Cila anije kozmike ishte një pjesë satelitore e një asteroidi. Anije kozmike

Anija kozmike ndërplanetare "Venus"

"Venera" është emri i anijes ndërplanetare sovjetike të nisur në planetin Venus që nga viti 1961. Pajisjet, përveç pajisjeve shkencore, kanë një grup pajisjesh në bord, duke përfshirë sistemet e orientimit, furnizimin me energji elektrike nga panele diellore, sistem frenimi korrigjues shtytës, sistem radio komunikimi në distancë të largët dhe matjet orbitale dhe më shumë.

Anija kozmike Venera-1 u nis më 12 shkurt 1961; pesha 643.5 kg. Më 19-20 maj 1961, ai kaloi në një distancë prej ~100 mijë km nga Venusi dhe hyri në orbitë. satelit artificial Dielli me një lartësi në perihelion prej 106 milion km, me një lartësi në aphelion prej 151 milion km.

Anija kozmike Venera 2 u nis më 12 nëntor 1965 me qëllim afrimin e Venusit; pesha 963 kg. Pajisja kishte një ndarje me një sistem fototeleviziv dhe një kompleks pajisjesh shkencore për studim hapësira e jashtme. 27.2.1966 "Venera-2" kaloi në një distancë prej 24 mijë km nga sipërfaqja e Venusit dhe hyri në orbitën e një sateliti artificial të Diellit me një lartësi perihelion prej ~ 107 milion km, me një lartësi aphelion prej ~ 179 milion km.

Anija kozmike Venera 3 u lëshua më 16 nëntor 1965 me synimin për të arritur në sipërfaqen e planetit Venus; pesha 960 kg. Anija kozmike kishte një mjet zbritës në formën e një topi me një diametër prej 0.9 m me një shtresë mbrojtëse nga nxehtësia. Ulja në sipërfaqen e planetit u sigurua duke përdorur një sistem parashute. Moduli i zbritjes përmbante një sistem radio, pajisje shkencore dhe furnizime me energji elektrike Gjatë fluturimit, u kryen 63 seanca radio komunikimi dhe trajektorja u korrigjua, duke siguruar që anija kozmike të arrinte planetin. 1.3.1966 anije kozmike arriti në sipërfaqen e Venusit, duke bërë fluturimin e parë në botë në një planet tjetër.

Anija kozmike Venera-4 u nis më 12 qershor 1967; masa 1106 kg (masa e tokës 383 kg). Gjatë fluturimit janë realizuar 114 seanca radio komunikimi me transmetim informacion shkencor. Në një distancë prej 12 milionë km nga Toka, trajektorja u korrigjua për të goditur planetin. Më 18.10.1967, pasi kishte përshkuar një distancë prej ~350 milion km, automjeti hyri në atmosferën e Venusit me shpejtësinë e ikjes 2 dhe një mjet zbritës (diametër ~1 m) i ndarë prej tij, i pajisur me 2 transmetues radio UHF, një sistem telemetrie, pajisje shkencore, një radio altimetër, sistem kontrolli termik, furnizime me energji elektrike. Pas frenimit aerodinamik të mjetit, shpejtësia u ul nga 10,7 km/s në 300 m/s, më pas u vu në punë sistemi i parashutës; Gjatë zbritjes 1.5 orëshe me parashutë në anën e natës të planetit, instrumentet matën presionin, dendësinë, temperaturën dhe përbërjen kimike të atmosferës së Venusit. Për herë të parë, një anije kozmike ka arritur një zbritje të qetë në atmosferën e një planeti tjetër. Janë marrë të dhëna direkte për karakteristikat e atmosferës së Venusit në intervalin e presionit prej 0,05-1,8 MPa.

Venera 5 dhe Venera 6 u lançuan më 5 dhe 10 janar 1969, respektivisht; masa e pajisjes është 1130 kg. Pajisjet janë të pajisura me module të përforcuara zbritjeje që peshojnë 405 kg me një grup të zgjeruar pajisjesh shkencore dhe matëse për të vazhduar kërkimin në mjedisin ndërplanetar dhe atmosferën e Venusit. Gjatë fluturimit u kryen seanca të rregullta radio komunikimi (73 seanca me Venera-5, 63 seanca me Venera-6) dhe marrja e informacionit shkencor (në një frekuencë prej 922.763 MHz). Pas kryerjes së korrigjimit të përshkruar të trajektores në një distancë prej 15,5-15,7 milion km nga Toka, anija kozmike arriti në Venus më 16 dhe 17 maj 1969; mjetet e zbritjes me pajisje shkencore të ndara nga anija kozmike dhe si rezultat i frenimit aerodinamik në atmosferën e planetit, shpejtësia e tyre u ul nga 11,17 km/s në 210 m/s; më pas sistemet e parashutës u aktivizuan dhe mjetet e zbritjes bënë një zbritje të qetë në atmosferë për 51-53 minuta në anën e natës të planetit. Fluturimi i përbashkët i anijes kozmike bëri të mundur marrjen e një sasie të madhe informacioni, duke përfshirë të dhëna të përditësuara për atmosferën e Venusit në intervalin e presionit prej 0,05-2,7 MPa, d.m.th., në shtresat më të thella të atmosferës sesa gjatë fluturimit të Venera-4 .

Anija kozmike Venera 7 u nis më 17 gusht 1970. Pesha 1180 kg (masa e tokës ~500 kg). Dy korrigjime të trajektores u bënë përgjatë rrugës së fluturimit për të siguruar që ajo të arrinte planetin. Më 15 dhjetor 1970, pasi kishte udhëtuar ~330 milionë km, anija kozmike arriti në Venus; Moduli i zbritjes, i projektuar për një presion prej 18 MPa dhe një temperaturë prej 530 ° C, bëri një zbritje me parashutë në sipërfaqen e Venusit. Sinjalet e radios në vendin e zbritjes u morën për 35 minuta, dhe nga sipërfaqja për 22 minuta 58 sekonda. Moduli i zbritjes përmbante një sistem radio, pajisje shkencore dhe furnizime me energji elektrike. Në vendin e uljes Venera-7, temperatura e sipërfaqes ishte (475 ± 20) ° C, presioni ishte (9 ± 1.5) MPa.

