Румыния время второй мировой войны. Потери Румынии во Второй Мировой Войне
Час 0. Штаб ВВС издает Боевой приказ № 1001: все авиационные формирования должны выполнить Оперативные Директивы №№ 33, 34 и 35, разработанные в период апрель-июнь 1941 г.: разведывательная и бомбардировочная авиация пересечет восточную границу Румынии, р. Прут, в 4 часа утра! Во всех авиационных частях зачитано Обращение к войскам, подписанное генералом Ионом Антонеску, верховным главнокомандующим ("Бойцы, приказываю перейти Прут!") и Приказ № 1 по ВВС, подписанный эскадренным генералом авиатором Георге Жиенеску: "Летуны, Вам выпала честь нести к победе на небе румынизма трехцветный крест! Задача на сегодняшний день такова: если экипаж израсходовал весь боезапас, но не смог одержать победу в схватке, он направляет свою машину на вражеский самолет! (Это я затрудняюсь дословно перевести, но смысл такой: если патроны закончились, а противник не сбит - таранить самолет противника!) Юные летуны, Родина ожидает от Вас полного самопожертвования…"
GAL выполнила 12 боевых заданий: 5 на бомбардировку, 4 на дальнюю разведку и 3 на ближнюю. Было задействовано 124 самолета (56 бомбардировщиков, 64 истребителя и 4 разведчика).
В 03.50 на дальнюю разведку отправился самолет Бристоль "Бленхейм" (бортовой номер "36"). Экипаж: командир экипажа, лейтенант командор Корнелиу Бэтэкуй, командир 1-ой Разведывательной эскадрильи; младший лейтенант Николае Урыту - летнаб; и младший военспец Василе Кэрунту - радиотелеграфист. Самолет не нес оборонительного вооружения и не имел истребительного прикрытия. Он отбомбился по аэродромам в Унгенах и Белгород-Днестровске и обнаружил и передал по радио координаты аэродромов в Кулевча и Болграде. В районе Болграда разведчик был перехвачен советскими истребителями и сбит. Летчики этого экипажа стали первыми потерями румынской авиации во Второй Мировой Войне.
В дальнейшем вылеты бомбардировщиков, с 03.50 до 13.15, прикрывались истребителями.
Результаты первого дня войны: 48 уничтоженных самолетов противника (8 - в воздушных боях, 3 сбиты зенитной артиллерией и 37 уничтожены на земле). Собственные потери: 11 уничтоженных самолетов, 37 членов экипажей убиты, ранены или пропали без вести.
Эскадренный генерал авиатор Георге Жиенеску сказал позже: "Маленькие, но решительные, наши ВВС устремились в небо, начав бой не на жизнь, а на смерть с вражеским воздушным колосом".
22 июня 1941 года части румынской армии и германского вермахта находились в боевой готовности на восточной границе Румынии, на р. Прут. На севере, в Буковине, располагалась 3-я Румынская Армия (командующий: генерал Петре Думитреску). На нее была возложена следующая боевая задача: освобождение г. Черновцы, развитие наступления в сторону Днестра и Буга, обход группировки противника в направлении Одесса-Крым.
На востоке, на р. Прут, располагалась 11-я Армия вермахта (командующий: генерал Р. фон Шоберт). Задача: наступать в направлении Кишинэу-Тирасполь-Николаев, при поддержке сил 4-го Германского Воздушного Корпуса и 1-ой Румынской Бронетанковой Дивизии. На том же участке находилась и 4-я Румынская Армия (командующий: генерал Николае Чуперкэ) с задачей наступать на южном направлении в сторону Болград-Белгород-Днестровск-Одесса. Боевая воздушная группировка (GAL) получило задание поддержать действия 4-ой Румынской Армии, в основном в районах форсирования р. Прут. Развитие наступления 3-ей Румынской Армии привело к освобождению г. Черновцы 5 июля 1941 г. Кишинэу был освобожден 16 июля 1941 г. Оттеснение советских войск за р. Днестр было завершено к 26 июля 1941 г., когда румынские войска вошли в Белгород-Днестровска.
Но боевые действия продолжались. GAL продолжала производить боевые вылеты за р. Днестр и р. Буг против отступающего противника.
Самые ожесточенные бои развернулись в районе плацдарма у н. п. Фэлчиу, район Циганка-Стоенешть-Кания, где румынские войска пытались закрепиться на левом берегу р. Прут. Наземные войска из состава 5-го Румынского Армейского Корпуса должны были обеспечить правый фланг фронта и наступать на Кишинэу в районе холмисто-лесного массива Корнешть. Операция по форсированию р. Прут, начатая 4 июля 1941 г., была обеспечена бомбардировочной и истребительной авиацией из состава GAL. К 12 июля 1941 г. ситуация 5-го Румынского Армейского Корпуса стала критической. Плацдарм у н.п. Фэлчиу был под угрозой. Вмешательство GAL было быстрым и эффективным: 9 вылетов на бомбардировку 113 самолетов (59 бомбардировщиков и 54 истребителя), в промежутке времени с 08.50-19.40. Это позволило отменить намеченное на ночь с 12 на 13 июля отступление за р. Прут 5-го Румынского Армейского Корпуса. Румынские летчики проявили себя с лучшей стороны, совершая героические поступки. Так, младший лейтенант авиатор Василе Клару из 2-ой Истребительной Флотилии, в воздушном поединке с шестью самолетами противника, израсходовав все боеприпасы, таранил своим IAR-80 истребитель противника. Подвиг летчика был по достоинству оценен - посмертно он был награжден самой высокой наградой румынской армии - Военным Орденом "Михай Витязу". В тот же день, 12 июля 1941 г., пал смертью храбрых лейтенант авиатор запаса инженер Иоан Ласку. Он был сбит на Не.112 в районе Циганка. Вернувшись с боевого задания против наземных войск, он отказался быть замененным, и в следующем боевом вылете был сбит в воздушном бою. Он также был награжден Военным Орденом "Михай Витязу".
За время кампании в Бесарабии румынская авиация сбила 242 самолета противника (83 - в воздушных боях, 108 уничтожено на земле и 51 сбито зенитной артиллерией). Свои потери составили 43 машины (7 - в воздушных боях, 13 уничтожено на земле, 4 сбито зенитной артиллерией и 18 - не установлено). Потери в экипажах - 117 человек, из которых 46 офицера, 25 унтер-офицеров, 9 военных специалистов и 37 рядовых. Всего же потери личного состава румынской авиации были следующими: 252 человека, из которых 57 убитыми, 108 ранеными и 87 пропавшими без вести.
Битва за Одессу
Овладение г. Одесса было одной из приоритетных задач румынской армии. Одесса была мошной военно-морской базой и представляла постоянную угрозу для Румынии, так как находилась в 150 км от Сулины и устья Дуная, примерно в 300 км от Констанцы и моста через Дунай у Чернавод, и в 200 км от Бухареста и нефтяного района Плойешты-Валя Праховей. Наступление 4-ой Румынской Армии против Одессы длилось 70 дней, с 8 августа по 16 октября 1941 г. Всего же в 1941 г. румынские войска вели боевые действия 118 дней. Только из состава 4-ой Румынской Армии в наступлении на Одессу было задействовано 340223 военных (12049 офицеров, 9845 унтер-офицеров и 318329 солдат). Из них было потеряно убитыми, ранеными и пропавшими без вести 90000 (офицеров - 28,5%, унтер-офицеров - 14,6% и солдат - 28,7%).
Действия боевой авиации GAL в этой операции были впечатляющими: было задействовано 5594 самолета; было выполнено 1733 боевых вылетов (163 разведывательных, 344 бомбардировочных, 714 истребительных и 512 связных). На противника было сброшено 1249 тонн бомб; было сбито 151 самолет противника. Свои потери составили 20 уничтоженных самолетов.
Высадка советского десанта у Чебанки-Григорьевки, к востоку от Одессы, в ночь с 21 на 22 сентября 1941 г., создала реальную угрозу для румынских войск. 5-ой Румынский Армейский Корпус и 13-ая пехотная дивизия были вынуждены отступить. GAL в течении десяти часов (07.55-18.10) задействовала 94 самолета (32 бомбардировщика и 62 истребителя), из которых 71 действовали непосредственно в зоне высадки десанта. У н.п. Дальник, к востоку от Одессы, в ночь с 1на 2 октября 1941 г., советским войскам удалось окружить части 4-ой Румынской Армии, положение которой стало критическим. И только активное вмешательство авиации GAL (было задействовано 40-60 самолетов ежедневно) спасло положение, да и то, только к 4 октября.
В ходе наступательной операции на Одессу, 21 августа 1941 г., у н.п. Васильевская, в воздушном бою погиб командир 7-ой Истребительной Группы, капитан-командор (посмертно) Александру Попиштяну, кавалер ордена "Михай Витязу".
16 октября 1941 г. румынские войска вошли в Одессу, и таким образом кампания 1941 г. была практически закончена. Части входящие в состав GAL возвратились на родину для восполнения потерь. В зоне боевых действий остались различные авиационные части, находящиеся в подчинение 3-ей Румынской Армии, а также войсковых частей расположенных в Тирасполе, Николаеве и Одессе. Результат деятельности GAL в кампании 1941 г. был впечатляющим: на задания вылетело 7857 самолетов; было выполнено 2405 боевых вылетов; было уничтожено 266 самолетов противника; было сброшено 1974,86 тонн бомб. Свои потери составили 40 самолетов.
Восстановление авиационных частей. План оснащения ВВС для кампании 1942-1943 гг.
Восстановление авиационных частей зимой 1941-1942 гг. было трудным и сложным процессом, который подразумевал психологическое и физическое восстановление экипажей, ремонт техники, восполнение потерь и замена техники. Для 1942-1943 гг. был принят план оснащения ВВС за счет импорта техники из Германии и местной авиапромышленности. Большую роль в этом отводилась заводу IAR Brasov, который покрывал 50% запросов ВВС (самолетов IAR-80, 81, 37, 38, 39, авиационных моторов и другого оборудования) и был одним из самых больших авиазаводов Юго-Восточной Европы (около 5000 рабочих).
Так же, он предусматривал создание необходимого количества зенитных батарей для:
а) ПВО территории страны,
б) ПВО наземных частей на фронте,
в) поддержки авиационных частей.
Этот план был выполнен лишь частично, быстрое развитие событий не позволило поставщикам выполнить взятые обязательства.
В начале 1942 г. на Восточном фронте находились лишь части, авиационные и зенитные, подчиненные 3-ой и 4-ой Румынским Армиям, так как авиационные части противника не проявляли активности.
Румынская авиация на Сталинградском фронте и у излучины Дона (1942 г.)
1) GAL (командир: эскадренный генерал авиатор Ермил Георгиу) с 17 эскадрильями (2 - разведывательные, 4 - тяжелых бомбардировщиков, 3 - легких бомбардировщиков, 6 - истребительных, 2 - истребительно-бомбардировочных/штурмовых);
2) ВВС 3-ей Армии с 3 разведывательными эскадрильями и полком зенитной артиллерии (8 батарей: 2 - 75мм, 5 - 37мм и 1 - 13,2мм);
3) ВВС 4-ой Армии с 3 разведывательными эскадрильями и группировкой зенитной артиллерии (6 батарей: 2 - 75мм, 3 - 37мм и 1 - 13,2мм);
4) 4-ая Бригада ПВО с 21 батареей (8 - 75мм, 11 - 37мм, 1 - 13,2мм и 1 - радиолокаторная); и
5) Передовая Авиационная Зона с 2 региональными техническими базами, 5 мобильными мастерскими, 1 санитарно-транспортным самолетом, 1 авиатранспортной группой и 3 автотранспортными колонами.
