Танкоград – Челябинск. Челябинский легендарный "танкоград"

"Среди названий славных и наград,
Которыми особенно гордятся,
Есть огненное слово: Танкоград,
Есть боевое званье: танкоградцы!"

Особая благодарность Константину, он же vedmed1969 Без него мое знакомство с Челябинском, этим вторым городом Урала, скорее всего не состоялось бы.
Челябинск это город России, который пережил второе рождение уже при Советской власти, как и многие другие русские города. Из торгово-купеческого он за пару десятилетий превратился в один из крупнейший промышленных центров страны.
А вообще, они так сильно отличатся, даже по духу - Челябинск и Екатеринбург. Но об этом в другой раз.

1, Особенно меня зацепило вот это место в промышленном районе города. С него и хотел бы начать рассказ о своих впечатлениях в Челябинске.
Основной пост о городе будет немного позже.
Это легендарное место - Челябинский тракторный завод , построенный в 30 годы прошлого века. По сути тут, на Урале и была, еще до войны заложена одна из важнейших предпосылок нашей великой Победы в той ужасной войне с западными хищниками. Именно в этом месте.

У меня это имеет и личное измерение. Где-то тут в Челябинске, находился в эвакуации из Краматорска, где ему пришлось оставить семью в оккупации, три года мой дед, Селезов Тимофей. Инженер машиностроитель по профессии. Когда пришла война ему было 43 года и его не призвали, а направили в тыл, сюда на Урал, в опорный край России, который всегда был недосягаемым для нашествий с проклятого Запада.
Я только не уверен, работал ли он именно тут, но то, что в Челябинске - точно. Тут много было заводов, впрочем как и сейчас.

2. Первый Челябинский трактор.

5. Завод был очень быстро построен в рамках программы индустриализации довоенного СССР. При этом использовалась довольно большая помощь США. За все это наша страна платила золотом.
Так и был заложен величайший промышленный потенциал, который дал нам возможность отразить агрессию нацистской Европы в 41 году, а потом и победить.

6. Корпуса, построенные еще по американскому проекту. Кстати первые трактора тоже были лицензионные. Я в этом не вижу ничего постыдного. Сталин понимал - надо поторопиться, большая война практически на пороге.
В то в время каждый знал, что сегодняшний тракторный завод, это через месяц уже - танковый. А то и быстрее.

7. В годы Великой Отечественной войны ЧТЗ совместно с семью частично и полностью эвакуированными в Челябинск предприятиями, образовали танкостроительный комбинат, позднее неофициально именуемый «Танкоград». В частности, сюда были полностью эвакуированы Харьковский моторный завод № 75 и Ленинградский Кировский завод, в связи с чем 6 октября 1941 года завод был переименован в «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске». В сжатые сроки завод стал одним из главных арсеналов фронт а: 18 тысяч танков и самоходных установок; 48,5 тысяч танковых дизельмоторов; 17,7 миллионов заготовок боеприпасов. (Википедия)

Предприятием было создано 13 типов новых танков и САУ, 6 типов танковых дизельмоторов. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжёлых танков была поставлена на конвейер.

8. Массовое производство танков Т-34 было освоено всего за 33 дня. По общим подсчетам каждая пятая машина, выпущенная для фронта, была сделана в Танкограде, в Челябинске.

9. Если потребуется - можем повторить . Я думаю в НАТО и в вонючем нацистском Куеве, перешедшем на сторону наших врагов, об этом хорошо помнят.
Потенциал имеется.

10. Тракторный завод стал по сути градообразующим предприятием и занимает большую территорию в самом городе. Есть даже целый Тракторозаводский район города Челябинска. Это уже кое о чем говорит.
На фото вы видите театр Челябинского тракторного завода на проспекте Ленина. А он так и идет от самого исторического центра города в район этого, самого важного и известного Челябинского завода.
Заводской театр "сталинские изверги", для рабочих строили оказывается. Печалька - тогда интернета не было.

11. Проспект Ленина.
Обратите внимание на интересную деталь: весь муниципальный городской транспорт Челябинска выкрашен в стандартные цвета - белый и бардовый.

13. Абсолютно промышленный город, но с доброй душой и совсем не либеральный, в отличие от Екатеринбурга. Стоит на границе с Казахстаном и служит воротами в Россию со стороны этого дружественного государства и всей Центральной Азии.

14. Выделенная трамвайная линия в сторону Тракторного завода. Она очень важна, ведь на предприятии работают тысячи людей.

16. Немного фотографий городского транспорта Челябинска.
Трамвай весьма развит и это огромный позитив. Открыт в 1932 году. Имеется 14 маршрутов. Трамвайная система располагает 300-ми вагонами Усть-Катавского производства.
Известный во всем бывшем СССР Усть-Катавский трамвай выпускается тут, в Челябинской области.
Вот он, в традиционной для Челябинска раскраске.

19. И ещё - мои любимые трамваи. Без них город - не город, а непонятно что.

В глубоком тылу на Урале

Броню и железо, свинец и литье

Везут по дорогам, рожденным войною.

Страна моя, мать моя, сердце мое,

Я слышу дыханье твое за спиною.

Заботу, привет согревающий твой

В письме и посылке моей фронтовой,

В челябинском танке, в уральском снаряде.

Железная дружба, святая война

Народы страны воедино сплотила,

И Родина наша, как крепость, сильна

Великим содружеством фронта и тыла.

М. Матусовский

Великая Отечественная война все дальше уходит в глубь истории. В жизнь вошли новые поколения людей. О событиях 65-летней давности они узнают по рассказам старших, из книг и кинофильмов. О том героическом и трагическом времени, о вкладе южноуральцев в Великую победу есть что рассказать.

«Урал – опорный край державы, её добытчик и кузнец». Эти слова из поэмы Александра Твардовского «За далью – даль», определившие место нашего края в делах страны, стали крылатыми. В Великую Отечественную войну Урал был арсеналом действующей армии, кузницей её кадров. Челябинск яркое тому подтверждение.

Танкоград – признанное название города за его вклад в Победу, ведь здесь действовало мощное производство танков.В годы войны Урал выпускал две трети всех танков. Каждый второй танковый двигатель и каждый пятый танк были из Челябинска. Каждый третий снаряд и броня каждого второго танка были сделаны из магнитогорской стали.

Вспоминает Василий Васильевич Гусев, во время войны рабочий Кировского завода: «Трудились мы, всё позабыв, кроме работы. Поспишь, как убитый, пять-шесть часов, поешь в столовой - и в цех, к станку. А после работы, уже в темноте, идешь в цех сборки: сколько сегодня? И радостно, если за ворота завода шли сверхплановые танки. И не можешь, несмотря на смертельную усталость, уснуть, если недодали нынче боевых машин».

Из письма сталевара Андрея Каминского брату-артиллеристу, август 1942 года: «Дорогой Ваня! Фронт требует металла. Много металла. И мы, магнитогорцы, даем его во все возрастающих размерах. В этом месяце я, например, за двадцать фронтовых вахт сварил 372 тонны стали, выйдет 18 тысяч снарядов для твоих пушек. Расходуй, Ваня, не жалей. Мы еще сварим».

1943 год рабочие Танкограда

В октябре 1943 года на вооружение Красной Армии поступил тяжелый танк ИС, созданный конструкторским бюро под руководством Ж.Я. Котина и Н.Л. Духова.Танк ИС был настоящая стальная крепость. Вскоре после Корсунь-шевченковской битвы, где ИС проходил испытание на поле боя, фашистское командование издало секретный приказ, в котором предписывало войскам: «избегать встречных боев с танком ИС и стрелять по нему только из засад и укрытий...»

Министру гитлеровской пропаганды Геббельсу пришлось признать в январе 1943 г.: «...Кажется каким-то чудом, что из обширных степей появлялись все новые массы людей и техники, как будто какой-то великий волшебник лепил из уральской глины большевистских людей и технику в любом количестве».

Идея создания Уральского добровольческого танкового корпуса взволнованно обсуждалась во всех городах и селах. Было решено: Урал сформирует корпус добровольцев и снарядит его всем необходимым - от одежды до вооружения, причем сделает это сверх государственного плана.

Вспоминает Н.С. Патоличев: «Челябинской области требовалось отобрать 2900 человек, а заявлений добровольцев поступило 50 тысяч. Из 50 тысяч отобрать самых достойных, кажется, нетрудно. Но так ли это? На каждое место претендовало около двух десятков человек - таким неукротимым было желание идти на фронт, навстречу жестоким испытаниям» .

Из заявления рабочего Уральского автомобильного завода Ивана Ткаченко: «Прошу зачислить меня в Уральский танковый корпус. Я комсомолец. С малых лет находился в детском доме, так как отца и матери у меня нет. Родина моя - это весь Советский Союз. Отцом и матерью является партия. Я должен встать на защиту своего Отечества и крепко мстить гитлеровским варварам».

Из письма танкистов о подвиге челябинца Александра Марченко: «...Во время уличного боя в городе Львове Александр Марченко вышел из люка танка с красным флагом в руках. Кругом рвались снаряды, свистели пули, но Марченко непоколебимо нес победный красный флаг танкистов-челябинцев. Он нес его на самое высокое здание города - на ратушу, и не просто нес, а каждый шаг брал с боем, истребив на своем пути до 10 гитлеровцев. Отважный танкист Александр Марченко погиб на лестнице ратуши, но не выпустил из своих рук красного флага».

Историческая справка: в 27 приказах Верховного Главнокомандующего выражена благодарность уральцам за отличные боевые действия и участие в решающих сражениях. 22 тысячами орденов и медалей отметило правительство воинские подвиги южноуральцев.

Спустя двадцать лет после Победы в 1965 году танк ИС-3, как символ трудовой доблести танкоградцев, был поднят в Челябинске на пьедестал. «Уральцы, вам, чьи руки золотые ковали здесь победу над врагом» – эти слова отлиты на чугунной плите памятника.

Челябинский тракторный завод был построен в годы первой пятилетки. 29 мая 1929 года вышло Постановление СНК СССР о строительстве тракторного завода на Урале с производительной мощностью не менее 40 тысяч тракторов в год.

В 1933 году – год пуска – ЧТЗ дал стране первые 1650 тракторов. Уже в 1936 году было выпущено 29 тысяч машин. В 1937 году тракторный завод начал выпускать трактор с дизельным двигателем. Челябинские тракторостроители стали пионерами советского легкого бескомпрессорного транспортного дизелестроения.

Новый завод занял ведущее место среди машиностроительных предприятий страны. Челябинский тракторный имел огромную территорию, просторные корпуса цехов, конвейеры, великолепную оснащенность линий, специализированные станки, приспособления. Новые технологии и планировка цехов были рассчитаны на производство тракторов, десятков тысяч машин. Все это создавало прекрасную базу для организации массового производства танков.

19 июня 1940 года Центральный Комитет партии и правительство страны решают организовать на ЧТЗ производство «танков типа КВ » конструкции ленинградского Кировского завода.

Уже в 1940 году на ЧТЗ были созданы танковый отдел для подготовки производства танков КВ и специальное конструкторское бюро, в которое, кроме челябинских специалистов, вошла группа командированных ленинградцев во главе с Ижевским и Миркиным. В августе сорокового года с Кировского завода прибыл опытный образец танка КВ и полный комплект чертежей. На ЧТЗ были изготовлены все узлы танка КВ и 31 декабря 1940 года произведена опытная сборка первого танка уральского производства. Одновременно в Челябинске началось строительство специального корпуса для сборки танков.

В годы Великой Отечественной войны Урал стал основным арсеналом Красной Армии, заняв ведущее положение в снабжении армии вооружением и снаряжением. Он давал 40% всей военной промышленности страны: его заводы поставляли 60% средних и 100% тяжелых танков; каждый второй снаряд, выпущенный советской артиллерией по врагу, был изготовлен из уральской стали.

30 июня 1941 года был образован Государственный Комитет Обороны. В его первом постановлении говорилось: "Немедленно приступить на Уральских и Сибирских заводах к прокату специальных марок сталей для танкового производства ЧТЗ; перевозку всех грузов для ЧТЗ... производить наравне со срочными воинскими грузами".

Начиная с июля месяца, в цехах тракторного завода резко изменился ритм работы, началась перестройка производства. Продолжительность рабочей смены увеличилась до 11 часов. Вырос удельный вес военной продукции в третьем квартале 1941 года.

Перелом на заводе произошел осенью 1941 года, когда на ЧТЗ стали прибывать оборудование и персонал эвакуированных предприятий.

12 сентября, ГКО принял постановление об эвакуации Харьковского дизель-моторного завода на Урал. Первые эшелоны с оборудованием и людьми ушли из Харькова на восток 17 сентября, вслед за ними еще более 60 составов.

6 октября 1941 года, по решению ГКО, началась эвакуация танкового производства Ленинградского Кировского завода. В тот же день приказом наркома танковой промышленности СССР, ЧТЗ имени Сталина был переименован в Кировский завод Наркомтанкпрома в городе Челябинске. Директором его назначен И.М. Зальцман .

На Урал, в Челябинск, на ЧТЗ двигались еще несколько заводов: харьковский станкостроительный завод им. Молотова, московский станкостроительный завод «Красный пролетарий», завод шлифовальных станков, цехи завода «Динамо»… Позже, в 1942 году, прибыли Сталинградский тракторный завод им. Дзержинского и Воронежский завод резинопаранитовых изделий.

В октябре 1941 года на Челябинском Кировском заводе был создан танковый отдел, в состав которого были включены механические цехи МХ-2, МХ-4, МХ-5, СБ-2, СД-2, заготовительный и цех нормалей.

Скоростными методами на заводе были построены и введены в действие 17 новых цехов, общей площадью 100 тысяч кв.м. В минимально короткие сроки, был проведен монтаж оборудования этих цехов. С ходу, «с колес», нередко на морозе, среди сугробов на пустырях разгружали оборудование и тут же в недостроенных порой помещениях ставили на фундаменты станки, пускали их в дело, а потом уже возводили стены цехов и сооружали кровлю.

Параллельно с перевооружением цехов продолжалась работа над производством танков. Начали с единиц в сутки, а в скором времени довели до 12-15. Специалисты завода добивались постоянного усовершенствования и сокращения трудоемкости изготовления танков. Если на 1 мая 1941 г . боевые машины имели 23.453 части, то к 1 сентября 1941 г . число частей сократилось до 11.647, а к концу года до 9 тысяч. Уже в четвертом квартале 1941 года, в сравнении с третьим выпуск тяжелых танков «КВ» увеличился в 5,5 раза, а по сравнению с первой половиной 1941 года – в 17 раз.

Все основные цехи перешли на казарменное положение. В холодных, кое-как отапливаемых паром от трех паровозных котлов цехах завода и под открытым небом в коробках новостроек, люди работали по шестнадцать – восемнадцать часов, а бывало по двадцать. Систематически недосыпая и недоедая, они работали с полной отдачей сил и не покидали своих мест, пока не выполняли две-три нормы в смену. «Все для фронта! Все для Победы!». Эти слова составили суть и смысл жизни завода военных лет.

С ноября 1941 года на ЧТЗ полностью прекращалось производство тракторов и артиллерийских тягачей, снарядов, мин, авиабомб. Завод освобождался от поставки всем внешним потребителям литья, штамповок и поковок. Отныне все его цехи, тысячи людей, оборудование, должны были переключиться только на выпуск тяжелых танков.

Каждый завод, каждое предприятие – как человек. У каждого свое лицо, свой почерк, свой характер. При слиянии заводов сталкивались интересы и судьбы целых коллективов, сталкивались разные взгляды на ход производства и методы работы.

Харьковские моторостроители, формально перестав быть самостоятельным заводом, полностью сохранили структуру и технологическую взаимосвязь своих цехов, свои руководящие, производственные и инженерно-технические кадры, свою технологию изготовления моторов, техническую документацию, нумерацию деталей, шифр цехов и даже свои нормы и расценки. Благодаря своей «автономии» и специфике дизельного производства у моторостроителей не осложнились взаимоотношения с другими коллективами завода.

Труднее было при слиянии челябинских тракторостроителей с коллективом Ленинградского Кировского завода. С технической и организационной стороны у челябинцев и ленинградцев был разный подход к делу. Это определялось спецификой производства каждого из коллективов.

Ленинградцы славились тем, что любое задание было им по плечу. Правительство поручало этому заводу выполнение многих сложных заданий. Меняющаяся номенклатура изделий, их сравнительно небольшой выпуск большей частью не требовали от кировцев серьезной технологической подготовки производства. Там, где можно было отковать вручную, затратив на это во много раз больше времени, чем понадобилось бы при штамповке, - там ковали, потому что делать штамп для небольшой партии деталей было невыгодно, долго и дорого.

В Челябинске все было наоборот. Здесь много лет подряд выпускали одни и те же изделия. Выпуск их измерялся тысячами штук в год. На тракторном за специальными станками стояли операторы - рабочие, умеющие вести обработку деталей только на одной закрепленной за ними операции. Здесь привыкли к серьезной подготовке производства, к проектированию и изготовлению специальных приспособлений, инструмента, моделей и штампов.

Спор двух заводов решила сама жизнь в пользу челябинцев . Выпуск танков малыми сериями, как это было в Ленинграде, не мог продолжаться. Помимо всего, завод пополнялся тысячами новых необученных людей, которым можно было поручить только наиболее простые, расчлененные операции. Новички не могли читать чертежи, как высококвалифицированные ленинградцы, не умели наладить станок, им необходима была оснастка и подготовка рабочего места.

Так, в суровые годы войны родился Танкоград – мощнейший комбинат по производству тяжелых танков в городе Челябинске. Этот город, не существовавший на карте, стал крупнейшей научно-исследовательской лабораторией.

В начале ноября 1941 года был учрежден Уральский комбинат по производству тяжелых танков КВ. В него, помимо ЧКЗ, вошли Уральский завод тяжелого машиностроения Уральский турбомоторный завод (№76) (г. Свердловск), а позднее и броневой завод №200 (сегодня – Челябинский завод имени Серго Орджоникидзе). При этом директором и главным конструктором всего комбината были назначены И.М. Зальцман и Ж.Я. Котин .

В силу сложившихся обстоятельств, Челябинский Кировский завод оказался местом расположения нескольких крупных конструкторских бюро.

Объединенный конструкторский коллектив, состоял из ленинградского СКБ-2, в которое в начале войны влили специалистов СКБ-1, занимавшихся разработкой газотурбинных двигателей, и часть конструкторов-артиллеристов. Уже в Челябинске его пополнили работники тракторного и местного танкового конструкторских бюро. КБ Челябинского Кировского завода по ленинградскому образцу стало называться СКБ-2.

Директор завода в годы войны И.М. Зальцман отмечал, что решающую роль в успехах Танкограда сыграла высочайшая концентрация научно-технических кадров, а так же наличие в структуре завода многочисленных научных конструкторских подразделений.

Весной 1942 г . приказом наркома танковой промышленности СССР В.А. Малышева был создан опытный танкомоторный завод Народного Комиссариата Танковой Промышленности №100 на базе Опытного завода ЧТЗ и Харьковского станкостроительного завода им. Молотова. В составе образовавшегося завода были конструкторские и исследовательские подразделения. Этим же приказом на новую структуру возлагалось «руководство опытно-конструкторской тематикой на заводах Наркомата, разработка, изготовление и доводка конструкций по танкам, их агрегатам, танковому вооружению и моторам».

Вскоре было получено еще одно очень сильное подкрепление: в Челябинск перебазировалось конструкторское бюро Военной академии моторизации и механизации во главе с известным военным инженером А. И. Благонравовым. Здесь ученые в погонах занимались разработкой планетарных механизмов поворота для тяжелых танков.

В конце 1943 года Опытный завод №100 был выделен из состава ЧКЗ. Фактическим руководителем этого завода с момента создания и до конца войны был Ж.Я. Котин . После ухода с ЧКЗ Ж.Я. Котина главным конструктором головного завода стал Н.Л. Духов.

Третьим конструкторским бюро стало эвакуированное из Харькова вместе с заводом № 75 дизельное Специализированное конструкторское бюро (СКБ-75) во главе с И.Я. Трашутиным и его заместителями Я. Е. Вихманом и М. А. Мексиным . В Челябинске оно пополнилось специалистами по двигателям тракторного завода.

У Челябинского Кировского завода были и другие мощные резервы – научные и проектные учреждения.

Одно из них – НИИ-48. О его творческом потенциале говорят следующие цифры. В конце 1943 года здесь работали два академика, один член-корреспондент АН СССР, четыре доктора и 10 кандидатов наук.

НИИ-48 базировался в Свердловске, а специализированный танкостроительный проектно-технологический институт (8ГСПИ) в июле 1941 г . был эвакуирован непосредственно в Челябинск. Он был создан задолго до войны в Ленинграде и назывался до 1937 года институтом «Спецпроект ».

В годы войны этот институт значительную часть своих усилий направил на помощь Челябинскому Кировскому заводу. По его проектам перестраивались старые и возводились новые цехи, создавались конвейеры и поточные линии. Неоценимой помощью стали разработанные институтом нормали в области чертежного хозяйства, деталей и узлов танков, унификации инструмента, приспособлений, штампов, технологической документации.

В ноябре 1941 г . в Челябинск прибыла лаборатория электротермии (ЛЭТИ) во главе с профессором В. П. Вологдиным, которая занималась закалкой стали токами высокой частоты (ТВЧ). Под его руководством на ЧКЗ был построен высокочастотный цех, где были смонтированы установки ТВЧ. Цех был пущен в августе 1942 года. Внедрение технологии закалки ряда ответственных деталей танков, таких как шестерни бортового редуктора, поршневые пальцы, гильзы цилиндра, которые ранее подвергали цементации, затрачивая массу топлива, позволило сократить время термообработки деталей с 70 часов до 37 секунд.

Очевидно, что в Наркомате танковой промышленности в целом и при основных его заводах были сконцентрированы и объединены общей целью лучшие умы страны. Именно этим объясняется то, что в невиданно быстрые сроки на пустом месте появились новые цехи, производства, конвейеры и поточные линии.

Еще 25 июня 1941 года в Челябинск прибыл Сергей Нестерович Махонин, главный инженер ЧКЗ, для организации поточно-конвейерного производства танков КВ. Он сумел, опираясь на предвоенные наработки челябинцев и опыт своего родного Харьковского завода №183, создать конвейер и в Челябинске. В сентябре 1941 года в строй действующих был введен сборочный цех №2, а в начале октября с конвейера сошел первый танк. Однако из-за срыва поставок заводов-смежников наладить должный ритм его работы не удалось. Через два месяца после пуска конвейер остановили по приказу Ж.Я. Котина , а танки КВ стали собирать так же, как ранее в Ленинграде - на стендах.

Производство дизелей В-2 на Челябинском Кировском изначально строилось по харьковскому образцу – поточно-конвейерному принципу. Оно было развернуто в цехах тракторных двигателей и в большом корпусе, возведенном в свое время для выпуска газогенераторов. Серийное производство началось через 35 дней после прибытия в Челябинск первого из 26 эшелонов Харьковского завода № 75. В декабре 1941 года двигатели собирали уже из деталей уральского изготовления, а полностью моторное производство было развернуто к концу первого квартала 1942 года.

В мае 1943 года моторный завод достиг стабильного выпуска 50 дизелей в сутки или 1500 в месяц. Этот темп выдерживался вплоть до конца войны.

Самым высокотехнологичным производством моторного завода, как и в 30-е годы был цех топливной аппаратуры. Благодаря сочетанию опыта массового производства челябинцев и передовых технологий Харьковского завода № 75 выпуск топливной аппаратуры был доведен до 100-110 комплектов в сутки. Это покрывало потребности не только Челябинского Кировского завода.

