Ajo u krijua në bazë të stacionit ushtarak të drejtuar orbital Almaz, i cili u zhvillua në TsKBM nën udhëheqjen e projektuesit kryesor Vladimir Chelomey.

Rezoluta e Komitetit Qendror të CPSU dhe Këshillit të Ministrave të BRSS për zhvillimin dhe krijimin e stacioneve orbitale afatgjata u dha më 16 shkurt 1970, dhe tashmë në shkurt 1971 stacioni u dërgua në kozmodrom.

Ai përbëhej nga dy ndarje të mbyllura (tranzicioni dhe pune) dhe një ndarje jo të mbyllura (agregate). Ndarja e tranzicionit është një nga ndarjet e banimit të stacionit (diametri dy metra, gjatësia tre metra) dhe ishte menduar për kryerjen e vëzhgimeve dhe eksperimenteve shkencore. Njësia e ankorimit të ndarjes siguroi lidhjen e shumëfishtë të stacionit me një anije kozmike transporti në orbitë dhe kalimin e astronautëve përmes kapakut. Pajisjet për sistemet e kontrollit termik, sistemet e mbështetjes së jetës dhe pajisje shkencore u instaluan brenda ndarjes. Jashtë kishte panele diellore, antena, sensorë, njësi të sistemit të kontrollit termik, njësi teleskopi me yje, etj. Në ndarjen e punës, e vendosur në pjesën e mesme të stacionit dhe e përbërë nga dy zona me diametër 2.9 dhe 4.15 metra, gjithsej. Gjatësia prej 9.1 metrash, u instaluan instrumentet dhe njësitë kryesore të sistemeve të kontrollit të stacionit, mbështetje për jetën, furnizimin me energji elektrike, pajisje radiokomunikimi, si dhe pajisje për kërkime shkencore dhe vëzhgime. Ai synonte të kryente operacione bazë të kontrollit të fluturimit, kërkime shkencore dhe vëzhgime, dhe për astronautët të kryenin një sërë ushtrimesh fizike, vakte dhe pushimi.

Pas ndarjes së punës kishte një ndarje përbërëse pa presion, në të cilën ndodheshin një sistem shtytës korrigjues me rezerva karburanti, aktivizues të sistemit të kontrollit të qëndrimit, motorë kryesorë dhe rezervë me shtytje të ulët, si dhe një numër njësish dhe instrumentesh të tjera. Në total, mbi 1300 instrumente dhe njësi u vendosën në bordin e stacionit.

Fillimisht, ishte planifikuar të quhej stacioni orbital afatgjatë "Zarya", por pasi mësoi se një satelit fluturues i Kinës kishte tashmë të njëjtin emër, para nisjes u vendos që të quhej stacioni "Salyut". Ky emër iu caktua të gjitha stacioneve të mëvonshme të këtij lloji.

Stacioni orbital Salyut u hodh në orbitë nga Kozmodromi Baikonur nga një mjet lëshimi Proton-K më 19 prill 1971. Ekspedita e parë në stacion (kozmonautët Vladimir Shatalov, Alexey Eliseev dhe Nikolai Rukavishnikov) në anijen kozmike Soyuz-10 u nis më 23 Prill 1971. Nuk ishte e mundur të ankorohej plotësisht me Salyut - "bashkimi" i anijes dhe stacionit nuk ndodhi derisa u formua një kalim i brendshëm hermetik. Ekuipazhi fluturoi rreth stacionit, fotografoi portin e ankorimit dhe u kthye në Tokë.

Gjatë 1.5 muajve të ardhshëm, stacioni fluturoi në modalitetin automatik; u krye puna për të monitoruar gjendjen dhe funksionimin e sistemeve në bord, ngritjen e orbitës, marrjen dhe përpunimin e informacionit shkencor, si dhe teste shtesë tokësore të nyjeve të ankorimit dhe një seri trajnimesh intensive të astronautëve u kryen në Tokë.

Ekuipazhi i dytë, i përbërë nga Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov dhe Viktor Patsayev, u nis më 6 qershor 1971 në anijen kozmike Soyuz-11, u ankorua me sukses me Salyut më 7 qershor. Stacioni i parë orbital i drejtuar në botë filloi të funksionojë në orbitë me ekuipazhin e parë në bord.

Gjatë fluturimit 23-ditor, kozmonautët kryen vëzhgime dhe teste astrofizike në mënyra të ndryshme funksionimi të sistemeve, njësive dhe pajisjeve shkencore në bord. Gjatë fluturimit, u testuan metoda dhe mjete autonome të orientimit dhe navigimit, si dhe sistemet e kontrollit për kompleksin hapësinor gjatë manovrimit në orbitë. Kozmonautët kryen vëzhgime vizuale dhe fotografuan objekte gjeologjike dhe gjeografike të sipërfaqes së tokës, formacionet atmosferike dhe kushtet meteorologjike. Ata gjithashtu kryen kërkime gjithëpërfshirëse biomjekësore.

Në fund të programit të provës më 29 qershor, kozmonautët transferuan materiale shkencore nga stacioni në anijen e transportit, riaktivizuan sistemet e tij, mbyllën kapakët dhe shkyçën. Më 30 qershor 1971, anija kozmike Soyuz-11 u ul në një zonë të caktuar. Por gjatë seksionit të zbritjes së anijes kozmike, 30 minuta para uljes, pati një rënie të shpejtë të presionit në modulin e zbritjes për shkak të një rrjedhjeje në hermetike, e cila çoi në vdekjen e astronautëve. Për shkak të kësaj, fluturimi i mëtejshëm i stacionit Salyut u zhvillua në mënyrë pa pilot. Në këtë kohë, mbi të kryheshin në mënyrë sistematike kërkimet shkencore dhe teknike dhe monitorimi i funksionimit të sistemeve, njësive dhe pajisjeve shkencore në kushtet e një qëndrimi të gjatë në hapësirën e jashtme.

Më 11 tetor 1971, u kryen operacionet përfundimtare për të ulur Salyut nga orbita. Si rezultat i frenimit, stacioni kaloi në një trajektore zbritjeje, hyri në shtresat e dendura të atmosferës mbi një zonë të caktuar të Oqeanit Paqësor dhe pushoi së ekzistuari. Stacioni i parë orbital afatgjatë ishte në orbitë për 176 ditë.

Masa totale e stacionit Salyut pas ankorimit me anijen e transportit ishte 25.6 ton, duke përfshirë masën e bllokut orbital - 18.9 ton, masën e anijes së transportit - 6.7 ton. Masa totale e instrumenteve dhe instrumenteve shkencore peshonte mbi 1.2 ton. Gjatësia kur u ankorua ishte 23 metra, gjatësia e bllokut orbital ishte 16 metra, diametri maksimal ishte 4,15 metra, madhësia maksimale tërthore e stacionit bazuar në panelet diellore të hapura ishte 11 metra, vëllimi i ndarjeve të mbyllura ishte rreth 100 metra kub.

Funksionimi i Salyut DOS-it të parë zbuloi një numër të mangësive të tij të dizajnit dhe teknike, të cilat vendosën kufizime të konsiderueshme në efikasitetin e përdorimit të stacionit dhe kufizuan ndjeshëm kohën e funksionimit të tij. Prandaj, dizajni i stacioneve të mëposhtme është modifikuar dhe përmirësuar.

