Fatkeqësitë më të mëdha të të gjitha kohërave. Tërmet në Haiti

Gjatë qindra viteve të lundrimit me anije të ndryshme, varka me vela dhe maune nëpër dete dhe oqeane të gjera, kanë ndodhur shumë aksidente të ndryshme dhe mbytje anijesh. Madje për disa prej tyre janë realizuar filma, më i pëlqyeri prej të cilëve, natyrisht, është Titanic. Por cilat anijembytje ishin më të mëdhatë për sa i përket madhësisë së anijes dhe numrit të viktimave? Në këtë renditje, kësaj pyetjeje i përgjigjemi duke paraqitur fatkeqësitë më të mëdha detare.

11

Vlerësimi hapet me një linjë ajrore britanike pasagjerësh që u torpedoua nga nëndetësja gjermane U-20 më 7 maj 1915, në një zonë të caktuar nga qeveria e Kaiser si një zonë lufte nëndetëse. Anija, e cila lundronte me një emër të errësuar dhe duke mos ngritur asnjë flamur mbi vete, u mbyt në 18 minuta, 13 kilometra nga brigjet e Irlandës. 1,198 nga 1,959 personat në bord u vranë. Shkatërrimi i kësaj anijeje e ktheu opinionin publik në shumë vende kundër Gjermanisë dhe kontribuoi në hyrjen e SHBA në Luftën e Parë Botërore dy vjet më vonë.

10

Avulli me një vidë kishte një kapacitet prej 7142 tonë regjistër, një gjatësi prej 132 metrash, një gjerësi prej 17 metrash dhe një shpejtësi maksimale prej 11 nyjesh. Më 12 prill 1944, një avullore me eksploziv me një peshë totale prej më shumë se 1500 ton filloi shkarkimin në skelën e portit të Bombeit. Në bord kishte ngarkesa të tjera - 8700 ton pambuk, 128 shufra ari, squfur, dru, vaj motori, etj. Anija ishte ngarkuar në kundërshtim me rregullat e sigurisë. Rreth orës 14:00 në bord ka nisur një zjarr dhe asnjë veprim nuk ka ndihmuar në shuarjen e tij. Në orën 16:06 ndodhi një shpërthim, i cili krijoi një valë baticore me aq forcë sa që anija “Jalampada” me një zhvendosje prej gati 4000 tonësh përfundoi në çatinë e një magazine 17 metra. Pas 34 min. ndodhi një shpërthim i dytë.

Pambuku i djegur u shpërnda në një rreze prej 900 metrash nga epiqendra dhe dogji çdo gjë: anije, magazina, shtëpi. Një erë e fortë nga deti përzuri një mur zjarri drejt qytetit. Zjarret u shuan vetëm pas 2 javësh. U deshën rreth 7 muaj për të restauruar portin. Statistikat zyrtare njoftuan 1,376 vdekje dhe 2,408 njerëz u pranuan në spitale. Zjarri shkatërroi 55,000 tonë drithë, mijëra tonë farë, vaj, vaj; një sasi e madhe e pajisjeve ushtarake dhe pothuajse një milje katror zona urbane. 6 mijë kompani falimentuan, 50 mijë njerëz humbën punën. Shumë anije të vogla dhe 4 të mëdha, dhjetëra, u shkatërruan.

9

Ishte me këtë anije që ndodhi fatkeqësia më e famshme në ujë. British White Star Line ishte e dyta nga tre anijet me avull të klasit olimpik dhe linja më e madhe e pasagjerëve në botë në kohën e ndërtimit të saj. Tonazhi bruto 46,328 ton regjistra, zhvendosja 66,000 ton. Gjatësia e anijes është 269 metra, gjerësia është 28 metra, lartësia është 52 metra. Motori kishte 29 kaldaja dhe 159 kuti zjarri qymyrguri. Shpejtësia maksimale 25 nyje. Gjatë udhëtimit të saj të parë më 14 prill 1912, ajo u përplas me një ajsberg dhe u fundos 2 orë e 40 minuta më vonë. Në bord ndodheshin 2224 persona. Nga këta, 711 njerëz u shpëtuan, 1,513 vdiqën.

8

Në portin e qytetit kanadez të Halifax, më 6 dhjetor 1917, anija e ngarkesave ushtarake franceze Mont Blanc, e cila ishte plotësisht e ngarkuar me një eksploziv - TNT, piroksilinë dhe acid pikrik, u përplas me anijen norvegjeze Imo. Si pasojë e një shpërthimi të fuqishëm, porti dhe një pjesë e konsiderueshme e qytetit u shkatërruan plotësisht. Rreth 2000 persona humbën jetën si pasojë e shpërthimit nën rrënojat e ndërtesave dhe për shkak të zjarreve që shpërthyen pas shpërthimit. Rreth 9,000 njerëz u plagosën dhe 400 humbën shikimin. Shpërthimi në Halifax është një nga shpërthimet më të fuqishme të shkaktuara nga njerëzimi, ky shpërthim konsiderohet si shpërthimi më i fuqishëm i epokës para bërthamore.

7

Ky kryqëzor ndihmës francez shërbeu si flamurtar dhe mori pjesë në neutralizimin e flotës greke. Zhvendosja - 25,000 ton, gjatësia - 166 metra, gjerësia - 27 metra, fuqia - 29,000 kuaj fuqi, shpejtësia - 20 nyje, diapazoni i lundrimit - 4,700 milje me 10 nyje. Ajo u mbyt në Detin Mesdhe në brigjet e Greqisë më 26 shkurt 1916 pas një sulmi me silur nga nëndetësja gjermane U-35. Nga 4,000 njerëz në bord, 3,130 vdiqën dhe 870 u shpëtuan.

6

Pas vitit 1944, kjo linjë oqeanike gjermane për pasagjerë u shndërrua në një spital lundrues dhe mori pjesë në evakuimin e personelit ushtarak kryesisht të plagosur dhe refugjatëve nga Prusia Lindore nga Ushtria e Kuqe në avancim. Anija u largua nga porti i Pillau më 9 shkurt 1945 dhe u nis për në Kiel, me më shumë se 4000 njerëz në bord - personel ushtarak të plagosur, ushtarë, refugjatë, personel mjekësor dhe anëtarë të ekuipazhit. Natën e 10 shkurtit në orën 00:55, nëndetësja sovjetike S-13 e përmbysi linjën me dy silurë. Anija u mbyt 15 minuta më vonë, duke vrarë 3608 dhe duke shpëtuar 659 njerëz. Gjatë silurimit të linjës, komandanti i nëndetëses ishte i bindur se para tij nuk ishte një linjë pasagjerësh, por një kryqëzor ushtarak.

5

Trageti i pasagjerëve Dona Paz i regjistruar në Filipine u mbyt më 20 dhjetor 1987 rreth orës 22:00 jashtë ishullit Marinduque pas një përplasjeje me cisternë Vector. Rreth 4,375 njerëz u vranë, duke e bërë atë fatkeqësinë më të keqe detare në kohë paqeje.

4

Kjo anije pasagjerësh dhe mallrash e tipit Adzharia u ndërtua në kantierin detar Baltik në Leningrad në vitin 1928 dhe më 7 nëntor 1941 u fundos nga gjermanët pranë bregut të Krimesë. Numri i të vdekurve ishte, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 3,000 në 4,500 njerëz. Në anije kishte disa mijëra ushtarë të plagosur dhe qytetarë të evakuuar, përfshirë personelin e 23 spitaleve ushtarake dhe civile, udhëheqjen e kampit të pionierëve dhe një pjesë të udhëheqjes së partisë së Krimesë. Ngarkimi i të evakuuarve ishte me nxitim dhe numri i tyre i saktë nuk dihet. Ekziston një version që shkaku i kësaj fatkeqësie detare ishin gabimet kriminale të komandës së Flotës së Detit të Zi. Anija e mbipopulluar, në vend që të bënte kalimin në Kaukaz, u dërgua nga komanda në Jaltë.

