Hapja e seksionit 2 të Rokadës Jugore. Projektimi i dy seksioneve të Rokadës Jugore mund të fillojë para fundit të vitit

Tema e zhvillimit infrastrukturën e transportit rrethet dhe shqetësimet e banorëve të Maryino dhe zonave përreth në lidhje me ndërtimin në shkallë të gjerë të Rrugës Jugore u diskutuan të premten në Moskomarkhitektura.

Në fund javë pune një mbledhje e deputetëve u mbajt në sallën e madhe të Këshillit Arkitekturor të Moskës rrethi komunal Maryino, përfaqësues të qeverisë së rrethit dhe të prefekturës së rrethit me përfaqësues të Institutit Masterplani dhe Moscomarchitecture.

Arsyeja e takimit ishte frika e moskovitëve në lidhje me ndërtimin e një autostrade të re të qytetit, e cila, sipas disa banorëve të Maryino, do ta kthejë këtë zonë të kryeqytetit në një pikë tranziti për transporti rrugor. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në një përkeqësim të situatës ekzistuese rrugore, si dhe do të ndikojë negativisht në ekologjinë e rrethit, i cili, siç theksojnë banorët, tashmë vuan nga emetimet në ajër. substancave të dëmshme nga stacioni i ajrimit Kuryanovskaya dhe rafineria e naftës në Moskë. Përveç kësaj, banorët e qytetit kanë frikë se gjatë ndërtimit të Rrugës Jugore do të shkatërrohet Parku i Borovikut dhe Rruga e Veteranëve.

Me gjithë pyetjet, shqetësimet dhe keqkuptimet e tyre, banorët e Maryinos iu drejtuan deputetëve të bashkisë, qeverisë dhe prefekturës së qarkut, të cilët, bazuar në informacione ndonjëherë kontradiktore, nuk mund të jepnin gjithmonë përgjigjen e saktë. Kjo është ajo që ndodhi me Rockade Jugore. Prej disa muajsh skema false po përhapen në rrjetet sociale, duke shkaktuar shumë thashetheme dhe pikëpyetje për autoritetet vendore.

“Në fund të korrikut në rrjetet sociale Zbuluam rrugën për në Rockade Jugore. Sipas saj, autostrada e ndante zonën në dy gjysma, duke kaluar përgjatë rrugës Pererva dhe atyre objekteve zona e mbrojtjes së natyrës që kemi në Maryino janë Parku Borovik dhe Rruga e Veteranëve”, tha deputeti i qarkut komunal të Maryino, Evgeniy Menshikov për një korrespondent të Moskovskaya Gazeta. "Më vonë, u shfaq një skemë tjetër, ku Rockade Jugore ndau Maryino përgjatë kufirit të sipërm."

Duke parë përpara, vërejmë se ky informacion doli të ishte jo i besueshëm. Por mbi bazën e saj, një javë më parë, një mesazh u shfaq në Change.org, drejtuar Presidentit Vladimir Putin dhe udhëheqjes së qeverisë së Moskës. Në apel, autori kërkon që të ndalohet ndërtimi i një pjese të Rrugës Jugore përmes rrethit Maryino.

“Rruga jugore, pjesa e së cilës sipas planit duhet të kalojë nëpër zonat e banuara të Maryino, pranë shkollave, klinikave, në një zonë banimi, të pafavorshme për mjedisin, është një goditje për jetën dhe shëndetin e mijëra njerëzve. thuhet në peticion. Deri më sot, rreth shtatë mijë njerëz e kanë nënshkruar tashmë atë.

Për shkak të situatës së tensionuar me ndërtimin e Rrugës së Jugut, deputetë dhe banorë të zonës dërguan kërkesa pranë autoriteteve. dega ekzekutive për të sqaruar situatën. Gjithashtu, deputetët komunalë të Maryino iu drejtuan deputetes së Dumës së qytetit të Moskës Inna Svyatenko me një kërkesë për të ndihmuar në organizimin e një takimi me specialistë nga Komiteti i Moskës për Arkitekturë dhe Dizajn dhe projektues nga Instituti i Planit të Përgjithshëm të Moskës - drejtpërdrejt klienti dhe ekzekutuesi i këtë projekt.

Duke iu përgjigjur pyetjes nëse Rockade Jugore do të mbahet në zonën Maryino dhe cila do të jetë rruga e saj, Zëvendëskryetari i Komitetit për Arkitekturën dhe Planifikimin Urban të qytetit të Moskës Sergei Kostin u përgjigj pa mëdyshje: "Nuk ka Rockade Jugore në Maryino. Nuk shkon përgjatë Maryino-s, por shkon më në jug.”

Për të parandaluar që ndërtimi i rrugëve të reja dhe kryqëzimet rrugore të mbulohen me thashetheme qesharake, Kostin këshilloi të vepronte me dokumente zyrtare - jo vetëm strategjike, domethënë në nivelin e planifikimit dhe diskutimit, por tashmë të miratuar nga qeveria e Moskës.

“Dokumenti kryesor është masterplani, miratuar me ligj. Të gjitha këto dokumente janë në akses i hapur“, sqaroi një përfaqësues i departamentit.

Duke iu referuar gjithashtu Planit të Përgjithshëm të Moskës, Kostin siguroi pjesëmarrësit në takim se nuk është planifikuar ndërtimi i ndonjë autostrade të re në zonat e banuara të zonës.