Nga viti 1973 deri në vitin 1986, gjashtë stacione të tjera orbitale u nisën me emrin "Salyut" - "Salyut-2" (1973; për shkak të depresionit, nuk u operua në mënyrë të drejtuar), "Salyut-3" (1974-1975), "Salyut -4" (1974-1977), "Salyut-5" (1976-1977), "Salyut-6" (1977-1982) dhe "Salyut-7" (1982-1991), mbi të cilat kozmonautë sovjetikë dhe të huaj punuar. Shumë eksperimente të ndryshme shkencore janë kryer në hapësirë ​​dhe është përpunuar sistemi i aktivitetit jetësor të astronautëve.

Dizajni Salyut u bë baza për krijimin e jo vetëm stacioneve orbitale afatgjata, por edhe kompleksit orbital Mir dhe segmentit rus të Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

Edhe pse historia e astronautikës daton vetëm disa dekada, ajo tashmë ka kaluar nëpër një sërë fazash të rëndësishme. Eksplorimi i hapësirës afër Tokës filloi me ekspedita të shkurtra (që zgjasin, si rregull, disa ditë) në një anije kozmike standarde. Astronautët që i pilotuan ata bënë shumë vëzhgime dhe zbulime të rëndësishme. Por në një fazë të caktuar, këto fluturime të shkurtra të anijes përtej atmosferës pushuan së kënaquri shkencën. Anijet kozmike ishin me përmasa të vogla dhe kishin shumë karakteristika specifike që nuk i lejonin ato të përdoreshin për kërkime shkencore serioze afatgjatë. Për të arritur një këmbë në hapësirë, kozmonautët duhej të akomodoheshin këtu me të paktën lehtësira minimale dhe të kishin në dorë shumë pajisje të ndryshme shkencore. Stacionet e para orbitale u bënë një shtëpi e tillë hapësinore dhe në të njëjtën kohë një laborator hapësinor. Pamja e tyre ishte një moment historik i rëndësishëm në historinë e fluturimeve me njerëz: me ta, epoka heroike e pionierëve u zëvendësua nga koha e jetës së përditshme dhe puna e vështirë e përditshme.

Çfarë është një stacion orbital? Në një farë kuptimi, mund të konsiderohet një anije kozmike e madhe. Të njëjtat kërkesa të rrepta vendosen për besueshmërinë e tij. Të njëjtat sisteme të mbështetjes së jetës funksionojnë këtu si në anijet kozmike. Por stacioni gjithashtu ka karakteristikat e veta. Nuk synohet të kthehet në Tokë. Si rregull, ai nuk ka as sistemin e tij shtytës, pasi orbita e tij korrigjohet duke përdorur motorët e anijes së transportit. Por ka shumë më tepër pajisje shkencore, është më e gjerë dhe më e rehatshme se një anije. Astronautët vijnë këtu për një kohë të gjatë - disa javë apo edhe muaj. Gjatë kësaj kohe, stacioni bëhet shtëpia e tyre hapësinore dhe për të ruajtur performancën e mirë gjatë gjithë fluturimit, ata duhet të ndihen rehat dhe të qetë në të.

Stacioni i parë hapësinor orbital në histori ishte Salyut Sovjetik, i lëshuar në orbitë më 19 prill 1971. Më 30 qershor të të njëjtit vit, anija kozmike Soyuz-11 me kozmonautët Dobrovolsky, Volkov dhe Panaev u ankorua në stacion. Ora e parë (dhe e vetme) zgjati 24 ditë. Pastaj, për ca kohë, Salyut ishte në modalitetin automatik pa pilot, derisa stacioni përfundoi ekzistencën e tij më 11 nëntor, duke u djegur në shtresa të dendura të atmosferës.

Salyut-i i parë u pasua nga i dyti, më pas i treti, e kështu me radhë. Gjatë dhjetë viteve, një familje e tërë stacionesh orbitale operuan në hapësirë ​​njëri pas tjetrit. Dhjetra ekuipazhe kryen shumë eksperimente shkencore mbi to. Të gjithë Salyutët ishin laboratorë kërkimi hapësinor me shumë qëllime për kërkime afatgjata me një ekuipazh rrotullues. Në mungesë të astronautëve, të gjitha sistemet e stacioneve kontrolloheshin nga Toka. Për këtë qëllim u përdorën kompjuterë me përmasa të vogla, në kujtesën e të cilëve ruheshin programet standarde të kontrollit të operacioneve të fluturimit. Gjatësia totale e stacionit ishte 20 metra, dhe vëllimi ishte 100 metra kub. Masa e Salyut pa anijen e transportit është 18900 kg.

Brenda, stacioni ishte i ndarë në tre ndarje, dy prej të cilave - kalimtare dhe pune - ishin të vulosura dhe njësia e tretë ishte jo e vulosur. Të dy ndarjet hermetike ishin të banueshme. Ndarja e tranzicionit u bë në formën e një cilindri me një diametër prej 2 m dhe një gjatësi prej 3 m. Një pjesë e ndarë me një çelje tranzicioni e ndante atë nga ndarja e punës, e cila ishte një laborator i rehatshëm i përshtatur për relaksim dhe punë shkencore afatgjatë. Pjesa kryesore e pajisjeve kërkimore ishte vendosur këtu, si dhe pajisjet dhe njësitë e kontrollit të stacionit, një sistem mbështetjeje për jetën, furnizimin me energji elektrike dhe pajisjet e komunikimit radio. Ndarja kishte 15 vrima dhe përbëhej nga dy zona cilindrike të lidhura me një pjesë konike. Cilindri i vogël kishte një diametër prej 2.9 m me një gjatësi prej 3.8 m, dhe cilindri i madh kishte një diametër prej 4.15 m dhe një gjatësi prej 4.1 m. Gjerësia e pjesës konike ishte 1.2 m në ndarjen e punës : punuar, ushtruar, ngrënë dhe pushuar.

Një tavolinë për të ngrënë ishte vendosur në zonën me diametër të vogël. Këtu është rregulluar edhe një rezervuar me ujë të pijshëm. (Uji në kontejnerë ruhej duke shtuar jone argjendi; çdo astronaut përdorte një grykë individuale të lidhur me një zorrë për të pirë.) Një ngrohës ushqimi ndodhej aty pranë. Në këtë zonë ruheshin sendet e nevojshme për astronautët për të kaluar kohën e lirë: një bibliotekë, një libër skicash, një magnetofon dhe kaseta për të. Në zonën me diametër të madh në anën e djathtë dhe në anën e majtë kishte vende për të fjetur. Ata kishin pajisje që lejonin trupin të fiksohej në çdo pozicion. Kishte edhe frigoriferë me furnizime ushqimore dhe depozita uji. Në pjesën e pasme të kësaj zone ishte një tualet. Ajo ishte e ndarë nga pjesa tjetër e ndarjes së punës dhe kishte ventilim të detyruar. Një pajisje speciale për largimin e ujërave të zeza është përdorur për të hequr mbetjet e lëngshme dhe të ngurta. Nuk kishte asnjë lavaman apo dush në Salyut të parë. Tualeti përbëhej nga fshirja e fytyrës dhe trupit me peceta higjienike dhe peshqirë të veçantë. Në pjesën konike kishte një kompleks mjetesh për kryerjen e ushtrimeve fizike dhe kërkimeve mjekësore, në veçanti një rutine. Gjatë kryerjes së ushtrimeve fizike, astronautët mbanin kostume speciale që pengonin përhapjen e erës së djersës.

