Kur do të mbyllet vendkalimi elektrik me qymyr? Nyja Gordiane në qymyr elektrik
"Nëse Shtetet e Bashkuara vdesin, do të jetë vetëm nga keqmenaxhimi rus."
Nga një shaka politike sovjetike.
Do t'ju tregoj për një nga misteret e rajonit të Moskës, i cili më ka pushtuar për një kohë të gjatë. Po flasim për të braktisur oborr marshalizimi, e vendosur në të majtë të lëvizjes kryesore (!). hekurudhor Drejtimi Gorky në shtrirjen Stacioni Elektrougli - Platforma 43 km.
Në hartë ky vend duket kështu:
Është më pak e qartë nga një satelit, pasi kjo zonë nuk është e detajuar në hartat e Google, por në Yandex reja është e mbërthyer -
Stacioni, natyrisht, është ende i ndërtuar nga sovjetikët. Nuk kam informacion të saktë, do të isha mirënjohës për ndonjë. Por është e qartë se i shërbente një prej ndërmarrjeve industriale të vendosura qoftë në vetë qytetin (Electrogli in koha sovjetike ishin një qendër e madhe industriale, një qytet i vartësisë rajonale), ose në verilindje të Elektrougli, që ka edhe më shumë gjasa, pasi hekurudha shkon atje. degë. Fabrika e qeramikës Kudinovsky ndodhet atje, por funksionon mjaft mirë. Dhe akoma më larg është uzina Vtorçermet, ku janë shkrirë pajisje ushtarake. Unë patjetër do të shkoj atje me biçikletë dhe do të sjell fotografi, pasi është e paqartë nëse është duke punuar apo e braktisur. Ekziston edhe një deponi e madhe plehrash në Moskë në ato vende - vendgrumbullimi i mbeturinave të ngurta Timokhovo (landfilli Timokhovo), por nuk besoj në lidhjen e tij me stacionin - copa e hekurit nuk arrin atje. Pra, me shumë mundësi, një fabrikë riciklimi metali, plus fabrika të braktisura dhe të shkatërruara në vetë qytetin. Me sa duket, kapaciteti i vetë stacionit Elektrougli është i mjaftueshëm për të shërbyer industrinë e mbetur në Ugli.
Skematikisht, stacioni është rregulluar si më poshtë:
Ndodhet "në kthesën" e Gorkovka, nga veriu i saj, pas një kënete të vogël, kalon autostrada Nosovikhinskoye. Nga rruga, këneta është peizazhi kryesor në ato pjesë, pavarësisht nga popullariteti i tyre në mesin e banorëve të verës, Wikimapia përgjithësisht e përcakton zonën si një kënetë të madhe antike të quajtur Maslovo. Nga qafa perëndimore e stacionit ka një shteg për në Elektrougli, dhe nga ai ka dy shtigje në veri. Njëra është nga ana e qymyrit elektrik, tjetra është nga ana e stacionit të braktisur. Ata kalojnë Nosovikha nën urë. Nga rruga, ura - një histori tjetër, eshte ndertuar gabimisht dhe eshte mbyllur per nje kohe shume te gjate. Makinat qarkullonin nëpër shina; tani në atë rrugë anashkaluese Janë vendosur shtylla betoni. Një "terminal logjistik" u ndërtua së fundmi pas urës në të djathtë, nuk i di detajet dhe nuk më interesojnë. Qafa lindore e stacionit është një qorrsokak dhe nuk ka asnjë lidhje me Gorkovka (ka një kryq të kuq në diagram). Për më tepër, për shkak të rinisë sime, as që mbaj mend nëse kam pasur. Duke gjykuar nga argjinatura, mund. Por kur në vitet 1995-96 pista u rikthye plotësisht, duke zëvendësuar traversat prej druri me ato prej betoni, ata thjesht nuk bënë një shigjetë në atë vend.
Pra, le të kalojmë te gjëja më e rëndësishme. Cila është "argëtimi"? Çfarë është kaq e veçantë për këtë stacion mallrash të braktisur?
ËSHTË SE ËSHTË RUAJTUR.
Unë kurrë nuk kam parë diçka të tillë askund tjetër në rajonin e Moskës. Hekurudhat tona të Moskës për vitet e fundit eliminoi një sërë degësh hekurudhore, për faktin se transporti rrugor është bërë më fitimprurës në shumë raste, ose për shkak të ndërprerjes së funksionimit të ndërmarrjeve që shërbenin nga degët. Ju mund të mbani mend stacionet Oktyabrsky Barracks, Ochakovo-2 dhe 3, Simonovo, rrugët për në fabrikat e birrës Znamya Truda, Krasny Bogatyr dhe Badaevsky, mullirin e miellit në Testovskaya dhe fabrikën e ëmbëlsirave bolshevike. Kjo listë nuk ka fund dhe nuk ka asnjë shenjë të saj. Unë nuk jam duke folur për rrugë me diametër të ngushtë dhe degët ku kishte trafik pasagjerësh, sepse kam shkruar për të jo shumë kohë më parë.
Por nëse një hekurudhë mbyllet, nuk lihet të kalbet “në rrugë”. Edhe një hekurudhë ose makinë e përdorur, e rraskapitur është një "metal me ngjyra", gize ose çelik i vlefshëm. Ai nuk është kurrë i tepërt. Përveç nëse lihen traversat prej druri, dhe edhe atëherë, vetëm nëse rruga prishet si e panevojshme, dhe jo "për zhvillim".
Këtu të gjitha makinat janë ende në këmbë, binarët janë shtrirë dhe mbi to janë shtrirë fantazmat e ndriçimit. Vërtetë, dritat e vëmendjes u hoqën prej tyre shumë kohë më parë (nga rruga, dhe mekanizmat e ndërrimit), tani në vend të tyre foletë e shpendëve. Gjurmët rriten gradualisht, pjesët prej druri të karrocave po kalben, pemët e reja thupër dhe pisha rriten pikërisht përmes tyre, dhe mbi to rritet bari. Për jetën time, nuk e kuptoj se si mund të ndodhë kjo. Sa shumë hekur i mirë (kjo është tani, por 15 vjet më parë mund të thuhet "aq shumë mjete të mira hekurudhore") në pamje të plotë të të gjithë menaxhimit të hekurudhës (e përsëris, pranë linjës kryesore) po kalbet për dekadën e dytë pa dobi. Për më tepër, stacioni nuk është më i vogli - më shumë se një kilometër i gjatë dhe 7 pista.
Dhe ilustrime, sigurisht.
Ja një video:
Ja foto nga vite të ndryshme.
Llojet e zakonshme:
Dhe detajet:
Mështekna - dhe ajo vajton të braktisurit
Dhe e gjithë kjo është disa qindra metra larg blloqeve të qytetit
Shtegu “nën urë” nga stacioni Elektrougli është qartë në përdorim. Unë mendoj se është një "terminal logjistik".
Dhe ja çfarë është interesante. Në territorin e vetë qytetit ka edhe degë fabrikash të braktisura. TË ZBATUR. Ashtu si vetë fabrikat, meqë ra fjala.
Por nuk mund të ecësh as një kilometër nga stacioni? Apo këmbët?
Unë kam vetëm një shpjegim: stacioni është në pronësi të një ndërmarrje që nuk ekziston, dhe fundi i pronësisë ose trashëgimisë së tij ka humbur.
Dhe për një kohë të gjatë tashmë!
Epo, do të mbaroj me Alaverdin tek pronarët e rinj të stacionit - pulëbardhat, banorët autoktonë të kënetave. Më pëlqeu shumë sesi i ndoqën sorrat - i mbështes në këtë!!!
Një situatë katastrofike me trafikun është krijuar në Elektrougli pranë Moskës. Hekurudha e ndan qytetin në dy pjesë. Binarët janë në gjendje të tillë që vendkalimi po riparohet vazhdimisht. Për shkak të bllokimit të trafikut prej disa orëve, mjekët dhe zjarrfikësit nuk kanë kohë të arrijnë në kohë në vendin e thirrjes. Makinat detyrohen të qëndrojnë në barrierë për 2-3 orë.
Minutat po numërohen, pacienti - veteran i Luftës së Madhe Patriotike - po mbytet nga astma. " Ambulanca“I ngecur në një bllokim trafiku. Kalojnë 6 orë - kalimi hekurudhor është i mbyllur.
Nga një pjesë e qytetit në tjetrin mund të shkoni vetëm përmes këtij kalimi. Barrierat janë ngritur. Mjeku Kuznetsova thotë se në praktikën e saj tashmë ka pasur një rast kur, për faktin se trafiku i makinave hekurudha u bllokua, njerëz vdiqën.
“Ka qenë një rast: ne erdhëm për të parë një gjyshe me ënjtje pulmonare me 3 orë vonesë Nuk mund ta kalojmë këtë vendkalim Ne madje u përpoqëm të kërkojmë një rrugë të tërthortë diku - është e kotë, "ankohet Elena Kuznetsova.
Askush nuk mban përgjegjësi për këtë. Familjarëve u tha vetëm: një aksident tragjik. Funksionimi i kësaj lëvizjeje është si një aksident. Hekurudhat e mbyllin kur riparohet rruga, çdo ditë për 3-4 orë.
Megjithatë, kjo nuk e bën kanavacën më të mirë. Kreu i administratës së qytetit, duke vozitur përgjatë shinave, dridhet në Vollgën e tij. Isthmusi përtej rrugës është thyer dhe shoferët po gërvishtin pjesët e poshtme të makinave të tyre. Letrat për Ministrinë e Hekurudhave mbeten pa përgjigje, gropat janë vetëm më të thella, bllokimet janë më të gjata, drita e kuqe është ndezur më gjatë.
“Më shumë se 150 ndërmarrje duhet të punojnë, por transporti i tyre është i papunë në këtë kohë bashkia qyteti i Elektrougli Viktor Sorokin.
Zyrtari ankohet vetëm për punëtorët e hekurudhave, ai nuk mund t'i ndihmojë realisht votuesit e tij. Ai thotë: nuk është në kompetencën e tij të kontrollojë punën e Hekurudhës së Moskës. Ai shkruan letra që gjoja nuk i arrijnë adresuesit. Hekurudha e Moskës ia hedh fajin autoritetet lokale autoritetet.
"As administrata e qytetit dhe as banorët nuk u janë drejtuar kurrë punonjësve të hekurudhave me këtë problem," thotë Natalya Pashkalova, shefe e shërbimit të marrëdhënieve me publikun e Hekurudhave të Moskës.
Duket se askush nuk ka faj, vetëm se kalimi është i mbyllur për orë të tëra, nuk mund të kalojnë as ambulanca, as zjarrfikëse dhe as policia. Punonjësit zbatimi i ligjit Ata as nuk dalin nga makinat e tyre zyrtare derisa barriera të ngrihet.
"Ne thjesht nuk kemi kohë për të ndihmuar njerëzit të arrestojnë kriminelët dhe kështu me radhë," pranon ushtruesi i detyrës së shefit të policisë së qytetit. sigurisë publike Victor Starchenko.
Ndërprerësi duhet të justifikohet për mënyrën se si qeveritarët dhe zyrtarët e Ministrisë së Hekurudhave i kryejnë detyrat e tyre.
Kur u llogarit vlera kadastrale e tokës në Elektrougli, u mor parasysh afërsia e hekurudhës dhe autostradës Nosovikhinskoye. Njëqind metra katrorë këtu janë më të shtrenjtat në rajonin e Noginsk. Buxheti është rimbushur, por kjo nuk e lehtëson aspak banorët.
Qendra e transportit për qytetin Elektrougli pranë Moskës është bërë Gordian. Prej 3 vitesh as autoritetet e qarkut dhe as qarku nuk e zgjidhin dot problemin. Situata vetëm sa po përkeqësohet. Megjithatë, ekziston një projekt ambicioz për të ndërtuar dy ura njëherësh, të cilat duhet të lidhin pjesë të ndryshme të qytetit. Megjithatë, ndërsa qeveria e rajonit të Moskës po kërkon fonde për zbatimin e saj, e vetmja rrugë anashkaluese është shembur.
Një mbikalim i sipërm po ndërtohet në rajonin e Noginsk. Rruga e autostradës Nosovikhinskoye kalonte këtu drejtpërdrejt përmes fshatit Vishnyakovo, gjë që ndikoi negativisht në cilësinë e jetës popullsia lokale. Gjatë orëve të pikut, bllokimet e trafikut ishin disa kilometra të gjata. Makinat u bllokuan për të kaluar kalimet hekurudhore në fshatin Vishnyakovo dhe qytetin Elektrougli.
"Për të shkuar në dacha," thotë banori i Moskës Valentin Krasyuk, "u desh të qëndroja në këmbë për tre orë. Hekurudha është shumë e mbingarkuar; Ne kemi pritur një kohë të gjatë që problemi të zgjidhet. Dhe kur dëgjuan për ndërtimin e një mbikalimi, në fillim nuk besuan në të tillë Lajme te mira! Por ka kaluar ca kohë dhe ne shikojmë: toka po gërmohet, pemët po përpëliten, tashmë janë vendosur disa mbështetëse, me një fjalë: puna është në ecje të plotë!”
Elena Smirnova nga qyteti i Elektrougli është gjithashtu e kënaqur me ndryshimet: “Tani mund të shkoni nga Ugli në Moskë në një vijë të drejtë, pa pasur nevojë të kaloni hekurudhën. Edhe pse ndërtimi ende nuk ka përfunduar, tashmë është e qartë se pamja e zonës ka ndryshuar menjëherë. Në hyrje të qytetit kishte gjithmonë bllokime të mëdha trafiku. Por tani kalimi është hequr, po ndërtojnë një rrugë që të çon nga mbikalimi në Elektrougli. Dhe nëse ka dalje të ngjashme nga rruga në tjetrën vendbanimet zonë, kjo do të përmirësojë shumë komunikimin mes tyre.”
Në të njëjtën kohë, banorët e Vishnyakovos fillimisht shprehën shqetësimin për mbikalimin. “Sigurisht, bllokimet e vazhdueshme të trafikut nëpër qendër të fshatit nuk janë rasti. Por me ndërtimin e një strukture kaq të madhe, lind një pyetje tjetër: a do të ketë shumë zhurmë? - ankohet Maria Ilyinskaya, me origjinë nga Vishnyakovo. “Por më pas kuptova se një pjesë e autostradës do të anashkalonte fshatin tonë. Kjo më bëri të lumtur: mjedisi në zonë do të përmirësohet! Dhe ata premtojnë se do ta rrethojnë vetë mbikalimin me mburoja izoluese të zhurmës.”
“Ne nuk kemi vetëm frikë nga bllokimi i trafikut,” thotë një tjetër banore e zonës, Olga Nikitina, “Më parë nuk kishte akses në hekurudhë. Nëse duhej të dilje në anën tjetër, duhej të ecje përgjatë shinave. Tani ky problem do të zgjidhet nga një vendkalim këmbësorësh i ngritur. Edhe i përshtatshëm edhe i sigurt!”
Një tjetër pyetje i mundoi banorët. Që me Ana jugore Hekurudha nuk ka hapësirë të mjaftueshme për të ndërtuar itinerarin, që do të thotë se rruga do të duhet të ndërtohet me siguri përmes rrugës Vokzalnaya. Por, në këtë rast, disa shtëpi do të duhet të prishen dhe ku do të kemi banesa të reja? Megjithatë, afatet e dorëzimit të projektit janë vonuar pak, dhe marrja e apartamenteve banorët vendas do të jetë në gjendje në një pallat të ri, i cili do të përfundojë në fillim të vitit 2016.
Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Lëkundjet harmonike Formula e fizikës së frekuencës së lëkundjeve