A Sayano-Shushenskaya vízerőmű teljesítménye. Sayano-Shushenskaya HPP: baleset, helyreállítás

Idén augusztusban lesz 5 éve a Sushenskaya vízerőműben történt baleset. A régió még mindig küzd a katasztrófa következményeivel. A vízerőmű soha nem érte el a teljes kapacitását. Az áldozatok családjai (75 fő) továbbra is gyászolják...

Idén augusztusban lesz 5 éve a Sushenskaya vízerőműben történt baleset. A régió még mindig küzd a katasztrófa következményeivel. A vízerőmű soha nem érte el a teljes kapacitását. Az áldozatok családjai (75 fő) továbbra is gyászolják szeretteiket. Az ember okozta katasztrófák az az ár, amelyet az emberiség fizet a tudományos és technológiai fejlődésért. Gondoljunk csak néhány pusztító vízierőmű-balesetre a világon.

Kína, Henan tartomány, Banqiao-gát

Ez a földgát (magassága 24,54 m, hossza 118 m) 1952-ben épült a Zhuhe folyón. Eredeti cél: a tartomány termőföldjeinek védelme az árvíz ellen. Később ehhez járult hozzá a villamosenergia-termelés. Az elhunytak és a következmények által érintettek számát tekintve ennek a katasztrófának nincs párja a vízenergia „fekete listáján”. 1975. augusztus 8-án éjszaka súlyos árvíz tört át a Shimantan gáton, amely a Zhuhe folyó felett volt. A víz zúgva zúdult lefelé. A Banqiao-gáthoz érve a patak túlcsordult a csúcsán, és néhány percen belül a földig rombolta az építményt. Az így létrejövő, 7 méter magas hullám egy óra alatt 55 km-t tett meg. A víz mindent elsöpört az útjába, és elöntött egy akár 15 km széles síkságot. A víz nyomásától, a leomló falak és kövek becsapódásától a balesetet követő egy órán belül 26 ezren haltak meg. Később további 145 ezren fulladtak meg. 60 gát, több tucat közúti híd és vasúti sínek tönkrementek. A kommunikációs vonalak megsemmisültek. Ez nagyon megnehezítette az áldozatok mentését. Az árvíz 300 ezer jószágot vitt el. A víz elöntötte a termékeny termőföld hatalmas területeit. Az éhínség és a kolerajárványok miatt jelentősen megnőtt az áldozatok száma. Különböző becslések szerint félelmetes számot ért el - 170-230 ezer embert. Az elhunytak és az okozott károk számát tekintve ez a baleset a vízerőművek történetében a legnagyobb.

Okoz

Minden ember okozta katasztrófát sok tényező okoz, amelyek közül az egyik fő az „emberi katasztrófa”.

Ez alól a Bank Qiao Dam megsemmisítése sem kivétel. A szerencsétlenség körülményeinek kivizsgálása során súlyos problémák merültek fel a gát műszaki állapotában, és ezekről a kínai energiaszektor felső vezetése már régóta tudott. Az építkezés során elkövetett durva számítási hibák miatt nem sokkal az elkészülte után az egész szerkezetet repedések borították. A gátat acélszerkezetekkel erősítették meg szovjet szakemberek. Voltak egyéb technikai problémák is.

Költségtakarékossági megfontolások miatt a gátat öt kivezetéssel helyezték üzembe, bár a tervek szerint 12-t terveztek. A kivezetések csökkenése a Zhuhe folyó más gátait is érintette. Emiatt 1975. augusztus 8-án nem tudták ellenállni a hullámterhelésnek, és megsemmisültek. A tervezők a Bank Qiao gátat 1000 évente egyszer előforduló árvizekre tervezték (akár napi 306 mm csapadék mennyisége). Ám a baleset idején az árvíz pusztító ereje meghaladta az összes számított mutatót. Ezt a KNK egyik legfelsőbb vezetője sem tudta elképzelni, a gátépítés költségeinek csökkentése pedig korábban mindenki számára teljesen ésszerű megoldásnak tűnt. Csak egy szakember, Chen Xing hidrológus emelt szót a mentés gyakorlata iránti általános lelkesedés ellen. Többször kijelentette nyilvánosan, hogy az áramlások csökkentése műszakilag veszélyes helyzetbe hozza a Ban Qiao-gátat. De a mérnök véleményét nem vették figyelembe. Elveihez való ragaszkodása miatt elbocsátották állásából, és azzal vádolták, hogy megpróbálta elpazarolni a kínai emberek pénzét. Sajnos mindenkinek igaza volt a Sinnek.

Időjárás

1975. július végétől a Nina szupertájfun egy hétig tombolt Kína felett. A gyengülés után is tovább hullott a heves esőzés. Augusztus 6-án egész nap rekord mennyiségű csapadék hullott - 1631 mm, ami kétszerese a normálnak! Az ország több tartományát sújtotta az árvíz.

A Banqiao-víztározó zsúfolásig megtelt. Sürgősen le kellett engedni a felesleges vizet. De az energetikusoknak megtiltották ezt, mert... A Zhuhe folyó alatti területeket már elöntötte a víz. Amikor a párt elvtársak végül úgy döntöttek, hogy kinyitják a kiöntőt, megszakadt a kommunikáció a gáttal. A gát vezetősége úgy döntött, hogy saját felelősségére cselekszik és kiengedi a vizet. De már késő volt. Mire az állomás igazgatója kiadta a parancsot a kiöntőnyílások kinyitására, alaposan beborították őket iszap. Az események láncolatának utolsó láncszeme a felső Shimantan-gát lerombolása volt, amely Banqiaotól felfelé volt. A víztömeg, miután az egyik gátat lerombolta, a másodikhoz rohant, és néhány másodperc alatt elsodorta. 1975. augusztus 8-án hajnali egy óra volt. Az otthonukban alvó emberek tehetetlenek voltak az elemek őrülete előtt. Ez magyarázza az áldozatok rémisztő számát a balesetet követő első órában. Az utak és a kommunikáció tönkretétele megzavarta az áldozatok mentését. A víz tönkretette az élelmiszerkészleteket, a gyógyszereket és az állatállományt. A segélyt helikopterrel dobták be az elárasztott területekre. Éhínség és járványok kezdődtek. 11 millió embert vonzott be a katasztrófa.
1993-ban a gátat átépítették és üzembe helyezték. Chen Xing rehabilitált hidrológus vett részt a helyreállítási munkákban.

Olaszország, Vajont Dam

A vízierőmű a baleset óta – több mint 50 éve – elhagyatott. A beton 5 íves szerkezet (261,6 m, vastagság az alapnál 23 m) a Vainot folyón, Monte Toc közelében, Belluno tartományban található. 1963 októberében, késő este a Monte Toc-hegy hatalmas része a tározóba csúszott, egy 2 km hosszú és csaknem 1 km széles szakasz. A tározót 175 m-ig megtöltötték kővel. Víz zúdult át a gát gerincén. A vízoszlop fél kilométerrel a gát fölé lövellt és összeomlott. 90 m magas óriáshullám (seiche) söpört végig a környéken 8-12 m/s cunamisebességgel. A földcsuszamlás pillanatától számított 7 percen belül 5 falut mosott el a Piave folyó völgyében. Más településeket súlyosan elpusztított. Különféle becslések szerint a balesetben 1900-3000 ember halt meg. Reggelre a szurdok hatalmas sártó volt.