Anija kozmike Venera-8 u nis më 27 mars 1972; masa 1184 kg (masa e tokës 495 kg). Gjatë fluturimit u kryen 86 seanca radio komunikimi dhe u korrigjua trajektorja. Më 22 korrik 1972, pasi kishte përshkuar më shumë se 300 milion km, aparati arriti në Venus. Për herë të parë, hyrja në atmosferë dhe ulja e mjetit të zbritjes u krye në anën e diellit të planetit. Pajisjet shkencore të mjetit zbritës kishin për qëllim zgjidhjen e problemeve të mëposhtme: hulumtimi atmosferik (matjet e temperaturës dhe presionit); matjet e ndriçimit në atmosferë dhe afër sipërfaqes së planetit; përcaktimi i shpejtësisë së erës në nivele të ndryshme në atmosferë; përcaktimi i përmbajtjes së amoniakut në atmosferë; matja e mbingarkesave që ndodhin në zonën e frenimit aerodinamik; përkufizimet karakteristikat fizike shtresa sipërfaqësore dhe natyra e shkëmbinjve sipërfaqësorë në vendin e uljes. Funksionimi i sistemeve në bord të mjetit të zbritjes vazhdoi gjatë seksionit të parashutës për ~1 orë dhe në sipërfaqe për 50 minuta 11 sekonda. Parametrat atmosferikë në anët e ditës dhe të natës rezultuan të jenë afër; në vendin e uljes Venera-8, temperatura ishte (470±8) °C, presioni ishte (9±0.15) MPa.

"Venera-9" dhe "Venera-10" janë një lloj i ri i anijes kozmike. "Venera-9" u lëshua në 8 qershor 1975 dhe "Venera-10" u lëshua në 14 qershor 1975. Masa e pajisjeve është 4936 dhe 5033 kg (masa e çdo mjeti zbritës me një trup mbrojtës nga nxehtësia është 1560 kg). Venera 9 dhe Venera 10 përfshijnë një anije kozmike dhe një tokëzues. bazë elementi i fuqisë anije kozmike - një bllok tankesh, në pjesën e poshtme të të cilit janë fiksuar motorët e raketave, në pjesën e sipërme - një ndarje instrumentesh e bërë në formën e një torusi. Në krye të anijes ka një përshtatës për bashkimin e modulit të zbritjes. Ndarja e instrumenteve përmban sisteme kontrolli, rregullim termik dhe më shumë. Automjeti i zbritjes ka një trup të qëndrueshëm sferik (i projektuar për një presion të jashtëm prej 10 MPa), i mbuluar me termoizolim të jashtëm dhe të brendshëm. Një pajisje frenimi aerodinamike është e bashkangjitur në mjetin e zbritjes në pjesën e sipërme dhe një pajisje uljeje torus është ngjitur në pjesën e poshtme. Moduli i zbritjes përmban pajisje komplekse radio, një pajisje TV optiko-mekanike, një bateri, njësi automatizimi, pajisje kontrolli termik dhe instrumente shkencore. Automjeti i zbritjes vendoset brenda një strehimi sferik mbrojtës ndaj nxehtësisë (diametër 2.4 m), i cili e mbron atë nga temperaturat e larta në të gjithë seksionin e frenimit. Gjatë fluturimit nga Venera 9 dhe Venera 10, janë kryer dy korrigjime të trajektores. Dy ditë para se t'i afroheshin planetit, mjetet e zbritjes u ndanë nga anija kozmike dhe bënë një ulje të butë (22 dhe 25 tetor 1975) në anën e ndriçuar të Venusit, të padukshme në atë kohë nga Toka. Pas ndarjes së mjeteve të zbritjes, anija kozmike u transferua në trajektoret e fluturimit dhe më pas u nis në orbitat e satelitëve artificialë të planetit. Për transmetimin e informacionit shkencor, u zbatua skema e nevojshme balistike, e cila siguronte pozicionin e kërkuar relativ hapësinor të anijes kozmike dhe mjeteve të zbritjes. Informacioni i marrë nga çdo mjet zbritës u transmetua në anijen e tij kozmike, e cila në këtë kohë ishte bërë një satelit artificial i Venusit, dhe u transmetua në Tokë. Automjeti i zbritjes hyri në atmosferën e planetit në një kënd prej 20-23°.

Pas frenimit aerodinamik, u krye një zbritje me parashutë për 20 minuta (për të studiuar shtresën e reve), më pas u hodh parashuta dhe u krye një zbritje e shpejtë. Landeri është i pajisur me një kompleks pajisjesh shkencore, duke përfshirë një telefotometër panoramik për studim vetitë optike dhe marrja e një imazhi të sipërfaqes në vendin e uljes; fotometër për matjen e flukseve të dritës në rrezet jeshile, të verdha dhe të kuqe dhe në dy seksione të rrezeve infra të kuqe; fotometër për matjen e ndriçimit të atmosferës në spektri infra të kuqe dhe përkufizimet përbërjen kimike Metoda e atmosferës analiza spektrale; sensorë të presionit dhe temperaturës; përshpejtues për matjen e mbingarkesave në vendin e rihyrjes; spektromatër masiv për matjen e përbërjes kimike të atmosferës në lartësinë 63-34 km; anemometër për të përcaktuar shpejtësinë e erës në sipërfaqen e planetit; spektrometër gama për përcaktimin e përmbajtjes së natyrore elementet radioaktive në shkëmbinjtë Venusian; matësi i densitetit të rrezatimit për përcaktimin e densitetit të tokës në shtresa sipërfaqësore planetët.

"Venera-11" dhe "Venera-12" (një modifikim i anijes kozmike Venera-9) u nisën përkatësisht më 9 dhe 14 shtator 1978; masa 4450 dhe 4461 kg (masa e mjeteve të zbritjes me trup mbrojtës nga nxehtësia 1600 dhe 1612 kg). Strukturisht, Venera-11 dhe Venera-12 janë të ngjashme me Venera-9 dhe Venera-10. Gjatë fluturimit nga Venera 11 dhe Venera 12, janë kryer dy korrigjime. Dy ditë para se t'i afroheshin planetit, mjetet e zbritjes u ndanë nga anija kozmike dhe bënë një ulje të butë më 21 dhjetor 1978 ("Venera-12") dhe 25 dhjetor 1978 ("Venera-11") në një distancë prej 800 km. nga njëri-tjetri. Pas ndarjes së mjeteve të zbritjes, anija kozmike u transferua në trajektoret e fluturimit dhe filloi të rrotullohej rreth Diellit. Për transmetimin e informacionit shkencor, u zbatua një skemë balistike, e cila siguronte pozicionin e kërkuar relativ hapësinor të anijes dhe mjeteve të zbritjes. Informacioni i marrë nga çdo mjet zbritës u transmetua në anijen e tij kozmike, më pas u transmetua në Tokë. Automjeti i zbritjes hyri në atmosferën e planetit në një kënd prej ~20°. Pas frenimit aerodinamik, u krye një zbritje me parashutë për 10 minuta (për të studiuar shtresën e reve), më pas u hodh parashuta dhe u krye një zbritje e shpejtë në sipërfaqe. Moduli i zbritjes është i pajisur me një kompleks pajisjesh shkencore: spektrometri i masës dhe një gaz kromatograf për përcjelljen e imët analiza kimike atmosferë, nefelometër dhe analizues fluoreshence me rreze X për përcaktimin e përbërjes kimike të aerosoleve, matësi i karakteristikave rrezatimi diellor, një metër i aktivitetit elektrik në atmosferë, sensorë presioni dhe temperature, përshpejtues për matjen e mbingarkesave.

