Biografia e Yuri Gagarin. Jetë dhe guxim. Kur lindi dhe vdiq Gagarin, vende dhe data të paharrueshme. Fakte interesante, familja. Citate, foto dhe video të astronautëve.

Vitet e jetës së Yuri Gagarin:

i lindur më 9 mars 1934, vdiq më 27 mars 1968

Epitafi

“Toka është bosh pa ty…
Nëse mundeni, ejani shpejt..."
Nga kënga "Tenderness" tek teksti i Sergei Grebennikov dhe Nikolai Dobronravov
"Në pyjet përtej Vladimirit ka pisha qindravjeçare,
Dhe dielli i zymtë lind në mëngjes ...
Nuk do të ketë, nuk do të ketë fluturim të fundit -
Njerëzit kujtojnë fluturimin tuaj të parë."
Nga kënga "Plejësia e Gagarin" tek teksti i Nikolai Dobronravov

Ai u zgjodh për rolin astronauti i parë në botë jo vetëm falë aftësisë së tij të shkëlqyer fizike dhe njohurive të teknologjisë, por edhe karakterit të shoqërueshëm, të hapur dhe buzëqeshjes së gjerë. Në të vërtetë, nëse kishte sukses, ky njeri ishte i destinuar të përfaqësonte vendin e tij në mbarë botën. Gagarin nuk është vetëm përmbushi misionin e caktuar, por gjithashtu u bë një hero i vërtetë për banorët e të gjithë planetit, një simbol i një personi të qëllimshëm, të ndershëm me një shpirt të gjerë. Historia e Yuri Gagarin është historia e suksesit të një heroi të vërtetë.

Filloi si historia e një djali shumë të zakonshëm. Ai lindi në Gzhatsk, në një familje të thjeshtë fshati. Pas luftës, pasi i mbijetoi pushtimit gjerman, ai u kthye në shkollë, u diplomua në një shkollë profesionale dhe më pas hyri në një shkollë teknike në Saratov. Në të njëjtën kohë, ai filloi të studionte në klubin fluturues të Saratovit - i riu as atëherë nuk e dinte se ky hobi do të ndryshonte rrënjësisht biografinë e Gagarin. Ndërsa shërbente në ushtri, ai tashmë u kualifikua si pilot ushtarak i klasit të parë.

Në 1957, kozmonauti i ardhshëm u martua, gruaja e Yuri Gagarin, Valentina Goryacheva, ka qenë gjithmonë shoqe dhe aleate e ngushtë e bashkëshortit të saj. Lindur në këtë martesë fëmijët e Yuri Gagarin - vajzat Elena dhe Galina. Vajza e madhe e Gagarin, Elena, sot punon si drejtoreshë e Muzeut Shtetëror të Kremlinit në Moskë, ajo kujton se babai i saj ishte gjithmonë i interesuar për studimet e tyre dhe gjithashtu i nxirrte fëmijët jashtë çdo mëngjes për të bërë ushtrime. Yuri Gagarin i kushtoi gjithmonë shumë kohë dhe dashuri familjes së tij, pavarësisht se sa shumë energji iu desh fillimisht për t'u përgatitur për fluturimin në hapësirë, dhe më pas për përgjegjësi të shumta në rol kozmonauti i parë në botë.

Yuri Gagarin - kozmonauti i parë në botë

Më 12 prill 1961, Yuri Gagarin kaloi 108 minuta në hapësirë. Siç u bë e ditur më vonë, qeveria e BRSS kishte përgatitur tre mesazhe zyrtare - në rast të vdekjes së një kozmonaut, në rast të një fluturimi të dështuar dhe në rast të një suksesi. Fluturimi ishte i suksesshëm, ndonëse me disa probleme të vogla, të cilat astronauti i duroi me vendosmëri.

Pas fluturimit, Yuri Gagarin u bë një personalitet global. Misionet dhe vizitat e pafund diplomatike u bënë pjesë integrale e jetës së Gagarinit, duke marrë kohë dhe energji. Në një moment, Gagarin madje filloi të përmirësohej, pasi pothuajse ndaloi stërvitjen, por shpejt filloi të përgatitej për fluturimin tjetër, këtë herë në Hënë, dhe u kthye në formë. Por, mjerisht, fluturimet e ardhshme të Yuri Gagarin në hapësirë nuk ishin të destinuara të ndodhin.

Gagarin vdiq më 27 mars 1968 në një aksident avioni gjatë një fluturimi stërvitor. Vdekja e Gagarin erdhi menjëherë dhe u bë një humbje e madhe për familjen e astronautit dhe gjithë vendin. Një komision i posaçëm u krijua për të studiuar shkakun e vdekjes së Gagarinit në katastrofë, detajet e raportit, i cili arrinte në 29 vëllime, u klasifikuan për një kohë të gjatë deri në 50 vjetorin e fluturimit të Gagarinit. Përplasja ka ndodhur si pasojë e një manovre të mprehtë të avionit, e cila në kushte të këqija atmosferike ka bërë që avioni të futet në një spirale dhe të rrëzohet. Vdekja e Yuri Gagarin ishte e menjëhershme.

Është bërë e ditur në të gjithë vendin zie kombëtare- për herë të parë në historinë e BRSS në lidhje me vdekjen e një jo-kreu shteti. Funerali i Yuri Gagarin dhe Vladimir Seregin, instruktori i kozmonautit që vdiq me të, u zhvillua më 28 mars. Varri i Gagarinit vendosur afër murit të Kremlinit - urnat që përmbajnë hirin e mbetjeve të djegura të Gagarin dhe Seryogin u varrosën atje. Shumë çmime, libra, vepra, piktura, madje edhe cikle këngësh iu kushtuan kujtimit të Gagarin. Monumentet e kenotafit të Yuri Gagarin janë instaluar në të gjithë vendin.

Linja e jetës

9 mars 1934 Data e lindjes së Yuri Alekseevich Gagarin.
shtator 1949 Pranimi në shkollën profesionale nr. 10 të Lyubertsy.
gusht 1951 Pranimi në Kolegjin Industrial të Saratovit.
25 tetor 1954 Anëtarësimi në klubin fluturues të Saratovit.
1955 Fluturimi i parë i vetëm në një avion Yak-18.
27 tetor 1955 Rekrutimi në ushtri, caktimi në shkollën e aviacionit ushtarak për pilotët.
25 tetor 1957 Diplomimi nga shkolla.
27 tetor 1957 Martesa me Valentina Goryacheva.
17 prill 1959 Lindja e vajzës Elena.
25 mars 1960 Fillimi i orëve për programin e trajnimit të kozmonautëve.
7 mars 1961 Lindja e vajzës Galina.
12 prill 1961 Fluturimi i parë në hapësirë në historinë njerëzore.
15 prill 1961 Marrja e titullit Hero i Bashkimit Sovjetik.
1 shtator 1961 Pranimi në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore.
1964 Emërimi i Gagarin si nënkryetar i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve dhe komandant i një detashmenti të kozmonautëve sovjetikë.
17 shkurt 1968 Mbrojtja e diplomës në akademi, duke marrë kualifikimin “pilot-inxhinier-kozmonaut”.
27 mars 1968 Data e vdekjes së Gagarin.
30 mars 1968 Funerali i Yuri Gagarin.

Vende të paharrueshme

1. Qyteti i Gagarinit (ish Gzhatsk), ku lindi Gagarin.
2. Kolegji Politeknik Lyubertsy me emrin. Yu.
3. Monument i Yuri Gagarin në Lyubertsy pranë shkollës ku ai studioi.
4. Kolegji Pedagogjik Profesional Shtetëror i Saratovit me emrin Yu A. Gagarin (ish Kolegji Industrial Saratov), nga i cili u diplomua Gagarin.
5. Shkolla e pilotit me flamur të kuq të aviacionit të lartë ushtarak të Orenburgut
me emrin I.S Polbin, ku studionte Gagarin.
6. Kozmodromi Baikonur, nga ku u nis anija kozmike Vostok me Gagarin në bord.
7. Akademia e Forcave Ajrore me emrin Yu A. Gagarin dhe Profesor N. E. Zhukovsky, nga e cila u diplomua Gagarin.
8. Qendra e Trajnimit të Kozmonautëve në Star City (tani Qendra e Testimit të Kërkimeve Shkencore për Trajnimin e Kozmonautëve me emrin Yu. A. Gagarin), ku Gagarin shërbeu si zëvendëskryetar.
9. Muze-apartament i Yuri dhe Valentina Gagarin në Orenburg, shtëpia e Valentina Gagarinës, ku ajo jetonte me prindërit e saj dhe ku u zhvillua dasma e saj me Yuri.
10. Nekropol pranë murit të Kremlinit, ku është varrosur Gagarin.

Episode dhe fakte interesante të jetës

Pas fluturimit të suksesshëm të Gagarin, ajo u bë e njohur për të gjithë tani Fraza tërheqëse e Gagarin "Le të shkojmë!", me të cilën ai shkoi në hapësirë. Por për një kohë të gjatë pothuajse askush nuk përmendi një citim tjetër nga Gagarin: "Po digjem, lamtumirë, shokë!". Ai e tha këtë ndërsa anija po kalonte nëpër shtresat e dendura të atmosferës gjatë zbritjes, duke qenë i sigurt se anija ishte në zjarr dhe së shpejti do të vdiste.

Pak para vdekjes së tij, më 12 mars, Gagarin shkroi në ditarin e tij: “Nuk kam dëshirë më të fortë se dëshira për të fluturuar. Piloti duhet të fluturojë. Gjithmonë fluturo".

Testamentet dhe citimet e Yuri Gagarin

- Le të shkojmë!

"Forca kryesore e një personi është forca e shpirtit."

“Pasi fluturova rreth Tokës me një anije satelitore, pashë sa i bukur është planeti ynë. Njerëz, le ta ruajmë dhe shtojmë këtë bukuri dhe jo ta shkatërrojmë atë.”

ngushellime

"Emri i Yuri Alekseevich Gagarin hyri përgjithmonë në historinë e njerëzimit. Është shkruar me shkronja të arta në kronikën e pushtimeve më të mëdha në rrugën e vështirë të studimit dhe pushtimit të forcave të natyrës dhe është bërë simbol i fuqisë së mendjes njerëzore, guximit dhe risisë. Nuk do të harrohet kurrë se Yuri Gagarin ishte i pari që u nis në një rrugë të panjohur drejt hapësirave të mëdha të Universit dhe me veprën e tij të guximshme hapi epokën e eksplorimit të hapësirës.
A. Kirilenko, Sekretar i Komitetit Qendror të CPSU

“Ai u dallua gjithmonë nga guximi vetëmohues, puna e jashtëzakonshme e palodhur, këmbëngulja në arritjen e qëllimeve të tij dhe kërkimi i palodhur i dijes. Arritja e Gagarinit ishte një kontribut i jashtëzakonshëm për shkencën, ai hapi një epokë të re në historinë e njerëzimit - fillimin e fluturimeve njerëzore në hapësirë, rrugën drejt komunikimeve ndërplanetare.
M. Keldysh, President i Akademisë së Shkencave të BRSS

"Një pilot me përvojë, një komandant i aftë, Yura jonë ishte një person simpatik. Modestia, thjeshtësia, ndjeshmëria, gjakftohtësia dhe vullneti i tij i paepur i dhanë atij dashurinë e sinqertë dhe respektin e thellë të të gjithë atyre që e njohën. Në këtë moment të lamtumirës shokut dhe mikut tonë, fjalët nga "Kënga e Skifterit" nga Alexei Maksimovich Gorky vijnë në mendje: "Të le të vdesësh! Por në këngën e trimave dhe të fortëve në shpirt do të jesh gjithmonë një shembull i gjallë, një thirrje për krenarët për liri, për dritë”.
A. Nikolaev, kozmonaut

Unë jam Gagarini tokësor,
djali i njeriut:
ruse, greke dhe bullgare,
australiane dhe finlandeze.

Ju mishëroj të gjithëve,
si një nxitim për në parajsë.
Emri im është i rastësishëm.
Unë vetë nuk jam i rastësishëm.
Evgeniy Yevtushenko

Ka pak ngjarje në shekullin e 20-të që mund të quhen vërtet të ndritshme. Por ka një datë që ngjall emocione pozitive në çdo vend. 12 Prilli është dita kur piloti sovjetik Yuri Gagarin rrotulloi Tokën me anijen kozmike Vostok, duke hapur rrugën drejt hapësirës për njerëzimin. Fluturimi i tij zgjati më pak se dy orë, por shkaktoi një rezonancë të jashtëzakonshme në botë. Gagarin u bë një personazh i famshëm, në sfondin e të cilit u zbehën superyjet e biznesit të shfaqjes dhe politikës. Dhe gjithçka sepse vetë Yuri ishte një njeri që dukej se vinte nga një e ardhme e mrekullueshme.

Fillimi i udhëtimit

Gagarins më të rinj: Yura (ulur) me vëllezërit Valentin, Boris dhe motrën Zoya

Gagarin lindi në familjen e një fermeri kolektiv më 9 mars 1934, në fshatin Klushino, rrethi Gzhatsky, rajoni Smolensk. Thashethemet thonë se në fakt kozmonauti i ardhshëm ka lindur më 8 mars, por babai ka kërkuar që të korrigjohen dokumentet që djali i tij të mos vuajë, duke kombinuar dy festa. Shpesh biografët përpiqen të krijojnë përshtypjen se fshati i lindjes së Yurit ishte një vend i largët, në mënyrë që të theksojnë se edhe një "pushkë nga brendësia" mund të pushtojë gjithë botën brenda natës. Por atdheu i vogël i kozmonautit të ardhshëm nuk ishte një shkretëtirë e tillë. Gzhatsk ndodhet jo shumë larg Moskës, dhe autostrada e zënë Tverskoy kaloi nëpër Klushino.

Familja Gagarin (përveç Yurit, ata kishin tre fëmijë të tjerë) jetuan në një shtëpi fshatare me cilësi të mirë dhe nuk jetuan në varfëri edhe pas kolektivizimit - ata arritën të mbanin shumë bagëti për përdorim personal. Babai Alexey Ivanovich punonte në një mulli, nëna Anna Timofeevna ishte një mjelëse, dhe më vonë menaxhere e një ferme bagëtish. Jeta e matur e Gagarinëve u ndërpre nga lufta. Më 1 shtator 1941, Yura shkoi në shkollë dhe një muaj më vonë Klushino ishte tashmë i pushtuar nga trupat gjermane.

Po atë shtator, një nxënës i klasës së parë ishte dëshmitar i një incidenti që e kujtoi përgjithmonë. Dy luftëtarë sovjetikë u shfaqën në qiell mbi fshat: LaGG-3 dhe Yak-1. E para prej tyre u godit dhe piloti duhej të bënte një ulje emergjente në një moçal. Aeroplani i dytë u ul në mënyrë të rrezikshme aty pranë. Fëmijët erdhën me vrap për të parë pilotët. Ata kërkuan një kovë, me të cilën derdhën benzinën e mbetur në rezervuarin e Yak dhe fluturuan së bashku. Ndoshta ishte kjo ngjarje që frymëzoi Yura të bëhej një pilot ushtarak.

Gagarinët e duruan luftën shumë. Edhe kur rajoni i Gzhatsky u çlirua në mars 1943, gjërat nuk u bënë më të lehta. Duke u tërhequr, nazistët dogjën shumicën e shtëpive dhe i përzunë të rinjtë në punë, përfshirë vëllain dhe motrën e Yurit. Për fat të mirë, në vitin 1945, trupat sovjetike çliruan Gagarinët dhe ata mundën të ktheheshin në shtëpi.

Pas çlirimit, familja jetoi keq - babai ishte i zënë me rindërtimin e fshatit, fëmijët më të mëdhenj nuk ishin kthyer ende, dhe Yura, e cila ishte vetëm nëntë vjeç, ndihmoi nënën e tij me punët e shtëpisë. Në të njëjtën kohë, ai u përpoq të studionte - megjithëse shkolla ishte djegur, fëmijët e fshatit studionin me mësuesin në një kasolle të zakonshme. Në vend të fletoreve, ata shkruanin në fletëpalosje gjermane, shkopinjtë e numërimit u zëvendësuan me mëngë, dhe abetaret u zëvendësuan me rregulloret e Ushtrisë së Kuqe. Në fund të vitit 1945, për të mbijetuar disi, familja vendosi të transferohej në Gzhatsk. Yuri shkoi në klasën e tretë në një shkollë lokale.

Kozmonauti i ardhshëm tregoi këmbëngulje dhe dëshirë të lakmueshme për të mësuar, ishte i interesuar për gjithçka në botë dhe shpejt u kap me shokët e tij të klasës. Dhe zhvillimi fizik i Yura ishte i mirë - për shembull, ai fitoi turneun e tërheqjes në shiritin horizontal. Në klasën e gjashtë, mësuesi i fizikës Lev Bespalov, i cili fitoi favorin e fëmijëve me truket e tij shkencore, i prezantoi studentët me veprat e Tsiolkovsky - dhe Yura u interesua për raketat.