Okoz

A katasztrófa utáni vizsgálat megállapította, hogy az építkezés helyszínét rosszul választották ki a tervezők. Ezen a területen a földkéreg mozgékony, gyakran előfordulnak kisebb földrengések és földcsuszamlások. A végrehajtó cég, a SADE tudott erről, de folytatta a munkát. A geológusok még a gát építésének megkezdése előtt ismételten hangot adtak aggodalmuknak. A gát építése 1957-ben kezdődött, és az első földcsuszamlások 2 évvel később következtek be. Ennek ellenére az építkezést nem állították le. Mire a tározó megtelt vízzel (1960-ban), az állomás helyzete néhány szakértő számára rendkívül veszélyesnek tűnt. Egy évvel a katasztrófa előtt a SADE (az építési vállalkozó) mérnökei a gát problémás területeinek sokéves megfigyelései alapján figyelmeztették vezetőségüket a közelgő balesetveszélyre. A cég vezetése azonban figyelmen kívül hagyta a szakértői nyilatkozatot. A közeli falvak lakóit senki sem jelentette az esetleges veszélyről.
A baleset 1963. október 9-én 22.35-kor történt hosszan tartó és heves esőzések után.

Büntetés

Hosszú évekig tartott a per a cég felső vezetői és az olasz kormány között. A SADE több szakemberét elítélték, és rövid büntetést kapott. Az egyik mérnök öngyilkos lett. Gazdasági előnyökhöz jutottak a baleset által érintett területek. Ez pozitív hatással volt a régió gazdaságára. A gát a katasztrófa következtében csekély károkat szenvedett, jelenleg is áll. 2001-ben egy játékfilmet forgattak, amely az események krónikáját állítja helyre. 2002 óta a Vayont-gát népszerű turistalátványossággá vált.

Oroszország, Sayano-Shushenskaya HPP

Az ország legnagyobb erőműve (teljes kapacitása a Fő vízerőművel együtt 6721 MW) 245 m magas és 1066 m hosszú betongáttal 35 km-re található Szajanogorszktól (Hakassia). A 2009. augusztus 17-i baleset előtt az ország villamosenergia-fogyasztásának 15%-át a vízerőművek adták. Részesedés a globális mennyiségben – 2%. Az állomás jelenleg kapacitásának felével üzemel. A helyreállítási munkálatok még nem fejeződtek be. 2009. augusztus 17-én késő este, amikor a 2-es számú hidraulikus blokknál megnőtt a vibráció, a turbina burkolata leszakadt és a levegőbe került. Az ütközés olyan erős volt, hogy a fedél áttörte a beton mennyezetet. A Sayano-Shushenskoye tározóból vizet öntöttek a turbina helyiségébe. A turbinacsarnokot tönkretéve néhány perc alatt egy méter magas patak ömlött az utcára és elöntötte a közeli területet, súlyos pusztítást okozva az út során. Minden gátegység megsemmisült vagy jelentősen megsérült. A védelmi rendszerek nem működtek, a vízerőmű feszültségmentes volt. Ekkor a szakemberek a 6-os számú hidraulikus blokknál végeztek javításokat. Az egység belsejében, a gépház padlója alatt dolgoztak. A megsemmisült 2-es blokkból származó víz percek alatt elöntötte ezeket a helyiségeket. Minden munkás meghalt. Később további áldozatokat is hozzáadtak hozzájuk. A vízierőműben történt balesetben összesen 75 ember halt meg. 13 ember súlyosan megsérült. A víz csak másnap reggel szűnt meg a turbinás helyiségbe. Ekkor már manuálisan is át lehetett ásni a technológiai kapukat a gát gerincén.
A baleset miatt 45 köbméter turbinaolaj ömlött a Jenyiszejbe. 130 km hosszú folt alakult ki. A Sayano-Shushenskoye víztározó halgazdaságaiban 400 tonna kereskedelmi pisztráng pusztult el. Az olajfolt egy héten belül lokalizálódott. Az anyagi kár mértékét tekintve a rendkívüli helyzetek minisztere (akkoriban) Szergej Sojgu az SShHP balesetét a csernobili atomerőmű reaktorának tönkretételével hasonlította össze. A baleset miatt több nagy ipari vállalkozás áramtalanított, köztük a Szajanogorszki Vas- és Acélmű. Hakassia és az Altaj terület számos városa és települése áram nélkül találta magát. És a szomszédos régiókban is: Novoszibirszk, Kemerovo és Tomszk. Hamarosan helyreállt az áramellátás, újraelosztva a terhelést más szibériai erőművek között. A turbinacsarnok helyreállítása, a régi egységek rekonstrukciója és az új egységek telepítése 20 milliárd rubelbe került a RUSHYDRO-nak (energia holding, a Sayano-Shushenskaya HPP tulajdonosa).

Okoz

A Rostekhnadzor augusztus 17-én vizsgálta a baleset okait. A technikai okok mellett ismét jelen volt az „emberi tényező”. Műszaki problémák: a turbina burkolatának rögzítései (csapok) nem bírták a fém „kifáradása” miatt megnövekedett vibrációt és összeestek. A víz nyomása leszakította a fedelet. A baleset az időben történő javítással megelőzhető lett volna. Az állomás főmérnöke figyelmen kívül hagyta a kritikus szenzorleolvasásokat. A vízerőmű vezetése hosszú éveken keresztül lehetővé tette a 2-es blokk nem kielégítő vibrációs üzemmódban történő működését. A nyomozást lefolytató Rosztekhnadzor különbizottsága az orosz energiaszektor számos felső vezetőjét tekintette felelősnek a balesetért: Anatolij Csubajsz oroszországi RAO UES korábbi vezetőjét, Vjacseszlav Sinyugin energiaügyi miniszterhelyettest és másokat, valamint levelező tagot. Anatolij Djakov, az Orosz Tudományos Akadémia munkatársa és Igor Juszufov, a Külügyminisztérium nagykövete, RF. 2001 és 2004 között az Energiaügyi Minisztériumot vezette. Mindannyian tudtak a Sayano-Shushenskaya állomáson kialakult vészhelyzetről és az ott augusztus 17. előtt történt balesetekről. A technikai problémák kiküszöbölésére azonban nem történt drasztikus intézkedés.

Büntetés

A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset vizsgálata 3 évig tartott. Az első büntetőeljárást a Legfőbb Ügyészség 2011-ben zárta le elévülés miatt. A vádlott bűnösségét az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének súlyosabb cikkelyei közé sorolták át. Bírósági ítélet azonban még mindig nincs. A tárgyalásokat különböző okok miatt sokszor elhalasztották, többek között azért is, mert a vádlottak ügyvédei nem jelentek meg a bíróságon. Vádat emeltek az állomás egykori igazgatója, a főmérnök, két helyettese, valamint az MME berendezésfigyelő szolgálatának szakemberei ellen. A vádlottak listáján összesen 7 személy szerepel. A vizsgálat 2012 augusztusában ért véget. A vádlott több mint egy évig tanulmányozta az ügy anyagait (1213 kötet).

Rezonancia

Hakassia és a Krasznojarszk Terület lakosai (1823 fő) 2009 novemberében fellebbezéssel fordultak Oroszország legfelsőbb vezetéséhez azzal a javaslattal, hogy zárják be a Sayano-Shushenskaya vízerőművet.
Egy másik nagy teljesítményű erőmű Krasznojarszktól 25 km-re található a Jenyiszej mentén. Ha a Sayano-Shushenskaya gát megsemmisül, a hullám 60 perc alatt eléri Abakant (Hakassia fővárosát), Szajanogorszkot pedig 7 perc alatt. De még szörnyűbb következmények lesznek, amikor a hullám eléri a krasznojarszki vízierőművet. Ha nem tud ellenállni, a milliós város víz alá kerül. Emiatt az augusztus 17-i baleset után a Krasznojarszki Területen sokáig feszült érzelmi helyzet maradt fenn, az emberek megijedtek.

Baleset a Sayano-Shushenskaya vízerőműben

2009. augusztus 17-én baleset történt a Sayano-Shushenskaya vízerőműben - a hazai vízenergia történetének legnagyobb vészhelyzetében, amely 75 ember halálát okozta.

