Kryqëzuesit e blinduar të luftës ruso-japoneze. Flota ruse në Luftën Ruso-Japoneze të 1905
Më 14 gusht (1 gusht, stili i vjetër), 1904, u zhvillua një betejë e ashpër midis detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok dhe skuadronit japonez, si rezultat i së cilës kryqëzori Rurik vdiq heroikisht. Arritja e ekuipazhit të kësaj anijeje është e ngjashme me arritjen e Varyag, madje e tejkalon atë për sa i përket intensitetit të betejës dhe tragjedisë së situatës. Sidoqoftë, me vullnetin e fatit dhe të fatit, ndodhi që emri "Varyag" dëgjohet edhe sot, por pak njerëz e mbajnë mend ose dinë për "Rurik". Sidoqoftë, si dhe për detashmentin legjendar të Vladivostok...
Skuadra "e padukshme" e Vladivostok
Pas ditëve të para të Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905. skuadrilja jonë u bllokua në Port Arthur nga flota armike, kishte mbetur vetëm një formacion i anijeve ruse në Oqeanin Paqësor të aftë për të kryer operacione lundrimi në komunikimet japoneze - shkëputja e Vladivostok e përbërë nga kryqëzorët "Rusia", "Rurik", ". Gromoboy", "Bogatyr" dhe disa "qen" shkatërrues të caktuar për të.
80 vjet më vonë, shkrimtari i famshëm Valentin Pikul ia kushtoi romanin e tij "Cruisers" detashmentit të kryqëzuesve të Vladivostok, dhe prozatori lokal Anatoli Ilyin shkroi një histori të quajtur "Detashmenti i Vladivostok". Është e qartë se askush nuk i kushton vetëm tregime dhe romane anijeve. Detashmenti i Vladivostok hyri përgjithmonë në analet e historisë me bastisjet e saj të guximshme në brigjet e Japonisë, të cilat shkaktuan panik në mesin e armikut. Në të njëjtën kohë, vetë kryqëzorët mbetën të pakapshëm ndaj flotës japoneze për një kohë të gjatë, dhe për këtë arsye shtypi i huaj i quajti ata "anije fantazmë".
Bastisjet e kryqëzatave
Tashmë në ditët e para të luftës, kryqëzorët tanë arritën të fundosnin disa transporte japoneze që mbanin ushtarë dhe karburant. Pas këtij sulmi nga kryqëzorët rusë, komandanti i flotës japoneze, Admiral Togo, u detyrua të dobësonte forcat e tij në Port Arthur për të forcuar skuadron e Kamimura për të luftuar kryqëzuesit tanë. Kjo është ajo që kërkuan komandantët tanë detarë: të shpërqendronin disa nga anijet e armikut që rrethonin Port Arthur.
Dhe së shpejti kryqëzori "Bogatyr" (komandant kapiteni i rangut të parë A. Stemman) ishte i pafat: më 15 maj (2), 1904, në Gjirin e Posiet, gjatë mjegullës, u ul fort në shkëmbinj në Kepin Bruce. Me shumë vështirësi dhe jo menjëherë, kryqëzori u hoq nga shkëmbinjtë dhe u shoqërua në Vladivostok për riparime, ku qëndroi deri në fund të luftës. Pasi humbën vëllain e tyre në një mënyrë kaq absurde, "Rusia", "Rurik" dhe "Gromoboy" mbetën vetëm. Në të gjithë Detin e Japonisë dhe zonat përreth...
Në fund të majit, kryqëzorët shkuan në një bastisje tjetër. Në ngushticën e Koresë ata kapën transportin ushtarak Izumo-Maru. Duke kuptuar se do të ishte e pamundur të arratisej, kapiteni japonez, pasi zbarkoi ekuipazhin në varka, fundosi anijen. Më pas Thunderbolt kapërceu një tjetër transport, Hitatsi-Maru, i cili kishte në bord 1100 ushtarë, 320 kuaj dhe 18 armë rrethimi Krupp 280 mm për të shtypur fortifikimet e Port Arthur. Kapiteni i anijes japoneze, anglezi J. Campbell, u përpoq të përplaste kryqëzorin tonë. Pasi u shmang, "Thunderbolt" qëlloi "Hitatsi-Mara" nga armët e tij. Ndërkohë, “Rusia” dhe “Rurik” u kapën me një tjetër transport të madh ushtarak “Sado-Maru”, ku ndodheshin rreth 15 mijë punëtorë ndërtimi, një batalion hekurudhor ushtarësh, pontone, një park telegrafi, makineri për armë rrethimi (që u mbyt. së bashku me "Hitatsi-Maru" "), kuti me ar dhe argjend. "Rurik" gjuajti në mënyrë alternative një silur në anën e djathtë dhe të majtë të anijes. Kryqëzuesit vazhduan, duke besuar se transporti i fundosur nën ujë do të përfundonte në shtratin e detit. Por, mjerisht, ai nuk u mbyt. Nxitimi nuk i lejoi marinarët tanë të përfundonin punën...
Anijet e armikut kërkuan të gjithë Detin e Japonisë, duke kërkuar të padukshmit e Vladivostok, por më kot digjnin qymyr në furra. "Ne jemi thjesht të pafat!" – ankoheshin admiralët japonezë. Ndërkohë, e gjithë Japonia u alarmua nga bastisjet e kryqëzuesve tanë dhe gazetat botuan karikatura fyese për admiralin Kamimura. Këtyre ngjarjeve iu përgjigj edhe shtypi i huaj. Kështu, një nga gazetat angleze u detyrua të vinte në dukje: "Ludhëtimi i detashmentit të Vladivostok është ndërmarrja më e guximshme nga të gjithë rusët. Fakti që anijet e tyre arritën të shpëtonin nga skuadrilja e Kamimura zgjoi opinionin publik në Japoni.
Gjërat përfundimisht arritën në pikën që më 19 qershor 1904, përfaqësuesit e hidhëruar të biznesit japonez, duke pësuar miliona humbje për shkak të sulmeve të pandëshkuara të shkëputjes së kryqëzatave të Vladivostok në komunikimet tregtare, shkatërruan dhe i vunë flakën banesës së Admiral Kamimura. Nëse ai do të kishte qenë në shtëpi në atë moment, turma brutale padyshim do ta kishte bërë copë-copë, aq më tepër që policia zgjodhi të mos ndërhynte në atë që po ndodhte. Gazetat japoneze në ato ditë i hodhën benzinë zjarrit, duke kërkuar "në emër të popullit japonez, që qeveria t'i bënte qortimin më të rëndë skuadriljes së Kamimurës".
Ndërkohë, kryqëzorët tanë vazhduan të shkatërrojnë komunikimet e transportit të armikut, tani në Oqeanin Paqësor, ku japonezët u detyruan të lëviznin rrugët e anijeve të tyre me ngarkesa dhe trupa, duke shpresuar kështu t'i mbronin ata nga anijet fantazmë ruse. Në një bastisje të korrikut ata fundosën disa automjete japoneze dhe gomone. Anija me avull gjermane Arabia u kap me një ngarkesë kaldajash lokomotivësh dhe binarësh për Japoninë. Anija me avull angleze Knight Commander, që transportonte ngarkesë për hekurudhën japoneze, u ndalua dhe u hodh në erë. Më pas, anija me avull gjermane "Thea" me një ngarkesë peshku në gropat e saj, duke udhëtuar nga Amerika në Yokohama, ishte e pafat. Ai u ndalua, u hoq nga komanda dhe më pas u hodh në erë. Dhe vapori anglez Calchas me kontrabandën u mor si çmim.
Shtypi botëror bëri zhurmë për sulmet e guximshme të kryqëzuesve tanë. Rrethet e biznesit jo vetëm në Japoni, por edhe në Angli, Gjermani dhe Amerikë u shqetësuan. Ende do! Tarifat e mallrave dhe tarifat e sigurimit u rritën ndjeshëm, dhe kontratat për furnizimin e mallrave në Japoni u prishën. Në porte dhe bursa mbretëroi paniku...
Luftoni me skuadriljen japoneze. Vdekja e "Rurikut"
Në agim të 11 gushtit 1904, kryqëzorët “Russia” (komandant kapiten i rangut 1 A. Andreev), “Rurik” (komandant kapiten i rangut të parë E. Trusov) dhe “Gromoboy” (komandant kapiten i rangut të parë N. Dabich) nën udhëheqja e komandantit të shkëputjes, kundëradmirali K. Jessen, shkoi në det me qëllim që, në përputhje me urdhrin e marrë, të mbështeste përparimin e anijeve të skuadronit Port Arthur në Vladivostok. Sidoqoftë, urdhri erdhi shumë vonë - skuadrilja, e goditur keq në betejë, ishte kthyer tashmë në Port Arthur, pasi nuk arriti të depërtonte. Dhe "Rusia", "Rurik" dhe "Thunderbolt" shkuan në Tsushima, duke mos ditur se nuk kishin kë të takonin ...
Herët në mëngjesin e 14 gushtit, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok në ngushticën e Koresë, 40 milje nga porti i Fuzanit (Busan), u kap nga një skuadron japonez dhe me të gjitha forcat sulmoi anijet ruse, duke prerë rrugën e arratisjes. . “Rusia”, “Rurik” dhe “Gromoboy” u bllokuan. Japonezët ishin superiorë në numër, artileri, shpejtësi dhe forca të blinduara. Në betejën e ashpër, "Ruriku", i cili ishte në pjesën e pasme, e pati kohën më të vështirë nga të gjithë. Ishte mbi të që japonezët përqendruan zjarrin e tyre kryesor. "Rusia" dhe "Gromoboy", pasi kishin marrë lëndime vetë, u përpoqën të lehtësonin fatin e saj duke e mbuluar me vete, dhe më pas filluan të tërhiqen në veri, duke shpresuar të shpërqendrojnë japonezët nga "Rurik". Por armiku e kapi me një dorezë vdekjeje.
Referenca. "Rurik" është anija kryesore e një serie kryqëzuesish të blinduar që udhëtojnë në oqean. Ndërtuar në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg dhe hyri në shërbim në 1895. I papërshtatshëm për luftime skuadriljeje, sepse për të përmirësuar aftësinë detare, ai kishte mbrojtje jo të plotë të blinduar për bykun dhe pothuajse asnjë mbrojtje të blinduar për armët e kuvertës për ta mbrojtur atë nga copëzat e armëve. Zhvendosja 11,690 ton, shpejtësia 18 nyje. Gama e lundrimit 6700 milje. Armatimi: 4 armë - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm dhe 6 tuba silurues. Ekuipazhi 763 persona.
I torturuar gjatë betejës së pabarabartë, duke u vendosur në det me ashpërsinë e tij, të mbështjellë me avull nga kaldaja të thyera, Rurik dukej një pre e lehtë për japonezët. Ata shpresonin ta kapnin. Sidoqoftë, oficeri i ri i artilerisë, toger Konstantin Ivanov, i cili drejtoi kryqëzorin pas vdekjes së komandantit dhe oficerëve të lartë, dhe oficerët dhe marinarët e mbijetuar nuk do të ulnin flamurin. Ata luftuan deri në vdekje. Kur armët e Rurikut dështuan, japonezët u afruan më shumë. Por ekuipazhi i kryqëzorit rus befas bëri një përpjekje të dëshpëruar për të përplasur anijen e tyre më të afërt dhe kryqëzori Izumo u godit nga një silur...
Duke u tërhequr prapa, anijet japoneze hapën përsëri zjarr. Deri në fund të luftës ishin 14 prej tyre kundër një. Deri në orën 10. në mëngjes, pas një beteje pesë-orëshe (!) (shënim "Varyag", mori pjesë në betejë vetëm për një orë dhe nuk pësoi lëndime fatale), "Rurik" u shndërrua në një grumbull hekuri të përdredhur dhe vetëm për mrekulli. qëndroi në këmbë. Japonezët filluan t'i afroheshin përsëri kryqëzuesit të palëvizshëm. Për të mos lejuar që Ruriku të binte në duart e armikut, toger Ivanov urdhëroi të hapeshin qepjet. Admirali Kamimura, duke kuptuar se nuk do të kishte asnjë kapitullim nga ana e rusëve, u tërbua dhe urdhëroi që të rrëzohej një breshëri zjarri në kryqëzor. Përpara se anija të mbytej, toger K. Ivanov urdhëroi të gjithë të linin Rurikun e mundimshëm dhe të hidhnin të plagosurit në det. E tillë ishte nevoja urgjente.
Në orën 10 42 min. Më 14 gusht 1904, kryqëzori i blinduar i flotës ruse "Rurik" me flamurin e Shën Andreas të ngritur dhe sinjalin "Po vdes, por nuk po dorëzohem!" u zhduk nën ujë ... Në Rurik, 204 njerëz vdiqën dhe 305 marinarë u plagosën (në Varyag, 22 marinarë u vranë në betejë, 12 vdiqën nga plagët). Rurikitët e rënë mbetën përgjithmonë aty ku morën betejën e tyre të fundit - në fund të ngushticës Koreane. "Rusia" dhe "Gromoboy" humbën 129 grada dhe oficerë më të ulët në atë betejë. Historianët më pas shkruan: "Duhet të jeni krijesa hekuri për t'i bërë ballë një beteje kaq skëterre".
Me vdekjen e Rurikut, bastisjet legjendare të shkëputjes së kryqëzatave Vladivostok praktikisht pushuan. Deri në vjeshtë, "Rusia" dhe "Gromoboy" ishin në riparim. Pastaj erdhi një urdhër nga selia kryesore detare: "Anijet e skuadronit të lundrimit Vladivostok duhet të ruhen për skuadron e dytë. Operacionet e lundrimit me rrezikun e dëmtimit të mëtejshëm duhet të shmangen." Dhe vetëm shkatërruesit tanë ndonjëherë bastisnin komunikimet e armikut, duke fundosur disa skunë të tjerë japonezë. Më 25 Prill 1905, "Rusia" dhe "Gromoboy" bënë bastisjen e tyre të fundit të përbashkët, duke arritur në ngushticën e Sangarit, ku fundosën disa schooners japoneze. Më 28 prill ata u kthyen në bazë. Dhe më 2 maj, Thunderbolt, pasi kishte shkuar në det për të testuar një radiotelegraf, goditi një minë dhe ishte në riparim deri në fund të luftës. "Rusia" është jetime.
Një detaj interesant. Pas luftës së viteve 1904-1905. Flota Baltike përfshinte një anije të quajtur Rurik II. Emri "Varyag" nuk iu caktua asnjë luftanijeje as nën Carin as gjatë epokës së Stalinit.
Në 1868, në Japoni ndodhi grushti i shtetit të Meiji Ishin, si rezultat i të cilit u rivendos fuqia e perandorit. Vendi doli nga sundimi i klaneve feudale, edhe flota u bashkua. Ministria e Luftës (juridiksioni i së cilës fillimisht përfshinte Marinën) mori një grup të çuditshëm anijesh që, me shtrirje të madhe, mund të quheshin anije luftarake dhe të cilat qartësisht jo. përbëjnë një marinë. Ai përfshinte anije të bakufu - qeverinë feudale, dhe anije të trashëguara nga kundërshtarët e saj të mundur, kryesisht klani i fuqishëm Satsuma. Midis tyre ishte e vetmja luftanije e blerë nga Konfederata rebele Amerikane e shteteve jugore, një korvetë prej druri dhe një varkë me armë, si dhe disa anije me avull të armatosura dhe anije me vela. Japonia u përball me një dilemë: ose të rivendosë anijet e vjetra ose të rinovojë flotën japonezët morën rrugën e dytë. Në 1870, flota më e fuqishme në botë, ajo britanike, u zgjodh si pikë referimi.
Disa instruktorë anglezë mbërritën në vend, i cili deri vonë ishte plotësisht i mbyllur nga pjesa tjetër e botës, dhe filluan trajnimin e marinarëve dhe transferimin e teknologjive moderne. Megjithatë, japonezët ishin shumë të kujdesshëm dhe britanikët vepronin brenda shumë kufizimeve. Por në vitet e caktuara për ta, britanikët arritën të bënin shumë gjëra të dobishme. Përveç organizimit të flotës dhe trajnimit të personelit, ata vendosën blerjen e anijeve luftarake.
korvetë Tsukuba
Vërtetë, fillimi për të nuk dukej frymëzues ndër blerjet e tij të para ishte, për shembull, korveta "Tsukuba" me një zhvendosje prej rreth 1900 tonësh, e ndërtuar gati 20 vjet më parë në koloninë britanike të Birmanisë dhe më pas e modernizuar në metropol; "Plaku" (të cilin nuk guxon ta quash një kryqëzor) u zhvillua në çifte jo më shumë se 10 nyje. Megjithatë, japonezët e trajtuan këtë lashtësi, ashtu si të gjitha anijet e tyre luftarake, me shumë kujdes dhe dashuri. Artileria e saj u ndryshua dy herë dhe, sipas disa informacioneve, në 1892 Tsukuba madje mori katër armë të zjarrit të shpejtë 152 mm. Veterani më në fund doli në pension pas Luftës Ruso-Japoneze. As korveta 1400 ton Asama, e blerë në Francë, nuk shkëlqeu me meritat e saj.
korveta "Asama"
Sidoqoftë, specialistët britanikë nuk u kufizuan në këto anije të vjetruara. Në kantieret detare të Anglisë, u krijuan njësi të blinduara plotësisht moderne: fregata Fuso (në thelb një luftanije e vogël) dhe korvetat Hiei dhe Kongo. Dizajni i kësaj të fundit u zhvillua nga vetë Edward Reed, projektuesi kryesor i Admiralty. Me një zhvendosje prej 2200 tonësh, ata mund të zhvillonin 14 nyje dhe kishin një rrip hekuri deri në 114 mm të trashë, Hiei ende arriti të marrë pjesë aktive në Luftën Sino-Japoneze dhe mori pjesën e tij të predhave të armikut në betejën në grykë. lumi Yalu.
fregatë "Fuso"
Duke vendosur në mënyrë mjaft të arsyeshme "të mos i vendosni të gjitha vezët në një shportë", Departamenti i Luftës ndryshoi papritmas furnizuesin kryesor të ideve dhe anijeve Zgjedhja ra mbi rivalin kryesor të Britanisë. Nga fillimi i viteve 1880, metalurgët dhe inxhinierët francezë filluan të mbërrinin në Lindjen e Largët. Ata arritën të përfundonin punën e paraardhësve të tyre dhe të organizonin ndërtimin e kryqëzuesve në kantieret japoneze. Është krejt e natyrshme që në fillim gjithçka nuk shkoi shumë mirë. Korvetat prej druri "Kaimon" dhe "Tenryu" me një zhvendosje prej vetëm rreth 1500 tonë u deshën një kohë të dhimbshme për t'u ndërtuar, rreth shtatë vjet secila, duke hyrë në shërbim vetëm në 1885. - 1886. Sidoqoftë, ata doli të ishin mjaft të suksesshëm dhe shërbyen deri në Luftën Ruso-Japoneze, gjatë së cilës në korrik 1904, Kaimon goditi një minë në gjirin Talienwan dhe vdiq, dhe Tenryu, i cili i mbijetoi me sukses, u hoq nga listat shpejt. pas përfundimit të armiqësive.
korveta "Kasuga"
Projekti i suksesshëm u modernizua dhe korvetat e mëposhtme, Musashi dhe Katsuragi, u vendosën në stoqet e lira në Yokosuka. Një tjetër korvetë e të njëjtit lloj, Yamato, u ndërtua në kantierin e dytë shtetëror në Kobe. Anijet kishin një kornizë të përbërë me korniza çeliku dhe veshje prej druri dhe mbanin një pajisje të plotë vela, e cila u hoq në fund të shekullit, në vitin 1900. Ndërtimi gjithashtu u përshpejtua, megjithëse afati pesëvjeçar për njësitë mjaft të thjeshta mbeti ende i pakapërcyeshëm.