Alexey Novikov, një specialist në punëtorinë e 5-të të transportit të Institutit të Planit të Përgjithshëm të Moskës, foli për atë që do të bëhet për të përmirësuar situatën e transportit në Maryino dhe zonat fqinje. Kështu, për të përmirësuar lidhjet e transportit në zonat e Lyublino, Maryino dhe Brateevo, është planifikuar të ndërtohet një mbikalim përgjatë drejtimit Kursk të Hekurudhës së Moskës, një urë përtej lumit Moskë në shtrirjen e rrugës Shosseynaya me një shkëmbim transporti në kryqëzimi me Kashirskoye Shosse dhe Rruga Kantemirovskaya. Për më tepër, është planifikuar të rindërtohet ndërkëmbimi i transportit Besedinskaya dhe shkëmbimi në kryqëzimin e Unazës së Moskës me Rrugën Verkhnie Polya.

“Sot, lidhjet e transportit mes Jugut dhe Juglindjes rrethet administrative janë të vështira dhe zbatohen me një tejkalim të konsiderueshëm të automjeteve, duke krijuar ngarkesë shtesë në rrjetin rrugor”, thotë Novikov.

Aktualisht, transporti që largohet nga rrethet Lyublino, Maryino dhe Brateevo në drejtim të qendrës dhe rajonit kryhet përgjatë rrugës Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2nd Yuzhnoportovy Proezd, Borisovskie Prudy Street dhe Kashirskoye Shosse, të cilat janë të mbingarkuara me flukse trafiku. Dalja drejt qendrës përmes rrethit Pechatniki kalon përmes mbikalimeve të mëdha në kryqëzimin me Drejtimi i Kurskut MZD. Ndërtimi i një mbikalimi të ri dhe rindërtimi i kryqëzimeve ekzistuese, sipas Novikov, do të krijojë rrugë të reja dhe më të përshtatshme trafiku si drejt qendrës ashtu edhe rreth qendrës, duke reduktuar tejkalimet e trafikut dhe kohën e udhëtimit.

“Për më tepër, ndërkëmbimet e transportit Ato ndihmojnë, nëse jo të çlirojnë rrethin nga bllokimet e trafikut, atëherë hollojnë ndjeshëm rrjedhën e automjeteve dhe lehtësojnë bllokimet në një numër rrugësh. Nga ana mjedisore e çështjes, kjo gjithashtu duket e rëndësishme, "shtoi Natalya Kiryushina, kreu i laboratorit të testimit të Institutit të Planifikimit të Përgjithshëm të OJF-së për mbrojtjen e mjedisit, zhvillimin e fondeve të gjelbra dhe dizajnin e peizazhit.

Siç vëren eksperti, trafiku në këmbë shkakton dëm edhe më të madh në ekologjinë e qytetit. Detyra kryesore e departamentit që ajo drejton është të sigurojë që treguesit mjedisorë të merren parasysh gjatë llogaritjes së flukseve të trafikut. Ndër arritjet e Institutit të Planit të Përgjithshëm në zonë siguria mjedisore Kiryushina emëroi krijimin e një harte zhurme të Moskës, e cila përfshin një listë adresash të shtëpive që bien në zonën ku tejkalohen standardet e zhurmës. Në zonën e Maryino është planifikuar edhe vendosja e mburojave izoluese të zërit, gjë që po bëhet ekskluzivisht për të mirën e banorëve, thotë Kiryushina.

Ndërkohë, transporti është burimi më serioz i ndikimit në mjedisi dhe ekologjinë e qytetit. Në Moskë, 90% e të gjitha emetimeve vjetore vijnë nga emetimet e transportit. Kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin e deklaroi vazhdimisht këtë gjatë takimeve me banorë të rretheve të ndryshme të kryeqytetit, duke e njohur këtë fakt si të pashmangshëm në jetën e metropolit.

Në përgjithësi, siç vunë në dukje përfaqësuesit e Komitetit të Moskës për Arkitekturën dhe Institutit të Planit të Përgjithshëm të Moskës në fund të takimit, ndërtimi i transportit rrugor në rreth përfshin lidhjen e rretheve Lyublino, Maryino dhe Brateevo, gjetjen e zgjidhjeve për rindërtimin e nyjeve të daljes. dhe çlirimin e rretheve nga “ngërçet e rrugëve”, duke përmirësuar komunikimet si me zonat fqinje ashtu edhe me qendrën. Në të njëjtën kohë, siç theksojnë ekspertët, është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh fakti se në qytet ka mbetur ende një zonë e numërueshme në të cilën mund të ndërtohen rrugë dhe përsa i përket zhvillimit të rrjetit të transportit rrugor. është e vështirë të ndryshosh rrënjësisht diçka këtu.

Seksioni i fundit i Rockada Jugore do të fillojë të ndërtohet në vitin 2018. Projektimi i itinerarit të përfshirë në të dhe tre ndërkëmbime të rindërtuara në unazën tashmë janë duke u zhvilluar, u tha gazetarëve Marat Khusnullin, nënkryetar i Bashkisë së Moskës për Politikat Urbane dhe Ndërtim.
Një korrespondent i portalit Moskë 24 kuptoi se si do të jetë rezerva e Unazës së Tretë të Transportit dhe Unazës së Moskës.

