Nikolay csatahajó 1. Az "Alexander III" orosz csatahajó csodálatos története
Meg kell jegyezni, hogy a „Standart” jachtot nagyon magas kényelmi szint jellemezte, ugyanakkor, nem a kényelem rovására, magas tengeri alkalmassággal is rendelkezett, és joggal tekintették kategóriája legjobb jachtjának a világon. az egész világ ilyen edények között. Robert Mass amerikai író „Nicholas és Alexandra” című könyvében így írnak róla: „Ahol a Shtandart kikötött - a Balti-tengeren vagy a krími sziklák közelében - a tengeri elegancia mintaképe volt. Egy kis cirkáló méretű, széntüzelésű gőzgéppel hajtotta, ennek ellenére vitorlás hajónak tervezték. Hatalmas, fekete alapon arany monogrammal díszített orrárbocja előre irányult, akár egy íjból kilőtt nyíl, mintha a klipper íját folytatná. Három karcsú, lakkozott árboc és két fehér kémény magasodott a fedélzet felett. Fehér vászon napellenzőket feszítettek ki a fényezett fedélzetekre, árnyékolva a fonott asztalokat és székeket a napfénytől. A felső fedélzet alatt nappalik, szalonok és szalonok voltak mahagónival bélelve, parkettával, kristálycsillárokkal, kandeláberekkel és bársonyfüggönyökkel. A királyi családnak szánt helyiségeket chintzbe burkolták. A hajótemplomon és a császári kíséret tágas kabinjain kívül a jachton helyet kaptak a tisztek, a szerelők, a kazánkezelők, a fedélzeti legénység, a csaposok, a lakájok, a szobalányok és az őrszemélyzet tengerészei. Ráadásul az alsó fedélzeteken volt elég hely egy fúvószenekar és balalajkajátékosok elhelyezésére.”
Imperial jacht "Standart". A jaltai úton, 1898.
Augusztus személyek jelenlétében a Shtandarton a jachtot mindig 2-3 rombolóból álló kíséret kísérte. Némelyikük a jachttól nem messze állhatott, míg mások nyugodtan cirkáltak a láthatáron.
Imperial szalon.
Miklós II. Irodája.
A nap folyamán a jacht lassan vitorlázott a természet által nagyvonalúan szétszórt sziklás szigetek között Finnország partjainál, és időnként beásta magát a festői tengerparti öblökbe, amelyeket a part mentén magas hajófenyők törzsei határoltak. Este horgonyt vetettek valami félreeső elhagyatott öbölben, reggel pedig a Shtandart utasai már csodálták csendes, tiszta vizét, a sárga homokkal borított alját és a sűrű bokrokkal benőtt vörös gránitsziklákat.
A császárné szalonja.
A császári család tagjainak étkezője.
A magánbetegségektől szenvedő császárné ritkán szállt ki a partra, és ideje nagy részét a fedélzeten töltötte. 1907 óta Anna Aleksandrovna Vyrubova lett a szolgálólánya, és most Alexandra Fedorovnával együtt sok időt töltött a „Standart” jachton, és érdekes emlékeket hagyott róla. Ha meleg volt, a császárné és a szobalány a fedélzeten lévő székeken sütkérezett a napon, zenélt, levelet írt és gyönyörködtek a tengerre nyíló kilátásban. Esténként, amikor II. Miklós adjutánsaival biliárdozott, vagy saját kezűleg tömött cigarettát szívott a fedélzeten, Alekszandra Fedorovna és Vyrubova egymásnak felolvasott, vagy elektromos lámpa fényénél varrtak.
A koronaherceg örökösének hálószobája.
Ebéd alacsonyabb rangoknak.
Jó időben II. Miklós hosszú sétákat tett lányaival a finn erdőkben, amelyek az öblök partjain nőttek. Ugyanakkor gyakran elbocsátotta az őket kísérő őröket, és egyedül sétált velük. A lányok azzal voltak elfoglalva, hogy virágcsokrokat, erdei bogyókat, gombákat, a sziklákon növekvő szürke mohát és varázslatos szikráktól csillogó kvarcdarabokat gyűjtsenek. Az utazók élményekkel telve tértek vissza a jachthoz délutáni teára, amelyet a felső fedélzeten szolgáltak fel nekik fúvószenekar által előadott menetekkel, vagy a jacht személyzetébe tartozó balalajkajátékosok virtuóz játékával. .
Olga és Tatiana hercegnők a Shtandart fedélzetén.
A császári jacht esténként igazi bölcsővé változott. Gyengéd ringatása a vízen mindenkit elaludt. Így, amikor a sáfárok elkezdték megteríteni a vacsorát a nappaliban, nagyon gyakran egyszerűen nem volt senki, aki megette: az egész császári család már mélyen aludt.
Tatyana matrózruhában.
A Shtandart fedélzetén II. Miklós továbbra is állami ügyekkel foglalkozott, így mind a miniszterek, mind a titkosrendőrség tisztviselői rombolókon és csónakokon érkeztek hozzá jelentést tenni. A császár évi júniusi kéthetes szabadságát a jachton úgy rendezte be, hogy heti két napot dolgozott és öt napot pihent. Ebben a pihenőidőben sem miniszterek, sem magas rangú titkosrendőrség nem szállhatott fel a jachtra. De fontos jelentéseket, valamint különféle dokumentumokat és sajtót naponta szállítottak a Shtandarthoz Szentpétervárról futárhajóval.
A császári család a "Standart" jachton.
Vyrubova emlékirataiban részletesen beszélt arról, mi történt a „Standart” jachton az ő jelenlétében. Például, hogy amíg a császár lányai még kicsik voltak, mindegyikért egy speciális tengerész-dada (ahogyan a „Standardban” hívták őket - bácsi) volt felelős, akik azzal voltak elfoglalva, hogy a gondjaira bízott gyermek ne essen a vízbe.
Sablin N.P. - emlékiratok szerzője a Shtandarton végzett szolgálatáról a nagyhercegnők és a jacht tisztek társaságában.
Aztán a nagyhercegnők felnőttek, és szülői engedélyt kaptak, hogy önállóan úszhassanak a tengerben, de a „bácsik” nem mondták le. Nehogy zavarba hozzák őket a vízi eljárások során, a közelben a parton voltak, és valami dombon állva távcsővel figyelték őket.
Birodalmi jacht "Standart" a Revel-öbölben. VII. Edward király és II. Miklós császár.
Nyilvánvaló, hogy minél idősebbek lettek a hercegnők, annál jobban megterhelte őket ez a gyámság, és mint minden gyerek, igyekeztek megmutatni, hogy már nem „kicsiek”. Előfordult, hogy a hercegnők ugratták nagybátyjukat, sőt különféle trükköket is játszottak velük. II. Miklós azonban soha nem avatkozott bele ebbe a kapcsolatba lányai és jacht tengerész-dadáik között. De minden évben a kemény és nagyon kényes munkájukért minden srác személyre szabott aranyórát kapott ajándékba a császártól, vagyis nagyon nagyra értékelték.
VII. Edward király és II. Miklós császár a Shtandart fedélzetén 1908-ban.
Vyrubova emlékeztetett, előfordul, hogy a „Standart” horgonyt vetett mind az orosz, mind a finn nemesség birtokainak vizében. Tulajdonosaik pedig gyakran találkozhattak reggelente házuk küszöbén az orosz császárral, aki udvariasan engedélyt kért tőlük, hogy teniszpályájukon játszhassanak. Mellesleg II. Miklós kiváló teniszező volt, amit nem csak ő figyelt meg.
A császári család élete a jachton könnyű és gondtalan volt. Ez az ő saját világa volt, egy világ távol a bajoktól és bánatoktól, egy világ egy „elefántcsonttoronyban”.
Alexandra Fedorovna és Alekszej Tsarevics.
Maria Nikolaevna nagyhercegnő és Viktória brit hercegnő a "Standart" jachton Revelben.