Mjetet për kontrollin manual dhe monitorimin e sistemeve kryesore dhe pajisjeve shkencore të stacionit ishin vendosur në shtatë posta. Kishte katër shtylla në zonën me diametër të vogël. Një prej tyre është stacioni qendror i kontrollit të stacionit. Është projektuar për punë të njëkohshme nga dy persona. Ishin dy karrige, përballë të cilave ndodhej paneli i kontrollit. Nga këtu ishte e mundur të kontrolloheshin motorët dhe sistemi i kontrollit të qëndrimit të stacionit. Në gjashtë postet e mbetura ishte e mundur të kryheshin vëzhgime dhe kërkime. Stacioni strehonte shumë pajisje të ndryshme, duke përfshirë teleskopin me përmasa të mëdha Orion dhe teleskopin me rreze gama Anna-Sh (për studimin e rrezeve gama kozmike).

Pas ndarjes së punës kishte një njësi jo-pune. Ai kishte sisteme shtytëse, antena për sistemet e komunikimit radio, një sistem kontrolli termik dhe një kamerë televizive. Komunikimi radio me Tokën në Salyutin e parë mbahej kryesisht me telefon. Kishte edhe një sistem televiziv, por kërkonte shumë energji. Sistemi i furnizimit me energji përfshinte bateri diellore dhe bateri. Të parët ishin të fiksuar në mënyrë të ngurtë në trupin e stacionit dhe, në mënyrë që rrezet e diellit të ishin pingul me rrafshin e tyre, kërkonin një orientim të veçantë ndaj diellit. Bateria nikel-kadmium funksiononte së bashku me baterinë diellore në modalitetin "karikues-shkarkues", pasi rreth 40% e kohës gjatë çdo orbite stacioni ishte nën hijen e Tokës. Përveç kësaj, Salyut kishte një bateri rezervë në rast të lëshimeve të fuqishme dhe afatgjatë të energjisë.

Sistemi i kontrollit termik përbëhej nga qarqe të pavarura të ftohjes dhe ngrohjes me lëngje, të cilat kishin linja të brendshme dhe të jashtme. Nxehtësia e tepërt, nëse është e nevojshme, rrezatohej në hapësirë ​​nga një ftohës radiatori. Nëse, përkundrazi, ishte e nevojshme të furnizohej nxehtësia në stacion, atëherë ai hiqej nga ngrohësi i radiatorit në anën me diell. Kështu, temperatura në ndarjet e banimit ruhej brenda 15-25 gradë. Sistemi i mbështetjes për jetën ruajti përbërjen e nevojshme të gazit, thithi aromat dhe pluhurin, i siguroi ekuipazhit ushqim dhe ujë dhe largoi produktet e mbeturinave. Furnizimi me oksigjen dhe thithja e dioksidit të karbonit ndodhi në blloqet e rigjeneruesit. Në të njëjtën kohë, ajri, duke kaluar nëpër një substancë kimike shumë aktive, u pasurua me oksigjen dhe u çlirua nga dioksidi i karbonit, dhe kur drejtohej nga tifozët përmes filtrave, ai u pastrua nga pluhuri dhe mbeturinat. Në vende të ndryshme të stacionit u vendosën analizues gazi, të cilët monitoronin vazhdimisht përbërjen e gazit.

Pas BRSS, SHBA nisi stacionin e saj orbital në hapësirë. Më 14 maj 1973, stacioni i tyre Skylab u hodh në orbitë. Ai bazohej në fazën e tretë të raketës Saturn 5, e cila u përdor në misionet e mëparshme hënore për të përshpejtuar anijen kozmike Apollo për t'i shpëtuar shpejtësisë. Rezervuari i madh i hidrogjenit u shndërrua në dhoma shërbimi dhe një laborator, dhe rezervuari më i vogël i oksigjenit u shndërrua në një kontejner grumbullimi mbeturinash.

"Skylab" përfshinte vetë stacionin, një dhomë me bllokim ajri, një strukturë ankorimi me dy pika ankorimi, dy panele diellore dhe një grup të veçantë instrumentesh astronomike (përfshinte tetë pajisje të ndryshme dhe një kompjuter dixhital). Gjatësia totale e stacionit arriti në 25 m, pesha 83 ton, vëllimi i brendshëm i lirë 360 metra kub. Për ta nisur atë në orbitë,7 u përdor një mjet i fuqishëm lëshues Saturn 5, i aftë për të ngritur deri në 130 tonë ngarkesë në orbitën e ulët të Tokës. Scalelab nuk kishte motorët e vet për korrigjimin e orbitës. Ajo u krye duke përdorur motorët e anijes kozmike Apollo. Orientimi i stacionit u ndryshua duke përdorur tre xhiroskopë me fuqi dhe mikromotorë që funksionojnë me gaz të ngjeshur. Gjatë funksionimit të Skylab, tre ekuipazhe e vizituan atë.

Krahasuar me Salyut, Skylab ishte shumë më i gjerë. Gjatësia e dhomës së bllokimit të ajrit ishte 5.2 m, dhe diametri i saj ishte 3.2 m, rezervat e gazit në bord (oksigjen dhe azot) u ruajtën këtu në cilindra me presion të lartë. Blloku i stacionit kishte një gjatësi prej 14.6 m me diametër 6.6 m. Ai ishte i ndarë në seksione laboratorike dhe shtëpiake. Ndarja e shtëpisë, nga ana tjetër, ishte e ndarë në katër dhoma për të fjetur, për higjienën personale, për stërvitje dhe eksperimente, për kohën e lirë, për përgatitjen dhe ngrënien e ushqimit. Lartësia e tyre ishte 2 m Zona e gjumit ishte e ndarë në tre kabina gjumi sipas numrit të astronautëve. Secili prej tyre kishte gjashtë dollapë të vegjël dhe një thes gjumi. Hyrja në çdo kabinë ishte me perde.

Dhoma e higjienës ishte e pajisur me një lavaman dhe një enë mbeturinash. Lavamani ishte një sferë e mbyllur me dy vrima për duar, e pajisur me fletë gome. Këtu kishte edhe një dush, i ndarë nga pjesa tjetër e dhomës me një perde. Pikat e ujit të spërkatura përmes spërkatësit më pas thitheshin në kolektor nga një rrymë ajri. Çdo astronaut kishte kabinetin e tij personal të tualetit. Dhoma për pushim, gatim dhe ngrënie kishte një tavolinë me ndezës për ngrohjen e ushqimit, një sobë, dollapë dhe kabinete frigoriferike. (Astronautët kishin një shumëllojshmëri të gjerë ushqimesh të ngrira, duke përfshirë drithëra të ftohtë, sallatë me patate dhe pjata me fileto viçi.) Tavolina ishte e pajisur në tre anët me tre çezma individuale për ujë të pijshëm. Çdo astronaut kishte tabakanë e tij me qeliza për ngrohjen e ushqimit. Magnetët e tabakasë mbanin thikën dhe pirunin. Në të njëjtën dhomë kishte tre karrige, një magnetofon dhe libra. Një ergometër biçikletash u vendos në dhomën e stërvitjes dhe eksperimentit. Ndarja e laboratorit ishte dy herë më e madhe se ajo shtëpiake. Diametri i saj i brendshëm ishte 6.4 m.

