Цусимское сражение 1905 года российской Тихоокеанской флотилии с Императорским потерпело сокрушительное поражение. В результате морского сражения российская эскадра была разгромлена и уничтожена. Основная часть боевых кораблей России была торпедирована японскими моряками и затоплена вместе с членами экипажа. Некоторые суда объявили о своей капитуляции, лишь четыре корабля вернулись к берегам родной гавани. Русско-японская война (1904-1905) завершилась крупным военным поражением русского флота у берегов острова Цусима (Япония). Каковы же причины поражения и возможен ли был другой исход событий?
Русско-японская война 1904-1905 годов началась с внезапного нападения боевых эсминцев японского флота на русские корабли, стоявшие на рейде Порт-Артура. В результате торпедной атаки было повреждено два тяжёлых артиллерийских корабля и одно надводное судно. История Дальнего Востока насчитывает немало военных действий. Все они были направлены на захват и передел сфер влияния на этом участке российской земли.
Желание Японии господствовать в Северо-Восточном Китае и на Корейском полуострове яростно поддерживалось Англией и Соединёнными Штатами Америки. Малочисленные союзники России, такие как Франция, Германия и другие, в вопросе сохранения русских территорий всячески поддерживали русского императора Николая II. Однако в решающих стратегических моментах старались всё же придерживаться нейтралитета. Содействие союзников проявлялось только тогда, когда это соответствовало их коммерческим интересам.
Постоянно усиливающиеся атаки японцев Порт-Артура, главной базы Тихоокеанского флота России, заставили императора Николая II предпринять решающие меры. Решение было принято в июле 1904 года. К ослабленной Тихоокеанской эскадре для разгрома и уничтожения японского флота была направлена из Кронштадта эскадра под руководством вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского.
Уже в пути балтийские корабли узнают, что Порт-Артур взят, а все корабли на рейде затоплены. Тихоокеанская флотилия уничтожена. Такова морская история Дальнего Востока России. Тем не менее Николай II принимает решение о продолжении пути императорского флота к берегам Японии. Для усиления атакующей эскадры с был отправлен отряд боевых кораблей контр-адмирала Н. И. Небогатова.
Ход цусимского сражения можно было предугадать по количеству боевых единиц противоборствующих сторон. В Тихоокеанскую флотилию вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского входило:
Явное боевое преимущество японского адмирала Хэйхатиро Того говорит само за себя. Опыт ведения боевых действий японского флота превосходил российский по всем параметрам, несмотря на то что история морских сражений у России была намного богаче. Японские боевые стрелки умело владели искусством поражения цели противника на дальних дистанциях, причём по одной цели с нескольких кораблей. Такого опыта у русского флота не было. Основным занятием того периода были императорские смотры (парады) морской техники, которые ежегодно проводились по приказу императора Николая II.
Стратегической задачей морского похода адмирала З. П. Рожественского был захват Японского моря. Такое условие было поставлено императором Николаем II. Однако З. П. Рожественский видел своей оперативной целью следующее: любыми силами, не считаясь с возможными потерями своего флота, прорваться во Владивосток. Возможно, что обойти Японские острова с востока, было бы стратегически правильным решением, и цусимское морское сражениене состоялось бы.
Но флотоводец выбрал другой, более короткий путь. Было принято решение идти через проливы. Корейский пролив, соединяющий Восточно-Китайское и Японское море, огибает остров Цусима, который, в свою очередь, имеет два пути: западный проход и восточный (Цусимский пролив). Именно там русских моряков и ждал японский адмирал Хэйтатиро Того.
Командующий японским флотом выбрал стратегически правильный план возможных боевых действий. Между островами была организована дозорная цепь кораблей, которая могла оповещать командующего о возможных манёврах и приближении русских кораблей. На подступах к Владивостоку японцы предусмотрительно выставили минные заграждения. Всё готово к бою. Японские корабли цусимского сражения ожидали подхода российских суден. отказался от морской разведки, боясь обнаружения своей эскадры разведывательными крейсерами противника.
Отправить столь разношёрстную армаду через три океана многим казалось безумием. В этот обречённый поход посылались и ветераны с изношенными механизмами, накрутившие сотни тысяч морских миль, и новейшие, наспех достроенные, не прошедшие испытаний корабли. Моряки всегда относятся к своим кораблям как к неодушевлённым разумным существам. Броненосцы с названиями именитых полководцев как будто специально не хотели идти к неминуемой гибели.
Они застревали на спуске при слипе, тонули прямо у заводских стен при ремонте, садились на мель, как будто подавали явные предупреждающие знаки своим экипажам.
В начале 1900 года в мастерской сгорела сборочная модель броненосца «Император Александр III». Спуск на воду этого корабля был отмечен падением флагштока с императорским штандартом и сопровождался человеческими жертвами.
Броненосец «Орёл» затонул в гражданской гавани, а позже несколько раз садился на мель, догоняя эскадру в Финском заливе. Броненосец «Слава» вообще так и не смогли отправить в поход.
Однако высшему командованию никакие предчувствия были неведомы. 26 сентября 1904 в Ревеле (бывший Таллин) состоялся высочайший императорский смотр. Николай II обошёл все корабли и пожелал морякам достигнуть Порт-Артура и соединиться с первой эскадрой Тихоокеанского флота для совместного овладения Японским морем. Через неделю семь броненосцев, крейсер, миноносцы навсегда покидали родные берега. 220-дневный поход к японским берегам протяжённостью 18 тысяч морских миль начался.
Главная проблема, с которой столкнулось командование эскадры, - это проблема с топливом. По международному морскому праву того времени боевые корабли воюющей стороны могли заходить в порты нейтральной стороны лишь на сутки. Англия, которая владела большей частью погрузочных станций на пути следования эскадры, закрыла свои порты для русских военных кораблей.
Снабжение эскадры углём, провизией и пресной водой, пришлось организовывать прямо в море. Для ремонта была оснащена специальная мастерская «Камчатка», укомплектованная мастеровыми добровольцами. Кстати сказать, они тоже разделили участь военных моряков. В целом осуществление стратегической операции такого масштаба заслуживает наивысшей оценки.
Тяжелейшие погрузки угля в открытом море, невыносимая тропическая жара, когда температура в котельных отделениях достигала 70º по Цельсию, жесточайший шторм у мыса Доброй Надежды - всё это не остановило движение эскадры. Ни один из кораблей не повернул обратно.