A Sayano-Shushensky vízerőmű-komplexum a Jenyiszej folyón található, a Hakassia Köztársaság délkeleti részén, a Sayan-kanyonban, a folyónak a Minuszinszki-medencébe vezető kijáratánál. A komplexum magában foglalja a Sayano-Shushenskaya vízerőművet, valamint az alsóbbrendű, ellenszabályozással rendelkező Mainsky vízi komplexumot és a part menti kiömlőt.

Sayano-Shushenskaya vízierőműről nevezték el. P.S. A Neporozhniy (SSHPP) az orosz RusHydro energetikai holding fióktelepe.

A vízerőmű épületében 10 db, egyenként 640 megawatt teljesítményű radiális-axiális hidraulikus egység található.

A 2009. augusztus 17-i baleset előtt a Sayano-Shushenskaya Erőmű volt a legerősebb csúcsterhelések fedezésére szolgáló forrás Oroszország és Szibéria Egységes Energiarendszerében. Az SSHHP villamos energia fő fogyasztói a Szajanogorszki alumíniumkohó, a Hakasszi Alumíniumkohó, a Krasznojarszki Alumíniumkohó, a Novokuznyecki Alumíniumkohó és a Kuznyecki Vasötvözetgyár voltak.

2009. augusztus 17-én 08.15-kor (moszkvai idő szerint 04.15-kor) a Sayano-Shushenskaya vízerőműben a rögzítőelemek megsemmisülése miatt baleset történt, a vízfolyás leszakította a második hidraulikus blokk fedelét, és víz beöntött a turbinás helyiségbe. Elöntötték a javítóműhelyeket, amelyekben emberek tartózkodtak. A balesetben 75 ember halt meg.

A baleset idején a Sayano-Shushenskaya HPP kilenc hidraulikus blokkja működött (a 6-os számú hidraulikus egység tartalékban volt). Az üzemi egységek összes aktív teljesítménye 4400 megawatt volt. A második hidraulikus blokk turbinájának kráteréből kilépő víz az épületszerkezetek részleges összeomlásához vezetett az elsőtől az ötödik hidraulikus egységig terjedő területen; megsérültek, helyenként megsérültek az épület teherhordó oszlopai, valamint a hidraulikus blokkok szabályozó- és vezérlőrendszereinek berendezései; a teljesítménytranszformátorok öt fázisa különböző mértékű mechanikai sérüléseket szenvedett; a transzformátortelep épületszerkezetei az első és a második blokk területén megsérültek.

Az SSHHP mind a tíz blokkja megsérült vagy teljesen megsemmisült, és több mint 40 tonna motorolaj ömlött a jeniszei vizekbe.

A baleset következtében a gépterem alatti termelési szintek víz alá kerültek. A generátorvezérlő rendszerek rövidzárlata a vízerőmű teljes leállításához vezetett, beleértve a saját igényeit is.

Az erőművel szomszédos terület is víz alá került. A lakott területek elöntését azonban így is sikerült elkerülni. A baleset nem befolyásolta az MHPE gát állapotát.

A 108 km/h áramlási sebességű SHHPP kiömlőút első üzemi percei

09.20-kor (moszkvai idő szerint 05.20-kor) az üzem személyzete és a vállalkozók lezárták a hidraulikus egységek vészhelyzeti javítószelepeit, és leállították a víz áramlását a turbinakamrába.

Kutatási és mentési munkálatok kezdődtek a Sayano-Shushenskaya vízerőmű lerombolt és elárasztott helyiségeiben. Megkezdődtek a sürgősségi helyreállítási munkák abban a gépházban, ahol a technológiai baleset történt. 115-en vettek részt, ebből 98-an a Hakassziában működő orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának munkatársai (tűzoltók, mentők, hadműveleti csapatok) és 21 felszerelés.

A transzformátorolaj szivárgása következtében keletkezett olajfolt öt kilométeren keresztül terjedt a Jenyiszej alatti vízerőmű gátjáról.

11.40-kor (moszkvai idő szerint 06.40-kor) kinyitották a kifolyó gát kapuit, és helyreállt az áramlás egyensúlya a vízműben. A kifolyó gát kapuinak kinyitása előtt a Jenyiszej folyó menti egészségügyi kibocsátás szabályozását a Mainskaya HPP végezte.

Az SShHP balesete miatt áramhiány alakult ki a szibériai energiarendszerben. Az energetikai munkások arra kényszerültek, hogy korlátozzák az áramellátást számos Kuzbass-vállalkozás számára. Az ideiglenes korlátozások különösen az Evraz Group tulajdonában lévő legnagyobb kohászati ​​üzemeket érintették, ? Novokuznyeck Kohászati ​​Üzem (NKMK) és Nyugat-Szibériai Kohászati ​​Üzem (ZapSib), számos szénbánya és külszíni bánya.

Leállították a Sayan és Khakass alumíniumkohókat, csökkentették a krasznojarszki alumíniumkohó és a kemerovói vasötvözet üzem terhelését (150 megawatt terheléscsökkentés), valamint a novokuznyecki alumíniumkohó terhelését.

Moszkvai idő szerint 13 óra 39 perckor a média egy olajfolt lokalizálásáról számolt be a Jenyiszejnél.

Moszkvai idő szerint 14 órakor szállt fel a Moszkva melletti Ramenszkoje repülőtérről az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának Il 76 típusú szállítógépe, amelyen a CENTROSPAS különítmény 20 mentője, valamint speciális felszerelések és egy négyfős hadműveleti csoport volt. Utánuk hat búvárt küldtek ki a különítményből a baleset következményeinek felszámolására.

Moszkvai idő szerint 21.10-kor az Orosz Föderáció Sürgősségi Helyzetek Minisztériumának krízisközpontjában tartott konferenciahívás során 10 halottról, 11 sebesültről számoltak be, 72 ember sorsát tisztázzák. A romokat eltakarították, az áramellátó rendszert helyreállítják.

Kevesebb, mint egy nappal a baleset után a pisztrángok tömeges pusztulása kezdődött két halgazdaságban, amelyek a jeniszei vízerőműtől lefelé, Maina faluban helyezkedtek el, a megsemmisült hidraulikus egységek motorolaja miatt. Körülbelül 400 tonna kereskedelmi pisztráng pusztult el. A Jenyiszejben a halak elvándoroltak, eltávolodtak a helyszínről, ezért nem pusztultak el, de a pisztrángtelepeken pontonokban voltak, nem volt lehetőségük elhagyni.

Augusztus 18-án teljesen helyreállt az áramszolgáltatás Hakassziában. További energia érkezett az Abakani Hőerőműből, valamint a augusztus 18-án este az RF Vészhelyzetek Minisztériumának Il?76 gépe megérkezett Moszkvából Abakanba a "Tsentrospas" és a "Leader" csapatok mentőivel. az RF Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, búvárok Tuapse-ból, hogy embereket keressenek a víz alatt, és olyan felszereléseket, amelyek segítenek a Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset következményeinek felszámolásában.

Hakassia kormányának elnöke augusztus 19-ét gyásznappá nyilvánította a köztársaságban a Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt tragikus események miatt. Ekkor 12 embert találtak holtan és 15 sérültet.

Az augusztus 18-ról 19-re virradó éjszaka a mentők speciális felszereléssel hat tonna fűtőolajat távolítottak el a turbinakamrából, és megkezdték az Abakan folyó torkolatának reagensekkel történő kezelését egy helikopter segítségével. Folytatódott a romeltakarítás a gépházban, ahonnan mintegy 280 négyzetméternyi területről mintegy 4 ezer köbméter fémszerkezetet távolítottak el. Az omlás területe megközelítőleg 400 négyzetméter volt.

Augusztus 19-én az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának három helikoptere megkezdte a Jenyiszej vízterületének tisztítását a folyóba került motorolajtól.

