Diagrami i detajuar i akordit lindor. Kostoja e përafërt e projektit

Në veri dhe verilindje të Moskës: defragmentim rrjeti rrugor 6 gusht 2013

Pak kohë më parë kam shkruar për Moskën. Vazhdojmë temën me një rishikim të objekteve kryesore të rretheve Veriore dhe Verilindore.

Një surprizë e këndshme: në veri dhe verilindje të Moskës, tani po formohen jo një, por dy korridore akorde! Rreth njërës prej tyre, një autostradë pa semaforë Kordën verilindore, është i njohur. Por akordi lokal dhe semafori nga Rruga Festivalnaya në Rrugën Malygina(me perspektivën e shtrirjes në Malyginsky Proezd) është i panjohur edhe për banorët vendas.

Në blu është akordi verilindor, në të gjelbër është akordi lokal i rrugës. Festivalnaya - rr. Malygina

Akord i madh, verilindor

Autostrada Veri-Lindore (dikur Rruga Veriore) do të nisë nga rrugë me pagesë"Shën Petersburg - Moskë" në autostradën me pagesë "Moskë - Noginsk". Shtrirja e tij tërësisht përgjatë hekurudhave (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) është korridori më i mirë i mundshëm për të kaluar një autostradë pa semafor.

Planet e faqes
Shkëmbimi Businovskaya me MKAD

Seksioni Businovskaya – Festivalnaya

Seksioni Festivalnaya – Mosselmash

Komplot nga Autostrada Dmitrovskoe përpara Autostrada Yaroslavl

Seksioni nga autostrada Yaroslavskoe në Autostradë e hapur(përmes Ishulli Losiny) sapo është duke u projektuar, nuk ka asnjë diagram.
Seksioni nga autostrada Otkrytoye në Shchelkovskoe

Seksioni nga autostrada Shchelkovskoye në Izmailovskoye
Seksioni nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovskoye

Seksioni nga autostrada Enthusiastov në MKAD

Tani po ndërtohen në mënyrë aktive 2 seksione: në veri (ndërkëmbimi Businovskaya dhe seksioni në Rrugën Festivalnaya) dhe në lindje (seksioni nga autostrada Entuziastov deri në autostradën Izmailovskoye, e përfshirë më parë në titullin e Unazës së Katërt). Pjesa tjetër është duke u projektuar.

Akord i vogël, pa emër

Ky akord do të rrisë lidhjen e rrjetit lokal, të prishur nga hekurudhat, dhe do të lidhë rrethin administrativ verior dhe rrethin administrativ verilindor, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse dhe rrugën Yeniseiskaya. Dhe në të ardhmen do të arrijë edhe në autostradën Yaroslavskoye.

Megjithatë, ky notokord lokal është aq pak i njohur sa nuk ka as një emër të përbashkët! Më parë quhej " rezervë veriore MKAD". Zgjedhje e keqe: korridori do të lidhë rrugët lokale, të cilat do të mbeten semaforë, çfarë lloj rezervë ka për Unazën e Moskës? Në Programin e Investimeve të synuara të Moskës për 2013-2015. kjo rrugë quhet “autostrada nga rruga. Festivalnaya në autostradën Altufevskoe. Por kjo është gjithashtu e pasaktë: korridori nuk përfundon me Altufevskoye Shosse, por del në rrugët Bibirevskaya, Shirokaya dhe Malygina, me perspektivën për t'u shtrirë në Malyginsky Proezd. Në përgjithësi, për qartësi, unë sugjeroj ta quani atë autostradë nga Rruga Festivalnaya në Malyginsky Proezd.

Krijimi i këtij korridori do të bëhet i mundur nga 3 mbikalime me kryqëzime - përmes drejtimeve Oktyabrskoye, Savelovskoye dhe Yaroslavskoye. hekurudhor. Diagrami më poshtë tregon gjendjen aktuale të punëve.

E para prej tyre, midis Festivalnaya dhe Taldomskaya, tashmë është në ndërtim e sipër.

Është interesante që po ndërtohet brenda autostradës verilindore(më saktë, sipas titullit të Rockada Veriore, siç quhej më parë). Disa kundërshtarë të akordit nuk u pëlqen ta mbajnë mend këtë: ky fakt nuk përshtatet në ideologjinë "akordja prish lidhjen lokale". Siç e shohim, në në këtë rast Autostrada Veri-Lindore pa semafor jo vetëm që nuk e prish lidhjen lokale, por edhe e rrit atë! Në AIP të Moskës për 2013-2015. ky shkëmbim quhet "Seksioni i autostradës Moskë - Shën Petersburg (Rruga e Veriut)", shkëmbim transporti në kryqëzimin me Rrugën Festivalnaya." Për ndërtimin e tij janë ndarë 4,100 milion rubla. Afati kohor: 2012-2014.