Shkurtimisht për artikullin: ISS është projekti më i shtrenjtë dhe më ambicioz i njerëzimit në rrugën drejt eksplorimit të hapësirës. Megjithatë, ndërtimi i stacionit është në ritëm të plotë dhe ende nuk dihet se çfarë do të ndodhë me të pas disa vitesh. Ne flasim për krijimin e ISS dhe planet për përfundimin e tij.

Shtëpi hapësinore

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës

Ju qëndroni në krye. Por mos prek asgjë.

Një shaka e bërë nga kozmonautët rusë për amerikanen Shannon Lucid, të cilën ata e përsërisnin sa herë që largoheshin nga stacioni Mir në hapësirën e jashtme (1996).

Në vitin 1952, shkencëtari gjerman i raketave Wernher von Braun tha se njerëzimi shumë shpejt do të kishte nevojë për stacione hapësinore: sapo të shkojë në hapësirë, do të jetë i pandalshëm. Dhe për eksplorimin sistematik të Universit, nevojiten shtëpi orbitale. Më 19 prill 1971, Bashkimi Sovjetik nisi stacionin e parë hapësinor në historinë njerëzore, Salyut 1. Ishte vetëm 15 metra e gjatë, dhe vëllimi i hapësirës së banueshme ishte 90 metra katrorë. Sipas standardeve të sotme, pionierët fluturuan në hapësirë ​​me hekurishte jo të besueshme të mbushur me tuba radio, por më pas u duk se nuk kishte më pengesa për njerëzit në hapësirë. Tani, 30 vjet më vonë, ka vetëm një objekt të banueshëm që varet mbi planet - "Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor".

Është stacioni më i madh, më i avancuar, por në të njëjtën kohë më i shtrenjtë nga të gjithë ata që janë nisur ndonjëherë. Pyetjet po bëhen gjithnjë e më shumë: a kanë nevojë njerëzit për të? Për shembull, çfarë na nevojitet vërtet në hapësirë ​​nëse ka ende kaq shumë probleme në Tokë? Ndoshta ia vlen të kuptojmë se cili është ky projekt ambicioz?

Zhurma e kozmodromit

Stacioni Ndërkombëtar i Hapësirës (ISS) është një projekt i përbashkët i 6 agjencive hapësinore: Agjencia Federale e Hapësirës (Rusi), Agjencia Kombëtare e Aeronautikës dhe Hapësirës (SHBA), Administrata e Eksplorimit Hapësinor të Japonisë (JAXA), Agjencia Kanadeze e Hapësirës (CSA/ASC), Braziliane. Agjencia Hapësinore (AEB) dhe Agjencia Evropiane e Hapësirës (ESA).

Sidoqoftë, jo të gjithë anëtarët e kësaj të fundit morën pjesë në projektin ISS - Britania e Madhe, Irlanda, Portugalia, Austria dhe Finlanda refuzuan, dhe Greqia dhe Luksemburgu u bashkuan më vonë. Në fakt, ISS bazohet në një sintezë të projekteve të dështuara - stacioni rus Mir-2 dhe stacioni amerikan Liberty.

Puna për krijimin e ISS filloi në 1993. Stacioni Mir u lançua në 19 shkurt 1986 dhe kishte një periudhë garancie prej 5 vjetësh. Në fakt, ajo kaloi 15 vjet në orbitë - për faktin se vendi thjesht nuk kishte para për të nisur projektin Mir-2. Amerikanët kishin probleme të ngjashme - Lufta e Ftohtë përfundoi dhe stacioni i tyre Freedom, vetëm për projektimin e të cilit tashmë ishin shpenzuar rreth 20 miliardë dollarë, ishte pa punë.

Rusia kishte 25 vjet përvojë pune me stacione orbitale dhe metoda unike për qëndrimin afatgjatë (mbi një vit) të njeriut në hapësirë. Për më tepër, BRSS dhe SHBA kishin përvojë të mirë të punës së bashku në bordin e stacionit Mir. Në kushtet kur asnjë vend nuk mund të ndërtonte në mënyrë të pavarur një stacion orbital të shtrenjtë, ISS u bë alternativa e vetme.

Më 15 mars 1993, përfaqësues të Agjencisë Hapësinore Ruse dhe shoqatës shkencore dhe prodhuese Energia iu afruan NASA-s me një propozim për të krijuar ISS. Më 2 shtator u nënshkrua një marrëveshje përkatëse e qeverisë dhe deri më 1 nëntor u përgatit një plan i detajuar i punës. Çështjet financiare të ndërveprimit (furnizimi me pajisje) u zgjidhën në verën e vitit 1994 dhe 16 vende iu bashkuan projektit.

Shkoni!

Vendosja e ISS filloi nga Rusia më 20 nëntor 1998. Raketa Proton lëshoi ​​në orbitë bllokun funksional të ngarkesave Zarya, i cili, së bashku me modulin amerikan të dokimit NODE-1, i dorëzuar në hapësirë ​​më 5 dhjetor të të njëjtit vit nga shuttle Endever, formuan "shtyllën kurrizore" të ISS.

"Zarya"- pasardhësi i TKS Sovjetike (anija e furnizimit të transportit), e krijuar për t'i shërbyer stacioneve të betejës Almaz. Në fazën e parë të montimit të ISS, ai u bë një burim energjie elektrike, një depo pajisjesh dhe një mjet lundrimi dhe rregullimi i orbitës. Të gjitha modulet e tjera të ISS tani kanë një specializim më specifik, ndërsa Zarya është pothuajse universale dhe në të ardhmen do të shërbejë si një objekt magazinimi (energji, karburant, instrumente).

Zyrtarisht, Zarya është në pronësi të Shteteve të Bashkuara - ata kanë paguar për krijimin e saj - por në fakt moduli u montua nga 1994 deri në 1998 në Qendrën Hapësinore Shtetërore Khrunichev. Ai u përfshi në ISS në vend të modulit Bus-1, i projektuar nga korporata amerikane Lockheed, sepse kushtoi 450 milion dollarë kundrejt 220 milion për Zarya.

Zarya ka tre porta lidhëse - një në çdo skaj dhe një në anën. Panelet e saj diellore arrijnë 10.67 metra gjatësi dhe 3.35 metra gjerësi. Për më tepër, moduli ka gjashtë bateri nikel-kadmiumi të afta për të dhënë rreth 3 kilovat energji (në fillim kishte probleme me karikimin e tyre).

Përgjatë perimetrit të jashtëm të modulit ka 16 rezervuarë karburanti me një vëllim total prej 6 metra kub (5700 kilogramë karburant), 24 motorë të mëdhenj rrotullues jet, 12 të vegjël, si dhe 2 motorë kryesorë për manovra serioze orbitale. Zarya është në gjendje të fluturojë autonome (pa pilot) për 6 muaj, por për shkak të vonesave me modulin e shërbimit rus Zvezda, ai duhej të fluturonte bosh për 2 vjet.

Moduli i unitetit(krijuar nga Boeing Corporation) shkoi në hapësirë ​​pas Zarya në dhjetor 1998. E pajisur me gjashtë bllokime ajrore, ajo u bë pika qendrore e lidhjes për modulet e mëpasshme të stacionit. Uniteti është jetik për ISS. Burimet e punës të të gjitha moduleve të stacionit - oksigjeni, uji dhe energjia elektrike - kalojnë nëpër të. Unity ka gjithashtu të instaluar një sistem radiokomunikacioni bazë që e lejon atë të përdorë aftësitë e komunikimit të Zaryas për të komunikuar me Tokën.

Moduli i shërbimit "Zvezda"- segmenti kryesor rus i ISS - u nis më 12 korrik 2000 dhe u ankorua me Zarya 2 javë më vonë. Korniza e saj u ndërtua në vitet 1980 për projektin Mir-2 (dizajni i Zvezda të kujton shumë stacionet e para Salyut, dhe tiparet e tij të projektimit janë të ngjashme me stacionin Mir).

E thënë thjesht, ky modul është strehim për astronautët. Ai është i pajisur me sisteme mbështetjeje për jetën, komunikim, kontroll, përpunim të të dhënave, si dhe një sistem shtytjeje. Masa totale e modulit është 19,050 kilogramë, gjatësia është 13.1 metra, hapësira e paneleve diellore është 29.72 metra.

“Zvezda” ka dy vende për të fjetur, një biçikletë ushtrimore, një rutine, një tualet (dhe objekte të tjera higjienike) dhe një frigorifer. Dukshmëria e jashtme sigurohet nga 14 vrima. Sistemi elektrolitik rus "Elektron" dekompozon ujërat e zeza. Hidrogjeni hiqet në bord dhe oksigjeni hyn në sistemin e mbështetjes së jetës. Sistemi "Air", i cili thith dioksidin e karbonit, punon së bashku me "Elektronin".

Teorikisht, ujërat e zeza mund të pastrohen dhe të ripërdoren, por kjo praktikohet rrallë në ISS - uji i freskët dërgohet në bord nga anijet e ngarkesave Progress. Duhet thënë se sistemi Electron keqfunksionoi disa herë dhe kozmonautëve iu desh të përdornin gjeneratorë kimikë - të njëjtat "qirinj oksigjeni" që dikur shkaktuan një zjarr në stacionin Mir.

Në shkurt 2001, një modul laboratorik iu bashkua ISS (në një nga portat e Unitetit) "Fati"("Destiny") është një cilindër alumini që peshon 14.5 ton, 8.5 metra i gjatë dhe 4.3 metra në diametër. Ai është i pajisur me pesë rafte montimi me sisteme të mbështetjes së jetës (secila peshon 540 kilogramë dhe mund të prodhojë energji elektrike, ujë të freskët dhe të kontrollojë përbërjen e ajrit), si dhe gjashtë rafte me pajisje shkencore të dorëzuara pak më vonë. 12 hapësirat e mbetura boshe të instalimit do të plotësohen me kalimin e kohës.

Në maj 2001, ndarja kryesore e bllokimit të ajrit të ISS, Quest Joint Airlock, iu bashkua Unity. Ky cilindër gjashtë tonësh, me përmasa 5.5 me 4 metra, është i pajisur me katër cilindra me presion të lartë (2 - oksigjen, 2 - azot) për të kompensuar humbjen e ajrit të lëshuar jashtë dhe është relativisht i lirë - vetëm 164 milion dollarë. .

Hapësira e saj e punës prej 34 metra kub përdoret për shëtitje hapësinore, dhe madhësia e bllokimit të ajrit lejon përdorimin e kostume hapësinore të çdo lloji. Fakti është se dizajni i Orlanëve tanë supozon përdorimin e tyre vetëm në ndarjet e tranzicionit rus, një situatë e ngjashme me EMU-të amerikane.

Në këtë modul, astronautët që shkojnë në hapësirë ​​mund të pushojnë dhe të marrin frymë oksigjen të pastër për të hequr qafe sëmundjen e dekompresimit (me një ndryshim të mprehtë të presionit, azoti, sasia e të cilit në indet e trupit tonë arrin 1 litër, kthehet në gjendje të gaztë ).

E fundit nga modulet e montuara të ISS është ndarja ruse e dokimit Pirs (SO-1). Krijimi i SO-2 u ndal për shkak të problemeve me financimin, kështu që ISS tani ka vetëm një modul në të cilin anija kozmike Soyuz-TMA dhe Progress mund të ankorohen lehtësisht - dhe tre prej tyre menjëherë. Përveç kësaj, astronautët që veshin kostumet tona hapësinore mund të dalin jashtë prej saj.

Dhe së fundi, nuk mund të mos përmendet një modul tjetër i ISS - moduli i mbështetjes me shumë qëllime të bagazheve. Në mënyrë të rreptë, ka tre prej tyre - "Leonardo", "Raffaello" dhe "Donatello" (artistë të Rilindjes, si dhe tre nga katër Breshkat Ninja). Çdo modul është një cilindër pothuajse barabrinjës (4.4 me 4.57 metra) i transportuar në anije.

Mund të ruajë deri në 9 ton ngarkesë (pesha e plotë - 4082 kilogramë, me një ngarkesë maksimale - 13154 kilogramë) - furnizime të dorëzuara në ISS dhe mbeturina të hequra prej saj. Të gjitha bagazhet e modulit janë në mjedisin normal të ajrit, kështu që astronautët mund ta arrijnë atë pa përdorur kostume hapësinore. Modulet e bagazheve janë prodhuar në Itali me porosi të NASA-s dhe i përkasin segmenteve amerikane të ISS. Ato përdoren në mënyrë alternative.

Gjëra të vogla të dobishme

Përveç moduleve kryesore, ISS përmban një sasi të madhe pajisjesh shtesë. Është më i vogël në madhësi se modulet, por pa të funksionimi i stacionit është i pamundur.

"Armët" e punës, ose më mirë "krahu" i stacionit, është manipuluesi "Canadarm2", i montuar në ISS në prill të vitit 2001. Kjo makinë e teknologjisë së lartë, me vlerë 600 milionë dollarë, është e aftë të lëvizë objekte që peshojnë deri në 116 ton - për shembull, duke ndihmuar në instalimin e moduleve, ankorimin dhe shkarkimin e anijeve ("duart" e tyre janë shumë të ngjashme me "Canadarm2", vetëm më të vogla dhe më të dobëta).

Gjatësia aktuale e manipuluesit është 17.6 metra, diametri është 35 centimetra. Ai kontrollohet nga astronautët nga një modul laboratorik. Gjëja më interesante është se "Canadarm2" nuk është fiksuar në një vend dhe është në gjendje të lëvizë përgjatë sipërfaqes së stacionit, duke siguruar akses në shumicën e pjesëve të tij.

Fatkeqësisht, për shkak të dallimeve në portat e lidhjes të vendosura në sipërfaqen e stacionit, "Canadarm2" nuk mund të lëvizë nëpër modulet tona. Në të ardhmen e afërt (me sa duket 2007), është planifikuar të instalohet ERA (Krahu Robotik Evropian) në segmentin rus të ISS - një manipulues më i shkurtër dhe më i dobët, por më i saktë (saktësia e pozicionimit - 3 milimetra), i aftë për të punuar në gjysmë. -Modaliteti automatik pa kontroll të vazhdueshëm nga astronautët.