Авиационные части, подчиненные в оперативном плане 4-му германскому Воздушному Флоту, находились на двух базовых аэродромах, Тацинская и Морозовская, расположенных между Доном и Донцом и четырех передовых аэродромах, Карповка, Шутов, Буковская, Переясловский. Действия румынской авиации были направлены на поддержку 6-ой немецкой Армии в районе Сталинграда и 3-ей румынской Армии у излучины Дона. В битве за Сталинград румынская истребительная авиация сопровождала германскую бомбардировочную авиацию при выполнение всех ее вылетов. В основном, бомбы сбрасывались на северную часть города, на склады ГСМ и ж/д полотно. Одновременно, румынская авиация действует на северном направлении наступления 6-ой немецкой Армии в районе Котлубан. Она бомбит скопления пехоты, бронетанковые и автоколонны, ж/д полотно и строения на вокзалах Котлубан, Катлинино, Иловинская и Фролов. Только за сентябрь-октябрь 1942 г. в воздушных боях были заявлены сбитыми 46 самолета противника (подтверждены 38). До 19 ноября 1942 румынская разведывательная авиация информировала командование о скопление войск противника в секторах Клетцкая и Серафимовичи и у плацдарма Чеботарев, непосредственно перед позициями 3-ей румынской Армии.
Советское контрнаступление 19-25 ноября 1942 г. в зоне 3-ей румынской Армии вынудило ее отступить и в марте 1944 г. достигнуть северо-восточных рубежей Румынии. 6-ая немецкая Армия была окружена и капитулировала в Сталинграде, также как и большинство румынских наземных частей у излучины Дона. Из-за неблагоприятных погодных условий действия румынской и немецкой авиации были очень ограничены.
Окруженная группа генерала Михаила Ласкэр снабжалась авиацией по мере возможностей. Утром 22 ноября капитан Валентин Стэнеску облетел окруженные войска на Fiesеler Storch и приземлился у с. Головский, в котором находился штаб 6-ой румынской Пехотной Дивизии. Он привез генералу Петре Думитреску, командующему 3-ей румынской Армии, последнее сообщение окруженных, подписанное генералами Ласкэр, Мазарини и Сиан:
"1. Положение очень тяжелое. Сегодня утром (22.XI) началась очень мощная танковая атака, при поддержке Катюш слева сектора D.5I, справа сектора D.6I и слева сектора D.15I. Кольцо сжимается с каждым часом.
2. Осталось всего 40 артиллерийских снарядов. Большинство минометных мин израсходовано. У пехоты очень мало патронов. Противотанковая артиллерия всех калибров неэффективна против танков противника. Пехота гибнет под гусеницами танков.
3. Очень большое количество раненых, но очень мало медикаментов.
4. Можем продержаться максимум до завтрашнего дня. Люди три дня не ели. В ночь с 22.XI на 23.XI запланирован прорыв в направлении Чернышевская".
7 ИАГ расположенная на аэродроме Карповка, 22 и 23 ноября была вынуждена, используя пушки самолетов Bf.109G, отбивать атаки противника и под огнем эвакуироваться на Запад, на аэродром Морозовская.
1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус
В период апрель-июнь 1943 г., на аэродроме Кировоград был создан, при поддержке Люфтваффе, 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус. Немецкая сторона предоставила самолеты для всех типов авиации (истребительной, бомбардировочной, штурмовой, разведывательной), которые были куплены румынами; подготовку экипажей и наземного персонала; обеспечение (ремонт, ГСМ и т.д.). В оперативном отношение, Корпус подчинялся 4-му германскому Воздушному Флоту. 16 июня 1943 г. 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус (командир: эскадренный генерал авиатор Еманоил Ионеску, по прозвищу "Пипицу") вступил в бой. Он проводил как самостоятельные операции, так и в поддержку румыно-германских войск, действующих на Восточном Фронте, в районах Миус-Изюм-Донец, излучина Днепра-Днепр, Бесарабия, Молдова, прикрывая их отступление на Запад.
На 15 июня 1943 г., боевая составляющая 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса включала в себя: 1 разведывательную эскадрилью с 12 самолетами Ju.88D-1; 1 истребительную авиагруппу (3 эскадрильи) с 40 самолетами Bf.109G; 1 авиагруппу тяжелых бомбардировщиков (3 эскадрильи) с 25 самолетами (меньше на 12, чем положено по штату) Ju.88А; 1 авиагруппу пикирующих бомбардировщиков (3 эскадрильи) с 29 самолетами (меньше на 12, чем положено по штату) Ju.87; 1 транспортную эскадрилью с 4 самолетами Ju.52; 1 связную эскадрилью с 10 самолетами Fiesеler Fleet и IAR-38; 1 полк зенитной артиллерии (3 дивизиона) с 78 зенитками для обеспечения ПВО аэродромов. В августе 1943 г. на фронт прибыла 8-ая Штурмовая Авиагруппа (3 эскадрильи) с 34 самолетами Hs.129. Таким образом, в 1-го Румынском Королевском Воздушном Корпусе насчитывалось 140 боевых и 14 вспомогательных самолетов, и 78 зенитных орудий.
Интенсивное использование техники (5-6 и даже 8 вылетов/день/штурмовик и 4-6 вылетов/день/истребитель) привело с первых же месяцев боев к сильному износу техники (менее 52% боеспособных самолетов). За период 16.06.43-16.06.44, самое большое количество дней с боевыми вылетами (256) и самолето-вылетами (6006) было у истребительной авиации; следующей была штурмовая авиация (185, 3869), пикирующие бомбардировщики (160, 3644), и тяжелые бомбардировщики (161, 2579). Тяжелые бомбардировщики сбросили на противника 3742,5 тонн бомб.
Согласно архивным данным, истребительная авиация 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса за данный период одержала 299 подтвержденных воздушных побед при потере 109 своих самолетов (всех типов). Всего же ВВС одержали 401 победу, из которых: зенитная артиллерия - 62, тяжелые бомбардировщики - 13, пикирующие бомбардировщики - 12 и т.д. Самые большие потери были среди штурмовиков - 40, следующими были истребители - 25, тяжелые бомбардировщики - 21, пикирующие бомбардировщики - 15 и разведчики - 7. (я знаю, что сумма этих чисел не 109, но так в моем источнике) Из общего количества потерь, 86 были боевыми, а 23 были потеряны в различных авариях. Еще 391 самолет 1-го Румынского Королевского Воздушного Корпуса был поврежден в различных авариях, но подлежал ремонту в полевых или заводских условиях. Таким образом, было выведено из строя 500 самолетов.
Людские потери за выше упомянутый период составили 84 человека. Наибольшие потери были среди офицерского (пилоты) и унтер-офицерского (пилоты) состава в бомбардировочной (12; 4) и штурмовой (4; 9) авиации...>
Большие потери авиации объясняются сложностью выполняемых заданий (малая высота полета, плотность зенитного огня и др.) и численным превосходством противника (1:3, и даже 1:5 для истребительной авиации).
В 1944 г. 1-ый Румынский Королевский Воздушный Корпус дислоцировался на юге Бесарабии и в Молдове. В марте 1944 г. восточная и северо-восточная часть Румынии вновь стали театром военных действий. До 20 августа 1944 г. фронт стабилизировался на рубеже Карпаты-Пашканы (или правильнее Пашкань)-Яссы-Кишинэу.
В период апрель-август 1944 г. произошли следующие события: отступление германо-румынских войск из Крыма и американо-английские бомбардировки румынской территории, в частности нефтяного района Плоешть-Прахова.
Эвакуация германо-румынских войск из Крыма
Эвакуация германо-румынских войск из Крыма проводилась в два этапа, и каждый раз только с личного разрешения Гитлера, который не желал уступать Крым, придерживаясь геополитического принципа: "кто владеет Крымом, тот контролирует Черное море".
На 9 апреля 1944 г. из румынских войск в Крыму находились: 65083 человека (2433 офицера, 2423 унтер-офицера и 60227 рядовых); 27472 лошади; 7650 повозок; 1811 автомашин, включая мотоциклы; 206 орудий; 293 противотанковые пушки; 12 танков и др.
Результаты первой фазы эвакуация германо-румынских войск из Крыма (14-27 апреля 1944 г.): 72358 человека эвакуировано морем, 25 конвоями эскортированными военными кораблями и частично самолетами. Из общего числа эвакуированных, лишь 20779 были румынами, из которых 2296 раненых. По воздуху, румынскими и немецкими военно-транспортными самолетами, были эвакуированы 6365 человек, из которых 1199 румын (384 раненых).
Вторая фаза эвакуации (9-12 мая 1944 г.) проходила с большими потерями, так как морские конвои, лишенные воздушного прикрытия, постоянно подвергались атакам советской авиации. Потери составили: 9 потопленных и 5 поврежденных судов, и около 9000 человек убитыми, из которых 3000 румын.
Против немцев
23 августа 1944 в Бухаресте произошла революция и король Михай официально объявил о начале войне с Германией и ее союзниками.
Такое развитие событий было полной неожиданностью как для румынских, так и для германских летчиков. Начался захват самолетов и имущества Люфтваффе. Румынам досталось всего 228 самолетов, но большинство летнопригодных машин было передано новым союзникам - ВВС РККА. Вот что об этом вспоминал известный советский ас Скоморохов: "...на румынских аэродромах были захвачены немецкие самолеты - Me-109 и ФВ-190. Предоставилась возможность полетать на них, получше изучить их сильные и слабые стороны. И мы немедленно воспользовались этим столь подходящим случаем. Быстро освоились с кабинным оборудованием трофейной техники и стали пробовать ее в полетах. Потом провели целую серию учебных воздушных боев: "мессеры" и "фоккеры" против "лавочкиных". Удалось выявить немало любопытных особенностей во вражеских машинах, что потом принесло нам неоценимую пользу".
Машины, избежавшие конфискации, получили опознавательные знаки новых румынских ВВС - красно-желто-голубые кокарды.
Первым боевым вылетом румынских ВВС была атака парой IAR-81C небольшого поста в Тандерей. Как потом утверждал захваченный в плен немецкий офицер после налета из 80 солдат гарнизона в живых осталось только 27.
Практически сразу немцы начали и бомбардировку Бухареста. На защиту столицы были подняты истребители 7-й и 9-й истребительных групп, переброшенные на аэродром Попешти - Леордени. Скучать им не пришлось. Так, уже 25 августа капитан Кантакузино (лучший румынский ас Второй Мировой) повел шестерку Bf-109G на перехват 11 He-111, направлявшихся к городу. Бомбардировщики шли без прикрытия и в итоге Люфтваффе не досчитались шести машин (три машины были сбиты и еще три - повреждены). На обратном пути румынские летчики обнаружили группу Ju.87, тоже шедшую без прикрытия. Воспользоваться этим было не грех и вскоре одна "штука" уже догорала на земле. От полного разгрома "лаптежники" спас только малый остаток топлива и боеприпасов у нападавших. На следующий день "мессеры" сбили еще три немецких самолета и уничтожили два Ju-52 на земле.
Всего до 31 августа только 9-я ИАГ выполнила 41 боевой вылет. Летчики одержали 7 подтвержденных побед, еще три были записаны как предположительные и две машины были уничтожены на земле. После "сражения за столицу" 7-я ИАГ была расформирована (ввиду наличия буквально нескольких летнопригодных машин) и влилась в состав 9-й ИАГ (новым командиром был назначен капитан Луциан Тома).
1 сентября было объявлено о создании 1-го румынского воздушного корпуса (Corpul 1 Aerian Roman) для поддержки советского наступления в Трансильвании и Словакии. Практически все наличные машины были переброшены на авиабазы в южной Трансильвании. Новые условия диктовали и новые правила - произошла коренная реорганизация воздушных сил. И на начало сентября Корпус представлял собой:
Истребительное командование
2-я истребительная группа (ИАГ): 65-я и 66-я истребительные эскадрильи (иаэ) (IAR-81C)
6-я ИАГ: 59-я, 61-я и 62-я иаэ (IAR-81C)
9-я ИАГ: 47-я, 48-я и 56-я иаэ (Bf-109G)
Бомбардировочное командование
3-я Группа пикирующих бомбардировщиков: 74-я и 81-я эскадрилья пикирующих бомбардировщиков (Ju-87D5)
5-я бомбардировочная группа: 77-я и 78-я бомбардировочные эскадрильи (Ju-88A4)
8-я штурмовая группа: 41-я и 42-я штурмовые эскадрильи (Hs-129B2)
11-я и 12-я разведывательные эскадрильи (IAR-39)
2-я эскадрилья дальней разведки (Ju-88D1)
транспортная эскадрилья (Ju-52 и IAR-39, буксировщики планеров DFS-230)
Всего 210 самолетов, причем половина из которых германского производства, что создавало просто огромные трудности в эксплуатации.