3

Anija e mallrave, e ndërtuar në Oslo, Norvegji, u nis në 4 Prill 1940. Ajo u konfiskua nga gjermanët pas pushtimit të Norvegjisë nga Gjermania. Fillimisht u përdor si një objektiv për të trajnuar ekuipazhet e nëndetëseve gjermane. Më vonë, anija mori pjesë në evakuimin e njerëzve nga deti nga Ushtria e Kuqe që përparonte. Ishte i armatosur me topa ushtarakë. Kjo anije arriti të bënte katër udhëtime, gjatë të cilave u evakuuan 19.785 persona. Natën e 16 Prillit 1945, anija, duke bërë udhëtimin e saj të pestë, u torpedoua nga nëndetësja sovjetike L-3, pas së cilës Goya u mbyt në Detin Baltik. Më shumë se 6,900 njerëz vdiqën në katastrofë.

2

Më 3 maj 1945, një tragjedi ndodhi në Detin Baltik, duke vrarë rreth 8,000 njerëz. Anija gjermane Cap Arcona dhe anija e mallrave Tilbeck, që transportonte të burgosur nga kampet e përqendrimit evakuues, u vunë nën zjarr nga avionët britanikë. Si rezultat, më shumë se 5,000 njerëz vdiqën në Cap Arcona, dhe rreth 2,800 në Tilbek, sipas një versioni, ky bastisje ishte një gabim nga ana e Forcave Ajrore Britanike, e cila besonte se kishte trupa gjermane në anije. Sipas një tjetri, pilotët u urdhëruan të shkatërronin çdo gjë që kishte anijet e armikut në zonë.

1

Gjëja më e keqe në ujë ndodhi me këtë linjë gjermane të pasagjerëve, e cila që nga viti 1940 u shndërrua në një spital lundrues. Gjatë Luftës së Dytë Botërore u përdor si infermieri dhe konvikt për brigadën e dytë të trajnimit të nëndetëseve. Vdekja e anijes, e siluruar më 30 janar 1945 nga nëndetësja sovjetike S-13 nën komandën e A.I Marinesko, konsiderohet fatkeqësia më e madhe në historinë detare - sipas disa historianëve, humbjet reale mund të ishin më shumë se 9,000 njerëz. .

Në orën 21:16 siluri i parë goditi harkun e anijes, më vonë i dyti shpërtheu pishinën e zbrazët ku ndodheshin gratë e batalionit ndihmës detar dhe i fundit goditi motorin. Nëpërmjet përpjekjeve të përbashkëta të ekuipazhit dhe pasagjerëve, disa varka shpëtimi mundën të lëshoheshin, por shumë njerëz ende u gjendën në ujin e akullt. Për shkak të rrotullimit të fortë të anijes, një anti-ajror doli nga kuverta dhe shtypi një nga varkat plot me njerëz. Rreth një orë pas sulmit, Wilhelm Gustloff u mbyt plotësisht.

Më poshtë është një listë e dhjetë fatkeqësive më të mëdha natyrore në historinë njerëzore. Vlerësimi bazohet në numrin e vdekjeve.

Tërmet në Aleppo

Numri i të vdekurve: rreth 230,000

Renditja e fatkeqësive më të mëdha natyrore në historinë e njerëzimit hapet me tërmetin e Alepos me magnitudë 8.5 të shkallës Rihter, i cili ndodhi në disa faza pranë qytetit të Alepos në veri të Sirisë më 11 tetor 1138. Ai përmendet shpesh si tërmeti i katërt më vdekjeprurës në histori. Sipas kronikanit të Damaskut Ibn al-Kalanisi, rreth 230,000 njerëz vdiqën si rezultat i kësaj fatkeqësie.

2004 Tërmeti i Oqeanit Indian

Numri i viktimave: 225.000–300.000

Një tërmet nënujor që ndodhi më 26 dhjetor 2004 në Oqeanin Indian në brigjet perëndimore të Sumatrës Veriore, 250 kilometra në juglindje të qytetit të Banda Aceh. Konsiderohet si një nga tërmetet më të fortë të shekujve 20-21. Magnituda e saj, sipas vlerësimeve të ndryshme, varionte nga 9.1 në 9.3 të shkallës Rihter. I ndodhur në një thellësi prej rreth 30 km, tërmeti shkaktoi një sërë cunamish shkatërruese, lartësia e të cilave i kalonte 15 metra. Këto valë shkaktuan shkatërrime të mëdha dhe morën jetën, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 225 mijë në 300 mijë njerëz në 14 vende. Brigjet e Indonezisë, Sri Lankës, Indisë dhe Tajlandës u goditën më rëndë nga cunami.

Numri i të vdekurve: 171,000–230,000

Diga Banqiao është një digë në lumin Zhuhe, në provincën Henan, Kinë. Më 8 gusht 1975, për shkak të tajfunit të fuqishëm Nina, diga u shkatërrua, duke shkaktuar kështu përmbytje dhe një valë të madhe 10 km të gjerë dhe 3-7 metra të lartë. Kjo fatkeqësi, sipas vlerësimeve të ndryshme, mori jetën nga 171,000 deri në 230,000 njerëz, nga të cilët rreth 26,000 vdiqën drejtpërdrejt nga përmbytjet. Pjesa tjetër vdiq nga epidemitë dhe uria pasuese. Përveç kësaj, 11 milionë njerëz humbën shtëpitë e tyre.

Numri i viktimave: 242.419

Tërmeti në Tangshan, me magnitudë 8.2 ballë të shkallës Rihter, është tërmeti më vdekjeprurës i shekullit të 20-të. Ndodhi më 28 korrik 1976 në qytetin kinez Tangshan në orën 3:42 me orën lokale. Hipoqendra e saj ndodhej pranë qytetit industrial milioner në një thellësi prej 22 km. Pasgoditjet 7.1 shkaktuan edhe më shumë dëme. Sipas qeverisë kineze, numri i të vdekurve ishte 242,419 persona, por sipas burimeve të tjera, rreth 800,000 banorë vdiqën dhe 164,000 të tjerë u plagosën rëndë. Tërmeti preku gjithashtu vendbanime që ndodhen 150 kilometra nga epiqendra, duke përfshirë Tianjin dhe Pekinin. Më shumë se 5,000,000 shtëpi u shkatërruan plotësisht.

Përmbytje në Kaifeng

Numri i të vdekurve: 300,000–378,000

Përmbytja e Kaifeng është një fatkeqësi e shkaktuar nga njeriu që goditi kryesisht Kaifeng. Ky qytet ndodhet në bregun jugor të lumit të verdhë në provincën kineze të Henan. Në 1642, qyteti u përmbyt nga Lumi i Verdhë pasi ushtria e dinastisë Ming hapi digat për të parandaluar përparimin e trupave të Li Zicheng. Pastaj përmbytja dhe uria dhe murtaja pasuese vranë rreth 300,000–378,000 njerëz.