A Birodalmi Háztartási Minisztérium Kancelláriájának vezetője A.A. Moszolov 1993-ban megjelent „Az utolsó orosz császár udvarában” című jegyzeteiben ezt írta: „Maga a császárné társaságkedvelővé és vidámmá vált, amint fellépett a Shtandart fedélzetére.” A császárné részt vett a gyerekek játékában, és hosszan beszélgetett a tisztekkel. Ezek a tisztek nyilvánvalóan nagyon kiváltságos pozíciót töltöttek be. Néhányukat minden nap meghívták a legmagasabb asztalhoz. A cár és családja gyakran elfogadta a meghívást teára a gardróbszobába... A Standard ifjabb tisztjei apránként bekapcsolódtak a nagyhercegnők játékaiba. Amikor felnőttek, a játékok észrevétlenül flörtök egész sorozatává változtak – persze egészen ártalmatlanokká. A „flörtölés” szót nem abban a vulgáris értelemben használom, mint amilyet ma már tulajdonítanak neki; - a „Standart” tisztjeit legjobban a középkori lapokhoz vagy lovagokhoz hasonlították. Sokszor patakban rohantak el mellettem ezek a fiatalok, és soha egyetlen szót sem hallottam, ami kritikát váltott volna ki. Mindenesetre ezek a tisztek csodálatosan képzettek voltak..."
Alekszej cárevics és nagybátyja, Andrej Derevenko.
Vyrubova pedig felidézi, hogy „... Alekszej Nyikolajevics cárevics ajtaja mellett elhaladva láttam az anyát a kiságyán ülni: óvatosan meghámozta az almáját, és vidáman beszélgettek.”
A császár és felesége a "Standard" jachton.
Mindenesetre a császár, ha egyszer a jachtján ült, igyekezett minél több időt tölteni gyermekeivel. Ráadásul a jacht nagy mérete kiváló játszótérré tette. Fiatal hercegnők például görkorcsolyán korcsolyáztak a fedélzetén!
Anasztázia hercegnő cicákkal játszik...
Mária és Tatiana hercegnők cicákkal játszanak, 1908
De nem lehet azt mondani, hogy a „Standart” csak egyfajta lebegő ház volt a királyi család számára. A jachtot nagyon gyakran használták különféle diplomáciai és reprezentatív rendezvényeken való részvételre. Akkoriban nem volt Európában olyan császár, király vagy elnök, aki ne járt volna legalább egyszer ezen a hajón, aki ne lépett volna fel a csillogó tiszta fedélzetére, és ne csodálta volna dekorációját, gáláns legénységét és belsejét.
Maria, Olga, Anastasia és Tatyana... Még mindig nem tudják, milyen sors vár rájuk a jövőben...
– Üzleti céllal jöttünk. A császári udvar minisztere, báró V. B. Fredericks és a Minisztertanács elnöke, P.A. Stolypin a "Standard" jacht fedélzetén. Finnország, 1910
II. Miklós 1909-ben tett utolsó látogatását Angliában a Shtandart fedélzetén, melynek során VII. Edward király a királyi haditengerészet felvonulását szervezte koronás vendége tiszteletére. Mindkét uralkodó a Victoria and Albert királyi jachton tartózkodott, amely három vaskalapos és dreadnought-sor között hajózott. Ugyanakkor az angol hadihajókon leengedték a zászlókat a jacht előtt, a hajók fegyverlövésekkel tisztelegtek, a fedélzeteken pedig a zenekarok a „God Save the Tsar” és a „God Save the King!” himnuszokat játszották. VII. Edward király és Miklós császár angol admirális egyenruhájában egymás mellett álltak a fedélzeten és tisztelegtek, miközben brit tengerészek ezrei hangosan hurrá-kiáltottak nekik.
II. Nicholas megvizsgálja a Fekete-tengeri Flotta dreadnought előtti csatahajóit.
Ami II. Miklóst és Vilmos császárt illeti, utoljára 1912 júniusában volt alkalmuk találkozni, és ismét a „Standart” jachton. Ezután a Standard és Wilhelm császár jachtja, a Hohenzollern egymás mellett horgonyzott Revel (ma Tallinn) kikötőjében. 1912. június 30-án Miklós ezt írta édesanyjának írt levelében: „Wilhelm császár három napig maradt, és minden jól ment. Rendkívül vidám és barátságos volt... jó ajándékokat adott a gyerekeknek, és rengeteg társasjátékot adott Alekszejnek... Az utolsó reggelen meghívta az összes shtandarti tisztet a jachtjára egy pezsgős uzsonnára. Ez a fogadás másfél óráig tartott, utána elmondta, hogy tisztjeink 60 üveg pezsgőt ittak meg.”
Alekszej Nyikolajevics orosz fényképe tengerészekkel, 1908.
Érdekes módon a Hohenzollern fehér-arany jachtja 4000 tonnás vízkiszorítású volt, ezért lényegesen kisebb volt, mint a Standard, és a Kaiser nem tudta leplezni irigységét, amikor ránézett erre a gyönyörű hajóra. „Azt mondta – írta II. Miklós édesanyjának –, hogy örülne, ha ajándékba kapná…” De... bármennyire is utalt Nyikolajnak, hogy milyen jó lenne, nem vette figyelembe a célzásait, és a „Standart” végül nála maradt.
A "Standard" jacht motortere.
Balesettel végződött az egyik siklói út. Íme, Robert Massey leírása 1907-ben, vagyis közvetlenül az eset után: „A jacht egy keskeny szoroson át kiért a nyílt tengerbe. Az utasok a fedélzeten ültek. A jacht hirtelen fülsiketítő ütközéssel egy víz alatti sziklának ütközött. Az edények felborultak, a székek ledőltek, a zenészek a fedélzetre estek. Víz zúdult a raktérbe, a Shtandart megbillent, és elkezdett leülepedni. Szirénák üvöltöttek, a tengerészek elkezdték leengedni a csónakokat a vízbe. Abban a pillanatban a három éves Tsarevics eltűnt, és mindkét szülőt egyszerűen megzavarta a bánat. Kiderült, hogy a tengerész-dada, Derevenko, amikor a Shtandart a sziklának ütközött, megragadta Alekszejt a karjában, és a jacht orrába vitte, és teljesen helyesen azt hitte, hogy a hajó ezen részéből könnyebb lesz megmentenie. az örökös, ha a jacht teljesen elveszett.
II. Miklós mindvégig a korlátoknál volt, és a csónakok süllyesztését figyelte. Gyakran az órájára nézett, és megszámolta, hogy percenként hány hüvelyk süllyed a vízbe a Standard. Úgy becsülte, 20 perc van hátra. A szigetelt válaszfalaknak köszönhetően azonban a jacht nem süllyedt el. Később pedig megjavították.”
„A „Standard” jacht egy Faberge „tojás”.
II. Miklós nővére, Olga felidézte, hogy miközben a Shtandartot javították, a jacht tengerészeit gyakran meghívták a Mariinsky Színházba, hogy ott játsszák el rabszolgák és harcosok szerepét, például az Aida című operában. „Vicces volt látni ezeket a magas férfiakat, akik esetlenül állnak a színpadon, sisakban és szandálban, és mutogatták csupasz szőrös lábukat. A rendező eszeveszett jelzései ellenére a királyi dobozt bámulták, és szélesen, vidáman mosolyogtak ránk.”
„A „Standard” jacht egy Faberge „tojás”. Bezár.
A szovjet időkben a „Marti” aknaterítőt a „Standart” jachtból készítették, de ez teljesen más...
Ez a csatahajó a „tengernagyok hajója” tiszteletbeli becenevet viselheti. Kifejezetten zászlóshajónak tervezve sok „kiváló” parancsnokot látott a fedélzetén. Más admirálisok, akik felhúzták rá a zászlójukat, arannyal írták be nevüket az orosz flotta történetébe, de egy embert találtak, és a hajó becsületes szolgálatát az ellenségnek való meghódolás szégyene húzta ki...
Tervezés és kivitelezés
"I. Miklós császárt" sok könyvben ugyanolyan típusú hajónak nevezik, mint előző sorozatunk hősét, "II. Sándor császárt", ez az állítás általában igaz, de ez a hasonlóság mintha "utólag visszagondolva" alakult volna ki. Ugyanis Sestakov admirális 1884. március 3-án egy új csatahajó tervének kidolgozását célzó feladatot eleinte arra gondolt, hogy egy kisebb hajót építsen különböző tüzérséggel, és lehetőség szerint felhasználja rajta a 2008-ban tárolt gőzgépeket. raktárak a gőzhajó "Experience" ("lefokozott" a császári jachtok harmadik popovka "Livadia"). Ahogy azonban egyre több új ötlet került be a projektbe, a hajó mérete (még mindig papíron) nőtt és nőtt, mígnem kisebb lett, és néhol meg is haladta az Alexandert. Végül, 1885 áprilisában az admirális jóváhagyta a hajó tervét, és úgy tűnt, úgy döntött, hogy megrendelést ad a Balti Hajógyárnak, de őszre meggondolta magát, és december 20-án aláírták a szerződést a hajóval. Fraco-orosz gyárak társasága, egykori Berd” - a legrégebbi vállalkozás Oroszországban a gőzhajógyártás területén. Ugyanakkor az üzemet a „II. Sándor császár projektnek” kellett volna irányítania az elvégzett módosításokkal.
