Anija e re kozmike ruse. Si duket një anije për udhëtime ndëryjore?

Ky artikull do të prekë temën e anijeve kozmike të ardhshme: foto, përshkrime dhe karakteristika teknike. Para se të kalojmë drejtpërdrejt në temë, ne i ofrojmë lexuesit një ekskursion të shkurtër në histori që do të ndihmojë në vlerësimin e gjendjes aktuale të industrisë hapësinore.

Gjatë Luftës së Ftohtë, hapësira ishte një nga arenat në të cilat u zhvillua konfrontimi midis Shteteve të Bashkuara dhe BRSS. Stimuli kryesor për zhvillimin e industrisë hapësinore në ato vite ishte pikërisht përballja gjeopolitike mes superfuqive. Burime të mëdha u janë kushtuar programeve të eksplorimit të hapësirës. Për shembull, qeveria e Shteteve të Bashkuara shpenzoi afërsisht 25 miliardë dollarë për një projekt të quajtur Apollo, qëllimi kryesor i të cilit ishte zbarkimi i njerëzve në sipërfaqen e Hënës. Kjo shumë ishte thjesht gjigante për vitet 1970. Programi hënor, i cili kurrë nuk ishte i destinuar të realizohej, i kushtoi buxhetit të Bashkimit Sovjetik 2.5 miliardë rubla. Zhvillimi i anijes kozmike Buran kushtoi 16 milion rubla. Megjithatë, ai ishte i destinuar të bënte vetëm një fluturim në hapësirë.

Programi i anijes hapësinore

Homologu i saj amerikan ishte shumë më me fat. Space Shuttle bëri 135 lëshime. Megjithatë, kjo "anije" nuk zgjati përgjithmonë. Nisja e tij e fundit u bë më 8 korrik 2011. Amerikanët lëshuan 6 anije gjatë programit. Njëri prej tyre ishte një prototip që nuk kishte kryer kurrë fluturime në hapësirë. 2 të tjerë ishin krejtësisht katastrofikë.

Programi Space Shuttle vështirë se mund të konsiderohet një sukses nga pikëpamja ekonomike. Anijet e disponueshme doli të ishin shumë më ekonomike. Përveç kësaj, siguria e fluturimeve të anijeve ka ngritur dyshime. Si pasojë e dy fatkeqësive që ndodhën gjatë funksionimit të tyre, viktima u bënë 14 astronautë. Sidoqoftë, arsyeja për rezultate të tilla të paqarta të udhëtimit nuk qëndron në papërsosmëritë teknike të anijeve, por në kompleksitetin e vetë konceptit të anijes kozmike të destinuar për përdorim të ripërdorshëm.

Rëndësia e anijes Soyuz sot

Si rezultat, Soyuz, anije kozmike shpenzuese nga Rusia që u zhvillua në vitet 1960, u bë automjeti i vetëm që kryente fluturime me pilot në ISS sot. Duhet të theksohet se kjo nuk do të thotë se ata janë superiorë ndaj anijes hapësinore. Ata kanë një sërë disavantazhesh të rëndësishme. Për shembull, kapaciteti i tyre mbajtës është i kufizuar. Gjithashtu, përdorimi i pajisjeve të tilla çon në grumbullimin e mbeturinave orbitale që mbeten pas funksionimit të tyre. Shumë shpejt, fluturimet hapësinore në Soyuz do të bëhen histori. Sot nuk ka alternativa reale. Anijet kozmike të së ardhmes janë ende në zhvillim, fotot e të cilave janë paraqitur në këtë artikull. Potenciali i madh i natyrshëm në konceptin e anijeve të ripërdorshme shpesh mbetet teknikisht i parealizueshëm edhe në kohën tonë.

Deklarata e Barack Obama

Barack Obama njoftoi në korrik 2011 se qëllimi kryesor i astronautëve amerikanë në dekadat e ardhshme është të fluturojnë në Mars. Programi hapësinor Constellation është bërë një nga programet që NASA po zbaton si pjesë e fluturimit drejt Marsit dhe eksplorimit të Hënës. Për këto qëllime, natyrisht, na duhen anije kozmike të reja të së ardhmes. Si po shkojnë gjërat me zhvillimin e tyre?