Faza e fundit e shkëmbinjve

Foto: portali Moskë 24/Mikhail Kolobaev

Nga autostrada Kashirskoe, rruga e jugut do të kalojë përgjatë rrugës Borisovskie Prudy, do të arrijë në rrugën Kapotnya dhe do të dalë në rrugën Verkhnie Polya. Rruga e rinovuar Verkhnie Polya do të çojë në Unazën e Moskës në zonën e tregut Sadovod dhe qendrës tregtare Belaya Dacha.

Ndërkëmbimi ekzistues i tërfilit në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Verkhniye Polye nuk ka gjasa të përballojë fluksin e trafikut që do të shkojë përgjatë Rrugës Jugore nga perëndimi në juglindje, kështu që shkëmbimi pret një rindërtim rrënjësor. Është planifikuar të ndërtohet një tunel nën Rrugën Verkhnie Polya, dhe një mbikalim rrotullues dhe rampa mbikalimi në Unazën e Moskës.

Dalje shtesë nga Unaza e Moskës do të ndërtohen në tregun Sadovod dhe qendra tregtare"Belaya Dacha" Gjatësia totale e mbikalimeve do të jetë 2.5 kilometra. Në total do të rikonstruktohen 14 kilometra rrugë. Pas modernizimit, ndërkëmbimi duhet të rrisë kapacitetin me 25-30%.

Rruga Jugore është një autostradë e re e Moskës më shumë se 40 kilometra e gjatë. Fillon në perëndim në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rublevskoye Shosse dhe përfundon në juglindje në kryqëzimin e Unazës së Moskës dhe Rrugës Verkhnie Polya. Autostrada e shpejtë po ndërtohet në disa faza.

Nga Proletarsky Prospekt në Kashirka

Ndërtimi i seksionit të parafundit nga Proletarsky Prospekt në autostradën Kashirskoe. Rruga jugore do të shkojë përgjatë rrugës Kantemirovskaya dhe do të arrijë në kryqëzimin me rrugën Kaspiyskaya. Do të shtrohet një rrugë përgjatë një shtrirjeje prej dy kilometrash dhe do të ndërtohet një mbikalim.

Rruga Shosseynaya, e vendosur në bregun e kundërt të lumit Moskë, do të lidhet me rrugën Kaspiyskaya me një urë dhe një rrugë të re. Përgjatë ekzistueses urë hekurudhore do të ndërtohet një autostradë dhe rruga do të sillet në autostradën Kashirskoe, duke u lidhur me rrugën Kaspiyskaya nën autostradë.

Gjatësia e seksionit të ri do të jetë gati tre kilometra. Në total, në këtë fazë është planifikuar të ndërtohen më shumë se tetë kilometra rrugë, duke përfshirë mbikalimet në afrimin e urës 1.97 kilometra të gjatë, gjashtë mbikalime për daljen nga autostrada Kashirskoe në rrugën Kaspiyskaya dhe daljet nga rruga Donetskaya.

Sipas Marat Khusnullin, seksionet e planifikuara të Rokadës Jugore janë planifikuar të ndërtohen në 2019-2020.

Rruga e re nga Varshavka në Proletarsky Prospekt

Faza e dytë e Rrugës Jugore - nga Balaklavsky Prospekt në kryqëzimin me Varshavskoye Shosse në Proletarsky Prospekt - është tashmë në ndërtim e sipër. Ndërtuesit po shtrojnë një rrugë me gjashtë korsi përgjatë rrugëve të projektuara.

Autostrada do të përshkojë drejtimin Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës, lumin Chertanovka, pastaj 1 Kotlyakovsky Proezd dhe do të bashkohet me Proletarsky Prospekt. Daljet do të ndërtohen nga rruga Kotlyakovskaya dhe rrugët Bekhterev në Rokadën Jugore dhe do të rindërtohen korsia e parë e Kotlyakovsky dhe Avenue Proletarsky në kryqëzimin me Rokada.

Sipas nënkryetarit të bashkisë së Moskës Marat Khusnullin, rrugët në këtë zonë janë pothuajse të përfunduara. Aktiv vitin e ardhshëm më së shumti do të kenë ndërtuesit fazë e vështirë– ndërtimi i një mbikalimi përgjatë drejtimit Paveletskaya të Hekurudhës së Moskës. Do t'u duhet afërsisht një vit për të ndërtuar një autostradë me gjashtë korsi nën shinat hekurudhore. Lëvizni nga Kashirka në Varshavka pa u ndalur në Tretë unazë transporti dhe në Unazën e Moskës, shoferët do të mund ta bëjnë këtë tashmë në gjysmën e dytë të vitit të ardhshëm.

Faqja e re do të rishpërndahet flukset e trafikut dhe do të lehtësojë bllokimet në autostradat Proletarsky, Kashirskoye dhe Varshavskoye. Në fakt, do të bëhet një rezervë për Unazën e Moskës në jug të Moskës.