Русская эскадра, словно призрак маячила на горизонте, редко приближаясь к портам и гаваням. Весь мир следил за её перемещением. Международные телеграфные и телефонные линии были перегружены. Корреспонденты и репортёры караулили эскадру по всему маршруту следования:
Но все попытки были безрезультатны. Первая длительная стоянка была в бухте Масиба (Мадагаскар). Там же присоединился крейсерский отряд контр-адмирала Д. Г. фон Фелькерзама, прошедший коротким путём через Суэцкий канал. Во время учений на Мадагаскаре адмирал З. П. Рождественский убедился в неспособности своих подчинённых метко стрелять и правильно маневрировать.
Впрочем, это никого не удивило. Экипажи были сформированы по большей части из новобранцев и штрафников. Спустя два месяца - прыжок через Индийский океан. Бесконечно уставшую эскадру встречали китайские рыбаки в проливах у Сингапура, вьетнамцы в Камране. Последними морской караван могли видеть с острова Чеджудо корейские ныряльщики за жемчугом. Совсем скоро начнется Цусимское сражение, дата гибели эскадры приближалась.
В 13 часов 40 минут флагманский броненосец «Князь Суворов» под руководством капитана 1-го ранга В. В. Игнациуса лёг на курс норд-ост 23. Девять минут спустя его орудия открыли огонь по японской эскадре, а ещё через две минуты сверкнули вспышки ответных залпов. Цусимское морское сражение началось. Большинству экипажа исход был ясен ещё в Петербурге.
Из письма командира броненосца гвардейского экипажа «Император Александр III» капитана 3-го ранга Н. М. Бухвустова: «Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы её желаем. Но победы не будет. Заодно и ручаюсь, что мы все умрём, но не сдадимся». Командир сдержал своё слово и погиб вместе с полным составом броненосца.
В 14 часов 15 минут, ровно через тридцать пять минут после начала боя, броненосец «Ослябя», возглавляемый капитаном 1-го ранга В. И. Бэром, с сильным деферентом на нос и огромным пожаром на рострах выкатился из строя и повалился на левый борт. Десять минут спустя он исчез под водой, оставив на поверхности лишь деревянные обломки да барахтающихся в воде людей.
Через несколько минут после гибели «Ослябя» один за другим выходили из строя корабли, торпедированные японскими моряками.
К 16 часам вышел из строя броненосец «Князь Суворов», который был сильно изуродован японскими снарядами. Напоминая пылающий остров, он около пяти часов отражал вражеские атаки. В последние минуты русские матросы отстреливались из единственно уцелевшей трёхдюймовки и винтовок. Броненосец получил семь торпедных попаданий и ушёл под воду.
Чуть раньше удалось снять адмирала З. П. Рожественского со штабом на эсминец «Буйный». Всего было эвакуировано 23 человека. Больше спасти никого не удалось. Командовал эскадренным броненосцем и погиб на нём капитан 1-го ранга, талантливый художник-маринист Василий Васильевич Игнациус.
Вообще, во время русско-японской войны погибли два замечательных художника, причём оба выпускники морского корпуса и по странному совпадению полные тёзки. Второй художник - это Василий Васильевич Верещагин, утонувший вместе с броненосцем «Петропавловск» у берегов Порт-Артура. Тогда одновременно с ним погиб и адмирал С. О. Макаров, который выигрывал многие морские сражения России и был славой и гордостью русского флота. Вслед за флагманом «Князь Суворов» российский императорский флот потерял:
Цусимское сражение 1905 года всё больше уносило в морскую пучину русских моряков и их корабли. Очередной насмерть изуродованный броненосец уходил под воду со всем экипажем на борту. До последней минуты в людях - от командира до кочегара - теплилась надежда, что удастся преодолеть это кошмарное цусимское сражение (1905) и на курсе норд-ост 23 покажется русский берег. Главное - выстоять. Многие так и погибали с этой мыслью. Русские моряки на идущих следом броненосцах провожали взглядом место гибели своих товарищей. Шептали чёрными от гари губами: «Упокой их душу, Господи».
Погиб со всем экипажем броненосец «Император Александр III», а чуть позже «Бородино». Чудом спасся только один матрос. Исход боя был предрешён. Цусимское сражение 1905 года заставило задуматься о несокрушимости русского флота. Наутро уцелевшие после ночных торпедных атак остатки русской эскадры были сданы японцам контр-адмиралом Н. И. Небогатовым. В дальнейшем адмирал Николай Иванович Небогатов был приговорён к десяти годам тюремного заключения решением Военно-морского суда его Императорского Величества.
Командиром эсминца «Буйный», спасшим адмирала З. П. Рожественского, был капитан 2-го ранга Николай Николаевич Коломийцев. Судьба этого человека очень удивительная. До русско-японской войны он был видным гидрографом, путешественником, исследователем Таймыра, командиром ледокола «Ермак». Он участвовал в русской полярной экспедиции барона Эдуарда Толя. Вернувшись в Россию после Цусимы, где он проявил себя как один из лучших командиров российского флота, Н. Н. Коломийцев командовал разными кораблями. В Первую мировую войну стал вице-адмиралом. В 1918 году был арестован большевиками и заключён в Петропавловскую крепость. В большинстве публикаций советского времени биографические справки о Н. Н. Коломийцеве заканчиваются словами: «Умер в Петрограде, предположительно в 1918 году». В 1972 году его имя было присвоено новому гидрографическому судну. Только совсем недавно выяснилось, что Николай Коломийцев в 1918 году бежал в Финляндию. Позднее воевал на Чёрном море на стороне барона Врангеля. Затем переехал во Францию, а погиб в Соединённых Штатах Америки под колёсами военного грузовика в конце 1944 года. Таким образом, корабль «Николай Коломийцев» был единственным в советском флоте судном, носящим имя белогвардейского адмирала и эмигранта.
