Cserepont a Balaklava sugárúton, szállítás. A Déli Rockade két szakaszának tervezése még az év vége előtt megkezdődhet

Útépítés V orosz főváros egy napig sem áll meg. És annak ellenére, hogy néha úgy tűnik, hogy a közlekedési helyzet javítására szolgáló tartalékok a kimerüléshez közel állnak, a városi hatóságoknak, tervezőknek és építőknek sikerül új megoldásokat találniuk az autósok és a tömegközlekedési utasok életének megkönnyítésére. A húrutak és utak rendszerének üzembe helyezése tovább csökkenti a belváros és a főkörgyűrűk torlódásait.

Moszkva kezdetben a radiális gyűrűs közlekedési rendszer túszaként találta magát. És akkor, amikor a motorizáció viszonylag alacsony ütemben zajlott, ez az állapot mindenkinek megfelelt. A főváros azonban a 20. és 21. század fordulóján nem volt felkészülve a város lakosságának és az autók számának meredek növekedésére. A Monarch cégcsoporthoz tartozó Monarch and B építőipari cég elemzői erre a következtetésre jutottak.

A városi hatóságok akkori intézkedései nem tartottak lépést a fejlődés ütemével - az új és felújított utcák azonnal olyan helyekké váltak, ahol felhalmozódott a forgalom.

Világossá vált, hogy az újabb és újabb gyűrűk építése olyan megoldás, aminek nincs komoly hatása, és csak rövid időre javítja az úthelyzetet. De nyilvánvalóan lehetetlen volt elhagyni a meglévő radiális gyűrűrendszert. Ilyen körülmények között a városi hatóságoknak a legjobb mérnöki és tervezői elmékkel együtt kellett kitalálniuk, hogyan biztosítsák, hogy a város a közeljövőben ne kerüljön óriási forgalmi dugókba.

A fő gondolat az áramlások újraelosztása volt. Ahhoz, hogy egy lakóövezetben a másikra, amely a város másik végén található, kétféle utazási lehetőség volt: a moszkvai körgyűrűn és a központon keresztül. Alternatív utak kényelmetlenek, vagy túl időigényesek voltak. Új útvonallehetőségekre volt szükség. Így jött létre az akkord- és rockádrendszer felépítésére irányuló projekt.

ÉSZAKKELETI AKKOR

Ez az autópálya az észak-keletinek ad otthont A 35 kilométer hosszú akkord az új M11-es Moszkva-Szentpétervár autópályától a Kosinskaya felüljáróig, a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésében található. Az akkord összeköti a moszkvai körgyűrűt, az Entuziastov autópályát, az Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkritoye, Yaroslavskoje, Altufevskoye és Dmitrovskoye autópályákat. Csökkenti a központ forgalmi terhelését, harmadik szállítógyűrű, MKAD és kivezető autópályák.

A minap Szergej Szobjanin moszkvai polgármester megnyitotta a forgalmat az északkeleti gyorsforgalmi út Entuziastov autópályával és a Budjonnij sugárúttal való kereszteződésénél lévő felüljárókon. Augusztusban az új autópálya kereszteződésében felüljárót nyitottak és Shchelkovskoe autópálya. Az észak-keleti gyorsforgalmi út építésének fő munkálatai a tervek szerint 2019-ben fejeződnek be – mondta a város építési komplexumának vezetője, Marat Khusnullin.

Az Entuziastov országúttól az Izmailovskoye autópályáig tartó szakaszon kívül már két másik is megépült - a Businovskaya csomópont a Fesztiválnaja utcáig és az Izmailovskoye-tól a Shchelkovskoye autópályáig. Jelenleg az Entuziastov autópályától a moszkvai körgyűrűig és a Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoe autópálya.

ÉSZAKNYUGATI AKKOR

Ennek a városi autópályának az a célja, hogy átlós összeköttetést biztosítson a főváros északkeleti és délnyugati kerületei között, elkerülve a városközpontot, csökkentse a torlódásokat a harmadik közlekedési körön, MKAD, Garden Ring, Leningradskoye, Volokolamszk autópályaés más autópályák. Az új útvonal Szkolkovszkojetól a Jaroszlavszkoje autópályáig fog haladni.