15 июля 1942 года, назначенный наркомом танковой промышленности И.М. Зальцман , прибыл на ЧКЗ и сообщил о решении развернуть в Челябинске производство танков Т- 34, чтобы восполнить потери от остановки Сталинградского тракторного завода.

Сборочный конвейер танка Т-34 на Челябинском Кировском заводе решили развернуть на месте главного тракторного конвейера – в механосборочном цехе. Осуществить это удалось за 33 дня. Поточная сборка Т-34 началась 22 августа 1942 года.

К концу 1943 года заводом был обеспечен суточный выпуск 20 танков Т-34 и 10 тяжелых машин.

Конструкторское сопровождение серийного производства средних танков в Челябинске было возложено на Н. Л. Духова. Кировцы так же внесли свой вклад в совершенствование конструкции Т-34.

Так, в начале 1943 года Конструкторское бюро ЧКЗ разработало новый фильтр очистки воздуха, поступающего в двигатель – «Мультициклон». Благодаря его применению улучшалось качество очистки воздуха и значительно снижались энергозатраты . Позже чертежи «Мультициклона» были разосланы по всем заводам для организации их самостоятельного производства.

В том же 1943 году челябинские конструкторы завершили опыты с новыми катками Т-34, бандажи которых изготовлялись из профилированного проката с минимальной обработкой. Это давало огромную экономию трудозатрат и металла, так что челябинскую конструкцию и технологию приказом по Наркомату от 24 июля предлагалось немедленно внедрить на всех заводах, выпускающих тридцатьчетверки.

В отчете конструкторского бюро танкового производства ЧКЗ за 9 месяцев 1943 г . значатся также отработка командирской башенки Т-34 и установка на нем смотрового прибора, создание улучшенных масляных радиаторов, установка импортной радиостанции и многое другое…

«За образцовое выполнение задания правительства по усовершенствованию конструкции и улучшению боевых качеств танка Т-34» Н.Л. Духов был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

А в марте 1943 года ему вручили Государственную премию только уже за усовершенствование конструкции тяжелых танков.

Под руководством этого талантливого конструктора было освоено производство нового тяжелого танка ИС-2. В конце октября 1943 г . ИС-2 был принят на вооружение Красной Армии. Новый танк сочетал в себе подвижность Т-34 и более мощное вооружение и броню. Он стал основным в гвардейских тяжелых танковых полках прорыва.

Для челябинского Кировского завода 1944 год был особенным. Необходимо было совместить производство танков «ИС» с выпуском «Т-34». Причем, при постепенном сокращении выпуска танков «Т-34» должен был возрасти выпуск танков «ИС». После нескольких месяцев стендовой сборки танков «ИС» в августе 1944 года был пущен в действие первый в мире конвейер тяжелых танков. В результате заводская стоимость тяжелого танка сократилась на сто с лишним тысяч рублей (от 343 тыс. руб. в начале производства до 234,4 тыс. руб. в первом квартале 1945 г .), и лишь немногим превышала стоимость среднего танка Т-34-85.

В августе 1944 года челябинский конструктор М.Ф. Балжи предложил конструкцию новой машины – танка ИС-3.

30 декабря 1944 года И.В.Сталин санкционировал производство этого танка Челябинским Кировским заводом.

Помимо совершенной противоснарядной формы корпуса и башни, танк имел множество других новшеств. Впервые на серийном отечественном танке появилась командирская система управления наводкой. Оптические приборы позволяли уверенно вести огонь на предельных для танкового боя дистанциях: 2000- 2500 м . Двигатель В-2 имел ту же мощность, что и его предшественник в танке ИС-2, но благодаря новой системе охлаждения расходовал на самообслуживание меньше мощности. Причем экономия составляла десятки л.с. Запуск двигателя в зимнее время облегчался наличием котла подогрева охлаждающей жидкости.

Ж.Я. Котин называл заочное соревнование советских и иностранных танковых Конструкторских бюро «войной умов». На Западе это же называлось «войной брони».

В 1944-1945 гг. советский ум полностью переиграл западную броню. Таких машин, как ИС-2 и ИС-3, в 1944-1945 гг. не имела ни одна армия мира. Ни одному иностранному КБ, ни заводу не удалось добиться столь же великолепного сочетания высочайшей боевой эффективности, дешевизны и технологичности в производстве. В конце 1944 и первые месяцы 1945 гг. именно челябинские тяжелые танки ИСы и «Зверобои» (так называли самоходные артиллерийские установки ИСУ-122 и ИСУ-152,) проломили своей броней и чудовищными 122-мм и 152-мм снарядами сплошную оборонительную стену немецких городов. В этом огромная заслуга конструкторов, инженеров, технологов и рабочих Челябинского Кировского завода.

В 1945 г . на заводе действовало уже 150 поточных линий, на которых изготовлялись до 80% всех необходимых деталей и узлов танков, САУ и дизелей. Впервые в мировой практике на челябинском Кировском заводе при отливке крупных стальных деталей песочные формы были заменены металлическими (отливка деталей в кокиль). Впервые на заводе была применена термическая обработка деталей токами высокой частоты, ручная сварка брони корпусов танков была заменена автоматической.

В ходе эвакуации 15-тысячный коллектив довоенного Челябинского тракторного завода пополнили 7,5 тысяч ленинградцев, 3 тысячи харьковчан и тысяча москвичей. Кроме того было мобилизовано 10 тысяч человек из различных регионов страны. В 1942 г . на ЧКЗ прибыли 2050 человек, эвакуированных с Волги. В 1943-44 гг численность работающих на заводе людей превышала 44 тысячи человек. Но на рубеже 1941-42 годов на заводе ощущалась серьезная нехватка рабочей силы, поскольку создание танкового комбината требовало очень резкого увеличения численности рабочих. Ни мобилизация трудоспособного городского населения на предприятие, ни массовое патриотическое движение женщин и молодежи за переход на производство, ни возвращение пенсионеров на работу не могли решить главной экономической задачи – обеспечения выполнения производственных заданий. Для этого необходимо было освоить оборудование, технику массово-поточного производства, ввести систематическое техническое обучение, - ведь 67% рабочих вновь поступивших на завод не имели квалификации. В этот процент входили рабочие из Средней Азии и Казахстана, которые пополнили коллектив танкостроителей

Для успешного выполнения задачи технического обучения кадров в условиях военного времени были использованы такие формы массовой учебы, как: бригадное и индивидуальное ученичество, стахановские школы передового опыта, курсы технического обучения станочных рабочих с отрывом от производства, школы совмещенных профессий, курсы наладчиков, контролеров, крановщиков, и пр. Для успешного решения кадровой проблемы руководство завода использовало различные меры. Уже во второй половине 1942 года началось социалистическое соревнование за образцовую постановку массового технического обучения. Коллективу-победителю вручались переходящие Красные знамена и денежные премии. В лучших цехах организовывались соревнования между руководителями техучебы с ежедневным подведением итогов. В октябре 1942 года по инициативе мастера цеха нормалей Г. Фальковского были организованы школы дополнительных специальностей. Уже в ноябре месяце на заводе таких школ было 18. В четвертом квартале 1942 года план техучебы по заводу был выполнен на 136,8%. Так, к концу 1942 года организационный период в деле технической учебы рабочих Танкограда был завершен.

1943 год закончился коренным переломом в работе промышленности. Если в первый период войны рост производства осуществлялся за счет дополнительного насыщения предприятия оборудованием, увеличением продолжительности рабочего дня, вводом в строй новых цехов, то в последующие годы – за счет повышения производительности труда, технической культуры предприятия, дальнейшего развития творческой инициативы и активности масс. Именно в 1943 году происходит процесс стабилизации кадров, резко уменьшается их текучесть и основной упор делается на повышение квалификации рабочих. В 1943 году повышению технической учебы и распространению передового опыта на заводе способствовали конференции, совещания по техническому обучению, создание передвижных технических библиотек, беседы и лекции по важнейшим вопросам техники. В 1943 году повысили квалификацию и прошли подготовку в системе производственно-техническo го обучения более 21 тысячи, в 1944 году - 18 тысяч танкостроителей. Техническая учеба привела к подъему производительности труда, снижению себестоимости продукции, развертыванию инициативы рационализаторов и изобретателей, увеличению стахановцев и ударников на заводе. К началу 1945 года они составили 97,9% общей численности рабочих-сдельщиков.

Трудовой героизм в годы Великой Отечественной войны был массовым, широко распространенным явлением. В первые же месяцы войны на нашем заводе развернулось патриотическое движение. Размах его был огромен, формы проявления разнообразны. Так, стахановское движение двухсотников наполнилось новым содержанием, им были охвачены все цехи предприятия. Теперь тракторостроители трудились за себя и за ушедшего на фронт товарища. Рабочие и служащие, инженеры и техники на митингах, проходивших в первые дни войны, давали обещания удвоить свои усилия.

В резолюции митинга рабочих и служащих 24 июня 1941 года отмечалось, что по инициативе стахановцев Ворзова и Кудрина, взявших обязательство давать свыше двух норм, последовали этому примеру все рабочие механического цеха.

С новой силой развернулись на заводе движения трехсотников , пятисотников, тысячников. Особенно после того, как стало известно о замечательном трудовом почине фрезеровщика Нижнетагильского завода Д.Ф Босого, который в феврале 1942 года, встав на стахановскую вахту в честь годовщины Красной Армии, выработал дневную норму на 1480%.

Но здесь нужно отметить, что на Челябинском танковом заводе первые тысячники появились еще в сентябре 1941 года. Правда рекорды стахановцев В.Новгородова и М. Стогния были единичны и только в апреле 1942 года в период Всесоюзного соревнования предприятий Танковой промышленности, оно выливается в движение и получает широкий размах.

26 апреля 1942 года токарь цеха нормалей, комсомолец Григорий Ехлаков перевыполнил сменную норму на 1018%, Зина Данилова – на 1340%... Заводская газета «Наш трактор» в Первомайском номере сообщала: «На шабровке подвесок, требующих точности обработки, слесарь Г.Сало выполнил дневное задание на 1391%. Токарь И. Гудим дал 1008% нормы». Комсомолец В.Панин, взяв обязательство перекрыть свой рекорд, превышавший 1700%, выполнил задание на 2482%. К движению тысячников тесно примыкали другие формы соревнования: освоение смежных профессий и многостаночное обслуживание.

В ходе выполнения майской программы 1942 года на заводе родилось соревнование за звание «Знатный мастер завода». Это было вызвано необходимостью поднять авторитет мастера, как непосредственного организатора производства. Были разработаны условия соревнования, по которым звание присуждалось мастеру лишь в том случае, если все работники его участка выполняли ежедневно задание не ниже 110%.

Активно началось это движение в механических цехах. На участках начали создавать кадры многостаночников, в чем действенную помощь оказала техническая учеба, было введено почасовое соревнование. Все эти меры повысили производительность труда: коллектив мастера С.Павлова в первый день соревнования выполнил суточное задание на 119,8%, смена мастера П. Горлова – на 130%. Через месяц из 1085 комсомольцев-производственников соревнованием было охвачено 900 комсомольцев, из которых 786 человек ежедневно выполняли задание на 110%.

В годы войны родилось соревнование комсомольско-молодежных бригад, боровшихся за звание «фронтовых». Обязательным условием для таких бригад было ритмичное выполнение плана. Члены фронтовых бригад, как правило, не покидали своих рабочих мест до выполнения задания.

