Stacioni Kërkimor Antarktik "Vostok"

Kontinenti më pak i eksploruar dhe më jomikpritës në Tokë është Antarktida. Popullsia e kontinentit varion nga 1 deri në 4 mijë njerëz. Lexoni për tiparet kryesore, historinë e zhvillimit dhe banorët e kontinentit "akull" në artikullin tonë.

Antarktida: informacione të përgjithshme rreth kontinentit dhe burimeve të tij

Pothuajse të gjithë e dinë se ky kontinent është më i ftohti në planet. Ishte në territorin e saj (në stacionin polar rus "Vostok") që u regjistrua temperatura e ajrit në botë - 89.2 gradë me një shenjë minus.

Por pak njerëz dinë për të dhënat e tjera të Antarktidës. Kështu, kontinenti është gjithashtu më i thati, më i larti dhe më i era në Tokë. Në të vërtetë, ishte mungesa e ujit të pijshëm që ishte problemi kryesor për të gjithë ata që vendosën të pushtonin pafundësinë e kontinentit të quajtur Antarktidë. Popullsia e kontinentit gjithashtu ka karakteristikat e veta. Megjithatë, kjo do të diskutohet më vonë.

Duhet të theksohet se Antarktida dhe burimet e saj natyrore nuk i përkasin asnjë prej shteteve moderne në botë. Edhe pse në shekujt e kaluar shumë perandori u përpoqën të vendosnin kontrollin e tyre mbi një ose një pjesë tjetër të kontinentit. Në vitin 1991, komuniteti botëror miratoi zyrtarisht një Protokoll të veçantë, një nga nenet e të cilit ndalon çdo aktivitet ekonomik në territorin e Antarktidës (në veçanti, zhvillimin e nëntokës së saj të pasur). Vërtetë, banorët e planetit tashmë janë shumë të vetëdijshëm për mungesën e shumë burimeve minerale. Prandaj, nuk dihet se për sa kohë do të jetë në fuqi ky protokoll.

Antarktida: popullsia e kontinentit dhe karakteristikat e saj

Fokat, sternat arktike, skuat dhe pinguinët perandorë janë banorët më tipikë të kontinentit të ftohtë. Para fillimit të shekullit të 19-të, gjeografët mund ta kishin lexuar lehtësisht këtë listë të kafshëve kur iu përgjigjën pyetjes: "Kush jeton në Antarktidë?" Sidoqoftë, në 1820, gjithçka ndryshoi në mënyrë dramatike: një person vuri këmbën në kontinent për herë të parë.

Kush jeton sot në Antarktidë? Dhe sa është popullsia e saj totale?

Vlen të përmendet menjëherë se Antarktida nuk ka popullsi të përhershme për shkak të motit dhe kushteve klimatike shumë ekstreme. Kjo do të thotë se kontinenti është i banuar vetëm nga shkencëtarë, personel shërbimi dhe turistë. Ata janë të gjithë këtu përkohësisht.

Sa njerëz tërheq Antarktida? Popullsia e kontinentit është rreth një mijë njerëz në dimër. Në verë popullsia e saj mund të arrijë në 4000 njerëz. Në kontinent, gjuhët më të njohura janë anglishtja, frëngjishtja, rusishtja dhe spanjishtja.

Në vitin 1978, këtu lindi fëmija i parë njerëzor. Ishte shtetasi argjentinas Emilio Marcos Palma. Por në vitin 2007, ceremonia e parë e martesës në histori u zhvillua në Antarktidë.

Historia e zhvillimit të kontinentit. Antarktida ruse

Historia e eksplorimit rus të kontinentit filloi në 1819, kur një ekspeditë e udhëhequr nga Lazarev dhe Bellingshausen u nis nga Kronstadt në jug. Ishte ajo që zbuloi kontinentin e gjashtë për botën. Perandoria Ruse tregoi interes të madh për Antarktidën në fund të shekullit të 19-të dhe fillimit të shekullit të 20-të, duke organizuar disa ekspedita serioze shkencore.

Në vitin 1946, siç sugjerojnë disa historianë, u zhvillua një betejë e rëndë ushtarake për Antarktidën. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, aleatët e atëhershëm - SHBA dhe BRSS - dërguan skuadrone të fuqishme ushtarake në brigjet e kontinentit. Si rezultat, ekspedita amerikane u kthye larg nga të qenit në fuqi të plotë. Megjithatë, detajet e kësaj beteje në Antarktidë janë ende të mbuluara me shumë mistere dhe spekulime.

Stacionet ruse të Antarktidës

Sot, 30 vende kanë stacionet e tyre shkencore në Antarktidë. Midis tyre është Rusia, e cila ka shtatë baza të tilla në kontinent. Këto janë stacionet "Vostok", "Progress", "Bellingshausen", "Novolazarevskaya", "Molodezhnaya", "Mirny" dhe "Leningradskaya". Secila prej tyre është interesante në mënyrën e vet.

Kështu, në stacionin Vostok në vitin 1983, u regjistrua një rekord absolut për temperaturën më të ulët në Tokë. Ky është një nga vendet më të vështira (përsa i përket motit) në planetin tonë. Kohët e fundit, "Poli i Ftohtë" u dekorua me një monument të Leninit - më jugori në botë.

Në një stacion tjetër rus, Bellingshausen, kisha e parë ortodokse në kontinent u ndërtua në vitin 2004. Por "Novolazarevskaya" krenohet me banjën e vetme ruse në të gjithë kontinentin!

Por qendra kryesore e Antarktidës Ruse sot është stacioni i Progresit. Kryen funksione kërkimore, administrative dhe logjistike. Këtu u krijua një kompleks i shkëlqyer sportiv për eksploruesit polarë me një sauna, pajisje mjekësore dhe pajisje të ndryshme ushtrimore.

Stacioni legjendar polar rus "Vostok" në Antarktidë u krijua në 1957. Ndodhet në qendër të kontinentit, mes akullit dhe borës. Ashtu si 59 vite më parë, edhe sot është një lloj simboli i polit të paarritshmërisë.

Distanca nga stacioni në Polin e Jugut është më pak se në bregun e detit, dhe popullsia e stacionit nuk i kalon 25 persona. Temperaturat e ulëta, një lartësi prej më shumë se tre kilometra mbi nivelin e detit dhe izolimi i plotë nga bota në dimër e kthejnë atë në një nga vendet më të papërshtatshme në Tokë për të qëndruar një person. Pavarësisht kushteve më të vështira, jeta në “Lindje” nuk ndalet as në -80 °C. Shkencëtarët po studiojnë një liqen unik subglacial, i cili ndodhet në një thellësi prej më shumë se katër kilometra.

Vendndodhja

Stacioni shkencor Vostok (Antarktidë) ndodhet 1253 km nga Poli i Jugut dhe 1260 km nga bregu i detit. Mbulesa e akullit këtu arrin një trashësi prej 3700 m Në dimër, është e pamundur të arrihet në stacion, kështu që eksploruesit polarë duhet të mbështeten vetëm në forcën e tyre. Në verë, ngarkesat dorëzohen këtu me aeroplan. Për të njëjtin qëllim përdoret edhe një tren sajë-vemje nga stacioni Progress. Më parë, trena të tillë vinin edhe nga stacioni Mirny, por sot, për shkak të rritjes së humoqeve përgjatë rrugës së trenit, kjo është bërë e pamundur.

Stacioni polar Vostok ndodhet pranë polit jugor gjeomagnetik të planetit tonë. Kjo bën të mundur studimin e ndryshimeve në fushën magnetike të Tokës. Në verë, ka rreth dyzet njerëz në stacion - inxhinierë dhe shkencëtarë.

Stacioni Vostok: historia, klima

Kjo qendër unike shkencore është ndërtuar në vitin 1957 për kërkime dhe vëzhgim të ekosistemit të Antarktidës. Që nga themelimi i tij, stacioni rus Vostok në Antarktidë nuk ka pushuar kurrë së funksionuari dhe aktivitetet e tij vazhdojnë edhe sot. Shkencëtarët janë shumë të interesuar për liqenin relikt subglacial. Në mesin e viteve nëntëdhjetë, në stacion u krye shpime unike të depozitave akullnajore. Fillimisht u përdorën stërvitjet termike dhe më pas ato elektromekanike në një kabllo mbajtëse ngarkese.

Ekipet e shpimit nga AARI dhe Instituti i Minierave të Leningradit së bashku zbuluan liqenin unik nëntokësor "Vostok". Ajo është e fshehur nga një shtresë akulli më shumë se katër mijë metra e trashë. Dimensionet e tij janë me sa duket 250x50 kilometra. Thellësia më shumë se 1200 metra. Sipërfaqja e saj i kalon 15.5 mijë kilometra katrorë.

Tani po zhvillohen projekte të reja për të vëzhguar këtë liqen të thellë. "Vostok" është një stacion në Antarktidë që mori pjesë në programin federal të synuar "Oqeani Botëror". Përveç kësaj, shkencëtarët po studiojnë jetën e njeriut në kushte të tilla ekstreme.

Klima

Stacioni polar Vostok është i famshëm për kushtet e tij të vështira. Klima e këtij vendi mund të përshkruhet shkurtimisht - nuk ka vend më të ftohtë në Tokë. Temperatura minimale absolute e regjistruar këtu është 89 °C. Temperaturat mesatare gjatë gjithë vitit variojnë nga -31 °C dhe -68 °C, deri në maksimumin absolut, i cili u regjistrua në vitin 1957 - -13 °C. Nata Polare zgjat 120 ditë - nga fundi i prillit deri në fund të gushtit.

Muajt ​​më të ngrohtë në stacion janë dhjetori dhe janari. Në këtë kohë temperatura e ajrit është -35,1 °C -35,5 °C. Kjo temperaturë është e krahasueshme me dimrin e ftohtë siberian. Muaji më i ftohtë është gushti. Temperatura e ajrit bie në -75,3 °C, e ndonjëherë edhe më e ulët se -88,3 °C. Maksimumi më i ftohtë (ditor) është -52 °C gjatë gjithë periudhës së vrojtimeve në maj, temperatura nuk rritet mbi -41.6 °C. Por temperaturat e ulëta nuk janë problemi dhe vështirësia kryesore klimatike për eksploruesit polare.

Stacioni Vostok (Antarktidë) ndodhet në një zonë me lagështi pothuajse zero të ajrit. Këtu ka mungesë oksigjeni. Stacioni ndodhet në një lartësi prej më shumë se tre mijë metra mbi nivelin e detit. Në kushte të tilla të vështira, ambientimi i njeriut zgjat nga një javë në dy muaj. Ky proces zakonisht shoqërohet me dridhje në sy, marramendje, gjakderdhje nga hundët, dhimbje veshi, ndjenjë mbytjeje, rritje të presionit të gjakut, shqetësime të gjumit, humbje oreksi, vjellje, dhimbje të forta të muskujve dhe kyçeve dhe humbje peshe deri në pesë kilogramë. .

Veprimtaritë shkencore

"Vostok" është një stacion në Antarktidë, specialistët e të cilit kanë kryer kërkime këtu për më shumë se gjysmë shekulli mbi lëndët e para minerale dhe hidrokarbure, rezervat e ujit të pijshëm dhe kryerjen e vëzhgimeve aktinometrike, aero-meteorologjike, glaciologjike dhe gjeofizike. Përveç kësaj, ata kryejnë kërkime mjekësore, studiojnë ndryshimet klimatike, kryejnë kërkime mbi vrimën e ozonit, etj.

Jeta në stacion

"Vostok" është një stacion në Antarktidë ku jetojnë dhe punojnë njerëz të veçantë. Ata i janë përkushtuar pafund punës së tyre, janë të interesuar të eksplorojnë këtë kontinent misterioz. Ky obsesion, në kuptimin më të mirë të fjalës, i lejon ata të durojnë të gjitha vështirësitë e jetës dhe ndarjen e gjatë nga njerëzit e dashur. Vetëm entuziastët më të dëshpëruar të sporteve ekstreme mund t'i kenë zili jetën e eksploruesve polare.

Stacioni Vostok (Antarktidë) ka shumë karakteristika. Për shembull, në jetën e zakonshme ne jemi të rrethuar nga disa insekte - flutura, mushkonja, mishka. Nuk ka asgjë në stacion. Nuk ka as mikroorganizma. Uji këtu vjen nga bora e shkrirë. Ai nuk përmban as minerale dhe as kripëra, kështu që në fillim punëtorët e stacionit përjetojnë etje të vazhdueshme.

Ne kemi përmendur tashmë se studiuesit kanë shpuar një pus në liqenin misterioz Vostok për një kohë të gjatë. Në vitin 2011, në një thellësi prej 3540 metrash, u zbulua akulli i ri, i cili kishte ngrirë nga poshtë. Ky është uji i ngrirë i liqenit. Eksploruesit polarë pohojnë se është i pastër dhe shumë i këndshëm për shijen që mund të zihet dhe të bëhet çaj.

Ndërtesa ku jetojnë eksploruesit polarë është e mbuluar me një shtresë dëbore prej dy metrash. Brenda nuk ka dritë dite. Jashtë ka dy dalje - ajo kryesore dhe ajo rezervë. Dalja kryesore është një derë pas së cilës është gërmuar një tunel pesëdhjetë metra në dëborë. Dalja e emergjencës është shumë më e shkurtër. Ai përbëhet nga një shkallë e pjerrët që të çon në çatinë e stacionit.

Ndërtesa e banimit ka një dhomë rrëmujë, një TV të varur në mur (edhe pse nuk ka televizor tokësor në stacion) dhe një tavolinë bilardo. Kur temperatura në këtë dhomë bie nën zero, të gjithë përpiqen të mos shkojnë atje. Por një ditë, eksploruesit polarë zbuluan një tastierë loje të gabuar në një depo. U riparua, u lidh me një televizor dhe dhoma e dhomës mori jetë - tani këtu janë mbledhur eksploruesit polarë. Të veshur me xhaketa dhe pantallona të ngrohta, me çizme dhe kapele, ata vijnë për të luajtur me grushte dhe gara.

Eksploruesit polarë vërejnë se vitet e fundit stacioni Vostok (Antarktidë) ka ndryshuar për sa i përket jetës së përditshme. Një modul i ngrohtë rezidencial, dhoma ngrënie, një njësi nafte dhe ndërtesa të tjera të nevojshme për jetën e stacionit e bënë jetën këtu mjaft të pranueshme.

Zjarr në stacionin Vostok në Antarktidë

Më 12 prill 1982, Vostok nuk kontaktoi me kontinentin. Askush nuk mund ta merrte me mend se çfarë ndodhi. Një ditë, sipas planit, stacioni kontaktoi nëntë herë. Kur nuk pati asnjë lidhje as në orën e dytë të dakorduar, u kuptua se diçka e jashtëzakonshme kishte ndodhur. Mungesa e komunikimit është një emergjencë në çdo rast. Askush nuk mund ta parashikonte shkallën e telasheve në stacion në atë kohë.

Stacioni Vostok (Antarktidë) kishte një dhomë të veçantë ku ndodhej një stacion nafte-elektrik. Aty zjarri ka nisur natën e 12 marsit. Ky ishte fillimi i dimrit. Aty ishte një shtëpi e vogël ngjitur me termocentralin ku jetonin mekanikët. Ata u zgjuan në katër të mëngjesit nga era e acartë e tymit.

Kur dolën jashtë, zbuluan se zjarri po digjej në çati. Disa minuta më vonë, të gjithë dimërorët, të veshur me nxitim, vrapuan jashtë në të ftohtë. Dritat e vëmendjes që ndriçuan zonën u fikën. E vetmja dritë ishte nga zjarri.

Luftimi i zjarrit

Ata filluan të hedhin borë në zjarr, pastaj u përpoqën ta mbulonin me një pëlhurë gome për të parandaluar hyrjen e oksigjenit. Por pëlhura e gomuar u ndez menjëherë. Njerëzit që u ngjitën në çati shpejt iu desh të hidheshin poshtë. Çatia u dogj plotësisht në tridhjetë minuta.

Pesëmbëdhjetë metra larg stacionit kishte depozita me naftë. Ishte e pamundur t'i tërhiqja - ishin shumë të rënda. Fatmirësisht era po frynte në drejtim të kundërt. Ndihmoi gjithashtu që karburanti dizel ishte shumë i ftohtë në të ftohtë. Duhej të bëhej shumë nxehtë për t'u ndezur.

Eksploruesit polarë nuk vunë re menjëherë se nuk kishte asnjë mekanik mes tyre. Eshtrat e tij u gjetën në hi. Menjëherë pas rënies së zjarrit ambientet e stacionit kanë mbetur pa nxehtësi dhe dritë, ndërsa jashtë ka qenë -67 °C.

Si të mbijetoni?

Ka ndodhur një fatkeqësi e vërtetë. Dy gjeneratorë me naftë që furnizonin stacionin me energji elektrike dhe dy gjeneratorë rezervë ishin krejtësisht jashtë funksionit. Në dhomat nuk kishte dritë, instrumentet shkencore u çaktivizuan, bateritë dhe soba në galerë po ftoheshin. Madje kishte një problem me ujin - ai ishte marrë nga bora në një shkrirës elektrike. Në dhomën e shërbimeve u gjet një sobë e vjetër me vajguri. Ajo u transferua në një nga kazermat e banimit.

Ndërkohë, Moska po kërkonte furishëm një rrugëdalje nga situata aktuale. Ata u konsultuan me pilotët dhe marinarët. Por asnjë nga opsionet nuk mund të zbatohej në natën e ashpër polare.

Jeta pas zjarrit

Eksploruesit polarë vendosën të mbijetojnë vetë. Djemtë e guximshëm nuk prisnin ndihmë nga kontinenti. Një radiogram u dërgua në Moskë: "Ne do të mbijetojmë deri në pranverë". Ata e kuptuan shumë mirë se kontinenti i akullt nuk fal gabime, por është edhe i pamëshirshëm ndaj atyre që bien në dëshpërim.

Dimërimi vazhdoi në kushte të forcës madhore. Eksploruesit polare u zhvendosën në një hapësirë ​​të vogël jetese. Janë bërë pesë soba të reja duke përdorur cilindra gazi. Në këtë dhomë, e cila ishte një dhomë gjumi, një dhomë ngrënie dhe një kuzhinë, kishte edhe instrumente shkencore.

Disavantazhi kryesor i furrave të reja ishte bloza. Ajo mblidhej në një kovë në ditë. Pas ca kohësh, falë zgjuarsisë së aerologut dhe kuzhinierit, dimërorët arritën të piqnin bukë. Ata ngjitën pjesë të brumit në muret e furrës dhe kështu përftuan bukë krejtësisht të ngrënshme.

Përveç ushqimit të nxehtë dhe ngrohtësisë, duhej drita. Dhe më pas këta njerëz të fortë filluan të bënin qirinj, duke përdorur parafinën ekzistuese dhe kordonin e asbestit. “Fabrika e Qirinjve” punoi deri në fund të dimrit.

Puna vazhdon!

Pavarësisht kushteve të pabesueshme, eksploruesit polarë filluan gjithnjë e më shumë të mendonin për vazhdimin e aktiviteteve të tyre shkencore. Por kjo ishte për shkak të mungesës së madhe të energjisë elektrike. I vetmi motor i mbijetuar plotësonte vetëm nevojat e komunikimeve radio dhe saldimit elektrik. Ata thjesht kishin "frikë të merrnin frymë" mbi të.

Megjithatë, meteorologu vetëm ndërpreu vëzhgimet e tij të motit gjatë zjarrit. Pas tragjedisë, ai punoi si zakonisht. Duke e parë, magnetologu gjithashtu rifilloi punën e tij.

Shpëtimi

Kështu kaloi dimri - pa rrezet e diellit, me mungesë oksigjeni, me shqetësime të mëdha të përditshme. Por këta njerëz mbijetuan, gjë që në vetvete është një vepër. Nuk e kanë humbur qetësinë dhe “shijen” për punën. Ata qëndruan për 7.5 muaj, siç u premtuan kuratorëve të Moskës, në rrethana ekstreme.

Në fillim të nëntorit, një aeroplan Il-14 mbërriti në stacion, i cili dërgoi një gjenerator të ri dhe katër dimërorë të rinj nga ekspedita e ardhshme, e 28-të. Mes pasagjerëve në aeroplanin e shumëpritur ishte edhe një mjek. Sipas tij, ai priste të shihte njerëz të demoralizuar dhe të rraskapitur në stacion. Megjithatë, këta djem ishin mirë.

Dhe pesëmbëdhjetë ditë më vonë një tren sajë dhe traktor mbërriti nga Mirny. Ai shpërndau materiale ndërtimi dhe produkte, si dhe gjithçka për ndërtimin e termocentralit. Pas kësaj, koha në stacion shkoi më shpejt: të gjithë po përpiqeshin të kompensonin "borxhet" e grumbulluara në kërkimin shkencor.

Kur mbërriti ndërrimi, eksploruesit e guximshëm polare u dërguan me aeroplan në Mirny. Eshtrat e të ndjerit u dorëzuan gjithashtu në të njëjtën tabelë. Ai u varros në varrezat e Antarktidës "Novodevichy". Pjesa tjetër e eksploruesve polarë hipën në anijen motorike "Bashkiria", e cila i çoi në Leningrad. Sot ata janë të gjithë gjallë dhe shëndoshë, dhe disa prej tyre arritën të marrin pjesë edhe një herë në ekspeditën e Antarktidës gjatë kësaj kohe.

Stacioni Vostok: rregullat e vizitës

Turistët, si dhe udhëtarët e trajnuar, nuk janë të ftuar në stacion - kjo është ekskluzivisht një qendër shkencore. Sidoqoftë, është ende e mundur të vizitosh "Lindjen". Për ta bërë këtë, të interesuarit duhet të kontaktojnë Institutin dhe të provojnë bindshëm se përse i duhen stacionit. Kërkesat minimale për aplikantët janë shëndet i mirë dhe shumë aftësi të dobishme.

Në këtë seksion do të largohemi pak nga tema e sekreteve ushtarake të Antarktidës. Por le të mos largohemi shumë prej tyre. Pse? Në fund të fundit, stacionet e jashtme krejtësisht paqësore të Antarktidës mbanin gjithmonë shumë sekrete ushtarake në kasafortat e tyre, disa prej të cilave lidheshin drejtpërdrejt me ekzistencën e bazave naziste Horst Wessel dhe New Swabia. Megjithatë, gjykoni vetë!

Historianët e pasluftës u përpoqën të mos përmendnin edhe një herë ekzistencën e Tokës së Svabisë së Re. Nuk është për t'u habitur që në këtë shekull pak njerëz besojnë në ekzistencën e saj. Ndërkohë, në shekullin e kaluar, disa informacione në lidhje me të rrodhën në shtypin sovjetik.

Në vitin 1955, disa vende në mbarë botën filluan të organizojnë baza ekspeditash kërkimore shkencore në Antarktidën Perëndimore. Ata vendoseshin në bregdet, zakonisht larg njëri-tjetrit; një "grup" relativisht i madh stacionesh nga disa vende ndodhej vetëm në Graham Land. Dhjetë vjet më vonë, në vendin tonë u botua një vepër madhore me dy vëllime, "Atlasi i Antarktikut".

Ai përmbante qindra harta të detajuara, grafikë, diagrame dhe artikuj shkencorë, duke lexuar të cilët mund të merreshin informacione interesante për relievin, strukturën gjeologjike, akullnajat kontinentale dhe akullin e detit, klimën, fenomenet gjeofizike, vegjetacionin dhe faunën e Kontinentit të Gjashtë misterioz. Një nga hartat iu kushtua Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik (IGY), i cili filloi në fund të vjeshtës së vitit 1957 dhe përfundoi në pranverën e hershme të vitit 1959.

Më pas, nën një program të vetëm, ekspedita të shumta ndërkombëtare nga Argjentina dhe Australia, Belgjika dhe Britania e Madhe, Zelanda e Re dhe Norvegjia, BRSS dhe SHBA, Franca dhe Kili, Afrika e Jugut dhe Japonia filluan një studim të detajuar të kontinentit të akullt për të parën. kohë që nga fundi i Luftës së Dytë Botërore. Më vonë atyre iu bashkuan Polonia dhe Çekosllovakia. Kjo hartë tregonte 42 stacione shkencore që i përkisnin 12 vendeve. Por a ishte vërtet i unifikuar ky program? Nga jashtë - po! Por kishte edhe disa dallime shumë interesante.

Në vitet 1930, veçanërisht në lidhje me Vitin Polar Ndërkombëtar (1932-1933), shumë vende të interesuara filluan të eksplorojnë vijën bregdetare të shtresës së akullit të Antarktidës dhe veçanërisht në pjesën më të aksesueshme të kontinentit, Graham Land, ku filluan menjëherë punën e përhershme. disa stacione meteorologjike.

Si rezultat i hulumtimit të tyre, hartat e para të besueshme të bregdetit të Antarktidës u shfaqën në një shkallë prej 1:2,000,000, por dy të tretat e tokës polare jugore mbetën pika të zbrazëta. Për një kohë të gjatë, Antarktida mbeti një kontinent i askujt, por menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, ajo u bë me interes për shumë vende të botës, përfshirë ato krejtësisht larg brigjeve të Antarktidës. Pse?

Në mënyrë të papritur për të gjithë, amerikanët e shpallën Antarktidën një "kuti thesari". Dhe çfarë mineralesh: qymyr, ari, argjend, plumb, hekur dhe më e rëndësishmja, uranium! Për më tepër, u pranua se rajoni i palosur i Antarktidës Perëndimore konsiderohej si vazhdimësi e brezit metalogjenik të Andeve me bakër, molibden, tungsten, kallaj. T

vetëm në kohët e paraluftës! Duke filluar nga vjeshta e vitit 1948, Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Britania e Madhe, Franca, Norvegjia, Australia, Zelanda e Re, Argjentina dhe Kili, sikur nga një komandë e panjohur, filluan të konkurrojnë me njëri-tjetrin për të deklaruar pretendimet e tyre për zona të caktuara të Antarktidës. .

Udhëheqja e BRSS, e cila monitoroi nga afër faktet e depërtimit të huaj në shkretëtirat e Antarktidës, përsëri u shqetësua seriozisht. Në shkurt 1949, në Leningrad u mbajt një mbledhje e përgjithshme e anëtarëve të Shoqërisë Gjeografike All-Union, ku presidenti i shoqërisë, L. Berg, paraqiti një raport "Zbulimet ruse në Antarktidë dhe interesi modern për të". Rezoluta e këtij takimi thoshte se "çdo zgjidhje për çështjen e regjimit të Antarktikut pa pjesëmarrjen e Bashkimit Sovjetik nuk mund të ketë fuqi ligjore dhe BRSS ka çdo arsye për të mos njohur një vendim të tillë".

Më 7 qershor 1950, qeveria sovjetike u dërgoi memorandume vendeve të mësipërme për çështjen e regjimit të Antarktidës. Këtu u tregua gjithashtu se Bashkimi Sovjetik është po aq i vëmendshëm ndaj Antarktidës edhe sepse ky kontinent dhe ishujt ngjitur janë një bazë e përshtatshme për vëzhgimet më të rëndësishme meteorologjike, të cilat janë të një rëndësie ekstreme për hemisferën veriore. Me shumë mundësi ka pasur arsye të tjera për këtë. Cilin? Me sa duket, nuk do të dimë për të gjithë së shpejti. Por ne kemi takuar tashmë diçka!

Për shembull, në vitin 1974, gjeologët sovjetikë zbuluan në malet Antarktike Yamato (një seri masivësh të mëdhenj të kufizuar nga fusha të gjera gurësh akullnajorë) minerale unike - charnockites, të cilat tregojnë se në të kaluarën shumë të largët ekzistonte një kontinent i vetëm Gondwanaland diku këtu. . Charnockites të ngjashëm më parë ishin gjetur vetëm në Indi.

Por le të kthehemi te Gadishulli Antarktik.

Stacionet më të afërta polare të pasluftës me bazën antraktike Horst Wessel ishin: ishulli britanik i detajeve, ishulli Stonington, ishulli i patkoit, Feryn Head dhe Rothera dhe gjenerali argjentinas San Martin. Unë do të doja të shqyrtoja historinë e secilit prej tyre sa më shumë të jetë e mundur, por i gjithë informacioni i disponueshëm aktualisht duhej të kufizohej në të dhënat për bazën argjentinase "General San Martin". Bazat britanike Stonington Island (Baza E) dhe Feryn Head (Baza J) u mbyllën në vitin 1958. Dhe, ja, informacioni për bazat britanike "Detail Island" (Baza W), "Horseshoe Island" (Baza V) dhe "Rothera" mbetën të mbyllura.

Më të afërt me "Swabia e Re" ishin: "Lazarev" sovjetik, "Hally Bay" dhe "Shackleton" britanik, "Norvegjia" norvegjeze-jug-afrikane, "Modheim" norvegjezo-suedezo-britanike, "gjenerali Belgrano" argjentinas. " dhe "Ellsworth" , "King Baudouin" belg, "Showa" japonez, gjermanoperëndimor "Georg von Neumaer", gjermanolindor "Georg Forster", indian "Dakshin Gangotri", afrikano-jugore "Sanae".

Më 10 mars 1959, stacioni polar sovjetik "Lazarev" u hap në raftin e akullit pranë Kepit Sedov (Bregu i Princeshës Astrid). Pranë tij u krijua stacioni belg "King Baudouin". Të dy stacionet dukej se ngjiteshin në anën e djathtë të Tokës së Re Swabia. Nga stacioni Lazarev, gjeologët sovjetikë nën udhëheqjen e M. Ravich për herë të parë eksploruan pjesët qendrore dhe lindore të maleve të Queen Maud Land.

Në vitin 1961, stacioni polar sovjetik "Lazarev" u braktis nga shkencëtarët sovjetikë dhe banorët e tij u zhvendosën në tokë të fortë ... në oazën Schirmacher. Stacioni i ri u emërua "Novolazarevskaya". Në të njëjtën kohë, ishte në zonën Novolazarevskaya që u kryen tinguj të thellë sizmik për herë të parë në historinë e eksplorimit të Antarktidës. Eksploruesit polare sovjetikë kishin në dispozicion fotografitë ajrore të këtij oazi, të marra nga pilotët nazistë në vitin 1939.

Baza britanike "Hally Bay" (Baza Z) korrespondonte plotësisht me përcaktimin e shkronjës së saj: nuk ishte e mundur të gjehej asgjë në lidhje me krijimin dhe aktivitetet e saj.

Sipas dokumenteve zyrtare, baza britanike Shackleton u krijua në janar 1956 në bregun e Detit Weddell në koordinatat 77 gradë 59 minuta gjerësi jugore dhe 37 gradë 09 minuta gjatësi perëndimore, por u braktis në janar 1958. Pajisjet dhe instrumentet e vlefshme u çmontuan dhe u transferuan në stacionin Hally Bay. Arsyet që i shtynë britanikët të mbyllnin urgjentisht stacionin nuk mund të përcaktoheshin. Por ishte nga këtu që eksploruesi britanik i Antarktidës Vivian Fuchs planifikoi të fillonte udhëtimin e tij transkontinental drejt Polit të Jugut në nëntor 1957.

Ky stacion kërkimor ishte një dështim që në fillim. Anija që dërgoi ngarkesën për stacionin këtu e la përmbajtjen e rezervave të saj në akullin e detit për shkak të stuhisë që po afrohej. Stuhia që shpërtheu shkatërroi një pjesë të konsiderueshme të materialeve të ndërtimit, qymyrin, karburantin dhe një nga traktorët. Kimikatet për prodhimin e hidrogjenit humbën, si rezultat i së cilës shkencëtarët britanikë në stacion nuk mund të kryenin vëzhgime aerologjike. Vetëm një vit më vonë ishte e mundur të silleshin gjithçka që ishte e nevojshme në stacion.

Norvegjia-Afrikano-Jugore "Norvegjia", e konsideruar si një stacion shkencor britanik, u krijua në janar 1957 në koordinatat 70 gradë 30 minuta gjerësi jugore dhe 37 gradë 48 minuta gjatësi perëndimore.

"Modheim" norvegjezo-suedezo-britanike operoi nga viti 1950 deri në 1952.

Baza argjentinase "General Belgrano" u krijua në fillim të vitit 1956 në Detin Weddell në koordinatat 77 gradë 58 minuta gjerësi jugore dhe 37 gradë 48 minuta gjatësi perëndimore.

Baza e SHBA-së Ellsworth (stacioni i shtatë amerikan) u krijua më 11 shkurt 1957, në brigjet e Detit Weddell në lindje të Gjirit të Artë, në buzë të Shelfit të akullit Filchner, në gjerësinë gjeografike 76 gradë në jug dhe gjatësi 41 gradë 07 minuta në perëndim. . Fillimisht, ishte planifikuar të ndërtohej në pikën ekstreme jugperëndimore të Detit Weddell, në bazën e Graham Land, ose më saktë, në zonën e Kepit të Adamit deri në atë kohë, asnjë anije apo anije e vetme nuk kishte depërtuar këtu. Por më pas ky vendim u rishikua. Akullnaja mbi të cilën u ndërtua stacioni ishte në det. Ndërtimi i stacionit ishte standard.

Në mënyrë tipike, stacione të tilla kishin deri në 20 ndërtesa banimi dhe magazinimi.

Ato u projektuan për Arktikun Kanadez dhe Grenlandën, ku u testuan. Këto janë shtëpi tipike të tipit mburojë secila mburojë është afërsisht 2 metra e gjatë dhe 110 centimetra e gjerë. Ata ishin të lidhur me mbyllje të veçanta në formë pyke. Çatia e shtëpisë ishte e sheshtë dhe e mbështetur nga mahi metalike të lehta. Pjesa e brendshme e shtëpive të banimit ishte e veshur me fletë të holla metalike që të kujtonin aluminin.

Çdo shtëpi kishte deri në pesë dhoma. Shtrirja e saj varet nga nevoja, sepse ndarjet janë fletë të holla kompensatë pesë milimetrash, dhe renditja mund të ndryshohet sipas dëshirës. Për më tepër, midis dy dhomave ka diçka si një dhomë gjumi, ku ka një tavolinë, dy divane metalike dhe llamba në këmbë të gjata. Mobilimi i dhomave është mjaft i thjeshtë: dy krevate me rrjeta susta dhe dyshekë gome mikroporoze, dy dollapë metalikë, dy komodina dhe disa karrige.

Çdo shtëpi e tillë ka dy dalje - një kryesore dhe një rezervë. Daljet kryesore të çdo shtëpie të çojnë në një tunel që lidh të gjitha shtëpitë dhe kalon përgjatë gjithë fshatit.

Ndërtesat e shërbimit janë saktësisht të njëjta, por ato nuk kanë ndarje dhe, natyrisht, mobilje.

39 persona mbetën në stacion, përfshirë 10 shkencëtarë, pjesa tjetër ishin marinarë amerikanë. Eksploruesi i famshëm polar Finn Rone u la si kreu i stacionit të Ellsworth. Pas përfundimit të Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik, stacioni Elsworth u transferua te argjentinasit.

Stacioni belg "King Baudouin" u krijua në raftin e akullit të bregdetit të Princeshës Ranhilda pranë stacionit sovjetik të Antarktidës "Lazarev".

Stacioni japonez Showa u krijua në mesin e viteve 1950 në koordinatat 69 gradë 00 minuta gjerësi gjeografike jugore dhe 39 gradë 35 minuta gjatësi gjeografike lindore. Këtu u mblodhën tre ndërtesa banimi të tipit panel të stilit amerikan. Në dhomën e katërt kishte dy gjeneratorë elektrikë. Në vitin 1974, 18 eksplorues polare kaluan dimrin në këtë stacion Antarktik, i vendosur në ishullin Ongul (gjiri Lützow-Holm, Bregu i Prinz Olav). Japonezët ndërtuan stacionin e tyre në skajin e Mbretëreshës Maud Land.

Ajo ishte e ndarë nga stacioni më i afërt sovjetik "Molodezhnaya" me vetëm 300 kilometra, dhe nga "Novolazarevskaya" - pothuajse 1000 kilometra. Në parvazët e shkëmbinjve shkëmborë të ishullit Ongul, ishin grumbulluar fuçi dhe pajisje të ndryshme, ishin parkuar makina dhe pak më tej, në thellësi, dukeshin shtëpi të kuqe të ndezura. Gjatë dimrit, rrëshqitjet e mëdha të borës formoheshin rreth shtëpive. Eksploruesit polarë u zëvendësuan nga akullthyesit Soya dhe Fuji.

Nga Stacioni Showa në malet e lartpërmendura Yamato është rreth 300 kilometra. Por japonezët ishin vizitorë të shpeshtë në vargun malor, të quajtur sipas Atdheut të tyre të dashur. Vërtetë, në fillim, ata duhej të fluturonin mbi nunatakët bregdetarë thellë në gjirin Ayuttzow-Holm. Pastaj, duke u kthyer në jug, "zvarriteni mbi kube", ose, më thjesht, fluturoni përgjatë kupolës së akullit mbi shkretëtirën Antarktike. Në mot të mirë kjo nuk ishte e vështirë, por Antarktida nuk ka qenë kurrë e famshme për karakterin e saj të qetë dhe të qetë. E megjithatë eksploruesit polarë japonezë fluturonin vazhdimisht atje.

Baza e Gjermanisë Perëndimore "Georg von Neumayer" dhe ajo e Gjermanisë Lindore "Georg Forster" me shumë mundësi u krijuan si një lloj kundërpeshimi ndaj njëra-tjetrës.

Stacioni shkencor indian "Dakshin Gangotri" u krijua në 1983-1984 në oazën Schirmacher, 18 kilometra nga stacioni "Novolazarevskaya".

Afrika e Jugut "Sanae". Sipas hartës së Antarktidës, e cila u realizua në vitin 1955 në bordin e anijes mëmë të balenave Slava, ajo u krijua pranë anës veriperëndimore të shelfit të akullit New Schwabeland 1.

Pala sovjetike ishte gjithmonë e befasuar nga shpërndarja e stacioneve shkencore në Britaninë e Madhe, Argjentinë, Kili dhe SHBA në Gadishullin Antarktik (aka Graeme Land). Në fakt, ata ishin të vendosur "mbi kokat e njëri-tjetrit", por atëherë ne nuk e kishim idenë se aleatët tanë të fundit në Luftën e Dytë Botërore dinin për qytetet e vdekura të qytetërimit jashtëtokësor dhe bazat naziste të Antarktidës.

Stacionet e para shkencore sovjetike në Antarktidë u krijuan në vitin 1955 nga eksploruesit tanë polare gjatë Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik. Pastaj Ekspedita Komplekse Antarktike (CAE) e Akademisë së Shkencave të BRSS, e përbërë nga disa ekipe shkencore, mbërriti në Antarktidë për të kryer punë shkencore. Grupi i saj detar kishte gjashtë shkëputje: aerometeorologjike, hidrologjike, hidrokimike, gjeologjike detare, hidrobiologjike dhe hidrografike.

Dhe grupi bregdetar përfshin katër ekipe shkencore: fotografim aerometeorologjik, gjeologo-gjeografik, kompleks gjeofizik dhe ajror. Ishin eksploruesit polarë të AE që caktuan dy stacionet e para të Antarktidës emrat e anijeve të Thaddeus Bellingshausen, dhe të tretën - "Sovetskaya".

Tre anije u ndanë në ekspeditë. Anije naftë-elektrike prej 12.5 mijë ton secila - "Ob" dhe "Lena". E para nga këto anije akullthyese u përdor për kërkime oqeanografike, e dyta - si transport. E treta ishte një anije e vogël 500 tonëshe, Frigoriferi nr. 7, e cila përdorej kryesisht për të shpërndarë mallra që prisheshin. Eksploruesit polare sovjetikë kishin një detashment aviacioni: një avion Il-12, dy avionë Li-2, një avion të lehtë An-2 dhe dy helikopterë Mi-4. Dhe gjithashtu një shkëputje e transportit tokësor: traktorë ATT-15 dhe buldozerë S-80, automjete të lehta të të gjithë terrenit Gaz-47 dhe lloje të ndryshme automjetesh. Kishte deri në 50 qen me sajë.

Të gjitha stacionet sovjetike u krijuan në sektorin e caktuar për ne nga Komiteti Special i Vitit Ndërkombëtar Gjeofizik. Ato u ndërtuan nga materialet e dorëzuara në bordin e anijeve me naftë elektrike. Kur zgjidhnin vendndodhje specifike për stacionet shkencore, ata u udhëzuan kryesisht nga konsideratat e komoditetit të qasjeve nga deti, mundësia e shkarkimit të anijeve dhe dëshira për të vendosur një observator dhe një vendbanim banimi në një sipërfaqe shkëmbore, e cila nuk është aq e bollshme në bregdeti i Antarktidës, ose, në raste ekstreme, në një zonë me akull kontinental të palëvizshëm.

Në të njëjtën kohë, shtëpitë dhe magazinat ishin vendosur në atë mënyrë që erërat mbizotëruese të frynin përgjatë derës së përparme. Për dimërimin e parë në Mirny, mbetën 92 eksplorues polare, të udhëhequr nga kreu i AEC, Mikhail Somov Tashmë ky dimërim tregoi se ata që projektuan objektet e ardhshme të banimit dhe magazinimit për eksploruesit polarë bënë një gabim serioz. Ata u mbështetën në faktin se në Antarktidë reshjet bien vetëm në formën e borës, dhe nuk morën parasysh se bie edhe shi.

Shirat që ranë në verën e vitit 1957 i detyruan eksploruesit polare sovjetikë të përjetojnë vetë se çfarë do të thotë një çati që pikon. Por më shumë se një udhëtar që ka qenë këtu ka shkruar për shirat e Antarktidës. Por i tillë është karakteri rus: derisa ta përjetoni, nuk do ta kuptoni. Vetëm pasi ndërtesat e banimit u bënë të pakëndshme dhe të lagësht, u ndërtuan shtëpi me çati me çati.

Në të njëjtën kohë, stacioni i parë në brendësi u ndërtua në pllajën malore të Antarktidës - "Pionerskaya". Ndërtimi i këtij stacioni, si dhe krijimi i një stacioni në oazin e Bangerit, fillimisht nuk ishte përfshirë në planet e AEC-së, por tashmë gjatë ekspeditës u vendos vendosja e këtyre dy stacioneve shkencore. Zyrtarisht, për të marrë një ide më të gjerë të natyrës së kontinentit të gjashtë.

Ndoshta po! Por, do të doja të tërhiqja vëmendjen për faktin se në vendndodhjen e tyre këto stacione janë afër "Swabia e Re" dhe malet Qendrore Woltath. Vetëm stacionet sovjetike ndodhen pranë Detit Davis, dhe stacionet naziste ndodhen pranë Detit Addell. Për më tepër, në perëndim të Mirny, gjatë zbulimit ajror, u zbulua një ishull që ishte jashtëzakonisht i ngjashëm në formë me ishullin Drigalsky. A janë këto rastësi të rastësishme? Fatkeqësisht, askush ende nuk i është përgjigjur qartë kësaj pyetjeje.

Për të krijuar stacionin tonë, ne përdorëm ambientet e disponueshme në sajë të trenit të traktorit dhe materialet e ndërtimit të dorëzuara nga Mirny me aeroplan. Në të njëjtën kohë, sajë u zhvendos në mënyrë që dhomat ndihmëse të mbronin strehimin nga era. Mes sajëve u krijua një hapësirë, e cila u shndërrua shpejt në një holl lidhës, me ndihmën e të cilit mund të futej lehtësisht në çdo dhomë të stacionit. Për shkak të vështirësive me shpërndarjen e karburantit, u vendos që vetëm katër persona, të udhëhequr nga Alexander Gusev, të qëndronin këtu për dimër.

Në mesin e viteve 1970, mbi dy duzina stacione shkencore funksiononin në Antarktidë, gjashtë prej tyre i përkisnin Bashkimit Sovjetik. Pesë stacione sovjetike ishin të vendosura në brigjet e deteve të Antarktikut (Mirny, Molodezhnaya, Novolazarevskaya, Leningradskaya, Bellingshausen) dhe një në pjesën qendrore të kontinentit, në rajonin e polit gjeomagnetik, 1410 kilometra nga Mirny ("Lindje") .

Ekspedita e parë Gjithëpërfshirëse Antarktike e Bashkimit Sovjetik (CAE) u zhvillua në 1955-1956. Pas saj, në vitet 1956-1958, ishin përkatësisht i dyti dhe i treti. Më pas, të gjitha ekspeditat e Antarktidës filluan të quheshin SAE, domethënë ekspeditat sovjetike të Antarktidës.

Zona e studimit sovjetik ishte ngjitur me Oqeanin Indian në të dy anët e detit Davis, në Landin e Mbretëreshës Mary. Grupi kontinental i ekspeditës shkencore sovjetike nën udhëheqjen e Mikhail Somov, i përbërë nga 70 persona të specialiteteve të ndryshme, zbarkoi në bregun e Detit Davis, në perëndim të Akullnajës Helen. Nga fillimi i dimrit 1955-1956, me ndihmën e ekuipazheve të dy anijeve sovjetike me naftë "Ob" dhe "Lena", ajo ndërtoi fshatin Mirny, i cili në ato ditë përbëhej nga disa ndërtesa banimi dhe shërbimi. , ndriçohet dhe ngrohet me energji elektrike; Përveç termocentralit, kishte një punishte mekanike, garazhe, hangare dhe magazina. Grupi kontinent u nda në gjashtë njësi speciale. Skuadra ajrore nën komandën e Ivan Cherevichny filloi punën me pesë avionë dhe dy helikopterë.

Përveç bazës kryesore, fshatit Mirny, nga fundi i vitit 1956, u organizuan dy nga stacionet tona: Pionerskaya (375 kilometra nga Mirny në një lartësi prej 2700 metrash) filloi punën më 27 maj 1956; Stacioni Oasis filloi funksionimin më 15 tetor 1956 (360 kilometra në lindje të Mirny, në oazën Banger Hills). Në janar 1959, ky i fundit u transferua në Akademinë Polake të Shkencave dhe u riemërua për nder të A. Dobrovolsky, një shkencëtar polak, pjesëmarrës në ekspeditën belge të Antarktidës 1897-1899.

Ekspedita e dytë sovjetike e Antarktidës, e udhëhequr nga Alexei Treshnikov, zëvendësoi të parën në dhjetor 1956. Ai mbërriti përsëri në Kontinentin e Gjashtë në Ob dhe Lena, si dhe në anijen e pasagjerëve Kooperatsiya dhe përbëhej nga dy detashmente detare dhe një bregdetare.

"Ob" iu afrua bregut të Pravda më 12 dhjetor 1956, por u detyrua të ndalojë në një distancë prej 25 kilometrash nga "Mirny", në buzë të akullit të shpejtë që ishte përhapur shumë në det. Takimi me të ardhurit është bërë në mëngjes. Gjatë gjithë ditës, helikopterët lundruan mbi akullin e shpejtë midis një grupi ajsbergësh, duke dërguar banorët e Mirny në Ob dhe ata që mbërrinin në Ob mbrapa. Deri më 10 janar 1957, Kooperatsiya me stafin kryesor shkencor mbërriti në rrugën e Mirny, e cila duhej të takohej dhe të udhëhiqej nëpër akull me ndihmën e një akullthyesi (jo në akull të shpejtë, por në barriera e akullit) ishte Lena.

Shkarkimi i anijeve në barrierën e akullit është një operacion i vështirë dhe i rrezikshëm. Por kjo është mënyra e vetme e mundshme e shkarkimit, kur i gjithë akulli i shpejtë shkulet dhe bartet nga era në det. Për AEC-in e parë, një shkarkim i tillë shkoi mirë. Por këtë herë njerëzit vdiqën gjatë shkarkimit. Qindra ton akulli të thyer ranë në bordin e Lena dhe në ujë, duke tërhequr zvarrë njerëzit me të. Dy u vranë dhe shtatë persona që ranë në det u plagosën rëndë, por u shpëtuan. Të vdekurit u varrosën në ishullin Hasuel, i cili është i pari që takoi anijet sovjetike që mbërrinin në Mirny.

Çdo CAE fillon me një anije. Ata që janë regjistruar në ekspeditë (zakonisht quhen të regjistruar), domethënë ata që kanë kaluar me sukses ekzaminimin mjekësor, kanë marrë një pasaportë marinari, rroba të ngrohta dhe kanë plotësuar formularë të shumtë (duke përfshirë edhe një testament), dërgohen në Antarktidë me anije ekspedite. . Deri në mesin e viteve 1970, anijet me naftë elektrike Lena, Navarin dhe Ob lundronin në Kontinentin e Gjashtë pothuajse çdo vit. Anijet me motor të bardhë të rehatshëm "Kooperatsiya", "Mikhail Kalinin", "Estonia", "Nadezhda Krupskaya" erdhën gjithashtu këtu. Karburanti shpërndahej me cisterna nafte. U përdorën anije ekspeditash - laboratorët lundrues "Profesor Wiese" dhe "Profesor Zubov".

Udhëtimi nga Leningrad në brigjet e kontinentit polar jugor zgjat pak më shumë se një muaj. Dhe nga Australia, ku disa nga dimëruesit sovjetikë u transferuan me avion për të kursyer kohë, ka vetëm 10 ditë. Avionët Il-18 dhe An-10 me ulje në Azinë Qendrore, Indi, Burma, Indonezi, Australi dhe Zelandën e Re gjithashtu morën afërsisht 10 ditë. Vërtetë, koha e fluturimit këtu ishte vetëm 48 orë.

CEA e dytë, për të realizuar programin shkencor të Vitit të ardhshëm Ndërkombëtar Gjeofizik, la 188 persona për dimër në Mirny, që ishte 96 persona më shumë se një vit më parë.

Dimëruesit e Treshnikovit krijuan disa stacione shkencore që e afruan Bashkimin Sovjetik me Polin e Jugut. Pra, ata ndërtuan një bazë të ndërmjetme për udhëtimin në Polin Gjeomagnetik - stacioni Komsomolskaya, i vendosur më shumë se 500 kilometra nga Mirny, dhe midis këtij stacioni dhe Pionerskaya - stacioni i ndërmjetëm Vostok-1.

Në dhjetor 1957, anijet me anëtarë të Ekspeditës së Tretë (tani SAE), të udhëhequr nga E. Tolstikov, mbërritën në rrugën e Mirny. Në bordin e Ob, dimëruesit e ardhshëm dorëzuan pajisje për stacionin e ri Sovetskaya në brendësi, automjete të reja të të gjithë terrenit të tipit Penguin dhe avionë të modernizuar të shkëputjes së Antarktidës. Takimi ishte i gëzueshëm, por papritur, gjatë transferimit të biznesit, akullthyesi amerikan Burton Island mbërriti në rrugën Mirny me... zëvendëskomandantin e njësisë së 43-të operacionale të Marinës amerikane, kapiten Gerald Ketchum.

Po, po, i njëjti që kohët e fundit drejtoi operacionin "Windmill" - i dha fund ekzistencës së "New Swabia" dhe "Horst Wessel". Zyrtarisht, Ketchum dëshironte të njihej me kushtet e jetesës në stacionin Mirny, arritjet e shkencës sovjetike dhe, natyrisht, teknologjinë.

Udhëheqja e ekspeditave sovjetike e lejoi me vetëkënaqësi ta bënte këtë. Por Gerald Ketchum nuk arriti vetëm në stacionin kërkimor sovjetik. Së bashku me të, oficerët e Burton Island dhe shkencëtarët e ekspeditës mbërritën në stacionin tonë më të vjetër në Antarktidë, duke përfshirë: kreun e stacionit Wilkes, biologun Carl Ackland, kreun e stacionit Hallet, gjeografi James Shear, glaciologun nga Wilkes Richard Cameron, oqeanografi. Ylli, komandanti i akullthyesit që po arrin Braningham.

Pastaj më shumë se njëqind marinarë të tjerë nga Burton Island vizituan Mirny. Ekuipazhi i këtij akullthyesi të armatosur (armë universale 1x27 mm dhe mitralozë 4x40 mm), i ndërtuar posaçërisht për punë në Antarktik, përbëhet nga vetëm 234 persona. Kështu, çdo sekondë e ekuipazhit amerikan vizitoi stacionin sovjetik më 29 janar. 1958. Çfarë kurioziteti! Dhe më parë dukej se nuk kishte interes.

Përpara se dimëruesit sovjetikë të kishin kohë për të parë kolegët e tyre amerikanë, më 31 janar, anija e ekspeditës australiane Tala Dan, duke u nisur për në stacionin Mawson, mbërriti në rrugën e Mirny. Edhe një herë, të ftuarit donin të njiheshin me stacionin sovjetik Mirny. Menaxhmenti ynë ka rihapur përzemërsisht të gjitha ambientet e stacionit. Të ftuarit vizituan Mirny, laboratorët dhe objektet e tij.

Australianët ekzaminuan në mënyrë të veçantë në detaje automjetet e reja të të gjithë terrenit Penguin, të cilat u shndërruan nga transportues të blinduar të personelit. Jo më pak rol në zhvillimin e kureshtjes së kolegëve të huaj luajti fakti që në trupat portokalli të ndezur të makinave të reja, përveç pinguinëve të stampuar me bojë, ishin pikturuar edhe zemra jeshile të shpuara nga një shigjetë e verdhë.

Kush doli me një ide kaq "të shkëlqyer": të sillte në Antarktidë transportuesit e personelit të blinduar të dekompozuar, sikur të ishin kopjuar nga armët vetëlëvizëse sovjetike, megjithëse pa armë, të cilat irrituan jashtëzakonisht aleatët tanë të fundit në Luftën e Dytë Botërore, dhe gjithashtu mbanin simbole ushtarake ? Ekipi i eskortës nuk mund ta shpjegonte këtë. Dhe aq më tepër për dimërorët sovjetikë. Por si amerikanët ashtu edhe australianët u alarmuan!

Nga viti 1960 deri në 1990, BRSS kreu më shumë se 20 ekspedita për të eksploruar Antarktidën, duke mbajtur rreth 10 stacione polare të përhershme këtu. Në të njëjtën kohë, disa stacione shkencore të hapura më parë u goditën, por janë plotësisht të gatshme për të pritur eksplorues polare. "Oasis" u hodh në fund të vitit 1958, "Pionerskaya" dhe "Sovetskaya" - në fillim të 1959. Në vitin 1968, stacioni sovjetik Bellingshausen u krijua në ishullin Waterloo (arkipelagu i Ishujve Shetland Jugor) pranë Gadishullit Antarktik.

Dhe në fillim të vitit 1971, në brigjet e Ots, stacioni Leningradskaya. Nëse nuk i konsiderojmë këto stacione të mollave si bastione rezervë për zhvillim të mëtejshëm, ose më saktë, sigurimin e shkretëtirave të Antarktidës për BRSS, atëherë një jetëgjatësi kaq e shkurtër dhe gjuajtje e shpeshtë e stacioneve tona të Antarktidës, ndryshe nga stacionet polare të huaja, është shumë e vështirë të shpjegojë.

***

Nga libri i Sergei Kovalev " Misteret e kontinentit të gjashtë” .