A világ útjainak minősítése minőség szerint. A legrosszabb utakkal rendelkező országok

Ha autóval szeretne utazni a közelgő nyári vakációja alatt, akkor tekintse meg azoknak az országoknak a listáját, ahol ez erősen nem ajánlott.

Ez az ország elismert vezető szerepet tölt be az utakon található kátyúk és lyukak számában. Ha meglátogatta autójában, valószínűleg rengeteg felejthetetlen élményben lesz része, törött felfüggesztésben, repkedő fékekben, és ha igazán szerencsétlen, akkor leesett kerekekkel. A kátyúk száma Moldova útjain egyszerűen elképesztő - úgy tűnik, hogy a helyi autópályákon nincs egyetlen lakóhely sem, pedig az ország egész területén közlekedési kapcsolatokat biztosítanak. Gyenge minőségű javítások, technológiai megsértések az útburkolat lefektetésekor, lopás és a dolgozók hanyagsága - mindez, a nem legkedvezőbb időjárási körülményekkel együtt, összeegyeztethetetlenné teszi Moldova útjait a kerekes szállítással.

Ez a szigetország a Karib-tenger vizeiben a második helyen áll az utak minőségét tekintve. A helyzet különösen súlyossá vált a 2010-es pusztító földrengés után. Burkolt utak csak a legnagyobb városok között találhatók, más közlekedési útvonalak azonban nem aszfaltosak, és az esős évszakban teljesen megközelíthetetlenné válnak.

Az első három helyet az Európai Unió országai közül a legkevésbé fejlett közlekedési hálózattal rendelkező ország zárja. Azt kell mondanunk, hogy itt nem sokkal rózsásabb a helyzet, mint Moldovában. Ugyanazok az útburkolati problémák és a javítások minősége, az utak ugyanolyan rossz állapota tavasszal.

4.

Ebben a közép-ázsiai országban a legtöbb út nincs aszfaltozott. A legtöbb főbb autópálya még csak tervezés alatt áll, és megépítésüket a következő évtizedre tervezik.

A guineai utak minden problémája, kivéve a gyengén fejlett gazdaságot, a gyakori trópusi felhőszakadásokból fakad, amelyek minden útfelületet elmoshatnak. Az utak teljes hossza körülbelül 40 000 kilométer, és csak 10%-uk kemény burkolatú.

Kelet-Timor egy délkelet-ázsiai állam, ahol az utakat súlyosan károsítják a több hónapig tartó, rendszeres esőzések. Az utak teljes hossza mindössze mintegy 6 ezer kilométer, mindegyik alig alkalmas járművel történő mozgásra.

Ez a kis ország meglehetősen fejlett autópálya-hálózattal büszkélkedhet, de szolgáltatásuk minőségével nem büszkélkedhet, amit a gyakori özönvízszerű záporok nehezítenek. Az autópályák teljes hossza mintegy 8,5 ezer kilométer, ebből 800 kilométer javított lefedettséggel. Általában persze ez az ország nem túl alkalmas a közúti utazásra.

A nyolcadik helyen áll, ki gondolta volna, . Itt az utakkal kapcsolatos problémák klasszikusak - hatalmas kátyúk minden kanyarban, rossz javítások, erős hőmérséklet-változások a szezonon kívül. Ezen kívül nem lehet figyelmen kívül hagyni az iparban tapasztalható korrupciót, az építőanyag-lopást és a technológiai folyamatok útmunkák során bekövetkező zavarait. Ha Ukrajnában utazik, jobb, ha SUV-ban teszi.

9. Oroszország

Anya Oroszország mindig is híres volt útjai rossz minőségéről. A bolondok és az utak jelentik Oroszország fő problémáját mindenkor. A rossz utak tehát a helyi íz részének tekinthetők, és bizonyos értelemben a turistákat vonzó látványosságnak is tekinthetők.

A Mozambiki Köztársaságban az utakkal kapcsolatos problémák azonnal a polgárháború kitörésekor kezdődtek. 2000-ben egy súlyos árvíz is hozzájárult. Azóta az útfelületnek csak egy kis részét sikerült helyreállítani, még a legnagyobbakon sem.

