Lumi midis Danimarkës dhe Suedisë. Ura Oresund (Danimarkë - Suedi)

Muzeu Kunsthistorisches ndodhet në qendër të kryeqytetit të bukur të Austrisë në sheshin Maria Theresa, dhe është një nga elementët arkitekturorë të ansamblit Maria Theresien-Platz, i cili përfshin gjithashtu Muzeun e Historisë Natyrore, një park të mrekullueshëm dhe një monument të perandoresha. Autorësia e këtij projekti mahnitës i përket arkitektit Semper.

Përveç sallave me gjetje arkeologjike, monumente antike dhe vepra arti, Muzeu i Historisë së Artit përfshin edhe një galeri arti, e cila ka statusin e rëndësisë botërore.

Objektet e artit që janë tani në Vjenë dhe janë një thesar kombëtar filluan të mblidhen në shekullin e 15-të nga Habsburgët në Shtëpinë Perandorake të Austrisë. Një kontribut veçanërisht domethënës dha Ferdinandi II, i cili formoi koleksionet e tij në Kështjellën e Ambras. Një kontribut të paçmuar dha edhe Rudolf II, sepse hapi një galeri dhe një Kunstkamera në Kështjellën e Pragës, ekspozitat më të famshme të së cilës u transportuan më vonë në Vjenë. Veprat e famshme të Dürer dhe Bruegel janë tani në Muzeun Kunsthistorisches të Vjenës falë Rudolfit.

Vetë themeluesi i muzeut quhet Leopold-Wilhelm, galeria e të cilit konsiderohet si një nga më gjithëpërfshirëset dhe më të gjera.

Muzeu i Artit i Vjenës u hap në 1889 dhe funksionoi me sukses deri në Luftën e Dytë Botërore. Më pas vetë ndërtesa pësoi mjaft dëme, por thuajse të gjitha sendet me vlerë u shpëtuan, pasi ishin nxjerrë dhe fshehur paraprakisht. Muzeu u bë sërish i aksesueshëm për publikun në vitin 1959.

Inspektimi i të gjitha ekspozitave mund të zgjasë më shumë se një ditë. Në ndërtesën kryesore të muzeut ka 91 dhoma. Më poshtë janë koleksionet kryesore që ndodhen atje:

1. Koleksioni egjiptian dhe i Lindjes së Mesme

Këtu janë mbledhur më shumë se 17 mijë objekte që datojnë që nga viti 3500 para Krishtit.
Koleksioni është i ndarë në 4 pjesë:

• kult funeral
• histori kulturore
• skulpturë dhe reliev
• zhvillimin e shkrimit

2. Koleksion i artit grek dhe romak

Ai përmban më shumë se 2500 artikuj dhe mbulon një periudhë prej 3 mijëvjeçarësh, nga epoka e bronzit deri në mesjetën e hershme. Tematikisht i ndarë në tri pjesë:

• kameot antike unike
• thesarit
• koleksion vazosh

3. Galeria e fotove

Është kyç në ndërtesën e muzeut, historia e tij fillon në shtëpinë e Habsburgëve dhe përfshin një numër të madh kryeveprash botërore. Në mënyrë konvencionale, punimet mund të ndahen në periudhat e mëposhtme:

• Piktura veneciane e shekullit të 16-të
• Piktura flamande e shekullit të 17-të
• Piktura e hershme holandeze
• Piktura gjermane e Rilindjes

4. Kunstkamera

Është djepi i muzeut. Ajo u rihap më 1 mars 2013 pas 10 vitesh punime restauruese. Më shumë se 2000 ekspozita vërtet mahnitëse dhe unike janë mbledhur në 20 salla.

5. Koleksioni i monedhave

Është një nga pesë koleksionet më të mëdha të monedhave në botë. Ai përmban rreth 700 mijë artikuj gjatë një periudhe prej tre mijëvjeçarësh, dhe përfshin faturat përveç monedhave, si dhe një sërë artikujsh që shërbenin si shkëmbim para shpikjes së parasë.

6. Biblioteka

Ka 256 mijë njësi, 36 mijë prej të cilave janë me rëndësi historike.