Ezeket a változtatásokat a hajó építése során folyamatosan hajtották végre, késleltetve az építési ütemterveket és fejfájást okozva a hajóépítőknek. 1887-ben úgy döntöttek, hogy a fő kaliberű lövegeket nagyobb hatótávolságú, 35-ös kaliberűekre, a barbette-tornyot „kis átmérőjű zárt toronyra” cserélik, úgy döntöttek, hogy az admirális és a század főhadiszállásának a tatba helyezik el a helyiségeket stb. . stb. Végül 1889. május 20-án ünnepélyesen vízre bocsátották a csatahajót.
(1889. május 20. – Az "I. Miklós császár" csatahajó vízre bocsátása)
A hajót továbbra is vízen fejezték be. 1890. szeptember végén a csatahajót Kronstadtba szállították végleges befejezés és tesztelés céljából. A csatahajó sebessége kisebbnek bizonyult a kívántnál, és kisebbnek bizonyult, mint a "testvérkéé", ennek okát a haditengerészeti osztály speciális bizottsága kezdte kideríteni. A hajó munkálatai olyan lassan haladtak, hogy a francia-orosz üzem számlát nyújtott be a tengerészeti minisztériumnak, amelyben a projekt folyamatos változásai miatti veszteségek megtérítését követelte. A tisztviselők sokáig tagadták, de 182. január 1-jén a minisztérium elismerte a gyár követeléseinek jogosságát, és beleegyezett abba, hogy a gyárat a hajó elérhetetlensége miatti szerződésben meghatározott bírság alól a meghatározott időpontig mentesítse. Csak a hajózás kezdetén, 1893-ban állt szolgálatba az építésben megrekedt (és emlékezzünk, 1885 óta épült!) csatahajó...
Hosszú utakon (szolgálat)
A hajó szolgálata még a befejezése előtt megkezdődött. 1891. május 13-án részt vett a Gervais admirális francia hadihajókból álló századának Kronstadtba érkezése tiszteletére rendezett haditengerészeti parádén.
Az újonnan üzembe helyezett hajó május 30-án indult első hosszú útjára - Amerika partjaira, ahol részt vett a kontinens felfedezésének 400. évfordulójához kapcsolódó ünnepségeken. 
(Ponta Delgada kikötőjében az első tengerentúli út során 1893-ban)
1894-ben a hajót a Földközi-tengerre küldték, ahol az orosz földközi-tengeri osztag zászlóshajója lett. Ez a hajóalakítás kettős szerepet játszott - sértette Oroszország érdekeit Európa déli vizein, és egyúttal előretolt tartalékként szolgált az orosz csendes-óceáni osztag megerősítésére. Abban a pillanatban a századot Avelan tengernagy, a haditengerészeti osztály leendő ügyvezetője irányította. 
(Tatról nézve a félelmetes csatahajó valóban békés gőzhajónak tűnik)
Ugyanezen év december 2-án azonban Sztyepan Oszipovics Makarov ellentengernagy váltotta fel, és már 1895. január 24-én, Szentpétervárról titkos parancsot kapott, a század a Távol-Keletre indult. Ott a Földközi-tenger és a Csendes-óceán századaiból egy új alakulat alakult - egyesített századok S. P. admirális parancsnoksága alatt. Tyrtova.
Az orosz haditengerészet egy erőteljes alakulatának a kínai Chifoo kikötőben való összpontosítása jó eszközzé vált az orosz diplomácia kezében, amikor Oroszország beavatkozott a kínai-japán háború eredményeinek felülvizsgálatába. Japán három európai hatalom virtuális ultimátumának engedett, lenyűgöző tengeri erővel. 
(Makarov admirális zászlaja alatt)
1896-ban az Egyesült Századokat feloszlatták, és I. Miklós császár visszatért a Földközi-tengerhez.
1899-ben a hajó kisebb korszerűsítésen esett át, melynek során elvált a hátsó felépítményétől és a második erkélyétől. Komolyra fordítva a szót, a csatahajó harci kvalitásai nem javultak, hanem ismét elfoglalta helyét a Földközi-tengeren.
A Távol-Keleten pedig erősen gyülekeztek az orosz-japán konfliktus felhői. A birodalom haditengerészeti főhadiszállása sietve hadihajókat vonzott Port Arthurba és Vlagyivosztokba. 1903 nyarán Virenius admirális különítménye jelent meg a Földközi-tengeren, amelybe az „I. Miklós császár” is beletartozott. A parancsot azonban hamarosan felülvizsgálták, és a csatahajónak továbbra is az Európa és Afrika közötti meleg vizeken kell maradnia.
A modern történészek úgy vélik, hogy ennek a döntésnek az oka az volt, hogy a Csendes-óceáni osztag parancsnoksága vonakodott belekeveredni ehhez az elavult hajóhoz - sajnos, bár még 10 év sem telt el azóta, hogy a csatahajó szolgálatba állt, már a csatahajó kategóriájába esett. elavult... Sőt, amikor a háború elkezdődött, a hajó parancsot kapott... hogy térjen vissza a Balti-tengerre.
UTOLSÓ túra
Rozhdestvensky admirális szintén nem tartotta szükségesnek „Nikolaj” felvételét a rábízott második csendes-óceáni osztagba, azonban Port Arthur bukása után már nem volt választás. És „I. Miklós császár” lett a harmadik csendes-óceáni osztag zászlóshajója, Nyikolaj Ivanovics Nebogatov ellentengernagy felemelte zászlóját annak árbocára.
Egy 5 hadihajóból álló különítmény élén a csatahajó utoljára egy jól ismert útvonalon haladt át, és 1905. április 26-án, az anamai partoknál találkoztak Rozsdesztvenszkij admirális századával. Nebogatov csatahajói alkották harmadik páncélos különítményét.
Hogy ezután mi történik, az jól ismert. Sokat lehet írni, de ez emberekről fog szólni, mi pedig hajókról írunk.
Május 14-én "I. Miklós császár" hajóélete során először vett részt tengeri csatában - kezdődött a tsushimai csata.
Másnap a csatahajó a császárt és esküjét eláruló admirális parancsára leengedte a zászlót és megadta magát a japánoknak... 
("I. Miklós császár" Tsushima után. Japán tengerészek vannak a toronyban)
A Mikado zászlaja alatt
Az elavult csatahajó valószínűleg nem volt jelentős harcértékkel a szigetbirodalom flottája számára, azonban a japán győzelem szimbólumaként, az ellenség csatában elfoglalt zászlóshajójaként kétségtelenül emelte a felkelő ország tengerészeinek szellemét. nap, ezért „Iki” néven 1918-ig a Mikado flotta részeként hajózott.
Más források szerint célhajóvá alakítva 1915-ben a japán dreadnought tüze elsüllyesztette, majd 1922-ben darabokra tépte. 
("Iki" páncélhajó japán zászló alatt, 1912)
1924-1936
20-130mm/L55 AU PMK B-7
"III. Sándor császár"- csatahajó-dreadnought [ ] Az orosz birodalmi haditengerészet "Maria császárné" típusa.
Történet
Építés
Polgárháború
A hajó halála
1944-ben a németek négy löveget szereltek fel a Mius ütegre, a La Manche csatornában fekvő Jersey szigetén, amely az Atlanti Fal egyik megerősített pontja. A németek további három fegyvert adtak át Finnországnak a Hanko-félszigeten felújított üteghez. 1944 szeptemberében, miután megkötötték a fegyverszüneti megállapodást Finnországgal, az akkumulátort visszaadták a Szovjetuniónak, és szolgálatba állt. A fegyverek pedig a Mius akkumulátoron álltak egészen az 1951-es végső szétszerelésükig.
A III. Sándor császár csatahajó öröksége
Fő kaliberű tornyok
A "III. Sándor császár" csatahajó tornyainak kialakítása befolyásolta a "Dunkirk" osztályú új francia csatahajók tornyainak kialakítását.
Fegyverek Finnországban
A csatahajó 12 darab 305 mm-es lövegét a bizertei arzenálban tárolták, és 1940-ben a németek felajánlották. ] Finnország, és tárgyalások után egyszerűen eladományozták őket. De a finnek csak nyolc fegyvert kaptak, amelyeket Finnország használt Makiluoto és Kuivisaari szigetén parti ütegekhez.