Augusztus 20-án délelőtt az SShHP balesetének következményeit felszámoló operatív értekezleten az orosz rendkívüli helyzetek minisztériumának vezetője bejelentette, hogy a Vészhelyzetek Minisztériumának szakemberei megkezdték a víz szivattyúzását a turbinakamrából.

Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök augusztus 21-én a Sayano-Sushenskaya vízerőműbe repült, ahol megtekintette a baleset helyszínét, megbeszélést tartott a baleset következményeinek felszámolásáról és az egységes fogyasztók fenntartható energiaellátásának biztosítására irányuló munka megszervezéséről. Szibéria energiarendszere.

Augusztus 23-tól professzionális szerelőkből, szerelőkből és más energetikai szakemberekből álló egységek és csapatok Oroszország más régióiból kezdtek érkezni az állomásra.

Augusztus 24-ig kevesebb mint egy méter vizet kellett kiszivattyúzni a Sayano-Shushenskaya Erőmű turbinaterméből. Az orosz rendkívüli helyzetek minisztériuma megkezdte a munka fokozatos leállítását az állomáson. Megkezdődtek a vízerőmű helyreállítási munkái.

A RusHydro cég bemutatta az Energiaminisztériumnak a baleset következményeinek felszámolására és a Sayano-Shushenskaya Erőmű helyreállítására vonatkozó tervet, és augusztus 25-ét gyásznappá nyilvánította a vállalat valamennyi fiókjában.

Augusztus 24-én 69 ember halt meg, hat embert pedig eltűntnek tekintettek. 2009. szeptember 23-án az utolsó, 75. halott holttestét fedezték fel a Sayano-Shushenskaya vízerőműben.

Az állomáson történt baleset következményeinek felszámolása során a rendkívüli helyzetek minisztériumának erői, együttműködve az orosz energiaügyi minisztériummal, a rendkívüli mentési műveletek során általában legfeljebb 2,7 ezer embert vontak be (köztük körülbelül 2 főt). ezer ember közvetlenül a vízerőműnél), több mint 200 berendezés, köztük 11 repülőgép és 15 vízi jármű. Több mint 5 ezer köbméter törmeléket takarítottak el, több mint 277 ezer köbméter vizet szivattyúztak ki. 9683 méter gém került beépítésre, 324,2 tonna olajtartalmú emulzió gyűlt össze.

Az érintett szervezetek együttműködésének koordinálása a sürgősségi mentési műveletek időszakában, és a jövőben az orosz Energiaügyi Minisztérium operatív központja, az energiaminiszter-helyettes által vezetett vízierőmű helyreállításával kapcsolatos kérdések azonnali megoldása, állomáson hozták létre.

Az SSHHP helyreállítási és átfogó rekonstrukciós projektje mind a 10 hidraulikus blokk teljes cseréjét biztosítja. Az orosz energiaügyi minisztérium által jóváhagyott terv szerint a vízerőművet 2014-ben kell teljesen helyreállítani.

2013 júliusában leállították a Sayano-Shushenskaya HPP harmadik vízerőművi blokkját, amely a 2009-es ember okozta balesetben legkevésbé megsérült négy blokk egyike. Ekkorra a fennmaradó kilenc blokkot már rekonstruálták. A harmadik hidraulikus egység a tervek szerint 2014 nyarán áll újra üzembe.

A föld vastagságára dinamikus hatást gyakorló mérnöki szerkezetek megsemmisítése nem a vibrációs mechanizmusok megsemmisítésével (kiegyensúlyozatlanságával), hanem annak az alapnak a megsemmisítésével kezdődik, amelyre fel vannak szerelve. Az alapok megsemmisülése különböző forgatókönyvekben fordulhat elő. A Sayano-Shushenskaya vízerőműben repedés jelent meg a gáttestben, majd mikrorepedések kezdtek kialakulni. A gáttest megsemmisülése a hidraulikus egység forgási sebességének növekedéséhez vezetett, amelynél vibráció lép fel.

Így elmondhatjuk, hogy az ezeken a szerkezeteken dolgozó embereket maximálisan meg kell védeni nemcsak a sérülésektől, hanem a haláltól is. Az államnak nagyobb figyelmet kellene fordítania a hatalmas léptékű és fokozottan veszélyes szerkezeteken dolgozó polgárokra. Az embereknek biztonságban kell érezniük magukat, és nyugodtan kell dolgozniuk.

A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt tragédia augusztus 17-én, helyi idő szerint 08:13-kor (moszkvai idő szerint 04:13-kor) történt.

A 2-es számú hidraulikus blokk megsemmisülése miatt az állomás turbinaterébe nagy nyomással kezdett befolyni a víz. A vízerőmű terhelése szinte azonnal nullára csökkent, a folyamatosan emelkedő víz pedig rövid időn belül elöntötte az egész csarnokot és az alatta lévő műszaki helyiségeket. Az állomás mind a tíz hidraulikus blokkja megsérült, közülük három teljesen megsemmisült. A generátorvezérlő rendszerek rövidzárlata a vízerőmű teljes leállásához vezetett.

A katasztrófa következtében 75-en meghaltak és 13-an megsérültek. Akár 50 tonna turbinaolaj is került a Jenyiszejbe.

A vízerőmű balesetének nincs analógja a hazai és a globális vízenergia-iparban.

A Sayano-Shushenskaya HPP-ről

Sayano-Shushenskaya vízierőműről nevezték el. P.S. A Neporozhniy (SSHPP) Oroszország legerősebb vízerőműve. Beépített teljesítménye 6400 MW, éves teljesítménye pedig mintegy 24 milliárd kW/h. A vízerőmű a Jenyiszej folyón található Hakassziában, Sayanogorsk város közelében. A JSC RusHydro tagja a vállalat fióktelepeként.

Az állomás építése 1968-ban kezdődött. A vízerőmű tíz hidraulikus blokkja közül az elsőt 1978 decemberében, az utolsót 1985 decemberében indították el. Az állomást 2000-ben helyezték kereskedelmi üzembe.

Az SSHHPP egy duzzasztómű típusú nagynyomású vízerőmű. Nyomófrontját a sziklás partokba mélyen bevágott betoníves gravitációs gát alkotja. A hidraulikus szerkezet magassága 245 m, hossza a gerinc mentén 1074,4 m, szélessége az alapnál 105,7 m, a tározó területe 621 négyzetméter. km. Az állomás turbinatermében 10 db, egyenként 640 MW teljesítményű hidraulikus blokk található.

Folytatás

Mentési művelet

Szergej Sojgu, a rendkívüli helyzetek minisztériumának vezetője és Szergej Shmatko energiaügyi miniszter egy nagyszabású vészhelyzet helyszínére repült. Az augusztus 17-ről 18-ra virradó éjszaka tízszeresére nőtt a baleset következményeinek elhárításában résztvevők száma.

A búvárok megvizsgálták az elöntött helyiségeket. A kutatási-mentési műveletet elsősorban a vízerőmű turbinatermében végezték. „Nehéz körülmények között dolgoznak a búvárok: a víz zavaros, keveredik a motorolajjal, de a géptér minden sarkát alaposan megvizsgálják” – jegyezte meg Alekszandr Kreszan, a szibériai kutató-mentő csapat vezetője.

A baleset napján két embert sikerült megmenteni, de már augusztus 18-án elenyészőnek értékelték annak a valószínűségét, hogy élő embereket találnak az árvízi övezetben.

Ha valaki egy légbuborékban van, akkor van remény az üdvösségére. Ha vízben találja magát, mivel annak hőmérséklete nem haladja meg a négy fokot, akkor minimális az esély a megmentésére.

