Az ikertornyok építésének éve. Ikertornyok

Ennek a komplexumnak az építése az Amerikai Egyesült Államok háború utáni jólétének szimbóluma volt. 11 évvel ezelőtti pusztulása új kiindulópontot jelentett, amely a bolygó történelmét a következő „előtte” és „utána” részekre osztotta. A hatalmas méretű események mögött az a tény, hogy a hetvenes évek elején épült épületek szinte láthatatlanok voltak, korának kiemelkedő mérnöki építménye volt. Darriuss blogger a World Trade Centerről beszél, amely mindössze 30 évig létezett, de ennek ellenére sikerült New York egyik építészeti ikonjává válnia.

Az Egyesült Államok szuperhatalomként emelkedett ki a második világháborúból. Legnagyobb városa, New York, amely 1945-ben a világdiplomácia fővárosává vált az Egyesült Nemzetek Szervezetének székhelyével, komolyan készült arra, hogy a nemzetközi kereskedelem legbefolyásosabb központjává váljon. 1949-ben azonban befagyasztották a szükséges infrastruktúra kiépítésének kezdeti terveit, amelyek az 1950-es évek elején egy 21 épületből álló komplexum felépítését tartalmazták, amelynek összköltsége 150 millió dollár volt.

Vissza az úgynevezett projekthez A World Trade Center a következő évtized végén tért vissza Alsó-Manhattan újjáépítéséhez, amelyet David Rockefeller milliárdos vezetett. A legnagyobb amerikai építészeti céget vonzotta a World Trade Center koncepciójának megalkotására - Skidmore, Owings és Merrill of Chicago, amely 1960-ban bemutatott egy előzetes tervet, amely magában foglalta egy új komplexum elhelyezését a sziget keleti részén, az East River mentén. A SOM által elképzelt World Trade Center 50-ből állt - Egy 70 emeletes, „nemzetközi stílusú” toronyház, amely az ENSZ-székházra emlékeztet (itt kellett volna irodahelyiség és szálloda is elhelyezkedni), valamint egy kibővített (275 méter hosszú) kiállítási központ. 1960-as verzió.

Egy évvel később több toronyházból álló lehetőséget javasoltak.

1961-ben a projekt kidolgozója az úgynevezett Port Authority, a New York-i Port Hatóság lett, amely szervezet nem csak a metropolisz kikötői létesítményeiért volt felelős, hanem a teljes part menti infrastruktúrát is birtokolta (földek, alagutak, utak), és nem csak magát New York városát, hanem New Jersey államot is. A kikötői hatóság és az amerikai hatóságok egyeztetése után elvi döntés született arról, hogy a World Trade Center építését az East River partjairól Manhattan másik, nyugati oldalára helyezik át. A World Trade Center eredeti oldala narancssárga, piros színnel van kiemelve - új, ahol a projekt végül megvalósult.

Ez a hely (már a Hudson partján) sokkal jövedelmezőbb volt New Jersey állam számára, amely a folyó másik oldalán található. A közös megállapodásoknak megfelelően a New York-i kikötői hatóság megvásárolta New Jersey-től a veszteséges Hudson and Manhattan Railroadot, az államot Manhattannel összekötő nagysebességű földalatti vasutat. Után - lebontotta fő manhattani terminálját (Hudson Terminal), anélkül, hogy magukat az útalagutakat érintené, és a közelében elindította a World Trade Center építését. Ezen az 1919-es fényképen, amely a város látképét mutatja vissza Art Deco stílusban, a Hudson terminál - Ez két sötét épület a fénykép közepétől balra. A World Trade Center egy alacsony épület helyén, a bal alsó sarokban található.

Ezeknek a negyedeknek a lebontása jelentős botrányt kavart a Központ építésének kezdetén. Felhőkarcolóit a Radio Row helyén tervezték, egy manhattani körzetben, ahol több száz kis üzlet, iroda és raktár található, amelyek rádiót és egyéb elektromos berendezéseket árulnak. Így nézett ki a Radio Row az 1930-as években, néhány épület itt még az 1850-es évekből származik.

Madártávlatból így nézett ki a környék. A fehér vonal azt a helyet jelöli, amelyet végül a World Trade Center komplexum foglalt el.

A Radio Row-ban sok üzlettulajdonos és mintegy száz ember, akinek lakása volt, kategorikusan megtagadta az elköltözést, még kártérítésért sem. A tüntetések, a tüntetések és a perek azonban nem jártak különösebben sikerrel. Ez a projekt túlságosan fontos volt az önkormányzati hatóságok számára, túl nagy volt az elnyelt beruházási összeg.

A Radio Row áttelepítése 1965-ben kezdődött, és 1967-re nagyrészt befejeződött.

Öt év múlva modern felhőkarcolók fognak itt emelkedni.

New York látképe a szemköztről, New Jerseyből, a Hudson partjáról. A központban - alacsony magasságú Radio Row, mögötte - Hudson terminál. Vegye figyelembe, hogy a vasútállomás a World Trade Center szimbolikus elődjének tűnik. Szintén két torony (1909, James Hollis Wells építész, Clinton és Russell iroda), egykor sokemeletes (22 emelet), szinte ikrek, üzleti központként szolgált maga a vasúti terminál felett, a föld alá rejtve.

1962. szeptember 20-án, miután végül döntött a helyszín mellett, és a helyszín rendezéséért folytatott harcba keveredett, a kikötői hatóság kiválasztotta a projekt főépítészét. Japán-amerikai Minoru Yamasaki volt. Detroit közelében élt, pc. Michigan állam, és ezért a helyi New York-i Emery Roth & Sons műhelyt bízták meg technikai segítségnyújtással. Az ügyfél a következő feladatot tűzte ki Yamasakinak: 930 000 négyzetmétert helyezzen el egy 16 hektáros (65 000 négyzetméter) területen. m irodaterület. Az építész több tucat elvi megoldáson ment keresztül: egyetlen felhőkarcoló, kisebb „magasházak” halmaza, de végül két 110 emeletes ikertorony építése mellett döntött, amelyeket több viszonylag alacsony épület veszi körül. Vázlat 1964-ből.