A második világháború végén ezen fegyverek egy részét a Szovjetunióba szállították, és a szovjet parti ütegek felszerelésére használták fel. Jelenleg az egyik speciális vasúti alvázra szerelt löveg a Krasznaja Gorka erődben található, egy másik a szentpétervári Varsói pályaudvar vasúti múzeumában, a harmadik pedig a poklonnajai múzeumban látható. Hill Moszkvában.
Fegyverek az atlanti falon
Négy fegyvernek nem volt ideje megérkezni Finnországba, és elfogták őket a németek, akik az atlanti fal Mirus ütegének felszerelésére használták őket.
Általános tévhit, hogy 1957-ben ebből a 305 mm-es fegyverből kettőt használtak a Navarone fegyverei című kalandfilm forgatásán.
Lásd még
Írjon véleményt a "III. Sándor császár (csatahajó)" cikkről
Megjegyzések
Irodalom
- R. M. Melnyikov. „Maria császárné” típusú csatahajók.
- N. R. Gután. Szevasztopoltól Novorosszijszkig.
|
||||||||||||||||
Részlet III. Sándor császárról (csatahajó)
– Az jó lenne – mondta. "Nem akartam semmit és nem akarok semmit."Ledobta a kutyáját az öléből, és megigazította a ruhája redőit.
„Ez hála, ez hála azoknak az embereknek, akik mindent feláldoztak érte” – mondta. - Csodálatos! Nagyon jó! Nincs szükségem semmire, herceg.
„Igen, de nem vagy egyedül, vannak nővéreid” – válaszolta Vaszilij herceg.
De a hercegnő nem hallgatott rá.
„Igen, ezt már régóta tudtam, de elfelejtettem, hogy az alázatosságon, a megtévesztésen, az irigységen, a cselszövésen kívül, a hálátlanságon kívül, a legfeketébb hálátlanságon kívül semmi másra nem számíthatok ebben a házban...
– Tudod vagy nem tudod, hol van ez a végrendelet? - kérdezte Vaszilij herceg a korábbinál is nagyobb arcrándulással.
– Igen, hülye voltam, még mindig hittem az emberekben, szerettem őket, és feláldoztam magam. És csak annak sikerül, aki aljas és csúnya. Tudom, kinek az intrikája.
A hercegnő fel akart kelni, de a herceg megfogta a kezét. A hercegnő olyan embernek tűnt, aki hirtelen kiábrándult az egész emberi fajból; dühösen nézett beszélgetőtársára.
– Még van idő, barátom. Emlékszel, Katisha, hogy mindez véletlenül történt, a düh, a betegség pillanatában, majd feledésbe merült. Kötelességünk, kedvesem, hogy kijavítsuk a hibáját, hogy megkönnyítsük utolsó pillanatait azáltal, hogy megakadályozzuk ennek az igazságtalanságnak az elkövetésében, nem hagyjuk, hogy belehaljon abba a gondolatba, hogy boldogtalanná tette azokat az embereket...
– Azok az emberek, akik mindent feláldoztak érte – emelte fel a hercegnő, és megpróbált újra felállni, de a herceg nem engedte be –, amit soha nem tudott értékelni. Nem, unokatestvér – tette hozzá sóhajtva –, emlékezni fogok arra, hogy ebben a világban nem lehet jutalmat várni, hogy ezen a világon nincs sem becsület, sem igazságosság. Ebben a világban ravasznak és gonosznak kell lenni.
- No, voyonok, [figyeljetek,] nyugodjatok meg; Ismerem gyönyörű szívedet.
- Nem, gonosz szívem van.
– Ismerem a szívedet – ismételte a herceg –, nagyra értékelem a barátságodat, és szeretném, ha ugyanazt a véleményed lenne rólam. Nyugodj meg és szalonok létjogosultsága, [beszélgessünk rendesen], amíg van idő – talán egy nap, talán egy óra; mondjon el mindent, amit a végrendeletről tud, és ami a legfontosabb, hol van: tudnia kell. Most fogjuk, és megmutatjuk a grófnak. Valószínűleg már megfeledkezett róla, és el akarja pusztítani. Megérted, hogy egyetlen vágyam az, hogy szentül teljesítsem akaratát; Csak akkor jöttem ide. Csak azért vagyok itt, hogy segítsek neki és neked.
- Most már mindent értek. Tudom, kinek az intrikája. – Tudom – mondta a hercegnő.
- Nem ez a lényeg, lelkem.
- Ez a te védenced, [kedvenc,] drága Drubetszkaja hercegnőd, Anna Mihajlovna, akit nem szívesen fogadnék szobalánynak, ez az aljas, undorító nő.
– Ne perdons point de temps. [Ne vesztegessük az időt.]
- Axe, ne beszélj! Tavaly télen beszivárgott ide, és olyan csúnya dolgokat, olyan csúnya dolgokat mondott a grófnak mindannyiunkról, különösen Sophie-ról – nem tudom megismételni –, hogy a gróf rosszul lett, és két hétig nem akart látni minket. Ebben az időben tudom, hogy ő írta ezt az aljas, aljas dolgozatot; de azt hittem, ez a papír nem jelent semmit.
– Nous y voila, [ez a lényeg.] miért nem mondtál nekem semmit korábban?
– A mozaik aktatáskában, amit a párnája alatt tart. – Most már tudom – mondta a hercegnő válasz nélkül. „Igen, ha bűn van mögöttem, nagy bűn, akkor az gyűlölet ennek a gazembernek” – kiáltotta szinte teljesen megváltozottan a hercegnő. - És miért dörzsöli magát ide? De elmondok neki mindent, mindent. Eljön az idő!
Míg ilyen beszélgetések zajlottak a fogadószobában és a hercegnő szobáiban, a hintó Pierre-rel (akiért küldték) és Anna Mihajlovnával (aki szükségesnek találta, hogy vele menjen) Bezukhy gróf udvarába hajtott. Amikor a hintó kerekei halkan megszólaltak az ablakok alá terített szalmán, Anna Mihajlovna vigasztaló szavakkal fordult társához, meggyőződött róla, hogy a hintó sarkában alszik, és felébresztette. Miután felébredt, Pierre követte Anna Mihajlovnát a hintóból, majd csak a haldokló apjával való találkozásra gondolt, amely rá vár. Észrevette, hogy nem az elülső, hanem a hátsó bejárathoz hajtanak fel. Miközben leszállt a lépcsőről, két polgári ruhás ember sietve elszaladt a bejárattól a fal árnyékába. Pierre megállt, és még több azonos embert látott a ház árnyékában mindkét oldalon. De sem Anna Mihajlovna, sem a lakáj, sem a kocsis, aki nem tudta nem látni ezeket az embereket, nem figyelt rájuk. Ezért ez annyira szükséges, döntött Pierre magában, és követte Anna Mikhailovnát. Anna Mihajlovna kapkodó léptekkel ment fel a gyengén megvilágított keskeny kőlépcsőn, és a mögötte lemaradt Pierre-t hívta, aki bár nem értette, miért kell egyáltalán a grófhoz mennie, és még kevésbé, miért kell mennie. fel a hátsó lépcsőn, de Anna Mihajlovna magabiztosságából és sietségéből ítélve úgy döntött, hogy erre szükség van. A lépcső felénél kis híján ledöntötték őket néhány vödrös ember, akik csizmájukkal csörögve rohantak feléjük. Ezek az emberek a falhoz szorították, hogy átengedjék Pierre-t és Anna Mihajlovnát, és a legcsekélyebb meglepetést sem mutatták meg a látványuk.
– Vannak itt fél hercegnők? – kérdezte Anna Mihajlovna egyiküket...
- Tessék - felelte a lakáj merészen, harsány hangon, mintha most már minden lehetséges lenne -, az ajtó balra van, anyám.
– Lehet, hogy a gróf nem hívott – mondta Pierre, miközben kiment a peronra –, én a helyemre mentem volna.
Anna Mihajlovna megállt, hogy utolérje Pierre-t.
- Ah, mon ami! - mondta ugyanazzal a mozdulattal, mint reggel a fiával, megérintve a kezét: - croyez, que je souffre autant, que vous, mais soyez homme. [Higgye el, én nem szenvedek kevesebbet, mint te, de légy férfi.]
- Rendben, megyek? - kérdezte Pierre, és szemüvegén keresztül szeretettel nézett Anna Mihajlovnára.
- Ah, mon ami, oubliez les torts qu"on a pu avoir envers vous, pensez que c"est votre pere... peut etre a l"agonie. - Sóhajtott. - Je vous ai tout de suite aime comme mon fils. Fiez vous a moi, Pierre. [Felejtsd el, barátom, mit sértettek ellened. Ne feledd, hogy ő az apád... Talán kínjában. Azonnal megszerettelek, mint egy fiam. Bízz bennem, Pierre. Nem felejtem el érdeklődését.]
Pierre nem értett semmit; ismét még erősebben látszott rajta, hogy ennek így kell lennie, és engedelmesen követte Anna Mihajlovnát, aki már kinyitotta az ajtót.
Az ajtó előre és hátra nyílt. A királylányok öreg szolgálója ült a sarokban, és harisnyát kötött. Pierre soha nem járt ezen a téren, nem is gondolta, hogy ilyen kamrák léteznek. Anna Mihajlovna a lányt, aki előttük haladt, egy tálcán lévő palacsintával (édesnek és kedvesnek nevezte) a hercegnők egészségéről kérdezte, és tovább vonszolta Pierre-t a kőfolyosón. A folyosóról balra az első ajtó a hercegnők nappalijába vezetett. A szobalány a dekanterrel sietve (ahogy ebben a házban abban a pillanatban minden sietve történt) nem zárta be az ajtót, Pierre és Anna Mikhailovna pedig az elhaladó mellett önkéntelenül benézett a szobába, ahol a legidősebb hercegnő és Vaszilij herceg. Vaszilij herceg az elhaladókat látva türelmetlen mozdulatot tett, és hátradőlt; A hercegnő felpattant, és egy kétségbeesett mozdulattal teljes erejéből becsapta az ajtót, és becsukta.
Ez a gesztus annyira eltért a hercegnő szokásos higgadtságától, Vaszilij herceg arcán megjelenő félelem annyira nem volt jellemző fontosságára, hogy Pierre megtorpant, szemüvegén keresztül kérdőn a vezetőjére nézett.
Anna Mihajlovna nem lepődött meg, csak enyhén elmosolyodott és felsóhajtott, mintha azt mutatná, hogy minderre számított.
„Soyez homme, mon ami, c"est moi qui veillerai a vos interets, [Légy férfi, barátom, én vigyázni fogok az érdekeidre.] - válaszolta a férfi tekintetére, és még gyorsabban elindult a folyosón.
Pierre nem értette, miről van szó, és még kevésbé, hogy mit jelent a fátyol a vos interets, [hogy ügyeljen az Ön érdekeire], de megértette, hogy ennek így kell lennie. Átsétáltak a folyosón a gróf fogadószobája melletti gyengén megvilágított terembe. Egyike volt azoknak a hideg és fényűző szobáknak, amelyeket Pierre a verandáról ismert. De még ebben a szobában, a közepén is volt egy üres fürdőkád, és a szőnyegre ömlött a víz. Egy szolga és egy tömjénezős hivatalnok lábujjhegyen jött ki eléjük, nem figyeltek rájuk. Beléptek egy Pierre-nek ismerős fogadószobába, ahol két olasz ablak volt, kijárattal a télikertbe, egy nagy mellszobor és egy Catherine egész alakos portréja. Ugyanazok az emberek, szinte ugyanabban a pozícióban, suttogva ültek a váróban. Mindenki elhallgatott, és visszanézett Anna Mihajlovnára, aki könnyes, sápadt arccal belépett, és a kövér, nagydarab Pierre-re, aki lehajtott fejjel engedelmesen követte őt.
Anna Mihajlovna arca azt a tudatot fejezte ki, hogy elérkezett a döntő pillanat; A nő egy üzletszerű szentpétervári hölgy modorával lépett be a szobába, nem engedte el Pierre-t, még merészebben, mint reggel. Érezte, hogy mivel ő vezeti azt, akit a haldokló látni akart, a fogadtatása garantált. Gyorsan mindenkire pillantott, aki a teremben volt, és észrevette a gróf gyóntatóját, és nemcsak meghajolva, hanem hirtelen egyre kisebb termetű, sekély mozdulattal odaúszott a gyóntatóhoz, és tisztelettel fogadta az egyik, majd a másik áldását. lelkész.
„Hála Istennek, hogy sikerült – mondta a papnőnek –, mindannyian, a családom annyira féltünk. Ez a fiatalember a gróf fia – tette hozzá halkabban. - Szörnyű pillanat!
Miután kimondta ezeket a szavakat, odament az orvoshoz.
"Cher docteur," mondta neki, "ce jeune homme est le fils du comte... y a t il de l"espoir? [Ez a fiatalember egy gróf fia... Van remény?]
Az orvos némán, gyors mozdulattal felemelte a szemét és a vállát. Anna Mihajlovna pontosan ugyanazzal a mozdulattal felemelte a vállát és a szemét, majdnem becsukta, felsóhajtott, és az orvostól Pierre-hez ment. Különösen tisztelettel és gyengéden, szomorúan fordult Pierre felé.
„Ayez confiance en Sa misericorde, [Bízz az Ő irgalmában”] mondta neki, és mutatott neki egy kanapét, hogy üljön le, hogy megvárja, némán elindult az ajtó felé, amelyet mindenki nézett, és követte az alig hallható hangot. ez az ajtó, eltűnt mögötte.
Pierre, miután úgy döntött, hogy mindenben engedelmeskedik vezetőjének, odament a kanapéhoz, amelyet megmutatott neki. Amint Anna Mihajlovna eltűnt, észrevette, hogy a teremben lévők pillantásai több mint kíváncsisággal és együttérzéssel fordultak felé. Észrevette, hogy mindenki suttog, rámutat a szemével, mintha félve, sőt szolgalelkűen. Soha nem tanúsított tiszteletet: egy számára ismeretlen hölgy, aki a papsággal beszélgetett, felállt a helyéről és invitálta, hogy üljön le, az adjutáns felvette a kesztyűt, amelyet Pierre leejtett, és átnyújtotta. neki; az orvosok tiszteletteljesen elhallgattak, ahogy elhaladt mellettük, és félreálltak, hogy helyet adjanak neki. Pierre előbb más helyre akart ülni, nehogy zavarba hozza a hölgyet, maga akarta felemelni a kesztyűjét, és megkerülni az orvosokat, akik egyáltalán nem álltak az úton; de hirtelen úgy érezte, hogy ez illetlenség lenne, úgy érezte, hogy ezen az éjszakán olyan ember volt, akinek valamilyen mindenki által elvárt szörnyű szertartást kell végrehajtania, és ezért mindenkitől el kell fogadnia szolgálatokat. Csendben átvette a kesztyűt az adjutánstól, leült a hölgy helyére, nagy kezét szimmetrikusan kinyújtott térdére téve, egy egyiptomi szobor naiv pózában, és elhatározta magában, hogy mindennek pontosan így kell lennie, és ma este meg kell tennie, hogy ne tévedjen el és ne csináljon hülyeséget, ne a saját megfontolásai szerint cselekedjen, hanem teljesen alá kell vetnie magát azok akaratának, akik irányították.
1924. október végén Bizerte (Tunézia) francia haditengerészeti támaszponton a Szent András zászló szimbolikus leengedésével az „Alekszejev tábornok” csatahajón (1917-ig – „Harmadik Sándor császár”), az utolsó alakulat. a császári flotta – az orosz század – megszűnt létezni.
Ausztráliában sokáig a Szent András zászlaját tárolták az orosz haditengerészeti tisztek emigráns hálótermében. 1975-ben M.I. százados. Maksimov, a Wardroom utolsó megmaradt tagja átadta a zászlót megőrzésre Mihail Protopopov papnak, az orosz császári hadsereg egyik tisztjének fiának. Utoljára 1985-ben, Melbourne-ben, a fekete-tengeri flotta tisztjének temetésén tűzték ki a zászlót nyilvánosan.
2014-ben az Orosz Katonai Történeti Társaság kozákügyekkel foglalkozó egyesült államokbeli képviselőjének, Valerij Annenko közreműködésével a zászlót az Orosz Katonai Történeti Társasághoz helyezték át, és az Állami Restaurációs Kutatóintézetben restaurálták (igazgató - Dmitrij Antonov) . 2014. augusztus 15-én, Oroszország elnökének kulturális személyiségekkel Jaltában folytatott találkozóján Vlagyimir Medinszkij, az Orosz Hadtörténeti Társaság elnöke, az Orosz Föderáció kulturális minisztere átadta Vlagyimir Putyinnak a felújított Szent András zászlót. az orosz birodalmi haditengerészet utolsó hajója.
 |
 |
 |
 |
Nyikolaj Manvelov
Szent András zászlaja egy csatahajóról
"Harmadik Sándor császár"
Az orosz birodalmi haditengerészet hajójának fő zászlója a szigorú Szent András zászló volt - egy téglalap alakú fehér tábla, kék átlós kereszttel. A keresztet Oroszország mennyei védőszentje, András Szent Apostol tiszteletére fogadták el. Mint mondta, „fehér a zászló, rajta Szent András kék keresztje, azért, hogy Oroszország ettől az apostoltól kapta a szent keresztséget”.
