Tesla torony tesztek. Hogyan működött a Tesla-torony az energia továbbításában - saját „vizsgálatunk” - Találmányok és tudományos munkák - Nicholas Tesla

A technológia nem áll meg: ma a telefonokat képernyőgombok nélkül gyártják, holnap pedig a gondolat erejével használhatjuk őket. Fantázia illata van, nem gondolod? Talán 10 év múlva ez trend lesz, de most nehéz elképzelni. Mit érezne, ha ez ebben a pillanatban történne, egy teljesen felkészületlen világban?

A technológia nem áll meg: ma a telefonokat képernyőgombok nélkül gyártják, holnap pedig a gondolat erejével használhatjuk őket. Fantázia illata van, nem gondolod? Talán 10 év múlva ez trend lesz, de most nehéz elképzelni.
Mit érezne, ha ez ebben a pillanatban történne, egy teljesen felkészületlen világban?

miről fogunk beszélni?

1901-ben kezdték építeni az akkori fő jelenséget. James S. Woden, akiről a Wardenclyffe-tornyot elnevezték, kiemelkedő nyugati bankár volt. Vett egy kis földet Long Islanden, hogy Nikola Tesla ott végezhesse el az évszázad kísérletét. Véleménye szerint ott voltak a legkedvezőbb feltételek egy olyan dolog létrehozására, amely megfordítja a történelem menetét, és örökre megváltoztatja a szokásos elképzelést arról, hogy mi a tudomány és mire képes.

Mi az a Wardenclyffe-torony?

Ez az első vezeték nélküli távközlési torony. Egyszerűen fogalmazva, egy olyan kialakítás, amely lehetővé teszi, hogy a földgolyó egyik pontjáról a másikra hívjon, és energiát továbbítson vezetékek vagy áramkörök segítsége nélkül. Nem volt túl bonyolult rendszer: két tekercs párhuzamosan volt elrendezve, és nem kapcsoltak egymáshoz. De persze nem minden ilyen egyszerű. A Tesla ragaszkodott hozzá, hogy körülbelül 30 vevőegységet építsen és helyezzen el szerte a világon. Így egyfajta felhő helyezkedett el a bolygó teljes területén, és mindenki használhatta a Wardenclyffe-tornyot.

Hogyan jött létre?

A torony építését amerikai pénzemberek és bankárok szűk csoportja támogatta. 1903-ra a Tesla be akarta mutatni, hogyan lehet gyorsan, vezeték nélkül, és ami a legfontosabb, ingyen továbbítani az energiát. Mivel ez veszélyeztette a piacot és az energiakereskedelmet, a szponzorok úgy döntöttek, hogy elvetik ezt az elképzelést, mert a pénztárcájuk jelentősen megsérülhetett volna. Sajnos hamarosan a szponzorok és az állam finanszírozását is leállították. Tesla úgy döntött, hogy bezárja magát egy toronyba, és maradék erejét arra használja fel, hogy egész élete találmányát javítsa.

Mi a titka?

A Wardenclyffe-torony és létrehozásának célja tele van rejtélyekkel. Most már csak találgathatunk róla. Számos tény azonban arra utal, hogy Tesla megelőzte korát. A torony lehetővé tette olyan dolgok megvalósítását, amelyeket a modern tudósok is csak elképzelni tudnak. Földrengéseket okozhat, megállíthatja az időt, meggyújthatja a légkört és még sok mást. De lehet, hogy kísérleteinek egészen más indítékai voltak?

1901 januárjában megjelent egy cikk, hogy fényáramot láttak a Marsról. Senki sem tudta megmagyarázni, de Teslát ez az üzenet inspirálta, és elkezdte a gondos tanulmányozás folyamatát. Később egy újságnak adott interjújában utalt arra, hogy olyan eszközt készített, amellyel ténylegesen kommunikált valakivel egy másik bolygóról. És egyszerre féltem és örültem, hogy én lettem az első, aki elérte ezt az áttörést.

Sok akkori szkeptikus félvállról vette mindezt: végül is megsértette a fizika minden törvényét. A Tesla elbúcsúzott attól az elfogadott ténytől, hogy semmi sem lehet gyorsabb a fénysebességnél. Amit alkotott, az sokszor gyorsabb volt.

A Tesla olyan elméletet dolgozott ki, amely megfejtetlen maradt. Segítségével kódolt matematikai tételeket bocsátott ki az űrbe. Meglepetésére választ kapott. Egy személy titkosított képe volt. Senki sem tudja, mit akart kihozni a földönkívüli erő: talán megmutatta magát, vagy utalt arra, ami köztünk van.

Tesla hasonló gondolkodású emberei – nagy írók és tudósok – támogatták őt, és nem engedték, hogy a sajtó elpusztítsa a nevét. De nem volt rá ideje. Élete utolsó éveit a Wardenclyffe Towerben töltötte, és megpróbálta gyökeresen megváltoztatni az emberiséget.

A Wardenclyffe-torony a mai napig rejtély vagy akár anekdota. Ez azonban számos kérdést és kétséget vet fel. Érdemes elgondolkodni, hogy ez igaz volt-e. Hiszen előbb-utóbb ezzel is találkozunk: a fejlődést nem lehet visszavonni.

A Tesla úgy döntött, hogy Long Islanden építi fel állomását, 60 mérföldre New Yorktól. Ott, a Shoreham pályaudvar közelében keresett egy megfelelő helyet. Ezek a földek a Northern Industrial Company tulajdonát képezték, és tárgyalások után tulajdonosa, James Warden beleegyezett, hogy 200 hektár földet átenged a Teslának. Valószínűleg annak az embernek a tiszteletére, aki eladta neki a földet, Tesla ezt a helyet Wardenclyffe-nek nevezte el. "Worden's Cliff" - ha szó szerint fordítják.

A Tesla projektje szerint itt kellett növekednie a világ első „tudományos városának”, amelynek „World Radio Center” is van. Több mint kétezren dolgoznak majd magában a központban és annak laboratóriumaiban, családjaik pedig a közelben telepednek le, abban a városban, ahol házakat, üzleteket, mozikat, általában az élethez szükséges infrastruktúrát terveztek építeni.

Az építészeti iroda munkája 14 ezer dollárba került a Teslának. Stanford White építész vezetésével megkezdődött a laboratórium tervezése. 1901 júniusában megkezdték a terület kitakarítását, és utat fektettek rá. Megkezdődött a Wardenclyffe világszerte ismertté vált objektum - az antennatorony - építése is. Ez a torony sok pletykát és mítoszt szült, amelyek ma is élnek...

A torony tervezését és építését William Crowe építész vezette. Magassága elérte a 60 métert, építményei további 40 méteren át a föld alá kerültek. A torony tetején volt egy sugárzó. Külső felületét rézlemezekkel kellett lefedni. Amikor a torony felépült, sok helyi és New York-i jött el, hogy megnézze ezt a fantasztikus látványt. Fantáziájukban felbukkantak a tudományos-fantasztikus regények képei, és sokaknak nem volt kétsége afelől, hogy a Marsszal vagy a Vénusszal való kapcsolat most biztosan létrejön.

Crowe-nak nagyon nehéz feladat várt. A tornyot felállító építők nem hitték el, hogy a hatvan méteres faszerkezet stabil lesz, különösen erős téli szélben. De Crowe meg volt győződve az ellenkezőjéről. Ennek eredményeként az építők garanciája nélkül állították fel - úgy vélték, hogy a torony egy évig sem fog kitartani. Azonban tévedtek.

1901 nyarán és őszén Tesla szinte minden nap utazott Wardenclyffe-be. Azt akarta, hogy az építkezés a lehető leggyorsabban haladjon. De Morgan pénze még gyorsabban fogyott el, ami nyilvánvaló elégedetlenséget váltott ki az iparmágnással. Ráadásul nyáron kitört a válság, és Morgan hatalmas veszteségeket szenvedett el. És akkor ott van ez a furcsa Tesla, aki már elköltötte a neki kiutalt összeg jelentős részét. A Tesla megígérte Morgannek, hogy kilenc hónapon belül elindítja a telepítést, de az építkezés egyértelműen késett, és őszre megindult köztük az első súrlódás.

„Kedves Mr. Morgan, bocsásson meg, hogy elpazaroltam az értékes idejét” – írta Tesla Morgannek 1901 novemberében. - Rendszerem gyakorlati jelentősége abban rejlik, hogy a jelátvitel hatékonysága a távolsággal egyszerű arányban, míg más rendszerekben a négyzettel csökken. Egy világos példa: ha a távolság százszorosára nő, akkor én a hatás 1/100-át kapom, míg mások, azonos feltételek mellett, legfeljebb a hatás 1/10 000-ét. Ez a tulajdonság önmagában már felülmúlja a rendszeremet a versenyen.

További előnyökről: az átvitt energia gazdaságos felhasználásának csak két módja van - vagy dinamikus formában tárolva (például inga mért rezgésének energiája), vagy potenciális formában (sűrített levegő egy tartályban) felhalmozva. példaként szolgálhat). Szabadalmaim révén mindkét módszerre kizárólagos jogaim vannak.

A távíró-kommunikációval és a telefonnal kapcsolatban elmondhatom, hogy a szabadalmi hivatal még két beadványomat várja. Az egyikben a földön keresztül bármilyen távolságból történő jelátvitelre vonatkozó felfedezéseket írok le, a másikban pedig egy új elvet, amely garantálja az üzenetek abszolút bizalmasságát, és lehetővé teszi tetszőleges számú, akár több ezer egyidejű továbbítását az üzenetek felett. ugyanaz a csatorna, legyen az földelés, kábel vagy vezeték. Az utolsó elvet illetően több külföldi országban is kértem szabadalmat. Úgy gondolom, hogy ezek a felfedezések kivételes kereskedelmi értékkel bírnak.

Remélem, igazolni tudom bizalmát és nagylelkűségét.

Üdvözlettel: N. Tesla.”

Úgy tűnt azonban, hogy Morgan kezdi megbánni, hogy „értékes idejét” és pénzét a Tesla projektjére fordította. Sőt, a rádiókommunikáció gyakorlati sikereit versenytársa, Marconi is bemutatta, aki Angliából jelet továbbított Új-Fundland szigetére az Atlanti-óceánon át. Morgant leginkább az lepte meg, hogy mindez a Tesla által épített ciklopszi tornyok és laboratóriumok segítsége nélkül történt.

Az American Institute of Electrical Engineers gálát rendezett Marconi tiszteletére a New York-i Wardorf-Astoria Hotelben. Tesla nem jött el, bár gratulált versenyzőjének. Ebben Marconit „belátó elmének” nevezte, bár, mint emlékszünk, nem mindig volt ez a véleménye róla.

1902. január 9-én Tesla hosszú levelet írt Morgannek, amelyben rózsás képeket festett a „rádiós jövőről”, amely eljön, ha elképzelései megvalósulnak:

„Nem kell magyarázni neked, hogy keményen dolgoztam alvás és pihenés nélkül. Több száz kísérlet eredményét tanulmányozva és hatástalanként elutasítva, valamint bizonyos pénzösszeggel a rendelkezésemre állva örömmel mondhatom, hogy lassú, de kitartó fejlődés után megalkottam egy olyan eszközt, amely képes kellő intenzitású elektromos rezgéseket kelteni, és elterjedt az egész bolygón. Amikor bekapcsolom a készüléket, üzenetet küldhetek az egész világnak, és ezért a legnagyobb diadalért mindig hálás leszek neked...

A rendszer nem csak a kábeleket, hanem az újságokat is megszünteti, hiszen hogyan létezhetnek magazinok, amikor minden fogyasztónak van otthon egy olcsó készüléke, amely a világ összes híréről mesél?

A csodálatos találmány, amelyen most dolgozom, lehetővé teszi, hogy nevünk minden otthonba bekerüljön, és mindenki hallja majd a hangomat.”

Nem tudni, hogy ez a levél befolyásolta-e Morgan helyzetét, vagy tényleg azt akarta, hogy „minden házba bekerüljön a neve”, de hónapokig több pénzt kapott tőle az építkezés. A torony egyre magasabbra nőtt, és fokozatosan „rádióváros” nőtt körülötte.

1902 júniusában Tesla New Yorkból Wardenclyffe-be helyezte át laboratóriumát. Ő maga egy kis házban telepedett le. A munka lázas tempóban folytatódott, s mind magát, mind alkalmazottait a teljes kimerültség állapotába hozta.

Szeptemberben a torony elérte teljes magasságát. A New York Times tudósítója, aki annak idején Wardenclyffe-ben járt, elragadtatással írt a gigantikus építményen belüli összetett faszerkezetről, amely hajólétrák kettős spiráljára emlékeztet, amelyek közül az egyik az égbe, a másik pedig egy komor börtönbe vezetett. Mindezeket a járatokat gondosan őrizték, és a riporter szerint Teslán és legközelebbi asszisztensein kívül senkinek sem volt joga tudni, hová vezetnek.

A tudósító nem korlátozódott a torony belsejének vizsgálatára. Gondosan megkérdezte a helyi lakosokat, akik elmondták neki, hogy a torony alatt volt egy „kút”, amelynek mélysége megegyezik a torony magasságával, téglával bélelt falakkal és csigalépcsővel. Lent az egész földet „különböző irányokba tartó” alagutak vágják fel, és „az emberek megrendülten beszélnek arról, hogy Mr. Tesla, aki minden héten jön, annyi időt tölt a föld alatt, mint magában a toronyban vagy abban a csodálatos laboratóriumban, ahol a állomást telepítettek távirati üzenetek továbbítására az egész világon."

Már csak a kupola felszerelése és a berendezés telepítésének megkezdése maradt hátra. Miután a tetejére egy 55 tonnás emitter kupolát szereltek fel, a Tesla összegyűjtötte az újságírókat, és általánosságban beszélt jövőbeli terveiről. Elmondta, hogy a kivitelezés fő szakasza már befejeződött, és most kezdődhet a berendezések felszerelése. Fő alkatrésze egy hatvan méteres Tesla tekercs lesz. Az egyik pólusa az emitterhez lesz kötve. Ez szerinte több tíz, ha nem több száz méter hosszú elektromos kisülések létrehozását teszi majd lehetővé. Valami olyan, mint az óriási villámok.

De aztán elfogyott a pénz.

A Morgan „pénzügyi áramlása” kiapadt. A Tesla eladott néhány telket, csökkentette a dolgozók számát, és személyes pénzeszközeit építésbe fektette, de még mindig nem volt elég pénz.

Szeptemberben újra és újra írt Morgannek, és megpróbálta lenyűgözni a iparmágnást terveivel. Tesla megjegyezte, hogy Marconival szembeni előnyének bizonyításához növelnie kellett az adó teljesítményét. "Az egyetlen módja annak, hogy megvédjem magam, ha létrehozok egy olyan erős apparátust, amellyel hatékonyan tudom irányítani az egész földgolyó rezgéseit" - írta. „Ha erre korábban felmerült volna az igény, elmentem volna a Niagara-vízeséshez, és az önök nagylelkűen odaítélt pénzéből könnyedén befejeztem volna a munkámat.” De sajnos már voltak terveim, amelyeken nem tudtam változtatni. Megpróbáltam ezt újra elmagyarázni neked, de csak a nemtetszését váltottam ki. Csak a legjobbat kellett tennem, amit az adott körülmények között tudtam.”

Morgan nem tudta, mit mondjon. Kiderült, hogy egyes tervei miatt Tesla nem akarta csökkenteni az állomásépítés költségeit! De mik is ezek a tervek? És pontosan mit csinál ott? Mik az „egész földgömb oszcillációi”? A Morgan finanszírozta egy rádióállomás építését, amely képes jelezni a gőzhajókat és kommunikálni az Atlanti-óceánon túl. A feladat akkoriban nagyszabású volt, de mi köze ennek a „földgömb ingadozásához”?

A iparmágnás azonban betartotta a szavát, és kifizette a beígért 150 ezer dollár egyenlegét. De ez alig volt elég az adósságok fedezésére. 1903 nyaráig Tesla abban reménykedett, hogy sikerül rávennie szponzorát a finanszírozás folytatására. Morgan azonban nem adta fel. Aztán Tesla lefektette fő ütőkártyáját: a wardenclyffe-i állomást egyáltalán nem egyszerű rádióadásra szánták. Az egész projekt sokkal fantasztikusabb és globálisabb volt.

Annak ellenére, hogy a Szovjetunió összeomlott, a posztszovjet tér területén hébe-hóba találnak és emlékeznek meg egy-egy nagy eredményekkel és felfedezésekkel teli korszak titokzatos emlékét. Az egyik a Tesla tornyok, amelyek a moszkvai régióban találhatók.

Sok érdekességet építettek a Szovjetunióban, amely sajnos többnyire nem élte túl az összeomlását. Az ilyen objektumok jelentős részét bezárás, pusztaság, hanyatlás és apoteózisként a fosztogatók által kifosztott nyomorúságos romok sorsa várta. Tehát a moszkvai régió erdőiben találhat egy ilyen érdekes objektumot, amely egy időben a nagyfeszültségű elektromos impulzusok egyik legerősebb generátora volt. Ez a telepítés a Marx Generator megvalósítása.

Mit csinál? Egy ilyen állomás 6 megavolt feszültségű impulzusokat generálhat, és olyan elektromos kisüléseket is létrehozhat, amelyek villanási hossza eléri a 200 métert. Ez a bizonyos generátor a múlt század 70-es éveiben épült. Célja a szigetelés szilárdságának tesztelése és a repülőgépek villámcsapás elleni védelme. Használták az elektromágneses impulzusok használatának elvén működő fegyverek létrehozására irányuló kutatásokhoz is.

Ez a bizonyos generátor 100 mikroszekundumig tartó nagyfeszültségű impulzusok létrehozására képes. Úgy tűnik, ez nem sok, csak egy pillanat, de ezalatt az idő alatt a pillanatnyi impulzusteljesítmény meghaladja az összes hazai erőmű (beleértve az atomerőművet is!) termelő teljesítményét.

Jelenleg a generátor a V. I. nevét viselő Összoroszországi Elektrotechnikai Intézet Nagyfeszültségű Kutatóközpontja védnöksége alatt áll. Lenin (FSUE VEI). Bár még működőképes, a telepítés ritkán indul el. Ezt az ilyen kísérletek magas költsége magyarázza. Emiatt az egyedülálló szovjet installáció az idő nagy részében egyszerűen rozsdásodik és tönkremegy.
A legfrissebb adatok szerint a generátort bárki használhatja. Ehhez azonban először ki kell fizetnie az áram teljes költségét. Ezzel az intézet azt reméli, hogy potenciális ügyfeleket vonzhat, és forráshoz juthat a létesítmény karbantartásához és rekonstrukciójához.

Az elektromosság nagyon érdekes dolog. Ezért érdemes sok érdekes dolgot tanulni és csinálni.

Az egyik fő ötlet, amely Nikola Tesla fejében telepedett meg, a vezeték nélküli energiaátvitel globális rendszerének megtervezése és létrehozása volt.

Az első laboratóriumi toronynak a vezeték nélküli energiaátvitel világméretű rendszerének első láncszemévé kellett volna válnia. Hasonló tornyok jelennek meg Amszterdamban, Kínában, valamint az Északi- és Déli-sarkon – összesen öt torony. A Tesla terve a maga léptékében feltűnő. Megfogalmazta azt az ötletet, hogy a földgömböt a Föld ionoszférájával együtt egyetlen rezonáns rendszerré alakítsa, amely képes az elektromágneses rezgések bármilyen távolságra, veszteség nélkül továbbítására. Ehhez öt rezonátortoronynak kellett gerjesztenie bizonyos frekvenciájú oszcillációkat az ionoszférában, a tornyok alatt a földben elhelyezett olajjal töltött csatornáknak pedig speciális szivattyúk segítségével gerjesztették a földgömbön belüli rezgéseket.

A Tesla egy hatalmas „kondenzátor” szükséges mennyiségben történő kisütésével akart áramot nyerni, amelynek lemezei a Föld felszíne és ionoszférája volt. Valójában mennyivel egyszerűbb a természet által felhalmozott és folyamatosan megújuló „kész” elektromos energia készletet felhasználni, mint a lehulló víz vagy az égő szén energiáját átalakítani! Tesla öt tornya segítségével egy álló elektromágneses hullámot akart gerjeszteni, amely az egész földkerekséget lefedi. Ahhoz, hogy a világon bárhol elektromos áramot kaphassunk, egyszerűen be kellene kapcsolni egy kis elektromos vevőt, amely rezonanciára hangol az adókkal.

Az áram gyakorlatilag ingyenes és korlátlan lett!

A Tesla laboratóriumi állomásának egy 47 méter magas favázas toronynak kellett volna lennie, a tetején egy hatalmas lapított rézgömb volt. Az akkori technológia nem ismerte az ilyen épületek fából való építését. Rendkívül nehéz volt egy ilyen tornyot stabillá tenni; mivel minden súly a felső részre összpontosult, ráadásul nagyon nagy lenne a szélterhelés. De Grow építész megoldotta ezt a nehéz problémát anélkül, hogy szem elől tévesztette volna a grandiózus szerkezet külső építészeti tervét.

A projekt befejezésekor új nehézség adódott: senki nem vállalta a torony építését. Grow nehezen, hosszas rábeszélés után rávette az egyik építőipari céget, amelynél az Egyesült Államok legjobb vázmérnökei voltak, hogy vállalja át a torony építését, még akkor is, ha nem garantált a stabilitása.

Nem valószínű, hogy ellenáll a téli szélnek – mondta Norcross Braz mérnök, aki számos vázas épületet épített.

„Semmi” – válaszolta Tesla és Grow –, bízunk a számításainkban. Még soha nem fordult elő, hogy tévedtek.

Nos, ha a cég hárította magáról a felelősséget, és nem szenved veszteséget, akkor megvárjuk az első téli viharokat, különösen ezeken a részeken – tiltakozott Braz, de nem utasította el az építkezést. Az általa épített torony egyébként nem egy-két, hanem több mint tíz évig bírta, és jelentős dinamitra volt szükség a tönkretételéhez.

Amíg a torony vázát és a laboratórium épületét építették, Tesla szinte minden nap jött New Yorkból Shorehambe. Pontosan tizenegy órakor megjelent az épületben, és rendkívüli gonddal figyelemmel kísérte annak haladását. Amikor a torony 1902-ben elkészült, Tesla odaköltözött egy kis kunyhóba, ahol a következő években élt. A Houston Street 46-ból átköltözött laboratóriumi berendezéseket nagyon rövid időn belül felszerelték, de magának az állomásnak az új nagy teljesítményű generátorok és egyéb elektromos berendezéseinek felszerelése nagy nehézségekbe ütközött. Különösen nehéznek bizonyult olyan elektródákkal ellátott üvegcsövek előállítása, amelyek alakját csak a Tesla ismerte. Ezeket a csöveket a küldő állomásnak szánták, és a Tesla notebookjaiban található bejegyzésekből ítélve olyanok voltak, mint a modern csőgenerátorok prototípusa. A Tesla sietett, hogy befejezze az összes munkát az állomáson, siettette a munkásokat, és jól megfizette azokat, akik vállalták, hogy legalább egy kicsit többet dolgoznak a normál munkaidőnél. Ő maga még ezekben az években (negyvenhat éves volt) még mindig fáradhatatlan volt. Egyszer, hogy felgyorsítsa egy régóta várt készülék üzembe helyezését, 24 órán keresztül folyamatosan dolgozott villanyszerelőkkel, majd ugyanennyit, csak rövid időre állt meg enni. A fáradt emberek fokozatosan lefeküdtek a nagyterem különböző helyeire, de Tesla a harmadik napot alvás nélkül töltötte, majd amikor elkészült a készülék, leült tesztelni. Szinte pihenés nélkül eltöltött 90 óra után lefeküdt.

Leírva felfedezéseit és találmányait, amelyeken a „Világrendszer” működése alapul, Tesla rezonanciatranszformátorát, nagyfrekvenciás áramok előállítására szolgáló oszcillátort, erősítő adót (egy speciális transzformátort a földi állóhullámok gerjesztésére) nevezte.

Tesla az egyik legfontosabb felfedezésének, amely óriási gyakorlati értékkel bírt, az állóhullámok felfedezését tartotta a coloradói kísérletek során. A teleautomatika fejlődését hivatott biztosítani a szelektív átvitel feltalálása, vagyis a végtelen számú különböző jel egyidejű, kölcsönös interferencia nélküli átvitelének lehetősége, és ezek hatása a különböző vevőkészülékekre vagy azok részeire.

Hogy az egész világnak elmagyarázza az épülő állomás jelentőségét, a Tesla kiadott egy brosúrát „The World System” címmel. Ebben ismertette minden tervét, és elmondta, mi várható, ha teljes mértékben megvalósulnak.

Ennek lényegét, lényegében egy telekommunikációs rendszert, a Tesla 12 pontra redukálta (ezek közül sok pont már megvalósult, de ne felejtsük el, hogy mindezt több mint egy évszázaddal ezelőtt írták):

1) kommunikáció kialakítása a világ létező távíróállomásai vagy központjai között;

2) titkos állami távirati szolgálat szervezése, anélkül, hogy „zavarni” lehetne;

3) kommunikáció kialakítása a Földön meglévő telefonközpontok vagy állomások között;

4) az általános újsághírek egységes terjesztése távírón és telefonon;

5) a „World System” elvein alapuló szolgáltatás létrehozása kizárólag magáncélú információtovábbításra;

6) a világ összes távirati eszköze összekapcsolásának megteremtése;

7) egyetlen időbélyegző óra segítségével, amely csillagászati ​​pontossággal jelöli a másodperceket;

8) jelek, szavak, hangjelzések, valamint géppel és kézzel írt szövegek továbbítása;

9) zenei felvételi szolgáltatás létrehozása;

10) a kereskedelmi flotta igényeit kielégítő, a navigációt, a tökéletes iránytű nélküli repülést, a hely- és sebességmeghatározást, az ütközések és katasztrófák megelőzését segítő, világméretű szolgáltatás kialakítása;

11) világméretű nyomdai szolgáltatás bevezetése;

12) fényképek és minden típusú rajz vagy kézzel írott szöveg sokszorosítása, a világ minden részére történő elküldésének lehetőségével.