Franciaország az első helyen áll az utak minőségét tekintve a szakértők által összeállított listán. Egyes régiókban komoly hőmérsékletváltozások is előfordulnak, amelyek azonban nem vezetnek ilyen katasztrofális következményekhez. Az utak méretüktől és fontosságuktól függetlenül ápoltak, tiszták az év bármely szakában.

A világ útjainak minősítése tíz ország útburkolatának minősége alapján állították össze. Az első tízben szereplő összes közlekedési útvonal 6-6,6 pontot ért el a lehetséges 7-ből. Az útburkolatok minőségét magasan képzett nemzetközi szakértők értékelték.

Kiváló minőségű közlekedési útvonalaik vannak, amelyek egy hétfokú skálán 6-ot érnek el. A sík terep ellenére itt is nehézségekbe ütközik az útépítés a folyók nagy száma miatt. De ez nem akadályozta meg egy grandiózus és sűrű autópálya-hálózat építését az államban. Hollandiában a legmagasabb szinten nem csak a főutak vannak, hanem a másodlagos utak is, kátyúk és egyéb hibák nélkül. A fő útvonalak több sávot és számos csomópontot tartalmaznak. Ami a vidéki utakat illeti, irányonként egy sáv van. Hollandiában még a gyorsforgalmi utakon sincs útdíj.

Nehéz éghajlata és meglehetősen mocsaras domborzata ellenére kiemelkedően jó minőségű utak jellemzik, amelyek állapotára nemcsak a hatóságok, hanem az ország polgárai is gondoskodnak. A szállítópályák építését kizárólag magasan képzett szakemberek végzik meghatározott módszertan segítségével. A finnek által használt technológiát nagyon régen fejlesztették ki és használják ma is. A festmények minősége szigorú ellenőrzésen esik át, amelyet szakértők végeznek. A közlekedési útvonalak hosszú távú jó állapotának megőrzéséhez nemcsak jó minőségű útburkolatra van szükség, hanem a járművezetők óvatos hozzáállására is, és ebben az országban minden tökéletes rendben van.

legjobb minőségű szállítóútjaival a nyolcadik helyen áll a világ legjobb útjainak rangsorában. Az ázsiai államban nem spórolnak a közlekedési útvonalak fejlesztésével, mert az olajhercegek exkluzív autóinak kiemelkedően jó minőségű utakon kell közlekedniük.

A közlekedési utak kivételes minősége és magas funkcionalitása jellemzi, ami lehetővé teszi, hogy a világ legjobb útjainak első tíz rangsorában szerepeljen. Az országban számos gyorsforgalmi út található, amelyek díjkötelesek. Ezek az autópályák meglehetősen egyenletesen oszlanak el az egész államban, lehetővé téve az ország bármely részének gyors és kényelmes elérését. Az utazás azonban meglehetősen drága, és ez nem meglepő, mert a minőségért és a kényelemért mindig fizetni kell. Az utak egy része az alpesi hegyek festői lejtőin halad. A sziklákat körülölelő utak igazi szerpentinek, sok kanyarral és éles kanyarral, egyenesen áthaladva a sziklákon.

, vagy inkább közlekedési útvonalai a hatodik helyet foglalják el a világ legjobb minőségű útjai között. A kiváló útburkolatoknak köszönhetően ez az ország nagyon népszerű az autós turisták körében. Ausztria összetett hegyvidéki tereppel rendelkezik, de ennek ellenére közlekedési útvonalakkal keresztezik. Még a kis vidéki átjárókat is a legmagasabb szintű lefedettség és a maximális kényelem jellemzi. Ausztriában sok út hegyes, mivel az ország nagy részét alpesi gerincek borítják.

A világ legjobb útjainak rangsorában az ötödik helyen áll. Ez az ország nagyszámú, nagy sűrűségű közlekedési útvonallal rendelkezik. Az itteni modern utak jelentős része a Harmadik Birodalom idején épült és nehéz haditechnika oszlopainak mozgatására szolgált, így ezek a közlekedési útvonalak a mai napig sikeresen megbirkóznak a hatalmas teherautó-forgalommal. Az első német autópálya, amely még mindig üzemel, több mint 80 éves.

A legjobb, saját autópályával rendelkező utak rangsorában a negyedik helyet foglalja el. A közúti útvonalak itt több kategóriába sorolhatók: gyorsforgalmi utak, fizetős autópályák, országos autópályák, önkormányzati utak és vidéki főutak. Nem sok fizetős autópálya van itt, és főleg a fővárost, Lisszabont kötik össze más városokkal. Ezek a leggyorsabb módja annak, hogy elérd az úticélt, mint az ingyenesek. Ami a bevonatot illeti, mindkettő jó minőségű.

Az utakat a világ legjobbjai között tartják számon. Az ország teljes területének megközelítőleg 12%-át teszik ki az útfelületek, ami jelentősen csökkentheti a szállítási terhelést. Az utak nem csak jó minőségű felülettel rendelkeznek, hanem kiváló tájékoztató jelzésekkel és világítással is. Az úthálózat összesen több mint 3 ezer kilométer hosszú és 150 kilométernyi autópálya. A gyorsforgalmi utak irányonként legfeljebb 5 sávosak. Az útvonalakon elektronikus táblák tájékoztatják a sofőröket a pályák zsúfoltságáról, illetve a legközelebbi parkolókban rendelkezésre álló parkolóhelyekről.

a világ legjobb útjai közé tartozik. Az ország útjainak teljes hossza mintegy 1 millió kilométer. Itt többféle út létezik: A, N, D, C, V. Az A típus egy betonközéppontú gyorsforgalmi út, amely minőségében felülmúlja a többit. Az N típusú országutak 110 km/h maximális sebességkorlátozású beton elválasztókkal. A D típus jó minőségű megyei útburkolat. C, V olyan közutak, amelyek szintén jó minőségű lefedettséggel rendelkeznek. Jelölések és a világítás minősége különbözteti meg őket. A kiváló minőségű utak, a jó világítás és jelölések a francia utakat a világ legbiztonságosabbá teszik.

A Világgazdasági Fórumon a közutakat a világ legjobbjaként értékelték, 6,5 pontot értek el a 7-ből. A magas értékelés a közutak, a kikötők minőségi szintjét, a közlekedési infrastruktúra állapotát és a repülőtereket tartalmazta. Az Egyesült Arab Emírségek nyert a legújabb infrastrukturális projektjei miatt. Az ország az összes létesítmény tökéletes állapotát szeretné elérni a következő öt évben. Az állam már elfogadta a nemzetközi minőségi szabványokat, és hihetetlen sikereket ért el. A legtöbb helyközi autópályán mindkét irányban legalább három sáv van, középsorompóval és éjszakai világítással az autópálya teljes hosszában.

A szakértők összeállították a világ legrosszabb útjainak minősítését is. Ebbe a kategóriába olyan országok kerültek útfelületükkel, mint Lengyelország (2,6 pont), Oroszország és Ukrajna (2,5 pont). A legrosszabb utak Moldovában voltak, mindössze 1,5 pontot értek el a 7-ből.

Oroszország fokozatosan javítja pozícióját az országok rangsorában az utak minőségét tekintve. A 2017-2018-as Global Competitiveness Index legfrissebb listája, amely 137 országot tartalmazott, a WEF (World Economic Forum) honlapján látható. Hazánk most a 114. helyen áll, míg 2015 végén még csak a 123. pozíciót foglalta el, 2012-ben pedig már majdnem a farokba (136.) került.

Az utak minőségének megismerésére felmérést végeztek a vállalkozások képviselői körében, akiket arra kértek, hogy válaszoljanak a „Hogyan értékelné az országutak minőségét?” kérdésre. Ugyanakkor a minőséget egy 1-től 7-ig terjedő skálán javasolták értékelni, ahol a minimális érték a „rendkívül fejletlen / a világ legrosszabbjai között”, a maximum pedig a „rendkívül fejlett / a legjobbak között” választ sugallja. a világ".

A felmérés eredményei alapján Oroszország összesen 2,9 pontot kapott (). A WEF honlapján közzétett jelentés alapján Oroszország az ilyen felmérések teljes időtartama alatt csak javított pozícióján. Évről évre nő az üzletemberek megítélése az orosz utakkal kapcsolatban. Ellentétben a besoroláson kívülivel – Mauritániával, amelynek „görbéje” fokozatosan lefelé halad. Most ez az ország vezeti a legrosszabb minőségű utakkal rendelkező államok listáját.