Modern formájában a Szent András zászló nem jelent meg azonnal. Számos forrás szerint 1692-ben Péter mulatságos flottlájának hajói a Plescsejevói tavon a modern orosz trikolór szövetére helyezték a Szent András-keresztet, amelyet akkoriban a „moszkvai cár zászlajának” neveztek. .”
1668-1697-ben az orosz tat tengerészlobogója vörös posztó volt, kék egyenes kereszttel, amelynek sugarai nem értek el a zászló széleiig. A bal felső és a jobb alsó sarokban fehér téglalapok voltak.
Az első dokumentum, amely megemlíti Elsőhívott Szent András ferde keresztjét, 1699-ből származik. Nagy Péter törökországi orosz követnek, Emelyan Ukrajcev jegyzőnek szóló utasítástervezetében a cár keze rajzolja meg a ferde kereszttel ellátott orosz trikolórt.
A Szent András-kereszt hivatalosan csak 1703-ban lett az orosz haditengerészet zászlója, miután az oroszok elfoglalták Kotlin szigetét, ahol később Kronstadt épült. A kereszt négy sugara a cár számára a Balti-tenger, a Kaszpi-tenger, az Azov és a Fehér partok orosz birtokának megszilárdítását jelképezte. „Dicsőség, dicsőség Istennek mércénk kijavításáért, amely Szent András keresztjének képében a korrekciónak kedvezett” – írta Péter, miután Oroszország megvetette a lábát a Balti-tenger partján.
A csata megkezdése előtt az árbocok felső árbocára vagy az udvarok végére (végére) felvonták a Szent András zászlót is.
A futó haditengerészeti legénység zászlókat hordott oszlopokon. Ha a hajót a legénység parancsnoka irányította egy úton, a zászlós zászlót a kabinjában tartották.
Különböző időkben fehér, kék és vörös zászlók álltak, amelyek tetején András-keresztek álltak. Ezeket rendre az élcsapat, a corps de batalion (főhaderő) és az utóvéd hajói szállították. 1865-ben ezeket a zászlókat eltörölték.
A hajó tat zászlajának közepén a „Szent György-csoda a kígyóról” képe lehetett. Először 1827-ben kapott ilyen zászlót a legénység hősiessége a navarinói tengeri csatában, a balti flotta Azov csatahajóján. 1829-ben a zászlót a Fekete-tengeri Mercury dandárhoz rendelték, amely két török csatahajót visszavonulásra kényszerített. A Szent György zászlókat az „Azov emlékezete” és a „Mercurius emlékezete” nevet viselő hajókra helyezték át. Az ezeket a hajókat irányító haditengerészeti legénység zászlói is Szent György-iek voltak.
1856 augusztusában, Szevasztopol 1854-1855-ös hősies védelmét követően a Fekete-tengeri Flotta összes haditengerészeti legénysége a Szent György-zászlózászlót kapta.
Első alkalommal - 1819-ben - Első Sándor császár rendelete alapján Szent András zászlóit rendelték a gárda legénységéhez és minden olyan hajóhoz, amelyen ember volt. Ez a kulmi csata (1813) emlékére történt.
A farzászlót egy őrszem őrizte, aki a csata alatt is a posztján maradt. 1904. január 27-én a Port Arthur melletti csata során Nikifor Pecheritsa Nikifor "Bayan" páncélos cirkáló őrszeme repeszsebeket kapott mindkét lábán, de nem hagyta el állását. Csak a csata után változtatták meg. Az egyik utolsó, aki elhagyta a hajót Chemulpóban, a „Varyag” cirkáló zászlajánál lévő őrszem volt - Pjotr Olenin csónakost nem cserélték le az egész csatában, és csodával határos módon nem halt meg.
Különleges típusú Szent András zászlók voltak. A Tengerészeti Kadéthadtest zászlós zászlóján a kereszt tetején lévő panel közepén egy kétfejű sas képe volt sárga körben. A kereszt sugarainak végein magának a hadtestnek a címerei és a császári monogramok voltak.
A Szent András zászlaját a régi Oroszország többi szimbólumához hasonlóan csak az októberi forradalom után törölték el. Kivételt csak a császári család tagjaihoz rendelt zászlók képeztek, amelyeket 1917 szeptemberében, az ország köztársasággá válásakor eltöröltek. 1924. október 30-ig Szent András zászlók lobogtak Bizertében a Krímet 1920 novemberében elhagyó orosz század hajói felett.
Ellentétben a zászlóval, amelyet minden osztályú hajón minden nap reggel 8-kor felhúztak, és általában este leengedtek, a zászlót (ezt erődzászlónak is nevezték) csak az 1. és 2. rangú harci hajókra - csatahajókra - rendelték. csatahajók és cirkálók. Vörös téglalap alakú kendő volt, amelyre egyenes és ferde fehér keresztek, valamint a Szent András-zászló kerültek. Az orosz birodalmi haditengerészet 1924 augusztusáig az RSFSR-ben és a Szovjetunióban szolgált.
A fickót horgonyzáskor az orr zászlórúdjára, hordóra, kikötőkötélre vagy a dokkba emelték, valamint a tüzérségi tisztelgéseket készítő parti ütegre. A nagy hercegeknek és nagyhercegnőknek joguk volt felemelni az emelőt a mizzen árbocra (az ilyen zászlókon szélkakasra emlékeztető oldalkivágás volt), de a császár személyes engedélyével. A nagyhercegi császár zászlóinak közepén sárga kör volt, a császári zászló képével.
A Kaiser-zászlót valaki máshoz is hozzárendelhették volna, mint az augusztusi személyhez. Például Alekszej Orlovhoz (a leendő Orlov-Csesmenszkijhez) rendelték, aki az 1. szigetországi expedíció során az orosz századot irányította. Az orosz flotta chesmei csatában aratott győzelme után a császár zászlaja bekerült a gróf címerébe, és egy életre megőrizte a jogot, hogy zászlóját az orosz birodalmi flotta hajóin kitűzze.
A bizertei orosz osztag a Fehér Fekete-tengeri Flotta hajóinak a Krím-félsziget kikötőiből való távozásának eredményeként jött létre, valamint azon segédhajók, amelyeken 1920 novemberében a csapatok és a civilek evakuálását végrehajtották. A kivittek pontos száma nem ismert, de a feltételezések szerint akár a 150 ezer embert is elérheti.
Kezdetben a század több mint 120 hajót tartalmazott, köztük katonai lobogó alatt közlekedő hajókat, valamint számos szállítóeszközt, köztük az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság (ROPiT) és az Önkéntes Flotta nagyszámú hajóját. Konstantinápolyba (Isztambul) megérkezve megkezdődött a polgári hajók fokozatos értékesítése. A Törökországba érkezett hadihajókat Mihail Kedrov ellentengernagy parancsnoksága alatt orosz osztaggá alakították át.
1920. december 1-jén Franciaország beleegyezett az orosz hajók fogadásába, és a bizertei haditengerészeti támaszponton zárt pályaudvart biztosított parkolásra. A hajók legénysége, valamint a fedélzeten tartózkodó menekültek (főleg katonai tengerészek családtagjai) erődök és katonai táborok helyiségeiben tartózkodhattak. A hajók Bizerte-be költöztetése 1920 végén - 1921 elején történt.
Észak-Afrikában egy haditengerészeti oktatási intézményt szerveztek a századon, és megjelent a „Bizerte Naval Collection” című folyóirat. Eközben az amúgy is hiányos hajószemélyzetek számának folyamatos csökkenése, valamint a francia kormánynak a század semlegesítésére tett intézkedései miatt katonai egyesületként fokozatosan elhalványult.
Így 1921-ben a gyönyörűen felszerelt, hatalmas „Kronstadt” szállítóműhelyt a franciák Marseille-be vitték pestisjárvány ürügyén. Ezt követően a hajó Vulcan néven a francia flotta része lett.
1924. október 29-én Franciaország úgy döntött, hogy elismeri a Szovjetuniót. Másnap az orosz század utolsó hajóin leengedték a Szent András zászlókat. A Fehér Flotta egyetlen megmaradt alakulata megszűnt létezni.