A rekonstruált Bolsaya Akademicheskaya utca az Alabyano-Baltiysky alagúttal együtt képezte az autópálya fő részét, amely a Dmitrovszkoje autópálya területén csatlakozott az észak-keleti gyorsforgalmi úthoz és a Businovskaya csomóponton keresztül jutott hozzá a új pálya a Seremetyevói repülőtér irányába.

A Mikhalkovsky-alagútnak köszönhetően lehetővé vált a közlekedési lámpák objektumok eltávolítása. Már megindult a forgalom a Szkolkovszkoje autópálya Vjazemszkaja és Vitebszkaja utca kereszteződésénél, a Ryabinovával és a Setun folyón átívelő hídon.

A tervek szerint 2018-ban befejezik az összes építési munkát az északnyugati gyorsforgalmi úton, és elindítják a teljes autópályát.

DÉL ROKADA

Az út a moszkvai körgyűrűt a Rublevszkoje Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse és Borisovskie Prudy utcákon keresztül köti össze. A Rokada a moszkvai körgyűrű és a harmadik közlekedési gyűrű déli szakaszának tartalékaként szolgál majd. Feladata az újraelosztás forgalomés enyhíti a torlódásokat a Kashirskoye és Varshavskoye autópályákon, valamint a Proletarsky sugárúton. Az új autópálya a meglévő utakat fogja tartalmazni, amelyeket rekonstruálnak és bővítenek.

A városi hatóságok tervei szerint a Déli út a Balaklavszkij sugárúttól a Varshavskoe autópálya alatti alagúton, majd egy felüljárón keresztezi majd. vasúti sínek, a híd átmegy a Csertanovka folyón és csatlakozik a Kantemirovskaya utca a Proletarsky Prospekt területén. Ezután az alagúton keresztül a járművezetők eljuthatnak a Borisovskie Prudy utcába Maryino irányába. Ezután az út a Verkhnie Polya utcán halad, ahonnan a közlekedés a Moszkvai Körút felé, Kapotnyán keresztül halad.

A mai napig a Rublevszkoje autópálya és a Balaklavsky Prospekt közötti szakaszt már üzembe helyezték. Itt felüljárók és gyalogátkelőhelyek épültek. A fővárosi hatóságok azt tervezik, hogy csomópontot építenek a Varsói Autópálya és a Balaklava sugárút kereszteződésében. Ezen a helyen egy alagút, felüljáró, kanyarodó rámpák és oldalsó átjárók jelennek meg. Ezenkívül egy felüljárót építenek a Paveletsky iránya alatt, egy hidat a Chertanovka folyón és egy földalatti gyalogátkelőt. A Proletarsky Prospekt kereszteződésétől a moszkvai körgyűrűig tartó szakaszt pedig a meglévő utcák felhasználásával alakítják ki.

A húrutak teljes hossza körülbelül 243 kilométer lesz. Több mint száz épül majd rájuk közlekedési lehetőségek– alagutak, felüljárók, hidak és felüljárók. Az új nagysebességű útvonalakon történő forgalom beindítása lehetővé teszi egy gyakorlatilag új gyűrű létrehozását, de a moszkvai körgyűrű kijárataival, amely enyhíti a torlódásokat az utolsó és a harmadik közlekedési körön. A tervek szerint az észak-nyugati és északkeleti gyorsforgalmi utakat a Fesztivalnaja utca területén kötik össze a Businovskaya csomóponthoz vezető úttal és tovább fizetős út Moszkva – Szentpétervár. A déli út keresztezi majd Északnyugati gyorsforgalmi út a Krilatszkoje területén.

A közvetlen felüljárót szeptember 10-én nyitották meg a Varshavskoe autópályán. Mostantól az autósok kényelmesebben közlekedhetnek ezen a szakaszon: nem kell a varsói autópálya és a Balaklavsky sugárút kereszteződésében a közlekedési lámpákhoz állniuk.