Nga rruga, Rruga e Jugut kaloi autostradën Varshavskoye tashmë këtë vit. Në ditën e qytetit, trafiku u hap përgjatë mbikalimit nga Avenue Balaklava përmes Varshavka. Mbikalimi me gjashtë korsi, 845 metra i gjatë, u ndërtua në dy vjet;

Nga perëndimi në jug përgjatë rrugës

Motoristët tashmë po përdorin seksionin e parë të Rrugës Jugore nga Rublevskoye Shosse në kryqëzimin me Unazën e Moskës deri në kryqëzimin e Balaklavsky Prospekt me Varshavskoye Shosse.

Ai kalon përgjatë autostradës Rublevskoye, autostradës Aminevskoye, rrugës Lobachevsky, Michurinsky Avenue, Vernadsky Avenue, Leninsky Avenue, Obruchev Street, Balaklavsky Avenue dhe përfundon në kryqëzimin e Balaklavsky Avenue me Varshavsky Highway.

Autostrada lidhet Prospekti Kutuzovsky me Michurinsky, Vernadsky Avenue me Leninsky dhe Rruga Profsoyuznaya me Sevastopolsky Avenue.

Gjatë rindërtimit, këtu u ndërtuan 19.7 kilometra rrugë, dy mbikalime - në kryqëzimin e Michurinsky Prospekt me rrugën Lobachevsky dhe në kryqëzimin e autostradës Rublevskoye me rrugën Marshal Timoshenko dhe Bulevardin Osenniy.

Në dy seksione të fazës së parë, rrugët bënë një korsi të dedikuar për transporti publik: nga autostrada Mozhaiskoe në Vernadsky Avenue dhe nga Prospekti Leninsky në rrugën Chertanovskaya. Ne ndërtuam 84 "xhepa" për ndalesa. Falë "xhepave" transporti publik nuk ndërhyn në fluksin e përgjithshëm të trafikut. Këmbësorët mund të kalojnë autostradën përmes shtatë vendkalimeve nëntokësore për këmbësorë dhe një vendkalimi sipërfaqësor.

Në kryqëzimin e autostradës Aminevskoye dhe rrugës Gjeneral Dorokhov, do të takohet Rruga Jugore Autostradë Veri-Perëndimore. Këmbimi i transportit do të jetë gati së shpejti. Punëtorët e rrugës shtruan asfaltin, vendosën gardhe penguese dhe përfunduan punimet monolit të betonit.

E gjithë puna do të përfundojë deri në fund të vitit dhe do të hapet për trafik. Ndërprerja në kryqëzimin e rrugës Aminyevka dhe General Dorokhov do të ndajë flukset e trafikut, do të lehtësojë bllokimet në autostradën Aminyevskoye, do të rrisë ndjeshëm kapacitetin e trafikut dhe do të përmirësojë situatën rrugore në zonat përreth.

Ky artikull u shkrua "me kërkesë të lexuesve". Doli se shumë janë sinqerisht të bindur se në Moskë ata vetëm po rindërtojnë autostrada dhe po ndërtojnë mega-akord, dhe nuk i kushtohet vëmendje lidhjeve lokale. Ndërkohë, deri në vitin 2017, vetëm në Distriktin Jugor të Moskës, është planifikuar të ndërtohen 8 lidhje të reja kapitale, duke përfshirë 3 mbikalime dhe 1 tunel përmes hekurudhave.

Sfondi i shkurtër
Në vitin 1999, pasi kisha kaluar me ndershmëri licencën time, shkova në udhëtimin tim të parë të pavarur në Rrugën Obruchev. Fillimi - rruga Kantemirovskaya. Nuk i dija ende rrugët, nuk kisha kohë të blija një hartë, kështu që iu drejtova fqinjit tim për një aluzion. Ai nxori një atlas të Moskës dhe më dha afërsisht trajektoren e mëposhtme:

Atëherë unë isha një banor i ri në këto anë dhe e dija vetëm se Kantemirovskaya vazhdonte në zonën industriale në perëndim të Proletarsky Prospekt: ​​"Çfarë, nuk mund të shkoni drejtpërdrejt përgjatë Kantemirovskaya në Balaklavsky?" - “Nuk do të funksionojë. Këtu nga shkëmbimi Kashirki-Varshavka në Unazën e Moskës nuk ka vendkalime për më shumë se 10 kilometra hekurudhor!»

Kështu nisi njohja ime me koherencën e neveritshme, ose më mirë inkoherencën e UDS-së. (Rruga dhe Rrjeti Rrugor) Moska. Më duhej të zbuloja ende shumë gjëra interesante në Qarkun Jugor: Rruga Dorozhnaya, e ndarë në 3 pjesë, një mbikalim i braktisur pa rrugëdalje përgjatë një prej degëve të hekurudhës Paveletskaya, "qafa" e autostradës Kashirskoe pranë Onkologjisë. Qendra, enklavat e izoluara të Biryulyovo-Vostochnoye dhe Biryulyovo-Zapadnoye, rruga e bukur e kadetëve të Podolsk me fundin e pasazhit të banimit Vostryakovsky, e bllokuar me kamionë.

Por ai mendim i parë mbeti më i gjalla: pse nuk ka mbikalim midis Balaklavsky dhe Kantemirovskaya??

Rrethi Administrativ Jugor i Arkipelagut
Le të hedhim një vështrim të shpejtë në hartën e rrugëve kryesore të Qarkut Administrativ Jugor. E verdha - rrugët kryesore. E kuqe - hekurudhat, parqet dhe lumi; në një kuptim transporti, ata fjalë për fjalë po e bëjnë copë-copë rrethin. Vëmendje e veçantë Le të kthehemi te vija e kuqe më e gjatë. Kjo është, natyrisht, Hekurudha Paveletskaya.

