Amit Vasco da Gama felfedezett: az utazó tengeri útvonala. Hajós Henrik akarata szerint

Nem ismert, hogy a 15. század végén a portugálok megnyitották volna-e a tengeri utat Indiába, ha magát a királyt nem érdekelte volna ez a felfedezés, és nem járt volna jelentős politikai és anyagi változásokkal az ország világban elfoglalt helyzetében. . Hiszen bármilyen ügyesek és rettenthetetlenek is voltak a tengerészek, a király személyében nyújtott (elsősorban anyagi) támogatás nélkül az ilyen nagyszabású expedícióknak nem sok esélyük volt a sikerre.

Miért volt tehát szükség az Indiába vezető tengeri útra?

Azt kell mondanunk, hogy Portugáliának akkoriban egyszerűen el kellett jutnia a tengeren keresztül a távoli, de gazdagságával oly csábító Indiába. Ez az európai ország földrajzi elhelyezkedéséből adódóan kívül volt a 15. század fő kereskedelmi útvonalain, ezért nem tudott teljes mértékben részt venni a világkereskedelemben. A portugáloknak nem sok saját termékük volt, amit eladásra fel lehetett volna tenni, és mindenféle értékes keleti árut (fűszereket stb.) nagyon drágán kellett beszerezni. Az országot anyagilag meggyengítette a Reconquista és a Kasztíliával vívott háborúk.

Portugália elhelyezkedése a világ földrajzi térképén azonban minden bizonnyal nagy előnyökkel járt Afrika nyugati partjainak felfedezésében, és még mindig reményt adott neki, hogy tengeri utat nyithat a „fűszerek országába”. Ezt az ötletet Enrique portugál herceg kezdte megvalósítani, aki Navigátor Henrik néven vált ismertté a világban (V. Afonso portugál király nagybátyja volt). Annak ellenére, hogy maga a herceg soha nem ment tengerre (úgy tartják, hogy tengeri betegségben szenvedett), ő lett az afrikai partok felé vezető tengeri utazások ideológiai inspirálója.

A legérdekesebb az Ön számára!

A portugálok fokozatosan délebbre költöztek, és egyre több rabszolgát és aranyat hoztak Guinea partjairól. Egyrészt Infante Enrique a keleti expedíciók kezdeményezője volt, csillagászokat, matematikusokat vonzott, egy egész programot dolgozott ki a flotta számára, ugyanakkor minden cselekedetét önző megfontolásoknak rendelték alá - hogy több aranyat és rabszolgákat szerezzen. , jelentősebb pozíciót foglalni a nemesség körében. Ilyen volt az idő: az erény és a bűn kibomló gubancba keveredett...

Henrik, a Navigátor halála után a tengeri expedíciók egy időre leálltak. Sőt, számos próbálkozás ellenére az Enrique által felszerelt matrózok még az egyenlítőt sem érték el. Ám hamarosan megváltozott a helyzet. A 15. század 80-as éveinek végén egy portugál tiszt, aki szárazföldön jutott el Indiába, megerősítette, hogy a „fűszerek országa” tengeren is elérhető. Ezzel egy időben Bartolomeu Dias felfedezte a Jóreménység fokát: sikerült megkerülnie az afrikai kontinenst, és az Atlanti-óceánt az Indiai-óceánra hagyta.

Így végleg megdőltek az ókori tudósok azon feltételezései, hogy Afrika a Déli-sarkig húzódó kontinens. Egyébként talán Bartolomeu Dias nevéhez fűződik az indiai tengeri út megnyitása, de tengerészei, miután az Indiai-óceán vizeire léptek, határozottan megtagadták a továbbhajózást, így kénytelen volt visszatérni Lisszabonba. Dias később segített Vasco da Gamának expedíciói megszervezésében.

Miért éppen Vasco da Gama?

Ma nem tudhatjuk megbízhatóan, hogy miért éppen Vasco da Gamát választották a keleti expedíció vezetésére, mert erről a jelentős útról nem sok adat maradt fenn a történelemben. A korabeli krónikák minden kutatója egyetért abban, hogy egy ilyen horderejű eseményről meglepően kevés feljegyzés áll rendelkezésre az expedíció előkészítéséről.

Valószínűleg Vascóra esett a választás, mert kiváló navigációs tudása és tapasztalata mellett a „megfelelő” karakter is megvolt. Olvasson többet Vasco da Gama életrajzáról. Jól ismerte az emberi természetet, tudta, hogyan kell bánni a hajó legénységével, és meg tudta szelídíteni a lázadó tengerészeket (amit nem egyszer bizonyított is). Ezenkívül az expedíció vezetőjének tudnia kellett viselkedni az udvarban, és kommunikálnia kellett külföldiekkel, civilizált és barbárokkal egyaránt.

Da Gama ezeket a tulajdonságokat egyesítette: kiváló tengerész volt - óvatos, ügyes és ügyes, folyékonyan jártas az akkori navigációs tudományban, ugyanakkor tudta, hogyan kell az udvarban viselkedni, ugyanakkor kötelességtudó és kitartó. idő. Ugyanakkor nem volt különösebben szentimentális és gyengéd - eléggé képes volt rabszolgákat fogni, erőszakkal rabolni, új területeket hódítani -, ami a portugál keleti expedíció fő célja volt. A krónikák megjegyzik, hogy a da Gama család nemcsak bátorságáról volt ismert, hanem önakaratáról és veszekedésre való hajlamáról is.

Hogyan készült Vasco da Gama expedíciója

Az indiai expedíciónak azonnal meg kellett történnie, miután olyan biztató információkat kaptak, amelyek megerősítik az Indiába vezető tengeri útvonal létezését. De II. João király fiának halála több évre elhalasztotta ezt az eseményt: a király annyira szomorú volt, hogy nem tudott ilyen nagyszabású projekteket végrehajtani. És csak II. João halála és I. Manuel király trónra lépése után az udvar ismét aktívan kezdett beszélni a keleti tengeri útvonal megnyitásáról.

Mindent a leggondosabb módon készítettek elő. Az Afrika melletti vizeket meglátogató Bartolomeu Dias vezetésével 4 hajót újjáépítettek: a „San Gabriel” zászlóshajót, a „San Rafael”-t, amelyet Vasco da Gama testvére, Paulo irányított, a „Berriu” karavellát és egy másik szállítóhajót. Az expedíció a legújabb térképekkel és navigációs műszerekkel volt felszerelve.

Többek között a kialakult szokásoknak megfelelően három kő padrán oszlopot készítettek elő és raktak fel a fedélzetre, hogy jelezzék Portugália újonnan felfedezett vagy meghódított területeinek tulajdonjogát. I. Manuel parancsára ezek a padránok „San Rafael”, „San Gaboteal” és „Santa Maria” nevet kaptak.

A tengerészeken kívül csillagász, írnok, pap, arabul és anyanyelven beszélő fordítók, sőt egy tucat bűnöző is részt vett ezen az expedíción, akiket kifejezetten a legveszélyesebb feladatok elvégzésére vittek. Összesen legalább 100 ember vett részt az expedíción (egyéni történészek becslése szerint - 140-170).

A hároméves utazás jelentős élelmiszerkészletet igényelt. A fő élelmiszertermék a kekszet volt, hogy szárítsák, I. Manuel megrendelésére speciális kemencéket telepítettek a kikötőbe. A raktereket zsúfolásig megtöltötték sajttal, sült marhahússal, szárított és sózott hallal, vízzel, borral és ecettel, olívaolajjal, valamint rizzsel, lencsével és más babokkal, liszttel, hagymával, fokhagymával, cukorral, mézzel, aszalt szilvával és mandulával. Lőport, kő- és ólomgolyókat, fegyvereket bőven vittek. Minden hajóhoz három vitorla- és kötélcsere biztosított több éves vitorlázáshoz.

Megjegyzendő, hogy a legolcsóbb dolgokat vitték ajándékba afrikai és indiai uralkodóknak: üvegből és ónból készült gyöngyök, széles csíkos nadrágok és élénk skarlátvörös kalapok, méz és cukor... se arany, se ezüst. Az ilyen ajándékokat inkább vadaknak szánták. És ez később sem marad észrevétlenül minden hajót kiválóan felszereltek tüzérséggel (hajónként 12-20 ágyú), a személyzet is fel volt fegyverezve - éles fegyverek, alabárdok, számszeríjak. A tengerre indulás előtt a templomokban ünnepélyes istentiszteleteket tartottak, és a hosszú utazás minden résztvevőjét előzetesen felmentették bűnei alól. Vasco da Gama ezen az utazáson nemegyszer megmutatja legjobb tulajdonságait: kegyetlenséget, gyakran értelmetlenséget, kapzsiságot, de már előre megvolt a kényeztetése.

A király búcsúja az expedíciótól

Don Manuel ünnepélyes búcsúja da Gamától és tisztjétől Montemor novóban, Portugália egyik legrégebbi városában, Lisszabontól 18 mérföldre keletre történt. Minden igazán királyi pompával és nagyszerűséggel volt berendezve.

A király beszédet mondott, amelyben reményét fejezte ki, hogy alattvalói mindent megtesznek és lehetetlent ennek az istenfélőnek a véghezviteléért, mert Portugália földjeinek és birtokainak bővítése, valamint vagyonának növelése a legjobb szolgálat az országnak. Vasco da Gama válaszbeszédében megköszönte a királynak a nagy megtiszteltetést, és esküt tett, hogy utolsó leheletéig szolgálja királyát és hazáját.

Első út Indiába (1497-1499)

1497. július 8-án Vasco da Gama négy hajója ünnepélyesen elhagyta Lisszabont. Az expedíció első hónapjai meglehetősen nyugodtan teltek. A portugálok nem álltak meg a Kanári-szigeteken, hogy ne árulják el utazásuk célját a spanyoloknak, a Zöld-foki-szigeteken (akkor Portugália birtokai voltak) feltöltötték az édesvíz- és élelmiszerkészleteket.

A következő partraszállás 1497. november 4-én volt a St. Helena-öbölben. Itt azonban a tengerészek összetűzésbe kerültek a helyi lakossággal, a portugálok nem szenvedtek nagy veszteségeket, de da Gama megsebesült a lábán. November végén a hajók elérték a Jóreménység fokát, amely ezúttal úgy viselkedett, mint a Viharfok (keresztneve).