„Moszkva nyugati és déli részén végrehajtják nagy projekt- a Déli út megépítése, amely Rubljovkától Kapotnyáig fog haladni. Ennek a projektnek az első fele megvalósult: a Rublevszkoje, az Aminevszkoje autópálya, az Obrucheva utca, a Balaklavsky sugárút rekonstrukciója megtörtént. És így a Déli Rockada idejött Varshavkába” – mondta Szergej Szobjanin.

A Varshavskoye Highway felüljáró építése 2015 szeptemberében kezdődött, és pontosan két évvel később, 2017 szeptemberében fejeződött be. Hossza 845 méter. A szakaszon irányonként háromsávos a forgalom. A jövőben lesznek kijáratok a Balaklava sugárútra és a Déli út egy szakaszára, ami épül. Áthaladnak a tartalékokon és a felüljáró alatti térben.

Csatlakoztassa a Varshavskoe és Kashirskoe autópályákat

A felüljáró a Déli út második szakaszának részévé vált, Balaklavskytól Proletarsky sugárútig. Áthalad az ipari zónán, keresztezi Paveletskaya irányba Moszkva vasúti, a Csertanovka folyón, és kimegy a Proletarsky Prospektra a Kantemirovskaya utca vonalában. A Varshavskoye autópálya felüljárója mellett ezen a szakaszon a következők is épülnek:

Vasúti felüljáró a moszkvai vasút Paveletsky iránya mentén, 57 méter hosszú;

A Balaklavsky-tól a Proletarsky Prospekt-ig vezető út 2426 kilométer hosszú;

A Varsói Autópálya oldalsó átjárói és kijáratai 1,923 kilométer hosszan;

Kapcsolatok az út és a szomszédos között utca- és úthálózat, kijárat a Kotlyakovskaya utcába és az 1. Kotlyakovsky Lane-ba, 790 méter hosszú;

111 méter hosszú áteresz a Csertanovka folyón;

Földalatti gyalogátkelőhely a Kantemirovskaya utca 58. számú házában;

Egy megemelt gyalogátkelőhely az 1. Kotlyakovsky Lane és a Kantemirovskaya utca kereszteződésében.

Hogy elzárja a zajt helyi lakosok, a következő címeken zajvédő ablakok beépítését tervezik: Kantemirovskaya utca 53. épület 1. épület és Varshavskoe Highway 114. épület 1. épület.

Ma a Déli út Balaklavszkijtól Proletarszkij proszpektig tartó szakasza 75 százalékban készült el. Az építkezés befejezése után az autósoknak lehetőségük lesz arra, hogy Varshavskoye-ból Kashirskoye Shosse-ba vagy Proletarsky Prospekt-ba és vissza. Ez enyhíti a torlódásokat az autópályákon, valamint biztosítja a tranzitforgalmat anélkül, hogy a Varshavskoe autópálya mentén a Balaklava sugárúttal való kereszteződés környékén a közlekedési lámpáknál megállnának.

A szerződés szerinti kivitelezés befejezése 2018 harmadik negyedéve.

A három akkord egyike

A Déli út egyike lesz a három új moszkvai autópálya közül, az északnyugati és Északkeleti akkordok. Moszkva déli és délkeleti részén épül, és Szergej Szobjanin szerint ez a legfontosabb útépítési projekt a fővárosban. Az autópálya átlósan összeköti a főváros nyugati, déli és délkeleti részét, és az autósoknak nem kell még egyszer áthaladniuk a központon, bemenniük a harmadik körgyűrűre, a moszkvai körgyűrűre és a kivezető autópályákra.

A Déli út hossza mintegy 40 kilométer lesz. A Rublevszkoje autópálya és a moszkvai körgyűrű közötti csomóponttól a kapotnyai Verkhnie Polya utcáig fog futni, és összeköti a főbb városi autópályákat - Kutuzovsky Prospekt, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Profsoyuznaya Street, Varshavskoe Highway, Proletarsky Avenue, Kashirskoe Highway, Lyublinskaya Street.

Szintén a Déli út építésének részeként tervezik a rekonstrukciót is délkeleti szakasz MKAD, beleértve a Verkhnie Polya, Kapotnya és Besedinskoe autópálya utcákkal való csomópontokat.