44-я иаэ (IAR-80B, IAR-81A и Bf-109G)
85-я аэ пикирующих бомбардировщиков (Ju-87D5)
60-я штурмовая аэ (Hs-129B2)
14-я и 15-я разведывательные аэ (IAR-39)
Трансильвания
В Трансильвании первыми появились IAR-81C, которые 7 сентября перебазировались на аэродром Турнизор. Через два дня летчики выполнили свой первый боевой вылет. Самым неприятным сюрпризом первого боевого дня для летчиков стал факт обстрела советскими зенитчиками, которые повредили один самолет. Успевшие хорошо изучить силуэты "Хеншелей" и прочих самолетов немецкого производства зенитчики открывали огонь, не затрудняя себя изучением опознавательных знаков. Большинство даже и подумать не могло, что Hs-129 или Ju-87 могут сражаться на стороне Красной Армии.
Еще более трагично закончился вылет восьмерки Hs-129B-2 на позиции немцев в районе местечка Турда под Колошваром 14 сентября 1944 г. Два румынских самолета сбили германские Bf.109 из 52-й истребительной эскадры и два - советская зенитная артиллерия. Однако самым тяжелым были потери летного состава - один пилот был убит, а еще один попал с тяжелыми ранениями в госпиталь.
В тот же день летчики ИАРов после атаки аэродрома в Сомесени записали себе один уничтоженный на земле транспортный планер Гота. 15 сентября этот же аэродром (недалеко от Клужа) "посетили" и "мессершмитты". Летчики подошли с севера (откуда их не ждали) и как на полигоне расстреляли всю технику, которая находилась на ВПП. В число уничтоженных занесли Re-2000, Fw-58 и три транспортных планера венгерских ВВС.
16 сентября летчики ИАРов впервые столкнулись с немецкими истребителями. Во время прикрытия группы He-111H шестерка IAR-81C была атакована парой Bf-109G. Румынские истребители к тому моменту морально и физически устарели и потому "мессеры" несмотря на численное преимущество противника сбили один самолет - адьютанта Иосифа Киухулеску (adj. av. Iosif Ciuhulescu). В тот же день во время аналогичного вылета был сбит один бомбардировщик и один истребитель поврежден.
18 сентября был отмечен первой схваткой румынских "мессеров" с их германскими коллегами. Счет оказался в пользу последних - один румынский истребитель был сбит, а летчик второго совершил вынужденную посадку. После этого "мессеры" перевели в основном на эскортирование штурмовиков и бомбардировщиков.
23 сентября восьмерка ИАРов столкнулась с такой же по численности группой Bf-109G. В последующей схватке (больше похожей на избиение) 2-я истребительная группа потеряла 3 IAR-81C и двух пилотов. Однако адъютант Андонэ Ставару (adj. av. Andone Stavar) удалось сбить один из нападавших истребителей, но это скорей случайность, чем закономерность.
В тот же день IAR-81C (но из другой группы - 6-й ИАГ) провели и еще один бой. Над Турдой во время прикрытия налета Hs-129B2 восьмерка истребителей была перехвачена восемью Fw-190F. Вскоре в район подтянулись вездесущие "мессеры" JG 52. В бою румыны потеряли два самолета и одного пилота. По возвращению они записали себе четыре сбитых немца (но только две победы получили подтверждение). Это был последний бой летчиков группы на ИАРах - вскорости они начали освоение "мессеров" (стоит заметить, что освоить новые машины они так и не смогли и группа в дальнейших боях практически никакого участия принять не смогла).
25 сентября Авиакорпус потерял сразу 4 самолета и 3 пилота (все IAR-81C). Через четыре дня был потерян еще один самолет (и снова пилот погиб). Так за короткий срок 2-я истребительная группа потеряла 12 самолетов и 8 пилотов убитыми и два - раненными. Такие катастрофические потери (такого уровня не было даже под Сталинградом в 1942 году!) привели к полному падению морали. Летчики стали активно высказывать недовольство, и в конечном итоге старенькие ИАРы перевели на штурмовую работу.
Зато отличились "мессеры" - капитан Тома сбил Ju-188, но и сам был вынужден совершить посадку в поле (постарались стрелки германского бомбардировщика). Командование группой снова принял капитан Константин Кантакузино. Всего за сентябрь румынские Bf.109 совершили 314 боевых вылета.
В октябре и ноября стояла очень плохая погода и количество вылетов было минимальным. В начале ноября оставшиеся IAR-81C перебросили на аэродром Туркеве в Венгрии. Однако первый боевой вылет румынам удалось сделать только 17-го числа. Задачей была атака германской колонны, о результатах известно крайне мало, только лейтенант Георге Мокиорнита (Lt. av. Gheorghe Mociornita) записал себе уничтоженным грузовик (по всей видимости, это была единственная потеря противника). Через пять дней тот же пилот смог уничтожить еще два грузовика, а адъютант Михай Мормарла (adj. av. Mihai Momarla) уничтожил зенитную батарею. Однако и потери были достаточно большими: три самолета были повреждены во время таких атак (две машины смогли совершить аварийные посадки на "дружественной" территории). Это были одни из последних вылетов в Трансильвании, в декабре группу перебросили на аэродром Мишкольц.
17 ноября на штурмовку позиций противника южнее Будапешта вылетел одинокий Ju-87D (кстати, совершенно непонятно почему один). Естественно, его атаковали германские истребители. Повреждения были очень большими, а летчик адъютан Николае Штан (adj. sef av. Nicolae Stan) был тяжело ранен (странно, что никаких сведений нет о бортстрелке). К счастью в районе появились румынские истребители и немцы бросили бомбардировщик, посчитав его сбитым.
Однако несмотря на неблагоприятное развитие событий Николае был еще жив и после двух неудачных попыток смог приземлиться на советский аэродром. Ему хватило сил только открыть фонарь. Летчика сразу отправили в полевой госпиталь, где он и встретил окончание войны.
Боевые действия в Трансильвании продолжались до 25 октября, когда румынские войска вышли к современной венгерской границе. За семь недель боев румынская авиация понесла тяжелейшие потери.
Словакия
Первые боевые вылеты над Чехословакией румынская авиация выполнила в составе 5-й воздушной армии ВВС РККА. Штурмовики работали в интересах 27-й и 40-й советских общевойсковых армий. Во второй половине декабря, когда боевые действия переместились на территорию Словакии, в составе румынского авиационного корпуса имелся 161 боевой самолет. Реально численность пригодных к полету самолетов была гораздо меньше: из-за нехватки запасных частей боеготовность не превышала 30-40%. Самой крупной группой, которую румыны направляли на боевые задания являлась шестерка, но чаще летали четверками. Критическая ситуация, сложившаяся с запасными частями к технике немецкого производства, заставила пойти на каннибализацию нескольких исправных самолетов. Несколько исправных и поврежденных трофейных самолетов передало румынам советское командование.
Несмотря на все усилия румынских летчиков, они оказались не способны удовлетворить далекие от реальности требования советского командования. Два - три боевых вылета в день на штурмовку позиций германо-венгерских войск представлялись непосильной задачей. Тем не менее, постоянные удары, которые наносили "Хеншели" и "Юнкерсы", по укрепленным пунктам обороны, железнодорожным станциям, ведение разведки приносили войскам Красной Армии ощутимую пользу. Важность действий румынских летчиков неоднократно отмечалась благодарностями в приказах, некоторые пилоты получили советские боевые ордена и медали.
19 декабря десять Hs-129B двумя волнами нанесли удар по железнодорожной станции Римавска Собота, а затем атаковали колонну немецких войск на шоссе, ведущем из города. Согласно рапортам летчиков на станции был сожжен один эшелон, а на шоссе - уничтожено четыре грузовика. Скорее всего, это был первый боевой вылет румынской авиации над Словакией.
С первым успехом пришли и первые потери. Уже в тот же день (19 декабря) пять румынских "Хеншелей" перехватила восьмерка германских Bf.109, один штурмовик был подбит. Получивший легкое ранение летчик сумел совершить вынужденную посадку в районе Мишкольца, при которой самолет получил незначительные повреждения.
20 декабря румынские самолеты опять появились над станцией Римавска Собота, они атаковали отступавшие на запад колонны немецких войск. Другим объектом налета в этот день стала железнодорожная станция Филаково и расположенный недалеко от нее мост. 21 декабря части 27-й и 40-й советских общевойсковых армий нанесли удар в общем направлении на Лученец. С улучшением погодных условий росла активность авиации. 19 самолетов из Grupul 8 Asalt/Picaj атаковали цели, расположенные в Южной Словакии и вновь появились над станцией Филаково. 22 декабря три Хеншеля нанесли удар по колонне войск на улице населенного пункта Зелена. Сначала самолеты сбросили бомбы, а затем - обстреляли колонну пушечно-пулеметным огнем.
Командующий 27-й общевойсковой армии генерал-полковник Трофименко выразил благодарность в приказе румынским летчикам за их действия в период с 20 по 22 декабря 1944 г. Румынская авиация продолжала выполнять боевые вылеты 23 декабря. "Хеншели" нанесли бомбовый удар по насчитывающей 150 автомашин колонне немецких войск под деревней Кялна. 15 автомобилей были подожжены. В этот же день очередному налету подверглась станция Филаково. В этот же день во время эскортирования нескольких Ju-87D немецкие летчики из JG.52 перехватили одинокий "мессер", в кабине которо сидел Adj. av. Ioan Marinciu. Сначала он сражался с двумя противниками, но вскоре их уже было четыре. Понятно, что шансов выжить у него было очень мало. Самолет румына был практически расстерзан, летчик получил ранения в лицо, руки и ноги. Но несмотря на огромную кровопотерю он смог аварийно посадить свой Bf-109G6 недалеко от Зелока. Благодаря советским солдатам летчик был немедленно отправлен в полевой госпиталь и выжил. Кстати, интересная деталь - Иоан по сегодняшний день уверен, что его сбил Эрих Хартманн.
24 декабря в группе "хеншелей" остался только один пригодный к полету штурмовик, поэтому на боевые задания летали лишь пикирующие бомбардировщики Ju-87. Причем при возвращении три "штуки" были перехвачены четверкой "мессеров". Немецкие летчики приняли их за своих и помахав крыльями, на радость румынских летчиков, удалились восвояси.
В день католического Рождества, 25 декабря, румынские ВВС понесли очередные потери. Тройка ИАРов 2-й истребительной группы вылетела на вооруженную разведку в район Луценек. После того как они атаковали наземные части им на перехват взлетела пара Bf-109G. Боя избежать не удалось и в бою Adj. av. Dumitru Niculescu погиб, а adj. av. Nicolae Pelin совершил вынужденную посадку.
Первый день последнего года второй мировой войны выдался пасмурным. Благодаря плохой погоде летчики и техники обоих противоборствующих сторон получили возможность спокойно встретить Новый год. 2 января подморозило, туман рассеялся, и война вновь вступила в свои права. Румынские "Хеншели" в этот день штурмовали автоколонны на дорогах в районе железнодорожной станции Томашув и на шоссе Лучинец-Полтар. Активные боевые действия 41-я эскадрилья продолжила 3 и 5 января 1945 г. Объектами атак Hs-129 с румынскими кокардами на крыльях и фюзеляжах стали железнодорожные станции Калня и Лучинец, отступающие колонны немецких войск в районах Томашовца, Брезнички, Полтара. 5 января самолет адъютанта Констину Богьяна получил попадание зенитным снарядом, но летчик смог довести поврежденную машину домой, на аэродром Мишкольц. Во всех боевых вылетах штурмовики прикрывали истребители Bf. 109G из Grupul 9 Vinatoare (9-я истребительная группа). Немецкой авиации в воздухе практически не наблюдалось, поэтому румынские "мессершмитты" присоединялись к штурмовикам и наносили удары по наземным целям. За три дня января румынская авиация совершила 107 самолето-вылетов и сбросила 36 т бомб.
12 января 8 IAR-81 перебросили в Дебрецен для усиления ПВО города, хотя польза от них была минимальная. Хотя все-таки один раз они отличились: 9 февраля пара таких "истребителей" перехватил Hs.129, летчик которого пытался дезертировать на немецкую сторону. Понятно, что шансов у штурмовика просто не было. Реальность войны была таковой, что все три летчика прекрасно знали друг другу, так как во время Восточной кампании служили в одном подразделении!
На следующий день (то есть 13-го января) командир 74-й эскадрильи пикирующих бомбардировщиков lt. av. Badulescu повел 7 Ju-87D5 на Будапешт. Целью был мост Элизабеты - основная транспортная артерия, соединяющая Буду и Пешт и потому хорошо прикрытый средствами ПВО. Советские бомбардировщики предприняли несколько попыток разрушить его и вот теперь была очередь новых союзников. Набрав высоту в 4000 метров они при подходе к городу получили прикрытие - Яки. Мост румынские и советские летчики атаковали с пикирования. Удар был удачным - четыре бомбы попали в мост, а потери составили всего один самолет, летчик которого смог посадить машину на ближайший аэродром. Однако мост продолжал функционировать и на его бомбежку подняли четверку оставшихся в строю Ju-88A-4. Их повел lt. av. Gheorghe Georgescu (очень опытный пилот - за всю войну 200 боевых вылета). Еще до подхода к цели один "юнкерс" развернулся домой - отказал изношенный двигатель. Поэтому мост атаковала только тройка самолетов с высоты 5000 метров. С высоты 1500 метров они сбросили свой смертоносный груз и как минимум две 250-кг бомбы попали в мост. Несмотря на плотный огонь зениток все машины вернулись домой.
19 января началось ставшее традиционным зимнее наступление советских войск. Удар наносился с рубежа западных и северных отрогов Карпат в направлении рек Висла и Одер. Правый фланг 2-го Украинского фронта также принимал участие в зимней наступательной операции. Войска 2-го Украинского наступали на территории Чехословакии. В первый день операции активность авиации сдерживала низкая облачность и метель.
На следующий день погода улучшилась, командование 1-го румынского воздушного корпуса бросило в бой все пригодные к полетам самолеты. "Хеншели" и "юнкерсы" румынских ВВС работали непосредственно над полем боя и наносили удары по ближним тылам противника. Примерно в 16:00 на штурмовку железнодорожной станции Банске Бистрич отправились несколько Ju.87. При подходе к цели летчик одной машины (адъютант Ион Раду), борт. № 2, был вынужден из-за остановки двигателя аварийно приземлиться. К сожалению, произошло это по ту сторону фронта. На помощь экипажу был выслан Fieseler Fi.156C, но он увяз в глубоком снегу. Тогда румынское командование направило Fleet F.10G (непонятно чем было вызвано такое решение - ведь самолет двухместный!!), но никого на месте посадки уже не было. Немецкие горные стрелки захватили в плен Иона Раду, его бортстрелка - сержанта Константина Периджеску и пилота "физлера" - лейтенанта резерва Эмиля Мога. Но об этом не было известно и летчиков записали в без вести пропавшие. Реально их отвезли в Банску Бистричу. Но после отступления 23 марта немцы их просто забыли... Румыны пробыли без воды и пищи три дня, пока в город не вошла Красная Армия. Но на этом их приключения не закончились. Летчики были в немецкой летной форме, без документов и СМЕРШовцы "на всякий случай" арестовали их. Расследование затянулось надолго и только 12 июня 1945 года они вернулись на родину.
Интересно, что поврежденную "штуку" хозяйственные "гансы" отправили в ближайшую авиамастерскую, но отремонтировать не успели.
В течение дня "Хеншели" дважды атаковали позиции немецкой тяжелой артиллерии под Томашевцем и железнодорожную станцию Ловинобаня. Сильнейший взрыв свидетельствовал о том, что сброшенные с Hs-129 бомбы угодили в состав с боеприпасами. По румынским данным девять штурмовиков находились в воздухе 10 ч 40 мин и сбросили на противника 2700 кг бомб. Однако домой вернулось только семь машин. Двух субкотенентов Александру Николаи и Константину Думитру объявили пропавшими без вести. Точная причина гибели летчиков (огонь зенитной артиллерии немцев или атаки истребителей) осталась неизвестной.
14 февраля воздушная война приняла еще более ожесточенный характер. Пятерка Hs-129 уничтожила четыре грузовика и несколько повозок в окрестностях Подричан. Затем "Хеншели" совместно с пикирующими бомбардировщиками Ju-87 нанесли удар по железнодорожной станции Ловинобаня. Этот день также не обошелся потерь: один Хеншель разбился в Мишкольце при облете после ремонта двигателей, летчик адъютант Василе Скрипчар погиб. Скрипчар был известен в Румынии не только в качестве летчика, но и как талантливый репортер и художник.
15 января была достигнута первая цель наступательной операции - советские войска освободили Лучинец. За время наступления румынская авиация выполнила 510 самолето-вылетов, налетав 610 часов и сбросив около 200 т бомб. Летчики разбомбили девять сборных эшелонов, три эшелона с горючим, три важных моста и большое количество единиц техники. Рапорты румынских летчиков нашли отражение в оперативных сводках командования советских 27-й общевойсковой и 5-й воздушной армий.
После нескольких дней передышки румынская авиация возобновила боевую работу, теперь боевые вылеты выполнялись в район города Рожнава. Советские войска вошли в Рожнаву в ночь на 22 января, гарнизон из 1700 венгерских и немецких солдат сдался в плен. Погода не позволяла использовать авиацию до 15 февраля. Три недели "каникул" румыны использовали для перебазирования из Мишкольца в Лучинец, ближе к фронту. 15 февраля командир 41-й эскадрильи Лазарь Мунтятну выполнил два полета на разведку погоду (на Hs-129 с бортовыми номерами 336 и 331). Позже в этот же день, удар по железнодорожным станциям Зволен, Брежно и Хаяначка нанесли 26 самолетов, которые сбросили 8 т бомб. Адъютант Стефан Пушкач огнем из пушек уничтожил локомотив и четыре вагона. Его "Хеншель" получил повреждения от зенитного огня, однако Пушкач дотянул по аэродрома Лучинец, после посадке в штурмовике насчитали 14 пробоин. Всего же за войну Пушкачу пять пришлось совершать вынужденные посадки, причем один раз за линией фронта, при этом летчику каждый раз везло! После войны Пушкач остался в социалистической Румынии, причем сделал прекрасную политическую карьеру.
На следующий день штурмовики Hs-129 и пикирующие бомбардировщики Ju-87 нанесли удары по железнодорожным станциям Кремница, Хронска Брежница и Хаяначка. Советское командование отдало приказ 40-й общевойсковой и 4-й румынским армиям перейти в наступлением и решительными действиями прижать немецкие войска к восточному берегу реки Грон, датой начала операции назначили 24 февраля. В 19.00 20 февраля на командный пункт 1-го румынского воздушного корпуса прибыли командующий 5-й воздушной армией генерал Ермаченко и начальник штаба 40-й армии генерал Шарапов. Генералы обсудили с румынскими офицерами план предстоящих действий. Утром 21 февраля офицеры наведения 1-го воздушного корпуса ВВС Румынии выдвинулись на передовые наблюдательные посты для детального изучения местности и подготовки данных, необходимых для планирования ударов авиации. В речи перед румынскими летчиками техниками советский генерал в частности сказал интересную фразу: "...мы надеемся, что наши румынские товарищи не подведут".
Непосредственная авиационная поддержка наступающих войск возлагалась исключительно на румынские ВВС. Плохая погода отсрочила начало боевой работы авиации на один день. 25 февраля небо очистилось от облаков, самолеты получили возможность подняться в воздух. Этот день отмечен в истории румынских ВВС необычайно высокой активностью, победами и потерями. В 148 самолето -вылетах румынские летчики сбросили на позиции немецких войск в треугольнике Очова-Детва-Зволеснка Слатина 35 тонн бомб. Пилоты сообщили о трех уничтоженных полугусеничных бронеавтомобилях, одной самоходно-артиллерийской установке, двух автомобилей, пяти конных повозок и восьми пулеметных гнезд, о множестве уничтоженных солдат и офицеров противника. При штурмовке наземных целей прямое попадание снаряда зенитной пушки получил "Хеншель" адъютанта Виктора Думбрава, летчик с трудом перетянул через линию фронта и шлепнулся на вынужденную посадку недалеко от Детвы.
25-е число было напряженным и для истребителей. В пятый вылет в этот день вылетели капитан Кантакузино и его ведомый adj. Traian Dвrjan. Над линией фронта они обнаружили восьмерку Fw-190F, штурмовавших советские войска. Не раздумывая они ринулись в бой, причем поодиночке. Кантакузино не составило труда сбить один штурмовик, но беспечностью румынов воспользовалось звено "мессеров" из I./JG 53. Командир эскадры гауптман Гельмут Липферт сбил Траяна, а остальные занялись капитаном. Драян по всей видимости погиб еще в воздухе (ирония судьбы заключается в том, что именно Липферт "поставил" Траяна "на крыло" - он был его инструктором во время базирования эскадры на аэродром Тирасполя). Кантакузино упал недалеко от румынских позиций и на следующий день на машине вернулся на свой аэродром. Он рассказал о том, что случилось, но собственно сбития своего ведомого он не видел и констатировал: "Траян должно быть сбит".
Вторую победу в день (и последнюю во Второй Мировой войне) румынские истребители одержали во время схватки с Bf-109K. Автором ее был adj. Constantin Nicoara. Ни одного самолета не было потеряно, но два повреждены.
Интенсивность воздушных ударов румынской авиации на следующий день несколько снизилась. К вечеру пошел дождь, а видимость уменьшилась до 100 метров. В последние дни февраля установилась температура воздуха +4 град., постоянные дожди и таящий снег превратили аэродромы в море воды и грязи, авиация не могла действовать до 4 марта. 4 марта боевые вылеты возобновились. Самолеты Grupul 8 Asalt/Picaj восемь раз поднимались в воздух (15 самолето-вылетов). Целями ударов "Хеншелей" являлись позиции немцев в треугольнике Зволен-Лишковец-Жолна. В том же районе действовали и "юнкерсы", которые понесли потерю. В районе Иванки в 20:45 (время московское) лейтенант Середа из 178-го иап сбил "штуку", которая по его докладу была немецкая. Реально он сбил румынский самолет, к счастью, экипажу удалось воспользоваться парашютами.
6 марта объектом налетов стала железнодорожная станция Зволен, колонны войск, позиции артиллерии в 2 км от Зволена. Немецкие артиллерийские батареи румыны окончательно подавили 7 марта двумя налетами самолетов из Grupul 8 Asalt/Picaj ("Хеншели" в этот день летали на боевые задания тройками). В третьем налете три Hs-129 разгромили автоколонну на улице деревни Сляч.
Утро 8 марта для румынских летчиков началось со звона поднятых в честь Международного женского дня граненных стаканов, в которые была налита прозрачная жидкость с резким запахом. Праздник продолжался недолго, через несколько минут после произнесенного тоста, пилоты заняли места в кабинах своих самолетов. Цели не изменились: Зволен, Жолна, пять пулеметных гнезд на высоте 391 под Жолной.
10 марта из-за плохой погоды полетов не было. 11 марта "Хеншели" сделали 21 самолето - вылет (пять групповых боевых вылетов). Четыре боевых вылета в этот день сделал лейтенант Мунтяну (все на Hs-129 с бортовым номером 228), Мунтяну летал на Зволен, Монтову, Жолну и снова на Зволен.
13 марта погодные условия опять испортились, погода не позволяла авиации действовать в течение десяти дней.
22 марта в командование 1-м румынским воздушным корпусом вступил генерал Трайан Бардулю, сменивший генерала Эммануила Ионеску, которые стал министром авиации в правительстве Петру Грозу. Смена командующего корпусом почти не отразилось на повседневной жизни и боевой работе личного состава. В день смены командования восьмерка Hs-129 штурмовала шоссе западнее Зволена. Румынская авиация бомбила автомобильный парк в Ковачове, на улицах Зволена было уничтожено десять конных повозок.
23, 24 и 25 марта погода приковала "Хеншели" к земле. 26 марта было сделано всего два самолето-вылета. Зато в этот день два румынских летчика на Bf-109G дезертировали на ближайшую германскую авиабазу.
Именно 26 марта советско-румынскими войсками был освобожден город Зволен. Началось тотальное отступление немцев из Словакии. После форсирования реки Грон наступление советских войск успешно развивалось в западном направлении. Улучшение погоды позволило румынской авиации вновь приступить к боевой работе. Железный ударный кулак командования 1-го румынского воздушного корпуса составляли штурмовики и пикирующие бомбардировщики 8-й группы. Точные удары самолетов по противнику расчищали дорогу сухопутным войскам.
1 апреля четверка "Хеншелей" дважды атаковала отступающие немецкие колонны на шоссе, ведущим от Левине на запад, самолеты уничтожили 11 конных повозок и пять грузовиков. 2 апреля румыны совершили 19 самолето-вылетов на штурмовку воинского эшелона на станции Неманка и расположенной поблизости от станции артиллерийской батареи. IAR-81C атаковали два поезда севернее Кремница и повредили один из локомотивов.
3 апреля единственный боевой вылет совершила тройка Hs-129, самолеты нанесли удар по автомобилям в районе деревни Яловец. В ходе налета попадание в правый двигатель получил самолет лейтенанта Антонеску. За двигателем потянулся шлейф дыма, показались языки пламени. Антонеску немедленно пошел на вынужденную посадку. Самолет после приземления пришлось списать, но летчик отделался синяками и шишками - прочная бронекапсула выдержала столкновение с землей.
4 апреля две четверки "Хеншелей" нанесли удар по концентрации автомобилей и военной техники немцев в районе Брежно, уничтожив шесть единиц техники. Ближе к вечеру восьмерка Hs-129 атаковала железнодорожную станцию Брежно, летчики доложили об уничтоженном в результате удара паровозе и четырех вагонах.
5 апреля двухмоторные штурмовики появились над Бодоровой. Самолеты оставили за собой 15 горящих повозок и такое же количество разбитых автомашин.
6 апреля самолеты 1-го румынского воздушного корпуса перебазировались на аэродром Зволен. Время полета в районе Белых Карпат и Нижних Татр сократилось. Первые боевые вылеты из Зволена были сделаны по Кошице, Белуше, Ноздровице. 7 апреля ударам с воздуха подверглись Пухов, Белуша и Кошице.
11-13 апреля румынская авиация действовала в районах Немцова, Раджец, Жилина, Полувси, над словацко-моравской границей. В последующий день самолеты не летали из-за плохой погоды.
С рассветом 15 апреля погода улучшилась, атаки с воздуха возобновились. Три волны "Хеншелей" (18 самолетов) бомбили и штурмовали ведущее в Маков шоссе, железнодорожные станции Нижна и Шумица. Было сброшено пять с половиной тонн бомб, пилоты доложили о 30 разбитых автомобилях, двух поездах и одном паровозе. Адъютант Василе Песку получил повреждения внутренних органов в результате превышения допустимой перегрузки на выходе из пикирования. Песку сумел вернуться на базу. Друзья вытащили пострадавшего пилота из кабины штурмовика и немедленно отправили в госпиталь. 20-летний парень, совершивший к тому моменту 225 боевых вылетов, остался инвалидом на всю жизнь.
В понедельник 16 апреля на фронт прибыл с визитом министр обороны Румынии генерал Василе Расчану, лично вручивший награды отличившимся. На глазах министра на боевое задание ушли две тройки Hs-129, которые возглавил командир эскадрильи Лазарь Мунтяну. Над Бановым его самолет получил попадание в правую плоскость крыла, в результате взорвался топливный бак и вышел из строя двигатель. На одном моторе Мунтяну перетянул через реку Ваш и сел на только что оставленном отступающими немцами аэродроме Тренчин. При грубой посадке машина получила дополнительные повреждения, пострадал и сам Мунтяну. Самолет и летчик немедленно подверглись обстрелу из стрелкового оружия и минометов с правого берега Ваша. Жизнь румынскому летчику спас командир советской артиллерийской батареи лейтенант Тунев, которая по его приказу открыла ураганный огонь по границам летного поля, не позволяя немцам приблизиться к самолету. Лейтенант лично вытащил Мунтяну в безопасное место, откуда командира румынской штурмовой эскадрильи отправили в госпиталь. Раны Мунтяну оказались не опасными - 21 апреля он вернулся в свое подразделение.
17 апреля летчики 41-й эскадрильи четыре раза летали в бой без своего командира. 16 "Хеншелей" бомбами и снарядами нанесли удар по концентрации пехоты и техники противника сначала в районе Дритомны, затем - Венгерского Брода, Пракшитци и Корытне. Под Корытной штурмовики рассеяли колонну из 60 конных повозок и 30 автомобилей.
Восстановление аэродрома Тренчин румынские наземные службы начали прямо под огнем противника, но плохая погода препятствовала перебазированию сюда самолетов. В течение нескольких дней авиация совершала только полеты на разведку. Только 20 апреля пять Hs-129B смогли нанести удар по Корытне, самолеты подавили минометную батарею, расположенную на опушке леса юго-западнее деревни.
21 апреля тройка "Хеншелей" в одном вылете сначала нанесла удар по позициям немцев в районе Дольне Немчи, затем - по Славкову. В последующие три погода опять ухудшилась, только один раз четверка Hs-129В сумела отбомбиться по Дольне Немчи. В этот же день снова отличились пилоты IAR-81C - благодаря улучшению погоды они выполнили 31 боевой вылет. За день было записано уничтоженными 11 грузовиков и множество пехоты. Но этот успех был оплачен гибелью av. Gheorghe Mociornita (IAR-81C no. 426), самолет которого был сбит ПВО. До конца войны оставалось две с половиной недели...
Статистика боевой работы "хеншелей" в период с 25 марта по 24 апреля 1945 г. выглядит следующим образом: выполнено 160 самолето - вылетов (34 групповых боевых вылета) суммарной продолжительностью 177 ч 20 мин; сброшено 48,9 т бомб, уничтожено 122 автомобиля, 91 конная повозка, 4 железнодорожных состава, 3 артиллерийских позиции, 1 танк и 1 мост. В воздушных боях румынская авиация участия не принимала по причине полного отсутствия в воздухе самолетов противника. Потери составили два Hs-129B.
С приходом весны всем стало ясно - конец войны не за горами, однако финал еще не наступил. 26 апреля районом активных действий самолетов 8-й группы стал Венгерский Брод. Тройки "Хеншелей" восемь раз бомбили и штурмовали город. Во всех боевых вылетах группы возглавлял лейтенант Мунтяну, который в этот день летал на самолете с бортовым номером 222B. Восемь налетов на Венгерский Брод выполнили пикировщики из братской Escadrile 74 Picaj. Первый раз 26 апреля самолеты пошли на взлет в 7 часов утра, целью удара был мост возле деревни Суча Лож. Штурмовики прикрывали истребители IAR-81, но поскольку вражеской авиации в небе не наблюдалось, они присоединились к "Хеншелям", наносившим удары по мосту. Мост удалось серьезно повредить. В течение дня штурмовики атаковали позиции противника в районах населенных пунктов Суча Лож, Венгерский Брод, Дольне Немчи, трижды Hs-129 штурмовали позиции артиллерии около Нивиницы. За день "хеншели" сбросили 72 т бомбы и выполнили 57 самолето-вылетов. Пилоты 2-й истребительной группы выполнили 68 вылетов, выпустив 23100 пуль и 4140 снарядов. Как обычно не обошлось без потерь - на IAR-81C погиб Adj. av. Constantin Prisacaru. Снова отличились германские зенитчики, к концу войны имевшие богатый боевой опыт.
27 апреля в приказе по случаю освобождения Венгерского Брода советского командования отмечалось: "Взятие города стало возможным только благодаря действиям авиации".
В тот же день десять "Хеншелей" тремя волнами нанесли удар по Тишнову. 28 апреля авиация не летала, 29 апреля румыны бомбили и штурмовали колонны противника на дорогах в окрестностях Добиковцев. 30 апреля на деревни Нидачлебицы и Бойковицы румынские самолеты сбросили 2100 кг бомб.
27 апреля был сбит и последний в войне "юнкерс". В районе Добиковице самолет был расстрелян немецкими зенитчиками. Летчик - адъютант Пол Лазароиу смог воспользоваться парашютом и попал в плен, а его бортстрелок (сержант Джеордже Попеску) погиб.
За апрель по официальным данным "мессеры" 9-й ИАГ выполнили 225 боевых вылета.
Первый день мая 1945 г. авиация летала, не смотря на сильный дождь. В ходе одного из налетов четверка "Хеншелей" рассеяла колонну пехоты к юго-западу от Оломоуца. 2 мая внимание румынских летчиков привлекла железнодорожная станция Холишов. Налеты на станцию и город продолжились 4 и 5 мая.
6 мая началась последняя наступательная операция войны в Европе - рывок к Праге. Румынская авиация поддерживала сухопутные войска, наступавшие на Протеев. 7 мая румынским летчикам удалось уничтожить северо-западнее Протеева 15 автомобилей.
8 мая летчики штурмовали колонны войск и техники противника на дорогах в окрестности Урчице и Вышовицы. 2-я истребительная группа потеряла своего последнего летчика в войне - это был slt. av. Remus Vasilescu.
9 мая 1945 г. в воздух поднимались лишь бипланы IAR-39 под эскортом "мессершмиттов", которые разбрасывали листовки. Немцы сдавались в плен, не оказывая сопротивления.
Однако война для румынских авиаторов завершилась несколько позже. 11 мая румыны выполнили наносили удары по частям Российской освободительной армии генерала Власова. Власовцам терять было нечего, и они отчаянно сопротивлялись в лесах под Венгерским Бродом. Вечером 11 мая 1945 г. самолеты (несколько бомбардировщиков под прикрытием четырех Bf-109G) вернулись из последнего боевого вылета румынских ВВС во второй мировой войне. Над территорией Чехословакии румынские летчики воевали 144 дня.
Всего до конца войны (на 12 мая 1945 года) на счету 1-го корпуса числилось 8542 вылета и уничтожение 101 вражеского самолета (вместе с зенитчиками). Потери составили 176 самолетов, сбитых истребителями, ПВО и разбитые в многочисленных авариях в условиях плохой погоды зимы - весны 1945 года.
Конкретные данные есть только по участию "хеншелей", по остальным - данные отрывочные. Так вот, за пять месяцев боевых действий, с 19 декабря 1944 г. по 11 мая 1945 г. летчики 41-й штурмовой эскадрильи ("хеншели") выполнили 422 самолето-вылета, налетав 370 часов и сбросив 130 тонн бомб. В результате действий эскадрильи было рассеяно 66 колонн войск противника, уничтожено 185 автомобилей и 66 конных повозок, на железнодорожных станциях пилоты "Хеншелей разбили" 13 поездов, среди прочего уничтоженного имущества врага - артиллерийские орудия, минометы, пулеметы. Потери эскадрильи составили восемь штурмовиков HS-129B. Летчики "штук" только в Словакии совершили 107 боевых вылетов, налетав 374 часов. Они сбросили 210 тонн бомб на 37 железнодорожных станций и 36 позиций противника. В уничтоженные были записаны 3 танка, 61 грузовик и 6 зенитных батарей.
За всю войну румынские ВВС потеряли 4172 человека, из них 2977 воюя за Германию (972 погибших, 1167 раненных и 838 пропавших без вести) и 1195 - воюя против Германии (соответственно 356, 371 и 468).
Конец войны Королевские Румынские ВВС встретили еще в худшем состоянии, чем 22 июня 1941 года. Фактически авиаторы остались один ни один со своими проблемами в условиях полного прекращения поставок запчастей для самолетов. Дальнейшее будущее было туманно...
2. Журналы "Моделизм" (Румыния) за разные годы
3. Dénes Bernád, "Rumanian Air Force, the prime decade 1938-1947", Squadron/Signal Publications, 1999
История авиационной промышленности в Румынии началась в 1925 году, когда при участии зарубежных компаний, в частности французских фирм «Блерио-Спад» и «Лоррейн-Дитрих», в Брашове был основан концерн «Индустриа Азронаутика Романа» (IAR). Он занимался преимущественно лицензионным изготовлением самолетов и двигателей. Первыми из сборочных цехов предприятия вышли в 1928 году 30 двухместных тренировочных самолетов Моран-Солнье MS.35, затем 70 легких бомбардировщиков Потез XXV. В начале 30-х годов в Брашове разрабатывались и машины собственной конструкции, но практически все они остались на уровне опытных образцов, за исключением учебного самолета IAR 14. Поэтому, когда в Румынии возникла необходимость в современных боевых истребителях, правительство обратило свой взор за рубеж, где на различных авиационных выставках и состязаниях имели большой успех цельнометаллические высокопланы Зигмунда Пулавского. Вначале были закуплены в Польше 50 самолетов PZL Р.11b, затем в 1934 году правительство приобрело лицензию на выпуск улучшенного истребителя Р.11f, строительство которого было развернуто на заводах IAR. До 1937 года подразделения румынских ВВС получили около 70 таких машин. К этому времени истребительная авиация Румынии состояла из девяти эскадрилий Р. 11, трех эскадрилий бипланов SET. 15 производства авиазавода в Бухаресте и одной - Девуатинов D.27. Все эти самолеты быстро устаревали, а в качестве их преемника вновь был выбран польский истребитель PZL Р.24, обладавший более мощным мотором и усиленным вооружением. Для ознакомления с технологией его изготовления в Варшаву отправилась группа инженеров фирмы IAR во главе с профессором Ионом Гросу. Там, вероятно, они получили сведения о разработке в Польше нового истребителя «Ястреб» с убирающимся шасси, потому что возвратились назад с твердым убеждением создать одновременно с лицензионным строительством Р.24 собственную, еще более совершенную машину. Командование румынских ВВС, естественно, поддержало эту идею.
Работы над новым истребителем начались в Брашове в октябре 1937 года, а костяк конструкторского бюро из двадцати человек составили Ион Гросу и его заместители Георгиу Зотта и Ион Кочеряну.
Когда 22 июня 1941 года гитлеровские войска вторглись на территорию Советского Союза, вместе с ними участвовали в боях с Красной Армией и румынские воинские части, в том числе авиация. Из 504 румынских самолетов первой линии на Восточный фронт были отправлены 423 машины, в том числе 170 истребителей. Среди весьма пестрой истребительной авиатехники Румынии, включающей немецкие самолеты Не 112 и Bf 109, польские Р.11 и Р.24, а также английские «Харрикейны», находились и IAR 80, входившие в состав двух эскадрилий 8-й группы. В условиях господства в небе летчики занимались преимущественно воздушной поддержкой 3-й и 4-й румынских армий, наступающих в Бессарабии и на Украине. В середине октября получили боевое крещение под Одессой истребители-бомбардировщики IAR 81, также воевавшие в составе 8-й группы. В начале 1942 года подразделения румынских ВВС были реорганизованы и пополнены новыми самолетами. Из частей, вооруженных истребителями IAR 80, на территорию СССР перебросили 6-ю группу 1 -го воздушного корпуса. В продолжившихся боях на Украине румыны быстро осознали, что немецкий «блицкриг» затянулся, а в воздухе постоянно росло количество современных советских истребителей, превосходящих по летным данным румынские самолеты, особенно на средних и больших высотах. Больше всего доставалось в воздушных схватках пикирующим бомбардировщикам IAR 81, максимальная скорость которых даже без бомб не превышала 470 км/ч.
Устарелость румынских самолетов в полной мере проявилась в ходе Сталинградского сражения, где им просто не было места в ожесточенных схватках за господство в воздухе. В начале 1943 года капитулировала 6-я немецкая армия, а Румыния потеряла под Сталинградом 18 пехотных дивизий и значительную часть авиации. Снятые с фронта истребители IAR 80 возвратились на родину и вошли в состав подразделений ПВО, защищавших Бухарест и нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти от воздушных налетов союзников. Летом 1943 года все самолеты IAR 80 и 81 находились в Румынии (на Восточном фронте румынские подразделения ВВС перевооружились на Bf 109G).
План
Введение
1 Предыстория
1.1 Внешняя политика. Сближение с Третьим рейхом
1.2 Приход к власти Иона Антонеску. Великая Румыния
2 Вторая мировая война
2.1 Вооружение и состояние армии
2.2 Вторжение в СССР
2.2.1 Бессарабия и Буковина
2.2.2 Битва за Одессу
2.2.3 Оккупация Буковины, Бессарабии и междуречья Днестра и Буга
2.3 Содействие германским войскам
2.3.1 Форсирование Днепра и вторжение в Крым
2.3.2 Битва за Севастополь, противодействие советскому десанту
2.3.3 Харьковская область, наступление на Сталинград
2.3.4 Наступление на Кавказ
2.3.5 Сталинград
2.4 Положение внутри Румынии
2.4.1 Политическая ситуация
2.4.2 Социально-экономическая ситуация
2.4.3 Евреи и цыгане
2.4.4 Воздушные бомбардировки Румынии
2.5 Поражение румынских войск
2.5.1 Кубань и Таманский полуостров
2.5.2 Отступление из Крыма, операция «60 000»
2.5.3 Потеря контроля над Бессарабией, Буковиной, Транснистрией
2.5.4 Государственный переворот, переориентация внешней политики. Ввод советских войск в Румынию
2.6 Финальный период войны
2.6.1 Война в Трансильвании
2.6.2 Румынские войска в союзе с Красной Армией
3 Послевоенные годы
3.1 Голод 1945-1947 годов. Экономика
3.2 Политика
4 Ревизионизм истории
6 Сноски и примечания
6.1 Сноски
.2 Список литературы
7.1 На русском
7.2 На румынском
7.3 На английском
8.1 Внешние ссылки
8.2 Карты
8.3 Видео
Введение
Королевство Румыния вступило во Вторую мировую войну на стороне стран Оси 22 июня 1941 года, одновременно с нападением Третьего рейха на Советский Союз.
Румынские войска принимали участие в боях на восточном фронте вместе с германскими. В 1944 году театр военных действий переместился в Румынию, после чего в стране произошёл государственный переворот. Ион Антонеску и его сторонники были арестованы, к власти пришёл молодой король Михай I. С этого момента Румыния встала на сторону антигитлеровской коалиции. После окончания войны, в 1947 году была провозглашена Народная Республика Румыния (Социалистическая Республика Румыния).
1. Предыстория
1.1. Внешняя политика. Сближение с Третьим рейхом
Подписание договора между Германией и СССР
Румыния сблизилась с Францией и Великобританией в последние месяцы Первой мировой войны. Французские и британские политики считали её хорошим «прикрытием» от коммунизма в Юго-Восточной Европе. Румынские войска принимали участие в войне против советской Венгрии в 1919 году. Румыния также включила в свой состав Бессарабию, на которую позже претендовала Советская Россия.
Однако к 1939 году Версальская система международных отношений окончательно развалилась. Потерпевшая поражение в Первой мировой войне Германия, где к власти пришли национал-социалисты, стала проводить агрессивную экспансионистскую политику. Это повлекло за собой цепочку политических событий, обострявших ситуацию в Европе: аншлюс Австрии, ввод немецких войск в Чехословакию, установление прогерманских режимов в ряде стран Центральной Европы. Политика «умиротворения» Лиги Наций оказалась недостаточно эффективной. Подобная предвоенная ситуация складывалась и в Азии. Японская империя, аннексировав Корею, начала проникать вглубь континентального Китая, основав на его севере два марионеточных государства - Маньчжоу-го и Мэнцзян.
1 сентября 1939 года, в день начала Второй мировой войны, Румыния по-прежнему оставалась партнёром Франции. Начавшаяся 3 сентября «Странная война» не изменила отношения Румынии к её партнёрам в Западной Европе, хотя та сохраняла нейтралитет.
Подписанный Третьим рейхом и СССР за несколько дней до начала войны (23 августа 1939 года) договор о ненападении фактически разделил Восточную Европу на советскую и германскую «сферы влияния». Советский Союз хотел получить у Румынии Бессарабию, которая раньше входила в состав Российской империи. СССР на протяжении 22 лет безуспешно оспаривал принадлежность этого региона. В 1924 году в составе Советского Союза была сформирована Молдавская Автономная Советская Социалистическая Республика - «плацдарм» для создания Молдавской республики в составе Советского Союза.
Весной 1940 года Румыния оказалась в сложном положении. С одной стороны, союзная ей Франция потерпела поражение от Германии, с другой - обострилась ситуация на советско-румынской границе. Там участились инциденты с применением оружия. Советские дипломаты несколько раз предъявляли румынским властям ноты с требованиями вернуть Бессарабию. Складывалась предвоенная ситуация.
Поражение Франции, а также угроза войны с СССР склонили Румынию к сближению с Германией. Как казалось румынским властям, Третий рейх способен защитить страну от советской угрозы. Однако Адольф Гитлер, придерживаясь договора с СССР, не предпринимал активных действий по отношению к советской стороне. Германия уверяла румынское правительство и короля, что стране ничего не угрожает, но поставляла в Румынию трофейное польское оружие, в обмен получая нефть. 27 июня советские войска у румынской границы и созданная весной особым указом Дунайская флотилия были приведены в боевую готовность. В Румынии в ответ была объявлена мобилизация. Однако в ночь на 28 июня коронный совет Румынии решил передать Бессарабию Советскому Союзу без кровопролития. Утром румынские войска начали отход со всей территории Бессарабии. В полдень советские войска пересекли границу и начали занимать Бессарабию и Северную Буковину. 3 июля операция была завершена, и Бессарабия стала частью СССР. 2 августа того же года была образована Молдавская Советская Социалистическая Республика. В её состав вошла бо́льшая часть МАССР и две трети Бессарабии. Южная часть Бессарабии (Буджак) и остальная территория бывшей МАССР отошли к Украинской Советской Социалистической Республике.Ещё одной крупной территориальной потерей для Румынии стала передача Северной Трансильвании в состав Венгрии 30 августа 1940 года после Второго Венского арбитража. Эта территория отошла Румынии в 1918 году, после распада Австро-Венгрии, и, согласно Трианонскому договору, находилась в составе Румынии. Передача части Трансильвании Венгрии вызвало румынско-венгерские противоречия, которыми воспользовалась германская сторона для усиления своего влияния в регионе. В случае начала беспорядков в Трансильвании Германия сохраняла за собой право ввести войска в нефтегазоносные области Румынии. Ф. Гальдер в своём дневнике писал: «Гитлер колебался […] между двумя возможностями: или идти вместе с Венгрией, или дать Румынии гарантии против Венгрии» .
Однако венгерско-румынский конфликт был улажен при посредничестве Германии. 7 сентября того же года Румыния лишилась ещё одной территории - Южной Добруджи (см. Крайовский мирный договор), полученной в 1913 году по итогам Второй Балканской войны. Южная Добруджа вошла в состав Болгарии. Несмотря на это, государство попадало во всё большую зависимость от Третьего рейха. 23 ноября Румыния присоединилась к Берлинскому пакту, одновременно начались переговоры с диктатором Италии Бенито Муссолини.
1.2. Приход к власти Иона Антонеску. Великая Румыния
Манифестация членов «Железной Гвардии» в сентябре 1940 года
После крупных территориальных потерь король Кароль II окончательно потерял доверие политиков и народа, который также разуверился в политике властей из-за процветающей коррупции. Этим воспользовались фашистские и националистические организации, желавшие восстановления Румынии в границах 1939 года - «Великой Румынии». Среди этих организаций выделялась «Железная Гвардия» во главе с Корнелиу Зеля Кодряну.
Корнелиу Кодряну в 1923 году стал одним из основателей LANC (Национальной Христианской Лиги), которая на парламентских выборах 1926 года набрала 120 000 голосов и получила 10 мест в парламенте. Несмотря на свои антиеврейские лозунги, антисемитизм не был положен в основу программы партии. В 1927 году Кодряну вышел из партии, так как считал программу LANC недостаточно проработанной и выступал за радикальные методы борьбы. В том же году он основал собственную националистическую организацию - Легион Архангела Михаила («Железная Гвардия»). Легион стал идеологическим противником LANC. В 30-х годах Легион приобрёл популярность среди избирателей и стал побеждать на парламентских выборах, получая с каждым разом всё больше мест в парламенте. Тогда же Ион Антонеску установил контакт с легионерами.
Почтовая марка с эмблемой «Железной Гвардии» и надписью «помогите легионерам», выпускавшаяся накануне выборов в парламент 1931 года. Деньги, полученные от продажи марок, шли на развитие Гвардии
В то же время отношения с королём ухудшались, и в 1938 году Легион был распущен, а по стране прокатилась волна обысков и арестов. Тогда же «Железная Гвардия» для борьбы со своими противниками организовала партию T.P.Ţ., или «Все за Королевство», «Все за Родину» (рум. Totul Pentru Ţara [Тотул Пентру Цара]). Кароль II разогнал легионеров только потому, что стремился подчинить себе эту фашистскую организацию, а для начала необходимо было её ослабить. С этой целью Кодряну был арестован, а его место в Легионе занял Хория Сима. Сима начал террор и милитаризацию организации. Также от политики был отстранён Антонеску, который попал под домашний арест. Во время визита Гитлера в Румынию по стране прокатилась волна насилия на национальной почве, организаторами которой стали члены «Железной Гвардии».
В начале сентября 1940 года, после потерь огромных территорий, «Железная Гвардия» перешла к решительным действиям. 5 сентября под давлением радикалов Кароль II вынужден был отречься от престола в пользу своего девятнадцатилетнего сына Михая I. Старый король бежал с женой на поезде в Югославию. В Тимишоаре поезд был перехвачен легионерами, им противостояли верные Каролю II работники станции. Развязался бой, однако поезд вовремя покинул город и пересёк границу. 15 сентября было сформировано новое фашистское правительство, в котором преобладали члены «Железной Гвардии» и лидером которого стал Ион Антонеску. Вице-премьером был назначен Хория Сима. Михай превратился в марионеточного короля, подчинённого фашистскому правительству. Румыния была провозглашена «национал-легионерским государством» и окончательно встала на сторону стран Оси.
ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ КОРОЛЕВСТВА РУМЫНИИ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ 1939 - 1945 гг. Основной целью внешней политики Румынии являлось возвращение территорий, переданных в 1940 г. Советскому Союзу, Венгрии и Болгарии. Несмотря на напряженность отношений с двумя последними государствами реально Румыния под покровительством Германии могла претендовать только на возвращение земель (Северная Буковина и Бессарабия), занятых СССР. Кроме того, у нее появилась возможность увеличить свою территорию за счет юго-западных регионов Советского Союза ранее не являвшихся румынскими.До 1940 г. румынская военная мысль и практика ведения военного дела ориентировались на французскую военную школу. Однако, после поражения Франции в июне 1940 г. румынские военные начали отдавать предпочтение германской школе. В октября того же года в Румынию прибыла постоянно действующая германская миссия. Ее главной целью стала подготовка румынской армии к войне, при этом наибольшее внимание уделялось борьбе против танков и обучению младшего командного состава.
Программа модернизации оказалась успешной лишь отчасти. 7,92-мм винтовка чешского производства заменила старую 6,5-мм системы Манлихер (Mannlicher), а кавалерия получила легкий чешский автомат ZB 30. В то же время в армии оставалось еще много оружия устаревших образцов. Противотанковая артиллерия была слабой, хотя немцы и снабжали румын трофейными 47-мм орудиями. Только горнострелковый корпус получил современные артиллерийские орудия «Шкода». Большинство же полевых орудий состояло на вооружении еще с начала Первой мировой войны, хотя в армии поступили и трофейные французские и польские 75-мм орудия. Большая часть артиллерии все еще была на конной тяге.
На 1 сентября 1939 г. румынская армия состояла из 1 гвардейской и 21 пехотной дивизии. В 1940 г. началось интенсивное формирование новых соединений.
Общее руководство военным строительством осуществлял высший совет обороны под председательством премьер-министра. С началом войны этот пост занял лидер (conducător) Иона Виктор Антонеску (Ion Victor Antonescu).
Непосредственно вооруженными силами руководило военное министерство (через генеральный штаб).
Вооруженные силы Румынии состояли из сухопутных войск, военно-воздушных сил и военно-морского флота, а также корпусов пограничной охраны, жандармерии и строительного корпуса.
В состав сухопутных войск входили 3 общевойсковые армии (21 пехотная дивизия и 14 бригад). На их вооружении состояло 3850 орудий, до 4 тыс. минометов, 236 танков.
Пехотная дивизия Румынии по штату 1941 г. включала в себя 3 пехотных полка, 1 артиллерийскую бригаду (2 полка), батарею зенитных орудий, роту противотанковых орудий и пулеметов, разведывательный эскадрон, батальон связи, инженерный батальон и подразделения обслуживания. Всего в дивизии было 17 715 человек, она имела 13 833 винтовки, 572 пулемета, 186 орудий и минометов (75-мм полевые орудия, 100-мм гаубицы, 37-мм и 47-мм противотанковые орудия).
Полки регулярной армии носили номера с 1-го но 33-й и с 81-го по 96-й, причем полки первой группы по традиции назывались «гренадерами» - «доробантами» (Dorobanti). Некоторые дивизии имели полки «Ванатори» (Vanatori), т.е. стрелковые, которые носили номера с 1-го до 10-й.
После Первой мировой войны были сформированы по итальянскому образцу элитные горные части, наподобие «альпийских стрелков». Каждая из таких 4-х бригад имела 1 артиллерийский и 2 стрелковых полка, а также разведывательный эскадрон.
Отряд лыжников из румынских горных стрелков. 1941 г.
Румынские горные стрелки на позициях в Крыму. 1942 г.
Атака румынских горных стрелков. Крым, 1942 г.
Особенно сильной считалась румынская кавалерия. Кроме конной гвардии на лето 1941 г. существовало еще 25 линейных кавалерийских полков.
Румынская кавалерия в украинских степях. 1941 г.
В 1941 г. единственный отдельный танковый полк (существовавший с 1939 г.) был объединен с моторизованным стрелковым полком в бронетанковую бригаду. В основном на вооружении румынской армии в начале войны находились танки Skoda LTvz 35, а для разведки в частях было некоторое количество легких танков CKD. Большинство «Шкод» было потеряно в боях под Сталинградом (некоторое позже переоборудованы под самоходные 76-мм орудия), и их заменили немецкими PzKpfw 38(t) и Т-IV.
Военно-воздушные силы Румынии включали 11 аэрофлотилий: истребительных - 3, бомбардировочных - 3, разведывательных - 3, гидросамолетов - 1, аэростатов - 1. Всего в ВВС насчитывалось 1050 самолетов, из них около 700 боевых: истребителей - 301, бомбардировщиков - 122, других - 276.
Военно-морские силы Румынии состояли из черноморского флота и дунайской флотилии. Черноморский флот Румынии к началу войны имел 2 вспомогательных крейсера, 4 эскадренных миноносца, 3 миноносца, подводную лодку, 3 канонерские лодки, 3 торпедных катера, 13 тральщиков и минных заградителей. Дунайская речная флотилия включала 7 мониторов, 3 плавучие батареи, 15 бронекатеров, 20 речных катеров и вспомогательных судов.
Летом 1941 г. для нападения на Советский Союз Румыния выделила 2 полевые армии (3-ю и 4-ю), насчитывавшие в своем составе 13 пехотных дивизий, 5 пехотных, 1 моторизованную и 3 кавалерийские бригады, около 3 тыс. орудий и минометов, 60 танков.
Наступление сухопутных войск должны были обеспечивать 623 боевых самолета. Всего для участия в войне против Советского Союза привлекались войска численностью 360 тыс. человек.
Румынская военная униформа.
1-й этап войны против СССР
Для ведения войны против Советского Союза румынская армия использовала в основном пехотное оружие собственного производства. В 1941 г. в Румынии было выпущено 2,5 тыс. ручных пулеметов, 4 тыс. автоматов, 2250 60-мм и 81,4-мм минометов, 428 75-мм артиллерийских орудий, 160 47-мм противотанковых пушек, 106 37-мм и 75-мм зенитных орудий, свыше 2,7 млн. мин и снарядов.
На румынские войска германским командованием возлагались задачи по обеспечению развертывания 11-й немецкой армии в Румынии и ее наступления на Правобережной Украине. Штабу 11-й армии были переподчинены из состава 3-й румынской армии 4 пехотные дивизии, 3 горнострелковые и 3 кавалерийские бригады. Остальные румынские войска, сведенные в 4-ю армию, были развернуты на крайнем правом крыле советско-германского фронта.
Для боевых действий на Черном море Германия, не имея там своих боевых кораблей, использовали военно-морской флот Румынии.
В состав 3-й румынской армии входили горнострелковый (1-я, 2-я и 4-я горнострелковые бригады) и кавалерийский (частично моторизованные 5-я, 6-я и 8-я кавалерийские бригады) корпуса. В 4-ю армии входили первые три из подготовленных немецкими инструкторами дивизии (5-я, 6-я и 13-я) и другие отборные формирования (гвардейская дивизия, пограничная и бронетанковая бригады).
Во время осады Одессы (5 августа - 16 октября 1941 г.) румынские войска получили значительные подкрепления и в конечном счете стали включать 1-ю, 2-ю, 3-ю, 6-ю, 7-ю, 8-ю, 10-ю, 11-ю, 14-ю, 15-ю, 18-ю и 21-ю пехотные и 35-ю резервную дивизии, 1-ю, 7-ю и 9-ю кавалерийские бригады; кроме того, армиям были приданы отдельные немецкие подразделения.
Под Одессой из-за плохой подготовки и нехватки вооружения румынские части понесли тяжелые потери - 22 сентября были разгромлены 2 пехотные дивизии. После того, как с 1 по 16 октября 1941 г. гарнизон Одессы эвакуировался, 4-ю румынскую армию пришлось отправить на переформирование.
Воинские подразделения из состава 3-й армии (а также 1-я, 2-я, 10-я и 18-я пехотные дивизии) остались на фронте, хотя и перешли под командование немецких генералов. Горнострелковый корпус воевал в Крыму в составе 11-й немецкой армии, а кавалерийский корпус в составе 1-й танковой армии. Более мелкие подразделения, такие как румынский механизированный полк и отделения лыжников, также действовали в зимнюю кампанию совместно с немецкими частями.
2-й этап войны против СССР
Летом 1942 г. произошло наращивание румынских сил на Восточном фронте. Горнострелковый корпус (позднее 18-я пехотная и 1-я горнострелковая дивизии) был привлечен к наступлению на Севастополь. В 1942 г. бригаду переформировали по стандартам вермахта и создали 1-ю бронетанковую дивизию (позднее получившую название «Великая Румыния»).