Pas klasës së gjashtë, mësimi u ndërpre: duhej të ushqeja familjen. Yuri shkoi në Moskë dhe më pas në Saratov për të zotëruar profesionin e paktë të mjeshtrit të shkritores. Nuk e zotërova, por gjeta pasionin tim të vërtetë. Qielli.

Kufijtë qiellorë

Jeta në shkollën teknike të Saratov doli të ishte e ashpër - tridhjetë njerëz duhej të jetonin në një dhomë, studentët shpesh luftonin me huliganë vendas. Por Yura studioi në mënyrë aktive, lexoi gjithçka, luajti borinë, u bë kapiten i ekipit të basketbollit (megjithë shtatin e tij të shkurtër), u regjistrua në një klub fizikë dhe teknologjie, ku përsëri u interesua për idetë e Tsiolkovsky. Në të njëjtën kohë, punëtori i ri i shkritores u interesua për aviacionin. Në tetor 1954, Gagarin vendosi me vendosmëri të bëhej pilot dhe u regjistrua në klubin fluturues Saratov. Atje ai zotëroi shpejt teorinë dhe mori akses në aeroplanin e trajnimit të lehtë Yak-18.

Një vit më vonë, zyra e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak dërgoi Yuri në Shkollën e Parë të Pilotit Ushtarak Chkalov (tani Shkolla e Lartë e Aviacionit Ushtarak Orenburg me emrin Polbin). Kadeti i sapoformuar ishte me fat: po miratohej një avion i ri luftarak-përgjues MiG-15bis, dhe pilotët nevojiteshin urgjentisht për të. Yuri iu nënshtrua trajnimit të përshpejtuar, duke u bërë oficer përpara afatit.

Kishte disa probleme. Për shkak të shtatit të tij të shkurtër, Gagarin kishte vështirësi të shihte tokën kur u ul dhe bëri gabime që rrezikonin të dëbohej. Oficerët e lartë, duke parë dëshirën e tij të madhe për të fluturuar, ndihmuan pilotin e ri: me këshillën e instruktorit, Yuri filloi të vendoste një jastëk në sedilje. Së shpejti Yuri mori të drejtën për të fluturuar në mënyrë të pavarur dhe u diplomua nga kolegji me nderime, falë të cilave ai ishte në gjendje të zgjidhte në mënyrë të pavarur vendin e tij të shërbimit të mëtejshëm.

Dhe këtu u shfaq qartë tipari i karakterit të Gagarin, i cili më vonë luajti një rol vendimtar kur u zgjodh kozmonauti i parë. Ai nuk u shmang nga vështirësitë dhe i vuri vetes synime sfiduese. Në vend që të zgjidhte, për shembull, Krimenë, Yuri shkoi të shërbente në Arktikun e ashpër - Luostari-Novoye, rajoni Murmansk, jo shumë larg kufirit norvegjez.

Në të njëjtën kohë, u lëshuan sateliti i parë artificial i Tokës dhe një anije kozmike me qenin Laika. Këto ngjarje i lanë një përshtypje të madhe pilotit. Yuri dhe miqtë e tij mësuan përmendësh parametrat e fluturimit, argumentuan se kur një njeri do të fluturonte në hapësirë (ata menduan se në dhjetë vjet) dhe imagjinuan se si do të ishte anija e tij. Gagarin mendoi se nëse diku po ndërtoheshin anije kozmike me njerëz, atëherë po trajnoheshin edhe pilotët për to. Por piloti i ri nuk pati guximin të kuptonte se kë të kontaktonte me këtë pyetje.

Vetëm në fillim të tetorit 1959, kur aparati Luna-2 arriti në ndriçuesin e natës, Yuri i paraqiti një raport komandantit të regjimentit me një kërkesë për ta dërguar atë për "trajnim special". Dhe letra arriti tek njerëzit e duhur! Një komision ushtarak mbërriti në regjiment, i cili duhej të zgjidhte kandidatët për një detyrë speciale.

Skuadra e kozmonautëve

Në vitin 1958, nuk kishte konsensus se kush duhet të dërgohej i pari në hapësirë - një shkencëtar raketash, pilot testues, zhytës ushtarak, mjek... Vendimi përfundimtar u mor nga projektuesi kryesor Sergei Korolev - ai propozoi rekrutimin e pilotëve të rinj me arsim të mesëm, shërbimi kalimtar në garnizone të largëta. Korolev besonte se kozmonautët e parë do të bëheshin një ditë komandantët e anijeve të mëdha ndërplanetare. Prandaj, ata duhet të përgatiten nga njerëz të disiplinuar që kanë përvojë në fluturime të pavarura.

Në fazën fillestare, mjekët specialistë zgjodhën treqind e gjysmë kandidatë. Në vjeshtën e vitit 1959, pilotët filluan të thirreshin në grupe në Moskë, ku u ekzaminuan dhe iu nënshtruan testeve fizike. Ata u mbajtën në një dhomë presioni, u rrotulluan në një centrifugë, u tundën në një stendë vibrimi dhe u testua rezistenca e trupit të tyre ndaj hipoksisë. Kërkesat për kandidatët ishin aq të larta sa dy të tretat e tyre dështuan në teste. Por kishte arsye për këtë. Askush nuk e dinte se si fluturimi në hapësirë do të ndikonte në trupin e njeriut. Jemi përgatitur për më të keqen.

Toger Gagarin mbërriti në spitalin e aviacionit më 24 tetor 1959. Ai e kaloi me sukses kontrollin mjekësor, kaloi me sukses analizat në tribuna, pa e humbur prezencën e mendjes, gjë që zgjoi simpatinë e mjekëve. “Kishte shumë mjekë dhe secili ishte po aq i rreptë sa një prokuror”, tha piloti me shaka. Shumë kandidatë herët a vonë refuzuan, nga frika e vështirësive të mëtejshme.

Si rezultat, mbetën njëzet njerëz - ata u bënë "dëgjuesit e parë kozmonaut". Në mars 1960, anëtarët e detashmentit u mblodhën në Moskë dhe filloi trajnimi i tyre. Ata u mësuan astrofizikën, gjeofizikën, raketën, dinamikën e fluturimit orbital dhe strukturën e anijes kozmike mbi të cilën do të fluturonin. Studentët u hodhën me një parashutë dhe përjetuan mungesë peshe artificiale, e cila u krijua brenda një luftani stërvitor zhytës MiG-15UTI. Yuri shpejt u bë udhëheqësi joformal i ekipit. Për të lehtësuar tensionin dhe për t'u çlodhur, ai doli me gazetën satirike të murit "Syringe". Alexey Leonov, i cili zbuloi talentin e tij si artist, më vonë iu bashkua punës në të. Yuri nuk e humbi kurrë etjen e tij për njohuri. Ka një shënim në ditarin e tij ku ai ankohej për leximin e tij të dobët, ndërsa citonte Michel de Montaigne, Leonardo da Vinci dhe Sergei Taneyev!

Kjo ishte hera e parë që kryhej një trajnim i tillë dhe thjesht nuk kishte pajisje të mjaftueshme për të gjithë. Prandaj, menaxherët zgjodhën gjashtë më të mirët: Pavel Popovich, Andrian Nikolaev, Yuri Gagarin, German Titov, Valentin Varlamov dhe Anatoli Kartashov. Ata patën akses me përparësi në teknologji, ndërsa pjesa tjetër u trajnuan në një program më pak intensiv. Më vonë, Varlamov dhe Kartashov u larguan nga programi shëndetësor. Ata u zëvendësuan nga Grigory Nelyubov dhe Valery Bykovsky.

Ndërkohë, Shtetet e Bashkuara, të cilat nuk kishin ndërmend të hiqnin dorë nga përparësia në hapësirë, filluan përgatitjet për nisjen e anijes kozmike Mercury. Kjo nuk mund të mos shqetësonte Korolev. Puna në Vostok duhej të përshpejtohej. Në fillim ishte planifikuar që astronauti të dilte nga moduli i zbritjes së anijes në një enë të veçantë pak para uljes, por një sistem i tillë kërkonte rregullim të gjatë. Inxhinierët e zëvendësuan kontejnerin me një sedilje me nxjerrje. Për shkak të kësaj, nevojitej një kostum hapësinor që do të siguronte sigurinë e astronautit në rast të depresionit. Dhe kostumet hapësinore ishin qepur për një kohë të gjatë dhe me matje individuale. Ishte e nevojshme të përcaktohej paraprakisht se për kë t'i bënin ato. Secili nga të gjashtë ishte gati për të fluturuar. Pas diskutimeve, komanda veçoi tre: Yuri Gagarin, German Titov dhe Grigory Nelyubov. Në verën e vitit 1960, kozmonautët vizituan Podlipki, ku u njohën me anijen kozmike Vostok, mbi të cilën do të fluturonte njëri prej tyre. Pastaj Korolev pyeti nëse dikush donte të ulej brenda anijes. Yuri doli vullnetar i pari. Para se të ngjitej brenda aparatit, ai hoqi këpucët, gjë që e argëtoi Korolev dhe zgjoi simpatinë e tij. Shumë nga bashkëkohësit e Gagarin vunë në dukje gatishmërinë e tij për testet më të vështira - ai ishte gjithmonë i pari që dilte vullnetar, pavarësisht sa e vështirë ishte detyra.

Në fillim të tetorit 1960, kozmonautët u zhvendosën në Zhukovsky afër Moskës, ku u mbajtën klasa në simulatorin e anijes Vostok. Stërvitja dukej kështu. Dëgjuesi veshi një kostum aviacioni dhe u ul në kabinën e simulatorit, ku pajisjet ishin të ngjashme me atë standarde. Zhurma e një rakete që ngrihej u luajt mbi telekom. Pastaj instruktori do të thoshte me zë të lartë: "Le të shkojmë!" - dhe filloi simulimi i fluturimit. Kozmonautët e ardhshëm bënë shumë komente për funksionimin dhe paraqitjen e kabinës së anijes kozmike.

Në janar u mbajtën provimet përfundimtare, pas të cilave komisioni e konsideroi Gagarin kandidatin më të mirë. Zgjedhja nuk befasoi askënd. Megjithëse Gagarin nuk ishte anëtari më i arsimuar i detashmentit, të gjithë e pëlqyen - inxhinierë, oficerë të lartë dhe kolegë. Kur dëgjuesve iu kërkua të tregonin në pyetësorët e tyre se cilin nga shokët e tyre do të donin të shihnin si kozmonautin e parë, shumica u përgjigj pa hezitim: Gagarin!

106 minuta rrezik

Para fluturimit me pilot, shkencëtarët e raketave lëshuan dy anije kozmike Vostok në modalitetin pa pilot. Në bord ishin qen dhe një manekin me një kostum hapësinor, me nofkën "Ivan Ivanovich". Të dy lëshimet shkuan pothuajse në mënyrë të përsosur, por automjetet e zbritjes humbën uljen, duke kapërcyer vendndodhjen e tyre të synuar me disa qindra kilometra. Nuk ishte e mundur të përcaktohej shpejt shkaku i dështimit në program, dhe Korolev mori një rrezik të vetëdijshëm, duke planifikuar nisjen e kozmonautit për gjysmën e parë të prillit. Ndërsa prisnin fluturimin, astronautët luanin sport dhe shikuan filma, përfshirë komedinë e publikuar së fundmi "Kujdes, gjyshe!" me Faina Ranevskaya. Shikimi i kësaj fotografie përpara një fluturimi u bë traditë për astronautët derisa u zëvendësua nga filmi "Dielli i Bardhë i Shkretëtirës" i publikuar në vitin 1973.

Më 9 prill, raketa ndërkontinentale R-9A u lëshua nga vendi i testimit. Testet përfunduan me dështim - motori dështoi dhe raketa ra. Kjo shkaktoi një thashetheme se njeriu i parë supozohej se u nis në hapësirë tre ditë më parë, por për shkak të dështimit të misionit, BRSS e fshehu këtë fakt.

Herët në mëngjesin e 12 prillit, Yuri Gagarin dhe German Titov, të caktuar si rezervë të tij, veshin kostume hapësinore. Dhe ata zbuluan se mbi ta nuk përmendej BRSS. Për të parandaluar që pilotët të ngatërroheshin me alienë ose spiunë pas uljes, një nga specialistët shkroi me dorë "BRSS" në helmetat e tyre. Rrugës për në raketë, Gagarin kërkoi të ndalonte, zbriti nga autobusi dhe urinoi në timonin e pasmë. Jo sepse harroi të shkonte në tualet - jo, ishte një traditë e vjetër e pilotëve ushtarakë. Tani është bërë një traditë në mesin e astronautëve.

Në pozicionin e fillimit, Yuri u tha lamtumirë atyre që e shoqëronin. Specialistët e ndihmuan të ngjiste shkallët në ashensor dhe të ngjitej në kabinën e anijes. Gagarin kaloi dy orë të tjera në të, duke pritur që raketa të përgatitej për lëshim.

Në orën 9:07 të mëngjesit, raketa u ngrit nga baza e lëshimit dhe filloi të ngrihej ngadalë në qiell. Dhe pastaj Yuri Gagarin, duke kujtuar stërvitjen në Zhukovsky, bërtiti: "Le të shkojmë!" Kjo fjalë ka hyrë në histori.

Për dekada, mediat sovjetike pretendonin se fluturimi i Gagarin ishte i përsosur. Në fakt, astronauti mezi i shpëtoi tragjedisë. Për shkak të një dështimi në sistemin e kontrollit të radios, orbita e Vostok doli të ishte 80 kilometra më e lartë se sa ishte llogaritur. Nëse motori i frenimit dështonte, anija do të qëndronte në hapësirë për dy deri në tre javë dhe piloti i saj do të vdiste për shkak të mungesës së burimeve.

Gjatë fluturimit, Gagarin mbajti kontakte me Tokën dhe regjistroi ndjenjat e tij. Ai e admironte bukurinë e Tokës dhe nuk e fshehu kënaqësinë e tij. Ai hëngri edhe drekë (menyja përfshinte pure lëpjetë me mish, pate dhe salcë çokollate), duke u kujdesur që ngrënia në gravitet zero të mos kishte ndonjë vështirësi.

Pasi përfundoi një rrotullim rreth Tokës, Vostok filloi procedurën e kthimit. Dhe këtu kishte probleme - motori i frenave u fiku një sekondë më herët se sa pritej. Programi i zbritjes u ndërpre dhe instrumentet në bord u çmendën. Vostok filloi të binte në atmosferë, duke u rrëzuar në mënyrë të çrregullt. Gagarin, i cili më vonë e quajti atë një "corps de balet", nuk ishte në humbje, por e ndoqi situatën me interes, duke u përpjekur të kuptonte pse sistemi nuk e ndante ndarjen e uljes nga pjesa e motorit. Vetëm njëmbëdhjetë minuta më vonë, kur pjesë të anijes u ndanë nga ngrohja, moduli i zbritjes u nivelua në rrjedhën e ajrit në hyrje.

Pak para uljes, mbulesa e kapakut u shpërtheu dhe karrigia me astronautin u hodh. Në të njëjtën kohë, kontejneri me furnizimin e emergjencës u shkëput. Për shkak të kësaj, feneri i radios nuk funksionoi dhe Gagarin humbi furnizimet, një çantë të ndihmës së parë, një stacion radio, një gjetës drejtimi dhe një varkë fryrëse, të cilat mund të ishin të dobishme kur zbarkonte në ujë.

Sidoqoftë, astronauti arriti në tokë i sigurt. Vendi i vlerësuar i uljes ishte vendosur afër qytetit të Khvalynsk, në kufirin e rajoneve Saratov dhe Kuibyshev. Por "Vostok", ndryshe nga pritshmëritë, zbriti jo tejkalim, por nën tejkalim - afër fshatit Smelovka, rajoni i Saratovit (tani është ngritur një monument në këtë vend). Natyrisht, askush nuk e takoi astronautin atje. Ai në mënyrë të pavarur hoqi qafe parashutën dhe shkoi të kërkonte njerëz. Të parët që u takuan ishin banorët e zonës, të cilët u trembën nga pamja e një burri me një kostum të çuditshëm. Por Yuri shpjegoi shpejt se ai ishte një nga të tijat.

Në Moskë ai u prit nga një turmë njerëzish entuziastë, drejtues të programit hapësinor dhe gjerman Titov. Yuri Gagarin u bë një personazh i famshëm.

Autograf dhe kapak

Yuri i dha autografin e tij të parë komandantit të njësisë ushtarake lokale, i cili mbërriti në vendin e uljes. Kozmonauti nënshkroi kartën e anëtarësimit të ushtarit dhe ai i dha kapelen e tij. Në të, Gagarin doli nga avioni në Moskë.

Qytetari i botës fluturon në hënë

Fluturimi i Gagarin shkaktoi kënaqësi të përgjithshme. Telegramet dhe letrat e urimit iu derdhën qeverisë sovjetike. Të gjithë donin të kishin kozmonautin si mysafirin e tyre, dhe së shpejti Yuri shkoi në një turne ndërkombëtar, i cili zgjati me ndërprerje për gati tre vjet. Nëse marrim parasysh vendet ku po kalonte, kozmonauti i parë vizitoi tridhjetë vende dhe vizitoi treqind qytete.