A Southern Rockada utolsó szakaszának építése 2018-ban kezdődik. A benne foglalt útvonal és a körgyűrű három rekonstruált csomópontjának tervezése már folyamatban van - mondta újságíróknak Marat Khusnullin, Moszkva várospolitikáért és -építésért felelős alpolgármestere.
A Moszkva 24 portál tudósítója kitalálta, milyen lesz a Harmadik Közlekedési Ring és a Moszkvai Körút mentése.

A rockade utolsó szakasza

Fotó: portál Moszkva 24/Mihail Kolobaev

Tól Kashirskoye autópálya A déli út a Borisovskie Prudy utcán halad el, eléri a Kapotnya utcát, és kihajt a Verkhnie Polya utcába. A felújított Verkhnie Polya utca a moszkvai körgyűrűhöz vezet a Sadovod piac és a Belaya Dacha bevásárlóközpont területén.

A moszkvai körgyűrű és a Verkhniye Polye kereszteződésében található meglévő lóhere csomópont valószínűleg nem tud megbirkózni a Déli úton nyugatról délkeletre haladó forgalommal, ezért a csomópont radikális rekonstrukcióra vár. A Verkhnie Polya utca alatt alagutat, a Moszkvai körgyűrűn pedig kanyarodó felüljárót és felüljáró rámpát terveznek építeni.

A moszkvai körgyűrűről további kijáratokat építenek a szadovodi piacra és bevásárlóközpont"Belaya Dacha" A felüljárók teljes hossza 2,5 kilométer lesz. Összesen 14 kilométernyi utat újítanak fel. A korszerűsítés után a csomópont kapacitását 25-30%-kal kell növelni.

Déli Rockade – új autópálya Moszkva több mint 40 kilométer hosszú. Nyugaton a moszkvai körgyűrű és a Rublevszkoje Shosse kereszteződésénél kezdődik, délkeleten pedig a moszkvai körgyűrű és a Verkhnie Polya utca kereszteződésénél ér véget. Autópálya több lépcsőben épült.

A Proletarsky Prospekttól Kashirkáig

Az új évben megkezdődik a Proletarszkij sugárút és a Kasirszkoje autópálya közötti utolsó előtti szakasz építése is. A déli út a Kantemirovskaya utcán halad, és eléri a Kaspiyskaya utca kereszteződését. Két kilométeres szakaszon utat fektetnek le, és felüljárót építenek.

A Moszkva folyó másik partján található Shosseynaya utcát egy híd és egy új út köti össze a Kaspiyskaya utcával. A meglévő mentén vasúti híd autópályát építenek, és az utat a Kashirskoe autópályához vezetik, összekötve az autópálya alatti Kaspiyskaya utcával.

Az új szakasz hossza közel három kilométer lesz. Összességében ebben a szakaszban több mint nyolc kilométernyi út megépítését tervezik, beleértve az 1,97 kilométer hosszú híd megközelítésénél lévő felüljárókat, hat felüljárót a Kashirskoe autópálya és a Kaspiyskaya utca kijáratához, valamint a Donetskaya utcai kijáratokat.

Marat Khusnullin szerint a Dél-Rokada tervezett szakaszait 2019-2020 között tervezik megépíteni.

Új út Varshavka és Proletarsky Prospekt között

A Déli út második szakasza - a Balaklavsky Prospekttól a Varshavskoye Shosse kereszteződésénél a Proletarsky Prospektig - már építés alatt áll. Az építők hatsávos utat fektetnek le a tervezett felhajtók mentén.

Az autópálya keresztezi a moszkvai vasút Paveletskaya irányát, a Csertanovka folyót, majd az 1. Kotljakovszkij Proezdot, és csatlakozik a Proletarszkij sugárúthoz. A Kotlyakovskaya utcából és a Bekhterev utcából kijáratokat építenek a Déli Rokada felé, valamint rekonstruálják az 1. Kotljakovszkij sávot és a Proletarszkij sugárút a Rokadával való kereszteződésnél.

Marat Khusnullin moszkvai főpolgármester-helyettes szerint ezen a területen az utak már majdnem elkészültek. On jövőre az építőknek lesz a legtöbb nehéz szakasz– felüljáró építése a moszkvai vasút Paveletskaya irányában. Körülbelül egy évbe telik, mire megépítenek egy hatsávos autópályát a vasúti sínek alá. A jövő év második felében az autósok a harmadik körgyűrű vagy a moszkvai körgyűrű meglátogatása nélkül utazhatnak Kasirkából Varshavkába.

Az új szakasz újraelosztja a forgalom áramlását, és enyhíti a torlódásokat a Proletarsky Prospekt, Kashirskoye és Varshavskoye autópályákon. Valójában az MKAD tartaléka lesz Moszkva déli részén.

A Déli út egyébként már idén keresztezte a Varshavszkoje autópályát. A város napján megnyitották a forgalmat a felüljáró mentén a Balaklava sugárútról Varshavkán át. A hatsávos, 845 méter hosszú felüljárót két év alatt építették meg 2015 szeptemberében.

Nyugatról délre az út mentén

Az autósok már a Déli út első szakaszát használják a Rublevszkoje Shosse-tól a moszkvai körgyűrű kereszteződésénél a Balaklavsky Prospekt és Varshavskoye Shosse kereszteződéséig.

A Rublevszkoje autópálya, Aminevszkoje autópálya, Lobacsevszkij utca, Michurinszkij sugárút, Vernadszkij sugárút, Leninszkij sugárút, Obrucsev utca, Balaklavszkij sugárút mentén halad, és a Balaklavszkij sugárút és a Varshavsky autópálya találkozásánál ér véget.

Az autópálya összeköti a Kutuzovszkij sugárutat Michurinskyvel, a Vernadsky sugárutat Leninszkijvel és a Profsoyuznaya utcát a Szevasztopolszkij sugárúttal.

A rekonstrukció során 19,7 kilométernyi utat építettek itt, két felüljárót - a Michurinsky Prospekt és a Lobachevsky utca kereszteződésében, valamint a Rublevszkoje autópálya kereszteződésében a Marsall Timosenko utcával és az Osenniy Boulevard-val.

Az első szakasz két szakaszán az utak külön sávot alakítottak ki a tömegközlekedés számára: a Mozhaiskoye autópályától a Vernadsky sugárútig, majd a Leninsky Prospekt a Csertanovszkaja utcába. A megállók számára 84 db behajtó „zsebet” építettünk. A zsebeknek köszönhetően tömegközlekedés nem zavarja a forgalom általános menetét. A gyalogosok hét földalatti és egy felszíni gyalogátkelőhelyen kelhetnek át az autópályán.

Az Aminevszkoje autópálya és a General Dorokhov utca kereszteződésében a Déli út találkozik az északnyugati gyorsforgalmi úttal. A közlekedési csomópont hamarosan elkészül. Az útmunkások aszfaltot fektettek le, sorompókerítést szereltek fel, és befejezték a monolit betonozási munkákat.

Az összes munka az év végére befejeződik, és megnyitják a forgalom előtt. Az Aminyevka és a General Dorokhov utca kereszteződésében kialakított csomópont elválasztja a forgalom áramlását, enyhíti a torlódásokat az Aminyevszkoje autópályán, jelentősen növeli a forgalmi kapacitást és javítja az útviszonyokat a környező területeken.

Tervezés 2017 vége előtt megkezdődhet a Dél-Rokada két szakasza., jelentette a főváros építési osztályának sajtószolgálata az osztály vezetőjére, Andrej Bocskarevre hivatkozva.

„Jelenleg a Dél-Rokada két szakaszára készül a várostervezési dokumentáció, a terv május év vége előtt kezdődik. kb az autópályáról a Proletarsky Prospekttól a St. Donetskaya, és a st. Verkhnie Polya az MKAD-nak“, - idézi A. Bochkarev szavait az üzenet.

Mint a sajtószolgálatban elhangzott, Déli út a Proletarsky Prospekttól a St. Donyeck régió négy részre oszlik. A Proletarsky Prospekt és st. A Kaspiyskaya 2 km út építését tervezi, beleértve egy 0,3 km hosszú felüljárót. Az utca felőli szakasz megépül. Kantemirovskaya a st. Bakinskaya, amely kijáratot biztosít a Proletarsky Prospektról a St. Baku anélkül, hogy a Kaukázusi körútra kellene mennie. A tervek szerint 1,5 km út épül.

A telken az utcáról. Kaspiyskaya a st. A Shosseynaya több mint 8 km út megépítését tervezi, beleértve egy felüljárót a híd megközelítésénél, nyolc sávban 1,97 km hosszúsággal, hat rámpás felüljárót, összesen 1,02 km hosszúsággal, és egy hídi átjárót.

A. Bocskarev hozzátette, hogy szeptember 10-én Szergej Szobjanin moszkvai polgármester megnyitotta a forgalmat a Varshavskoe Highway új közvetlen felüljáróján, amely a Déli út építésének projektje keretében épült. „A Balaklava és a Proletarsky Avenue-t összekötő autópálya 2018-ban készül el, és közvetlen összeköttetést biztosít majd a Balaklava autópálya és a Proletarsky sugárút között. Moszkva polgármestere azt a feladatot tűzte ki maga elé, hogy gyorsított ütemben építsenek akkord autópályákat a városban” – fejezte be.

Az Építési Osztály vezetőjét, Andrej Bocskarjovet szűk körökben várostervezési bolondként ismerik, nem egyszer kapták el az utcák, tárgyak, tervek és képsorok zavarában, de mégis mit mondanak a szavai?

1. Meghosszabbítják a déli utat a Proletarsky Prospekt felől a Kantemirovskaya mentén és tovább a Kaspiyskaya utcáig. Donetskaya, és a st. Verkhnie Polya az MKAD-nak. Ez új útvonal UR az MKAD-ba, ráadásul a Maryino kerület központján keresztül haladva.

Egy ilyen döntés fényében egy új hídnak kell megjelennie a Moszkva folyón Kantemirovskaya és Donetskaya között, megismételve a tervezett hidat, ami a szaburovói garázsok tömeges lebontását vonja maga után. Ez a híd szerepel a piros vonalakban és Moszkva általános tervében.

A Moszkvai Városi Komplexum honlapján egy képet tettek közzé a Varsói Autópálya felüljárójának megnyitásáról szóló hírekhez, amelyet Szobjaninnak ajándékoztak. Nagyításhoz kattintható. A folyón itt átkelve ugyanaz a hidat tervezik . Donyeckaja kijárattal.

Kiderült, hogy a Kantemirovskaya felőli út menti kijárat a legjobb esetben is a kétsávos Kaspiyskaya hídba fut be, meredek sugarakkal és jelzőlámpa alatt.

Ebben a formában új közlekedési folyosóról beszélhetünk, de Rokadáról nem, ahogy elhangzott. A Rokada eléri a Proletarszkijt, majd a regionális utakat és összeköttetéseket.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy korábban az UR folytatását a Katemirovskaya - st. szakaszban tervezték. Boriszov tavak - híd - st. Kapotnya - MKAD láthatóan drága és időigényes egy ilyen megoldás, de gyors győzelmeket kell felmutatni.

Az UR Kantemirovskaya mentén történő meghosszabbításához az utcát 6 sávosra kell bővíteni (vagy talán 4 is elég lesz), az elektromos vezetékek eltávolítását, a garázsok és parkolók tömeges lebontását. páros oldal A Moskvorechye, a különös Tsaritsyno a gyalogosok megközelíthetőségének romlását vonja maga után az MS és a Tsaritsyno között, úgy gondolom, hogy megtervezik a gyalogátkelőhelyeket, terveznek felvonókat, és a jelenleginél kisebb számban.

2. Nem derül ki, hogy YR-nek mi köze ehhez, de Bocskarev megemlíti a Proletarszkij Baku utcába való kiegyenesítését is. Ez a megoldás a város általános tervében is szerepel. Az ötemeletes épületek áthelyezése nélkül azonban lehetetlen lesz végrehajtani.

A meghirdetett projektek még nem kerültek be a Célzott Beruházási Programba (TIP), így nem tudni, mikor indulnak.

Előrejelzésem szerint ezeknek a területeknek a fejlődése 5-6 év múlva várható, és nem korábban. De ezek komolyan befolyásolják a környék mindennapi életét. Ha a közlekedési komponens javul, akkor nem várható az életkörülmények javulása.

Továbbra is figyelünk.

UPD. A bejegyzést új adatok beszerzése után felülvizsgáltuk.

Szeptember 10-én, vasárnap Moszkva polgármestere Szergej Szobjanin felüljárót nyitott a varsói autópályán. A főváros déli része új keresztirányú összeköttetést kapott az autópályák között, az autósok pedig lehetőséget kaptak arra, hogy gyorsan eljuthassanak a Balaklava sugárútra. Nehéz közlekedési csomópont ebben a városrészben részben „kioldották”.

Végül! - dudáltak az autók, a sofőrök az ablakokból integettek a polgármesternek, és megköszönték neki és az építőknek az új útépítést.

Örültek ezen a vasárnapon az autósok, akik azonnal követték a teherautókat, amelyek a hagyomány szerint elsőként hajtottak végig a felüljárón. Szergej Szobjanin üdvözölte az első olyan versenyzőket, akik más útvonalat választottak aznap.

Varshavkába érkezett a Déli Rockade – jegyezte meg a város vezetője. - Most a Balaklavsky Prospekt felől könnyebben lehet behajtani Varshavkába az egyik oldalon, a másik oldalon pedig az új felüljáró enyhíti a torlódásokat az autópályán. Remélem, hogy az autósok vezetni fognak nagyobb sebességés nagy öröm.

A város déli részének lakói kilenc hónapig vártak a felüljáró megépítésére, Varshavkán pedig kellemetlenségeket szenvedtek el, amikor az építőknek el kellett zárniuk a forgalmi sávokat a speciális berendezések eléréséhez és a szükséges építőanyagok szállításához.

A legnehezebb dolog a kommunikáció eltávolítása volt az alternatív utakról. Megértjük, hogy Moszkvában építkezünk, és ez a gyakorlat az építőknél bevett gyakorlat” – jegyezte meg a generálkivitelező cég helyettese. Oleg Utyasev.

Megnyitottuk a Déli Rockada egy részét - új felüljáró a Varshavskoe autópályán A Balaklava sugárúttal való kereszteződés megkönnyebbült. Kevesebb forgalmi dugó lesz ezen a területen pic.twitter.com/MU3gXnVyUp

- Szergej Szobjanin (@MosSobyanin) 2017. szeptember 10

Megköszönte a sofőrök türelmét, amikor a felüljáró építése során hét sáv helyett csak három sávot kellett használniuk.

Szergej Szobjanyin megköszönte az építők munkáját, és gratulált nekik és a városlakóknak a város napján.

Most a cégnek két és fél kilométernyi utat kell megépítenie Balaklavskytól a Proletarsky Prospektig, és velük szomszédos a varshavkai felüljáró. Az új regionális kapcsolatnak köszönhetően a jelzőlámpa nélküli autósok átugorhatják ezt az útszakaszt.

A jövőben ezen a területen egy másik felüljáró is épül, amely „átugrik” a vasúti síneken. Jövőre nyílik meg.

Fotó: Vladimir Novikov, "Esti Moszkva"

Így kapunk összeköttetést Balaklavszkijtól a Proletarszkij sugárútig” – mondta Oleg Utyasev, pontosítva, hogy a műre már kiírták a pályázatot.

Mindezek az objektumok a Déli Rockada részévé válnak. Építésük után az autósoknak nem kell a moszkvai körgyűrűn és a harmadik körúton keresztül kitérniük. A Moszkvát körülvevő autópályákon megszűnnek a torlódások, a déli és délnyugati lakosok könnyebben közlekedhetnek a főváros ezen részén.

Amikor befejezzük az út építését, összeköti Moszkva nyugati, déli és délkeleti részét. A központ, a harmadik közlekedési kör forgalmi terhelése csökken,