7. Koleksion instrumentesh muzikore historike

Një koleksion unik instrumentesh nga periudha e Rilindjes dhe Barokut, si dhe instrumente të shumë muzikantëve të famshëm. Shumë prej tyre jo vetëm që mund të shikohen, por edhe të dëgjohen.

8. Mbledhja e armëve dhe forca të blinduara

Koleksioni më i mirë i dokumentuar dhe një nga koleksionet më të plota dhe më të gjera në botën perëndimore. Ata që janë të interesuar në këtë temë do ta vlerësojnë patjetër.

Në epokën e teknologjisë së lartë, kryeveprat e inxhinierisë po bëhen gjithnjë e më shumë në qendër të vëmendjes së udhëtarëve. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është Ura Oresund midis Kopenhagës dhe Malmö. Ideja e një rruge tokësore që lidh dy shtete, përgjatë së cilës mund të lëvizësh shpejt pa kontroll pasaportash dhe me një formë të thjeshtuar të kontrollit doganor, u bë realitet për faktin se Suedia dhe Danimarka janë në zonën Shengen. Danezët që jetojnë në kryeqytet po tregojnë interes për të blerë banesa më të lira në Malmö, Suedi. Prandaj, tani ekziston një kategori njerëzish që duhet të udhëtojnë çdo ditë në Danimarkë për të punuar dhe për t'u kthyer në Suedi - në shtëpi.

Projektimi i një mrekullie

Historia e krijimit të projektit Öresund Bridge-Tunnel është plot me momente dramatike. Kompania daneze Dissing & Weitling ka marrë përsipër projektin më të madh europian. Arkitekti i projektit ishte George Rothne, dhe projektuesi strukturor ishte Ove Arup & Parents. Fjalë për fjalë që në ditët e para, u shfaqën probleme që projektuesit nuk mund t'i parashikonin.

Në ishullin e përfunduar të Peberholm, ura me kabllo është shndërruar në një tunel që kalon nën ngushticën dhe është 4 km i gjatë. Ai ka formën e një kanali përmes të cilit lëvizja e makinave dhe trenave kalon përmes tubacioneve të mëdha me rrugë transporti brenda. Pesha e saj është 55 mijë ton. Ndodhet në një thellësi prej 9 km. Peberholm ka një gjatësi prej 4 km dhe gjerësi 500 m.

Ura-Tuneli Öresund është rruga më e gjatë e kombinuar në Evropë. Pjesa e saj hekurudhore doli të ishte ura më e gjatë hekurudhore në Evropë. Është pjesë e rrugës rrugore E20 dhe është gjithashtu një linjë e rëndësishme transporti për hekurudhën Øresund. Autostrada ndërkombëtare E 20 lidh vendet evropiane nga Irlanda në Rusi (Shën Petersburg) dhe kalon kufijtë e 6 vendeve. Me ndihmën e tre urave - Oresundit, Brezit të Madh dhe të Vogël - Evropa kontinentale lidhet me të gjitha vendet skandinave. Ura-tuneli jo vetëm që lidhte brigjet e dy vendeve, por edhe reduktoi sa më shumë kohën e udhëtimit. I gjithë udhëtimi përgjatë pjesëve të tij sipërfaqësore dhe nënujore zgjat 50 minuta me makinë dhe 25 minuta me tren me shpejtësi të lartë. Në vitin 2007, rreth 15 milionë shoferë dhe pothuajse 10 milionë pasagjerë udhëtuan nëpër të.

Politika e çmimeve

Kostot financiare për 5 vitet e para të ndërtimit të mrekullisë Öresund arritën në afërsisht 3.8 miliardë dollarë ose rreth 30 miliardë korona daneze. Në vitin 2006, Suedia rindërtoi portalet dhe shpenzoi rreth 9.5 miliardë korona suedeze për 5 vjet.