Gagarin u takua me presidentë dhe monarkë, politikanë dhe ushtarakë, udhëheqës sindikatash dhe shkencëtarë, aviatorë dhe qytetarë të thjeshtë, foli në mitingje, ekspozita dhe konferenca dhe dha dhjetëra intervista. Shumë incidente interesante ndodhën gjatë udhëtimeve - për shembull, gjatë një vizite në Finlandë, një finlandez i moshuar i dha Gagarinit një palë këpucë tradicionale lokale dhe i kërkoi që t'i çonte në hënë.

Gagarin u prit me kënaqësi të veçantë në Britaninë e Madhe. Gjatë një udhëtimi në një makinë të hapur, ka ndodhur një gjë qesharake. Yuri, duke parë që njëra anë e rrugës ishte bosh dhe njerëzit ishin mbledhur në anën tjetër, u kthye për t'u përballur me turmën dhe tundi me dorë në përgjigje të përshëndetjeve. Siç doli, Princesha Margaret po qëndronte në anën tjetër, duke u lagur në shi.

Gjatë tre viteve të udhëtimit ndërkombëtar, Gagarin vizitoi tridhjetë vende

Në takimet me njerëzit, qoftë mbretëresha e Anglisë apo punëtorë të zakonshëm, Yuri u përpoq të zgjidhte fjalë në mënyrë që të bëhej e qartë për këdo: kishte ardhur një epokë e re në historinë e njerëzimit. Që tani e tutje, tokësorët kanë mundësitë më të gjera për të eksploruar Universin. Yuri ndezi audiencën me sinqeritetin e tij - ai besonte në atë që po fliste.

Kishte edhe nga ata që vunë në dyshim meritat e Gagarinit. Autoriteteve sovjetike iu desh të heshtin për një sërë faktesh rreth fluturimit. Për shembull, për të numëruar rekordin e lartësisë së fluturimit, u argumentua për një kohë të gjatë se Gagarin nuk u ul me parashutë, por brenda aparatit dhe në tokë e priste komisari i sportit që regjistroi rekordin! Gagarinit iu besua gjithashtu fjalët "Nuk e di kush jam: kozmonauti i parë apo qeni i fundit hapësinor". Por njerëzit që e njihnin nuk besojnë se Yuri mund të thoshte një gjë të tillë: ai e kuptoi se çfarë duhej të kalonte dhe sa do të thoshte.

Gagarin dhe kozmonautja e parë femër Valentina Tereshkova zgjedhin ekspozita për Muzeun e Qytetit të Yjeve

Jeta e Gagarin pas fluturimit u pasqyrua në shtyp dhe është e njohur. Dukej sikur ai i kushtoi gjithë kohën e tij udhëtimeve, shfaqjeve dhe, natyrisht, familjes së tij - së bashku me gruan e tij Valentina, Yuri rriti dy vajza. Por gjatë gjithë kësaj kohe Gagarin ëndërroi për një fluturim të ri në hapësirë. Pasi arriti njohjen në mbarë botën, ai mbeti i njëjti pilot i ri që dikur diskutoi perspektivat e fluturimit në hapësirë me shokët e tij.

Në shkurt 1963, Gagarin kërkoi të përfshihej në një nga ekuipazhet e fluturimit. Në fillim, komanda rezistoi - në fund të fundit, fluturimi ishte një ndërmarrje e rrezikshme - por shpejt u dorëzua. Përveç stërvitjes së tij, Gagarin trajnoi gjeneratën e ardhshme të kozmonautëve.

Ata thonë se Gagarin ndihmoi anëtarët e korpusit të kozmonautëve në çështjet e përditshme. Për shembull, ai i çoi vajzat nga detashmenti i parë i grave në një departament të GUM, i paarritshëm për njerëzit e thjeshtë, ku mund të blinin rroba në modë.

Në 1965-1967, Gagarin studioi për t'u bërë komandant i anijes së re kozmike Soyuz. Në shtator 1966, ai u caktua në grupin që po përgatitej të zbarkonte në Hënë, dhe në janar 1967, në grupin e formuar për fluturimin pa ndalesë të Hënës. Gagarin madje propozoi dërgimin e një kapsule me hirin e Korolev, i cili vdiq në fillim të vitit 1966, në Hënë.

Nëse programi hapësinor Sovjetik do të ishte zhvilluar normalisht, atëherë Yuri, në versionin hënor të Soyuz, mund të kishte kaluar fare mirë atë amerikan Apollo 8, pasi kishte fluturuar rreth Hënës në mesin e vitit 1968. Dhe në disa vjet, Gagarin mund të ishte bërë personi i parë që do të ecë në Hënë. Megjithatë, historia ka vendosur ndryshe...

Më 23 prill 1967, anija kozmike Soyuz-1 u nis me kozmonautin me përvojë Vladimir Komarov në bord. Gagarin u emërua si rezervë e tij, i cili mori pjesë në përgatitjen e nisjes. Në orbitë, Komarov menjëherë filloi të kishte probleme teknike. Piloti nuk ishte në gjendje të kontrollonte anijen dhe u urdhërua të kthehej. Ndërsa zbriste në atmosferë, parashutat e mjetit zbritës nuk u hapën dhe astronauti vdiq nga një përplasje monstruoze në tokë.

Yuri Alekseevich Gagarin, kozmonauti i parë i planetit Tokë

Fatkeqësia jo vetëm që detyroi një rishikim të të gjithë programit hapësinor, por gjithashtu bëri të pamundura fluturimet e ardhshme të Gagarin. Komanda nuk donte të rrezikonte një njeri që ishte bërë një simbol i gjallë i epokës. Gagarin duhej të braktiste trajnimin e mëtejshëm dhe të kthehej në aviacion.

Në vitin 1968, Yuri duhej të merrte gradën e gjeneral-majorit dhe të drejtonte Qendrën e Trajnimit të Kozmonautëve, por jeta e tij u ndërpre papritmas. Më 27 mars, MiG-15UTI, në të cilin Gagarin po kryente një mision stërvitor nën drejtimin e instruktorit Vladimir Seryogin, u rrëzua pranë fshatit Novoselovo, afër qytetit të Kirzhach, rajoni Vladimir.

Shkaqet e katastrofës janë ende të klasifikuara, gjë që krijon thashetheme dhe teori konspirative. Një gjë është e sigurt: kozmonauti dhe instruktori i tij ishin të vetëdijshëm deri në momentin e fundit dhe u përpoqën të nxirrnin makinën nga zhytja vdekjeprurëse. Në vitin 2013, Alexey Leonov sugjeroi që avioni i Gagarinit ishte kapur në vorbullën e një gjuajtësi Su-15 që fluturonte përpara, dhe duket se edhe piloti që shkaktoi vdekjen e kozmonautit është ende gjallë. Në një mënyrë apo tjetër, derisa raporti i Komisionit Qeveritar të deklasifikohet, edhe versionet më bindëse të vdekjes së Yuri Gagarin mbeten hipoteza.

Gagarin fantashkencë

Kozmonauti i parë në planet nuk ishte i panjohur për trillimet shkencore. Ai vlerësoi shumë librat e Ivan Efremov dhe lexoi revista që botonin tregime fantastike. Dhe një herë ai vetë shkroi një ese fantastiko-shkencore "Hapat në Univers" për koleksionin "Në 2017". Në të, Yuri diskutoi perspektivat për të eksploruar sistemin diellor:

Satelitët e Tokës, duke depërtuar më tej në hapësirën e jashtme, do të pasurojnë më tej njohuritë tona për Universin. Gjithnjë e më shumë, laboratorë të tillë do të fluturojnë në hapësirë, duke studiuar rripat e rrezatimit të planetit tonë, aktivitetin e Diellit, jetën dhe lëvizjen e mbulesës së reve. Kjo njohuri do t'i lejojë një personi, duke ndjekur satelitët, të shkojë më thellë në hapësirë.

Dhe më në fund do të vijë dita e kontaktit të drejtpërdrejtë me Hënën. Më duket se në këtë ditë pajisjet e lëvizshme automatike të telekomanduara do të zbresin në Hënë, të afta për të kryer një program të gjerë kërkimi. Ky studim me siguri do të na tregojë shumë për të kaluarën e planetit tonë. Në fund të fundit, Hëna është si një muze gjeologjik dhe tektonik, në të cilin ruhen gjurmët e formacioneve të së kaluarës së gjatë...

Do të doja të besoja se shumë shpejt në Hënë do të shfaqen observatori i parë astronomik dhe kozmodromi i parë për fluturimet drejt Venusit ose Marsit.

Njeriu i së ardhmes

Është e vështirë të pajtohesh me vdekjen e njeriut. Është edhe më e vështirë me vdekjen e një njeriu që u bë idhulli i miliona njerëzve. Ka legjenda që përplasja e avionit ishte inskenuar dhe Gagarin jeton i qetë diku në pjesën e jashtme me një emër tjetër. Njerëzit nuk duan të besojnë se ky person i qëllimshëm dhe i gëzuar është zhdukur përgjithmonë.

"Fallen Astronaut", një monument për të gjithë eksploruesit e rënë të hapësirës, i instaluar në Hënë

Imazhi i Gagarin ishte aq i gjallë gjatë jetës së tij, saqë pak njerëz vendosën ta kthenin atë në një film. Për shembull, në filmin "Zbutja e zjarrit" (1972), kozmonauti i parë nuk quhet as me emër - vetëm "shpresa e gjithë njerëzimit përparimtar" dhe tituj të tjerë të profilit të lartë. Ju mund të mendoni se shikuesi nuk duhet ta dijë se për kë po flasim!

Një portret i Gagarinit zbukuroi numrin e pesëdhjetëvjetorit të World of Fantasy (tetor 2007), kushtuar 50 vjetorit të fillimit të epokës së hapësirës

Një nga filmat e fundit për Yuri Gagarin, "Gagarin. E para në hapësirë”, u lëshua në 2013. Pritej shumë nga filmi, sepse vitet e fundit shumë dokumente që lidhen me fluturimin dhe personalitetin e kozmonautit të parë janë deklasifikuar. Por skenaristët zgjodhën të riprodhonin mitet për një djalë të thjeshtë nga fshati, duke i aromatizuar me fragmente të ndryshuara nga ditarët e gjeneralkolonelit Nikolai Kamanin. Më e keqja është se korpusi i kozmonautëve paraqitet si një tufë histerike ziliqare, të cilët mendojnë vetëm se si të mundin shokun e tyre në luftën për kampionat.

Emri i Gagarin gjendet shumë më shpesh në libra fantashkencë, filma dhe lojëra kushtuar hapësirës. Në nder të tij emërtohen anije kozmike, planetë dhe madje edhe sisteme të tëra yjore. Në imazhin e kozmonautit të parë, e kaluara është e lidhur me të ardhmen, dhe realiteti me fantazinë.

* * *

Buzëqeshja ngjitëse dhe gazmore e Yuri Gagarin është një nga simbolet më të ndritshme të shekullit të 20-të. Fluturimi i shkurtër hapësinor i Vostokut është një moment historik pas të cilit qytetërimi ynë fitoi një kuptim të ri. Dhe falë Gagarin, secili prej nesh pati një shans për të kontribuar në pushtimin e Universit.

NJERIU NË HAPËSIRË!

KAPITENI I STARSHIPERIT TË PARË ËSHTË SOVJETI YNË!

Fitore e madhe e arsyes dhe e punës
BOTA AFROHET YURI GAGARIN

YURI ALEXEEVICH GAGARIN
Mesazhi JUMP TASS
TE GJITHËSISË

Më 12 prill 1961, anija e parë kozmike-sateliti në botë "Vostok" me një person në bord u hodh në orbitë rreth Tokës në Bashkimin Sovjetik.
Pilot-kozmonauti i anijes Vostok është një qytetar i Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike, piloti Major Yuri Alekseevich GAGARIN.
Nisja e raketës hapësinore me shumë faza ishte e suksesshme dhe pasi arriti shpejtësinë e parë kozmike dhe ndarjen nga faza e fundit e mjetit lëshues, anija satelitore filloi një fluturim falas në orbitë rreth Tokës.
Sipas të dhënave paraprake, periudha orbitale e satelitit është 89.1 minuta; distanca minimale nga sipërfaqja e Tokës (në perigje) është 275 kilometra, dhe distanca maksimale (në apogje) është 302 kilometra; Këndi i prirjes së planit orbital ndaj ekuatorit është 65 gradë 4 minuta.
Pesha e anijes-satelitit me pilot-kozmonaut është 4.725 kilogramë, pa përfshirë peshën e fazës përfundimtare të mjetit lëshues.
Është krijuar dhe mirëmbajtur radio komunikimi i dyanshëm me kozmonautin shokun GAGARIN. Frekuencat e transmetuesve me valë të shkurtra në bord janë 9.019 megahertz dhe 20.006 megahertz, dhe në intervalin e valëve ultrashkurtër 143.625 megahertz. Duke përdorur radio telemetrinë dhe sistemet televizive, gjendja e astronautit monitorohet gjatë fluturimit.
Kozmonauti shoku GAGARIN e duroi në mënyrë të kënaqshme periudhën e lëshimit të satelitit Vostok në orbitë dhe aktualisht po ndihet mirë. Sistemet që ofrojnë kushtet e nevojshme të jetesës në kabinën e anijes satelitore funksionojnë normalisht.
Fluturimi i satelitit Vostok me pilot-kozmonautin shokun GAGARIN në orbitë vazhdon.
"Komsomolskaya Pravda" 13/04/1961

********************************************************************************************************************

Biografia

Yuri Alekseevich Gagarin lindi më 9 mars 1934. Sipas dokumenteve, kjo ka ndodhur në fshatin Klushino, rrethi Gzhatsky, rajoni perëndimor i RSFSR-së (tani rrethi Gagarinsky, rajoni Smolensk), domethënë në vendbanimin (regjistrimin) e prindërve. Vendi aktual i lindjes është materniteti i qytetit të Gzhatsk (i riemërtuar në 1968 në qytetin e Gagarin). ruse. Ai vjen nga një prejardhje fshatare: babai i tij, Alexei Ivanovich Gagarin (1902-1973), ishte marangoz, nëna e tij, Anna Timofeevna Matveeva (1903-1984), punonte në një fermë qumështi. Gjyshi i tij, një punëtor në fabrikën Putilov Timofey Matveevich Matveev, jetonte në Shën Petersburg, në Avtov, në rrugën Bogomolovskaya (tani Vozrozhdeniya) në fund të shekullit të 19-të.
Juri e kaloi fëmijërinë në fshatin Klushino. Më 1 shtator 1941 djali shkoi në shkollë, por më 12 tetor gjermanët pushtuan fshatin dhe i ndërprenë mësimet. Për gati një vit e gjysmë fshati Klushino ishte i pushtuar nga trupat gjermane. Një ditë, një gjerman vari vëllain e vogël të Yurit, Boris Gagarin, në një shall dhe filloi të fotografonte. Yuri arriti të telefonojë nënën e tij, dhe ajo arriti, duke e shtyrë gjermanin, të hiqte djalin e saj nga shalli. Pas këtij incidenti, Boris nuk mund të ecte për një muaj. Më 9 prill 1943 fshati u çlirua nga Ushtria e Kuqe dhe shkollimi rifilloi. Yuri pëlqente të luante basketboll.
Më 24 maj 1945, familja Gagarin u zhvendos në Gzhatsk. Në maj 1949, Gagarin u diplomua në klasën e gjashtë të shkollës së mesme Gzhatsk dhe më 30 shtator hyri në shkollën profesionale nr. 10 në Lyubertsy. Në të njëjtën kohë, ai hyri në shkollën e mbrëmjes për të rinjtë e punës, klasën e shtatë të së cilës ai u diplomua në maj të vitit 1951 dhe në qershor u diplomua me rezultate të shkëlqyera në shkollën për kallëp - derdhje.
Në gusht 1951, Gagarin hyri në Kolegjin Industrial të Saratovit, dhe më 25 tetor 1954, ai erdhi për herë të parë në Klubin Aero Saratov. Në vitin 1955, Yuri Gagarin arriti sukses të rëndësishëm, u diplomua me nderime dhe bëri fluturimin e parë të pavarur me një avion Yak-18. Në total, Yuri Gagarin kreu 196 fluturime në klubin fluturues dhe fluturoi 42 orë 23 minuta.
Më 27 tetor 1955, Gagarin u thirr në ushtri dhe u dërgua në Chkalov (tani Orenburg), në Shkollën e Parë të Aviacionit Ushtarak me emrin K. E. Voroshilov. Ai studioi me pilotin e famshëm të atëhershëm të provës Ya Akbulatov. Pavarësisht disa vështirësive që u shfaqën gjatë procesit mësimor, më 25 tetor 1957, Gagarin u diplomua me nderime nga kolegji. Për dy vjet ai shërbeu pranë Murmanskut në Regjimentin e 169-të të Aviacionit Luftëtar të Divizionit të 122-të të Aviacionit Luftëtar të Flotës Veriore, i armatosur me avionë MiG-15bis. Deri në tetor 1959, ai kishte fluturuar gjithsej 265 orë.
Në vitin 1957 ai u martua me Valentina Ivanovna Goryacheva. Në Orenburg, në shtëpinë ku jetonte familja e Valentinës, më pas u hap Muzeu i Apartamenteve të Yuri dhe Valentina Gagarin.
Më 9 dhjetor 1959, Gagarin shkroi një deklaratë duke kërkuar që të përfshihej në grupin e kandidatëve të kozmonautëve. Një javë më vonë ai u thirr në Moskë për t'iu nënshtruar një ekzaminimi gjithëpërfshirës mjekësor në Spitalin Qendror të Kërkimit të Aviacionit. Në fillim të vitit të ardhshëm, pasoi një tjetër komision i posaçëm mjekësor, i cili e shpalli togerin e lartë Gagarin të aftë për fluturim në hapësirë. Më 3 Mars 1960, me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore Konstantin Andreevich Vershinin, ai u regjistrua në grupin e kandidatëve të kozmonautëve dhe më 11 mars, Gagarin dhe familja e tij u nisën për në një vend të ri pune. Më 25 mars filluan mësimet e rregullta nën programin e trajnimit të kozmonautëve.
Më 12 prill 1961, për herë të parë në botë, anija kozmike Vostok u nis nga kozmodromi Baikonur me pilot-kozmonautin Yuri Alekseevich Gagarin në bord. Për këtë fluturim, atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik dhe grada ushtarake e majorit përpara afatit (ai u ngrit me gradën e togerit të lartë), dhe duke filluar nga 12 prilli 1962, dita e fluturimit të Gagarin në hapësira u shpall festë - Dita e Kozmonautikës.
Në vitin 1966, Gagarin u zgjodh Anëtar Nderi i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës, dhe në 1964 u emërua komandant i korpusit të kozmonautëve Sovjetik. Në qershor të vitit 1966, Gagarin kishte filluar tashmë stërvitjen nën programin Soyuz. Ai u emërua si rezervë për Komarov, i cili bëri fluturimin e parë në anijen e re.
Më 1 shtator 1961, Yuri Gagarin hyri në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore. Zhukovsky, dhe më 17 shkurt 1968 mbrojti projektin e diplomës atje. Komisioni Shtetëror i Provimit i dha kolonelit Yu. Deri në ditët e tij të fundit, Gagarin shërbeu si deputet i Sovjetit Suprem të BRSS.
Më 27 mars 1968, Yu. A. Gagarin vdiq në rrethana të paqarta pranë fshatit Novoselovo, rrethi Kirzhach, rajoni Vladimir, gjatë një prej fluturimeve stërvitore në një avion MiG-15UTI së bashku me pilotin ushtarak V. S. Seryogin. Ai u varros pranë murit të Kremlinit në Sheshin e Kuq.