В Танкограде движение фронтовых бригад началось по инициативе комсомолки цеха нормалей А. Пашниной с 6 октября 1942 года. Ее «фронтовая» бригада имени Н. Гастелло , состоявшая из 20 человек, работала за 50 квалифицированных рабочих. Каждая девушка обслуживала 2-3 станка, а сама Аня при норме 320 деталей, фрезеровала 1300 и более. Девушки выполняли норму на 120 - 130%, повысив её позже до 210%. Почин А. Пашниной был подхвачен, и уже в декабре 1942 года на заводе было 67 фронтовых бригад, а в январе 1944 года в 1175 фронтовых бригадах насчитывалось 8 356 человек.

В октябре 1942 года члены «фронтовой» молодежной бригады Александра Саломатова решили не выходить с завода, пока полностью не будет выполнен месячный план. Ежедневно свое сменное задание выполняли на 300-360%. Работали по 18-20 часов в сутки, спали у станков. Начинание бригады А. Саломатова превратилось в массовое движение рабочих в помощь сражающемуся Сталинграду.

Высокой самоотдачей прославила себя «фронтовая» бригада Василия Гусева. Ребята, за счет внедрения рационализаторских предложений, повысили выработку до 435%, выполняя в день по 4-5 норм. Бригада Гусева победила во Всесоюзном соревновании фронтовых бригад. Ей дважды вручали переходящее красное знамя ЦК ВЛКСМ и наркомата танковой промышленности.

В октябре 1943 года на заводе соревновались уже 712 комсомольско-молодежных бригад, объединивших 60% молодых производственников. Из них 656 бригадам было присвоено звание фронтовых. Бригады В. Цаплинского , А. Садиковой , Я. Вольфа, В. Березина, А. Кутьиной , А. Пашниной систематически выполняли задания на 200-300%. Имена 68 лучших бригадиров фронтовых бригад были внесены в Книгу Почета завода.

В 1943 году в соревновании комсомольско-молодежных бригад, как и в соревновании в целом, произошли значительные изменения. Все больший упор стал делаться на качественные показатели в работе. Решающую роль в этом сыграло постановление ГКО от 29 марта 1943 года «Об улучшении качества танков и моторов». Вскоре после его выхода на Челябинском Кировском заводе развернулось соревнование за звание «Отличник производства». Инициаторами его стали стахановцы цеха «180» А. Левошко и В. Юдаков , выполнявшие задание на 200% без брака.

Патриотическое движение молодежи за качественные показатели в работе постоянно обогащалось. На основе овладения техникой и внедрения рационализаторских предложений создавалась возможность сокращения количества рабочих при более высокой производительности труда.

Инициаторами движения по высвобождению рабочей силы в Танкограде стали комсомольско-молодежные бригады В. Топорищевой , М. Рашевской и Л. Шумковой. В бригаде М. Рашевской было решено оставить вместо 14 человек – 9. Резерв был найден благодаря заблаговременной подготовке инструмента, заготовок, уплотнения рабочего дня. Бригада В. Топорищевой , высвободив 4 человека, вшестером выполняла задание на 200-220%.

В социалистическом соревновании за увеличение выпуска продукции особое значение приобрели рационализаторская работа и изобретательство, направленные на изыскание и использование всех внутренних резервов, экономию металла, топлива, электроэнергии, на лучшую организацию труда. Всего за годы войны на заводе было внедрено более 17,5 тысяч предложений, давших экономию в 77 млн. рублей.

Танкоград дал фронту: 18 тысяч танков и САУ, 48,5 тысяч танковых дизель-моторов, 85 тысяч комплектов топливной аппаратуры, 17,5 млн. заготовок боеприпасов.

Коллектив завода в ходе Всесоюзного соревнования предприятий Наркомтанкопрома 33 раза завоевывал переходящее Красное знамя ГКО (Государственного Комитета Обороны). Два знамени оставлены заводу на вечное хранение.

Родина высоко оценила трудовые подвиги танкоградцев , наградив завод орденом Красной Звезды (1944 год), орденом Кутузова I степени (1945 год), конструкторское бюро по двигателям - орденом Ленина (1945 год), опытный завод - орденом Ленина (1944 год).

Так, благодаря умной и смелой мысли талантливых конструкторов, высокой технической эрудиции технологов, героическому труду рабочих завод успешно справился с одной из главных задач оборонной промышленности, сумев организовать крупносерийный выпуск танков, самоходных артиллерийских установок, танковых двигателей, внося тем самым свой вклад в обеспечение превосходства вооруженных сил СССР над фашистской Германией.

Среди названий славных и наград,

Которыми особенно гордятся,

Есть огненное слово: Танкоград,

Есть боевое званье: танкоградцы!

Е.Ховив

Сегодня весь Челябинск впервые отмечает новый праздник – День героев Танкограда. 75 лет назад, в Челябинске, Челябинский тракторный завод и три эвакуированных завода – Ленинградский Кировский, Харьковский дизель-моторный и Московский «Красный пролетарий» были объединены в один завод, который 6 октября 1941 г. получил имя «Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске», названный в народе Танкоградом. Массовое производство танков было освоено всего за 33 дня. По общим подсчетам каждая пятая машина, выпущенная для фронта, была сделана в Танкограде! О том, как это происходило, рассказывает заведующая краеведческим отделом Центральной библиотеки им.А.С.Пушкина Елена Истомина.

Танкоград – это имя малоизвестно для трех поколений молодежи. И едва ли они смогут соотнести его с Челябинском. А в суровые годы Великой Отечественной войны оно было близко его жителям. Именно челябинцы внесли в историю Великой Отечественной войны гордое имя «Танкоград».

Танкоград – город, которого не было на карте нашей Родины. Такое неофициальное имя Челябинск получил в годы Великой Отечественной войны. День за днем в Танкограде нелегкой ценой ковали Победу. Именно здесь создавали самые мощные танки и боевые снаряды, а сам город стал символом единства фронта и тыла, единства народа, вставшего против фашистских захватчиков.

История Танкограда складывается из истории людей, которые внесли весомый вклад в победу в Великой Отечественной войне, простых бойцов и тружеников тыла, мужчин, женщин и подростков… Подвиг танкоградцев – это пример истинного патриотизма, мужества, трудолюбия и самопожертвования.

События Великой Отечественной войны остались в далеком прошлом, и многих героев, погибших на фронтах, уже не вернуть. Год от года все меньше остается среди нас живых фронтовиков и тружеников тыла. Однако память об их подвиге продолжает жить.

Сегодня в Челябинске впервые отмечают День героев Танкограда. Напомним, что в августе с законодательной инициативой учредить новую памятную дату в адрес Законодательного Собрания Челябинской области вышли депутаты городской Думы. На заседании областного парламента проект закона был принят сразу в трех чтениях.

Депутаты городской Думы поддержали инициативу общественных организаций. Совет ветеранов войны, труды, вооруженных сил и правоохранительных органов обратился к городским парламентариям с просьбой поддержать инициативу членов клуба «Танкоград» и ветеранов «ЧТЗ-Уралтрак» об учреждении памятной даты «День героев Танкограда» и принять соответствующий закон.

Наиболее подходящей с исторической точки зрения для учреждения нового праздника является день 6 октября. 75 лет тому назад, осенью 1941 года, на базе Челябинского тракторного завода благодаря трем эвакуированным заводам – Кировскому из Ленинграда, дизель-моторному из Харькова и «Красному пролетарию» из Москвы – возникло предприятие по производству танков. В связи с этим 6 октября 1941 г. приказом народного комиссара танковой промышленности СССР Челябинский тракторный завод имени Сталина был переименован в «Кировский завод наркомтанкопрома в г. Челябинске», названный в народе Танкоградом.

В предвоенные годы никто не думал, что «линия фронта» пройдет и через Урал. Челябинский Кировский завод был флагманом отечественного танкостроения в годы войны. Это был единственный завод по выпуску тяжелых танков и самоходных артиллерийских установок.

Уже с 1 июля 1941 года цехи и участки Челябинского тракторного завода, занятые изготовлением деталей для КВ, перешли на работу в две смены по 11 часов. Все очередные и дополнительные отпуска были отменены. Если с начала года до 1 июля 1941 года удельный вес военной продукции в производственной программе ЧТЗ составлял только 13,1 процента, то с 1 июля до 1 октября он вырос уже до 42,8 процента, а с октября 1941 года поднялся до 92,7 процента. Заводу предстояло осваивать крупносерийное производство танков и танковых двигателей.

Положение на фронтах ухудшалось. В сентябре – октябре 1941 года в Челябинск началась эвакуация двух огромных предприятий – Кировского завода из Ленинграда и Харьковского дизель-моторного завода № 75 с Украины.

Эвакуация оборудования заводов на Южный Урал

Ни в отечественной, ни в мировой практике не было прецедентов, когда такие заводы-гиганты с их многотысячными коллективами в считанные дни «снимали с фундамента», грузили в эшелоны, и через короткое время практически с колес запускали производство за много тысяч километров, в другом конце огромной страны.

Харьковский моторный завод № 75 успели эвакуировать под бомбежками фашистской авиации всего за неделю до того, как в город вошли немецкие танки. В еще более сложной обстановке велась эвакуация Кировского завода. В октябре-ноябре 1941 года все места на самолетах, уходящих из окруженного гитлеровцами Ленинграда на Большую землю, отдавались рабочим и специалистам Кировского, которых затем по железной дороге в срочном порядке направляли в Челябинск. Свыше 15 тысяч работников завода и членов их семей были переправлены на Урал. Основной состав ведущих танковых цехов созданных на ЧТЗ был укомплектован рабочими и специалистами Кировского завода.

В середине ноября 1941 года специальным постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО), на заводе было прекращено производство тракторов, артиллерийских тягачей, снарядов, мин и авиабомб. Отныне все цехи, тысячи людей, оборудование должны были переключиться только на выпуск тяжелых танков. Рождался легендарный Танкоград.

В течение 1941 года выпуск тяжелых танков КВ увеличился в 5,5 раза. Это было достигнуто за счет роста среднемесячной выработки на одного рабочего, поскольку даже после прибытия в Челябинск специалистов из Ленинграда и Харькова, рабочих рук катастрофически не хватало.

Сборка танков КВ

К январю 1942 года на завод прибыли 29 850 человек. 8 тысяч из них были размещены в городе, 17 тысяч – в заводских домах, 3800 человек – на эвакопунктах – в ФЗУ, заводском клубе и школе № 52 (ныне № 48).

Прибытие на завод эвакуированных

По плану на I квартал 1942 года, в цехах завода должно было трудиться около 40 тысяч человек, а реально их насчитывалось всего 27 321. Чтобы восполнить кадровый дефицит, на завод привлекались женщины и дети-подростки. Условия жизни были неимоверно тяжелыми. Но все бытовые проблемы в те дни отходили на второй план. Главной заботой всех, кто трудился на заводе, были танки. Фронту были необходимы танки. И нужен был танк, обладающий не только прочной броней, мощным вооружением, но и отличной маневренностью, высокой скоростью и проходимостью. Именно таким был танк .

В 1942 году в Челябинск эвакуируется одни из крупнейших заводов страны – Сталинградский тракторный, который уже в военное время освоил выпуск танков «Т-34».

4 июля 1942 года Кировскому заводу в Челябинске было поручено чрезвычайно срочное задание: одновременно с выпуском тяжелых танков КВ организовать массовое производство средних танков Т-34. Производственные мощности завода не расширились. На том же оборудовании, в тех же цехах предстояло делать две совершенно разные боевые машины. С августа 1942 года ежемесячный выпуск КВ был определен в 150 штук, а производство Т-34 должно было постоянно расти: 100 штук в августе, 300 – в сентябре, а в октябре – уже 350. Завод как бы делился на два независимых производства. Здесь должны были появиться самостоятельные цехи для выпуска тяжелых машин и отдельно для средних танков, а в некоторых цехах предстояло организовать смешанное производство.

Заводу предстояла крупнейшая реконструкция. Создавался новый механический цех, чтобы обеспечивать тяжелые и средние танки деталями и узлами ходовой части. На месте бывшего главного конвейера сборки тракторов организовали цех сборки средних танков – цех СБ-34. От мелкосерийной технологии, все еще сохранившейся на отдельных участках, следовало перейти к технологии массового производства.