A viharok olyan erősek voltak, hogy szinte minden tengerész követelte a kapitánytól, hogy térjen vissza hazájába. De a tengerész a szemük láttára dobta a tengerbe az összes kvadránst és navigációs műszert annak jeleként, hogy nincs visszaút. Bár a történészek egyetértenek abban, hogy valószínűleg nem mindenki, hanem majdnem minden. Valószínűleg a kapitánynak voltak még tartalék műszerei.

Így Afrika déli csücskét megkerülve a flottilla kényszermegállást hajtott végre a Mossel-öbölben. Az ellátmányt szállító szállítóhajó olyan súlyosan megsérült, hogy úgy döntöttek, kirakodják és elégetik. Ráadásul a tengerészek egy része skorbutban halt meg, és még a maradék három hajó kiszolgálására sem volt elég ember.

1497. december 16-án az expedíció maga mögött hagyta Bartolomeu Dias utolsó padránoszlopát. Ezután útjuk Afrika keleti partja mentén húzódott. Az Indiai-óceán vizei, amelyekbe Vasco belépett, évszázadok óta az arab országok tengeri kereskedelmi útvonalai voltak, és a portugál úttörőnek nehéz dolga volt. Így Mozambikban meghívást kapott a szultáni kamrákba, de az európaiak árui nem nyűgözték le a helyi kereskedőket.

A portugálok negatív benyomást tettek a szultánra, és a flottilla sietve visszavonulni kényszerült. A megsértődött Vasco da Gama parancsot adott, hogy ágyúkból lőjenek ki több salvót a part menti falvakra. Kicsit később Mombasa kikötővárosában, ahová február végén beléptek az expedíciós hajók, egy arab hajót elfogtak és kifosztottak a portugálok, a legénység 30 tagját pedig fogságba ejtették.

Malindiban vendégszeretőbben fogadták őket. Itt hosszas keresgélés után Da Gamának sikerült felvennie egy tapasztalt pilótát, aki ismerte az indiai útvonalat, hiszen megértette, hogy át kell kelniük az addig ismeretlen Indiai-óceánon. Érdemes részletesebben foglalkozni a pilóta személyiségével. Ibn Majid Ahmad (teljes nevén Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi of Najd, hozzávetőleges életévek 1421-1500) Ománból származó arab tengerész, pilóta, földrajztudós és író a 15. században. Navigátorcsaládból származott, nagyapja és apja hajókat vitorláztak az Indiai-óceánon.

Amikor az idős tengerész és tengerésze méltóságteljesen felszállt a San Gabrielre, Vasco da Gama alig tudta visszafojtani izgalmát, belenézett az arab kifürkészhetetlen arcába, és próbálta megérteni, mennyit ért a navigációhoz. Ez érthető, az egész expedíció sorsa ettől az embertől függött.

Vasco da Gama egy asztrolábiumot és egy szextánst mutatott be Ahmad ibn Majidnak, de ezek a műszerek nem tettek rá megfelelő benyomást. Az arab csak rájuk pillantott, és azt válaszolta, hogy az arab navigátorok más eszközöket is használnak, kivette és odaadta Da Gamának, hogy nézze meg. Ezen kívül Vasco előtt egy részletes és pontos arab térképet is kiraktak az egész indiai partról párhuzamokkal és meridiánokkal.

E kommunikáció után a portugál expedíció vezetőjének nem volt kétsége afelől, hogy nagy értékre tett szert ebben a pilótában. Maguk az arabok és a törökök Ahmad ibn Majidot „a tenger oroszlánjának” nevezték, míg a portugálok a Malemo Kana becenevet adták neki, ami azt jelenti, hogy „a tengeri ügyek és a csillagászat szakértője”.

1498. április 24-én egy arab pilóta portugál hajókat vezetett ki Malindából, és északkelet felé vette az irányt. Tudta, hogy ebben az időben kellemes monszun szelek fújnak itt. A pilóta remekül vezette a flottillát, szinte a közepén átvágva az Indiai-óceán nyugati részén. 1498. május 20-án pedig mindhárom portugál hajó az indiai Calicut városában (ma Kozhikode) kikötött.

Annak ellenére, hogy a kalicuti uralkodó több mint vendégszeretően üdvözölte a portugálokat - több mint háromezer katonából álló felvonulás fogadta őket, és maga Vasco da Gama is audienciát kapott az uralkodónál, keleti tartózkodása nem nevezhető sikeresnek. . Az udvarban szolgáló arab kereskedők méltatlannak tartották a portugáloktól kapott ajándékokat, és maga da Gama is inkább emlékeztette őket egy kalózra, mint egy európai királyság nagykövetére.

És bár a portugálok kereskedhettek, áruik rosszul teljesítettek a helyi piacon. Emellett nézeteltérések is keletkeztek a vámok fizetésével kapcsolatban, amihez az indiai fél ragaszkodott. Mivel nem látta értelmét tovább maradni, Vasco kiadta a parancsot, hogy vitorlázzon ki Calicutból, és egyúttal húsz halászt is magával vitt.

Visszatérés Portugáliába

A portugálok nem korlátozódtak a kereskedelmi műveletekre. A visszaúton több kereskedelmi hajót is kifosztottak. Őket maguk is megtámadták a kalózok. Goa uralkodója ravaszsággal próbálta elcsábítani az osztagot, hogy a hajókat a szomszédai elleni hadjárataiban felhasználja. Ráadásul a három hónap alatt, ameddig az afrikai partokhoz vezető út tartott, elviselhetetlen volt a hőség, és a legénység nagyon rosszul volt. Ilyen siralmas állapotban 1499. január 2-án a flottilla megközelítette Magadisho városát. Gama nem mert kikötni és kiszállni a partra - a legénység túl kicsi volt és kimerült -, de azért, hogy „jelenlétét tudassa”, elrendelte, hogy a várost lőjék ki a hajó fegyvereiből.

Január 7-én a tengerészek horgonyt vetettek Malindi kikötőjében, ahol a több napos pihenés, a jó étel és a friss gyümölcs lehetővé tette a legénység felépülését és ismét erőre kapását. De ennek ellenére a legénység veszteségei olyan nagyok voltak, hogy az egyik hajót meg kellett égetni. Március 20-án elhaladtunk a Jóreménység foka mellett. Április 16-án Vasco da Gama egy hajót küldött előre a Zöld-foki-szigetekről, július 10-én pedig Portugália királya kapta a hírt, hogy létrejött a tengeri út Indiába. Maga Vasco da Gama csak 1499 augusztus végén - szeptember elején vetette meg lábát szülőföldjére. Útközben bátyja, Paulo betegsége és halála késleltette.

4 hajóból és 170 tengerészből csak 2 hajó és 55 ember tért vissza! Ha azonban a pénzügyi komponenst nézzük, az első portugál tengeri expedíció Indiába nagyon sikeres volt - a hozott árut 60-szor magasabb összegért adták el, mint a felszerelés költsége!

Második út Indiába (1502-1503)

Miután Vasco da Gama kikövezte az Indiába vezető tengeri utat, a portugál király Pedro Alvares Cabral vezetésével újabb expedíciót szervezett a „fűszerek földjére”. De az Indiába vitorlázni már csak a csata fele volt, kereskedelmi kapcsolatokat kellett kialakítani a helyi uralkodókkal. Pontosan ez nem sikerült Senor Cabralnak: a portugálok összeveszettek az arab kereskedőkkel, és a Calicutban megindult együttműködés ellenségeskedésnek adta át a helyét. Ennek eredményeként a portugál kereskedelmi állomást egyszerűen felégették, és az indiai partokról kihajózó Pedro Cabral hajói fedélzeti fegyvereikből Calicut partjaira lőttek.

Világossá vált, hogy az indiai letelepedés leggyorsabb és legközvetlenebb módja Portugália katonai erejének bemutatása. Vasco da Gama-nál alkalmasabb vezetőt egy ilyen expedícióhoz talán nem is lehetett találni. 1502-ben pedig I. Mánuel király egy tapasztalt és megalkuvást nem ismerő tengerészt állít a század élére. Összesen 20 hajó indult útnak, ebből 10 az „Indiai-tenger admirálisának” volt alárendelve, ötöt az arab kereskedelmi hajók akadályozására küldtek, további ötöt pedig az admirális unokaöccse, Estevan da Gama vezetett. , a portugál kereskedelmi állomásokat kellett volna őrizniük Indiában .

Ezen az úton Vasco da Gama bebizonyította, hogy senki más nem tudott volna jobban megbirkózni ezzel a feladattal. Útja során erődöket és kereskedelmi állomásokat alapított a dél-afrikai partvidéken - Szofalában és Mozambikban, és tisztelgést rótt ki Kilwa város arab emírjére. És hogy szándékai komolyságát megmutassa az arab kereskedőknek, da Gama elrendelte az arab hajó elégetését, amelyen csak zarándokok tartózkodtak. Ez Malabar partjainál történt.

Kannanur városában kedvesen fogadták az expedíciót, a hajókat jól megrakták fűszerekkel. És akkor Calicut városán volt a sor. A város Zamorin (uralkodója) bocsánatot kért, amiért Da Gama előző látogatása során felgyújtották a kereskedési állomást, és megígérte, hogy kompenzálja a veszteségeket, de a kérlelhetetlen admirális elfogta a kikötőben lévő összes indián hajót, és szó szerint tüzérséggel rommá változtatta a várost. Tűz.

Az indiai túszokat a portugál hajók árbocára akasztották fel, a foglyok karjainak, lábainak és fejének levágott részeit pedig a Zamorinba küldték. Megfélemlíteni. Két nappal a város új ágyúzása után a Zamorin elhagyta Calicutot. A küldetést teljesítették. Közben Vasco da Gama Cochin városába ment, ahol fűszerekkel és gyógynövényekkel megrakta a hajókat, és elkezdett készülni a visszaútra.

A Zamorin az arab kereskedők segítségével flottillát állított össze, és megpróbált ellenállni a portugáloknak, de az európai hajók fedélzetén lévő tüzérség eldöntötte a csata kimenetelét - a könnyű arab hajók visszavonultak a bombázó tüze alatt 1503 októberében Vasco da Gama nagy sikerrel tért vissza hazájába.