Në përpjekje për të rikuperuar investimin, qeveria vendosi të vendosë një çmim të lartë për përdorimin e tij. Kostoja për një udhëtim një herë me makinë luhatej rreth 40 euro nga viti në vit. Deri në vitin 2016, çmimi ishte rritur në 48 euro për leje automjeti. Ky çmim doli të ishte shumë i lartë për trafikun e rregullt në të. Në mënyrë që banorët e Suedisë dhe Danimarkës të përpiqen të udhëtojnë përgjatë saj, është futur një sistem zbritjesh për shoferët dhe pasagjerët, duke i lejuar ata të kursejnë ndjeshëm - duke paguar 2-3 herë më pak se tarifa. Kështu, në vitin 2016, një automobilist do të paguajë 48 euro për një kalim të vetëm, 96 euro për një furgon dhe një motoçiklist do të paguajë 26 euro. Ata që udhëtojnë përgjatë tij më shumë se një herë në vit përdorin sistemin BroPass, sipas të cilit një udhëtim me makinë do të kushtojë vetëm 22 euro, dhe për një furgon - 44. Nëse e kaloni atë më shumë se 16 herë në vit, është e dobishme të përdorni programi i zbritjes SmutTurs. Parashikon një çmim për udhëtim me makinë personale 14 euro, dhe për një motoçikletë – 7.

Ju mund të përdorni shërbimet e transportit suedez të pasagjerëve: udhëtim me autobus ose tren. Kostoja e një bilete për udhëtimin midis Kopenhagës dhe Malmö është të paktën 11 euro (50 korona ose 210 rubla). Udhëtimi me tren do të zgjasë rreth 20 minuta. Në Kopenhagë, një autobus i çon pasagjerët direkt në qendër të qytetit, në stacionin qendror.

Ekonomistët parashikojnë që me këtë ritëm të funksionimit të urës-tunelit, kthimi i saj është i mundur deri në vitin 2035.

Ura-Tuneli Øresund përmes syve të turistëve

Rruga tokësore për banorët e Danimarkës dhe Suedisë nuk është gjë tjetër veçse një mënyrë e përshtatshme komunikimi transporti midis dy vendeve. Dhe turistët mund t'i vizitojnë të dyja menjëherë, pa humbur kohë për të lëvizur. Përveç kësaj, kur vini në këto pjesë me pushime, mund të merrni një përvojë të paharrueshme të ndërtesave të mahnitshme dhe natyrës përrallore.

Duke vëzhguar lëvizjen e trafikut përgjatë tij nga pamja e një zogu, hapet një pamje befasuese: një urë e madhe, me makina dhe trena që lëvizin përgjatë saj, papritur zhytet në thellësitë e detit dhe zhduket. Është sikur gjithçka po ndodh në një planet tjetër. Ndonjëherë duket se thjesht nuk ishte përfunduar, por makinat ecin mbi të - përsëri, është e vështirë të mbështjell kokën rreth tij.

Nga afër, ura e madhe duket të jetë një strukturë gjigante. Udhëtarët janë të lë pa frymë nga realizimi i gjenialitetit të njeriut dhe aftësive të tij. Duke udhëtuar në një ndarje treni ose në një makinë, të krijohet përshtypja se është e pafund. Duke lëvizur përgjatë rrugës tokësore, nuk mund të lini ndjenjën e udhëtimit në det - ka pamje të bukura deti në dritare. Dhe nëse përpiqeni të përcaktoni vendndodhjen tuaj duke përdorur navigatorin ndërsa lëvizni nëpër tunel, ai do të tregojë lëvizje metodike përgjatë fundit të gjirit të Oresundit.

Natën ndriçohet shumë bukur. Një humor shumë romantik nuk ju lë kurrë - dritat po digjen përreth, dhe valët e detit spërkasin poshtë. Ka një ndjenjë relaksi të plotë dhe një dëshirë për të vazhduar udhëtimin pafund.

E krijuar si një mjet për të kaluar shpejt ngushticën, Ura-Tuneli Öresund u bë një mishërim madhështor i mendimit më të guximshëm inxhinierik, një kryevepër e vërtetë e arkitekturës urbane.

Dizajni i urës u zhvillua nga Konsorciumi Öresund nga një grup i formuar posaçërisht për të ofruar një projekt gjithëpërfshirës transporti. I përbërë nga gjysma suedezë dhe danezë, konsorciumi vepronte si pronar dhe kontraktor. Puna u krye duke përdorur një kredi afatgjatë prej 12 miliardë dollarësh, e cila pritet të shlyhet nga të ardhurat nga funksionimi i urës afërsisht në vitin 2035.