Jeta personale
Gruaja e tij, Valentina Ivanovna Gagarina, e mbilindja Goryacheva (e martuar në 1957 në Orenburg), punonte në laboratorin e Administratës Mjekësore të Qendrës së Kontrollit të Fluturimit. Aktualisht në pension.
Fëmijët - vajzat - Elena (lindur më 17 Prill 1959) dhe Galina (lindur më 7 Mars 1961). Elena është drejtoresha e përgjithshme e muzeut-rezervës së Kremlinit në Moskë. Galina është profesoreshë, drejtuese e departamentit të ekonomisë kombëtare dhe rajonale të Akademisë së Universitetit Ekonomik Rus. G. V. Plekhanova, Kandidat i Shkencave Ekonomike.

Familja

Gjyshi - Timofey Matveevich Matveev, punëtor në uzinën Putilov.
Babai - Alexey Ivanovich Gagarin (1902-1973) - marangoz.
Nëna - Anna Timofeevna Matveeva (1903-1984) - punonte në një fermë qumështi.
Vëllezërit:
Valentin Alekseevich Gagarin (1924-2006) - punoi si marangoz.
Boris Alekseevich Gagarin (1936-1977) - punoi në uzinën e tubave të radios Gzhatsk.
Motra - Zoya Alekseevna Gagarina (e martuar me Bruevich, lindur 1927) - punoi si infermiere në spitalin Gzhatsk. Vajza e saj, Filatova Tamara Dmitrievna, është drejtuese e departamentit të Muzeut A. Gagarin (Gagarin).

Karakteristikat psikologjike

Një vit para fluturimit, kur zgjedhja për korpusin e kozmonautëve ishte duke u zhvilluar, psikologët tërhoqën vëmendjen për tiparet e mëposhtme të karakterit të Gagarin:
Ai i do spektaklet me veprim aktiv, ku mbizotëron heroizmi, vullneti për të fituar dhe shpirti i konkurrencës. Në lojërat sportive ai zë vendin e iniciatorit, drejtuesit dhe kapitenit të ekipit. Si rregull, vullneti i tij për të fituar, qëndrueshmëria, vendosmëria dhe ndjenja e ekipit luajnë një rol këtu. Fjala e preferuar është "punë". Bën propozime të arsyeshme në takime. Vazhdimisht i sigurt në veten dhe aftësitë e tij. Besimi është gjithmonë i qëndrueshëm. Është shumë e vështirë, në fakt e pamundur, ta nxjerrësh jashtë ekuilibrit. Humori zakonisht është pak optimist, ndoshta sepse koka e tij është plot me humor dhe të qeshura. Në të njëjtën kohë, ai është i matur dhe i arsyeshëm. I pajisur me vetëkontroll të pakufishëm. Ai duron stërvitjen lehtësisht dhe punon në mënyrë efektive. Zhvilluar në mënyrë shumë harmonike. I sinqertë. Të pastër në shpirt dhe trup. I sjellshëm, me takt, i kujdesshëm deri në përpikmëri. I pëlqen të përsërisë: "Siç mësohet!" Modest. I vjen siklet kur e tepron në batutat e tij. Zhvillimi intelektual i Yura është i lartë. Kujtesa e shkëlqyer. Ai shquhet në mesin e shokëve të tij për gamën e gjerë të vëmendjes aktive, zgjuarsinë e shpejtë dhe reagimin e shpejtë. I zellshëm. Përgatitet me kujdes për klasa dhe trajnime. Manipulon me siguri formulat e mekanikës qiellore dhe matematikës më të lartë. Ai nuk ngurron të mbrojë këndvështrimin që e konsideron të saktë. Ai duket se di më shumë për jetën se disa nga miqtë e tij. Marrëdhënia me gruan e tij është e butë dhe miqësore.

Fluturimi në hapësirë

Pas një periudhe trajnimi katër-mujore në Moskë, e cila filloi në mars 1960, Qendra e Trajnimit të Kozmonautëve me të gjithë personelin e saj në dispozicion u zhvendos në vendndodhjen e saj të përhershme - në Zvezdny. Aty, në atë moment, u krijua për herë të parë kushtet më jo modeste të punës. Jo shumë larg, afër stacionit Chkalovskaya, u mor stoku i parë i banesave - apartamente për të akomoduar familjet e kursantëve të kozmonautëve dhe një pjesë të familjeve të stafit drejtues të Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve.
Përveç Gagarinit, kishte edhe pretendentë për fluturimin e parë në hapësirë; Ishin gjithsej njëzet të tillë (Grupi i Forcave Ajrore Nr. 1). Kandidatët u rekrutuan posaçërisht nga pilotët luftarakë me vendim të Korolev, i cili besonte se pilotë të tillë tashmë kishin përvojë të mbingarkesës, situatave stresuese dhe rënies së presionit. Përzgjedhja për grupin e parë të kozmonautëve u krye në bazë të parametrave mjekësorë, psikologjikë dhe një sërë parametrash të tjerë: mosha 25-30 vjeç, lartësia jo më shumë se 170 cm, pesha jo më shumë se 70-72 kg, aftësia për t'u përshtatur lartësia dhe kushtet stratosferike, shpejtësia e reagimit, qëndrueshmëria fizike, ekuilibri mendor. Kërkesat për lartësinë dhe peshën u ngritën për shkak të kufizimeve përkatëse në anijen Vostok, të cilat u përcaktuan nga fuqia e mjetit lëshues Vostok. Përveç kësaj, gjatë përzgjedhjes së kandidatëve, u morën parasysh karakteristikat pozitive, anëtarësimi në parti (Gagarin u bë anëtar kandidat i CPSU në 1959 dhe iu bashkua partisë në verën e vitit 1960), aktiviteti politik dhe origjina shoqërore. Performanca e fluturimit të drejtpërdrejtë nuk luajti një rol vendimtar. Piloti testues Mark Gallay, i cili mori pjesë në përgatitjen e kozmonautëve të ardhshëm për fluturim, shkroi në librin "Me një njeri në bord": "Në çdo garnizon ajror mund të takohesh lehtësisht djem të tillë. A është kjo e keqe? Përkundrazi, jam i bindur që është shumë mirë! Në asnjë mënyrë nuk i heq meritat e kozmonautëve të parë, por flet shumë në favor të "çdo garnizoni ajror".
Nga njëzet aplikantë, gjashtë u zgjodhën; Dhe kështu nisja ishte planifikuar të planifikohej midis 11 prillit dhe 17 prillit 1961. Ai që do të fluturonte në hapësirë u përcaktua në momentin e fundit, në një mbledhje të Komitetit Civil ata ishin Gagarin dhe mbrojtësi i tij gjerman Titov. Shpesh mund të dëgjoni se tre raporte të TASS-it ishin përgatitur për fluturimin e Gagarin në hapësirë, duke përfshirë një "Tragjik" nëse Gagarin nuk kthehet i gjallë. Në fakt, mesazhi i parë i TASS raportoi se një anije kozmike me një person në bord kishte hyrë në orbitën e ulët të Tokës (nëse ishte e nevojshme, ky mesazh do të kishte lehtësuar organizimin e shpejtë të shpëtimit dhe do të kishte penguar çdo shtet të huaj që të shpallte astronautin spiun të qëllime ushtarake). Mesazhi i dytë informonte për kthimin e sigurt të astronautit në tokë. Të dyja mesazhet u publikuan. Në rast të dështimit të satelitit për të hyrë në orbitë për shkak të mungesës së shpejtësisë dhe rënies në oqean, u përgatit një draft i një mesazhi tjetër TASS për të lehtësuar shpëtimin e astronautit. Draftet e të tre mesazheve iu bashkëngjitën një shënimi nga Ustinov, Rudnev, Kalmykov, Dementyev, Butom, Keldysh, Moskalenko, Vershinin, Kamanin, Ivashutin dhe Korolev drejtuar Komitetit Qendror të CPSU të datës 30 mars 1961. Me rezolutën e Presidiumit të Komitetit Qendror të CPSU të 3 Prillit 1961, "Për lëshimin e një sateliti satelitor", tekstet e mesazheve u miratuan.

Fluturimi

Pjesëmarrja e BRSS në garën hapësinore çoi në faktin se gjatë krijimit të anijes kozmike Vostok, u zgjodhën një numër zgjidhjesh jo optimale, por të thjeshta dhe të zbatueshme shpejt. Disa komponentë nuk u krijuan në kohë, si rezultat, sistemi i shpëtimit emergjent në nisje dhe sistemi i uljes së butë të anijes duhej të braktiseshin. Për më tepër, njësia rezervë e frenimit u hoq nga dizajni i anijes Vostok-1 në ndërtim. Vendimi i fundit justifikohej me faktin se kur anija nisej në një orbitë të ulët 180-200 kilometra, në çdo rast do ta linte atë brenda 10 ditëve për shkak të frenimit natyror në shtresat e sipërme të atmosferës dhe do të kthehej në tokë. . Sistemet e mbështetjes së jetës u krijuan gjithashtu për të njëjtat 10 ditë.

Anija kozmike Vostok-1 u nis më 12 prill 1961 në orën 09:07 me kohën e Moskës nga Kozmodromi Baikonur; Shenja e thirrjes së Gagarin ishte "Kedr". Automjeti lëshues Vostok funksionoi pa asnjë problem, por në fazën përfundimtare sistemi i kontrollit të radios, i cili duhej të fikte motorët e fazës së tretë, nuk funksionoi. Motori u fikur vetëm pasi u aktivizua mekanizmi rezervë (kohëmatësi), por anija ishte ngjitur tashmë në orbitë, pika më e lartë e së cilës (apogje) doli të ishte 100 km më e lartë se ajo e llogaritur. Nisja nga një orbitë e tillë duke përdorur "frenimin aerodinamik" mund të zgjasë, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 20 deri në 50 ditë.

Në orbitë, Gagarin kreu eksperimente të thjeshta: pinte, hante dhe bënte shënime me laps. “Duke vënë” lapsin pranë tij, ai rastësisht zbuloi se ai menjëherë filloi të notonte larg. Nga kjo, Gagarin arriti në përfundimin se është më mirë të lidhni lapsa dhe objekte të tjera në hapësirë. Ai regjistroi të gjitha ndjesitë dhe vëzhgimet e tij në magnetofonin në bord. Para fluturimit, nuk dihej ende se si do të sillej psikika e njeriut në hapësirë, kështu që u sigurua një mbrojtje e veçantë për të parandaluar kozmonautin e parë, në një gjendje çmendurie, të përpiqej të kontrollonte fluturimin e anijes. Për të mundësuar kontrollin manual, atij iu desh të hapte një zarf të mbyllur, brenda të cilit kishte një copë letër me një kod që, duke shtypur në panelin e kontrollit, mund ta zhbllokonte.

Në fund të fluturimit, sistemi i shtytjes së frenimit (TPU) i projektuar nga Isaev funksionoi me sukses, por me mungesë vrull, kështu që automatizimi lëshoi një ndalim për ndarjen normale të ndarjeve. Si rezultat, për 10 minuta para se të hynte në atmosferë, anija u rrëzua rastësisht me një shpejtësi prej 1 rrotullimi në sekondë. Gagarin vendosi të mos trembë drejtorët e fluturimit (kryesisht Korolev) dhe në terma të kushtëzuar raportoi një situatë emergjente në bordin e anijes. Kur anija hyri në shtresa më të dendura të atmosferës, kabllot lidhëse u dogjën dhe komanda për ndarjen e ndarjeve erdhi nga sensorët termikë, kështu që moduli i zbritjes u nda më në fund nga ndarja e instrumentit dhe motorit. Zbritja u zhvillua përgjatë një trajektoreje balistike (si pjesa tjetër e anijes kozmike të serive Vostok dhe Voskhod), domethënë me mbingarkesë 8-10 herë, për të cilën ishte përgatitur Gagarin. Ishte më e vështirë të mbijetosh stresin psikologjik - pasi kapsula hyri në atmosferë, byka e anijes mori flakë (temperatura jashtë gjatë zbritjes arrin 3-5 mijë gradë), rrjedhat e metalit të lëngshëm rrodhën poshtë dritareve të dritareve, dhe vetë kabina filloi të plasaritet.

Në një lartësi prej 7 km, në përputhje me planin e fluturimit, Gagarin u hodh, pas së cilës kapsula dhe kozmonauti filluan të zbresin me parashutë veçmas (ulja e 5 anijeve të tjera nga seria Vostok u zhvillua sipas të njëjtës skemë) . Pas nxjerrjes dhe shkëputjes së kanalit të ajrit të mjetit zbritës, valvula në kostumin e mbyllur të Gagarin nuk u hap menjëherë, përmes së cilës duhet të rrjedhë ajri i jashtëm, kështu që Gagarin pothuajse u mbyt. Problemi i fundit në këtë fluturim ishte vendi i uljes - Gagarin mund të hidhej me parashutë në ujin e akullt të Vollgës. Përgatitja e mirë para fluturimit e ndihmoi Yuri - duke kontrolluar linjat, ai e largoi parashutën nga lumi dhe u ul 1.5-2 kilometra nga bregu.

Pasi përfundoi një rrotullim rreth Tokës, në orën 10:55:34 në minutën e 108-të anija përfundoi fluturimin e saj. Për shkak të një dështimi në sistemin e frenimit, moduli i zbritjes me Gagarin u ul jo në zonën e planifikuar 110 km larg Stalingradit, por në rajonin e Saratovit, jo shumë larg nga Engels në zonën e fshatit Smelovka. Në orën 10:48, radari i një batalioni të raketave anti-ajrore aty pranë vuri re një objektiv të paidentifikuar - ishte një tokëzues (grupet kundërajrore ishin paralajmëruar një ditë më parë të shikonin për "kontejnerët nga qielli"). Pas hedhjes, në radar ishin dy objektiva.

Njerëzit e parë që takuan astronautin pas fluturimit ishin gruaja e një pylltari vendas, Anna (Anikhayat) Takhtarova dhe mbesa e saj gjashtë vjeçare Rita (Rumiya). Së shpejti, personeli ushtarak nga divizioni dhe fermerët kolektivë lokalë mbërritën në vendin e ngjarjes. Një grup ushtarakësh ruanin modulin e zbritjes dhe tjetri e çoi Gagarin në vendndodhjen e njësisë. Nga atje, Gagarin i raportoi me telefon komandantit të divizionit të mbrojtjes ajrore: "Ju lutemi përcillni Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore: Unë përfundova detyrën, zbrita në zonën e caktuar, ndihem mirë, nuk ka mavijosje apo avari. . Gagarin”.