1964 januárjában a projekt modelljét bemutatták a városnak és a világnak.

Szóval, a World Trade Center terve. Fő elemei két egyforma „magas épület”, az úgynevezett északi és déli torony (1 WTC és 2 WTC a terven). Az építési terület kerületét 4, 1975-ben épült, 3-6 sorszámú, komplex kialakítású épület tette teljessé. - 1981 A telek közepén egy nagy teret (amerikai terminológiával „plaza”) alakítottak ki, amely a pihenésre és a gyalogos áramlások elosztására szolgált a komplexum épületeibe. Mind a hat épület egy óriási „szupertömböt” alkotott, amely egy tucatnyi korábban itt létezett helyét vette át. Végül 1987-ben egy sokemeletes üzleti központ (7 WTC) bekerült a World Trade Centerbe, amely formálisan túlnyúlt az eredeti helyen.

Az ikertornyokat négyzet alaprajzúra tervezték, oldalhosszuk 63 méter. A Yamasaki alapvető újítása az volt, hogy teherhordó külső vázzal építette meg őket, amely egy merev „csövet” alkotott, amelyet a Manhattan alapkőzetén álló belső mag egészítene ki. Ez a kialakítás a korábban széles körben használt rendszer helyett az épület teljes belső területén elosztott teherhordó oszlopokkal több irodahelyiséget tett lehetővé. Ráadásul ez utóbbiak alkalmasak voltak a bérlők kérésére utólagos ingyenes tervezésre.

Tipikus felhőkarcoló alaprajz. Az épület külső vázát a kerület mentén elhelyezett fémoszlopok alkotják (az épület mindkét oldalán 59 db, az oszlop oldalhossza - 36 cm, a terven kis négyzetekkel jelölve). A négyzet kerületének sarkai le vannak ferdítve. Középen egy téglalap alakú (27x41 m) mag található, melynek alapját további 47 acéloszlop alkotja, amelyek közvetlenül a Manhattan-sziget alapkőzetén állnak. A mérnöki infrastruktúra is a magban összpontosul: műszaki aknák, liftek, lépcsők, közüzemi és kisegítő helyiségek. Az irodahelyiség körülveszi a magot, és teherhordó oszlopoktól teljesen mentes.

További stabilitást az épületváznak a peremoszlopokat összekötő padlóközi födémek adtak, amelyek a súlyterhelés egy részét és a szélterhelést újraeloszlatták. Szerkezetileg ezek a mennyezetek acél rácsos rácsokból álltak (fő és keresztirányban összekötve), amelyeket hullámos fémlemezekkel borítottak, és a tetejére vékony betonréteggel öntöttek.

Közeli kép a padlóközi mennyezetről és a felhőkarcolók teherhordó külső keretéről.

Az épület szerkezeti kialakítása mellett a Yamasaki akkoriban számos más fejlett megoldást is alkalmazott. Például a következő problémával találkozott, amely minden sokemeletes épületre jellemző. Minél magasabb a felhőkarcoló, annál több liftre van szükség a benne tartózkodók kiszolgálásához. A liftek számának növekedésével egyenes arányban csökken a torony hasznosítható területe. Az építész elegáns kiutat talált ebből a helyzetből. A World Trade Center felhőkarcolóinak teljes irodaterét 3 egyenlő részre osztotta. A köztük lévő határszinteket (44. és 78.) az úgynevezett „égi előcsarnokok” kapták meg. A harmadik előcsarnok szerepét a Concourse nevű torony első emeletén lévő recepció töltötte be. Az ötlet értelme ez volt. A felhőkarcoló magjában lévő összes lift hatalmas „expressz liftekre” van osztva, amelyek több tucat ember befogadására alkalmasak, de csak az „égi előcsarnokok” és a „helyi” liftek több csoportja között mozognak, amelyek mindegyike a saját szintjeit szolgálta ki. a torony egy meghatározott szegmensének. Ez a konstrukció lehetővé tette, hogy a „torony” minden emeletét egyenletesen láthassuk el liftekkel, anélkül, hogy ellenőrizhetetlenül felduzzasztottuk volna azok számát (toronyonként 99 lifttel számoltunk). A hagyományos elrendezés csak az egyes emeletek 62%-át tette volna lehetővé irodáknak, és ez az arány 75%-ra nőtt volna. Közvetlen „expressz liftek” is voltak, amelyek kizárólag a tornyok 1. és 107. (utoljára lakott) emelete között közlekedtek, ahol az étterem és a kilátó kapott helyet.

A Sky lobby emeleteit összekapcsolták a műszaki emeletekkel, ahol a tornyokat kiszolgáló berendezések kaptak helyet. A sokemeletes épületek homlokzatán ezek a kiegészítő szintek egyértelműen kiemelkednek.

A magas, keskeny, profilban már-már gótikus ablakokat kedvelő Yamasaki jellegzetes stílusa (ahogy mondani szokták, nem utolsósorban saját magasságtól való félelme miatt) tökéletesen illeszkedik a felhőkarcolók kialakításába. A teherhordó külső oszlopok gyakori rácsának köszönhetően mindössze 45 cm széles ablakokat lehetett készíteni, ezért a tornyok távolról mindig tömör acél monolitnak tűntek.

Közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy a monolit egyáltalán nem szilárd, és ráadásul nem is acél. A jobb korrózióállóság érdekében az épület fémváza alumíniumötvözet panelekkel van bélelve.