Cikloni Indian - 1839

Numri i të vdekurve: mbi 300,000

Vendin e pestë në renditjen e fatkeqësive më të mëdha natyrore në histori e zë cikloni indian i vitit 1839. Më 16 nëntor 1839, një valë 12 metra e shkaktuar nga një stuhi e fuqishme shkatërroi plotësisht qytetin e madh portual Coringa, në shtetin e Andhra Pradesh, Indi. Më shumë se 300,000 njerëz vdiqën atëherë. Pas katastrofës, qyteti nuk u rindërtua kurrë. Sot në vend të tij ndodhet një fshat i vogël me një popullsi (2011) prej 12,495 banorësh.

Numri i të vdekurve: rreth 830,000

Ky tërmet, me magnitudë afërsisht 8.0 ballë, ndodhi më 23 janar 1556, në provincën Shaanxi të Kinës, gjatë Dinastisë Ming. Më shumë se 97 rrethe u prekën prej tij, gjithçka u shkatërrua në një sipërfaqe prej 840 km dhe në disa zona vdiq 60% e popullsisë. Në total, tërmeti në Kinë vrau afërsisht 830,000 njerëz, më shumë se çdo tërmet tjetër në historinë njerëzore. Numri i madh i viktimave është për faktin se pjesa më e madhe e popullsisë së krahinës jetonte në shpella loess, të cilat u shkatërruan ose u përmbytën nga balta menjëherë pas lëkundjeve të para.

Numri i viktimave: 300,000–500,000

cikloni tropikal më shkatërrues në histori, i cili goditi territoret e Pakistanit Lindor (tani Bangladesh) dhe shtetin Indian të Bengalit Perëndimor më 12 nëntor 1970. Ai vrau rreth 300,000–500,000 njerëz, kryesisht si rezultat i një rritjeje 9 metrash të lartë që përmbyti shumë ishuj të ulët në deltën e Ganges. Nën-qarqet e Thani dhe Tazumuddin ishin më të goditurat nga cikloni, duke vrarë më shumë se 45% të popullsisë.

Numri i të vdekurve: rreth 900,000

Kjo përmbytje shkatërruese ndodhi më 28 shtator 1887 në provincën Henan, Kinë. Fajin e kishin shirat e rrëmbyeshëm që ranë këtu për shumë ditë. Për shkak të reshjeve, niveli i ujit në lumin e Verdhë u rrit dhe shkatërroi një digë pranë qytetit të Zhengzhou. Uji u përhap shpejt në të gjithë Kinën veriore, duke mbuluar një sipërfaqe prej përafërsisht 130,000 metra katrorë. km, duke marrë jetën e rreth 900 mijë njerëzve dhe duke lënë rreth 2 milionë të pastrehë.

Numri i viktimave: 145,000–4,000,000

Fatkeqësia më e madhe natyrore në botë është përmbytja kineze, ose më saktë një seri përmbytjesh që ndodhën në vitin 1931 në Kinën Jug-Qendrore. Kësaj fatkeqësie i parapriu një thatësirë ​​që zgjati nga viti 1928 deri në vitin 1930. Megjithatë, dimri i ardhshëm ishte shumë me borë, kishte shumë shi në pranverë dhe gjatë muajve të verës, vendi vuante nga shirat e dendur. Të gjitha këto fakte kontribuan në faktin se tre lumenjtë më të mëdhenj në Kinë: Yangtze, Huaihe dhe Lumi i Verdhë dolën nga brigjet e tyre, duke marrë jetën, sipas burimeve të ndryshme, nga 145 mijë në 4 milionë njerëz. Gjithashtu, fatkeqësia më e madhe natyrore në histori shkaktoi epidemi të kolerës dhe tifos, si dhe çoi në zi buke, gjatë së cilës u regjistruan raste të foshnjave dhe kanibalizmit.

Shpërndaje në rrjetet sociale rrjeteve

Tashmë kemi trajtuar temat e vrasjeve të pazbardhura, vrasësve femra dhe dysheve vrasëse. Sot vendosëm të bëjmë një vlerësim tjetër vrasës dhe të flasim për vrasësit serialë më të tmerrshëm të të gjitha kohërave. Vlerësimi është renditur në rend rritës të tmerrit të vrasjeve të kryera.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Albert Fish

Në vendin e dhjetë është vrasësi serial amerikan – Albert Fish. Peshku njihet si një nga vrasësit, pedofilët dhe sadistët më brutalë. Pas kapjes së tij, Fish pranoi se kishte ngacmuar më shumë se 400 fëmijë, të cilët fillimisht i torturoi dhe më pas i vrau. Në jetë, Peshku ishte me shtat të shkurtër; Por kur mbeti vetëm me viktimat e tij, ai u bë një përbindësh, i egër dhe mizor. Krimet që ai kreu duken të pabesueshme. Zyrtarisht, Fish ka rrëfyer tre vrasje dhe besohet se ka vrarë tre të tjera. Peshku u dënua dhe u ekzekutua.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Dennis Lynn Rader

Dennis Lynn Rader është një vrasës serial amerikan shtatëdhjetë vjeçar që aktualisht po vuan një dënim të përjetshëm me dhjetë vrasje në emrin e tij. Besohet se Rader vrau gjatë një periudhe gati njëzet vjeçare, nga 1974 deri në 1991. Ai me të vërtetë donte vëmendjen e të gjithëve, kështu që pas çdo vrasje ai i shkruante letra policisë dhe gazetës lokale me një përshkrim të detajuar të vendndodhjes së vrasjes dhe numrin e viktimave. Rader u arrestua në vitin 2005.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Jeffrey Lionel Dahmer

Jeffrey Lionel Dahmer është një vrasës serial amerikan. Ai u gjykua për vrasjen e 17 burrave dhe djemve. Dahmer u vra nga viti 1978 deri në 1991. Përveç vrasjes së viktimave të tij, Dahmer u akuzua për pederasti, nekrofili dhe kanibalizëm. Dahmer kreu krimin e tij të parë në moshën 18-vjeçare. Hera e parë që u arrestua ishte në vitin 1988, kur tentoi të përdhunonte një djalë 13-vjeçar. Dahmer u lirua pas 10 muajsh për sjellje të mirë. Dahmer u arrestua për herë të dytë dhe të fundit në 1991. Në shtëpinë e tij u gjetën 15 trupa të copëtuar. Vrasësi u dënua me 937 vjet burg, por në vitin 1994 Dahmer u vra nga një shok i burgosur.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Richard Trenton (Richard Chase)

Richard Chase është një tjetër vrasës serial amerikan, i cili mori pseudonimin "Vampiri i Sacramentos" si rezultat i faktit se ai pinte gjakun e viktimave të tij dhe hëngri mbetjet e tyre. Anomalitë mendore u zbuluan tek Richard në rininë e tij dhe me kalimin e kohës çështja vetëm u përkeqësua. U njoh zyrtarisht vrasja e gjashtë personave. Trenton gjithashtu vrau këlyshët dhe piu gjakun e tyre. Ai u kap një vit pasi kreu vrasjen e tij të parë. Trenton u dënua me vdekje nga dhoma e gazit. Megjithatë, Trenton u gjet i vdekur në qelinë e tij, pasi kishte kryer vetëvrasje duke pirë të gjithë ilaqet kundër depresionit, të cilat i kishte mbledhur prej javësh.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Andrey Chikatilo

Andrei Chikatilo është një "kasap" i famshëm nga Rostovi. Sipas versionit zyrtar, Chikatilo vrau 53 persona, duke përfshirë fëmijë, vajza dhe gra. Si rregull, këta ishin njerëz të pastrehë që jetonin pranë stacioneve hekurudhore dhe autobusëve. Chikatilo u dënua me vdekje me pushkatim.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Bruno Lüdke