Takimi në tokë

Ndërkohë, një helikopter Mi-4 u ngrit nga fusha ajrore e Engels, detyra e ekuipazhit ishte të gjente dhe të merrte Gagarin. Ata ishin të parët që zbuluan modulin e zbritjes, por Gagarin nuk ishte afër; Situata u sqarua nga banorët vendas të cilët thanë se Gagarin ishte nisur me një kamion për në Engels. Helikopteri u ngrit dhe u nis drejt qytetit. Nga ana e saj, në rrugë, jo shumë larg pikës së kontrollit të divizionit të raketave, ata vunë re një makinë në të cilën Gagarin, pasi raportoi në njësinë, po shkonte për në modulin e zbritjes. Gagarin doli nga makina dhe tundi duart, ata e morën dhe helikopteri fluturoi në aeroportin e Engelsit, duke transmetuar një radiogram: "Kozmonauti është marrë në bord, unë po shkoj në aeroport." Në vendin e uljes, Gagarinit iu dha çmimi i tij i parë për fluturimin në hapësirë - medalja "Për zhvillimin e tokave të virgjëra". Më pas, e njëjta medalje iu dha shumë kozmonautëve të tjerë në vendin e uljes.

Në aeroportin në Engels, ata tashmë po prisnin Gagarinin, e gjithë udhëheqja e bazës ishte në rampën e helikopterit. Atij iu dha një telegram urimi nga qeveria sovjetike. Në makinën Pobeda, Gagarin u dërgua në qendrën e komandës dhe kontrollit, dhe më pas në selinë e bazës, për komunikim me Moskën.
Fjalët historike të Yuri Gagarin

Deri në mesditë, dy aeroplanë mbërritën në aeroportin e Engels nga Baikonur: Il-18 dhe An-10, në të cilin mbërritën zëvendës komandanti i Forcave Ajrore, gjenerallejtënant Agaltsov dhe një grup gazetarësh. Për tre orë, ndërsa po vendosej kontakti me Moskën, Gagarin dha intervista dhe u fotografua. Me ardhjen e komunikimit, ai i raportoi personalisht Hrushovit (Sekretari i Parë i Komitetit Qendror të CPSU) dhe Brezhnev (Kryetari i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS) për fluturimin.

Pas raportimit, Gagarin dhe një grup personash shoqërues hipën në një aeroplan Il-14 që mbërriti nga fusha ajrore Kuibyshev Kryazh dhe fluturoi në Kuibyshev (tani Samara). Për të shmangur çdo bujë, u vendos të ulej jo në aeroportin Kurumoch, por në aeroportin e fabrikës Bezymyanka. Por ndërsa motorët e avionit po fiken dhe po instalohej rampa, shumë njerëz ishin mbledhur tashmë në aeroport (përfshirë punëtorë dhe inxhinierë nga uzina Progress që ndodhet pranë fushës ajrore, ku, meqë ra fjala, R- U lëshua raketa 7, mbi të cilën anija kozmike Vostok u nis në hapësirë me Gagarin në bord), mbërriti udhëheqja e partisë së qytetit. Kur u instalua rampa, Gagarin ishte i pari që doli nga avioni dhe përshëndeti të mbledhurit. Gagarin u dërgua në dacha të komitetit rajonal në brigjet e Vollgës. Aty bëri dush dhe hëngri normalisht. Tre orë pasi Gagarin mbërriti në Kuibyshev, Korolev dhe disa persona të tjerë nga Komisioni Shtetëror mbërritën atje. Në orën 9 të mbrëmjes ata shtruan tryezën dhe festuan fluturimin e suksesshëm të Gagarin në hapësirë.

*************************************************************************************************************************

Që nga viti 1960, Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) mbajti postin e Ndihmës Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore për Hapësirën dhe mori pjesë aktive në përzgjedhjen dhe trajnimin e kozmonautëve të parë sovjetikë. Kjo kronologji e "numërimi mbrapsht" e Vostok 1 është përpiluar kryesisht nga ditarët e tij, të botuar pas vdekjes.

12 prill 1961 06:07 GMT. Data e uljes: 1961-04-12 07:55:00. Koha e fluturimit: 0.0750 ditë. Anija kozmike: Vostok-1. Shenjat e thirrjes: Kedr. Ekuipazhi: Yu. Dyshe: Titov, Nelyubov. Vendndodhja e kapsulës: Muzeu RSC Energia, Korolev, Rusi. Programi: Lindje.

Shënim: Njeriu i parë në hapësirë. Regjistroni kohëzgjatjen e fluturimit. Shpejtësia (7.844 m/s) dhe lartësia (315 km) regjistrohen.

Citim: "Le të shkojmë!"

Ana argëtuese: Për të parandaluar që Gagarin të kalonte në kontrollin manual, doreza ishte e kyçur dhe kodi i shkyçjes ishte në një zarf të mbyllur.

Çfarë shkoi keq: Kabllot që shkonin në hapësirën e instrumenteve nuk arritën të shkëputeshin nga ultësira, duke çuar në një fluturim tmerrësisht të çekuilibruar derisa shiritat u dogjën në atmosferë. Ky ishte fluturimi i parë me njerëz në hapësirë, një orbitë rreth Tokës. 11 Prilli 1961 ishte një ditë "rezervë" në planin e nisjes, por kjo ditë nuk ishte e nevojshme. Të gjithë projektuesit kryesorë dhe komanda hapësinore ushtarake ishin të pranishëm në kozmodrom. Gagarin kaloi gjithë ditën duke u takuar me menaxhmentin e lartë.

Janë përgatitur tre deklarata për shtyp: një në rast suksesi, dy në rast dështimi. Vetëm dhjetë minuta pasi motori i raketës ndaloi së punuari dhe 25 minuta pas lëshimit, u bë e qartë se ishte arritur një orbitë e qëndrueshme.

Pajisjet në bord përfshinin sisteme të mbështetjes për jetën, si dhe radio dhe televizion për të transmetuar informacione rreth gjendjes së pilotit. Fluturimi u zhvillua në modalitetin automatik: pajisjet e kontrollit u bllokuan nga Gagarin në mënyrë që ai të mos mund të merrte kontrollin. Çelësi i zhbllokimit emergjent ishte në një zarf të mbyllur. Kur sistemi i shtytjes së frenimit filloi të funksiononte, ndarja e instrumentit mbeti e lidhur me "topin" - modulin e zbritjes - nga një tufë telash. Aparati i bifurkuar iu nënshtrua një rrotullimi të çmendur në të gjitha akset derisa telat u dogjën. Pastaj "topi", siç ishte planifikuar, arriti ekuilibrin aerodinamik për faktin se ekrani mbrojtës erdhi në pozicionin e duhur.

Pas rihyrjes në atmosferë, Gagarin u hodh dhe zbriti me parashutën e tij siç ishte planifikuar. Megjithatë, Bashkimi Sovjetik e mohoi këtë fakt. Arsyeja është se FAI nuk do të regjistrojë shumë rekorde botërore nëse piloti nuk ishte në avionin e tij deri në ulje. Marrë më 12 prill 1961 në orën 08:05 GMT. Zbarkoi në jugperëndim të fshatit Smelovka afër qytetit të Engels, rajoni i Saratovit.



Vendi i lindjes:	Fshati Klushino, rrethi Gzhatsky, rajoni perëndimor, RSFSR, BRSS
Data e vdekjes:
Vendi i vdekjes:	Pranë qytetit Kirzhach, rajoni Vladimir, RSFSR, BRSS

Specialiteti:	Pilot-kozmonaut
Grada ushtarake:	Kolonel i Forcave Ajrore të BRSS
Ekspeditat:
Koha në hapësirë:	1 orë 48 minuta
Data e lindjes:
	Sovjetik: Vendet e huaja: Shumë çmime dhe medalje

Jeta e hershme dhe edukimi

Karriera e Forcave Ajrore

Gagarin me skuadrën hapësinore

Përzgjedhja dhe përgatitja e astronautëve

Fluturimi në hapësirë

Kthimi në Tokë

Mbulimi i medias sovjetike

Pas fluturimit në hapësirë

Takimi në Moskë

Vizitat e huaja

Më vonë jeta dhe karriera

Tituj dhe çmime nderi

Medalje dhe diploma

Shtetësia nderi

Në toponime

Institucionet

Anije dhe avionë

Çmimet dhe distinktivët

Në hapësirë

Yuri Alekseevich Gagarin(9 Mars 1934, Klushino, rrethi Gzhatsky, rajoni perëndimor - 27 mars 1968, afër qytetit Kirzhach, rajoni Vladimir) - pilot-kozmonaut sovjetik, Hero i Bashkimit Sovjetik, mbajtës i shenjave më të larta të një numri shtetesh , qytetar nderi i shumë qyteteve ruse dhe të huaja.

Më 12 prill 1961, Yuri Gagarin u bë personi i parë në historinë botërore që fluturoi në hapësirën e jashtme. Automjeti lëshues Vostok me anijen kozmike Vostok, me Gagarin në bord, u nis nga kozmodromi Baikonur. Pas 108 minutash në hapësirë, Gagarin u ul me sukses në rajonin e Saratovit, afër qytetit të Engels. Duke filluar nga 12 Prilli 1962, dita e fluturimit të Gagarin në hapësirë u shpall festë - Dita e Kozmonautikës.

Fluturimi i parë në hapësirë ngjalli interes të madh në të gjithë botën, dhe vetë Yuri Gagarin u bë një personazh i famshëm botëror. Me ftesë të qeverive të huaja dhe organizatave publike, ai vizitoi rreth 30 vende. Kozmonauti i parë pati shumë udhëtime brenda Bashkimit Sovjetik. Në vitet e mëvonshme, Gagarin kreu një punë të gjerë shoqërore dhe politike, u diplomua nga Akademia. Zhukovsky, punoi në TsPK dhe po përgatitej për një fluturim të ri në hapësirë.

Më 27 mars 1968, Yuri Gagarin vdiq në një aksident avioni pranë fshatit Novoselovo, rrethi Kirzhach, rajoni i Vladimir, ndërsa kryente një fluturim stërvitor në një avion MiG-15UTI nën drejtimin e instruktorit me përvojë V.S. Shkaqet dhe rrethanat e rrëzimit të avionit mbeten të paqarta edhe sot e kësaj dite.

Në lidhje me vdekjen e Gagarinit, në Bashkimin Sovjetik u shpall zi kombëtare (për herë të parë në historinë e BRSS në kujtim të një personi që nuk ishte kreu i shtetit). Për nder të kozmonautit të parë të Tokës, një numër vendbanimesh u riemëruan (përfshirë vendlindjen e tij - Gzhatsk), u emëruan rrugë dhe rrugë. Shumë monumente të Gagarinit u ngritën në qytete të ndryshme të botës.

Biografia

Jeta e hershme dhe edukimi

Yuri Alekseevich Gagarin lindi në 9 Mars 1934, sipas dokumenteve në fshatin Klushino, rrethi Gzhatsky i rajonit perëndimor të RSFSR, domethënë në vendbanimin (regjistrimin) e prindërve të tij. Vendi aktual i lindjes është materniteti në qytetin e Gzhatsk (i riemërtuar në 1968 në Gagarin). ruse. Ai vjen nga një prejardhje fshatare: babai i tij, Alexei Ivanovich Gagarin (1902-1973), ishte marangoz, nëna e tij, Anna Timofeevna Matveeva (1903-1984), punonte në një fermë qumështi. Gjyshi i tij, një punëtor në fabrikën Putilov Timofey Matveevich Matveev, jetonte në Shën Petersburg, në Avtov, në rrugën Bogomolovskaya (tani Vozrozhdeniya) në fund të shekullit të 19-të.

Yuri Gagarin e kaloi fëmijërinë në fshatin Klushino. Më 1 shtator 1941 djali shkoi në shkollë, por më 12 tetor fshati u pushtua nga trupat naziste dhe i ndërprenë studimet. Për gati një vit e gjysmë fshati Klushino ishte i pushtuar nga trupat gjermane. Më 9 prill 1943 fshati u çlirua nga Ushtria e Kuqe dhe shkollimi rifilloi.

Më 24 maj 1945, familja Gagarin u zhvendos në Gzhatsk. Në maj 1949, Gagarin u diplomua në klasën e gjashtë të shkollës së mesme Gzhatsk dhe më 30 shtator hyri në shkollën profesionale nr. 10 në Lyubertsy. Në të njëjtën kohë, ai hyri në shkollën e mbrëmjes për të rinjtë e punës, klasën e shtatë të së cilës ai u diplomua në maj të vitit 1951 dhe në qershor u diplomua me rezultate të shkëlqyera në shkollën për kallëp - derdhje.

Në gusht 1951, Gagarin hyri në Kolegjin Industrial të Saratovit, dhe më 25 tetor 1954, ai erdhi për herë të parë në Klubin Aero Saratov. Në vitin 1955, Yuri Gagarin arriti sukses të rëndësishëm, u diplomua me nderime dhe bëri fluturimin e parë të pavarur me një avion Yak-18. Në total, Yuri Gagarin kreu 196 fluturime në klubin fluturues dhe fluturoi 42 orë 23 minuta.

Karriera e Forcave Ajrore

Më 27 tetor 1955, Gagarin u thirr në ushtrinë Sovjetike dhe u dërgua në Chkalov (tani Orenburg), në Shkollën e Parë të Aviacionit Ushtarak të quajtur pas K. E. Voroshilov. Gagarin studioi me pilotin e famshëm të atëhershëm të provës, Akbulatov. Pavarësisht disa vështirësive që u shfaqën gjatë procesit mësimor, më 25 tetor 1957, Gagarin u diplomua me nderime nga kolegji. Për dy vjet ai shërbeu pranë Murmanskut në Regjimentin e 169-të të Aviacionit Luftëtar të Divizionit të 122-të të Aviacionit Luftëtar të Flotës Veriore, i armatosur me avionë MiG-15bis. Deri në tetor 1959, ai kishte fluturuar gjithsej 265 orë.

Gagarin me skuadrën hapësinore

Vendimi për zgjedhjen e kozmonautëve dhe përgatitjen e tyre për fluturimin e parë në anijen kozmike Vostok-1 u mor në Rezolutën e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS nr. 22-10 të 5 janarit 1959 dhe në Rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS nr. 569-264 të 22 majit 1959.

Forca Ajrore e BRSS ishte e angazhuar në përzgjedhjen dhe trajnimin e kozmonautëve të ardhshëm. Ishte planifikuar të përzgjidheshin 20 kandidatë.

Përzgjedhja e kandidatëve për kozmonautë u krye nga një grup i posaçëm specialistësh nga Spitali Qendror Ushtarak Kërkimor i Aviacionit. Psikologët tërhoqën vëmendjen në tiparet e mëposhtme të karakterit të Gagarin:

Ai i do spektaklet me veprim aktiv, ku mbizotëron heroizmi, vullneti për të fituar dhe shpirti i konkurrencës. Në lojërat sportive ai zë vendin e iniciatorit, drejtuesit dhe kapitenit të ekipit. Si rregull, vullneti i tij për të fituar, qëndrueshmëria, vendosmëria dhe ndjenja e ekipit luajnë një rol këtu. Fjala e preferuar është "punë". Bën propozime të arsyeshme në takime. Vazhdimisht i sigurt në veten dhe aftësitë e tij. Ai duron stërvitjen lehtësisht dhe punon në mënyrë efektive. Zhvilluar në mënyrë shumë harmonike. I sinqertë. Të pastër në shpirt dhe trup. I sjellshëm, me takt, i kujdesshëm deri në përpikmëri. Zhvillimi intelektual i Yura është i lartë. Kujtesa e shkëlqyer. Ai shquhet në mesin e shokëve të tij për gamën e gjerë të vëmendjes aktive, zgjuarsinë e shpejtë dhe reagimin e shpejtë. I zellshëm. Ai nuk ngurron të mbrojë këndvështrimin që e konsideron të saktë.

Më 9 dhjetor 1959, Gagarin shkroi një raport duke kërkuar që të përfshihej në grupin e kandidatëve të kozmonautëve. Një javë më vonë, Gagarin u thirr në Moskë për t'iu nënshtruar një ekzaminimi gjithëpërfshirës mjekësor në Spitalin Qendror të Kërkimit të Aviacionit. Në fillim të vitit 1960, pasoi një tjetër komision i posaçëm mjekësor, i cili e shpalli togerin e lartë Gagarin të përshtatshëm për fluturimin në hapësirë.

Më 11 janar 1960, me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore Konstantin Andreevich Vershinin, u organizua një njësi ushtarake speciale (Njësia Ushtarake) Nr. 26266, detyra e së cilës ishte të trajnonte astronautët (më vonë, njësia u shndërrua në Qendra e Trajnimit të Kozmonautëve të Forcave Ajrore). Gagarin u regjistrua në grupin e kandidatëve për kozmonautë me urdhër të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore K.A. Vershinin të datës 3 mars 1960 dhe më 11 mars ai dhe familja e tij u nisën për në një vend të ri të shërbimit ushtarak. Më 25 mars filluan mësimet e rregullta nën programin e trajnimit të kozmonautëve.

Përzgjedhja dhe përgatitja e astronautëve

Kryeprojektuesi i Byrosë Speciale të Dizajnit Nr. 1 të Komitetit Shtetëror të Këshillit të Ministrave të BRSS për Teknologjinë e Mbrojtjes, Korolev dhe bashkëpunëtorët e tij nuk kishin dyshime se kush duhet të fluturonte i pari në hapësirë - ai duhet të ishte një pilot luftarak reaktiv.

Duke marrë parasysh veçoritë dhe aftësitë e teknologjisë hapësinore, nevojiteshin kandidatë të veçantë - njerëz absolutisht të shëndetshëm, të trajnuar profesionalisht, të disiplinuar dhe që plotësonin të gjitha kërkesat fizike dhe mjekësore.

Përveç Gagarinit, kishte edhe pretendentë për fluturimin e parë në hapësirë; Në total ishin njëzet prej tyre (Detashmenti i Parë i Kozmonautëve të BRSS). Kandidatët u rekrutuan posaçërisht nga radhët e pilotëve luftarakë ushtarakë me vendim të Korolev, i cili besonte se pilotë të tillë tashmë kishin përvojë të mbingarkesës, situatave stresuese dhe rënies së presionit. Përzgjedhja për grupin e parë të kozmonautëve u krye në bazë të parametrave mjekësorë, psikologjikë dhe një sërë parametrash të tjerë: mosha 25-30 vjeç, lartësia jo më shumë se 170 cm, pesha jo më shumë se 70-72 kg, aftësia për t'u përshtatur lartësia dhe kushtet stratosferike, shpejtësia e reagimit, qëndrueshmëria fizike, ekuilibri mendor. Kërkesat për lartësinë dhe peshën u ngritën për shkak të kufizimeve përkatëse në anijen Vostok, të cilat u përcaktuan nga fuqia e mjetit lëshues Vostok. Përveç kësaj, gjatë përzgjedhjes së kandidatëve, u morën parasysh karakteristikat pozitive, anëtarësimi në parti (Gagarin u bë anëtar kandidat i CPSU në 1959 dhe iu bashkua partisë në verën e vitit 1960), aktiviteti politik dhe origjina shoqërore. Performanca e fluturimit të drejtpërdrejtë nuk luajti një rol vendimtar. Piloti testues Mark Gallay, i cili mori pjesë në përgatitjen e kozmonautëve të ardhshëm për fluturim, shkroi në librin "Me një njeri në bord": "Në çdo garnizon ajror mund të takohesh lehtësisht djem të tillë. A është kjo e keqe? Përkundrazi, jam i bindur që është shumë mirë! Në asnjë mënyrë nuk i heq meritat e kozmonautëve të parë, por flet shumë në favor të "çdo garnizoni ajror".

Në grupin e parë të kozmonautëve, dolën tre udhëheqës - Yuri Gagarin, German Titov dhe Grigory Nelyubov.

Nga njëzet aplikantë, gjashtë u zgjodhën; Dhe kështu nisja ishte planifikuar të planifikohej midis 11 prillit dhe 17 prillit 1961. Ai që do të fluturonte në hapësirë u përcaktua në momentin e fundit, në një mbledhje të Komitetit Civil ata ishin Gagarin dhe mbrojtësi i tij gjerman Titov.

Më 3 prill 1961 u zhvillua një mbledhje e Presidiumit të Komitetit Qendror të CPSU, e cila u drejtua nga Hrushovi. Sipas raportit të Zëvendës Kryetarit të Këshillit të Ministrave të BRSS. F. Ustinov Presidiumi i Komitetit Qendror vendosi të lëshojë një njeri në hapësirë.

Më 8 Prill 1961, u mbajt një takim i mbyllur i Komisionit Shtetëror për nisjen e anijes Vostok, i kryesuar nga Kryetari i Komitetit Shtetëror të Këshillit të Ministrave të BRSS për Teknologjinë e Mbrojtjes K. N. Rudnev. Komisioni miratoi detyrën e parë ndonjëherë për një person për të fluturuar në hapësirë, të nënshkruar nga S. P. Korolev dhe N. P. Kamanin:

Pas pjesës së hapur të mbledhjes, komisioni qëndroi në një përbërje të ngushtë dhe miratoi propozimin e Kamanin për të lejuar Yuri Gagarin në fluturim dhe për të miratuar Titovin si kozmonaut rezervë.

Fluturimi në hapësirë

Pjesëmarrja e BRSS në garën hapësinore çoi në faktin se gjatë krijimit të anijes kozmike Vostok, u zgjodhën një numër zgjidhjesh jo optimale, por të thjeshta dhe të zbatueshme shpejt. Disa komponentë nuk u krijuan në kohë, si rezultat, sistemi i shpëtimit emergjent në nisje dhe sistemi i uljes së butë të anijes duhej të braktiseshin. Për më tepër, sistemi i frenimit rezervë u hoq nga dizajni i anijes Vostok-1 në ndërtim. Vendimi i fundit u justifikua me faktin se kur anija nisej në një orbitë të ulët 180-200 kilometra, në çdo rast do ta linte atë brenda 10 ditëve për shkak të frenimit natyror në shtresat e sipërme të atmosferës dhe do të kthehej në tokë. . Sistemet e mbështetjes së jetës u krijuan gjithashtu për të njëjtat 10 ditë.

Anija kozmike Vostok u nis më 12 prill 1961 në orën 09:07 me kohën e Moskës nga Kozmodromi Baikonur, me pilot-kozmonautin Yuri Alekseevich Gagarin në bord; Shenja e thirrjes së Gagarin ishte "Kedr". Pas urdhrit "të fillojmë", Gagarin shqiptoi frazën tashmë të famshme: "Le të shkojmë!" Automjeti lëshues Vostok funksionoi pa asnjë problem, por në fazën përfundimtare sistemi i kontrollit të radios, i cili duhej të fikte motorët e fazës së tretë, nuk funksionoi. Motori u fikur vetëm pasi u aktivizua mekanizmi rezervë (kohëmatësi), por anija tashmë ishte ngjitur në orbitë, pika më e lartë e së cilës (apogje) doli të ishte 100 km më e lartë se sa llogaritej: parametrat e deklasifikuar orbital ishin 327 × 180 km. Nisja nga një orbitë e tillë duke përdorur "frenimin aerodinamik" mund të zgjasë, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 20 deri në 50 ditë.

Në orbitë, Gagarin kreu eksperimente të thjeshta: pinte, hante dhe bënte shënime me laps. “Duke vënë” lapsin pranë tij, ai rastësisht zbuloi se ai menjëherë filloi të notonte larg. Nga kjo, Gagarin arriti në përfundimin se është më mirë të lidhni lapsa dhe objekte të tjera në hapësirë. Ai regjistroi të gjitha ndjesitë dhe vëzhgimet e tij në magnetofonin në bord. Para fluturimit, nuk dihej ende se si do të sillej psikika e njeriut në hapësirë, kështu që u sigurua një mbrojtje e veçantë për të parandaluar kozmonautin e parë, në një gjendje çmendurie, të përpiqej të kontrollonte fluturimin e anijes. Për të mundësuar kontrollin manual, ai duhej të hapte një zarf të mbyllur, brenda të cilit kishte një copë letër me një kod, i cili duke shtypur në panelin e kontrollit, mund ta zhbllokonte.

Në fund të fluturimit, sistemi i shtytjes së frenimit (TPU) i projektuar nga Isaev funksionoi me sukses, por me mungesë vrull, kështu që automatizimi lëshoi një ndalim për ndarjen normale të ndarjeve. Si rezultat, për 10 minuta para se të hynte në atmosferë, anija u rrëzua rastësisht me një shpejtësi prej 1 rrotullimi në sekondë. Gagarin vendosi të mos frikësonte drejtorët e fluturimit (kryesisht Korolev) dhe në terma të kushtëzuar raportoi një situatë emergjente në bordin e anijes. Kur anija hyri në shtresa më të dendura të atmosferës, kabllot lidhëse u dogjën dhe komanda për ndarjen e ndarjeve erdhi nga sensorët termikë, kështu që moduli i zbritjes u nda më në fund nga ndarja e instrumentit dhe motorit. Zbritja u zhvillua përgjatë një trajektoreje balistike (si pjesa tjetër e anijes kozmike të serive Vostok dhe Voskhod), domethënë me mbingarkesë 8-10 herë, për të cilën ishte përgatitur Gagarin. Ishte më e vështirë të mbijetoje stresin psikologjik - pasi kapsula hyri në atmosferë, guaska e anijes mori flakë (temperatura jashtë gjatë zbritjes arrin 3-5 mijë gradë), rrjedhat e metalit të lëngshëm rrodhën poshtë dritareve të dritareve, dhe vetë kabina filloi të plasaritet.

Në një lartësi prej 7 km, në përputhje me planin e fluturimit, Gagarin u hodh, pas së cilës kapsula dhe kozmonauti filluan të zbresin me parashutë veçmas (ulja e pesë anijeve të tjera nga seria Vostok u zhvillua sipas të njëjtës skemë) . Pas nxjerrjes dhe shkëputjes së kanalit të ajrit të mjetit zbritës, valvula në kostumin e mbyllur të Gagarin nuk u hap menjëherë, përmes së cilës duhet të rrjedhë ajri i jashtëm, kështu që Gagarin pothuajse u mbyt. Problemi i fundit në këtë fluturim ishte vendi i uljes - Gagarin mund të hidhej me parashutë në ujin e akullt të Vollgës. Gagarin e ndihmoi përgatitjen e mirë para fluturimit - duke kontrolluar linjat, ai e largoi parashutën nga lumi dhe u ul 1.5-2 kilometra larg bregut.

Pasi përfundoi një rrotullim rreth Tokës, anija përfundoi fluturimin e saj në 10:55:34 në minutën e 108-të. Për shkak të një dështimi në sistemin e frenimit, moduli i zbritjes me Gagarin u ul jo në zonën e planifikuar 110 km larg Stalingradit, por në rajonin e Saratovit, jo shumë larg nga Engels në zonën e fshatit Smelovka. Në orën 10:48, radari i një batalioni të raketave anti-ajrore aty pranë vuri re një objektiv të paidentifikuar - ishte një tokëzues (grupet kundërajrore ishin paralajmëruar një ditë më parë të shikonin për "kontejnerët nga qielli"). Pas hedhjes, në radar ishin dy objektiva.

Kthimi në Tokë

Ndërkohë, një helikopter Mi-4 u ngrit nga fusha ajrore e Engelsit, detyra e ekuipazhit ishte të gjente dhe të merrte Gagarin. Ekuipazhi i helikopterit Mi-4 ishte i pari që zbuloi mjetin e zbritjes, por Gagarin nuk ishte afër; Situata u sqarua nga banorët vendas të cilët thanë se Gagarin ishte nisur me një kamion për në Engels. Helikopteri u ngrit dhe u nis drejt qytetit. Nga ana e saj, në rrugën jo shumë larg pikës së kontrollit të divizionit të raketave, ata vunë re një makinë në të cilën Gagarin, pasi raportoi në njësi, po shkonte për në modulin e zbritjes. Gagarin doli nga makina dhe tundi duart, ata e morën dhe helikopteri fluturoi në aeroportin e Engelsit, duke transmetuar një radiogram: "Kozmonauti është marrë në bord, unë po shkoj në aeroport." Në vendin e uljes, Gagarinit iu dha çmimi i tij i parë për fluturimin në hapësirë - medalja "Për zhvillimin e tokave të virgjëra". Më pas, e njëjta medalje iu dha shumë kozmonautëve të tjerë në vendin e uljes.

Deri në mesditë, dy aeroplanë mbërritën në aeroportin e Engels nga Baikonur: Il-18 dhe An-10, në të cilin mbërritën zëvendës komandanti i Forcave Ajrore, gjenerallejtënant Agaltsov dhe një grup gazetarësh. Për tre orë, ndërsa po vendosej kontakti me Moskën, Gagarin dha intervista dhe u fotografua. Me ardhjen e komunikimit, ai personalisht raportoi te Hrushovi (Sekretari i Parë i Komitetit Qendror të CPSU) dhe Brezhnev (Kryetar i Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS) për fluturimin.

Pas raportimit, Gagarin dhe një grup personash shoqërues hipën në një aeroplan Il-14 që mbërriti nga fusha ajrore Kuibyshev Kryazh dhe fluturoi në Kuibyshev (tani Samara). Për të shmangur çdo bujë, u vendos të ulej jo në aeroportin Kurumoch, por në aeroportin e fabrikës Bezymyanka. Por ndërsa motorët e avionit po fiken dhe po instalohej rampa, shumë njerëz ishin mbledhur tashmë në aeroport (përfshirë punëtorë dhe inxhinierë nga uzina Progress që ndodhet pranë fushës ajrore, ku, meqë ra fjala, R- U lëshua raketa 7, mbi të cilën anija kozmike Vostok u nis në hapësirë me Gagarin në bord), mbërriti udhëheqja e partisë së qytetit. Kur u instalua rampa, Gagarin ishte i pari që doli nga avioni dhe përshëndeti të mbledhurit. Gagarin u dërgua në dacha të komitetit rajonal në brigjet e Vollgës. Aty bëri dush dhe hëngri normalisht. Tre orë pasi Gagarin mbërriti në Kuibyshev, Korolev dhe disa persona të tjerë nga Komisioni Shtetëror fluturuan atje. Në orën 9 të mbrëmjes ata shtruan tryezën dhe festuan fluturimin e suksesshëm të Gagarin në hapësirë.

Për shkak të fshehtësisë së fluturimit të parë hapësinor të drejtuar, vetë fakti i nisjes së Gagarin nuk ishte mbuluar më parë. Pamjet e njohura ku mund ta njihni janë filmuar jo në ditën e nisjes në hapësirë, por më vonë, veçanërisht për filmat e lajmeve, ku Gagarin përsëriti gjithçka që bëri gjatë lëshimit të vërtetë.

Para fluturimit, qeveria e BRSS përgatiti paraprakisht tre mesazhe TASS për lëshimin e një personi në hapësirë, duke përfshirë një "Tragjik" nëse kozmonauti nuk kthehej i gjallë:

1 opsion- ceremoniale, për hyrjen e një anijeje satelitore me një person në bord në orbitën e ulët të Tokës:

Opsioni 2- një mesazh për dështimin e satelitit për të hyrë në orbitë dhe uljen e tij emergjente, i cili gjithashtu përmban një apel për popujt dhe qeveritë e vendeve të huaja me një kërkesë për të ndihmuar në kërkimin dhe shpëtimin e astronautit;

Opsioni 3- mesazh për vdekjen tragjike të një astronauti.

Draftet e të tre mesazheve iu bashkëngjitën një shënimi nga Ustinov, Rudnev, Kalmykov, Dementyev, Butoma, Keldysh, Moskalenko, Vershinin, Kamanin, Ivashutin dhe Korolev drejtuar Komitetit Qendror të CPSU të datës 30 mars 1961. Me rezolutën e Presidiumit të Komitetit Qendror të CPSU të 3 Prillit 1961, "Për lëshimin e një sateliti satelitor", tekstet e mesazheve u miratuan.

Të tre mesazhet u mbyllën në zarfe të posaçëm me numër: 1,2,3 dhe u dërguan në radio, televizion dhe TASS. Me komandë nga Kremlini, u hap vetëm zarfi, numri i të cilit u tregua nga Kremlini më 12 prill 1961, dhe zarfet e mbetura iu nënshtruan shkatërrimit të menjëhershëm.

Pas fluturimit në hapësirë

Takimi në Moskë

Fillimisht, askush nuk planifikoi një takim madhështor për Gagarin në Moskë. Gjithçka u vendos në momentin e fundit nga Nikita Sergeevich Hrushovi. Sipas djalit të tij, Sergei Hrushovit:

Pastaj Hrushovi thirri Kremlinin dhe kërkoi që të përgatitej një takim i denjë për Gagarin.

Sipas dëshmive të tjera, Gagarin duhej të merrte gradën tjetër të "kapitenit" në prill 1961, por D. F. Ustinov propozoi ta promovonte menjëherë në major. Urdhri për dhënien e këtij gradë të jashtëzakonshme u përgatit para nisjes, por Yuri Gagarin mësoi se ai ishte bërë major vetëm pas uljes. Të gjitha raportet e TASS më 12 Prill folën tashmë për "majorin Yuri Gagarin".

Më 14 prill, një Il-18 fluturoi për në Gagarin, dhe në afrimin për në Moskë, aeroplanit iu bashkua një eskortë luftarake nderi e përbërë nga shtatë luftëtarë MiG-17. Avioni me eskortën kaloi në formacion solemn mbi qendrën e Moskës, mbi Sheshin e Kuq, më pas u ul në aeroportin Vnukovo, ku një pritje madhështore e priste Gagarinin: njerëz të gëzuar, gazetarë dhe kameramanë dhe udhëheqjen e vendit. Avioni u taksua në ndërtesën qendrore të aeroportit, rampa u ul dhe Gagarin ishte i pari që zbriti. Një qilim i kuq i ndritshëm u shtri nga avioni në stendat e qeverisë, dhe Yuri Gagarin eci përgjatë tij. Rrugës, dantella e këpucëve iu zhbë (sipas një versioni tjetër - një mbajtës çorape), por ai nuk u ndal dhe arriti në stendat e qeverisë, duke rrezikuar të rrëzohej dhe të rrëzohej, nën tingujt e një orkestre që performonte marshimin ajror sovjetik "Ne ishim i lindur për të bërë realitet një përrallë.” Duke iu afruar podiumit, Yuri Gagarin i raportoi Nikita Hrushovit:

Pastaj pati një udhëtim në një ZIL-111V të hapur, Gagarin përshëndeti ata që e përshëndetën duke qëndruar në këmbë. Përqark dëgjoheshin urime, shumë pankarta valëviteshin. Një person depërtoi kordonin dhe i dha Gagarin një buqetë. Në Sheshin e Kuq u mbajt një tubim, në të cilin Nikita Hrushovi njoftoi se Gagarinit iu dhanë titujt Hero i Bashkimit Sovjetik dhe "Pilot-Kozmonaut i BRSS".

Takimi u shndërrua në një demonstratë spontane 3-orëshe, të cilën Yuri Gagarin dhe krerët e shtetit Sovjetik e përshëndetën nga foltorja e mauzoleumit të Leninit. Pas përfundimit të demonstratës, Nikita Hrushovi e shoqëroi Gagarinin brenda mauzoleut deri në sarkofag. Festimet vazhduan në një pritje në Kremlin, ku morën pjesë shumë stilistë, emrat e të cilëve ende nuk ishin bërë të ditur zyrtarisht. Leonid Brezhnev i dhuroi Gagarinit "Yllin e Artë" të Heroit të Bashkimit Sovjetik dhe Urdhrin e Leninit. Prindërit emëruan shumë djem të porsalindur atë ditë për nder të Gagarin - Yuri.

Të nesërmen u mbajt një konferencë shtypi në të cilën gazetarët e huaj i bënë pyetje Gagarinit dhe stilistëve. Konferenca filloi me një pyetje drejtuar Gagarinit nëse ai ishte një i afërm i pasardhësve të familjes së princave Gagarin, që tani jeton në SHBA. Për të cilën Gagarin u përgjigj:

Vizitat e huaja

Pothuajse një muaj pas fluturimit, Yuri Gagarin u dërgua në udhëtimin e tij të parë jashtë vendit me të ashtuquajturin "Misioni i Paqes". Kozmonauti i parë vizitoi Çekosllovakinë, Finlandën, Anglinë, Bullgarinë dhe Egjiptin.

Udhëtimi i parë jashtë vendit për Yuri Gagarin ishte një udhëtim në Çekosllovaki. Ai po fluturonte me një Tu-104 të rregullt për në Pragë. Pasagjerët në fluturim njohën Gagarin dhe nxituan drejt tij për autografe. Dhe komandanti i ekuipazhit P. M. Mikhailov e ftoi atë në kabinë dhe i dha timonin. Në Çekosllovaki, Gagarin vizitoi një shkritore dhe mori një suvenir nga punëtorët vendas - një figurinë e një punëtori shkritor. Qeveria e Çekosllovakisë i dha Gagarin titullin "Hero i Punës Socialiste të Republikës Socialiste Çekosllovake".

Më pas, rruga e Gagarinit shtrihej në Bullgari. Kur iu afruan Sofjes, pilotët bullgarë e takuan atë me një përcjellje nderi luftëtarësh. Gagarin vizitoi disa qytete të Bullgarisë, në Plovdiv dhe Sofje u zgjodh Qytetar Nderi i qytetit; vizitoi monumentin e Alyosha.

Gagarin vizitoi Finlandën dy herë - në 1961 dhe 1962.

Në korrik 1961, Gagarin mbërriti në Angli me ftesë të sindikatës angleze të shkritoreve. Në Angli, një numër i veçantë u instalua në makinë, "Rolls-Royce Silver Cloud-II" YG 1(Yuri Gagarin 1). Fillimisht ai vizitoi Mançesterin dhe selinë e sindikatës më të vjetër të shkritoreve në Britaninë e Madhe. Atje Gagarin iu dha diploma e shkritores së nderit të Anglisë. Gjatë kësaj vizite, Yuri Gagarin mori një medalje të artë nga Fondacioni i Zhvillimit të Hapësirës (kopja e parë) dhe u takua me lidershipin e vendit, kryeministrin Harold Macmillan dhe mbretëreshën Elizabeth II. Mbretëresha, në kundërshtim me etiketën, bëri një foto me astronautin si kujtim, duke përmendur faktin se ai nuk është një person i zakonshëm, tokësor, por një qiellor, dhe për këtë arsye nuk ka shkelje të mirësjelljes.

Gjatë vitit 1961, Gagarin vizitoi Çekosllovakinë, Bullgarinë, Finlandën, Britaninë e Madhe, Poloninë (21-22 korrik), Kubën, Brazilin me një ndalesë në ishullin Curacao, Kanada me një ndalesë në Islandë, Hungari, Indi, Ceilon (tani Sri Lanka. ), Afganistan.

Në janar-shkurt 1962, Gagarin vizitoi Republikën e Bashkuar Arabe (Egjipt) me ftesë të zëvendëspresidentit dhe komandantit të përgjithshëm të forcave të armatosura të vendit, Marshall Abdel Hakim Amer. Gagarin qëndroi në Egjipt për 7 ditë. Presidenti i vendit Gamal Abdel Nasser i dha Yuri Gagarin urdhrin më të lartë të republikës, Gjerdanin e Nilit.

Në shtator 1963, Gagarin vizitoi Parisin, ku mori pjesë në Kongresin XIV Ndërkombëtar të Astronautëve.

Në total, Yuri Gagarin vizitoi rreth 30 vende si pjesë e vizitave të tij jashtë vendit.

Më vonë jeta dhe karriera

Për tre vjet, takimet dhe udhëtimet morën pjesën më të madhe të kohës personale të Yurit. Sipas N.P. Kamanin, një barrë shtesë u krijua nga fakti se takime të tilla shoqëroheshin shpesh me gosti. Si rezultat, Gagarin fitoi 8-9 kilogramë peshë shtesë dhe ndaloi së luajturi sistematikisht sport. Përgatitjet e sapofilluara për fluturimin në hapësirë, fluturimet me aeroplan dhe regjimi i nevojshëm mundën ta ndalonin këtë proces.

Më 1 shtator 1961, Yuri Gagarin hyri në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore. Zhukovsky, dhe më 17 shkurt 1968 mbrojti projektin e diplomës atje. Komisioni Shtetëror i Provimit i dha kolonelit Yuri Gagarin kualifikimin "pilot-inxhinier-kozmonaut" dhe e rekomandoi atë në programin pasuniversitar të akademisë.

Në 1964, Gagarin u bë nënkryetar i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve. Ai gjithashtu kreu një punë të gjerë shoqërore dhe politike, duke qenë deputet i Sovjetit Suprem të BRSS të thirrjeve të 6-të dhe 7-të, anëtar i Komitetit Qendror të Komsomol (i zgjedhur në kongreset e 14-të dhe të 15-të të Komsomol), president i Shoqërisë së Miqësisë Sovjeto-Kubane.

Në vitin 1964, Gagarin u emërua komandant i korpusit të kozmonautëve sovjetikë.

Gagarin studioi në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore me emrin N. E. Zhukovsky dhe për këtë arsye nuk kishte praktikë fluturimi për ca kohë, dhe aktivitetet e tij shoqërore ndikuan gjithashtu tek ai. Gagarin shërbeu si deputet i Sovjetit Suprem të BRSS të thirrjeve të 6-të dhe të 7-të, ishte anëtar i Komitetit Qendror të Komsomol (i zgjedhur në kongreset e 14-të dhe të 15-të të Komsomol) dhe drejtoi departamentin e pavarur të kozmonautikës të Krasnaya. Gazeta Zvezda (që nga viti 1964). Për më tepër, rëndësia historike e fluturimit në hapësirë e bëri atë një person të njohur jashtë vendit. Gagarin ishte presidenti i Shoqatës së Miqësisë Sovjetike-Kubane, një anëtar nderi i Shoqërisë Finlandë-BRSS dhe vizitoi shumë vende të botës me një mision paqeje dhe miqësie.

Në vitin 1966, Gagarin u zgjodh Anëtar Nderi i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës, dhe në qershor të të njëjtit vit, Gagarin tashmë filloi trajnimin nën programin Soyuz. Ai u emërua si rezervë i Komarov, i cili bëri fluturimin e parë në anijen e re. Fluturimi u ndërpre herët për shkak të një mosfunksionimi të baterisë diellore dhe përfundoi me vdekjen e astronautit për shkak të problemeve me sistemin e parashutës. Ka shumë të ngjarë që nëse Korolev do të ishte gjallë, Gagarin do të ishte piloti kryesor i Soyuz-1, pasi Korolev i premtoi atij një fluturim në një lloj të ri anijeje.

Gagarin bëri fluturimin e tij të parë vetëm pas një pushimi në një MiG-17 në fillim të dhjetorit 1967. Zbarkoi në afrimin e dytë për shkak të një llogaritjeje të gabuar të uljes, tipike për pilotët e shkurtër që kishin një pushim në fluturime. Kjo u bë një arsye që autoritetet të frikësoheshin se do të humbnin heroin popullor në rast aksidenti.

Yuri Gagarin bëri shumë përpjekje për të kryer fluturime hapësinore hënore dhe, deri në vdekjen e tij, ishte anëtar i ekuipazhit të një prej anijeve të ardhshme hënore. Gagarin nuk kishte të drejtë të fluturonte një luftëtar më vete, megjithëse ai ishte nënkryetari i qendrës së trajnimit për trajnimin e fluturimit, dhe për këtë arsye mori një referim për të rivendosur kualifikimet e tij si pilot luftarak.

Pavarësisht orarit të ngjeshur, Gagarin gjeti kohë edhe për hobi, të cilat përfshinin skijimin në ujë dhe mbledhjen e kaktuseve.

Vdekja

Më 27 mars 1968, Gagarin vdiq në një përplasje avioni ndërsa kryente një fluturim stërvitor në një avion MiG-15UTI nën drejtimin e instruktorit me përvojë V.S Seryogin, afër fshatit Novoselovo, rrethi Kirzhach, rajoni Vladimir.

Një komision shtetëror u krijua për të hetuar shkaqet e katastrofës. Raporti arriti në 29 vëllime dhe ishte i klasifikuar; Deri vonë, detajet e tij njiheshin vetëm nga artikujt dhe intervistat me anëtarë individualë. Thelbi i përfundimeve të komisionit ishte ky: ekuipazhi, për shkak të një ndryshimi të situatës ajrore gjatë fluturimit, bëri një manovër të mprehtë dhe doli nga shtresa e reve, duke u zhytur pothuajse vertikalisht. Megjithë përpjekjet e pilotëve për ta sjellë makinën në fluturim horizontal, avioni u përplas me tokën dhe ekuipazhi vdiq. Gjatë hetimit nuk u konstatuan asnjë defekt apo keqfunksionim të pajisjeve. Analiza kimike e mbetjeve dhe gjakut të pilotëve nuk zbuloi asnjë substancë të huaj.

Me rastin e 50-vjetorit të fluturimit të Gagarinit në hapësirë, u deklasifikuan përfundimet e komisionit shtetëror për shkaqet e mundshme të vdekjes së tij. Arsyeja më e mundshme për rrëzimin e avionit, sipas Arkivave të Presidentit të Federatës Ruse, ishte një manovër e mprehtë për të shmangur një tullumbace ose, më pak gjasa, për të parandaluar hyrjen në skajin e sipërm të reve. Në kushtet e kushteve të ndërlikuara meteorologjike, kjo bëri që avioni të hynte në një modalitet fluturimi superkritik dhe të ndalonte.

Hulumtimi i një grupi specialistësh të udhëhequr nga S. M. Belotserkovsky tregoi se arsyeja më e mundshme për manovrën e papritur ishte afrimi dhe shmangia e mprehtë e një avioni tjetër, me një rënie të mundshme në vorbullën e tij. Si rezultat, MiG-15UTI i Gagarin dhe Seregin ranë në një bisht të sheshtë. Duke qenë në shtresën e reve, pilotët nuk mund të shihnin lartësinë e fluturimit. Të udhëhequr nga të dhënat e pasakta meteorologjike dhe leximet e instrumenteve, pilotët supozuan se do të kishin kohë për ta nxjerrë avionin nga rënia, por lartësia ishte e pamjaftueshme. Pasi u largua nga shtresa e reve, ishte tepër vonë për t'u nxjerrë. Në vitin 2013, Alexey Leonov raportoi se si rezultat i deklasifikimit të dokumenteve nga komisioni hetimor, ky version u konfirmua plotësisht: një avion Su-15 u shfaq i paautorizuar në zonën e fluturimit të Gagarin dhe Seregin, i cili, pas djegies, shkoi në të. niveli i fluturimit, duke kaluar në një distancë prej 10-15 metra nga avioni i Gagarin dhe duke e futur këtë të fundit në një spirale, nga e cila pilotët nuk kishin kohë të dilnin.

Tituj dhe çmime nderi

Si shpërblime, kozmonauti i parë mori nga qeveria 15 mijë rubla, një makinë Volga (numri 78-78 mod), një apartament të mobiluar me katër dhoma në vendin e tij të detyrës dhe shumë dhurata.

Rendit

Heroi i Bashkimit Sovjetik (14 Prill 1961)
Pilot-kozmonaut i BRSS (27 qershor 1961)
Hero i Punës Socialiste të Çekosllovakisë (29 Prill 1961)
Hero i Punës Socialiste (NRB) (24 maj 1961)
Hero i Punës (SRV) (28 Prill 1962)

Qeveria sovjetike promovoi gjithashtu Yu A. Gagarin nga toger i lartë në major (ai u nis në hapësirë me gradën toger i lartë dhe zbarkoi si major).

President i Shoqatës së Miqësisë Sovjetike-Kubane
Anëtar nderi i Shoqatës Finlandë-Bashkimi Sovjetik dhe të tjerë.

Që nga viti 1966, Yuri Gagarin ka qenë anëtar nderi i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës.

Mjeshtër i nderuar i Sportit i BRSS (1961, titulli i marrë si shpërblim për fluturimin në hapësirë)
Pilot ushtarak i klasit të parë (1961, i kualifikuar për fluturim në hapësirë)

Porositë

Urdhri i Leninit (BRSS, 14 Prill 1961)
Urdhri "Georgi Dimitrov" (Bullgari, 24 maj 1961)
Urdhri i Yllit të Indonezisë, klasi i dytë (Indonezi, 10 qershor 1961)
Urdhri i Kryqit të Grunwald, klasi i parë (Poloni, 20 qershor 1961)
Kalorësi i Parë i Urdhrit të Playa Giron (Kubë, 18 korrik 1961)
Urdhri i Meritës në Aeronautikë (Brazil, 2 gusht 1961)
Urdhri i Flamurit të Hungarisë, i klasit të parë me diamante (Hungari, 21 gusht 1961)
Karl Marks (RDGJ, 22 tetor 1963)
"Gjerdani i Nilit" (Egjipt, 31 janar 1962)
Kordoni i Madh i Urdhrit të Yllit të Afrikës (Liberi, 6 shkurt 1962)

Medalje dhe diploma

Shtetësia nderi

Yuri Gagarin u zgjodh qytetar nderi i qyteteve të mëposhtme:

BRSS: Kaluga, Novozybkov, Klintsy, Novocherkassk, Lyubertsy, Sumgait (Azerbajxhani modern), Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov, Komsomolsk-on-Amur, Tyumen
Rusi: Orenburg
Bullgaria: Sofje, Pernik, Plovdiv
Greqia: Athinë
Qipro: Famagusta, Limasol
Francë: Saint Denis
Çekosllovaki: Trencianske Teplice

Atij iu dhuruan edhe çelësat e artë të portave të qyteteve të Kajros dhe Aleksandrisë (Egjipt).

Familja

Gjyshi - Timofey Matveevich Matveev, punëtor i uzinës Putilov, revolucionar.
Babai - Alexey Ivanovich Gagarin (1902-1973), marangoz.
Nëna - Anna Timofeevna Matveeva (1903-1984), punonte në një fermë qumështi.
Motra - Zoya Alekseevna Gagarina (e martuar me Bruevich, 1927-2004), punoi si infermiere në spitalin Gzhatsk. Vajza e saj, Filatova Tamara Dmitrievna, është drejtuese e departamentit të Muzeut A. Gagarin (Gagarin).
Vëllezërit:

Boris Alekseevich Gagarin (1936-1977), punëtor në fabrikën e tubave të radios Gzhatsk.
Valentin Alekseevich Gagarin (1924-2006), marangoz.

Gruaja - Valentina Ivanovna Gagarina, e mbilindja Goryacheva (e martuar në 1957 në Orenburg), punonte në laboratorin e Drejtorisë Mjekësore të Qendrës së Kontrollit të Fluturimit. Në pension. Në Orenburg, në shtëpinë ku jetonte familja e Valentinës, më pas u hap Muzeu i Apartamenteve të Yuri dhe Valentina Gagarin.
Fëmijët - vajzat: Elena (lindur më 17 Prill 1959) - drejtor i përgjithshëm i muzeut-rezervës së Kremlinit të Moskës, kandidat i historisë së artit - dhe Galina (lindur më 7 mars 1961) - profesor, drejtues i departamentit të ekonomisë kombëtare dhe rajonale të Akademia e Universitetit Ekonomik Rus. G. V. Plekhanova, Kandidat i Shkencave Ekonomike.

Kujtesa

Në toponime

Qyteti i Gzhatsk dhe rrethi Gzhatsky u riemëruan në qytetin e Gagarin dhe rrethit Gagarinsky (rajoni Smolensk)
Bulevardet, rrugët, rrugët, sheshet kanë emrin e Gagarin
Memorial në fshatin Smelovka pranë vendit të uljes së kozmonautit të parë në Tokë

Institucionet

Muzeu i Bashkuar Memorial i Yu. A. Gagarin, Gagarin, rajoni Smolensk.
Qendra e Trajnimit të Kozmonautëve me emrin. Yu. A. Gagarin në Qytetin e Yjeve
Komsomolskoye-on-Amur - Shoqata e Prodhimit të Aviacionit me emrin. Yu. A. Gagarin në qytetin e Komsomolsk-on-Amur
Urdhri i Flamurit të Kuq të Forcave Ajrore të Akademisë Kutuzov me emrin Yu A. Gagarin (atëherë - Akademia e Forcave Ajrore me emrin Yu. A. Gagarin dhe Profesor N. E. Zhukovsky)
Në vitin 2011, Aeroporti Ndërkombëtar i Orenburgut mori emrin e Yuri Gagarin
Universiteti Teknik Shtetëror i Saratovit me emrin Yu A. Gagarin
Kompleksi i nisjes në vendin nr. 1 të kozmodromit Baikonur iu dha emri "Launch Gagarin"
Aeroporti Yuri Gagarin në Namibe, Angola

Anije dhe avionë

Anija kërkimore "Cosmonaut Yuri Gagarin", që vepron në Oqeanin Atlantik
Avion me numër bisht EK-95015 "Yuri Gagarin" Sukhoi Superjet 100

Çmimet dhe distinktivët

Në kozmonautikë, medalja e artë Yu A. Gagarin u jepet kozmonautëve dhe astronautëve për kontributin e tyre në eksplorimin e hapësirës. Agjencia Federale e Hapësirës ka vendosur një çmim - simbolin Gagarin
Çmimi më i lartë i Ligës së Hokejit Kontinental, i krijuar në vitin 2008, quhet Kupa Gagarin.
Në Hënë, astronautët amerikanë lanë medalje përkujtimore që përshkruanin njerëz që i dhanë jetën eksplorimit të hapësirës, duke përfshirë një nga dy medaljet kushtuar kozmonautëve sovjetikë, me imazhin e Yu A. Gagarin

Në hapësirë

Një krater në anën e largët të Hënës është emëruar pas Yuri Gagarin
Një asteroid me emrin Yuri Gagarin

Të tjera

Monumenti i Yuri Gagarin u zbulua në Greenwich në maj 2013
Garat tradicionale të motocross kushtuar kujtimit të Gagarin mbahen çdo vit në Saratov.
Një mineral i rrallë i gjetur në minierat e rajonit të Kazakistanit Lindor të Kazakistanit u quajt gagarinite
U zhvillua një shumëllojshmëri gladioli të quajtur "Buzëqeshja e Gagarin".
Etiketa diskografike avangarde gjermane Gagarin Records mban emrin e Gagarin.

Gagarin Yuri Alekseevich (1934-1968) - pilot-kozmonaut sovjetik, personi i parë në botë që fluturoi në hapësirë, heroi i Bashkimit Sovjetik.

Fëmijëria

Yuri Gagarin lindi në 9 Mars 1934 në maternitetin e qytetit rajonal të Gzhatsk (tani qyteti i Gagarin), i vendosur në pjesën perëndimore të RSFSR. Familja në të cilën lindi djali ishte fshatare dhe jetonte në fshatin Klushino, rrethi Gzhatsky. Babai, Alexey Ivanovich Gagarin, punoi si marangoz. Mami, Anna Timofeevna (emri i vajzërisë Matveeva) ishte një punëtore e fermës së qumështit. Familja kishte tre djem dhe një vajzë, Yura ishte fëmija i tretë.

Familja Gagarin i përkiste fshatarëve të pasur, kështu që fëmijëria e hershme e Yura ishte pa re, e gëzueshme dhe e lumtur. Fëmijët nuk e njihnin urinë, prindërit i kushtonin shumë vëmendje dhe kujdes, babai i mësoi djemtë e tij të bënin zanate nga druri.

Të gjitha vitet e fëmijërisë së Yurit i kaloi në fshat, ku ai shkoi në klasën e parë më 1 shtator 1941. Por pas një muaji e gjysmë, gjermanët hynë në fshat dhe studimet duhej të ndërpriteshin.

Pushtimi zgjati gati një vit e gjysmë. Gagarinët kishin një shtëpi të mirë, gjermanët ngritën një punishte në të dhe e dëbuan familjen në rrugë. Babai im hapi një gropë, e mbuloi me terren dhe futi një sobë brenda, ku u grumbulluan. Yura e vogël ka kujtime të përjetshme se si nazistët e rrahën babanë e tij, duke e detyruar atë të punonte; si u çuan në Gjermani motrën Zoja dhe vëllain Valentin. Kështu që fotografia më mbeti para syve: një makinë gjermane po merr djem e vajza të reja, nënat vrapojnë pas tyre dhe nazistët po i përzënë me kondakë pushke.

Më 9 prill 1943, trupat sovjetike hynë në Klushino. Fshati u çlirua, shkolla filloi të funksionojë, Yura filloi përsëri studimet. Por më vonë në jetën e tij ai kurrë nuk dha intervista ose nuk përmendi luftën, këto kujtime ishin shumë të dhimbshme.

Menjëherë pas Fitores, në maj 1945, familja u zhvendos në qendrën rajonale të Gzhatsk. Yura vazhdoi studimet këtu në shkollën e mesme. Ai ishte një student i zellshëm dhe i aftë. Përveç detyrave të shkollës, më interesonte çdo gjë e re që mësoja, nga muzika deri te fotografia. Në vitin 1949, ai mbaroi klasën e gjashtë dhe vendosi të shkonte në Moskë për të vazhduar studimet e tij, të afërmit e tij jetonin atje dhe kishte një vend për të qëndruar. Të dy mësuesit dhe prindërit e dekurajuan atë.

Rinia

Yuri megjithatë shkoi në kryeqytet dhe hyri në shkollën profesionale nr. 10 të Lyubertsy dhe vazhdoi të studionte kurrikulën e shkollës në një shkollë në mbrëmje për të rinjtë që punojnë. Në fund të vitit 1949, Gagarin u bashkua me organizatën Komsomol. Në shkollë, Yura u interesua për basketboll dhe shumë shpejt u bë kapiteni i ekipit.

Në maj 1951, Gagarin u diplomua me sukses nga shkolla e mbrëmjes, dhe në qershor nga kolegji me nderime. Tani ai kishte një profesion - një shkritore shkritore. Po atë verë ai u bë student në departamentin e shkritores së Kolegjit Industrial Saratov. Këtu i riu vazhdoi të tregojë rezultate të shkëlqyera në edukimin fizik, madje u zgjodh sekretar i shoqërisë sportive vullnetare "Rezervat e Punës". Ishte këtu, në Saratov, që Yuri Gagarin erdhi për herë të parë në klubin fluturues, ku filloi të studionte me pasion. Themeluesit e astronautikës shpesh lexojnë raporte në klub. Yura dëgjoi dhe ideja e fluturimit njerëzor përtej Tokës fjalë për fjalë magjepsi ndërgjegjen e tij.

Në vitin 1955, ai u diplomua me nderime dhe mori një diplomë. Ai nuk pati më pak sukses në klubin fluturues, Gagarin bëri një fluturim të pavarur në një avion trajnimi Yak-18.

Shkolla e aviacionit

Në vjeshtën e vitit 1955, Yuri u thirr për të shërbyer në ushtrinë sovjetike. Ai u dërgua në qytetin e Chkalov (tani Orenburg) në Shkollën e Parë të Aviacionit Ushtarak të Pilotëve. Këtu ai u emërua ndihmës komandant toge.

I riu dallohej për kërkesat e tij të larta në disiplinë si ndaj vetes ashtu edhe ndaj të tjerëve. Shumë njerëzve nuk u pëlqeu kjo, dhe një natë disa nga vartësit e tij e rrahën shumë keq. Gagarin kaloi pothuajse një muaj në spital. Pas shërimit, Yuri u kthye në detyrat e tij, pa ulur kërkesat e tij disiplinore një ons.

Në studimet e tij, ai kishte pikët më të larta në të gjitha lëndët. Ai thjesht nuk mundi ta bënte avionin të ulej siç duhet; Drejtoria e shkollës vendosi të përjashtojë Gagarin. Djaloshi kishte lot që rridhnin nëpër faqe, ai iu lut të mos firmoste urdhrin e dëbimit, sepse Yura nuk mund ta imagjinonte më jetën pa parajsë. Në momentin e fundit, drejtuesi i shkollës vuri re se djali ishte i shkurtër dhe e kuptoi arsyen e një uljeje kaq të gabuar të avionit. Gagarin thjesht kishte një kënd shikimi të ndryshuar. Atij iu kërkua të vendoste një jastëk në ndenjëse dhe më pas ai e kreu detyrën. Në vjeshtën e vitit 1957, Yura u diplomua nga kolegji me nderime.

Fluturimi në hapësirë

Pas kolegjit, Gagarin u dërgua në rajonin Murmansk, ku shërbeu për dy vjet në forcat ajrore të Flotës Veriore. Në vjeshtën e vitit 1959, ai tashmë kishte gradën ushtarake të togerit të lartë dhe kualifikimin "Pilot ushtarak i klasit të tretë".

Në vitin 1959, udhëheqja e Bashkimit Sovjetik nxori një sërë dekretesh dhe udhëzoi forcat ajrore të vendit të zgjidhnin dhe trajnonin kozmonautët për të fluturuar në hapësirë me anijen kozmike Vostok-1. Një grup specialistësh të caktuar posaçërisht për këtë qëllim kanë planifikuar të përzgjedhin 20 kandidatë. Pasi mësoi për këtë, Gagarin shkroi një raport ku kërkoi të përfshihej si kandidat. Konkurrencë e ashpër, kontrolle të shumta, por Yuri gjithsesi hyri në njëzet aplikantët më të mirë.

Në fillim të vitit 1960, një komision mjekësor e shpalli Gagarin të aftë për fluturim në hapësirë. Në pranverën e të njëjtit vit, ai filloi stërvitjen për të trajnuar astronautë.

Yura ishte një person kaq i hapur dhe miqësor sa që gjatë stërvitjes përgatitore arriti të fitonte simpatinë edhe të rivalëve të tij. I riu i fortë dhe i besueshëm nuk e njihte një ndjenjë të tillë si zilia, ai nuk e konsideronte askënd më të mirë apo më të keq se veten e tij. Ai e donte aq shumë qiellin, sa iu përkushtua plotësisht studimeve.

Kur u krye një sondazh anonim midis kandidatëve se kush duhet të fluturojë i pari në hapësirë, shumica e quajti Gagarin. Komisioni gjithashtu e njohu atë si ideal për një udhëtim të tillë.

Filloi viti 1961 dhe u shfaq informacioni se në gjysmën e dytë të prillit amerikanët po planifikonin të lëshonin një raketë me një person në bord. Rivaliteti midis BRSS dhe SHBA shtyu që shpejt të vendosnin për zgjedhjen e kozmonautit të parë dhe të bënin fluturimin në fillim të prillit. Kishte mbetur më pak se një muaj para fluturimit kur u emërua personi i parë që fluturoi në hapësirë. Ai u bë Yuri Gagarin, si rezervë u emërua gjerman Titov.

Më 3 prill 1961, në një mbledhje të qeverisë së Bashkimit Sovjetik, u miratua një rezolutë për të nisur një njeri në hapësirën e jashtme. Më 8 prill, u miratua detyra e parë ndonjëherë për një person që duhet të përfundojë gjatë një fluturimi në hapësirë.

Për shkak të nxitimit, fluturimi në anijen Vostok ishte i rrezikshëm për jetën e Gagarinit dhe një rrezik i konsiderueshëm. Disa sisteme të rëndësishme në anije nuk u dyfishuan.

E gjithë bota e di se si më 12 prill 1961, Yuri Gagarin tundi dorën, tha: "Le të shkojmë!" dhe anija u ngrit nga kozmodromi Baikonur. Por jo të gjithë e dinë që Gagarin u ngjit 100 km më lart se sa ishte planifikuar. Nëse do të kishte edhe problemin më të vogël me sistemin e frenimit, ai do të kthehej në Tokë për saktësisht një muaj dhe do të kishte furnizim me ushqim dhe ujë për 10 ditë.

Por Yuri u ul i sigurt, megjithëse jo në vendin ku kishte planifikuar. Të parët që e zbuluan atë ishin gruaja e një pylltari vendas dhe mbesa e saj, fermerët kolektivë dhe personeli ushtarak mbërritën shpejt në vendin e uljes, Yuri u dërgua në fshat, nga ku ai raportoi te menaxhmenti për përfundimin e fluturimit; përfundimin me sukses të misionit.

Meqenëse e gjithë kjo u bë me sekretin më të lartë, njerëzit mësuan për depërtimin e Bashkimit Sovjetik në hapësirë vetëm të nesërmen, dhe në një çast Gagarin u bë një yll, një hero dhe një idhull në shkallë botërore.

Si çmime, personi i parë që ishte në hapësirë mori nga qeveria titullin Hero i Bashkimit Sovjetik, Hero i Punës Socialiste, si dhe medalje të shumta, urdhra, diploma dhe shtetësi nderi, një bonus prej 15,000 rubla, një makinë Volga. , apartament 4 dhomash me mobilje dhe dhurata te shumta.

Jeta pas hapësire

Një muaj pas ngjarjes së madhe, Yuri Gagarin shkoi në një udhëtim pune të huaj me një "mision paqeje" në total, ai vizitoi 30 vende.

Për shkak të një ngarkese të tillë pune në fushën socio-politike, Yuri ndaloi praktikën e tij të fluturimit. Ai hyri në Akademinë e Inxhinierisë së Forcave Ajrore Zhukovsky dhe mbrojti diplomën e tij në 1968.

Që nga viti 1964, Yuri Alekseevich ishte nënkryetari i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve.

Në dhjetor 1967, Yuri bëri fluturimin e tij të parë pas një pushimi të gjatë në një avion MiG-17.

Ai po përgatitej të bëhej anëtar i ekuipazhit për një fluturim në Hënë. Por më 27 mars 1968, ndërsa po kryente një fluturim stërvitor, Yuri Gagarin vdiq në një aksident avioni. Më 30 mars, heroi u varros në murin e Kremlinit me nderime ushtarake.

Jeta personale

Në vitin 1957, Yuri Gagarin u martua me Valentina Ivanovna Goryacheva, një punonjëse e aparatit mjekësor në Qendrën e Kontrollit të Misionit.

Çifti kishte dy vajza: Elena në 1959, Galina në 1961. Gruaja e Yuri Alekseevich është ende gjallë, pensioniste. Vajza Lena punon si drejtore e përgjithshme e muzeut-rezervës së Kremlinit të Moskës, Galya është profesoreshë, doktoreshë e shkencave ekonomike.

Përveç qiellit, në jetën e Yuri Gagarin kishte edhe hobi të zakonshëm njerëzor. I pëlqente të bënte ski në ujë dhe të mblidhte kaktus.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Lëkundjet harmonike Formula e fizikës së frekuencës së lëkundjeve

Gagarin, Yuri Alekseevich - biografia dhe arritjet. Kozmonautët German Titov dhe Yuri Gagarin në podium

Vitet e jetës së Yuri Gagarin:

i lindur më 9 mars 1934, vdiq më 27 mars 1968

Epitafi

Linja e jetës

Vende të paharrueshme

Episode dhe fakte interesante të jetës

Testamentet dhe citimet e Yuri Gagarin

ngushellime

Fillimi i udhëtimit

Kufijtë qiellorë

Skuadra e kozmonautëve

106 minuta rrezik

Autograf dhe kapak

Qytetari i botës fluturon në hënë

Gagarin fantashkencë

Njeriu i së ardhmes

* * *

Biografia

Jeta e hershme dhe edukimi

Karriera e Forcave Ajrore

Gagarin me skuadrën hapësinore

Përzgjedhja dhe përgatitja e astronautëve

Fluturimi në hapësirë

Kthimi në Tokë

Pas fluturimit në hapësirë

Takimi në Moskë

Vizitat e huaja

Më vonë jeta dhe karriera

Vdekja

Tituj dhe çmime nderi

Rendit

Porositë

Medalje dhe diploma

Shtetësia nderi

Familja

Kujtesa

Në toponime

Institucionet

Anije dhe avionë

Çmimet dhe distinktivët

Në hapësirë

Të tjera

Fëmijëria

Rinia

Shkolla e aviacionit

Fluturimi në hapësirë

Jeta pas hapësire

Jeta personale