Planet e arkitektit Rotne u realizuan në katër vjet. Ura kalon ngushticën Øresund 18 kilometra në disa faza. Në anën daneze, ishulli artificial i Peberholm ("Ishulli i Piperit") është fillimi i një tuneli 3700 m të gjatë që çon përmes kalimit Drogden në Kopenhagë. Nga bregu lindor i ishullit Peberholm, Ura e Epërme fillon me një autostradë me 4 korsi dhe një hekurudhë. Ai është mjaft i lartë në mënyrë që çdo anije të mund të kalojë lehtësisht nën të.

Ura e Epërme Øresund, nga ana tjetër, është pjesë e një hapësire të përbërë prej 7.8 km. Nga ana daneze, një zbritje 3014 m e gjatë, e përbërë nga 22 segmente mbështetëse, të çon në breg. Nga ana suedeze, zbritja mbulon 3739 m dhe kërkoi 28 segmente të tilla. Nga të dyja anët, segmenti i parë më afër bregut ka një lartësi prej 8 m, dhe gradualisht ato rriten në 65 m - lartësia e vetë urës.

Ura e Epërme është Ura "aktuale" e Øresundit, që kalon kanalin kryesor të ngushticës. Është 1624 m i gjatë, me një hapje qendrore me kabllo 490 m të gjatë. Shtyllat 203.5 m të larta konsiderohen si strukturat më të larta në Suedi. Në diametër ato janë 9,4 X 12,6 m në bazë dhe 2,6 X 5,8 m në krye. Gjerësia e autostradës dhe hekurudhës është 23.5 m Katër makina mund të lëvizin njëkohësisht në nivelin e sipërm, dhe dy trena mund të lëvizin në nivelin e poshtëm. Një udhëtim me një drejtim nëpër urën Oresund kushton rreth 53 dollarë për makinë.

Tuneli dhe ishulli Peberholm

Në anën daneze, udhëtimi (16 km) përmes Oresundit fillon me një tunel nënujor 4 km, nevoja për ndërtimin e tij u shkaktua nga afërsia e Aeroportit të Kopenhagës. Tuneli hapet në ishullin artificial artificial të Peberholm (Ishulli i Piperit, i ngjashëm me ishullin fqinj të Kripës). Peberholm është një lloj kalimi në vetë urën, 7845 m e gjatë.

Rrugët hyrëse

Në perëndim dhe lindje me pjesën kryesore të urës lidhen dy mbikalime me gjatësi 3 km dhe 3,7 km.

Urë me kabllo

Gjatësia e pjesës së varur të urës me kabllo është 1092 m. Lartësia e shtyllave gjigante të betonit është 204 m. Gjatësia e hapësirës kryesore është 490 m. Ura Eresuinsky është ura më e gjatë me kabllo automobilistike në botë.

rrugës

Ura mbart një hekurudhë me dy shina dhe një autostradë me katër korsi. Mesatarisht 2000 makina kalojnë urën çdo ditë. Ka një tarifë për të kaluar urën (285 korona zvicerane, ose 28,3 €).

Fakte rreth urës së Oresundit

• Vendndodhja: Ura është ndërtuar nga viti 1996 deri në vitin 2000, duke lidhur Danimarkën dhe Suedinë. Autori i projektit është arkitekti Georg Rotne.
• Lloji i ndërtimit: Urë me kabllo me dy nivele. Gjerësia e rrugëve dhe hekurudhave është 23.5 m Makinat lëvizin në nivelin e sipërm, trenat - në nivelin e poshtëm, të përforcuar me një kornizë çeliku.
• Gjatësia: Ura e sipërme është e gjatë 1624 m Seksioni i saj qendror, i përforcuar me kabllo, 490 m i gjatë, ka një distancë prej 61 m.
• Dimensionet e suporteve: Lartësia e suporteve 203.5 m.
• Pesha: Kablloja e shtrirë midis mbështetësve peshon 2300 ton. Hapësira prej çeliku midis tyre është rreth 145,000 tonë.
• Vëllimi i betonit të derdhur: 320.000 metër kub. m²

Ura-tuneli i kombinuar Øresund është rruga më e gjatë e kombinuar në Evropë, që lidh kryeqytetin danez Kopenhagen dhe qytetin suedez të Malmö, duke kaluar përmes ngushticës Øresund. Ura e kombinuar Öresund përfshin një hekurudhë me dy shina dhe një autostradë me katër korsi. Kjo urë e kombinuar është pjesë e rrugës ndërkombëtare evropiane e vendosur përgjatë autostradës E-20.