Bruno Lüdke është një vrasës serial gjerman. Zyrtarisht, Lüdke u akuzua për vrasjen e 51 personave, kryesisht gra. Lüdke e kreu vrasjen e tij të parë në moshën 18-vjeçare, në vitin 1927 dhe e vrau për 15 vjet. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Lüdke punoi si polic, gjë që i dha liri edhe më të madhe, të cilën ai e abuzoi. Ai u kap në vitin 1943, por para se të fillonte gjyqi u shpall i çmendur dhe u shtrua në një spital psikiatrik. Atje, mjekët kryen disa eksperimente të tmerrshme mbi Ludke, njëri prej të cilëve ishte testimi i një injeksioni vdekjeprurës në 1944.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Henry Lee Lucas

Henry Lee Lucas është një vrasës serial amerikan që pranoi se kishte vrarë 3000 njerëz, megjithëse 11 ishin vërtetuar. Shumë vrasje të pazbardhura u mbyllën, u vunë mbi Lucas. Lucas u dënua me vdekje, e cila u zëvendësua me burgim të përjetshëm. Në vitin 2001, Lucas vdes në një qeli burgu nga dështimi i zemrës.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Joachim Kroll

Joachim Kroll është një vrasës serial gjerman, pedofil dhe kanibal. Ai u akuzua zyrtarisht për tetë vrasje dhe rrëfeu dymbëdhjetë. Ai operoi për gati njëzet vjet, nga 1955 deri në 1976. Ai ka punuar me shumë përpikëri dhe ka kryer vrasje në të njëjtin vend, vetëm disa vite më vonë, prandaj nuk mund të kapej për kaq shumë kohë. Ai i mbyti viktimat e tij, i përdhunoi, më pas i preu copa të trupit për t'i ngrënë më vonë. Kroll mbajti eshtrat e viktimave në frigorifer. Gjatë marrjes në pyetje, vrasësi pranoi se mbante trupat e viktimave të tij për të ulur shpenzimet e tij për blerjen e mishit për ushqim. Kroll u kap rastësisht, për shkak të pakujdesisë së tij. Gjyqi i Kroll zgjati 151 ditë. Vrasësi u dënua me burgim të përjetshëm dhjetë vjet më vonë, Kroll vdiq në burg nga një atak në zemër.

Vrasësit serialë më të këqij të të gjitha kohërave. Top 10. Pedro Alonso López

Pedro Alonso López është një vrasës serial kolumbian, i cili ende renditet si "Maniaku më i dhunshëm në botë" nga Rekordet Botërore Guinness. Numri i viktimave të Lopez varion nga 61 deri në 300 persona. Vrasësi ka vepruar nga viti 1969 deri në vitin 1980. Lopez kreu vrasjen e tij të parë në moshën tetëmbëdhjetë vjeç. Ai e përdhunoi, e vrau dhe e lau burrin. Disa ditë më vonë, me tre të tjera. Ai u kap dhe u dënua. Gjykata vlerësoi se mosha e re e vrasësit ia zbuti dënimin. Lopez u dënua me vetëm 8 vite burg. Pas hekurave, Lopez vrau tre shokët e tij të qelisë, por dënimi nuk u rishikua. Pas daljes nga burgu, Lopez vazhdon të përdhunojë dhe të vrasë. Herën e dytë arrestohet rastësisht. Lopez rrëfen të gjitha vrasjet, tregon vendin e varrit masiv të 50 grave të vrarë. Ai gjithashtu flet për vrasje të pabesueshme të kryera jashtë Ekuadorit. Ai gjykohet dhe dënohet maksimalisht me 20 vjet. Megjithatë, katër vjet para përfundimit të dënimit, ai transferohet në një burg tjetër dhe vetë Lopezit i humbet gjurma.

Njerëzimi nuk do ta harrojë kurrë aksidentin në platformën e naftës Deepwater Horizon. Një shpërthim dhe zjarr ndodhi më 20 prill 2010, 80 kilometra larg brigjeve të Luizianës, në fushën e naftës Macondo. Derdhja e naftës ishte më e madhja në historinë e SHBA dhe pothuajse shkatërroi Gjirin e Meksikës. Kujtuam fatkeqësitë më të mëdha të shkaktuara nga njeriu dhe ato mjedisore në botë, disa prej të cilave janë pothuajse më të këqija se tragjedia e Deepwater Horizon.

A mund të ishte shmangur aksidenti? Fatkeqësitë e shkaktuara nga njeriu ndodhin shpesh si pasojë e fatkeqësive natyrore, por edhe për shkak të pajisjeve të konsumuara, lakmisë, neglizhencës, pavëmendjes... Kujtimi për to shërben si një mësim i rëndësishëm për njerëzimin, sepse fatkeqësitë natyrore mund t'i dëmtojnë njerëzit, por jo planeti, por ato të krijuara nga njeriu përbëjnë një kërcënim për absolutisht të gjithë botën përreth.

15. Shpërthim në një fabrikë plehërimi në qytetin e Perëndimit - 15 viktima

Më 17 prill 2013, një shpërthim ndodhi në një fabrikë plehrash në West, Teksas. Shpërthimi ndodhi në orën 19:50 me orën lokale dhe shkatërroi plotësisht fabrikën, e cila i përkiste kompanisë lokale Adair Grain Inc. Shpërthimi shkatërroi një shkollë dhe një shtëpi pleqsh që ndodheshin pranë uzinës. Rreth 75 ndërtesa në qytetin e Perëndimit janë dëmtuar rëndë. Nga shpërthimi humbën jetën 15 persona dhe u plagosën rreth 200 persona. Fillimisht në uzinë ka rënë zjarr dhe shpërthimi ka ndodhur teksa zjarrfikësit po përpiqeshin të vinin nën kontroll zjarrin. Të paktën 11 zjarrfikës u vranë.

Dëshmitarët thanë se shpërthimi ishte aq i fortë sa u dëgjua rreth 70 km larg uzinës dhe Shërbimi Gjeologjik i SHBA-së regjistroi dridhje tokësore të magnitudës 2.1. “Ishte si një shpërthim bombë atomike”, thanë dëshmitarët okularë. Banorët në disa zona pranë Perëndimit u evakuuan për shkak të një rrjedhje të amoniakut të përdorur në prodhimin e plehrave dhe autoritetet paralajmëruan të gjithë për rrjedhjen e substancave toksike. Një zonë ndalim-fluturimi u vendos mbi Perëndim në një lartësi deri në 1 km. Qyteti i ngjante një zone lufte...

Në maj të vitit 2013, u hap një çështje penale për shpërthimin. Nga hetimi u zbulua se kompania ruante kimikatet që shkaktuan shpërthimin në kundërshtim me kërkesat e sigurisë. Bordi i Sigurisë Kimike të SHBA-së zbuloi se kompania nuk mori masat e duhura për të parandaluar zjarrin dhe shpërthimin. Për më tepër, në atë kohë nuk kishte rregulla që do të ndalonin ruajtjen e nitratit të amonit pranë zonave të banuara.

14. Përmbytja e Bostonit me melasa - 21 viktima

Përmbytja e melasës në Boston ndodhi më 15 janar 1919, pasi një rezervuar gjigant melase shpërtheu në pjesën veriore të Bostonit, duke dërguar një valë lëngu që përmban sheqer duke përfshirë rrugët e qytetit me shpejtësi të madhe. 21 persona vdiqën, rreth 150 u shtruan në spital. Fatkeqësia ndodhi në kompaninë e distilimit Purity gjatë ndalimit (melasa e fermentuar përdorej gjerësisht për të prodhuar etanol në atë kohë). Në prag të vendosjes së një ndalimi të plotë, pronarët u përpoqën të bënin sa më shumë rum...

