1146 dm 2 Krím. M2 autópálya
Ukrajna területén az út folytatódik, Harkovon, Dnyipropetrovszkon, Zaporozsjén, Szimferopolon keresztül halad, és Jaltában ér véget. Általában a moszkvai és más városok nyaralók használják az útvonalat South Bank Krím.
Az M2-es autópálya a varsói autópálya és a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél kezdődik, majd áthalad a moszkvai régió területén Scserbinka, Podolszk és Klimovsk városoktól keletre. Az A107-es moszkvai kis körgyűrűvel való kereszteződés előtt az út mindkét irányban három sávos, és teljesen ki van világítva. A Podolszk elkerülő úton az út mindkét irányban négy sávos. Továbbá az autópálya mindkét irányban két-két sávra szűkül, keletről elkerülve Csehovot és Szerpuhovot Moszkva mellett. Ez a terület ki van világítva közlekedési csomópontokés infrastrukturális létesítmények bejáratai. 83 km-nél az út keresztezi Moszkovszkojet nagy gyűrű A108. A moszkvai régióban 100 km-enként egy közlekedési rendőrőrs található az autópályán, a róla elnevezett híd bejáratánál. Podolszki kadétok túl a folyón Oku.
Ezen az útszakaszon van egy megkettőzött út (a régi Szimferopol autópálya), amely nyugat felé halad át az említett városokon. Ezeken a házak címtábláin és az útjelző táblákon Simferopol Highway néven szerepel.
Továbbá az autópálya a Tula régió területén halad át. A 155-ös km-nél található csomópont metszi a régi M2-es nyomvonalat. Innen a déli főút a szokásos 2-3 sávos úton halad tovább. Az autópálya nyugatról elkerüli Tulát, és a P132 Ryazan - Tula - Kaluga autópálya kereszteződésében ér véget Pomogalovo és Zhirovka települések területén. Érdemes megjegyezni, hogy az optimális déli útvonalhoz még 155 km-t érdemes lekanyarodni az autópályáról, ellenkező esetben az autópálya utolsó 12 km-én áthaladva a P132-es autópályára tisztességes kerülőt kap.
Az autópályával való találkozás után az út nyugat felől elkerüli Tulát elkerülő útés keresztezi a P132-es autópályát. Ezután az útvonal a Shchekino nyugati oldalán található elkerülő úton halad el. A Tula régió határához közeli településeken Plavsk és Chern nincsenek elkerülő utak, és az M2-es autópálya halad át rajtuk.
Ezután az útvonal végighalad a területen Oryol régió, elkerülve Mtsensk városát a keleti elkerülő úton. Belépés előtt közigazgatási központja régióban van egy közlekedési rendőrőrs, amely mérleggel felszerelt. Ezután az M2 elkerüli Oryolt a keleti oldalon. Az Orel körüli elkerülő út nagy részén 60 km/h-s határ van a közeli nagy gyárak és vasútállomás. Itt az M2 ismét átkel a folyón. Oku. Ezután az útvonal a nyugati oldalról az elkerülő falu mentén halad. Kromy. Trosna falu közelében található az A142/E 391 leágazás Zheleznogorskba és Kalinovkába (tovább Kijevbe), és befordul déli irány. Trosna községnek szintén nincs elkerülő útja.
Ezután az út áthalad a területen Belgorod régió V délkeleti irányba, a várostól keletre Az építtető az elkerülő úton nyugat felől megkerüli Belgorodot, majd délnyugatra megy az ukrajnai államhatárig.
Ukrajna területén az autópálya M-20-as autópályaként folytatódik Harkov és M-18 Harkov - Zaporozhye - Szimferopol - Jalta felé.
haydamakEbből az irányból fenyegette a kutya-krími kán Moszkvát.
Most megváltoztak a hangsúlyok, és Moszkva az, amely a nyaralók dominanciájával fenyegeti a Krímet.