"Copa druri" praktike ishin mjaft të përshtatshme për studim, por për një luftë serioze kërkoheshin anije më të mëdha me armë të fuqishme. Japonezët donin të merrnin kryqëzuesin modern më të fuqishëm dhe në të njëjtën kohë të lirë, dhe inxhinierët francezë, të cilët zakonisht ishin shumë vigjilentë për karakteristika të tilla si stabiliteti, hoqën dorë nga ngadalësia. E ndërtuar në Le Havre, "Wenby" kishte të gjitha tiparet e jashtme të anijeve tipike "franceze", si "Sfax", "Cecile" ose "Taj", kishte një kuvertë mjaft të trashë të blinduar dhe shpejtësi të mirë. Sidoqoftë, në përpjekje për të kënaqur sa më shumë klientin, projektuesit shkuan shumë larg me artilerinë, e cila përbëhej nga katër armë të rënda Krupp 240 mm, pa llogaritur armët 150 mm dhe "gjalle" të tjera. Si rezultat, kryqëzori i mbingarkuar, me lundrim të plotë, u rrëzua në mënyrë të rrezikshme dhe nuk donte të kthehej në një kavilje të barabartë. Në këtë gjendje ai u largua nga Le Havre në një udhëtim të gjatë në Lindjen e Largët. Por ai nuk arriti kurrë atje, duke u zhdukur pa lënë gjurmë diku midis Singaporit dhe Tajvanit në tetor 1887.
"Birë" e parë me zë të lartë u pasua nga të tjera, megjithëse jo aq serioze dhe të një natyre krejtësisht të ndryshme. Riorientimi drejt Francës solli në Japoni idetë e "shkollës së re", e cila doli të ishte mjaft në përputhje me shpirtin luftarak të samurait. Anijet e vogla që sulmonin gjigantët e blinduar, përveçse ishin një mundësi e mirë për të demonstruar trimërinë e luftëtarëve, ishin gjithashtu të lira, vetëm brenda mundësive të një fuqie që po zhvillohej me shpejtësi dhe kishte shumë dëshira dhe nevoja.
Corvette "Matsushima"
Për të zbatuar idetë e reja, "artileria e rëndë" mbërriti nga Evropa, ndërtuesi i famshëm francez i anijeve Emile Bertin nënshkroi një kontratë trevjeçare për të qëndruar në Japoni. Ai propozoi një projekt super-origjinal për një treshe kryqëzorësh të armatosur me armët më të rënda dhe të projektuar si një përgjigje për të luftuar edhe luftanije të mëdha - i porositur për skuadron më të fuqishme veriore të flotës kineze, Matsushima, Hashidate dhe Itsukushima morën përcaktimin " san-keikan" " - "anije peizazhi", pasi secila njësi mbante emrin e një prej tre specieve më të famshme në Japoni - Gjirin Matsushima në prefekturën Miyagi, Amano Hashidate Sandbank në Gjirin Miyazu në Prefekturën e Kiotos dhe ishullin Ikutsushima në Gjirin e Hiroshima .
Ata u konceptuan të vepronin si një detashment i vetëm, duke formuar, si të thuash, një "betejat e përbërë", në të cilën "Hashidate" dhe "Itsukushima" ishin "kullat e harkut", dhe "Matsushima" ishte "i ashpër". Prandaj, arma kryesore, një nga armët më të fuqishme Kane 320 mm në botë në atë kohë, ishte vendosur në çiftin e parë në hark, dhe në atë "të fundit" në sternë. Përveç armës përbindësh të vendosur në një barbete të blinduar lehtë, secili nga kryqëzorët mbante një bateri të konsiderueshme me armë zjarri të shpejtë 120 mm, të cilat sapo ishin "futur në përdorim". Armët e zjarrit të shpejtë ishin të vendosura në një bateri të madhe në qendër të bykut, duke gjuajtur nëpër porte në të dy anët në mënyrën e fregatave antike. Ata ishin në fakt arma kryesore e Sankeikanit, por përmasat e vogla të anijes nuk i lejonin ata të mbroheshin, dhe për këtë arsye ata ishin shumë të prekshëm.
Prandaj, as ideja e çuditshme e Bertinit dhe as zbatimi i saj nuk mund të quhen të suksesshme. Sidoqoftë, pengesa kryesore ishin kornizat e tyre monstruoze 320 mm, për instalimin e të cilave ata duhej të sakrifikonin shumë. Vetë armët e mëdha në anije të tilla të vogla doli të ishin praktikisht të padobishme, tyta e gjatë 65 tonë, kur drejtohej drejtpërdrejt në anën e saj, e anoi dukshëm bykun, duke krijuar vështirësi shtesë për gjuajtjen, jo vetëm të saj, por edhe shumë më efektive; armë zjarri të shpejtë. Si rezultat, edhe në kushte të qeta detare, jo më shumë se katër të shtëna në orë mund të bëheshin nga "përbindëshi".
Të gjitha të metat e projektit u zbuluan plotësisht në betejë. Telashe të rënda e prisnin tipin Sankeikan në betejën me kinezët në grykëderdhjen e lumit Yalu. Atje, në katër orë betejë, 320 milimetra qëlluan 14 raunde për të gjithë treshen, por ndryshe nga betejat e mëvonshme, kur Matsushimas qëndruan me mençuri jashtë rrezes së zjarrit efektiv të kthimit, ata duhej të përjetonin efektet e predhave të armikut. Dhe më pas u shfaqën të gjitha të metat e baterisë së ngushtë dhe të pambrojtur 120 mm Një nga predhat e pakta që goditën nga luftanijet kineze shpërtheu midis municioneve në Matsushima, duke shkaktuar një zjarr të fortë në të cilin u plagosën pothuajse 100 njerëz - rreth një e treta. të ekuipazhit dhe gjysma e tyre vdiqën.
Pa dyshim, ky goditje ishte më i suksesshmi në të gjithë luftën dhe tregoi cenueshmërinë ekstreme të "pseudo-betejës". Gjatë Luftës Ruso-Japoneze, "triniteti i peizazhit" mori pjesë në të dy betejat kryesore, por as në Detin e Verdhë dhe as në Tsushima nuk arritën një goditje të vetme, duke qëlluar fare më pak se dy duzina predha. Në përgjithësi, përfitimi kryesor nga "peizazhet", ndoshta, ishte procesi i "montimit" të "Hashidate" në kantierin e anijeve në Yokosuka (dy njësitë e tjera u ndërtuan në Francë). Domethënë “montimet”, pasi pothuajse të gjithë mekanizmat, pajisjet, materialet dhe vizatimet erdhën në Japoni nga Evropa, dhe puna u mbikëqyr nga inxhinierë francezë. Pajisjet dhe aftësitë ishin ende të pamjaftueshme, dhe ndërtimi i Hashidate zgjati dy herë më shumë. Ajo hyri në shërbim tre vjet më vonë se "motrat" e saj, megjithatë, përvoja në krijimin e një anijeje moderne luftarake doli të ishte shumë e dobishme.
"Hashidate"
Dështimi për të zbatuar idetë ekstravagante të Bertinit nuk kaloi pa u vënë re nga japonezët e vëmendshëm tre vjet përpara katastrofës së Matsushimës. Në 1892, u vendos që të mos përdoreshin më shërbimet e francezëve. Ministrat Mikado e kthyen shpejt vëmendjen te konkurrentët e tyre kryesorë, britanikët. Dhe për shumë fat, pikërisht në vitet 1890, ngjitja e shpejtë e kompanisë së Armstrong dhe projektuesve të saj filloi përgjatë piramidës së famës. Në fakt, ishin ata që krijuan kryesisht flotën moderne japoneze. Ne kemi folur tashmë për Elsvik "Esino", të armatosur ekskluzivisht me zjarr të shpejtë dhe duke zhvilluar 23 nyje, i cili bëri aq shumë për të mposhtur kinezët në Yalu. Nën flamurin e Admiral Tsuboi, ai drejtoi një "skuadron fluturues", të përbërë nga kryqëzorët më të shpejtë, të cilët sulmuan armikun nga krahu dhe shkatërruan plotësisht formacionin e tij.
"Akitsushima"
"Skuadrilja fluturuese" përfshinte kryqëzuesit më të shpejtë dhe më modernë, përveç Yoshino, Elsvik Naniwa dhe Takachiho, si dhe produktin e parë modern japonez, Akitsushima. I ngjante fort një versioni më të vogël të "Elswick" amerikan - "Baltimore" (gjë që nuk është për t'u habitur, pasi të dy projektet u përpiluan nga projektuesi kryesor i Armstrong William White) dhe u ndërtua nga materiale të sjella nga Britania.
Kryqëzuesit e parë të ndërtuar plotësisht nga Japonia ishin çifti Suma dhe Akashi.
Më në fund, pothuajse gjithçka ishte shtëpiake, nga dizajni te materialet, mekanizmat dhe pajisjet Përjashtim bën artileria, për të mos prodhuar lloje të panevojshme armësh dhe predhash, ato u lanë angleze, të prodhuara nga i njëjti Armstrong.
Ndikimi britanik, megjithëse indirekt, mbeti shumë i fortë të dyja anijet ishin në shumë mënyra të ngjashme me Akitsushima në planimetri dhe karakteristika. Një hap përpara ishte futja e motorëve me avull me zgjerim të trefishtë me cilindra vertikalë, por kaldaja qartë "u tërhoq" deri në atë kohë, pothuajse plotësisht u zhduk nga të gjitha anijet luftarake pak a shumë. Ata u bënë një dhimbje koke e vërtetë për mekanikët dhe nuk i lejuan ata të zhvillonin shpejtësinë e kontratës, e cila tashmë ishte mjaft modeste në krahasim me Elswicks me shpejtësi të lartë. Jo gjithçka ishte menjëherë e suksesshme me cilësi të tilla si aftësia detare, Suma, e cila ishte e para që hyri në shërbim, doli të ishte mjaft e qëndrueshme dhe u përmbyt shumë nga valët, kështu që përfundimi i Akashi u vonua, duke ndryshuar modelin e bykut. , e cila u bë e lëmuar. Më pas, të dy kryqëzuesit u zëvendësuan kaldajat e tyre arkaike të lokomotivave me kaldaja moderne me tuba uji, por gjatë Luftës Ruso-Japoneze këtyre anijeve iu desh të vuanin shumë në fushata, duke u përpjekur të ruanin diçka që i ngjante shpejtësisë së plotë.
"Takasago"
Ndërtimi i kryqëzuesve vendas është ende shumë i gjatë, nga katër në pesë vjet. Me këtë ritëm, me vetëm dy kantiere detare të afta për të prodhuar anije relativisht të mëdha, flota japoneze do të qëndronte pa shpresë pas planeve të saj ambicioze. Prandaj, kërkimi jashtë vendit vazhdoi dhe jo pa sukses, në 1898 Armstrong dorëzoi një kryqëzor tjetër të bukur. Me një zhvendosje prej pak më pak se 4200 ton, Takasago kishte armatim shumë të fuqishëm, duke përfshirë një palë armë zjarri 203 mm, dhjetë 120 mm dhe dymbëdhjetë armë zjarri 76 mm. Në të njëjtën kohë, anija kishte mbrojtje të shkëlqyer, e cila, sipas krijuesve të saj, mund t'i rezistonte edhe predhave 8 inç. Kështu, trashësia e pjerrësisë së kuvertës në pjesën qendrore arriti në 114 mm. Për më tepër, byka kishte një numër të madh ndarjesh të papërshkueshme nga uji, numri i të cilave tejkaloi njëqind. Një çift tjetër njësish pothuajse plotësisht të ngjashme u porositën në Shtetet e Bashkuara të Amerikës nga Crump dhe Union Iron Works.
Meqenëse në atë kohë teknologjia jashtë shtetit ende mbeti prapa aftësive të "magjistarëve" Elsvik, "Kasagi" dhe "Chitose" kishin përmasa dhe zhvendosje pak më të mëdha me të njëjtat armë dhe mbrojtje. Duhet të theksohet se "Anglezi" doli të ishte më i shpejtë, duke arritur modelin 23.5 nyje, ndërsa "amerikanët" duhej të kufizoheshin në 22.5. Disavantazhi kryesor i këtyre njësive luftarake shumë të fuqishme për madhësinë e tyre u shkaktua nga forca e tyre. Dy duzina armë e gjysmë, të mbrojtura vetëm nga mburoja të vogla, u vendosën aq afër në kuvertë sa që çdo predhë që shpërthente atje mund të shkaktonte shkatërrim të plotë midis ekuipazheve. Kishte probleme të kuptueshme me kamerat tetë inç.
Do të ishte e vështirë edhe për një granatë të fortë të mbante një predhë të rëndë 113 kilogramësh në një kuvertë lëkundëse aspak të gjerë, dhe aq më tepër për marinarët japonezë që nuk ishin aspak të një konstruksioni heroik. Prandaj, projektuesit u përpoqën të ndihmonin shërbëtorët sa më shumë që të ishte e mundur duke pajisur instalimin dhe ushqyerjen me motorë elektrikë. Predhat e dorëzuara nga ashensori nga karriget e municioneve u vendosën në një karrocë speciale, e cila shkonte në shina të vendosura në kuvertën pas armës. Sigurisht, ishte shumë më e lehtë të shtyhej një predhë nga një karrocë e tillë në këllëfën e armës, por e gjithë kjo "pajisje hekurudhore" mbeti shumë e ndjeshme ndaj goditjeve të armikut, përfshirë fragmentimin.
Është e qartë se anije të tilla të ngarkuara rëndë kishin aftësi detare shumë të moderuar.
Sidoqoftë, kjo treshe, së bashku me Yoshino-n e provuar dhe po aq të shpejtë, përbënin shkëputjen e 3-të të kryqëzuesve gjatë Luftës Ruso-Japoneze, e cila u përdor në mënyrë shumë aktive për zbulimin dhe shënjestrimin e forcave të saj kryesore ndaj armikut. Ata shkaktuan shumë momente të pakëndshme për marinarët tanë, të cilët për këmbënguljen e tyre i vunë nofkën “qen”. Sidoqoftë, një nga "përzierësit" nuk jetoi për të parë Tsushima, "Takasago" u hodh në erë nga një minë në dhjetor 1904.
Duhet të theksohet se këto anije të fuqishme u ndërtuan çuditërisht shpejt.
Por japonezët nuk qëndruan ende. Duke rritur zhvendosjen me rreth 700 tonë, ata morën një armatim të vetëm prej gjashtë armësh 6 inç, të plotësuar nga një duzinë armësh 76 mm shpejtësia humbi disi në sfondin e rekordeve të huaja, por ishte e mundur të zhvillohej pa probleme të veçanta. Koha e ndërtimit të kantierit kryesor të detit në Ekosuka u ul gjithashtu, u bë e mundur të vihej në punë Niitaka dy vjet e 20 ditë pas shtrimit të saj, duke arritur praktikisht me firmat kryesore të fuqive kryesore detare. Është interesante që të dy kishin kaldaja kapriçioze të tipit famëkeq Niklos, zakonisht shumë të sharë nga specialistët dhe historianët tanë (kryesisht duke përdorur shembullin e Varyag), por gjatë gjithë karrierës së tyre, marinarët japonezë nuk përjetuan ndonjë problem të veçantë me ta.
Por kryqëzori tjetër i ndërtuar nga Rusia, Otova, u bë i pari që kishte gjithashtu kaldaja të një marke vendase. Të quajtur çuditërisht "Kanpon" (d.m.th., "detar" ose "detar"), ata kishin parametra më të lartë të avullit se shumica dërrmuese e modeleve perëndimore (përfshirë të njëjtat produkte Niklos) dhe rezultuan të ishin shumë jo modest dhe të besueshëm në funksionim. Madhësia disi më e vogël e anijeve në krahasim me paraardhësit e tyre detyroi një kthim në një armatim të përzier me armë të tipit Akashi 6- dhe 4,7 inç, por shpejtësia u rrit në 21 nyje.
Të gjithë kryqëzuesit e blinduar japonezë, si "qentë" me shpejtësi të lartë dhe njësitë më të ngadalta që dolën nga rrëshqitësit në Kure dhe Yokosuka, u përdorën në mënyrë aktive në Luftën Ruso-Japoneze. Ata doli të ishin fjalë për fjalë shërbëtorë të të gjitha zanateve, duke kryer patrulla në Port Arthur dhe duke kryer zbulim taktik dhe kërkim në beteja. Duhet thënë se komanda kishte frikë nga "6 mijë" rusë më të mëdhenj dhe superiorë në armatim (të gjithë përveç "qenve") dhe preferonte t'i mbante kryqëzorët e tyre të lehtë në një distancë të konsiderueshme prej tyre, dhe aq më tepër nga tanët. luftanijet. Sidoqoftë, "xhingulli" mori një pjesë shumë aktive në kërkimin dhe përfundimin e Skuadronit të 2-të të Paqësorit të mundur, duke përfituar nga epërsia e tij numerike.
Kështu, “Otova” dhe “Niitaka” e kapën lehtësisht “Svetlanën” e dëmtuar dhe e fundosën pas një ore e gjysmë beteje. Por ky sukses i menjëhershëm ushtarak ishte më tepër një përjashtim. I njëjti çift plus shkëputja e Admiral Uriu ("Naniwa", "Takachiho", "Akashi" dhe "Tsushima"), gjashtë prej tyre, nuk mund të përballeshin me kryqëzorin e vjetër të blinduar "Dmitry Donskoy", megjithëse e dëmtuan rëndë atë. Shpejtësia nuk ishte gjithmonë e mjaftueshme, pasi shërbimi aktiv "mbolli" plotësisht motorët dhe kaldajat e pothuajse të gjitha njësive, pak prej të cilave mund të zhvillonin më shumë se 18 nyje nga Beteja e Tsushima. Kështu, Chitose dhe Akitsushima nuk ishin në gjendje të kapnin Emerald, i cili depërtoi në unazën e armikut kur mbetjet e skuadronit u dorëzuan. Sidoqoftë, aktivitetet e kryqëzuesve të vegjël japonezë duhet të njihen si të dobishme dhe të suksesshme.
Dëshmi për këtë është fakti se vetëm katër anije të lehta ruse arritën në Vladivostok.
Pas përfundimit të luftës me Rusinë, flota tashmë shumë e larmishme e kryqëzatave japoneze u pasurua me trofe. Si rezultat, në vitin 1907 ishte krijuar një situatë unike. Flota Mikado tani kishte kryqëzues të prodhuar fjalë për fjalë nga të gjitha vendet kryesore detare të Anglisë, Francës, SHBA-së, Gjermanisë, Rusisë dhe Italisë. Një përzierje e paimagjinueshme e sistemeve të mekanizmave dhe armëve, parimeve dhe teknikave të ndryshme të ndërtimit të anijeve. Sidoqoftë, ishte përvoja e funksionimit të tyre që hapi për projektuesit japonezë mundësinë për të zgjedhur më të mirën, të paarritshme për inxhinierët e fuqive të tjera. Dhe kjo përvojë u mishërua shpejt në anije origjinale dhe të fuqishme.
Përmbajtja:
Hyrje………………………………………………………………..3 fq.
Kapitulli 1 Përbërja e skuadronit të Paqësorit……………………………..…..8 f.
1.1. Stafi i dislokimit dhe komandës së skuadronit të Paqësorit………..…..9 f.
1.2. Karakteristikat krahasuese të flotës japoneze dhe ruse duke përdorur shembullin e kryqëzuesve dhe luftanijeve……………………………………………………………………………………………..13 f.