Ndërtimi i urës së Oresundit filloi në 1995 dhe përfundoi më 14 gusht 1999. Hapja madhështore e urës u bë më 1 korrik 2000, me pjesëmarrjen e Mbretëreshës Margaret II dhe Mbretit Carl XVI Gustaf. Ura e Oresundit u hap për kalim në të njëjtën ditë. Kjo rrugë e kombinuar kalon nëpër kufijtë e Danimarkës dhe Suedisë, por falë Marrëveshjes së Shengenit nuk ka kontrolle pasaportash. Kontrollet e rregullta doganore kryhen vetëm për ata që hyjnë në Suedi dhe ata që hyjnë në Danimarkë nuk i nënshtrohen kontrolleve.

Kjo strukturë përbëhet nga një tunel, një rrugë dhe një ishull dhe shpesh quhet Linja Öresund ose Lidhja Øresund. Gjatësia e urës është 7845 metra dhe është gjysma e distancës nga Suedia dhe ishulli danez Amager. Pesha e të gjithë strukturës së urës është 82,000 ton. Ura Öresund lejon lundrimin në hapësirën kryesore, e cila është 57 metra e lartë. Por, pavarësisht kësaj, shumë anije preferojnë të kalojnë nëpër ngushticën Öresund mbi tunel pa pengesa. Arkitekti i urës ishte George Rotne, dhe projektuesi strukturor ishte Ove Arup.

Ura lidhet me një tunel në një ishull artificial të quajtur Peberholm, që do të thotë ishull Piper. Ky emër u zgjodh për të në përbërjen e ishullit të afërt të Saltholm - Salt - ishull. Ishulli Peberholm u kthye në një rezervat natyror, i cili është gati 4 kilometra i gjatë dhe ka një gjerësi mesatare prej 500 metrash.

Tuneli lidh gadishullin artificial Kastrup, në ishullin danez të Amager, dhe ishullin artificial të Peberholm. Gjatësia e tunelit është 4050 metra, nga të cilat 3510 metra janë nën ujë dhe ka dy portale, secila 270 metra e gjatë, në të dy skajet e tunelit. Udhëtimi përmes tunelit paguhet dhe është i krahasueshëm me çmimin e tragetit që është përdorur para ndërtimit të urës Öresund. Stendat e shënuara me një shenjë të verdhë pranojnë korona suedeze, krona daneze, korona norvegjeze, paund sterlina, franga zvicerane, si dhe dollarë dhe euro. Çmimet e udhëtimit në urën e kombinuar Eressun ndryshojnë vazhdimisht në varësi të sezonit, dhe që nga janari 2012 çmimi ishte 43 euro për makinë.

Shërbime për turistët që do t'ju lejojnë të kurseni ose të merrni më shumë për të njëjtat para:

• Sigurimi: udhëtimi fillon me zgjedhjen e një kompanie sigurimesh fitimprurëse, duke ju lejuar të zgjidhni opsionin më të mirë për kërkesat tuaja;
• Fluturimi: Aviasales kërkon biletat më të mira, gjithashtu mund të gjeni promovime dhe shitje të linjave ajrore në Aviadiscounter;
• Trenat: shërbim i besueshëm për kërkimin e biletave të trenit ZHDBILET.COM;
• Akomodimi: fillimisht ne zgjedhim një hotel përmes (ata kanë bazën më të madhe të të dhënave), dhe më pas shohim se cili faqe është më e lirë për ta rezervuar atë përmes RoomGuru;
• Lëvizjet: Mund të porosisni një transfertë të lirë për në aeroport dhe mbrapa, gjithashtu mund të merrni me qira një makinë në (Economybookings). Në disa vende, marrja me qira e një makine mund të jetë më e lirë se transporti publik (për shembull, në Portugali);
• Argëtim: rezervoni ekskursione nga udhërrëfyesit vendas rusisht-folës në mbarë botën në, dhe biletat për shumë muzeume dhe atraksione të tjera mund të rezervohen gjithashtu në internet në faqet e internetit

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Lëkundjet harmonike Formula e fizikës së frekuencës së lëkundjeve