Në anijen kozmike Venera-11 dhe Venera-12, së bashku me pajisjet sovjetike për studimin e korpuskulës, gama- dhe rrezatimi me rreze x të Diellit dhe të Galaktikës, pajisje franceze u instaluan gjithashtu për të kryer eksperimente për të studiuar natyrën e era diellore, rrezatim gama diellore, shpërthime gama origjinë kozmike, duke regjistruar burime diskrete të rrezatimit gama me rezolucion të lartë nga bashkëpunimi me satelitin artificial të Tokës “Prognoz-7”, i cili ka pajisje të ngjashme. Pajisjet shkencore në anijen kozmike Venera-11 dhe Venera-12 regjistruan të dhëna në rrugën e fluturimit Tokë-Venus dhe pas fluturimit të planetit Venus.
Anijet kozmike Venera-13 dhe Venera-14 u hodhën në orbitë më 30 tetor 1981 dhe 4 nëntor 1981, respektivisht. Dizajni dhe qëllimi janë të ngjashëm me pajisjet Venera-11 dhe Venera-12. Programi i fluturimit përfshin gjithashtu studime të karakteristikave të erës diellore, rrezet kozmike dhe plazma ndërplanetare. Së bashku me pajisjet shkencore sovjetike, pajisja përmban instrumente të krijuara në Francë dhe Austri. Automjetet e zbritjes së anijes kozmike Venera 13 dhe Venera 14 janë të ngjashme në dizajn me Venera 9 dhe Venera 10; masa e tyre është përkatësisht 4363 dhe 4363.5 kg. Masa e mjetit të zbritjes me një shtresë mbrojtëse nga nxehtësia është 1645 kg, masa e aparatit të uljes është 760 kg. Gjatë fluturimit janë bërë 2 korrigjime. Ulja e butë në Venus u zhvillua përkatësisht më 1 dhe 5 mars 1982. Pas ndarjes së mjeteve të zbritjes, mjetet u transferuan në shtegun e fluturimit dhe hynë në një orbitë heliocentrike. Moduli i zbritjes është i pajisur me pajisje të ngjashme me atë të Venera-9 dhe Venera-10. Për më tepër (ndryshe nga anija kozmike Venera-9 dhe Venera-10), u morën panorama me ngjyra të vendit të uljes, dhe duke përdorur një pajisje për marrjen e mostrave të dheut, u morën kampione dheu brenda mjetit të zbritjes dhe u krye analiza kimike e tij.

Anijet kozmike Venera-15 dhe Venera-16 u hodhën në orbitë më 2 dhe 7 qershor 1983. Masa e tyre është përkatësisht 5250 dhe 5300 kg. Projektuar për të eksploruar Venusin nga orbita e satelitit artificial Venus. U nis në këtë orbitë më 10 dhe 14 tetor 1983. Nisjet u kryen nga një mjet lëshimi Molniya (Venera-1 - Venera-8), një mjet lëshimi Proton me një fazë shtesë të 4-të (Venera-9 - Venera-16).

Soyuz TMA-6

Anija kozmike (SV) - emër i përbashkët pajisje teknike të përdorura për të kryer detyra të ndryshme në hapësirën e jashtme, si dhe për të kryer kërkime dhe lloje të tjera të punës në sipërfaqe të ndryshme trupat qiellorë. Mjetet për dërgimin e anijes kozmike në orbitë janë mjetet lëshuese ose aeroplanët.

Një anije kozmike, një nga detyrat kryesore të së cilës është transportimi i njerëzve ose pajisjeve në pjesën e sipërme atmosfera e tokës- e ashtuquajtura hapësirë ​​e afërt, quhet anije kozmike (SC) ose anije kozmike (SCAV).

Zonat e përdorimit të anijeve kozmike përcaktojnë ndarjen e tyre në grupet e mëposhtme:

suborbitale;
orbitale afër Tokës, që lëviz në orbitat gjeocentrike të satelitëve artificialë të Tokës;
ndërplanetare (ekspeditare);
planetare.

Është zakon të bëhet dallimi midis satelitëve automatikë (AES) dhe anijes kozmike të drejtuar. Anijet kozmike të drejtuara përfshijnë, në veçanti, të gjitha llojet e anijeve kozmike me pilot (SC) dhe orbitale stacionet hapësinore(OS). (Edhe pse moderne stacionet orbitale bëjnë fluturimin e tyre në rajonin e hapësirës së afërt, dhe zyrtarisht mund të quhen "Anije kozmike" në traditën e krijuar, ato quhen "Anije hapësinore".)

Emri "Anije kozmike" ndonjëherë përdoret gjithashtu për t'iu referuar satelitëve aktivë (d.m.th., manovrues), në mënyrë që të theksohen dallimet e tyre nga satelitët pasivë. Në shumicën e rasteve, kuptimet e termave "Anije kozmike" dhe "Anije kozmike" janë sinonime dhe të këmbyeshme.

Në hulumtuar në mënyrë aktive kohët e fundit projektet për krijimin e avionëve orbital-hipersonikë si pjesë të sistemeve të hapësirës ajrore (AKS), shpesh përdoren emrat aparate hapësinore (ASV), që tregojnë aeroplanët kozmikë dhe anijen kozmike AKS, të dizajnuara për të kryer fluturim të kontrolluar, si në hapësirën e jashtme pa ajër ashtu edhe në atmosferë e dendur Toka.

Ndërsa ka disa dhjetëra vende me satelitë, teknologjitë më komplekse për kthimin automatik dhe anijet kozmike ndërplanetare janë zotëruar nga vetëm disa vende - BRSS/Rusia, SHBA, Kina, Japonia, India, Evropa/ESA. Anijet kozmike të drejtuara kanë vetëm tre të parat prej tyre (përveç kësaj, Japonia dhe Evropa kanë anije kozmike të vizituara nga njerëzit në orbitë, në formën e moduleve të ISS dhe kamionëve). Gjithashtu, vetëm tre prej tyre kanë teknologjinë për të përgjuar satelitët në orbitë (edhe pse Japonia dhe Evropa janë afër saj për shkak të dockimeve).

Në vitin 2005, u bënë 55 lëshime të anijeve kozmike (kishte më shumë anije kozmike vetë, pasi disa anije kozmike mund të lëshohen gjatë një nisjeje). Rusia llogaritet për 26 lëshime. Numri i lëshimeve komerciale ishte 18.