Kapitulli 2 Përshkrimi i betejave më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacioneve ushtarake gjatë Luftës Ruso-Japoneze……………………………………………….20 f.
2.1. Raporti i forcave detare të armikut në prag të betejave të para detare……………………………………………………………..…21 f.
2.2. Fillimi i betejave detare: Chemulpo. Bëja e "Varyag"…………..22 f.
2.3. Bllokada dhe mbrojtja e Port Arthurit………………………………………….22 f.
2.4. Fillimi i ofensivës tokësore të ushtrisë japoneze në Mançuria. Sukseset e para të flotës ruse………………………………………………………….25 f.
2.5. Vdekja e flotës ruse në Tsushima……………………………………26 f.
Kapitulli 3 Rezultatet e Luftës Ruso-Japoneze………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
3.1. Arsyet e humbjes së Rusisë në luftë………………………………..…..35 fq.
3.2. Analiza e veprimeve të flotës ruse dhe roli i saj në disfatën ushtarake..35 pp.
Përfundim……………………………………………………………………………………………………….
Referencat…………………………………………………….41 fq.
Aplikimet………………………………………………………………………………… 44 faqe.
Prezantimi
Rëndësia. Lufta Ruso-Japoneze e vitit 1905 kishte parakushte politike dhe ekonomike. Duke hasur në rezistencë nga Kina, Japonia i shkaktoi një disfatë dërrmuese Kinës gjatë Luftës Sino-Japoneze (1894-1895). Traktati Shimonoseki, i nënshkruar pas luftës, regjistroi heqjen dorë nga Kina nga të gjitha të drejtat ndaj Koresë dhe transferimin e një numri territoresh në Japoni, duke përfshirë gadishullin Liaodong në Mançuria. Këto arritje të Japonisë rritën ndjeshëm fuqinë dhe ndikimin e saj, gjë që nuk përmbushte interesat e fuqive evropiane, kështu që Gjermania, Rusia dhe Franca arritën një ndryshim në këto kushte: ndërhyrja e trefishtë e ndërmarrë me pjesëmarrjen e Rusisë çoi në braktisjen e Japonisë nga Gadishulli Liaodong, dhe më pas transferimi i tij në 1898 viti i Rusisë për përdorim me qira. Japonia e konsideroi veten të ofenduar dhe filloi një luftë fitimtare. Fakti i njohur historik i disfatës së Rusisë nuk vihet në dyshim mes asnjë prej bashkëkohësve të tij. Besohet se mediokriteti i gjeneralëve rusë dhe prapambetja e armëve nuk mund të kapërcejë guximin e ushtarëve dhe oficerëve rusë, por bëma e marinarëve Varyag. Humbja ishte një përfundim i paramenduar. Ky pozicion u formua në të kaluarën e afërt, e cila kishte qëndrime të përcaktuara ideologjikisht për "regjimin e kalbur carist". Punimet e V.I. Lenin japin një analizë të dy humbjeve të mëdha të ushtrive dhe marinës ruse në luftën e 1904-1905. (rënia e Port Arthurit dhe humbja e Tsushimës). V.I. Lenini kritikon pa mëshirë komandën, gjeneralët, oficerët dhe të gjithë aparatin drejtues të forcave të armatosura cariste. "Gjeneralët dhe komandantët," shkroi Vladimir Ilyich, "dolën të ishin mediokritë dhe jo entitete. E gjithë historia e fushatës së vitit 1904 ishte, sipas dëshmisë autoritative të një vëzhguesi ushtarak anglez (në Times), "një shpërfillje kriminale për parimet elementare të strategjisë detare dhe tokësore". Burokracia civile dhe ushtarake doli të ishte po aq parazite dhe e korruptuar sa në ditët e robërisë”. Në analizën e Leninit për dy ngjarjet historike të përmendura, mund të gjenden dallime domethënëse në vlerësimin e shkallës së stërvitjes së forcave të armatosura detare të Rusisë cariste që morën pjesë në periudhën e parë të luftës (Port Arthur dhe 1904), dhe skuadrilja e dytë e Paqësorit, e cila u mund në Tsushima. "Besohet se humbja materiale e Rusisë vetëm në flotën arrin në treqind milion rubla," shkroi V.I. "Por edhe më e rëndësishme është humbja e dhjetëra mijëra ekuipazhit më të mirë detar, humbja e një ushtrie të tërë tokësore." Rreth skuadronit të Rozhdestvensky, V.I Lenini shkruan: "Ekuipazhi u mblodh nga pyjet dhe pishat, përgatitjet përfundimtare të anijeve ushtarake për lundrim u përfunduan me nxitim, numri i këtyre anijeve u rrit duke shtuar "sënhat e vjetra" në të reja dhe. luftanije të forta.” Armada e Madhe, po aq e madhe, po aq e rëndë, absurde, e pafuqishme, monstruoze, si e gjithë Perandoria Ruse...” – kështu e quajti ai skuadriljen e dytë ruse të Paqësorit. . Por edhe tani këto vlerësime nënçmuese për disfatat tona i dinë çdo gjimnazist. Por a është kjo kaq e sigurt? Ushtria dhe marina japoneze gjithashtu kishin avantazhin e përvojës në kryerjen e operacioneve luftarake në këtë zonë - gjatë luftës së suksesshme me Kinën në 1890. Furnizimi me municion dhe fuqi punëtore në teatrin e operacioneve ishte i vështirë - e vetmja rrugë e zbatueshme ishte CER - Hekurudha Kineze-Lindore, e cila kishte një kapacitet prej vetëm 9 trenash në ditë. Dështimet tona gjatë gjithë luftës bëhen të qarta - në kushtet e një avantazhi të trefishtë të armikut në fuqi punëtore prej 300 mijë kundër rusëve prej 100 mijë, të shpërndarë në trekëndëshin Irkutsk-Vladivostok-Port Arthur. Por ne nuk mund të flasim me terma leniniste për humbjen tonë. Rusia nuk ka humbur kurrë një luftë si kjo, thonë historianët kryesorë modernë. Deri në gusht 1905, rusët kishin 500,000 ushtarë të armatosur me mitralozë, topa të zjarrit të shpejtë dhe aeroplanët e parë kundër 300,000 mijë japonezëve, tashmë të rraskapitur nga "fitorja e Pirros" në Mukden. Japonezët ishin të parët që thirrën për paqe. Dhe delegacioni rus në negociatat e paqes në Portsmund kishte një urdhër të rreptë nga perandori Nikolla II: "As një rubla reparacionesh, as një metër tokë ruse". Marrëveshja e 22 gushtit 1905 ndau gjysmën e Sakhalinit në Japoni. Në këtë kohë, barra tatimore në Japoni ishte rritur me 80%, në Rusi me 2%. Në maj 1905, u mbajt një mbledhje e këshillit ushtarak, ku Duka i Madh Nikolai Nikolaevich raportoi se, sipas mendimit të tij, për fitoren përfundimtare ishte e nevojshme: një miliardë rubla shpenzime, rreth 200 mijë humbje dhe një vit veprim ushtarak. . Pas reflektimit, Nikolla II vendosi të hyjë në negociata me ndërmjetësimin e Presidentit Amerikan Roosevelt për të përfunduar paqen (të cilën Japonia e kishte propozuar tashmë dy herë) nga një pozicion fuqie, pasi Rusia, ndryshe nga Japonia, mund të vazhdonte të luftonte për një kohë të gjatë. Kështu, cari ra dakord për paqen, e cila edhe sot e kësaj dite konsiderohet si një humbje e pakushtëzuar në Luftën Ruso-Japoneze.
Sidoqoftë, ky studim ka të bëjë vetëm me një aspekt të veçantë të kësaj lufte - veprimet e flotës ruse. As në numër dhe as në efektivitet luftarak, anijet ruse nuk mund të konkurronin me Japoninë. Një avantazh shumë i rëndësishëm i Japonisë ishte infrastruktura e saj e zhvilluar - portet kishin akses të përshtatshëm në det, në ndryshim nga e vetmja bazë ushtarake e zhvilluar në Rusi - Port Arthur, e cila kishte shumë të vështirë hyrjen në det për shkak të një rruge të cekët, kështu që kjo baza ishte e bllokuar që në fillim të aksioneve të luftës. Vladivostok, dhe aq më tepër flota e Balltikut dhe Detit të Zi, u ndanë nga teatri i operacioneve ushtarake me mijëra kilometra, të cilat ende duhej të kapërceheshin përmes fushave të shumta të minuara, skuadroneve japoneze dhe baterive të artilerisë me bazë tokësore. Inteligjenca ushtarake ishte në dijeni të të gjitha lëvizjeve të rusëve, ndërsa inteligjenca jonë shpesh mjaftohej me informacione fragmentare dhe jo të besueshme. Kjo është tabloja e përgjithshme e ngjarjeve të ndodhura nga këndvështrimi i historianëve modernë. Veprimet e flotës ruse janë mjaft të njohura. Megjithatë, aspekte të veçanta mund të humbasin në sfondin e pamjes së përgjithshme të armiqësive. Është pikërisht ky përshkrim i betejave detare të luftës që duket i rëndësishëm bazuar në tablonë e përgjithshme të luftës.
Objekti i studimit: Lufta Ruso-Japoneze e vitit 1905
Lënda e hulumtimit: Flota ruse në këtë luftë
Qëllimi i kësaj pune është të përshkruajë veprimet e marinës ruse gjatë Luftës Ruso-Japoneze të vitit 1905, bazuar në pamjen e përgjithshme të operacioneve mbrojtëse dhe sulmuese të të gjithë ushtrisë ruse.
Detyrat:
1. Analizoni përbërjen e skuadronit të Paqësorit para fillimit të luftës, karakteristikat e tij sasiore dhe cilësore.
2. Studioni betejat më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacionet ushtarake gjatë fitores ruso-japoneze
3. Përmblidhni Luftën Ruso-Japoneze nga këndvështrimi i pjesëmarrjes së flotës ruse
Përpunimi në literaturën shkencore: Në veprat e Alferov N. Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S.S. analizoi situatën e përgjithshme të Rusisë 1904-1905 gjatë mbretërimit të Nikollës II. Në veprat e Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A.,. , Tsarkov A. ., Shishov A. V.; rrjedha e përgjithshme e operacioneve ushtarake. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Nesoleny S. V. përshkruajnë veprimet individuale të flotës ruse. Bazuar në këto dhe burime të tjera, autori u përpoq të rindërtonte pjesëmarrjen e flotës ruse në Luftën Ruso-Japoneze të 1904-1905.
Baza shkencore dhe metodologjike e studimit: analiza, sinteza, deduksioni, induksioni; metodat e përgjithshme shkencore të njohurive shkencore të aplikuara në nivelin teorik të njohurive, metoda krahasuese historike
Struktura: puna e kursit përbëhet nga një hyrje, tre kapituj, një përfundim dhe një listë referencash nga 35 burime.
KAPITULLI 1
PËRBËRJA E SKADRONËS SË OQEANIT PACIFIK
Me fillimin e luftës, flota japoneze kishte një avantazh pothuajse të dyfishtë në anije dhe epërsinë e tyre teknike ndaj flotës ushtarake ruse të Paqësorit - ne nuk marrim parasysh fushatën dhe vdekjen e Flotës Balltike në Tsushima.
Deri në vitin 1904, forcat detare ruse në Lindjen e Largët përbëheshin nga Skuadron e Paqësorit të Flotës Baltike (shkëputje të anijeve luftarake, kryqëzues zbulimi dhe shkatërrues në Port Arthur dhe një shkëputje e kryqëzatave në Vladivostok) dhe Flotilja Siberiane (kryqëzuesit e rangut të dytë "Robber" dhe "Zabiyaka", kryqëzorë ndihmës "Angara" dhe "Lena", barka me armë "Bobr", "Sivuch", "Manzhur", "Koreets" dhe "Gilyak", 2 kryqëzorë minash, 12 shkatërrues të tipit "Falcon" dhe shkatërrues. Nr. 201, 202, 208-211). Me fillimin e luftës, të gjitha anijet u bënë pjesë e Flotës së Paqësorit, komanda e së cilës u emërua nga Zëvendës Admirali S.O. Më 17 Prill 1904, me urdhër të Departamentit Detar, skuadroni i vendosur në ujërat e Lindjes së Largët u bë i njohur si "Skuadroni i Parë i Flotës së Paqësorit" dhe anijet që po përgatiteshin për ta forcuar atë në Balltik u formuan në "Skuadroni i dytë i Oqeanit Paqësor". Komandantët u emëruan: flota në vend të të ndjerit S.S. Makarov - Zëvendës Admirali N.I Skrydlov, "Skuadrilja e Parë" - Zëvendësadmirali P.A Bezobrazov (të dy nuk ishin në gjendje të mbërrinin në Port Arthur), "Skuadroni i Dytë" - Zëvendës. Z.P. Rozhestvensky. Pasi ky i fundit u largua për në Lindjen e Largët më 10/2/1904, më 22/11/1904 u vendos të pajisej "Skuadroni i Tretë i Flotës së Paqësorit" nga luftanijet e skuadronit "Slava", "Perandori Aleksandër II", " Perandori Nikolai G", luftanijet e mbrojtjes bregdetare "Admiral Ushakov" , "Admiral Senyavin", "Gjeneral-Admiral Apraksin", kryqëzorë të rangut të parë "Memory of Azov", "Vladimir Monomakh", 9 kryqëzorë të minave në ndërtim dhe 8 shkatërrues të Klasa "Falcon" në vend të saj u dërgua një "detashment i veçantë i anijeve" anija luftarake "Perandori Nikolai G", tre anijet e mbrojtjes bregdetare dhe kryqëzori "Vladimir Monomakh". Ai u nis në një fushatë më 3 shkurt 1905, duke u bashkuar me Skuadron e 2-të të Paqësorit më 26 Prill 1905, në brigjet e Vietnamit.
1.1. Stafi i dislokimit dhe komandës së skuadronit të Paqësorit
Shtabi i skuadriljes:
Udhëheqësi i skuadrës: Zëvendës Admirali O.V Stark (flamuri në "Petropavlovsk") Zëvendës Admirali S.O .04, Kundëradmirali V.K. Vitgeft (v.i.d.) 04.22-28.07, kapiten i rangut të parë, nga ora 29.08 Kundëradmiral R.N. Viren 08.24-20.12)
Shefi i Shtabit: Kapiteni i Rangut të Parë A.A. Eberhard
Oficer i lartë i flamurit: Toger G.V
Oficerët e flamurit: Toger N.N. Azaryev, Toger S.V
Minatori kryesor: Toger V.S
Artileri flamurtar: toger (grada 2) A.K. Myakishev
Navigatori kryesor: nën A.A. Korobitsyn
Më pas, përbërja e selisë ndryshoi disa herë, dhe renditja e të gjitha gradave në kuadrin e kësaj drejtorie nuk është e mundur.
Anije e vogël: Rearadmiral P.P Ukhtomsky (flamur në "Peresvet")
Oficeri i flamurit: Toger M.M. Stavraki
Flamurtari i ri: Admirali i Kundërm M.P. Molas (shkëputja e kryqëzatave, flamuri në Bayan)
Anije e vogël: Rearadmiral M.F Loschinsky (siguria bazë)
Në Port Arthur:
Luftanija "Petropavlovsk" - kapiten i rangut të parë N.M. Yakovlev
Luftanija "Tsesarevich" - kapiten i rangut të parë I.K Grigorovich (kapiten i rangut të parë N.M. Ivanov 2 nga ora 12.05, kapiten i rangut të dytë D.P. Shumov 27.3-1 1.5 dhe 29.7-2.08)
Luftanija "Retvizan" - kapiten i rangut të parë E.N
"Battleship "Peresvet" - kapiten i rangut të parë V.A. Boysman (kapiten i rangut të dytë A. Dmitriev 2 nga 29.07)
Battleship "Victory" - kapak. 1 fshij. V.M. Steamed (kapiten i rangut të parë V.S. Sarnavsky 9-14.06)
Luftanija "Poltava" - kapiten i rangut të parë I.P
Luftanija "Sevastopol" - kapak. 1 fshij. N.K Chernyshev (kapiten i rangut të dytë, nga 2.07 kapiten i rangut të parë I.O. Essen.
nga 17.03)
Kryqëzori i rangut të parë "Bayan" - kapiten i rangut të parë R.N. Viren (kapiten i rangut të dytë F.N. Ivanov 6 nga 24.08)
Kryqëzori i rangut të parë "Pallada" - kapiten i rangut të parë P.V. Kossovich (kapiten i rangut të parë V.S. Sarnavsky nga 3.02,
kapiten i rangut të dytë P.F.Ivanov 8-të 9-14.06)
Kryqëzori i rangut të parë "Diana" - kapiten i rangut të parë V.K
(kapiten i rangut të parë N.M. Ivanov 2 15.02-11.05, kapiten i rangut të dytë A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Kryqëzori i rangut të parë "Askold" - kapiteni i rangut të parë K.A. Grammatchikov
Kryqëzori i rangut të dytë "Boyarin" - kapiten i rangut të dytë V.F
Cruiser i rangut të dytë "Novik" - kapiten i rangut të dytë N.O Essen (kapiten i rangut të dytë M.F. Shultz nga 1 8.03)
Cruiser i rangut të dytë "Zabiyaka" - kapiten i rangut të dytë A.V Lebedev (kapiten i rangut të dytë Davydov 1 -1 4.03, kapiten i rangut të dytë Nazarevsky nga 14.03)
Varkë me armë "Gremyashchy - kapiten i rangut të dytë M.I. Nikolsky (kapiten i rangut të dytë A.K. Tsvingman nga 1 9.05)
Varkë me armë "Brave" - kapiten i rangut të dytë Davydov (kapiten i rangut të dytë A.V. Lebedev 1.03-22.05, kapiten i rangut të dytë A.M. Lazarev nga 22.05)
Varkë me armë "Gilyak" - kapiten i rangut të dytë A.V Alekseev (kapiten i rangut të dytë N.V. Stronsky 4 nga 18.04)
Boat "Beaver" - kapiten i rangut të dytë M.V Bubnov (kapiten i rangut të dytë A.A. Liven 10.03-1 1.05, kapiten i rangut të dytë V.V. Sheltinga nga 1 1.05)
Transporti i minierës "Yenisei" - kapiten i rangut të dytë V.A
Transporti i minierës "Amur" - kapiten i rangut të dytë Bernatovich (kapiten i rangut të dytë P.F. Ivanov 8 18.03-24.07, kapiten i rangut të dytë E.N. Odintsov nga 24.08)
Kryqëzori i minierës "Vsadnik" - kapiten i rangut të dytë N.V. Stronsky i 4-ti (kapiten i rangut të dytë A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, kapiten i rangut të dytë L.P. Opatsky nga 22.05)
Kryqëzori i minave "Gaydamak" - kapiten i rangut të dytë P.F Ivanov i 8-të (toger, pastaj kapiten i rangut të dytë V.V. Kolyubakin nga 18.03).
Detashmenti i parë i shkatërruesve - kryekapiteni i rangut të parë N.A. Matusevich deri më 27.02 (kapiten i rangut të dytë F.R. Skorupo duke vepruar, kapiten i rangut të dytë E.P. Eliseev nga 25.03, Lt. A.S. Maksimov duke vepruar )
Shkatërrues "Boevoy" - kapiten i rangut të dytë E.P Eliseev (Toger A.M. Kosinsky 2 10.06-18.07, Toger S.L. Khmelev nga 18.07)
Shkatërrues "Bditelny" - Toger S.L Khmelev (Toger A.M. Kosinsky 2 18.07-1.11, Toger V.I. Lepko nga 1.11)
Shkatërrues "Besposhchadny" - Toger V.M Lukin (kapiten i rangut të dytë F.V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, Toger D.S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Shkatërrues "Besstrashny" - kapiten i rangut të dytë G.V. Zimmerman (Toger I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, Toger P.L. Trukhachev nga 14.03)
Shkatërrues "Silent" - kapiten i rangut të dytë F.R. Skorupo (Toger A.S. Maksimov nga 23.03)
Shkatërrues "Vëmendshëm" - kapiten i rangut të dytë A.M. Simon (Toger I.V. Stetsenko 2 nga 5.02).