Me sa duket, për shkak të lodhjes së metalit në një rezervuar të tejmbushur me 8700 m³ melasa, fletët e metalit të lidhura me ribatina janë shkëputur. Toka u drodh dhe një valë melasash deri në 2 metra e lartë u derdh në rrugë. Presioni i valës ishte aq i madh sa që e largoi trenin e mallrave nga shinat. Ndërtesat aty pranë u përmbytën në një lartësi prej një metër dhe disa u shembën. Njerëzit, kuajt dhe qentë u mbërthyen në valën ngjitëse dhe vdiqën nga mbytja.

Një spital i lëvizshëm i Kryqit të Kuq u vendos në zonën e fatkeqësisë, një njësi e marinës amerikane hyri në qytet - operacioni i shpëtimit zgjati një javë. Melasa u hoq duke përdorur rërë, e cila thithte masën viskoze. Edhe pse pronarët e fabrikës fajësuan anarkistët për shpërthimin, banorët e qytetit nxorrën prej tyre pagesa që arrinin në 600,000 dollarë (afërsisht 8.5 milionë dollarë sot). Sipas bostonianëve, edhe tani në ditët e nxehta një erë e çuditshme karamel buron nga shtëpitë e vjetra...

13. Shpërthim në fabrikën kimike Phillips në 1989 - 23 viktima

Shpërthimi në fabrikën kimike Phillips Petroleum Company ndodhi më 23 tetor 1989, në Pasadena, Teksas. Për shkak të një mbikëqyrjeje nga punonjësit, ka ndodhur një rrjedhje e madhe e gazit të ndezshëm dhe ka ndodhur një shpërthim i fuqishëm, i barabartë me dy ton e gjysmë dinamit. Një rezervuar që përmbante 20,000 gallon gaz izobutan shpërtheu dhe reaksioni zinxhir shkaktoi 4 shpërthime të tjera.
Gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, kanalet e ajrit në valvula u mbyllën aksidentalisht. Kështu, dhoma e kontrollit tregoi se valvula ishte e hapur, ndërsa dukej e mbyllur. Kjo çoi në formimin e një reje avulli, e cila shpërtheu në shkëndijën më të vogël. Shpërthimi fillestar regjistroi një magnitudë prej 3.5 ballë të shkallës Rihter dhe mbeturinat nga shpërthimi u gjetën brenda një rrezeje prej 6 miljesh nga shpërthimi.

Shumë nga hidrantët e zjarrit dështuan dhe presioni i ujit në hidrantët e mbetur ra ndjeshëm. Zjarrfikësve iu deshën më shumë se dhjetë orë për të vënë situatën nën kontroll dhe për të shuar plotësisht flakët. 23 persona u vranë dhe 314 të tjerë u plagosën.

12. Zjarri në një fabrikë piroteknike në Enschede në 2000 - 23 viktima

Më 13 maj 2000, si pasojë e një zjarri në fabrikën e piroteknikës S.F. Fishekzjarret në qytetin holandez Enshede, ka ndodhur një shpërthim, duke vrarë 23 persona, mes të cilëve katër zjarrfikës. Zjarri filloi në godinën qendrore dhe u përhap në dy kontejnerë të mbushur me fishekzjarre të ruajtura në mënyrë të paligjshme jashtë ndërtesës. Disa shpërthime të mëvonshme ndodhën me shpërthimin më të madh të ndjerë deri në 19 milje.

Gjatë zjarrit, një pjesë e konsiderueshme e lagjes Rombek u dogj dhe u shkatërrua - 15 rrugë u dogjën, 1500 shtëpi u dëmtuan dhe 400 shtëpi u shkatërruan. Përveç vdekjes së 23 personave, 947 persona u plagosën dhe 1250 persona mbetën të pastrehë. Ekipet e zjarrfikësve mbërritën nga Gjermania për të ndihmuar në shuarjen e zjarrit.

Kur S.F. Fishekzjarrët ndërtuan një fabrikë piroteknike në 1977, ajo ndodhej larg qytetit. Ndërsa qyteti rritej, banesat e reja me kosto të ulët rrethuan magazinat, duke shkaktuar shkatërrime të tmerrshme, lëndime dhe vdekje. Shumica e banorëve vendas nuk e kishin idenë se jetonin kaq afër një magazine mjetesh piroteknike.

11. Shpërthim në një fabrikë kimike në Flixborough - 64 viktima

Një shpërthim ndodhi në Flixborough, Angli më 1 qershor 1974, duke vrarë 28 persona. Aksidenti ka ndodhur në uzinën Nipro, ku prodhohej amoniumi. Fatkeqësia shkaktoi një dëm të madh prej 36 milionë funtesh. Industria britanike nuk kishte njohur kurrë një katastrofë të tillë. Fabrika kimike në Flixborough praktikisht pushoi së ekzistuari.
Një fabrikë kimike pranë fshatit Flixborough e specializuar në prodhimin e kaprolaktamit, produkti fillestar për fibra sintetike.

Aksidenti ndodhi kështu: tubacioni i anashkalimit që lidh reaktorët 4 dhe 6 u këput dhe avulli filloi të dilte nga çezmat. U formua një re e avullit të cikloheksanit që përmbante disa dhjetëra tonë lëndë. Burimi i ndezjes së resë ishte ndoshta një pishtar nga një instalim hidrogjeni. Për shkak të aksidentit në uzinë u lëshua në ajër një masë shpërthyese avujsh të ndezur, mjaftoi shkëndija më e vogël për t'i ndezur ato. 45 minuta pas aksidentit, kur reja e kërpudhave arriti në fabrikën e hidrogjenit, ndodhi një shpërthim i fuqishëm. Shpërthimi në forcën e tij shkatërruese ishte i barabartë me shpërthimin e 45 ton TNT, të shpërthyer në një lartësi prej 45 m.

Rreth 2000 ndërtesa jashtë uzinës u dëmtuan. Në fshatin Amcotts, që ndodhet në anën tjetër të lumit Trent, 73 nga 77 shtëpitë janë dëmtuar rëndë. Në Flixborough, që ndodhet 1200 m larg qendrës së shpërthimit, 72 nga 79 shtëpi u shkatërruan.

Inxhinierët e uzinës, nën presionin e pronarëve të kompanisë Nipro, shpesh devijuan nga rregulloret e vendosura teknologjike dhe injoruan kërkesat e sigurisë. Përvoja e trishtuar e kësaj fatkeqësie tregoi se në impiantet kimike është e nevojshme të kemi një sistem automatik të fikjes së zjarrit me veprim të shpejtë që lejon që zjarret e kimikateve të ngurta të eliminohen brenda 3 sekondave.

10. Derdhje e nxehtë e çelikut - 35 viktima

Më 18 prill 2007, 32 njerëz u vranë dhe 6 u plagosën kur një lugë me çelik të shkrirë ra në fabrikën e Korporatës Speciale të Çelikut Qinghe në Kinë. Tridhjetë tonë çelik të lëngshëm, i ngrohur në 1500 gradë Celsius, ranë nga një transportues i sipërm. Çeliku i lëngshëm shpërtheu përmes dyerve dhe dritareve në dhomën ngjitur ku ndodheshin punëtorët në turn.

Ndoshta fakti më i tmerrshëm i zbuluar gjatë studimit të kësaj fatkeqësie është se ajo mund të ishte parandaluar. Shkak i menjëhershëm i aksidentit ka qenë përdorimi i paligjshëm i pajisjeve jashtë standardit. Nga hetimi doli në përfundimin se kishte një sërë mangësish dhe shkelje të sigurisë që ndikuan në aksident.