Anije kozmike

Bazuar në mënyrën e funksionimit të tyre, dallohen llojet e mëposhtme të anijeve kozmike:

satelitët artificialë të Tokës - emri i përgjithshëm për të gjitha pajisjet e vendosura në një orbitë gjeocentrike, domethënë që rrotullohen rreth Tokës
automatike stacionet ndërplanetare (sonda hapësinore) - pajisje që fluturojnë midis Tokës dhe trupave të tjerë kozmikë; në të njëjtën kohë, ata të dy mund të shkojnë në orbitë rreth trupit në studim dhe t'i studiojnë ato nga trajektoret e fluturimit, më pas disa pajisje dërgohen përtej sistemi diellor
anije kozmike, automatike ose të drejtuara, përdoren për të dërguar mallra dhe njerëz në orbitën e Tokës; ka plane për fluturime në orbitat e planetëve të tjerë
stacionet orbitale - pajisje të dizajnuara për qëndrim dhe punë afatgjatë të njerëzve në orbitën e Tokës
landers - përdoren për të dërguar njerëz dhe materiale nga orbita përreth ose trajektorja ndërplanetare në sipërfaqen e një planeti
rovera planetare - komplekse laboratorike automatike ose automjeteve, për të lëvizur përgjatë sipërfaqes së një planeti dhe trupave të tjerë qiellorë

Bazuar në praninë e një funksioni kthimi:

E kthyeshme - siguroni kthimin e njerëzve dhe materialeve në Tokë, duke kryer një ulje të butë ose të vështirë
E pa rikuperueshme - kur burimi përdoret, ato zakonisht largohen nga orbita dhe digjen në atmosferë

Sipas funksioneve të kryera, dallohen klasat e mëposhtme:

meteorologjike
lundrues
satelitët e komunikimit, transmetimet televizive, satelitët e telekomunikacionit
kërkimore
gjeofizike
gjeodezike
astronomike
Ndjeshmëria nga largësia e tokës
satelitët zbulues dhe ushtarakë
tjera
Shumë anije kozmike kryejnë disa funksione në të njëjtën kohë.

Gjithashtu sipas karakteristikave të masës:

femto- - deri në 100 g
pico - deri në 1 kg
nano- - 1-10 kg
mikro - 10-100 kg
mini - 100-500 kg
i vogël - 500-1000 kg
i madh - më shumë se 1000 kg

NË rast i përgjithshëm, në fluturimin e një anije kozmike dallohen seksioni i nisjes, seksioni i fluturimit orbital dhe ai i uljes. Në vendin e nisjes, anija kozmike duhet të marrë shpejtësinë e kërkuar të arratisjes në një drejtim të caktuar. Segmenti orbital karakterizohet nga lëvizja inerciale e mjetit në përputhje me ligjet e mekanikës qiellore. Seksioni i uljes është krijuar për të ulur shpejtësinë e mjetit që kthehet në shpejtësinë e lejuar të uljes.

Anija kozmike përbëhet nga disa komponentët, para së gjithash, kjo është pajisja e synuar që siguron përmbushjen e detyrës me të cilën përballet anija kozmike. Përveç pajisjeve të synuara, zakonisht ka një seri e tërë sistemet e shërbimit që sigurojnë funksionimin afatgjatë të pajisjes në kushtet e hapësirës së jashtme janë: sistemet e furnizimit me energji, termorregullimi, mbrojtje nga rrezatimi, kontrolli i lëvizjes, orientimi, shpëtimi emergjent, ulja, kontrolli, ndarja nga transportuesi, ndarja dhe ankorimi, kompleksi radio në bord, mbështetje për jetën. Në varësi të funksionit të kryer nga anija kozmike, disa nga sistemet e shërbimit të listuara mund të mungojnë, për shembull, satelitët e komunikimit nuk kanë sisteme shpëtimi emergjence ose mbështetjeje për jetën.

Shumica dërrmuese e sistemeve të anijeve kozmike kërkojnë energji një kombinim i paneleve diellore dhe baterive kimike zakonisht përdoret si burim i energjisë elektrike. Burime të tjera përdoren më rrallë, si p.sh qelizat e karburantit, bateri radioizotope, reaktorë bërthamorë, qeliza galvanike të disponueshme.

Anija kozmike merr vazhdimisht nxehtësi nga burimet e brendshme(pajisjet, njësitë, etj.) dhe nga ato të jashtme: rrezatimi i drejtpërdrejtë diellor, rrezatimi i reflektuar nga planeti, rrezatimi i vetë planetit, fërkimi kundër mbetjeve të atmosferës së planetit në lartësinë e aparatit. Pajisja gjithashtu humb nxehtësinë në formën e rrezatimit. Shumë komponentë të anijes janë të kërkuar kushtet e temperaturës, mos toleroni mbinxehjen ose hipoterminë. Sistemi i menaxhimit termik është përgjegjës për ruajtjen e ekuilibrit midis energjisë termike të marrë dhe prodhimit të saj, rishpërndarjen e energjisë termike midis strukturave të aparatit dhe kështu sigurimin e temperaturës së specifikuar.

Sistemi i kontrollit të anijes kozmike kontrollon sistemin shtytës të anijes në mënyrë që të sigurojë orientimin e anijes kozmike dhe të kryejë manovra. Zakonisht ka lidhje me pajisjet e synuara dhe nënsistemet e tjera të shërbimit për të monitoruar dhe menaxhuar gjendjen e tyre. Si rregull, ai është i aftë të komunikojë nëpërmjet një kompleksi radio në bord me shërbimet e kontrollit tokësor.

Për të siguruar monitorimin e gjendjes së anijes kozmike, kontrollin dhe transmetimin e informacionit nga pajisjet e synuara, kërkohet një kanal komunikimi me kompleksin e kontrollit tokësor. Komunikimi radio përdoret kryesisht për këtë. Kur anija kozmike është shumë larg nga Toka, kërkohen antena shumë të drejtuara dhe sistemet e tyre të drejtimit.

Një sistem mbështetjeje për jetën është i nevojshëm për anijen kozmike të drejtuar, si dhe për pajisjet në bord të cilat kryhen eksperimente biologjike. Përfshin aksionet substancave të nevojshme, si dhe sistemet e rigjenerimit dhe riciklimit.

Sistemi i orientimit të anijes kozmike përfshin pajisje për përcaktimin e orientimit aktual të anijes (sensori diellor, sensorët e yjeve, etj.) dhe organet ekzekutive(përcjellësit e qëndrimit dhe xhiroskopët e fuqisë).

Sistemi i shtytjes së anijes kozmike ju lejon të ndryshoni shpejtësinë dhe drejtimin e lëvizjes së anijes. Zakonisht përdoret kimikati motor rakete, por këta mund të jenë edhe motorë elektrikë, bërthamorë dhe motorë të tjerë; Mund të përdoret gjithashtu një vela diellore.

Sistemi i shpëtimit emergjent të anijes kozmike është tipik për anijet kozmike me njerëz, si dhe për automjetet me reaktorë bërthamorë (US-A) dhe koka bërthamore (R-36orb).

Anijet kozmike me gjithë diversitetin e tyre janë krenaria dhe shqetësimi i njerëzimit. Krijimit të tyre i parapriu një histori shekullore e zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë. Epoka e hapësirës, ​​e cila i lejoi njerëzit të shikojnë botën në të cilën jetojnë nga jashtë, na ka çuar në një nivel të ri zhvillimi. Një raketë në hapësirë ​​sot nuk është një ëndërr, por një çështje shqetësuese për specialistë të kualifikuar të cilët përballen me detyrën e përmirësimit teknologjitë ekzistuese. Cilat lloje të anijeve kozmike dallohen dhe si ndryshojnë ato nga njëra-tjetra do të diskutohet në artikull.

Përkufizimi

Anija kozmike është një emër i përgjithshëm për çdo pajisje të krijuar për të funksionuar në hapësirë. Ekzistojnë disa opsione për klasifikimin e tyre. Në shumë rast i thjeshtë dallojnë anijen kozmike me njerëz dhe ato automatike. E para, nga ana tjetër, ndahet në anije kozmike dhe stacione. Të ndryshme në aftësitë dhe qëllimin e tyre, ato janë kryesisht të ngjashme në strukturë dhe pajisje të përdorura.

Karakteristikat e fluturimit

Pas nisjes, çdo anije kozmike kalon nëpër tre faza kryesore: futja në orbitë, vetë fluturimi dhe ulja. Faza e parë përfshin pajisjen që zhvillon shpejtësinë e nevojshme për të hyrë në hapësirën e jashtme. Për të hyrë në orbitë, vlera e tij duhet të jetë 7.9 km/s. Kapërcimi i plotë gravitetit supozon zhvillimin e dytë të barabartë me 11.2 km/s. Kjo është pikërisht mënyra se si një raketë lëviz në hapësirë ​​kur objektivi i saj janë zona të largëta të Universit.

Pas çlirimit nga tërheqja, vijon faza e dytë. Në vazhdim fluturimi orbital Lëvizja e anijeve kozmike ndodh me inerci, për shkak të nxitimit që u është dhënë. Së fundi, faza e uljes përfshin uljen e shpejtësisë së anijes, satelitit ose stacionit pothuajse në zero.

"Mbushje"

Çdo anije kozmike është e pajisur me pajisje që përputhen me detyrat që është projektuar për të zgjidhur. Sidoqoftë, mospërputhja kryesore lidhet me të ashtuquajturat pajisje të synuara, e cila është e nevojshme pikërisht për marrjen e të dhënave dhe të ndryshme kërkimin shkencor. Përndryshe, pajisjet e anijes janë të ngjashme. Ai përfshin sistemet e mëposhtme:

• furnizimi me energji - më shpesh bateritë diellore ose radioizotope, bateritë kimike dhe reaktorët bërthamorë furnizojnë anijen kozmike me energjinë e nevojshme;
• komunikimi - i kryer duke përdorur një sinjal të valëve të radios në një distancë të konsiderueshme nga Toka, drejtimi i saktë i antenës bëhet veçanërisht i rëndësishëm;
• mbështetje për jetën - sistemi është tipik për anijen kozmike të drejtuar, falë tij bëhet e mundur që njerëzit të qëndrojnë në bord;
• orientimi - si çdo anije tjetër, anijet kozmike janë të pajisura me pajisje për përcaktim i përhershëm pozicioni i vet në hapësirë;
• lëvizja - motorët e anijeve hapësinore lejojnë ndryshime në shpejtësinë e fluturimit, si dhe në drejtimin e tij.

Klasifikimi

Një nga kriteret kryesore për ndarjen e anijeve kozmike në lloje është mënyra e funksionimit, e cila përcakton aftësitë e tyre. Bazuar në këtë veçori, pajisjet dallohen:

• të vendosura në një orbitë gjeocentrike, ose satelitë artificialë të tokës;
• ata, qëllimi i të cilëve është të studiojnë zonat e largëta të hapësirës - stacionet automatike ndërplanetare;
• përdoren për dërgimin e njerëzve ose ngarkesave të nevojshme në orbitën e planetit tonë, ato quhen anije kozmike, mund të jenë automatike ose të drejtuara;
• krijuar që njerëzit të qëndrojnë në hapësirë ​​për një periudhë të gjatë - kjo është;
• të angazhuar në dërgimin e njerëzve dhe ngarkesave nga orbita në sipërfaqen e planetit, ato quhen prejardhje;
• ata që janë të aftë për të eksploruar planetin, të vendosur drejtpërdrejt në sipërfaqen e tij, dhe për të lëvizur rreth tij janë roverët planetarë.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në disa lloje.

AES (satelitë artificiale të tokës)

Pajisjet e para të lëshuara në hapësirë ​​ishin satelitët artificialë të Tokës. Fizika dhe ligjet e saj e bëjnë të vështirë lëshimin e ndonjë pajisjeje të tillë në orbitë jo një detyrë e lehtë. Çdo pajisje duhet të kapërcejë gravitetin e planetit dhe më pas të mos bjerë mbi të. Për ta bërë këtë, sateliti duhet të lëvizë me ose pak më shpejt. Mbi planetin tonë ekziston një kusht kufiri i poshtëm vendndodhja e mundshme e satelitit (kalon në një lartësi prej 300 km). Një vendosje më afër do të çojë në një ngadalësim mjaft të shpejtë të pajisjes në kushte atmosferike.

Fillimisht, vetëm mjetet lëshuese mund të dërgonin satelitë artificialë të Tokës në orbitë. Megjithatë, fizika nuk qëndron ende dhe sot po zhvillohen metoda të reja. Kështu, një nga metodat e përdorura shpesh kohët e fundit është lëshimi nga një satelit tjetër. Ka plane për të përdorur opsione të tjera.

Orbitat e anijeve kozmike që rrotullohen rreth Tokës mund të shtrihen lartësi të ndryshme. Natyrisht, nga kjo varet edhe koha e nevojshme për një xhiro. Satelitët periudha orbitale e të cilëve e barabartë me një ditë, vendosen në të ashtuquajturën Konsiderohet më e vlefshme, pasi pajisjet e vendosura në të duken të palëvizshme për një vëzhgues tokësor, që do të thotë se nuk ka nevojë të krijohen mekanizma për rrotullimin e antenave.

AMS (stacione automatike ndërplanetare)

Shkencëtarët marrin një sasi të madhe informacioni rreth objekteve të ndryshme të sistemit diellor duke përdorur anije kozmike të dërguara përtej orbitës gjeocentrike. Objektet AMS janë planetë, asteroidë, kometa, madje edhe galaktika të arritshme për vëzhgim. Detyrat e vendosura për pajisje të tilla kërkojnë njohuri dhe përpjekje të mëdha nga inxhinierët dhe studiuesit. Misionet e AMC përfaqësojnë mishërimin progresin teknik dhe janë në të njëjtën kohë stimul i saj.

Anije kozmike me pilot

Pajisjet e krijuara për të dërguar njerëzit në destinacionin e tyre të synuar dhe për t'i kthyer ata nuk janë në asnjë mënyrë inferiore në aspektin teknologjik ndaj llojeve të përshkruara. Vostok-1, mbi të cilin Yuri Gagarin bëri fluturimin e tij, i përket këtij lloji.