Harmadik út Indiába (1503-1524)

Vasco da Gama életében talán a második és a harmadik út közötti időszak volt a legnyugodtabb. Megelégedettségben és jólétben élt családjával együtt, kitüntetéseket és kiváltságokat élvezve a királyi udvarban. I. Mánuel király figyelembe vette ajánlásait India további gyarmatosítására vonatkozó tervek kidolgozásakor. Az Indiai-tenger admirálisa különösen ragaszkodott egy tengeri rendőrség létrehozásához a portugál birtokok partjainál, a „fűszerek földjén”. Javaslata megvalósult.

Vasco da Gama tanácsára 1505-ben a király rendelete alapján bevezették India alkirályi pozícióját. Ezt a posztot különböző időpontokban Francisco d'Almeida és Affonso d'Albuquerque töltötte be. Politikájuk egyszerű és egyértelmű volt – a portugál hatalmat az indiai gyarmatokon és az Indiai-óceánon „tűzzel és karddal” kényszerítették ki. Albuquerica 1515-ös halálával azonban nem találtak méltó utódot. III. Juan király pedig Vasco da Gama magas (különösen akkoriban) életkora ellenére - ekkor már 55 éves volt - úgy döntött, hogy kinevezi India alkirályi posztjára.

Így 1515 áprilisában a híres navigátor utolsó útjára indult. Két fia, Estevan és Paulo is vele távozott. A flottilla 15 hajóból állt, 3000 ember befogadására. Egy legenda szerint amikor a hajók átkeltek az északi szélesség 17°-án Dabul város közelében, egy víz alatti földrengés zónájába estek. A hajók legénysége babonás rémületben volt, és csak a háboríthatatlan és ambiciózus admirális maradt nyugodt, aki így kommentálta a természeti jelenséget: „Még a tenger is remeg előttünk!”

Vasco da Gama, amikor megérkezett Goába, Portugália fő fellegvárába az Indiai-óceánon, a leghatározottabban hozzálátott a rend helyreállításához: felfüggesztette az araboknak való fegyvereladást, elmozdította állásaikból a sikkasztókat, pénzbírságot szabott ki A portugál hatóságok javára, és más elnyomó intézkedéseket foganatosítottak, hogy senkinek ne legyen kétsége, hogy ki a tulajdonosa ezeknek a földeknek. De az alkirálynak nem volt ideje teljes tervét megvalósítani - hirtelen megbetegedett. És 1524. december 24-én, karácsony estéjén Vasco da Gama meghalt Cochin városában. 1539-ben hamvait Lisszabonba szállították.

Vasco da Gama utazása

Vasco da Gama (született: 1469. szeptember 3. – meghalt: 1524. december 23.) portugál navigátor volt az első, aki útvonalat épített ki Lisszabonból Indiába és vissza. Mint legtöbb kollégája, ő is kalózbizniszekkel foglalkozott. Vidigueira grófja (1519-től), Portugál India kormányzója, India alkirálya (1524-től).

Származás

A híres Vasco da Gama, aki tengeri utazásaival gyökeresen megváltoztatta Európa és Ázsia politikai és gazdasági helyzetét, 1469-ben született Portugália legdélebbi Alemtejo tartományában, a tengerparti kisvárosban, Sinesben. A Gama család nem dicsekedhetett sem gazdagsággal, sem nemességgel, de elég ősi volt ahhoz, hogy nemzedékről nemzedékre szolgálja Portugália királyait. Vasco ősei között voltak vitéz harcosok és még egy királyi zászlóvivő is. Apja, Istevan da Gama Siniça alkaidi (polgármestere) volt. Anyjának, Isabella Sudre-nek pedig angol grófok voltak az ősei. Vasco volt a harmadik fiuk, két bátyja és egy nővére volt.

Gyermekkor és fiatalság

Nemesi származásuk ellenére Gam gyermekei szorosan kommunikáltak az egyszerű emberekkel. Játszótársaik halászok és tengerészek fiai voltak. Vasco és testvérei korán megtanultak úszni és evezni, és tudták, hogyan kell kezelni a halászhálókat és a vitorlákat. De Sinisben lehetetlen volt jó oktatást szerezni, így Vascot Evorba, a király kedvenc rezidenciájába küldték tanulni. Itt matematikát és a navigáció fortélyait tanulta.

Tudjuk, hogy fiatalkorában az Indiába vezető tengeri út leendő felfedezője részt vett a marokkói Tanger város ostromában. Feltételezik, hogy több tengeri expedíciót tett az afrikai partok mentén. Talán ez késztette rá a királyi udvar figyelmét. Talán más okai is voltak. Bárhogy is legyen, Vasco João II szolgálatában kötött ki, és gyorsan előre tudott lépni.

A krónika szerint a fiatalembert már ifjúkorában is erős, határozott jellem, megfelelő mennyiségű indulat és parancsoló szokások jellemezték.

Mielőtt Indiába utazna

A portugálok és a spanyolok nyelvükben és kultúrájukban rokon népek. Portugália folyamatosan versenyzett Spanyolországgal mindenben, ami új földek és tengeri útvonalak felfedezésével és fejlesztésével kapcsolatos. Amikor egy időben II. János király visszautasította, hogy expedíció szervezését javasolta Ázsia nyugati útvonalának megtalálására, láthatóan nem tudta elképzelni, hogy ez a kitartó genovai a spanyol királyok zászlaja alatt elérheti célját. De „Nyugat-India” nyitva van, utakat építettek ki partjaihoz, és a spanyol karavellák rendszeresen száguldanak Európa és új vidékek között. II. Juan örökösei rájöttek, hogy sietniük kell Kelet-Indiával kapcsolatos jogaik megszilárdításával. És már 1497-ben felszereltek egy expedíciót a Portugáliából Indiába vezető tengeri útvonal felfedezésére - Afrika körül.

Első út Indiába (1497-1499)

Az expedíció vezetője I. Mánuel király választása szerint Vasco da Gama (a portugál „Vashka”) volt, egy nemesi származású fiatal udvarmester, aki még nem bizonyult másban, mint egy karaván lendületes elfogásában. francia kereskedelmi hajók. És bár a királynak olyan híres navigátor jelölését ajánlották fel, mint Bartolomeu Dias, aki 1488-ban elsőként kerülte meg Afrikát délről, elhaladva az általa felfedezett Jóreménység-fokon, a kalózra hajlamos fiatal arisztokratát részesítette előnyben. Manuel I javaslatára, hogy vezesse az expedíciót, Vasco da Gama így válaszolt: „Én, uram, a szolgája vagyok, és minden megbízatást végrehajtok, még ha az életembe is kerül.” Ilyen biztosítékokat akkoriban nem a „beszéd” kedvéért adtak...

Vasco da Gama Indiába hajózik

Vasco da Gama flottillája négy hajóból állt. Ez két 150 tonnás hajó volt - a "San Gabriel" zászlóshajó (Gonçalo Aleares kapitány, tapasztalt tengerész) és a "San Rafael" (Paulo da Gama kapitány, az admirális testvére), valamint a könnyű, 70 tonnás "Berriu" karavel. " (Nicolau Quelho kapitány) és egy szállítóhajó utánpótlással. Összességében da Gama admirális parancsnoksága alatt 168 ember tartózkodott, köztük egy tucat bűnöző, akit kifejezetten a börtönből szabadítottak ki - rájuk lehet szükség a legveszélyesebb feladatok elvégzéséhez. A tapasztalt tengerészt, Pedro Alenquert, aki tíz évvel korábban Bartolomeu Diasszal hajózott, főhajósnak nevezték ki.

1497. július 8. - a flotilla elhagyta Lisszabon kikötőjét. Miután minden incidens nélkül átjutott Sierra Leonéba, da Gama admirális, ésszerűen elkerülve az ellenkező szelet és áramlatokat Egyenlítői és Dél-Afrika partjainál, délnyugat felé vette az irányt, majd az Egyenlítő után délkeletre fordult. Ezek a manőverek körülbelül 4 hónapig tartottak, és csak november 1-jén láttak a portugálok szárazföldet keleten, majd 3 nappal később beértek egy széles öbölbe, amelyet Szent Helénának neveztek.

A partra szállva a portugál tengerészek először látták a busmanokat. Ez a népcsoport Dél- és Kelet-Afrika legrégebbi lakosságát képviseli. A busmenek jelentősen eltérnek az afrikai kontinens legtöbb fekete törzsétől - alacsonyak, bőrszínük inkább sötét, mint fekete, és arcuk némileg hasonlít a mongoloidokra. A bozótbokor ezen lakói (innen ered az európai elnevezés "Bushmen" - "a bokor népe") csodálatos képességekkel rendelkeznek. Hosszú ideig lehetnek a sivatagban vízkészlet nélkül, mivel más népek számára ismeretlen módon nyerik ki azt.

Az utazók megpróbáltak „kulturális cserét” létrehozni a busmenekkel, gyöngyöket, harangokat és egyéb csecsebecséket kínálva nekik, de a busmenek „fizetésképtelennek” bizonyultak - még a legprimitívebb ruházat sem volt, és primitív íjaik és nyilaik. nem kellettek a portugáloknak, akik számszeríjakkal és tűzbombákkal voltak felfegyverkezve. Ezen túlmenően, a busmant néhány bohóc tengerész által elkövetett sértés miatt konfliktushelyzet alakult ki, amelynek következtében több tengerész kövekkel és nyilakkal megsérült. Az, hogy az európaiak hány „bokros embert” öltek meg számszeríjjal, nem ismert. És mivel a busmenek nem vették észre az arany és a gyöngy nyomait, a flottilla horgonyt emelt és továbbindult dél felé.

Afrika déli csücskét megkerülve az északkelet felé haladó portugál hajók 1497. december végén megközelítették a magas partot, amelyet da Gama a Natal („karácsony”) nevet adott. 1498. január 11. - a tengerészek leszálltak a partra, ahol sok embert láttak, akik élesen különböztek az általuk ismert afrikai vadaktól. A tengerészek között volt egy bantu nyelvű fordító, és két különböző civilizáció között jött létre a kapcsolat. A feketék nagyon barátságosan fogadták a portugál tengerészeket. A Vasco da Gama által „a jó emberek földjének” nevezett földet parasztok és kézművesek lakták. Az itt élők földet műveltek és ércet bányásztak, amelyből vasat és színesfémeket olvasztottak, vaskéseket és tőröket, nyílhegyeket és lándzsákat, rézkarkötőket, nyakláncokat és egyéb ékszereket készítettek.

Tovább haladva északabbra, január 25-én a hajók behatoltak egy széles öbölbe, amelybe több folyó ömlött. A helyi lakosokkal kommunikálva, akik jól fogadták a portugálokat, és észrevették az egyértelműen indiai eredetű tárgyak jelenlétét, az admirális arra a következtetésre jutott, hogy a flotilla India felé közeledik. Ott késés volt – a hajókat javításra szorultak, az embereknek pedig, akik közül sokan skorbutban szenvedtek, kezelésre és pihenésre volt szükségük. A portugálok egy teljes hónapig a Kwakwa folyó torkolatánál álltak, amelyről kiderült, hogy a Zambezi-delta északi ága.

Mozambik és Mombasa

Vasco da Gama Indiában

Végül a teljes hajózásra kész flottilla északkeleti irányba indult, és március 2-án elérte Mozambik szigetét. Itt értek véget a „vad” törzsek földjei, és elkezdődött az arab-muszlimok által irányított gazdag világ. A portugálok érkezése előtt az Indiai-óceánon folyó kereskedelem az ő kezükben összpontosult. Az arabokkal való kommunikációhoz figyelemre méltó diplomáciai képességekre volt szükség, amelyekkel Gama sajnos nem rendelkezett. Ettől a pillanattól kezdve kezdett megjelenni lelkesedése, tapintatának és körültekintésének hiánya és értelmetlen kegyetlensége.

A sejk és Mozambik lakossága eleinte toleráns volt a portugál tengerészekkel szemben. Muszlimoknak tartották őket, de elégedetlenek voltak az ajándékokkal, amelyeket Vasco megpróbált átadni a hajón érkező sejknek. Szemét volt, amire senkinek nem volt szüksége, és a keleti uralkodók más hozzáálláshoz voltak szokva. Hamarosan kiderült, hogy a hajókról az arabok szemében szokatlan emberek keresztények. A feszültség nőtt, és március 11-én megtámadták a portugálokat. A támadást visszaverték, de a skorbutjárvány után jelentősen megfogyatkozott csapatnak nem volt ereje a döntő csatához. Gyorsan el kellett hagynunk a barátságtalan partot.

Április 7-én a portugálok megérkeztek Mombasába, de hamarosan, anélkül, hogy beléptek volna a kikötőbe, kénytelenek voltak elhagyni azt, miután értesültek a mombasai király azon szándékáról, hogy lefoglalja a hajókat és foglyul ejti a legénységet (az információkat a megkínzott túszoktól szerezték be forrásban lévő olajjal). Nyolc mérföldre a kikötőtől a feldühödött portugálok elfogtak egy arannyal, ezüsttel és élelmiszerrel megrakott bárkát.

Malindi

Április 14-én a flotta megközelítette Malindát, egy gazdag muszlim várost. A helyi sejk ellenséges volt Mozambik uralkodójával, és örült, hogy szövetséget kötött Gamával. Az uralkodó figyelmének jeleire a portugálok valóban „királyi ajándékot” küldtek neki: egy szerzetesi ruhát, két szál korallt, három kalapot, kézmosó medencéket, harangokat és két darab olcsó csíkos ruhát. Egy másik helyzetben a sejk talán nem tűrte volna el az ilyen tiszteletlenséget, de most félt a hívatlan vendégektől, és beleegyezett, hogy szakképzett pilótát biztosítson, akire szükség volt a további navigációhoz. Ahmed ibn Majida lett, aki az arab-szanszkrit Malemo Kana becenevet viselte – „a csillagok élén”. Segítségével 1498. május közepén az expedíció elérte a Malabar-partot. A hajók a legnagyobb indiai város, Calicut (Kozhikode) közelében vetettek horgonyt. Feltárták a régóta várt tengeri utat Indiába.

Calicut (India)

A helyi uralkodó, Zamorin, akit érdekelt a kereskedelem fejlesztése bármely országgal, beleértve a keresztényeket is, szeretettel fogadta Gama követét. De Gama további viselkedése fokozta a helyzetet.

Május 28-án a portugál parancsnok 30 ember kíséretében randevúzni ment Zamorinnal. A portugálokat lenyűgözte a palota fényűző berendezése, valamint a király és az udvaroncok drága ruhája. Ennek ellenére Vasco, nem érezve a különbséget Afrika és a Zamorin törzsi vezetői között, szánalmas ajándékokkal készült: 12 darab ugyanolyan csíkos durva anyagból, több sapkát és kalapot, 4 szál korallt, kézmosó medencéket. , egy doboz cukor, kettő egy hordó vajas és méz.

Ezt látva az egyik királyi méltóság megvetően nevetett, és kijelentette, hogy még a szegény kereskedők is drágább ajándékokkal ajándékozzák meg Zamorint. A királynak aranyat kell ajándékoznia, de egyszerűen nem fogadja el ezt a fajta tárgyat. Az eset gyorsan ismertté vált mind a palotában, mind a városban. Ezt azonnal kihasználták a muszlim kereskedők, akik veszélyes versenytársnak tekintették a portugálokat. A vendégek ellen fordították az amúgy is sértett Zamorint, meggyőzve arról, hogy kegyetlen, véres kalózok érkeztek Calicutba, szerencsére már hallottak pletykákat a mozambiki eseményekről és egy arab hajó elfogásáról.

Másnap az uralkodó több órán át a fogadószobában tartotta a küldöttséget, és hidegen viselkedett az ülésen. Ennek eredményeként Gama nem kapott engedélyt egy portugál kereskedelmi állomás létrehozására. A portugálok nehezen tudták az árut fűszerekre cserélni. Október 5-én pedig a tengerészek hat túszt fogtak el, hogy megmutassák őket királyuknak, elhagyták az indiai vizeket.

Hazatérve

Az Indiába vezető tengeri útvonal megnyitása

1499 szeptemberére a már megszokott útvonalon el tudták érni hazájukat, két hajót és a 160 fős legénységből 105-öt elvesztve. A halottak között volt Vasco egyetlen szeretett személye, testvére, Paulo. Fogyasztásba halt bele. Az indiai úszás hőse rendkívül keményen viselte ezt a veszteséget. Egyes történészek arról számolnak be, hogy 9 napig teljesen egyedül volt gyászában, és nem akart látni senkit.

Sajnos a Gama Portugáliába érkezése utáni eseményeket feldolgozó dokumentumok közül sok elveszett az 1755-ös szörnyű lisszaboni földrengésben. Az azonban kétségtelen, hogy mind a király, mind polgártársai nagy megtiszteltetéssel és ujjongással fogadták az utazókat. A korszakalkotó esemény tiszteletére 10 cruzada értékű aranyat vertek, a „portugál” néven.

Vasco da Gama egyik napról a másikra nemzeti hős lett, és megérdemelten. Az ő akaratának, energiájának és kitartásának köszönhető, hogy az expedíció minden rábízott feladatot teljesíteni tudott, és vissza tudott térni. A csapat szerette, de rettenetesen félt is az eszeveszett és kegyetlen vezetőtől. Összeráncolt szemöldöke pánikba ejtette a tengerészeket, akiknek tetteivel elégedetlen volt. De ezek kétségbeesett emberek voltak, akik egész életüket tengeri utakon töltötték. A király kitüntetésekkel ajándékozta meg az indiai hadjárat hősét. Sines városa az ő birtokába került, és előnyöket biztosítottak az Indiával folytatott kereskedelemhez. Ő és leszármazottai megkapták a Don címet és nyugdíjat. Hivatalosan az Indiai-óceán admirálisaként vált ismertté. Maga az utazó azonban mohó és mohó lévén elégedetlen maradt.

Gama életének első és második utazása közötti időszakáról csak elszigetelt tények ismeretesek. Például ebben az időben feleségül vette Donna Catarina di Ataydit. Ebből a házasságból hat fia született - Francisco, Isteván, Pedro, Paulo, Cristován, Alvaro -, valamint egy lánya, Isabella.

Második út Indiába (1502-1503)

A következő évben Pedro Alvares Cabral expedíciója is elindult ugyanezen az útvonalon. Több év telt el, és Manuel király, nem elégedett meg Cabral és João da Nova indiai expedícióival, úgy döntött, hogy nagy flottát küld Indiába. Vasco da Gamát bízták meg a parancsnokságukkal.

A flotta 10 hajóból állt. A 2 segédflottába tartozó további 10-et az admirális közeli rokonai irányították. Ezúttal teljesen más jellegű volt az expedíció. Valószínűleg a Mombasa melletti kalózélmény nem volt hiábavaló. A király parancsára a javakat erőszakkal kellett elvenni, ha nem lehetett békésen megszerezni. A fűszerekért arannyal és ezüsttel kellett fizetni, amivel Portugáliában, mint bármely más európai országban, akkoriban nem volt elegendő mennyiség. Ez volt a portugál gyarmati terjeszkedés kezdete.

A kalóztámadás során a flottilla adófizetésre kényszerítette Mozambik és Kilwa uralkodóit, felgyújtotta és kifosztotta a kereskedelmi hajókat, elpusztította az arab flottát és Calicut városát, valamint arra kényszerítette a nyugat-indiai partvidék városait, hogy ismerjék el a szigetek legfőbb hatalmát. portugál és tisztelegni.

Gama különösen véres atrocitásai közé tartozik egy 380 utast szállító kalicusi hajó eltérítése. Gama parancsot adott, hogy zárják be őket a raktérbe, és a foglyokkal együtt felégette a hajót. Amikor a hajó kigyulladt, a szerencsétlen emberek fel tudtak menekülni a fedélzetre. A férfiak baltával oltották el a lángokat, a nők pedig gyermekekkel a karjukban jelekkel könyörögtek, hogy kíméljék a gyerekeket, és felajánlották arany ékszereiket. Az admirális rendíthetetlen volt. Megparancsolta, hogy szálljanak fel a hajóra, és gyújtsák fel újra. Aztán a zászlóshajó, mint egy sárkány, követte a haldokló hajót, senkit sem engedve elszökni, Gama pedig köves arccal figyelte az áldozathajó fedélzetén játszódó szívszorító jeleneteket.

Nem kevésbé borzalmasak voltak azok az események, amelyek akkor bontakoztak ki, amikor a flotta Calicuthoz közeledett. Itt sok halászhajó közeledett a hajókhoz. Az admirális körülbelül 30 halász elfogását rendelte el. Azonnal felakasztották őket az udvarokra. Éjszaka a holttesteket eltávolították. Levágták a holttestek karját, lábát és fejét, bedobták a csónakba, testüket pedig a fedélzetre dobták. Hamarosan kimosódtak a partra. A csónak szörnyű tartalmát a partra dobták, és a kupachoz egy arab nyelvű cetlit is csatoltak. Azt írták, hogy az egész várost még szörnyűbb sors éri, ha ellenáll. Az admirális nem dühében, hanem megfontolt és hideg kegyetlenséggel követte el ezt a fajta akciót.

Az expedíció óriási hasznot hozott. Vasco da Gama megkapta a Vidigueira grófi címet, 1524-ben pedig India alkirályává nevezték ki.

Harmadik expedíció Indiába és a halál (1524)

Az új kormányzó egy 16 hajóból álló nagy század élén Indiába indult. A teljesen meghódított Cochinban Vasco da Gama közigazgatási központot hozott létre. De nem volt ideje bemutatni adminisztratív képességeit, mivel ugyanazon év december 24-én Cochinban halt meg. Holttestét Portugáliába vitték, és becsülettel eltemették Vidigeirában.

Portugália nagyra értékelte Vasco da Gama tetteit. 50 évvel halála után Luis de Camões költő énekelte őket „Louisiades” című epikus költeményében. A 16. századi irodalom bátor vezetőként és rettenthetetlen adminisztrátorként mutatja be. A modern ember szemszögéből, ahogyan J. Baker történész írja, „kegyetlen és makacs volt. Nem habozott forró olajat önteni a kihallgatott túszokra; nem habozott háromszáz halott és haldokló embert feleségükkel és gyermekeikkel együtt a nyílt tengerbe dobni az elemek kegyelmére; parancsára engedetlen portugál nőket hajtottak botokkal az egyik indiai város utcáin.

Ugyanakkor testvérileg megosztotta a legénységgel minden nehézséget és nehézséget, és egyszer egy földrengés során, bátor felhívással népéhez, megakadályozta a pánikot. Ha alkirályként kegyetlennek mutatta magát, az indiánokat és a portugálokat is lenyűgözte azzal, hogy határozottan megtagadta az ajándékok elfogadását, és féltékenyen gondoskodott a tiszteletről.

Vasco da Gama fő felfedezésének eredményei óriásiak voltak – tudományos, politikai és gazdasági szempontból egyaránt. Neki köszönhetően váltak végre ismertté Afrika körvonalai. Az Indiai-óceánt, amelyet korábban beltengernek tekintettek, átminősítették az óceánok közé.
A fűszerek most közvetítők nélkül kezdtek eljutni Európába. A közel-keleti kereskedelemben az évszázadok óta tartó arab dominancia véget ért. Az addig virágzó Velence és Genova hanyatlásba esett. Megkezdődött Portugália átalakulása a 16. század egyik fő gyarmati hatalmává.

Aki szereti a földrajzot, a világtörténelmet, vagy érdeklődik nagy emberek életrajza iránt, annak a Tengeri Út felfedezője az egyik ikonikus alak. Az utazó rövid életrajza és egy egész Eurázsia számára fontos expedíció története segít jobban megismerni azt a személyt, aki felfedezte az Indiába vezető tengeri utat.

Vasco da Gama - rövid életrajz

A portugál navigátor története 1460-ban Sinesben (Portugália) kezdődött, ahol született. Származását nemesi családhoz kötik, ennek bizonyítéka a nevében szereplő „igen” előtag. Apja Esteva lovag, anyja Isabel volt. Nehéz származásának köszönhetően a jövő navigátora, Vasco da Gama jó oktatásban részesülhetett. Tudott matematikát, navigációt, csillagászatot, angolt. Akkor csak ezeket a tudományokat tekintették magasabbnak, és a képzés utáni embert képzettnek lehetett nevezni.

Mivel az akkori férfiak mindegyike katona lett, ez a sors nem kímélte a leendő felfedezőt. Ráadásul a portugál lovagok kizárólag tengerészeti tisztek voltak. Ebből fakad annak a nagyszerű története, aki felfedezte Indiát, mint egy kereskedelmi országot, ahol különféle áruk milliói hatalmas nyereséget hoznak. Azokban az időkben ez egy nagyszerű esemény volt, amely sokak életét megváltoztatta.

Felfedezések a földrajzban

Mielőtt Vasco da Gama világot megváltoztató felfedezést tett Indiáról, kitűnt katonai hőstetteivel. Például 1492-ben kiszabadított egy francia korzárok által elfogott hajót, ami nagyon tetszett a királynak, majd az uralkodó közeli tisztjévé vált. Így lehetősége nyílt olyan kiváltságokat élvezni, amelyek segítették a további utazásokat és felfedezéseket, amelyek közül a legfontosabb az indiai látogatás volt. A tengeri útvonal rövid összefoglalása segít jobban megérteni, mit fedezett fel Vasco da Gama.

Vasco da Gama utazása

Vasco da Gama indiai expedíciója igazán nagy lépés volt egész Európa számára. Az országgal való kereskedelmi kapcsolatok kiépítésének ötlete I. Mánuel császáré volt, és elkezdte gondosan kiválasztani azt a parancsnokot, aki ilyen fontos utat tehet meg. Nemcsak jó tengerésztisztnek, hanem kiváló szervezőnek is kellett lennie. Elsőként Bartolomeo Diast választották erre a szerepre, de minden másképp alakult.

Afrika és az Indiai-óceán vizeire 4 hajóból álló flottát hoztak létre, a precíz navigációhoz a legjobb térképeket és műszereket gyűjtötték össze. Peru Alenkert, egy embert, aki már elhajózott a Jóreménység fokára, főhajósnak nevezték ki, és ez az út első része. Az expedíció feladata az volt, hogy tengeren egyengesse az utat Afrikából Indiába. A hajókon pap, csillagász, írnok és különféle nyelvek fordítói dolgoztak. Az ételekkel minden kiváló volt: már az elkészítés során is tele voltak a hajók kekszekkel, sütött marhahússal, zabkásával. Vizet, halat és finomságokat szereztek a különböző partok megállói során.

1497. július 8-án az expedíció Lisszabonból indult, és hosszú tengeri útra indult Európa és Afrika partjai mentén. A csapatnak már november végén nagy nehézségek árán sikerült megkerülnie a Jóreménység-fokot, és hajóikat északkeletre, Indiába küldeni. Útközben barátokkal és ellenségekkel is találkoztak, bombázókkal kellett visszavágniuk, vagy éppen ellenkezőleg, megállapodásokat kötniük ellenségeik ellen. 1498. május 20-án a hajók behatoltak India első városába, Calicutba.

A Vasco da Gama tengeri útvonal felfedezése

Az akkori földrajz igazi győzelme az volt, hogy Vasco da Gama felfedezte az Indiába vezető utat. Amikor 1499 augusztusában visszatért szülőföldjére, királyként üdvözölték – nagyon ünnepélyesen. Azóta az indiai árukért tett utazások rendszeressé váltak, és maga a híres navigátor is többször járt ott. Ráadásul mások elkezdték azt hinni, hogy így lehet eljutni Ausztráliába. Indiában a navigátor már nem volt egyszerű vendég, hanem címet kapott és gyarmatosított néhány földet. Például Goa népszerű üdülőhelye a XX. század közepéig portugál gyarmat maradt.

1500. március 9-én egy 13 hajóból álló flottilla hagyta el a Tejo folyó torkolatát és délnyugat felé vette az irányt. A tat mögött maradt az ünnepélyes Lisszabon városiak tömegével. A következő indiai expedíciót pompával küldték a legmagasabb, állami szinten – a hajókat lelátók között voltak Portugália legfelsőbb tisztségviselői is, élükön maga I. Mánuel királlyal, akit Boldognak becéztek. Az Indiából hazatért Vasco da Gama sikerének megszilárdításának vágya inspirálta az uralkodót és környezetét egy sokkal nagyobb vállalkozás megszervezésére, mint az előző, tulajdonképpen felderítő küldetés. A távoli és alig ismert útra induló század állománya mintegy 1500 főből állt - azzal a céllal, hogy erős kereskedelmi kapcsolatokat kössön Indiával. Közülük több mint ezren voltak jól felfegyverzett és tapasztalt harcosok.

Vasco da Gama Indiába hajózik. Alfredo Roque Gameiro festménye

Egy erős szomszéd árnyékában

A portugáloknak sok időbe telt, mire elnyerték helyüket a forró pireneusi nap alatt – legközelebbi keresztény szomszédaikhoz, a spanyolokhoz hasonlóan, ebben a fáradságos feladatban a fő akadályt a mór államok jelentették. A 13. század második felére a portugáloknak sikerült biztosítaniuk a félsziget délnyugati részét és körülnézni. A kis királyságnak kevés vagyonforrása volt, és több mint elég szomszédja volt, akikkel őrködni kellett. És nem csak a mórok – a szomszédos keresztény királyságok szövetségesekből ellenségekké váltak a hüvelyéből kihúzott pengével.

A meglehetősen szerény személyi jövedelem alig tette lehetővé a harisnya támogatását, amelyet a korántsem békés és nyugodt környezet miatt láncpostai autópályák formájában kellett viselni. Maradt a kereskedelem, egy mesterség, bár nem olyan nemes, mint a hitetlenekkel vívott háború, de nagyon jövedelmező. A földközi-tengeri térségben azonban nem sok módja volt a kereskedelembővítés sikeres megvalósításának, különösen egy nem túl nagy, nem túl erős és erős állam esetében. A keleti országokkal folytatott kereskedelmi üzletet szilárdan a tengeri köztársasági társaságok - Velence és Genova - szívós kezében tartották, és nem volt szükségük versenytársakra. Kollégájuk, a Hanza-szövetség irányította a tengeri útvonalakat a Balti-tengeren és Észak-Európa nagy területein.

A dél felé vezető út üresen maradt - a kevéssé feltárt afrikai kontinensen, és természetesen a nyugatra húzódó végtelen ijesztő óceánon, amelyet áhítatosan a Sötétség tengerének neveznek. Az ő ideje még nem jött el. A portugálok elkezdtek aktívan fejleszteni mindent, ami valamilyen módon kapcsolódik a tengerhez. Tapasztalt kapitányokat, tengerészeket és hajóépítőket a sózó mesterségben jártas olaszok, elsősorban genovai és velencei bevándorlók közül toboroztak. Portugália elkezdte saját hajógyárait és hajóit építeni.

Enrique, a navigátor állítólagos portréja

A befektetett erőfeszítések és erőforrások hamarosan apránként, fokozatosan látható eredményeket hoztak. 1341-ben Manuel Pesagno portugál hajós elérte a Kanári-szigeteket. 1415 augusztusában I. János király serege és haditengerészete elfoglalta Ceutát, létrehozva ezzel az afrikai kontinens első fellegvárát, amely nagy stratégiai jelentőséggel bírt. A katonai expedíción többek között az uralkodó öt fia is részt vett. Enrique király harmadik fia mutatta meg magát a legtisztábban és legbátrabban.

Sok év után megkapta a tiszteletteljes Navigator becenevet. Nehéz túlbecsülni ennek az embernek a hozzájárulását Portugália nagy tengeri hatalommá válásához. 1420-ban Henrique herceg lett a Krisztus-rend nagymestere, és e szervezet erőforrásait és képességeit felhasználva megépítette az első portugál csillagvizsgálót a Sagres-fokon. Itt kapott helyet egy haditengerészeti iskola is, ahol a növekvő flotta személyzetét képezték ki. Miután megismerkedett az olasz Marco Polo utazási jegyzeteivel, Enrique herceg elrendelte az összes rendelkezésre álló információ összegyűjtését a távoli és gazdag Indiáról, amelynek elérését Portugália számára a legfontosabb prioritásként kezelte.

Nuno Gonçalves, 15. századi művész. Szent Vince poliptichonja. A harmadik rész, az úgynevezett „Prince Panel” állítólag Enrique, a Navigátort ábrázolja.

Ezenkívül a herceg szándéka volt meghódítani Marokkót, hogy megerősítse afrikai pozícióját. Sokrétű tudású és érdeklődésű emberként Enrique jól ismerte a transzszaharai kereskedelmi karavánok rendszerét, amely Róma és Karthágó idejében terjedt el. A 15. század politikai valóságában Nyugat- és Egyenlítői Afrika gazdagságához való hozzáférést a rendkívül ellenséges levantei muszlim államok jelenléte zárta le. Marokkó vagy Mauritánia birtoklása lehetővé tenné Portugáliának, hogy egyfajta ablakot nyisson Afrikába.

Infante Fernando, a katolikus egyház boldoggá avatta

Az ilyen, a kis királyságnak szűkösen rendelkezésre álló, óriási erőforrásokat igénylő stratégiai vállalkozások azonban elkezdtek megakadni. A katonai expedíciók egymás után kudarcot vallottak - 1438-ban még a király legfiatalabb fiát, Fernandót is elfogták a mórok, aki ott halt meg anélkül, hogy megvárta volna a szabadulást.

A külpolitikai erőfeszítések vektora végre a tengeri kereskedelemből származó gazdag bevételi források felé mozdult el. 1419-ben a portugálok felfedezték Madeira szigetét, 1427-ben az újonnan felfedezett Azori-szigetek Lisszabon ellenőrzése alá kerültek. Lépésről lépésre a portugálok dél felé haladtak – Európában rég elfeledett útvonalakon és vizeken. A 30-40-es években. A 15. században a ferde késői vitorlával felszerelt karavellák, amelyek széles körben elterjedtsége szintén Enrique herceg nevéhez fűződik, átkeltek a Bojador-fokon, majd később eljutottak Szenegálba és Gambiába, az akkori mércével mérve rendkívül távoli vidékekre.

Egy portugál karavel modern mása ferde vitorlával

A vállalkozó szellemű portugálok ügyesen kereskedtek a helyi lakossággal – elefántcsont, arany, tömjén és fekete rabszolgák egyre nagyobb áradata rohant a metropoliszba. Ez utóbbiak kereskedelme hamarosan annyira jövedelmezővé vált, hogy állami monopóliumot hirdettek, amely a profitot rá koncentrálta. Az újonnan felfedezett területeken erődített településeket alapítottak, amelyek erődítményül szolgáltak.

Amíg a félszigeti szomszédok, Aragónia és Kasztília a mauritániai kérdés végső megoldására készültek, győztesen és a teljesen leromlott Granada Emirátus felszámolására, Portugália fokozatosan gazdagodott. Enrique, a Navigátor herceg 1460-ban halt meg, maga mögött hagyva a növekvő tengeri hatalmat, készen arra, hogy megtámadja a Sötétség Tengerét, amely eddig szinte misztikus horrort inspirált. S bár e rendkívüli államférfi életében Portugália nem érte el a titokzatos India partjait, az általa adott geopolitikai impulzus lehetővé tette ennek a feladatnak a végrehajtását a század vége előtt.

Az első a sok közül. Vasco da Gama

Henrique herceg halála korántsem állította meg a portugál terjeszkedést. Az 1460–1470-es években Sierra Leonéban és Elefántcsontparton sikerült megvetni a lábukat. 1471-ben Tanger elesett, jelentősen megerősítve Lisszabon pozícióját Észak-Afrikában. Portugália már nem európai holtág – a hajózás és a kereskedelem terén elért sikerek széles körben ismertté teszik ezt a kis országot. A mesés haszon és haszon vonzza a gazdag velencei és genovai kereskedők pénzét, hogy felszereljék az afrikai expedíciókat. A távoli India és más egzotikus keleti országok azonban távol maradnak, és aligha különböztethetők meg azoktól a mítoszoktól és meséktől, amelyeket Európa kikötői kocsmáiban nagy erővel mesélnek.

A 70-es évek végén – a 15. század 80-as éveinek elején a királyi udvart, először Őfelsége V. afrikai Afonso, majd II. João királyi udvarát minden rendelkezésre álló eszközzel erőteljesen ostromolta egy fiatal, kitartó genovai. Kitartó gondolata, amelyet a portugál uralkodók tudatába próbált közvetíteni, az volt, hogy nyugat felé hajózva elérje Indiát. Colon meggyőződése Paolo Toscanelli tudományos térképész véleményén és azon az egyre erősödő elképzelésen alapult, hogy a Föld gömb alakú.

Portugália uralkodói azonban nem ok nélkül a tengeri ügyek szakértőjének tartották magukat, és továbbra is önelégült arroganciával azt tanácsolták a genovaiaknak, hogy hűsöljenek le egy kicsit, és tegyenek valami hasznosabbat. Például tesztelje a szomszédok türelmét - Ferdinánd király és Izabella királyné. Végül, miután nem sikerült megértetni Portugáliában, Colon a szomszédos Spanyolországba ment, ahol javában folytak Granada elfoglalásának előkészületei.

A 80-as évek végén. A 15. században Portugália újabb nagy lépést tett az Enrique the Navigator által kitűzött cél elérése felé. 1488-ban Bartolomeu Dias expedíciója messze délen felfedezett egy fokot, amely II. János király könnyű kezével a Jóreménység foka nevet kapta. Dias felfedezte, hogy az afrikai partvidék észak felé fordult, így elérte Afrika déli pontját.

Azonban még Dias Portugáliába való sikeres visszatérése előtt II. João király még jobban bízott az indiai keresésre választott stratégiája helyességében. 1484-ben a Guineai-öböl partján élő törzsek egyikének vezetőjét hozták Lisszabonba. Azt mondta, hogy 12 hónapnyi szárazföldi utazás kelet felé egy nagy és erős állam – nyilvánvalóan Etiópiáról beszélt. Nem korlátozva magát a bennszülöttektől kapott információkra, akik a hitelesség kedvéért hazudhattak, a király úgy döntött, hogy valódi felderítő expedíciót hajt végre.

Két szerzetest, Pedro Antonio-t és Pedro de Montaroyót küldték Jeruzsálembe, hogy értékes információkat gyűjtsenek ebben a városban, amely olyan kereszteződés volt, ahol különböző vallású zarándokokkal találkozhattak. Jeruzsálembe érkezve a szerzetesek kapcsolatba léphettek kollégáikkal - etiópiai szerzetesekkel, és információkat szerezhettek a keleti országokról. A portugál hírszerző tisztek nem mertek tovább hatolni a Közel-Keletre, mert nem beszéltek arabul.

Megelégedve a szerzetesek sikeres küldetésével, a pragmatikus João II új felderítőket küldött ugyanezen az úton. Elődeiktől eltérően Pedro de Cavillan és Gonzalo la Pavia folyékonyan beszélt arabul. Közvetlen küldetésük az volt, hogy behatoljanak Etiópiába és elérjék Indiát. A bőségesen keletre igyekvő zarándokok leple alatt mindkét királyi cserkésznek sikerült akadály nélkül eljutnia a Sínai-félszigetre. Itt elváltak útjaik: de Cavillian Ádenen keresztül, az arab kereskedők Hindusztánnal való rendszeres tengeri kommunikációját felhasználva eljuthatott a hőn áhított Indiáig. Több várost is meglátogatott, köztük Calicutot és Goát.

Nagyon valószínű, hogy ő volt az első portugál, akinek sikerült behatolnia a világ ezen részére. De Cavillian szintén Adenen keresztül tért vissza, és Kairóba érkezett. Ebben a városban már várták őt II. Juan király követei - két nem feltűnő zsidó, akiknek az utazó részletes jelentést adott át mindenről, amit látott és hallott. De Cavillian sürgősen azt kérte, közölje a királyral, hogy Indiát Afrika partjai mentén el lehet érni. A felderítő küldetésben részt vevő bajtársa, Gonzalo la Pavia kevésbé volt szerencsés – hazájától távol, Egyiptomban halt meg.

Nem állt meg itt, Pedro de Cavillan úgy döntött, hogy behatol Etiópiába. Sikeresen teljesítette a feladatot, és olyannyira került a helyi uralkodó udvarába, hogy birtokokkal, pozíciókkal és kitüntetésekkel megajándékozott, megnősült és ott is maradt. 1520-ban a portugál király etiópiai követe a Negus kíséretében találkozott de Caviglianával. Más források szerint a portugálokat szándékosan visszatartották attól, hogy visszatérjenek Portugáliába, hogy megakadályozzák az információszivárgást.

Lisszabonban elvileg már nem volt kétséges, hogy milyen irányban kell keresni az Indiába vezető utat. És hamarosan döntöttek a jelölt mellett, aki vezeti ezt a vállalkozást. Az olyan tapasztalt navigátor, mint Bartolomeu Dias, hozzáértését általánosan ismerték, de vezetői képességeit talán kétségbe vonták. Amikor hajóin elérte Afrika déli csücskét, a legénység nem engedelmeskedett, és azt követelte, hogy térjenek vissza Portugáliába. Dias pedig nem tudta meggyőzni a beosztottait. Olyan vezetőre volt szükség, aki kevésbé hajlamos a kompromisszumokra és a meggyőzésre.

Vasco da Gama. Gregorio Lopes, a 15. század végének – a 16. század első felének portugál művésze

1492-ben francia korzárok elfogtak egy portugál karavellát, amely értékes rakományokkal volt megrakva. Egy 32 éves, kevéssé ismert nemest, Vasco da Gamát bíztak meg olyan megtorló intézkedések végrehajtásával, amelyeknek a francia királyt némi elmélkedésre kellett volna késztetniük alattvalói viselkedésével kapcsolatban. Egy gyors hajón felkereste Portugália kikötőit, és II. João megbízásából elfogta az összes francia hajót a királyság vizein. Így II. János nyugodtan fenyegetheti francia kollégáját áruelkobzással, ha nem bünteti meg a korzárokat. Vasco da Gama ragyogóan megbirkózott egy nehéz feladattal.

A kritikus helyzetekben nagyon keményen viselkedni tudó proaktív portugálok karrierjének sikeres felemelkedése akkor következett be, amikor az Ibériai-félszigetet izgalomba hozta az „álmodó” Cristobal Colon visszatérésének híre egy mindenfélével megrakott hajón. egzotikus csodák. A genovaiaknak sikerült bevonniuk Izabella királynő támogatását, és végre elindultak legendás nyugati útjára. Mielőtt diadalmasan visszatért Spanyolországba, Colon ünnepélyes audienciát kapott a portugál királynál.

A felfedező színesen leírta az általa felfedezett területeket és a számos bennszülöttet, akik közül többet elvitt, hogy megmutassa pártfogóinak. Azzal érvelt, hogy az új területek nagyon gazdagok, bár a tengerentúlról hozott arany mennyisége nem túl nagy. Colon a rá jellemző kitartással azt állította, hogy ha nem is Indiába, de közeli területekre jutott el, ahonnan csak egy kőhajításnyira van az arany és a fűszerek országa. A pragmatikus portugál uralkodónak, II. Joãonak és számos társának, köztük Vasco da Gamának, minden oka megvolt kételkedni a genovaiak által levont következtetések helyességében.

Minden, amit mondott, alig hasonlított az Indiáról szóló információkhoz, amelyeket a portugál udvarban halmoztak fel. Nem volt kétséges, hogy Colon elért néhány ismeretlen vidéket, de nagy valószínűséggel semmi közük nem volt Indiához. Míg a genovaiak megérdemelten élvezték diadala gyümölcsét, és egy új, sokkal nagyobb tengerentúli expedícióra készültek, Lisszabon úgy döntött, hogy haladéktalanul cselekszik. Spanyolország tevékenysége, amely immár nemcsak veszélyes szomszédgá vált, aki Gibraltáron túlra terelte a mórokat, hanem versenytársa is a tengerészeti és kereskedelmi ügyekben, nagyon megriasztotta Portugália legmagasabb politikai köreit.

A két katolikus monarchia viszonyában a durva élek kiegyenlítése érdekében a pápa közvetítésével 1494 júniusában megkötötték a Tordesillas-i Szerződést, amely felosztotta az Ibériai-félszigeten lévő szomszédok meglévő és leendő birtokait. A megállapodás szerint a Zöld-foki-szigetektől háromszázhetven ligával nyugatra található összes szárazföld és tenger Spanyolországhoz, keleten pedig Portugáliához tartozik.

1495-ben II. João meghalt, átadva a trónt I. Manuelnek. A hatalomváltás nem járt külpolitikai változással. A lehető leghamarabb el kellett érni Indiát. 1497. július 8-án egy négy hajóból álló portugál század Vasco da Gama parancsnoksága alatt hosszú Afrika körüli útra indult. Ő maga lobogtatta zászlóját a San Gabrielen. Az osztag a jól ismert Guineai-öblöt maga mögött hagyva november 23-án megkerülte a Jóreménység-fokot, és áthaladt az Indiai-óceán vizein.

Most Vasco da Gamának három hajója volt - a negyediket, amely egy szállítóhajó volt, el kellett hagyni (ennek oka ismeretlen). 1498 áprilisában a portugálok elérték Malindi kikötőjét. Elég forgalmas hely volt, rendszeresen látogattak arab és indiai kereskedők. Az út célpontja a már megtett távolság mércéje szerint szinte kőhajításnyira volt.

Vasco da Gama azonban nem sietett. Nemcsak bátor ember, de tehetséges vezető is lévén, igyekezett minél több kapcsolatot létesíteni a helyi lakossággal, több információt adni a már rendelkezésére állókhoz. Malindiban indiai kereskedők kolóniája élt, akikkel egészen elfogadható kapcsolatokat sikerült kialakítaniuk. Egy közeli nagy keresztény államról meséltek a portugáloknak – megint Etiópiáról beszéltek. És egy arab kormányossal is ellátták az expedíciót.

Április 24-én az osztag elhagyta Malindit és keletre indult. A monszunnak köszönhetően 1498. május 20-án portugál hajók léptek be először hivatalosan Calicut kikötőjébe. Indiát elértük, és Enrique, a Navigátor kívánsága teljesült. Hamarosan létrejött a kétoldalú kapcsolat a helyi radzsával – az indiánok általában nyugodtan fogadták az újonnan érkezőket.

Sokkal kevésbé volt szentimentális a számos arab kereskedő, akik régóta választották helyét Calicutban, és sikeresen bonyolítottak le itt kereskedelmi tranzakciókat. Az arabok jól tudták, kik is valójában a portugálok, és mire van igazán szükségük: nem a „keresztény országok” keresésére, hanem az aranyra és a fűszerekre. A kereskedelem meglehetősen élénken, bár nem akadálytalanul folyt. A helyi lakosság sokkal civilizáltabb volt, mint az afrikai bennszülöttek. Itt lehetetlen volt a tranzakció gyöngyök és olcsó tükrök segítségével. Az arabok kereskedési zsigereikben érzékelték a versenytársakat, és állandóan érdeklődtek, és mindenféle történeteket meséltek el az idegenekről, amelyek igazak és hevesek.

A helyzet fokozatosan feszültté vált, és 1498 őszén az expedíció kénytelen volt elhagyni az indiai partokat. A Malindihoz vezető út nem volt olyan kedvező - a Vasco da Gama hajói a gyakori nyugalom és az ellentétes szelek miatt csak a következő év januárjában, 1499-ben értek el erre a pontra az afrikai parton. Az expedíció fáradhatatlan vezetője, miután pihenőt adott a kimerült, éhezéstől és betegségtől szenvedő csapatoknak, továbbindult.

A nehézségektől, éhségtől és skorbuttól kimerülten, de győztesnek érezve magukat a tengerészek 1499 szeptemberében visszatértek Lisszabonba. A legénység súlyos leépítése miatt az egyik hajót, a San Rafaelt el kellett égetni. A több mint 170 ember közül, akik 1497 nyarán elhagyták Portugáliát, csak 55-en tértek vissza. A veszteségek ellenére az expedíciót sikeresnek ítélték és teljesen megtérültek. Még csak nem is arról van szó, hogy szép mennyiségű egzotikus árut hoztak - a portugáloknak most egy jól feltárt és egykoron már bejárt oda-vissza tengeri út állt Indiába, amely a nagy gazdagság és ugyanazon lehetőségek országa. Különösen azoknak a kereskedelmi képviselőknek, akik lőfegyverrel rendelkeztek, és eltökélt szándékuk, hogy okkal vagy ok nélkül használják azokat.

A siker megszilárdítása

Míg Vasco da Gama Portugáliától nagyon távoli területeken tartózkodott keletre, 1498 tavaszán Kolumbusz Kristóf harmadik expedíciójára indult. Csillaga ekkorra valamelyest elhalványult, hírneve elhalványult, és a Ferdinánd király és kísérete felé küldött mosolyok elvesztették korábbi szélességüket. A meggyőzőnek tűnő történetek, a kitartás és a kitartás ellenére India admirálisa és alkirálya már nem tűnt olyan teltnek. Az újonnan felfedezett tengerentúli területekről behozott arany és egyéb értéktárgyak mennyisége még nagyon szerény volt, a terjeszkedés költségei pedig továbbra is magasak voltak.

Ferdinándnak számos külpolitikai terve volt, és egyszerűen aranyra volt szüksége. De Spanyolországnak nem volt alternatívája a Kolumbusz által elindított üzlet mellett, és Ferdinánd ismét hitt a genovaiaknak, és megadta az utat a harmadik expedíció felszereléséhez. A spanyol gyötrelmes várakozások közepette az arannyal és fűszerekkel teli rakterekkel kapcsolatban, amelyeket Kolumbusz most biztosan hoz majd „Indiából”, Vasco da Gama meggyőző bizonyítékokkal tért vissza hazájába, és meggyőző bizonyítékokkal szolgált arról, hol is van valójában a keresett India.

Portugália ismét megelőzte szomszédját a politikai-földrajzi versenyben. Miközben a tengerentúlon tartózkodó Kolumbusz feje fölött trópusi vihar sebességével gyülekeztek a felhők, a portugálok jogosan döntöttek úgy, hogy sietnek. Intenzív előkészületek kezdődtek egy nagy expedícióra, amelynek nemcsak Vasco da Gama kezdeti sikereit kellett volna megerősítenie, hanem lehetőség szerint lehetővé tette számára, hogy megvehesse a lábát a távoli és valódi partokon, ellentétben az indiai Kolumbusszal. Már 1500 januárjában kinevezték ennek a nagyszabású vállalkozásnak a vezetőjét - Pedro Alvares Cabralt, akit korábban sehol sem vettek különösebben észre. Az indulást tavaszra tervezték.

Folytatás következik...

Ctrl Enter

Észrevette, osh Y bku Jelölje ki a szöveget, és kattintson Ctrl+Enter

Történt ugyanis, hogy a grandiózus földrajzi felfedezések többsége a reneszánsz idején történt. Columbus Christopher, Amerigo Vespucci, Ferdinand Magellan, Hernando Cortes - ez az akkori új földek felfedezőinek hiányos listája. India portugál hódítója, Vasco da Gama is csatlakozik a dicső utazók csoportjához.

A jövő navigátorának korai évei

Vasco da Gama a portugáliai Sines Estevan da Gama Alcaida hat gyermekének egyike. Vasco Alvaro őse, Annis da Gama hűségesen szolgálta a Reconquista III. Afonso királyt. A mórok elleni harc során tanúsított kiemelkedő szolgálatokért Alvarut kitüntetésben és lovaggá ütötték. A megszerzett címet ezt követően a bátor harcos leszármazottai örökölték.

Estevan da Gama feladatai közé tartozott, hogy a király nevében felügyelje a törvények végrehajtását a rábízott városban. Az örökös angol Isabel Sodre-val együtt erős családot hozott létre, amelyben 1460-ban megszületett a harmadik fia, Vasco.

Gyermekkora óta a fiú áradozott a tengerről és az utazásról. Már iskolás korában szívesen tanulta a navigáció alapjait. Ez a hobbi később jól jött a hosszú utakon.

1480 körül a fiatal da Gama belépett a Santiago-rendbe. Fiatal korától kezdve a fiatalember aktívan részt vett a tengeri csatákban. Olyannyira sikeres volt, hogy 1492-ben elfogott olyan francia hajókat, amelyek birtokukba vettek egy jelentős guineai aranytartalékot szállító portugál karavellát. Ez a művelet volt Vasco da Gama navigátorként és katonaként végzett első sikere.

Vasco da Gama elődei

A reneszánsz Portugália gazdasági fejlődése közvetlenül függött a nemzetközi kereskedelmi útvonalaktól, amelyektől akkoriban az ország nagyon távol állt. A keleti értékeket - fűszereket, ékszereket és egyéb árukat - nagyon drágán kellett megvásárolni. A Reconquista és a Kasztíliával vívott háború miatt kimerült portugál gazdaság nem engedhetett meg magának ilyen kiadásokat.

Az ország földrajzi elhelyezkedése azonban hozzájárult ahhoz, hogy a fekete kontinens partjain új kereskedelmi utak nyíltak meg. Enrique portugál herceg Afrikán keresztül remélte, hogy utat talál Indiába, hogy a jövőben szabadon kaphasson árukat keletről. Enrique (a történelemben - Henry the Navigator) vezetésével Afrika teljes keleti partját feltárták. Aranyat és rabszolgákat hoztak onnan, ott alakítottak ki erődítményeket. Enrique alattvalóinak hajói azonban minden erőfeszítés ellenére sem érték el az egyenlítőt.

A csecsemő 1460-ban bekövetkezett halála után a déli partokra irányuló expedíciók iránti figyelem kissé elhalványult. De 1470 után ismét megnőtt az érdeklődés az afrikai oldal iránt. Ebben az időszakban fedezték fel Sao Tome és Principe szigeteit. 1486-ban pedig felfedezték Afrika déli partvidékének nagy részét az Egyenlítő mentén.

János uralkodása alatt többször is bebizonyosodott, hogy Afrikát megkerülve könnyen elérheti az áhított India partjait - a keleti csodák tárházát. 1487-ben Bartolomeo Dias felfedezte a Jóreménység fokát, bizonyítva ezzel, hogy Afrika nem terjed ki egészen a sarkig.

De az indiai partok elérése sokkal később történt, II. João halála után és I. Manuel uralkodása alatt.

Expedíció előkészítése

Bartolomeo Dias útja lehetőséget adott négy hajó megépítésére, hogy megfeleljenek a hosszú utazás követelményeinek. Egyiküket, a San Gabriel zászlóshajó vitorlást maga Vasco da Gama irányította. A másik hármat - "San Rafael", "Berriu" és egy szállítóhajót Vasco testvére, Paulo, Nicolau Coelho és Gansalo Nuniz vezette. Az utazók kalauza a legendás Peru Aleker volt, aki maga Diasszal ment. Az expedícióban a tengerészeken kívül egy pap, egy hivatalnok, egy csillagász és több anyanyelvi nyelvjárást ismerő tolmács is helyet kapott.

A különféle élelmiszereken és ivóvízen kívül a hajókat számos fegyverrel látták el. Alabárdokat, számszeríjakat, csukákat, hidegpengéket és ágyúkat úgy terveztek, hogy veszély esetén megvédjék a legénységet.

1497-ben a Vasco da Gama vezette expedíció hosszú és gondos előkészület után elhagyta szülőföldjét, és az áhított India felé indult.

Első út

1497. július 8-án Vasco da Nama armádája elindult Lisszabon partjairól. Az expedíció a Jóreménység foka felé tartott. Miután megkerülték, a hajók könnyen elérték India partjait.

Az armada útvonala az akkor már Spanyolországhoz tartozó Kanári-szigeteken húzódott. Ezután a flotilla a Zöld-foki-szigeteken töltötte fel az utánpótlást, és az Atlanti-óceánba mélyedve, az Egyenlítőig érve a hajók délkelet felé fordultak. Három hosszú hónapon át a tengerészek kénytelenek voltak áthajózni a végtelen vízen, mielőtt a szárazföld megjelent a láthatáron. Hangulatos öböl volt, később Szent Heléna-szigetnek hívták. A hajók tervezett javítását a helyi lakosok hirtelen támadta meg a tengerészek ellen.

A zord időjárási körülmények komoly kihívások elé állították a vitorlázókat. A viharok szövetségesei voltak skorbut, összetört hajók és barátságtalan bennszülöttek.

India felé vezető úton az utazók megálltak Mozambik partjainál, Mombasa kikötőjében, Malindi területén. A portugál hajók fogadtatása változatos volt. A mozambiki szultán becstelenséggel gyanúsította Vasco da Gamát, a tengerészeknek pedig sietve kellett elhagyniuk az ország partjait. Malindi sejk lenyűgözte da Gama hőstetteit, akinek Kenya felé vezető úton sikerült lezuhannia egy arab dhow-t és elfognia 30 arabot. Az uralkodó szövetséget kötött Vascóval a közös ellenség ellen, és tapasztalt pilótát biztosított az Indiai-óceán átkeléséhez.

Az indiaiakkal folytatott kereskedelem miatti csalódottság, a súlyos emberi veszteségek és az a tény, hogy négy hajóból kettő visszatért saját öblébe, az indiai utazás első tapasztalatai nagyon pozitívak voltak. Az indiai áruk értékesítéséből származó bevétel 60-szor haladta meg a portugál expedíció költségeit.

Második keleti utazás

Az indiai partok első és második hadjárata közötti szünetben Vasco da Gamának sikerült feleségül vennie Catarina di Adaidit, Alkaid Alvor lányát. A túlzott ambíciók és az utazási szomjúság azonban arra kényszerítette Vascót, hogy részt vegyen Portugália második játéktermében. Azzal a céllal szervezték, hogy megnyugtassák az indiánokat, akik felgyújtották a portugál kereskedelmi állomást, és kiűzték az európai kereskedőket az országból.

Az indiai partokhoz vezető második expedíció 20 hajóból állt, amelyek közül 10 Indiába ment, öt zavarta az arab kereskedelmet és öt őrzött kereskedelmi állomást. Az expedíció 1502. február 10-én indult útnak. A sorozatos műveletek eredményeként portugál kereskedelmi állomásokat nyitottak Szofalában és Mozambikban, a Kilwa emírt legyőzték és adót róttak ki, az arab hajót pedig zarándok utasaival együtt elégették.

A kalicuti lázadó Zamorin elleni harcban Vasco da Gama könyörtelen volt. A várost ágyúzták, árbocokra akasztott indiánokat, levágott végtagokat és szerencsétlenek fejét Zamorinba küldték – mindezek az atrocitások a portugálok érdekeinek megsértésére reagáltak. Az ilyen akciók eredményeként 1503 októberében a portugál flotta nagy veszteség nélkül és hatalmas zsákmánnyal tért vissza Lisszabon kikötőjébe. Vasco da Gama grófi címet, nyugdíj- és földbirtoknövekedést kapott.

Vasco da Gama harmadik útja és halála

1521-ben I. Manuel fia, III. João kezdte uralni Portugáliát. Hamarosan jelentősen csökkenni kezdett a király nyeresége az Indiával folytatott kereskedelemből. A kellemetlen helyzetből III. János szerint Vasco da Gama kinevezése volt India ötödik alkirályává. A körülmények tisztázása érdekében 1524 áprilisában Vasco vezette expedíció harmadszor hajózott Indiába. Ezúttal két fia, a tapasztalt tengerészek, Paulo és Estevan kísérte el.

Goába érve az alkirály megbüntette mindazokat, akik visszaéltek a gyarmati adminisztrációval. Miután leleplezte és megbüntette az összes bűnös felet, Da Gama Cochinba távozott. Azonban már útközben éreztem a malária első jeleit. Hamarosan az egyszerű rossz közérzet súlyos tályogokká vált a nyakon és a fej hátsó részén. A hihetetlen gyötrelmeket átélve Vasco ingerlékeny és rosszkedvű lett. Soha nem látta 1524. december 24-ének hajnalát. A halál az úton talált rá. A nagy utazó, India alkirálya, gróf Vasco da Gama admirális holttestét 1539-ben Portugáliába szállították, és a lisszaboni Santa Maria de Belem külvárosában található Jeronimos-kolostorban temették el.