Alekszandr Tolokonnyikov

a Sayano-Shushenskaya vízerőmű volt vezérigazgatója

Augusztus 20-án megkezdődött a víz kiszivattyúzása a turbinacsarnokból, ekkorra az áldozatok száma elérte a 17 főt.

A RusHydro bejelentette, hogy több mint 300 millió rubelt kíván fizetni a halottak és sebesültek családtagjainak támogatására.

"YouTube.com/tdudin80"

"A világ legnagyobb és legfelfoghatatlanabb balesete"

A katasztrófa okainak feltárását több osztály is folytatta. Közvetlenül a balesetet követően a megindított büntetőeljárás részeként bekapcsolódott ebbe a Nyomozó Bizottság, és egy Rosztechnadzor-bizottságot is létrehoztak.

Első verziók

Kezdetben a vízkalapács egy változatát hozták fel a baleset lehetséges okaként, de az nem talált alátámasztást, valamint egy transzformátorrobbanás változatát, amely miatt a turbinatér fala beomlott. A nyomozóbizottság kizárta a terrortámadás lehetőségét.

A RusHydro szakemberei szerint a baleset a turbina gyártási hiba miatti megsemmisülése miatt következett be. A rendkívüli helyzetek minisztériumának és az energiaügyi tárca vezetői azonban óvtak az elhamarkodott következtetésektől.

Szergej Shmatko energiaügyi miniszter "a világ legnagyobb és legérthetetlenebb balesetének" nevezte azt, ami Oroszország legnagyobb vízerőművében történt.

Rostechnadzor jelentés

2009. október 3-án a Rosztechnadzor jelentést nyújtott be a Sayano-Shushenskaya Erőműben történt baleset okainak kivizsgálásáról. A dokumentum több mint 100 oldalt foglalt el. Ezt egy 26 szakértőből álló bizottság készítette a Szövetségi Környezetvédelmi, Technológiai és Nukleáris Felügyeleti Szolgálat vezetője, Nikolai Kutin vezetésével. A baleset okairól készült Műszaki Vizsgálati Jelentés megállapította, hogy a baleset több ok miatt következett be, többek között gondatlanság, műszaki és szervezési hibák.

A Rosztekhnadzornak, amely háromévente érkezett és ellenőrizte az állomás állapotát, „baltáként” kell működnie, amely folyamatosan az állomás vezetése felett lóg.

Vlagyimir Pekhtin

az Állami Duma bizottságának társelnöke

A Sayano-Shushenskaya HPP-t, amelynek utolsó blokkja 1985-ben kezdte meg működését, hivatalosan csak 15 évvel később, 2000-ben állították üzembe, államvizsga nélkül. A megfelelő dokumentumot Anatolij Csubais írta alá, aki akkoriban az oroszországi RAO UES vezetője volt. A jelentés azt is megállapította, hogy a vízerőmű kezdeti működési időszakában több tucat turbinaberendezés meghibásodása történt.

A Rosztechnadzor bizottság hat személyt jelölt meg a vízierőműben történt balesetben. Köztük van az orosz RAO UES korábbi vezetője, Anatolij Csubais, az Orosz Föderáció energiaügyi miniszterhelyettese, Vjacseszlav Sinyugin, a TGK-1 vezérigazgatója, Borisz Vainzikher, az Orosz Föderáció Külügyminisztériumának nagykövete, Az Orosz Föderáció energiája 2001-2004 Igor Juszufov. A balesetben érintettek listáján szerepel még az Orosz Tudományos Akadémia levelező tagja, a Sayano-Shushenskoye hidroelektromos komplexum 2000-es üzembe helyezésével foglalkozó központi bizottság elnöke, Anatolij Djakov, valamint ügyvezető igazgató, a „Déli” részleg vezetője. a RusHydro Company munkatársa, az SShHPP főmérnöke 1983-2006 között Valentin Stafievsky.

Rostechnadzor jelentés: hat érintett

Amint a dokumentumban szerepel, Vjacseszlav Sinyugin határozatot hozott a javítószemélyzet eltávolításáról a vízerőmű személyzeti táblájáról, anélkül, hogy biztosította volna, hogy a javítási és karbantartási szerződések tartalmazzák a fő berendezések műszaki állapotának rendszeres ellenőrzésére vonatkozó követelményeket. Nem teremtette meg a feltételeket az MHHP valós biztonsági állapotának megfelelő felméréséhez. Nem tett hatékony intézkedéseket az MSH ​​biztonságos üzemeltetését szolgáló kompenzációs intézkedések kidolgozására, finanszírozására és végrehajtására, ideértve az MSZH végrehajtásának elmulasztását. határozat az MHHP-n egy további kiömlőút gyors megépítéséről, és nem tett hatékony intézkedéseket a hidraulikus egységek járókerekeinek cseréjére, amelyek csökkentik működésük „nem javasolt zónáinak” befolyását, nem biztosította a program elfogadását a teljesítményszabályozásban részt vevő hidraulikus egységek biztonságos működése, és ennek következtében fokozott kopás.”

Boris Vainzikher A bizottság következtetései szerint felelős volt a RAO UES szabványok bevezetéséért, amelyek célja a berendezések biztonságos üzemeltetésének megerősítése, és amelyek nem biztosították az SSHHPP megfelelő szintű biztonságos működését.

Anatolij Chubais A dokumentum megjegyzi, hogy „jóváhagyta a Központi Bizottságnak a Sayano-Shushenskoye vízerőmű-komplexum üzembe helyezéséről szóló törvényét, ugyanakkor nem adott megfelelő értékelést az SSHHP tényleges biztonsági állapotáról”. Ezenkívül nem dolgoztak ki és nem hajtottak végre időben kompenzációs intézkedéseket az SSHHPP biztonságos működéséhez, beleértve a „Szajano-Susenszkaja Erőműben egy további kifolyó építési munkálatok mielőbbi megkezdésére” vonatkozó döntést, a hidraulikus járókerekeket. nem cserélték ki az egységeket, és nem dolgoztak ki kompenzációs intézkedéseket a teljesítményszabályozásban részt vevő és ezért fokozott kopású hidraulikus egységek biztonságos üzemeltetésére."

Valentin Stafjevszkij A Rostekhnadzor következtetései szerint „az SSHHP-ben üzemeltetett berendezések valós állapotának ismerete nem teremtette meg a feltételeket a RusHydro számára, hogy hatékony intézkedéseket tegyen az SSHHP biztonságos működése érdekében. Részt vett a javítószemélyzet eltávolításában személyzeti táblázat, anélkül, hogy biztosítanák az SShGES fő berendezés műszaki állapotának rendszeres ellenőrzésére vonatkozó követelmények betartását."

Anatolij Djakov a Sayano-Shushensky vízerőmű komplexum üzembe helyezésével foglalkozó Központi Bizottság elnöke volt, és „jó” minősítéssel írta alá az átvételi okiratot. „A bizottság aktusa nem tükrözte teljes mértékben az SSHHP működő épületeinek, szerkezeteinek és berendezéseinek tényleges állapotát, ami megteremtette a feltételeket a további működés valós következményeinek alábecsüléséhez” – jegyzi meg a Rostekhnadzor dokumentuma.

Igor Juszufov„Miközben az Orosz Föderáció energiaügyi minisztere volt, nem hozott létre valódi állami ellenőrzési és felügyeleti mechanizmusokat az energetikai létesítmények biztonságos működése felett, beleértve azokat is, amelyek az oroszországi RAO UES-ben szerepelnek” – jegyzi meg a Rosztechnadzor törvény dokumentum szerint „nem biztosította az állami politika alapjainak kidolgozását és átvételét az energetikai létesítmények biztonságos üzemeltetése terén, hozzájárult ahhoz, hogy az irányítási funkciók az államtól az üzemeltető szervezetekhez kerüljenek anélkül, hogy döntést hoztak volna az energiafelelősség növeléséről. az Orosz Föderáció biztonsága"

Folytatás

A Rosztekhnadzor arról is beszámolt, hogy a Sayano-Shushenskaya Erőműben történt baleset a Bratsk Erőműben augusztus 16-án kitört tűzhöz kapcsolódik. Emiatt kellett növelni az SSHPP terhelését, és egy második hidraulikus egységet kellett üzembe helyezni. „Nem lehet azt mondani, hogy a bracki vízerőmű okolható a Sayano-Shushenskaya-i balesetért, de a feltételek éppen a brackai tűzvész idején jöttek létre” – jegyezte meg Nyikolaj Kutyin, a Rosztechnadzor vezetője.