A század harci hajóit a Szovjetunióhoz kellett volna szállítani, de Moszkva nem volt hajlandó elismerni magát az Orosz Birodalom háborús adósságainak örököseként. Ráadásul a közvélemény Európában ellenezte a Szovjetunió katonai megerősítését. A hajók Bizertében az 1930-as évekig rozsdásodtak, amikor is fokozatosan elkezdték leselejtezni őket.
Az orosz század a következőket tartalmazza:
2 csatahajó - "Aleksejev tábornok" és "Győztes György".
2 cirkáló - "Almaz" és "Kornilov tábornok".
11 romboló - „Nyughatatlan”, „Haragos”, „Merész”, „Forró”, „Élő”, „Zvonky”, „Zorkiy”, „Saken kapitány”, „Elsietett”, „Ardent” és „Tserigo”.
4 tengeralattjáró - AG-22, Burevestnik, Tyulen és Duck.
3 ágyús csónak - „Grozny”, „Strazh” és „Jakut”.
3 aknakereső - „Albatrosz”, „Kormorán” és „Bálnavadász”.
4 fegyveres jégtörő - „Vsadnik”, „Gaydamak”, „Dzhigit” és „Ilya Muromets”.
2 vízrajzi hajó - „Vekha” és a Kazbek.”
1 szállítóműhely - „Kronstadt”.
1 lebegő alap - „Prey”.
4 vontatóhajó - „Belbek”, „Golland”, „Szevasztopol” és „Csernomor”.
1 kórházhajó - „Bestuzhev”.
Szállítások - „Dalland”, „Don”, „Ekaterinodar”, „Zarya”, „Inkerman”, „Krím”, „Olga”, „Óvatos”, „Poti”, „Psezuape”, „Rion”, „Samara”, „Sarych”, „Sukhum”, 410-es, 412-es, 413-as számú, „Turkestan”, „Shilka” és „Jalta” stb.
Nagyszámú kis- és segédhajó.
Az Orosz Birodalmi Haditengerészet "Harmadik Sándor császár" (1917 óta - "Volya", 1919 óta - "Aleksejev tábornok") csatahajójának far zászlaja hosszú ideig Ausztráliában volt raktárban M. I. kapitány őrizetében. Maksimova.
Az orosz emigránsok az Orosz Ortodox Egyház Ausztrál-Új-Zélandi Egyházmegye ügyvezetőjének, Mihail Protopopovnak a tanúvallomása szerint úgy vélték, hogy ezt a zászlót eresztették le utoljára 1924-ben Bizertében az Orosz Ortodox Egyház hajóin. orosz század.
A zászlót az orosz haditengerészeti tisztek emigráns hálótermében őrizték, és koporsók takarására használták az orosz haditengerészet egykori tisztjeinek temetésén. 1975-ben M.I. Makszimov maradt az egyetlen tagja a Wardroomnak, és átadta a zászlót megőrzésre Mihail Protopopov papnak, az orosz császári hadsereg egyik tisztjének fiának. A zászlót utoljára egy volt haditengerészeti tiszt temetésén használták 1985-ben Melbourne-ben.
Az Orosz Restaurációs Kutatóintézet kutatómunkája megerősítette, hogy a zászlót az 1914-1918-as első világháború idején varrták. Az anyag selyem volt - természetes vagy mesterséges (viszkóz). A zászló szövetének teljes felületén szimmetrikus csíkokat találtak, ami arra utal, hogy a zászlót kedvezőtlen körülmények között hosszú ideig hajtogatták.
Az Orosz Hadtörténeti Társaság szakértői is megerősítik a zászló hitelességét. A panel mérete 134 centiméter x 216 centiméter, ami megfelel az Orosz Birodalmi Haditengerészetben, valamint a Fehér Mozgalomban az 1. rangú hajó farzászlójára (140 centiméter x 210 centiméter) megállapítottaknak. lehetséges tűrések.
A zászló széle mentén vászonszövet csíkból (szélesség - 3,2 centiméter) készült húzózsinórt varrnak, amelybe egy zsinórt fűznek az egyik végén varrt hurokkal. Ez arra utal, hogy ezt a zászlót egy hajó zászlórúdon való lobogtatására használták. Nem lehet transzparens zászló (nincs a rúdra való rögzítés nyoma), valamint part menti erődzászló (más kialakítású Kaiser zászlók (srácok) játszották ezt a szerepet).
A "Harmadik Sándor császár" csatahajót 1911 októberében tették le Nikolaevben. 1914 áprilisában indult, és 1917 júniusában állt szolgálatba, már Volya néven.
A hajó vízkiszorítása körülbelül 24 ezer tonna volt, sebessége - 22 csomó (körülbelül 40 kilométer per óra). A csatahajót 12 db 305 mm-es és 20 db 130 mm-es löveggel szerelték fel. A páncél vastagsága elérte a 300 millimétert. A legénység létszáma 1190 fő, ebből 32 tiszt.
A "Harmadik Sándor császár" egyike volt az orosz birodalmi flotta azon kevés hajóinak a Fekete-tengeren, amelynek sorsa egyedülállónak nevezhető. A hasonló „Maria császárnővel” és „Nagy Katalin császárnővel” ellentétben nem halt meg sem belső robbanásban, sem rombolók orosz torpedóiban a híres „század halála” során a Novorossiysk-öbölben. A legénység Lenin parancsára nem volt hajlandó megsemmisíteni hajójukat. "Volya" visszatért Szevasztopolba.
A hajó a Fekete-tengeri Flotta számos más csatahajójának szomorú sorsát is elkerülte - járműveit nem robbantották fel az Orosz Birodalom egykori szövetségesei, akik így igyekeztek elkerülni, hogy a hajók a vörösök kezére kerüljenek.
Az Alekseev tábornok névre keresztelt csatahajó a Fehér Fekete-tengeri Flotta legerősebb harci egysége és a bizeret-i jövőbeni orosz osztag lett. Nem véletlen, hogy ő, és nem a formális zászlóshajó – az elavult „Győztes Szent György” csatahajó – volt az, aki utoljára leeresztette a Szent András zászlót.
1924. október 29-én Franciaország (akkor a modern Tunéziához és Bizertéhez tartozott) úgy döntött, hogy elismeri a Szovjetuniót. Másnap leengedték az egykori „III. Sándor császár” zászlóját. A Fehér Flotta utolsó harci alakulata megszűnt létezni.
A század harci hajóit a Szovjetunióhoz kellett volna szállítani, de Moszkva nem volt hajlandó elismerni magát az Orosz Birodalom háborús adósságainak örököseként. A hajók Bizertében az 1930-as évek közepéig rozsdásodtak, amikor is fokozatosan elkezdték selejtezni őket. „Kornyilov tábornok” fordulata 1936-ban jött el...
A generációk folytonosságának témája mindig is aktuális volt. A "Harmadik Sándor császár" csatahajót elődje, a Csendes-óceáni Flotta 2. századának százados csatahajója tiszteletére nevezték el, aki 1905 májusában hősiesen halt meg a tsushimai tengeri csatában. A gárda elit legénysége által alkalmazott hajó legénysége egyik tagja sem menekült el. Az irányítótoronyban elesett a parancsnok, Nyikolaj Buhvosztov 1. rendű kapitány, aki Nagy Péter mulatságos ezredeinek első katonája, Szergej Buhvosztov egyenes leszármazottja volt.
Nem szabad elfelejtenünk, hogy mind a fekete-tengeri csatahajót, mind annak hősies elődjét a nem hivatalos „béketeremtő” címről híres III. Sándor orosz császár tiszteletére nevezték el - uralkodása alatt az Orosz Birodalom nem vett részt háborúkban, és egy háborúban volt. a béke állapota. Ő alatta nyerte vissza Oroszország flottáját a Fekete-tengeren, és nagy tengeri hatalommá nőtte ki magát. Harmadik Sándor írta azt a hívószót, hogy Oroszországnak csak két szövetségese van - a hadserege és a haditengerészete.
Napjainkban, amikor Oroszország nemcsak a Fekete-tengeren, hanem a világ óceánjaiban is újra megerősödik, amikor megerősödése elkezdi megijeszteni azokat az erőket, amelyek a világpolitikai kérdéseket senkire való tekintet nélkül kívánják megoldani, Sándor e szavai. III. további relevanciára tesznek szert.
MEGJEGYZÉSEK
A felső árboc egy függőleges szár, amely az árboc folytatása.
Az önkéntes flotta egykori gőzhajója. Elvitték a Krím-félszigetről; nem sokkal Isztambulba érkezése után visszatért az Önkéntes Flottához.
Nyikolaj Manvelov — történész-publicista, „Az orosz birodalmi haditengerészet szokásai és hagyományai” című könyv szerzője.
A "III. Sándor császár" volt a harmadik a "Császárnő Mária" osztályba tartozó hajók közül - a Fekete-tengeren vízre bocsátott dreadnoughtokat, amelyek az oszmán Törökország flottája ellen harcoltak. Nevét III. Sándor császár tiszteletére kapta, aki testvére 1881-es halála után örökölte a trónt ( valójában Sándor bátyja, Nyikolaj Alekszandrovics rövid betegség után meghalt - kb. sáv). Bár III. Sándor életére is többször próbálkoztak, 1894-ben természetes halállal halt meg. Konzervatívként megfordította apja számos reformját, amelyek közvetve forradalmi érzelmeket váltottak ki Oroszországban a 20. század elején. A hajó kialakítása a „Gangut” csatahajók továbbfejlesztett osztálya volt (amelyhez tartozó hajókat a Baltikumban építették), de az „Alexander” sokkal nehezebb páncélzatot hordozott. Ez a hajóosztály tizenkét 12 hüvelykes ágyúval volt felszerelve ( 305 mm — kb. szerkeszteni), négy platformra helyezve, egyenként három hordóval és a hajó vízszintes tengelye mentén elosztva (ugyanabban a síkban voltak). Huszonnégyezer tonnás vízkiszorítással a hajó huszonkét csomóra tudott gyorsulni.
Az oszmánokkal való rivalizálás miatt a Fekete-tengeri Flotta maradt az egyetlen orosz flotta, amelyet az orosz-japán háború után nem oszlattak fel. Az Oszmán szultán és Reshadiye (később Egincourt és Erin néven) oszmánok által rendelt dreadnoughtok döntő fölényt adtak volna a törököknek a szolgálatban maradó öt elavult orosz csatahajóval szemben. „III. Sándor császárnak” és két ikerpárjának kellett volna megoldania ezt a problémát. A háború kezdete után Nagy-Britannia mindkét török csatahajót elfoglalta, de a németek által áthelyezett Goeben csatacirkáló lehetővé tette a törökök számára, hogy fenntartsák jelenlétét a Fekete-tengeren. Ez azt jelentette, hogy a helyzet nem nagyon különbözött attól, amit az orosz parancsnokság várt.
Az 1911-ben lerakott Imperator Alexander III számos olyan problémától szenvedett a tervezési és gyártási szakaszban, amelyek lelassították a hajó indulását. A háború okozta forráshiány egy évvel késleltette a munkálatok befejezését. Ezen túlmenően, hogy megfeleljenek a török erőknek, az orosz hatóságok felgyorsították a két Sándor III. iker előállítását, magának az Sándornak a kárára. Két csatahajó felbocsátása rövid időre fölényt biztosított az orosz flottának a Fekete-tengeren, legalábbis a felek erőit kiegyenlítő Mária császárnő véletlen felrobbanásáig.
Kontextus
Cruiser vs atombomba
Der Spiegel 2017.03.24Oroszország a legfélelmetesebb tengeralattjárókat építette
A Nemzeti Érdek 2017.02.09Il-2 - orosz "repülő tank"
A Nemzeti Érdek 2017.02.07A MiG-25 nem észlelte az ellenséget
A Nemzeti Érdek 2017.02.16Az 1917-es februári forradalom súlyosbította a káoszt. Az Ideiglenes Kormány megszerezte az irányítást "III. Sándor császár" felett, és átnevezte "Akaratnak". Bár még mindig nem készült el, a hajó tengerre szállt. Ekkor azonban sem az Ideiglenes Kormány, sem a bolsevikok nem tudták megszilárdítani hatalmukat Dél-Ukrajnában, és néhány hónappal később a Voliát a forradalom után létrejött számos független ukrán kormány egyike sajátította el. Néhány hónapon belül a Reichswehr kérlelhetetlen előretörése átadta a németek kezébe a Fekete-tenger nagy részét. A breszt-litovszki szerződés értelmében Volia és megmaradt ikrei Németországhoz kerültek. A Szabad Oroszország forradalmi legénysége (ahogy Katalin császárnőt átnevezték) a hajó lerombolására készült, de a németek elfogták, átkeresztelték Volgára, és 1918. október 15-én beküldték a német flottába, még mindig befejezetlenül. A németek 1918. november 11-én letették a fegyvert, és átadták a Volgát brit ellenőrzésnek. A britek nem akarták a bolsevikokra hagyni a hajót, ezért a Királyi Haditengerészet zászlaja alatt Izmirbe vitték.
1919-ben Nagy-Britannia, az Egyesült Államok, Franciaország és Japán a bolsevik forradalom kezdeti szakaszában való elfojtását tűzték ki célul a közvetlen beavatkozás és a fehér mozgalom támogatása révén. A britek átadták a Volgát a fehéreknek, akik üzemképessé tették a hajót, és Alekszejev tábornoknak nevezték át Mihail Alekszejev birodalmi és ellenforradalmi orosz tábornok tiszteletére. Alekszejev tábornok addig bombázta a Fekete-tenger partján telepített bolsevik erőket, amíg a Vörösök 1920 közepén szétverték a Krímet megszálló fehéreket. A bolsevik zsarnokság elől menekülve Alekszejev tábornok egy megtépázott flottát vezetett, amely elhajózott a Krímből, és 1920 novemberében elhagyta a Fekete-tengert. A Wrangel Flotta beceneve (a régióban maradt utolsó fehér parancsnok után), az Alekszejev egy elavult csatahajót, két cirkálót, egy tucat rombolót, négy tengeralattjárót és számos kishajót tartalmazott. A flotta a megfelelő hajók legénysége mellett négy és félezer menekültet tudott befogadni.
"Aleksejev tábornok" Bizerte-be, egy tunéziai francia gyarmatba utazott, ahol 1924-ig a franciák fogva tartották, amikor is Franciaország hivatalosan felhagyott a Szovjetunió visszaszorítására irányuló politikájával, és elismerte a bolsevik kormányt. Franciaország és a Szovjetunió nem tudott megegyezni a hajó visszaadásáról, részben annak rossz állapota miatt, részben pedig azért, mert a franciák az elmúlt évek karbantartási költségeit megfizették. Megkérdőjelezhető, hogy Alekszejev állapota mennyiben volt rosszabb, mint a többi régi orosz csatahajóé a Balti-tengeren, és bizonyos valószínűséggel a Szovjetunió használhatná a Fekete-tengeren. Alekszejev tábornok mindenesetre a franciáknál maradt, akik a következő évtizedben Bizerte-ben fokozatosan leszerelték a selejtért.
Furcsa módon a történet ezzel még nem ér véget. 1940 elején Franciaország Finnországba szállította a fő Alekseev lövegüteget a szovjet invázió ellen. Nyolc fegyver ért célba, további négyet a németek fogságba estek Norvégia megszállása után. A németek az elfoglalt Guernsey sziget part menti erődítményeibe telepítették őket. A finnek hat fegyverüket partvédelemre és mozgó tüzérségként használták, végül kettőt elveszítettek a Szovjetuniónak, amely viszont part menti tüzérségként használta őket egészen az 1990-es évekig. Egy fegyverplatform és egy fegyver a finneknél maradt, és a katonai múzeumban kerültek elhelyezésre.
A négy ágyúplatform és egy sima fedélzetű hajó kialakítása zsákutca volt, és meglepően csúnya csatahajókat hozott létre. Tekintettel arra, hogy a szovjeteknek nem sikerült egyetlen csatahajót sem építeniük a két világháború közötti időszakban, nehéz megítélni, hogy az Alekszejev és testvérhajói mennyire befolyásolták a szovjet csatahajók gyártását. Már az a tény azonban, hogy ezeket a reménytelenül elavult csatahajókat a császári flotta számára építették, arról tanúskodik, hogy a birodalom milyen irányba haladt a forradalom előtt.
Robert Farley gyakori munkatársa a The National Interestnek, és a The Battleship Book szerzője is. A Kentucky Egyetem Patterson Diplomáciai és Nemzetközi Kereskedelmi Iskolájának vezető oktatója. Szakmai területei a katonai doktrína, a nemzetbiztonság és a tengeri ügyek. Blogokat ír a Lawyers, a Guns and Money, az Information Dissimination és a The Diplomat oldalakon.
Az InoSMI anyagai kizárólag külföldi médiából származó értékeléseket tartalmaznak, és nem tükrözik az InoSMI szerkesztőségének álláspontját.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete