Kokorin Nikolai.

– Nga 23 qershori deri më 20 gusht 1941, "udhëtarët" morën dyzet e gjashtë të mobilizuar nga duart e tij. I kisha zili të gjithëve që shkuan për të mbrojtur atdheun e tyre. Dhe pastaj një mbrëmje isha ulur në shtëpi pranë dritares dhe pashë: një grua nga këshilli i fshatit hipi mbi një kalë të bardhë dhe më thërret në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të rrethit. Gëzimi dhe krenaria që kishte ardhur radha ime i mbuloi të gjitha ndjenjat e tjera dhe mezi prita mëngjesin... Në mëngjes mbërtheva kalin dhe u drejtova për në Udomlya. Shtatë prej nesh mbërritëm nga zona.

Të gjithë në të njëjtën moshë. Na dhanë një copë letër dhe urdhëruan: "Shkruani aplikacione në shkollë".. Treni solli shtatë pronarë shtëpish në stacionin hekurudhor Davlekanovo në Bashkiria, ku ndodhej shkolla e zbulimit të fotografisë ajrore të marrë nga Gomel. Aty u trajnuan specialistë për fotografim ajror dhe dekodim. Tre nga shtatë kaluan provimet. Përfshirë Nikolai Kokorin. Ne studiuam për 10 muaj. Nuk ka nevojë të flasim për kushtet e studimit dhe shërbimit -,lufte. Lëshimi u bë në maj 1942. Fronti vjen së shpejti. Nikolai madje dërgoi një telegram në shtëpi: "Mami, unë po shkoj në front." Më rezulton se isha me nxitim Zhgënjimi ishte i madh. Jo në perëndim dhe rruga e tij e mëtejshme shtrihej në lindje deri në Khabarovsk., në selinë e aviacionit.

– Rrethi i Lindjes së Largët Ai shërbeu si fotogrametist-dekoder në skuadrën e 139-të të zbulimit në një aeroport ushtarak në fshat. Rajoni Autonom Hebre i Lazarevës

Punë e rregullt

– . Ai fluturoi aeroplanë zbulimi mbi Amur përgjatë kufirit Sovjetik-Mançurian (Japonez). Gjashtë kamera janë vazhdimisht të ndezura, dhe më pas deshifrojnë fotot... Ju uleni derisa të keni bërë gjithçka... Por ëndrra e frontit nuk e la rreshter Kokorin. Më në fund, ia arrita qëllimit.,Po qëndroja roje një ditë maji 1943 Ne shkuam me makinë në frontin perëndimor përmes Moskës dhe Vyazma. Vyazma ishte e mahnitshme - një grumbull i pafund me tulla të thyera. Stacioni është në karrocë, banorët janë në gropë. Gratë e moshuara shesin ëmbëlsira me patate. Më në fund, treni mbërriti në stacionin Volosta-Pyatnitsa në Rajoni Kaluga. Në pyll ka një qytet kasollesh - zona ku ndodhet regjimenti rezervë, vija e fundit para vijës së parë. Të nesërmen morëm racione për tre ditë dhe marshuam në këmbë për në front. Kemi ecur për dy netë.

–Në mëngjesin e dytë shkuam në buzë të pyllit dhe filluam të prisnim "rekrutuesit" nga vija e parë.

Nikolai Sergeevich përfundoi duke shërbyer në regjimentin 973 të artilerisë si topograf. Natën arritëm në pozicionet e regjimentit. Një takim emocionues me ushtarët e vijës së parë. Jam i lumtur që iu bashkova familjes së vijës së parë. Gryka, maskhalatët mbi oficerët, shpërthimet e forta në thellësi të pyllit - gjithçka ishte shumë romantike. Një javë më vonë, divizioni në të cilin shërbeu Kokorin shkoi në ofensivë. Qyteti i Spas-Demyansk u pushtua me luftime. Gjatë verës, divizioni çliroi edhe qytetet Roslavl, Shumyachi, Chausy, Krichev, Gorki, Liozno. Në vjeshtën e vitit 1943 arritëm në lumin Dvina Perëndimore. Nën Viti i Ri lumi u kalua dhe u pushtua

bregu perëndimor krye urë për sulmin veror në Vitebsk. Në janar 1944 Kokorin u dërgua në shkollë ushtarake ato..

–Fakulteti i Historisë Instituti Pedagogjik Kalinin dhe që nga viti 1969 filloi mësimin e historisë. Është një kombinim i madh komandant ushtarak-historian.

Mbi të gjitha më shqetësonte çështja e rrënjosjes së dashurisë për atdheun tek studentët. Filloi të zhvillonte turizmin shkollor. Që nga viti 1956, rregullisht, për 25 vjet, ai udhëhoqi të rinjtë përreth

, me qëllim studimin e tij. Rreth 40 maturantë u bënë oficerë të ushtrisë dhe marinës.

Ai i kushtoi më shumë se 50 vjet të jetës së tij edukimit dhe edukimit të të rinjve. Më në fund doli në pension vetëm në moshën 75-vjeçare., prindërit e viktimave u zhdukën në harresë dhe vëllezërit e motrat e tyre u shpërndanë nëpër qytete dhe fshatra. Fshatrat u zhdukën dhe kasollet nga të cilat burrat shkuan në front u kthyen në pluhur. Dhe ndjenjës së fajit iu shtua edhe ndjenja e detyrës.

Së pari, Nikolai Sergeevich krijoi një muze historik lokal në shkollë me duart e veta. Ekspozita e parë e muzeut ishte "Libri i Kujtesës", i cili përfshinte 1200 bashkatdhetarë që vdiqën në Luftën e Madhe Patriotike të viteve 1941-1919. 45 U deshën 15 vjet për të krijuar muzeun, i cili përmban rreth 2 mijë.ekspozitave. Në shkollë ekziston një muze për më shumë se 20 vjet.. Me kalimin e viteve, Nikolai Sergeevich ka kryer qindra ekskursione.

Në vitin e 45-vjetorit të Fitores, Nikolai Sergeevich vendosi që ai ta ndërtonte vetë monumentin bashkatdhetarët e rënë. Nga fillimi në fund. Puna ka filluar. Ai iu drejtua ndihmës së të tjerëve vetëm nëse ishte e pamundur të përfundonte vetëm ndonjë pjesë të projektit.

– Do të jem i sinqertë: kisha besim sepse tashmë kisha përvojë. Në atë kohë, unë kisha bërë rreth njëzet monumente me gurë varri.

Për pesë vjet Nikolai Sergeevich Kokorin punoi në memorial, pa lënë mësime të rregullta në shkollë. Ditë pas dite.

