Fatkeqësitë e detit. Fatkeqësitë më të mëdha në det

Të tilla si zjarri, hyrja e ujit, përkeqësimi i dukshmërisë ose situata në përgjithësi. Ekuipazhet e mirëkoordinuara, të udhëhequra nga kapitenë me përvojë, i përballojnë problemet shpejt. Përndryshe ndodhin fatkeqësi detare që marrin me vete jetë njerëzore dhe lënë gjurmën e tyre të zezë në histori.

Ka shumë fatkeqësi dhe tragjedi të ngjashme. Megjithatë, disa prej tyre meritojnë vëmendje të veçantë.

Torpedimi i motoanijes misterioze "Armenia"

Më së shumti fatkeqësi të mëdha Incidentet detare kanë ndodhur në shekullin e 20-të, kryesisht gjatë viteve të luftës. Tragjedia më e madhe nga të gjitha është humbja e motoranijes "Armenia". Anija u përdor për të transportuar të plagosur nga Krimea gjatë ofensivës ushtarë gjermanë. Pasi mijëra të plagosur u ngarkuan në bordin e anijes në Sevastopol, anija mbërriti në Jaltë. Besohej se ky qytet ishte i dënuar, kështu që oficerët e NKVD vendosën disa kuti të rënda në anije. Kishte zëra se ato përmbanin ar. Kjo tërhoqi shumë aventurierë më pas.

Më 7 nëntor 1941, bombarduesi silur Heinkel He-111 sulmoi anijen, pas së cilës anija u fundos shpejt. Ende nuk dihet se sa njerëz ka bartur. Është dhënë vetëm një vlerësim i përafërt i numrit të viktimave (7-10 mijë njerëz).

Gjithashtu duhet theksuar se anija nuk është gjetur ende. Meqenëse ajo lundroi nga brigjet e Jaltës në një kohë kur gjermanët kishin hyrë tashmë në qytet, kapiteni i anijes nuk informoi askënd për rrugën e tij të mëtejshme. Prandaj, nuk dihet saktësisht se cila rrugë u zhvendos "Armenia".

Tragjedi në Detin Baltik

Në Detin Baltik, zhytësit dhe zhytësit shpesh hasin në anije të fundosura. Por fundosja e anijes së linjës Cap Arcona dhe anijes së ngarkesave Tilbek ishte një tragjedi që mori pothuajse 8,000 jetë. Konsiderohet si një nga fatkeqësitë më të mëdha detare.

Të dy anijet u sulmuan. Ata po transportonin të burgosur nga kampet e përqendrimit. Gjithashtu në bord ishin ushtarë SS dhe Ekuipazhi gjerman. Ky i fundit, meqë ra fjala, arriti të arratisej. Të gjithë të tjerët, kryesisht ata që ishin të veshur me uniforma me vija, u qëlluan nga anijet gjermane.

Kështu, aviacioni britanik lejoi një fatkeqësi në shkallë të gjerë që nuk solli absolutisht asnjë përfitim për luftën. Në mbrojtje të tyre, Forcat Ajrore Britanike deklaruan se bombardimi ndodhi aksidentalisht, gabimisht.

Titaniku legjendar

Kushdo që studion anijet e mbytura ose ka dëgjuar diçka për to, do ta lidh pa ndryshim historinë me Titanikun. Sidoqoftë, nuk ka asgjë misterioze apo unike në lidhje me të. Kapiteni i anijes u informua për kërcënimin e ajsbergëve, por vendosi të injorojë informacionin. Së shpejti ai mori një mesazh se kishte një bllok të madh akulli përpara. Nuk kishte mbetur kohë për të ndryshuar kursin. Prandaj, kapiteni vendosi të ekspozonte anën e tij të djathtë në sulm.

Ndërsa ishte ende në port, anija mori pseudonimin "e pathyeshme". Duhet të them se ai i korrespondonte pak. Pavarësisht dëmeve të shumta të marra, anija është ende për një kohë të gjatë qëndroi në ujë. Gjatë kësaj periudhe, anija më e afërt "Carpathia" arriti të vijë në shpëtim. Kjo është arsyeja pse më shumë se 700 pasagjerë u shpëtuan. Ishin rreth 1000 të vdekur.

Kështu, nëse marrim parasysh më të "promovuarit" fatkeqësitë detare Shekulli i 20-të, atëherë fundosja e Titanikut do të vijë e para. Kjo nuk është për shkak të numrit të viktimave njerëzore dhe histori prekëse për shpëtimin, por sepse fisnikëria udhëtoi në anije.

Liner "Lusitania"

Në vitin 1915, katastrofat detare iu shtuan listës me fundosjen e një linja ajrore britanike të pasagjerëve. Më 7 maj, Lusitania u sulmua nga një nëndetëse gjermane. Torpedo goditi anën e djathtë, duke shkaktuar një sërë shpërthimesh. Si rezultat, anija u mbyt në pak çaste.

Fatkeqësia ndodhi afër Kinsale (Irlandë), 13 kilometra larg. Ndoshta, një afërsi e tillë me kontinentin lejoi një numër të mjaftueshëm njerëzish të shpëtonin.

Shembja e plotë e aeroplanit ndodhi në 18 minuta. Në bord kishte rreth 2000 njerëz, më shumë se 700 prej të cilëve arritën të shpëtonin. 1,198 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit u fundosën së bashku me rrënojat e ish-linjës së madhe.

Meqë ra fjala, pikërisht me këtë tragjedi filloi konfrontimi anglo-gjerman në ujëra. Të dy vendet po përpiqen të shkaktojnë dëme, ndonjëherë edhe "aksidentalisht", në flotën detare të njëri-tjetrit.

Akullthyesi me energji bërthamore "Kursk"

Fatkeqësia më e fundit në kujtimet e rusëve është vdekja e Kurskut. Kjo tragjedi solli fatkeqësi dhe pikëllim për shumë familje që nuk prisnin të ndaheshin përgjithmonë nga të dashurit e tyre. Në fund të fundit, akullthyesi me energji bërthamore po bënte vetëm një notim stërvitor.

Nëndetëset e fundosura kanë ngjallur gjithmonë interes. Më 12 gusht 2000, Kursk u shtua në listën e tyre. Aktiv për momentin Ka 2 arsye për atë që ndodhi. Në rastin e parë, besohet se një predhë shpërtheu në ndarjen e silurëve. Megjithatë, askush nuk mund të thotë pse ndodhi kjo. Në rastin e dytë, një sulm nga ana, më konkretisht, nga nëndetësja Memphis. Sa për fshehjen arsye reale Vdekja e Kurskut, qeveria vendosi të shmangë konflikti ndërkombëtar. Në një mënyrë apo tjetër, për momentin nuk ka asnjë informacion të saktë se pse u mbyt akullthyesi me energji bërthamore.

Tragjedia vrau 118 persona. Ndihmoni njerëzit që vdesin në fund Deti Barents doli të jetë e pamundur. Prandaj, askush nuk arriti të mbijetonte.

Vdekja më paradoksale

Fatkeqësitë më të mëdha detare dallohen jo vetëm nga humbjet në shkallë të gjerë të jetëve, por edhe nga veçantia e tyre. Shumë prej tyre ndodhin në kushte që në pamje të parë duken krejtësisht të pamundura. Një fatkeqësi paradoksale është fundosja e tragetit Dona Paz dhe një cisternë nafte që ndodhi në fund të vitit 1987.

Fakti është se kapiteni i tragetit ishte ulur në kabinën e tij dhe shikonte TV, ndërsa anija kontrollohej nga një marinar pa përvojë. Drejt tij po lundronte një cisternë nafte, me të cilën ka ndodhur një përplasje pak minuta më vonë. Si rezultat, pothuajse të gjithë pasagjerët u dogjën të gjallë pasi filloi një zjarr global. Ishte e pamundur të shpëtoje nga kurthi i zjarrit që rezultoi. Më shumë se 80 tonë naftë u derdhën në det, pas së cilës u ndez menjëherë. Kush do ta kishte menduar se në ujë mund të vdisni nga zjarri?

Të dyja anijet u zhytën plotësisht në më pak se gjysmë ore. Nuk kishte të mbijetuar;

konkluzioni

Të gjitha fatkeqësitë detare janë tragjedi që i zhytin njerëzit në pikëllim dhe shkurtojnë fatet e njerëzve. Flotës i shkaktohet dëme fizike, veçanërisht nëse humbet një anije luftarake. Por ka edhe dëm moral, sepse askush nuk dëshiron të humbasë kolegë dhe vëllezër në specialitetin e tyre.

Por secili është gjithashtu një lloj eksperimenti, vetëm i paplanifikuar. Pas incidentit, flota duhet të analizojë situatën nga të gjitha anët, të identifikojë rrethanat dhe shkaqet. Më pas, duhet të zhvillohen masa për të ndihmuar në eliminimin e mundësisë së përsëritjes së një fatkeqësie specifike.

Bota është e njohur me shumë anijembytje që na tronditën me përmasat e tyre dhe tmerrin e asaj që ndodhi. Historia e brendshme njeh shumë mbytje të tmerrshme anijesh që rezultuan në viktima të konsiderueshme njerëzore.

Anijet më të mbytura më të tmerrshme të shekullit të 20-të

Siç dihet, anije moderne pajisur me mjete të krijuara për të shpëtuar jetën e njeriut. Megjithatë, nuk ishte gjithmonë kështu. Sidomos shumë mbytjet e mëdha të anijeve ka ndodhur në shekullin e kaluar.

Disa fatkeqësi ujore ndodhën larg detit, dhe disa ndodhën brenda brezi bregdetar për shkak të përplasjes me shkëmbinj nënujorë. Pasojat mund të jenë të frikshme. Më pas, le të shohim disa nga mbytjet më të tmerrshme të anijeve në historinë njerëzore.

Anija me avull "Sultana" (SS Sultana)

Anija me avull prej druri Sultana u ndërtua në një kantier detar amerikan në Cincinnati dhe u lëshua në 1863. Anija pësoi një fatkeqësi më 27 prill 1865 në lumin Misisipi pranë Memphis për shkak të shpërthimit të një kazani me avull.

Anija transportonte ushtarë të liruar nga robëria. 1653 persona u bënë viktima të katastrofës, 741 persona u shpëtuan. Për sa i përket numrit të viktimave, kjo anijembytje është më e shumta fatkeqësi e madhe shekulli XIX.

Traget Donja Paz

Një nga mbytjet më të mëdha të anijeve të shekullit të 20-të ndodhi në vitin 1987 - po flasim për tragetin e pasagjerëve Dona Paz. Për më shumë se dy dekada, ajo transportonte rregullisht njerëz, duke lundruar përgjatë brigjeve të Filipineve dhe Japonisë.

Duke u përplasur me cisternë, trageti fjalë për fjalë u nda në gjysmë. Një zjarr shpërtheu dhe pasagjerët vdiqën nga zjarri. Numri i viktimave të kësaj anijembysje të tmerrshme është 4375 persona.

Liner "Wilhelm Gustloff"

Anija e lundrimit Wilhelm Gustloff i përkiste një prej kompanive më të mëdha të operimit të turneut të Rajhut të Tretë. U lançua në vitin 1937. Anija lundroi 50 lundrime dhe kostoja e biletave ishte aq e ulët sa edhe klasa punëtore mund të përballonte të shkonte në një udhëtim në bord.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, linja e linjës shërbeu si spital, dhe më vonë u bë një kazermë për marinarët e nëndetëseve. Në fillim të vitit 1945, anija u torpedoua nga sovjetikët nëndetëse. Sipas të dhënave zyrtare, në atë anijembytje kanë humbur jetën 5348 persona. Historianët quajnë një numër të ndryshëm viktimash - të paktën 9 mijë njerëz.

Mbytja e Titanikut

Kush nuk di për Titanikun? Duket se të gjithë kanë dëgjuar për këtë anijembytje të bujshme. Anija bëri vetëm një udhëtim, i cili përfundoi në katastrofë në 1912. Sipas faqes së internetit, Titaniku është përfshirë në vlerësimin e anijeve më të mëdha.

Përmbytja e anijes vrau 1513 njerëz. Vetëm 711 pasagjerë u shpëtuan. Titaniku u zhduk nën ujë në 160 minuta. Kjo fatkeqësi e tmerrshme u pasqyrua në kinema: në vitin 1997, regjisori James Cameron xhiroi një film me të njëjtin emër. Rolet kryesore në film u luajtën nga Kate Winslet dhe Leonardo DiCaprio.

Anija turistike Costa Concordia

Costa Concordia është një nga anijet më të mëdha evropiane. Fatkeqësia detare ndodhi natën e 13-14 janarit 2012 në Detin Tirren, pranë ishullit italian të Giglio, gjatë një lundrimi në Mesdheun perëndimor. Në bord ndodheshin 4229 persona kur anija goditi një gumë dhe u përmbys. Përplasja vrau 32 persona.

6 persona janë shpallur fajtorë për rrëzimin e Costa Concordia

Fajtori kryesor ishte kapiteni i linjës, Francesco Schettino, i cili u dënua me 16 vjet burg. Pas këtij incidenti u shtrënguan rregullat për lundrimin detar dhe udhëzimet para udhëtimit për pasagjerët.

Anijet më të tmerrshme në historinë ruse

Historia ruse njeh disa mbytje të mëdha anijesh, dhe të gjitha ato rezultuan në viktima të mëdha. Nuk mund të mos kujtohet rrëzimi i "Armenisë", "Admiral Nakhimov" dhe "Novorossiysk". Një tragjedi e tmerrshme Vdekja e nëndetëses "Kursk", mbytja e "Bullgarisë" dhe "Komsomolets" u bënë për vendin tonë dhe mbarë botën.

"Armenia" u fundos në vjeshtën e vitit 1941 pranë Krimesë në vetëm katër minuta. Anija transportonte banorë të evakuuar dhe ushtarë të plagosur të Ushtrisë së Kuqe. Pesë mijë njerëz vdiqën dhe vetëm 8 pasagjerë ishin në gjendje të mbijetonin.

Një nga fatkeqësitë më të mëdha të ujit në BRSS ishte rrëzimi i Admiral Nakhimov. Ai shkoi nga Novorossiysk në Soçi, me 1243 njerëz. Për shkak të faktit se anija përplasi një transportues gruri, në të u krijua një vrimë dhe u mbyt në 7 minuta. Kjo anijembytje ndodhi në fund të gushtit 1986 dhe vdiqën 423 njerëz.

Emri "Novorossiysk" në BRSS iu dha një anije që më parë i përkiste Marinës Italiane. Në fund të tetorit 1955, në harkun e anijes ndodhi një shpërthim, i cili krijoi një vrimë prej 150 metrash katrorë. metra. Novorossiysk u mbyt me 604 persona në bord.

Në shtator të vitit 1994, trageti Estonia, duke u larguar nga porti i Talinit, u përfshi në një stuhi, humbi harkun e tij, duke bërë që ai të bjerë anash dhe të mbytet. Operacioni i shpëtimit ishte i ndërlikuar fatkeqësi natyrore, si pasojë e të cilit janë zhdukur dhe kanë vdekur 852 persona.

Bashkëkohësit tanë dinë për tragjedinë që ndodhi me nëndetësen bërthamore Kursk. Përplasja ndodhi në gusht të vitit 2000 për shkak të shpërthimeve në bord. Ekuipazhi përbëhej nga 118 persona, nuk kishte asnjë të mbijetuar.

Një tjetër gjë ndodhi në korrik 2011 anijembytje e tmerrshme V historia kombëtare- fundosja e motoranijes "Bulgaria", e cila po lundronte përgjatë Vollgës. Me një kapacitet prej 140 personash, në bord ndodheshin 208 pasagjerë. Rreth 120 njerëz u vranë, shumë prej tyre fëmijë. Fatkeqësia e Goya njihet si mbytja më e rëndë e anijes ndonjëherë.

Rënia e Goya quhet fatkeqësia më e përgjakshme. Ndodhi gjatë Luftës së Dytë Botërore. Anija u përdor si një anije evakuimi. Natën, një nëndetëse sovjetike kapi Goya dhe sulmoi anijen. Pas 10 minutash, anija Goya së bashku me të gjithë pasagjerët e saj u fundos nën ujë. Në tokë, incidente të mëdha që përfshinin viktima njerëzore ndodhën jo më rrallë. Ju ftojmë të mësoni më shumë për fatkeqësitë më të këqija në histori.
Regjistrohu në kanalin tonë në Yandex.Zen

Të gjithë e dimë për historinë fatkeqe të Titanikut, por pak njerëz e dinë se kjo tragjedi ishte vetëm e treta më e madhe në historinë e anijeve. Sot ju ftojmë të njiheni me listën e 10 fatkeqësive më të tmerrshme që kanë ndodhur në ujë.

1. MV Wilhelm Gustloff.
Në janar 1945, kjo anije gjermane u godit nga tre silurë në Detin Baltik, ndërsa merrte pjesë në evakuimin e civilëve, personelit ushtarak dhe zyrtarëve nazistë të rrethuar nga Ushtria e Kuqe në Prusia Lindore. Anija u mbyt në më pak se 45 minuta. Më shumë se 9,400 njerëz vlerësohet të kenë vdekur.

2. MV Doña Paz.
Ky traget filipinas u mbyt pasi u përplas me cisternë nafte MT Vector 20 dhjetor 1987. Më shumë se 4,300 njerëz vdiqën. Ka ndodhur një përplasje natën vonë dhe çoi në një zjarr, dhe jelekët e shpëtimit u mbyllën, duke i detyruar pasagjerët të hidheshin në ujin e djegur, i cili gjithashtu ishte i infektuar me peshkaqenë.

3. RMS Lusitania.
Kjo linjë britanike lundroi në linjën Liverpool-Nju Jork. Gjatë Luftës së Parë Botërore, anija u godit nga silurët gjermanë më 7 maj 1915 dhe u mbyt brenda vetëm 18 minutash nga përplasja. Fatkeqësia vrau 1,198 njerëz nga 1,959 në bord.

4. RMS Lancastria.
Kjo linjë oqeanike britanike u kërkua nga qeveria gjatë Luftës së Dytë Botërore. Ajo u fundos më 17 qershor 1940, duke marrë 4000 jetë. Kjo fatkeqësi shkaktoi vdekjen më shumë njerëz sesa fundosja e Titanikut dhe Lusitania së bashku.

5. RMS Perandoresha e Irlandës.
Kjo linjë kanadeze u mbyt në lumin St. Lawrence pasi u përplas me një anije mallrash norvegjeze më 29 maj 1914, për shkak të mjegullës së madhe. 1012 njerëz vdiqën (840 pasagjerë dhe 172 anëtarë të ekuipazhit).

6. MV Goya.
Anija gjermane e transportit MV Goya mbante 6100 pasagjerë kur u fundos nga një nëndetëse sovjetike në Detin Baltik më 16 prill 1945. Anija u mbyt vetëm 7 minuta pas përplasjes. Pothuajse të gjithë njerëzit në bord vdiqën. Vetëm 183 njerëz mbijetuan.

7. USS Indianapolis (CA-35).
Më 30 korrik 1945, Indianapolis u torpedoua nga nëndetësja japoneze I-58 dhe u fundos 12 minuta më vonë. Nga 1196 njerëz, vetëm 300 mbijetuan.

8. MV Le Joola.
Një traget senegalez u përmbys në brigjet e Gambisë më 26 shtator 2002, duke vrarë të paktën 1,863 njerëz. Siç u bë e ditur, trageti ka qenë i mbingarkuar, për këtë arsye është përmbysur pas 5 minutash kur ka hasur në një stuhi. Vetëm 64 persona mbijetuan.

9. SS Mont-Blanc.
Kjo anije mallrash franceze që transportonte municione shpërtheu në portin Halifax më 6 dhjetor 1917. Shpërthimi shkaktoi vdekjen e 2000 njerëzve, përfshirë banorë të qytetit. Shpërthimi është shkaktuar nga një përplasje me anijen norvegjeze SS Imo. Zjarri i shkaktuar nga përplasja shkaktoi një shpërthim municioni që shkatërroi portin dhe qytetin.

10. RMS Titanic.
Kjo është ndoshta tragjedia më e famshme detare e të gjitha kohërave. Titaniku ishte një linjë pasagjerësh që u mbyt në pjesën veriore të Oqeani Atlantik 15 prill 1912, pasi goditi një ajsberg në udhëtimin e saj të parë nga Southampton në Nju Jork. Mbytja e Titanikut mori 1514 jetë.

DOSJA TASS. Më 27 prill 2017, një anije kërkimore u mbyt në Detin e Zi si pasojë e një përplasjeje me një anije tregtare. Flota e Detit të Zi RF "Liman".

Ky rast është i paprecedentë në historinë sovjetike dhe Marina ruse pas Luftës së Dytë Botërore.

Pas vitit 1945, viktimat e aksidenteve të tilla lundruese ishin kryesisht nëndetëset. Të paktën katër fatkeqësi të tilla janë të njohura:

• nëndetësja M-200 në vitin 1956 në Gjirin e Talinit u përplas me shkatërruesin "Statny" dhe u fundos duke vrarë 28 marinarë;
• Në 1958, S-342, kur u largua nga porti Ekaterininskaya i qytetit të Polyarny, u përplas me cisternë Alazan, duke vrarë 7 persona, nëndetësja u restaurua më pas;
• në vitin 1973, transportuesi i raketave bërthamore K-56 u përplas me anijen kërkimore Akademik Berg në Gjirin e Pjetrit të Madh, duke vrarë 27 marinarë, nëndetësja u riparua;
• Nëndetësja S-178 në ngushticën e Bosforit Lindor pranë bregut të Territorit Primorsky u përplas me anijen Frigorifer-13 dhe u mbyt, duke vrarë 32 nëndetëse.

Kishte shumë pak raste të përplasjeve të anijeve të mëdha sipërfaqësore që rezultuan me vdekjen, viktimat ose dëmtimet serioze në marinat e BRSS dhe Rusisë. Këto përfshijnë sa vijon:

13 mars 1977 Në hyrje të portit polak të Swinoujscie, anija e vogël anti-nëndetëse MPK-97 e Flotës Baltike u përplas me cisternën suedeze Runo. Aksidenti ka ndodhur në mjegull të dendur për shkak të veprimeve jo korrekte të komandantit të MPK-97. Kërcelli i anijes anti-nëndetëse u thye dhe shtresa e trupit të cisternës në hark u gris.

27 nëntor 1978 pranë ishullit Toros në detin Barents, anija e vogël anti-nëndetëse MPK-40 u përplas me anijen kufitare Sapphire. Të dy anijet u dëmtuan rëndë dhe iu nënshtruan riparimeve të gjata.

11 gusht 1982 gjatë stërvitjeve të natës në Gjirin Desantnaya (Vladivostok) ata u përplasën anijet zbarkuese BDK-181 dhe SDK-172. Të dy kanë marrë lëndime mesatare.

24 shtator 1985 Anija trajnuese e Flotës Baltike Hassan, duke kaluar nëpër ngushticën e Bosforit, u përplas me raketën turke Meltem në mjegull. Anija turke u mbyt, nuk dihet numri i viktimave.

14 maj 1986 Në zonën e ngushticës së Bosforit, në kushte mjegullore, anija motorike "Captain Soroka" e Kompanisë së Transportit të Detit të Zi, rrugës për në Odessa, u përplas me anijen furnizuese "Berezina" të Flotës së Detit të Zi, që vinte nga Sevastopol. me një ngarkesë karburantesh, ushqimesh dhe municionesh. Ana e Berezinës u copëtua dhe shpërtheu një zjarr. Sidoqoftë, vrima u riparua, zjarri u shua dhe transporti ishte në gjendje të kthehej në Sevastopol nën fuqinë e tij. Nuk pati të vdekur apo të lënduar.

23 gusht 1986 në zonën e gadishullit Rybachy (rajoni Murmansk) nëndetësja B-103 Flota Veriore goditi silurët TL-995 me kërcell, pas së cilës u kthye me keelën lart dhe u fundos. Shtatë persona vdiqën.

8 shtator 1988 Në Detin e Japonisë, anija e vogël anti-nëndetëse MPK-40 u përplas me anijen e patrullimit kufitar PSKR-803. Shkak janë bërë veprimet e gabuara të komandantëve gjatë një afrimi të rrezikshëm. Anijet morën dëme të konsiderueshme dhe ishin jashtë funksionit për një kohë të gjatë.

8 dhjetor 1988 në Gjirin e Rigës, peshkatarja e mesme frigoriferike "KI-8067" e fermës kolektive "Për Atdheun", rrugës nga Baltiysk për të peshkuar, u fut pak më thellë në zonën e ushtrimeve ushtarake, ku u ndesh anije patrullimi SKR-86 Flota Balltike. Kërcelli i varkës së patrullës është deformuar, peshkareku ka marrë një vrimë 0.7 m poshtë vijës së ujit dhe është fundosur gjatë tërheqjes. Nuk ka pasur viktima.

Në të gjitha rastet e përshkruara më sipër, shkaku i fatkeqësive ishin gabimet e ekuipazheve që shkelën rregullat e vendosura të lundrimit.

Kjo ishte e para në historinë e vendit tonë aksident rrezatimi. Tragjedia njihet më mirë si " Aksident kyshtym“, meqenëse uzina kimike ndodhej në qytet i mbyllur Chelyabinsk-40 (tani Ozersk), dhe Kyshtym ishte qyteti më i afërt i treguar në harta.

Shpërthimi, i vlerësuar në dhjetëra ton ekuivalent TNT, ndodhi në një kontejner për mbetje radioaktive: Sistemi i ftohjes ka dështuar. Rezervuari u shkatërrua, dyshemeja e betonit, 1 metër e trashë dhe 160 tonë, u hodh mënjanë, rreth 20 milionë curies lëndë radioaktive u lëshuan në atmosferë. Në zonën e ndotjes nga rrezatimi ka pasur territor i madh me një popullsi prej 270 mijë njerëz, e cila përfshinte tre rajone: Chelyabinsk, Sverdlovsk dhe Tyumen.

Askush nuk vdiq drejtpërdrejt nga shpërthimi. Ditën e parë pas shpërthimit, personeli ushtarak nga njësia më e afërt dhe të burgosurit nga kolonia, e cila ishte gjithashtu afër, u larguan nga zona e prekur. Dhe vetëm një javë ose dy pas aksidentit filloi evakuimi popullsia lokale, madje edhe atëherë vetëm nga vendbanimet më të prekura.

Humbjet erdhën më vonë - në mesin e qindra mijëra personelit ushtarak dhe punonjësve civilë të sjellë për të eliminuar pasojat e aksidentit. Të gjithë ata morën doza të konsiderueshme rrezatimi. Tani në vendin e aksidentit ekziston një rezervë bërthamore "Gjurmë radioaktive e Uralit Lindor". Ju nuk mund ta vizitoni atë: niveli i radioaktivitetit në të është ende shumë i lartë.

Autoritetet fshehën informacione për katastrofën si nga popullsia e vendit ashtu edhe nga banorët e Uraleve që u gjendën në zonë ndotje radioaktive. Kolona e tymit dhe pluhurit, deri në një kilometër të lartë, që vezullonte nga një dritë portokalli-kuqe, quhej në gazeta " aurora" Por fakti i aksidentit në Urale u bë i njohur shpejt jashtë vendit. Shtypi danez ishte i pari që e raportoi këtë. Vërtetë, mesazhi nuk ishte plotësisht i saktë: ai pretendonte se një lloj aksidenti kishte ndodhur gjatë testeve bërthamore sovjetike.

Shpërthimi i raketës balistike në Baikonur (1960)

Kjo nuk ishte e vetmja fatkeqësi në Baikonur, por ishte një nga më të mëdhatë që ndodhi në kozmodromin në periudha sovjetike. Një raketë balistike ndërkontinentale R-16 thelbësisht e re sovjetike po përgatitej për lëshim.

Kryetari Komisioni Shtetëror vetë komandanti i përgjithshëm ishte përgjegjës për testimin e R-16 Forcat raketore qëllim strategjik(Forcat Raketore Strategjike) - Marshalli i Artilerisë M. I. Nedelin. Siç ndodhte shpesh në Historia sovjetike, donte të bënte një dhuratë për 43 vjetorin Revolucioni i Tetorit, kryeni nisjen e parë përpara datës 7 nëntor.

Me nxitim, u kryen të gjitha shkeljet e imagjinueshme dhe të pakonceptueshme të rregulloreve të sigurisë. Si rezultat, gjatë testimit pati një fillim të parakohshëm të motorit dhe një shpërthim i karburantit të raketës. Sipas burimeve të ndryshme, nga 92 deri në 126 persona u dogjën dhe më vonë vdiqën nga djegiet dhe plagët. Mes të vdekurve ishte edhe Marshall Nedelin.

Informacioni për tragjedinë ishte i klasifikuar; Të afërmit dhe miqtë e viktimave u këshilluan të flasin për aksidentin. Edhe Marshalli Nedelin, sipas deklaratës zyrtare, "vdiq tragjikisht në një aksident avioni".

Përplasja e avionit mbi Dneprodzerzhinsk (1979)

Ky aksident avioni është një nga më të mëdhenjtë në historinë e aviacionit. Ajo renditet e dyta për nga numri i viktimave në historinë e BRSS dhe e treta në mesin e përplasjeve të avionëve në përgjithësi.

Në qiellin mbi Dneprodzerzhinsk ( SSR e Ukrainës) dy avionë Tu-134 të linjave ajrore Aeroflot (fluturimet Chelyabinsk - Kishinau dhe Tashkent - Minsk) u përplasën, duke rezultuar në vdekjen e të gjithë 178 personave në bord. Midis të vdekurve ishin 17 lojtarë uzbekë klub futbolli"Pakhtakor". Atë ditë, në qendrën e kontrollit të Kharkovit, në kundërshtim me udhëzimet, ishte një dispeçer i papërvojë në sektorin më të tensionuar. Situata u ndërlikua më tej nga fakti se një nga tre korridoret ajrore ishte “rezervuar” për nomenklaturën e lartë të partisë Chernenko, i cili duhej të fluturonte atë ditë për të vizituar Brezhnevin, i cili po pushonte në Krime.

Kur kontrollorët panë që avionët po kalonin me njëri-tjetrin, i dhanë komandën njërit prej avionëve për të fituar lartësi. Përgjigjja u dëgjua në transmetim: "E kuptova". Kontrollorët u qetësuan, duke vendosur që komanda të kryhej nga avioni i duhur. Në fakt, ekuipazhi i avionit të tretë, një Il-62 që fluturonte për në Tashkent, u përgjigj. Një minutë më vonë, dy Tu-134 u përplasën në ajër...

Kjo fatkeqësi do të ishte e heshtur, si të tjerat, nëse jo për vdekjen e një ekipi të tërë futbolli, dhe nga liga kryesore. Si rezultat, megjithëse ky përplasje avioni nuk mori një publicitet të gjerë në BRSS (vetëm gazeta "Soviet Sport" botoi një shënim të vogël për vdekjen e "Pakhtakor"), ai nuk u zbut në nivel ndërkombëtar.

Vdekja e një avioni që transportonte personelin komandues të Flotës së Paqësorit pranë Leningradit (1981)

Gjatë ngritjes nga një aeroport ushtarak në qytetin e Pushkinit (afër Leningradit), një aeroplan transporti Tu-104 u rrëzua, duke mbajtur komandantin e Flotës së Paqësorit, pothuajse të gjithë zëvendësit e tij, gjysmën. personelit shtabi, komanda e aviacionit detar, flotilje, brigada dhe skuadrilje. Në një moment Flota e Paqësorit humbi komandën. Gjithsej 52 njerëz vdiqën, përfshirë 16 admiralë. Për krahasim: për të gjithë të Madhin Lufta Patriotike flota sovjetike humbi vetëm katër admiralë.

Shkak i tragjedisë është bërë mbingarkesa e avionit. Përveç kasafortave të rënda me karta dhe dokumente, ata mbanin shumë mallra të pakta që autoritetet mundën të merrnin në Leningrad: pajisje shtëpiake, mobilje, madje edhe fruta. Ekuipazhi e kuptoi që avioni ishte i mbingarkuar dhe e raportoi këtë tek dispeçeri, por ai nuk guxoi të kundërshtonte autoritetet e larta.

Mbingarkesa e seksionit të bishtit, një rritje e papritur e erës, shtrirja e pahijshme e avionit dhe, me siguri, ngarkesa që u zhvendos pas ngritjes - e gjithë kjo çoi në katastrofë. Pas ngritjes, avioni ra 50 metra në bisht dhe në anën e djathtë dhe ra. Pas përplasjes, karburanti mori flakë - askush nuk arriti të mbijetonte. Dëshmitarët okularë kujtuan se pas përplasjes i gjithë brezi ishte i mbuluar me portokall të pakta. Pas katastrofës, të gjithë Tu-104 u hoqën nga shërbimi nga Forcat Ajrore.

Vdekja e anijes "Alexander Suvorov" (1983)

Një anije lundrimi që udhëton përgjatë rrugës Rostov-on-Don - Moskë, në shpejtësi maksimale(25 km/h) hyri nën hapësirën jo të lundrueshme të urës Ulyanovsk mbi Vollgë dhe, me inerci, kaloi 300 metra të tjerë nën urë. Si rezultat, anija është e tërë pjesa e sipërme: rrota, sallë kinemaje, oxhaqe. Situata u rëndua nga fakti se në atë kohë një tren mallrash po kalonte urën. Për shkak të përplasjes së anijes me urën, treni është zhvendosur me 40 centimetra. Si rezultat, disa nga makinat u përmbysën dhe ngarkesa e tyre (thëngjill, drithë, trungje) u derdh në anije, duke rritur numrin e viktimave.

Numri i të vdekurve, sipas burimeve të ndryshme, varionte nga 176 në 600 persona. Vështirësitë në numërim janë për faktin se anija ishte e mbingarkuar. Përveç 330 pasagjerëve, në bord ishin 50 anëtarë të ekuipazhit dhe 35 personel shërbimi, të njohur dhe të afërm të anëtarëve të ekuipazhit, jo plotësisht zyrtarisht. Fatkeqësisht për mua, shumica pasagjerët ishin në kuvertën e sipërme (në sallën e kinemasë dhe në pistën e vallëzimit), të shkatërruar plotësisht gjatë një përplasjeje me urën - prandaj numër i madh viktimat.

Një nga arsyet kryesore të tragjedisë së ndodhur në orët e vona të mbrëmjes ishte mungesa e dritave sinjalizuese në urë. Për më tepër, në hapësirën fatkeqe jo të lundrueshme kishte një kabinë linjeri, e cila në errësirë ​​ngjante me një tabelë sinjali që tregon hapësirën e një anijeje.

Vdekja e dy trenave pranë Ufa (1989)

Kjo fatkeqësi është më e madhja në historinë e Rusisë transporti hekurudhor. Në momentin e kalimit të dy trenave të pasagjerëve - "Novosibirsk - Adler" dhe "Adler - Novosibirsk" - ndodhi një aksident. shpërthim i fuqishëm. Nga 1370 pasagjerë (mes tyre 383 fëmijë), vdiqën 575 persona (sipas burimeve të tjera - 645), nga të cilët 181 ishin fëmijë; 623 persona u plagosën.

Shpërthimi ishte aq i fortë sa valë goditëse Xhami u thye në një qytet fqinj, që ndodhet më shumë se 10 kilometra nga vendi i ngjarjes, dhe shtylla e zjarrit ishte e dukshme edhe 100 kilometra larg. Çfarë qyteti fqinj! Shpërthimi shkaktoi alarmin e sistemit të Amerikës së Veriut. mbrojtjes ajrore(NORAD)! Amerikanët vendosën që sovjetikët kishin përjetuar një tjetër bombë atomike. Sipas ekspertëve, fuqia e shpërthimit ishte pothuajse e barabartë me forcën shpërthim bërthamor në Hiroshima.

Çfarë e shkaktoi një shpërthim kaq shkatërrues? Në një tubacion aty pranë Siberia Perëndimore- Rajoni Ural - Vollga, përmes të cilit u transportua përzierja e gazit të lëngshëm-benzinë, u formua një vrimë prej një metër e gjysmë. Gazi që ka dalë nga vrima është grumbulluar në ultësirë, jo shumë larg gjurmës hekurudhore.

Disa orë para katastrofës, instrumentet treguan një rënie të presionit në tubacion. Megjithatë, në vend që të kërkonin një rrjedhje, personeli i shërbimit vetëm rriti furnizimin me gaz për të rivendosur presionin. Si rezultat, edhe më shumë gaz rrjedh nga presioni i rritur. Drejtuesit e trenave që kalonin paralajmëruan dispeçerin e stacionit se kishte ndotje të madhe të gazit në zonë, por ata nuk i kushtuan ndonjë rëndësi kësaj.

Ndezja e “liqenit të gazit” ishte çështje kohe. Çfarë çoi në shpërthim - një cigare e hedhur nga dritarja e trenit, një shkëndijë nga poshtë rrotave gjatë frenimit - nuk mund të përcaktohet më. Si dhe arsyeja e shfaqjes së një vrime në tubacion - për shkak të korrozionit ose nga një kovë ekskavatori.

P.S. Siç mund ta keni vënë re, lista nuk përfshin një aksident në Centrali bërthamor i Çernobilit. Ju mund të lexoni për të veçmas - dhe më shumë.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Lëkundjet harmonike Formula e fizikës së frekuencës së lëkundjeve