Më së shumti detyrë e vështirë për krijuesit e një anije kozmike të drejtuar - duke siguruar sigurinë e ekuipazhit gjatë kthimit të tyre në Tokë. Gjithashtu pjesë e rëndësishme Pajisjet e tilla janë një sistem shpëtimi emergjent, i cili mund të jetë i nevojshëm gjatë nisjes së një anijeje në hapësirë ​​duke përdorur një mjet lëshimi.

Anijet kozmike, si të gjitha astronautikët, po përmirësohen vazhdimisht. Kohët e fundit, mediat kanë parë shpesh raportime për aktivitetet e sondës Rosetta dhe zbarkuesit Philae. Ato mishërojnë të gjitha arritjet më të fundit në fushën e ndërtimit të anijeve hapësinore, llogaritjen e lëvizjes së automjeteve, etj. Ulja e sondës Philae në kometë konsiderohet një ngjarje e krahasueshme me fluturimin e Gagarinit. Gjëja më interesante është se kjo nuk është kurora e aftësive të njerëzimit. Zbulimet dhe arritjet e reja ende na presin si në aspektin e eksplorimit të hapësirës ashtu edhe në strukturën

Thellësitë e paeksploruara të hapësirës kanë interesuar njerëzimin për shumë shekuj. Eksploruesit dhe shkencëtarët kanë ndërmarrë gjithmonë hapa drejt kuptimit të yjësive dhe hapësirës së jashtme. Këto ishin arritjet e para, por domethënëse në atë kohë, të cilat shërbyen për zhvillimin e mëtejshëm të kërkimit në këtë industri.

Një arritje e rëndësishme ishte shpikja e teleskopit, me ndihmën e të cilit njerëzimi ishte në gjendje të shikonte shumë më tej në botë. hapësira e jashtme dhe njihuni më nga afër me objektet hapësinore që rrethojnë planetin tonë. Në ditët e sotme, eksplorimi i hapësirës është shumë më i lehtë se në ato vite. Faqja jonë e portalit ju ofron shumë interesante dhe fakte magjepsëse për hapësirën dhe misteret e saj.

Anija dhe teknologjia e parë kozmike

Eksplorimi aktiv i hapësirës së jashtme filloi me lëshimin e satelitit të parë të krijuar artificialisht të planetit tonë. Kjo ngjarje daton në vitin 1957, kur u lëshua në orbitën e Tokës. Sa i përket pajisjes së parë që u shfaq në orbitë, ajo ishte jashtëzakonisht e thjeshtë në dizajn. Kjo pajisje ishte e pajisur me një radio transmetues mjaft të thjeshtë. Gjatë krijimit të tij, projektuesit vendosën të mjaftohen me kompletin teknik më minimal. Sidoqoftë, sateliti i parë i thjeshtë shërbeu si fillim i zhvillimit epoke e re teknologjinë hapësinore dhe pajisje. Sot mund të themi se kjo pajisje është bërë një arritje e madhe për njerëzimin dhe zhvillimin e shumë fushave shkencore të kërkimit. Për më tepër, vendosja e një sateliti në orbitë ishte një arritje për të gjithë botën, dhe jo vetëm për BRSS. Kjo u bë e mundur për shkak të punës së palodhur të projektuesve për të krijuar raketa balistike ndërkontinentale.

Ishin arritjet e larta në shkencën e raketave që bënë të mundur që projektuesit të kuptonin se duke reduktuar ngarkesën e mjetit lëshues, mund të arriheshin shpejtësi shumë të larta fluturimi, të cilat do të kalonin shpejtësinë e arratisjes prej ~7.9 km/s. E gjithë kjo bëri të mundur lëshimin e satelitit të parë në orbitën e Tokës. Anijet kozmike dhe teknologjia janë interesante sepse janë propozuar shumë dizajne dhe koncepte të ndryshme.

NË koncept i gjerë një anije kozmike është një pajisje që transporton pajisje ose njerëz në kufirin ku përfundon pjesa e sipërme atmosfera e tokës. Por kjo është një dalje vetëm në hapësirën e afërt. Gjatë zgjidhjes së ndryshme detyrat hapësinore anijet kozmike ndahen në kategoritë e mëposhtme:

Nënborbitale;

Orbitale ose afër Tokës, të cilat lëvizin në orbita gjeocentrike;

ndërplanetare;

Në planet.

Krijimi i raketës së parë për të lëshuar një satelit në hapësirë ​​u krye nga projektuesit e BRSS, dhe vetë krijimi i saj mori më pak kohë sesa rregullimi dhe korrigjimi i të gjitha sistemeve. Gjithashtu, faktori kohë ndikoi në konfigurimin primitiv të satelitit, pasi ishte BRSS që kërkoi të arrinte treguesin e të parës shpejtësia e arratisjes krijimet e saj. Për më tepër, vetë fakti i lëshimit të një rakete përtej planetit ishte një arritje më domethënëse në atë kohë sesa sasia dhe cilësia e pajisjeve të instaluara në satelit. E gjithë puna e bërë u kurorëzua me triumf për mbarë njerëzimin.

Siç e dini, pushtimi i hapësirës së jashtme sapo kishte filluar, kjo është arsyeja pse projektuesit arritën gjithnjë e më shumë në shkencën e raketave, gjë që bëri të mundur krijimin e anijeve kozmike dhe teknologjisë më të avancuar që ndihmuan të bënin një hap të madh në eksplorimin e hapësirës. Gjithashtu zhvillimin e mëtejshëm dhe modernizimi i raketave dhe përbërësve të tyre bëri të mundur arritjen e një shpejtësie të dytë ikjeje dhe rritjen e masës së ngarkesës në bord. Për shkak të gjithë kësaj, lëshimi i parë i një rakete me një person në bord u bë i mundur në 1961.

Faqja e portalit mund t'ju tregojë shumë gjëra interesante rreth zhvillimit të anijeve kozmike dhe teknologjisë gjatë gjithë viteve dhe në të gjitha vendet e botës. Pak njerëz e dinë se çfarë në të vërtetë hulumtimi i hapësirës shkencëtarët filluan para vitit 1957. Pajisjet e para shkencore për studim u dërguan në hapësirën e jashtme në fund të viteve 40. Raketat e para shtëpiake ishin në gjendje të ngriheshin pajisje shkencore në një lartësi prej 100 kilometrash. Për më tepër, kjo nuk ishte një nisje e vetme, ato kryheshin mjaft shpesh, dhe lartësia maksimale e ngritjes së tyre arriti në 500 kilometra, që do të thotë se idetë e para për hapësirën e jashtme ishin tashmë atje përpara nisjes. mosha hapësinore. Në ditët e sotme, duke përdorur teknologjitë më të fundit, këto arritje mund të duken primitive, por janë ato që bënë të mundur arritjen e asaj që kemi për momentin.

