Çfarë aksidentesh kanë ndodhur në hapësirë? A duhet të kemi frikë dhe të bëjmë valixhet për një galaktikë tjetër? A është i vërtetë kërcënimi për Tokën?

28 janar 1986 tronditi botën Aksident i anijes Challenger, në të cilën vdiqën shtatë astronautë amerikanë. Ishte një katastrofë shumë tingëlluese, por larg nga e vetmja fatkeqësi hapësinore. Fatkeqësisht, astronautika është ende një profesion shumë i rrezikshëm. Dhe sot do t'ju tregojmë për shtatë më të famshmit raste tragjike lidhur me historinë eksplorimi i hapësirës, me pasojë vdekjen e njerëzve.

Fatkeqësi në Baikonur (1960)

Një nga fatkeqësitë e para në botë në programin hapësinor. Është ende më i madhi në histori. Kjo ngjarje tragjike ndodhi më 24 tetor 1960 në Kozmodromin Baikonur. Në këtë ditë, shumë të ftuar të rangut më të lartë, përfshirë Marshallin Ajror Mitrofan Nedelin, erdhën në objektin e atëhershëm top-sekret për të vëzhguar personalisht lëshimin e raketës R-16.

Tashmë gjatë përgatitjes së raketës për lëshim, u zbuluan një numër i madh problemesh, përfshirë ato mjaft domethënëse. Sidoqoftë, në një takim të projektuesve, Marshall Nedelin insistoi personalisht që të mos shtyhej nisja, dhe për këtë arsye u vendos që të kryheshin riparime në një raketë me karburant. Tridhjetë minuta para nisjes, në objekt ndodhi një ndezje e paautorizuar e motorit të dytë, e cila çoi në një shpërthim dhe vdekjen e 74 personave (të dhëna zyrtare), përfshirë vetë Nedelin.

Në të njëjtën ditë, por në 1963, një tjetër fatkeqësi fatale ndodhi në Baikonur (8 persona vdiqën). Që atëherë, në vendin tonë nuk është kryer asnjë nisje hapësinore më 24 tetor dhe në këtë ditë ne përkujtojmë të gjithë njerëzit që dhanë jetën për eksplorimin e hapësirës.

Vdekja e Valentin Bondarenko

Dhe kozmonauti i parë që vdiq ishte Valentin Bondarenko. Gjëja më fyese është se ai vdiq jo gjatë fluturimit, por gjatë provave në tokë. Më 23 mars 1961, më pak se një muaj para fluturimit të Gagarin, Bondarenko ishte në një dhomë hiperbarike dhe pa kujdes hodhi mënjanë leshin e pambukut që po përdorte për të fshirë djersën. Ajo ra mbi një spirale të nxehtë të një sobë elektrike, e cila çoi në një ndezje të menjëhershme të oksigjenit të pastër brenda dhomës.

Apollo 1

Eksploruesit e parë të hapësirës që vdiqën drejtpërdrejt në një anije kozmike ishin tre astronautë amerikanë, pjesëmarrës në programin Apollo 1: Virgil Grissom, Edward White dhe Roger Chaffee. Ata vdiqën më 27 janar 1967 brenda raketës gjatë provave të saj në tokë. Qarku i shkurtër çoi në ndezjen e menjëhershme të oksigjenit (një problem i ngjashëm si gjatë vdekjes së Bondarenko) dhe vdekjen e menjëhershme të astronautëve.

Soyuz-1

Dhe vetëm tre muaj më vonë, më 24 prill 1967, kozmonauti sovjetik Vladimir Komarov gjithashtu vdiq në anije kozmike. Por, ndryshe nga kolegët e tij amerikanë, ai ishte në gjendje të fluturonte në hapësirë dhe vdiq gjatë kthimit të tij në Tokë.

Sidoqoftë, problemet me pajisjen u shfaqën menjëherë pasi hyri në orbitë - një nga panelet diellore, i cili supozohej ta siguronte atë me energji, nuk u hap. Kështu që drejtorët e fluturimit vendosën ta përfundonin misionin herët. Megjithatë, pasi anija hyri në atmosferën e Tokës, nuk u hap as parashuta e saj kryesore dhe as rezerva. Soyuz-1 goditi sipërfaqen me shpejtësi të madhe dhe më pas mori flakë.

Soyuz-11

Fluturimi i anijes sovjetike Soyuz-11 filloi shumë më me sukses se Soyuz-1. Në orbitë, skuadra e përbërë nga Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov dhe Viktor Patsayev përfundoi shumicën e detyrave që i ishin caktuar, duke përfshirë bërjen e ekuipazhit të parë të stacionit orbital Salyut-1.

E vetmja negative që mund të përmendet është një zjarr i vogël, për këtë arsye u mor vendimi për t'u kthyer në Tokë pak më herët se sa ishte planifikuar. Por gjatë uljes, moduli i zbritjes ra në presion dhe të tre kozmonautët vdiqën. Hetimi i katastrofës tregoi se anëtarët e ekipit, pasi zbuluan problemin, u përpoqën ta rregullonin atë, por nuk patën kohë - ata vdiqën nga dekompresimi.

Aksident i anijes Challenger

Ky aksident, i cili ndodhi më 28 janar 1986, u bë fatkeqësia më famëkeqe në të gjithë historinë e eksplorimit të hapësirës. Fakti është se kjo ndodhi në televizionin drejtpërdrejt, i cili u ndoq nga dhjetëra miliona shikues në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.

Anija Challenger shpërtheu 73 sekonda në fluturimin e saj për shkak të dëmtimit të unazës O-përforcuese të fortë të raketës së djathtë. Kjo çoi në shkatërrimin e anijes kozmike dhe më pas në një shpërthim. Të shtatë astronautët në bord vdiqën: Dick Scooby, Michael Smith, Ronald McNeil, Allison Onizuka, Judith Resnick, Gregory Jarvie dhe Christa McAuliffe.

Aksident i Shuttle Columbia

Fatkeqësia Challenger i detyroi inxhinierët dhe shkencëtarët e NASA-s të përmirësonin anijet kozmike dhe t'i bënin ato sa më të sigurta. Por të gjitha këto përpjekje u prishën më 1 shkurt 2003 gjatë aksidentit në Kolumbia.

Shkaku i kësaj ngjarje tragjike ishte shkatërrimi i shtresës mbrojtëse termike të anijes, e cila me shpejtësi ultra të larta gjatë uljes çoi në shpërbërjen e anijes kozmike, djegien e saj dhe vdekjen e të shtatë anëtarëve të ekuipazhit: Rick Husband, William McCool, Michael. Anderson, Laurel Clark, David Brown, Kalpana Chawla dhe Ilana Ramona. Programi Space Shuttle u mbyll në vitin 2011.

Fatkeqësitë më të mëdha hapësinore në histori 16 tetor 2013

Në thrillerin hapësinor të publikuar së fundmi "Gravity", shikuesit kanë mundësinë të shikojnë një situatë të tmerrshme kur astronautët luanin Sandra Bullock Dhe George Clooney, ju çon shumë në hapësirë. Fatkeqësia ndodh për faktin se mbeturinat hapësinore çaktivizojnë anijen kozmike. Edhe pse kjo situatë është fiktive, mundësia e vdekjes dhe shkatërrimit është shumë reale. Këtu janë fatkeqësitë më të mëdha që kanë ndodhur në historinë e fluturimeve në hapësirë.

1. Soyuz-1 dhe vdekja e kozmonautit Vladimir Komarov në 1967

Aksidenti i parë fatal në historinë e fluturimit në hapësirë ndodhi në vitin 1967 me një kozmonaut sovjetik. Vladimir Komarov, i cili ishte në bordin e Soyuz 1, i cili vdiq në ulje kur moduli i zbritjes së anijes kozmike u rrëzua në tokë. Sipas burimeve të ndryshme, shkak i tragjedisë ishte një dështim i sistemit të parashutës. Mund të merret me mend se çfarë ndodhi në minutat e fundit.

Kur goditi tokën, magnetofoni në bord u shkri dhe astronauti me shumë gjasa vdiq menjëherë nga mbingarkesat e pabesueshme. Gjithçka që kishte mbetur nga trupi ishin disa mbetje të djegura.

2. Soyuz-11: vdekja në hapësirë

Një tjetër fund tragjik i programit hapësinor Sovjetik ndodhi më 30 qershor 1971, kur kozmonautët Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov Dhe Viktor Patsaev vdiq gjatë kthimit në Tokë nga stacioni hapësinor Salyut 1.

Hetimi tregoi se gjatë zbritjes së Soyuz 11, valvula e ventilimit, e cila zakonisht hapet para uljes, funksionoi herët, duke shkaktuar asfiksi tek astronautët. Rënia e presionit në modulin e zbritjes e ekspozoi ekuipazhin në hapësirën e jashtme. Astronautët ishin pa kostume hapësinore, pasi mjeti i zbritjes nuk ishte projektuar për tre persona.

Vetëm 22 sekonda pas uljes së presionit në një lartësi prej afërsisht 150 km, ata filluan të humbnin vetëdijen dhe pas 42 sekondash zemra e tyre ndaloi. Ata u gjetën të ulur në një karrige, kishin hemorragji, u ishin dëmtuar daullet e veshit dhe azoti në gjak i bllokoi enët e gjakut.

3. Fatkeqësi sfiduese

Më 28 janar 1986, anija hapësinore e NASA-s Challenger shpërtheu në televizion drejtpërdrejt menjëherë pas ngritjes. Nisja tërhoqi vëmendjen e gjerë pasi dërgoi një mësues në orbitë për herë të parë. Christa McAuliffe, e cila shpresonte të jepte mësime nga hapësira, duke tërhequr një audiencë prej miliona nxënësish.

Fatkeqësia i dha një goditje të rëndë reputacionit të Shteteve të Bashkuara dhe të gjithë mund ta shihnin atë. Një hetim zbuloi se temperaturat e ftohta në ditën e nisjes shkaktuan probleme me unazën O, e cila shkatërroi malin. Të shtatë anëtarët e ekuipazhit vdiqën si rezultat i katastrofës dhe programi i anijes u mbyll deri në vitin 1988.

4. Fatkeqësia e Kolumbisë

Shtatëmbëdhjetë vjet pas tragjedisë Challenger, programi i anijes pësoi një humbje tjetër kur anijes kozmike Columbia u shpërbë pas rihyrjes më 1 shkurt 2003, drejt fundit të misionit STS-107. Nga hetimet rezultoi se shkak i vdekjes ishin mbeturinat e shkumës që dëmtuan veshjen termoizoluese të anijes, duke krijuar një vrimë me diametër rreth 20 cm.

Gjendet anija e mbytur

Të shtatë anëtarët e ekuipazhit mundën të arratiseshin, por shpejt humbën vetëdijen dhe vdiqën ndërsa anija vazhdoi të shpërbëhej.

5. Misioni Apollo: Apollo 1 Fire

Edhe pse asnjë astronaut nuk vdiq gjatë misioneve Apollo, dy aksidente fatale ndodhën gjatë aktiviteteve të lidhura. Tre astronautë: Gus Grissom, Edward White Dhe Roger Chaffee vdiq gjatë një testi tokësor të modulit komandues që ndodhi më 27 janar 1967. Gjatë përgatitjes, një zjarr shpërtheu në kabinë, duke bërë që astronautët të mbyten dhe trupat e tyre të digjen.

Hetimi gjeti disa gabime, duke përfshirë përdorimin e oksigjenit të pastër në kabinë, fiksuesit Velcro shumë të ndezshme dhe një kapelë me hapje nga brenda që pengoi ekuipazhin të arratisej shpejt. Para testit, tre astronautët ishin nervozë për stërvitjen e tyre të ardhshme dhe pozuan për foto përpara një modeli të anijes kozmike.

Aksidenti çoi në shumë ndryshime dhe përmirësime në misionet e ardhshme që më vonë çuan në uljen e parë hënore.

6. Apollo 13: "Houston, ne kemi një problem."

Misioni Apollo 13 demonstroi gjallërisht rreziqet që i presin njerëzit në hapësirë.

Nisja e anijes u bë më 11 prill 1970 në orën 13:13. Gjatë fluturimit, një rezervuar oksigjeni shpërtheu, duke dëmtuar modulin e shërbimit, gjë që prishi planet për t'u ulur në Hënë.

Moduli i shërbimit Apollo 13 i dëmtuar

Për t'u kthyer në Tokë, astronautët duhej të fluturonin rreth Hënës, duke përfituar nga graviteti i saj. Gjatë shpërthimit, astronauti Jack Swigert në radio ai tha frazën: "Houston, ne kishim një problem". Më pas, në filmin e famshëm hollivudian "Apollo 13" u ndryshua në citimin tashmë të famshëm: "Houston, ne kemi një problem".

7. Rrufeja dhe taiga: Apollo 12 dhe Voskhod 2

Kishte disa gjëra mjaft interesante, por jo katastrofike, që ndodhën si në programin hapësinor Sovjetik ashtu edhe në NASA. Në vitin 1969, gjatë nisjes së Apollo 12, rrufeja goditi anijen dy herë në 36 dhe 52 sekonda pas ngritjes. Pavarësisht kësaj, misioni ishte një sukses.

Voskhod 2 u bë i famshëm për faktin se në vitin 1965, gjatë fluturimit, u bë shëtitja e parë hapësinore në botë nga një astronaut.

Por pati një incident të vogël gjatë uljes për shkak të një vonese të shkaktuar nga një orbitë shtesë rreth Tokës. Në të njëjtën kohë, vendi i kthimit në atmosferë u zhvendos. Alexey Leonov Dhe Pavel Belyaev në bordin e anijes u ul në taigën e largët rreth 30 km nga qyteti i Bereznyaki, Rajoni i Perm. Astronautët kaluan dy ditë në taiga, pas së cilës u zbuluan nga shpëtuesit.

Burimi www.space.com

Janë vetëm rreth 20 njerëz që dhanë jetën për të mirën e përparimit botëror në fushën e eksplorimit të hapësirës dhe sot do t'ju tregojmë për ta.

Emrat e tyre janë përjetësuar në hirin e kronos kozmike, djegur në kujtesën atmosferike të universit përgjithmonë, shumë prej nesh do të ëndërronin të mbeteshin heronj për njerëzimin, megjithatë, pak do të donin të pranonin një vdekje të tillë si heronjtë tanë kozmonaut.

Shekulli i 20-të ishte një përparim në zotërimin e rrugës drejt pafundësisë së Universit në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, pas shumë përgatitjesh, njeriu më në fund ishte në gjendje të fluturonte në hapësirë. Megjithatë, kishte një anë negative për një përparim kaq të shpejtë - vdekja e astronautëve.

Njerëzit vdiqën gjatë përgatitjeve para fluturimit, gjatë ngritjes së anijes kozmike dhe gjatë uljes. Gjithsej gjatë nisjeve në hapësirë, përgatitjet për fluturime, përfshirë kozmonautët dhe personelin teknik që vdiqën në atmosferë Më shumë se 350 njerëz vdiqën, rreth 170 astronautë vetëm.

Le të rendisim emrat e kozmonautëve që vdiqën gjatë funksionimit të anijes kozmike (BRSS dhe e gjithë bota, veçanërisht Amerika), dhe më pas do të tregojmë shkurtimisht historinë e vdekjes së tyre.

Asnjë kozmonaut i vetëm nuk vdiq drejtpërdrejt në Hapësirë, shumica e tyre vdiqën në atmosferën e Tokës, gjatë shkatërrimit ose zjarrit të anijes (astronautët e Apollo 1 vdiqën ndërsa përgatiteshin për fluturimin e parë me njerëz).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovich ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip ("Columbia")

Brown, David McDowell (Kolumbi)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Sfiduesi)

Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")

McCool, William Cameron ("Columbia")

McNair, Ronald Erwin (Sfidës)

McAuliffe, Christa ("Sfiduesi")

Onizuka, Allison (Sfidës)

Ramon, Ilan ("Columbia")

Resnick, Judith Arlen (Sfidës)

Scobie, Francis Richard ("Challenger")

Smith, Michael John ("Sfiduesi")

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Burri, Rick Douglas ("Columbia")

Chawla, Kalpana (Kolumbi)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Vlen të merret në konsideratë se ne nuk do t'i dimë kurrë historitë e vdekjes së disa astronautëve, sepse ky informacion është sekret.

Fatkeqësia e Soyuz-1

“Soyuz-1 është anija e parë kozmike sovjetike e drejtuar (KK) e serisë Soyuz. U lëshua në orbitë më 23 prill 1967. Në bordin e Soyuz-1 ishte një kozmonaut - Heroi i Bashkimit Sovjetik, inxhinier-koloneli V. M. Komarov, i cili vdiq gjatë uljes së modulit të zbritjes. Mbështetja e Komarovit në përgatitjen e këtij fluturimi ishte Yu A. Gagarin.

Soyuz-1 ishte dashur të ankorohej me Soyuz-2 për të kthyer ekuipazhin e anijes së parë, por për shkak të problemeve, lëshimi i Soyuz-2 u anulua.

Pas hyrjes në orbitë, filluan problemet me funksionimin e baterisë diellore, pas përpjekjeve të pasuksesshme për ta nisur atë, u vendos që anija të ulet në Tokë.

Por gjatë zbritjes, 7 km nga toka, sistemi i parashutës dështoi, anija goditi tokën me një shpejtësi prej 50 km në orë, tanket me peroksid hidrogjeni shpërthyen, kozmonauti vdiq menjëherë, Soyuz-1 u dogj pothuajse plotësisht, mbetjet e kozmonautit u dogjën rëndë, kështu që ishte e pamundur të identifikoheshin edhe fragmente të trupit.

"Kjo fatkeqësi ishte hera e parë që një person vdiq gjatë fluturimit në historinë e astronautikës me njerëz."

Shkaqet e tragjedisë nuk janë vërtetuar kurrë plotësisht.

Fatkeqësia e Soyuz-11

Soyuz 11 është një anije kozmike, ekuipazhi i tre kozmonautëve të së cilës vdiq në 1971. Shkaku i vdekjes ishte rënia e presionit të modulit të zbritjes gjatë uljes së anijes.

Vetëm disa vjet pas vdekjes së Yu A. Gagarin (vetë kozmonauti i famshëm vdiq në një aksident avioni në 1968), pasi kishte ndjekur rrugën në dukje të shkelur mirë të pushtimit të hapësirës së jashtme, disa kozmonautë të tjerë vdiqën.

Soyuz-11 ishte dashur të dorëzonte ekuipazhin në stacionin orbital Salyut-1, por anija nuk ishte në gjendje të ankorohej për shkak të dëmtimit të njësisë së ankorimit.

Përbërja e ekuipazhit:

Komandanti: Nënkolonel Georgy Dobrovolsky

Inxhinier fluturimi: Vladislav Volkov

Inxhinier kërkimor: Viktor Patsayev

Ata ishin nga 35 deri në 43 vjeç. Të gjithëve iu dhanë pas vdekjes çmime, certifikata dhe urdhra.

Asnjëherë nuk ishte e mundur të vërtetohej se çfarë ndodhi, pse anija kozmike u shtyp, por me shumë mundësi ky informacion nuk do të na jepet. Por është për të ardhur keq që në atë kohë kozmonautët tanë ishin "derra gini" që u lëshuan në hapësirë pa shumë siguri dhe siguri pas qenve. Megjithatë, me siguri shumë nga ata që ëndërronin të bëheshin astronautë e kuptuan se çfarë profesioni të rrezikshëm po zgjidhnin.

Ankorimi ndodhi më 7 qershor, çkyçja më 29 qershor 1971. Pati një përpjekje të pasuksesshme për t'u ankoruar me stacionin orbital Salyut-1, ekuipazhi ishte në gjendje të hipte në Salyut-1, madje qëndroi në stacionin orbital për disa ditë, u vendos një lidhje televizive, por tashmë gjatë afrimit të parë në stacioni kozmonautët ndaluan filmimin për pak tym. Në ditën e 11-të filloi një zjarr, ekuipazhi vendosi të zbriste në tokë, por u shfaqën probleme që prishën procesin e shkyçjes. Veshjet hapësinore nuk ishin siguruar për ekuipazhin.

Më 29 qershor në orën 21.25 anija u nda nga stacioni, por pak më shumë se 4 orë më vonë kontakti me ekuipazhin u humb. Parashuta kryesore u vendos, anija u ul në një zonë të caktuar dhe motorët e uljes së butë u ndezën. Por ekipi i kërkimit zbuloi në orën 02.16 (30 qershor 1971) trupat e pajetë të ekuipazhit të ringjalljes ishin të pasuksesshme.

Gjatë hetimeve u konstatua se kozmonautët u përpoqën të eliminonin rrjedhjen deri në minutën e fundit, por ngatërruan valvulat, luftuan për të gabuarën dhe ndërkohë humbën mundësinë për shpëtim. Ata vdiqën nga sëmundja e dekompresionit - flluska ajri u gjetën gjatë autopsisë edhe në valvulat e zemrës.

Arsyet e sakta të rënies së presionit të anijes nuk janë emëruar, ose më saktë, nuk janë bërë të ditura për publikun e gjerë.

Më pas, inxhinierët dhe krijuesit e anijeve kozmike, komandantët e ekuipazhit morën parasysh shumë gabime tragjike të fluturimeve të mëparshme të pasuksesshme në hapësirë.

Fatkeqësia e anijes Challenger

Fatkeqësia Challenger ndodhi më 28 janar 1986, kur anija kozmike Challenger, në fillimin e misionit STS-51L, u shkatërrua nga shpërthimi i rezervuarit të saj të jashtëm të karburantit 73 sekonda në fluturim, duke rezultuar në vdekjen e të 7 ekuipazhit. anëtarët. Përplasja ndodhi në orën 11:39 EST (16:39 UTC) mbi Oqeanin Atlantik në brigjet e Floridës qendrore, SHBA.

Në foto, ekuipazhi i anijes - nga e majta në të djathtë: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

E gjithë Amerika e priste këtë nisje, miliona dëshmitarë okularë dhe shikues ndoqën nisjen e anijes në TV, ishte kulmi i pushtimit perëndimor të hapësirës. Dhe kështu, kur u bë nisja madhështore e anijes, disa sekonda më vonë, filloi një zjarr, më vonë një shpërthim, kabina e anijes u nda nga anija e shkatërruar dhe ra me një shpejtësi prej 330 km në orë në sipërfaqen e ujit, shtatë ditë më vonë, astronautët do të gjendeshin në kabinën e thyer në fund të oqeanit. Deri në momentin e fundit, para se të godasin ujin, disa anëtarë të ekuipazhit ishin gjallë dhe u përpoqën të furnizonin me ajër kabinën.

Në videon më poshtë artikullit ka një fragment të një transmetimi të drejtpërdrejtë të nisjes dhe vdekjes së anijes.

“Ekuipazhi i anijes Challenger përbëhej nga shtatë persona. Përbërja e tij ishte si më poshtë:

Komandanti i ekuipazhit është 46-vjeçari Francis "Dick" R. Scobee. Piloti ushtarak amerikan, nënkoloneli i Forcave Ajrore të SHBA, astronauti i NASA-s.

Bashkë-piloti është 40-vjeçari Michael J. Smith. Pilot testues, kapiten i marinës amerikane, astronaut i NASA-s.

Specialisti shkencor është 39-vjeçari Ellison S. Onizuka. Pilot testues, nënkolonel i Forcave Ajrore të SHBA, astronaut i NASA-s.

Specialistja shkencore është 36-vjeçarja Judith A. Resnick. Inxhinier dhe astronaut i NASA-s. Kaloi 6 ditë 00 orë 56 minuta në hapësirë.

Specialisti shkencor është 35-vjeçari Ronald E. McNair. Fizikan, astronaut i NASA-s.

Specialisti i ngarkesës është 41-vjeçari Gregory B. Jarvis. Inxhinier dhe astronaut i NASA-s.

Specialisti i ngarkesës është 37-vjeçarja Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Një mësues nga Bostoni që fitoi konkursin. Për të, ky ishte fluturimi i saj i parë në hapësirë si pjesëmarrëse e parë në projektin "Mësues në hapësirë".

Fotografia e fundit e ekuipazhit

Për të përcaktuar shkaqet e tragjedisë, u krijuan komisione të ndryshme, por pjesa më e madhe e informacionit u klasifikua, sipas supozimeve, arsyet e rrëzimit të anijes ishin ndërveprimi i dobët midis shërbimeve organizative, parregullsitë në funksionimin e sistemit të karburantit që nuk u zbuluan; në kohë (shpërthimi ndodhi në nisje për shkak të djegies së murit të përshpejtuesit të lëndës djegëse të ngurtë), madje edhe .sulm terrorist. Disa thanë se shpërthimi i anijes ishte organizuar për të dëmtuar perspektivat e Amerikës.

Fatkeqësia e anijes kozmike në Kolumbia

“Fatkeqësia e Kolumbisë ndodhi më 1 shkurt 2003, pak para përfundimit të fluturimit të saj të 28-të (misioni STS-107). Fluturimi i fundit i anijes kozmike Columbia filloi më 16 janar 2003. Në mëngjesin e 1 shkurtit 2003, pas një fluturimi 16-ditor, anija po kthehej në Tokë.

NASA humbi kontaktin me anijen rreth orës 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuta përpara uljes së synuar në pistën 33 në Qendrën Hapësinore John F. Kennedy në Florida, e cila ishte planifikuar të bëhej në orën 14:16 GMT. . Dëshmitarët okularë filmuan mbeturinat e djegura nga anija që fluturonte në një lartësi prej rreth 63 kilometrash me një shpejtësi prej 5.6 km/s. Të 7 anëtarët e ekuipazhit u vranë”.

Ekuipazhi i fotografuar - Nga lart poshtë: Chawla, Burri, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown

Anija Columbia po bënte fluturimin e saj të ardhshëm 16-ditor, i cili supozohej të përfundonte me një ulje në Tokë, megjithatë, siç thotë versioni kryesor i hetimit, anija u dëmtua gjatë nisjes - një copë shkumë izoluese termike e shkëputur. (veshja kishte për qëllim mbrojtjen e rezervuarëve me oksigjen dhe hidrogjen) si rezultat i goditjes, veshja e krahut dëmtoi, si rezultat i së cilës, gjatë zbritjes së aparatit, kur ndodhin ngarkesat më të rënda në trup, aparati filloi. mbinxehja dhe, më pas, shkatërrimi.

Edhe gjatë misionit të anijes, inxhinierët më shumë se një herë iu drejtuan menaxhmentit të NASA-s për të vlerësuar dëmin dhe për të inspektuar vizualisht trupin e anijes duke përdorur satelitët orbitalë, por ekspertët e NASA-s siguruan se nuk kishte frikë apo rreziqe dhe se anijeja do të zbriste i sigurtë në Tokë.

“Ekuipazhi i anijes Columbia përbëhej nga shtatë persona. Përbërja e tij ishte si më poshtë:

Komandanti i ekuipazhit është 45-vjeçari Richard "Rick" D. Husband. Pilot ushtarak amerikan, kolonel i Forcave Ajrore të SHBA, astronaut i NASA-s. Kaloi 25 ditë 17 orë 33 minuta në hapësirë. Para Kolumbisë, ai ishte komandant i anijes STS-96 Discovery.

Bashkëpiloti është 41-vjeçari William "Willie" C. McCool. Pilot testues, astronaut i NASA-s. Kaloi 15 ditë 22 orë 20 minuta në hapësirë.

Inxhinierja e fluturimit është 40-vjeçarja Kalpana Chawla. Shkencëtare, astronautja e parë femër e NASA-s me origjinë indiane. Kaloi 31 ditë, 14 orë dhe 54 minuta në hapësirë.

Specialisti i ngarkesës është 43-vjeçari Michael P. Anderson. Shkencëtar, astronaut i NASA-s. Kaloi 24 ditë 18 orë 8 minuta në hapësirë.

Një specialist i zoologjisë është 41-vjeçari Laurel B. S. Clark. Kapiteni i marinës amerikane, astronaut i NASA-s. Kaloi 15 ditë 22 orë 20 minuta në hapësirë.

Specialist shkencor (mjek) - 46-vjeçari David McDowell Brown. Pilot testues, astronaut i NASA-s. Kaloi 15 ditë 22 orë 20 minuta në hapësirë.

Specialisti shkencor është 48-vjeçari Ilan Ramon (anglisht Ilan Ramon, Hebraisht.אילן רמון‎). Astronauti i parë izraelit i NASA-s. Kaloi 15 ditë 22 orë 20 minuta në hapësirë.”

Zbritja e anijes ndodhi më 1 shkurt 2003 dhe brenda një ore supozohej të ulej në Tokë.

“Më 1 shkurt 2003, në orën 08:15:30 (EST), anija kozmike Columbia filloi zbritjen e saj në Tokë. Në orën 08:44 anija filloi të hyjë në shtresat e dendura të atmosferës”. Sidoqoftë, për shkak të dëmtimit, skaji kryesor i krahut të majtë filloi të mbinxehet. Nga ora 08:50, byka e anijes pësoi ngarkesa të rënda termike në orën 08:53, mbeturinat filluan të binin nga krahu, por ekuipazhi ishte gjallë dhe kishte ende komunikim.

Në orën 08:59:32 komandanti dërgoi mesazhin e fundit, i cili u ndërpre në mes të fjalisë. Në orën 09:00, dëshmitarët okularë kishin filmuar tashmë shpërthimin e anijes, anija u shemb në shumë fragmente. domethënë, fati i ekuipazhit ishte i paracaktuar për shkak të mosveprimit të NASA-s, por vetë shkatërrimi dhe humbja e jetës ndodhi në pak sekonda.

Vlen të përmendet se shuttle Columbia u përdor shumë herë, në kohën e vdekjes së saj anija ishte 34 vjeç (në funksionim nga NASA që nga viti 1979, fluturimi i parë me njerëz në 1981), ajo fluturoi në hapësirë 28 herë, por kjo fluturimi rezultoi fatal.

Askush nuk vdiq në vetë hapësirën, rreth 18 njerëz vdiqën në shtresat e dendura të atmosferës dhe në anije kozmike.

Përveç fatkeqësive të 4 anijeve (dy ruse - "Soyuz-1" dhe "Soyuz-11" dhe amerikane - "Columbia" dhe "Challenger"), në të cilat vdiqën 18 persona, pati disa fatkeqësi të tjera për shkak të një shpërthimi. , zjarri gjatë përgatitjes para fluturimit, një nga tragjeditë më të famshme është një zjarr në një atmosferë me oksigjen të pastër gjatë përgatitjes për fluturimin Apollo 1, pastaj tre astronautë amerikanë vdiqën, dhe në një situatë të ngjashme, një kozmonaut shumë i ri i BRSS, Valentin. Bondarenko, vdiq. Astronautët thjesht u dogjën të gjallë.

Një tjetër astronaut i NASA-s, Michael Adams, vdiq gjatë testimit të avionit të raketës X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin vdiq në një fluturim të pasuksesshëm në një aeroplan gjatë një seance stërvitje rutinë.

Ndoshta, qëllimi i njerëzve që shkelën në hapësirë ishte madhështor, dhe nuk është fakt që edhe duke ditur fatin e tyre, shumë do të kishin hequr dorë nga astronautika, por megjithatë ne gjithmonë duhet të kujtojmë se me çfarë kosto u shtrua rruga drejt yjeve. ne...

Në foto ka një monument për astronautët e rënë në Hënë

Tragjedia që ndodhi në anijen hapësinore amerikane Challenger u bë një nga fatkeqësitë më të mëdha hapësinore të shekullit të 20-të. Çfarë e shkaktoi atë? Dhe a është gjithçka kaq e qartë këtu?

Historia e sfiduesit

Në 1971, filloi ndërtimi i anijes kozmike të ripërdorshme në Shtetet e Bashkuara - "Space Shuttle", që do të thotë "anije kozmike". Ata duhej të kalonin midis Tokës dhe orbitës së saj, duke dërguar ngarkesa të ndryshme në stacionet orbitale. Për më tepër, detyrat e anijeve përfshinin instalimin dhe punën e ndërtimit në orbitë dhe kërkimin shkencor.
Në korrik 1982, NASA mori anijen Challenger. Para ditës fatale, ai kishte përjetuar tashmë nëntë lëshime të suksesshme.
Më 28 janar 1986, anija kreu fluturimin e radhës në hapësirë. Në bord ishin shtatë persona: komandanti i ekuipazhit 46-vjeçar, nënkoloneli Francis Richard Scobie; 40-vjeçari bashkë-pilot, kapiteni Michael John Smith; 39-vjeçari specialist shkencor, Nënkolonel Allison Shoji Onizuka; Pilotja dhe shkencëtarja profesioniste 36-vjeçare Judith Arlen Resnick; fizikani 35-vjeçar Ronald Erwin McNair; 41-vjeçari specialist i ngarkesës, kapiteni i Forcave Ajrore të SHBA-së Gregory Bruce Jarvis; dhe së fundi, specialistja e ngarkesës 37-vjeçare Sharon Christa Corrigan McAuliffe, një mësuese shkolle me profesion, është e vetmja civile në ekip.
Problemet u shfaqën edhe para fluturimit. Nisja e anijes u shty disa herë për shkak të problemeve të ndryshme organizative, motit dhe teknike. Më në fund ishte planifikuar për mëngjesin e 28 janarit. Temperatura në këtë kohë kishte rënë në -1°C. Inxhinierët paralajmëruan menaxhmentin e NASA-s se kjo mund të ndikojë në gjendjen e unazave O të motorit dhe rekomanduan shtyrjen e nisjes përsëri, por ata nuk u dëgjuan. Për më tepër, platforma e lëshimit u bë e akullt, por deri në orën 10 të mëngjesit akulli filloi të shkrihej dhe nisja ende ndodhi.

Fatkeqësia dhe pasojat e saj

Nisja u bë në orën 11:40 nga bregu i Floridës. Shtatë sekonda më vonë, tymi gri filloi të dilte nga baza e përforcuesit të djathtë. Në sekondën e 58-të të fluturimit, anija filloi të shembet. Hidrogjeni i lëngshëm filloi të rrjedhë nga rezervuari i jashtëm dhe presioni në të ra në një nivel kritik. 73 sekonda pas fluturimit, rezervuari u shemb plotësisht dhe Challenger u shndërrua në një top zjarri. Anëtarët e ekuipazhit nuk kishin asnjë shans për shpëtim: nuk kishte asnjë sistem për evakuimin e njerëzve në bord.
Mbetjet e anijes ranë në Oqeanin Atlantik. Më 7 mars, ushtria zbuloi një kabinë që përmbante trupat e të vdekurve në fund të detit. Gjatë ekzaminimit të trupave, doli se për ca kohë pas katastrofës, tre astronautë - Smith, Onizuka dhe Resnik - ishin ende gjallë, pasi kabina ishte shkëputur nga pjesa e bishtit. Ata arritën të ndezin pajisjet personale të furnizimit me ajër. Por ata nuk mund t'i mbijetonin më ndikimit të fortë në ujë.
Deri më 1 maj, 55% e fragmenteve të anijes u gjetën nga uji. Hetimi për shkaqet e rrëzimit u krye për disa muaj nga Komisioni sekret special i Rogers (me emrin e kryetarit të tij, William Pierce Rogers). Anëtarët e saj përfshinin shkencëtarë, inxhinierë, astronautë dhe personel ushtarak.
Komisioni përfundimisht i paraqiti një raport Presidentit Reagan duke detajuar shkaqet dhe rrethanat e vdekjes së sfiduesit. Aty u tha se shkak i menjëhershëm i incidentit ishte dëmtimi i unazës së përshpejtuesit të duhur të lëndës djegëse të ngurtë. Nuk funksiononte kur ekspozohej ndaj një ngarkese shoku gjatë ndezjes së motorit, pasi humbi elasticitetin e tij për shkak të temperaturës së ulët.
Kjo çoi në zhvendosjen e elementeve të anijes dhe devijimin e saj nga trajektorja e dhënë, si rezultat i së cilës ajo u shkatërrua si pasojë e mbingarkesave aerodinamike.
Programi i anijes u anulua për tre vjet. Shtetet e Bashkuara pësuan humbje të mëdha që arrijnë në 8 miliardë dollarë. Vetë NASA u riorganizua gjithashtu, në veçanti, u krijua një departament i veçantë atje, përgjegjës për sigurinë e udhëtimit në hapësirë.

A është përplasja e Challenger një false?

Ndërkohë, përveç versionit zyrtar për problemet teknike si shkaktar i katastrofës Challenger, ekziston edhe një teori tjetër, thjesht konspirative. Aty thuhet se përplasja e anijes ishte e rreme, e organizuar nga NASA. Por pse ishte e nevojshme të shkatërrohej anija? Shumë thjesht, thonë teoricienët e konspiracionit, programi i anijeve nuk solli efektin e pritur dhe për të mos humbur fytyrën përballë BRSS, konkurrenti kryesor në fushën e eksplorimit të hapësirës, Shtetet e Bashkuara vendosën të kërkonin një arsye për të. përfundoni programin dhe kaloni në lëshimet tradicionale një herë. Edhe pse në fakt anijet vazhduan të ndërtoheshin dhe lëshoheshin, merrni, për shembull, anijen Columbia, e cila u rrëzua në 2003...
Po ekuipazhi i vdekur? Të njëjtat burime konspirative pohojnë se në bordin e anijes nuk ka pasur njeri në momentin e shpërthimit! Dhe se astronautët e supozuar të vdekur janë në të vërtetë gjallë. Kështu, Richard Scobie dyshohet se jeton me emrin e tij dhe drejton kompaninë Cows in Trees ltd. Michael Smith jep mësim në Universitetin e Wisconsin. Onizuka dhe McNair dyshohet se pretendojnë të jenë vëllezërit e tyre binjakë (a nuk është e çuditshme që dy anëtarë të ekuipazhit papritmas kanë vëllezër binjakë?) Dhe Judith Resnick dhe Christa McAuliffe japin mësime juridike - njëra në Yale, tjetra në Universitetin e Syracuse. Dhe vetëm për Gregory Jarvis nuk dihet asgjë. Ka mundësi që ai të jetë i vetmi i vrarë në bord!
Por është e qartë se të gjitha këto janë vetëm pretendime të pabaza dhe nuk ka asnjë provë reale për këtë version. Epo, si mund të jetojë dhe të punojë një i gjoja i vdekur nën emrin e tij pa u bërë i njohur për publikun e gjerë? Për të mos folur për “binjakët”. Është e mundur që në Shtetet e Bashkuara të ketë vërtet njerëz me të njëjtët emra si astronautët e vdekur, por kjo nuk do të thotë asgjë. Pra, versioni i vetëm dhe kryesor i fatkeqësisë Challenger deri më tani mbetet një mbikëqyrje teknike.

Shuttle Challenger

Viti: 1986

Shteti: SHBA

Thelbi: një anije kozmike me një ekuipazh të plotë në bord shpërtheu në ajër pas nisjes

Arsyeja zyrtare: ulje e presionit të elementeve të përshpejtuesit të karburantit të ngurtë/teknologji me cilësi të ulët

Në mesin e viteve 1980, programi Space Shuttle përjetoi rritje të paprecedentë. Misionet e suksesshme ndoqën njëri pas tjetrit, dhe lëshimet e pajisjeve kryheshin aq shpesh sa që pushimet mes tyre ndonjëherë nuk arrinin më shumë se 20 ditë. Misioni i anijes Challenger STS-51-L ishte disi i pazakontë: përveç astronautëve, anija kozmike mbante mësuesen e shkollës Christa McAuliffe, e cila, sipas idesë së projektit Teacher in Space, duhej të mësonte një dy mësime direkt nga hapësira. Prandaj, një numër i madh njerëzish ndoqën transmetimin e nisjes së anijes në televizion - deri në 17% të popullsisë së vendit.

Në mëngjesin e 28 janarit, anija u ngrit në qiell nga Kepi Canaveral, Florida, nën duartrokitjet admiruese të publikut, por pas 73 sekondash shpërtheu dhe mbeturinat që binin nga anija u vërsulën në tokë. Astronautët i mbijetuan shpërthimit, por vdiqën në ulje kur kabina goditi ujin me një shpejtësi prej 330 km/h.

Pas shpërthimit, kameramanët vazhduan të filmonin atë që po ndodhte përmes kamerave të shumta dhe fytyrat e njerëzve që po ndiqnin nisjen nga kuverta e vëzhgimit të kozmodromit në atë moment u kapën në kuadër. Mes tyre ishin të afërm të të shtatë anëtarëve të ekuipazhit. Kështu u filmua një nga reportazhet më dramatike në historinë e televizionit.

Menjëherë u shpall ndalimi i përdorimit të anijeve për 32 muaj. Pas këtij incidenti, teknologjia e përforcuesve të ngurtë të raketave u përmirësua seriozisht dhe një sistem parashutash për shpëtimin e astronautëve iu shtua anijeve.

Shuttle Columbia

Numri i të vdekurve: 7 persona

Viti: 2003

Shteti: SHBA

Thelbi: anija kozmike u dogj pas rihyrjes me një ekuipazh të plotë në bord.

Arsyeja zyrtare: dëmtimi i shtresës termoizoluese në krahun e pajisjes / stafi teknik duke injoruar probleme të vogla

Në mëngjesin e 1 shkurtit, ekuipazhi i anijes Columbia STS-107 po kthehej në Tokë pas një misioni të suksesshëm hapësinor. Fillimisht, hyrja në atmosferë vazhdoi normalisht, por së shpejti sensori i temperaturës në rrafshin e krahut të majtë të pajisjes transmetoi vlera anormale në Qendrën e Kontrollit të Misionit. Më pas katër sensorë të sistemit hidraulik të anijes në të njëjtin krah u larguan nga shkalla dhe pas 5 minutash komunikimi me anijen humbi. Ndërsa punëtorët e MCC po debatonin për atë që ndodhi me sensorët, një nga kanalet televizive po shfaqte tashmë drejtpërdrejt siluetën e një anijeje të përfshirë nga flakët, duke u copëtuar. I gjithë ekuipazhi vdiq.

Kjo tragjedi goditi aq fort prestigjin e astronautikës amerikane, saqë menjëherë u vendos një ndalim i përkohshëm për fluturimet e Shuttle, dhe më pas Presidenti i SHBA George W. Bush njoftoi disa kohë më vonë se programi Space Shuttle ishte teknologjikisht i vjetëruar dhe do të mbyllej, dhe burimet e NASA-s duhet të të drejtohen në krijimin e një anijeje të re kozmike të drejtuar. Ishte gjatë moratoriumit të fluturimeve të Shuttle në 2003 që amerikanët u detyruan për herë të parë t'i drejtoheshin Rusisë me një kërkesë për të dorëzuar astronautët në ISS duke përdorur Soyuz rus. Rastësisht, në të njëjtin vit, 9 muaj më vonë, për herë të parë në histori, kinezët shkuan në hapësirë, duke kryer me sukses një nisje me pilot të anijes së tyre kozmike Shenzhou-5. Në sfondin e tragjedisë me Kolumbinë, kjo u perceptua me shumë dhimbje nga lidershipi amerikan.

Apollo 1

Viti: 1967

Shteti: SHBA

Thelbi: ekuipazhi u dogj për vdekje gjatë një seance trajnimi të simuluar në modulin e komandës së anijes

Shkaku zyrtar: Shkëndija, rryma e qarkut të shkurtër/ndoshta instalime elektrike me izolim të dobët

Në mes të garës hënore midis superfuqive, shpejtësia u bë përparësia kryesore. Amerikanët e dinin që BRSS po ndërtonte gjithashtu një anije hënore dhe ata nxitonin të zbatonin programin e tyre Apollo. Fatkeqësisht, nuk ishte vetëm cilësia e teknologjisë që vuajti nga kjo.

Në vitin 1966, lëshimet e Apollo 1 pa pilot u kryen me sukses, dhe lëshimet e para të versionit të drejtuar të pajisjes u planifikuan për në fund të shkurtit 1967. Për të filluar trajnimin e ekuipazhit, versioni i parë i modulit të komandës së anijes u dorëzua në Kepin Canaveral. Problemet filluan që në fillim - moduli kishte defekte serioze, dhe inxhinierët bënë ndryshimet e nevojshme në vend. Trajnimi i simulimit të ekuipazhit në modulin e komandës ishte planifikuar për 27 janar; kishte për qëllim të kontrollonte performancën e pajisjeve përpara nisjes së kushtëzuar.

Virgil Grissom, Ed White dhe Roger Chaffee hynë në modul rreth orës një pasdite. Në vend të ajrit, oksigjeni i pastër u pompua në kabinë dhe së shpejti filloi trajnimi. Ajo u krye me probleme të vazhdueshme - ose lidhja do të fiket, ose Grissom do të vinte re një erë të çuditshme në kabinë dhe trajnimi duhej të ndalohej. Gjatë kontrollit tjetër, sensorët zbuluan një rritje të tensionit (ndoshta për shkak të një qarku të shkurtër). 10 sekonda më vonë, në orën 18:31 me kohën lokale, White bërtiti përmes altoparlantëve, "Kemi një zjarr në kabinë!" Disa dëshmitarë okularë thonë se kamerat e kapën White duke bërë rrugën e tij drejt kapakut në një përpjekje të dëshpëruar për ta hapur atë. Disa sekonda më vonë, punonjësit e kozmodromit dëgjuan Chaffee duke bërtitur nga altoparlantët "Unë po digjem!", lidhja u ndërpre dhe moduli nuk mundi të përballonte presionin e brendshëm dhe shpërtheu. Njerëzit që mbërritën në kohë nuk mund ta ndihmonin më - i gjithë ekuipazhi ishte i vdekur.

Apollo 1 kabina pas zjarrit

Pas tragjedisë, u morën një sërë masash: zëvendësimi i të gjitha materialeve në modul me materiale jo të ndezshme, mbulimi i telave me teflon, zëvendësimi i kapakut me një model që hapet nga jashtë, si dhe ndryshimi i përbërjes së atmosferës artificiale përpara. nisja - nga oksigjeni i pastër kaloi në 60%, pjesa e mbetur 40% e zënë nga azoti.

Soyuz-1

Numri i të vdekurve: 1 person

Viti: 1967

Shteti: BRSS

Përfundimi: anija kozmike nuk ishte në gjendje të ngadalësonte rënien e saj pasi hyri në atmosferë dhe u rrëzua në përplasje me tokën

Arsyeja zyrtare: parashuta kryesore drogue nuk u hap / defekt teknologjik ose gabim në prodhim

Më 23 prill, u planifikua testimi i parë ndonjëherë i një anije kozmike të drejtuar nga seria Soyuz. BRSS ka mbetur shumë pas Shteteve të Bashkuara në vitet e fundit, ndërsa në anën tjetër të Atlantikut rekorde të reja hapësinore vendoseshin çdo disa muaj. Megjithë të metën fatale në hartimin e pajisjes, udhëheqja e industrisë hapësinore vendosi të kryejë teste në ditën e caktuar.

Soyuz-1 me pilotin Vladimir Komarov hynë në orbitë. Ajo supozohej të ankorohej në hapësirë me një anije tjetër, Soyuz-2, e cila supozohej të nisej me ekuipazhin e saj prej tre personash më vonë. Sidoqoftë, një nga panelet diellore të Soyuz-1 nuk u hap dhe ekuipazhi i anijes së dytë nuk fluturoi. Komarov u urdhërua të kthehej në Tokë, gjë që ai e bëri pothuajse manualisht për shkak të zhvillimit të pamjaftueshëm të aftësive orientuese të anijes.

Falë profesionalizmit të pilotit, rihyrja shkoi pa probleme, por gjatë fazës së fundit të uljes parashuta kryesore drogue nuk u hap. Ai rezervë u hap, por u ngatërrua dhe anija shpejt u përplas në sipërfaqen e planetit me një shpejtësi prej 50 m/s. Komarov vdiq.

Pas incidentit, zbatimi i mëtejshëm i programit të lëshimit të drejtuar nga Soyuz u shty për 18 muaj, sistemi i frenimit u testua në 6 lëshime pa pilot dhe u bënë shumë përmirësime të dizajnit.

Soyuz-11

Numri i të vdekurve: 3 persona

Viti: 1971

Shteti: BRSS

Përfundimi: ekuipazhi i anijes vdiq gjatë rihyrjes për shkak të dekompresimit

Arsyeja zyrtare: hapja e parakohshme e valvulës së ventilimit, depresioni i kabinës së automjetit/ndoshta një defekt në teknologjinë e valvulave

Misioni i ekuipazhit Soyuz-11 ishte të ankorohej me stacionin orbital Salyut-1 dhe të kryente punë të ndryshme në bord. Pavarësisht disa vështirësive, ekuipazhi ishte në gjendje të punonte në stacion për 11 ditë. Pastaj u zbulua një zjarr i rëndë dhe astronautët u urdhëruan të ktheheshin në Tokë.

Hyrja në atmosferë, frenimi, ulja - nga jashtë gjithçka shkoi normalisht, por astronautët nuk iu përgjigjën pyetjeve nga Qendra e Kontrollit të Misionit. Kur u hap çadra e aparatit, të gjithë anëtarët e ekuipazhit ishin të vdekur. Shumë shpejt u bë e qartë se ata vuanin nga sëmundja e dekompresionit - anija u shtyp në lartësi të madhe, duke bërë që presioni të bjerë ndjeshëm në një nivel të papranueshëm. Nuk kishte kostume hapësinore në anije kozmike - ky ishte dizajni i saj. Për shkak të dhimbjeve të padurueshme, astronautët nuk ishin në gjendje ta rregullonin problemin në kohë, sipas disa versioneve, kjo ishte e pamundur.

Pas kësaj tragjedie, pilotët e Soyuz-it filluan të pajisen pa dështuar me kostume hapësinore, për këtë arsye u desh të lëshonin ekuipazhe prej dy personash në vend të tre (kostumet hapësinore zinin shumë hapësirë, dhe kabinat e Soyuz ishin shumë të ngushta). Me kalimin e kohës, dizajni u përmirësua dhe avionët Soyuz filluan të fluturojnë përsëri në tre.

Këto janë të gjitha fatkeqësitë në histori të lidhura me fluturimet e astronautëve, ose me përgatitjen për to (në rastin e"Apollo 1"). Megjithatë, ekziston një lloj tjetër tragjedish që, me disa rezerva, mund të klasifikohen edhe si fatkeqësi kozmike. Ai mori dhjetëra herë më shumë jetë. Po flasim për lëshime urgjente të raketave.

Fatkeqësi në Baikonur

Numri i të vdekurve: 78-126

Viti: 1960

Shteti: BRSS

Thelbi: ndezja e rezervuarëve të karburantit të raketës para nisjes, një zjarr i fortë

Arsyeja zyrtare: aktivizimi i parakohshëm i njërit prej motorëve të raketave/shkelje e masave të sigurisë

Vetëm gjashtë muaj para fluturimit legjendar të Gagarinit, një tragjedi kaq e tmerrshme ndodhi në Kozmodromin Baikonur, saqë të gjitha të dhënat u mbajtën të klasifikuara në mënyrë të sigurt, pavarësisht numrit të madh të viktimave, dhe bota ishte në gjendje të mësonte për të vetëm pak para rënies së BRSS. në vitin 1989.

Për shkak të përkeqësimit të marrëdhënieve ndërkombëtare për shkak të krizës së Berlinit, Hrushovi në 1959 urdhëroi përshpejtimin e zhvillimit të raketave balistike ndërkontinentale. Një test i raketës R-16 në kozmodromin Plesetsk ishte planifikuar për 24 tetor 1960. Raketa, sipas shumë njerëzve, kërkonte përmirësime të konsiderueshme dhe pati debate nëse testet duhet të shtyheshin. Shumica u shpreh në favor të vazhdimit të punës dhe kreu i Forcave Raketore Strategjike, Marshall Nedelin, i cili mbikëqyri nisjen, sipas dëshmitarëve okularë, iu përgjigj kundërshtimeve me shprehjen - "Çfarë do t'i them Nikitës?... Raketa do të finalizohet në nisje, vendi po na pret.”

Nedelin dhe disa pjesëmarrës të tjerë të projektit u pozicionuan vetëm 17 metra larg raketës, duke dhënë një shembull se nuk ka nevojë të kesh frikë nga lëshimi. U njoftua një gatishmëri 30-minutëshe, por së shpejti pati një fillim urgjent të motorit të fazës së dytë, flaka e të cilit ishte në gjendje të depërtonte piromembranën e rezervuarëve të karburantit, të cilët tashmë nuk ishin gati për nisje. Filloi një zjarr si orteku, valët e zjarrit u përhapën në të gjitha drejtimet, dëshmitarët okularë vunë re se panë njerëz që digjeshin duke bërtitur nga raketa. Operacionet e shpëtimit mundën të fillonin vetëm dy orë më vonë, kur flakët u qetësuan.

Në të majtë është një shpërthim R-16, në të djathtë janë mbeturinat e raketave në platformën e lëshimit

Pas tragjedisë, regjimi i sigurisë në kozmodrom, si dhe organizimi i lëshimeve të raketave u përmirësuan seriozisht.

Zjarri i silosit të raketave në Searcy, Arkansas

Numri i të vdekurve: 53

Viti: 1965

Thelbi: një zjarr në një silo të mbyllur raketash

Shkaku zyrtar: Rrjedhja e oksigjenit për shkak të zorrës hidraulike të dëmtuar

Më 8 gusht, u krye puna për një program modernizimi në një nga kapanonet e lëshimit të raketave pranë fshatit Sersi. Projekti Oborr Gardh. Gjatë modernizimit të silosit 7-katësh, u vendos që të largohej nga raketa balistike ndërkontinentale LGM-25C Titan-2 brenda, por për arsye sigurie u hoq koka e luftës.

Një nga punëtorët dëmtoi aksidentalisht një zorrë hidraulike me një prerës dhe lëngu i ndezshëm filloi të rrjedhë prej tij. Tymi u përhap në të gjithë boshtin dhe ata që e ndjenë u vërsulën në katet e sipërme, ku ndodhej dalja. Më pas, një zjarr spontan ka ndodhur dhe një zjarr i madh ka marrë jetën e 53 punëtorëve. Vetëm dy arritën të largoheshin nga minierat dhe të arratiseshin.

Raketa nuk shpërtheu kurrë dhe miniera u rindërtua vetëm 13 muaj më vonë.

Raketa Titan-2 në silosin e nisjes

Fatkeqësi në kozmodromin Plesetsk

Numri i të vdekurve: 48

Viti: 1980

Shteti: BRSS

Thelbi: shpërthimi i rezervuarëve të karburantit të raketës përpara nisjes

Arsyeja zyrtare: prania e materialeve aktive katalitike në filtrat e rezervuarit të karburantit/neglizhenca e byrosë së projektimit

Më 18 mars, raketa Vostok me satelitin spiun Icarus në bord po përgatitej të lëshohej në kozmodrom. Kishte mbushje me karburante të ndryshme - vajguri, oksigjen i lëngshëm, azot. Në fazën e fundit, karburanti u krye me peroksid hidrogjeni.

Pikërisht në këtë fazë ka rënë një zjarr, si pasojë e të cilit kanë shpërthyer 300 tonë karburant. Një zjarr i madh filloi, duke vrarë 44 persona në vend. Katër të tjerë vdiqën nga djegiet, numri i të plagosurve të mbijetuar ishte 39.

Komisioni fajësoi neglizhencën e ekuipazhit luftarak që kreu nisjen. Vetëm 16 vjet më vonë, u krye një hetim i pavarur, i cili rezultoi në përdorimin e materialeve të rrezikshme në ndërtimin e filtrave të karburantit për peroksidin e hidrogjenit si shkaktar.

Fatkeqësi në portin hapësinor Alcantara, Brazil

Numri i të vdekurve: 21

Viti: 2003

Shteti: Brazil

Thelbi: një shpërthim rakete si rezultat i një lëshimi të paplanifikuar të njërit prej motorëve

Arsyeja zyrtare: “përqendrimi i rrezikshëm i gazrave të avullueshëm, dëmtimi i sensorëve dhe interferenca elektromagnetike” (raporti i komisionit shtetëror)

Nisja e raketës VLS-3 ishte planifikuar për 25 gusht. Vendi është porti kozmik Alcantara në veri të vendit, shumë i përshtatshëm për nisjet e anijeve kozmike për shkak të afërsisë me ekuatorin. Nëse do të lëshohej me sukses, raketa me dy satelitë në bord do ta kthente Brazilin në fuqinë e parë hapësinore të Amerikës Latine. Kjo ishte përpjekja e tretë e vendit për të marrë këtë status, pas dy nisjeve të mëparshme të pasuksesshme.

Më 22 gusht u kryen provat përfundimtare rreth 100 persona që punonin pranë raketës. Papritur, një nga katër motorët e fazës së parë të raketës u ndez, filloi një zjarr dhe më pas tanket e karburantit shpërthyen. Raketa dhe struktura 10-katëshe e platformës së lëshimit u shkatërruan plotësisht nga shpërthimi.

Pas incidentit, programi hapësinor brazilian u paralizua përkohësisht - shumë shkencëtarë dhe inxhinierë që punonin në raketë u vranë në shpërthim dhe filloi një hetim në shkallë të plotë. Shkaku i saktë teknik i aksidentit, megjithatë, nuk është përcaktuar kurrë.

Rrënojat e pikës së nisjes në portin kozmik Alcantara

Fatkeqësi në kozmodromin Xichang, Kinë

Numri i të vdekurve: 6-100

Viti: 1996

Vendi: Kina

Thelbi: një raketë që bie pas lëshimit në një fshat të populluar

Arsyeja zyrtare: dëmtimi i instalimeve elektrike prej ari-alumini në një nga motorët

Në gjysmën e dytë të viteve 1990, Kina filloi të zhvillonte në mënyrë aktive programin e saj hapësinor. Ishte në vitin 1996 që u lidh një marrëveshje midis Rusisë dhe Kinës për bashkëpunimin në fushën e eksplorimit të hapësirës me njerëz, e cila, sipas ekspertëve, i dha PRC-së bazën e nevojshme teknologjike për një përparim në zhvillimin e industrisë së saj hapësinore.

Bashkëpunimi u krye gjithashtu me Shtetet e Bashkuara - në 1996, një raketë kineze e familjes "Marshi i gjatë" supozohej të lëshonte një satelit komunikimi amerikan në orbitë. Intelsat 708. Nisja ishte planifikuar për 15 shkurt, sipas kohës lokale. Kozmodromi Xichang në Kinën jugperëndimore u zgjodh si vend nisjeje.

Raketa u nis në kohën e planifikuar, por shpejt filloi të anonte dhe pas 22 sekondash ra në një fshat jo shumë larg kozmodromit dhe shpërtheu.

Komisionet për të hetuar incidentin u krijuan si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe në Kinë. Dhe nëse të dy grupet e ekspertëve ranë dakord me njëri-tjetrin për shkakun teknik të aksidentit, rezultatet e tyre ndryshonin shumë në vlerësimin e vdekjeve. Udhëheqja kineze njoftoi 6 vdekje, ekspertët amerikanë - rreth njëqind.

Artikulli i mëparshëm: Sa është shpejtësia e dritës Artikulli vijues: Karakteristikat e elementit të karbonit dhe vetitë kimike