Në përputhje me kërkesat e sigurisë të projektit ISS, një anije shpëtimi është vazhdimisht në detyrë në stacion, e aftë të dërgojë ekuipazhin në Tokë nëse është e nevojshme. Tani ky funksion kryhet nga Soyuz i vjetër i mirë (modeli TMA) - është i aftë të marrë 3 persona në bord dhe të sigurojë funksionet e tyre jetësore për 3.2 ditë. “Soyuz” kanë një periudhë të shkurtër garancie për qëndrimin në orbitë, ndaj ndërrohen çdo 6 muaj.

Kuajt e punës së ISS janë aktualisht Progresses ruse - vëllezërit e motrat e Soyuz, që veprojnë në mënyrë pa pilot. Gjatë ditës, një astronaut konsumon rreth 30 kilogramë ngarkesë (ushqim, ujë, produkte higjienike, etj.). Rrjedhimisht, për një detyrë të rregullt gjashtëmujore në stacion, një person ka nevojë për 5.4 ton furnizime. Është e pamundur të transportosh kaq shumë në Soyuz, kështu që stacioni furnizohet kryesisht me anije (deri në 28 ton ngarkesë).

Pas ndërprerjes së fluturimeve të tyre, nga 1 shkurti 2003 deri më 26 korrik 2005, e gjithë ngarkesa për mbështetjen e veshjeve të stacionit i takonte Progresses (2,5 ton ngarkesë). Pas shkarkimit të anijes, ajo u mbush me mbeturina, u hoq automatikisht dhe u dogj në atmosferë diku mbi Oqeanin Paqësor.

Ekuipazhi: 2 persona (që nga korriku 2005), maksimumi 3

Lartësia e orbitës: Nga 347.9 km në 354.1 km

Pjerrësia orbitale: 51,64 gradë

Rrotullimet ditore rreth Tokës: 15.73

Distanca e përshkuar: Rreth 1.5 miliardë kilometra

Shpejtësia mesatare: 7.69 km/s

Pesha aktuale: 183.3 ton

Pesha e karburantit: 3.9 ton

Vëllimi i hapësirës së banimit: 425 metra katrorë

Temperatura mesatare në bord: 26.9 gradë Celsius

Përfundimi i parashikuar i ndërtimit: 2010

Jetëgjatësia e planifikuar: 15 vjet

Asambleja e plotë e ISS do të kërkojë 39 fluturime anijesh dhe 30 fluturime Progress. Në formën e tij të përfunduar, stacioni do të duket kështu: vëllimi i hapësirës ajrore - 1200 metra kub, pesha - 419 ton, furnizimi me energji elektrike - 110 kilovat, gjatësia totale e strukturës - 108.4 metra (modulet - 74 metra), ekuipazhi - 6 persona .

Në një udhëkryq

Deri në vitin 2003, ndërtimi i ISS vazhdoi si zakonisht. Disa module u anuluan, të tjerët u vonuan, ndonjëherë lindnin probleme me paratë, pajisjet e gabuara - në përgjithësi, gjërat ishin të vështira, por megjithatë, gjatë 5 viteve të ekzistencës së tij, stacioni u banua dhe periodikisht u kryen eksperimente shkencore mbi të.

Më 1 shkurt 2003, anije kozmike Columbia vdiq pasi hyri në shtresat e dendura të atmosferës. Programi amerikan i fluturimit me njerëz u pezullua për 2.5 vjet. Duke marrë parasysh që modulet e stacionit që prisnin radhën e tyre mund të hidheshin në orbitë vetëm me anije, vetë ekzistenca e ISS ishte në rrezik.

Për fat të mirë, SHBA dhe Rusia ishin në gjendje të bien dakord për një rishpërndarje të kostove. Ne morëm përsipër sigurimin e ngarkesave për ISS, dhe vetë stacioni u kalua në modalitetin e gatishmërisë - dy kozmonautë ishin vazhdimisht në bord për të monitoruar shërbimin e pajisjeve.

Nisja e anijes

Pas fluturimit të suksesshëm të anijes Discovery në korrik-gusht 2005, kishte shpresë se ndërtimi i stacionit do të vazhdonte. I pari në radhë për nisje është binjaku i modulit lidhës "Unity" - "Nyja 2". Data paraprake e fillimit të tij është dhjetor 2006.

Moduli shkencor evropian "Columbus" do të jetë i dyti: nisja është planifikuar për në mars 2007. Ky laborator tashmë është gati dhe po pret në krahë - do të duhet të lidhet me "Nyjen 2". Ai krenohet me mbrojtje të mirë kundër meteorit, një aparat unik për studimin e fizikës së lëngjeve, si dhe një modul fiziologjik evropian (ekzaminim mjekësor gjithëpërfshirës direkt në stacion).

Pas "Columbus" do të jetë laboratori japonez "Kibo" ("Shpresa") - nisja e tij është planifikuar për në shtator 2007. Është interesant se ai ka manipuluesin e tij mekanik, si dhe një "tarracë" të mbyllur ku mund të bëhen eksperimente. kryhet në hapësirën e jashtme pa u larguar nga anija.

Moduli i tretë lidhës - "Nyja 3" është planifikuar të shkojë në ISS në maj 2008. Në korrik 2009, është planifikuar të nisë një modul unik rrotullues centrifuge CAM (Centrifuge Accommodations Module), në bordin e të cilit do të krijohet graviteti artificial në rangun nga 0,01 deri në 2 g. Është krijuar kryesisht për kërkime shkencore - nuk parashikohet vendbanimi i përhershëm i astronautëve në kushtet e gravitetit të tokës, aq shpesh i përshkruar nga shkrimtarët e trillimeve shkencore.

Në mars 2009, "Cupola" ("Dome") do të fluturojë në ISS - një zhvillim italian, i cili, siç sugjeron emri i tij, është një kupolë vëzhgimi e blinduar për kontrollin vizual të manipuluesve të stacionit. Për siguri, dritaret do të pajisen me grila të jashtme për të mbrojtur kundër meteoritëve.

Moduli i fundit i dorëzuar në ISS nga anijet amerikane do të jetë "Platforma e Shkencës dhe Fuqisë" - një bllok masiv i baterive diellore në një dërrasë metalike të hapur. Ai do t'i sigurojë stacionit energjinë e nevojshme për funksionimin normal të moduleve të reja. Do të ketë gjithashtu një krah mekanik ERA.

Nis në Protons

Raketat ruse Proton pritet të mbajnë tre module të mëdha në ISS. Deri më tani, dihet vetëm një orar fluturimi shumë i përafërt. Kështu, në vitin 2007 është planifikuar të shtohet në stacion blloku ynë i ngarkesave funksionale rezervë (FGB-2 - binjaku i Zarya), i cili do të kthehet në një laborator shumëfunksional.

Në të njëjtin vit, krahu robotik evropian ERA duhet të vendoset nga Proton. Dhe së fundi, në vitin 2009 do të jetë e nevojshme të vihet në veprim një modul kërkimor rus, funksionalisht i ngjashëm me "Destiny" amerikan.

* * *

ISS është projekti hapësinor më i madh, më i shtrenjtë dhe afatgjatë në historinë e njerëzimit. Ndërsa stacioni nuk është përfunduar ende, kostoja e tij mund të vlerësohet vetëm afërsisht - mbi 100 miliardë dollarë. Kritikat ndaj ISS ​​më së shpeshti përfundojnë në faktin se me këto para është e mundur të kryhen qindra ekspedita shkencore pa pilot në planetët e sistemit diellor.

Ka disa të vërteta në akuza të tilla. Megjithatë, kjo është një qasje shumë e kufizuar. Së pari, nuk merr parasysh fitimin e mundshëm nga zhvillimi i teknologjive të reja kur krijon çdo modul të ri të ISS - dhe instrumentet e tij janë me të vërtetë në ballë të shkencës. Modifikimet e tyre mund të përdoren në jetën e përditshme dhe mund të sjellin të ardhura të mëdha.

Nuk duhet të harrojmë se falë programit ISS, njerëzimi ka mundësinë të ruajë dhe të rrisë të gjitha teknologjitë dhe aftësitë e çmuara të fluturimeve hapësinore të drejtuara që u përftuan në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të me një çmim të pabesueshëm. Në "garën hapësinore" të BRSS dhe SHBA, u shpenzuan shumë para, shumë njerëz vdiqën - e gjithë kjo mund të jetë e kotë nëse ndalojmë së lëvizuri në të njëjtin drejtim.

Zhvillimi dhe ndërtimi i anijes së parë kozmike në botë të projektuar për qëndrim afatgjatë të njerëzve në orbitën e Tokës është tërësisht meritë e projektuesve sovjetikë.

Qëllimi i stacionit orbital

Kjo pajisje ishte e pajisur me një sërë instrumentesh me ndihmën e të cilave mund të kryheshin kërkime në hapësirën jashtëtokësore, vëzhgime të atmosferës dhe sipërfaqes së Tokës, si dhe vëzhgime astronomike. (OS) ofroi mundësi të mëdha dhe ishte një përparim i vërtetë.

Stacioni orbital dhe Toka kishin shumë të përbashkëta. Sidoqoftë, kishte një ekuipazh në stacionin orbital, i cili zëvendësohej periodikisht me ndihmën e anijeve të transportit me njerëz (përfshirë ato të ripërdorshme). Të njëjtat anije dërguan në OS karburant dhe materiale për funksionimin e sistemeve, pjesë këmbimi për modernizimin dhe riparimin e stacionit, furnizime ushqimore, artikuj higjienike dhe letra për anëtarët e ekuipazhit, materiale për kërkime të reja shkencore, etj. Anijet e transportit u kthyen me një ndryshim të ekuipazhit dhe rezultatet e vëzhgimeve dhe kërkimeve të kryera.

Stacioni Salyut-1 u krijua në Bashkimin Sovjetik nën një program të veçantë të stacioneve orbitale të drejtuara civile (DOS). Në dokumente mund të shihni emrin e koduar të këtij stacioni - Nr. 121 ose "Produkti 17K". Stacioni Salyut-1 u hodh në orbitë më 19 prill 1971.

Historia e stacionit Salyut-1

Në shkurt 1971, stacioni orbital u transportua në. Më 19 prill, me ndihmën e një mjeti lëshues, ai u zhvillua në orbitën e tokës dhe, pas 175 ditësh, përfundoi punën e tij më 11 tetor 1971.

Stacioni orbital "Salyut-1"

Ekspedita e parë (V. Shatalov, A. Eliseev dhe N. Rukavishnikov), e dërguar në anijen kozmike Soyuz-10, përfundoi pa sukses. Më 24 prill 1971, anija kozmike e drejtuar nga Soyuz-10 u ankorua me stacionin. Sidoqoftë, njësia e ankorimit të anijes doli të ishte e gabuar dhe, megjithë përpjekjet e ekipit, veçanërisht V. Shatalov, i cili u përpoq të eliminonte problemin me ndihmën e motorit kryesor, anija fluturoi për 5 orë e gjysmë. "bashkuar" me stacionin, pas së cilës u shkarkua dhe u ul.

Ekspedita e dytë në anijen kozmike Soyuz-11 përfundoi mjaft katastrofike. Ekuipazhi i përbërë nga G. Dobrovolsky, V. Volkov dhe V. Patsaev më 7 qershor në orën 10 të mëngjesit ankoroi me sukses Soyuz-11 me Salyut-1 dhe gjatë 22 ditëve të ardhshme përfundoi të gjitha detyrat sipas programit të fluturimit. Më 30 qershor, zbërthimi përfundoi dhe anija filloi të largohej nga orbita. Për fat të keq, mjeti i zbritjes, me hyrjen në atmosferën e tokës, ra në presion. Asnjë nga ekuipazhi nuk mbijetoi.

Më 11 tetor, stacioni orbital u hoq nga orbita e tokës. Pjesa më e madhe e saj u dogj në atmosferë dhe mbeturinat ranë në valët e Oqeanit Paqësor.

Më 20 shkurt 1986, Bashkimi Sovjetik dërgoi stacionin Mir në hapësirë. Ajo kaloi 15 vjet në orbitë në vend të pesë të planifikuar, priti kozmonautë dhe astronautë nga 12 vende, i mbijetoi një zjarri dhe një përplasjeje me anijen kozmike Progress dhe më vonë u fundos në Oqeanin Paqësor.

Ideja e krijimit të një kompleksi orbital me shumë modul u shfaq për herë të parë në vitin 1976, dhe brenda 10 viteve, në bazë të stacioneve Salyut me një modul që ekzistonin në atë kohë, u zhvillua një lloj stacioni krejtësisht i ri. Një stacion i tillë mund të mblidhej në pjesë dhe të bëhej shumë i madh, duke shtuar vazhdimisht module të reja në të. Nisja e modulit të parë ishte planifikuar për 16 shkurt 1986. Por për shkak të motit të keq komunikimi me qendrën e kontrollit humbi dhe nisja u shty. Vetëm 4 ditë më vonë, njësia bazë e stacionit shkoi në hapësirë ​​nga Kozmodromi Baikonur.

Brenda bllokut kishte gjithçka të nevojshme për jetën e ekuipazhit, kontrollin dhe komunikimin me Tokën: të gjitha sistemet në bord, një tavolinë pune dhe në të njëjtën kohë ngrënie, një stendë mjekësore, pajisje sportive dhe madje dy kabina të vogla ku kapiteni dhe ndihmës kapiteni mund të shkonte për të fjetur, ngjitur në mur. Modulin e parë të stacionit Mir mund ta shikoni nga brenda në faqen e internetit të portalit të njohur shkencor Attic.

Pothuajse gjithçka në këtë modul ishte e njohur për astronautët, pasi brenda tij ishte në shumë mënyra të ngjashme me Salyut. Dallimi kryesor midis Mir dhe shtatë stacioneve të mëparshme orbitale afatgjatë ishte se me ndihmën e ndarjeve të dokimit ishte e mundur të lidheshin pjesë të tjera të stacionit në njësinë bazë. "Pjesa" e parë e tillë e një projektuesi hapësinor ishte moduli shkencor "Kvant". Para së gjithash, ai ishte menduar për vëzhgime astrofizike, por xhiroskopët e instaluar në të për një kohë të gjatë shërbenin edhe për orientimin e stacionit në hapësirë. Deri në vitin 1996, 5 module të tjera iu shtuan stacionit: shkencore "Kvant-2", "Crystal", "Spectrum" dhe "Nature" dhe një ndarje docking për anijet amerikane që mbërrijnë në stacion.

Duke përdorur pajisjet shkencore të Mir, shkencëtarët vëzhguan shpërthimet e supernovës, vrimat e zeza dhe atmosferën e Tokës, kozmonautët rritën kristale gjysmëpërçuese në stacion, sintetizuan komponime organike dhe vetë shërbyen si subjekte eksperimentale - mjekët dhe biologët studiuan ndikimin e eksplorimit të hapësirës tek njerëzit. Vetëm në vitin 2015 segmenti rus i ISS u bë i barabartë me Mir për sa i përket numrit të pajisjeve shkencore. Sidoqoftë, ky krahasim është shumë arbitrar: u mat vetëm masa e instalimeve të dorëzuara në bord dhe nuk u mor parasysh që pajisjet moderne shpesh janë shumë më të lehta se homologët e tyre sovjetikë.

Jeta në bord

Dita e astronautit në bord ishte planifikuar çdo orë: zgjim, eksperimente shkencore, dy orë sport, tetë orë gjumë. Por çdo ditë kishte mbetur pak kohë personale. “Kam marrë rreth 15 kasetë të zakonshme me vete në Mir, në atë kohë ne kishim një kompjuter në stacion, kasetofonë që luanin kaseta një sasi e vogël informacioni dhe në të njëjtën kohë vëllime shumë të mëdha fizike të bartësve të këtij informacioni,” kujton kreu i Qendrës së Trajnimit të Kozmonautëve Yu A. Gagarin, pilot-kozmonauti Salizhan Sharipov. Por mbi të gjitha, në kohën e tij të lirë, ai pëlqente të shikonte nga dritarja: “Mund të lexosh libra dhe të shikosh filma në Tokë, por mua më pëlqeu vërtet të shikoja Karaibe për mua, kjo është pjesa më e bukur, më e kundërta të planetit.”

Çdo ditë, kozmonautët kontaktuan me Tokën, por vetëm një herë në dy javë ata ishin në gjendje të shihnin të afërmit e tyre: “Ne patëm seanca video komunikimi me familjen dhe miqtë kur ata arritën në Qendrën e Kontrollit të Misionit në Korolev shkurt, pasi ato ishin të mundura vetëm gjatë fluturimit të stacionit mbi territorin e vendit tonë, që është më pak se 10 minuta.”

“Bota” është në rrezik

Stacioni Mir ishte projektuar për të qëndruar 5 vjet në hapësirë, por vazhdoi të përdoret deri në vitin 2000. Gjatë kësaj kohe, 104 astronautë nga 12 vende e vizituan atë. I huaji i parë në bord ishte një sirian dhe në stacionin Mir kishte edhe më shumë amerikanë sesa rusë.

Sigurisht, për kaq shumë vite ka pasur disa incidente. E para prej tyre ndodhi gjatë ankorimit të njësisë bazë me modulin kërkimor Kvant: një objekt i çuditshëm ra në ndarjen e dokimit dhe kozmonautëve iu desh të shkonin në hapësirën e jashtme të paplanifikuar për ta hequr atë nga atje. Doli se ankorimi ishte penguar nga një qese fluturuese me produkte të higjienës personale. Por viti 1997 ishte vërtet i pasuksesshëm për stacionin, gjatë të cilit ndodhën tre situata të rënda emergjente: një zjarr, një rrjedhje nga sistemi i ajrit të kondicionuar dhe një përplasje e anijes së mallrave Progress-M34 me modulin Spektr. Por, për fat të mirë, të gjithë u zgjidhën në mënyrë të sigurt dhe asnjë nga astronautët në bord nuk u lëndua.

Në festën, 23 shkurt 1997, në stacionin Mir ishin gjashtë persona njëherësh, anëtarë të ekspeditës së 22-të dhe 23-të. Ekspedita e re mbërriti në stacion edhe përpara se e mëparshmja të nisej për në Tokë, por sistemi i furnizimit me oksigjen nuk ishte projektuar për një numër të tillë pasagjerësh, dhe për të siguruar që në kohën e "ndryshimit të ndërrimit" të kishte oksigjen të mjaftueshëm. për të gjithë u përdorën bomba të veçanta oksigjeni.

Fatkeqësisht, njëri prej tyre ka marrë flakë. Filloi një zjarr, stacioni u mbush me tym të ashpër dhe rruga për në një nga dy Sojuzët e ankoruar në të në rast evakuimi u ndërpre. Vlen të përmendet se një zjarr në hapësirë ​​është shumë i rrezikshëm: i gjithë oksigjeni në stacion digjet shpejt dhe një zjarr në gravitetin zero nuk mund të laget me ujë. Fatmirësisht zjarri është shuar me një aparat zjarri. Por astronautët mbanin respiratorë për një kohë të gjatë dhe u çliruan nga thekonet e shkumës që fluturonin kudo nga aparati i zjarrit.

Në mars të të njëjtit vit, tre sisteme për prodhimin e oksigjenit në stacion dështuan radhazi dhe menjëherë filloi një rrjedhje nga sistemi i ajrit të kondicionuar. Temperatura u rrit në 50°C. Kozmonautët nuk ishin në gjendje të përballonin aksidentin me mjetet e tyre, dhe në fillim të prillit, Progress-M34 u dërgua urgjentisht në orbitë me bomba oksigjeni, ujë dhe materiale për riparime. Megjithatë, dëmtimi u bë i mundur vetëm në fund të muajit: shumë tuba të sistemit të kondicionimit ishin plasaritur me kalimin e kohës.

Më pak se dy muaj më vonë, një fatkeqësi e re i ndodhi stacionit: gjatë një eksperimenti për lidhjen manuale të Progress-M34 me stacionin, kontrolli i anijes humbi dhe ajo u përplas në stacion, duke dëmtuar një nga panelet diellore dhe duke lënë një vrima në modulin Spectrum. Për të parandaluar uljen e presionit të të gjithë kompleksit orbital, Spektr duhej të shkëputej fjalë për fjalë nga pjesa tjetër: jo vetëm të mbyllte fort kapakët që çojnë në stacion, por edhe të priste telat që kalonin nëpër të. Furnizimi me energji elektrike i stacionit ishte ndërprerë dhe ishte e mundur të rivendosej vetëm deri në gusht. Rrjedhja e ajrit nga moduli i dëmtuar nuk mund të eliminohej.

Në fund të oqeanit

Pas gjithë këtyre fatkeqësive, u bë e qartë se ishte e pasigurt të punohej në stacionin Mir, dhe ishte shumë e shtrenjtë për ta mbajtur atë thjesht në hapësirë, kështu që u vendos që kompleksi të hiqej nga orbita dhe ta fundoste në Oqeanin Paqësor. Më 23 mars 2001, pjesa më e madhe e stacionit u dogj gjatë kalimit të atmosferës dhe fragmentet e mbetura ranë pranë Ishujve Fixhi. Së bashku me stacionin, të gjitha instrumentet shkencore dhe sendet personale të astronautëve shkuan në fund, për shembull, pemët e Vitit të Ri dhe një kostum Santa Claus kaluan nga ekuipazhi në ekuipazh.