Kur shërbimet e urgjencës arritën në skenën e fatkeqësisë, ata u ndaluan nga nxehtësia e çelikut të shkrirë dhe nuk ishin në gjendje të arrinin tek viktimat për një kohë të gjatë. Pasi çeliku filloi të ftohet, ata zbuluan 32 viktima. Çuditërisht 6 persona i kanë shpëtuar për mrekulli aksidentit dhe janë dërguar në spital me djegie të rënda.

9. Përplasja e trenit me naftë në Lac-Mégantic - 47 viktima

Një shpërthim i një treni nafte ka ndodhur mbrëmjen e 6 korrikut 2013 në qytetin Lac-Mégantic në Quebec, Kanada. Treni, në pronësi të The Montreal, Maine dhe Atlantic Railway dhe që transportonte 74 cisterna naftë bruto, doli nga shinat. Si pasojë, disa tanke morën flakë dhe shpërthyen. Mësohet se kanë vdekur 42 persona dhe 5 persona të tjerë figurojnë të zhdukur. Si pasojë e zjarrit që përfshiu qytetin, afërsisht gjysma e ndërtesave në qendër të qytetit u shkatërruan.

Në tetor 2012, materialet epokside u përdorën gjatë riparimeve të motorit në lokomotivë me naftë GE C30-7 #5017 për të përfunduar shpejt riparimet. Gjatë operacionit të mëvonshëm, këto materiale u përkeqësuan dhe lokomotiva filloi të pinte duhan shumë. Rrjedhja e karburantit dhe lubrifikantëve u grumbulluan në kabinën e turbochargerit, gjë që çoi në një zjarr natën e përplasjes.

Treni drejtohej nga shoferi Tom Harding. Në orën 23:00 treni ndaloi në stacionin e Nantes, në itinerarin kryesore. Tom kontaktoi dispeçerin dhe raportoi probleme me motorin me naftë, shkarkimin e fortë të zi; Zgjidhja e problemit me lokomotivë me naftë u shty për në mëngjes dhe shoferi shkoi të kalonte natën në një hotel. Një tren me një lokomotivë dizel dhe ngarkesë të rrezikshme u la gjatë natës në një stacion pa pilot. Në orën 23:50, 911 mori një raport për një zjarr në lokomotivë plumbi. Kompresori nuk funksionoi në të, dhe presioni në linjën e frenave u ul. Në orën 00:56 presioni ra në atë nivel saqë frenat e dorës nuk i mbanin dot makinat dhe treni jashtë kontrollit zbriti tatëpjetë drejt Lac-Mégantic. Në orën 00:14, treni doli nga shinat me shpejtësi 105 km/h dhe përfundoi në qendër të qytetit. Makinat dolën nga shinat, shpërthimet pasuan dhe vaji i djegur u derdh përgjatë hekurudhës.
Njerëzit në një kafene aty pranë, duke ndjerë dridhjet e tokës, vendosën se kishte nisur një tërmet dhe u fshehën poshtë tavolinave, për pasojë nuk patën kohë të shpëtonin nga zjarri... Ky aksident treni u bë një nga më vdekjeprurësit në Kanadaja.

8. Aksident në hidrocentralin Sayano-Shushenskaya - të paktën 75 viktima

Aksidenti në hidrocentralin Sayano-Shushenskaya është një fatkeqësi industriale e shkaktuar nga njeriu që ndodhi më 17 gusht 2009 - një "ditë e zezë" për industrinë hidroenergjetike ruse. Si pasojë e aksidentit kanë humbur jetën 75 persona, janë dëmtuar rëndë pajisjet dhe ambientet e stacionit, si dhe është ndërprerë prodhimi i energjisë elektrike. Pasojat e aksidentit ndikuan në situatën ekologjike të zonës ujore ngjitur me hidrocentralin, si dhe në sferën sociale dhe ekonomike të rajonit.

Në momentin e aksidentit, hidrocentrali mbante një ngarkesë prej 4100 MW, nga 10 njësi hidraulike, 9 ishin në funksionim Në orën 8:13 me orën lokale të datës 17 gusht, njësia hidraulike nr.2 u shkatërrua, me vëllime të konsiderueshme. e ujit që rrjedh nëpër boshtin e njësisë hidraulike nën presion të lartë. Personeli i termocentralit që ndodhej në dhomën e turbinës dëgjuan një zhurmë të madhe dhe panë lëshimin e një kolone të fuqishme uji.
Rrënjët e ujit përmbytën me shpejtësi dhomën e makinerive dhe dhomat poshtë saj. Të gjitha njësitë hidraulike të hidrocentralit janë përmbytur, ndërsa në njësitë hidraulike operative kanë ndodhur qarqe të shkurtra (flicet e tyre duken qartë në videon amatore të fatkeqësisë), të cilat i kanë nxjerrë jashtë funksionit.

Mungesa e qartësisë së shkaqeve të aksidentit (sipas ministrit rus të Energjisë Shmatko, "ky është aksidenti më i madh dhe më i pakuptueshëm hidroenergjetik që ka ndodhur ndonjëherë në botë") shkaktoi një sërë versionesh që nuk u konfirmuan (nga terrorizmi në çekiç uji). Shkaku më i mundshëm i aksidentit është dështimi i lodhjes së stufave që ndodhi gjatë funksionimit të njësisë hidraulike nr. 2 me një shtytës të përkohshëm dhe një nivel të papranueshëm dridhjeje në vitet 1981-83.

7. Shpërthimi i Piper Alpha - 167 viktima

Më 6 korrik 1988, një platformë e prodhimit të naftës në Detin e Veriut e quajtur Piper Alpha u shkatërrua nga një shpërthim. Platforma Piper Alpha, e instaluar në vitin 1976, ishte struktura më e madhe në vendin e Piper, në pronësi të kompanisë skoceze Occidental Petroleum. Platforma ishte e vendosur 200 km në veri-lindje të Aberdeen dhe shërbente si qendër kontrolli për prodhimin e naftës në vend. Më 6 korrik, një shpërthim i papritur ndodhi në Piper Alpha. Zjarri që përfshiu platformën nuk i dha as stafit mundësinë për të dërguar një sinjal SOS.

Si rezultat i një rrjedhje gazi dhe shpërthimi pasues, 167 persona nga 226 në platformë në atë moment u vranë, vetëm 59 mbijetuan. U deshën 3 javë për të shuar zjarrin, me erëra të forta (80 mph) dhe dallgë 70 këmbë. Shkaku përfundimtar i shpërthimit nuk mund të përcaktohet. Sipas versionit më të njohur, në platformë ka pasur një rrjedhje gazi, si rezultat i së cilës ka mjaftuar një shkëndijë e vogël për të ndezur zjarrin. Aksidenti i Piper Alpha çoi në kritika të rëndësishme dhe rishikim të mëvonshëm të standardeve të sigurisë për prodhimin e naftës në Detin e Veriut.

6. Zjarri në Tianjin Binhai – 170 viktima

Natën e 12 gushtit 2015, dy shpërthime shpërthyen në një zonë magazinimi kontejnerësh në portin e Tianjin. Në orën 22:50 me orën lokale nisën të mbërrinin raporte për një zjarr në magazinat e kompanisë Ruihai të vendosura në portin e Tianjin, e cila transporton kimikate të rrezikshme. Siç zbuluan më vonë hetuesit, ajo ishte shkaktuar nga djegia spontane e nitrocelulozës që ishte tharë dhe ngrohur në diellin e verës. Brenda 30 sekondave nga shpërthimi i parë, ndodhi një shpërthim i dytë - një enë që përmban nitrat amoniumi. Shërbimi lokal sizmologjik vlerësoi fuqinë e shpërthimit të parë në 3 ton ekuivalent TNT, të dytin në 21 ton. Zjarrfikësit që kanë mbërritur në vendngjarje nuk kanë mundur të ndalojnë për një kohë të gjatë përhapjen e zjarrit. Zjarret u ndezën për disa ditë dhe ndodhën 8 shpërthime të tjera. Shpërthimet krijuan një krater të madh.