Mbikalimi i dytë do të ndërtohet me një titull të veçantë “Autostrada nga rruga. Autostrada Festivalnaya në Altufevskoe me një mbikalim me drejtimin Savelovsky të Hekurudhës së Moskës. Programi i synuar i investimeve ka ndarë 200 milionë euro për projektimin, periudha 2014-2016. Janë ndarë 2685 milionë për ndërtim, afati kohor 2015-2016. Nuk ka ende një skemë.

Mbikalimi i tretë (nëpërmjet Drejtimi i Yaroslavl hekurudhor) nuk është ende në AIP. Por mbikalimi përgjatë Pasazhit Malyginsky, i cili tani po përfundon si pjesë e rindërtimit të autostradës Yaroslavl, krijon të gjitha parakushtet për përfshirjen e këtij mbikalimi në AIP në vitet e ardhshme. Do t'i jepte fund izolimit Rrethi Yaroslavl nga pjesa tjetër e rrethit verilindor dhe do të lehtësonte Autostradën Yaroslavl nga ata që duhet të shkojnë jo në qendër, por në Qarkun Administrativ Veri-Lindor ose në Qarkun Administrativ Verior.

Cilat lidhje të tjera të reja do të shfaqen në NEAD?
Pjesët e thyera më në fund do të lidhen Pasazhi i Shokalsky. Tani të gjithë duhet të udhëtojnë 1.5 kilometra, për më tepër, duke kaluar nëpër 2 kryqëzime të ngarkuara dhe stacionin e metrosë Medvedkovo.

Probok.net e prezantoi këtë propozim në programin "Paradokset e rrugëve" në 2011.

Në AIP, titulli quhet "Seksioni i kalimit të Shokalsky nga Zarevoy Proezd në rrugën Grekova", 5 milion janë ndarë për projektim për 2014, për ndërtim - 30 milion për 2015.

Ç'pritet më tej?
Thjesht lutet që të zgjerohet rruga lokale Festivalnaya - Malyginsky në perëndim, praktikisht e izoluar nga pjesa tjetër e Moskës Rrethi veriperëndimor. Fatkeqësisht, Rruga Festivalnaya në zonën e Leningradskoye Shosse përputhet me rezervuarin Khimki dhe lidhja me bulevardin Jana Rainis që sugjeron veten këtu nuk është as në Planin e Përgjithshëm 2025. Ne do të monitorojmë ndryshimet dhe zbatimin e planeve.

Aktualisht në kryeqytet ritëm të plotë Po punohet për ndërtimin e tre autostradave të reja: autostrada Veri-Perëndimore dhe Veri-Lindje, si dhe Rruga Jugore.

Autostrada Veri-Lindje

Gjatësia Autostrada Veri-Lindje do të jetë rreth 29 kilometra. Ajo duhet, duke anashkaluar qendrën e kryeqytetit, zonat urbane në veri dhe juglindje të Moskës, të cilat konsiderohen më të dendura të populluara.

Akordi do të kalojë autostradat kryesore në verilindje të kryeqytetit - autostradat Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye dhe Izmailovskoye, duke i lejuar ata të lehtësojnë ndjeshëm bllokimet. Akordi është hedhur nga rrugë me pagesë Moskë – Shën Petersburg nga ana perëndimore e hekurudhës Oktyabrskaya, përgjatë Unazës së Vogël të Hekurudhës së Moskës deri në shkëmbim i ri në Unazën e Moskës në kryqëzimin me autostradën Veshnyaki - Lyubertsy.

Në seksionin e autostradës verilindore nga rruga Festivalnaya në Dmitrovskoye Shosse do të ketë mbikalimi hekurudhor. Është e nevojshme të akomodohet dega nr. 2 e Moskës kryqëzim hekurudhor, i cili lidh stacionet Khovrino dhe Likhobory.

Gjithashtu në këtë kantier është planifikuar të ndërtohen 4 mbikalime autostradë, dy mbikalime mbi me hekurudhë dhe dalje shtesë për to. Kjo do t'u lejojë banorëve të zonave të afërta të kursejnë ndjeshëm kohë në udhëtimin në autostradën Dmitrovskoye. Aktualisht, për të hyrë në autostradë, duhet të bëni një devijim. Hapja e këtij seksioni do të lejojë hyrjen në autostradë direkt në zonën e stacionit të metrosë Petrovsko-Razumovskaya.