– Janë katër Soloviev nga Ledinët tanë. Vëllezër. Unë jam rritur me ta. Alexey, Pavel, Fedor, Vladimir. Më duket sikur e shoh tani: Alexey po e drejton Annushka e tij nga poshtë korridorit. E bukur! Ajo është e vogël, e hollë, ai e mban, si një vazo kristali, me kujdes dhe kujdes... Dhe Paveli është një fizarmonikë, një burrë i pashëm, shoku im më i mirë... Ai ishte... Arriti në Tormasovë-Komarno. Dhe atje ishin vëllezërit Surnov - ishin pesë prej tyre, dhe të pesë vdiqën. A do të bini në gjumë pas kësaj? Në total, ne numëruam një mijë e dyqind e njëzet e katër të vdekur - 300 më shumë se sa ishin shënuar në zyrën e regjistrimit dhe regjistrimit ushtarak të rrethit.

Ndërsa punonte, numëroi të gjitha fshatrat dhe thirri të gjithë të vdekurit. kujt - jo vetëm një herë. Heshtin, heshtin...

Përkujtimor 9 maj 1997 në fshat. Gropa u hap solemnisht. Në fund të viteve 1990 dhe në fillim të viteve 2000, Nikolai Sergeevich botoi shumë materiale për historinë e fshatit. Gropa në almanakun e historisë lokale " Antikiteti Udomelskaya

KOKORIN Nikolai Kirillovich (05/8/1889, posta. Lomovsky Khlebnikovskaya volost, rrethi Urzhum, provinca Vyatka / tani rrethi Mari-Turek i Muzeut Mjekësor Rus - 16/05/1917, stacioni i metrosë Podgaitsy Austro-Hungaria / tani qyteti i Podgaitsy, rajoni Ternopil, Ukrainë).

Udhëheqës ushtarak, oficer i vogël i Ushtrisë Perandorake Ruse, oficer i urdhrit, pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të. Pjesëmarrës dhe hero i Luftës së Parë Botërore. Kalorësi i plotë i Shën Gjergjit. Air ace, një nga pilotët më të mirë ushtarakë në Rusi.

Një vendas i fshatarëve, ai lindi në familjen e Kirill Yakovlevich dhe Agrippina Matveevna Kokorin, në fshatin e vogël Lomovsky, afër fshatit Khlebnikovo. Më 9 maj 1899, ai u pagëzua nga prifti i Lindjes së Kishës së Theotokos, Sergei Fedorovich UVITSKY dhe Nikolai SOFRONITSKY. Roli i kumbarit të të porsalindurit ishte vëllai i nënës së të porsalindurit, një fshatar nga fshati Khlebnikovo, Adrian Matveevich Igumnov. Nikolai nuk ishte fëmija i vetëm në familje: kishte edhe një motër, Ekaterina, dhe një vëlla, Georgy (lindur më 12 prill 1895).

Fëmijët e fshatit rriten herët. Këtu është Nikolai, ai u diplomua në shkollën komunale Khlebnikov, para se të dërgohej në ushtri, ai provoi disa profesione - ai mësoi farkëtarin, ndihmoi babanë e tij të bënte tulla. U rrëmbye shkencat teknikeçfarë ka në një masë më të madhe dhe ndikoi në zgjedhjen e tij të mëtejshme rrugën e jetës. Si një djalë shtatëmbëdhjetë vjeçar, ai shkoi në Lindja e Largët për të fituar para. Këtu në fund të dhjetorit 1910 u thirr në ushtri. Pra, pak më vonë, fshatar, kush e pa avion vetëm në foto, përfundoi në një shkollë aviacioni. Së pari, më 10 dhjetor 1910, ai hyri në shërbim si ushtar i zakonshëm në kompaninë e minierës së lumit Vistula. Një vit më vonë, më 23 tetor 1911, KOKORIN u dërgua për të studiuar në Shkollën e Oficerëve të Aviacionit të Departamentit. flota ajrore.

Komanda ruse Në këtë kohë, trajnimi i personelit të fluturimit filloi seriozisht, por numri i oficerëve që hynë në shkollat ​​e aviacionit, ishte i pamjaftueshëm, kështu që në një numër rastesh ata filluan të rekrutojnë ata që dëshironin nga radhët e ulëta. Bashkatdhetari ynë u bë njëri prej tyre. Më 5 nëntor 1911, ai u dërgua për të studiuar në Shkollën e Oficerëve të Aviacionit të Departamentit të Flotës Ajrore. Në fillim ai u dërgua në një kurs të mekanikës motorike, por pas raportimeve të vazhdueshme, ai u caktua në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të Siberian të sapoformuar si pilot praktikant, dhe më vonë u dërgua në Shkollën e Aviacionit Sevastopol. Ai mori provimin në një avion Nieuport dhe u caktua në Kompaninë e 2-të të Aviacionit. Më 29 shtator 1912 transferohet në Detashmentin e II-të të Aviacionit. Këtu, më 20 korrik 1913, ai u bë nënoficer i vogël. Që nga 02/08/1914, Nikolai KOKORIN ishte në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të të Siberisë. Më 11 shkurt 1914 iu dha grada nënoficer i lartë.

Menjëherë pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, më 20 shtator 1914, Nikolai dha provimin për t'u bërë pilot dhe mori një diplomë si aviator. Më 16 nëntor 1914 transferohet në repartin e 15-të të aviacionit, me detyrë në kompaninë e dytë të aviacionit. Që nga dhjetori 1914 - pilot-ushtar i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të që luftoi në Veriu Fronti Perëndimor. Gjatë gjysmës së parë të vitit 1915, KOKORIN më shumë se një herë kreu fluturime të rrezikshme zbulimi mbi pozicionet e armikut.

Më 28 qershor 1915, ai u dërgua në Shkollën e Aviacionit të Luftës së Shoqërisë Perandorake të Aeronautikës në Moskë, ku u trajnua për pajisjet e reja me shpejtësi të lartë të tipeve Moran dhe Nieuport. Pas studimeve, më 22 gusht 1915 kthehet në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të IV-të. Në gusht 1915, detashmenti i tij hyri i pari grup lufte Fronti Jugperëndimor, dhe Nikolai u bë një pilot i guximshëm luftarak.