Shpërthimet vranë 173 persona, 797 u plagosën dhe 8 persona të zhdukur. . Janë dëmtuar mijëra automjete Toyota, Renault, Volkswagen, Kia dhe Hyundai. U shkatërruan ose u dëmtuan 7,533 kontejnerë, 12,428 automjete dhe 304 ndërtesa. Përveç vdekjes dhe shkatërrimit, dëmi arriti në 9 miliardë dollarë. Doli se në një rreze prej një kilometër të magazinës kimike u ndërtuan tre ndërtesa, gjë që është e ndaluar nga ligji kinez. Autoritetet kanë akuzuar 11 zyrtarë nga qyteti i Tianjin në lidhje me shpërthimin. Ata akuzohen për neglizhencë dhe shpërdorim detyre.

5. Val di Stave, dështimi i digës - 268 viktima

Në veri të Italisë, mbi fshatin Stave, diga e Val di Stave u shemb më 19 korrik 1985. Aksidenti shkatërroi 8 ura, 63 ndërtesa dhe vrau 268 njerëz. Pas katastrofës, një hetim zbuloi se kishte pasur mirëmbajtje të dobët dhe margjina të vogla të sigurisë operacionale.

Në pjesën e sipërme të dy digave, reshjet kishin bërë që tubi i kullimit të bëhej më pak efektiv dhe të bllokohej. Uji vazhdoi të derdhej në rezervuar dhe presioni në tubin e dëmtuar u rrit, gjë që shkaktoi presion edhe në shkëmbin e bregut. Uji filloi të depërtojë në tokë, të lëngëzohet në baltë dhe të dobësojë brigjet derisa më në fund ndodhi erozioni. Në vetëm 30 sekonda, rrjedhjet e ujit dhe baltës nga diga e sipërme depërtuan dhe u derdhën në digën e poshtme.

4. Shembja e një grumbulli mbeturinash në Namibi - 300 viktima

Në vitin 1990, Nambia, një komunitet minierash në Ekuadorin juglindor, kishte një reputacion si "armiqësore ndaj mjedisit". Malet lokale u gërmuan nga minatorët, të mbushura me vrima nga minierat, ajri i lagësht dhe i mbushur me kimikate, gazra toksikë nga miniera dhe një grumbull i madh mbeturinash.

Më 9 maj 1993, pjesa më e madhe e malit të skorjeve të qymyrit në fund të luginës u shemb, duke vrarë rreth 300 njerëz në një rrëshqitje dheu. 10,000 njerëz jetonin në fshat në një sipërfaqe prej rreth 1 milje katror. Shumica e shtëpive të qytetit u ndërtuan pikërisht në hyrje të tunelit të minierës. Ekspertët kanë paralajmëruar prej kohësh se mali është bërë pothuajse i zbrazët. Ata thanë se minierat e mëtejshme të qymyrit do të çonin në rrëshqitje dheu dhe pas disa ditësh shirash të dendur toka u zbut dhe parashikimet më të këqija u realizuan.

3. Shpërthimi në Teksas – 581 viktima

Një fatkeqësi e shkaktuar nga njeriu ndodhi më 16 prill 1947 në portin e Teksasit City, SHBA. Një zjarr në bordin e anijes franceze Grandcamp çoi në shpërthimin e rreth 2100 tonë nitrat amoniumi (nitrat amoniumi), i cili çoi në një reaksion zinxhir në formën e zjarreve dhe shpërthimeve në anijet dhe objektet e depozitimit të naftës aty pranë.

Tragjedia vrau të paktën 581 njerëz (përfshirë të gjithë, përveç njërit nga Departamenti i Zjarrfikësve të Teksasit), plagosi më shumë se 5,000 dhe dërgoi 1,784 në spitale. Porti dhe një pjesë e madhe e qytetit u shkatërruan plotësisht, shumë biznese u shkatërruan ose u dogjën. Më shumë se 1,100 automjete u dëmtuan dhe 362 makina mallrash u dëmtuan - dëmi i pronës u vlerësua në 100 milion dollarë. Këto ngjarje ndezën padinë e parë grupore kundër qeverisë amerikane.

Gjykata e shpalli Qeverinë Federale fajtore për neglizhencë kriminale të kryer nga agjencitë qeveritare dhe përfaqësuesit e tyre të përfshirë në prodhimin, paketimin dhe etiketimin e nitratit të amonit, të rënduara nga gabimet e mëdha në transportin, ruajtjen, ngarkimin dhe masat e sigurisë nga zjarri. Janë paguar 1,394 dëmshpërblime në total rreth 17 milionë dollarë.

2. Fatkeqësia e Bhopalit - deri në 160,000 viktima

Kjo është një nga fatkeqësitë më të këqija të shkaktuara nga njeriu që ka ndodhur në qytetin indian të Bhopal. Si pasojë e një aksidenti në një fabrikë kimike në pronësi të kompanisë kimike amerikane Union Carbide, e cila prodhon pesticide, u lirua një substancë toksike, metil izocianat. Ajo u ruajt në fabrikë në tre tanke pjesërisht të groposura, secila prej të cilave mund të mbante rreth 60,000 litra lëng.
Shkak i tragjedisë ishte lëshimi emergjent i avullit të metilizocianatit, i cili në rezervuarin e fabrikës nxehej mbi pikën e vlimit, gjë që çoi në rritje të presionit dhe këputje të valvulës së urgjencës. Si rezultat, më 3 dhjetor 1984, rreth 42 ton tymra toksikë u lëshuan në atmosferë. Një re e izocianatit metil mbuloi lagjet e varfra aty pranë dhe stacionin hekurudhor, i vendosur 2 km larg.

Fatkeqësia e Bhopal është më e madhja për sa i përket viktimave në historinë moderne, duke shkaktuar vdekjen e menjëhershme të të paktën 18 mijë njerëzve, nga të cilët 3 mijë vdiqën drejtpërdrejt në ditën e aksidentit dhe 15 mijë në vitet pasuese. Sipas burimeve të tjera, numri i përgjithshëm i viktimave vlerësohet në 150-600 mijë njerëz. Numri i madh i viktimave shpjegohet me dendësinë e madhe të popullsisë, informimin me vonesë të banorëve për aksidentin, mungesën e personelit mjekësor, si dhe kushtet e pafavorshme të motit - një re me avuj të rëndë u bart nga era.

Union Carbide, i cili ishte përgjegjës për tragjedinë, u pagoi viktimave 470 milionë dollarë në një marrëveshje jashtëgjyqësore në 1987 në këmbim të heqjes dorë nga pretendimet. Në vitin 2010, një gjykatë indiane shpalli fajtorë shtatë ish-drejtues indianë të Union Carbide për neglizhencë që shkaktoi vdekjen. Të dënuarit u dënuan me dy vjet burg dhe një gjobë prej 100 mijë rupi (afërsisht 2,100 dollarë).