Anija kozmike dhe teknologjia e krijuar kërkonin zgjidhjen e një numri të madh të detyra të ndryshme. Më së shumti çështje të rëndësishme ishin:

1. Përzgjedhja e trajektores së saktë të fluturimit të anijes dhe analiza e mëtejshme e lëvizjes së saj. Për të zgjidhur këtë problem ishte e nevojshme të zhvillohej më aktivisht mekanika qiellore, e cila u bë një shkencë e aplikuar.
2. Vakuumi i hapësirës dhe mungesa e peshës kanë paraqitur sfidat e tyre për shkencëtarët. Dhe kjo nuk është vetëm krijimi i një kase të mbyllur të besueshme që mund të përballojë mjaft të vështira kushtet hapësinore, por edhe zhvillimin e pajisjeve që mund të kryejnë detyrat e saj në Hapësirë ​​me aq efektivitet sa në Tokë. Meqenëse jo të gjithë mekanizmat mund të funksiononin në mënyrë të përsosur në mungesë peshe dhe vakum, si dhe në kushte tokësore. Problemi kryesor ishte përjashtimi i konvekcionit termik në vëllime të mbyllura, e gjithë kjo prishi rrjedhën normale të shumë proceseve.

1. U ndërpre edhe funksionimi i pajisjeve rrezatimi termik nga Dielli. Për të eliminuar këtë ndikim, ishte e nevojshme të mendohej përmes metodave të reja të llogaritjes për pajisjet. Shumë pajisje u menduan gjithashtu për të ruajtur kushtet normale të temperaturës brenda vetë anijes kozmike.
2. Furnizimi me energji elektrike për pajisjet hapësinore është bërë një problem i madh. Zgjidhja më optimale e projektuesve ishte shndërrimi i diellit ekspozimi ndaj rrezatimit në energji elektrike.
3. U desh mjaft kohë për të zgjidhur problemin e komunikimeve radiofonike dhe kontrollin e anijeve kozmike, pasi pajisjet e radarëve me bazë tokësore mund të funksiononin vetëm në një distancë deri në 20 mijë kilometra, dhe kjo nuk mjafton për hapësirën e jashtme. Evolucioni i komunikimeve radio me rreze ultra të gjatë në kohën tonë bën të mundur ruajtjen e komunikimit me sonda dhe pajisje të tjera në një distancë prej miliona kilometrash.
4. Ende problemi më i madh Ajo që mbeti ishte rregullimi i imët i pajisjeve që pajisnin pajisjet hapësinore. Para së gjithash, pajisjet duhet të jenë të besueshme, pasi riparimet në hapësirë, si rregull, ishin të pamundura. U menduan gjithashtu mënyra të reja të dublimit dhe regjistrimit të informacionit.

Problemet që u ngritën zgjuan interesin e studiuesve dhe shkencëtarëve zona të ndryshme njohuri. Bashkëpunimi i përbashkët bëri të mundur marrjen e rezultate pozitive gjatë zgjidhjes së problemeve të caktuara. Për shkak të gjithë kësaj, ajo filloi të shfaqej zonë e re njohuri, përkatësisht teknologji hapësinore. Shfaqja e këtij lloji të dizajnit u nda nga aviacioni dhe industritë e tjera për shkak të veçantisë, njohurive të veçanta dhe aftësive të punës.

Menjëherë pas krijimit dhe lëshimit të suksesshëm të satelitit të parë artificial të Tokës, zhvillimi i teknologjisë hapësinore u zhvillua në tre drejtime kryesore, përkatësisht:

1. Projektimi dhe prodhimi i satelitëve të Tokës për të kryer detyra të ndryshme. Përveç kësaj, industria po modernizon dhe përmirëson këto pajisje, duke bërë të mundur përdorimin më të gjerë të tyre.
2. Krijimi i pajisjeve kërkimore hapësirë ​​ndërplanetare dhe sipërfaqet e planetëve të tjerë. Në mënyrë tipike, këto pajisje kryejnë detyra të programuara dhe gjithashtu mund të kontrollohen nga distanca.
3. Po punohet për teknologjinë hapësinore modele të ndryshme krijimi i stacioneve hapësinore ku është e mundur të kryhet aktivitetet kërkimore shkencëtarët. Kjo industri gjithashtu projekton dhe prodhon anije kozmike me njerëz.

Shumë fusha të teknologjisë hapësinore dhe arritja e shpejtësisë së arratisjes i kanë lejuar shkencëtarët të kenë akses në më të largët objektet hapësinore. Kjo është arsyeja pse në fund të viteve 50 ishte e mundur të lëshohej një satelit drejt Hënës, përveç kësaj, teknologjia e asaj kohe tashmë bëri të mundur dërgimin e satelitëve kërkimorë në planetët më të afërt. Kështu, pajisjet e para që u dërguan për të studiuar Hënën lejuan njerëzimin të mësonte për herë të parë rreth parametrave të hapësirës së jashtme dhe të shihte ana e kundërt Hënat. Sidoqoftë, teknologjia hapësinore e fillimit të epokës hapësinore ishte ende e papërsosur dhe e pakontrollueshme, dhe pas ndarjes nga mjeti lëshues pjesa kryesore rrotullohej në mënyrë mjaft kaotike rreth qendrës së masës së saj. Rrotullimi i pakontrolluar nuk i lejoi shkencëtarët të kryenin shumë kërkime, gjë që, nga ana tjetër, stimuloi projektuesit të krijonin anije kozmike dhe teknologji më të avancuar.

Ishte zhvillimi i automjeteve të kontrolluara që i lejoi shkencëtarët të kryenin më shumë më shumë kërkime dhe mësoni më shumë për hapësirën e jashtme dhe vetitë e saj. Gjithashtu, fluturimi i kontrolluar dhe i qëndrueshëm i satelitëve dhe pajisjeve të tjera automatike të lëshuara në hapësirë ​​lejon transmetimin më të saktë dhe cilësor të informacionit në Tokë për shkak të orientimit të antenave. Për shkak të kontrollit të kontrolluar, mund të kryhen manovrat e nevojshme.

Në fillim të viteve '60, lëshimet satelitore në planetët më të afërt u kryen në mënyrë aktive. Këto lëshime bënë të mundur njohjen më të mirë me kushtet në planetët fqinjë. Por akoma më së shumti sukses i madh Këtë herë për të gjithë njerëzimin në planetin tonë është fluturimi i Yu.A. Gagarin. Pas arritjeve të BRSS në ndërtimin e pajisjeve hapësinore, shumica e vendeve të botës iu drejtuan gjithashtu vëmendje të veçantë për shkencën e raketave dhe krijimin e teknologjisë sonë hapësinore. Sidoqoftë, BRSS ishte një lider në këtë industri, pasi ishte i pari që krijoi një pajisje që kryente një ulje të butë në Hënë. Pas uljeve të para të suksesshme në Hënë dhe planetë të tjerë, u vendos detyra për një studim më të detajuar të sipërfaqeve trupat kozmikë duke përdorur pajisje automatike për të studiuar sipërfaqet dhe për të transmetuar foto dhe video në Tokë.