Lekanyarodott a moszkvai körgyűrűről, és ráért az autópályára
Az autópálya beton, tényleg könnyebb alacsonyan repülni rajta, mint gyorsan haladni, minden ízületet a fenekével tapogatva
A Tula felé vezető út ki van világítva, amiért mélységes hálámat fejezem ki, ezen a szakaszon nem nehéz éjszaka áthaladni.
Az autópályák általában elkerülik a látványosságokat, ezért kevés várost kereszteznek az M-2-n, és semmi különösebben ősi.
Tehát csak furcsa bunkerek vannak az Oka közelében.
Az Oka furcsa folyó számomra.
Egyáltalán nem tudok semmit a folyókról - soha nem voltak jelen a fejemben - nem álmodtam róluk, nem úgy fogtam fel őket, mint egy utat. hordták inkább fenyegetés. Mint valami számomra egy teljesen más világból, ahol minden olyan folyó fenyegetést jelent, amely nem a Dnyeper.
Az Oka volt számomra a legveszélyesebb folyó – a délről északra fordulás, a dinamikából a statika felé fordulás szimbólumaként, a stagnálás mint halál szimbólumaként.
Mára a régi hozzáállásom megszűnt, de új még nem alakult ki.
Először Konsztantyinovóban láttam ártalmatlannak az Okát - kiderült, hogy a folyó könnyen kombinálható az erdei sztyeppével, és ez megnyugtatott.
A moszkvai régióban az erdei sztyepp közvetlenül az Oka mögött kezdődik.
Közben ott vannak az erdők és a szörnyek.
Oroszország egy alkalmatlan élet országa.
Emberek országa, akik hajókat indítanak az űrbe, és közben egy falusi vödörre nyögnek, és öntöttvas vasal vasalják a ruháikat.
És ahogy az egyik mondta okos ember- Az oroszokkal az a baj, hogy fehérek.
Ezzel egyetértek - ha az oroszok nem fehérek, feketék vagy mongoloidok lennének - sokkal egyszerűbb lenne.
És így - fehér arcok, és önkéntelenül, csak ez alapján kezded európainak tekinteni magad, és ez egy nagy-nagy tévhit.
Mindent úgy építenek, mintha másnap Mamai háborúba jönne, és mindent a pokolba égetne.
Az építkezés foltokban és nemzedékeken át egy helyen élni vágyás nélkül.
"Mióta a házak leégtek
Nekik könnyű a világban élni..."
Ráadásul a moszkvai régióban valahogy a leglazább - a tranzithelyzet rossz szolgálatot tesz - vagy ragaszkodni kell Moszkvához, vagy maradni - a Krasznogorszkról szóló bejegyzésben erről beszéltem egy kicsit
Oryol bypass.
Kiegészülnek a városi ipari és vasúti zsákutcák, amelyekhez Dimitrovban bányászként gyerekkorom óta fétisem van.
Különféle állatokkal találkoztak a benzinkutaknál
Beléptünk a Kurszk régióba
Az útvonal egyébként egész tűrhető.
Persze néha vannak „az ásás hősei”, ahogy én nevezem őket, de általában minden isteni
Fatezh.
Valójában az egyetlen város, amelyet az autópálya keresztez, nem érintőleges
A felszabadulás 70 éve.
Szabadulásuk után 70 évig nem történt itt semmi.
Hacsak nem építettek egy föld feletti átjárót.
Posta.
Imádom az Orosz Posta különböző falvakban lévő fiókjait - általában kicsik, mindenféle harisnyanadrágot és magvakat is árulnak bélyegekkel együtt, és naponta néhány órát nyitva vannak.
Egy ilyen kapu a világba, nyomorult helyzetben.
Látogasson el az Russian Post webhelyére, és nézze meg a különböző fotókat postahivatalok- van nagyszerű választék Fotók az ország szinte minden régiójából származó levelekről.
Eh, ha privatizálhatnánk a postát, csinálnék egy Klondike-ot a postából.
Belépünk a belgorodi régióba.