Anija kozmike Orion

Shpresat kryesore vendosen në krijimin e Orionit, një anije të re kozmike, si dhe mjetet nisëse Ares-5 dhe Ares-1 dhe modulin hënor Altair. Në vitin 2010, qeveria e Shteteve të Bashkuara vendosi të ndërpresë programin Konstelacion, por pavarësisht kësaj, NASA ende mori mundësinë për të zhvilluar më tej Orion. Fluturimi i parë testues pa pilot është planifikuar për të ardhmen e afërt. Pritet që pajisja të lëvizë 6 mijë km nga Toka gjatë këtij fluturimi. Kjo është afërsisht 15 herë më e madhe se distanca në të cilën ndodhet ISS nga planeti ynë. Pas fluturimit testues, anija do të niset për në Tokë. Pajisja e re mund të hyjë në atmosferë me një shpejtësi prej 32 mijë km/h. Në këtë tregues, Orioni e kalon Apollonin legjendar me 1.5 mijë km/h. Nisja e parë me njerëz është planifikuar për vitin 2021.

Sipas planeve të NASA-s, roli i mjeteve lëshuese për këtë anije do të jetë Atlas-5 dhe Delta-4. U vendos që të braktiset zhvillimi i Ares. Përveç kësaj, për eksplorimin e hapësirës së thellë, amerikanët po projektojnë SLS, një mjet të ri lëshues.

Koncepti i Orionit

Orion është një anije kozmike pjesërisht e ripërdorshme. Konceptualisht është më afër Soyuzit sesa Shuttle. Shumica e anijeve kozmike të ardhshme janë pjesërisht të ripërdorshme. Ky koncept supozon se kapsula e lëngshme e anijes mund të ripërdoret pas uljes në Tokë. Kjo do të bëjë të mundur kombinimin e efikasitetit operativ të Apollo dhe Soyuz me prakticitetin funksional të anijeve kozmike të ripërdorshme. Ky vendim është një fazë kalimtare. Me sa duket, në të ardhmen e largët, të gjitha anijet kozmike të së ardhmes do të bëhen të ripërdorshme. Ky është trendi i zhvillimit të industrisë hapësinore. Prandaj, mund të themi se Buran Sovjetik është një prototip i anijes kozmike të së ardhmes, ashtu si anije kozmike amerikane. Ata ishin shumë përpara kohës së tyre.

CST-100

Fjalët "maturësi" dhe "prakticitet" duket se i përshkruajnë më së miri amerikanët. Qeveria e këtij vendi vendosi të mos i vërë mbi supet e Orionit të gjitha ambiciet hapësinore. Sot, me kërkesë të NASA-s, disa kompani private po zhvillojnë anijet e tyre kozmike të së ardhmes, të cilat janë krijuar për të zëvendësuar pajisjet që përdoren sot. Boeing, për shembull, po zhvillon CST-100, një anije kozmike pjesërisht e ripërdorshme dhe e drejtuar. Është projektuar për udhëtime të shkurtra në orbitën e Tokës. Detyra e tij kryesore do të jetë dërgimi i ngarkesave dhe ekuipazhit në ISS.

Nisjet e planifikuara të CST-100

Deri në shtatë persona mund të përbëjnë ekuipazhin e anijes. Gjatë zhvillimit të CST-100, vëmendje e veçantë iu kushtua komoditetit të astronautëve. Hapësira e saj e jetesës u rrit ndjeshëm në krahasim me anijet e gjeneratës së mëparshme. Ka të ngjarë që CST-100 të lëshohet duke përdorur mjete lëshimi Falcon, Delta ose Atlas. Atlas-5 është opsioni më i përshtatshëm. Anija do të ulet duke përdorur airbag dhe një parashutë. Sipas planeve të Boeing, CST-100 do t'i nënshtrohet një serie të tërë testimesh në 2015. 2 fluturimet e para do të jenë pa pilot. Detyra e tyre kryesore është të lëshojnë pajisjen në orbitë dhe të testojnë sistemet e sigurisë. Gjatë fluturimit të tretë është planifikuar një lidhje me njerëz me ISS. Në rast të testeve të suksesshme, CST-100 shumë shpejt do të zëvendësojë Progress dhe Soyuz, anijen kozmike ruse që aktualisht kanë monopolin e fluturimeve të drejtuara drejt ISS.

Zhvillimi i "Dragon"

Një tjetër anije private e krijuar për të dërguar ekuipazhin dhe ngarkesën në ISS do të jetë një pajisje e zhvilluar nga SpaceX. Ky është "Dragon" - një anije monobllok, pjesërisht e ripërdorshme. Është planifikuar të ndërtohen 3 modifikime të kësaj pajisjeje: autonome, kargo dhe e drejtuar. Ashtu si CST-100, ekuipazhi mund të jetë deri në shtatë persona. Anija në modifikimin e saj të ngarkesave mund të transportojë 4 persona dhe 2.5 ton ngarkesë.

Ata gjithashtu duan të përdorin Dragon për një fluturim në Mars në të ardhmen. Për këtë qëllim është duke u krijuar një version i veçantë i kësaj anije të quajtur “Red Dragon”. Fluturimi pa pilot i kësaj pajisjeje në Planetin e Kuq do të bëhet, sipas planeve të udhëheqjes së hapësirës amerikane, në vitin 2018.

Karakteristika e projektimit të "Dragon" dhe fluturimet e para

Ripërdorshmëria është një nga veçoritë e "Dragon". Depozitat e karburantit dhe një pjesë e sistemeve të energjisë pas fluturimit do të zbresin së bashku me kapsulën e gjallë në Tokë. Ato më pas mund të përdoren sërish për fluturime në hapësirë. Kjo veçori e dizajnit e dallon Dragon nga shumica e zhvillimeve të tjera premtuese. "Dragon" dhe CST-100 në të ardhmen e afërt do të plotësojnë njëri-tjetrin dhe do të shërbejnë si "rrjeta sigurie". Nëse një prej këtyre llojeve të anijeve nuk mund, për ndonjë arsye, të kryejë detyrat që i janë caktuar, atëherë një tjetër do të marrë një pjesë të punës së saj.

Dragon u hodh për herë të parë në orbitë në vitin 2010. Fluturimi testues pa pilot përfundoi me sukses. Dhe në vitin 2012, më 25 maj, kjo pajisje u ankorua me ISS. Në atë kohë, anija nuk kishte një sistem automatik docking, dhe ishte e nevojshme të përdorej manipuluesi i stacionit hapësinor për ta zbatuar atë.

"Ndjekesi i endrrave"

"Dream Chaser" është një tjetër emër për anijet kozmike të së ardhmes. Është e pamundur të mos përmendet ky projekt i kompanisë SpaceDev. Gjithashtu, në zhvillimin e tij morën pjesë 12 partnerë kompani, 3 universitete amerikane dhe 7 qendra të NASA-s. Kjo anije është dukshëm e ndryshme nga zhvillimet e tjera hapësinore. Duket si një anije kozmike në miniaturë dhe mund të ulet në të njëjtën mënyrë si një aeroplan i rregullt. Detyrat e tij kryesore janë të ngjashme me ato me të cilat përballet CST-100 dhe Dragon. Pajisja është projektuar për të dërguar ekuipazhin dhe ngarkesën në orbitën e ulët të Tokës dhe do të lëshohet atje duke përdorur Atlas-5.

Çfarë kemi ne?

Si mund të përgjigjet Rusia? Si janë anijet kozmike ruse të së ardhmes? Në vitin 2000, RSC Energia filloi projektimin e kompleksit hapësinor Clipper, i cili është një kompleks hapësinor me shumë qëllime. Kjo anije kozmike është e ripërdorshme, disi të kujton në pamjen e një anijeje, e zvogëluar në madhësi. Ai është krijuar për të zgjidhur probleme të ndryshme, të tilla si shpërndarja e ngarkesave, turizmi hapësinor, evakuimi i ekuipazhit të stacionit, fluturimet në planetë të tjerë. Në këtë projekt u vendosën disa shpresa.

Supozohej se së shpejti do të ndërtoheshin anijet kozmike të së ardhmes së Rusisë. Megjithatë, për shkak të mungesës së fondeve, këto shpresa duhej të braktiseshin. Projekti u mbyll në vitin 2006. Teknologjitë që janë zhvilluar gjatë viteve janë planifikuar të përdoren për të projektuar PTS, i njohur gjithashtu si Project Rus.

Karakteristikat e PTS

Anijet më të mira kozmike të së ardhmes, siç besojnë ekspertët nga Rusia, janë PPTS. Është ky sistem hapësinor që do të jetë i destinuar të bëhet një brez i ri anijesh kozmike. Ai do të jetë në gjendje të zëvendësojë Progress dhe Soyuz, të cilat po vjetërohen me shpejtësi. Zhvillimi i kësaj anijeje, ashtu si Clipper në të kaluarën, po zhvillohet sot nga RSC Energia. PTK NK do të bëhet modifikimi bazë i këtij kompleksi. Detyra e saj kryesore, përsëri, do të jetë dërgimi i ekuipazhit dhe ngarkesave në ISS. Megjithatë, në të ardhmen e largët ka zhvillim të modifikimeve që do të mund të fluturojnë në Hënë, si dhe të kryejnë misione të ndryshme kërkimore afatgjata.

Vetë anija duhet të bëhet pjesërisht e ripërdorshme. Kapsula e lëngshme do të ripërdoret pas uljes, por ndarja e shtytjes jo. Një tipar kurioz i kësaj anije është aftësia për të ulur pa parashutë. Sistemi jet do të përdoret për frenim dhe ulje në sipërfaqen e tokës.

Kozmodromi i ri

Ndryshe nga Soyuz, i cili ngrihet nga kozmodromi Baikonur i vendosur në Kazakistan, anija e re është planifikuar të lëshohet nga kozmodromi Vostochny, i cili po ndërtohet në rajonin Amur. Ekuipazhi do të përbëhet nga 6 persona. Pajisja gjithashtu mund të mbajë ngarkesa që peshojnë deri në 500 kg. Versioni pa pilot i anijes mund të dërgojë ngarkesë që peshon deri në 2 tonë.

Sfidat me të cilat përballen zhvilluesit e PTS

Një nga problemet kryesore me të cilat përballet projekti PTS është mungesa e mjeteve lëshuese me karakteristikat e nevojshme. Aspektet kryesore teknike të anijes kozmike tani janë përpunuar, por mungesa e një mjeti lëshues i vendos zhvilluesit e saj në një pozitë shumë të vështirë. Pritet që ajo të jetë afër në karakteristika me Angara, e cila u zhvillua në vitet '90.

Një çështje tjetër kryesore, mjaft e çuditshme, është qëllimi i dizajnit të PTS. Rusia sot vështirë se mund të përballojë zbatimin e programeve ambicioze për eksplorimin e Marsit dhe Hënës, të ngjashme me ato që zbatohen nga Shtetet e Bashkuara. Edhe nëse kompleksi hapësinor zhvillohet me sukses, ka shumë të ngjarë që detyra e tij e vetme do të mbetet dërgimi i ekuipazhit dhe ngarkesave në ISS. Fillimi i testimit të PTS u shty deri në vitin 2018. Deri në këtë kohë, një anije kozmike premtuese nga Shtetet e Bashkuara ka shumë të ngjarë të marrë tashmë funksionet e kryera sot nga anija kozmike Ruse Progress dhe Soyuz.

Perspektiva të paqarta për fluturimet në hapësirë

Është fakt që bota sot mbetet e lirë nga romanca e fluturimit në hapësirë. Kjo, natyrisht, nuk ka të bëjë me turizmin hapësinor dhe lëshimet satelitore. Nuk ka nevojë të shqetësoheni për këto fusha të astronautikës. Fluturimet drejt ISS janë shumë të rëndësishme për industrinë hapësinore, por kohëzgjatja e qëndrimit në orbitën e vetë ISS është e kufizuar. Ky stacion është planifikuar të likuidohet në vitin 2020. Dhe anijet kozmike me pilot të së ardhmes janë një pjesë integrale e një programi specifik. Është e pamundur të zhvillohet një pajisje e re nëse nuk ka asnjë ide për detyrat me të cilat përballet. Anijet e reja kozmike të së ardhmes po projektohen në Shtetet e Bashkuara jo vetëm për dërgimin e ekuipazheve dhe ngarkesave në ISS, por edhe për fluturimet në Hënë dhe Mars. Megjithatë, këto detyra janë aq larg nga shqetësimet e përditshme tokësore, saqë vështirë se duhet të presim përparime të rëndësishme në fushën e astronautikës në vitet e ardhshme. Kërcënimet hapësinore mbeten një fantazi, kështu që nuk ka asnjë pikë në projektimin e anijeve kozmike luftarake të së ardhmes. Dhe, sigurisht, fuqitë e Tokës kanë shumë shqetësime të tjera përveçse luftojnë njëra-tjetrën për një vend në orbitë dhe planetë të tjerë. Prandaj, ndërtimi i pajisjeve të tilla si anije kozmike ushtarake të së ardhmes është gjithashtu jopraktike.

Askush nuk mund të konfirmojë ose mohojë me siguri ekzistencën e qytetërimeve jashtëtokësore. Skeptikët janë të bindur se nëse do të kishte botë të banuara në Univers me teknologji të fuqishme, përfaqësuesit e tyre do të kishin vizituar Sistemin Diellor shumë kohë më parë dhe do të ishin bërë të njohur. Mbetet vetëm të presim për vëllezërit në mendje që do të fluturojnë në Tokë me anijet e tyre kozmike super të shpejta.

Studiues të tjerë besojnë se nuk ka nevojë të pritet ardhja e mysafirëve të huaj në të ardhmen e afërt. Për më tepër, tokësorët, duke pasur parasysh gjendjen aktuale të shkencës dhe teknologjisë, gjithashtu nuk do të jenë në gjendje të shkojnë shumë përtej sistemit diellor. Fakti është se yjet më të afërt me Tokën, në zonën e së cilës do të pritej të ndeshej me inteligjencën aliene, ndodhen në një distancë prej disa dhjetëra vitesh dritë nga Dielli.

Anija kozmike më moderne e tokësorëve nuk është në gjendje të kapërcejë distancën edhe gjatë jetës së disa brezave të njëpasnjëshëm. Parimet e shtytjes së avionit, të cilat përbëjnë bazën e shkencës aktuale të raketave, bëjnë të mundur lëvizjen me një shpejtësi të pranueshme vetëm brenda sistemit yjor "shtëpi". Dhe edhe atëherë udhëtime të tilla mund të zgjasin me vite dhe madje dekada.

Automjeti pa pilot ndëryjor Voyager, i cili tashmë është larguar nga sistemi diellor, do të jetë në gjendje të arrijë yllin më të afërt në vetëm 17 mijë vjet.

E megjithatë, ekspertët në fushën e eksplorimit të hapësirës tashmë po punojnë me qëllim në projekte të anijeve kozmike të afta për udhëtime ndëryjore. Askush nuk e di saktësisht se si do të duket automjeti i parë i kontrolluar nga njeriu që do të shkojë te yjet e tjerë. Sot mund të flasim vetëm për parimet e përgjithshme të ndërtimit të anijeve ndëryjore, bazuar në nivelin e arritur të zhvillimit të teknologjisë.

Anija kozmike e ardhshme

Me sa duket, elementi kryesor i anijes ndëryjore do të jetë termocentrali. Ekspertët ende i konsiderojnë motorët e raketave që përdorin reaksione termonukleare si modelet më premtuese. Në vitet 70 të shekullit të kaluar, u zhvillua një anije e tillë e quajtur "Daedalus". Supozohej se ai do të merrte në bord rreth 50 mijë tonë karburant. Dimensionet e anijes duhet të kishin tejkaluar përmasat e rrokaqiejve të gjatë.

Transporti ndëryjor me njerëz do të ketë një pjesë të përshtatshme për banim njerëzor. Gjatë fluturimit të gjatë, ekuipazhi dhe pasagjerët e mundshëm do të duhet të bëjnë një jetë shumë të zakonshme. Ka projekte që përfshijnë krijimin e një gjendje të gravitetit artificial në anije.

Është mjaft e mundshme që një pjesë e zonës së dobishme të anijes do të zënë serra, ku do të rriten bimë të përshtatshme për konsum njerëzor.

Pamja e një anijeje ndëryjore nuk duhet të ngjajë aspak me një raketë moderne hapësinore ose stacion orbital. Ky do të jetë një kompleks funksional i përbërë nga shumë pjesë me format më të çuditshme. Me sa duket, një anije kaq masive nuk do të duhet të niset nga sipërfaqja e planetit. Është më i përshtatshëm për ta mbledhur atë në orbitën e ulët të Tokës, nga ku do të udhëtojë.

Pamja e anijes nuk do të mbetet e pandryshuar gjatë fluturimit drejt yjeve. Ligjet e zhvillimit të teknologjisë thonë se herët a vonë vjen faza e krijimit të sistemeve dinamike dhe vetë-zhvilluese. Kjo do të thotë se anija ndëryjore do të jetë në gjendje të ndryshojë pamjen e saj gjatë fluturimit, duke hedhur poshtë sistemet e saj të konsumuara dhe duke iu përshtatur kushteve në ndryshim. Por ndërtimi i një "mrekullie" të tillë teknologjike, me sa duket, do të ndodhë vetëm në të ardhmen e largët.

Shumë kanë dëgjuar për të, por nuk kanë parë pothuajse asgjë. Shpresat janë mbështetur tek ai dhe e ardhmja e kozmonautikës ruse të drejtuar është e lidhur me të. Kjo anije kozmike do të përdorë zhvillimet më të mira inxhinierike dhe zgjidhjet teknike - do të jetë një krijim i vërtetë i mendimit inxhinierik dhe dizajnues. Industria vendase e hapësirës nuk ka krijuar kurrë diçka të tillë. Është koha për të parë Federatën dhe për të zgjedhur një vend për fluturimin tuaj të ardhshëm. Përshkrimi i anijes dhe foto e madhe ekskluzive.

Anija e re kozmike e Federatës, e cila supozohet të zëvendësojë anijen kozmike të drejtuar nga seria Soyuz, e njohur edhe më parë si Sistemi i Avancuar i Transportit me Manned (PPTS), aktualisht është në zhvillim aktiv, por tashmë mund të shihni një kopje të plotë të stolit.

Informacione të hollësishme në lidhje me anijen kozmike "Federata"

Projektuar për të dërguar njerëz dhe ngarkesa në stacionet orbitale të vendosura në orbitën e ulët të Tokës dhe në Hënë. Për Federatën, është miratuar një ndërtim modular i anijes bazë në formën e elementeve funksionalisht të plotë - mjeti i kthimit dhe ndarja e motorit. Anija do të jetë pa krahë, me një pjesë kthyese të ripërdorshme të një forme konike të cunguar dhe një ndarje motori cilindrike të disponueshme, dhe do të përdorë gjerësisht sistemet e projektuara në RSC Energia për Clipper (një anije kozmike me shumë qëllime). Ekuipazhi maksimal i Federatës do të jetë 6 persona (për fluturimet në Hënë - deri në 4 persona).

Përshkrimi i përgjithshëm dhe specifikimet teknike
Masa e ngarkesave të dërguara në orbitë është 500 kg, masa e ngarkesës së kthyer në Tokë është 500 kg ose më shumë, me një ekuipazh më të vogël. Gjatësia e anijes është 6.1 m, diametri maksimal i bykut është 4.4 m, masa gjatë fluturimeve orbitale afër Tokës është 12 ton (për fluturimet në orbitën hënore - 16.5 ton), masa e pjesës së kthimit është 4.23 ton (përfshirë sistemet e buta - 7,77 t), Vëllimi i ndarjes së mbyllur - 18 m³. Kohëzgjatja e fluturimit autonom të anijes është deri në 30 ditë.

Materialet e reja strukturore me karakteristika të përmirësuara të forcës dhe plastika e përforcuar me fibra karboni do të ulin peshën e strukturës së anijes kozmike me 20-30% dhe do të zgjasin jetën e saj të shërbimit. Ndarjet shtëpiake thjesht do të ankorohen, në varësi të detyrës me të cilën do të përballet Federata.

Gjatë ngritjes, ekuipazhi duhet të ekspozohet ndaj mbingarkesave jo më shumë se 4 g, dhe gjatë uljes në gjendje normale, jo më shumë se 3 g. Anija duhet gjithashtu të jetë e ripërdorshme (deri në 10 fluturime në hapësirë) dhe të ketë një besueshmëri prej të paktën 0,995. Në anijen e re, ankorimi me ISS mund të kryhet në ditën e nisjes së saj, si në Soyuz TMA-M, i cili mund të ankorohet gjashtë orë pas nisjes.

Sistemi i kontrollit dhe komunikimit
Anija kozmike e drejtuar do të kontrollohet duke përdorur panele moderne të kontrollit të bazuara në ekranet me kristal të lëngshëm me menu fleksibël dhe formate të shfaqjes së të dhënave. Komunikimi, gjetja e drejtimit dhe navigimi do të sigurohet në kohë reale nëpërmjet një qarku satelitor. Pajisjet e komunikimit të Federatës do të funksionojnë përmes sistemit multifunksional të stafetës hapësinore Luch, i cili përdor satelitët rele.

Motorët dhe stacioni i dokimit
Anija do të pajiset me motorë me lëndë djegëse të ngurtë me një shtytje prej 22.5 tf dhe motorë me peroksid hidrogjeni me një përbërës me një shtytje prej 75 kgf. Federata do të marrë një sistem docking nga Soyuz. Duke marrë parasysh kërkesat për anijen, si dhe përvojën e zhvillimit të të gjitha sistemeve ekzistuese të ankorimit, u zgjodh një sistem ankorimi i modifikuar me pin-kon për anijen e re. Ky sistem përdoret vetëm në modulet Soyuz, Progress dhe ruse të ISS, si dhe në anijen evropiane të mallrave ATV.

Mbrojtje termike
Veshja e kombinuar e kontrollit termik "Thermalox" do të ruajë një ekuilibër të caktuar termik dhe gjithashtu do të sigurojë mbrojtje elektrostatike të anijes kozmike. Aplikimi i një shtrese kontrolli termik në sipërfaqen e jashtme të anijes do të kryhet duke përdorur metodën e spërkatjes me gaz termik.

Banjo
Federata do të pajiset me një sistem sanitar, ndërsa astronautët e NASA-s në anijen kozmike Orion do të përdorin pelena. Gjatë fluturimit, një rezervuar i veçantë do të ngjitet me katër bulona në sipërfaqen e anijes, ai do të mbulohet me një perde të trashë izoluese të zhurmës.

Lëshoni automjetin
Fillimisht, ishte planifikuar që Federata të lëshohej në mjetin lëshues Rus-M, por në vitin 2011 projekti u mbyll. Kishte nevojë për të krijuar një raketë të re super të rëndë. Në vitin 2014, ideja e krijimit të një rakete të tillë u miratua nga Vladimir Putin dhe u përfshi në draftin e Programit Federal të Hapësirës për 2016-2025. Në fazën fillestare, është planifikuar të përdoret mjeti lëshues Angara-A5 për lëshime.

Sistemi i uljes
Automjeti i zbritjes do të ulet duke përdorur tre parashuta dhe një sistem rakete uljeje të butë. Parashutat do të hapen në një lartësi prej ~1 km, motorët e ngurtë të raketave do të zvogëlojnë shpejtësinë e zbritjes nga një lartësi prej ~50 m. pas prekjes së tokës, e cila është tipike për anijen kozmike Soyuz.

Fotografitë. Marina Lystseva

Modeli me madhësi të plotë i një anije kozmike transporti të drejtuar nga gjenerata e re (PTKK NP) është projektuar për një fluturim të rehatshëm prej katër personash me një furnizim të madh ushqimi dhe uji.

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

“Kjo është si një anije luksoze, e krijuar për të fluturuar rreth Hënës. Ekziston një opsion tjetër, i pajisur me gjashtë transportues Kazbek të gjeneratës së mëparshme: do të fluturojë në ISS. Kështu, RSC Energia ofron opsione anijesh për fluturime afatgjata dhe afatshkurtra”, thotë Vladimir Pirozhkov, president i Qendrës për Dizajn Industrial dhe Inovacion në Universitetin MISiS.

Anija kozmike e transportit e drejtuar nga gjenerata e re e zhvilluar në Rusi është e pajisur me një tualet të rehatshëm dhe astronautët e NASA-s do të detyrohen të përdorin pelena ndërsa fluturojnë në anijen e tyre të re Orion.

“Një pikë e rëndësishme që dallon anijen e re ruse nga ajo amerikane është prania e një sistemi kontrolli të automatizuar (sistemi i kontrollit sanitar). Ndoshta nuk ka nevojë të shpjegohet se sa më komode është përdorimi i ACS sesa pelenat e ofruara për astronautët e Orionit.

Tualeti do të fshihet pas një perde në këndin e poshtëm të djathtë. Ndërsa është bosh, kjo është një plan urbanistik:

Për më tepër, tani ka një numër të kufizuar banjosh në segmentin rus të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës (ISS), kështu që një anije e pajisur me një "tualet hapësinor" shtesë nuk do të jetë definitivisht e tepërt:

Anija e re do t'i lejojë astronautët të qëndrojnë në lartësinë e tyre të plotë. Ky është një ndryshim i rëndësishëm nga anija e re amerikane Orion që po testohet aktualisht nga Lockheed Martin, e porositur nga NASA, në të cilën astronautët detyrohen të jenë në një pozicion gjysmë të përkulur, gjë që është krejtësisht e pakëndshme.

Si Orioni ashtu edhe anija jonë kozmike kanë formën e një koni të cunguar, por versioni amerikan është më i ulët në lartësi, kështu që astronautët mund të fluturojnë vetëm në një pozicion të shtrirë. Gjatë shfaqjes së hapësirës ajrore MAKS-2013, specialistët e Lockheed Martin ekzaminuan zhvillimin e ri rus dhe konfirmuan se është e pamundur të drejtohesh deri në lartësinë e plotë në Orion.

Sipas Pirozhkov, aktualisht janë zhvilluar dy versione kryesore të anijes së re kozmike.
Modeli i plotë i PTKK NP nuk është më një koncept, por një anije pothuajse e përfunduar, nisja e parë provë e së cilës në modalitetin pa pilot është planifikuar për vitin 2017 - fillimi i 2018, dhe një e drejtuar - më afër vitit 2020.

Anija e gjeneratës së re është e ripërdorshme dhe është projektuar për të kryer deri në dhjetë fluturime, si në ISS ashtu edhe në orbitën hënore. Zhvilluesi kryesor është RSC Energia me pjesëmarrjen e Universitetit MISiS.

Disa detaje:

Mbajtësja e këmbës e palosshme është e rregullueshme me dy butona në anët - e thjeshtë dhe e përshtatshme.

Pajisje tualeti. Gjatë procesit, rezervuari special do të mbulohet me një perde të trashë izoluese të zhurmës:

Paneli i kontrollit të anijes:

Anija ruse mori gjithashtu sedilje fluturimi thelbësisht të reja të bëra nga fibra karboni. Në këtë drejtim, projektuesi punoi ngushtë me rajonin e Moskës NPO Zvezda, një zhvillues dhe prodhues me famë botërore i mbështetësve Kazbek dhe kostume fluturimi Sokol për anijen kozmike Soyuz.

“Falë përdorimit të materialeve të përbëra, ne mundëm të kursenim 15 deri në 20 kilogramë peshë në çdo vend, si rezultat i së cilës mund të marrim ujë ose ushqim shtesë në bord.

Ndryshe nga sediljet Kazbek të gjeneratës së mëparshme, karriget e reja janë të dizajnuara për një person të çdo madhësie dhe janë të rregullueshme në të gjitha drejtimet antropometrike. Dizajni i sediljeve është i tillë që mbështetja, ende e bërë individualisht për çdo astronaut, futet brenda trupit të tyre të ripërdorshëm, gjë që është shumë e përshtatshme. Gjatë fazës së ngritjes, kozmonautët në çdo rast do të duhet të jenë me kostume fluturimi dhe pasi të vendosen në orbitë ata mund të hiqen.

Kjo është një bukuri e tillë!