Autostrada Veri-Lindore është e ndarë në seksione:

• Nga Ndërkëmbimi Businovskaya në Rrugën Festivalnaya (e vënë në funksion në 2014);


• Nga Rruga Festivalnaya në Autostradën Dmitrovskoe (në ndërtim);


• Nga autostrada Dmitrovskoe në autostradën Yaroslavskoe (e parashikuar);


• Nga Yaroslavskoye në Otkrytoye Shosse (rruga nuk është përcaktuar);


• Nga autostrada Otkrytoye në Shchelkovskoe (e parashikuar);


• Nga Autostrada Schelkovskoe në autostradën Izmailovskoye (gjithçka është ndërtuar përveç tunelit mbi autostradën Shchelkovskoye);


• Nga autostrada Izmailovskoye në autostradën Entuziastov (në ndërtim);


• Nga autostrada Entuziastov deri në shkëmbimin në kilometrin e 8-të të MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (projektuar).

Autoritetet vendosën të shkaktojnë një tjetër mbresë në trupin e Moskës - të ndërtojnë autostradën verilindore. Për momentin, vetëm dizajni i paraqitjes është gati rrugës së ardhshme, le të shohim se si do të shpenzohen miliarda rubla të ardhshme.

01. Forma e përgjithshme zona:

02. Për të gjithë zonën:

03. Epo, tani më në detaje, përgatitni imagjinatën tuaj, le të shkojmë nga Yaroslavka, sepse gjurmimi përmes Park kombetar(!!!) për disa arsye ata nuk investuan në projekt:

04. Pas Kopshtit Botanik:

05. Vladykino:

06. Ndarja (ose anasjelltas, konvergjenca - në varësi të mënyrës se si e shikoni atë) ruajtja e përkohshme dhe ruajtja:

07. Seksione të disa vendeve:

08. TPU në drejtim të udhëtimit:

09. Karakteristikat:

Çuditërisht, as edhe një kalim i vetëm nën / mbitokësor nuk tingëllon disi i pabesueshëm.

10. Dhe tani justifikimi socio-ekonomik. Edhe pse nuk është e qartë se ku do të thotë kjo shoqërisht, unë shoh vetëm llogaritjet ekonomike, jo efekt social, as efekti i transportit në afat të gjatë:


11. Edhe pse po gënjej, llogaritjet e transportit Po, tashmë është llogaritur se ku do të jenë bllokimet e trafikut në të ardhmen:

Çfarë mund të them... për disa arsye doja të pija nga pikëllimi. Por nëse në rastin e Autostrada Veri-Perëndimore, e cila ecnin nëpër rrugë të zakonshme, dhe nga e cila vendosën të bënin diçka si një autostradë, pavarësisht banorëve, ku unë ende doja të dërgoja të gjithë përgjegjës në Korenë e Veriut, pastaj vetëm të pini një pije. Ndryshe nga SZH, kjo akord kryesisht shkon përgjatë dhe përgjatë zonës industriale:

Me sa duket për këtë arsye nuk do të ketë vendkalime jashtë rrugës dhe nuk ofrohet as transport publik në autostradë.

POR në fakt, kjo rrugë shpërndan të gjithë trafikun nga M11, vetëm nëse M11 është rrugë me pagesë, kjo do të jetë pa pagesë, domethënë do të stimulojë në mënyrë aktive përdorimin e makinave dhe gjithashtu do të shpërndajë një fluks të madh makinash nëpër qytet. për shembull, nëse ish-banor Khimki ose një rajon tjetër i Moskës drejt Tverit, ne do të shkonim në qytet me tren ose Transporti publik, atëherë tani ai do të shkojë me makinë. Gjithashtu, shkëmbimet monstruoze padyshim që nuk do ta zbukurojnë qytetin dhe nuk do të lehtësojnë bllokimet në rrugët periferike. Megjithëse, ekziston një shans i vogël që pasi të keni hyrë në këtë akord, më në fund do të jetë e mundur të mbyllet seksioni veri-lindor Unaza e tretë, duke e kthyer në një rrugë normale.

Në çdo rast, në vend që të investohen para në projekte me përfitim publik (dhe të paktën të lidhin rrjetet rrugore mes rretheve), këto para do të shpenzohen për rrugë dhe bllokime trafiku. Por Eminence grise Jam i lumtur - ndërtuesit do të jenë në gjendje të mbulojnë buxhetin edhe për disa vjet të tjerë.

PS Të enjten, më 20 gusht, seancat dëgjimore për këtë projekt do të zhvillohen në Ostankino, Rostokino dhe 3 rrethe të tjera, unë sugjeroj që banorët të kujdesen për këtë tani.

Ju mund të shikoni prezantimet