Guximi dhe këmbëngulja e pilotit dëshmohet nga dokumenti bashkëngjitur rekord historik KOKORINA:

“Më 14 Prill 1916, vëzhguesi pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të, toger Belokurov, me pilot nënoficerin Kokorin, duke kryer zbulimin e pjesës së pasme të thellë të armikut në aparatin Moran-Parasol dhe duke u armatosur vetëm me revolver, kur takimi me armikun "Albatross" që shkonte në anën tonë, hyri në betejë me të, e detyruan të kthehej në vendndodhjen e tyre dhe, megjithë plagën në fytyrë të marrë nga togeri i dytë Belokurov, vazhduan fluturimin derisa përfunduan detyrën deri në fund. . Për guximin e tyre të jashtëzakonshëm vetëmohues dhe vendosmërinë e parevokueshme, pavarësisht pengesave, ata përfunduan detyrën e caktuar, në emër të shërbimit falënderoj togerin Belokurov dhe nënoficerin Kokorin. Unë ju urdhëroj t'i paraqisni ato për një shpërblim...”

(Nikolai Kokorin - i pari nga e majta)

Në gusht 1916, detashmenti i aviacionit në të cilin shërbente KOKORIN u dërgua në Frontin Jugperëndimor afër qytetit të Lutsk. Për ca kohë, pilotët fluturuan me avion francez SPAD A.2 me dy vende, më pas zotëruan Nieuports. Më 12 nëntor 1916, KOKORIN-it iu dha Armët e Shën Gjergjit për rrëzimin e një avioni armik. Së shpejti pasuan një seri fitoresh të reja.

Komandanti i detashmentit, kapiteni i shtabit Kazakov, foli për të në këtë mënyrë: "Një pilot luftarak i shkëlqyer, i patrembur, fluturon me të gjitha sistemet e avionëve, një oficer i shkëlqyer. Ai e do dhe e di punën e tij.” Më 14 nëntor, Nikolai, duke sulmuar një aeroplan gjerman nga lart, e detyroi atë të ulet. Më 20 dhjetor, me një breshëri të saktë nga një mitraloz, piloti goditi ekuipazhin e një aeroplani tjetër gjerman që kishte fluturuar për të kapur një grup ajror rus. Për këtë betejë mori Urdhrin e oficerit të Shën Gjergjit, shkalla IV. 2 ditë më vonë, teksa pilotonte një luftëtar Moran, ai rrëzoi sërish një Albatros. Urdhri për ushtritë e Frontit Perëndimor nr. 275, datë 25.08.1916 për dallimet luftarake(prodhimi i miratuar nga VP i datës 28 shtator 1916a) KOKORIN-it iu dha grada e flamurtarit.

Më 2 janar 1917, ndërsa kontrollonte aparatin Moran-monocoque, Nikolai KOKORIN arriti të afrohej papritur dhe të sulmonte një aeroplan zbulues austriak, duke e goditur atë me mitraloz. Automjeti i armikut është kthyer në ajër dhe është përplasur për tokë.

Në mars 1917, Nikolai KOKORIN mori luftëtarin më të ri francez Spud. Me këtë makinë ai vazhdoi të numëronte fitoret e tij. Më 2 Prill, KOKORIN fluturoi në Moran-monocoque të ri për misionin e tij të radhës komandues. Kështu raporton për betejën e zhvilluar në raportin e tij: “Në zonën e Kozovit, në lartësinë 3500 metra, takova 2 avionë armik. Njëri prej tyre... bëri një kthesë dhe eci drejt perëndimit të diellit drejt meje. Unë duke qenë më lart shkova me një rënie të madhe drejt tij. Ai bëri një kthesë 90 gradë ndërsa zbriste. Ai filloi të më qëllonte nga ana. Por unë vazhdova ta sulmoja nga lart, gjë që e detyroi të zbriste nën zjarrin tim deri në tokë. Avioni u ul 2 vers në perëndim të fshatit Uvse. Kur zbrita, e vesha me kapuç. Unë zbrita pranë tij. Pas ekzaminimit, rezultoi si vijon: kishte shumë vrima plumbash në avionin armik dhe piloti u plagos nga 3 plumba.

Piloti dhe vëzhguesi u kapën dhe Albatrosi S.III i kapur gjerman u riparua më vonë.

Më 7 Prill, Nikolai KOKORIN u la në pushim dhe mbërriti në stacionin e tij të detyrës vetëm një muaj më vonë. Më 11 maj, fjalë për fjalë të nesërmen pas kthimit, aviatori trim sulmoi një aeroplan armik me dy ulëse mbi fshatin Shibalin. Lufta ishte e shkurtër por e ashpër. Bashkatdhetari ynë doli fitimtar. Piloti dhe vëzhguesi u vranë në ajër nga një shpërthim zjarri i një asi rus. Në Luftën e Parë Botërore, asët quheshin pilotë që fituan pesë ose më shumë fitore në betejat ajrore.

E imja Qëndrimi i fundit Nikolai KOKORIN kaloi 16 maj 1917. Deri në atë kohë, taktika luftarake avion luftarak tashmë ka ndryshuar ndjeshëm. Kështu, avionët gjermanë shpesh hynin në beteja si pjesë e skuadroneve të tëra, duke zhvilluar qartë metodat e ndërveprimit në lufta ajrore. Në të njëjtën kohë komanda gjermane Për të luftuar pilotin rus, ai thirri asin e tij nga fronti francez. Atë ditë, KOKORIN fluturoi me partnerin e tij të rregullt, nënoficerin Mikhail Zemblevich dhe shpejt u sulmua nga 5 automjete (nga njësia FFA 242), të cilat sulmuan papritur avionin e tij. Në momentin kritik të betejës, Zembelevich la vetëm KOKORIN. Gjatë betejës, ai mori një plagë fatale në gjoks, pas së cilës avioni Nieuport i pilotuar nga KOKORIN humbi kontrollin, u fut në një bisht dhe ra në afërsi të qytetit të Podgaitsy, i cili më pas i përkiste Austro-Hungarisë (tani rajoni Ternopil i Ukrainë).

Në atë kohë N. KOKORINA kishte 5 avionë të rrëzuar zyrtarisht armik (por flitet për 8 avionë). Në një telegram të posaçëm nga komandanti i aviacionit të ushtrisë ruse, V.M Tkachev, në lidhje me këtë ngjarje thuhej: "Me pikëllim mësova për humbjen e pazëvendësueshme për të gjithë aviacionin rus - vdekjen heroike në një betejë të drejtë të pabarabartë të flamurtarit Kokorin. - stuhia e gjermanëve.” “I përmbajtur, modest dhe pa asnjë trimëri, ai ishte një nga ata heronj modestë mbi të cilët rusët Ushtria Perandorake, dhe të cilët kishin më shumë gjasa të vdisnin sesa të ndryshonin sadopak atë që ata e konsideronin detyrën e tyre”, ky është mendimi i bashkëkohësve për bashkatdhetarin tonë, një nga pilotët e parë rusë Nikolai Kirillovich KOKORIN. Komandanti i pilotëve rusë, Aleksandër Kazakov, e quajti vdekjen e vartësit të tij heroike dhe iu drejtua shokëve të tij me një apel: "Piloti i ndjerë, Oficeri i Urdhrit Kokorin u largua nga ai. familje fshatare në një situatë jashtëzakonisht të vështirë financiare. Gjatë jetës së tij, oficeri i garancisë Kokorin ndihmoi prindërit e tij, duke i dhënë motrës së tij mundësinë për të ndjekur kurse. Marr guximin të ftoj oficerët e detashmentit... për të siguruar ndihmë financiare familjes së heroit të rënë”. Thirrja e tij nuk mbeti pa përgjigje. Oficerët rusë nuk i braktisën as shokët dhe as të dashurit e tyre në telashe.

Pas vdekjes, më 22 korrik 1917, iu dha grada toger i dytë. Grada e tij oficer i dha të drejtën për t'u varrosur në atdheun e tij - arkivoli me trupin e heroit u dërgua në fshatin Khlebnikovo dhe u varros në varrezat e kishës. Gjatë viteve të pushtetit Sovjetik, varri ra në harresë, por më pas bashkatdhetarët e vendosën atë në rregull dhe ngritën një monument të ri. Është mbledhur material i pasur për asin e Luftës së Parë Botërore muze historik lokal Fshati Khlebnikovo. Motra e Nikolai KOKORIN vitet e mëvonshme e kaloi jetën në fshatin Lazarevo, rrethi Urzhum, rajoni Kirov.

ÇMIMET:

Kryqet e Shën Gjergjit:

shkalla e 4-të Nr. 192070 - Urdhri i Korpusit të 6-të Siberian Nr. 66, datë 17.04.1915 "për dallim gjatë zbulimit ajror më 12 mars 1915 në zonën e Sochaczew, Lowicz, Skierniewice";

shkalla e 3-të 4204 - Urdhri i Ushtrisë së 2-të Nr. 805 i datës 15 nëntor 1915 “për zbulim vetëmohues në prill, maj, qershor 1915 dhe për fluturimin me guxim dhe guxim mbi pozicionin e armikut dhe në pjesën e pasme të tij, duke kryer zbulim, dha informacion të vlefshëm. rreth armikut, hodhi bomba në lloje të ndryshme objektivash, çdo herë duke fluturuar nën zjarrin e vazhdueshëm dhe të ashpër të armikut; u kthye dy herë me avionin e dëmtuar nga copëzat e predhave”;

shkalla e 2-të Nr 21452 - Urdhri i Ushtrisë II Nr. 49, datë 13.01.1916 “për zbulimin dhe bombardimin gjatë gushtit, shtatorit dhe tetorit 1915, dhe për faktin se ... gjatë zbulimit të tyre, duke qenë prapa linjave armike dhe duke qëndruar në ajri deri në 5 orë në vazhdimësi, nënoficeri i lartë Kokorin i dha mundësinë vëzhguesit të hetonte në detaje zonën e vëzhguar dhe të vinte re përqendrimin dhe lëvizjet e armikut. Përveç kësaj, gjatë zbulimit të tij, ai hodhi 13 bomba nga një aeroplan dhe njëra prej tyre, më 19 shtator 1915, sipas të burgosurve, goditi kuzhinën e kampit të armikut”;

shkalla e 1 Nr.10114 - Me urdhër të Armatës II Nr.463 të datës 06.06.1916 “për zbulimin luftarak të pjesës së pasme të armikut dhe betejat me avionët gjermanë gjatë muajit prill 1916 dhe për faktin se më 20 mars të këtij viti. piloti Kokorin bëri një fluturim në qytetin e Sventsyany për të ekzaminuar pjesën e pasme të armikut. Gjatë gjithë fluturimit mbi vendndodhjen e armikut (më shumë se 100 versts) ai u qëllua me zjarr të përqendruar nga artileria e tij, predhat e të cilave bënë 7 vrima në automjet dhe thyen krahun e krahut, por pavarësisht kësaj, ai e përfundoi me guxim detyrën e tij. , i dha vëzhguesit të tij mundësinë për të ekzaminuar në detaje pjesën e pasme të armikut dhe përveç kësaj, ai vetë, pavarësisht zjarrit veçanërisht të rëndë mbi Sventsyany, vuri re një matës të ngushtë hekurudhor armiku, zbriti dhe, duke u siguruar për këtë, përcaktoi drejtimin e tij.”

Porositë:

Urdhri i Shën Anës, shkalla e 4-të me mbishkrimin “Për trimëri” - Urdhri për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 111 i 26 janarit 1917;

Urdhri i Shën Stanislaus, shkalla e 3-të me shpata dhe hark - Urdhri për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 454, datë 13.04.1917;

Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla 4 - PAF datë 31.07.1917 “për faktin se duke qenë me gradën e flamurtarit, në një betejë ajrore më 20 dhjetor 1916, pasi takoi një avion armik mbi pozicionet tona, e sulmoi atë. dhe e qëlloi atë. Avioni armik u rrëzua në vendndodhjen tonë.”

arma e Shën Gjergjit- PAF e datës 31 korrik 1917 “për faktin se, duke qenë në gradën e flamurtarit, më 12 nëntor 1916, duke u ngritur në një avion Nieuport, ai takoi një aeroplan gjerman në vendndodhjen tonë dhe u zhvendos me vendosmëri për ta sulmuar atë. Duke e vënë re këtë, nga avioni gjerman u hap zjarr me mitraloz, por, megjithë rrezikun e dukshëm për t'u rrëzuar, togeri i dytë Kokorin iu afrua aeroplanit armik në një distancë shumë të shkurtër dhe vetëm atëherë, nga ana e tij, hapi zjarr me mitraloz, plagosja Pilot gjerman dhe e detyroi avionin armik të ulej në vendndodhjen tonë.”

Rreth tij:

M.L Dolnikov, M.L. "Icari i qiellit rus" - Noginsk: - 2005. 251 f.; R.A. Bushkov. “pala turke”. - Kazan: TsOP ABAC, 2000. - 185 f.; Jesse Russell "Kokorin, Nikolai Kirillovich". - VSD. 2013. - 202 fq.; V. Sorokina. Djali i lavdishëm toka e Mari-Turek // “Atdheu” nr. 2. Yoshkar-Ola, 2010. F. 10; D. Mityurin, Yu Medvedko “Flying Aces. Asët rusë të Luftës së Parë Botërore." Botuesi: Qendra Shtetërore Kërkimore “New hapësirë ​​kulturore“, Shën Petersburg, 2006. 432 f.

* * *

Nikolai Kirillovich Kokorin lindi në 20 maj 1889 në qytetin e Khlebnikov në një familje fshatare. Pas mbarimit të shkollës famullitare, ai provoi shumë profesione para se të dërgohej në ushtri.

Më 23 dhjetor 1910, Kokorin u regjistrua në shërbimi ushtarak dhe u caktua në batalionin e minierës Vistula. Në këtë kohë, komanda ruse ishte e angazhuar seriozisht në trajnimin e personelit të fluturimit, dhe meqenëse numri i oficerëve që donin të regjistroheshin në shkollat ​​e aviacionit doli të ishte qartësisht i pamjaftueshëm, në një numër rastesh ata filluan të rekrutojnë gjuetarë nga radhët e nënoficerëve. oficerë.

Për ekzaminimin fillestar, nënoficeri i lartë Kokorin mbërriti në Batalionin Aeronautik Siberian, por në vend të një shkolle aviacioni ai u dërgua në kurse të mekanikës motorike (në qershor 1912).

Për një vit e gjysmë të ardhshëm, Nikolai bombardoi rregullisht eprorët e tij me raporte për transferimin e tij në statusin e pilotit:

“Për më shumë se një vit, unë i kryej me zell detyrat që më janë ngarkuar, besoj se mund të tregoj veten në anën pozitive nëse më lejohet të filloj stërvitjen në fluturim.

Më 21 janar 1914, këmbëngulja e tij u shpërblye përfundimisht dhe si pilot praktikant, Nikolai Kokorin u caktua në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të të Siberisë, të sapoformuar. Nga atje ai shkoi në Shkollën e Aviacionit Sevastopol. Pas 6 muajsh trajnimi dhe kalimi provimesh, Kokorin mori titullin e pilotit ushtarak dhe u caktua në skuadronin e aviacionit të korpusit të 4-të, i cili ishte bashkangjitur në Ushtrinë e 2-të Ruse dhe drejtoi duke luftuar në Frontin Veriperëndimor (më vonë Perëndimor). Pas një viti shërbimi, në korrik 1915, Kokorin u dërgua përsëri për rikualifikim - tani në Shkollën e Aviacionit të Moskës. Atje ai kreu një kurs trajnimi për Moranët dhe Farmanët e rinj.

Nikolai u rikthye në skuadriljen ajrore me gradën Nën-Fjalor. Në vetëm 3 muajin e kaluar Në vitin 1915, Kokorin u demonstrua vazhdimisht në fluturimet e zbulimit dhe iu dha tre kryqe "ushtari" të Shën Gjergjit.

Ai mori kryqin më të lartë të shkallës 1 për fluturimin më 27 Prill, kur Moran - Parasol, në të cilin ndodheshin Kokorin dhe vëzhguesi, toger i dytë Belokurov, hynë në betejë me Albatrosin austriak. Fatkeqësisht, ekuipazhi rus mundi t'i kundërvihej mitralozit të armikut vetëm me 2 revolerë dhe megjithëse avioni i Kokorin arriti të kthehej në aeroport i paprekur, beteja humbi në pika, pasi Belokurov u shtrua në spital me një plagë në kokë.

Në gusht, komanda përfshiu shkëputjen ajrore të korpusit të 4-të në Grupin Special Ajror Luftarak (OBAG), i cili më pas luftoi në Frontin Jugperëndimor. Komanda e Ushtrisë së Dytë, gjatë ndarjes, kujtoi ata që largoheshin me një fjalë të mirë në rendin:

"Pilotët e shtabit - kapiteni P. O. Yakobishvili, toger S. A. Lebedz, oficeri i urdhëresës Malyshev dhe nënoficeri N. K. Kokorin dhe vëzhguesit e stafit - kapiteni Potseluev dhe toger Belokurov lanë një kujtim lajkatar në radhët e ushtrisë për një kohë të gjatë që detashmenti do të vazhdojë të punojë me të njëjtin sukses dhe për të gjithë shërbimin e gjatë vetëmohues si pjesë e Ushtrisë së 2-të, në emër të shërbimit, shpreh mirënjohje për stafin - Kapiten Yakobashvili dhe të gjitha gradat e detashmentit të tij trim. , Shefi i Shtabit të Ushtrisë, Gjeneral Lejtnant Sokovnin.

Mbërritja në Frontin Jugperëndimor u shënua për Kokorin me gradimin në Ensigns. Nikolai ishte i përfshirë në mënyrë aktive në punë luftarake grup ajror goditës. Më 19 shtator, ai mori pjesë në një betejë grupore, e cila u zhvillua në veri të Lutsk në një lartësi prej 3000 metrash. Sipas raportit zyrtar:

“Pilotët gjermanë u shpërndanë dhe u kthyen mbrapa, njëri u rrëzua gjatë betejës, 3 avionë tanë u dëmtuan dhe u vunë jashtë veprimit, avioni i oficerit Kokorin fluturoi në ajër, sipërfaqet u grisën dhe brinjët. ishin thyer.”

Më 10 nëntor, Kokorin kreu një tjetër betejë ajrore. Në këtë ditë, duke patrulluar me një vëzhgues, toger Grigoriev, ai zbuloi dhe sulmoi një aeroplan gjerman. Sidoqoftë, megjithëse Grigoriev qëlloi nga një mitraloz nga një distancë prej vetëm 50 metrash, armiku nuk mori ndonjë dëm të dukshëm dhe, duke përfituar nga avantazhi i tij në shpejtësi, u tërhoq i sigurt. Në atë kohë, Nikolai po fluturonte me një Spada-2, i cili ishte dukshëm inferior në shpejtësi dhe manovrim ndaj automjeteve të armikut.

Situata ndryshoi pasi Kokorin mori një luftëtar të ri me një vend. Tashmë më 25 nëntor, ai arriti të detyronte armikun të bënte një ulje emergjente në territorin midis Rozhishche dhe Kol Mikhalin, dhe ekuipazhi i armikut u kap nga rusët. Thuhej urdhri i ushtrisë përshkrimin e mëposhtëm të kësaj lufte:

“Kokorin... pasi u ngrit në një avion Nieuport, ai takoi një aeroplan gjerman në vendndodhjen tonë dhe me vendosmëri u zhvendos për ta sulmuar atë... Nga avioni gjerman u hap mitraloz, por, pavarësisht rrezikut të dukshëm për t'u qëlluar. poshtë, Kokorin iu afrua aeroplanit armik në një distancë shumë të shkurtër dhe vetëm atëherë, duke hapur zjarr me mitraloz, plagosi një pilot gjerman dhe detyroi aeroplanin armik të ulej në pozicionin tonë”.

"...të nesërmen Kokorin në Bebe"(që do të thotë "Nieuport-11" - shënimi i autorit)sulmoi një aeroplan armik në zonën e Lutsk dhe e detyroi të largohej. I dyti sulmoi, pas një sulmi 15-minutësh avioni u ul në zonën e Rozhishçes. Pasi zbriti në fushë, gjermani riparoi dëmtimin e motorit dhe, duke qëlluar përsëri, u ngrit dhe shkoi në shtëpi në një lartësi prej 200 metrash. Mbi pozicionet, Kokorin nxitoi të ndiqte gjermanin, Krylov e ndihmoi atë në Spada-2, por pa dobi.

Më 2 janar 1917, duke operuar në një monokok Moran, Nikolai arriti të afrohej dhe të sulmonte papritur një avion zbulues austriak. Pasi mori disa breshëri, automjeti i armikut u kthye në ajër dhe më pas, nga një lartësi prej 22 metrash, hunda zbriti ashpër dhe u përplas midis fshatrave Volka dhe Purska. Në të njëjtën ditë, piloti Ivan Smirnov, së bashku me vëzhguesin Pentko, shkatërruan edhe avionin gjerman Aviatik S.1. Ky rezultat - 2 "gjermanë" të rrëzuar brenda një dite - do të jetë arritja më e lartë e Grupit Ajror Luftarak.

Pasi shënoi fitoren e tij të dytë zyrtare, Nikolai Kokorin iu dha Urdhri i Shën Gjergjit, i klasit të 4-të. Pastaj, për shkak të kushteve të motit, numri i fluturimeve luftarake u ul shumë, megjithëse më 20 janar, Kokorin kreu një betejë tjetër mjaft të suksesshme, nëse jo duke rrëzuar, atëherë të paktën duke detyruar armikun të tërhiqej.

Në shkurt 1917, Grupi Ajror Luftarak u zhvendos në Rumani në zonën e Monastyrzheskos. Transferimi i formacionit u shoqërua me planet e Komandës së Lartë për të siguruar secilin prej fronteve me grupe të ngjashme ajrore. OBAG u caktua numri serial 1, por jeta, si gjithmonë, bëri rregullimet e veta, duke thyer planet e rregullta të oficerëve të shtabit. Në vendin e ri, grupi doli të ishte, në fakt, jo i nevojshëm; nuk iu ndanë as fonde, as fusha ajrore, dhe, pasi endej në skalone për gati 2 muaj, OBAG, në fund, u gjend përsëri në Frontin Jugperëndimor. Sipas raportit të komandantit të grupit ajror të Shtabit - kapitenit Alexander Kazakov, skuadrat ajrore të korpusit u vendosën si më poshtë: KAO 2 - në fshatin Ezerzhany, KAO 4 - në fermën Vuchulki, KAO 19 - në fshatin Kovalyuvka. Pikërisht në ato vende Kokorin u bë një ACE dhe gjeti vdekjen e tij atje.

Më 14 Prill, në Moran-monokokun e ri, ai shkoi në një mision së bashku me nënoficerin e vogël Zembelevich, i cili po fluturonte në Nieuport-21. Sipas raportit të mëvonshëm të Kokorin, ngjarjet u zhvilluan si më poshtë:

“Në zonën e Kozovit, në një lartësi prej 3500 metrash, takova 2 avionë të armikut bëri një kthesë 90 gradë, duke zbritur nga ana e tij, por unë vazhdova ta sulmoja atë nga lart, gjë që e detyroi atë të zbriste në tokë nën zjarrin tim , zbrita pranë tij: Ka shumë vrima plumbash në avionin armik dhe piloti u plagos nga 3 plumba.

Piloti i plagosur dhe vëzhguesi i padëmtuar u kapën, Albatrosi S.III i kapur gjerman u riparua më pas.

Më 20 Prill, Nikolai shkoi me pushime dhe u kthye në front vetëm një muaj më vonë. Më 24 maj, fjalë për fjalë një ditë pas kthimit të tij, ai sulmoi një aeroplan armik mbi fshatin Shibalin. Lufta ishte e shkurtër por e ashpër. Armiku filloi të zbriste ashpër dhe Kokorin e humbi nga sytë. Pas kthimit në aeroport, Nikolai këmbënguli se austriaku ishte shkatërruar. Fatkeqësisht, atëherë këmbësoria ruse nuk ishte kurrë në gjendje të konfirmonte faktin e betejës, dhe vetëm kohët e fundit u gjetën dokumente në arkivat austriake, nga të cilat rezulton se Nikolai Kokorin detyroi Brandenburg S.I Nr. 64.62 nga kompania e 11-të ajrore të zbarkonte, dhe një anëtar i ekuipazhit, piloti Knotis dhe vëzhguesi, toger Franz Fasching, u plagosën rëndë.

Më 26 maj, Kokorin dhe oficeri i garancisë Zembelevich mbi fshatin Teofipolka në një lartësi prej 3900 metrash hynë në betejë me austriak Brandenburg S.1 nr. 64.51, i cili ishte në shërbim me kompaninë e 9-të ajrore. Pasi Kokorin qëlloi një breshëri nga një mitraloz, avioni armik u kthye dhe rrëshqiti në krah. Vëzhguesi ra nga kabina nga një lartësi prej 1500 metrash, dhe piloti pa sukses u përpoq të manovronte dhe, në fund, u fut me spirale në tokë. Piloti Michael Berger dhe vëzhguesi Richard Ruck u vranë.

Ky ishte avioni i katërt armik i rrëzuar nga Kokorin. Ai fitoi një tjetër fitore të nesërmen, por detajet e saj nuk dihen.

Aktiv misione luftarake Nikolai Kokorin zakonisht fluturonte së bashku me Zembelevich. "Aviadarmi" i ardhshëm sovjetik I. U. Pavlov e karakterizoi atë si një "mashtrues të dëshpëruar", i cili mori meritat për të gjitha fitoret e Kokorin, përfundoi kundërshtarët jo të rrezikshëm që ishin tashmë të paaftë dhe, në fund, braktisi shokun e tij në një moment kritik.

Ndoshta kjo nuk është asgjë më shumë se një shpifje, por më 28 maj 1917, mbi Podgaitsy në një moment kritik, Zembelevich e la Nikolai vetëm kundër 3 ose 5 kundërshtarëve. Në një betejë të pabarabartë, Kokorin u vra; një plumb armik goditi pilotin rus në gjoks. Duke gjykuar nga dokumente arkivore, fituesit e mundshëm të Nikolait ishin togerët Grubski dhe Kuist nga Detashmenti 242 i Aviacionit Fushor Gjerman.

Alexander Kazakov e quajti vdekjen e vartësit të tij "heroike" dhe iu drejtua shokëve të tij me një apel: " Pilot i vdekur Flamurtari Kokorin la familjen e tij fshatare në një situatë jashtëzakonisht të vështirë financiare. Gjatë jetës së tij, oficeri i garancisë Kokorin ndihmoi prindërit e tij, duke i dhënë motrës së tij mundësinë për të ndjekur kurse. Marr guximin të ftoj oficerët e detashmentit... për t'i dhënë ndihmë financiare familjes së heroit të ndjerë." Thirrja e komandantit nuk mbeti pa përgjigje. Oficerët rusë nuk i braktisën as shokët dhe as të dashurit e tyre në telashe.

* * *

Nikolai Kokorin lindi në 8 maj 1889 në fshatin e vogël Khlebnikovo. Nga 23 dhjetori 1910 shërben në një nga batalionet e këmbësorisë. Më 21 janar 1914, ai arriti një transferim në aviacion dhe në shtator dha provimin për gradën pilot. Në fillim, Nikolai fluturoi në Nieuport, dhe në 1915 ai zotëroi një tjetër aeroplan francez, Moran. Filloi të luftojë me gradën Nënoficer në Frontin Veriperëndimor si pjesë e Detashmentit të IV-të të Aviacionit. Për fluturimet e tij të guximshme pas linjave të armikut për zbulim dhe bombardim, ai u shpërblye vazhdimisht nga komanda. Kokorin mori çmimin e tij të parë - Kryqin e Shën Gjergjit, shkalla e 4-të - në mars 1915, dhe në prill të vitit pasardhës ai ishte tashmë plot Kalorësi i Shën Gjergjit.

Guximi dhe këmbëngulja e pilotit dëshmohet nga një dokument i bashkangjitur rekordit të shërbimit të Kokorin:

"Më 14 Prill 1916, vëzhguesi pilot i detashmentit të aviacionit të korpusit të 4-të, toger Belokurov, me pilot nënoficerin Kokorin, duke kryer zbulimin e pjesës së pasme të thellë të armikut në aparatin Moran-Parasol dhe duke u armatosur vetëm me revole. kur u takua me armikun "Albatross" që shkonte në anën tonë, hynë në betejë me të, e detyruan të kthehej në vendndodhjen e tyre dhe, megjithë plagën në fytyrë të marrë nga togeri i dytë Belokurov, vazhduan fluturimin derisa përfunduan detyrën për në fund."

Në gusht 1916, detashmenti i aviacionit në të cilin shërbeu Kokorin u dërgua në zonën e Lutsk. Për ca kohë, pilotët fluturuan me avion francez SPAD A.2 me dy vende, më pas zotëruan Nieuports. Më 12 nëntor 1916, Kokorin iu dha Armët e Shën Gjergjit për rrëzimin e një avioni armik. Së shpejti pasuan një seri fitoresh të reja. Më 14 nëntor, Nikolai, duke sulmuar një aeroplan gjerman nga lart, e detyroi atë të ulet. Më 20 dhjetor, me një breshëri të saktë nga një mitraloz, piloti goditi ekuipazhin e një aeroplani tjetër gjerman që kishte fluturuar për të kapur një grup ajror rus. Për këtë betejë ai mori Urdhrin e Shën Gjergjit Fitimtar. 2 ditë më vonë, teksa pilotonte një luftëtar Moran, ai rrëzoi sërish një Albatros.

Në mars të vitit 1917, Nikolai Kokorin, me gradën e Ensign, mori luftëtarin më të ri francez Spud. Në këtë makinë ai vazhdoi të numëronte fitoret e tij. Më 2 prill, në afërsi të qytetit të Kozov, ai shkatërroi një Albatross me motor Mercedes 165 kuaj fuqi. Më 12 maj, pas sulmit të Kokorinit, një tjetër aeroplan armik me dy vende u rrëzua në tokë. Piloti dhe vëzhguesi u vranë në ajër nga një shpërthim zjarri i një asi rus.

Piloti luftoi betejën e tij të fundit më 16 maj 1917. Në atë kohë, taktikat luftarake të avionëve luftarakë tashmë kishin ndryshuar ndjeshëm. Kështu, avionët gjermanë shpesh hynë në beteja si pjesë e skuadroneve të tëra, duke zhvilluar qartë metoda të ndërveprimit në luftimet ajrore. Atë ditë, Nikolai Kokorin u ngrit në Nieuport dhe shpejt u sulmua nga 5 automjete njëherësh (nga njësia FFA 242), të cilat papritmas sulmuan avionin e tij. Një plumb gjerman shpoi gjoksin e pilotit. Avioni ra në tokë dhe u rrëzua pranë qytetit të Podgaitsy.

Në atë kohë, Nikolai Kokorin kishte rrëzuar 8 aeroplanë gjermanë në beteja ajrore (përfshirë 5 zyrtarisht), ishte një kalorës i plotë i Shën Gjergjit, por kurrë nuk mori grada oficer. Në një telegram të posaçëm nga komandanti i aviacionit të ushtrisë ruse, V.M Tkachev, në lidhje me këtë ngjarje thuhej:

"Me trishtim mësova për humbjen e pazëvendësueshme për të gjithë aviacionin rus - vdekjen heroike në një betejë të drejtë të pabarabartë të flamurtarit N.K. - stuhia e gjermanëve."

Nikolai Kirillovich Kokorin(8 maj 1889 - 16 maj 1917) - Oficer rus, Ace Pilot, hero i Luftës së Parë Botërore.

Biografia

Nikolai Kirillovich Kokorin lindi më 20 maj 1889 në fshatin Lom, rrethi Kazan, provinca Kazan (tani Khlebnikovskoye vendbanim rural Rrethi Mari-Turek i Republikës së Mari El). Ka mbaruar shkollën famullitare.

Më 23 dhjetor 1910 hyri në shërbimi ushtarak si private në kompaninë e minierës së lumit Vistula. Më 5 nëntor 1911, ai u dërgua për të studiuar në Shkollën e Oficerëve të Aviacionit të Departamentit të Flotës Ajrore. Në fillim ai u dërgua në kurse të mekanikës motorike, por pas raportimeve të vazhdueshme u dërgua në Detashmentin e Aviacionit të Korpusit të 5-të të Siberisë. Atje ai u dërgua në Sevastopol shkollë fluturimi. Më 2 tetor 1914, pasi kishte kaluar provimin e pilotit, Kokorin mori gradën e pilotit dhe një diplomë si pilot aviator dhe u caktua në skuadron e aviacionit të korpusit të 4-të. Gjatë gjysmës së parë të vitit 1915, Kokorin më shumë se një herë kreu fluturime të rrezikshme zbulimi mbi pozicionet e armikut. Për një sërë fluturimesh të tilla, atij iu dha shenja e Urdhrit Ushtarak të shkallës 4 (Kryqi i Shën Gjergjit).

Në qershor 1915, ai u dërgua në Shkollën e Aviacionit të Shoqërisë Perandorake të Aeronautikës në Moskë, ku u trajnua për pajisje të reja me shpejtësi të lartë si Moran dhe Nieuport. Nga gushti 1915 ai ishte përsëri në front. Në gusht vitin e ardhshëm shkëputja e tij hyri në grupin e parë luftarak të Frontit Jugperëndimor dhe Nikolai u bë një pilot i guximshëm luftarak.

29 maj 1917 në fluturim i përbashkët Me partnerin e tij të vazhdueshëm, nënoficerin Mikhail Zemblevich, Kokorin hyri në betejë me pesë avionë armik. Në momentin kritik të betejës, Zembelevich e la atë vetëm. Gjatë betejës, Kokorin u plagos për vdekje në gjoks, humbi kontrollin e avionit, ai ra në një bisht dhe u rrëzua.

Arkivoli dhe helika nga avioni me të cilin ai u rrëzua u dorëzuan në fshatin Khlebnikovo, rrethi Kazan, provinca Kazan, trupi u varros në varrezat e kishës ku u ngrit një monument dhe i njëjti helikë. Në vitet pushteti sovjetik kisha ishte e rrënuar dhe të gjitha varret dhe monumentet u rrafshuan me tokë. Vidha, siç thanë ata, ishte e varur në mur në administratën e Klebnikovit;

Çmimet

• Urdhri i Shën Gjergjit, shkalla e 4-të - PAF i datës 31.07.1917 “për faktin se, ndërsa ishte në gradën e flamurtarit, në një betejë ajrore më 20 dhjetor 1916, pasi takoi një avion armik mbi pozicionet tona, e sulmoi atë. dhe e qëlloi atë. Avioni armik u rrëzua në vendndodhjen tonë.”
• Urdhri i Shën Anës, shkalla e 4-të - me Urdhër për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 111 të 26 janarit 1917;
• Urdhri i Shën Stanislaus, shkalla e 3-të - me Urdhër për ushtritë e Frontit Jugperëndimor Nr. 454, datë 13.04.1917;
• Kalorësi i plotë Kryqi i Shën Gjergjit:
  • 192070 - Urdhri i Korpusit të 6-të Siberian Nr. 66, datë 17.04.1915 "për dallim gjatë zbulimit ajror më 12 mars 1915 në zonën e Sochaczew, Lowicz, Skierniewice";
  • 4204 shkalla e tretë Nr. 4204 - Me urdhër të Ushtrisë së 2-të Nr. 805 të datës 15 nëntor 1915 “për zbulim vetëmohues në prill, maj, qershor 1915 dhe për fluturimin me guxim dhe guxim mbi pozicionet e armikut dhe në pjesën e pasme të tij, pasi kishte kryer zbulim , ai dha informacione të vlefshme për armikun, hodhi bomba në caqe të ndryshme, çdo herë duke fluturuar nën zjarrin e vazhdueshëm dhe të ashpër të armikut; u kthye dy herë me avionin e dëmtuar nga copëzat e predhave”;
  • 21452 shkalla e dytë - Urdhri i Ushtrisë së II-të Nr.49 i datës 13 janar 1916 “për zbulimin dhe bombardimin gjatë gushtit, shtatorit dhe tetorit 1915 dhe për faktin se ... gjatë zbulimit të tyre, duke qenë prapa linjave të armikut dhe qëndrimi. në ajër deri në 5 orë në vazhdimësi, nënoficeri i lartë Kokorin i dha mundësinë vëzhguesit të hetonte në detaje zonën e vëzhguar dhe të vinte re përqendrimin dhe lëvizjet e armikut. Përveç kësaj, gjatë zbulimit të tij, ai hodhi 13 bomba nga një aeroplan dhe njëra prej tyre, më 19 shtator 1915, sipas të burgosurve, goditi kuzhinën e kampit të armikut”;
  • 10114 shkalla e parë - Urdhri i ushtrisë së dytë nr. 463, datë 06.06.1916 “për zbulimin luftarak të pjesës së pasme të armikut dhe betejat me avionët gjermanë gjatë muajit prill 1916 dhe për faktin se më 20 mars të këtij vit, piloti Kokorin bëri një fluturim për në Sventsyany për të inspektuar pjesën e pasme të armikut. Gjatë gjithë fluturimit mbi vendndodhjen e armikut (më shumë se 100 versts) ai u qëllua me zjarr të përqendruar nga artileria e tij, predhat e të cilave bënë 7 vrima në automjet dhe thyen krahun e krahut, por pavarësisht kësaj, ai e përfundoi me guxim detyrën e tij. , i dha vëzhguesit të tij mundësinë për të ekzaminuar në detaje pjesën e pasme të armikut dhe për më tepër, ai vetë, megjithë zjarrin veçanërisht të rëndë mbi Sventsyany, vuri re hekurudhën me rreze të ngushtë të armikut, zbriti dhe, pasi u sigurua për këtë saktësisht, përcaktoi drejtimin e saj. ”
• St. sulmojeni atë. Duke e vënë re këtë, nga avioni gjerman u hap zjarr me mitraloz, por, megjithë rrezikun e dukshëm për t'u rrëzuar, togeri i dytë Kokorin iu afrua aeroplanit armik në një distancë shumë të shkurtër dhe vetëm atëherë, nga ana e tij, hapi zjarr me mitraloz, plagosi pilotin gjerman dhe detyroi avionin armik të zbriste në dispozicionin tonë”.

fitore

• 25 nëntor 1916 - aeroplan gjerman (ekuipazhi u kap)
• 2 janar 1917 - aeroplan gjerman
• 14 Prill 1917 - Albatros S.III (ekuipazhi i kapur)
• 24 maj 1917 - Brandenburg S.I
• 26 maj 1917 - Brandenburg S.1