Из списков военных флотов того времени два корабля участника Цусимского сражения дожили до наших дней. Это хорошо известный крейсер «Аврора» и японский броненосец «Микаса», флагманский корабль адмирала Хэйхатиро Того. Бронепалубная «Аврора» при Цусиме выпустила по противнику около двух тысяч снарядов, получив, в свою очередь, двадцать одно попадание. Крейсер имел серьёзные повреждения, шестнадцать человек из его экипажа, в том числе Е. Р. Егорьев, погибли, ещё 83 человека были ранены. Не имея возможности идти вперёд, «Аврора» вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» разоружились в Маниле (Филиппины). По мнению некоторых военных экспертов, участие в Цусимском сражении, даёт больше оснований крейсеру «Аврора» служить в качестве мемориала, чем знаменитый холостой выстрел в октябре 1917 года.
В городе Йокосуке в качестве корабля-музея стоит броненосец «Микаса». На нём в течение очень долгого времени в годовщины Цусимы проходили встречи ветеранов, участников русско-японской войны. Японцы относятся к этому памятнику истории с очень большим благоговением.
Из 36 единиц русской эскадры во Владивосток пришли три. Посыльное судно «Алмаз», миноносцы «Грозный» и «Бравый». Большая часть кораблей и 5 тысяч моряков обрели вечный покой на дне Корейского пролива у островов Цусима и Дажелет. Могилы русских моряков, умерших от ран в плену, до сих пор заботливо сохраняются японцами в Нагасаки. В 1910 году в Санкт-Петербурге на народные деньги и вдовьи вклады был построен белоснежный храм Спас-на-Водах, посвящённый жертвам Цусимы. Простоял храм недолго, до середины 30-х годов. Русско-японская война, Цусимское сражение - эти два термина навсегда останутся в вечной памяти русского народа.
Цусимское сражение 1905 года российской Тихоокеанской флотилии с Императорским флотом Японии потерпело сокрушительное поражение. В результате морского сражения российская эскадра была разгромлена и уничтожена. Основная часть боевых кораблей России была торпедирована японскими моряками и затоплена вместе с членами экипажа. Некоторые суда объявили о своей капитуляции, лишь четыре корабля вернулись к берегам родной гавани. Русско-японская война (1904-1905) завершилась крупным военным поражением русского флота у берегов острова Цусима (Япония). Каковы же причины поражения и возможен ли был другой исход событий?
Военная и политическая ситуация на Дальнем Востоке
Русско-японская война 1904-1905 годов началась с внезапного нападения боевых эсминцев японского флота на русские корабли, стоявшие на рейде Порт-Артура. В результате торпедной атаки было повреждено два тяжёлых артиллерийских корабля и одно надводное судно. История Дальнего Востока насчитывает немало военных действий. Все они были направлены на захват и передел сфер влияния на этом участке российской земли. Желание Японии господствовать в Северо-Восточном Китае и на Корейском полуострове яростно поддерживалось Англией и Соединёнными Штатами Америки. Малочисленные союзники России, такие как Франция, Германия и другие, в вопросе сохранения русских территорий всячески поддерживали русского императора Николая II. Однако в решающих стратегических моментах старались всё же придерживаться нейтралитета. Содействие союзников проявлялось только тогда, когда это соответствовало их коммерческим интересам.
Принятие стратегического решения
Постоянно усиливающиеся атаки японцев Порт-Артура, главной базы Тихоокеанского флота России, заставили императора Николая II предпринять решающие меры. Решение было принято в июле 1904 года. К ослабленной Тихоокеанской эскадре для разгрома и уничтожения японского флота была направлена из Кронштадта эскадра под руководством вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского.
Уже в пути балтийские корабли узнают, что Порт-Артур взят, а все корабли на рейде затоплены. Тихоокеанская флотилия уничтожена. Такова морская история Дальнего Востока России. Тем не менее Николай II принимает решение о продолжении пути императорского флота к берегам Японии. Для усиления атакующей эскадры с Балтийского моря был отправлен отряд боевых кораблей контр-адмирала Н. И. Небогатова.
Неравные силы противников
Ход цусимского сражения можно было предугадать по количеству боевых единиц противоборствующих сторон. В Тихоокеанскую флотилию вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского входило:
8 эскадренных тяжёлых артиллерийских кораблей (броненосцев) против 4 японских;
3 береговых охранных броненосца против 6 кораблей противника;
1 крейсерный броненосец против 8 единиц Японского Императорского флота;
8 крейсеров против 16 крейсеров японцев;
5 против 24 вспомогательных военных судов Японии;
9 российских против 63 японских эскадренных миноносцев.
Явное боевое преимущество японского адмирала Хэйхатиро Того говорит само за себя. Опыт ведения боевых действий японского флота превосходил российский по всем параметрам, несмотря на то что история морских сражений у России была намного богаче. Японские боевые стрелки умело владели искусством поражения цели противника на дальних дистанциях, причём по одной цели с нескольких кораблей. Такого опыта у русского флота не было. Основным занятием того периода были императорские смотры (парады) морской техники, которые ежегодно проводились по приказу императора Николая II.
Ошибки и просчёты русского адмирала
Стратегической задачей морского похода адмирала З. П. Рожественского был захват Японского моря. Такое условие было поставлено императором Николаем II. Однако З. П. Рожественский видел своей оперативной целью следующее: любыми силами, не считаясь с возможными потерями своего флота, прорваться во Владивосток. Возможно, что обойти Японские острова с востока, было бы стратегически правильным решением, и цусимское морское сражение не состоялось бы.
Но флотоводец выбрал другой, более короткий путь. Было принято решение идти через проливы. Корейский пролив, соединяющий Восточно-Китайское и Японское море, огибает остров Цусима, который, в свою очередь, имеет два пути: западный проход и восточный (Цусимский пролив). Именно там русских моряков и ждал японский адмирал Хэйтатиро Того.
Все проходы перекрыты
Командующий японским флотом выбрал стратегически правильный план возможных боевых действий. Между островами была организована дозорная цепь кораблей, которая могла оповещать командующего о возможных манёврах и приближении русских кораблей. На подступах к Владивостоку японцы предусмотрительно выставили минные заграждения. Всё готово к бою. Японские корабли цусимского сражения ожидали подхода российских суден. Командующий Тихоокеанским флотом отказался от морской разведки, боясь обнаружения своей эскадры разведывательными крейсерами противника.
Очевидный исход главного сражения русско-японской войны
Отправить столь разношёрстную армаду через три океана многим казалось безумием. В этот обречённый поход посылались и ветераны с изношенными механизмами, накрутившие сотни тысяч морских миль, и новейшие, наспех достроенные, не прошедшие испытаний корабли. Моряки всегда относятся к своим кораблям как к неодушевлённым разумным существам. Броненосцы с названиями именитых полководцев как будто специально не хотели идти к неминуемой гибели. Они застревали на спуске при слипе, тонули прямо у заводских стен при ремонте, садились на мель, как будто подавали явные предупреждающие знаки своим экипажам.
Как не верить приметам?
В начале 1900 года в мастерской сгорела сборочная модель броненосца «Император Александр III». Спуск на воду этого корабля был отмечен падением флагштока с императорским штандартом и сопровождался человеческими жертвами.
Броненосец «Орёл» затонул в гражданской гавани, а позже несколько раз садился на мель, догоняя эскадру в Финском заливе. Броненосец «Слава» вообще так и не смогли отправить в поход.
Однако высшему командованию никакие предчувствия были неведомы. 26 сентября 1904 в Ревеле (бывший Таллин) состоялся высочайший императорский смотр. Николай II обошёл все корабли и пожелал морякам достигнуть Порт-Артура и соединиться с первой эскадрой Тихоокеанского флота для совместного овладения Японским морем. Через неделю семь броненосцев, крейсер, миноносцы навсегда покидали родные берега. 220-дневный поход к японским берегам протяжённостью 18 тысяч морских миль начался.
Непредвиденные обстоятельства
Главная проблема, с которой столкнулось командование эскадры, - это проблема с топливом. По международному морскому праву того времени боевые корабли воюющей стороны могли заходить в порты нейтральной стороны лишь на сутки. Англия, которая владела большей частью погрузочных станций на пути следования эскадры, закрыла свои порты для русских военных кораблей.
Снабжение эскадры углём, провизией и пресной водой, пришлось организовывать прямо в море. Для ремонта была оснащена специальная мастерская «Камчатка», укомплектованная мастеровыми добровольцами. Кстати сказать, они тоже разделили участь военных моряков. В целом осуществление стратегической операции такого масштаба заслуживает наивысшей оценки.
Тяжелейшие погрузки угля в открытом море, невыносимая тропическая жара, когда температура в котельных отделениях достигала 70º по Цельсию, жесточайший шторм у мыса Доброй Надежды - всё это не остановило движение эскадры. Ни один из кораблей не повернул обратно.
Кругосветный поход через три океана
Русская эскадра, словно призрак маячила на горизонте, редко приближаясь к портам и гаваням. Весь мир следил за её перемещением. Международные телеграфные и телефонные линии были перегружены. Корреспонденты и репортёры караулили эскадру по всему маршруту следования:
Порт-Саид (Египет);
Джибути (Восточная Африка);
Аден (Йемен);
Дакар (Сенегал);
Конакри (Гвинея);
Кейптаун (ЮАР).
Но все попытки были безрезультатны. Первая длительная стоянка была в бухте Масиба (Мадагаскар). Там же присоединился крейсерский отряд контр-адмирала Д. Г. фон Фелькерзама, прошедший коротким путём через Суэцкий канал. Во время учений на Мадагаскаре адмирал З. П. Рождественский убедился в неспособности своих подчинённых метко стрелять и правильно маневрировать.
Впрочем, это никого не удивило. Экипажи были сформированы по большей части из новобранцев и штрафников. Спустя два месяца - прыжок через Индийский океан. Бесконечно уставшую эскадру встречали китайские рыбаки в проливах у Сингапура, вьетнамцы в Камране. Последними морской караван могли видеть с острова Чеджудо корейские ныряльщики за жемчугом. Совсем скоро начнется Цусимское сражение, дата гибели эскадры приближалась.
Первый залп по противнику
В 13 часов 40 минут флагманский броненосец «Князь Суворов» под руководством капитана 1-го ранга В. В. Игнациуса лёг на курс норд-ост 23. Девять минут спустя его орудия открыли огонь по японской эскадре, а ещё через две минуты сверкнули вспышки ответных залпов. Цусимское морское сражение началось. Большинству экипажа исход был ясен ещё в Петербурге.
Из письма командира броненосца гвардейского экипажа «Император Александр III» капитана 3-го ранга Н. М. Бухвустова: «Вы желаете нам победы. Нечего и говорить, как мы её желаем. Но победы не будет. Заодно и ручаюсь, что мы все умрём, но не сдадимся». Командир сдержал своё слово и погиб вместе с полным составом броненосца.
Цусимское сражение, кратко о главном
В 14 часов 15 минут, ровно через тридцать пять минут после начала боя, броненосец «Ослябя», возглавляемый капитаном 1-го ранга В. И. Бэром, с сильным деферентом на нос и огромным пожаром на рострах выкатился из строя и повалился на левый борт. Десять минут спустя он исчез под водой, оставив на поверхности лишь деревянные обломки да барахтающихся в воде людей.
Через несколько минут после гибели «Ослябя» один за другим выходили из строя корабли, торпедированные японскими моряками.
К 16 часам вышел из строя броненосец «Князь Суворов», который был сильно изуродован японскими снарядами. Напоминая пылающий остров, он около пяти часов отражал вражеские атаки. В последние минуты русские матросы отстреливались из единственно уцелевшей трёхдюймовки и винтовок. Броненосец получил семь торпедных попаданий и ушёл под воду.
Чуть раньше удалось снять адмирала З. П. Рожественского со штабом на эсминец «Буйный». Всего было эвакуировано 23 человека. Больше спасти никого не удалось. Командовал эскадренным броненосцем и погиб на нём капитан 1-го ранга, талантливый художник-маринист Василий Васильевич Игнациус.
Вообще, во время русско-японской войны погибли два замечательных художника, причём оба выпускники морского корпуса и по странному совпадению полные тёзки. Второй художник - это Василий Васильевич Верещагин, утонувший вместе с броненосцем «Петропавловск» у берегов Порт-Артура. Тогда одновременно с ним погиб и адмирал С. О. Макаров, который выигрывал многие морские сражения России и был славой и гордостью русского флота. Вслед за флагманом «Князь Суворов» российский императорский флот потерял:
«Сисой Великий» под командованием капитана 1-го ранга М. П. Озерова;
броненосец «Наварин», руководимый капитаном 1-го ранга бароном Б. А. Фитингофом;
крейсер «Адмирал Нахимов», находившийся в подчинении позже пленённого капитана 1-го ранга А. А. Родионова;
эскадренный броненосец «Адмирал Ушаков», командиром которого был капитан 1-го ранга В. Н. Миклухина (корабль погиб последним из русской эскадры);
«Адмирал Сенявин» во главе с капитаном 1-го ранга С. И. Григорьевым, который был захвачен в плен японцами.
Трагедия продолжается
Цусимское сражение 1905 года всё больше уносило в морскую пучину русских моряков и их корабли. Очередной насмерть изуродованный броненосец уходил под воду со всем экипажем на борту. До последней минуты в людях - от командира до кочегара - теплилась надежда, что удастся преодолеть это кошмарное цусимское сражение (1905) и на курсе норд-ост 23 покажется русский берег. Главное - выстоять. Многие так и погибали с этой мыслью. Русские моряки на идущих следом броненосцах провожали взглядом место гибели своих товарищей. Шептали чёрными от гари губами: «Упокой их душу, Господи».
Погиб со всем экипажем броненосец «Император Александр III», а чуть позже «Бородино». Чудом спасся только один матрос. Исход боя был предрешён. Цусимское сражение 1905 года заставило задуматься о несокрушимости русского флота. Наутро уцелевшие после ночных торпедных атак остатки русской эскадры были сданы японцам контр-адмиралом Н. И. Небогатовым. В дальнейшем адмирал Николай Иванович Небогатов был приговорён к десяти годам тюремного заключения решением Военно-морского суда его Императорского Величества.
Судьба командира
Командиром эсминца «Буйный», спасшим адмирала З. П. Рожественского, был капитан 2-го ранга Николай Николаевич Коломийцев. Судьба этого человека очень удивительная. До русско-японской войны он был видным гидрографом, путешественником, исследователем Таймыра, командиром ледокола «Ермак». Он участвовал в русской полярной экспедиции барона Эдуарда Толя. Вернувшись в Россию после Цусимы, где он проявил себя как один из лучших командиров российского флота, Н. Н. Коломийцев командовал разными кораблями. В Первую мировую войну стал вице-адмиралом. В 1918 году был арестован большевиками и заключён в Петропавловскую крепость. В большинстве публикаций советского времени биографические справки о Н. Н. Коломийцеве заканчиваются словами: «Умер в Петрограде, предположительно в 1918 году». В 1972 году его имя было присвоено новому гидрографическому судну. Только совсем недавно выяснилось, что Николай Коломийцев в 1918 году бежал в Финляндию. Позднее воевал на Чёрном море на стороне барона Врангеля. Затем переехал во Францию, а погиб в Соединённых Штатах Америки под колёсами военного грузовика в конце 1944 года. Таким образом, корабль «Николай Коломийцев» был единственным в советском флоте судном, носящим имя белогвардейского адмирала и эмигранта.
Историческая справка
Из списков военных флотов того времени два корабля участника Цусимского сражения дожили до наших дней. Это хорошо известный крейсер «Аврора» и японский броненосец «Микаса», флагманский корабль адмирала Хэйхатиро Того. Бронепалубная «Аврора» при Цусиме выпустила по противнику около двух тысяч снарядов, получив, в свою очередь, двадцать одно попадание. Крейсер имел серьёзные повреждения, шестнадцать человек из его экипажа, в том числе командир, капитан 1-го ранга Е. Р. Егорьев, погибли, ещё 83 человека были ранены. Не имея возможности идти вперёд, «Аврора» вместе с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» разоружились в Маниле (Филиппины). По мнению некоторых военных экспертов, участие в Цусимском сражении, даёт больше оснований крейсеру «Аврора» служить в качестве мемориала, чем знаменитый холостой выстрел в октябре 1917 года.
В городе Йокосуке в качестве корабля-музея стоит броненосец «Микаса». На нём в течение очень долгого времени в годовщины Цусимы проходили встречи ветеранов, участников русско-японской войны. Японцы относятся к этому памятнику истории с очень большим благоговением.
Память погибшим морякам при Цусиме
Из 36 единиц русской эскадры во Владивосток пришли три. Посыльное судно «Алмаз», миноносцы «Грозный» и «Бравый». Большая часть кораблей и 5 тысяч моряков обрели вечный покой на дне Корейского пролива у островов Цусима и Дажелет. Могилы русских моряков, умерших от ран в плену, до сих пор заботливо сохраняются японцами в Нагасаки. В 1910 году в Санкт-Петербурге на народные деньги и вдовьи вклады был построен белоснежный храм Спас-на-Водах, посвящённый жертвам Цусимы. Простоял храм недолго, до середины 30-х годов. Русско-японская война, Цусимское сражение - эти два термина навсегда останутся в вечной памяти русского народа.
Продолжаю начатую предыдущим постом тему Русско - японской войны 1904 - 1905 годов
и ее финального сражения Цусимского морского боя 14 - 15 мая 1905 года
. На этот раз речь пойдет о боевых кораблях 2-й Тихоокеанской эскадры, принявших участие в сражении с японским флотом, и о их судьбе. (Дата в скобках после названия корабля означает его спуск на воду после постройки)
Кроме того, всем, кто интересуется историей Отечества, я думаю, будет интересно увидеть, как выглядели боевые российские корабли более чем сто лет назад.
1. Флагман - эскадренный броненосец "КНЯЗЬ СУВОРОВ" (1902)
Погиб в бою
2. Броненосный крейсер "ОСЛЯБЯ" (1898)
Погиб в бою
3. Броненосный крейсер "АДМИРАЛ НАХИМОВ" (
1885)
Погиб в бою
4. Крейсер 1-го ранга "ДМИТРИЙ ДОНСКОЙ" (1883)
Затоплен экипажем
5. Крейсер 1-го ранга "ВЛАДИМИР МОНОМАХ" (1882)
Затоплен экипажем
6. Броненосец "НАВАРИН" (1891)
Погиб в бою
7. Эскадренный броненосец "ИМПЕРАТОР НИКОЛАЙ ПЕРВЫЙ" (1889)
Сдался в плен. Позже вошел в состав японского флота
8. Броненосец береговой охраны "АДМИРАЛ УШАКОВ" (1893)
Затоплен экипажем
9. Броненосец береговой охраны "АДМИРАЛ СЕНЯВИН" (1896)
10. Броненосец береговой охраны "ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛ АПРАКСИН" (1896)
Сдался в плен. Вошел с состав японского флота
11. Эскадренный броненосец "СИСОЙ ВЕЛИКИЙ" (1894)
Погиб в бою
12. Броненосец "БОРОДИНО" (1901)
Погиб в бою
13. Крейсер 2-го ранга "АЛМАЗ" (1903)
Был единственным из крейсеров, прорвавшимся во Владивосток
14. Бронепалубный крейсер 2-го ранга "ЖЕМЧУГ" (1903)
Ушел в Манилу, где был интернирован, после окончания войны вернулся в состав русского флота.
(То же относится ко всем русским кораблям, которые смогли оторваться от преследования японского
флота и дошли до портов нейтральных государств)
15. Бронепалубный крейсер 1-го ранга "АВРОРА" (1900)
Ушел в Манилу
16. Броненосец "ОРЕЛ" (1902)
Сдался в плен. Вошел в состав японского флота
17. Броненосный крейсер 1-го ранга "ОЛЕГ" (1903)
Ушел в Манилу
18. Броненосец "ИМПЕРАТОР АЛЕКСАНДР ТРЕТИЙ" (1901)
Погиб в бою
19. Броненосный крейсер 1-го ранга "СВЕТЛАНА" (1896)
Затоплен экипажем
20. Вспомогательный крейсер "УРАЛ" (1890)
Затоплен экипажем
21. Эскадренный миноносец "БЕДОВЫЙ" (1902)
Сдался в плен. Вошел в состав японского флота
22. Эскадренный миноносец "БЫСТРЫЙ" (1902)
Взорван экипажем
23. Эскадренный миноносец "БУЙНЫЙ" (1901)
Погиб в бою
24. Эскадренный миноносец "БРАВЫЙ" (1901)
25. Эскадренный миноносец "БЛЕСТЯЩИЙ" (1901)
Затоплен экипажем
26. Эскадренный миноносец "ГРОМКИЙ" (1903)
Затоплен экипажем
27. Эскадренный миноносец "ГРОЗНЫЙ" (1904)
Сумел прорваться во Владивосток
28. Эскадренный миноносец "БЕЗУПРЕЧНЫЙ" (1902)
Погиб в бою
29. Эскадренный миноносец "БОДРЫЙ" (1902)
Ушел в Шанхай
Таким образом, в Цусимском сражении из 29 боевых кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры в бою, сражаясь до конца, погибли 17 кораблей (включая те, которые не желая сдаваться врагу и не имея возможности продолжать бой, были взорваны собственным экипажем или затоплены открытием кингстонов, чтобы не доставаться врагу). 7 кораблей доблестно сражаясь с японцами, после того, как все было кончено, разными путями сумели сохраниться как боевые единицы, уйдя в нейтральные порты, или прорвавшись к своим во Владивосток. И только 5 кораблей сдались в плен японцам.
На этот раз никакого вывода не будет. Делайте его сами, если вам интересна история нашей страны, состоящая не из одних только побед, но и из поражений.
Сергей Воробьев.
Потрясение русских моряков, переживших Цусиму, понять легко. Шок от реальных событий оказался слишком тяжелым, чтобы освободиться от гипноза подавляющего превосходства японского оружия и попытаться понять истинные причины гибели эскадры.
Действительно, русские бронебойные снаряды обладали серьезными недостатками: малое количество взрывчатки, чрезвычайно тугой взрыватель (рассчитанный на срабатывание только после пробивания снарядом брони), из-за чего при попадании в небронированную часть борта или надстройку они часто не взрывались. Из двадцати четырех 305-мм снарядов, попавших в японские броненосные корабли, не разорвались восемь (33%). Это, без сомнения, отрицательно сказалось на эффективности их воздействия. Но русские снаряды в Цусиме пробили броневые казематы 152-мм орудий на «Mikasa» и «Shikishima» (шестидюймовую броню Терни), на «Azuma» - шестидюймовую броню Круппа. Серьезнее всего пострадал крейсер «Asama» - снаряд пробил толстую броню кормовой оконечности и повредил рулевое управление.
В японских 305-мм фугасных снарядах с очень чувствительным взрывателем 8,5% массы занимала шимоза (лиддит, или мелинит), превосходившая по бризантному действию бездымный порох русских аналогов. Зато японские снаряды не пробивали даже тонкую броню и имели неприятное свойство разрываться в стволах своих собственных орудий.
«Орел» получил около 70 попаданий снарядами калибром от 152 до 305 мм. Внешняя картина разрушений была впечатляющей - многочисленные пробоины небронированного борта, искалеченные надстройки, разрушенные и обгоревшие ростры и гребные суда. Корабль был серьезно поврежден, потеряв 41 человека убитыми и 87 человек ранеными.
Однако он сохранил ход и значительную часть боеспособности, в том числе три 305-мм, пять 152-мм и десять 75-мм орудий. Ни один из японских снарядов не пробил брони. Эффект неприятельских попаданий сказался на интенсивности огня броненосца, тем не менее он 14 мая выпустил по противнику сто восемьдесят пять 305-мм и более восьмисот 152-мм снарядов.
«Mikasa» получил около 40 попаданий и потерял 113 человек. На корабле, не считая мелких, вышли из строя одно 305-мм и два 152-мм орудия. Броненосец стрелял при этом не быстрее, чем «Орел»; он израсходовал 124 снаряда главного калибра. Поэтому качество японского боезапаса не дает оснований для признания его главным фактором, решившим исход сражения. Не являлось таковым и несовершенство кораблей типа «Бородино», которые в сложных условиях показали хорошую живучесть.
Главной причиной гибели четырех русских кораблей явилась не чудодейственность японских снарядов (кстати, после войны японцы от них отказались), а огромное количество попаданий. Броненосцы типа «Бородино» до самого конца сохраняли целым свой бронированный борт, обеспечивавший необходимую плавучесть. Однако многочисленные попадания привели к образованию огромных пробоин в легком небронированном борту, куда заливала вода от постоянно рвавшихся вблизи снарядов. Роковую роль сыграли непрекращавшиеся пожары; во время их тушения на палубы обрушивали огромное количество воды. Попадая внутрь, она способствовала снижению остойчивости и появлению крена. Сам по себе он не был опасен, так как при налаженной трюмной службе быстро спрямлялся. Положение менялось, когда его спрямить не успевали и он достигал 6-7 градусов. При этом пробоины легкого борта и пушечные порты входили в воду, что становилось причиной потери остойчивости и опрокидывания. Одним из факторов, содействовавших этому, явилась перегрузка кораблей эскадры, приводившая к тому, что верхний броневой пояс погружался в воду при крене 6,5 градусов вместо 10,5 по проекту.
Ставка японского командования на фугасные снаряды была не самым лучшим средством для уничтожения броненосных кораблей. Она требовала непременного условия - огромного количества попаданий. Во время сражения в Желтом море японцам не удалось этого сделать ни с одним броненосцем Порт-Ар-турской эскадры. Такую сверхплотность попаданий в русские корабли могла дать только последовательная концентрация всех кораблей японской боевой линии на одной-двух целях одновременно, обеспечить которую мог маневр, чем и являлась «черта над Т». Выбранный Того маневр позволил ему разбить русскую броненосную эскадру артиллерийским огнем. В сущности для японского адмирала это была единственная реальная возможность достигнуть решительной победы, все зависело от того, сумеет ли он переиграть русского командующего в тактике. От Рожественско-го требовалось только одно - не дать противнику поставить «черту» над его колонной. Что получилось на самом деле - общеизвестно.
Таким образом, японцы одержали победу благодаря превосходству в тактике, в частности, в тактическом применении артиллерии. Это позволило им применить оружие в выгодной обстановке и, сосредоточив огонь на лучших русских броненосцах, добиться большого количества попаданий. Воздействие их оказалось достаточным для вывода из строя и уничтожения трех броненосцев типа «Бородино» и «Осляби».
При хорошей точности стрельбы (3,2% попаданий от количества выпущенных снарядов крупного и среднего калибров) удар японцев пришелся на четыре корабля типа «Бородино», получившие не менее 265 снарядов из примерно 360, попавших в 12 русских броненосных кораблей. В броненосцы отряда Небога-това попали всего 10 снарядов, но сами они находились в невыгодных условиях стрельбы и при большом расходе боезапаса не добились заметных успехов.
Качество стрельбы русских броненосцев, естественно, снижало огневое воздействие противника. Поэтому. при довольно высокой точности в частных случаях и достаточной интенсивности, общая эффективность стрельбы броненосных отрядов русской эскадры оказалась в три раза ниже, чем у противника, - всего 1,2% попаданий, которые, за исключением «Mikasa» и «Nishin», довольно равномерно распределились по японской боевой линии.
Маневр японцев был направлен на создание благоприятных условий для действия артиллерии и служил эффективным средством для уклонения от русского огня. Напротив, русские корабли были связаны 9-узловой эскадренной скоростью и направлением движения, что значительно облегчало японцам охват головы эскадры.
В общем итоге 22 русских боевых корабля пошли на дно, 5045 русских моряков были убиты, утонули, сгорели заживо. Россия, потерпев небывалую в истории своего флота катастрофу, оказалась отброшенной в разряд второстепенных морских держав.
Опыт русско-японской войны внимательно изучали эксперты всех морских держав. Он оказал большое влияние на дальнейшее развитие флотов и военно-морского искусства. Так, прием охвата головы теоретики признали классическим и рекомендовали как универсальный.
Возросшие дистанции боя уменьшили значение орудий среднего калибра; это потребовало пересмотра системы артиллерийского вооружения. Возникла необходимость разработки новых способов управления огнем, которые бы обеспечили его эффективность на больших дистанциях. Применение мощных фугасных снарядов заставило еще больше увеличить площадь бронирования борта, а увеличение дистанции боя - усилить горизонтальную защиту. Отчетливо выявилось значение живучести и остойчивости кораблей, а также превосходства в скорости хода.
Отсюда совершенно очевидно вытекала необходимость создания вместо эскадренных броненосцев линейных кораблей нового типа.
Сражение между русской и японской эскадрами в Японском море было крупнейшей морской битвой эпохи броненосного флота. Во многом именно она решила исход Русско-японской войны.
Шла Русско-японская война. С первых ее дней японский флот захватил стратегическую инициативу на море, теперь русскому командованию срочно требовалось усилить свой Тихоокеанский флот. В октябре 1904 года из Либавы на Дальний Восток отплыла 2-я Тихоокеанская эскадра под командованием адмирала Зиновия Рожественского. В нее вошли корабли Балтийского флота и достраивающиеся броненосцы. Эскадра обогнула Африку и достигла Мадагаскара, где в феврале 1905 года ее пополнили корабли, отправленные ей вдогонку. 9 мая поблизости от Сингапура к эскадре присоединились вышедшие из Либавы 3 февраля корабли 3-й Тихоокеанской эскадры адмирала Николая Небогатова.
НА ПОДХОДЕ К ЦУСИМЕ
Сражение произошло между островами Цусима и Окиносима в Цусимском проливе, который был частью Корейского пролива между островом Кюсю и Корейским полуостровом. Неподалеку командующий японским флотом адмирал Того Хэйхатиро развернул свои главные силы, выдвинув крейсера южнее пролива, ожидая подхода русской эскадры. Со своей стороны Рожественский решил, прежде всего, добраться до Владивостока, кратчайший путь к которому шел именно через Корейский пролив. В ночь на 27 мая русские корабли вошли в Корейский пролив. Здесь в 04:28 они были замечены с японского вспомогательного крейсера. Того, который теперь имел полную информацию о составе и расположении русской эскадры, немедленно начал развертывание своих основных сил, собираясь утром неожиданно атаковать и уничтожить противника. Отказавшийся от ведения разведки (из опасения обнаружить свое местонахождение) Рожественский действовал наугад, а следивший за эскадрой старый японский крейсер был замечен с русских кораблей лишь в 06:45.
НАЧАЛО СРАЖЕНИЯ
В 13:49 флагман русской эскадры эскадренный броненосец «Князь Суворов» с дистанции 38 кабельтовых (6949 м) открыл огонь по японскому флагману «Микаса». Ответный огонь японцы дали в 13:52, и в первые же минуты повреждения получили все три русских флагмана — броненосцы «Князь Суворов», «Ослябя» и «Император Николай I», причем первые два загорелись. Более современные японские корабли превосходили русские по ряду параметров: их скорость была выше — 18-20 узлов против 15-18; артиллерия имела большую скорострельность — японцы могли дать 360 выстрелов в минуту против 134 у русских; фугасность снарядов была выше в 10-15 раз; бронирование кораблей составляло 61 % площади (против 40 % у русских кораблей).