Anijet e para, siç u përmend më lart, ishin të pakontrollueshme dhe nuk mund të ktheheshin në Tokë. Kur krijuan pajisje të kontrolluara, projektuesit u përballën me problemin e uljes së sigurt të pajisjeve dhe ekuipazhit. Meqenëse një hyrje shumë e shpejtë e pajisjes në atmosferën e Tokës thjesht mund ta digjte atë temperaturë të lartë gjatë fërkimit. Përveç kësaj, pas kthimit, pajisjet duhej të uleshin dhe të spërkateshin në mënyrë të sigurtë në kushte të ndryshme.

Zhvillimi i mëtejshëm i teknologjisë hapësinore bëri të mundur prodhimin e stacioneve orbitale që mund të përdoren për shumë vite, duke ndryshuar përbërjen e studiuesve në bord. Mjeti i parë orbital të këtij lloji u bë Stacioni sovjetik"Fishekzjarrë". Krijimi i tij ishte një tjetër hap i madh për njerëzimin në njohjen e hapësirës dhe fenomeneve të jashtme.

Më sipër është një pjesë shumë e vogël e të gjitha ngjarjeve dhe arritjeve në krijimin dhe përdorimin e anijeve kozmike dhe teknologjisë që u krijua në botë për studimin e Hapësirës. Por viti më i rëndësishëm ishte viti 1957, kur filloi epoka e raketave aktive dhe eksplorimit të hapësirës. Ishte nisja e sondës së parë që shkaktoi zhvillimin shpërthyes të teknologjisë hapësinore në të gjithë botën. Dhe kjo u bë e mundur për shkak të krijimit në BRSS të një automjeti lëshues të gjeneratës së re, i cili ishte në gjendje të ngrinte sondën në lartësinë e orbitës së Tokës.

Për të mësuar rreth gjithë kësaj dhe shumë më tepër, faqja jonë e portalit ju ofron shumë artikuj, video dhe fotografi magjepsëse të teknologjisë hapësinore dhe objekteve.

Raketa e parë në hapësirë ​​ishte një përparim i rëndësishëm në studimin dhe zhvillimin e astronautikës. Sputnik u lëshua në 1957 më 4 tetor. Ai u përfshi në hartimin dhe zhvillimin e satelitit të parë, dhe ishte ai që u bë vëzhguesi dhe studiuesi kryesor i hapit të parë drejt pushtimit të majave jashtëtokësore. Tjetri ishte aparati Vostok, i cili u dërgua në orbita hënore stacioni "Luna-1". Ai u lëshua në hapësirë ​​më 2 janar 1959, por problemet e kontrollit nuk e lejuan transportuesin të ulet në sipërfaqen e një trupi qiellor.

Nisjet e para: kafshët dhe njerëzit në eksplorimin e hapësirës

Studimi i hapësirës së jashtme dhe aftësive të avionëve u zhvillua gjithashtu me ndihmën e kafshëve. Qentë e parë në hapësirë ​​- Belka dhe Strelka. Ishin ata që hynë në orbitë dhe u kthyen shëndoshë e mirë. Më pas, lëshimet u kryen me majmunë, qen dhe minjtë. Objektivi kryesor i fluturimeve të tilla ishte studimi i ndryshimeve biologjike pas kalimit të një kohe të caktuar në hapësirë ​​dhe mundësitë e përshtatjes ndaj mungesës së peshës. Një përgatitje e tillë ishte në gjendje të siguronte fluturimin e parë të suksesshëm të njeriut në hapësirë.

Vostok-1

Kozmonauti i parë fluturoi në hapësirë ​​më 12 prill 1961. Dhe anija e parë në hapësirë ​​që mund të pilotohej nga një astronaut ishte Vostok-1. Pajisja fillimisht ishte e pajisur me kontroll automatik, por nëse është e nevojshme, piloti mund të kalojë në modalitetin e koordinimit manual. Fluturimi i parë rreth tokës përfundoi pas 1 orë e 48 minutash. Dhe lajmi për fluturimin e njeriut të parë në hapësirë ​​u përhap menjëherë në të gjithë globin.

Zhvillimi i fushës: njeriu jashtë aparatit

Fluturimi i parë hapësinor me njerëz ishte shtysa kryesore për të zhvillim aktiv dhe përmirësime teknologjike. Një fazë e re ishte dëshira që vetë piloti të dilte nga anija. 4 vite të tjera u shpenzuan për kërkime dhe zhvillim. Si rezultat, u shënua viti 1965 ngjarje e rëndësishme në botën e astronautikës.

Personi i parë që shkoi në hapësirë, Alexey Arkhipovich Leonov, u largua nga anija më 18 mars. Ai qëndroi jashtë avionit për 12 minuta e 9 sekonda. Kjo i lejoi studiuesit të nxirrnin përfundime të reja dhe të fillonin të përmirësonin projektet dhe të përmirësonin kostumet hapësinore. Dhe fotografia e parë në hapësirë ​​zbukuroi faqet e gazetave sovjetike dhe të huaja.

Zhvillimi i mëvonshëm i astronautikës

Svetlana Savitskaya

Kërkimet në zonë vazhduan për shumë vite, dhe më 25 korrik 1984 u krye ecja e parë në hapësirë ​​nga një grua. Svetlana Savitskaya shkoi në hapësirë ​​në stacionin Salyut-7, por pas kësaj ajo nuk mori pjesë në fluturime të tilla. Ata, së bashku me Valentina Tereshkovën (e cila fluturoi në vitin 1963), u bënë gratë e para në hapësirë.

Pas kërkimeve të gjata, u bënë të mundura fluturime më të shpeshta dhe qëndrime më të gjata në hapësirën jashtëtokësore. Kozmonauti i parë që shkoi në hapësirë, i cili u bë mbajtësi i rekordeve për kohën e kaluar jashtë anijes, është Anatoly Solovyov. Gjatë gjithë periudhës së punës në fushën e astronautikës, ai kreu 16 dalje në hapësirë ​​e hapur, dhe kohëzgjatja kumulative e qëndrimit të tyre ishte 82 orë e 21 minuta.

Megjithë përparimin e mëtejshëm në pushtimin e hapësirave jashtëtokësore, data e fluturimit të parë në hapësirë ​​u bë një festë në territorin e BRSS. Për më tepër, 12 prilli u bë dita ndërkombëtare e fluturimit të parë. Moduli i zbritjes nga anija kozmike Vostok-1 ruhet në muzeun e Korporatës Energia me emrin S.P. Mbretëresha. Gjithashtu ruhen gazetat e asaj kohe, madje edhe Belka e Strelka e mbushur. Kujtesa e arritjeve ruhet dhe studiohet nga brezat e rinj. Prandaj, përgjigjja e pyetjes: "Kush ishte i pari që fluturoi në hapësirë?" çdo i rritur dhe çdo nxënës shkolle e di.