Nem ismerem túl jól, de már régóta mindenki ontja róla a lelkes kritikákat – azt mondják, ott persze az agy ortodoxiája rohan ki minden résből, de aztán, azt mondják, ott minden tiszta, rendezett, színes és általában Európa – igaz ez?
Vegyesek a benyomásaim - vannak olyanok, mint mindenhol, de sok igazán európai kinézetű, szervezett felépítésű falu is van.
IN általános téma Belgorodot és a környéket nem hozták nyilvánosságra, talán később sikerül felfednem.
Közelebb a határhoz folyamatos autóbiztosítási standok találhatók.
Vicces, Belgorod és Harkov között, két nagyváros kettőben különböző országokban, mindössze 80 kilométer.
Nagy a verseny, ezért udvariasan szolgálnak fel, és édességgel kedveskednek.
Az ukrán nyelvű mondatok simán megjelennek.
Alázatos szolgád fenyegetően meredt a lány fölé, ügyelve, hogy ne dobják el, de a fenyegető arcra nem volt szükség
Megjelent a történelmi Szülőföld határa.
Köszöntöttek a családtagok.
Az orosz határőrök némileg megnyugodtak durvaságukban.
Az ukrán határőrök még mindig ugyanolyan viccesek.
– Sho, Alekszandr Vlagyimirovics, elhatároztad, hogy ismét szülőföldedre jössz? elgondolkodtam rajta.
Kiderült, hogy a határőrök kézírása nem kevésbé olvashatatlan, mint az orvosoké.
Tovább húzódtak Ukrajna útjai.
„Itthon vagyok” – gondoltam.
Mindig erre gondolok, amikor átlépem Ukrajna határát, amiben sem az orosz útlevelem, sem a 15 év idegen országban eltöltött idő nem akadályoz meg.
Címkék: Milyen útvonal, m, 2
Oroszország útjai: M2 szövetségi autópálya Az M2 szövetségi autópálya nem hivatalos neve - Simferop...
Az M-2 szövetségi autópálya Moszkvában kezdődik, és olyan nagy településeken áthaladva, mint Szerpukhov, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod, az ukrán határon lévő nemzetközi autóellenőrző pontnál ér véget. Az útvonal hossza 720 km. Az útvonalon dombos és síkságos a terep, egyes szakaszok átfutottak erdős területek. Legtöbb nagy folyók az útvonal mentén: Oka, Seversky Donets és Seym. Az M-2 az E-105-ös nemzetközi autópálya szerves része, amely összeköt hideg észak és forró dél (sarkvidék és Krím).
Útfelület és forgalom
Jelenleg az autópálya nagyrészt tehermentes, mivel az autók fő forgalma a Krím felé vezető úton az M-4 Don autópályán halad. A pálya aszfalttal és betonnal borított. A legtöbbet rossz állapotú burkolatok be Kurszk régió, sok a lyuk és a megemelt aszfalt területe. Az útvonal kezdeti szakaszán és a belgorodi régióban az út szinte ideálisnak mondható.
A Moszkva-Serpukhov és a Szerpukhov-Tula szakaszon 4 sávon halad a forgalom, majd 2 sávosra szűkül az út. On pillanatnyilag az útvonal teljesen ingyenes, bár a kormány több gyorsforgalmi út megnyitását tervezi fizetett területek. Az útvonalon kevés a forgalmi torlódás, csak a moszkvai régióban és az ukrán határon lévő nemzetközi ellenőrzőpont előtt figyelhetők meg. Körül regionális központokés Mtsensk városát elkerülő utakat fektettek le.
A legaktívabb javítási munkákat Moszkva és Tula régiókban végzik. Az autópálya sűrűn tele van videokamerákkal és radarokkal. Amikor romlik időjárási viszonyok V déli régiók Jobb, ha nem húzódnak le az út szélére, mert ott van nagy valószínűséggel istálló a helyi fekete talajokon.
Parkolóhelyek
Az első parkoló az M-2-es autópályán már 28 km-en kialakítható, ahol a tisztességes Rus-Hotel található, őrzött parkolóval felszerelve. Ezen kívül van egy ATM, ingyenes Wi-Fi és egy étterem. Autószerviz és szórakozóhely, szauna, üzlet, étterem található az Ivanhoe Motelben, az autópálya 41 km-re.
Az út menti kikapcsolódás elit helye a Grumant Hotel - 201 km (horgászat, szauna, uszoda, edzőterem, SPA központ, csónakázás). Kényelmes szobákat kínálunk kedvező árakon a VIKTOR motelben – 207 km (őrzött parkoló, benzinkút, bár, szauna). Tulától alig több mint 100 kilométerre, Chern faluban található a Bezhin Lug szálloda, ahol viszonylagos kényelemben töltheti az éjszakát, vacsorázhat egy kávézóban, és hagyhatja autóját a parkolóban.
Az Oryol régióban éjszakázhat az olcsó Lyana motelben - 382 km ( ingyenes parkolás, kávézó, szauna).
A legolcsóbb szobák az autópályán az "MPKKH" szállodában - 244 km, Plavsk (gumiszerviz, kávézó) és az "512 kilométer" motelben (parkoló, kávézó) találhatók.
A Kurszk régió területén megállók találhatók a Kursk Nightingale motelnél - 509 km (autószervíz, étterem) és a szállodában Fehér gólya» – 529 km a Kurszk körüli elkerülő úton (parkoló, kávézó). Itt, az elkerülő autópályán található az Altair motel, ami más jó körülmények szállás országos áron (parkoló, étterem, bár, ingyenes Wi-Fi, fizetési terminálok). Fatezh városának (477 km) közelében található egy azonos nevű szálloda, ahol megfizethető áron bérelhet kényelmes szobát légkondicionálóval, Wi-Fi-vel, TV-vel és minibárral. Itt van fizetős őrzött parkoló is. Az éjszakai szállás ára tartalmazza a reggelit, az étlapon szereplő ételek jó minőségűek.
Oboyan (597 km) területén egyszerre két szálloda található: „Iceberg” (olcsó szobák, ingyenes Wi-Fi, parkoló, szauna, kávézó) és „Oboyan” (ingyenes Wi-Fi, őrzött parkoló, olcsó szobák).
Már a Belgorod régióban éjszakázhat a „Russzkoje Podvorye” szállodákban - 650 km-re (parkoló, szauna, taverna) és a "Yugo-Zapadnaya" - 679 km-re a belgorodi elkerülő úton.
Benzinkutak
Alapvetően 2-3 km-enként vannak benzinkutak az autópályán. Kis hézagok ezeknek a tárgyaknak a helyén közlekedési infrastruktúra elérhető a következő területeken:
Tula régió - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km és 266-278 km;
Oryol régió - 329-341 km és 400-436 km;
Kurszk régió - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km és 576-594 km;
Belgorod régió - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km és 664-678 km.
Moszkvától távolodva csökken a benzinkutak sűrűsége, de ez nem okoz különösebb problémát a sofőröknek járművek gázolajjal és benzinmotorok. Leggyakrabban Rosneft, Tatneft, Gazpromneft és Lukoil benzinkutak találhatók. Szinte mindegyik telefonnal és WC-vel felszerelt.
Információk az autósoknak
Az Oryol régióban nagyon sűrűn találhatók a közlekedési rendőrök, ezért óvatosnak kell lenni az előzésnél, és nem lépheti túl a megengedett sebességet. A Kurszk régióban a radarok dominálnak. Az Oryol útőrök rossz hírneve radardetektorok használatára kényszeríti a járművezetőket.
A veszélyes szakaszokon (136 és 268 km), ahol az útvonal éles kanyarokat vezet, óvatosnak kell lenniük. Itt az előzés és a gyorshajtás következményekkel jár.
Óvatosan és óvatosan kell megállni az út szélén is, mivel az autópálya mentén sok kívánnivalót hagynak maguk után.
Olcsón és ízletesen étkezhet azokban az intézményekben, ahol a kamionsofőrök megállnak.