В 14:10 отряд Того сосредоточил свой огонь на «Князе Суворове», а отряд Камимуры Хиконодзе — на «Ослябе». К бою присоединились остальные русские броненосцы, «Микаса» получил 25 попаданий. Среди японских кораблей наиболее сильно был поврежден броненосный крейсер «Асама», который был вынужден выйти из строя. Ситуация на русском флагмане была критической: сбита труба, на палубе начался пожар, выведена из строя кормовая башня, были перебиты и сожжены все фалы, и теперь Рожественский не мог отдавать приказы и руководить действиями русской эскадры. Однако наиболее тяжело пострадал «Ослябя»: получив несколько пробоин в небронированной носовой части, он набрал много воды; на палубе пылали надстройки. В 14:32 кренящийся на левый борт «Ослябя» вышел из строя, примерно через 15-20 минут он завалился и затонул. В те же 14:32 «Князь Суворов» потерял управление; на мостике был тяжело ранен адмирал Рожественский. До 18:05 русской эскадрой никто не командовал.
ЦУСИМСКАЯ ТРАГЕДИЯ
Исход Цусимского сражения был решен за первые 43 минуты боя, однако военные действия продлились до вечера, а ночью и на следующий день японские корабли довершили разгром русского флота.
Оставшиеся без руководства русские корабли возглавил броненосец «Император Александр III», который вернул эскадру на курс норд-ост. В ходе боя из строя был выведен японский крейсер «Асама», но и «Император Александр III» был вынужден выбыть, после чего эскадру повел за собой броненосец «Бородино». Получивший ряд повреждений броненосец «Сисой Великий» начал отставать. Около 14:50 «Бородино» повернул на север, а затем на зюйд-ост, после чего японцы из-за тумана потеряли противника.
МОРСКОЕ СРАЖЕНИЕ
Около 15:15 русские корабли снова легли на курс во Владивосток, а в 15:40 противники вновь сошлись и бой возобновился, ряд кораблей сильно пострадал. Около 16:00 «Бородино» повернул на восток, и в 16:17 противники вновь потеряли визуальный контакт. В 16:41 2-й русский броненосный отряд открыл огонь по японским крейсерам, а через 10 минут на звук выстрелов подошли корабли Камимуры, этот бой продолжался до 17:30. Тем временем практически неуправляемый «Князь Суворов», с которого миноносец «Буйный» снял раненого адмирала Рожественского, был окружен и расстрелян японскими миноносцами. В 19:30 он перевернулся и пошел ко дну с находившимися на нем 935 членами экипажа. К 17:40 русские корабли перестроились в несколько кильватерных колонн, и в 18:05 — с догнавшего флот миноносца «Буйный» был, наконец, передан приказ Рожественского о передаче командования эскадрой адмиралу Николаю Небогатову. В это время под огонь японских крейсеров попал уже начавший крениться на правый борт броненосец «Император Александр III», который в 18:50 перевернулся и затонул. В 18:30 «Бородино», уклоняясь от огня противника, повернул на норд-вест, но спастись ему не удалось: в 19:00 корабль был уже охвачен огнем, а после взрыва погреба бортовой башни в 09:12 он перевернулся и затонул. Теперь русскую колонну должен был возглавить броненосец «Император Николай I». В 19:02 адмирал Того отдал приказ прекратить огонь. Всего в ходе сражения погибло 4 русских броненосца, остальные корабли также сильно пострадали в бою; японцы не по теряли ни одного корабля, но некоторые из них получили тяжелые повреждения. Во время боя русские крейсера составили отдельную колонну, лишившись при перестрелке вспомогательного крейсера и транспорта.
НОЧНЫЕ БОИ
В ночь на 28 мая в дело вступили японские миноносцы, которые разыскивали получившие повреждения русские корабли и добивали их торпедами. В ходе ночных боев русская эскадра потеряла броненосец «Наварин» и броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», а японцы — три миноносца.
В наступившей темноте часть русских кораблей утратила связь друг с другом, три крейсера ушли на Филиппины, другие попробовали прорваться во Владивосток — фактически русская эскадра как единая сила перестала существовать.
Наиболее сильный отряд действовал под началом адмирала Небогатова: эскадренные броненосцы «Император Николай I» и «Орел», броненосцы береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин» и крейсер «Изумруд».
КАПИТУЛЯЦИЯ НЕБОГАТОВА
В 05:20 отряд Небогатова был окружен японскими кораблями. После 09:30 Небогатов попытался атаковать, пойдя на сближение, но японцы, пользуясь превосходством в скорости, отвернули в сторону, дожидаясь подхода основных сил флота. К 10:00 русский отряд был полностью блокирован, и в 10:34 Небогатов, так и не вступив в бой, поднял сигнал XGE — «Сдаюсь». Не все с этим согласились: «Изумруд» сумел вырваться, затем сел на мель и был взорван командой, а команда «Орла» попыталась затопить корабль, открыв кингстоны, но японцам удалось им помешать. После 15:00 эсминец «Бедовый», на котором находились раненый Рожественский и штаб флота, не сделав ни одного выстрела, сдался японскому эсминцу. Во Владивосток смогли прорваться лишь крейсер «Алмаз» и миноносцы «Грозный» и «Бравый».
ПОТЕРИ
В русской эскадре в ходе сражения погибло 5045 человек, в плену оказалось 7282 человека, в т. ч. два адмирала. Из 38 русских кораблей затонул 21 (7 броненосцев, 3 броненосных крейсера, 2 бронепалубных крейсера, вспомогательный крейсер, 5 миноносцев, 3 транспорта), 7 достались японцам (4 броненосца, миноносец, 2 госпитальных судна). Потери японцев составили 116 человек убитыми и 538 ранеными, а также 3 миноносца.
11961Обсуждение: есть 1 комментарий
Рожественский был агентом кайзера Вильгельма и тайным революционером. Читать статью «Конрад Цусимский — великое предательство России»
Ответить