1965 márciusában a kikötői hatóság ingatlanvásárlásba kezdett a WTC ígéretes telephelyén. Egy évvel később, a telephely újratelepítésével párhuzamosan megkezdődött a régi épületek bontása, amely 1967-ben ért véget.

Az ásatási szakaszban az építészek, mérnökök és építők komoly kihívással néznek szembe. A tény az, hogy a megvásárolt terület, bár formálisan Manhattan, valójában nagyon feltételesen a sziget része volt. Fejlődésének évszázadai során az eredeti partvonal jelentősen megváltozott. Az építkezéshez szükséges terület hiányával a helyi lakosok aktívan részt vettek az új területek helyreállításában. Ezen az ábrán az eredeti manhattani tengerpart kék pontokkal van jelölve, hordalékterületei szürkével vannak kiemelve, és a piros kör - a World Trade Center helye.

A leendő World Trade Center közvetlenül egy hordalékhelyen kapott helyet, és az épületek építéséhez a sziklás alapzathoz kellett eljutni, amelyet 20 méter hordaléktalaj rejtett el.

A probléma megoldására már 1966 végén megkezdődött az úgynevezett „fürdőkád” kialakítása. A WTC telephelyét a „fal a talajban” technológiával kerítik be: durván szólva egy meglehetősen keskeny árkot ásnak a kerülete mentén, amelyet ezt követően monolit betonnal töltenek fel (az egész folyamat 14 hónapig tartott). A hordaléktalaj eltávolítása után hatalmas gödör képződik, amelyet betonfal vesz körül, amely megakadályozza a talajvíz és a Hudson folyó vizének behatolását. A gödör alapja, amelyet „fürdőkádnak” neveztek, a szükséges szikla. Fotó 1968 júliusából.

Bal - "fal a földben" A World Trade Center volt az egyik első példa e technológia nagyszabású alkalmazására. Jobb oldalon a World Trade Center kerete látható.

A „fürdőkád” kialakítása során egymillió köbméter hordaléktalajt vontak ki belőle, amelyet ártalmatlanítani kellett. Az építészek ismét valami nagyon elegánsat csináltak: 917 000 köbméter földtöbbletet alig néhány tíz méterrel nyugatra mozgattak, és új hordalékterületet alakítottak ki, amelyet a projektfejlesztők később kereskedelmi építkezésekre is felhasználhattak. Ezen a képen a Hudson folyó hordaléka van az előtérben. Balra az egykori partvonal stégekkel.

Manhattan terjeszkedése folytatódik. A jobb sarokban (a stadionnal együtt) a Battery Park látható. Tiszteletére a folyótól visszanyert tereken található terület (balra) a Battery Park City nevet kapta.

Ezen a csodálatos fotón, amely bemutatja, hogy New York az ellentétek városa, a Hudson oldalán álló ikertornyokat és az új hordalékot még semmi nem takarja el.

1980 óta megkezdődött a hordalék fejlődése. Végső soron több tucat lakó-, adminisztratív és középület kapott helyet itt, köztük az úgynevezett World Financial Center, amely egyetlen klasztert alkotott a Világkereskedelmi Központtal. A WFC tornyok végül blokkolták a WTC-t a Hudson elől.

Mint már említettük, a World Trade Center a Hudson and Manhattan Railroad metróállomás mellett épült. A terület fejlesztésének egyik jellemzője két vasúti alagút jelenléte volt rajta. Meglepő módon a felhőkarcolók építése nem zavarta a munkáját. A fürdőkád kialakítása során alagutakat ástak ki, majd építettek be a komplexum földalatti szintjeibe, ahol később új állomást létesítettek a lebontott Hudson terminál helyére. Ügyeljen a fénykép jobb felső részére - ez az alagút töredéke.

A „fürdőkádban” a pályaudvar mellett hatalmas bevásárlóközpont és 2000 férőhelyes parkoló épült. Az alagút egy 1969-es fénykép előterében található.

És ez a fotó azt mutatja, hogy az ikertornyok keretét közvetlenül az alagutak köré szerelték össze.

A felhőkarcolók alsó hat emelete hatalmas előtereket alakított ki. Itt a teherhordó oszlopok erősebbek voltak, de ritkábban álltak, ami jobb természetes megvilágítást biztosított az előcsarnok és a fogadótér számára. A hatodik emelet szintjén az oszlopok szétterülnek, egyfajta háromágat alkotva, Minoru Yamasaki jellegzetes művészi technikájával.

A külső kerület teherhordó oszlopai külső vállalkozásoknál acélból készültek, és már részben összeszerelt blokkokban szállították az építkezésre, ami lehetővé tette az építési folyamat jelentős intenzitását. Mindegyik ilyen elem 22 tonnát nyomott. A torony egy emelete átlagosan 5 nap alatt készült el, és a teljes, 110 emeletes torony összeszerelése mindössze másfél évig tartott.

Az építkezéshez speciális, Ausztráliában vásárolt, önnyúló Kenguru darukat használtak.

Jól látható a tornyok szerkezeti ábrája: egy belső négyszögletes mag és egy külső tartókeret.

Az „ikrek” különösen lenyűgözőnek tűntek naplementekor, amikor átsütött rajtuk a nap.

Az északi torony 1968 augusztusától 1970 decemberéig, a déli torony 1969 januárjától 1971 júliusáig épült. Az egész komplexum 900 millió dollárba került a fejlesztőnek 1971-es árakon, bár eredetileg 350 millió dollárra becsülték. A komplexum építéséhez felhasznált acél össztömege körülbelül 200 ezer tonna volt.

A színes fényképeken jól látható a fémvázas szerkezetek jellegzetes rozsdás színe. Ezt követően speciális korróziógátló és tűzoltó anyagokkal kezelték, de festés helyett alumínium panelekkel bélelték ki.