Kjo hartë përmban përgjigje për shumë pyetje. Pse pjesa e Unazës së Moskës nga Kashirka në Yasenevo është një nga më të mbingarkuara, pse linja "e gjelbër" e metrosë është e mbingarkuar kronike, dhe për këtë arsye situata në Qarkun Administrativ Jugor është jashtëzakonisht e varfër me zyra dhe punë në përgjithësi.

Distrikti Jugor: A po vjen Reunion?
Nëse pyet shumicën e banorëve “çfarë dini për të renë ndërtim rrugësh në Okrug Administrative Jugore? shumica ndoshta do të emërtojnë një objekt: Rockade Jugore. Në të vërtetë, seksioni i tij i parë (nga Avenue Balaklavsky në Rrugën Kantemirovskaya) është projektuar dhe ndërtimi duhet të fillojë në 2013.

Çuditërisht ndryshe. Në 4 vitet e ardhshme (2013-2016), sipas planeve, në Qarkun Administrativ Jugor duhet të ndërtohen 7 (shtatë) lidhje të tjera transporti, duke përfshirë 3 mbikalime përgjatë hekurudhës. Por pothuajse askush nuk e di për këtë!

Le të mbushim boshllëkun. Kështu quhen të gjitha objektet në Programin e Investimeve të synuara të Moskës për 2013-2015 (AIP 2013-2015).

Është sipas AIP 2013-2015 që paratë janë ndarë për të gjitha projektet e infrastrukturës në Moskë. Dokumenti është duke u rregulluar vazhdimisht, koha dhe shuma e financimit varen nga shumë arsye. Nëse (shpresoj vërtet!) ndryshime të forta Nuk do të ketë asnjë për këto objekte, kështu duhet të duket UDS e Qarkut Jugor pas vitit 2017.
Rrugët ekzistuese janë me ngjyrë të verdhë, rrugët e reja janë të gjelbërta të errëta dhe rrugët e rindërtuara janë me ngjyrë të gjelbër të hapur.

Skemat e të gjitha objekteve dhe shpjegime të shkurtra
Mega respekt për portalin Roads.ru për skemat.

Zgjerimi i rrugës Kadetët e Podolsk në Unazën e Moskës - fotografia mund të klikohet

Ai është me ngjyra

Zgjerimi i Kadetëve të Podolsk në Unazën e Moskës me një shkëmbim është i vetmi nga këto objekte që është tashmë në ndërtim e sipër. Dhe nuk është vetëm duke u ndërtuar, por duhet të vihet në punë në shtator 2013. Gjerësia 3+3 korsi me gardh ndarës, gjatësi 1.5 kilometra. Rruga e re do t'i lejojë banorët e rrugëve të ngushta të banimit të rrugës Vostryakovsky Proezd dhe Kharkovskaya të marrin frymë lehtësim, përmes së cilës tranziti i ngarkesave dhe pasagjerëve tani udhëton ditë e natë nga Unaza e Moskës në zonën industriale në Biryulyovo dhe në rrugë. Kadetët e Podolsk.

Disa foto nga kantieri.

Rruga jugore (seksioni nga Balaklavsky Prospekt në Rrugën Kantemirovskaya + seksioni nga 1st Kotlyakovsky Lane në Proletarsky Prospekt) - imazh i klikueshëm

Projekti për organizimin e trafikut të seksionit të parë të Rokadës Jugore nga Avenue Balaklava në Avenue 1 Kotlyakovsky - foto e klikueshme, origjinale 3.66 MB

Kjo rrugë është e ndarë në 2 seksione.
E para (1.5 km) - nga Avenue Balaklavsky në 1 Kotlyakovsky Lane, më e vështira. Ndërtuesit do të duhet të ndërtojnë një tunel nën autostradën e Varshavës, një shpim nën shinat hekurudhore Drejtimi Paveletsky dhe një urë mbi lumin Chertanovka. Dhe gjëja kryesore është "varrosja", transferimi i disa kilometrave të linjave të energjisë në kolektor. Kjo është arsyeja pse deri në 14 miliardë rubla janë ndarë për këtë faqe.

Seksioni i dytë, rreth 800 metra, do të shkojë paralelisht me pjesën ekzistuese të rrugës Kantemirovskaya deri në Proletarsky Prospekt. Gjerësia e kalimit kryesor është 3+3 korsi me gardh ndarës dhe korsi shtesë në kryqëzime.

Nga komentet do të vërej mungesë e çuditshme në pjesën e parë të lidhjes me Tarny Proezd (edhe pse është në projektin e planifikimit). Është jashtëzakonisht e nevojshme tashmë në fazën e parë të ndërtimit, sepse do të lejojë që trafiku nga rruga të shkojë në zonën industriale dhe të shpërndahet në disa kryqëzime (me Rrugën Promyshlennaya dhe Blvd. Kavkazsky), dhe të mos grumbullohet në kryqëzimin Kantemirovskaya - Bekhtereva. Meqë ra fjala, Probok.net ka përgatitur një analizë të seksionit të parë të Rrugës Jugore dhe një paketë propozimesh për përgatitjen e rrjetit rrugor lokal për rritjen e trafikut.

St. Elevatornaya - rr. Podolskikh Kursantov - rr. Lighthouse i Kuq - imazh i klikueshëm

Kjo rrugë krijon një korridor lokal transporti me 3+3 korsi nga rrugët Lipetskaya në Chertanovskaya, duke siguruar transport të përshtatshëm në stacionin e metrosë Prazhskaya dhe autostradën Varshavskoe për banorët e Biryulev Lindore. Kjo do të mbrojë Rockadën e ardhshme Jugore nga trafiku lokal, duke e parandaluar përsëritjen e saj fati i trishtuar MKAD. Meqë ra fjala, krahas rrugës, përgjatë këtij korridori parashikohet të ndërtohet edhe një tramvaj.

St. Prerje tullash - Rruga Bulatnikovsky - Rruga Zagoryevsky (foto e klikueshme)

Kjo pako është disi e ngjashme me atë të mëparshme, por 2+2 vija të gjera. Dmth 2 mbikalimet që janë planifikuar të ndërtohen do të jenë 2+2 korsi të gjera. Pjesa perëndimore korridori shkon në zonën industriale, ai lindor - në zonën e banimit. Ndodhet shumë afër Unazës së Moskës dhe do të lejojë që trafiku lokal të devijohet nga Unaza e Moskës.

Rruga Dorozhnaya nga Kantemirovskaya në MKAD (foto e klikueshme)

Ky është, në fakt, një rezervë lokale lindore e autostradës së Varshavës, e vendosur në një zonë industriale. Gjerësia 2+2 vija.
Si pjesë e projektit, Dorozhnaya jo vetëm që do të lidhet me njëri-tjetrin në dy vende, por do të shtrihet edhe në Rokadën Jugore (Rruga Kantemirovskaya). E gjithë kjo do të lejojë që trafiku lokal dhe i mallrave të kenë një korridor radial të përshtatshëm për lëvizje pa dalë në autostradën Varshavskoye.

Çfarë do të japë kjo?
Nga të gjitha aktivitetet për zhvillimin e rrjeteve rrugore, lidhja ka efektin më të shumëanshëm.

Kjo nënkupton gjithashtu reduktimin e kilometrazhit të tepërt në rrugët që aktualisht nuk kanë alternativë, që do të thotë kursim i kohës, karburantit dhe jetëgjatësisë së sipërfaqes së rrugës. Kjo gjithashtu do të rrisë lidhjen ndërmjet distrikteve - do të jetë më e lehtë të arrish te fqinjët sesa në qendër. Dhe rritja e atraktivitetit të investimeve: aksesueshmëria e transportit jep një nxitje për zhvillimin e territoreve. Dhe mundësia për të krijuar rrugë të reja të përshtatshme të transportit publik.

Me pak fjalë, nuk do t'ju duhet të shkruani më sythe të tilla budallaqe. As transport personal dhe as publik:

Vlerësimi i efektit të çdo projekti

A është kjo e gjitha?
Në asnjë mënyrë.
Së pari, Rrethi jugor Nevojiten urgjentisht të paktën 10 lidhje të tjera të vogla në tokë. Ne (Probok.net) jemi duke e bërë këtë në mënyrë aktive. Këtu, meqë ra fjala, është një hartë e të gjitha propozimeve tona për lidhje (rreth 200, rreth 15 janë zbatuar deri më tani).

Së dyti, rrethet Jugore dhe Juglindore kanë nevojë urgjente për ura ose tunele përtej lumit Moskë. Tre ura dhe një tunel përtej lumit Moskë në Rrethin Administrativ Jugor janë aktualisht në punë para-projektuese në MosKomArhitektura dhe Planin e Përgjithshëm NIIiPI.

Së treti, lidhja e UDS është e tmerrshme jo vetëm në Qarkun Administrativ Jugor në të gjithë periferinë e Moskës. Dhe AIP ka disa dhjetëra projekte për ndërtimin e rrugëve të reja.

Por më shumë për këtë herë tjetër.

Lajmi i radhës

Rockade jugore - në fazën përfundimtare ndërtimi. Tani ata ende po lëvizin rreth tij, por së shpejti do të jetë e mundur të lëvizin drejt përgjatë tij, raporton një korrespondent për kanalin televiziv 360.

Gatishmëria e objektit në shkallë të gjerë është 90%, puna kryesore në autostradën Varshavskoye ka përfunduar, dhe gjithçka që mungon është një përshtatës (siç e quajnë punonjësit e rrugës), i cili do të shkojë drejt Moskës.

Një objekt shumë kompleks dhe i rëndësishëm. Sot është mjaft i papërshtatshëm për trafikun dhe transportin e pasagjerëve. Sa i përket publikut, personal dhe ngarkesës - kushte shumë të vështira, të ngushta për të ruajtur kapacitetin

- Petr Aksenov, Zëvendës Shefi i Parë i Departamentit të Ndërtimit të Moskës.

Drejtuesit i trajtojnë bllokimet e vogla të trafikut me mirëkuptim: tani duhet të prisni pak, por më pas mund të vozitni pa bllokime trafiku. Në Rrugën Jugore, tre korsi në çdo drejtim - në perëndim, jug-lindje dhe lindje të kryeqytetit - do të lidhen për të anashkaluar Unazën e Moskës.

Vazhdimi i Rockade Jugore në drejtimet jugore MKAD, në veçanti, më Ndërkëmbimi Besedinskaya, në kryqëzimin me rrugën Lipetskaya, kryqëzimi me rrugën Verkhnie Polya, një pjesë e Rrugës Jugore përmes Kantemirovskaya - do të çojë në autostradën që lidh perëndimin dhe juglindjen dhe lindjen e qytetit, duke anashkaluar Unazën e Moskës

- Pyotr Aksenov, nënkryetari i parë i departamentit të ndërtimit të Moskës.

Varshavës dhe Autostrada Kashirskoe do të lidhet, duke lehtësuar rrjedhat e tyre të trafikut dhe Proletarsky Avenue. Trafiku përgjatë pjesës jugore të rrugës është planifikuar të hapet në shtator. Por më pas puna do të vazhdojë - faza e dytë është e radhës, e cila përfshin zëvendësimin e shinave hekurudhore. Sipas Pyotr Aksenov, ndërtimi është planifikuar të vazhdojë midis 2018 dhe 2020.

Për më tepër, rindërtimi në shkallë të gjerë do të prekë zonën nga Rruga Kantemirovskaya në Kaspiyskaya, Rruga Donetskaya, Verkhnie Polya dhe një mbikalim do të shfaqet gjithashtu në lumin Moskë në rrugën Shosseynaya. Është planifikuar të rindërtohet Rruga Baltiyskaya, e cila do të çojë në Lipetskaya dhe, kështu, një shkëmbim përmes Verkhnie Polya dhe Lipetskaya do të shfaqet në Unazën e Moskës.

Kostoja e fazës së parë të vendosjes së mbikalimit është 5 miliardë rubla, faza e dytë është 1.7 miliardë rubla. Udhëtimi në autostradën jugore do të jetë falas, por udhëtimi në autostradën verilindore do të duhet të paguhet.

Ndërtimi i rrugës në kryeqyteti rus nuk ndalet për një ditë. Dhe, përkundër faktit se ndonjëherë duket se të gjitha rezervat për përmirësimin e situatës së transportit janë afër shterimit, autoritetet e qytetit, projektuesit dhe ndërtuesit arrijnë të gjejnë zgjidhje të reja për të lehtësuar jetën e shoferëve dhe pasagjerëve të transportit publik. Vënia në punë e një sistemi të rrugëve dhe rrugëve kordale do të lehtësojë më tej bllokimet në qendër të qytetit dhe në unazat kryesore.

Fillimisht, Moska e gjeti veten peng të sistemit të transportit me unazë radiale. Dhe në një kohë kur motorizimi po vazhdonte me ritme relativisht të ulëta, kjo gjendje i përshtatej të gjithëve. Sidoqoftë, kryeqyteti nuk ishte gati për një rritje të mprehtë të popullsisë së qytetit dhe numrit të makinave në kapërcyellin e shekujve 20 dhe 21. Në këtë përfundim dolën analistët e kompanisë së ndërtimit Monarch and B, pjesë e Grupit të Kompanive Monarch.

Veprimet e ndërmarra nga autoritetet e qytetit në atë kohë nuk vazhduan me ritmin e zhvillimit të tij - rrugët e reja dhe të rindërtuara u kthyen menjëherë në vende ku u grumbullua trafiku.

U bë e qartë se ndërtimi gjithnjë e më shumë i unazave të reja është një zgjidhje që nuk ka një efekt serioz dhe përmirëson situatën rrugore vetëm për një periudhë të shkurtër kohore. Por ishte padyshim e pamundur të braktisje sistemin ekzistues të unazave radiale. Në këto kushte, autoritetet e qytetit, së bashku me mendjet më të mira inxhinierike dhe projektuese, duhej të kuptonin se si të siguroheshin që qyteti të mos ngecë në bllokime gjigante trafiku në të ardhmen e afërt.

Ideja kryesore ishte rishpërndarja e flukseve. Për të marrë nga një zonë banimi në anën tjetër, e vendosur në skajin e kundërt të qytetit, kishte dy mundësi udhëtimi: përmes Unazës së Moskës dhe përmes qendrës. Rrugët Alternative ishin ose të papërshtatshme ose kërkonin shumë kohë. Duheshin opsione të reja të rrugës. Kështu lindi projekti për ndërtimin e një sistemi akordesh dhe rokadesh.

KORDI VERILINDOR

Kjo autostradë do të presë Veri-Lindore akordi 35 kilometra i gjatë do të shkojë nga autostrada e re M11 Moskë-Shën Petersburg deri në mbikalimin Kosinskaya, një kryqëzim në kryqëzimin e Unazës së Moskës me autostradën Veshnyaki-Lyubertsy. Akordi do të lidhë Unazën e Moskës, Autostradën Entuziastov, Autostradat Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye dhe Dmitrovskoye. Do të zvogëlojë ngarkesën e trafikut në qendër, Unazën e Tretë, Unazën e Moskës dhe autostradat dalëse.

Një ditë tjetër, kryebashkiaku i Moskës Sergei Sobyanin hapi trafikun në mbikalimet në kryqëzimin e autostradës verilindore me autostradën Entuziastov dhe Avenue Budyonny. Në gusht u hap një mbikalim në kryqëzimin e autostradës së re dhe Autostrada Shchelkovskoe. Puna kryesore për ndërtimin e autostradës verilindore është planifikuar të përfundojë në vitin 2019, tha kreu i kompleksit të ndërtimit të qytetit, Marat Khusnullin.

Përveç seksionit nga autostrada Entuziastov në autostradën Izmailovskoye, tashmë janë ndërtuar edhe dy të tjera - nga Ndërkëmbimi Businovskaya në Rrugën Festivalnaya dhe nga Izmailovskoye në Autostradën Shchelkovskoye. Aktualisht, puna po kryhet në seksione nga autostrada Entuziastov në Unazën e Moskës dhe nga Rruga Festivalnaya në Autostrada Dmitrovskoe.

KORDI VERIPERËNDIMOR

Qëllimi i kësaj autostrade të qytetit është të sigurojë një lidhje diagonale midis rretheve verilindore dhe jugperëndimore të kryeqytetit, duke anashkaluar qendrën e qytetit, për të lehtësuar bllokimin në Unazën e Tretë të Transportit, MKAD, Unazën e Kopshtit, Leningradskoye, Autostrada Volokolamsk dhe autostrada të tjera. Rruga e re do të shkojë nga Skolkovskoye në autostradën Yaroslavskoye.

Rruga e rindërtuar Bolshaya Akademicheskaya së bashku me tunelin Alabyano-Baltiysky formuan pjesën kryesore të autostradës, e cila në zonën e autostradës Dmitrovskoye ngjitej Autostrada Veri-Lindje dhe përmes shkëmbimit Businovskaya fitoi akses në pista e re në drejtim të aeroportit Sheremetyevo.

Falë tunelit Mikhalkovsky, u bë e mundur heqja e objekteve të semaforit. Trafiku tashmë është nisur përgjatë mbikalimit në kryqëzimin e autostradës Skolkovskoye me rrugët Vyazemskaya dhe Vitebskaya, përgjatë mbikalimit të kthesës me Ryabinova dhe urës mbi lumin Setun.

Është planifikuar që në vitin 2018 të përfundojnë të gjitha punët ndërtimore në Autostradën Veri-Perëndimore dhe të nisë e gjithë autostrada.

ROKADA E JUGUT

Rruga do të lidhë Unazën e Moskës përmes Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Shosse dhe Borisovskie Prudy Street. Rokada do të shërbejë si rezervë për Unazën e Moskës dhe seksionin jugor të Unazës së Tretë të Transportit. Detyra e tij është të rishpërndajë flukset e trafikut dhe të lehtësojë bllokimet në autostradat Kashirskoye dhe Varshavskoye, si dhe në Avenue Proletarsky. Të përfshira autostradë e re Do të përfshihen rrugët ekzistuese, të cilat do të rikonstruktohen dhe zgjerohen.

Sipas planeve të autoriteteve të qytetit, Rruga Jugore do të kalojë nga Balaklavsky Prospekt përmes një tuneli nën autostradën Varshavskoe, pastaj përmes një mbikalimi do të kalojë binarët hekurudhor, ura do të kalojë lumin Chertanovka dhe do të lidhet me rrugën Kantemirovskaya në zonën e Proletarsky Prospekt. Më pas, përmes tunelit, shoferët do të mund të shkojnë në rrugën Borisovskie Prudy në drejtim të Maryino. Pastaj rruga do të shkojë përgjatë rrugës Verkhnie Polya, nga ku transporti do të shkojë drejt Unazës së Moskës përmes Kapotnya.

Deri më sot, seksioni nga autostrada Rublevskoye deri në Balaklavsky Prospekt tashmë është vënë në funksion. Këtu u ndërtuan mbikalime dhe vendkalime për këmbësorë. Autoritetet e kryeqytetit planifikojnë të ndërtojnë një kryqëzim në kryqëzimin e autostradës së Varshavës dhe Avenue Balaklava. Një tunel, mbikalim, rampa kthese dhe kalime anësore do të shfaqen në këtë vend. Për më tepër, një mbikalim do të ndërtohet nën drejtimin Paveletsky, një urë mbi lumin Chertanovka dhe një kalim nëntokësor për këmbësorët. Dhe seksioni nga kryqëzimi me Proletarsky Prospekt deri në Unazën e Moskës do të formohet duke përdorur rrugët ekzistuese.

Gjatësia totale e rrugëve akorde do të jetë rreth 243 kilometra. Mbi to do të ndërtohen mbi njëqind objektet e transportit– tunele, mbikalime, ura dhe mbikalime. Nisja e një lëvizjeje të re autostrada do të bëjë të mundur krijimin praktikisht të një unaze të re, por me dalje në Unazën e Moskës, e cila do të lehtësojë bllokimet në unazën e fundit dhe të tretë të transportit. Planet janë të lidhin autostradat Veri-Perëndimore dhe Veri-Lindore në zonën e Rrugës Festivalnaya me qasje në rrugën për në shkëmbimin Businovskaya dhe më tej në rrugë me pagesë Moskë – Shën Petersburg. Rruga Jugore do të kryqëzohet me Autostradën Veri-Perëndimore në zonën e Krylatskoye.