В считанные дни нужно было установить 1200 дополнительных станков и около 700 переместить из цеха в цех. Предстояло спроектировать и изготовить несколько тысяч наименований штампов, моделей, приспособлений, инструментов, обучить тысячи людей работе над новой машиной. Уже 22 июля 1942 года конструкторы выдали рабочие чертежи деталей «тридцатьчетверки», а через четыре дня каждый цех получил конкретные задания по номенклатуре деталей, которые он должен производить…

И перед войной, и все годы войны шло состязание конструкторских умов противоборствующих сторон. Германия трижды меняла конструкцию своих танков. Чем это закончилось, можно судить по высказыванию знатока военной техники немецкого генерала Эриха Шнейдера: «Танк «Т-34» произвел сенсацию. Этот 26-тонный русский танк был вооружен 76-миллиметровой пушкой, снаряды, которой пробивали броню немецких танков с 1,5-2 тысяч метров, тогда как немецкие танки могли поражать русские с расстояния не более 500 метров, да и то лишь в том случае, если снаряды попадали в бортовую или кормовую части танка «Т-34».

Вот эту-то машину и предстояло выпускать в те дни, когда враг рвался к Волге, где вскорости начнется величайшая битва Второй Мировой войны – Сталинградская.

В середине июля 1942 года на завод приехали нарком танковой промышленности И. М. Зальцман и секретарь Челябинского обкома партии Н. С. Патоличев. Труженики завода узнали о поставленной перед заводом задачей, которая не имеет себе равных. Танк «КВ» остается в производстве. Но судьбу фронта, судьбу Родины решает танк . История не знает таких примеров, чтобы в течение одного месяца весь завод перестроился на новую машину. Считается, что это технически невозможно. Но это было нужно для Победы, и танкоградцы это сделали.

Всего за 33 дня в Танкограде было организовано производство легендарной «тридцатьчетверки», появление которой явилось, как признавал Гитлер в письме к Муссолини, «одним из самых неприятных сюрпризов». 22 августа 1942 года с конвейера сошел первый танк «Т-34».

На конвейере – танки Т-34

Танкисты любовно называли танк «Т-34» «ласточкой». Более 350 «тридцатьчетверок» установлены на постаментах там, где они прошли с боями. И в уральских городах они тоже есть – в Екатеринбурге, Нижнем Тагиле и в Челябинске. Очень хорошо сказал один из создателей «тридцатьчетверок» Николай Алексеевич Кучеренко: «Это не только монументы ратной славы. «Т-34» не просто сплав из самой крепкой брони, но и сплав творческой мысли конструкторов, самоотверженного труда танкостроителей».

Осенью 1942 года Кировский завод получил задание вместе с Мотовилихинским танковым заводом в Пермской области создать мощную «самоходку», способную успешно противостоять новой бронетанковой технике немцев. Кировцы справились с этим заданием. Было решено на шасси тяжелого танка КВ установить 152-миллиметровую гаубицу артиллерийского конструктора Ф.Ф. Петрова. Эту пушку выпускал Мотовилихинский завод.

Установка орудия на тяжелую самоходную артиллерийскую установку

1 марта 1943 года из Танкограда вышла первая партия СУ-152, а 5 июля самоходка уже участвовала в боях. У советских воинов она получила образное название «уральский зверобой», 40-килограммовые снаряды этой самоходки буквально срывали башни «тигров» и «пантер».

Самоходная установка ИСУ-152

В середине 1943 года, в период наступательных действий Советской Армии, фронту потребовалась новая тяжелая боевая машина – танк прорыва. И такой машиной стал тяжелый танк ИС («Иосиф Сталин»). В середине сентября 1943 года Государственный Комитет Обороны ставит перед заводом задачу: не снижая достигнутого объема сборки боевых машин, наладить производство совершенно новых тяжелых танков ИС.

В этих машинах, разработанных в КБ Танкограда, гармонично сочетались броня, скорость и вооружение. ИСы были почти на 10 тонн легче немецких тяжелых танков, имея при этом более толстую броню и более мощную пушку, обладали лучшей проходимостью, маневренностью и приспособленностью к полевому ремонту.

Кировский завод освоил его производство за 50 тяжелых, напряженных дней и ночей. Без остановки производства на заводе провели реконструкцию многих цехов, организовав новые участки и линии. Более 600 инженеров и техников вели разработку технологии новой машины, люди практически не покидали рабочих мест. В ночь на 31 октября 1943 года завод досрочно начал серийное производство этих танков массой до 50 тонн.

В августе 1944 года на ЧТЗ впервые в мире был пущен конвейер по сборке тяжелых танков! Кировцам впервые в мировой практике удалось организовать массовое производство танков ИС на поточных линиях, а сборку – на конвейере.

Боевое испытание танк ИС проходил в Корсунь-Шевченковской битве. Немецкое радио назвало этот танк «чудом большевиков».

Танк ИС-2

ИС действительно был лучшим тяжелым танком второй мировой войны. А лучшей боевой машиной этого типа был танк ИС-3, названный «Победа». Автором проекта этой машины был челябинский конструктор Михаил Федорович Балжи. Как раз танк этого типа и установлен на Комсомольской площади Челябинска.

Немецкое командование запрещало своим танкистам вступать с нашими ИСами в открытый бой. Уральские танки выиграли в поединке с танками фашистской Германии благодаря смелой мысли конструкторов, самоотверженному труду рабочих, инженерному мастерству технологов Танкограда. Их героическими усилиями завод в кратчайшие сроки достиг невиданных темпов производства боевых машин.

Эшелоны с войсками и боевой техникой отправляются на фронт

В годы Великой Отечетвенной войны Кировский завод дал Родине помимо плановых сотни сверхплановых танков для различных танковых колонн и бригад, таких как «Челябинский комсомол», «Челябинские колхозники», «Ленинград», «Молодая гвардия», «Победа» и другие.

Стахановская бригада М. Романовского ведет сборку танка для танковой бригады им. Челябинского комсомола

Основную часть военного времени директором Кировского завода в Челябинске был Исаак Моисеевич Зальцман (1905-1988).

Борьбу за рост тактико-технических качеств танковой техники вели талантливые коллективы конструкторов, возглавляемые Жозефом Яковлевичем Котиным, Николаем Леонидовичем Духовым, Иваном Яковлевичем Трашутиным. Разработкой и внедрением новой (прежде всего поточной) технологии занимались такие технологи, как А.И. Глазунов. С.И. Самородов, А.Ю. Божко, С.А. Раевский, Б.Н. Шмуглин. Г.Я. Григоров, Я.Е. Гольштейн, Н.В. Малмыга, А.Е. Зисман и многие другие. Главным технологом Кировского завода в годы войны был Семен Абрамович Хаит. Главным инженером - Сергей Нестерович Махонин. Инженерно-техническая интеллигенция и рядовые рабочие в течение войны подали 17322 рационализаторских предложения, 9136 из них были внедрены в производство.

За годы войны в Челябинске было выпущено тринадцать моделей танков и самоходных артиллерийских установок. Всего было изготовлено 18 000 боевых машин, 48 500 танковых двигателей, 85 000 комплектов топливной аппаратуры, 17,5 миллиона заготовок боеприпасов, выполнено множество других оборонных заказов.

Во всех значительных сражениях Великой Отечественной войны участвовали челябинские танки – в битве под Москвой и Сталинградом, на Курской дуге и под Ленинградом, освобождали Украину, Белоруссию, Молдавию, Прибалтику, принесли свободу народам Польши и Венгрии, Болгарии и Чехословакии, дошли до Бранденбургских ворот в Берлине, участвовали в освобождении Праги.

Основной технической базой постоянного роста выпуска бронетанковой техники был перевод ее производства на массовопоточные методы.

Однако решающим фактором в достижениях Кировского завода был человеческий фактор – сами люди, рядовые труженики. В годы войны на заводе работало около 45 тысяч человек, 40% из них составляли женщины, 43% – молодежь. Все они представляли 55 национальностей. Работая в тяжелейших условиях, эти люди – и инженерно-технический персонал, и рядовые труженики демонстрировали невиданные примеры творческой инициативы и трудового героизма. Кировский завод был родиной многих патриотических починов.

Большую роль в увеличении выпуска военной продукции Танкоградом сыграло движение комсомольско-молодежных фронтовых бригад. Это движение зародилось осенью 1941 года и проходило под девизом «В труде, как в бою!». В цехах с фронтовыми бригадами можно было увидеть плакат со словами «Станок – оружие, участок – поле боя!» На Кировском заводе наибольшую известность получила фронтовая бригада Анны Пашниной. Это была первая женская комсомольско-молодежная бригада. Звание фронтовой бригады присваивалось коллективу за высокое перевыполнение заданий. 22 человека бригады Пашниной работали за 50 квалифицированных рабочих, индивидуально обслуживая по 2-3 станка. Не меньшую славу и показатели в работе имела фронтовая бригада Василия Гусева, она повысила выработку до 435%. Прославились своими показателями в труде и фронтовые бригады Шуры Садиковой, Василия Цаплинского, Ивана Шевченко, Николая Ганжи, Ярослава Вольфа, Валентины Топориидевой, Марии Ильиных и других. К концу войны на Кировском было 1800 фронтовых бригад.

Бригада Почетного бригадира Владимира Ляшко за работой

В апреле 1942 года по почину наладчика цеха нормалей Григория Ехлакова на Кировском за воде началось движение «тысячников» за ежедневное «десятикратное перевыполнение нормы. Это инициативу подхватили сотни лучших рабочих: слесари Дмитрий Панин, Николай Степовой, Александр Сало, токари Иван Павлов, Степан Окунев, Мария Кузикова, Клавдия Папарина, Матрена Стародубцева, кузнец Иван Гридин, сборщик моторов Харитон Двоскин, строгальщик Григорий Черепанов и многие другие.

В октябре 1942 года фронтовая бригада слесаря Александра Саламатого стала на «Сталинградскую вахту» и приняла решение «не уходить из цеха, пока не выполнено задание». Однажды эта бригада в составе Саламатова, Григория Ремизова и Марии Шаминой восемь суток не уходила домой, но задание выполнила в срок. Так родилось на заводе движение «саламатовцев», патриотов и мастеров своего дела. 1. Павленко, В. Д. Танкоград / В. Д. Павленко, Г. К. Павленко // Календарь знаменательных и памятных дат. Челябинская область, 2015. – Челябинск, 2014. – С. 100-107. – Режим доступа:

2. Загребин, С. И. «Катюша», «Ласточка» – имена боевые... / С. И. Загребин // Мы этой памяти верны... / С. И. Загребин. – Челябинск, 1995. – С. 6-19.

3. Самсонов, В. Ф. Спасибо вам, герои Танкограда! / В. Ф. Самсонов // Память о подвиге и славе: по мемор. местам Челябинска / В. Ф. Самсонов. – Челябинск, 2005. – С. 124-132.

Полную историческую картину о героическом труде работников Танкограда и подвигах ушедших на фронт челябинцев показывает сайт танкоградпобеда.рф . Напоминаем, что сайт был создан в рамках празднования 70-летия победы в Великой Отечественной войне Централизованной библиотечной системой города Челябинска совместно с ОАО «Мобильные ТелеСистемы».

Посетители сайта могут воспользоваться виртуальной картой Челябинска, на которой представлено более 200 памятных мест, связанных с Великой Отечественной войной. Увидеть историю событий глазами жителей Челябинска помогут разделы «Хроника событий» и «Все о Танкограде», где собраны документы, фотографии, тексты музыкальных произведений о танкоградцах и другое. Вместе с тем, на сайте проекта представлена «Живая Книга памяти», где размещены десятки биографий, дневников, воспоминаний и писем челябинских тружеников тыла, фронтовиков и их родственников.

Главная особенность сайта танкоградпобеда.рф в том, что на нем впервые комплексно показан вклад Челябинска в Победу в Великой Отечественной войне.

Сайт развивается за счет пополнения разделов информацией. На сайте размещены материалы, предоставленные муниципальными библиотеками, образовательными учреждениями, музеями, краеведами. Библиотеки МКУК ЦБС г. Челябинска приглашают к участию в проекте всех желающих и принимают: воспоминания, биографии ветеранов и тружеников тыла; фотографии; письма; статьи; рефераты; рисунки и т. д.

Е. Евстигнеев, главный архивист ГУ ОГАЧО

Г. Кибиткина, зав. сектором выставочной работы ГУ ОГАЧО

«Когда на Запад эшелоны,
На край пылающей земли,
Ту мощь брони незачехлённой
Стволов и гусениц везли, –
Тогда, бывало, поголовно
Весь фронт огромный повторял
Со вздохом нежности сыновней
Два слова – Батюшка Урал»

А. Твардовский

В годы Великой Отечественной войны Урал был становым хребтом обороны. Сотни предприятий эвакуированы сюда из западных районов страны. Здесь концентрируются невиданные по масштабам промышленные мощности, выпускающие продукцию для фронта. Оборонная индустрия становится главной в экономике страны, все остальные отрасли работают на её нужды.

Перевод народного хозяйства на военные рельсы был завершен к середине 1942 года. Оборонная промышленность Урала резко увеличила выпуск вооружения, боеприпасов и снаряжения. Челябинский завод им. Колющенко стал выпускать прославленные «Катюши». В Магнитке и Златоусте освоили выплавку броневой и десятков других специальных марок стали. В этом им самоотверженно помогали челябинские металлурги и ученые. Скоростными методами строились трубопрокатный, кузнечнопрессовый, автоматно-механический, металлургический и другие заводы. Энергосистема Челябинской области стала ведущей в главке «Уралэнерго».

Нужней всего фронту были танки. В обороне они – главное средство для нанесения контрударов по противнику, в наступлении – залог развития успеха. Танковые армии и корпуса становятся мощной ударной силой, которая решает исход войны.

За считанные месяцы 1941 года в Челябинске создается новый оборонно-промышленный центр – мощный комбинат по производству танков. Уже потом, после войны, его, а вместе с ним и город, назовут Танкоградом. Он был создан на базе Челябинского тракторного завода, который принял эвакуированные заводы из Ленинграда, Харькова, отдельные цеха и производства из Москвы, оборудование и специалистов Сталинградского тракторного завода. Отдавая дань славным революционным традициям Кировского (до революции Путиловского) завода, новый завод решили назвать Челябинским Кировским. В сжатые сроки на предприятиях Танкограда была создана единая технологическая цепочка, налажен крупносерийный выпуск танков. Позднее в состав созданного производственного комплекса вошли свердловский завод «Уралмаш», который поставлял бронекорпуса и башни, Магнитогорский металлургический комбинат, ковавший броневую сталь, Челябинский завод электрооборудования.

В июле 1942 года на заводском митинге в связи с заданием ГКО срочно организовать массовое производство танков Т-34 директор Кировского завода, «король танков», как называли его наши союзники, И.М. Зальцман сказал: «… считается, что технически это невозможно… но Родине это нужно, и кировцы должны это сделать». И невозможное произошло. Производство было налажено за 33 дня! А эти слова для рабочих Кировского завода стали не только «крылатым» выражением, но основой и смыслом их жизни до самой Победы.

Танкоград прославила плеяда выдающихся имен. Среди них Н.С. Патоличев, И.М. Зальцман, Ж.Я. Котин, С.Н. Махонин, Н.Л. Духов, М.Ф. Балжи, И.Я. Трашутин. Это были «генералы» Танкограда. Первый секретарь Челябинского обкома и горкома ВКП(б) Николай Семёнович Патоличев занимает в этом ряду особое место. Он имел высочайший авторитет у южноуральцев. Все, кто работал с ним в то время запомнили его спокойный стиль работы, вдумчивость и углублённый анализ обстановки при решении сложных задач. Современники неизменно отмечали его внимание к людям, всестороннюю заботу об их быте. Неординарные организаторские способности сочетались в Патоличеве с редким даром душевности. После войны он занимал высокие партийные должности, 27 лет был министром внешней торговли. Н.С. Патоличев единственный в стране был награждён 11 орденами Ленина.

В годы войны уральская промышленность давала фронту 40% всей оборонной продукции, в том числе 60% средних и 100% тяжелых танков. В те суровые военные годы Танкоград все силы направлял на то, чтобы страна смогла выстоять, одержать Победу, а после войны восстановить разрушенное войной хозяйство и стать сверхдержавой.

Наркоматы

Народные комиссариаты СССР, после войны преобразованные в министерства, являлись центральными органами управления отдельными сферами деятельности советского государства или отдельными отраслями народного хозяйства. В середине октября 1941 года, когда гитлеровские войска рвались к столице, над Москвой нависла реальная угроза стать прифронтовым городом. В этих условиях Государственный Комитет Обороны принял решение о перемещении наркоматов вглубь страны. «Запасной столицей» тогда был выбран Куйбышев (ныне Самара), куда должны были «переехать» органы Наркомата обороны и Наркомвоенмора, часть отелов ЦК ВКП(б), иностранные дипломатические миссии. Несколько профильных наркоматов решено было отправить на Урал, поближе к производственной базе.

В соответствии с решением ГКО уже до конца октября Челябинск должен был принять наркоматы танковой промышленности, боеприпасов, электростанций, среднего машиностроения, а также часть аппарата наркомата строительства. Перед руководством города встала задача: в кратчайшие сроки обеспечить прибывающие наркоматы помещениями, транспортом, бесперебойной связью. Срыв сроков означал потерю управления народным хозяйством, что в условиях войны грозило катастрофой. В режиме жесточайшей нехватки ресурсов, и прежде всего времени, условия для работы органов управления были созданы. Наркомат танковой промышленности разместили в здании универмага «Детский мир», наркомат боеприпасов – в полукруглом здании на площади Революции, наркомат строительства – также на площади Революции, в здании управления железной дороги. Два наркомата «поселили» в учебных заведениях: наркомат электростанций – в энерготехникуме, наркомат среднего машиностроения – в школе № 23 по улице Кирова.

Таким образом, с осени 1941 года 5 промышленных наркоматов осуществляли руководство народным хозяйством страны из Челябинска. Кроме того, в город были эвакуированы промышленный и строительный банки. С самого начала войны Челябинск становится крупнейшим центром оборонной промышленности Урала, где не только производится военная продукция, но и принимаются важнейшие для обороны решения.

Возглавляли наркоматы яркие, одарённые, легендарные люди. Нарком танковой промышленности – Вячеслав Александрович Малышев. В 39-м, когда ему было всего 36 лет, он стал наркомом тяжёлого машиностроения СССР. А через два года – новая задача: организовать в стране производство главного оружия второй мировой – танков. История знает, что Малышев с задачей справился блестяще. Позже, занимая высокие посты, «танковый генерал» не разрывал связь с Челябинском, работал в области ракетно-ядерных технологий.

Нарком боеприпасов – Борис Львович Ванников. Самый старший из наркомов, в сентябре 42-го ему исполнилось 45 лет. Под его руководством в 1943 году выпуск боеприпасов в стране утроился, и действующая армия до конца войны не испытывала недостатка в снарядах. По многим техническим характеристикам они превосходили аналогичные боеприпасы немецкой армии. После войны Борис Львович вместе с Курчатовым стоял во главе атомного проекта. Неоднократно бывал в Челябинске, курируя строительство химкомбината «Маяк». За особые заслуги по созданию советского ядерного щита первым в стране получил третью звезду Героя Социалистического труда.

Наркомом строительства был Семён Захарович Гинзбург. Его ведомство в годы войны ввёло в действие 3,5 тысяч крупных промышленных предприятий, восстановило 7,5 тысяч заводов на освобождённых от немцев территориях.

Наркомат электростанций с 1940 года возглавлял Андрей Иванович Летков. Именно ему выпала нелёгкая доля отдавать приказы об уничтожении электростанций на западе страны. Они не должны были достаться немцам. Так 18 августа был взорван Днепрогэс – гордость советской энергетики. Наркому Леткову не суждено было дожить до победы. В 38 лет не выдержало сердце. В январе 1942 года приказом И. В. Сталина главой наркомата электростанций назначен Дмитрий Георгиевич Жимерин. На плечи 35-летнего руководителя отрасли легла тяжелая ноша ввода в строй эвакуированных объектов и скорейшего наращивания энергетических мощностей. В центре внимания был Урал – оплот оборонной промышленности страны.

Челябинск помнит своих Наркомов Победы. От них, молодых, война требовала в человеческом понимании невозможного. Оборонные предприятия, размещённые далеко от линии фронта, стали их личным фронтом. И время решало всё. Здесь не было места бумажной волоките и бюрократии. Их заменяла самостоятельность, компетентность и умение организовать работу. Причём так, что нам сегодня кажутся фантастическими сроки и показатели! Кировский завод в Челябинске за 33 дня поставил на конвейер танк Т-34, за 25 дней – самоходку СУ-152, за 56 дней – танк ИС-2! Строительство промышленного гиганта – Челябинского металлургического завода, начато весной 1942 года. Всего через два года, весной 44-го, заводские домны выдали первый чугун! Правительство признало возведение ЧМЗ лучшей стройкой страны.

Работа основных промышленных наркоматов в Челябинске во время войны сделала город центром металлургической и оборонной индустрии, определив его будущее на долгие годы. Именно тогда были подготовлены условия для создания на Южном Урале базы атомной и ракетно-ядерной промышленности страны.

Танки

В самом начале войны первенец советских пятилеток Челябинский тракторный завод стал настоящей промышленной империей. Судьбы 45 тысяч людей оказались неразрывно связаны с заводом. Здесь сосредоточилось целое созвездие конструкторских талантов. Невиданными ни отечественному, ни зарубежному машиностроению темпами закладывались основы массово-поточного, конвейерного производства тяжёлых и средних танков. По его масштабам, быстроте внедрения всего самого передового Танкоград был ведущим в отрасли. Вся его мощь была нацелена на то, чтобы ковать танковый меч. Думали об одном, жили одним – больше танков.

Когда в октябре 1941 года пал Харьков, единственным в стране производителем танка Т-34, созданного М.И. Кошкиным перед самой войной, остался Сталинградский тракторный завод. Летом 1942 года немцы рвутся к Волге. 16 июля Государственный Комитет Обороны принимает решение наладить производство средних танков Т-34 на Кировском заводе в Челябинске. Мировой опыт показывал, что на освоение серийного выпуска машин понадобится четыре-пять месяцев. Но фронт ждать не мог. И уже в августе 42-го с конвейера завода сошли первые «тридцатьчетвёрки». В 1942 году их было выпущено 1055, в следующем – более трёх с половиной тысяч. Однако в 44-м производство средних танков было сокращено, а затем прекращено вовсе. Основным поставщиком Т-34 до конца войны оставался нижнетагильский завод № 183. Главной же продукцией челябинцев была тяжёлая техника.

Челябинский Кировский завод был монополистом по производству тяжёлых танков. В начале войны это были танки КВ («Клим Ворошилов»). До 1943 года их было выпущено более 3,5 тысяч. После глубокой модернизации их сменила новая серия – ИС («Иосиф Сталин»). Конструкторы, руководствуясь идеей универсального танка, стремились приблизить его по массе к среднему, а по защите – к тяжёлому. И это им удалось. Созданный в 1943 году танк ИС-2 при массе в 46 т был гораздо сильнее защищён, чем такая же по весу «Пантера», превосходил по этому параметру 55-тонный «Тигр I» и лишь немного уступал 68-тонному «Тигру II», однако был гораздо маневреннее своего тяжелого противника. В сочетании с мощной 122-мм пушкой, пробивавшей броню практически всех танков вермахта, ИС-2 был грозным оружием. Всего за годы войны Челябинский Кировский завод выпустил более 7 тысяч тяжёлых танков.

23 октября 1942 года завод получает новое задание. Фронту нужны самоходные артиллерийские установи. ГКО требует наладить их выпуск в самые сжатые сроки. Основой для САУ должны стать серийно выпускавшиеся средний танк Т-34 и тяжёлый КВ-1С. В январе 1943 года был собран первый образец СУ-152 на базе танка КВ-1С. Вооружённая мощной 152-мм гаубицей-пушкой самоходка по своему боевому предназначению в равной степени являлась как тяжёлым истребителем танков, так и тяжёлым штурмовым орудием. Появление СУ-152 на Курской дуге стало полной неожиданностью для гитлеровцев. Почти 50-килограммовые снаряды проламывали броню и «тигров» и «пантер». За это наши бойцы дали самоходкам меткое название – «Зверобой». В декабре 1943 года СУ-152 были заменены в производстве равноценной по вооружению и лучше бронированной ИСУ-152, созданной на базе танка ИС-1. Челябинский Кировский завод отправил на фронт около 5 тысяч самоходных артустановок.

Всего же к окончанию второй мировой в сентябре 1945 года на заводе произведено 18 тысяч танков и САУ, 48,5 тысяч танковых моторов, разработано и запущено в серийное производство 13 типов боевых машин и 6 видов танковых двигателей. Трудовой подвиг Танкограда в годы войны отмечен солдатским орденом Красной Звезды (1944 г.) и полководческим орденом Кутузова 1 степени.

Имя Танкограда было неразрывно связано с именем его «главного генерала» – Исаака Моисеевича Зальцмана. Именно Зальцман возглавлял Кировский завод в 1941-м, 1943-1949 годах. В 1942-1943 был наркомом танковой промышленности. С его помощью был налажен выпуск танка Т-34 на нижнетагильском и свердловском заводах. О Зальцмане в годы войны и в послевоенный период немало писала наша и зарубежная пресса. О нём ходило и ходит множество легенд. Это был человек многогранного характера, особого стиля поведения и руководства. Человек, словно созданный для работы в экстремальных условиях военного времени. Он мог спать 4 часа в сутки, и этого ему хватало. Изобретал множество способов, иногда не вполне законных, чтобы облегчить быт своих рабочих. Так он организовал мастерскую по производству валенок, обул треть работающих на заводе и этим спас здоровье и жизнь тысячам танкоградцев. Был щедр для тех, кто работал не покладая рук, но и, как отмечали многие, излишне суров с непосредственными подчинёнными. Была в нём какая-то дерзость, отвага, стремление брать на свои плечи самое невозможное, и в тоже время – доброта. Он очень любил театр, преклонялся перед искусством. Мариэтта Шагинян писала о Зальцмане: «Бархатный орешек с металлом внутри». Его боялись. Его боготворили. Его имя гремело. Зальцман навечно останется в истории Челябинска как танкоградец №1.

Разработка и испытание танков

Танкоград – вершина мировой технологической мысли и конструкторского мастерства в производстве боевых машин. Её покорители – советские учёные, конструкторы, организаторы производства, весь многотысячный коллектив Челябинского Кировского завода, который собрала вместе общая беда – война с фашизмом. Венец творения этих мастеров – самый мощный советский танк времён войны, Танк Победы ИС-3. Многие города освобождённой Европы поставили памятник нашему танку, подняв его на пьедестал как символ победы над гитлеризмом.

Всё началось в октябре 1941 года, когда на Челябинский тракторный завод прибыли родственные предприятия из Харькова, Ленинграда, Москвы. Существовавшее тогда на ЧТЗ СКБ-3 приняло на свои площади эвакуированное из Ленинграда вместе с Кировским заводом конструкторское бюро СКБ-2. Конструкторы объединённого бюро занялись подготовкой опытных образцов танков к серийному производству. В октябре 42-го им удалось в самые короткие сроки поставить на поток средний танк Т-34. Однако, не он, а тяжёлые машины были главной продукцией Танкограда. Их разработку вели на опытном заводе, который поначалу входил в состав Кировского. В 1942 году он стал самостоятельным. Его возглавил Ж.Я. Котин. Главным конструктором СКБ был назначен Н.Л. Духов.

Под их руководством два дополняющих друг друга коллектива талантливых и самоотверженных конструкторов, инженеров-технологов, рабочих решали главную задачу, поставленную Государственным Комитетом Обороны – создавать для фронта тяжёлые танки и самоходки. Челябинск решал эту задачу в одиночку. Другие танковые заводы страны выпускали лёгкие и средние машины. Директор Челябинского Кировского завода И.М. Зальцман вспоминал: «Вся деятельность Танкограда определялась творческой продукцией конструкторов. Коллектив завода хорошо знал, что производство начинается с чертежей.… На воплощение их замыслов направлял свои усилия многотысячный коллектив…»

Во время войны в Челябинске были созданы тяжёлые танки КВ-1С («Клим Ворошилов» скоростной), КВ-7, КВ-8 (огнемётный), КВ-9 (47-тонный с гаубицей 122 мм), КВ-13 (облегчённый, в серийное производство не пошёл), КВ-85 (с 85-мм пушкой Д-5). Им на смену пришли ИС-1 («Иосиф Сталин»), ИС-2, ИС-3. Последний был запущен в серийное производство в мае 45-го, однако несколько машин успели принять участие в боях за Берлин, за что танк и получил гордое имя Танка Победы. К концу войны это была самая совершенная из тяжёлых машин по форме и степени защиты.

На базе тяжёлых танков Танкоград наладил производство самоходных артиллерийских установок: СУ-152 («Зверобой»), ИСУ-122, ИСУ-152.

Это оружие, рождённое Танкоградом, появилось благодаря конструкторам «от бога» Ж.Я. Котину, Н.Л. Духову, М.Ф. Балжи, С.А. Быбину, Л.С. Троянову, А.К. Малинину, Л.Е. Сычёву, С.В. Федоренко, П.П. Исакову. Военное время и в тылу быстро рождало новых героев.

Котин и Духов прекрасно понимали, что разработать конструкцию боевой машины – это полдела. Надо вдохнуть в неё жизнь. Поэтому на опытном заводе № 100 и в СКБ-2 Кировского завода были созданы бюро испытаний. Испытателями выступали руководители конструкторских групп, водители-механики, инженеры, слесари-сборщики. Кстати, в бюро испытаний опытного завода работала единственная женщина-испытатель А.И. Киселёва. Была она красивая, весёлая и боевая. Котин в шутку ей говорил: «Ну, Антонина, придётся тебя послать на фронт, чтобы ты первой на нашем танке проехала по Берлину».

Боевые машины тщательно проверялись в лабораториях и на стендах. Но лучшая проверка – испытание в полевых условиях. Для них выбирали самые сложные трассы. В районе деревни Синеглазово была заболоченная, резкопересечённая местность с подъёмами и крутыми спусками, близ Челябинска – много разбитых просёлочных дорог, в окрестностях Сыростана – горные дороги.

Испытание новой техники сводилось к движению танков по определённому маршруту и на заданном режиме, к контролю за поведением узлов и агрегатов, анализу дефектов. Всё фиксировалось в специальных дневниках. Часто возникали нештатные ситуации, и никакими инструкциями их было невозможно предусмотреть. Некоторые источники утверждают, что при испытаниях первой пушки на опытном образце танка КВ-1, чуть не погиб присутствовавший при этом маршал К.Е.Ворошилов.

Нередко участниками испытаний были сами генералы – Ж.Я. Котин, Н.Л. Духов, И.М. Зальцман. Они садились за рычаги и водили танк азартно, иногда просто бешено! Их можно было увидеть что-то исправляющими на месте водителя в танке или под брюхом машины. В замасленных телогрейках, с перепачканными в мазуте лицами и руками и счастливыми мальчишескими улыбками они смотрят на нас со старых фотографий.

Моторы

Дизель В-2 – самый распространённый в мире. Его разработали конструкторы Харьковского дизельного завода в 30-е годы, и завод был единственным серийным производителем этого двигателя. Харьковчане создавали его новые модификации для гусеничного тягача «Ворошиловец» и легкого танка Т-50, а также для военных катеров и авиации. Но война смешала все планы. В октябре 41-го, собрав всё до последнего гвоздя, завод на 26-ти железнодорожных эшелонах был эвакуирован в далекий Челябинск.

Харьковские моторостроители, объединившись с коллегами ЧТЗ, сохранили свою структуру цехов, технологию и основные кадры. Моторное производство возглавил Я.И. Невяжский. Уже в ноябре 1941 г. из деталей и узлов, вывезенных из Харькова, были собраны первые 25 двигателей В2-34, а с середины декабря моторное производство Кировского завода полностью перешло на выпуск В-2 из деталей собственного изготовления.

С дизель-моторным заводом № 75 из Харькова прибыло СКБ-75. Оно стало основным конструкторским бюро СССР по дизелям типа В-2. Универсальный дизель нужно было дорабатывать, «приспосабливать» для новых типов тяжёлых танков и САУ, которые разрабатывал и выпускал Челябинский Кировский завод. Для танков КВ и самоходок СУ-152 конструкторы-мотористы создали двигатель В-2К мощностью 600 л.с., разработали двигатель В-2-ИС для танков ИС-2 и артустановок ИСУ-122 и ИСУ-152. В конце войны поставили на поток двигатель повышенной надежности В11-ИС3, который устанавливался на тяжелые танки ИС-3. Танкоград в годы войны был головным предприятием по производству дизельных моторов В-2 и их модификаций.

Работы в СКБ-75 велись с большим напряжением и огромной ответственностью. Ведь дефект, поломка двигателя на поле боя – это смерь экипажа и танка. В СКБ-75 отлично это понимали и оперативно вносили изменения в конструкцию двигателя по замечаниям, полученным с фронта.

Генеральным конструктором моторного производства был Иван Яковлевич Трашутин. В заводском народе его любили и называли Иван Большой и Иван-Дизель – за рост и преданность своему детищу – дизелю В-2. После войны И.Я. Трашутин остался в Челябинске, на заводе, который стал для него родным. Он проработал главным конструктором по моторостроению на ЧТЗ 40 лет, был дважды награждён золотой звездой Героя Социалистического труда. Ещё при жизни ему был установлен памятник (скульптор Л. Головницкий) в парке близ Комсомольской площади Челябинска. Интересно, что бронзовый бюст установили не на родине героя в Донецкой области, как полагалось дважды Героям в советское время, а в далеком от Украины Челябинске, в городе, где Иван Трашутин создавал сердца тяжелых танков и с которым своим сердцем остался до конца жизни.

Немецкие конструкторы так и не смогли разгадать секрет дизелей Ивана, а отдел № 2 Кировского завода, который занимался производством моторов, разработал и поставил на поток 6 видов танковых двигателей. Танкоград дал фронту 48,5 тыс. танковых моторов.

После войны было создано более 100 модификаций дизеля В-2 для танков и тракторов.

Эвакуированные предприятия

Отдалённость от фронта, наличие природных и промышленных ресурсов, развитая сеть дорог предопределили перемещение в самом начале войны значительной части промышленных предприятий из западных районов страны на Южный Урал.

Масштабная эвакуация промышленности и людских ресурсов, какой ещё не знала история, продлилась с осени 1941 года по осень 1942-го. Нереально короткие сроки перемещения и ввода в действие эвакуированных заводов диктовались критическим положением дел на фронте и жёстко контролировались Государственным Комитетом обороны во главе с И.В. Сталиным, а на месте – обкомами и горкомами ВКП(б).

В годы войны Челябинск разместил у себя 67 предприятий тяжёлой промышленности. Это были и целые заводы, и отдельные производства. С крупными предприятиями были эвакуированы НИИ вместе с опытной базой. Кроме промышленных «тяжеловесов» в город прибыли более десятка предприятий других отраслей народного хозяйства: текстильная фабрика им. Ногина, папиросно-табачная фабрика «Дукат» и другие.

Часть предприятий была размещена на уже построенных в годы индустриализации челябинских заводах, часть – на производственных площадях заводов, которые только строились. Приходилось освобождать и приспосабливать под промышленные нужды другие здания, а также склады и прочие объекты. Так, например, патронное производство разместили в помещениях педагогического и сельскохозяйственного институтов и даже в Челябинской тюрьме. Причём, ВУЗы продолжали учебный процесс, и тюрьма также действовала. А вот московский завод «Калибр» «поселился» в здании театра оперы и балета и на месте сцены «открыл» свой гальванический цех. Открытие же театра, которое горожане ждали к 7 ноября, было отложено на долгие 15 лет.

Эвакуированные предприятия сливались с местными производствами. Создавались новые гиганты индустрии. Так был создан крупнейший комбинат по выпуску танков – Челябинский Кировский завод (директор И.М. Зальцман). Он стал почти синонимом танкопрома, а Челябинск впоследствии получил ещё одно имя – Танкоград.

Другое мощное оборонное предприятие было создано на базе завода им. Колющенко. Построенный ещё до революции, он принял московский завод «Компрессор», херсонский завод им. Г.И.Петровского и цеха завода им. М.В. Фрунзе из Сум. Перед новым производством (главный конструктор – С.М. Тарасов) ГКО поставил важнейшую для обороны задачу: через месяц наладить выпуск нового оружия – реактивных гвардейских миномётов, прозванных на фронте «катюшами». И «катюши» были собраны! В декабре 1941-го из ворот завода вышли первые реактивные установки.

На освобождённых площадях дрожжевого завода и завода безалкогольных напитков, расположенных на берегу р. Миасс, разместился эвакуированный из Ленинграда завод № 4 с собственным НИИ. Вскоре новый завод оргстекла (директор З.Д. Шульман) начал выпуск уникальной прозрачной авиаброни, которая спасла жизнь сотням советских лётчиков. Секрет челябинских стекловаров так и не был раскрыт немцами.

Построенный в 1936 году завод им. Серго Орджоникидзе (директор З.Т. Забалуев) принял производства, прибывшие с Украины, из Москвы и Ленинграда, и вскоре был разделён на два завода: № 78 – производство боеприпасов и № 200 – изготовление корпусов, башен танков и электрооборудования к ним.

На строящемся заводе № 254 (директор С.М. Беленький) разместили пороховые производства из-под Москвы и с Украины. В кратчайшие сроки здесь наладили выпуск осветительных ракет, светящихся авиабомб, капсюлей-воспламенителей для автоматов. Завод стал монополистом в производстве трассирующих средств.

Челябинский ферросплавный завод (директор Н.М. Деханов) принял аналогичный завод из Запорожья. Отныне и до конца войны производство ценнейшего сырья для выплавки качественных сталей сосредоточилось в Челябинске. Чтобы обеспечить потребности металлургов в ферросплавах, новому коллективу надо было увеличить их выпуск в два раза. Этот огненный рубеж был успешно преодолён.

Напряжённые, как правило, круглосуточные работы по размещению прибывающих с запада заводов осложнялись острой нехваткой самой необходимой техники. Её заменяли собой люди. Часто станки и оснастку доставляли до места монтирования на специальных волокушах. В 40-градусные морозы оборудование на лямках тянули женщины и подростки. Станки запускались под открытым небом. Даже опасное пороховое производство начали без крыши над головой. Одновременно возводили стены будущих цехов, чаще – временные пристрои.

Вместе с оборудованием эвакуированных заводов в Челябинск прибыло около 50 тысяч специалистов со своими семьями. Город, который ещё совсем недавно был далёкой глубинкой, всего за год-полтора стал одним из крупнейших центров советской индустрии, подкреплённой мощным потенциалом высококвалифицированных кадров. Новым трудовым коллективам предстояло в течение всей войны вести напряжённую борьбу за первенство в оборонной промышленности, чтобы дать фронту как можно больше танков, моторов, «катюш», боеприпасов.

Эвакуированные предприятия стали устойчивым фундаментом для дальнейшего развития Челябинска как индустриального центра страны.

63-я танковая бригада

Одна из наиболее ярких страниц истории Челябинска в военное время – создание танковой бригады, входившей в состав Уральского добровольческого танкового корпуса. По свидетельству очевидцев, идея создания корпуса принадлежит выдающемуся партийному и государственному деятелю первому секретарю Челябинского обкома и горкома ВКП(б) Николаю Семёновичу Патоличеву. Инициативу челябинцев горячо поддержали пермяки и свердловчане, и корпус решили создавать побригадно: по одной бригаде от каждой области.

Формирование челябинской танковой бригады началось в феврале 1943 года. После победы под Сталинградом, «опорный край державы» сделал фронту уникальный подарок. Государство не затратило на формирование корпуса ни одной копейки. Всё, что было для этого необходимо – от пуговиц на обмундировании до танков – было приобретено на личные сбережения челябинцев или сделано трудящимися сверх плана. В годы войны – это был поистине массовый подвиг тружеников тыла, предел человеческих сил и возможностей. Всего 3 месяца понадобилось для создания бригады. Челябинцы построили 60 боевых машин. От желающих «бить фашистскую гадину из своих танков» поступило 50 тысяч заявлений. И только 2900 самых достойных добровольцев стали бойцами бригады.

9 мая 1943 года в центре Челябинска состоялся митинг. Провожать земляков пришли почти 50 тысяч человек. Н.С. Патоличев зачитал Наказ южноуральцев бойцам бригады: «…Сделайте так, чтобы Уральский добровольческий танковый корпус ещё больше прославил Урал, прославил Родину. Даём вам слово крепкое, как гранит наших гор, что мы, оставшиеся здесь, будем достойны ваших боевых дел на фронте. Ещё ярче вспыхнет слава нашего края, наших дел…» Бойцы дали клятву оправдать высокое доверие Родины.

Никто из собравшихся в тот погожий майский день на площади у челябинского почтамта ещё не мог знать, что впереди у 63-й танковой бригады (так она стала именоваться с сентября 1943 года) 3800 километров военных дорог. Впереди – беспощадная битва на Курской дуге, Орловско-Брянская операция, освобождение Украины, Польши, Германии, Чехословакии. Ещё никто не знал тогда, 9 мая сорок третьего, что ровно через два года кончится кровавая война, и этот день, который станет Днём Победы, челябинские танкисты встретят в освобождённой ими Праге. И конечно никто не знал в тот день, что ещё через 30 лет, 9 мая 1975 года, на этом месте, где сейчас проходит митинг, будет воздвигнут памятник. «Добровольцам-танкистам» ­– так назовёт его автор, челябинский скульптор Лев Головницкий, во славу всем им – бойцам, вернувшимся с Победой или геройски павшим в боях, и труженикам тыла, что свершили свой подвиг здесь, в Челябинске.

Наши танкисты не только самоотверженно сражались с врагом, но и в перерывах между боями умели отдыхать. Мало кому известно, что Уральский добровольческий танковый корпус имел свой джаз-оркестр. В 1944 году он приезжал с концертами в Челябинск, на родной завод. «Горячими овациями, импровизированными митингами заканчиваются концерты-встречи гвардейцев-танкистов с земляками-уральцами – рабочими Кировского завода», – сообщали газеты.

У челябинских танкистов были и свои фронтовые традиции. Принимая во фронтовую семью вновь прибывшего бойца, прошедшему испытания выдавали чёрный златоустовский нож. К ножу придумали гимн, который исполняли перед боем. В гимне есть такие слова:

«Мы напишем Седому Уралу:

«Будь уверен в сынах своих,

Нам не зря подарили кинжалы,

Чтоб фашисты боялись их»

Более двух тысяч бойцов 63-й танковой бригады были награждены орденами и медалями. 7 человек удостоены звания Героя Советского Союза: М.Д. Потапов, Ф.П. Сурков, П.И. Цыганов, И.Е. Романченко, В.И. Кружалов, П.П. Кулешов. Командир бригады М.Г. Фомичёв получил звание Героя дважды.

Победа

Архивные документы сохранили сведения о том, что ещё 3 мая 1945 года рано утром на Челябинском Кировском заводе состоялся общезаводской митинг. Рабочие приветствовали победу Красной армии над фашистами и брали обязательства выполнить годовой план к концу мая. Эта новость молниеносно облетела все заводы, организации, школы. Митинги начались повсюду. В этот день в Тракторозаводском районе их прошло 82. Число участников – около 48 тысяч, выступающих – больше 300.

Весь город со дня на день ожидал официального сообщения. В учреждениях, боясь пропустить важную весть, люди дежурили ночью, толпы горожан собирались у громкоговорителей на улицах. И, наконец, 9 мая в 4 часа 15 минут утра диктор Левитан объявил по радио о безоговорочной капитуляции Германии. Утром все руководители заводов собрались в обкоме партии. Вот как об этом вспоминал Н.С. Патоличев, первый секретарь Челябинского обкома ВКП(б): «Вихрем врывается И.М. Зальцман. Сияющий, радостный, порывисто обнимает каждого из нас, что-то громко кричит и… плачет. Все ждут, что я скажу. Сколько раз выступал… и вдруг не могу сказать ни слова. Наконец, с большим трудом, вытирая слезы, я поздравил всех с победой, поблагодарил своих боевых товарищей за самоотверженность и героизм, за стойкость и преданность Родине. Сказал, что мы с честью и достоинством несли свою долю ответственности в годы войны. Эта ответственность объединила нас».

Победа, за которую жители тылового Челябинска сражались 1418 дней, пришла в каждый дом. Во 2-й половине дня впервые за 4 года войны челябинцы вышли на демонстрацию. В центре города на ул. Кирова и Коммуны собралось 250 тысяч человек. Празднование продолжалось несколько дней. 13 мая объявили днем народных гуляний. Город спешно украсили, привели в порядок сады и парки. Повсюду играли оркестры, люди танцевали и смотрели кинофильмы всю ночь напролет. Праздник закончился большим и красочным фейерверком. Указом Президиума Верховного Совета СССР было установлено, что 9 мая является днем всенародного торжества – праздником Победы и является нерабочим днем. Однако в 1948 году этот указ был отменен, и праздничный день, сохранив свое значение, стал обычным рабочим днем. Спустя почти 2 десятилетия Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев вернул стране праздник. 20-летие Победы впервые после 1945 года стали широко отмечать на государственном уровне. В тот год на Комсомольской площади Челябинска был установлен памятник Танку Победы ИС-3 – символу героического труда танкоградцев в годы войны. На пьедестале надпись: «Уральцы, вам, чьи руки золотые ковали здесь победу над врагом». К 30-летию Победы были открыты памятники «Добровольцам-танкистам» у главпочтамта, «Катюша» у ДК завода им. Колющенко, «Память» на Лесном кладбище. К 40-летию – был заново воссоздан мемориал «Вечный огонь» по ул. Коммуны. С 1965 года в юбилейные Дни Победы на пл. Революции проводятся военные парады. В последнее время они стали ежегодными.

В рамках празднования 9 мая в городе проходят многочисленные торжественные мероприятия: концерты, выставки, спортивные состязания, встречи с ветеранами – участниками войны и тружениками тыла. К Вечному огню и воинским могилам возлагаются цветы, честь погибшим бойцам отдают почётные караулы.

К 65-летию Победы в Челябинске прошла всенародная акция «Помни меня». Каждый житель города мог принести фотографии своих близких – участников войны. Таких фотографий оказалось более 60 тысяч. В праздничные майские дни все они составили стену Памяти на аллее Героев по ул. Коммуны.

Статьи подготовлены на основе архивных документов ГУ ОГАЧО. Публикуется впервые.

Предыдущая статья: Чему равна скорость света Следующая статья: Углерод — характеристика элемента и химические свойства