A felhőkarcolók építése (fent), feldolgozása (a sárga paravánok mögött) és burkolása (lent) párhuzamosan zajlott.

Pontosan 45 éve, 1973. április 4-én avatták fel a Minoru Yamasaki által tervezett World Trade Centert Manhattan pénzügyi negyedében, New Yorkban. A komplexum építészeti dominanciája két, egyenként 110 emeletes ikertorony volt - északi (417 m magas, és a tetőre szerelt antennát figyelembe véve - 526,3 m) és déli (415 m magas). New York világhírű szimbólumává váltak.

A New York-i World Trade Center létrehozásának ötlete már jóval korábban megszületett. 1943-ban New York állam törvényhozása törvényjavaslatot fogadott el, amely lehetővé tette Thomas Dewey New York-i kormányzó számára, hogy megkezdje az építkezés tervezését, de a fejlesztést 1949-ben felfüggesztették.

Az 1940-es évek végén és az 1950-es évek elején New Yorkban a gazdasági növekedés Manhattan belvárosában összpontosult. David Rockefeller, hogy ösztönözze Manhattan más területeinek újjáépítését, azt javasolta, hogy a kikötői hatóság építsen bevásárlóközpontot Alsó-Manhattanben. Az építkezés azonban 30 évvel később kezdődött.

A projekt építészei Emery Roth & Sons és Minoru Yamasaki voltak, akik emigráns családból származtak, és korábban építették a Seattle-i Pacific Science Center épületeit, a St. Louis-i (Missouri) Pruitt-Igoe lakókomplexumot stb. Yamasaki félt a magasságtól, ezért minden projektjét keskeny függőleges ablakok különböztetik meg. A World Trade Center épületeinek ablakai mindössze 46 cm szélesek voltak. Yamasaki elmagyarázta, hogy így igyekszik biztonságérzetet kelteni abban az emberben, aki biztonságban érzi magát az ablakhoz, és két kézzel támaszkodhat rá.

Yamasaki eredeti terve szerint az ikertornyok 80 emelet magasak, de a kikötői hatóság építési követelményei miatt az épületek magasságát 110 emeletre emelték. Az 1973-ban megnyílt tornyok a világ legmagasabb felhőkarcolói. A WTC terve a tornyokon kívül négy alacsony épület és a 47 emeletes 7 World Trade Center (az 1980-as évek közepén épült) felépítését is tartalmazta.

Az épületek magasságának korlátozásában a fő tényező a liftek beépítése volt – minél magasabb az épület, annál több liftre volt szükség annak kiszolgálásához, ami körülményesebb felvonóaknákat igényel. Yamasaki és mérnökei úgy döntöttek, hogy egy új rendszert használnak két „égi előcsarnokkal”, ahol az emberek egy nagy, gyorsliftből a helyi liftekbe költözhetnek, amelyek a részlegük kívánt emeletére mennek.

Az építkezés előkészületei 1965-ben kezdődtek a Rádiósor terület megvásárlásával és a meglévő épületek, elsősorban lakó- és kisüzletek lebontásával. Sok helyi lakos nem volt hajlandó más területre költözni, ezért az építkezés megkezdését többször elhalasztották. Kisvállalkozók egy csoportja beperelte a kikötői hatóságot, megtámadva vállalkozásaik áthelyezését a területről, de a Legfelsőbb Bíróság megtagadta az ügy elfogadását.

A komplexum egy rakparton épült, így a 20 méter mély alapozást összetett technológiával kellett elkészíteni, hogy a Hudsonból ne tudjon áttörni a víz az építési területre. Ez a munka 14 hónapig tartott. 1968 augusztusában megkezdődött a központ északi tornyának, hét hónappal később pedig a déli tornyának az építése.

A Worthington, Skilling, Helle & Jackson mérnökei úgy döntöttek, hogy a tornyokat csővázas rendszerrel építik meg, teherhordó gerendák és oszlopok használata nélkül - az acéloszlopok az épület magjában, valamint a külső falban, olyan közel helyezkedtek el egymáshoz, hogy merev falszerkezetet alkottak, amely szinte minden oldalirányú terhelésnek ellenállt: szélnek és gravitációnak. Ez lehetővé tette az ikertornyok hasznos felületének növelését.

A falak oldalanként 59 oszlopból álltak, minden moduláris rész három, három emelet magas oszlopot tartalmazott, amelyeket áthidalókkal kötöttek össze, amelyeket az oszlopokhoz hegesztettek és új moduláris részeket hoztak létre.

Az oszlopokat szórt tűzálló anyaggal védték. Az épületen belüli emberek kényelmének biztosítása érdekében kísérletsorozatot végeztek, majd a mérnökök viszkoelasztikus lengéscsillapítókat fejlesztettek ki, hogy elnyeljék a rezgések egy részét, mivel néhányan hányingert és szédülést tapasztaltak a tornyokban.

Minden toronyban egy 27x41 m-es téglalap alakú magot építettek ki, valamint kommunikációs aknákat, mellékhelyiségeket helyeztek el. 47 acéloszlopból épült. A külső fal és a mag közötti teret padlószerkezetekkel borították, amelyek a külső falhoz kapcsolódnak úgy, hogy csökkentsék a rezgés mértékét. Ebben az esetben az oldalirányú terhelések a külső falról a központi magra kerültek át.

A tornyok megépítésének összköltsége elérte a 900 millió dollárt. A komplexumot 1973. április 4-én avatták fel.

A megépült World Trade Center tervét urbanisták és sok építész bírálta. Az ikertornyokat "üveg-fémszekrényeknek" nevezték, "a céltalan gigantizmus és a technológiai exhibicionizmus példája, amely jelenleg minden nagy város élő szövetét kizsigereli".

A tornyok azonban nagyon hamar New York egyik szimbólumává váltak az Empire State Building és a Szabadság-szobor mellett. Képük képeslapokat díszített, a tornyok tévésorozatok ("Friends", "Sex and the City") és filmek ("King Kong" 1976) képernyővédőiben is megjelentek.

A világhírű, 2001. szeptember 11-i terrortámadás előtt, amikor a komplexum tornyai és egyéb épületei megsemmisültek, a World Trade Centerben nagy tűz és újabb terrortámadás történt.
1975. február 13-án az északi torony 9-14. emelete leégett. A tűz az emeletek közötti aknában lévő telefonvezetékek tüze miatt terjedt tovább. A tüzet néhány órán belül megfékezték, senki sem sérült meg.

1993. február 26-án egy 680 kg robbanóanyagot szállító teherautó behajtott a Világkereskedelmi Központ északi tornyának mélygarázsába. A robbanásban hat ember meghalt, és több mint 1000 ember megsebesült. A terroristák célja az északi torony megsemmisítése volt, amelynek számításaik szerint a déli toronyra kellett volna esnie, ami állítólag mindkettő pusztulásához és tömeges áldozatokhoz vezetett. A terrortámadás után kicserélték a riasztó- és tűzvédelmi rendszereket.

2001. szeptember 11-én terroristák eltérítettek két American Airlines gépet, és berepültek velük az északi, majd a déli toronyba. Az első gép a 93. és a 99. emelet közötti északi toronyba zuhant, és a felső emeleteken 1344 ember szorult be, akik nem tudták használni a lifteket vagy a vészkijáratokat.

A déli toronyban az egyik lépcsőház nyílása sértetlen maradt, de nem mindenki tudta használni az omlás előtt. A déli torony 9:59-kor, az északi torony 10:28-kor dőlt össze. A terrortámadás következtében 2752-en haltak meg – közülük 200-an ugrottak ki az ablakon. 20 embert húztak ki élve a romok közül.

A New York-i World Trade Center elleni terrortámadás az Amerikai Egyesült Államok történelmét az előtte és utána osztotta fel. Az ikertornyok robbanásában meghalt háromezer ember pótolhatatlan veszteség az amerikai nép számára. Kérdés: Ki robbantotta fel a tornyokat? Sokak számára a mai napig nyitva áll. Túl sok logikai ellentmondás van a nyomozás hivatalos verziójában.

Lehetséges küldetés?

A hivatalos verzió szerint az ikertornyok az épületeket döngölő repülőgépek robbanásai miatt semmisültek meg. A támadás során keletkezett tűz meggyengítette a fémszerkezeteket, az épület összedőlt. Aztán ugyanez történt egy másik felhőkarcolóval.

A hétköznapi emberek továbbra is tanácstalanok: hogyan jöhettek az arab országokból a titkosszolgálatok előtt korábban ismert emberek az Egyesült Államokba, hogyan vehetnek részt Boeing utasok pilótájának kiképzésében, álfegyvereket hordanak a repülőgépek fedélzetén, hogyan foglalhatnának el több repülőgépet egyszerre és irigylésre méltó kossal több épületet precízen?

Ez az egész művelet hihetetlennek tűnik, de ennek ellenére elméletileg megvalósítható. Sokkal összetettebb kérdéseket tesznek fel a nyomozásban részt vevő bizottságnak azok a szakértők, akik az ikertornyok roncsainak vizsgálata után kapott elemzések eredményeit kapták. A tragédia helyszínén robbanóanyag és termit nyomait találták - egy olyan anyagot, amely égéskor eléri az 1500 fokos hőmérsékletet. De beszéljünk mindent sorban. Tekintsük a robbanások fő összeesküvés-elméleteit.

Alig egy hónappal a terrortámadás után az amerikai hadsereg megszállta Afganisztánt, lerombolva a terrorizmus melegágyait, egyúttal leírva adósságait, destabilizálva a térség helyzetét és tisztára mosva a többmilliárdos hadiipari beruházásokat. amely – mint az a választási kampány során vált ismertté Hillary Clinton, A washingtoni „sólymoknak” nemcsak állami, hanem személyes érdekei is vannak.

A terrortámadás felszabadította az amerikai titkosszolgálatok kezét, amelyek nem csak saját területükön, hanem a világ bármely szegletében megkapták a jogot, hogy meghallgassák mások beszélgetéseit és elolvassák mások leveleit. Még a G7-országok vezetőinek sincs joguk Washingtonból származó kis titkaikhoz. Ezt egyértelműen megmutatta a telefonlehallgatás körüli botrány. Angela Merkel.

Sok támogatója van annak, hogy az amerikai titkosszolgálatok legalább tudtak a terrortámadások előkészítéséről, és nagy valószínűséggel kulcsszerepet játszottak a felkészülésben. Az al-Kaidához kötődő iszlám radikálisok csak a „Big Brother” támogatásával találhatják magukat az Egyesült Államok földjén, csúcsminőségű repülési kiképzést kaphatnak, fegyverhez hasonló tárgyakkal rendelkező repülőgépek fedélzetére kerülhetnek, repülőgépeket téríthetnek el és repülhetnek rossz helyre. előre meghatározott célokat.

Mint egy kártyavár

Az ikertornyok összeomlását tekintve a szakértők egyetértenek abban, hogy az nagyon úgy néz ki, mint egy irányított robbanás. Az ilyen robbanásokat akkor használják, ha le kell bontani egy nagy épületet a város sűrűn lakott területén. A robbanómérnökök, miután tanulmányozták a szerkezet kialakítását, kiszámítják a tartószerkezetek alján elhelyezett egyes töltetek teljesítményét. Ennek eredményeként a lebontott tárgynak kártyavárként kell összecsukódnia, hogy minden fal befelé rohanjon.

Az ilyen rendezvények lebonyolítása során a közeli házak lakóit minden esetre evakuálják. Ha hiba van a számításokban, vagy egyes töltések nem működnek, az épület a befelé hajtás helyett az oldalára eshet, és akkor a pusztulás a tervezettnél sokkal nagyobb lesz. A videót elnézve nehéz nem csodálkozni azon, hogy a tornyok milyen szépen és milyen gyorsan összecsukódnak. Úgy tűnik, igazi profi robbanóanyag-szakértők dolgoztak ezen.

Nos, mi a helyzet a repülőgépekkel? Hiszen emberek ezrei látták őket, és filmre is örökítették őket. A szabályozott robbanáselmélet hívei biztosak abban, hogy a repülőgépekre azért volt szükség, hogy szép képet készítsenek, és hogy a hétköznapi embereknek ne legyen kérdéses: hogyan tudott egy csomó terrorista tonna robbanóanyagot szállítani két szigorúan őrzött épületbe New York központjában, és beállítani. a tölteteket úgy, hogy azok teljesen összeomlanak?

Ami a Pentagont eltaláló gépet illeti, lehet, hogy egyáltalán nem volt ott. A közvetlenül a támadás után készült képeken a pusztulás látható, de a Boeing részlete nem látható. A gép felrobbanhatott, de nem tudott feloldódni. A törzs és a motorok nagy darabjainak láthatónak kell lenniük. Ráadásul az épületben keletkezett kár túl kicsi ahhoz, hogy egy nagy utasszállító repülőgép betörjön. Inkább a cirkálórakéta által eltalált következményekre emlékeztetnek, és a terroristáknak egyszerűen nem lehettek ilyen rakétái.

Ki lőtte le a negyedik gépet?

Volt egy negyedik eltérített utasszállító is, amelyet a terroristák a Fehér Házra vagy a Capitoliumra terveztek célba venni. De nem érte el célját. A hivatalos verzió szerint az utasok harcolni kezdtek a terroristákkal, és a gép fedélzetén kitört verekedés következtében a gép a földre csapódott. Egyes összeesküvés-elméletek hívei abban bíznak, hogy a gépet az amerikai hadsereg lőtte le. Ezt az elméletet megerősíti az a tény, hogy a törmelékek nagy távolságra voltak szétszórva egymástól. De több utasnak sikerült felhívnia szeretteit a baleset előtt, még a beszélgetések felvételeit is megőrizték, megerősítve a hivatalos verziót.

Kis atombomba

A szeptember 11-i tragédiáról annyiféle vélemény kering, hogy némelyik egészen fantasztikus és hihetetlen. Teljesen komolyan mondják például, hogy minden épület alatt felrobbantottak egy kis atombombát. Állítólag a Trade Center építését tervező fejlesztőknek a New York-i hatóságok feltételt szabtak - biztosítsák az épület lebontásának lehetőségét. Hiszen jól látszik, hogy előbb-utóbb tönkremegy, és egy ekkora építményt lebontani, mint amilyennek akkor tűnt, sokkal nehezebb lenne, mint felépíteni. A későbbi szétszereléshez pedig az építők állítólag minden épület alá nukleáris töltetet helyeztek el. De ezt az elméletet a kritikusok könnyen megcáfolják. A nukleáris robbanás helyén, még egy kicsinél is, fokozott sugárzási szintnek kell lennie. De nem figyelték meg.

Ő is áldozat

Az amerikai kormány hivatalos verziója szerint a legfájdalmasabb kérdés a terrortámadás során összedőlt harmadik torony. Ezt a felhőkarcolót a Világkereskedelmi Központ hetedik tornyának hívták. Ezt az épületet nem érte el repülőgép, de egyik napról a másikra összedőlt, akár a két ikertorony.

A hivatalos elmélet szerint az összeomlás oka a szomszédos tornyokból átterjedt tűz volt. Állítólag megsemmisültek azok a kommunikációs csatornák, amelyeken keresztül vizet juttattak az épületbe a tűz automatikus eloltása érdekében, a tűz beborította az épületet, a szerkezetek nem bírták ki és összedőltek.

A néhány évvel ezelőtt megkérdezett amerikaiak fele nem tudott arról, hogy a 2001-es események során New Yorkban három épület is megsemmisült. A tudók közül sokan nem hiszik el, hogy a 47 emeletes építmény egy tűz következtében azonnal összeomolhat. Az Egyesült Államokban többször követelték aktivisták az ügy új vizsgálatát és a nyomozás eredményének közzétételét, de a hatóságok nem hallgatták meg, vagy egyszerűen nem akarták meghallgatni.

Kevesen tudják, hogy a 2001. szeptember 11-i terrortámadás során nem csak a híres New York-i ikertornyok pusztultak el. A robbanások hatalmas területet érintettek. A World Trade Center és a Marriott Hotel épületegyüttesének több felhőkarcolója is összedőlt. Azt a helyet, ahol korábban tornyok és egyéb épületek magasodtak, a városiak „nullapont”-nak nevezték. Annak ellenére, hogy egész Amerika nehezen élte meg a szeptemberi támadást, már 2001-ben megkezdték a munkálatok a helyszín helyreállításán. A mai napig új, fenséges építmények jelentek meg a lerombolt Kereskedelmi Központ helyén.

Freedom Tower

A New York-i adminisztráció egyik kezdeti feladata a mérnökök és várostervezők számára egy új World Trade Center épületének létrehozása volt. Hosszas vita után Daniel Libeskind projektjét választották ki az összes lehetőség közül. Az építész azt javasolta, hogy a World Trade Center irodáit egy tükrös felhőkarcolóban helyezzék el, amelynek tetején vékony torony található. Az építkezés csak 2006-ban kezdődött, és 2014-ben avatták fel a tornyot. Ma a Freedom Tower Amerika legmagasabb épülete. Magassága 541 méter vagy 1776 láb (az építész elképzelése szerint az 1776-os szám az Egyesült Államok Függetlenségi Nyilatkozatának aláírásának évét kellene jelképezi).

2016 tavaszán a Freedom Tower előtt nyílt meg egy új közlekedési csomópont, az Oculus, amely 11 metróvonalat, egy föld feletti vasútállomást és egy kompátkelőt köt össze. Santiago Calatrava építész szerint az állomás épülete egy felszálló galambhoz hasonlít, és széttárja szárnyait.

A szerkezet közepén van egy hatalmas ovális csarnok - az „Oculus”, amely az egész szerkezet nevét adja. A csarnok kerülete mentén 120 méteres magasságban összefutó acélcölöpök vannak. A fenséges épületet már a világ legdrágább metróállomásának is nevezték. Szakértők szerint naponta több mint 250 ezer ember fog áthaladni az Oculuson.

9/11 Emlékmű és Múzeum

Az emlékmű építéséről szóló megbeszélések 2001 őszén kezdődtek. Egy speciális bizottság több ezer javasolt projektet vizsgált meg. 2004 elejére Michael Arad építészt hirdették ki a verseny győztesének. A Reflective Absence nevű emlékmű két hatalmas, négyzet alakú gránittal kirakott medencével rendelkezik. Az uszodák szigorúan azokon a helyeken találhatók, ahol a lerombolt tornyok alapjai voltak. A külső gránitfalakra mind a 2977 áldozat neve van vésve, a belső falakon pedig végtelenül folyik a víz, és a közepén négyzet alakú lyukakba folyik. Az emlékművet fehér tölgyfák veszik körül, és itt nő a híres „túlélő fa” is - egy körte, amelyet a World Trade Center romjai alatt találtak.

Az emlékmű mellett található egy kicsi, világos épület - a 9/11 Múzeum. Itt láthatók a robbanás következtében megsemmisült építmények és autók töredékei, az áldozatok személyes tárgyai, fényképek a tragédia helyszínéről. A még azonosítatlan áldozatok maradványait ugyanabban az épületben őrzik.

Twins Tower vagy ikrek – így nevezték szeretettel a New York-iak a World Trade Center tragikusan híres tornyait. A 2001. szeptember 11-i tragédia nemzeti tragédiaként vonult be az Egyesült Államok történelmébe, és a tragikus hír percek alatt elterjedt az egész világon.

A terroristák nem ok nélkül választották támadásuk célpontjául a New York-i felhőkarcolókat, amelyek nemcsak az amerikaiak büszkeségei voltak, hanem túlzott pompájuknak és a gigantikusság iránti szeretetüknek a szimbóluma. Az „Évszázad Projektje” a század végén tragédiába torkollott.

Hogyan kezdődött a csoda? A 60-as években az amerikai demokrácia presztízse megrendült. Annak érdekében, hogy felébresszék az országuk iránti büszkeséget, és helyreállítsák az Egyesült Államok népében az optimizmust és a jövőbe vetett hitet, egy össz-amerikai projektre volt szükség - valami grandiózusra, amely lenyűgöző hatással lesz emberek millióinak elméjére és érzéseire.

Sok olyan projektet terjesztettek elő, amely megragadhatja az amerikai nép képzeletét. Az egyik építész, aki aktívan részt vett a projektben Minoru Yamasaki japán-amerikai építész (1912-1986), már jól ismert munkáiról, köztük a St. Louis-i repülőtér épületéről, az Institute of Arts épületegyütteséről. and Crafts in Detroit, valamint az American Concrete Institute.

Minoru Yamasaki a World Trade Center projektet 1962-ben fogant meg, az építész a kikötői hatóság megbízásából még abban az évben elkészítette az épületek rajzait, és bemutatott egy 1:130-as életnagyságú modellt két évvel később (1966. augusztus 5.) nagy teljesítményű kotrógépek kezdtek ásni egy alapozógödröt.

Az ikrek előtt New Yorkban felhőkarcolókat építettek természetes kő alapra. Manhattan valóban kőből van, egy földréteg alatt van kő és gránit, ez látszik, ha új házak építését figyeljük: itt nem ásják a gödröket, hanem kivágják, kirágják a fakalapácsok acélfogaival. .

Az első probléma, amellyel a mérnökök találkoztak, az volt, hogy nem volt lábkő azon a helyen, ahol az ikreknek állniuk kellett volna. Ehelyett mesterséges, hordalékos talajt találtak, amely korábban a Hudson folyóhoz "tartozott". Ez a talaj nagy mennyiségű mesterséges talajból állt, macskakő rétegekkel keverve, homok, kavics, kavics, még régi hajókat is találtak mesterséges talajban. Az építők kétségbe estek: további nehézségek, többletköltségek, többletbeton.

Nem ez volt az egyetlen probléma, amely az építészt és a mérnököket sújtotta. A következő probléma a 164 nagy és kicsi, keskeny és széles, legtöbbször kőből épült épület volt, amelyek a leendő World Trade Center helyén álltak, és le kellett bontani. Nem volt nehéz leszedni őket, de a probléma ezután is megmaradt. Sokkal nehezebb volt érintetlenül hagyni, majd áthelyezni egy gazdag és összetett földalatti kommunikációs rendszert, tűzjelző rendszert, többmagos telefon- és elektromos kábeleket, gáz-, hő-, pneumatikus és vízvezetékeket, nem érinteni a közeli gyorsforgalmi utat és megőrizni. számos gyalogos út és átjáró.

Egy másik probléma a Underground Railroad állomása volt, amely innen indítja el a víz alatti útvonalat New Jersey-be, és több százezer embert szállít munkába és haza. Ha az utat lezárnák, New York és az egész Egyesült Államok elkerülhetetlen gazdasági problémákkal szembesülne. A metró addig szállította az embereket, amíg a komplexum alsó szintjén új földalatti állomást nem építettek.

Ez nem jelenti azt, hogy az építők munkája könnyű volt. Mit érnek? 1,2 millió köbméter yardnyi földet amelyet ki kellett ásni és eltávolítani. Ehelyett az ikrek alatt létrejött az úgynevezett Plaza - egy földalatti tér, ahol számos étterem és bank, utazási irodák, repülőjegyirodák, üzletek, a New Jersey út új állomása volt, sokkal jobb, mint az előző, raktárak, műszaki műhelyek az ikrek kiszolgálására és egy kétezer autó befogadására alkalmas mélygarázs.

A példátlan magasságú épület megépítésének kihívásával szemben a mérnökök egy innovatív szerkezeti modellt fogadtak el: merev "üreges csövet", szorosan egymás mellett elhelyezkedő acéloszlopokból, középpont felé nyúló padlórácsokkal. Az épület mind a négy oldalának külső felületén a teljes magasságban 61 db acél gerenda futott, amelyek közé szintén teljes magasságban kábeleket feszítettek ki. Az ezüst-alumíniumötvözetbe burkolt oszlopok 476,25 mm szélesek és mindössze 558,8 mm-re helyezkedtek el egymástól, így a tornyok távolról úgy tűntek, hogy egyáltalán nincs ablakuk. A teherhordó falakat előre gyártott acéltömbökből állították össze, egyenként 22 tonna súlyú, 36 láb magas (4 emelet magas), szélessége 10 láb. A Geminibe ágyazott acél összesen kétszázezer tonnát nyom.

Ahogy az ikrek nőttek, a szerelők speciális, előre elkészített hullámos acél- és tartós betonlapokból fektették le a padlóközi padlókat. A mennyezeteket kívülről a külső teherhordó falakhoz és a belsőhöz rögzítették, az ikrek egyetlen acéloszlopai, amelyek tisztán hasznos funkciót töltenek be - belső liftek rögzítésére készültek.

Az épületekben alkalmazott liftrendszer is. Az ikertornyok voltak az első rendkívül magas épületek, amelyeket falazat nélkül terveztek. A mérnökök attól tartva, hogy a nagysebességű felvonók által generált intenzív légnyomás meghajlíthatja a szabványos aknákat, egy megerősített acél alapba horgonyzott „szárazfal” rendszert használó megoldást fejlesztettek ki. A 110 emelet kiszolgálására szolgáló standard konfigurációjú felvonók az alsó helyiségek területének felét igényelhetik az aknák elhelyezéséhez. Az Otis Elevators egy gyors és kompakt rendszert fejlesztett ki, amelyben az utasok a 44. és a 78. emeleti "égboltokban" váltogatják egymást, és felére csökkentik az aknák számát. A World Trade Center komplexumban összesen 239 lift és 71 mozgólépcső volt, amelyeket a kikötői hatóság számítógépes központja vezérelt. Egy-egy 4536 kilogramm teherbírású felvonó 55 embert tudott felemelni körülbelül 8,5 méter/s emelési sebességgel.

Az építkezés az időnként felmerülő finanszírozási nehézségek ellenére gyorsan haladt. New York-i költségvetés 1965-1970 6 milliárd dollár volt. Hogy pénzt gyűjtsön a Trade Center építésébe, a város kötvényeket bocsátott ki, amelyek visszafizetésére garanciát vállaltak. 1970-ben azonban New York pénzügyi válságot szenvedett. A kötvények kifizetésének határideje is elérkezett. Az építkezés szinte lefagyott. A helyzet mentésére új, megemelt adókat kellett bevezetni az üzleti szférában. Újabb pénzforrást találtak: elkezdték bérbe adni a leendő Gemini helyiségeket irodáknak. És várhatóan hatalmasak lesznek - 100 ezer négyzetméter. m Végre sikerült „kiszabadulnunk” minden nehézségből. Az északi torony 1971-ben, a déli torony 1973-ban készült el. A World Trade Center ünnepélyes megnyitójára 1973. április 4-én került sor.

Az ikrek rekordmagasságra, 450 m-re emelkedtek. A tornyok keresztmetszete négyzet alakú volt, mindegyik torony 110 emeletes volt. A szerkezetek alapjai 23 méterrel a föld alá kerültek az épületvázakra 200 ezer tonna hengerelt acélt, a 80 ezer kilowatt összteljesítményű elektromos hálózati kábelek pedig 3 ezer mérföldre húzódtak – a New York-London távolság felére. , az Atlanti-óceánon túl. A mennyiségi adatok felsorolása aligha lehet unalmas, mert minden új ábra vagy szám a létrejöttek példátlan terjedelméről beszél.

Az épületek szerkezete egyszerű és ésszerű volt. A homlokzatok gyári bélyegzéssel 3,5x10 m méretű acélvázas és rájuk szerelt moduláris alumínium profilok formájában készülnek. Ez a kialakítás földrengésálló és nagyon erős szélnyomásnak is ellenáll nagy magasságban. A World Trade Center épülete akár egy repülőgéppel vagy más repülő tárggyal való ütközést is kibírna. De a szerencsétlen Ikrek nem tudtak ellenállni az agresszor repülőgép tartályaiból származó 5 ezer liter repülőgépbenzin heves robbanásának és tüzének.

Mi a célja a porcelán kőedényeknek? Ez az egyik népszerű befejező anyag, amelyet minősége és tartóssága különböztet meg. A http://www.ceramomaster.ru/keramogranit-rossiya.html weboldalon kiválaszthatja az Önt érdeklő színt. Gyere be és válassz.