Shkatërrues "Impressive" - Toger M.S. Podushkin
Shkatërrues "Hardy" - Toger P.A Richter (deri në 7.05 dhe 10.06-11.08) Toger A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Shkatërrues "Vlastny" - Toger V.N Kartsev (para 12.06 dhe 12.09-20.12), Toger D.N. Verderevsky 12-22.06, Toger Mikhailov 2nd 22.06-1 .70.00 milingona V.D. Tyrkov 2 7-12.09)
Shkatërrues "Grozovoy" - Toger V.V Sheltinga (Toger V.M. Lukin 8-12.05, Toger A.A. Brovtsyn 12.05-3.08)
Shkatërrues "Boiky" - kapiten i rangut të dytë A.M. Simon (kapiten i rangut të dytë A.K. Tswingman 1 4.02-1 9.05, Toger I.I. Podyapolsky 19.05-1.11, Toger G.O. Gadd 1-7.1 1, Toger M.A. Behrens 70.121-)
Shkatërrues "Burny" - kapiten i rangut të dytë Pogorelsky (Toger I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, Toger N.N. Azaryev 18.03-3.04, Toger N.D. Tyrkov 3 3.04-29.07)
1.2. Karakteristikat krahasuese të flotës japoneze dhe ruse duke përdorur shembullin e kryqëzuesve dhe luftanijeve
Me fillimin e Luftës Ruso-Japoneze, kryqëzorët, të fuqishëm, modernë dhe të shpejtë, u bënë forca kryesore luftarake e flotës ruse. Atyre iu kërkua të ndërpresin furnizimin e ishullit Japoni, i cili varej shumë nga furnizimet kontinentale të lëndëve të para, ushqimit, mallrave, tregtisë, etj. Megjithë dështimet e konsiderueshme të flotës ruse në luftë, ishin kryqëzuesit që i shkaktuan dëmet më të mëdha Japonisë Perandorake në det. Prandaj, do të ishte e përshtatshme të krahasohej efektiviteti luftarak i kryqëzuesve të Rusisë dhe Japonisë - ose, më saktë, kryqëzuesit e SHBA-së dhe Anglisë, të cilat i kushtojnë Japonisë anijet luftarake më moderne në linjat e tyre ushtarake.
TABELA 1 Elementet e kryqëzuesve rusë të shkëputjes së Vladivostok
Japonia, duke porositur anije nga Evropa dhe duke ndjekur verbërisht modelet britanike të ndërtimit të anijeve në atë kohë, zgjodhi një version shumë të suksesshëm të kryqëzorit, i cili ishte një përgjigje ndaj "kolosëve rusë".
Është interesante të vërehet se si Brassey (1899) lavdëroi kryqëzuesit e rinj japonezë në atë kohë: “Japonezët Asama dhe ato të të njëjtit lloj janë anije të shkëlqyera. Trupi i tyre është i mbrojtur mirë... Nuk ka asnjë kryqëzor të vetëm në botë që të jetë aq mirë i blinduar. Ata kanë artileri shumë të fuqishme, të vendosura mirë.”
Në të vërtetë, nga pikëpamja e "përgjigjes" ndaj ndërtimit të kryqëzuesve rusë, japonezët (ose më mirë, britanikët për studentët e tyre japonezë) vështirë se mund të kishin bërë më mirë. Gjashtë kryqëzorë japonezë ("Asama", "Tokiwa", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), pothuajse identikë në elementët e tyre (Tabela 2), kishin epërsi ndaj rivalëve të tyre rusë, të cilët ishin pjesë e shkëputja e Vladivostok, disa avantazhe:
1) Armatura shumë më e mirë, në veçanti mbrojtje artilerie.
2) Rregullimi i armëve 203 mm në çifte në frëngji, të cilat bënë të mundur përqendrimin e dyfishit të armëve të këtij kalibri në bord,
3) Zhvendosje më e vogël (9,300-9,700 m në vend të 11-12 mijë për kryqëzorët rusë), dhe për këtë arsye madhësi më të vogla dhe zona më të vogla të prekura.
4) Disa epërsi në shpejtësi (20-21 nyje në vend të 18.0-19.8).
Epërsia e kryqëzuesve rusë u përcaktua vetëm nga diapazoni i tyre më i madh i lundrimit. Është e pamundur të mohohet rëndësia e këtij elementi operativ-taktik për një kryqëzor në përgjithësi dhe, në veçanti, për atë që është menduar për operacione në komunikimet oqeanike. Por duke pasur parasysh situatën e ndryshuar, kjo cilësi e kryqëzuesve rusë vështirë se mund të kompensonte mangësitë e lartpërmendura në elementë të tjerë.
Kryqëzuesit Vladivostok kishin të njëjtat mangësi si shumica e anijeve të flotës ruse, si rezultat i nivelit të ulët të forcave prodhuese të Rusisë cariste, prapambetjes së teknologjisë së ndërtimit të anijeve, e udhëhequr nga një burokratik, i shkëputur nga flota, i studiuar në mënyrë të pamjaftueshme përvojën e përparuar të huaj. vende, aparate të korruptuara të Ministrisë së Marinës. Vendndodhja e pafavorshme e artilerisë, mbrojtja e saj e pamjaftueshme e armaturës, shpejtësia e ulët dhe, siç doli më vonë, predha artilerie të papërdorshme - e gjithë kjo i dha përparësi të konsiderueshme armikut - kryqëzorë të blinduar japonezë, të ndërtuar sipas modeleve më të fundit anglezë jashtë vendit, duke marrë në merrni parasysh mangësitë e kryqëzuesve rusë. Megjithë të përbashkëtat e përgjithshme të llojit ("Rurik", "Rusi" dhe "Gromoboy") dhe një sërë cilësish pozitive të këtyre anijeve, ato kishin mangësi karakteristike për të gjithë përbërjen e flotës ruse, të karakterizuara nga termi "muze i mostrave". ” aktuale në atë kohë. Kjo çoi në nevojën që gjatë operacioneve të përputhej me anijen më të vjetër që lëviz ngadalë, Rurik. Aksidenti i Bogatyr privoi formimin e kryqëzuesve Vladivostok nga një aeroplan zbulimi me shpejtësi të lartë në fillim të periudhës aktive të veprimtarisë së tyre. Nëse skuadrilja e dytë e Paqësorit u mund me të vërtetë në mënyrë të palavdishme nga flota togoeze afër Tsushima, atëherë shembuj më pozitivë mund të gjenden në veprimet e formacioneve dhe anijeve të skuadroneve Port Arthur dhe Vladivostok. Anijet dalloheshin nga e njëjta prapambetje në teknologji, të organizuara dhe të kontrolluara nga e njëjta ministri detare burokratike, e paarsimuar, e korruptuar e perandorisë feudale-borgjeze ruse të dënuar. Sidoqoftë, me gjithë këtë, disa anije Port Arthur (miniera "Amur", luftanije "Retvizan", etj.) dhe kryqëzorë Vladivostok arritën një sërë suksesesh - në këtë luftë të 1904 - 1905, e karakterizuar nga humbje pothuajse të plota. Megjithë të gjitha mangësitë dhe gabimet, kryqëzorët Vladivostok për disa muaj në 1904 i dhanë goditje të rëndësishme flotës së transportit japonez dhe tregtisë detare japoneze. Këto goditje u perceptuan me dhimbje nga ekonomia japoneze, "opinioni publik" japonez dhe qarqet e bursës shumë përtej Japonisë. Konfirmuar nga një numër burimesh të huaja, fundosja e artilerisë së rrethimit të transportuar nga transportuesit e trupave japoneze nuk mund të ndihmonte veçse të ngadalësonte veprimet e armikut që rrethonte Port Arthur. Sukseset e kryqëzuesve rusë gjatë një periudhe të caktuar kohore çuan në minimin e autoritetit të skuadronit të kryqëzuesve japonezë të Kamimura në Japoni. Sidoqoftë, detyra e devijimit të një pjese të forcave detare japoneze nga drejtimi Port Arthur nga kryqëzorët Vladivostok u krye. Në disa dekada të vitit 1904, kryqëzorët e Kamimura u devijuan në pjesën veriore të Detit të Japonisë. Gjatë gjithë periudhës së aktivitetit aktiv të detashmentit, kryqëzorët e blinduar Kamimura dhe kryqëzorët e lehtë Uriu u detyruan të bazoheshin veçmas nga flota japoneze, jo pranë Gadishullit Kwantung (si e gjithë flota), por në ngushticën Tsushima.
Nëse pozicioni i Yegoryev (mos harroni, ky është viti 1939) për arsye ideologjike u detyrua të merrte parasysh mendimin e Lenin V.I. (ai ka shumë artikuj për "admiralët dhe gjeneralët mediokër të ushtrisë cariste që humbën Betejën e Tsushima dhe një numër betejash tokësore"), pastaj mendimi i autorit modern Nesoleny S.V. nuk kufizohet nga kufizimet e censurës. Megjithatë, ai i karakterizon shumë pozitivisht edhe kryqëzorët rusë: “Situata ishte edhe më e keqe me kryqëzorët e blinduar. Kishte vetëm 4 prej tyre kundrejt 8 për japonezët dhe, përveç kësaj, kryqëzorët rusë ishin inferiorë ndaj japonezëve në një numër elementësh të rëndësishëm. Artileria e Bayan ishte dy herë inferiore ndaj ndonjë prej kryqëzuesve të blinduar të flotës japoneze. Kur porositi Bayan në Francë nga kompania Forges dhe Chantiers sipas modelit të ndërtuesit të shquar francez të anijeve M. Lagan, Komiteti Teknik Detar përfshiu operacione të përbashkëta me luftanijet e skuadronit në detyrën e këtij kryqëzori. Por armatimi i dobët i artilerisë nuk lejoi që Bayan të përdorej në luftime skuadrile me aq efektivitet sa japonezët përdorën kryqëzorët e tyre të blinduar. Në të njëjtën kohë, gjatë operacioneve ushtarake, Bayan do të tregojë efikasitet më të lartë se kryqëzuesit e blinduar rusë (megjithëse kostoja e tij ishte më e lartë se ajo e kryqëzuesve më të mirë të blinduar Askold (kostoja totale me armë dhe municion është 5 milion rubla në ar) dhe "Bogatyr " (5.5 milion rubla) - "Bayan" (pa armë kushton pothuajse 6.3 milion rubla).
"Gromoboy", "Rusia" dhe "Rurik" u krijuan kryesisht për operacione lundrimi me qëllim të ndërprerjes së tregtisë detare, por nuk ishin të përshtatshme për luftime skuadrile. Ata ishin inferiorë ndaj kryqëzuesve të blinduar japonezë në forca të blinduara (përfshirë mbrojtjen e artilerisë), shpejtësinë dhe forcën e gjerë: armët e tyre 203 mm ishin të vendosura në montime anësore, në mënyrë që vetëm dy nga katër armë të mund të qëllonin në njërën anë. Kryqëzuesit japonezë kishin armë 203 mm të vendosura në frëngji dhe të katër armët mund të qëllonin në çdo anë. Vetëm në kryqëzorin Gromoboy ata u përpoqën të merrnin parasysh deri diku kërkesat e luftimit të skuadriljes, dhe për këtë qëllim, dy armë me hark 8-inç dhe dymbëdhjetë armë 6-inç u vendosën në kazamate të blinduara. Në një betejë të rëndë më 1 gusht 1904, kjo i lejoi kryqëzuesit të përballonte me siguri zjarrin e kryqëzuesve të kullave japoneze."
Nëse kryqëzorët operonin larg bazave detare, kryesisht në oqean, atëherë luftanijet morën pjesë në armiqësitë në detet e brendshme midis Japonisë, Koresë dhe Kinës, në detet e Verdha, Japoneze dhe Okhotsk.
Prandaj, krahasimi ynë i dy marinave kundërshtare do të jetë i paplotë nëse nuk krahasojmë luftanijet e Rusisë dhe Japonisë.
“Betanijet e skuadronit japonez ishin të njëjtit lloj anijesh të konstruksionit të fundit, ndërsa luftanijet ruse të skuadriljes, të ndërtuara sipas programeve të ndryshme të ndërtimit të anijeve me një interval kohor deri në shtatë vjet, u përkisnin katër llojeve të ndryshme të anijeve që kishin taktikë dhe karakteristikat teknike.
Shumica e anijeve ruse ishin inferiore në karakteristikat taktike dhe teknike ndaj japonezëve. Tre luftanije ruse - Petropavlovsk, Sevastopol dhe Poltava - ishin tashmë anije të vjetruara. Me fillimin e armiqësive, anijet e tipit Poltava nuk mund të konkurronin më në mënyrë të barabartë me luftanijet më të reja japoneze të tipit Mikasa. Libri i famshëm i referencës së Jane për vitin 1904 e lidhi forcën e tyre luftarake si 0.8 me 1.0 në favor të kësaj të fundit20. Përveç kësaj, automjetet Sevastopol, të prodhuara nga uzina franko-ruse në Shën Petersburg, u dalluan nga prodhimi dhe montimi i cilësisë së ulët. Edhe gjatë testeve zyrtare në vitin 1900, Sevastopol nuk ishte në gjendje të arrinte shpejtësinë e kontratës (16 nyje), dhe me fillimin e armiqësive ishte e vështirë të arrinte 14. Termocentrali jo i besueshëm ishte pengesa kryesore e kësaj anijeje, e cila uli seriozisht luftimin e saj. efektiviteti.
Dy luftanijet e skuadronit Peresvet dhe Pobeda ishin dukshëm më të dobëta se çdo luftanije, pasi kishin artileri të kalibrit kryesor 254 mm dhe forca të blinduara të pamjaftueshme. Anijet luftarake "Peresvet" dhe "Pobeda", të njëjtit lloj si "Oslyabya", ishin më të përshtatshme për llojin e kryqëzuesve të fortë të blinduar, por për kryqëzuesit shpejtësia e tyre ishte e ulët. Dhe vetëm dy luftanijet më të reja "Tsesarevich" dhe "Retvizan", të dyja të ndërtuara jashtë vendit, nuk ishin inferiorë në të dhënat e tyre taktike dhe teknike ndaj luftanijeve më të mira japoneze. Shumëllojshmëria e anijeve ruse e vështirësoi përdorimin e tyre, veçanërisht kontrollin e tyre në betejë, gjë që uli fuqinë luftarake të skuadriljes. Luftanijet ruse që ishin pjesë e Skuadronit të Parë të Paqësorit u ndërtuan sipas tre (!) programeve të ndërtimit të anijeve.
Përveç të gjitha sa më sipër, duhet të theksohet se ekziston një pengesë më e rëndësishme që ndikoi në gatishmërinë luftarake të anijeve ruse, domethënë papërsosmëria e predhave ruse.
Kështu, as në numër dhe as në efektivitet luftarak, anijet ruse mund të konkurronin me Japoninë në këtë luftë.
.
Kapitulli 2
Përshkrimi i betejave më të rëndësishme të flotës ruse dhe operacioneve ushtarake gjatë Luftës Ruso-Japoneze
Një sulm i papritur, pa shpallje zyrtare lufte, nga flota japoneze mbi skuadron ruse në rrugën e jashtme të Port Arthur natën e 27 janarit (9 shkurt 1904), çoi në çaktivizimin e disa prej anijeve më të forta të skuadriljen ruse dhe siguroi zbarkimin e papenguar të trupave japoneze në Kore në shkurt 1904. Në maj 1904, duke përfituar nga mosveprimi i komandës ruse, japonezët zbarkuan trupat e tyre në Gadishullin Kwantung dhe ndërprenë lidhjen hekurudhore midis Port Arthur dhe Rusisë. Rrethimi i Port Arthurit filloi nga trupat japoneze në fillim të gushtit 1904, dhe më 20 dhjetor 1904 (2 janar 1905), garnizoni i kalasë u detyrua të dorëzohej. Mbetjet e skuadronit rus në Port Arthur u fundosën nga artileria e rrethimit japonez ose u hodhën në erë nga ekuipazhi i tyre.
Në shkurt 1905, japonezët detyruan ushtrinë ruse të tërhiqej në betejën e përgjithshme të Mukden, dhe më 14 maj (27), 1905 - 15 maj (28), 1905, në Betejën e Tsushima ata mundën skuadriljen ruse të transferuar në Lindja e Largët nga Balltiku. Arsyet e dështimeve të ushtrive dhe marinës ruse dhe disfatat e tyre specifike ishin për shkak të shumë faktorëve, por kryesorët ishin mungesa e plotë e përgatitjes ushtarako-strategjike, distanca kolosale e teatrit të operacioneve ushtarake nga qendrat kryesore të vendit. dhe ushtria, dhe rrjetet jashtëzakonisht të kufizuara të komunikimit. Për më tepër, duke filluar nga janari 1905, një situatë revolucionare u ngrit dhe u zhvillua në Rusi.
Lufta përfundoi me Traktatin e Portsmouth, të nënshkruar më 23 gusht (5 shtator), 1905, i cili regjistroi dhënien e Rusisë në Japoni të pjesës jugore të Sakhalin dhe të drejtat e saj të qirasë në Gadishullin Liaodong dhe Hekurudhën Jugore Manchurian.
Këtu është një përshkrim i shkurtër i ngjarjeve më të rëndësishme të kësaj lufte. Cilat janë veprimet e flotës sonë?
2.1. Raporti i forcave detare armike
në prag të betejave të para detare
Teatri kryesor i operacioneve ushtarake ishte Deti i Verdhë, në të cilin Flota e Bashkuar Japoneze nën komandën e admiralit Heihachiro Togo bllokoi skuadron ruse në Port Arthur. Në Detin e Japonisë, shkëputja e kryqëzuesve të Vladivostok u kundërshtua nga skuadroni i 3-të japonez, detyra e të cilit ishte të kundërshtonte sulmet e sulmuesve nga kryqëzorët rusë në komunikimet japoneze.
Bilanci i forcave të flotës ruse dhe japoneze në Detet e Verdha të Japonisë, sipas llojit të anijes
Teatrot e luftës Deti i Verdhë
Deti japonez
Llojet e anijeve Skuadrilja ruse në Port Arthur Flota e Bashkuar Japoneze (skuadriljet 1 dhe 2) Detashmenti i kryqëzatave Vladivostok
Skuadrilja e tretë japoneze
Luftanijet e skuadriljes
7 6 0 0
Kryqëzarë të blinduar
1 6 3 0
Kryqëzorë të mëdhenj të blinduar (mbi 4000 ton)
4 4 1 4
Kryqëzorë të vegjël të blinduar
2 4 0 7
Kryqëzuesit e minave dhe shtresat e minave 4 2 0 0
Anije me armë detare
7 2 3 7
shkatërruesit
22 19 0 0
shkatërruesit
0 16 17 12
Bërthama e Flotës së Bashkuar Japoneze - duke përfshirë 6 luftanije skuadrile dhe 5 kryqëzorë të blinduar - u ndërtua në Britaninë e Madhe midis 1896 dhe 1901. Këto anije ishin superiore ndaj homologëve të tyre rusë në shumë aspekte, si shpejtësia, diapazoni, koeficienti i blindimit, etj. Në veçanti, artileria detare japoneze ishte superiore ndaj ruse për nga masa e predhës (të të njëjtit kalibër) dhe shpejtësia teknike e zjarrit. si rezultat i së cilës pjesa e gjerë (predha me peshë totale) e Flotës së Bashkuar Japoneze gjatë betejës në Detin e Verdhë ishte rreth 12,418 kg kundrejt 9,111 kg për skuadriljen ruse në Port Arthur, domethënë ishte 1.36 herë më e madhe. Përveç 6 skuadroneve të "vijës së parë", marina japoneze kishte edhe 2 luftanije më të vjetra ("Chin-Yen", e ndërtuar në Gjermani, një trofe i Luftës Sino-Japoneze dhe "Fuso" i ndërtuar nga Britania) .