1. Tragjedia e digës Banqiao - 171.000 të vdekur

As projektuesit e digës nuk mund të fajësohen për këtë fatkeqësi, ajo ishte projektuar për përmbytje të rënda, por kjo ishte krejtësisht e paprecedentë. Në gusht 1975, diga Banqiao shpërtheu gjatë një tajfuni në Kinën perëndimore, duke vrarë rreth 171,000 njerëz. Diga u ndërtua në vitet 1950 për të prodhuar energji elektrike dhe për të parandaluar përmbytjet. Inxhinierët e projektuan atë me një diferencë sigurie prej një mijë vjetësh.

Por në ato ditë fatale në fillim të gushtit 1975, tajfuni Nina prodhoi menjëherë më shumë se 40 inç shi, duke tejkaluar totalin e reshjeve vjetore të zonës në vetëm një ditë. Pas disa ditësh shiu edhe më të dendur, diga u largua dhe u la në 8 gusht.

Dështimi i digës shkaktoi një valë 33 metra të lartë, 7 milje të gjerë, që udhëtonte me 30 mph. Në total, më shumë se 60 diga dhe rezervuarë shtesë u shkatërruan për shkak të dështimit të Digës Banqiao. Përmbytja shkatërroi 5,960,000 ndërtesa, vrau 26,000 njerëz menjëherë dhe 145,000 të tjerë vdiqën më vonë si rezultat i urisë dhe epidemive për shkak të fatkeqësisë natyrore.

Gjithmonë ka pasur fatkeqësi: mjedisore, të krijuara nga njeriu. Shumë prej tyre kanë ndodhur gjatë njëqind viteve të fundit.

Fatkeqësitë e mëdha të ujit

Njerëzit kanë kaluar dete dhe oqeane për qindra vjet. Gjatë kësaj kohe ndodhën shumë mbytje anijesh.

Për shembull, në vitin 1915, një nëndetëse gjermane qëlloi një silur dhe hodhi në erë një linjë pasagjerësh britanikë. Kjo ndodhi jo shumë larg bregdetit irlandez. Anija u fundos në fund në pak minuta. Rreth 1200 njerëz vdiqën.

Në vitin 1944, një fatkeqësi ndodhi pikërisht në portin e Bombeit. Gjatë shkarkimit të anijes ka ndodhur një shpërthim i fuqishëm. Anija e ngarkesave përmbante eksplozivë, shufra ari, squfur, lëndë druri dhe pambuk. Ka qenë pambuku i djegur, i shpërndarë në një rreze prej një kilometri, që ka shkaktuar zjarrin e të gjitha anijeve në port, magazina dhe madje edhe shumë objekte të qytetit. Qyteti u dogj për dy javë. 1300 njerëz u vranë dhe më shumë se 2000 u plagosën Porti u kthye në modalitetin e tij të funksionimit vetëm 7 muaj pas katastrofës.

Fatkeqësia më e famshme dhe në shkallë të gjerë në ujë është fundosja e Titanikut të famshëm. Ai shkoi nën ujë gjatë udhëtimit të tij të parë. Gjigandi nuk ishte në gjendje të ndryshonte kursin kur një ajsberg u shfaq pikërisht përballë tij. Anija u mbyt dhe bashkë me të një mijë e gjysmë njerëz.

Në fund të vitit 1917, ndodhi një përplasje midis anijeve franceze dhe norvegjeze - Mont Blanc dhe Imo. Anija franceze ishte e mbushur plotësisht me eksploziv. Shpërthimi i fuqishëm, së bashku me portin, shkatërroi një pjesë të qytetit të Halifax. Pasojat e këtij shpërthimi në jetë njerëzish: 2000 të vdekur dhe 9000 të plagosur. Ky shpërthim konsiderohet më i fuqishmi deri në ardhjen e armëve bërthamore.

Në vitin 1916, gjermanët torpeduan një anije franceze. 3130 njerëz vdiqën. Pas sulmit në spitalin gjerman të gjeneralit Steuben, 3600 njerëz humbën jetën.

Në fillim të vitit 1945, një nëndetëse nën komandën e Marinesko gjuajti një silur në linjën gjermane Wilhelm Gustlow, e cila mbante pasagjerë. Të paktën 9,000 njerëz vdiqën.

Fatkeqësitë më të mëdha në Rusi

Në territorin e vendit tonë kanë ndodhur disa fatkeqësi, të cilat për nga përmasat e tyre konsiderohen si më të mëdhatë në historinë e shtetit. Këto përfshijnë një aksident në hekurudhë afër Ufa. Një aksident ka ndodhur në tubacionin, i cili ndodhej pranë shinës hekurudhore. Si pasojë e përzierjes së karburantit të grumbulluar në ajër, në momentin e takimit të trenave të pasagjerëve ka ndodhur një shpërthim. 654 persona u vranë dhe rreth 1000 u plagosën.

Fatkeqësia më e madhe mjedisore jo vetëm në vend, por në të gjithë botën ndodhi edhe në territorin rus. Bëhet fjalë për detin Aral, i cili praktikisht është tharë. Kjo u lehtësua nga shumë faktorë, duke përfshirë ato sociale dhe tokësore. Deti Aral u zhduk në vetëm gjysmë shekulli. Në vitet '60 të shekullit të kaluar, uji i freskët nga degët e detit Aral përdorej në shumë zona në bujqësi. Nga rruga, Deti Aral konsiderohej një nga liqenet më të mëdhenj në botë. Tani vendin e saj e ka zënë toka.

Një tjetër shenjë e pashlyeshme në historinë e atdheut la përmbytja në vitin 2012 në qytetin e Krymsk, Territori i Krasnodarit. Pastaj, në dy ditë, ranë aq reshje sa bien në 5 muaj. Për shkak të fatkeqësisë natyrore, 179 persona humbën jetën dhe 34 mijë banorë vendas u plagosën.

Fatkeqësi e madhe bërthamore

Aksidenti në termocentralin bërthamor të Çernobilit në prill 1986 hyri në historinë jo vetëm të Bashkimit Sovjetik, por të gjithë botës. Njësia e energjisë e stacionit shpërtheu. Si rezultat, pati një lëshim të fuqishëm të rrezatimit në atmosferë. Deri më sot, një rreze prej 30 km nga epiqendra e shpërthimit konsiderohet një zonë përjashtimi. Ende nuk ka të dhëna të sakta për pasojat e kësaj fatkeqësie të tmerrshme.

Gjithashtu, një shpërthim bërthamor ndodhi në vitin 2011, kur reaktori bërthamor në Fukushima-1 dështoi. Kjo ka ndodhur për shkak të një tërmeti të fortë në Japoni. Një sasi e madhe rrezatimi hyri në atmosferë.

Fatkeqësitë më të mëdha në historinë e njerëzimit

Në vitin 2010, një platformë nafte shpërtheu në Gjirin e Meksikës. Pas zjarrit mahnitës, platforma u fundos shpejt, por nafta u derdh në oqean për 152 ditë të tjera. Sipas shkencëtarëve, zona e mbuluar me një film vaji arriti në 75 mijë kilometra katrorë.

Fatkeqësia më e rëndë globale për sa i përket numrit të vdekjeve ishte shpërthimi i një uzine kimike. Kjo ndodhi në qytetin indian të Bhapola në 1984. 18 mijë njerëz vdiqën, një numër i madh njerëzish u ekspozuan ndaj rrezatimit.

Në vitin 1666, në Londër ndodhi një zjarr, i cili ende konsiderohet si zjarri më i fuqishëm në histori. Zjarri shkatërroi 70 mijë shtëpi dhe mori jetën e 80 mijë banorëve të qytetit. U deshën 4 ditë për të shuar zjarrin.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike