Главная » Условно-съедобные грибы » Карачаровский переезд. Карачаровский железнодорожный переезд

Карачаровский переезд. Карачаровский железнодорожный переезд

По нашему переезду и по перспективам его открытия, или закрытия.
Живу долго, видел много и знаю, что в нашем отечестве, конечно, может быть все. Но, обращаю внимание на то обстоятельство, что порядок закрытия ЖД переездов определен приказом Минтранса от 26 марта 2009 г. N 46 г. Там коротко (на одном-двух) листах, все расписано. И, уверяю, все события, развиваются в точном его соответствии.
1. Инициатива собственника переезда (Московская ЖД) - есть!
2. Инициатива городских властей (Управа) - есть! Плюс организованы общественные слушания (Карачаровский народ - сила и источник власти). А без этого городские власти теперь не могут.
Рещение только за РЖД (они же и инициаторы!), т.к. на их деньги и их земле содержится переезд. Город Москва (даже Собянин) здесь отдыхают - дают свои заключения, и будут уведомлены собственником переезда (РЖД-очень большая сила). Дело только в согласованиях инстанций, а они уже перед фактом стоят. Кстати, в честь запуска "Сапсана" по этой ветке, только в Нижнем Новгороде РЖД закрыло ШЕСТЬ переездов.
Еще одно - на форумах сторонники открытого переезда называют жителей Карачарово разными нехорошими словами, обвиняют нас в притеснении их автомобильных прав. Для справки: официальная статистика меня мало интересует о том, сколько же нас, заложников переезда. Но к поликлинике, что на 2-Карачаровской ул., прикреплено более 22 тысяч человек. Это так, на всякий случай, для разных интересантов со всех сторон... Район Митино, осень 2012 г. вспомните, уважаемые господа защитники только своих прав.

А есть еще Интересы БОЛЬШОГО БАБЛА! А этим Интересам интересно (уж простите за тавтологию) хорошего и массового сообщения, и не интересно иметь пробки при подъезде к его ГОРОДУ (АШАН) - уже второй отгрохали!!! Ему, этому Интересу, нужно: напротив торгового комплекса станция метро "Нижегородская" с подземным переходом к Ашану (будет скоро и обязательно! Метро "Мякинино" и Крокус-Сити - тому живой пример), пассажирския станция на МКЖД "Рязанская" рядом с этим метро (вчера главный железнодорожник Якунин Премьера Медведева по этому кругу возил), передвижка платформы "Карачарово" ближе к тому же метро (скорее всего на месте переезда, как на Чухлинке) и, как итог, создание крупного транспортного и торгового узла. Прибавьте сюда реконструкцию Рязанки от МКАД, и получается, что сообщение со всеми четырьмя сторонами света очень интересно БОЛЬШОМУ БАБЛУ только через беспрепятственный проезд потенциальных покупателей!... а не по пробкам на общественном и личном транспорте от метро Рязанка, Таганка и Авиамоторная.

По нашему переезду и по перспективам его открытия, или закрытия.
Живу долго, видел много и знаю, что в нашем отечестве, конечно, может быть все. Но, обращаю внимание на то обстоятельство, что порядок закрытия ЖД переездов определен приказом Минтранса от 26 марта 2009 г. N 46 г. Там коротко (на одном-двух) листах, все расписано. И, уверяю, все события, развиваются в точном его соответствии.
1. Инициатива собственника переезда (Московская ЖД) - есть!
2. Инициатива городских властей (Управа) - есть! Плюс организованы общественные слушания (Карачаровский народ - сила и источник власти). А без этого городские власти теперь не могут.
Рещение только за РЖД (они же и инициаторы!), т.к. на их деньги и их земле содержится переезд. Город Москва (даже Собянин) здесь отдыхают - дают свои заключения, и будут уведомлены собственником переезда (РЖД-очень большая сила). Дело только в согласованиях инстанций, а они уже перед фактом стоят. Кстати, в честь запуска "Сапсана" по этой ветке, только в Нижнем Новгороде РЖД закрыло ШЕСТЬ переездов.
Еще одно - на форумах сторонники открытого переезда называют жителей Карачарово разными нехорошими словами, обвиняют нас в притеснении их автомобильных прав. Для справки: официальная статистика меня мало интересует о том, сколько же нас, заложников переезда. Но к поликлинике, что на 2-Карачаровской ул., прикреплено более 22 тысяч человек. Это так, на всякий случай, для разных интересантов со всех сторон... Район Митино, осень 2012 г. вспомните, уважаемые господа защитники только своих прав.