Vlen gjithashtu të theksohet ndryshimi cilësor në predhat e përdorura nga flota ruse dhe japoneze - përmbajtja e eksplozivëve në predhat ruse të kalibrave kryesorë (12", 8", 6") ishte 4-6 herë më e ulët. kohë, meliniti i përdorur në predhat japoneze ishte Fuqia e shpërthimit ishte afërsisht 1.2 herë më e lartë se piroksilina e përdorur në ato ruse.
Në betejën e parë më 27 janar 1904, afër Port Arthur, u demonstrua qartë efekti i fuqishëm shkatërrues i predhave të rënda japoneze me eksploziv të lartë në strukturat e paarmatosura ose të blinduara lehtë, të cilat nuk vareshin nga zona e qitjes, si dhe aftësi e konsiderueshme për të shpuar forca të blinduara të predhave ruse të blinduara të lehta në distanca të shkurtra (deri në 20 kabllo). Japonezët bënë konkluzionet e nevojshme dhe në betejat e mëvonshme, duke pasur shpejtësi superiore, u përpoqën të mbanin një pozicion zjarri 35-45 kabllo larg skuadronit rus.
Sidoqoftë, shimosa e fuqishme, por e paqëndrueshme mblodhi "haraçin" e saj - shkatërrimi nga shpërthimet e predhave të veta në tytat e armëve kur u qëllua shkaktoi pothuajse më shumë dëme për japonezët sesa goditjet nga predhat ruse të blinduara. Vlen të përmendet paraqitja në Vladivostok deri në prill 1905 e 7 nëndetëseve të para, të cilat, megjithëse nuk arritën suksese të rëndësishme ushtarake, ishin ende një pengesë e rëndësishme që kufizoi ndjeshëm veprimet e flotës japoneze në zonën e Vladivostok dhe grykëderdhja e Amurit gjatë luftës.
Në fund të vitit 1903, Rusia dërgoi në Lindjen e Largët luftanijen Tsarevich dhe kryqëzorin e blinduar Bayan, i cili sapo ishte ndërtuar në Toulon; e ndjekur nga luftanija Oslyabya dhe disa kryqëzorë dhe shkatërrues. Atuti i fortë i Rusisë ishte aftësia për të pajisur dhe transferuar nga Evropa një skuadron tjetër, afërsisht të barabartë në numër me atë që ishte në Paqësor në fillim të luftës. Duhet të theksohet se fillimi i luftës kapi një detashment mjaft të madh të admiralit A. A. Virenius në gjysmë të rrugës për në Lindjen e Largët, duke lëvizur për të përforcuar skuadron ruse në Port Arthur. Kjo vendosi kufij të rreptë kohorë për japonezët, si për fillimin e luftës (përpara mbërritjes së shkëputjes së Virenius) dhe për shkatërrimin e skuadronit rus në Port Arthur (para mbërritjes së ndihmës nga Evropa). Opsioni ideal për japonezët ishte bllokimi i skuadronit rus në Port Arthur me vdekjen e tij të mëvonshme pas kapjes së Port Arthur nga trupat japoneze që e rrethuan atë.
Kanali i Suezit ishte shumë i cekët për luftanijet më të reja ruse të tipit Borodino, ngushticat e Bosforit dhe Dardaneleve ishin të mbyllura për kalimin e anijeve luftarake ruse nga një skuadron mjaft i fuqishëm i Detit të Zi. E vetmja rrugë për mbështetje domethënëse për flotën e Paqësorit ishte nga Balltiku rreth Evropës dhe Afrikës.
2.2. Fillimi i betejave detare: Chemulpo. Feat e "Varyag"
Natën e 27 janarit (9 shkurt) 1904, para shpalljes zyrtare të luftës, 8 shkatërrues japonezë kryen një sulm me silur mbi anijet e flotës ruse të vendosura në rrugën e jashtme të Port Arthur. Si rezultat i sulmit, dy nga luftanijet më të mira ruse (Tsesarevich dhe Retvizan) dhe kryqëzori i blinduar Pallada u çaktivizuan për disa muaj.
Më 27 janar (9 shkurt 1904), një skuadron japonez i përbërë nga 6 kryqëzorë dhe 8 shkatërrues detyruan në betejë kryqëzorin e blinduar "Varyag" dhe varkën me armë "Koreets" të vendosur në portin korean të Chemulpo. Pas një beteje 50-minutëshe, Varyag, i cili mori dëme të mëdha, u shkatërrua dhe Koreets u hodh në erë.
2.3. Bllokada dhe mbrojtja e Port Arthurit
Mëngjesin e 24 shkurtit, japonezët u përpoqën të rrëzonin 5 mjete të vjetra në hyrje të portit të Port Arthur për të bllokuar skuadriljen ruse brenda. Plani u prish nga Retvizani, i cili ishte ende në rrugën e jashtme të portit.
Më 2 mars, detashmenti i Virenius mori një urdhër për t'u kthyer në Balltik, megjithë protestat e S. O. Makarov, i cili besonte se ai duhej të vazhdonte më tej në Lindjen e Largët.
Më 8 mars 1904, Admirali Makarov dhe ndërtuesi i famshëm i anijeve N.E Kuteynikov mbërritën në Port Arthur, së bashku me disa vagona me pjesë rezervë dhe pajisje për riparime. Makarov mori menjëherë masa energjike për të rivendosur efektivitetin luftarak të skuadronit rus, gjë që çoi në një rritje të shpirtit ushtarak në flotë.
Më 27 mars, japonezët u përpoqën sërish të bllokonin daljen nga porti Port Arthur, këtë herë duke përdorur 4 automjete të vjetra të mbushura me gurë dhe çimento. Transportet, megjithatë, ishin fundosur shumë larg nga hyrja e portit.
Më 31 mars, ndërsa po shkonte në det, luftanija Petropavlovsk goditi 3 mina dhe u fundos brenda dy minutash. U vranë 635 marinarë dhe oficerë. Këto përfshinin admiralin Makarov dhe piktorin e famshëm të betejës Vereshchagin. Luftanija Pobeda u hodh në erë dhe ishte jashtë funksionit për disa javë.
Më 3 maj, japonezët bënë një përpjekje të tretë dhe të fundit për të bllokuar hyrjen në portin Port Arthur, këtë herë duke përdorur 8 mjete transporti. Si rezultat, flota ruse u bllokua për disa ditë në portin e Port Arthur, gjë që hapi rrugën për zbarkimin e Ushtrisë së Dytë Japoneze në Mançuria.
Nga e gjithë flota ruse, vetëm detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok ("Rusia", "Gromoboy", "Rurik") ruajti lirinë e veprimit dhe gjatë 6 muajve të parë të luftës disa herë shkoi në ofensivë kundër flotës japoneze, duke depërtuar në Oqeani Paqësor dhe duke qenë jashtë brigjeve japoneze, më pas, duke u nisur përsëri për në ngushticën e Koresë. Detashmenti fundosi disa transporte japoneze me trupa dhe armë, duke përfshirë më 31 maj, kryqëzorët e Vladivostok kapën transportuesin japonez Hi-tatsi Maru (6175 brt), në bord, të cilët ishin mortaja 18,280 mm për rrethimin e Port Arthur, gjë që bëri të mundur për të shtrënguar për disa muaj rrethimin e Port Arthurit.
2.4. Fillimi i ofensivës tokësore të ushtrisë japoneze në Mançuria. Sukseset e para të flotës ruse
Më 18 Prill (1 maj), Ushtria e Parë Japoneze, që numëronte rreth 45 mijë njerëz, kaloi lumin Yalu dhe në një betejë në lumin Yalu mposhti shkëputjen lindore të Ushtrisë Ruse Manchurian nën komandën e M. I. Zasulich, që numëronte rreth 18. mijëra njerëz. Filloi pushtimi japonez i Mançurisë. Zbarkimi i Ushtrisë së Dytë Japoneze në Gadishullin Liaodong. Foto nga arkivat japoneze Më 22 prill (5 maj), ushtria e dytë japoneze nën komandën e gjeneralit Yasukata Oku, që numëronte rreth 38.5 mijë njerëz, filloi të zbarkonte në Gadishullin Liaodong, rreth 100 kilometra nga Port Arthur. Zbarkimi u krye nga 80 transporte japoneze dhe vazhdoi deri më 30 prill (13 maj). Njësitë ruse, me rreth 17 mijë vetë, nën komandën e gjeneralit Stessel, si dhe skuadrilja ruse në Port Arthur nën komandën e Vitgeft, nuk ndërmorën veprime aktive për të kundërshtuar zbarkimin japonez.
Nëse ushtria e dytë japoneze zbarkoi pa humbje, flota japoneze, e cila mbështeti operacionin e zbarkimit, pësoi humbje shumë të konsiderueshme.
Më 2 maj (15), 2 luftanije japoneze, Yashima 12,320 ton dhe Hatsuse 15,300 ton, u fundosën pasi goditën një fushë të minuar të vendosur nga transportuesi rus i minave Amur. Në total, gjatë periudhës nga 12 deri më 17 maj, flota japoneze humbi 7 anije (2 luftanije, një kryqëzor i lehtë, një varkë me armë, një njoftim, një luftëtar dhe një shkatërrues) dhe 2 anije të tjera (përfshirë kryqëzuesin e blinduar Kasuga) shkoi për riparime në Sasebo.
Por pas dorëzimit të Port Arthurit dhe humbjes në Mukden, rusët u ndanë nga fundi i kësaj lufte vetëm nga Tragjedia e Tsushimës.
2.5. Vdekja e flotës ruse në Tsushima
14 maj (27) - 15 (28) maj 1905, në Betejën e Tsushima, flota japoneze shkatërroi pothuajse plotësisht skuadron ruse të transferuar në Lindjen e Largët nga Balltiku nën komandën e Zëvendës Admiralit Z. P. Rozhestvensky. Nga 17 anijet e saj të rangut 1, 11 u vranë, 2 u internuan dhe 4 ranë në duart e armikut. Nga kryqëzorët e rangut të dytë, dy u vranë, një u çarmatos dhe vetëm një (jahti Almaz) arriti në Vladivostok, ku mbërritën gjithashtu vetëm dy nga nëntë shkatërruesit. Nga 14,334 marinarët rusë që morën pjesë në betejë, 5,015 njerëz, përfshirë 209 oficerë dhe 75 konduktorë, u vranë, u mbytën ose vdiqën nga plagët, dhe 803 njerëz u plagosën. Shumë të plagosur, përfshirë komandantin e skuadriljes (gjithsej 6106 oficerë dhe grada më të ulëta) u kapën.
Beteja detare e Tsushimës, e cila u zhvillua në 14-15 maj 1905 pranë ishullit Tsushima në pjesën lindore të ngushticës së Koresë, u bë fatkeqësia më tragjike në historinë e marinës ruse dhe disfata më e rëndë për Rusinë gjatë Lufta Ruso-Japoneze. Raporti i humbjeve ruse dhe japoneze pas Betejës së Tsushimës është thjesht i tmerrshëm: japonezët kishin vetëm 117 njerëz të vrarë atëherë, por rusët kishin 5045 të vrarë dhe 6016 të kapur, domethënë raporti i humbjeve ishte 1:95 (!), dhe duke marrë parasysh shkatërrimin e 28 anijeve, përfshirë 7 luftanije, flota ruse në fakt pushoi së ekzistuari pas Tsushima.
Cilat janë arsyet e një disfate kaq të tmerrshme? Le të përmendim disa prej tyre.
1. Mospërgatitja teknike. Të vjetruara, por në rast të modernizimit në kohë (veçanërisht artileria), luftanijet mjaft të gatshme për luftë "Perandori Aleksandri II", "Perandori Nikolla I", "Navarin", "Sisoy i Madh" dhe kryqëzori i blinduar "Admiral Nakhimov" ishin në Balltiku. Shumica e anijeve u transferuan së fundmi nga Port Arthur, vetëm për modernizim dhe riparim, por zëvendësimi i artilerisë nuk u krye kurrë në asnjë anije, dhe riparimi i nxituar i mekanizmave të Navarina madje përkeqësoi karakteristikat e tij para riparimit. E gjithë kjo më pas i ktheu anijet e listuara në objektiva lundrues për Tsushima. Ky ishte një llogaritje e gabuar serioze e udhëheqjes së flotës, Ministrisë së Marinës dhe diplomacisë ruse. Kështu, duke pasur një flotë jashtëzakonisht superiore japoneze dhe një kërcënim të dukshëm lufte, flota ruse (si dhe ushtria) në Lindjen e Largët nuk ishte gati kur filloi. Në rezervën e Flotës Baltike, kishte edhe tre luftanije të tjera të mbrojtjes bregdetare të tipit Admiral Ushakov. Këto anije të blinduara lehtë kishin artileri të fuqishme dhe, megjithëse nuk ishin të dizajnuara për luftime lineare, mund të ofronin ndihmë të konsiderueshme për trupat që mbronin Port Arthur (siç konfirmohet nga përdorimi aktiv nga japonezët i betejës së vjetër kineze). Luftanijet e klasës Borodino ishin në një gjendje përfundimi (e para kishte hyrë tashmë në shërbim). Kjo, seria më e madhe e luftanijeve në historinë e flotës ruse (5, "Slava" u përfundua pas luftës), supozohej të formonte shtyllën kurrizore të një flote të re moderne. Megjithatë, si rezultat i mospërputhjes në qeveri (ose veprimeve të suksesshme të agjentëve britanikë), komisionimi i tyre u shty nga viti 1903 në 1904-1905 dhe diplomacia ruse nuk ishte në gjendje të vononte negociatat deri në këtë pikë. Dobësia e armaturës së anijeve ruse dhe epërsia e artilerisë japoneze luajti gjithashtu një rol. Këtu është një tabelë krahasimi:
2. Luftoni papërgatitjen. Një pjesëmarrës i drejtpërdrejtë në Betejën e Tsushima, i cili shërbeu në luftanijen "Shqiponja", A.S. Novikov-Priboy shkroi librin "Tsushima" dhe në këtë libër ai përshkruan në detaje të gjitha ngjarjet që i paraprinë betejës, vetë betejës dhe atë që ndodhi me marinarët rusë në robërinë japoneze. Veçanërisht interesante janë detajet e vogla që përbëjnë pamjen e përgjithshme, duke shpjeguar pse fatkeqësia Tsushima thjesht nuk mund të mos ndodhte. Situata në flotën ruse në fillim të shekullit të 20-të ishte e tillë që do të ishte thjesht e habitshme nëse Rusia do të kishte fituar në Tsushima.
Fitorja japoneze në Tsushima nuk shpjegohet aspak me epërsinë e tyre numerike - forcat e palëve ishin të barabarta, dhe për sa i përket luftanijeve, rusët madje kishin një epërsi të konsiderueshme ndaj japonezëve!
Fitorja e japonezëve nuk mund të shpjegohet me epërsinë cilësore të predhave të tyre të artilerisë detare - megjithëse "shimoza", domethënë predha me eksploziv të lartë të mbushura me melinit, prodhoi më shumë fragmente gjatë shpërthimit dhe një valë më të fortë shpërthimi, predhat ruse sigurisht tejkaluan ato në depërtimin e armaturës.
Problemi ishte i ndryshëm - predhat ruse, si rregull, nuk goditën objektivin! Për arsyen e thjeshtë se komisarët rusë (gunierët detarë) thjesht nuk dinin të gjuanin me saktësi!
Kur skuadrilja ruse (në fakt, ishte e gjithë Flota Balltike me forcë të plotë) nën komandën e admiralit Z.P. Rozhestvensky lundroi në Lindjen e Largët për të ndihmuar Port Arthurin e rrethuar, komanda e flotës thjesht nuk u mërzit të stërvitej
A.S. Novikov-Priboy në librin e tij "Tsushima" përshkruan jetën e përditshme të flotës, dhe pjesën më të madhe të kohës nuk e kalonte fare për stërvitje luftarake, por për... pastrim. Komanda, më shumë se çdo gjë tjetër, ishte e shqetësuar që gjithçka në anije të shkëlqente dhe të shkëlqente.
Në aspektin filozofik, ka një mbizotërim të formës mbi përmbajtjen.
A.S. Novikov-Priboi në librin e tij "Tsushima" jep një shembull se si në vitin 1902, Flota Balltike (e komanduar nga i njëjti Admiral Rozhestvensky) organizoi të shtënat demonstruese në prani të perandorit Nikolla II dhe kaizerit gjerman Wilhelm II, të cilët erdhën për vizitë. - mburojat e objektivit u fiksuan kështu, ishte e dobët që ato binin nga vala e ajrit të shkaktuar nga predhat që fluturonin përpara dhe të ftuarit e shquar, duke parë se si mburojat binin njëra pas tjetrës, menduan se të gjitha objektivat ishin goditur patjetër. Nikolla II ishte aq i tronditur nga një "saktësia e patejkalueshme" sa admirali Z.P. Rozhdestvensky u regjistrua në brezin e Madhërisë së Tij Perandorake me dekretin më të lartë.
Po, admiralët rusë dinin të merrnin favorin e eprorëve të tyre, dhe në çështjen e shfaqjes dhe mashtrimit ata ishin përpara të tjerëve. Por ata kurrë nuk arritën të përgatisnin flotën e tyre për një luftë të vërtetë.
Admirali Z.P. Rozhdestvensky kujtoi se duhej të mësonte të gjuante me të vërtetë vetëm kur skuadrilja ruse iu afrua ishullit të Madagaskarit! Ne kryem gjuajtje stërvitore, dhe sipas rezultateve të tyre, asnjë predhë e vetme nuk goditi objektivin! Dhe kjo në kushte ideale, gjatë stërvitjeve, pa asnjë kundërshtim nga armiku!
Pas kësaj, është përgjithësisht e habitshme se si, gjatë Betejës së Tsushimës, rusët ndonjëherë arrinin të godisnin anijet japoneze, ndoshta këto ishin goditje thjesht aksidentale.
Në flotën ruse të fillimit të shekullit të 20-të, kishte probleme jo vetëm me stërvitjen luftarake të "gradave të ulëta", por edhe me të menduarit taktik dhe strategjik të admiralëve. Për disa arsye, admiralët rusë të asaj kohe iu përmbajtën taktikave lineare, mospërputhja e të cilave u vërtetua në shekullin e 18-të nga admirali anglez G. Nelson dhe admirali rus F.F. Ushakov.
Nëse me taktikë lineare, anijet e palëve kundërshtare rreshtohen përballë njëra-tjetrës në dy rreshta dhe secila anije fillon të qëllojë mbi anijen armike që ndodhet përballë saj, atëherë Admirali F.F. Ushakov, për shembull, përdori taktika krejtësisht të reja luftarake detare.
Thelbi i tij ishte të kalonte skuadron e armikut nga pjesa e përparme dhe me gjithë fuqinë tuaj njëkohësisht filloni të bombardoni anijen përpara (zakonisht flamurin), dhe pas saj, për shkak të përqendrimit të të gjitha përpjekjeve në një objektiv, shkatërrohet në koha më e shkurtër e mundshme, sulmoni me të gjitha forcat anijen tjetër, e kështu me radhë. Përafërsisht, Ushakov veproi në parimin "të gjithë kundër një", duke qëlluar anijet e armikut një nga një. Prandaj, ai nuk humbi asnjë betejë të vetme gjatë gjithë jetës së tij.