Továbbra sem teljesen világos, hogy a felmérés résztvevői pontosan hogyan értékelték az utakat. Milyen utakról beszéltünk: szövetségi, regionális, önkormányzati? A teljes úthálózat egészéről? Az is fontos, hogy az ország mely régióit látogatták meg a válaszadók, mert a helyzet az Orosz Föderáció tantárgyanként nagyon eltérő lehet.

Ha feltételezzük, hogy az orosz üzletemberek válaszaikat elsősorban a szövetségi autópályák állapotára összpontosítják, akkor nem meglepő, hogy az elmúlt években az utak minőségének javulását észlelték: a szabványos állapotba hozás feladatát a legmagasabbra tűzték ki. szint. Mostanra a kormány is felvette a regionális utakat (), és a regionális hatóságok aktívabban kezdték felhasználni az útpénzeket.

A minősítés arra a kérdésre ad választ, hogy mely országokhoz érdemes viszonyítani az utak minőségét. Az első tízben az Egyesült Arab Emírségek (6,4), Szingapúr (6,3), Svájc (6,3), Hongkong (6,2), Hollandia (6,1), Japán (6,1), Franciaország (6,0), Portugália (6,0), Ausztria található. (6,0) és az Amerikai Egyesült Államok (5,7).

Oroszország fokozatosan átveszi a külföldi tapasztalatokat az utak építése, javítása és karbantartása terén. Nem is olyan régen jelent meg nálunk (a murmanszki régióban): az ötletet Norvégiából kölcsönözték (a rangsorban az 58. helyen áll 4,3 pontos mutatóval). Feltehetően a fényes vonalak jobban láthatóak az autópályákon télen, amikor az utak hó alatt vannak.

Az utak minősége egy adott országban olyan objektív mutató, amelytől maga az életszínvonal is nagymértékben függ. Azok az államok, amelyek hatalmas összegeket költenek az útfelületek jó állapotának fenntartására, más mutatókban is előkelő helyet foglalnak el a globális rangsorban, például az életszínvonal és az egy főre jutó jövedelem tekintetében.

Téves lenne azonban azt állítani, hogy hatalmas összegeket költenek az utak karbantartására. Mindannyian emlékszünk arra, hogy a szocsi olimpiára való felkészülés során az állam nagy erőfeszítéseket tett az utak helyreállítására. Ugyanez a kép volt megfigyelhető Ukrajnában 2010-2012-ben, amikor már javában folyt a felkészülés a 2012-es labdarúgó Európa-bajnokságra. De ezek az események szinte semmilyen hatással nem voltak Oroszország és Ukrajna pozíciójára a globális rangsorban, mi lemaradtunk a bolygó többi részétől, így ott is maradunk:

• Oroszország a 136. helyen áll az utak minőségét tekintve;
• Ukrajna - 144. hely.

Csak a vezetőségünk nem mindig érti meg, hogy a lyukak és kátyúk pusztán befoltozása nem átfogó megközelítés. Integrált megközelítés a legmodernebb építési technológiák alkalmazása, az útépítés teljes újragondolása és a gazdaság új lécekre való átállása.

Ám az utak minőségét tekintve vezető országokban ezt már régóta megértették. A Pénzügyi Világfórum szakértői 148 országba utaztak, és meghatározták, hol vannak a legjobb és a legrosszabb utak. Ukrajnánál és Oroszországnál csak Moldova áll alacsonyabban ebben az értékelésben - a 148. helyen. Az első tíz pedig így néz ki (ez 2013 végi - 2014 eleji adat).

Ezt az országot régóta az egyik legjobbnak tartják az útminőség tekintetében. Franciaországban sok fizetős autópálya van, de az ingyenes utak itt is nagyon jó minőségűek. Az is lebilincselő, hogy az ország legtávolabbi szegleteiben is könnyedén találhat szervizeket, vagy extrém esetben forduljon szervizhez, akik rövid időn belül a teljes körű szolgáltatást nyújtják – a kidurrant gumi cseréjétől kezdve. hogy evakuálják az autót egy műhelybe. Franciaországban éjszaka minden autópálya ki van világítva, így itt vezetni igazi élvezet.

A rangsorban a második helyet az olajsejkek paradicsoma - az Egyesült Arab Emírségek - foglalja el. Hát ezt meg lehet érteni, amíg a sejkeknek van olajuk, addig minden bevételüket a honfitársaik jó életszínvonalának fenntartására fordítják. Az autópályák itt német technológiákkal épülnek olyan megavárosokban, mint Dubai, sok többszintű autópálya van csomópontokkal. Az Egyesült Arab Emírségekben az utak építésénél, valamint bármely más projektnél a világ minden tájáról találkozhat építészekkel és mérnökökkel, akik becsületesen keresik több millió dolláros fizetésüket.

A harmadik helyen minőségben az Ázsiai Tigris áll. Itt nagy összegeket költenek az úttest karbantartására és javítására, ami a nagy forgalom és az időjárási viszonyok miatt nem túl egyszerű - az esős évszak, amely rendszeresen jön ebben a kis államban. Egyébként talán annak köszönhető, hogy Szingapúr méreteiben csak egy nagyváros, az itteni utakat ilyen minőségben tartják karban.

Negyedik helyezést ért el. A régiek emlékeznek arra, hogy ez az Európa peremén fekvő ország nemrégiben ijesztő volt az alacsony életszínvonaltól, a munkanélküliségtől és a szociális problémáktól, az utak pedig fájó pontok voltak. Most itt vannak a világ legjobb útjai – ezt jelenti a gazdasági csoda.

Az ötödik helyet az olajmágnások másik országa foglalta el -. A helyi sejkek és hercegek nem akarják drága autóikkal terepen közlekedni, ezért utakra fektetnek be.

Svájc és Ausztria hatodik és hetedik helyet foglalják el. Az utak többsége itt fizetős, sok alagút van az Alpokban és szerpentin a hegyekben. Élvezet itt vezetni.

Kínában sem kímélnek az utakon. Hong Kong- nyolcadik hely.

Finnország, a hideg telek ellenére a kilencedik helyen állnak itt az utak speciális technológiákkal épülnek.

A tizedik helyre került. Az ország pénzügyi nehézségekkel küzd, és az útburkolat egésze elavult, de még a harminc éves német utak is a 10. helyet biztosították az országnak a globális rangsorban.

A tisztviselők sok éves ígérete ellenére az ukrán utak továbbra is „örömteli” állapotukkal. Olyannyira, hogy az útminőség globális versenyképességi indexének legutóbbi rangsorában a 130. helyet szerezték meg a 137-ből.

A világ útjainak minősítése. Fotó: slideshare.net

A világ legjobb útjai az Egyesült Arab Emírségekben vannak. Utánuk Szingapúr és Svájc útjai következnek. Az első ötbe Hongkong és Hollandia is bekerült. Az Egyesült Államok a 10. helyen végzett.

A világ útjainak minősítése. Fotó: slideshare.net A világ útjainak minősítése. Fotó: slideshare.net

Apropó

LÉNYEGRE TÖRŐ

Jó utak várni 5 évet

Minden kormány jó utakat ígér az ukránoknak. Előadásokon, sajtótájékoztatókon szép fejleményeket mutatnak be az újságíróknak, mesélnek a tervekről, és ígéretet tettek arra, hogy a közeljövőben a hazai utak legalább nem lesznek rosszabbak, mint a szomszédoké. A valóság azonban nagyon eltér a hivatalnokok képeitől. Még a fővárosban is sok utcában eltűnt a hóval együtt az aszfalt is.

A jelenlegi kormány is jó utakat ígér az ukránoknak. Igaz, nem azonnal, hanem néhány év múlva. Addig is beérik a folyamatban lévő javításokkal. Vlagyimir Omeljan Ukrajna infrastrukturális minisztere elmondta, hogy május elejéig befoltozzák a Kijev - Odessza és Kijev - Chop főutat. Tisztázta, egyelőre nem nagyjavításokról beszélünk, hanem aktuálisakról.