Mikor találják fel a warp drive-ot? Lehetséges warp motorokat létrehozni?

Ez a hír még nem jelent meg, de a NASA tudósai létrehozhattak egy warp drive-ot!

A NASA tudósainak egy csoportja optikai tesztek sorozatát hajtotta végre úgy, hogy lézersugarakat engedett át a motor rezonátorkamráján, és kiderült, hogy a tompított sugarak sebessége eltérő, aminek nem szabadna így lennie, mivel a fény sebessége állandó A gerendák viselkedése teljesen összhangban van azzal, hogyan haladnának át a vetemedési mezőn. Fennáll azonban annak a lehetősége, hogy a kapott adatok a földi légkör miatti torzulások következményei, ezért a tudósok most vákuumban, ideális esetben az űrben szeretnék megismételni a tesztet.

Ha még nem tudod, mi az a warp drive, itt van egy részlet a Wikipédiából:
Warp meghajtó(Angol) Warp drive, warp drive) egy hipotetikus technológia, amely a hipotézis szerint lehetővé teszi, hogy egy ilyen motorral felszerelt hajó csillagközi távolságokat tegyen meg a fénysebességet meghaladó sebességgel. Ez lehetséges, ahogy azt egyes fizikusok várják, egy speciális görbületi mező - egy vetemedési mező - generálása miatt, amely a hajót beburkolva torzítja a tér-idő kontinuumot, elmozdítja azt. A vetemítőmotor nem gyorsítja a fizikai testet a fénysebességnél gyorsabban a közönséges térben, hanem a téridő tulajdonságait használja fel arra, hogy gyorsabban mozogjon, mint egy sík elektromágneses hullám (fény) vákuumban.

Általánosságban elmondható, hogy a vetemítő hajtások elve az, hogy a csillaghajó előtt és mögött meghajlítsák a teret, lehetővé téve a fénysebességnél gyorsabb mozgást. A tér a hajó előtt „összenyomódik”, a hajó mögött „duzzad”. Ugyanakkor maga a hajó egyfajta „buborékban” van, védve marad a deformációkkal szemben. Maga a hajó a torzítási mezőn belül valójában mozdulatlan marad: maga a torz tér, amelyben található, mozog. Például a Star Trek kitalált warp meghajtója így működik.

Az Egyesült Államok Védelmi Hírszerző Ügynöksége közzétett egy dokumentumot a sötét energia felhasználásának lehetőségéről és az extra dimenziók manipulálásáról a warp drive létrehozásához.

Az ilyen technológiák lehetővé teszik a fénysebesség feletti haladást, azonban a szkeptikus tudósok szerint ezek létrehozása jelenleg és a belátható jövőben lehetetlen.

A tudósok arról számoltak be, hogy a fejlesztés létrehozásához sötét energiát használnak fel. A motor képes lesz legyőzni a fénysebességet.

Létrehozásának hírét a Pentagon Intelligence Agency tette közzé. Ezt a különleges szerkezetet lánchajtóműnek nevezték el. A Pentagon ígéretes szinten tartja a fejlesztést, hiszen ennek köszönhetően a szakértők olyan hajót hoznak létre, amely lehetővé teszi, hogy még a fény mozgását is megelőzze. Sok asztrofizikus úgy véli, hogy a technológiának nem ugyanazok a kilátásai vannak, mint a jövő motorjának szerzői. A kritikák ellenére a Pentagon úgy véli, hogy lehetséges a fénysebességnél gyorsabb utazás. Kezdetben a tudósok az Univerzum gyorsuló erősödésének rejtélyét kívánják tanulmányozni. Az asztrofizikusok arról számolnak be, hogy ha a miénk kívül vannak más dimenziók, akkor a hipergyors sebességgel való mozgás nem lesz csoda.

Mint a dokumentum szerzői írják, az emberiség közelebb van a rejtett dimenziók és a sötét energia titkainak megfejtéséhez, ami az Univerzum felgyorsult tágulását okozza. Az M-elmélet által bevezetett extra dimenziók segítségével létrejöhet a szuperluminális meghajtáshoz szükséges egzotikus anyag. Az ilyen anyagnak negatív a sűrűsége.

Egyes tudósok azonban szkeptikusak az ilyen állításokkal kapcsolatban. Például Sean Carroll fizikus úgy véli, hogy a jelentés az elméleti fizika izolált darabjait használja, amelyeket úgy állítanak össze, hogy úgy tűnjenek, hogy gyakorlati alkalmazásaik lehetnek. A lánchajtás technológiáját azonban soha nem lehet feltalálni.

Miguel Alcubierre elméleti fizikus még 1994-ben javasolt egy módszert a téridő görbítésére egy olyan hullám segítségével, amely elöl összenyomja, hátul pedig kitágítja, így "buborékot" hoz létre. Bár a hipotetikus hajó nem tud szuperluminális sebességgel haladni a „buborékon belül”, maga a hullám képes túllépni az Einstein speciális relativitáselmélete által meghatározott határt.

Carroll szerint bár elméletileg meg lehet hajlítani a teret, nem ismert, hogyan lehet ehhez negatív energiájú anyagot szerezni és felhasználni. A Földtől 4367 fényévnyire lévő Alfa Centauriba való utazáshoz csillagászati ​​mennyiségű ilyen anyagra lenne szükség, ahhoz képest, ami egy egész bolygó teljes megsemmisülése során szabadulna fel. Bár a tudós nem zárja ki, hogy a távoli jövőben kifejlesztik a szuperluminális mozgás technológiáit, hajlamos azt gondolni, hogy ezek elvileg lehetetlenek.

Az elméleti Alcubierre Drive eszköz által generált vetemedési mező illusztrációja. A mező belsejében elhelyezkedő űrhajó a fénysebességnél gyorsabban tud majd mozogni az előtte lévő tér szövetének „összenyomódása” és a mögötte lévő tér „kibontakozása” miatt.

A jelentésben szerzői több, a modern fizika számára érdekes kérdést érintenek. A tárgyalt fogalmak között szerepel a sötét energia (amelynek létezését az általános relativitáselmélet atyja, Albert Einstein megjósolta, de nem bizonyította), a téridőt meghajlító gravitációs hullámok, a Casimir-effektus, amely a töltés nélküli vezetés kölcsönös vonzásában áll. vákuumban a kvantumfluktuációk hatása alatt álló testek, valamint az M-elmélet, amely több további dimenzió esetleges létezéséről beszél, amelyek elsajátítására mindenképpen szükség lesz a lánchajtás működéséhez.

„Ez a tanulmány megvizsgálja annak lehetőségét, még annak nagy valószínűségét is, hogy a fejlett repülőgép-technológiák jövőbeli fejlesztései olyan hatásokkal járnak majd, amelyek torzítják a vákuumtér alapjául szolgáló tér-idő struktúrákat. Ezt nevezhetjük vákuum- vagy metrikus tervezésnek.”

„Ez messze nem csak egy képzeletbeli koncepció. A lektorált fizikai publikációkban létezik egy speciális irodalom, amely részletesen feltárja a témát.”

„Az ötlet az, hogy a kellően fejlett technológia kölcsönhatásba léphet a tér-idő dimenziókkal, és közvetlen irányítást szerezhet felette. Ez a csábító lehetőség mindenképpen mélyebb tanulmányozást érdemel” – áll a dokumentumban.

„Természetesen lehet, hogy sokáig nem tudunk ilyen technológiai magasságokat elérni, de most, a 21. század korai szakaszában számos lenyűgöző fizikai jelenséget tekinthetünk, amelyeket igaznak hiszünk.”

Ugyanez a dokumentum egy infografikát is tartalmaz, amely elmagyarázza, milyen gyors lehet az űrutazás, ha az emberiség a fénysebességnél százszor nagyobb sebességgel tudna haladni az űrben.

A dokumentum egy általános elvet is tartalmaz, amely szerint ezek az utazások végrehajthatók. Így a dokumentum szerint megfelelő mennyiségű sötét energia felhasználásával lehetővé válik az űrhajó előtti tér „tömörítése”, a mögötte lévő tér „kibontása”. Mivel egyfajta buborékban van, a hajó védve lesz a deformációtól. Maga a hajó a torzítási mezőben valójában mozdulatlan marad - a torz tér, amelyben található, elmozdul. Ez lényegében lehetővé teszi, hogy a hajó a fénysebességnél gyorsabban mozogjon anélkül, hogy technikailag megsértené Einstein fizikai elvét.

Carroll megjegyzi, hogy a koncepció „nem teljes ostobaság”, mivel matematikai modelljét még 1994-ben Miguel Alcubierre mexikói fizikus dolgozta ki.

„Valójában nem utazhat gyorsabban a fénysebességnél, de el tudja képzelni, hogy képes hatékonyan meghajlítani a téridőt, hogy túljusson ezen az akadályon” – mondja Carroll.

„Azaz, ha például az Alpha Centaurit akarod meglátogatni, akkor nagyon jól folyamodhatsz a tér-idő görbület elvéhez, így az Alpha Centauri nagyon közel van hozzád. Elég közel ahhoz, hogy több tízezer év helyett egy nap alatt odaérjen. A téridő görbülete segít ebben? Természetesen segít. De meg tudod csinálni? kétlem".

Carroll véleménye szerint a DIA-jelentés túlságosan mélyre ás az elemzésben.

„A warp drive-ról, az extra dimenziókról, a Casimir-effektusról és a sötét energiáról szól. Mindezek a dolgok valóban feltárulhatnak előttünk egy napon. De meg vagyok győződve arról, hogy mindezt senki sem fogja tudni megérteni a következő évezredben, nemhogy mindezt felhasználni” – kommentálja a tudós.

Carroll úgy véli, hogy nagyon távol állunk a valóságtól a warp motorokkal, mert senki sem tudja igazán, mi az a sötét energia (innen ered a „sötét” elnevezés, vagyis érthetetlen), nem beszélve arról, hogy honnan származik, hogyan tároljuk, és még inkább. hogyan kell használni.

Sőt, a tudós szerint ahhoz, hogy pár éven belül elérjük az Alpha Centaurit - a hozzánk legközelebbi csillagrendszert, amely 4367 fényévre található - mondjuk egy száz köbméteres űrhajó segítségével. hogy csillagászati ​​mennyiségű negatív energiáról beszéljünk.

„Vegye a Földet, és alakítsa át teljes térfogatát energiává – pontosan ennyire lesz szüksége. Csak meg kell értened, hogy ez negatív energia. Jelenleg senkinek fogalma sincs, hogyan kell csinálni” – mondja Carroll.

– És nem a Földet alkotó közönséges atomokról beszélünk, és szétoszlatják őket, mint a Halálcsillag. Ki kell találnunk a módját, hogy kitöröljük őket ebből a valóságból."

Ezt az energiát valahogyan össze kell gyűjteni, tárolni és 100%-os hatékonysággal felhasználni.

„Ez irreális feladat. Itt nem az a probléma, hogy "csak nincsenek meg a megfelelő tranzisztoraink" a feladathoz. Olyanról beszélünk, ami elvileg nem fér bele a lehetőségek határai közé.”

Egyébként maga a jelentés azt mondja, hogy minden következtetése spekulatív; Elismeri a „hatalmas mennyiségű negatív energia” hasznosításának szükségességét, és megjegyzi, hogy „a sötét energia természetének teljes megértése nagyon hosszú ideig tarthat”.

Ugyanakkor a cikkben a szerzők azt sugallják, hogy "a nagy hadronütköztetővel végzett kutatásban elért kísérleti tudományos áttörések, valamint az M-elmélet továbbfejlesztése kvantugrálást eredményezhet az energia e szokatlan formájának megértésében. és talán új, közvetlen technológiai innovációkat."

Majdnem tíz évnyi munka után az LHC még mindig nem talált bizonyítékot olyan részecskék létezésére, amelyek fellebbentik a titok fátylát a sötét energia körül. Az elvégzett kísérletek sem járultak hozzá az M-elmélet továbbfejlesztéséhez.

Még ha feltételezzük is, hogy valamilyen módon felfedezik a sötét energia megszerzésének módját, valamint azt, hogy bolygótérfogatát a hajó lánchajtóműveibe tápláljuk, a megfelelő utazási irányt választjuk, és még rá is induljunk, mi, vagy inkább azok. akik repülnek, nem kevésbé fontos problémákkal kell szembenézniük, amelyeket létfontosságú lesz megoldani még egy ilyen utazás megkezdése előtt.

Maga a tér görbülete miatt a csillagközi utazók már a repülés kezdetekor elveszíthetik az uralmat a hajó felett. Az emberek a céljuk felé vezető úton is találkozhatnak problémákkal. Fennáll annak a lehetősége, hogy a feltehetően fekete lyukak szélein és más, erősen gravitációsan meghajlított űrterületeken elhelyezkedő Hawking-sugárzás nemcsak a vetemedési mező működését zavarhatja meg, hanem egy elrepülő hajó utasait is megölheti.

Egy űrhajó lelassítása a legénység számára is végzetes lehet. A vetemedésből előtörő hajó a kiindulási helytől a célig fényévnyi távolságra lévő űrgázt és port nagy töltésű részecskék halálos lökéshullámává változtathatja.

„A tudomány nem engedi, hogy azonnal kizárjam az elvetemült utazás lehetőségét, de mégis úgy gondolom, hogy ez lehetetlen. Úgy gondolom, hogy ha jobban megértenénk a fizikát, akkor minden kétséget kizáróan azt mondanánk, hogy ez egyszerűen lehetetlen” – zárta Carroll.

Nemrég a NASA szakemberei sikeresen tesztelték az űrutazás új, forradalmi módszerét, amellyel irreálisan nagy sebességet lehet elérni. A kísérleteket először végezték mélyvákuumban, amely megfelel a világűr viszonyainak.

Az USA-ból, Kínából és Nagy-Britanniából érkezett tudósokból álló csapat több mint 15 éve fejleszt űrrakéták lánchajtóművét, de a kutatási kilátások ellentmondásosak voltak, mivel működésének törvényei nem illeszkedtek a meglévő fizikai elméletekbe. A NASA laboratóriumaiban végzett tesztek azonban megállapították, hogy az űrben történő elektromágneses mozgás megvalósításának új módszere továbbra is megvalósítható.

A technológia egy elektromágneses meghajtó használatán alapul. A fő gondolat az elektromos energia átalakítása tolóerővé hajtóanyag (rakéta-üzemanyag) használata nélkül. A klasszikus fizika valóságában azonban ez lehetetlen, mivel ebben az esetben a lendület megmaradásának alapvető törvénye sérül.

Ha a tudósok által előterjesztett elméletnek valóban joga van az élethez, akkor a közeljövőben bevethető az űrhajók fejlesztésébe. A warp hajtóművek csökkentik az űrrepülések költségeit és növelik azok sebességét, így nemcsak a Naprendszerben, hanem annak határain túl is lehet utazni.

Képzeljünk el egy autót, amely négy utast és csomagjaikat körülbelül négy óra alatt a Holdra tudna szállítani, vagy többgenerációs űrutat csak a fénysebesség egytizedével – kevesebb mint egy évszázad alatt eléri az Alpha Centaurit. A Warp meghajtók kétségtelenül megváltoztatják az űrutazás világát. Ők jelentik ma az amerikai űrprogram fő ütőkártyáját.

Paul March, a warp hajtásokon dolgozó mérnök megjegyzi:

„Az Eagleworks-ben [a lánchajtásokat tesztelő laboratórium] végzett munkám továbbra is azon alapvető problémák feltárását kutatja, amelyek hátráltatták az emberes űrrepülés fejlődését, és az Apollo Hold-program felfüggesztését okozták. Ha a kutatási eredmények sikeresek, akkor olyan hatékony technológiát kapunk, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljunk a rakétaegyenlet [Ciolkovszkij képlete, amely meghatározza a repülőgép sebessége és a rakétahajtómű tolóereje közötti összefüggést] által támasztott korlátozásoktól. .”

March szerint a technológia még mindig jelentős mennyiségű tesztelést igényel, hogy meggyőzzék a tudósokat arról, hogy ez valóban nem tévedés vagy véletlen egybeesés eredménye. A Warp meghajtókat jelenleg a Johnson Space Centerben tesztelik. Feltételezhető, hogy ha létrejön egy ilyen hajtómű, bármely űrhajóra felszerelhető, és az elektromágneses hajtás egy kifejezetten ilyen célra létrehozott kompakt atomerőműből kap energiát.

Egy művész benyomása egy féreglyukon keresztüli utazásról

Kép: Wikimedia Commons

A NASA tisztviselői tagadták a warp drive létrehozását. Az ügynökség alkalmazottai a Space.com-nak küldött levélben reagáltak az elmúlt hetekben a médiában megjelent pletykákra. A kiadványban a Lyndon Johnson Űrközpont mérnökeinek, valamint számos független szakértő véleményét olvashatják.

Ahogy arról a NASASpaceFlight.com korábban beszámolt, a NASA Eagleworks laboratóriumának mérnökei sikeresen tesztelték az új EmDrive elektromágneses motort vákuumban, és még a tolóerejét is meg tudták mérni. Ennek az eszköznek, amelyet sok hírügynökség lánchajtásnak nevezett, az a jellemző, hogy nincsenek benne mozgó alkatrészek vagy égéstér. A koncepciót kidolgozó elméleti fizikusok szerint a motor működése csak az általa keltett elektromágneses hullámok kölcsönhatása miatt következik be annak a hullámvezetőnek a véglemezeivel, amelyben terjednek. Fontos megjegyezni, hogy a vontatás mechanizmusa ismeretlen.

EmDrive motor megjelenése

SPR, Ltd., az EM Drive

A CNET jelentése szerint az EmDrive lehetővé teszi a gyors utazást a Naprendszeren belül, pontosabban, hogy a Föld és a Hold közötti repülés mindössze négy órát vesz igénybe, és a legközelebbi csillagunkhoz, az Alpha Centaurihoz való utazás kevesebb mint 100 évig tart.

De az ilyen kijelentések koraiak – mondják a NASA képviselői a Space.com megkeresésére válaszolva. Annak ellenére, hogy a mérnökök megmutatták az EmDrive prototípusának elkészítésének lehetőségét, kísérletük még nem hozott jelentős eredményt. „A NASA nem fejleszt warp drive-ot” – teszik hozzá az ügynökség képviselői.

Ethan Siegel, a Lewis and Clark College (Portland) fizika és csillagász professzora szerint a kísérletben megfigyelt tolóerő értékek (30-50 mikronewton nagyságrendűek) csak háromszor nagyobbak, mint a készülék mérési hibája. . Ez nem teszi lehetővé, hogy ezeket a méréseket kellően megbízhatónak tekintsük, ugyanakkor a szakember megjegyzi, hogy fontos szempont volt a készülék különböző irányú tesztelése a Föld mágneses terével való esetleges kölcsönhatás kiegyenlítése érdekében. Nem kevésbé fontosnak tartja, hogy a készüléket vákuumban tesztelték - légköri körülmények között a fizika által ismert gázmolekuláktól való taszítás volt megfigyelhető. Siegel emellett megjegyzi, hogy a kísérletek részleteit és eredményeiket még nem vizsgálták át, és nem publikálták tudományos folyóiratban – ez a feltétel szükséges ahhoz, hogy a tudományos közösség felismerje a felfedezést.

A Warp drive vagy az Alcubierre meghajtó egy feltételezett technológia, amely lehetővé tenné, hogy egy ilyen meghajtóval felszerelt hajó csillagközi távolságokat tegyen meg a fénysebességet meghaladó sebességgel. A sci-fiben jól ismert. Az Alcubierre-motor működése – ahogyan azt egyes fizikusok várják – általános relativisztikus hatások miatt lehetséges. A hajó előtti tér összehúzódik, a mögötte lévő tér pedig kitágul, lehetővé téve a szó szoros értelmében „áthatolni” a teret, miközben a helyén marad. A hajó - lokálisan - még fényközeli sebességre sem gyorsul, de ennek ellenére gyorsabban mozog, mint egy sík elektromágneses hullám vákuumban. Például a Star Trek kitalált warp meghajtója így működik.

2008 augusztusában az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma tudományos csoportok tucatjait hívta meg, hogy mérlegeljék a teljesen új repülőgép-technológiák, köztük a meghajtás, a felszállás és a lopakodó módszerek felfedezésének lehetőségeit. A bemutatott művek közül a legérdekesebb egy 34 oldalas jelentés volt, amelyet két tudós készített „Sötét energia és az extra dimenziók manipulálása” címmel. A dokumentumot 2010. április 2-án mutatták be a hadseregnek, és a Védelmi Hírszerző Ügynökség (DIA) csak a közelmúltban tette közzé – írja a Business Insider.

Dr. Harold "Sonny" White a Johnson Űrközpontban folytatja munkáját, ahol próbálkozik. még csak kísérleti stádiumban van, de ez nem jelenti azt, hogy Ön és én nem tudnánk elképzelni, hogy fog kinézni az igazi Enterprise űrhajó. Az alábbiakban azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a hajó fogalmaival és vázlataival, amelyen az emberiség a távoli, és talán nem is olyan távoli jövőben fel fogja fedezni galaxisunk kiterjedését, és ki tudja, talán az egész Univerzumot.