Në skuadriljen Z.P. Rozhestvensky lundroi me anijen luftarake "Admiral Ushakov", por për disa arsye admiralët rusë harruan plotësisht taktikat e Ushakov, e cila u bë një nga arsyet e tragjedisë Tsushima, një fatkeqësi e vërtetë për flotën ruse.
Por komandanti i flotës japoneze, Admirali Heihachiro Togo, dinte shumë mirë për taktikat e Ushakovit, dhe ai mundi flotën ruse gjatë Betejës së Tsushima pikërisht sipas metodës së Ushakovit - anijet japoneze anashkaluan skuadron ruse përpara, dhe me një përqendrimi i zjarrit qëlluan njëra pas tjetrës anije.
3. Papërgatitja psikologjike. Nuk mund të mos përmendet situata morale shtypëse që u zhvillua në flotën ruse në prag të Betejës së Tsushima. A.S. Novikov-Priboy në librin e tij "Tsushima" shkruan se përleshjet (fjalë për fjalë - një rrahje natyrale në fytyrë) ishin dukuri më e zakonshme, e përditshme në marinë. Nënoficerët rrahën marinarët, oficerët rrahën edhe marinarët edhe nënoficerët. Siç thotë A.S në Tsushima. Novikov-Priboy, “grada ime e nënoficerit më dha një avantazh të mirë ndaj marinarëve të zakonshëm: nëse goditja njërin prej tyre, në rastin më të keq, do të më fusnin në një qeli dënimi për disa ditë, nëse një person do ta bënte këtë; mua, ai rrezikonte të shkonte në burg, megjithatë, këtu oficeri kishte një avantazh edhe më të madh: nëse më rrihte, edhe pa asnjë arsye, nuk do të qortohej as me vdekje. . Në rrahjen e marinarëve u dallua vetë admirali Z.P. Rozhdestvensky. I gjithë libri i A.S. Novikov-Priboya "Tsushima" është i mbushur me përshkrime të masakrës së kryer nga Admirali Rozhestvensky: ose ai rrëzoi një marinar me një goditje dhe rrëzoi katër dhëmbë menjëherë, pastaj goditjet e tij në vesh shpërthejnë daullet e veshit dhe marinarët mbetën të shurdhër. pastaj e goditi me dylbi në kokë marinarin dhe dylbi u nda në copa etj. Çfarë marrëdhëniesh mund të kishin marinarët me oficerët dhe admiralët që i rrahën, për çfarë lloj “partneriteti luftarak” mund të flasim këtu?
Siç mund ta shohim, flota ruse që lundronte në Lindjen e Largët dhe takonte japonezët pranë ishullit Tsushima ishte një pamje mjaft kurioze: admiralë dhe oficerë që nuk dinin bazat e taktikave detare; gjuajtës që nuk mund të godasin objektivin; marinarët me dhëmbë të këputur dhe me daulle të plasura.
A mund të mposhtte dikë një flotë e tillë?
Çfarë përfundimesh të shkurtra mund të nxjerrim bazuar në materialin e paraqitur në këtë kapitull? Arritja e "Varyag" dhe veprimet e suksesshme të kryqëzuesve rusë për të bllokuar Japoninë e furnizimeve nga kontinenti, bastisjet individuale të guximshme të shkatërruesve që fundosën disa anije të mëdha luftarake dhe transporte nuk mund të ndryshonin rrjedhën e përgjithshme të luftës. Baza e vetme detare e ushtrisë ruse, Port Arthur, ra pas një mbrojtjeje heroike, dhe Flota Balltike e Admiral Rozhdestvensky u shkatërrua plotësisht gjatë disfatës më të madhe të Rusisë në operacionet detare - tragjedia Tsushima. As skuadrilja e Vladivostok dhe as skuadrilja e Detit të Zi nuk mund të ndihmonin ndjeshëm në këto beteja - Dardanelet u bllokuan, dhe rruga nga Vladivostok ishte e gjatë dhe e rrezikshme. Japonia, nga ana tjetër, kishte baza të shkëlqyera detare, epërsi të shumëfishtë gjatë operacioneve të mëdha luftarake dhe zbulim të shkëlqyer. Kështu më 31 mars, ndërsa po shkonte në det, luftanija Petropavlovsk goditi 3 mina dhe u fundos brenda dy minutash. U vranë 635 marinarë dhe oficerë. Por japonezët nuk humbën një anije të vetme apo një person të vetëm. Numri i të vrarëve përfshinte Admiralin Makarov dhe piktorin e famshëm të betejës Vereshchagin - japonezët dinin për lëvizjet e admiralit më të rrezikshëm për ta dhe bënë gjithçka për ta shkatërruar atë. Minat e tyre u ngritën përpara harkut të Petropavlovsk dhe fati i tij u vulos.
Sidoqoftë, kritikët e ushtrisë dhe marinës ruse, kur renditin humbjet tona, harrojnë dy luftëra të shekullit të 20-të - Luftën e Dytë Botërore dhe Luftën e Vietnamit të 1966-1976. Në këto luftëra, Shtetet e Bashkuara mund të marrin parasysh përvojën e humbjeve tona. Por Pearl Harbor dhe Vietnami tregojnë se sa e vështirë është të luftosh larg bazave të tua kryesore. Në rastin e parë, amerikanët u mundën në bazën e tyre detare...
. Kapitulli 3
Rezultatet e Luftës Ruso-Japoneze
Pikat e forta të partive
300.000 ushtarë 500.000 ushtarë
Humbjet ushtarake ruse:
të vrarë: 47.387;
të plagosur, të tronditur nga predha: 173,425;
të vdekur nga plagët: 11.425;
të vdekur nga sëmundja: 27.192;
humbjet totale të përhershme: 86.004, të vrarë: 32.904;
të plagosur, të tronditur nga predha: 146,032;
të vdekur nga plagët: 6614;
të vdekur nga sëmundja: 11.170;
kapur: 74,369;
humbje totale e peshës së vdekur: 50,688
Ushtria japoneze humbi të vrarë, sipas burimeve të ndryshme, nga 49 mijë (B. Ts. Urlanis) në 80 mijë (Doktor i Shkencave Historike I. Rostunov), ndërsa ruse nga 32 mijë (Urlanis) në 50 mijë (Rostunov). ose 52.501 persona (G. F. Krivosheev). Humbjet ruse në betejat në tokë ishin sa gjysma e atyre japonezëve. Për më tepër, 17.297 ushtarë dhe oficerë rusë dhe 38.617 japonezë vdiqën nga plagët dhe sëmundjet (Urlanis). Incidenca në të dyja ushtritë ishte rreth 25 persona. për 1000 në muaj, megjithatë, shkalla e vdekshmërisë në institucionet mjekësore japoneze ishte 2.44 herë më e lartë se shifra ruse.
Në kujtimet e tij, Witte pranoi: "Nuk ishte Rusia ajo që u mund nga japonezët, jo ushtria ruse, por urdhri ynë, ose më saktë, menaxhimi ynë djalosh i një popullsie prej 140 milionësh në vitet e fundit."
3.1. Arsyet e humbjes së Rusisë në luftë
Gjenerali Kuropatkin, Komandanti i Përgjithshëm i Ushtrisë Manzhchurian, sipas mendimit të shumë njerëzve, fajtori kryesor i humbjes sonë në Luftën Ruso-Japoneze, në kujtimet e tij përmend si më poshtë arsyet tona të humbjes:
1. Roli i vogël i flotës sonë gjatë luftës me Japoninë.
2. Dobësia e Hekurudhës Siberiane dhe Hekurudhave të Kinës Lindore.
3. Mungesa e përgatitjes diplomatike për përdorimin e lirë të forcave tona të armatosura për të luftuar Japoninë.
4. Mobilizimi i vonuar i përforcimeve të caktuara në Lindjen e Largët.
5. Disavantazhet e “mobilizimeve private”.
6. Transferimi në rezervë nga rrethet e Rusisë Evropiane gjatë luftës
7. Stafi i parakohshëm i ushtrisë aktive me oficerë dhe grada më të ulëta.
8. Dobësimi gjatë luftës i të drejtave disiplinore të komandantëve për të shqiptuar dënime në grada më të ulëta.
9. Ngadalësim i avancimit të atyre që u dalluan në luftë.
10. Mangësitë tona në aspektin teknik.
3.2. Analiza e veprimeve të flotës ruse dhe roli i saj në humbjen ushtarake
Siç mund ta shohim, gjenerali tokësor vendos gabimet e flotës ruse në radhë të parë. Shënimet e gjeneralit në Rusi shkaktuan një rezonancë kaq negative sa u botuan në Gjermani - në 1908 dhe 1911. Pra, cili është saktësisht faji i forcave detare vendase në këtë luftë, sipas gjeneralit? Ai beson se në shumë mënyra ne e nënvlerësuam fuqinë ushtarake të Japonisë dhe humbëm planet dhe përgatitjet e saj militariste. Ai shkruan: “Nëse flota jonë do të kishte qenë e suksesshme mbi japonezët, atëherë operacionet ushtarake në kontinent do të ishin të panevojshme. Por edhe pa fitore mbi flotën japoneze, derisa japonezët të fitonin epërsi të plotë në det, ata do të ishin detyruar të linin forca të konsiderueshme për të ruajtur brigjet e tyre dhe, më e rëndësishmja, nuk mund të rrezikonin të zbarkonin në gadishullin Liaodong; të detyruar të lëviznim nëpër Kore, do të na jepnin kohë për t'u përqëndruar. Me një sulm të papritur natën në flotën tonë në Port Arthur, përpara shpalljes së luftës, Japonia fitoi një avantazh të përkohshëm në flotën e blinduar dhe e përdori gjerësisht këtë avantazh, duke fituar epërsi në det. Flota jonë, sidomos pas vdekjes së adm. Makarov, gjatë periudhës më të rëndësishme të përqendrimit të trupave japoneze, nuk u bëri asnjë rezistencë japonezëve. Kur ata zbarkuan, edhe pranë Port Arthurit, ne as që tentuam të ndërhynim në këto operacione. Pasojat e kësaj situate dolën shumë të dhimbshme... Pasi kishte fituar epërsinë në det, Japonia mund të lëvizte të gjithë ushtrinë e saj kundër forcave tona tokësore, pa u shqetësuar për mbrojtjen e brigjeve të saj... Kjo, në kundërshtim me llogaritjet tona, i dha Japonisë mundësinë që në periudhën e parë të nxjerrë forca superiore kundër nesh... Pasi u bë zonja e deteve, Japonia pati mundësinë t'u dorëzonte ushtrive me anë të detit të gjitha furnizimet që u nevojiteshin."
Kritika e Kuropatkin do të ishte e drejtë nëse, kur fliste për largësinë e teatrit të operacioneve kryesore luftarake nga forcat kryesore të Rusisë, ai do të merrte parasysh jo vetëm vështirësitë për forcat tokësore, por edhe të fliste për flotën ...
konkluzioni
Flota ruse luajti një rol të rëndësishëm në mbrojtjen e Port Arthur, duke ndaluar furnizimet ushtarake japoneze dhe kreu një numër operacionesh të suksesshme. Por në përgjithësi, ai u rrënua nga dështime të lidhura si me prapambetjen teknike në krahasim me anijet më të fundit japoneze, ashtu edhe me dështimet në strategji - humbja në Tsushima zbulon qartë të dy këta faktorë. Largësia nga bazat kryesore detare është një tjetër faktor në disfatat tona në det.
Gjatë luftës së armatosur në teatrot tokësore dhe detare, Japonia arriti suksese të mëdha. Por kjo kërkonte një tendosje të madhe mbi burimet e saj materiale dhe morale. Ekonomia dhe financat u shteruan. Pakënaqësia me luftën u rrit në mesin e shtresave të gjera të popullsisë.
Pavarësisht nga fakti se lufta, siç tha S. Yu Witte, përfundoi në një paqe "të mirë", egoja nuk mund të errësonte faktin e disfatës së pësuar nga Rusia.
Por Japonia arriti t'i jepte fund luftës në kohë. "Nëse negociatat do të ishin prishur dhe armiqësitë do të kishin rifilluar," shkruan historiani amerikan H. Barton, "atëherë Japonia nuk do të kishte trupat për të arritur një fitore të shpejtë". Lufta vuri një barrë të rëndë mbi supet e masave punëtore. Popujve të të dy shteteve u kushtoi sakrifica të mëdha. Rusia humbi rreth 270 mijë njerëz, duke përfshirë më shumë se 50 mijë të vrarë. Humbjet japoneze u vlerësuan në 270 mijë njerëz, duke përfshirë më shumë se 86 mijë të vrarë.
Dukuritë e vërejtura nuk kaluan pa u vënë re nga vëzhguesit e huaj. Kështu, vëzhguesi ushtarak anglez Norrigaard, i cili ishte me ushtrinë japoneze gjatë rrethimit të Port Arthurit, dëshmoi për pikën e kthesës në disponimin patriotik që kishte ndodhur në Japoni që nga pranvera e vitit 1905. Sipas tij, rezervistët nga rrethet kryesore në Japoni (Yokohama, Kobe dhe Osaka) i shprehën atij dëshirën për t'i dhënë fund luftës sa më shpejt që të ishte e mundur. Ai gjithashtu përmend se një nga regjimentet e ushtrisë japoneze, i rekrutuar nga këto rrethe, nuk pranoi të shkonte në sulm.
Pozicioni ndërkombëtar i vendit është përkeqësuar. Shtetet e Bashkuara të Amerikës, të cilat luajtën një rol të madh në fillimin e luftës, ishin të shqetësuara për sukseset e Japonisë. Forcimi i saj nuk ishte në interesin e tyre. Prandaj, ata donin që të dyja palët ndërluftuese të pajtoheshin sa më shpejt që të ishte e mundur. Anglia mori një pozicion të ngjashëm. E lidhur nga një aleancë me Japoninë, ajo megjithatë filloi të refuzonte mbështetjen e saj financiare.
Japonia u gjend në një situatë pothuajse të pashpresë. Vazhdimi i mëtejshëm i luftës doli të ishte i pamundur. Mbeti vetëm një gjë për të bërë - të kërkohej një mënyrë për të përfunduar paqen me Rusinë. Menjëherë pas Betejës së Tsushimës, ambasadori japonez në Shtetet e Bashkuara u udhëzua të kontaktonte Presidentin Theodore Roosevelt me një kërkesë për ndërmjetësim. Roosevelt ra dakord. Ambasadori amerikan në Shën Petersburg mori udhëzime për të bindur Rusinë për të negociuar.
Rusia ishte në një pozicion të ndryshëm nga Japonia. Ajo kishte fuqi dhe burime të mjaftueshme për të fituar luftën edhe pas katastrofës së Tsushimës. Burimet ushtarake ishin të mëdha. Megjithatë, qeveria cariste ishte gjithashtu e interesuar për përfundimin e paqes sa më shpejt të ishte e mundur. Faktori vendimtar ishte dëshira për të liruar duart në Lindjen e Largët për të luftuar revolucionin që kishte filluar. 24 maj (6 qershor), 1905. Një takim i posaçëm në Tsarskoe Selo foli në favor të përfundimit të menjëhershëm të luftës. Të nesërmen, Nikolla II informoi ambasadorin amerikan se Rusia ishte gati të fillonte negociatat me Japoninë.
Më 27 korrik (9 gusht) 1905 u hap një konferencë paqeje në Portsmouth (SHBA). Delegacioni japonez kryesohej nga Ministri i Jashtëm Komura, delegacioni rus nga Kryetari i Këshillit të Ministrave S. Yu. Negociatat përfunduan më 23 gusht (5 shtator) me nënshkrimin e një traktati paqeje. Delegacioni rus u detyrua të pajtohej me pretendimet e palës japoneze: të braktiste qiranë e Kwantung në favor të Japonisë dhe t'i jepte asaj pjesën jugore. e Sakhalin deri në paralelin e 50-të. Vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, si rezultat i humbjes së Japonisë militariste, vendi ynë ishte në gjendje të rivendoste të drejtat e tij ligjore në territoret origjinale ruse - Ishujt Kuril dhe Sakhalin.
Bibliografi:
1. Alferov N. Nikolla II si njeri me vullnet të fortë. Nju Jork, 1996
2. Bokhanov A. N. Nikolla II / A. N. Bokhanov. - M.: Veçe, 2008. - 528 f.: ill. - (Rusia Perandorake në persona).
3. Bokhanov A. N. Nikolay. M.: Veçe, 2008.
4. Bykov P. D. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905. Veprimet në det - botimi i dytë. - M.: Eksmo, 2003
5. Vassoevich A. L., Ph.D. Bolgarchuk L. A., Doktor i Filologjisë, eksperti ushtarak N. Smirnov, analisti M. Shiryaev, historiani Simakov N. K. Filmi dokumentar "Lufta Ruso-Japoneze". M., 2007
6. Witte. Kujtimet. T. I. Berlin: Slovo, 1922.
7. Votinov A. Spiunazhi japonez gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905 - M.: Shtëpia Botuese Ushtarake NKO BRSS, 1939. - 72 f.
8. Egoriev V.E.. Operacionet e kryqëzuesve të Vladivostok gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905. M. Arlington, 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. Tre shekuj të flotës ruse, XIX - fillimi i shekujve XX, kapitulli Lufta Ruso-Japoneze 1904-05 - M.: AST, 2004
10. Klado N.V. Marina ruse në luftën ruso-japoneze - Londër: G. Bell, 1905.
11. Koktsinsky I.M. Betejat detare dhe betejat e Luftës Ruso-Japoneze, ose shkaku i humbjes: kriza e menaxhimit - botimi i 2-të. - Fondacioni Shën Andrea i thirrurit të parë, 2002
12. Kolchigin B., Razin E. Mbrojtja e Port Arthur gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905 - M.: Shtëpia Botuese Ushtarake NKO BRSS, 1939
13. Kuropatkin A. N. Lufta Ruso-Japoneze, 1904-1905: Rezultatet e Luftës - botimi i 2-të. - Shën Petersburg: Polygon, 2002. - 525 f. - ISBN 5-89173-155-X.
14. Kuropatkin A.N., gjeneral adjutant. Shënime të gjeneralit Kuropatkin (Rezultatet e Luftës). Berlini. J. Laduschnikov Verlag G.m.b.H. 1911 fq.213-282
15. Laktionov A. Lufta Ruso-Japoneze. Rrethimi dhe rënia e Port Arthur - 2nd ed. - M.: AST, 2004. - 736 f.
16. Levitsky N. A. Lufta Ruso-Japoneze e viteve 1904-1905 - M.: Eksmo, Izografus, 2003. - 672 f. - ISBN 5-7921-0612-6.
17. Lenini. “Rënia e Port Arthurit”, vepra, botimi 3, vëll VII, fq. M., 1976
18. Lenini. “Shkatërrimi”, vepra, botimi 3, vëll VII, f
19. Lobanov A.V. Edhe një herë për shkaqet e tragjedisë Tsushima // Revista e Historisë Ushtarake. - 2005. - Nr. 4. - F. 55-60.
20. Nesoleny S.V.. Shkatërruesit e Skuadronit të Parë të Flotës së Paqësorit në Luftën Ruso-Japoneze. Shën Petersburg, ed. Munirov R.R., 2009. P.23
21. Oldenburg S. S. Mbretërimi i Perandorit Nikolla II / Parathënie nga Yu K. Meyer - Shën Petersburg: Petropol, 1991.
22. Rusia dhe BRSS në luftërat e shekullit të 20-të. Humbjet e forcave të armatosura / Ed. G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. M.: Olma-Press, 2001.
23. Rostunov I.I. Historia e Luftës Ruso-Japoneze. M., 1977
24. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905, Shën Petersburg: Shtypshkronja e A. S. Suvorin, 1910.
25. Sakharov A. Doktor i Shkencave Historike Filmi dokumentar "Miti i humbjes" M., 2008.
26. Svechin A. A. Evolucioni i artit ushtarak. Vëllimi II, Kapitulli 9: Lufta Ruso-Japoneze 1904-05 - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. Semenov V. Tragjedia e Tsushimës. Paguaj. Beteja e Tsushimës. Çmimi i gjakut - M.: Eksmo, 2008
28. Sorokin A.I. Mbrojtja e Port Arthur. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905 - M.: Voenizdat, 1952
29. Suliga S.V. Anijet e Luftës Ruso-Japoneze. Publikimi i referencës M., Askold, 1993
30. Beteja Fok A.V Kinzhou // Antikiteti rus, 1910. - T. 141. - Nr. 3. - P. 701-712.
31. Tsarkov A. Lufta Ruso-Japoneze 1904-1905 Operacione luftarake në det - M.: Eksprint, 2005
32. Cherkasov V. N. Shënime të një oficeri artilerie të betejës "Peresvet" - Shën Petersburg: Bakhkra, 2000
33. Shikuts F.I Ditari i një ushtari gjatë Luftës Ruso-Japoneze: Në 2 pjesë / Ed. V. I. Przhevalinsky - Shën Petersburg: Senati. tipografik, 1909
34. Shishov A.V. Rusia dhe Japonia. Historia e konflikteve ushtarake - M.: Veche, 2000
Anijet e flotës ruse - pjesëmarrës në Luftën Ruso-Japoneze. Ndoshta nuk ka humbje më zhgënjyese në historinë ruse.
Kryqësor i rangut të parë "Askold"
U shtri në 1898 në Kiel (Gjermani). Kantieri i anijeve - "Germany" (Deutschland). Nisur në vitin 1900. Hyri në shërbim në 1902. Në vitin 1903 ai shkoi në Lindjen e Largët. Një nga anijet më aktive. Në korrik 1904, ai mori pjesë në një përparim të pasuksesshëm në Vladivostok. Së bashku me kryqëzorin Novik (më vonë u fundos në Gjirin e Korsakov në Sakhalin), ai arriti të shpëtojë nga rrethimi. Ndryshe nga Novik, Askold shkoi në portin më të afërt - Shangai, ku u internua deri në fund të luftës. Pas përfundimit të Luftës Ruso-Japoneze, ai u bë pjesë e Flotilës Siberiane dhe u vendos në Vladivostok. Gjatë Luftës së Parë Botërore ai mori pjesë në operacione të ndryshme ushtarake së bashku me anijet aleate kundër skuadronit të Admiral Spee. Pas kësaj, ai shkoi në Detin Mesdhe dhe mori pjesë në operacionin e Dardaneleve (një operacion i përbashkët i forcave tokësore dhe detare aleate kundër Perandorisë Osmane, qëllimi i të cilit ishte një përparim në Kostandinopojë, përfundoi në dështimin e forcave të koalicionit, pavarësisht përparësi numerike ndaj osmanëve). Pas së cilës ai shkoi në Toulon, ku po i nënshtrohej riparimeve (pranverë 1916 - verë 1917). Nga Toulon kryqëzori shkoi në Murmansk, ku u bë pjesë e flotës së Oqeanit Arktik. Në vitin 1918, në Gjirin e Kolës, ajo u kap nga britanikët dhe u bë pjesë e flotës britanike me emrin "Glory IV". Në vitin 1922 u ble nga Rusia Sovjetike. Për shkak të gjendjes jo të kënaqshme të bykut dhe mekanizmave, u vendos që kryqëzori të shitet për skrap. Në të njëjtin 1922, "Askold" u çmontua për metal në Hamburg.
Gjatë operacionit të Dardaneleve, Askold luftoi së bashku me kryqëzorin britanik HMS Talbot - i njëjti në të cilin kaloi ekipi Varyag.
para nisjes
byk "Askold" (majtas) në ujë
në murin e veshjes - instalimi i tubit të harkut, 1901
kryqëzori pothuajse ka marrë formën e tij përfundimtare, dimrin 1901
ankorimi në bankën lundruese Blom & Foss, Hamburg, 1901
provat e detit, 1901
instalimi shtesë i urës së lundrimit, vjeshtë 1901, Kiel, Gjermani
testet e pranimit. Meqenëse kryqëzori nuk është regjistruar ende në marinë, në shtizën e flamurit ka një flamur shtetëror (trengjyrësh) dhe jo një flamur detar (Andreevsky).
në Kanalin e Kielit, 1902
Bastisja e madhe e Kronstadtit, 1902
tashmë pjesë e Flotës Baltike, 1902
Gjiri Dalian, 1903
Port Arthur, 1904. Kryqëzori tashmë është rilyer në bojën standarde luftarake të formacioneve të Paqësorit të atyre viteve - ulliri i errët
në një kurs luftarak, 1904
gjatë operacionit të Dardaneleve, 1915
në Toulon, 1916
si pjesë e flotiljes së Oqeanit Arktik, 1917
shënim nga revista "Niva", 1915
vizatim dhe projeksion aksonometrik, revista “Modelist-Constructor”. Një pamje aksonometrike e rrjetave kundër minave që i tregon ato në pozicion luftimi
"Askold" gjatë shërbimit në Detin Baltik, vizatim modern
lundrimi i kryqëzorit "Askold" gjatë shërbimit në Oqeanin Paqësor
lundrimi i kryqëzorit "Askold" gjatë operacioneve luftarake në Detin Mesdhe
Shtrihet në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg më 5 shtator 1899, u lançua më 21 korrik 1901 dhe u vu në punë më 20 qershor 1904. Përpara se të lëvizte në Libau dhe më tej në Lindjen e Largët, ajo ishte e pajisur me një ekuipazh të Gardës.
Në Betejën e Tsushima ai drejtoi një kolonë anijesh ruse. Pasi mori dëmtime të rënda në hark, ai i dha rrugën anijes kryesore të Borodino EBR. Për shkak të humbjes së shpejtësisë, ai u gjend nën zjarr nga kryqëzorët e blinduar Nissin dhe Kassuga. Një zjarr ka rënë në bord. Uji që hynte nga vrimat e përkeqësoi situatën dhe në orën 18:50 të datës 14 maj 1905, anija u përmbys dhe u fundos. I gjithë ekuipazhi vdiq. Në të njëjtin vit, ai u përjashtua zyrtarisht nga listat e flotës.
Para se të nisej për në Port Arthur, Kapiteni i Rangut 1, komandanti i ekuipazhit të EBR "Perandori Aleksandër III" Nikolai Mikhailovich Bukhvostov tha 2:
Na uroni fitoren. Eshtë e panevojshme të thuhet se sa shumë dëshirojmë për të. Por nuk do të ketë fitore! Kam frikë se do të humbasim gjysmën e skuadronit gjatë rrugës, dhe nëse kjo nuk ndodh, atëherë japonezët do të na mposhtin: ata kanë një flotë më të dobishme dhe janë detarë të vërtetë. Unë garantoj një gjë - të gjithë do të vdesim, por nuk do të dorëzohemi.
Skuadrilja arriti në ngushticën Tsushima pa humbje dhe vdiq atje. Por nderi mbeti i panjollosur. N. M. Bukhvostov dhe ekuipazhi i tij vdiqën të gjithë së bashku. Arkivoli juaj është një armadillo. Varri juaj është thellësia e ftohtë e oqeanit. Dhe familja juaj besnike e marinarëve është roja juaj shekullore... 1
beteja e skuadronit "Perandori Aleksandri III"
para nisjes, 1901
gjatë punës së pajisjes në kantierin detar Baltik
kalimi nga Shën Petersburg në Kronstadt
në bankën e të akuzuarve të Kronstadt, 1903
në rrugën e Kronstadt, 1904
gusht 1904
në rrugën Revel, shtator 1904
pamje nga ana e djathtë, jepet një vinç me një varkë me avull
në një nga ndalesat gjatë kalimit në Lindjen e Largët, nga e majta në të djathtë - EDB "Navarin", EDB "Perandori Alexander III", "Borodino"
Kryqëzori i blinduar "Rurik" është anija e fundit e klasit të tij me armë të plota me vela në Marinën Ruse.
Kryqëzori i fundit rus me vela të plota. Zhvillimi i projektit "Kujtesa e Azovit". Anijet pasuese - "Rusia" dhe "Gromoboy" - u bënë zhvillimi i këtij projekti (fillimisht ishte planifikuar që ato të ndërtoheshin sipas të njëjtit projekt si "Rurik"). Detyra kryesore është të kryejë operacione luftarake dhe operacione bastisjeje në komunikimet britanike dhe gjermane. E veçanta e anijes ishte se gjatë ngarkimit të rezervave shtesë të qymyrit, ajo mund të udhëtonte nga Shën Petersburg në bazat më të afërta të Lindjes së Largët për ngarkim shtesë të qymyrit me një shpejtësi prej 10 nyjesh.
Ndërtimi filloi në kantierin detar Baltik në Shën Petersburg në shtator 1889. E vendosur zyrtarisht në maj 1890. Nisur më 22 tetor 1892. Hyri në shërbim në tetor 1895. Transferuar nga Deti Baltik në Lindjen e Largët në Skuadron e Parë të Paqësorit,
mbërriti në Nagasaki më 9 prill 1896. Ai ishte pjesë e detashmentit të kryqëzatave të Vladivostok. Në betejën e 1 gushtit 1904 pranë Fr. Ulsani u përmbyt nga ekuipazhi si pasojë e dëmeve të marra. Nga 796 anëtarë të ekuipazhit, 139 u vranë dhe 229 u plagosën.
në një udhëtim, pamje e kuvertës nga maja e ballores
pikturimi i anës në përgatitje për shfaqjen 
në një shëtitje
"Rurik" me bojë të zezë
"Rurik" në Nagasaki, 1896
në pellgun lindor të Port Arthur
në bankën e të akuzuarve të Vladivostok 
Port Arthur
kryqëzor në një udhëtim, Lindja e Largët
kërcelli i kryqëzorit - dekorimi i harkut është qartë i dukshëm - trashëgimia e "figurave të hundës" të anijeve me vela
beteja e skuadronit "Sevastopol"
U shtri më 22 mars 1892. Nisur më 25 maj 1895. Hyri në shërbim më 15 korrik 1900. Mori pjesë në betejën në Detin e Verdhë. Më 20 dhjetor 1904, në prag të dorëzimit të Port Arthurit, u shkatërrua nga ekuipazhi i tij. Anija e fundit e klasës Poltava.
pranë ishullit Galerny përpara se të transferohej për përfundim në Kronstadt, 1898
"Sevastopol" dhe "Petropavlovsk" në Vladivostok, 1901
në të djathtë (afër murit) është EDB e Sevastopolit. Një vinç mban një armë 12 inç të dëmtuar nga Tsarevich, Port Arthur, 1904
EDB "Sevastopol" në marshim
"Sevastopol", "Poltava" dhe "Petropavlovsk" pranë murit të pellgut lindor të Port Arthur, 1901-1903
deflektori i ventilimit i grisur nga një predhë, 1904
në Port Arthur. Përpara - i ashpër ndaj fotografit - "Tsesarevich", në distancë në sfond - "Askold"
në Port Arthur, fushata e vitit 1904, në të djathtë është pjesa e skajshme e shkatërruesit të klasit Sokol, në të majtë është skaji i Novik
pasi u godit nga një silur japonez në Gjirin e Ujkut të Bardhë, dhjetor 1904
marinarët nisen për në frontin tokësor. Pas kësaj, EDB e Sevastopolit do të mbytet në rrugën e brendshme të Port Arthur në prag të dorëzimit të kalasë
Beteja e skuadronit "Sevastopol", kartolinë me ngjyra
Kryqësor i blinduar i rangut II "Boyarin"
U shtri në Burmeister og Wein, Kopenhagë, Danimarkë në fillim të vitit 1900. Shtrimi zyrtar u bë më 24 shtator 1900. Më 26 maj 1901 u lançua.
Hyri në shërbim në tetor 1902. Më 27 tetor 1902, kryqëzori u largua nga Kronstadt dhe më 10 maj 1903 mbërriti në Port Arthur.
Ajo u hodh në erë nga një minierë ruse pranë portit të Dalniy më 29 janar 1904 (6 persona vdiqën). Ekipi e braktisi anijen, e cila qëndroi në det edhe për dy ditë të tjera dhe u mbyt vetëm pas një shpërthimi të përsëritur në një fushë të minuar.
ende nën flamurin danez, gjyqet detare, 1902
1902 - Flamuri i Shën Andreas është tashmë në shtizë. Para se të transferohej në Kronstadt.
"Boyarin" në Lindjen e Largët, 1903 
në ngushticën e Danimarkës, 1903
në Tulon
Port Arthur, 1904
Kryqëzori i blinduar i rangut II "Boyarin", kartolinë foto
1 - këto janë strofa nga poema "Në kujtim të admiralit Makarov". Autori i tij është S. LOBANOVSKY, një kadet i Korpusit Kadet të Vladimir Kievit, i diplomuar në 1910. Është gdhendur plotësisht në piedestalin e monumentit të admiralit Stepan Osipovich Makarov në Kronstadt. Por këto drenime janë një kujtim për të gjithë ata që mbetën me ekuipazhin e tyre, me anijen e tyre, deri në fund. Si N. M. Bukhvostov, S. O. Makarov dhe shumë të tjerë...
Fli, kalorës verior, fle, baba i ndershëm,
I marrë nga vdekja e parakohshme, -
Jo dafinat e fitores - kurora me gjemba
Pranove me një skuadër të patrembur.
Arkivoli juaj është një armadillo, varri juaj
Thellësitë e ftohta të oqeanit
Dhe familja amtare e marinarëve besnikë
Mbrojtja juaj shekullore.
Dafina të përbashkëta, tani e tutje me ju
Ata gjithashtu ndajnë paqen e përjetshme.
Deti xheloz nuk do ta tradhtojë tokën
Një hero që e donte detin -
Në një varr të thellë, në një errësirë misterioze
Duke e çmuar atë dhe paqen.
Dhe era do të këndojë një zhurmë mbi të,
Uraganët do të qajnë me shi
Dhe qefini do të shtrihet me një mbulesë të trashë
Mbi det ka mjegulla të dendura;
Dhe retë, të vrenjtura, fishekzjarrët e fundit
Bubullima do t'i jepet me zhurmë.
Më lejoni t'ju kujtoj se Admirali Makarov vdiq së bashku me nëndetësen bërthamore Petropavlovsk, e cila u hodh në erë nga një minë në Vladivostok. Së bashku me anijen vdiq edhe piktori rus i betejës Vasily Vasilyevich Vereshchagin (autor i pikturave "Apoteoza e Luftës", "Para sulmit në Plevna", "Napoleoni në lartësitë Borodino", "Skobelev në Plevna", etj.) .
2 - i cili ndjek rregullisht projektin televiziv "Historia e gjallë" e kanalit televiziv "Channel 5 - Shën Petersburg", mund ta kishte dëgjuar këtë citim në një nga pjesët e filmit për flotën ruse "Yablochko". Vërtetë, Sergei Shnurov e shkurtoi - ai hoqi fjalët në lidhje me humbjen e anijeve gjatë udhëtimit.
Sulmi i shkatërruesve japonezë të skuadronit rus.
Natën e 8-9 shkurtit (26-27 janar), 1904, 10 shkatërrues japonezë sulmuan papritmas skuadron ruse në rrugën e jashtme të Port Arthur. Luftanijet e skuadronit Tsesarevich, Retvizan dhe kryqëzori Pallada morën dëme të mëdha nga shpërthimet e silurëve japonezë dhe u rrëzuan për të shmangur fundosjen. Shkatërruesit japonezë u dëmtuan nga zjarri i kundërt nga artileria e skuadronit rus IJN Akatsuki Dhe IJN Shirakumo. Kështu filloi Lufta Ruso-Japoneze.
Në të njëjtën ditë, trupat japoneze filluan zbarkimin e trupave në zonën e portit të Chemulpo. Ndërsa përpiqej të largohej nga porti dhe të shkonte në Port Arthur, anija me armë Koreets u sulmua nga shkatërruesit japonezë, duke e detyruar atë të kthehej.
Më 9 shkurt (27 janar) 1904 u zhvillua beteja e Chemulpos. Si rezultat, për shkak të pamundësisë së një përparimi, kryqëzori "Varyag" u shkatërrua nga ekuipazhet e tyre dhe anija me armë "Koreets" u hodh në erë.
Në të njëjtën ditë, 9 shkurt (27 janar), 1904, Admirali Jessen u nis për në det në krye të shkëputjes së kryqëzuesve të Vladivostok për të filluar operacionet ushtarake për të prishur lidhjet e transportit midis Japonisë dhe Koresë.
Më 11 shkurt (29 janar) 1904, kryqëzori rus Boyarin u hodh në erë nga një minë japoneze pranë Port Arthur pranë ishujve San Shan-Tao.
Më 24 shkurt (11 shkurt 1904), flota japoneze u përpoq të mbyllte daljen nga Port Arthur duke fundosur 5 anije të ngarkuara me gurë. Përpjekja ishte e pasuksesshme.
Më 25 shkurt (12 shkurt 1904), dy destrojerët rusë "Besstrashny" dhe "Impressive", ndërsa dilnin për zbulim, hasën në 4 kryqëzorë japonezë. I pari arriti të arratisej, por i dyti u fut në Gjirin Blu, ku u shkatërrua me urdhër të kapitenit M. Podushkin.
Më 2 mars (18 shkurt) 1904, me urdhër të Shtabit të Përgjithshëm Detar, skuadroni mesdhetar i Admiralit A. Virenius (betejorja Oslyabya, kryqëzorët Aurora dhe Dmitry Donskoy dhe 7 shkatërrues), duke shkuar në Port Arthur, u tërhoq në Balltik. Deti.
Më 6 mars (22 shkurt) 1904, një skuadril japonez granatoi Vladivostok. Dëmi ishte i vogël. Kalaja u vendos në një gjendje rrethimi.
Më 8 mars (24 shkurt 1904), komandanti i ri i skuadronit rus të Paqësorit, Zëvendësadmirali S. Makarov, mbërriti në Port Arthur, duke zëvendësuar në këtë post admiralin O. Stark.
Më 10 mars (26 shkurt 1904), në Detin e Verdhë, ndërsa po kthehej nga zbulimi në Port Arthur, ai u fundos nga katër shkatërrues japonezë ( IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami) destrojeri rus "Steregushchy" dhe "Resolute" arritën të ktheheshin në port.
Flota ruse në Port Arthur.
Më 27 mars (14 mars), 1904, u pengua përpjekja e dytë japoneze për të bllokuar hyrjen në portin Port Arthur duke përmbytur anijet e zjarrit.
4 prill (22 mars), 1904 luftanijet japoneze IJN Fuji Dhe IJN Yashima Port Arthur u bombardua me zjarr nga Gjiri Golubina. Në total, ata qëlluan 200 të shtëna dhe armë të kalibrit kryesor. Por efekti ishte minimal.
Më 12 prill (30 mars) 1904, shkatërruesi rus Strashny u fundos nga shkatërruesit japonezë.
Më 13 prill (31 mars) 1904, luftanija Petropavlovsk u hodh në erë nga një minë dhe u mbyt me pothuajse të gjithë ekuipazhin e saj ndërsa po shkonte në det. Midis të vdekurve ishte edhe admirali S. O. Makarov. Gjithashtu në këtë ditë luftanija Pobeda u dëmtua nga shpërthimi i minës dhe ishte jashtë funksionit për disa javë.
15 prill (2 prill), 1904 kryqëzorë japonezë IJN Kasuga Dhe IJN Nisshin qëlloi në rrugën e brendshme të Port Arthurit me zjarr.
Më 25 Prill (12 Prill) 1904, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok fundosi një avullore japoneze në brigjet e Koresë. IJN Goyo-Maru, slitë IJN Haginura-Maru dhe transporti ushtarak japonez IJN Kinsu-Maru, pas së cilës u drejtua për në Vladivostok.
2 maj (19 prill), 1904 nga japonezët, me mbështetjen e barkave me armë IJN Akagi Dhe IJN Chōkai, shkatërruesit e flotilave të shkatërruesve të 9-të, 14-të dhe 16-të, u bë një përpjekje e tretë dhe e fundit për të bllokuar hyrjen në portin Port Arthur, këtë herë duke përdorur 10 mjete transporti ( IJN Mikasha-Maru, IJN Sakura-Maru, IJN Totomi-Maru, IJN Otaru-Maru, IJN Sagami-Maru, IJN Aikoku-Maru, IJN Omi-Maru, IJN Asagao-Maru, IJN Iedo-Maru, IJN Kokura-Maru, IJN Fuzan-Maru) Si rezultat, ata arritën të bllokojnë pjesërisht kalimin dhe të pamundësojnë përkohësisht daljen e anijeve të mëdha ruse. Kjo lehtësoi zbarkimin e papenguar të Ushtrisë së Dytë Japoneze në Mançuria.
Më 5 maj (22 prill) 1904, ushtria e dytë japoneze nën komandën e gjeneralit Yasukata Oku, që numëronte rreth 38.5 mijë njerëz, filloi të zbarkonte në Gadishullin Liaodong, rreth 100 kilometra nga Port Arthur.
Më 12 maj (29 prill) 1904, katër shkatërrues japonezë të flotiljes së dytë të Admiralit I. Miyako filluan të fshinin minat ruse në gjirin Kerr. Gjatë kryerjes së detyrës së caktuar, shkatërruesi nr.48 goditi një minë dhe u fundos. Në të njëjtën ditë, trupat japoneze më në fund prenë Port Arthur nga Mançuria. Rrethimi i Port Arthurit filloi.
Vdekja IJN Hatsuse në minierat ruse.
Më 15 maj (2 maj), 1904, dy luftanije japoneze u hodhën në erë dhe u fundosën në një fushë të minuar të vendosur një ditë më parë nga minierës Amur. IJN Yashima Dhe IJN Hatsuse .
Gjithashtu në këtë ditë, një përplasje e kryqëzatave japoneze ndodhi pranë ishullit Elliot. IJN Kasuga Dhe IJN Yoshino, në të cilin u mbyt i dyti nga dëmi i marrë. Dhe në brigjet juglindore të ishullit Kanglu, shënimi i këshillave u rrëzua IJN Tatsuta .
Më 16 maj (3 maj), 1904, dy varka me armë japoneze u përplasën gjatë një operacioni amfib në juglindje të qytetit të Yingkou. Si pasojë e përplasjes varka u fundos IJN Oshima .
Më 17 maj (4 maj), 1904, një shkatërrues japonez u godit nga një minë dhe u fundos. IJN Akatsuki .
Më 27 maj (14 maj) 1904, jo shumë larg qytetit të Dalniy, shkatërruesi rus Attentive goditi shkëmbinjtë dhe u hodh në erë nga ekuipazhi i tij. Në të njëjtën ditë, shënimi i këshillave japoneze IJN Miyako goditi një minë ruse dhe u fundos në gjirin Kerr.
Më 12 qershor (30 maj), 1904, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok hyri në ngushticën e Koresë për të ndërprerë komunikimet detare të Japonisë.
Më 15 qershor (2 qershor), 1904, kryqëzori Gromoboy fundosi dy transporte japoneze: IJN Izuma-Maru Dhe IJN Hitachi-Maru, dhe kryqëzori “Rurik” fundosi një transportues japonez me dy silur IJN Sado-Maru. Në total, të tre transportuesit mbanin 2,445 ushtarë dhe oficerë japonezë, 320 kuaj dhe 18 obusa të rënda 11 inç.
Më 23 qershor (10 qershor) 1904, skuadrilja e Paqësorit të Kundëradmiralit V. Vitgoft bëri përpjekjen e parë për të depërtuar në Vladivostok. Por kur u zbulua flota japoneze e Admiral H. Togo, ajo u kthye në Port Arthur pa u përfshirë në betejë. Natën e së njëjtës ditë, shkatërruesit japonezë filluan një sulm të pasuksesshëm ndaj skuadronit rus.
Më 28 qershor (15 qershor) 1904, detashmenti i kryqëzatave të Vladivostok të Admiral Jessen përsëri shkoi në det për të ndërprerë komunikimet detare të armikut.
Më 17 korrik (4 korrik) 1904, afër ishullit Skrypleva, shkatërruesi rus nr. 208 u hodh në erë dhe u fundos në një fushë të minuar japoneze.
Më 18 korrik (5 korrik) 1904, minierja ruse Yenisei goditi një minë në gjirin Talienwan dhe kryqëzori japonez u mbyt. IJN Kaimon .
Më 20 korrik (7 korrik) 1904, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok hyri në Oqeanin Paqësor përmes ngushticës Sangar.
Më 22 korrik (9 korrik) 1904, detashmenti u ndalua me ngarkesë kontrabandë dhe u dërgua në Vladivostok me një ekuipazh çmimi të avullores angleze. Arabia.
Më 23 korrik (10 korrik) 1904, detashmenti i kryqëzuesve të Vladivostok iu afrua hyrjes së Gjirit të Tokios. Këtu u kontrollua dhe u fundos një avullore angleze me ngarkesë kontrabandë Komandant i natës. Gjithashtu në këtë ditë, disa skunë japoneze dhe një avullore gjermane u fundosën Çaj, duke udhëtuar me ngarkesë kontrabandë për në Japoni. Dhe vapori anglez u kap më vonë Kalhas, pas inspektimit, u dërgua në Vladivostok. Në portin e tyre u drejtuan edhe kryqëzorët e detashmentit.
Më 25 korrik (12 korrik) 1904, një skuadron shkatërrues japonezë iu afrua grykës së lumit Liaohe nga deti. Ekuipazhi i gomones ruse "Sivuch", për shkak të pamundësisë së një depërtimi, pasi zbarkoi në breg, hodhi në erë anijen e tyre.
Më 7 gusht (25 korrik) 1904, trupat japoneze qëlluan për herë të parë në Port Arthur dhe portet e tij nga toka. Si rezultat i granatimeve, luftanija Tsesarevich u dëmtua dhe komandanti i skuadronit, kundëradmirali V. Vitgeft, u plagos lehtë. U dëmtua edhe luftanija Retvizan.
Më 8 gusht (26 korrik) 1904, një shkëputje anijesh e përbërë nga kryqëzori Novik, anija me armë Beaver dhe 15 shkatërrues morën pjesë në gjirin Tahe në granatimet e trupave japoneze që përparonin, duke shkaktuar humbje të mëdha.
Beteja në Detin e Verdhë.
Më 10 gusht (28 korrik) 1904, gjatë një përpjekjeje për të thyer skuadron ruse nga Port Arthur në Vladivostok, u zhvillua një betejë në Detin e Verdhë. Gjatë betejës, kundëradmirali V. Vitgeft u vra, dhe skuadrilja ruse, pasi humbi kontrollin, u shpërbë. 5 luftanije ruse, kryqëzori Bayan dhe 2 shkatërrues filluan të tërhiqen në Port Arthur në rrëmujë. Vetëm luftanija Tsesarevich, kryqëzorët Novik, Askold, Diana dhe 6 shkatërrues depërtuan në bllokadën japoneze. Luftanija "Tsarevich", kryqëzori "Novik" dhe 3 shkatërrues u drejtuan në Qingdao, kryqëzori "Askold" dhe shkatërruesi "Grozovoy" - në Shangai, kryqëzori "Diana" - në Saigon.
Më 11 gusht (29 korrik) 1904, detashmenti i Vladivostok u nis për të takuar skuadriljen ruse, e cila supozohej të shpërthente nga Port Arthur. Në Qingdao mbërritën luftanija "Tsesarevich", kryqëzori "Novik", shkatërruesit "Besshumny", "Besposhchadny" dhe "Besstrashny". Kryqëzori Novik, pasi kishte ngarkuar 250 tonë qymyr në bunkerë, u nis në det me synimin për të depërtuar në Vladivostok. Në të njëjtën ditë, destrojeri rus "Resolute" u internua nga autoritetet kineze në Chifoo. Gjithashtu më 11 gusht, ekipi shkatërroi shkatërruesin e dëmtuar Burny.
Më 12 gusht (30 korrik) 1904, shkatërruesi i internuar më parë Resolute u kap në Chifoo nga dy shkatërrues japonezë.
Më 13 gusht (31 korrik) 1904, kryqëzori rus i dëmtuar Askold u internua dhe çarmatos në Shangai.
14 gusht (1 gusht), 1904, katër kryqëzorë japonezë ( IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma Dhe IJN Iwate) kapi tre kryqëzorë rusë (Rusia, Rurik dhe Gromoboy) që shkonin drejt Skuadronit të Parë të Paqësorit. Mes tyre u zhvillua një betejë, e cila hyri në histori si Beteja e Ngushticës së Koresë. Si rezultat i betejës, Rurik u fundos, dhe dy kryqëzorët e tjerë rusë u kthyen në Vladivostok me dëmtime.
Më 15 gusht (2 gusht), 1904, në Qingdao, autoritetet gjermane internuan luftanijen ruse Tsarevich.
Më 16 gusht (3 gusht) 1904, kryqëzorët e dëmtuar Gromoboy dhe Rossiya u kthyen në Vladivostok. Në Port Arthur, propozimi i gjeneralit japonez M. Nogi për të dorëzuar kështjellën u refuzua. Në të njëjtën ditë, në Oqeanin Paqësor, kryqëzori rus Novik ndaloi dhe inspektoi një avullore angleze. kelt.
Më 20 gusht (7 gusht) 1904, një betejë u zhvillua pranë ishullit Sakhalin midis kryqëzorit rus Novik dhe japonezit. IJN Tsushima Dhe IJN Chitose. Si rezultat i betejës "Novik" dhe IJN Tsushima ka marrë dëme të rënda. Për shkak të pamundësisë së riparimeve dhe rrezikut që anija të kapej nga armiku, komandanti i Novik, M. Schultz, vendosi të shkatërrojë anijen.
Më 24 gusht (11 gusht) 1904, kryqëzori rus Diana u internua nga autoritetet franceze në Saigon.
Më 7 shtator (25 gusht) 1904, nëndetësja Forel u dërgua nga Shën Petersburg në Vladivostok me hekurudhë.
Më 1 tetor (18 shtator) 1904, një varkë me armë japoneze u hodh në erë nga një minë ruse dhe u mbyt pranë Iron Island. IJN Heiyen.
Më 15 tetor (2 tetor 1904), skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiralit Z. Rozhestvensky u largua nga Libau për në Lindjen e Largët.
Më 3 nëntor (21 tetor), një shkatërrues japonez u hodh në erë nga një minë e vendosur nga shkatërruesi rus Skory dhe u mbyt pranë Kepit Lun-Wan-Tan. IJN Hayatori .
Më 5 nëntor (23 tetor), 1904, në rrugën e brendshme të Port Arthur, pasi u godit nga një predhë japoneze, municioni i luftanijes ruse Poltava shpërtheu. Si pasojë e kësaj, anija u mbyt.
Më 6 nëntor (24 tetor), 1904, një varkë me armë japoneze goditi një shkëmb në mjegull dhe u mbyt pranë Port Arthur IJN Atago .
Më 28 nëntor (15 nëntor) 1904, nëndetësja Dolphin u dërgua nga Shën Petersburg në Vladivostok me hekurudhë.
Më 6 dhjetor (23 nëntor) 1904, artileria japoneze, e instaluar në lartësinë nr. 206 të kapur më parë, filloi një granatim masiv të anijeve ruse të vendosura në rrugën e brendshme të Port Arthur. Në fund të ditës, ata fundosën luftanijen Retvizan dhe pësuan dëme të rënda në luftanijen Peresvet. Për të mbetur të paprekur, luftanija Sevastopol, anija me armë Brave dhe shkatërruesit u nxorën nga zjarri i japonezëve në rrugën e jashtme.
Më 7 dhjetor (24 nëntor) 1904, për shkak të pamundësisë së riparimeve pas dëmeve të marra nga granatimet japoneze, luftanija Peresvet u fundos nga ekuipazhi i saj në pellgun perëndimor të portit Port Arthur.
Më 8 dhjetor (25 nëntor) 1904, artileria japoneze fundosi anijet ruse në rrugën e brendshme të Port Arthur - luftanijen Pobeda dhe kryqëzorin Pallada.
Më 9 dhjetor (26 nëntor) 1904, artileria e rëndë japoneze fundosi kryqëzorin Bayan, minierën Amur dhe varkën me armë Gilyak.
25 dhjetor (12 dhjetor), 1904 IJN Takasago Gjatë një patrullimi, ajo goditi një minë të vendosur nga destrojeri rus "Angry" dhe u mbyt në Detin e Verdhë midis Port Arthur dhe Chieffo.
Më 26 dhjetor (13 dhjetor) 1904, në rrugën e Port Arthur, anija me armë Beaver u fundos nga zjarri i artilerisë japoneze.
Nëndetëset e flotiljes siberiane në Vladivostok.
Më 31 dhjetor (18 dhjetor) 1904, katër nëndetëset e para të klasit Kasatka mbërritën në Vladivostok nga Shën Petersburg me hekurudhë.
Më 1 janar 1905 (19 dhjetor 1904), në Port Arthur, me urdhër të komandës së ekuipazhit, luftanijet Poltava dhe Peresvet, gjysmë të fundosura në rrugën e brendshme, u hodhën në erë, dhe luftanija Sevastopol u fundos në pjesën e jashtme. rrugë në rrugë.
Më 2 janar 1905 (20 dhjetor 1904), komandanti i mbrojtjes së Port Arthurit, gjenerali A. Stessel, dha urdhër për dorëzimin e kalasë. Rrethimi i Port Arthurit ka përfunduar.
Në të njëjtën ditë, para dorëzimit të kalasë, gërshërët "Dzhigit" dhe "Robber" u fundosën. Skuadrilja e Parë e Paqësorit u shkatërrua plotësisht.
Më 5 janar 1905 (23 dhjetor 1904), nëndetësja "Dolphin" mbërriti nga Shën Petersburg në Vladivostok me hekurudhë.
14 janar (1 janar), 1905, me urdhër të komandantit të portit Vladivostok nga nëndetëset Forel.
Më 20 mars (7 mars) 1905, skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiral Z. Rozhdestvensky kaloi ngushticën e Malacca dhe hyri në Oqeanin Paqësor.
Më 26 mars (13 mars) 1905, nëndetësja "Dolphin" u largua nga Vladivostok për një pozicion luftarak në ishullin Askold.
Më 29 mars (16 mars) 1905, nëndetësja "Dolphin" u kthye në Vladivostok nga detyra luftarake pranë ishullit Askold.
Më 11 Prill (29 Mars) 1905, silurët iu dorëzuan nëndetëseve ruse në Vladivostok.
Më 13 prill (31 mars) 1905, skuadrilja e dytë e Paqësorit e Admiralit Z. Rozhestvensky mbërriti në Gjirin Cam Ranh në Indokinë.
Më 22 Prill (9 Prill) 1905, nëndetësja "Kasatka" u nis për një mision luftarak nga Vladivostok në brigjet e Koresë.
Më 7 maj (24 prill), 1905, kryqëzorët Rossiya dhe Gromoboy u larguan nga Vladivostok për të ndërprerë komunikimet detare të armikut.
Më 9 maj (26 prill) 1905, shkëputja e parë e skuadronit të 3-të të Paqësorit të Kundëradmiralit N. Nebogatov dhe skuadron e 2-të e Paqësorit të zëvendësadmiralit Z. Rozhestvensky u bashkuan në gjirin Cam Ranh.
Më 11 maj (28 prill) 1905, kryqëzorët Rossiya dhe Gromoboy u kthyen në Vladivostok. Gjatë bastisjes ata fundosën katër anije transporti japoneze.
Më 12 maj (29 prill) 1905, tre nëndetëse - "Dolphin", "Kasatka" dhe "Som" - u dërguan në Gjirin Preobrazheniya për të kapur shkëputjen japoneze. Në orën 10 të mëngjesit, afër Vladivostok, afër Kepit Povorotny, u zhvillua beteja e parë me një nëndetëse. “Som” sulmoi shkatërruesit japonezë, por sulmi përfundoi kot.
Më 14 maj (1 maj) 1905, skuadrilja e dytë ruse e Paqësorit nën admiralin Z. Rozhestvensky u nis për në Vladivostok nga Indokina.
Më 18 maj (5 maj) 1905, nëndetësja Dolphin u mbyt pranë murit të kalatës në Vladivostok për shkak të një shpërthimi të avujve të benzinës.
Më 29 maj (16 maj) 1905, luftanija Dmitry Donskoy u shkatërrua nga ekuipazhi i tij në Detin e Japonisë afër ishullit Dazhelet.
Më 30 maj (17 maj), 1905, kryqëzori rus Izumrud u ul në shkëmbinj pranë Kepit Orekhov në Gjirin e Shën Vladimirit dhe u hodh në erë nga ekuipazhi i tij.
Më 3 qershor (21 maj), 1905, në Filipine në Manila, autoritetet amerikane internuan kryqëzorin rus Zhemchug.
Më 9 qershor (27 maj) 1905, kryqëzori rus Aurora u internua nga autoritetet amerikane në Filipine në Manila.
Më 29 qershor (16 qershor) 1905, në Port Arthur, shpëtimtarët japonezë ngritën betejën ruse Peresvet nga fundi.
Më 7 korrik (24 qershor) 1905, trupat japoneze filluan operacionin e zbarkimit të Sakhalin për të zbarkuar trupat prej 14 mijë personash. Ndërsa trupat ruse numëronin vetëm 7.2 mijë njerëz në ishull.
Më 8 korrik (25 korrik) 1905, në Port Arthur, shpëtimtarët japonezë ngritën betejën ruse të fundosur Poltava.
Më 29 korrik (16 korrik) 1905, operacioni i zbarkimit japonez Sakhalin përfundoi me dorëzimin e trupave ruse.
Më 14 gusht (1 gusht) 1905, në ngushticën Tatar, nëndetësja Keta nisi një sulm të pasuksesshëm ndaj dy destrojerëve japonezë.
Më 22 gusht (9 gusht) 1905 filluan negociatat në Portsmouth midis Japonisë dhe Rusisë me ndërmjetësimin e Shteteve të Bashkuara.
Më 5 shtator (23 gusht) në SHBA në Portsmouth u nënshkrua një traktat paqeje midis Perandorisë së Japonisë dhe Perandorisë Ruse. Sipas marrëveshjes, Japonia mori Gadishullin Liaodong, pjesë e Hekurudhës Lindore Kineze nga Port Arthur në qytetin e Changchun dhe Sakhalin Jugor, Rusia njohu interesat mbizotëruese të Japonisë në Kore dhe ra dakord për përfundimin e një konvente peshkimi ruso-japonez. . Rusia dhe Japonia u zotuan të tërhiqnin trupat e tyre nga Mançuria. Kërkesa e Japonisë për dëmshpërblime u refuzua.
Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Lëkundjet harmonike Formula e fizikës së frekuencës së lëkundjeve