Parlamenti következtetések

A Rosztechnadzor bizottsággal párhuzamosan egy 2009 szeptemberében létrehozott parlamenti bizottság saját vizsgálatot végzett a bizottság tagjai - képviselők és szenátorok - a baleset helyszínén és a vízierőmű berendezéseinek gyártásával foglalkozó vállalkozásoknál.

A bizottság megállapította, hogy több mint 20 személy vett részt a baleset feltételeinek megteremtésében. Köztük az állomás vezetése, beleértve a vezérigazgatót és a főmérnököt, a műszaki szolgálatok, amelyek a javítási munkákért és a berendezések műszaki állapotáért feleltek, valamint a vízierőművet különféle berendezéseket szállító szervezetek, beleértve az automatizálást is.

A bizottság felkérte az Orosz Ügyészség Nyomozó Bizottságát, hogy azonosítsa a balesetben érintetteket, és állapítsa meg bűnösségük mértékét.

A baleset azonnali oka

A baleset okainak Rosztechnadzor bizottsága és a parlamenti bizottság által végzett vizsgálata során a 2-es számú hidraulikus blokk megsemmisülésének közvetlen okát a turbinafedél rögzítőcsapjainak vibrációból eredő kifáradási meghibásodását nevezték meg.

Folytatás

Ítélet hét vádlottra

Az ügyben több mint 300 tanút hallgattak ki, 234 vizsgálatot végeztek, köztük igazságügyi, genetikai, műszaki, kohászati, valamint robbanóanyag- és szeizmológiai vizsgálatokat.

„A nagy mennyiségű anyag és a büntetőügyhöz több mint 850 tárgyi bizonyíték miatt a vizsgálatok egy évig tartottak, amelyek eredményei alapján matematikai modellt állítottak össze a baleset alakulásáról” – jegyezte meg Vlagyimir Markin. a nyomozóbizottság képviselője.

Vád

Hét állomási alkalmazott ült a vádlottak padján: Nyikolaj Nevolko, az SSHHPP igazgatója, Andrej Mitrofanov főmérnök és helyettesei Jevgenyij Shervarli, Gennagyij Nikitenko, valamint a vízierőművek berendezéseit figyelő szolgálat alkalmazottai, Alekszandr Matvienko, Vlagyimir Beloborodov és Alekszandr Kljukach.

Az áldozatok családtagjai továbbra sem tudnak megbirkózni szeretteik elvesztésével. Egy hónappal ezelőtt azonban olyan információk jelentek meg, hogy a baleset felelősei állítólag büntetlenül maradnak. Feldühítette az embereket, hogy egy büntetőeljárást az elévülés miatt lehetett megszüntetni

Nyikolaj Popov

Munkavédelmi szabályok megsértése miatt emeltek vádat ellenük, ami gondatlanságból egy ember halálát okozta. A cikk három évig terjedő szabadságvesztést írt elő. De mire az ügy 2011. december 8-án az ügyészséghez beérkezett, hatályba léptek az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének módosításai, és ezt a cikket csekély súlyúnak minősítették. Ennek elévülése 2 év, és ekkorra már ténylegesen lejárt, ezért az ügyészség a büntetőeljárást pótnyomozásra visszaküldte.

Az MSH-ban történt baleset ügyében indított nyomozás 2012 júniusában fejeződött be. Hét vádlottat egy új cikk – az Art. 3. része – alapján vádoltak. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 216. cikke – „A munkavégzés során a biztonsági szabályok megsértése, amely több mint kettő ember halálát okozta, és jelentős károkat okoz”. Hét év börtön vár rájuk.

A nyomozók tájékoztatása szerint a vádlott a 2-es számú hidraulikaegységet hosszú ideig nem megfelelő vibrációs állapotban hagyta működni. A HPP dolgozói inaktívak voltak, és nem tettek intézkedéseket a meghibásodás megszüntetésére, ideértve a 2009. január-márciusban elvégzett ütemezett javításokat sem.

162 embert ismertek el áldozatként. 2013. június 4-én a büntetőügyet a Hakasszi Köztársaság Szajanogorszki Városi Bírósága elé küldték. 2013. július 15-én az előzetes tárgyalásokat tartották a bíróságon, a tárgyalás pedig július 19-én kezdődött.

Büntetés és amnesztia

A vízierőmű-baleset miatt indult büntetőper vádlottjai számára 2014. december 24-én született ítélet. A vízerőmű korábbi igazgatóját, Nyikolaj Nevolkot 6 évre ítélték egy általános rezsim kolóniára, ugyanilyen büntetést kapott Andrej Mitrofanov főmérnök is. Helyetteseit Jevgenyij Shervarli és Gennagyij Nyikitenkó 5,5 év 5 év 9 hónapra ítélték az általános rezsim kolóniáján. Alekszandr Matvienko, Vlagyimir Beloborodov és Alekszandr Klyukacs berendezésfigyelő szolgálat alkalmazottait 4,5 év börtönbüntetésre ítélték vezetői tisztségek betöltésének joga nélkül. Sőt, Vlagyimir Beloborodovot amnesztia alapján szabadon engedték.

A Szajanogorszki Városi Bíróság határozata ellen 19 panaszt nyújtottak be áldozatok, védelem és elítéltek részéről. Három sértett, valamint a szintén károsultként elismert RusHydro cég képviselője kérte az elítéltek felmentését. Az államügyészség viszont az ítélet változatlan hagyását kérte.

Május 26-án Hakassia Legfelsőbb Bírósága megváltoztatta az ügy két vádlottjának ítéletét. A vízierőművek berendezéseit ellenőrző szolgálat dolgozói, Alekszandr Matvienko és Alekszandr Kljukács, akiket korábban 4,5 év börtönbüntetésre ítéltek, amnesztiát kaptak a Nagy Honvédő Háborúban aratott győzelem 70. évfordulóján. A többi vádlottra ugyanazokat a büntetéseket hagyták.

A Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt balesettel kapcsolatos büntetőper elévülése 2015. augusztus 17-én lejárt. Ha a szajanogorszki bíróság határozata ezen időpont előtt nem lépett volna hatályba, az összes elítéltet szabadlábra helyezték volna, és az ügyet lezárták volna.

Az állomás helyreállítási munkái és korszerűsítése

Több mint öt évbe és 41 milliárd rubelbe telt a vízerőmű helyreállítása. Az első munkálatok az állomáson 2009 augusztusában kezdődtek. Októberre a turbinacsarnok romjait eltakarították, novemberre pedig a csarnok falait és tetejét helyreállították, ami lehetővé tette a termálkör kialakítását és a munkák elvégzését a hideg évszakban.

Az első ütemben (2010-2011) a legkevésbé sérült 3., 4., 5., 6. számú hidraulikus egységet helyreállították, és egy új 1. számú hidraulikus blokkot helyeztek üzembe (2011 decemberében). 2011 októberében véglegesen üzembe helyezték a vízerőmű új parti elkerülő kiömlőjét, amely akár 4 ezer köbméter további vízáteresztést tesz lehetővé. m (építési költség - körülbelül 7 milliárd rubel), és megfelel a modern nemzetközi követelményeknek az árvízi vizek áthaladására vonatkozóan.

A második szakaszban (2012-2013) megkezdődött az új 7-es, 8-as, 9-es és 10-es hidraulikus egységek használatba vétele, valamint a korábban felújított 5-ös és 6-os blokkok újakra cserélve.

A 2014-es utolsó szakaszban a frissített 4-es blokkot a hálózatra kapcsolták - május 22-én Vlagyimir Putyin elnök egy videokonferencia során parancsot adott annak elindítására - és a 3-as blokkon frissítették a berendezést.

Az állomás új hidraulikus egységének gyártását és telepítését az OJSC Power Machines végezte (11,7 milliárd rubel értékű szerződést írtak alá az OJSC RusHydro-val 2009. november 30-án).

Az állomás rekonstrukciós munkái 2014 novemberében fejeződtek be, az állomás elérte a tervezett teljesítményét (6400 megawatt).

A vízerőmű teljes korszerűsítésének befejezését 2015-re tervezik.

Mi változott a vészhelyzet után

A Sayano-Shushenskaya HPP nagyszabású balesete után úgy döntöttek, hogy az állomáson átfogó rekonstrukciót hajtanak végre, és új, modern berendezéssel látják el, amely javított teljesítményjellemzőkkel rendelkezik, és megfelel minden megbízhatósági és biztonsági követelménynek.

Az új hidraulikus egységek élettartama 40 évre nőtt. A nyitott elosztó egységeket zárt egységekre cserélik a kopás csökkentése érdekében. A vízerőmű átfogó automatizált rendszerrel rendelkezik majd a gát állapotának ellenőrzésére. Az állomás 2011 októberében véglegesen üzembe helyezett új parti elkerülő kiömlőnyílása megfelel az árvizek áthaladására vonatkozó korszerű nemzetközi követelményeknek, akár 4000 köbméter további vízátvezetést tesz lehetővé. m másodpercenként. Szintén 2009-ben az Orosz Föderáció Energiaügyi Minisztériuma elrendelte a tervezett javítások során, hogy cseréljék ki a turbinaburkolatok összes rögzítését, és szereljenek fel rögzítőberendezéseket ("fekete dobozokat") az összes orosz vízerőműben.

2009. augusztus 17-én egy hidraulikus egység turbinaburkolatának rögzítésének megsemmisülése miatt nagyszabású baleset történt a Sayano-Shushenskaya Erőműben. A tragédia következtében 75-en haltak meg, az állomás helyiségeiben és berendezéseiben is komoly károk keletkeztek. A térségben kialakult környezeti katasztrófa veszélye miatt átmenetileg le kellett állítani a vízerőmű működését.

Katasztrófa

A Sayano-Shushenskaya vízierőmű a világ egyik legnagyobb vízerőműve és Oroszország legnagyobb vízerőműve. 1978-ban kezdte meg munkáját.

2009. augusztus 17-én, helyi idő szerint 8 óra 13 perckor a második hidraulikus egység váratlanul összeomlott, aminek következtében hatalmas mennyiségű víz áramlott ellenőrizetlenül a hidraulikus egység aknáján.

A turbina helyiségét, az alatta lévő helyiségeket, valamint az állomás összes hidraulikus blokkját kivétel nélkül nagyon gyorsan elöntötte a víz. Ráadásul a működő hidraulikus egységeken az árvíz miatt rövidzárlatok keletkeztek, amelyek működésképtelenné teszik azokat.

Kiderült, hogy az egész állomás áramtalanított, a riasztórendszer áramellátása, az automatizálási eszközök, a világítás megszakadt, és nem volt működő kommunikáció. Mivel áramhiány miatt a vízbefogók kapui nem zárultak be, a víz továbbra is nagy mennyiségben áramlott az üresjáratú turbinákhoz, ami ezek megsemmisüléséhez vezetett.

Csak délután egy órakor lehetett kézzel zárni a víznyelők kapuit, illetve kinyitni a víznyelő gát kapuit. Ezt követően az összes vizet üresen szállították a kapukon keresztül.

A katasztrófa okainak kivizsgálása

Az Orosz Föderáció energiaügyi minisztere, Shmatko szerint a Sayano-Shushenskaya vízerőműben történt baleset a legnagyobb és egyben a legfelfoghatatlanabb baleset volt a vízenergia teljes történetében. Több osztály megkezdte a katasztrófa kivizsgálását. Többek között parlamenti bizottságot hoztak létre a katasztrófa kivizsgálására.

Tekintettel arra, hogy a baleset okai kezdetben még a szakemberek előtt sem voltak tisztázva, számos hipotézis és feltételezés fogalmazódott meg az esemény körül. A vízi kalapács, a szabotázs és a terrortámadás változatait mérlegelték. Robbanóanyag nyomait azonban nem találták.

Végül a Rosztechnadzor jelentést tett közzé az ügynökség honlapján, amely szerint a baleset oka a turbina burkolatának meghibásodása, ami viszont a csapok megsemmisülése miatt következett be. Ez az állomás berendezései által tapasztalt állandó túlterhelésnek tulajdonítható.

Sziasztok! Ennek a szerény blognak a szerzője, Vladimir Raichev veled van. Barátaim, kérlek, mondd el, féltél már? De azok, akik látták a balesetet a Sayano-Shushenskaya vízerőműben, nagyon megijedtek, és most elmondom, hogyan történt.

Emlékszem, nagyon megijedtem, amikor az autóm megpördült egy téli úton, és nagy sebességgel leesett az útról. Nem volt ijesztő azonnal, nem akkor, amikor egy kicsúszott autót próbáltam elkapni, miközben eszeveszetten forgattam a kormányt egyik oldalról a másikra, hanem amikor mindennek vége volt. Egyébként pont tegnap adtam több ajánlást arra, hogyan készüljenek fel a téli időszakra az autósok.

Gyakran írok katasztrófákról, balesetekről, például a Titanic elsüllyedéséről vagy a Messini-féle földrengésről, olvassa el, ha érdekel. Szóval, gyakran írok, de csak egyszer gondoltam arra, hogy milyen ijesztő volt, mikor és hogyan történt, a cikk végén elmondom.

És ma hadd folytassam a történetet a vízerőmű katasztrófájáról. Amikor információkat kerestem, elképzeltem, mennyire félnek az emberek. Ez valóban szörnyű. Nem untatlak elvárásokkal, és folytatom a fő témát.

2009. augusztus 17-én több tucat ember csodálkozva nézte, ahogy leszakadt a burkolat a Sayano-Shushenskaya vízerőmű 2. számú hidraulikus egységéről. A szemtanúk így emlékeznek vissza:

„A szemem nem hitte el. A rotor kirepült az egység hullámos burkolatából, és körülbelül három métert repült felfelé. Pörgött! Beton- és fémdarabok repültek, megpróbáltuk kikerülni őket."

Ahhoz, hogy megértsük, mit láttak pontosan az állomás személyzete, emlékezzünk arra, hogy a rotoregység össztömege 1300 tonna. Ő volt az, aki felszállt a levegőbe. Képzeld el, mekkora egy ilyen kolosszus.

Tehát, miután kirepült a tartójából, a rotor visszaszáll. A turbinatermet perceken belül elöntötte a víz. 75-en meghaltak, 13-an megsérültek. A vízerőmű valójában nem működik, az állomás összes fő eleme így vagy úgy megsérült. A Jenyiszej átmeneti győzelmet arat az ember felett. Ijedős?

A Sayano-Shushenskaya vízerőmű építése nagyon sokáig tartott, 1968 és 2000 között. Ez azonban valójában csak az állomás kapacitásainak fokozatos beindítását jelentette, már 1978-ban megtermelte az első áramot, és 1985-re mind a tíz hidraulikus egység elindult. Az elmúlt tizenöt év csak általános javulás volt. Ez a legerősebb vízerőmű Oroszországban és a 13. a világon (ironikus módon).

A legnagyobb vízerőmű Kínában található (Three Gorges), és paraméterei körülbelül 4-szer nagyobbak, mint a miénk (22 500 MW versus 6 400).

A Sayano-Shushenskaya vízerőmű egyedülálló objektum. A RusHydro tulajdona. Hakassziában található, a Jenyiszej folyó mellett.

A katasztrófa háttere

A baleset idején tíz blokkból kilenc működött, a hatodik javítás alatt állt. A személyzet már régen észrevette, hogy valami nincs rendben a második géppel, úgy tűnik, az egyik csapágy elhasználódott. A rezgések magasabbak a normálnál. Megpróbálják leállítani a turbinát, de a vezetőség ellenzi, elég, ha már egy másikat javítanak.

Augusztus 16-ról 17-re virradó éjszaka a rezgések egyszerűen ijesztővé válnak. Megerősített szerelőcsapat érkezik, megadják az engedélyt, hogy megálljanak, és kétszer is megpróbálják megtenni.

Az egység szétreped a varratokban, erős verések hallhatók, és nem tudnak teljesen megállni. Augusztus 17-én reggel megérkezik a főmérnök, és kiadja a parancsot, hogy lassítsák le az egységet a végére. Az eredményt mindannyian tudjuk: a turbina fedelét tartó csapok leszakadnak, és a rotor-burkolat szerelvény kirepül a turbinakamrába. Egy csap átmérője körülbelül 15 centiméter, valójában egy menetes fémdarab. De nem menti meg.

Tragédia

A forgórész felszállása és leesése után következik be a fő katasztrófa. A sérült hidraulikus egységből víz szivárgott ki. Megfojtja a turbinacsarnokot, az alatta lévő összes helyiséget és az összes többi egységet. Rövidzárlatok vannak rajtuk, egészen látványosak.

Ilyen helyzetben aktiválni kell a vészvédelmet, amely leállítja a turbinát és vészhelyzeti vízelvezetést biztosít. Csak az ötödiken működött. A többiek még mindig forogtak, rövidzárlatosak és megfelelő támasztórendszerek nélkül. Ez szinte mind a tíz turbina meghibásodásához vezetett, amelyek így vagy úgy megsérültek. Néhány perc alatt Szibéria teljes energiarendszere egyszerűen elsüllyedt.

Egy másik probléma az állomás áramellátásának teljes kiesése volt, beleértve a kezelői konzolt is. A vízerőmű központilag táplálta magát. Nem volt független vészhelyzeti áramellátási út, egyetlen tervező sem tudott elképzelni olyan helyzetet, amikor legrosszabb álmaiban is szükség lehet rá.

Természetesen volt dízelgenerátor, de abban a helyzetben, hogy az összes vezeték teljesen rövidre zárt, nem sok haszna volt.

Tehát hét hidraulikus egységbe áramlik a víz, és még egyből (az ötödik rendesen leállt, a hatodik kezdetben állt). A Jeniszei vizeknek két útja van - az állomáson vagy a gáton keresztül a víz egészségügyi áthaladásához.

Az állomás leállt és elöntött. A gát le van zárva. A víz valahogy felszabadításához ki kell nyitnia a gátat és el kell zárnia a hidraulikus egységek szelepeit. De ezzel nincs mit kezdeni - minden feszültségmentes, a szabványos rendszerek tönkremennek.

De a gát gerincén van egy speciális szoba, amely képes manuálisan zárni a kaput. Nyolc bátor alkalmazott mászik oda. Letörik a vasajtót, és miután még egyszer mobiltelefonon felvették a kapcsolatot a főmérnökkel, lezárják.

Ugyanakkor ugyanazt a dízelgenerátort használták a gátkapuk emelésére szolgáló portáldaru meghajtására. Valahogy kinyílik a gát, és elkezdi átengedni a vizet. Minden. Az állomás áramtalanított, víz borítja, amely fokozatosan távozik, 75 ember marad a mélyében. De a Jenyiszej tovább folyik. Az idő 13:07. Három és fél óra vízi pokolnak vége.

Felszámolás

A Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma azonnal a helyszínre érkezik, a személyzettel együtt részt vesz a vízkibocsátásban, valamint búvárműveleteket szervez az elöntött helyiségekben és kiszivattyúzza a vizet. Többnyire meghaltak, de két órával a baleset után az elsőként megmentett ember egy légzsákban menekült. 15 órával később - a második. Nem lesznek többé csodák, csak 75 ember holttestét emelik fel.

A szibériai regionális központ további erők átadását szervezi Kakassziába, az állomást az egész világ felszámolja. Egy nappal később Shoigu érkezik a baleset helyszínére.

Általánosságban elmondható, hogy ebben a helyzetben nem lehet panasz a mentők munkájára. Minden túl gyorsan történt, és a menthetőek mégis megmenekültek.

Okoz

A legszomorúbb ebben a történetben, hogy senki sem tudta megnevezni a baleset okait. Pontosan megállapították, hogyan történt a 2-es blokk megsemmisítése, minden részletet percről percre ismertetnek. De senki sem tud válaszolni a kiváltó okra vonatkozó konkrét kérdésére.

Az egység működésében voltak bizonyos konkrét problémák, de egyik sem nevezhető kritikusnak. Végül úgy döntöttek. Íme a Rostechnadzor következtetéseinek hivatalos megfogalmazása:

„A hidraulikus egységen a nem javasolt zónán való átmenetekkel járó, ismétlődő változó terhelések miatt a hidraulikus egység rögzítési pontjain, beleértve a turbina fedelét is, kifáradási sérülések alakultak ki és alakultak ki. A csapok dinamikus terhelések okozta tönkremenetele a turbina burkolatának beszakadásához és a hidraulikus egység vízellátási útjának nyomáscsökkenéséhez vezetett.”

Leegyszerűsítve, a víz nem egyenletesen folyik, és vannak benne hullámok. Ennek eredményeként a hidraulikus egységben felgyülemlett a fáradtság, amelyről kiderült, hogy nem ilyen dinamikus üzemmódra tervezték, és elszakadt. A Jenyiszej erősebbnek bizonyult, mint az eredetileg az állomásba épített biztonsági ráhagyás. Bár számos más elmélet létezik, köztük egy terrortámadás, ezek inkább az összeesküvés-elméletek körébe tartoznak.

Hanyagság miatt emeltek vádat az állomás hét alkalmazottjával, a vezetőséggel és a megfigyelőszolgálat tagjaival. A nyomozás 2014 decemberében öt évig tartott, mindegyiket négytől hat évig terjedő szabadságvesztésre ítélték, de az elsőt a tárgyalóteremben amnesztiázták, a másik kettőt pedig a győzelem 70. évfordulója tiszteletére. Információk szerint az összes elítélt már szabadlábon van.

2016-tól a Sayano-Shushenskaya vízerőmű teljesen helyreállt, és ismét árammal látja el Szibériát. Ám az energetikai mérnökök megkettőzött óvatossággal tekintenek a Jenyiszejre. És jól csinálják.

Ez csak valamiféle miszticizmus: az okot nem lehetett megállapítani, a mi 21. századunkban. El tudod képzelni?

És most elmondom, milyen katasztrófa ijesztett meg. Természetesen ez a mi gépünk lezuhanása Egyiptomban. Hiszen Juliának és nekem akkor Egyiptomba kellett volna repülnünk nyaralni, az utazásokat már megrendelték és kifizették.

Barátaim, iratkozz fel a blogom frissítéseire, és kapj hírleveleket a blogommal kapcsolatos összes hírről. Oszd meg ezt a cikket barátaiddal közösségi hálózataid falain, biztos vagyok benne, hogy ez a történet őket is megérinti. Amíg újra találkozunk, viszlát.