N m buffók. Nyikolaj Szkomorokhov ászpilóta

Miután megkapta tűzkeresztség 1942-ben Szkomorokhov főtörzsőrmester végigjárta az egész háborút, őrnagyként vetett véget, hős, aki hamarosan kétszeres lett, 46 személyi győzelmet aratott, csatában egyet sem veszített...

Szkomorokhov, miután 1942-ben őrmesterként tűzkeresztséget kapott, az egész háborút végigjárta, őrnagyként fejezte be, hős, aki hamarosan kétszeres lett, 46 személyes győzelmet aratott, egyetlen repülőgépet sem veszített a csatában, nem kapott egyetlen seb... Halála 1994-ben a 38. kilométernél történt autóbalesetben Gorkovskoe autópálya, a Katonai Kapuval szemben - Légi Akadémia, amelyet hosszú évekig vezetett.

Nyikolaj Mihajlovics 1920. május 19-én született a Volgán, Lapot faluban (ma Belogorskoye falu). Szaratov tartomány. Alig volt 10 éves, amikor a család Asztrahánba költözött munkát keresni. Itt végezte el a főiskolát, és a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben dolgozott. Amikor esti iskolában hetedik osztályos oktatásban részesült, felvették a könyvtártechnikai iskolába, majd hamarosan az asztraháni repülőklubba. Itt 1940 decemberében a fiatalembert besorozták a hadseregbe, és a Bataysk Katonai Repülőiskolába küldték. Közvetlenül a repülőiskola elvégzése után Szkomorokhov őrmestert a 164. IAP-hoz küldték, LaGG-3 repülőgépekkel felfegyverkezve.

Nyikolaj Szkomorokhov csak 1942 novemberében került a frontra, akkor heves csaták a Volgán Sztálingrád közelében és a Kaukázus-hegységben. Első harci küldetését a Kaukázus Fekete-tenger partja felett teljesítette, amikor a 164. harci szárny(295. vadászrepülési hadosztály, Nyikolaj Balanov, a Szovjetunió hőse parancsnoksága alatt) az adleri repülőtéren volt.

Tovább harci műveletek Tapasztalt pilótákat küldtek, és neki, kezdőnek, leggyakrabban felderítő repüléseket kellett végrehajtania valakivel. És bár ők is felelős harci küldetések voltak, Nikolai valódi munkát akart. Az egyik repülésen majdnem meghalt, amikor vadászgépét elvágták egy baráti repülőgépből, és a Messerek beszorították. Csak Szkomorokhov kivételes természetes tehetsége pilótaként tette lehetővé, hogy megszökjön üldözői elől. A legkifejezettebb a képessége volt térbeli tájékozódás, amely a vesztibuláris apparátus speciális stabilitásán és a szervezet kritikus állapotokban történő optimális vazomotoros reakcióján alapul.

Nyikolaj 1943 januárjában nyitotta meg harci számláját a Lazarevskaya északi részén található hegyek feletti egyik járaton. A frontvonal felett Szkomorokhovot egy FW-189-es felderítő repülőgép fedezte fel, és felülről támadta meg. Úgy tűnt, hosszú sor borította volna a Rámát. Ám amikor Nyikolaj megfordult, hogy megnézze az ellenséges jármű lezuhanását, meglepődve vette észre, hogy az a levegőben marad, és még manőverezett is, elkerülve az újabb támadást. A párbaj több percig tartott. Végül Szkomorokhov, LaGG-3-asával az ellenség homlokára célozva, lelőtte. Akkor úgy tűnt neki, hogy megtalálta a győzelem kulcsát.

De... teltek a napok, a harci bevetések száma nőtt, de a lelőtt ellenséges repülőgépek száma változatlan maradt – egy. Már több légi csata is sikertelenül végződött számára. A repülésmentes napokon le kellett ülnöm tanulni - elmélyülni a diagramokban és a fizikai számításokban, és mélyebben meg kellett ismernem a lövészet elméletét. És ez meghozta számára a sikert. A győzelmek száma rohamosan növekedni kezdett.

1943 márciusában, mielőtt új La-5 vadászgépekkel szerelték fel, lelőtt 3 ellenséges repülőgépet a LaGG-n - FW-189, Ju-87 és Me-109. 1943. június 14-én ászként ismerték el, miután a repülőtere – Nyizsnyaja Duvanka – felett vívott csata, amikor, mint egy propagandafilmben, egyenesen egy pártgyűlésről szállt fel, ahol megvitatták a párt jelöltségét. Alacsony felhőtakaró segítségével ő és szárnyasa, V. Shevyrin lelőttek 2 FW-190-et, és egy csatavizes tunikában kevesebb mint egy óra múlva ismét a rögtönzött elnökség előtt jelentek meg.

A harcokban tovább Kurszk dudor Szkomorokhovnak lehetősége volt lelőni 2 Me-109-est. Egyikük kritikus, életveszélyes helyzetben van, amikor sikerült beindítania a levegőben leállt motort, és megbirkózni a már könnyű prédára váró ellenséggel. Augusztus végén az őrmesterek között feledésbe merült pilótát végül ifjabb hadnagyi fokozattal tüntették ki.

Azok között, akik hatással voltak rá mint harcosra, legnagyobb befolyása Szkomorokhov mindig a 31. IAP parancsnokát hívta G.D. Onufrienkónak. Egy bátor légivadász, egy erős pilóta, egy taktikailag hozzáértő és humánus parancsnok, egy bájos „sztálini sólyom”, a Szovjetunió hőse, Grigory Onufrienko a legtöbb vele érintkező ember csodálatát váltotta ki. Egy szerény és félénk, kissé esetlen srácban meglátott egy leendő ászt, egyenrangú félként fogta fel, és ha lehetett, vigyázott rá a földön és a levegőben.

Nyikolaj Szkomorokhov főhadnagy Lavocskinje pilótafülkéjében.

Hamarosan Nikolajt nevezték ki repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Szkomorokhov remekül teljesítette első feladatát a négy La-5 élén. Íme, mit írnak erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában:

„1943. december 4. Küldetést hajtott végre egy IL-2 csoport kíséretében. A célterületen a támadógépeket 8 db Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov merészen belépett a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyben, felzaklatta harci alakulatok ellenséges harcosokat, meghiúsította terveiket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok maradéktalanul teljesítsék harci küldetésüket. Egy légi csatában Szkomorokhov személyesen lőtt le 2 Messert, így a többiek elhagyták a csatateret. A 951. roham pilótái repülőezred Miután visszatértek a repülőtérre, ünnepélyes megbeszélést tartottak Szkomorokhov főhadnagynak.

Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics
1920. május 19-én született Lapot faluban, ma Belogorskoye faluban. Szaratov régió, parasztcsaládban. 1930-ban Asztrahánban élt. 7. osztályt és az FZU iskolát végzett. 1937-től 1939-ig esztergályosként dolgozott hajógyár. 1940 óta a Vörös Hadsereg soraiban. 1942-ben végzett a Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában.
1942 novembere óta N. M. Szkomorokhov őrmester reguláris hadsereg. 1944 áprilisáig a 164. IAP-nál szolgált; 1945 májusáig – a 31. IAP-ban.
1944. december végére a 31. vadászrepülőezred (295. vadászrepülő hadosztály, 9. kombinált repülőhadtest, 17. légierő, 3.) századparancsnoka. Ukrán Front) N. M. Szkomorokhov kapitány 483 harci küldetést hajtott végre, 104 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 25 ellenséges repülőgépet (köztük 17 vadászgépet) és 8-at egy csoport tagjaként.
1945. február 22-én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért megkapta a Szovjetunió hőse címet.
Összesen több mint 605 harci küldetést hajtott végre, 143 légi csatát hajtott végre, 46 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és csoportosan, és további 3-at semmisített meg a földön.
1945. augusztus 18-án megkapta a második érmet. Arany csillag".
A háború után továbbra is a légierőnél szolgált. Repülőegységet és alakulatot irányított. 1949-ben végzett Katonai akadémia Frunze nevéhez fűződik, 1958-ban - Katonai Akadémia Vezérkar. 1973 óta a Gagarin Légierő Akadémia vezetője. A Szovjetunió tiszteletbeli katonai pilótája (1971), légi marsall (1981), helyettes legfelsőbb Tanács Szovjetunió 6-8 összehívások. A könyvek szerzője: „A haza szolgálata”, „Egy harcos él csatában”, „Magasságok tartaléka”, „Taktika harci példákban”. 1994. október 16-án halt meg.
Rendelkeztek: Lenin, Vörös zászló (öt), Alekszandr Nyevszkij, Honvédő Háború 1. fokozat, Vörös Csillag, „A szülőföld szolgálatáért in Fegyveres erők Szovjetunió" 3. fokozat; érmek és külföldi rendek. Hazájában bronz mellszobrot helyeztek el. Személyhajót neveztek el.
* * *
Szkomorokhov, miután 1942-ben őrmesterként tűzkeresztséget kapott, az egész háborút végigjárta, őrnagyként fejezte be, hős, aki hamarosan kétszeres lett, 46 személyes győzelmet aratott, egyetlen repülőgépet sem veszített a csatában, nem kapott egyetlen seb... Halála 1994-ben egy autóbalesetben a Gorkij országút 38. kilométerénél, a Légierő Akadémia kapujával szemben, amelyet hosszú éveken át vezetett.
Nyikolaj Mihajlovics 1920. május 19-én született a Volgán, Lapot faluban (ma Belogorskoye falu), Szaratov tartományban. Alig volt 10 éves, amikor a család Asztrahánba költözött munkát keresni. Itt végezte el a főiskolát, és a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben dolgozott. Amikor esti iskolában hetedik osztályos oktatásban részesült, felvették a könyvtári műszaki iskolába, majd hamarosan az asztraháni repülőklubba. Itt 1940 decemberében a fiatalembert besorozták a hadseregbe, és a Bataysk Katonai Repülőiskolába küldték. Közvetlenül a repülőiskola elvégzése után Szkomorokhov őrmestert a 164. IAP-hoz küldték, LaGG-3 repülőgépekkel felfegyverkezve.
Nyikolaj Szkomorokhov csak 1942 novemberében érte el a frontot, amikor heves harcok zajlottak a Volgán Sztálingrád mellett és a Kaukázus-hegységben. Első harci küldetését a kaukázusi Fekete-tenger partja felett teljesítette, amikor a 164. vadászrepülőezred (295. vadászrepülőhadosztály, a Szovjetunió hőse, Nyikolaj Balanov parancsnoksága alatt) az adleri repülőtéren állomásozott.
Tapasztalt pilótákat küldtek harci műveletekre, és neki, kezdőnek, leggyakrabban felderítő repüléseket kellett végrehajtania valakivel. És bár ők is felelős harci küldetések voltak, Nikolai valódi munkát akart. Az egyik repülésen majdnem meghalt, amikor vadászgépét elvágták a baráti repülőgépek csoportjától, és a Messerek leszorították. Csak Szkomorokhov kivételes természetes pilótatehetsége tette lehetővé, hogy megszökjön üldözői elől. A legkifejezettebb a vestibularis apparátus speciális stabilitásán és a kritikus körülmények között a test optimális vazomotoros reakcióján alapuló térbeli tájékozódási képessége volt a legkifejezettebb.
Nyikolaj 1943 januárjában nyitotta meg harci számláját a Lazarevskaya északi részén található hegyek feletti egyik járaton. A frontvonal felett Szkomorokhovot egy FW-189-es felderítő repülőgép fedezte fel, és felülről támadta meg. Úgy tűnt, hosszú sor borította volna a Rámát. Ám amikor Nyikolaj megfordult, hogy megnézze az ellenséges jármű lezuhanását, meglepődve vette észre, hogy az a levegőben marad, és még manőverezett is, elkerülve az újabb támadást. A párbaj több percig tartott. Végül Szkomorokhov, LaGG-3-asával az ellenség homlokára célozva, lelőtte. Akkor úgy tűnt neki, hogy megtalálta a győzelem kulcsát.
De... teltek a napok, a harci bevetések száma nőtt, de a lelőtt ellenséges repülőgépek száma változatlan maradt – egy. Már több légi csata is sikertelenül végződött számára. A repülésmentes napokon le kellett ülnöm tanulni - elmélyülni a diagramokban és a fizikai számításokban, és mélyebben meg kellett ismernem a lövészet elméletét. És ez meghozta számára a sikert. A győzelmek száma rohamosan növekedni kezdett.
1943 márciusában, mielőtt új La-5 vadászgépekkel szerelték fel, lelőtt 3 ellenséges repülőgépet a LaGG-n - FW-189, Ju-87 és Me-109. 1943. június 14-én ászként ismerték el, miután a repülőtere – Nyizsnyaja Duvanka – felett vívott csata, amikor, mint egy propagandafilmben, egyenesen egy pártgyűlésről szállt fel, ahol megvitatták a párt jelöltségét. Alacsony felhőtakaró segítségével ő és szárnyasa, V. Shevyrin lelőttek 2 FW-190-et, és egy csatavizes tunikában kevesebb mint egy óra múlva ismét a rögtönzött elnökség előtt jelentek meg.
A Kurszki dudornál vívott csatákban Szkomorokhovnak lehetősége volt 2 Me-109-et lelőni. Egyikük kritikus, életveszélyes helyzetben van, amikor sikerült beindítania a levegőben leállt motort, és megbirkózni a már könnyű prédára váró ellenséggel. Augusztus végén az őrmesterek között feledésbe merült pilótát végül ifjabb hadnagyi fokozattal tüntették ki.
Azok közül, akik harcosként befolyásolták, Szkomorokhov mindig a 31. IAP parancsnokát, G. D. Onufrienkót nevezte meg a legnagyobb hatásnak. Egy bátor légivadász, egy erős pilóta, egy taktikailag hozzáértő és humánus parancsnok, egy bájos „sztálini sólyom”, a Szovjetunió hőse, Grigory Onufrienko a legtöbb vele érintkező ember csodálatát váltotta ki. Egy szerény és félénk, kissé esetlen srácban meglátott egy leendő ászt, egyenrangú félként fogta fel, és ha lehetett, vigyázott rá a földön és a levegőben.
Hamarosan Nikolajt nevezték ki repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Szkomorokhov remekül teljesítette első feladatát a négy La-5 élén. Erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában ez van írva:
"1943. december 4. Küldetést hajtott végre az Il-2 csoport kísérésére. A célterületen a támadógépeket 8 Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov bátran beszállt a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyt kockáztatva, felborította az ellenséges harcosok harci alakulatait, meghiúsította tervüket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok teljes mértékben teljesítsék harci küldetésüket pihenni, hogy elhagyják a csatateret A 951. rohamrepülőezred pilótái visszatértek a repülőtérre "Ünnepélyes találkozót szerveztünk Szkomorokhov főhadnagynak.
A Dnyeper feletti és Zaporozsjei csatákban Szkomorokhov folytatta a lelőtt Messerek és Fokkerek listáját, és 13. győzelmét aratta.
1944 elején a 295. IAD legjobb pilótáiból létrehoztak egy „vadászszázadot”, amelynek parancsnokhelyettesévé (Nikolaj Krasznov) Nyikolaj Szkomorokhovot nevezték ki. A században olyan ászok szerepeltek, mint V. Kiriljuk, O. Szmirnov, A. Volodin. A század ugyanazon a repülőtéren állomásozott, mint a 31. IAP, és szorosan együttműködött a levegőben a pilótáival. Fennállásának 3 hónapja alatt a század több tucat ellenséges repülőgépet semmisített meg a légi csatákban, de feloszlatták, mert a legjobb vadászgépeket adó ezredek súlyos veszteségeket szenvedtek a csatában, és a parancsnokok ragaszkodtak „sasaik” visszatéréséhez. Szkomorokhovot a 31. IAP első századának parancsnoki posztjára helyezték át, amelyet Onufrienko irányított.

A Iasi-Kishinev hadműveletben Szkomorokhov főhadnagy több Me-109-est lelőtt. Augusztus végén megbízták, hogy kísérje a Li-2-t, ahol Zsukov marsall repült. Szkomorokhovnak már volt tapasztalata az ilyen repülésekről: korábban Vasziljevszkij gépét kísérte, sőt határozottan rálőtt a közeledni próbáló Jakra. Zsukov nemtetszését fejezte ki kinézet az elhasználódott ászok, őket okolta a fedőterv hiányáért...
Ukrajna és Donbass felszabadításáért vívott harcokban Moldova és a Balkán egén több száz harci küldetést hajt végre, tucatnyian. légi csaták harci képességeinek csiszolása. Személyesen és a csoport élén bízzák meg a légi felderítést. Itt teljes mértékben megmutatkozott szervezői tehetsége és taktikai készsége.
1944 végén Szkomorokhov részt vett Románia és Bulgária felszabadításában. Novemberben Jugoszlávia egén Szkomorokhov parancsnoksága alatt négy La-5-ös kapott feladatot az előrenyomuló szárazföldi erők fedezésére Apatin térségében. Több ezer harcos szemében szárazföldi erők A Lavocskinek az FW-190-es vadászbombázók armádájára rohantak. Szkomorokhov 10 másodpercen belül lelőtt közülük kettőt, megzavarva a formációt és megzavarva a bombázást. Ezért a csatáért Alekszandr Nyevszkij Renddel tüntették ki.
Küzdelmei különösen Magyarországon voltak sikeresek, ahol a légiharcok intenzitása a Kuban, a Kurszki dudor és a Dnyeper feletti harcok intenzitásához hasonlítható. 1944 decemberében egy székesfehérvári csatában egy német ász által irányított Me-109-essel vívott hosszú, kimerítő párbajban több mint 9000 méteres magasságban a 3. frontális támadásban lelőtt egy Messert, a pilótája megszökött. ejtőernyővel és elfogták. Néhány nappal később, a hadosztály első La-7-esének legelső harci küldetésében N. Szkomorokhov és szárnyasa, I. Filippov, egymás után három Focke-Wulf csoportot támadva, lelőttek közülük 5-öt...
1944. december végén a 31. vadászrepülőezred századparancsnoka, N. M. Szkomorokhov százados már 25 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen, és 8-at egy csoport tagjaként. A rettenthetetlen ász ekkor már 3 Vörös Zászló Rendet, Alekszandr Nyevszkij Rendet és Honvédő Háború 1. fokozatát viselte...
Nyikolaj Szkomorokhovnak hamarosan olyan légi csatát kellett vívnia, amilyenhez hasonlót a Nagy Honvédő Háború története soha nem ismert. 1945. január 16-án Szkomorokhov kapitány párban repült ki szabad vadászatra. A Budapesttől északnyugatra fekvő Taryai térségben a pilóták 3 Ju-52-es szállítórepülő-csoporttal (16 repülőgép) és 38 Me-109-es fedővadászgéppel találkoztak a levegőben. Ketten 54 ellen! Merész támadások eredményeként a vezér személyesen lőtt le 2 Ju-52-t és egy vadászgépet, szárnyasa pedig további 2 járművet semmisített meg.
Később a budapesti csatákban Szkomorokhov 16, Bécsért pedig további 9 ellenséges repülőgépet lőtt le.
Nyikolaj és beosztottjai sok ragyogó csatát vívtak, és veszteség nélkül tértek vissza repülõterükre az ellenséges tankok és motorizált gyalogság támadórepülõgépei kíséretében. Így az Ilov-csoportot a Budapesttől északra fekvő területre kísérve Szkomorokhov százados hat Lavocskin élén harcba szállt az ellenséges harcosok egy csoportjával. Egy rövid, de makacs vertikális csatában pilótáink 8 ellenséges járművet lőttek le anélkül, hogy egyet is elveszítettek volna. Ugyanakkor Nikolai Skomorokhov személyesen 3 gépet vezetett a földbe.
G. D. Onufrienko alezredes a 31. vadászrepülőezred parancsnokát, Szkomorokhovot írta le:
„A légi csatákban Nyikolaj Mihajlovics nem kapkodó, de határozott, számító és hidegvérű személyzet polc. A harci munkában nem ismeri a fáradtságot..."
Sok új és eredeti volt Szkomorokhov katonai akcióiban. Buzgó szószólója volt a vadászgépek új harci alakulatainak, amelyek alapja nem 3 repülőgép láncszeme, hanem egy pár és egy 4 repülőgép láncszeme volt. Az ő százada volt az első az ezredben, amely a front mentén szétszórt, magasan elhelyezkedő harci alakulatokhoz vonult át. Híres szabály: „egy harcos csak támadással védekezik” – ez volt a törvény a szovjet ász és vádjai harci munkájában.
1945. január 14-én a 3. Ukrán Front parancsnoka, a Szovjetunió marsallja, Tolbukhin és a Katonai Tanács tagja, Zheltov vezérezredes jóváhagyta a 17. légihadsereg parancsnokságának javaslatát N. M. Szkomorokhov százados kijelölésére. felsőbbrendű jel katonai vitézség- a Szovjetunió hőse címe. 1945. február 22-én a század ügyes vezetéséért, a harcban tanúsított bátorságáért és bátorságáért elnyerte ezt a címet.
1945 márciusáig N. M. Szkomorokhov kapitány ugyanabban az ezredben 520 harci küldetést hajtott végre, 119 légi csatát hajtott végre, és személyesen lőtt le 35 ellenséges repülőgépet.
1945. április 10-én, már az osztrák Alpok feletti csatában, az ász több sűrű FW-190-es csoportot támadott meg. Szkomorokhov az első támadásban néhány másodpercen belül „leütött” két Fokkert: az elsőt - hátulról - felülről, a másodikat - a repülési útvonal éles megváltoztatásával, alulról. A pilóta folytatta a vadászbombázók támadását, majd lelőtt egy másik gépet. Bár a dominancia szovjet repülés a levegőben feltétlen volt, a csaták rendkívül makacsok és véresek voltak. Az egyikben Szkomorokhov szárnysegédje, Filippov főhadnagy meghalt. Nikolai maga is alig tudta letenni az autóját, amelyet a légvédelmi ágyúk megrongáltak, és a futás végén a fenekén kötött ki.
Az utolsó Fokkert Szkomorokhov lőtte le a csehszlovákiai Brno régióban egy „hordozó” repülés közben, amikor mesteri támadást demonstrált a fiatal pilótáknak, majd végrehajtotta „ gyakorlati óra", amely az újoncot hatékony tűztávolságba hozza...
A háború alatt Nikolai Skomorokhov a repülés minden szintjén átment - pilóta, vezető pilóta, repülésparancsnok, parancsnok-helyettes és századparancsnok volt. Harcolt a kaukázusi, észak-kaukázusi, délnyugati és 3. ukrán fronton. Ezalatt több mint 605 harci küldetést hajtott végre, 143 légi csatát hajtott végre, 46 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 8-at csoportosan, valamint megsemmisített 3 bombázót a földön. Hihetetlen, hogy maga Szkomorokhov soha nem sebesült meg, gépe nem égett le, nem lőtték le, és egyetlen lyukat sem kapott az egész háború alatt.
1945. augusztus 18. részére katonai érdemei Magyarország és Ausztria felszabadulása során demonstrált, második aranycsillag-éremmel tüntették ki.
A háború után N. M. Szkomorokhov a M. V. Frunze nevét viselő Katonai Akadémián végzett. Repülési egységeket és alakulatokat irányított. Repült tovább különböző típusok harci sugárhajtású repülőgépek. 1958-ban szerzett diplomát a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 39 évesen tábornok lett. 1973-ban kinevezték a Légierő Akadémia élére. Megvédte a hadtudományok doktori fokozatát. 1981-ben N. M. Szkomorokhov légi marsall rangot kapott. A Szovjetunió tiszteletreméltó katonai pilótája számos könyv - emlékirat szerzője.
1994. október 16-án tragikusan meghalt egy autóbalesetben.

* * *
N. M. Szkomorokhov őrnagy összes ismert győzelmének listája:
(M. Yu. Bykov - „Sztálin sólymainak győzelmei” című könyvéből. „YAUZA - EKSMO” kiadó, 2008.)
№
p/p Lövés dátuma
repülőgépek Légi harci jelenet
(győzelem)
1 1943.02.02. 1 FW-189 (párban - 1/2) Popovo
2 1943.02.22. 1 Ju-87 zap. Mingrelian
3 1943. 03. 01. 1 Me-109 Vörös Október
4 1943.06.14. 1 Me-109 zap. Nyizsnyaja Duvanka repülőtér
5 1943.07.24. 1 Me-109 Suligovka
6 1 Me-109 (párban - 1/2) Dolgenkaya
7 1 Me-109 Dolgenkaya
8 1943. 08. 07. 1 Me-109 Cserkaszi
9 1943.08.20. 1 Ju-87 Dolgenkaya
10 1943.08.24. 1 Ju-88 (párban - 1/2) Dolgenkaya - Meztelen völgy
11 1943.08.26. 1 Ju-87 Dolgenkaya
12 1943.09.05. 1 Me-109 st. Dubovo
13 1943.09.29. 1 FW-189 dél. Zaporozhye
14 1943.10.01. 1 FW-189 Nedves
15 1943.10.29. 1 Me-109 Nikopol
16 1944.10.03. 1 Me-109 észak. - kb. Bashtanka
17 1944.05.12. 1 Me-109 kelet. Asnasheni
18 1944.05.17. 1 FW-190 kelet. Sagaidak
19 1944.11.24. 1 Me-109 észak. - kb. Maisch
20 1 FW-190 kelet. Yagodnyak
21 1944.11.25. 1 FW-190 észak. - kb. Udvar
22 1944.12.21. 1 FW-190 észak. env. Pazmand
23 1 FW-190 Kapolnash - Niek
24 1944.12.24. 1 Me-109 dél. Zamol
25 1 FW-190 dél Saar
26 1945. 01. 04. 1 Me-109 zap. Bayna
27 1 FW-190 kelet. Labotlan
28 1945.01.16. 1 Me-109 Demesh
29 1 Ju-52 észak. Taryai
30 1 Me-109 Plisszentkerest
31 1945.01.22. 1 Me-109 zap. Shukkar
32 1945.02.17. 1 db FW-190 tartalék. Muzhla
33 1945.08.03. 1 Me-109 észak. - kb. Deg
34 1945.09.03. 1 FW-190 észak. - keletre Mezőszentgyörgy
35 1945.04.04. 1 FW-190 dél. env. Bekeveredés
36 1945.08.04. 1 Me-109 észak. - keletre Tulln
37 1945.09.04. 1 FW-190 délkelet. Grumentskhov
38 1 FW-190 észak. - keletre Perendorff
39 1945.10.04. 1 FW-190 észak. - kb. Gerasdorf
40 1 FW-190 észak. - keletre Grossedlersdorf
41 1 db FW-190 tartalék Grossedlersdorf
42 1945.04.15. 1 FW-190 délnyugat. Herzogenburg
43 1945.04.25. 1 FW-190 Bécsi kerület

Összes lelőtt repülőgép - 46 + 8 [43 + 3]; harci bevetések - körülbelül 600; légi csaták - 143.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Mihajlovics Szkomorokhov, százados, az alsó-dnyeszteri Bohdan Hmelnickij 31. vadászrepülőrend 2. fokú ezredének századparancsnoka, 1920. május 19-én született a faluban. Belogorskoye, Krasznoarmeiszkij (korábban Zolotovszkij) járás, Szaratovi régió, parasztcsaládban. Orosz. 1935-ig középiskolában tanult, majd elvégezte az FZU iskolát, szerelőként és esztergályosként dolgozott az Odvomban az asztraháni gyárakból. 1939-től műszaki iskolában és repülőklubban tanult. 1940 decemberében önként csatlakozott a Vörös Hadsereghez. 1942 márciusában végzett a Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában. 1942 novemberétől a Németország felett aratott győzelemig a Nagy Honvédő Háborúban az 5.–17. légi hadseregek a transzkaukázusi, észak-kaukázusi, délnyugati és 3. ukrán fronton. Részt vett a Kaukázus védelmében és felszabadításában, Ukrajna, Moldova, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország, Csehszlovákia felszabadításában, Ausztria területén az ellenség legyőzésében. Négy Vörös Zászló Érdemrend (1943, 1944 - 2, 1945), Alekszandr Nyevszkij Érdemrend (1944), Honvédő Háború 1. fokozata (1944), Vörös Csillag (1955), Katonai Érdemrend (1950) kitüntetésben részesült. ), "Kaukázus védelméért", "Budapest elfoglalásáért", "Bécs elfoglalásáért", "Belgrád felszabadításáért", "Feddhetetlen szolgálatért" I. fokozat és további négy kitüntetés, valamint a Magyar Vörös Zászló Érdemrend (1955), a Jugoszláv Partizáncsillag 1. osztályú Rend (1945), a Bolgár Honvédő Háború és a „20 éves bolgár néphadsereg” kitüntetés.

Z a Szovjetunió Hősének ünnepsége a Lenin-rend és az Aranycsillag érem átadásával Nikolainak Mihajlovics Szkomorokhov 1945. február 23-án 483 harci küldetésre osztották be, amelyek során személyesen lőtt le 25-öt, illetve a 8. csoportba tartozó ellenséges repülőgép részeként.

BAN BEN 1945. augusztus 18-án 520 harci küldetésért és 35 személyesen lelőtt ellenséges repülőgépért megkapta a második Aranycsillag érmet.

N. M. bronz mellszobra. Szkomorokhov 1953-ban telepítették szülőfalujában.

BAN BEN ez a Nagy Honvédő Háború idején N.M. Szkomorokhov 605 harci bevetést hajtott végre, több mint 130 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 46 fasiszta és 8 repülőgépet a csoportban, valamint megsemmisített 3 ellenséges bombázót a földön. Hihetetlen, de én magam Szkomorokhov soha nem sebesült meg, gépe nem égett le, nem lőtték le, és egyetlen lyukat sem kapott az egész háború alatt.

BAN BEN háború utáni évek N.M. Szkomorokhov A Frunze Katonai Akadémián és a Vezérkar Katonai Akadémián szerzett diplomát. BAN BEN szovjet idők a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt. 1981-ben N.M. Szkomorokhov elnyerte a légi marsall címet.

BAN BEN harc Nikolay Szkomorokhov 1942 novemberében kezdődött a Kaukázus lábánál, amikor az offenzíva náci csapatok ez a terület teljesen kifogyott. Tovább szárazföldi frontÁtmeneti szünet következett, de a levegőben zajló harcok nem szűntek meg. Szinte naponta zajlottak parázs harcok a hegycsúcsok felett. Az egyikben a fiatal pilóta megszerezte első győzelmét.

Szilveszterkor volt. Egy német „Focke-Wulf-189” (becenevén „keret”) kétmotoros felderítő repülőgép járőrözött a helyszín felett. szovjet csapatok. A Fokker legénysége az egyik ütegünkre igazította tüzérségi tüzét. Az ezredparancsnok, Mikitcsenko őrnagy parancsolta a hadnagynak Szkomorokhov elpusztítani a megfigyelőt. Óriási volt a sebességkülönbség a vadászgépünk és a "keret" között, ill Szkomorokhov Nem minden nehézség nélkül sikerült közelebb kerülnünk. A magasba felmászva hátulról felülről támadta meg a fasisztát, és egy hosszú ágyúlövést lőtt. A pilóta számításai szerint a felderítőgépet le kellett volna lőni. De amikor Szkomorokhov harci fordulatot tett, látta, hogy a „keret” úgy repül feléje, mintha mi sem történt volna, és dühösen csapkod a „sólymunk” irányába az összes géppuskától. Egy gyors frontális támadás. Ezúttal a kagylók Skomorokhova elérték céljukat: a „keret” kigyulladt, és füstös gyásznyomot hagyva egy hegyszorosba omlott...

VAL VEL Nikolai repülési készségei minden harci repüléssel nőttek Skomorokhova, akarata mérséklődött. Hamarosan kinevezték repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Az első feladat a négy La-5 élén Szkomorokhov zseniálisan teljesített. Erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában ez van írva:

"1943. december 4. Egy Il-2 csoport kíséretében volt. A célterületen a támadógépeket nyolc Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov bátran beszállt a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyt kockáztatva, megzavarta az ellenséges harcosok harci alakulatait, meghiúsította terveiket, és lehetőséget adott az Iljusinoknak, hogy maradéktalanul végrehajtsák harci küldetésüket. Kutyaviadalban Szkomorokhov Személyesen lőtt le két Messert, a többieket pedig a csatatér elhagyására kényszerítette. A 951. támadórepülőezred pilótái, miután visszatértek a repülőtérre, megszervezték a főhadnagyot. Szkomorokhovünnepi találkozó."

RÓL RŐL 1944 őszén a háború magyar területre költözött. Kapitány Szkomorokhov akkoriban egy La-ötödik századot vezényelt. Több tucat légcsatát vívott a magyar fellegekben, és számos fényes győzelmet aratott a Budapest melletti csatákban Szkomorokhov megsemmisített egy egész csoport fasiszta ászt, köztük a parancsnokhelyettest és az úgynevezett gyémántszázad parancsnokát – a német légierő legjobbját. Sok légi csatát vívtak Szkomorokhov abban az időszakban joggal tekinthető a szovjet repülőművészet egyik legjobb példájának. Klasszikus példa ezzel kapcsolatban az 1944. december 21-én lezajlott légi párbaj.

Aznap a kapitány Szkomorokhov Filippov főhadnaggyal együtt „ingyenes vadászatra” repült. A Velencei-tó környékén, ahol szárazföldi erőink áttörték a Margarita védvonalat, hogy bekerítsék a budapesti ellenséges csoportot, a pilóták nyolc Focke-Wulf-190 típusú repülőgéppel találkoztak. Ez egy új német vadászgép volt, erős motorral, páncélozott kabinnal, két ágyúval és két géppuskával. Maximális sebesség 625 kilométer per óra volt. A fokkerek felfüggesztett bombákkal sétáltak, és szándékukban volt csapást mérni gépesített alakulatainkra, amelyek mélyen betörtek az ellenség pozíciójába.

Filippov takarodj! - parancsolt Szkomorokhov szárnyasához, és a magasságot megnövelve a fasiszta harcosok felé rohant. Ütését a vezérre irányította. A náci észrevette a veszélyt, megpróbált kitérni az útból, de már késő volt: a Lavocskin-fegyverek tüzet villantak. Hosszú nyelv A lángok megnyalták a pilótafülke ernyőjét, és a Fokker dugóhúzó a föld felé zuhant.

Harci kör Szkomorokhov kivette a gépét a merülésből, és észrevette, hogy két másik Focke-Wulf csoport közeledik a csatatérhez. Fölényüket elsöprőnek tekintve a fasiszták önbizalommal jártak. Tulajdonképpen mit tehetne két „sólymunk” harminc ellenséges harcossal?

Megtámadom a Fokkerek baloldali csoportját! Filippov takarodj! én Szkomorokhov, üdvözlöm, üdvözöljük! - közvetítik a rádióban Szkomorokhovés alulról az ellenség felé rohant.

A mai, kívülről meglehetősen kockázatosnak tűnő csatát egy felsőbbrendű ellenséggel, higgadtan, magabiztosan, közönségesnek tartotta.

Egy másodperccel később Filippov fejhallgatójában két ágyúdörgés ropogása hallatszott, a következő pillanatban pedig egy másik, lángokba borult Fokker rohant a földre a szárnya mögött. És ott is német Egy riasztó mondat hallatszott az éterben:

Skomorokhoff a levegőben!

Ezt a figyelmeztetést háromszor sugározták.

Huszonnyolc Fokker azonnal szétszóródott különböző oldalak. Miután bombákat dobtak csapataikra, a nácik elmenekültek pilótáink támadása elől. De nem mindenkinek sikerült megszöknie. Az egyik keselyű puccsal a földre zuhant, és Filippov főhadnagy ágyútüzétől felrobbant. Filippov gyertyaként felszállva utolért egy másik Fokkert, és egy pontos ütéssel elpusztította a törzs mentén. Abban az időben Szkomorokhov harmadik támadást indított. Most egyedül, Filippov nélkül, mivel már nem volt mitől félni – a nácik menekültek. A kapitány a La-5FN sebességelőnyét kihasználva megelőzte a csoportról lemaradó nácit. német pilóta felfelé rohant, de nem menekült el: egy másodperccel később már repült is lefelé, egy rövid ágyúdörgéstől átütve, megtörtént, ami hihetetlennek tűnt: harminc ellenséges repülőgépet győztek le kettővel szovjet harcosok, miután elvesztették öt autójukat...

BAN BEN katonai műveletek Skomorokhova sok új és eredeti cucc volt. Buzgó szószólója volt az új vadászalakulatok létrehozásának, amelyek alapja nem egy három repülőgépből álló repülés, hanem egy pár és egy négy repülőgépből álló repülés volt. Az ő százada volt az első az ezredben, amely a front mentén szétszórt, magasan elhelyezkedő harci alakulatokhoz vonult át. A híres szabály: „a harcos csak támadással védekezik” volt a törvény a szovjet ász és rohamainak harci munkájában.

Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics

Miután 1942-ben tűzkeresztséget kapott, ifj. őrmester, Szkomorokhov az egész háborút végigjárta, őrnagyként fejezte be, Hős, aki hamarosan kétszer is lett, 46 személyes győzelmet aratott, egyetlen gépet sem veszített csatában, egyetlen sérülést sem kapott... Halála 1994-ben autóbalesetben a 38-ason a Gorkij autópálya végzetes kilométere volt, szemben a VVA kapujával, amelyen hosszú éveken át vezetett.

Nyikolaj Mihajlovics 1920. május 19-én született a Volgán, Lapot faluban (ma Belogorskoye falu), Szaratov tartományban. Alig volt 10 éves, amikor a család Asztrahánba költözött munkát keresni. Itt végezte el a főiskolát, és a Harmadik Internacionáléról elnevezett üzemben dolgozott. Amikor hetedik osztályos oktatást kapott az esti iskolában, felvették a könyvtári műszaki iskolába, majd hamarosan az asztraháni repülőklubba. Itt 1940 decemberében a fiatalembert besorozták a hadseregbe, és a Bataysk Katonai Repülőiskolába küldték. Közvetlenül az érettségi után repülőiskola ml. Szkomorokhov őrmestert a 164. IAP-hoz küldték, LaGG-3 repülőgépekkel felfegyverkezve.

Első harci küldetését a Kaukázus Fekete-tenger partja felett teljesítette, amikor az ezred az adleri repülőtéren állomásozott. Itt majdnem belehalt, amikor vadászgépét elvágták a gépei egy csoportjától, és a Schmitték becsípték. Csak Szkomorokhov kivételes természetes pilótatehetsége tette lehetővé, hogy megszökjön üldözői elől. A legkifejezettebb a vestibularis apparátus speciális stabilitásán és a kritikus körülmények között a test optimális vazomotoros reakcióján alapuló térbeli tájékozódási képessége volt a legkifejezettebb.

Szkomorokhov 1943 januárjában aratta első győzelmét, amikor a Lazarevszkaja-tól északra lévő hegyek felett levert egy „keretet”. Márciusban, a La-5-tel való újrafegyverzés előtt, három repülőgépet lőtt le a „laggán” - FV-189, Yu-87 és Me-109. 1943. június 14-én ászként ismerték el, miután a repülőtere – Nyizsnyaja Duvanka – felett vívott csata, amikor, mint egy propagandafilmben, egyenesen egy pártgyűlésről szállt fel, ahol megvitatták a párt jelöltségét. Alacsony felhőtakarással ő és szárnyasa, V. Shevyrin lelőttek 2 FV-190-et, és egy csatavizes tunikában kevesebb mint egy óra múlva ismét a rögtönzött elnökség előtt jelentek meg.

A Kurszki dudornál vívott csatákban Szkomorokhovnak lehetősége volt 2 Me-109-et lelőni. Egyikük kritikus, életveszélyes helyzetben van, amikor sikerült beindítania a levegőben leállt motort, és megbirkózni a már könnyű prédára váró ellenséggel. Augusztus végén az őrmesterek között felejtett pilóta végül milliós rangot kapott. Hadnagy

Azok közül, akik harcosként befolyásolták, Szkomorokhov mindig a 31. IAP parancsnokát, G. Onufrienkót nevezte meg a legnagyobb hatásnak. Egy bátor légivadász, egy erős pilóta, egy taktikailag hozzáértő és humánus parancsnok, egy elbűvölő „sztálini sólyom”, a Szovjetunió hőse, G. Onufrienko a legtöbb vele érintkező ember csodálatát váltotta ki. Egy szerény és félénk, kissé esetlen srácban meglátott egy leendő ászt, egyenrangú félként fogta fel, és ha lehetett, vigyázott rá a földön és a levegőben.

A Dnyeper feletti és Zaporozsjei csatákban Szkomorokhov folytatta a lelőtt Messerek és Fokkerek listáját, és tizenharmadik győzelmét aratta.

1944 elején től legjobb pilóták A 295. felett „vadászszázad” jött létre, N. Szkomorokhovot N. Krasznov parancsnokhelyettesévé nevezték ki. A században olyan ászok szerepeltek, mint V. Kiriljuk, O. Szmirnov, A. Volodin. A század ugyanazon a repülőtéren állomásozott, mint a 31. IAP, és szorosan együttműködött a levegőben a pilótáival. Fennállásának 3 hónapja alatt a század több tucat ellenséges repülőgépet semmisített meg a légi csatákban, de feloszlatták, mert a legjobb vadászgépeket adó ezredek a csatákban megsemmisültek. súlyos veszteségeket, és a parancsnokok ragaszkodtak „sasaik” visszatéréséhez. Szkomorokhovot a 31. IAP első századának parancsnoki posztjára helyezték át, amelyet Onufrienko irányított.

BAN BEN Iasi-Kishinev hadművelet Művészet. Szkomorokhov hadnagy több Me-109-est lelőtt. Augusztus végén megbízták, hogy kísérje a Li-2-t, ahol Zsukov marsall repült. Szkomorohovnak már volt escort-tapasztalata: korábban Vasziljevszkij gépét kísérte, sőt határozottan rálőtt egy közeledni próbáló jakra. Zsukov nemtetszését fejezte ki a kopott ászok megjelenése miatt, és a fedőterv hiányát okolta...

1944 végén Szkomorokhov részt vett Románia és Bulgária felszabadításában. Novemberben Jugoszlávia egén a párját járőrözés közben Apatin területére hívták, ahol a szárazföldi erők több ezer katonája láttán a pilóta megtámadta a vadászbombázók egy csoportját, és 10 másodpercen belül lelőtt 2 gépet. megzavarta a formációt és megzavarta a bombázást. Ezért a csatáért Alekszandr Nyevszkij Renddel tüntették ki.

Küzdelmei különösen Magyarországon voltak sikeresek, ahol a légiharcok intenzitása a Kuban, a Kurszki dudor és a Dnyeper feletti harcok intenzitásához hasonlítható. 1944 decemberében egy Székesfehérvár feletti csatában egy német ász által irányított Me-109-essel vívott hosszú, kimerítő párbajban, több mint 9000 méteres magasságban a harmadik frontális támadásban lelőtt egy Messert, pilótája megszökött. ejtőernyővel és elfogták. Néhány nappal később, a hadosztály első La-7-esének legelső harci küldetésében Szkomorokhov és szárnyasa, I. Filippov, egymás után három Focke-Wulf csoportot támadva, lelőttek közülük 5-öt...

Április 10-én, már az osztrák Alpok feletti csatában az ász több sűrű FV-190-es csoportot támadott meg, Szkomorokhov az első támadásban másodperceken belül „leütött” 2 „fokkert”: az elsőt - hátulról - felülről, a második - a repülési útvonal éles megváltoztatásával, lent. A pilóta folytatta a vadászbombázók támadását, majd lelőtt egy másik gépet. Bár a szovjet repülés dominanciája a levegőben feltétlen volt, a csaták rendkívül makacsul és véresen zajlottak. Szkomorokhov Jr. szárnysegéd meghalt. Filippov hadnagy. Ő maga is alig sikerült leszállnia autójával, amely a légvédelmi tűzben megsérült, és a futás végén a fenekén kötött ki. Az utolsó Fokkert Szkomorokhov lőtte le a csehszlovákiai Brno régióban egy „hordozó” repülés közben, amikor mesteri támadást mutatott be a fiatal pilótáknak, majd „gyakorlati leckét” tartott, amivel az újonnan érkezőt hatékony tűzhöz juttatta. hatótávolság...

Szkomorokhov őrnagy 605 harci küldetést hajtott végre, több mint 130 légi csatában személyesen lőtt le 46 és 8 ellenséges repülőgépet egy csoportban.

A háború után Skomorokhov a M. V. Katonai Akadémián végzett. Repülési egységeket és alakulatokat irányított. Különböző típusú harci sugárhajtású repülőgépeken repült. 1958-ban szerzett diplomát a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 39 évesen tábornok lett. 1973-ban a VVA élére nevezték ki. Megvédte a hadtudományok doktori fokozatát. 1981-ben Szkomorokhov légi marsall rangot kapott. A Szovjetunió tiszteletbeli katonai pilótája. A könyvek szerzője: „A haza szolgálata” (Saratov, 1977), „A harcos csatában él” (M., 1981), „Magasság tartaléka” (M., 1993), V. Csernyeckijjal közösen. Taktika harci példákban” (M. ., 1985). 1994. október 16-án tragikusan meghalt egy autóbalesetben.

A Szovjetunió kétszeres hőse (22.2.45; 18.8.45). Renddel kitüntették Lenin, 5 Vörös Zászló Rend, Alekszandr Nyevszkij rend, 2 Honvédő Háború Érdemrend, 1. osztály, Vörös Csillag Érdemrend, „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben”, 3. osztály, külföldi rendek, érmek .

VAL VEL Komorokhov Nyikolaj Mihajlovics - a 31. vadászrepülőezred (295. vadászrepülő hadosztály, 9. vegyes légi hadtest, 17. légihadsereg, 3. ukrán front) századparancsnoka, kapitány.

1920. május 19-én született Lapot faluban, ma Belogorskoye faluban, a szaratovi régió Krasznoarmeiszkij (korábban Zolotovszkij) járásában, paraszti családban. Orosz. 1930-ban családjával Asztrahánba költözött. 1935-ig a középiskolában tanult, majd az FZU iskolában érettségizett. A Harmadik Internacionáléról elnevezett asztraháni hajógyárban szerelőként és esztergályosként dolgozott, könyvtári műszaki iskolát végzett. 1939 óta egyidejűleg az Astrakhan Aero Clubban tanult.

1940 decemberében behívták a Vörös Hadseregbe a Volgai Németek Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Zolotovszkij regionális katonai nyilvántartási és besorozási irodája által. 1942 márciusában végzett az A.K.-ról elnevezett Bataysk Katonai Repülőpilóta Iskolában. Serova (1941 októbere óta evakuálásban tevékenykedett Azerbajdzsán SSR). A kaukázusi katonai körzet (Baku) légierejének tartalék repülőezredében szolgált.

Az aktív hadseregben a Nagy Honvédő Háború frontjain, a 295. vadászrepülőgép 164. vadászrepülőezredének vezető pilótája repülési részleg főtörzsőrmester N.M. Skomorokhov - 1942. november végétől Adler város repülőteréről repült. 1943 januárjában aratott első győzelmét az ellenség felett. 1943 végén áthelyezték ugyanennek a hadosztálynak a 31. vadászrepülőezredéhez. 1943-tól - repülésparancsnok, 1944 márciusától - parancsnok-helyettes, 1944 októberétől - századparancsnok. Az 5. és a 17. légihadsereg részeként harcolt a kaukázusi, észak-kaukázusi, 1943 májusától - a délnyugati fronton, 1943 októberétől - a 3. ukrán fronton. Részt vett a Kaukázus védelmében és felszabadításában, Ukrajna, Moldova, Románia, Bulgária, Jugoszlávia, Magyarország, Csehszlovákia felszabadításában, Ausztria területén az ellenség legyőzésében. 1943-1991 között az SZKP(b)/SZKP tagja.

1944. december 28-ig 483 harci küldetést hajtott végre, amelyek során 25-öt személyesen lelőtt és egy 8-as csoportba tartozó ellenséges repülőgépet lőtt le, és támadásokkal is megsemmisített: 3 ellenséges repülőgépet, 11 járművet, 13 lőszerkocsit, 1 üzemanyagraktárt. , 9 vasúti kocsi.

Zés a parancsnokság harci küldetéseinek példamutató teljesítése az elleni harc frontján a német hódítók által valamint az a bátorság és hősiesség, amelyet a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. február 23-án kelt rendelete mutatott a századosnak. Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel tüntették ki a Szovjetunió Hőse címet.

A Budapest városáért vívott csatákban (Magyarország) N. M. Szkomorokhov kapitány. lelőttek 2 gépet Hitler "gyémántszázadából" légierő. 1945 márciusáig 520 harci küldetést teljesített, és légi csatákban személyesen lőtt le 35 ellenséges repülőgépet.

U Kazarov, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. augusztus 18-án, őrnagy Szkomorokhov Nyikolaj Mihajlovics második aranycsillag érmet kapott.

Összességében a Nagy Honvédő Háború alatt N.M. Szkomorokhov 605 harci küldetést hajtott végre, több mint 130 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 46 fasiszta és 8 repülőgépet a csoportban, valamint megsemmisített 3 ellenséges bombázót a földön. Hihetetlen, hogy maga Szkomorokhov soha nem sebesült meg, gépe nem égett le, nem lőtték le, és egyetlen lyukat sem kapott az egész háború alatt.

A Szovjetunió kétszeres hősének bronz mellszobra, N.M. Szkomorokhovot 1953-ban telepítették szülőfalujába. A Hősről nevezték el Gimnázium Astrakhan városában.

BAN BEN Nyikolaj Szkomorokhov 1942 novemberében kezdett harcolni a Kaukázus lábánál, amikor a náci csapatok offenzívája ezen a területen teljesen megszűnt. A szárazföldi fronton átmeneti szünet volt, de a harcok nem szűntek meg a levegőben. Szinte naponta zajlottak parázs harcok a hegycsúcsok felett. Az egyikben a fiatal pilóta megszerezte első győzelmét.

Szilveszterkor volt. A német Focke-Wulf 189 kétmotoros felderítő repülőgép (becenevén „keret”) járőrözött a szovjet csapatok helyszínén. A Fokker legénysége az egyik ütegünkre igazította tüzérségi tüzét. Az ezredparancsnok, Mikitcsenko őrnagy megparancsolta Szkomorokhov hadnagynak, hogy semmisítse meg a megfigyelőt. Harcosunk és a „keret” sebessége között óriási volt a különbség, és Szkomorokhovnak némi nehézséggel sikerült közelebb kerülnie. Magasba emelkedve hátulról felülről támadta meg a fasisztát, és egy hosszú ágyúlövést lőtt. A pilóta számításai szerint a felderítőgépet le kellett volna lőni. De amikor Szkomorokhov harci kanyart hajtott végre, látta, hogy a „keret” úgy repül feléje, mintha mi sem történt volna, és dühösen csapkod a „sólymunk” irányába az összes géppuskából. Gyors frontális támadás következett. Ezúttal Szkomorokhov lövedékei célba értek: a „keret” kigyulladt, és füstös gyásznyomot hagyva egy hegyszorosba zuhant...

VAL VEL Nyikolaj Szkomorokhov repülési képességei minden harci küldetéssel nőttek, akarata pedig erősödött. Hamarosan kinevezték repülésparancsnoknak, és csoportvezetőként kezdett repülni. Szkomorokhov remekül teljesítette első feladatát a négy La-5 élén. Erről a harci küldetésről a hős személyes aktájában ez van írva:

"1943. december 4. Küldetést hajtott végre az Il-2 csoport kísérésére. A célterületen a támadógépeket nyolc Me-109-es repülőgép támadta meg. Az ellenség számbeli fölénye ellenére Szkomorokhov bátran beszállt a csatába. Merész támadásokkal, nagy életveszélyt kockáztatva, felborította az ellenséges harcosok harci alakulatait, meghiúsította tervüket, és lehetővé tette, hogy az Iljusinok teljes mértékben teljesítsék harci küldetésüket Skomorokhov hadnagy ünnepélyes fogadtatásban részesült.

RÓL RŐL 1944 őszén a háború magyar területre költözött. Szkomorokhov kapitány akkoriban a „La-Fifths” századot irányította. Több tucat légcsatát vezényelt a magyar égbolton, és számos fényes győzelmet aratott A Budapest melletti csatákban Szkomorokhov a fasiszta ászok egész csoportját megsemmisítette, köztük az úgynevezett Gyémántszázad parancsnokhelyettesét és parancsnokát – a legjobbat. A német légierő számos Szkomorokhov légi csatája joggal tekinthető a szovjet repülőművészet egyik legjobb példájának. Klasszikus példa erre az 1944. december 21-én lezajlott légipárbaj.

Azon a napon Szkomorokhov kapitány Filippov ifjabb hadnaggyal együtt „ingyenes vadászatra” repült. A Velencei-tó környékén, ahol szárazföldi erőink áttörték a Margarita védvonalat, hogy bekerítsék a budapesti ellenséges csoportot, a pilóták nyolc Focke-Wulf-190 típusú repülőgéppel találkoztak. Ez egy új német vadászgép volt, erős motorral, páncélozott kabinnal, két ágyúval és két géppuskával. Maximális sebessége 625 kilométer per óra volt. A fokkerek felfüggesztett bombákkal sétáltak, és szándékukban volt csapást mérni gépesített alakulatainkra, amelyek mélyen betörtek az ellenség pozíciójába.

Filippov takarodj! - parancsolta Szkomorokhov szárnyasának, és miután megemelkedett a magasságban, a fasiszta harcosok felé rohant. Ütését a vezérre irányította. A náci észrevette a veszélyt, megpróbált kitérni az útból, de már késő volt: a Lavocskin-fegyverek tüzet villantak. Hosszú lángnyelv nyalogatta a pilótafülke ernyőjét, és a Fokker dugóhúzósan a föld felé húzódott.

Egy harci fordulattal Skomorokhov kihozta gépét a merülésből, és észrevette, hogy két másik Focke-Wulf csoport közeledik a csatatérhez. Fölényüket elsöprőnek tekintve a fasiszták önbizalommal jártak. Tulajdonképpen mit tehetne két „sólymunk” harminc ellenséges harcossal?

Megtámadom a Fokkerek baloldali csoportját! Filippov takarodj! Szkomorokhov vagyok, szívesen, üdvözöllek! - rádiózott Szkomorokhov, és alulról az ellenség felé rohant.

A mai, kívülről meglehetősen kockázatosnak tűnő csatát egy felsőbbrendű ellenséggel, higgadtan, magabiztosan, közönségesnek tartotta.

Egy másodperccel később Filippov fejhallgatójában két ágyúdörgés ropogása hallatszott, a következő pillanatban pedig egy másik, lángokba borult Fokker rohant a földre a szárnya mögött. És ekkor egy riasztó mondat hangzott el az éterben németül:

Skomorokhoff a levegőben!

Ezt a figyelmeztetést háromszor sugározták.

Huszonnyolc Fokker azonnal szétszóródott különböző irányokba. Miután bombákat dobtak csapataikra, a nácik elmenekültek pilótáink támadása elől. De nem mindenkinek sikerült megszöknie. Az egyik keselyű puccsal a földre zuhant, és Filippov főhadnagy ágyútüzétől felrobbant. Filippov gyertyaként felszállva utolért egy másik Fokkert, és egy pontos ütéssel elpusztította a törzs mentén. Ekkor Szkomorokhov harmadik támadást indított. Most egyedül, Filippov nélkül, mivel már nem volt mitől félni – a nácik menekültek. A kapitány a La-5FN sebességelőnyét kihasználva megelőzte a csoportról lemaradó nácit. A német pilóta felfelé rohant, de nem sikerült megmenteni: egy másodperccel később már lefelé repült, egy rövid ágyúdörgéstől átütve, megtörtént, ami hihetetlennek tűnt: harminc ellenséges repülőgépet győzött le két szovjet vadászgép, miközben öt gépüket elveszítették. .

BAN BEN Sok új és eredeti dolog volt Szkomorokhov hadműveleteiben. Buzgó szószólója volt az új vadászalakulatok létrehozásának, amelyek alapja nem egy három repülőgépből álló repülés, hanem egy pár és egy négy repülőgépből álló repülés volt. Az ő százada volt az első az ezredben, amely a front mentén szétszórt, magasan elhelyezkedő harci alakulatokhoz vonult át. A híres szabály: „a harcos csak támadással védekezik” volt a törvény a szovjet ász és rohamainak harci munkájában.