А есть еще Интересы БОЛЬШОГО БАБЛА! А этим Интересам интересно (уж простите за тавтологию) хорошего и массового сообщения, и не интересно иметь пробки при подъезде к его ГОРОДУ (АШАН) - уже второй отгрохали!!! Ему, этому Интересу, нужно: напротив торгового комплекса станция метро "Нижегородская" с подземным переходом к Ашану (будет скоро и обязательно! Метро "Мякинино" и Крокус-Сити - тому живой пример), пассажирския станция на МКЖД "Рязанская" рядом с этим метро (вчера главный железнодорожник Якунин Премьера Медведева по этому кругу возил), передвижка платформы "Карачарово" ближе к тому же метро (скорее всего на месте переезда, как на Чухлинке) и, как итог, создание крупного транспортного и торгового узла. Прибавьте сюда реконструкцию Рязанки от МКАД, и получается, что сообщение со всеми четырьмя сторонами света очень интересно БОЛЬШОМУ БАБЛУ только через беспрепятственный проезд потенциальных покупателей!... а не по пробкам на общественном и личном транспорте от метро Рязанка, Таганка и Авиамоторная.

Begemot2012

01.10.2012 12:58

ЗАЛОЖНИКИ КАРАЧАРОВСКОГО ПЕРЕЕЗДА... Не открывайте Карачаровский переезд! Живу в Карачарово 50 лет и такого положения с проездом домой еще не было никогда. Ни скорая, ни пожарная проехать не могут по нормативам. Неужели нужна трагедия, чтобы решить вопрос с вечной пробкой с Авиамоторной через 5-Кабельную на ш. Фрезер. Неделю закрыт переезд и ничего не случилось. Пробок нет ни на Рязанском шоссе, ни на Авиамоторной. Если этот переезд так жизненно необходим (только, наверное, для ГАИ - это их главная кормушка в микрорайоне!) - откройте снова(отремонтируйте) мост, с ул. 1-Фрезерная на ул. Пруд-Ключики (возле платформы "Фрезер"). Самый дешевый вариант. Зачем его закрыли? Там раньше и автобус ходил маршрут №59 и проблем не было с въездом в микрорайон, где живут уже около 15 тысяч несчастных жителей Москвы. Лужковский проект 4 транспортного кольца решил бы эту проблему. Но каждый год все откладывали и откладывали. Теперь Собянин пришел, все порушил, и мы - опять заложники вечной пробки. Нам что, ему напрямую писать об этом бардаке. Соберем пул корреспондентов из СМИ - и протрубим на всю Москву. До следующих выборов спокойно мы, жители микрорайона, точно уже не доживем. С 1989 года все кандидаты в депутаты разных уровней на встречах с жителями клялись решить эту проблему.Теперь в ответах официалов района слышно о проекте тоннеля! Миллиарды опять будут распилены. Или нам самим начать мост ремонтировать, либо переезд Карачаровский за ночь перекапывать? Вот вам вся "история" создания Карачаровского бермудского треугольника. Интересно, какими градостроительными нормами предусмотрены такие "художества" на местности: 1. Мост через МКЖД (платформа Фрезер) с ул. 1-Фрезерная на Андроновское шоссе далее ул. Пруд-Ключики (проходил маршрут автобуса № 59)- закрыт. 2. Переезд с ул. 1-Фрезерная, проезд Фрезер, через нефтебазу на ул. Аносова (начало ул. Перовская) - закрыт. 3. Переезд от проходной завода МЛРЗ (Перовское шоссе) на ул. Аносова - перекресток с ул. Плющева - закрыт. 4. Переезд (платформа Чухлинка) с Карачаровского шоссе на ул. Коновалова - закрыт Жители района - заложники взаимоотношений всех московских властей с Министерстом путей сообщения (теперь ОАО "РЖД"), которым (РЖД) не выгодно содержать переезды. А вот разобранный мост через МКЖД - это городских властей фокусы. Городские власти десятки лет либо молчат, либо клянутся все решить, МЧС тоже ничего не предпринимает, ОАО "РЖД" подсчитывает прибыль. А жителям района, что необходимо стоять в пробках, ждать скорой и пожарной, а также обязательно ходить на выборы и голосовать за такую власть?



Предыдущая статья: Следующая статья:

© 2015 .
О сайте | Контакты
| Карта сайта