Az M-2 „Krím” autópálya látnivalói
A legtöbbet híres város az útvonal mentén Tula. Sok sofőr nem kerüli meg, hanem egyenesen áthajt a városon, hogy finom Tula mézeskalácsot keressen. Tulában sok ősi templom található, amelyek egy része a mongol-tatár invázió előtt épült. Tula városi erődje hamarosan 500 éves lesz, ez egy ősi kő Kreml. Természetesen a szamovármúzeum népszerű a látogatók és az átutazók körében.
Az útvonal a falu nemzetközi ellenőrző pontjánál ér véget. Nekhoteevka, ahol az ukrajnai határ áthalad.
4,2 (127 szavazat) M-2M-2 autópálya „Krím” (Szimferopoli autópálya)- szövetségi út Oroszországban. Moszkvából indul, Tula, Orel, Kurszk, Belgorod városain halad át, és az ukrajnai államhatárnál ér véget, a Nekhoteevka ellenőrzőpontnál. Ukrajna területén az M-20 számon halad tovább. Az E 105-ös európai út része.
A teljes hossza 720 km.
A helyhez kötött közlekedésrendészeti őrhely található helység Inshinsky a Tula régió Leninsky kerületében, az autópálya 192 km-ében.
Az út népszerű a turisták körében, akik nyáron szeretnének pihenni a Fekete-tenger partján. Emiatt az ünnepi időszakban erősen megnövekszik a forgalom az autópályán. Az infrastruktúra jól fejlett. A Nekhoteevka ellenőrzőpontnál nyári időszak Hosszú sorok vannak.
Amikor a volán mögött utazik, pihenőt kell tennie. Sok sofőr figyelmen kívül hagyja ezt a szabályt, gyakran elalszik a volánnál és balesetet okoz.
Útközben az útvonal számos folyón átívelő hidat keresztez. Az út egy része dombos terepen halad át, vannak meredek lejtők, emelkedők és éles kanyarok.
A városok: Tula, Mtsensk, Orel, Kurszk és Belgorod elkerülő utakkal rendelkeznek, amelyeket célszerű használni, hogy elkerülje az ismeretlen városon való áthajtást.
A sávok száma
Az M-4-es autópályától 8 km-en 8 sávos, majd teljes hosszában 4 sávos az út, mindkét irányban kettő.
Állami
Út a felé jó állapotú: a vászon sima, helyenként enyhe nyomvályúsodás.
Benzinkutak
79 km – Tatneft (Moszkvába/Moszkvából)
82 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából)
89 km - Shell (Moszkváig)
94 km – Gazpromneft (Moszkvába/Moszkvából)
142 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából, kávézó (jobb és bal oldal))
170 km – Shell (Moszkvából)
195 km - Lukoil (Moszkváig)
231 km - Lukoil (Moszkváig)
540 km - Lukoil (Moszkvából)
687 km - Lukoil (Moszkváig)
702 km - Lukoil (Moszkváig)
Látnivalók
Tula - Kreml (XVI. század), Angyali üdvözlet templom (1692), Nagyboldogasszony és Vízkereszt-székesegyház, Mindenszentek székesegyháza (1776)- 1800), Tula Állami Múzeum fegyverek, „Tula szamovárok” múzeum, „Tula Mézeskalács” Múzeum, L. N. Tolsztoj házimúzeuma Jasznaja Poljana, központi park P.P.-ről elnevezett kultúra és kikapcsolódás. Belousova;
Oryol - Oryol regionális helytörténeti múzeum(1897), M. M. Bahtyin Múzeum, I. S. Turgenyev Múzeum, Kulturális és Szabadidő Városi Park (1822);
Belgorod - Belgorod Állami Történeti és Régészeti Múzeum (1924), Belgorod állam művészeti múzeum(1983), Diorama Múzeum Kurszki csata. Belgorodi irány", Preobraženszkij székesegyház(1813), Nagyboldogasszony-Miklós-székesegyház (1709), szmolenszki székesegyház (1727), közbenjárási templom (1791).
Kiváló minőségű közlekedési kapcsolatok biztosítása Moszkva - Krím irányban már hosszú ideig sürgető kérdés. A csatlakozást követően különösen fontossá vált Krím félsziget To Orosz Föderáció. A Moszkva és Szimferopol közötti kommunikációt biztosító egyik fő út az M2-es autópálya. Vessünk egy pillantást ennek az autópályának a történetére, és ismerkedjünk meg sürgető problémáival.
Általános jellemzők
Az M2-es krími autópálya az E105 Kirkenes (Norvégia) - Jalta európai autópálya része. Az orosz fővárostól az orosz-ukrán határon lévő Kurszk régióban található Nehoteevka többoldalú autóellenőrző pontig húzódik. Öt közigazgatási egység területén halad keresztül: Moszkva régió, Tula, Orjol, Kurszk és Belgorod. Az útvonal teljes hossza 720 kilométer. Moszkvától Tuláig egy nagy sebességű autópálya, 155 kilométer hosszú. Továbbá az út egészen az ukrán határig egy közönséges autópálya. Az útvonal mentén hat benzinkút található. Az átlagos távolság köztük 73 kilométer.
Bevonat minősége
Az M-2 krími autópálya teljes hosszában aszfaltbeton kemény felülettel rendelkezik. Jobb minőségűnek tűnik a Moszkva és Tula közötti útvonal nagysebességű szakaszán. A Belgorod régióban található bevonat is jól megőrzött. De a kurszki régióban az útnak a legtöbb hibája van. Ezzel párhuzamosan az útburkolat folyamatos kátyújavítása zajlik. Az úttest szélessége nyolc és tíz méter között változik.
A bevonat minősége a jelen áttekintésben közzétett fotók alapján is megítélhető.
Útvonaltörténet
A krími traktus a középkor óta ismert. Kezdetben a modern ukrajnai Dnyipropetrovszk régió területén kezdődött, és a félszigetig terjedt. Kereskedelmi út volt, amelyen a Krímből sót importáltak Ukrajna területére, ill fordított irány- gabona és néhány egyéb termék.
A Hetmanátus Orosz Birodalomhoz csatolásával kereskedelmi útvonal kezdett egészen Moszkváig nyúlni. IN 19 közepe században út épült, amely Moszkvát és Harkovot kötötte össze. Azonnal be háború utáni évek létrehozta a Harkovon áthaladó 4-es Moszkva - Szimferopol autópályát, amely már kemény aszfaltfelülettel rendelkezett.
M2-es autópálya építése
A modern Moszkva-Krím autópálya megépítésének ötlete az 1980-as nyári olimpián merült fel a Szovjetunióban. A tervek szerint ez a meglévő út nagysebességű analógja lenne. Azonban sok területen új útvonal M2 - a régi autópálya rekonstrukciója. De az olimpia elejére csak olyan szakaszt lehetett építeni, amely áthaladt a moszkvai régió területén, és még akkor sem teljesen. 1983-ra az útvonalat csak Szerpuhovig terjesztették ki. Ezzel egy időben megkezdődött a Trosna-Tula szakasz építése.
A 80-as évek végére legtöbb a régi autópálya rekonstrukciós munkái még nem fejeződtek be. A 90-es évek eleje óta a projektet nagymértékben megnyirbálták, rekonstrukcióra csak időnként, szórványosan került sor. Magát az autópályát, amelyet a Krímbe terveztek építeni, csak Tuláig hosszabbították meg. 155 km-es szakasza volt.
Az útvonal további sorsa
Felszámolással Szovjetunió az M2-es autópálya Moszkva - Krím elvesztette korábbi közlekedési és gazdasági jelentősége. Valójában két állam között oszlott meg: Oroszország és Ukrajna között. Ezen országok egyikében sem ezt az irányt a forgalom nem volt prioritás, a forgalmi terhelés jelentősen csökkent. Ennek köszönhetően orosz hatóságok nagyobb figyelmet fordított a Volga-vidék és Szibéria utak fejlesztésére. Az autópálya a Szovjetunió összeomlásának pillanatától kapta meg jelenlegi nevét az orosz autópályák osztályozásában - az M2 „Krím” autópálya.
A 20. század 90-es éveiben gyakorlatilag nem végeztek munkát az út rekonstrukciójára. A 21. század első évtizedének végére egy 12 kilométeres szakaszt rekonstruáltak. Most az autópálya elérte a P-132-es autópálya kereszteződését.
Kilátások
2012-ben a Tula régió közigazgatása bejelentette, hogy az ukrán határig tartó autópálya további építését kívánja kezdeményezni. Jelenleg azt mondhatjuk, hogy a Moszkva-Tula szakaszon az M-2-es autópálya teljes felújítása megtörtént. Az autópálya további javítása még kérdéses. Valójában Tulától az ukrán határig és tovább Ukrajna területén az autópálya a háború utáni években épült út.
A tervek szerint az M2-es autópálya a közeljövőben fizetőssé válik. Pontosabban a 21-estől a 108-as kilométerig tartó szakaszon utazási díjat számítanak fel. Az autópálya ezen szakasza, amelyet Szimferopoli autópályának neveznek, teljes egészében a moszkvai régióban található. A tervek szerint huszonegy pontot hoznak létre, ahol a viteldíjat szedik majd.
Jelenleg az útvonal sorsa nagyrészt külpolitikai kérdésekkel függ össze. Egyrészt a Krím 2014-es Oroszországhoz csatolása után az M2-es autópályát kezdték ígéretesebb iránynak tekinteni. De másrészt az Ukrajna és Oroszország közötti viszony jelentősen megromlott forgalomáramlás az autópályán jelentősen csökkent. Így az M2-es autópálya, mint fő közlekedési útvonal a Krímbe történő utazás során csak az Ukrajnával való kapcsolatok normalizálása után jöhet szóba.
Útvonal
Az M2-es autópálya Moszkvából, pontosabban Moszkvszkaja kereszteződéséből ered körgyűrűés a Varsói Vasút. Az MMK-val való kereszteződés előtt az út irányonként 3 sávos. Az MMK után kétsávosra szűkül az M2-es autópálya. Ezután az autópálya keresztezi a "Nagy Betonutat".
Ezután az útvonal áthalad az Oka folyó hídján, Serpukhov városán keresztül, és áthalad a Tula régió területén. A 155. kilométernél az autópálya véget ér, és egy szabályos autópálya vezet Tulába, amely a régi Moszkva-Szimferopol autópálya egy szakasza. Maga az autópálya nyugat felől megkerüli Tulát, és a Kaluga - Ryazan út kereszteződésénél ér véget.
Itt ér véget a főútvonal, és tovább az ukrán határ felé a Moszkva-Krím út a szabályos útvonal. Tula után az útvonal az Oryol régió területén halad át, elkerülve az ilyeneket nagyobb városok, mint Orel és Mtsensk, és átlépi a Kurszk régió határait. Miután az út Kurszk városát megkerüli, a belgorodi régió területén halad keresztül, amelynek közigazgatási központja, Belgorod is kívül marad. Az útvonal végének tekintik Oroszország és Ukrajna államhatárát, nevezetesen a Nekhoteevka többoldalú autóellenőrző pontot.
Ukrán útszakasz
Bár a Moszkva-Szimferopol út ukrán szakasza az M2-es autópálya tényleges folytatása, hivatalosan más nevet visel - M20. Ez az út az ukrán "Goptovka" többoldalú autóellenőrző ponttól Harkovig tart. Ezt követően az útvonal az M-29 nevet veszi fel, és a Dnyipropetrovszk régióban található Novomoskovszkba megy. autópálya. Ezt követően az autópálya száma M-18-ra változik, és a Krím határáig húzódik. A Krím-félszigeten az útvonal Szimferopolon át Jaltába vezet. Az ukrán besorolás szerint 35A002-nek, az orosz besorolás szerint pedig P20-nak hívják. Jaltában ér véget az E105-ös európai autópálya.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete