Piloti i aviacionit detar Golubev në f. Beteja e aces - Golubev kundër Bartling dhe Leishte

Heronjtë e Luftës së Madhe Patriotike

Golubev Vasily Fedorovich

Vasily Fedorovich Golubev lindi në 16 nëntor 1912 në fshatin Kamenka (tani rrethi Volkhovsky i rajonit të Leningradit).

Në vitet 1933-1935 shërbeu si vullnetar në Ushtrinë e Kuqe. U diplomua në Shkollën e Aviacionit Detar Yeisk. Pas mbarimit të kolegjit, ai u dërgua në Flotën Baltike të Bannerit të Kuq. Filloi shërbimin në skuadron e 13-të të veçantë të aviacionit.

Lufta e Madhe Patriotike

Misioni i parë luftarak i V.F. Golubev kryer më 22 qershor 1941. Deri në gusht 1941, ai kishte kryer më shumë se 100 misione luftarake. Në fillim të tetorit 1941, V.F. Golubev, midis gjashtë pilotëve, u dërgua në Gadishullin Hanko për të mbrojtur flotën dhe Kronstadt nga sulmet e avionëve finlandezë dhe gjermanë.

Në tetor 1941, ai u transferua në Regjimentin e 13-të të Aviacionit Luftëtar, më pas në GvIAP të 4-të. Si pjesë e këtij regjimenti, ai kaloi gjithë luftën deri në ditën e fundit, nga një pilot i zakonshëm deri në komandant regjimenti. V.F. Golubev është një nga pilotët luftarakë më të suksesshëm të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Kuq Baner.

Në janar 1942 emërohet komandant i skuadriljes së 3-të. Që nga ai moment, ai mund të zbatonte idetë e tij taktike.

Më 12 mars 1942, i vetëm në një avion I-16, ai luftoi kundër një çifti luftëtarësh gjermanë MesserschmittBf .109, si rezultat i të cilit të dy gjermanët u rrëzuan shpejt.

Në fillim të vitit 1943, regjimenti filloi të marrë avionë të rinj La-5. Sidoqoftë, 6 avionë I-16 mbetën në regjiment, mbi të cilin ndonjëherë fluturonin për zbulim. Në dhjetor 1942, skuadron luftarake Luftwaffe "Jagdgeschwader 54" mori aeroplan Fw -190A 4. Në janar 1943, V.F. Golubev, duke fluturuar në një I-16, rrëzoi dy Fw -190A 4 nga JG 54.

Në total, gjatë luftës V.F. Golubev bëri 589 misione luftarake dhe rrëzoi 39 avionë armik personalisht dhe 12 në një grup.

Periudha e pasluftës

Pas luftës V.F. Golubev vazhdoi shërbimin e tij, duke zotëruar një numër makinerish avionësh në ajër.

Pilotët e avionëve luftarakë G.D. Kostylev, D.M. Tatarenko, V.F. Golubev, A.G. Baturin në aeroplan

Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 23 tetorit 1942, komandanti i skuadronit të Regjimentit të 4-të të Aviacionit Luftarak të Gardës, Kapiteni V.F. Golubev iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë.

Në vitin 1951 u diplomua në departamentin e komandës së Akademisë Detare. Pastaj ai u emërua komandant i divizionit ajror të Forcave Ajrore të Flotës Veriore.

Në 1968-1970 V.F. Golubev është një këshilltar i lartë i mbrojtjes ajrore egjiptiane.

Që nga viti 1971 - pedagog i lartë në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm.

Ai dha dorëheqjen në rezervë në 1976. Në vitet e fundit të jetës së tij, ai ishte i dhënë pas krijimtarisë letrare ai botoi 11 libra.

Çmimet

Çmimet e BRSS:

Medalja "Ylli i Artë" i Heroit të Bashkimit Sovjetik (Nr. 722, 23.10.1942),
- 2 Urdhra të Leninit (03/16/1942, 23/10/1942),
- 7 Urdhra të Flamurit të Kuq (14.08.1941, 14.03.1944, 19.07.1945, 30.12.1956, 29.04.1957, 22.02.1968, 26.08.1970) ,
- 2 Urdhra të Luftës Patriotike, shkalla e parë (01/19/1943, 04/06/1985),
- 2 Urdhra të Yllit të Kuq (02/26/1953, 22/02/1955),
- Urdhri "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura të BRSS", shkalla e tretë (04/30/1975),
- medalje Zhukov,
- medalje "Për Merita Ushtarake" (1947),
- Medalja “Për guximin ushtarak. Në përkujtim të 100-vjetorit të lindjes së Vladimir Iliç Leninit",
- medalje "Për mbrojtjen e Leningradit",
- medalje "Për fitoren ndaj Gjermanisë në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945",
- medalja e përvjetorit "Njëzet vjet fitore në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945",
- medalja e përvjetorit "Tridhjetë vjet fitore në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945",
- medalja e përvjetorit "Dyzet vjet fitore në Luftën e Madhe Patriotike të 1941-1945",
- medalje "50 vjet Fitore në Luftën e Madhe Patriotike 1941-1945",
- medalja e përvjetorit "300 vjet të Marinës Ruse",
- medalje "Në kujtim të 850 vjetorit të Moskës",
- medalje "Veterani i Forcave të Armatosura të BRSS",
- medalja e përvjetorit "30 vjet i Ushtrisë dhe Marinës Sovjetike",
- medalja e përvjetorit "40 vjet i Forcave të Armatosura të BRSS",
- medalja e përvjetorit "50 vjet e Forcave të Armatosura të BRSS",
- medalja e përvjetorit "60 vjet e Forcave të Armatosura të BRSS",
- medalja e përvjetorit "70 vjet i Forcave të Armatosura të BRSS",
- medalje "Në kujtim të 250 vjetorit të Leningradit".

Çmimet e huaja:

Urdhri i Perandorisë Britanike, shkalla e 4-të (Britania e Madhe, 1943),
- Medalja e Meritës Ushtarake (Egjipt), 1970).

Biografia e Heroit të Bashkimit Sovjetik, pilotit Vasily Fedorovich Golubev

Lindur më 16 nëntor të vitit në fshatin Kamenka, tani rrethi Volkhov, rajoni i Leningradit, në një familje fshatare. ruse. Pastaj familja u transferua në Staraya Ladoga. Këtë vit u diplomova në 7 klasa dhe u bëra gati të shkoja në Leningrad. Shkova për të hyrë në shkollën teorike ushtarake të pilotëve. Por kjo shkollë pranonte fëmijë më të mëdhenj, më duhej të kthehesha në shtëpi, por gjatë rrugës u ndala nga vëllai im i madh Aleksandri në Syasstroy dhe qëndrova atje për të punuar në fabrikën e pulpës dhe letrës. Një vit më vonë, ai përsëri nuk u pranua në shkollën e fluturimit, dhe më pas ai shkoi vullnetarisht për të shërbyer në Ushtrinë e Kuqe. Në vite ai shërbeu si vullnetar në Ushtrinë e Kuqe. Atje ai arriti një transferim në trupat ajrore, ku zotëroi kërcimin me parashutë dhe u bë instruktor parashute.

Pas shërbimit, ai hyri në shkollën e rrëshqitjes Osoaviakhim. Ai punoi si instruktor dhe më pas si drejtues i klubit të fluturimit dhe rrëshqitjes Volkhov. U diplomua në shkollën e fluturimit Osoavikhim këtë vit. Ai punoi si instruktor në klubin fluturues në qytetin Mineralnye Vody, duke vendosur me vendosmëri të bëhej aviator ushtarak.

Në të njëjtin vit, Vasily Golubev hyri (menjëherë në vitin e 3-të) në Shkollën e Aviacionit Detar Yeisk me leje për të fluturuar në mënyrë të pavarur një luftëtar I-15. Pas mbarimit të kolegjit, ai u dërgua në Flotën Baltike të Bannerit të Kuq. Ai filloi shërbimin e tij si zëvendëskomandant i skuadronit të 13-të të veçantë të aviacionit të shërbimit të parashutës. Pilot i Flotës Baltike të 13-të të KoAE Baner të Kuq nga korriku 1940 deri më 9 tetor 1941.

Fluturimi i parë luftarak u zhvillua në agimin e 22 qershorit të vitit. Në sulmin e parë, Golubev gjuajti një breshëri të gjatë nga një mitraloz, por humbi, dhe tashmë më 28 qershor ai fitoi fitoren e tij të parë: ai rrëzoi një armik Junkers në një I-16. Deri në gusht ai kishte më shumë se 100 misione luftarake. Vetëm në gjysmën e parë të gushtit 1941, në beteja ajrore, ai, si pjesë e një grupi, rrëzoi dymbëdhjetë avionë armik, përfshirë pesë luftëtarë Me-109. Më 12 gusht, V.F Golubev mori pjesë në një betejë ku tetë avionët tanë I-16 luftuan kundër tridhjetë e nëntë Yu-88 dhe Me-109. Në këtë betejë, Vasily Fedorovich mbuloi shokun e tij Dmitry Knyazev, dhe ai vetë u plagos në të dy këmbët. Ishte nën mjekim. Në shtator 1941, ndërsa fluturonte nga fusha ajrore Kuplya, ai u qëllua mbi ujërat e liqenit Ladoga dhe u shpëtua nga shoku i tij shpirtëror Dmitry Knyazev.

Nga 10 tetori deri më 2 dhjetor të vitit, midis gjashtë pilotëve, ai u dërgua në 4 AE 13 IAP në Gadishullin Hanko për të mbrojtur flotën dhe Kronstadt nga sulmet e aviacionit finlandez dhe gjerman. Në këtë kohë të vështirë ai u bashkua me radhët e Partisë Komuniste.

Në janar të këtij viti, Vasily Golubev u emërua komandant i skuadronit të 3-të. Që nga ai moment, ai mund të zbatonte idetë e tij taktike dhe të demonstronte talentin e tij si lider. Vasily Golubev është një nga pilotët më të suksesshëm luftarakë të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Kuq Banner. Së shpejti skuadrilja e tij u bë më e mira në regjiment. Në mars të vitit regjimenti u bë regjiment roje. Në verën e vitit, tre pilotë skuadrilje u emëruan për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Ky është vetë komandanti, komisari i tij P.P. dhe zëvendës komandanti i skuadronit Baysultanov A.Yu.

Deri në qershor të vitit, kapiteni V.F. Golubev bëri 339 misione të suksesshme luftarake. Në betejën e 61-të ajrore ai rrëzoi 4 avionë personalisht dhe 23 në grup.

Me një dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 23 tetor, komandanti i skuadronit të Regjimentit të 4-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, Kapiten Vasily Fedorovich Golubev, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe Arin. Medalje Ylli (Nr. 722).

Në vjeshtën e vitit V.F. Golubev u emërua zv/komandant i Regjimentit të 4-të të Gardës. Në janar të këtij viti, regjimenti mori avionë të rinj - La-5. Llogaria e asit baltik filloi të rritet në mënyrë të pashmangshme, duke mbuluar kështjellën detare të Kronstadt. Në verën e vitit, pilotët më të mirë të regjimentit morën avionë të personalizuar. Skuadron La-5 "Valery Chkalov" u ndërtua në kurriz të fermerëve kolektivë Gorky. Në fund të vitit 1943 V.F. Golubev mori komandën e regjimentit dhe, si një nga pilotët më të suksesshëm, iu dha Urdhri i Perandorisë Britanike, shkalla e 4-të. Golubev iu prezantua një aeroplan i personalizuar La-5, në bordin e të cilit shkruhej: "Nga punëtorët e rajonit të Volkhov - te Heroi i Gardës së Bashkimit Sovjetik, Major V.F. Ndryshe nga shumë komandantë të tjerë, ai vazhdoi të fluturonte rregullisht në misione luftarake. Ai i kaloi betejat e tij të fundit në luftëtarin e ri La-7.

Më 28 qershor të vitit ai fitoi fitoren e fundit. Vasily Golubev e përfundoi luftën si nënkolonel roje, komandant i Regjimentit të 4-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, i dha Urdhrin e Ushakovit, shkalla e 2-të, për shërbime ushtarake. Gjeneral Lejtnant i Aviacionit V.F. Golubev u tërhoq në rezervë për shkak të kohëzgjatjes së shërbimit. Ndërsa ishte në një pushim të merituar, ai vazhdoi të punonte në mënyrë aktive. Ai u takua me të rinj dhe foli për bëmat e aviatorëve gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Kohët e fundit jam interesuar për krijimtarinë letrare. Ai botoi 11 libra. Nuk pata kohë të mbaroja punën për librin tjetër.

Janë dhënë dy Urdhra të Leninit (03/16/42, 10/23/42), shtatë Urdhra të Flamurit të Kuq (08/14/41, 03/14/44, 07/19/45, 12/30/56, 04/29/57, 22/02/68, 26/08/70), dy urdhra Lufta Patriotike, shkalla e parë (19/01/43, 04/06/85), dy Urdhra të Yllit të Kuq (02/26 /53, 22.02.55), Urdhri "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura të BRSS" shkalla e 3-të (30.04.75), medaljet, urdhrat më të lartë ushtarakë të Republikës së Egjiptit dhe Britanisë së Madhe.

Jetoi në Moskë. Qytetar nderi i fshatit Syasstroy, rrethi Volkhov, rajoni i Leningradit.

Më 16 maj, komandanti i Gardës së 4-të të GvIAP, toger i lartë V.F Golubev, në krye të pesë I-16, luftoi një betejë të vështirë mbi "Rrugën e Jetës", në të cilën morën pjesë 81 avionë nga pala gjermane. Në këtë betejë, komandanti rrëzoi një luftëtar dhe bombardues gjerman. Të 5 pilotët sovjetikë morën çmime të qeverisë për veprimet e tyre të guximshme dhe proaktive.

Betejat afër Leningradit ishin të paharrueshme për Vasily Golubev. Më 28 maj 1942, radarët zbuluan disa grupe avionësh armik. 22 luftëtarë të Regjimentit të 4-të të Gardës u përplasën për t'i zmbrapsur. Shkalla e sipërme ishte e pushtuar nga skuadrilja e Golubev. Ajo kishte për detyrë të kapte luftëtarët që mbulonin. Dhe armada kryesore e armikut përbëhej nga deri në 80 bombardues: Ju-88 dhe He-111, të shoqëruar nga 24 luftëtarë Me-109. Rezultati ishte një epërsi 5-fish e armikut!

Një betejë e rëndë dhe e gjatë u zhvillua në qiellin mbi Kobonë. Duke humbur avionët nga zjarri i artilerisë dhe luftëtarëve tanë anti-ajror, gjermanët në fillim përsëritën me kokëfortësi sulmet e tyre ndaj anijeve të flotiljes dhe bazës së transportit. Dhe vetëm pasi humbën 33 automjete, ata ndaluan bastisjen. Skuadrilja e Golubev më pas shkatërroi 4 bombardues dhe 2 luftëtarë.

Të tërbuar nga dështimet, gjermanët ende u përpoqën të shkatërronin anijet e flotiljes natën tjetër. Tre kolona të bombarduesve zhytës Ju-87 nën mbulesën e luftëtarëve morën pjesë në bastisje. Komesk Golubev parashikoi një sulm të tillë dhe, duke e ditur se Junkers po bombardonin në bazë të udhëheqësit, sulmoi përsëri një nga kolonat në një kurs përplasjeje. Të njëjtën gjë bënë edhe shokët e tij, duke përdorur raketa dhe mitraloz. Disa "piratë", duke mos arritur qëllimin e tyre, ranë në ujin e Ladogës. Pjesa tjetër, nga frika e një sulmi frontal, u largua pa përfunduar detyrën.

Gjatë këtyre dy ditëve, Garda zmbrapsi 3 bastisje. Armiku hodhi më shumë se 280 avionë me detyrën për të fundosur forcat kryesore të flotiljes ushtarake Ladoga dhe anijet e transportit të Kompanisë së Transportit Veri-Perëndimor, por dështoi. Në këto beteja, Golubev arriti të rrëzojë 3 bombardues dhe 1 luftëtar.

Të nesërmen, komandanti i Flotës Baltike të Bannerit të Kuq, Zëvendës Admirali V.F Tributs, përgëzoi pilotët për suksesin e tyre ushtarak dhe, me urdhër të tij, caktoi grada ushtarake për të gjithë pjesëmarrësit para afatit. Tre oficerë: Golubev, Baysultanov dhe Kozhanov u propozuan për titullin Hero i Bashkimit Sovjetik. Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 23 tetor 1942, V. F. Golubev iu dha ky titull i lartë.

Në vjeshtën e vitit 1942, Vasily Golubev u emërua zëvendës komandant i GvIAP-it të 4-të. Regjimenti ende luftoi në I-16, megjithëse koha e këtyre monoplanëve të shkathët kishte kaluar prej kohësh. Që nga fundi i dhjetorit, luftëtarët më të fundit FW-190A-4 kanë qenë në shërbim me JG 54, duke e komplikuar shumë situatën ajrore për Forcat Ajrore Sovjetike. Sidoqoftë, në janar 1943, asi i Balltikut arriti të shkatërrojë dy Fokker të lavdëruar mbi një gomar.

Kështu, më 9 janar 1943, Vasily Golubev, i cili drejtoi katër I-16 tip 29, sulmoi një FW-190 të pikturuar me kamuflazh të bardhë në zonën e liqenit Ladoga dhe e shkatërroi atë. Luftëtari i dytë, i dëmtuar nga krahu i Golubev, u zhduk në retë dhe u humb prej tyre (kur u ul në trup, ky Fokker u rrëzua në verilindje të Mga).

Në të njëjtin muaj, regjimenti u hoq përfundimisht nga fronti për të trajnuar luftëtarët e rinj La-5. Ai u kthye në Leningrad vetëm dy muaj më vonë. Numri i fitoreve të Golubev u rrit në mënyrë të qëndrueshme.

Më 13 Prill, V.F Golubev fitoi menjëherë 2 fitore në luftëtarin e ri La-5, i cili kohët e fundit kishte hyrë në shërbim me regjimentin. Së bashku me krahun e tij, kolonelin Katkov, shef i shtabit të brigadës së 61-të të Forcave Ajrore të Flotës Baltike me Flamurin e Kuq, ai fluturoi në një gjueti të lirë në zonën e kënetave Porzolovsky afër Leningradit. Në veri të fshatit Bezabotny, trupat baltike zbuluan dy grupe FW-190 që manovronin sipër dhe anash.

Pasi fitoi lartësi, Golubev sulmoi njësinë e armikut nga prapa dhe hapi zjarr nga një distancë prej 400 metrash. Një luftëtar u dëmtua dhe filloi të rrokulliset në të majtë, duke ekspozuar të gjithë zonën e krahut në tytat e armëve të La-5. Topi i dytë shpërtheu përfundoi në Fokker. Komandanti i Shtabit të 2-të JG 54 Ober-Toger Count Siegfried Matuschka (29 fitore) nuk ishte në gjendje të linte luftëtarin rrotullues, i cili ra në një fushë të minuar dhe shpërtheu. Ndërkohë, Golubev, duke vazhduar betejën, shkatërroi një luftëtar tjetër. Nënoficeri Theodor Wolfan (17 fitore) u hodh jashtë me një parashutë dhe u kap.

Më 21 prill, Golubev rrëzoi dy luftëtarë finlandezë Fiat G-50bis dhe në maj tre Ju-88 dhe një Me-109 u bënë viktimat e tij.

Në këtë kohë, pilotët e regjimentit në ato pak I-16 të mbetura shpesh fluturonin jashtë në patrullat e natës, duke sulmuar njëkohësisht prozhektorët e armikut dhe instalimet anti-ajrore që luftonin bombarduesit e lehtë U-2. Më 30 qershor, Vasily Golubev u ngrit për herë të parë natën në La-5. Pasi kapi dhe shkatërroi një zbulues gjerman Ju-88, ai u qëllua papritmas gjatë uljes nga artileria e tij kundërajrore, e cila nuk ishte paralajmëruar paraprakisht për fluturimin e një avioni të panjohur. Luftëtari u dëmtua dhe piloti, pas një tronditjeje psikologjike, pati vështirësi në uljen në aeroport.

Ky incident u komentua shumë me vend nga një nga kuzhinierët: "Të mallkuar kundërajror, ata shkojnë në kinema, për të kërcyer, por nuk kanë kohë të shikojnë aeroportin dhe të shohin se si duken avionët tanë".

Në verën e vitit 1943, punëtorët dhe fermerët kolektivë të rajonit Gorky, duke përdorur fondet që grumbulluan, blenë një skuadron të tërë luftëtarësh. Këto makina iu dorëzuan Forcave Ajrore në emër të bashkatdhetarëve të pilotit të madh sovjetik, Heroit të Bashkimit Sovjetik, Valery Chkalov. Të gjithë këta luftëtarë kishin mbishkrimin "Skuadron "Valery Chkalov"" në njërën anë të gypit.

Në shumë raste, makinat kishin edhe një mbishkrim tjetër - "Nga fermerët kolektivë dhe fermerët kolektivë të rajonit të Gorky" - në anën tjetër. Një nga këto automjete, me "numrin e bardhë 33", u transferua në Regjimentin e 4-të të Aviacionit Luftarak të Gardës të Forcave Ajrore të Flotës Balltike në gusht 1943, te Vasily Golubev. Ai shënoi disa fitore të tjera në këtë aeroplan.

Në fund të vitit 1943, Golubev mori komandën e GvIAP të 4-të dhe, si një nga pilotët më të suksesshëm, iu dha Urdhri i Perandorisë Britanike, shkalla e 4-të. Ndryshe nga shumë komandantë të tjerë, ai vazhdoi të fluturonte rregullisht në misione luftarake.

Në dimrin e vitit 1944, gjatë likuidimit të bllokadës armike të Leningradit, pilotët e Flotës Baltike të Flamurit të Kuq vepruan me shkathtësi, vendosmëri dhe shkathtësi si gjithmonë. Ketu jane disa shembuj. Më 13 janar 1944, Vasily Golubev rrëzoi avionin e tij të 36-të - Me-110 me shumë qëllime. Golubev ka edhe episode të tjera në biografinë e tij të lidhura me këtë lloj makine.

Në dimrin e vitit 1944, armiku filloi të përdorë Njëqind e të Dhjetat në Frontin e Leningradit si avion zbulimi në lartësi të madhe. Pilotët sovjetikë organizuan menjëherë një gjueti për ta. Më 6 shkurt, Golubev kapi një avion zbulues Me-110 në një lartësi prej rreth 8 km dhe, pas një ndjekjeje të gjatë, e rrëzoi atë ndërsa po dilte nga një zhytje - Me-110 lëronte një pastrim të tërë në pyll. Kjo ishte fitorja e tij e 37-të.

Më 23 shkurt 1944, Majori i Gardës V.F Golubev udhëhoqi katër Lavochkins për të mbuluar trupat përparuese të Frontit të Leningradit. Kur luftëtarët iu afruan vijës së frontit, Golubev vuri re një zbulues armik Me-110 që fluturonte 1500 metra mbi grupin tonë. Pasi i paralajmëroi krahët e tij, Golubev filloi të ngjitej pjerrët. Me shpërthimet e para të drejtuara mirë, ai ndezi motorin e majtë të Messer. Sulmuesi i avionit armik hapi zjarr, por Golubev, duke vazhduar të afrohej, goditi gjuajtësin me një breshëri të shkurtër dhe më pas çaktivizoi motorin e duhur.

Tani, kur armiku ishte plotësisht i pambrojtur, Golubev hapi zjarr pothuajse pa pikë. Rezultati ishte mahnitës. Me-110 shpërtheu dhe luftëtari i Golubev, i përmbysur nga vala e shpërthimit, u fut në një bisht.

Pasi kishte rifituar kontrollin e makinës, piloti i tronditur nga predha dhe i shurdhuar me një daulle veshi të dëmtuar të veshit të tij të majtë, megjithatë i dha bazës së tij prova bindëse të fitores së tij të radhës. Kapuçi i motorit të luftëtarit të gjymtuar u shtyp në cilindra dhe një pjesë e lëkurës së duraluminit të avionit gjerman u përplas në krahun e La-5 deri në shpatull. Kështu përfundoi misioni i 500-të luftarak i asit të Balltikut. Me-110 që ai rrëzoi ishte automjeti i tretë i këtij lloji i rrëzuar nga Vasily Fedorovich që nga fillimi i vitit dhe fitorja e 38-të që nga fillimi i luftës.

Më 6 mars 1944, mbi Gjirin e Finlandës, komandanti i 4-të GvIAP zhvilloi një tjetër betejë demonstruese me një ACE nga JG 54. Para pilotëve të grupit të tij, Vasily Fedorovich e shtypi armikun në ujë, duke e detyruar atë për të humbur fillimisht shpejtësinë dhe më pas, pa shpejtësi, shkoni vertikalisht. Pasi u kap me Fokker në kodër, Golubev e qëlloi atë. Ober-Toger Gerhard Looz (92 fitore) nga I.JG 54 shpëtoi dhe u kap nga ekuipazhi i një minahedhësi.

Vasily Golubev e përfundoi luftën si nënkolonel i Gardës, komandant i Regjimentit të 4-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, të cilit iu dha Urdhri i Ushakovit, shkalla e 2-të, për shërbime ushtarake. Për gati 2 vjet Vasily Golubev komandonte regjimentin. Ai vazhdimisht fluturonte vetë dhe mësonte pilotët e rinj. Pilotët e regjimentit të famshëm përfunduan 23,000 misione luftarake, rrëzuan 438 avionë armik dhe fundosën dhjetëra anije dhe anije, duke përfshirë një varkë patrullimi dhe një shkatërrues. Gjatë sulmeve ndaj trupave të armikut, dhjetëra tanke, qindra makina, makina hekurudhore dhe pajisje të tjera u shkatërruan.

Ai i kaloi betejat e tij të fundit në luftëtarin e ri La-7. Më 28 qershor 1944, ai fitoi fitoren e tij të fundit, duke dërguar luftëtarin Focke-Wulf FW-190 në ujërat e Gjirit të Finlandës.

Deri në maj 1945, Vasily Fedorovich Golubev bëri 589 misione të suksesshme luftarake dhe, duke marrë pjesë në 133 beteja ajrore, shkatërroi 39 avionë armik (zyrtarisht) - 16 personalisht dhe 23 në një grup me shokë. Në të njëjtën kohë, një aeroplan tjetër i rrëzuar nga Golubev ra direkt në moçal dhe, për shkak të mungesës së provave materiale, nuk u regjistrua në llogarinë e tij luftarake. Shumë burime japin shifra të tjera që pasqyrojnë totalin përfundimtar të fitoreve të tij ajrore: 39 personalisht dhe 12 si pjesë e një grupi. Më poshtë është një listë e fitoreve të Majorit të Gardës V.F Golubev, botuar në librin "Acet e Stalinit" nga T. Polak dhe K. Shourz. Disa nga të dhënat në të nuk përkojnë me të dhënat e dhëna në burimet sovjetike. Megjithatë, e konsideroj detyrën time ta vendos në formën në të cilën është dhënë nga studiues të huaj:

Me përfundimin e luftës, V.F Golubev vazhdoi të zotëronte ndërlikimet e profesionit të tij të aviacionit. Në vitin 1951 u diplomua në departamentin e komandës së Akademisë Detare. Në të njëjtën kohë, ai u emërua komandant i divizionit ajror të Forcave Ajrore të Flotës Veriore, ku organizoi rikualifikimin e suksesshëm të personelit të fluturimit për luftëtarët e rinj reaktivë, dhe më pas për interceptorët e të gjithë motit. Më pas shërbeu në funksione të tjera përgjegjëse në formacionet detare, në forcat e mbrojtjes ajrore dhe jashtë atdheut.

Me ftesë të udhëheqjes egjiptiane, ai ishte këshilltar i lartë për mbrojtjen ajrore të këtij vendi në vitet 1968 - 1970. Që nga viti 1971, V.F. Golubev ka qenë pedagog i lartë në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm. Dhe përsëri, punë e vështirë: trajnimi i studentëve, shkrimi i teksteve, monografitë, mbrojtja e një disertacioni doktorature, raportet në departamentet e Ministrisë së Mbrojtjes dhe në trupa.

Ai doli në pension nga rezervat në 1976. Por edhe pas kësaj ai vazhdoi të punojë në mënyrë aktive. Ai u takua me të rinj dhe foli për bëmat e aviatorëve gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Kohët e fundit, Golubev ka qenë i interesuar për krijimtarinë letrare. Ai botoi 11 libra. Nuk pata kohë të mbaroja punën për librin tjetër. Më 17 Prill 2001, Vasily Fedorovich ndërroi jetë.

Lindur më 16 nëntor 1912 në fshatin Kamenka, tani rrethi Volkhov i rajonit të Leningradit. U diplomua në klasën e 7-të. Nga nëntori 1933 deri në tetor 1935 ai shërbeu në Ushtrinë e Kuqe, komandant i vogël i një baterie artilerie kundërajrore (Rrethi Ushtarak i Leningradit). Pasi mbaroi shërbimin e tij, ai hyri në shkollën e fluturimit dhe avionëve në Osoaviakhim në Dudergof (tani stacioni Mozhaiskaya brenda kufijve të Shën Petersburgut). Ai punoi si instruktor, pastaj si drejtues i klubit të fluturimit dhe rrëshqitjes Volkhov. Në vitin 1938 u diplomua në Shkollën e Lartë të Fluturimit dhe Glider Osoavikhim në fshatin Koktebel (Krime). Ai punoi si instruktor në klubin fluturues të qytetit Mineralnye Vody. Në tetor 1939 ai hyri në Shkollën e Aviacionit Detar Yeisk. Nga gushti 1940, ai shërbeu në Skuadron e 13-të të Aviacionit Luftarak të Veçantë (OAE), ishte pilot dhe pilot i lartë (nga gushti deri në nëntor 1940) dhe shef i shërbimit të parashutës (nga nëntori 1940 deri në qershor 1941).

Nga 22 qershor 1941, toger V.F Golubev fluturoi në I-16 në frontet e Luftës së Madhe Patriotike si pilot i të njëjtit Fluturim të 13-të të Aviacionit. Në fillim të tetorit 1941, ai u dërgua në Gadishullin Hanko për të mbrojtur flotën dhe Kronstadt nga sulmet ajrore të armikut në nëntor 1941, ai u emërua komandant fluturimi. Nga shkurti i vitit 1942 luftoi si pjesë e 13-të të IAP-së KBF (më 18 janar 1942, i shndërruar në IAP të Gardës së IV-të KBF), nga marsi 1942 - komandant i skuadriljes së 3-të. Me këtë regjiment shërbeu deri në fund të luftës. Ai fluturoi I-16, La-5 dhe La-7.

Deri në qershor 1942, komandanti i skuadronit të Regjimentit të Aviacionit Luftarak të 4-të të Gardës (Brigada e Aviacionit Luftëtar të 61-të të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Kuqe) të Gardës, Kapiteni V.F - si pjesë e një grupi (lista e çmimeve thotë 4 personale dhe 23 fitoret). Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 23 tetor 1942, atij iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe medaljen Ylli i Artë (Nr. 722).

Në mars 1943, ai u emërua ndihmës komandant i IAP-it të Gardës së 4-të të Flotës Baltike të Flamurit të Kuq për trajnimin e fluturimit dhe luftimin ajror. Në verën e vitit 1943, regjimenti mori avionë të ndërtuar në kurriz të fermerëve kolektivë Gorky ("Valery Chkalov"). La-5 me numër bisht "33" u fluturua nga kapiteni i Gardës V.F Golubev. Në gusht 1943, ai mori komandën e regjimentit, duke vazhduar të merrte pjesë personale në luftime.

Deri më 9 maj 1945, komandanti i Urdhrit të 4-të të Gardës Luftarake të Regjimentit të Aviacionit Ushakov të Flamurës së Kuqe të Forcave Ajrore të Flotës Baltike, nënkoloneli V.F. Golubev, kreu 546 misione luftarake, në të cilat ai kreu 133 beteja ajrore. rrëzoi 17 dhe si pjesë e një grupi prej 16 avionësh armik (në listën e fundit të çmimeve thuhet 16 fitore personale dhe 23 grupe). Fluturimi i fundit u zhvillua më 8 maj 1945.

Pas përfundimit të luftës ai vazhdoi të shërbente në aviacionin detar. Që nga marsi 1946, ai komandoi IAP-in e Gardës së 3-të të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Flamurës së Kuqe. Nga dhjetori 1948 deri në dhjetor 1951 ai studioi në departamentin e aviacionit të Akademisë Detare. Që nga dhjetori 1951, ai komandoi IAD-në e 122-të të Forcave Ajrore të Flotës Veriore. Që nga janari 1957, gjeneralmajori i aviacionit V.F Golubev ka qenë Zëvendës Komandant i Forcave Ajrore të Flotës së Detit të Zi për Mbrojtjen Ajrore. Në vitin 1960 ai u transferua nga Marina në Forcat e Mbrojtjes Ajrore të vendit, në qershor 1960 u emërua zëvendëskomandant i parë i Ushtrisë së 14-të të Mbrojtjes Ajrore të Veçantë. Që nga tetori 1966 - Inspektor i Përgjithshëm i Inspektoratit të Mbrojtjes Ajrore për Forcat Ajrore të vendeve anëtare të Paktit të Varshavës të Zyrës së Komandantit të Përgjithshëm të Forcave të Mbrojtjes Ajrore të vendit. Nga gushti 1968 deri në shtator 1970 - këshilltar i lartë ushtarak i komandantit të mbrojtjes ajrore të Republikës së Bashkuar Arabe. Nga janari 1971 deri në janar 1975 - pedagog i lartë në departamentin e mbrojtjes ajrore të Akademisë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm. Që nga qershori 1975, gjeneral-lejtnant i Aviacionit V.F Golubev ishte në rezervë, dhe më pas doli në pension. Jetoi në Moskë. Ai vdiq më 17 prill 2001 dhe u varros në varrezat Vvedensky.

Dhuruar me Urdhrat e Leninit (03/16/1942, 23/10/1942), Flamurin e Kuq (08/14/1941, 03/14/1944, 07/19/1945, 30/12/1956, 04/29/ 1957, 22.02.1968, 26.08.1970), Lufta Patriotike 1- shkalla e parë (1943/01/1943, 06/04/1985), Ylli i Kuq (26/02/1953, 22/02/1955) , "Për shërbimin ndaj Atdheut në Forcat e Armatosura të BRSS" shkalla e tretë (04/30/1975); medalje, "Urdhri i Perandorisë Britanike" shkalla e 4-të (1943), "Urdhri i Meritës Ushtarake për Republikën e Bashkuar Arabe" (1970).

* * *

Lista e fitoreve të famshme ajrore të V. F. Golubev:

Data	armik	Vendi i rrëzimit të avionit ose lufta ajrore	Avioni juaj
01.08.1941	1 Yu-88 (në grupin 1/3)	në jug të stacionit Vaivara	I-16
06.08.1941	2 Yu-88 (në grupin 2/10)	Liqeni Glubokoe - Stacioni Kalishche
09.08.1941	1 FV-189 (në gr. 1/6)	Brumbel
10.08.1941	1 Yu-88 (në grupin 1/6)	në jug të Moloskovicës
	1 Me-109 (në grupin 1/6)	Stacioni i Weimarnit
11.08.1941	1 Me-109 (në grupin 1/6)	Sredneye Selo
12.08.1941	1 Me-109 (në grupin 1/6)	Weimarn
14.10.1941	1 Yu-88 (i çiftuar)	Kerdle
24.10.1941	1 "Bulldog" (në çifte)	Hanko - Inkoo
01.11.1941	1 Spitfire (i çiftuar)	në jug të liqenit Coe
21.02.1942	1 Me-109 (në gr. 1/4)	Karbuzel
12.03.1942	1 Me-109	në verilindje të fushës ajrore të Vystav
	1 Me-109 (në gr. 1/4)	Dusjevo
19.03.1942	1 Xe-111 (në gr. 1/8)	në perëndim të Shalës
31.03.1942	1 Me-109	në veri të stacionit Pogostye
16.05.1942	1 Me-109	në perëndim të Lavrovës
28.05.1942	1 Xe-111 (i çiftuar)	Ishulli Zelenets
	1 Me-109
29.05.1942	1 Yu-87	Baza detare e Kobonit
	1 Yu-87 (në gr. 1/4)	në veri të Lipkës
13.04.1943	1 FV-190	në juglindje të Bezabotnoe	La-5
	1 FV-190	këneta Prozolovskoe
18.04.1943	1 "Brewster"	far Shepelev
21.04.1943	2 Fiat	Ishulli Gogland
02.06.1943	1 FV-190	Ishulli Kirkkomansaari
20.08.1943	2 "Brewster"	në veri të farit Shepelev
08.01.1944	1 Me-110	Stuhi e re
06.02.1944	1 Me-110	Narva
23.02.1944	1 Me-110	Tudulinna
05.03.1944	1 FV-190	në veriperëndim të Omutit
Totali i avionëve të rrëzuar - 17 + 16; fluturime luftarake - 546; beteja ajrore - 133.

Nga materialet fotografike të viteve të ndryshme:

Nga materialet e shtypit të kohës së luftës:

Golubev Vasily Fedorovich- Pilot luftarak sovjetik. Heroi i Bashkimit Sovjetik.

Lindur më 16 nëntor 1912 në fshatin Kamenka, tani në rrethin Volkhov të rajonit të Leningradit.

Në vitet 1933-35 shërbeu si vullnetar në Ushtrinë e Kuqe. U diplomua në Shkollën e Aviacionit Detar Yeisk. Pas mbarimit të kolegjit, ai u dërgua në Flotën Baltike të Bannerit të Kuq. Filloi shërbimin në skuadron e 13-të të veçantë të aviacionit.

Fluturimi i parë luftarak u zhvillua më 22 qershor 1941. Deri në gusht ai kishte më shumë se 100 misione luftarake. Në fillim të tetorit, Golubev, midis gjashtë pilotëve, u dërgua në Gadishullin Hanko për të mbrojtur flotën dhe Kronstadt nga sulmet e avionëve finlandezë dhe gjermanë.

Në tetor 1941, ai u transferua në Regjimentin e 13-të të Aviacionit Luftëtar, më pas në GvIAP të 4-të. Si pjesë e këtij regjimenti, ai kaloi gjithë luftën deri në ditën e fundit, nga një pilot i zakonshëm deri në komandant regjimenti. Golubev është një nga pilotët luftarakë më të suksesshëm të Forcave Ajrore të Flotës Baltike të Kuq Baner.

Në janar 1942, Vasily Golubev u emërua komandant i skuadronit të 3-të. Që nga ai moment, ai mund të zbatonte idetë e tij taktike.

Më 12 mars 1942, i vetëm në një avion I-16, ai luftoi kundër një çifti luftëtarësh gjermanë Me-109. Në një betejë të shkurtër, të dy gjermanët u rrëzuan.

Në total ai kreu 598 misione luftarake. Në 133 beteja ajrore ai rrëzoi 16 avionë personalisht dhe 23 në grup.

Me dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS, të datës 23 tetor 1942, komandanti i skuadronit të Regjimentit të 4-të të Aviacionit Luftëtar të Gardës, Kapiten Vasily Fedorovich Golubev, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me Urdhrin e Leninit dhe Medalja e Yllit të Artë.

Në vitin 1951 u diplomua në departamentin e komandës së Akademisë Detare. Pastaj ai u emërua komandant i divizionit ajror të Forcave Ajrore të Flotës Veriore. Në 1968-1970, këshilltar i lartë i mbrojtjes ajrore egjiptiane. Që nga viti 1971, V.F. Golubev ka qenë pedagog i lartë në Akademinë Ushtarake të Shtabit të Përgjithshëm. Ai dha dorëheqjen në rezervë në 1976. Në vitet e fundit të jetës së V.F. Golubev u interesua për krijimtarinë letrare dhe botoi 11 libra. Vdiq më 17 prill 2001. Varrosur në Moskë.

Libri "Krahët bëhen më të fortë në betejë" (fragment)

"....Në mëngjesin e 5 shtatorit, pilotët morën detyrën për të kryer një goditje sulmuese ndaj trupave fashiste në stacionin hekurudhor të Volosovës. Stafi teknik po përgatitte avionin. Ajo që mbeti ishte të dorëzonin raketat, kur papritmas një seri raketash të kuqe nga posti i komandës njoftoi luftëtarët për një ngritje urgjente në gatishmëri për të zmbrapsur sulmet e fashistëve në aeroportin e parë, si gjithmonë, krahu i tij ishte toger Maltsev.

Brinko dhe Maltsev, mezi patën kohë të hiqnin mjetet e uljes, sulmuan drejtuesin e grupit të parë prej tetëmbëdhjetë Me-110, të cilët po afroheshin nga të dyja anët për të goditur aeroportin. Duke shpëtuar komandantin e tyre, katër Me-110 u kthyen drejt I-16 sulmues dhe vazhduan vetë sulmin. Maltsev qëlloi njërin prej tyre me një breshëri të drejtuar mirë. Disa luftëtarë të tjerë arritën të ngriheshin. Pasoi një betejë e ashpër…”