В августе сильный румынский корпус (включавший в себя 18-ю и 19-ю пехотные, 8-ю кавалерийскую и 3-ю горнострелковую дивизии) с боями форсировал Керченский пролив. В это же время 2-ю горнострелковую дивизию, находившуюся на отдыхе с конца 1941 г., перебросили на Северный Кавказ, где она вошла в состав 3-го немецкого танкового корпуса. На фронте вновь появилась 3-я армия генерала Думитреску (5-я, 6-я, 9-я, 13-я, 14-я и 15-я пехотные, 1-я и 7-я кавалерийские, 1-я бронетанковая дивизии) и в октябре заняла участок к северу от Сталинграда. Тем временем Румынский корпус вышел на передовые рубежи на южном фланге.
В ноябре 1942 г. его пополнили другими частями, а затем передали 4-й немецкой танковой армии (всего 6 румынских дивизий: 1-ю, 2-ю, 4-ю и 18-ю пехотные, 5-ю и 8-ю кавалерийские). Гитлер предложил, чтобы в 4-ю армию генерала Константинеску перешло большинство частей 4-й немецкой танковой армии, и затем вместе с 3-й румынской и 6-й немецкой армиями образовали новую группу армий «Дон» под командованием маршала Антонеску.
4-я армия выдвинулась вперед и начала развертывание как раз в тот момент, когда советские войска начали операцию по окружению сталинградской группировки. Большинство румынских дивизий были разгромлены, а две (20-я пехотная и 1-я кавалерийская) оказались внутри «Сталинградского котла». Остатки частей собрали в поспешно организованные армейские группы «Гот» (1-я, 2-я, 4-я и 18-я пехотные, 5-я и 8-я кавалерийские дивизии) и «Холлид» (7-я, 9-я, 1 1-я и 14-я пехотные, 7-я кавалерийская и 1-я бронетанковая дивизии), но они понесли такие тяжелые потери, что к февралю 1943 г. их отвели на переформирование.
Моральный дух румынских военных значительно упал. Это позволило советскому командованию приступить осенью 1943 г. к созданию из бывших пленных румынских формирований в составе Советской армии.
3-й этап войны против СССР
Контрнаступление советских войск привело к тому, что множество румынских дивизий оказалось под угрозой окружения на кубанском плацдарме и в Крыму (10-я и 19-я пехотные, 6-я и 9-я кавалерийские, 1-я, 2-я, 3-я и 4-я горнострелковые дивизии). Немцы стремились убрать их с передовой и в течение всего 1943 г. использовали румын главным образом на защите береговой линии и в борьбе с партизанами.
В апреле 1944 г. в Крыму были разбиты считавшиеся «стойкими» 10-я пехотная и 6-я кавалерийская дивизии. Большинство подразделений вывели из боев и вернули в Румынию для переформирования. Отведенные в Румынию войска были использованы для защиты Бессарабии.
4-й этап войны против СССР
К маю 1944 г. на фронт отправились 3-я и 4-я армии. Теперь румынам удалось настоять на установлении некого паритета при распределении командных постои в немецко-румынской группировке. На правом фланге в составе армейской группы Думитреску оказались 3-я румынская и 6-я немецкая армия (здесь воевали 2-я, 14-я и 21-я пехотные, 4-я горнострелковая и 1-я кавалерийская румынские дивизии).
4-я румынская армия вместе с 8-й немецкой армией образовала армейскую группу «Веллер» (в ее составе были следующие румынские соединения: гвардейская, 1-я, 3-я, 4-я, 5-я, 6-я, 11-я, 13-я и 20-я пехотные, 5-я кавалерийская и 1-я бронетанковая дивизии). С началом наступления советских войск в августе 1944 г. этот фронт рухнул.
Румыния в войне против Германии и Венгрии (1944 - 1945 гг.)
Король Михай арестовал Антонеску, и Румыния присоединилась к антигитлеровской коалиции. Ее участие в войне на стороне Германии закончилось. В то же время некоторое количество убежденных румынских фашистов добровольно вступили в состав войск СС.
После некоторого колебания советское командование решило использовать румынские формирования на фронте . 1-я армия (созданная на базе выведенных из Крыма дивизий и учебных частей) и новая 4-я армия (почти полностью составленная из учебных частей) вновь начали боевые действия в Трансильвании. В боевых действиях против немецко-венгерских войск активно проявили себя румынские ВВС.
Всего Румыния потеряла 350 тыс. человек в боях с советскими войсками, а в конце войны еще 170 тысяч в боях с немецкими и венгерскими войсками.
Участие румынских войск в боевых действиях на Восточном фронте:
1) "33-дневное сражение" за захват Бессарабии и Северной Буковины (22 июня - 26 июля 1941 г.) силами 3-й и 4-й Армий, с участием германской 11-й армии.
2) Битва за Одессу (14 августа - 16 октября 1941 г.), проведённая в основном силами 4-й Армии
3) Поход немецких (11-й Армии) и румынских (3-й Армии) войск в направлении Южный Буг - Днепр - Азовское море в район Бердянска и Мариуполя, известный также под названием "Ногайская степь" (август- октябрь 1941 г.).
4) Битва за Крым, проходившая в основном осенью 1941 г., когда часть войск 11-й германской армии, возглавлявшейся с сентября 1941 г. генералом Эрихом фон Манштейном, остановила продвижение к Азовскому морю, перенацелившись, совместно с 3-й румынской армией, на ликвидацию сил Красной Армии, находившихся на Крымском полуострове. Затем, зимой и в начале лета 1942 г., части 11-й Армии и отборные румынские подраз деления произвели штурм Крыма, завершившийся захватом Севастополя 4 июля 1942 г.
. 5) Сталинградская " эпопея - в свою очередь, делившаяся на несколько периодов: поход румынских войск (силами 3-й и 4-й Армий) вместе с немецкими по направлению на Сталинград (28 июня - сентябрь 1942 г.). 3-я румынская армия действовала в составе Группы армий "Б", рядом с 6-й германской, 2-й венгерской, 8-й итальянской и 4-й германской танковой, укрепившись, наконец, в районе излучины Дона, в то время как 4-я румынская армия заняла позицию, выдвинутую непосредственно к городу с юго-западной стороны, в так называемой "Калмыцкой степи" штурм Сталинграда в сентябре-ноябре 1942 г.; оборонительные бои, после начала советского контрнаступления (19-20 ноября). Фронт 3-й румынской армии был разорван надвое, и при этом 15-я, 6-я и основная часть 5-й дивизий оказались в окружении. Позднее эти соединения, составив группу генерала Ласкэра, напрасно будут пытаться вырваться из кольца в западном направлении. Военные операции на Кубани (1 февраля - 9 октября 1943 г.), представлявшие собою отступательные бои румынских и германских войск, в чью задачу ранее входил штурм Кавказа и которые, после разгрома главной ударной группировки под Сталинградом, оставили завоёванные ими позиции и отходили к Азовскому морю с целью дальнейшей эвакуации в Крым.
Оборона (октябрь 1943 г. - апрель 1944 г) и оставление (14 апреля - 12 мая 1944 г.) Крыма, проходившие под ударами Красной Армии с северо-востока.
Отступление немецких и румынских армий (зима 1943/1944 гг.), под нарастающим натиском со стороны советских войск, осуществлявшееся в направлении Донецк-Днепр-Южный Буг -Днестр-Прут.
Сражение на территории Молдовы (с 20 августа 1944 г.). После широкого наступления в районе Яссы - Кишинев, развёрнутого силами 2-го и 3-го Украинских фронтов Красной Армии, румыно-германские части, сжатые противником, оказались неспособны к дальнейшему сопротивлению.
В общем, румынская сухопутная армия сражалась с Красной Армией долго, потеряла на территории СССР более 600.000 солдат и офицеров убитыми, ранеными и пленными, и в целом весьма и весьма серьезно помогла Германии в ее усилиях по покорению СССР. Усилия успехом не увенчались – но румыны очень старались!
Кстати, румынская авиация также не была «мальчиком для битья» для ВВС РККА. Румыния выставила для войны с СССР более 400 самолетов (всего в составе ВВС - 672). Это 162 бомбардировщика: 36 немецких Хейнкель-111Н-3, 36 итальянских Савойя-Маркетти SM. 79В, 24 французских Потез-633В-2 и 12 Блок-210, 40 английских Бристоль-«Бленхейм» Мк I, 24 польских PZLP.37В «Лось», 36 румынских IAR-37. Эти машины, хотя и не последнее слово авиации, но и «музеем» их назвать никак нельзя: данные типы или их аналоги состояли на вооружении воюющих стран Европы в 1939 - 1941 годах и никак не уступали основным советским фронтовым бомбардировщикам.
По 116 румынским истребителям картина еще интереснее: 40 немецких «мессершмиттов» Вf-109Е и 28 Хейнкель-112, 12 английских Хаукер «Харрикейн» Мк I, 36 румынских IAR-80, чьи ТТХ лучше, чем у наших И-16 и И-153, а у «мессеров» - никак не хуже новейших Миг-3, Як-1, ЛаГГ-3. Истребители польского производства PZL.P.11 и PZL.P.24 (еще 120 шт.) - те, правда, уже не «крик моды», но устарели не более наших И-15, И-153 и И-16 - в боях участвовали редко. Разведчики «Бленхейм», IAR-39, гидросамолеты «Кант» Z501 и «Савойя» SМ.55 и 62 все не хуже, чем Р-5, Р-10 или МБР-2 и Ш-2 восточного противника.
Структура румынских ВВС на Восточном фронте:
Флотилия Группа Эскадрилья Вооружение
1-я бомбардировочная флотилия(Flotila 1 Borabardament) Gr.1 Bomb. Esc.71 Bomb.
SM.79B "Савойя" Esc.72 Bomb. SM.79B "Савойя"
Gr.4 Bomb. Esc.76 Bomb. PZL P.37B Los
Esc.77 Bomb. PZL P.37B Los
Gr.5 Bomb. Esc.78 Bomb. He-111H-3
Esc.79 Bomb. He-111H-3
Esc.80 Bomb. He-111H-3
2-я бомбардировочная флотилия(Flotila 2 Borabardament) Gr.2 Bomb. Esc.73 Bomb. Potez 633B-2
Esc.74 Bomb. Potez 633B-2
- Esc.18 Bomb. IAR-373
- Esc.82 Bomb. Bloch 210
1-я истребительная флотилия(Flotila 1 Vanatoare) Gr.5 Van. Esc.51 Van.
He-112B
Esc.52 Van. He-112B
Gr.7 Van. Esc.56 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.57 Van. Bf-109E-3/E-4
Esc.58 Van. Bf-109E-3/E-4
Gr.8 Van. Esc.41 Van. IAR-80A
Esc.59 Van. IAR-80A
Esc.60 Van. IAR-80A
2-я разведывательная флотилия(Flotila 2 Galati) - Esc.11 Obs.
IAR-38
- Esc.12 Obs. IAR-38
- Esc.13 Obs. IAR-38
- Esc.14 Obs. IAR-39
- - Esc.1 Obs./Bomb. Bristol "Blenheim" Mk.I
Бронетанковые силы Румынии 22 июня 1941 года состояли из 126 танков R-2 (чешский ЛТ-35 специальной модификации, на то время - очень и очень приличная машина), 35 легких танков R-1 (в составе моторизованных полков кавалерийских дивизий); кроме того, в резерве находились 48 пушечных и 28 пулеметных Рено ФТ-17. Плюс к этому, в состав румынских бронетанковых сил были включены 35 польских танков Рено Р-35, интернированных в 1939 году.
Так что, как может убедиться читатель, румынская армия вовсе не была уж столь беспомощной и малосильной, как это иногда подается в разного рода «исторической» литературе!
Румыны воевали против нас до сентября 1944 года, постоянно держа на Восточном фронте воинские контингенты численностью в 180.000 – 220.000 штыков и сабель. Это была весьма весомая поддержка для вермахта, чтобы ни говорили потом в своих мемуарах наши маршалы и генералы.
Предыдущая статья: Чему равна скорость света Следующая статья: Углерод — характеристика элемента и химические свойства