Oroszország nagy városi agglomerációi. A Föld legnagyobb agglomerációi

A 20. században a városok növekvő ipari fejlődésével a világ lakossága fokozatosan városokba költözött.

A 20. század végén tehát a bolygón élő városlakók száma közel 50%-ra nőtt, míg a század elején a városi lakosság a Föld lakosságának elenyésző 13%-át tette ki.

Jelenleg a városlakók több mint 50%-a él a bolygón, és mindenki arra törekszik, hogy egy metropoliszban éljen.

Ebben a cikkben a világ 10 legnagyobb agglomerációját szeretném áttekinteni, amelyek határaikon belül több mint 230 millió lakosnak adnak menedéket.

A legnagyobb nagyvárosi terület Tokió, 37,7 millió lakossal, ami megegyezik Lengyelország lakosságával.

A tokiói nagyvárosi terület teljes területe 8677 km? és a népsűrűség 4340 fő/km?. A tokiói nagyváros azért olyan nagy, mert egyesíti a 2 nagyvárost, Tokiót és Jokohamát, valamint számos más kisebb települést.

A lista második helye Mexikó fővárosa, Mexikóváros.

A mexikóvárosi agglomeráció lakosságának száma eléri a 23,6 millió főt, akik 7346 km-es területen élnek. Ugyanakkor a népsűrűség 3212 fő/km². Mexikóváros nagyvárosi területe a listán szereplő összes többi felett található.

A harmadik legnagyobb nagyvárosi terület New York City, ahol 23,3 millió ember él 11 264 km2-es területen. A népsűrűség 2070 lakos/km². A város a világ legnagyobb pénzügyi központja.

A negyedik helyen Szöul agglomerációja, Dél-Korea fővárosa áll. Népessége 22,7 millió lakos. Az agglomeráció által elfoglalt teljes terület 1943 km? és a népsűrűség 11 680 fő/km?.

Ezen a listán az ötödik hely Mumbai nagyvárosi területe (1995-ig Bombay). Az agglomeráció lakosainak száma 21,9 millió fő. Terület - 2350 km? és a népsűrűség 9320 lakos/km?. Maga a város és az egész agglomeráció nagyon gyorsan fejlődik.

A listánk hatodik helye Sao Paulo (Brazília) városi agglomerációja volt. A közigazgatási egységen belüli lakosok száma 20,8 millió fő. Az agglomerációs terület 7944 km? és a népsűrűség 2620 lakos/km?.

A Fülöp-szigetek fővárosa, Manila a hetedik helyen áll a városi agglomerációk listáján, és 20,7 millió lakossal rendelkezik. Az agglomerációs terület 4863 km? és a népsűrűség 4256 fő/km?.

Indonézia fővárosa, Jakarta 19,2 millió lakosával a 8. helyen áll ezen a listán. Jakarta nagyvárosi területe 7297 km? népsűrűsége pedig 2631 fő/km?.

A világ legnagyobb városi agglomerációi között a kilencedik helyet Delhi fővárosa foglalja el. Az agglomeráció lakossága 18,9 millió fő, területe 1425 km?. A népsűrűség 13 265 lakos/km2, amivel ez az agglomeráció az első helyen áll a népsűrűség tekintetében.

Lótusz templom Delhiben

Figyelemre méltó, hogy a 20. század elején. a Föld legnagyobb agglomerációja London volt (4,5 millió lakossal), amely ma a 20. helyen áll. Ennek megfelelően száz év alatt London lakossága körülbelül 2,5-szeresére nőtt. És az első agglomeráció több mint 10 millió lakossal az 1940-es években. a jelenleg 7. helyen álló New York lett. A 20. századra A város lakossága körülbelül 10-szeresére nőtt. A mai vezető, Tokió lakossága hozzávetőleg 30-szorosára nőtt 100 év alatt. Napjaink legnagyobb városi agglomerációinak lakossága azonban az elmúlt 100 évben százszorosára vagy még többre nőtt (Mexikóváros, Szöul, Sao Paulo stb.). Pontosan a nagy fejlődő országokban tapasztalható rendkívül magas városi növekedési ráták (100 év alatt átlagosan az éves népességnövekedés kb. 5%-a) alkották a világ legnagyobb agglomerációinak modern listáját, amelyeknek csaknem 2/3-a fejlődő országokban található.

Túlóra az agglomerációkon belüli külvárosi települések gyorsabban kezdenek fejlődni, mint a központi város, többek között azért, mert egyes lakosok a központi városból a külvárosokba költöznek. Ezt a folyamatot ún szuburbanizáció(a latin suburb - külváros szóból). Ugyanakkor a lakosságot „kiszorítja” a központi városokból a nehéz környezeti helyzet, a növekvő bűnözés, a magas ingatlanköltségek, a magas adók és egyéb feltételek, amelyek a külvárosi településeken sokkal jobbak.

A szuburbanizáció szükséges feltétele a lakóhely és a munkahely közötti közlekedést biztosító közlekedés fejlesztése, hiszen a költözők többsége továbbra is a fővárosban dolgozik. Ezért jelentek meg a szuburbanizáció első jelei a fejlett országokban az elővárosi vasúti szolgáltatások fejlődése után. De az intenzív szuburbanizáció csak a lakosság tömeges motorizálásával kezdődött, hiszen csak egy személygépkocsi biztosít elég nagy szabadságot a lakóhely és a munkahely relatív helyén.

Kezdetben a lakosság leggazdagabb rétegei, a társadalom elitje a külvárosokba költözik. Ezzel olyan magatartási modellt alkotnak a lakosság többi része számára, amely anyagi okokból nem valósítható meg. De ahogy a társadalom jóléte nő, a lakosság egyre szélesebb tömegei vesznek részt a letelepítésben. Az intenzív szuburbanizáció a fejlett országok nagy „középosztályának” áttelepüléséhez kapcsolódik. A lakosok áttelepülését követően az ipar és más foglalkoztatási területek kezdenek a külvárosokba költözni. A kereskedelem és a szolgáltatások mozgása közvetlenül kapcsolódik a lakosok letelepedéséhez, és azzal szinte egyidőben történik. A menedzsment funkciók is bizonyos mértékig a külvárosokba költöznek. A munkahelyek külvárosokba költözése azonban még mindig kisebb mértékben történik, mint a lakók kiköltözése.

Jelenleg a legtöbb fejlett ország már túljutott a szuburbanizáció szakaszán. Ennek eredményeként ezekben az országokban a városi lakosság nagy része a külvárosokban él. A fővárosok válsága pedig, amely a szuburbanizáció egyik oka volt, ennek hatására még jobban felerősödött. A főbb városok elvesztették az adóalap jelentős részét, csökkent bennük a munkahelyek száma, ennek megfelelően nőtt a munkanélküliség, nőtt a népesség marginális, alacsony jövedelmű szegmenseinek koncentrációja stb.. Ezért, ha az 1999. évi XXVI. A második világháborúban a fejlett országok többsége a lakosság és a gazdaság dekoncentrációját, a szuburbanizációt ösztönző kormányzati programokat valósított meg, majd az elmúlt évtizedekben az állami és helyi programok a városközpontok újjáélesztését célozták. Bár főleg nem lakóhelyként, hanem különböző progresszív tevékenységek koncentrációs helyeiként.

De a városi agglomerációk nem jelentik a városi településfejlesztés végső formáját. Egyes területeken, amelyek különösen vonzóak a városfejlesztés számára, a szomszédos agglomerációk nőnek és egyesülnek periférikus részeivel. Néha a kisebb agglomerációk egy nagyobb agglomeráció hatása alá kerülnek, és másodrendű agglomerációkká válnak. Az így létrejövő 3-5 agglomerációból álló rendszereket ún városi régiók. Oroszországban hasonló területek alakultak ki a moszkvai agglomeráció körül, a Volga mentén, az Urál-hegység keleti lejtői mentén és a Kuznyecki szénmedencében.

Egyes esetekben a legfontosabb közlekedési útvonalak mentén az összevont agglomerációk száma általában több tucat is lehet. Ezeket a jelenleg legnagyobb városi településformákat ún urbanizált területek vagy megapoliszok (megacitások)– mindkét utolsó meghatározás elvileg egyértelmű. Megalopolisz (a görög megas - nagy szóból; ​​genitivusban - megalu - nagy és polisz - város, városok óriási klasztere) eredetileg az első ilyen városszerkezet tulajdonneve, amelyet az 1950-es években írtak le. J. Gottman francia urbanista az Egyesült Államok északkeleti részén. Ezt követően hasonló képződmények alakultak ki a Föld más régióiban is. A Föld legnagyobb városainak jellemzőit a 2.3.4. táblázat mutatja be.

A világ arca gyorsan változik: a falvak és városok átadják a helyüket a városoknak, az utóbbiak pedig egységes egésszé olvadnak össze és agglomerációkká válnak. Ez egy olyan demográfiai és gazdasági folyamat, amely szisztematikusan fejlődik, és nem lehet megállítani. Maga a haladás diktálja az emberiség számára a feltételeket a legnagyobb felgyorsulásához. Az egész huszadik század a tömeges iparosodás időszaka. Az eredmény az iparágak különböző irányú fejlődése és a városi lakosság ezzel kapcsolatos növekedése volt, amely minden ipari vállalkozás számára biztosítja a fő erőforrást - a munkavállalókat.

Megjelenés története

A városi agglomeráció egy település területének bővülésének folyamata a fejlődése és a szomszédos települések felszívódása miatt. Az urbanizáció meglehetősen gyorsan, 80-95 éven belül ment végbe. Ha összevetjük a huszadik század eleji és végi népszámlálási adatokat, jól láthatóak a falusi és városi lakosság aránya. Százalékosan így néz ki: 1903-ban 13% volt városlakó, 1995-ben ez az arány 50%. A tendencia a mai napig folytatódott, de az ókori világban megjelentek az első nagyobb városi agglomerációk. Ilyen például Athén, Alexandria és természetesen a nagy Róma. Jóval később, a 17. században keletkeztek az első agglomerációk Európában - ezek Párizs és London voltak, amelyek jelentős területet foglaltak el a Brit-szigeteken. A 19. században Észak-Amerikában megindultak a nagy városi települések kialakulása. Magát az „agglomeráció” kifejezést először M. Rouget francia geográfus vezette be. Meghatározása szerint a városi agglomeráció a nem mezőgazdasági tevékenységnek a település közigazgatási határain túli kiterjesztése és a környező települések bevonása ebbe. A ma létező definíciók bemutatásukban meglehetősen szerteágazóak, de az általános elv a város terjeszkedésének, növekedésének folyamata. Számos kritériumot figyelembe vesznek.

Meghatározás

N. V. Petrov az agglomerációt városok és egyéb települések területi alapon álló klasztereként jellemzi, miközben a fejlődés során ezek összenőnek, és mindenfajta kapcsolat erősödik (munkaügyi, kulturális, gazdasági stb.). Ugyanakkor a klasztereknek tömörnek kell lenniük, és világos adminisztratív határokkal kell rendelkezniük – belső és külső egyaránt. Pertsik E.N. kissé eltérő definíciót ad: a városi agglomeráció az urbanizáció egy speciális formája, amely a területileg egymáshoz közel álló, gazdaságilag összekapcsolt települések felhalmozódását jelenti, amelyek közös közlekedési hálózattal, mérnöki infrastruktúrával, ipari és kulturális kapcsolatokkal, közös társadalmi és műszaki bázissal rendelkeznek. . Munkáiban kiemeli, hogy ez a fajta társulás a legtermékenyebb környezet a tudományos-műszaki tevékenységhez, a fejlett technológiák fejlesztéséhez és a termeléshez. Ennek megfelelően itt csoportosulnak a legképzettebb dolgozók, akik kényelmét szolgálják a szolgáltató szektor fejlesztése és a jó pihenés feltételeinek megteremtése. A legnagyobb városoknak és városi agglomerációknak mozgó területi határai vannak, ez nem csak az egyes pontok tényleges elhelyezkedésére vonatkozik, hanem az emberek vagy a rakomány magjából a perifériára történő szállításával eltöltött időre is.

Az agglomeráció meghatározásának kritériumai

A modern városok közül sok meglehetősen fejlett, lakossága meghaladja a 2-3 millió főt. Meghatározható, hogy adott értékelési szempontok alapján egy adott település mennyiben sorolható agglomerációba. Az elemzők véleménye azonban még itt is eltér: egyesek azt javasolják, hogy egy tényezőcsoportra összpontosítsanak, míg másoknak elegendő egy egyértelműen kifejezett és dokumentált tulajdonság. A főbb mutatók, amelyek alapján a városok agglomerációba sorolhatók:

1. 1 m 2 -enként.
2. Létszám (100 ezer főtől a felső határ korlátlan).
3. A fejlődés sebessége és folytonossága (legfeljebb 20 km a fő város és a műholdak között).
4. Elnyelt települések (műholdak) száma.
5. A különböző célú utazások intenzitása a mag és a periféria között (munka, tanulás vagy szabadidő, ún. ingavándorlás).
6. Egységes infrastruktúra rendelkezésre állása (mérnöki kommunikáció, kommunikáció).
7. Közös logisztikai hálózat.
8. A nem mezőgazdasági munkát végző lakosság aránya.

A városi agglomerációk típusai

A kölcsönhatás szerkezetének és a városok és műholdaik együttélésének feltételeinek sokfélesége mellett lakonikus rendszer létezik a településtípus meghatározására. Két fő típusa van: monocentrikus és policentrikus agglomeráció. A legtöbb létező és kialakulóban lévő egyesülés az első kategóriába tartozik. A monociklikus agglomerációk egy főváros dominanciájának elve szerint jönnek létre. Létezik egy mag, amely növekedésével más településeket is bevon a területén belül, és lehetőségeivel szimbiózisban alakítja tovább fejlődésük irányát. A legnagyobb városi agglomerációk (döntő többsége) pontosan a monotípus szerint jönnek létre. Ilyen például Moszkva vagy New York. A policentrikus agglomerációk inkább kivételt képeznek, több várost egyesítenek, amelyek mindegyike önálló mag, és a közeli településeket nyeli el. Például Németországban teljes egészében nagy entitások építik fel, amelyek mindegyikének több műholdja van, miközben nem függenek egymástól, és csak területi alapon egyesülnek egy egésszé.

Szerkezet

A világ legnagyobb városi agglomerációi olyan városokban jöttek létre, amelyek története 100-1000 évre nyúlik vissza. Ez történelmileg kialakult, könnyebb bármilyen termelési komplexumot, kereskedelmi láncot, kulturális központot fejleszteni, mint a semmiből újakat létrehozni. Az egyetlen kivétel az amerikai városok, amelyeket eredetileg agglomerációnak terveztek a magasabb gazdasági fejlődés érdekében.

Tehát vonjunk le néhány rövid következtetést. A városi agglomeráció olyan strukturált település, amely (hozzávetőlegesen nincsenek egyértelmű határok) a következő területekre osztható:

1. A városközpont, annak történelmi része, amely a régió kulturális örökségét képviseli. A látogatottság napközben tetőzik, gyakran korlátozzák a személygépkocsik belépését erre a területre.
2. A központi részt körülvevő gyűrű az üzleti központ. Ez a terület nagyon sűrűn beépített irodaházakkal, emellett kiterjedt vendéglátó-ipari rendszerrel (éttermek, bárok, kávézók) működik, a szolgáltató szektor is meglehetősen széles körben képviselteti magát (szépségszalonok, edzőtermek és edzőtermek, divatstúdiók stb. .). Itt jól kiépített kereskedelmi hálózat működik, főleg drága üzletek exkluzív árukkal, és adminisztratív kormányzati szervek is jelen vannak.
3. Lakóövezet, amely régi épületekhez tartozik. Az agglomeráció folyamatában gyakran üzletté válik a lakóépületek alatti földterület magas költsége miatt. Az állandó kereslet miatt az építészeti vagy történelmi műemléknek nem minősülő épületeket lebontják, irodai és egyéb helyiségekké korszerűsítik.
4. Többszintes tömegfejlesztés. Távoli (kollégiumi) területek, termelési és ipari övezetek. Ez az ágazat általában nagy társadalmi fókuszú (iskolák, nagy kiskereskedelmi egységek, klinikák, könyvtárak stb.).
5. Külvárosi területek, parkok, terek, szatellit falvak. Az agglomeráció méretétől függően ez a terület fejlett és fejlett.

A fejlődés szakaszai

A világ összes városi agglomerációja alapvető formációs folyamatokon megy keresztül. Sok település megáll (valamilyen szakaszban) fejlődésében, van, amelyik még csak most kezdi útját egy fejlett és kényelmes struktúra felé, amelyben az emberek élhetnek. Szokásos a következő szakaszokra osztani:

1. Ipari agglomeráció. A mag és a periféria közötti kapcsolat a termelési tényezőn alapul. konkrét vállalkozáshoz kötve nincs közös ingatlan- és földpiac.
2. Átalakulási szakasz. Ennek megfelelően az ingázó migráció mértékének növekedése jellemzi, kialakul a közös munkaerőpiac, melynek központja egy nagyváros. Az agglomeráció magja kezd aktívan kialakulni a szolgáltatási és szabadidős szektor.
3. Dinamikus agglomeráció. Ez a szakasz a termelési létesítmények korszerűsítését és peremterületekre való áthelyezését írja elő. Ezzel párhuzamosan fejlesztik a logisztikai rendszert, amely lehetővé teszi a mag- és a szatellitvárosok gyorsabb összevonását. Közös munkaerő- és ingatlanpiacok alakulnak ki, és közös infrastruktúra épül.
4. Posztindusztriális agglomeráció. Az utolsó szakasz, amelyet az összes interakciós folyamat befejezése jellemez. A meglévő kapcsolatok (mag-periféria) erősödnek és bővülnek. Megkezdődik az agglomeráció állapotának javítása, hogy több erőforrást vonzanak be és bővítsék a tevékenységi területeket.

Az orosz agglomerációk jellemzői

A gazdasági növekedés ütemének növeléséhez és a tudásintenzív termelés fejlesztéséhez országunknak világosan megfogalmazott és kalkulált rövid és hosszú távú tervekkel kell rendelkeznie. Történelmileg olyan helyzet alakult ki, amelyben az oroszországi városi agglomerációkat kizárólag az ipari típusnak megfelelően építették. Ez elég is volt, de az átalakulási szakaszba (a piacgazdaság kialakulása) való kényszerű átmenettel számos probléma merült fel, amelyeket a 90-es évek során meg kellett szüntetni. A városi agglomerációk további fejlesztése központi kormányzati beavatkozást igényel. Ezért gyakran vitatják meg ezt a témát szakértők és vezető kormányzati hatóságok. Szükséges a termelőbázisok teljes helyreállítása, korszerűsítése és áthelyezése, ami dinamikus agglomerációs folyamatokat von maga után. Az állam, mint finanszírozó és irányító testület részvétele nélkül ez a szakasz sok város számára elérhetetlen. A működő agglomerációk gazdasági előnyei vitathatatlanok, ezért folyamatban van a területileg összefüggő városok társulásai ösztönzése. A közeljövőben Oroszországban jöhet létre a világ legnagyobb városi agglomerációja. Ehhez minden szükséges erőforrás megvan, csak a fő - az adminisztratív - helyes használata.

Oroszország legnagyobb városi agglomerációi

Valójában ma még nincsenek egyértelmű statisztikák. Az Orosz Föderáció agglomerációit tekintve a legnagyobbak közül 22 azonosítható, amelyek folyamatosan fejlődnek. Hazánkban a monocentrikus formáció dominál. Az oroszországi városi agglomerációk a legtöbb esetben az ipari fejlődés stádiumában vannak, de humánerőforrás-ellátásuk elegendő a további növekedéshez. Számuk és kialakulási szakaszuk szerint a következő sorrendben vannak elrendezve (első 10):

1. Moszkva.
2. Szentpétervár.
3. Rosztovszkaja.
4. Samara-Togliatti.
5. Nyizsnyij Novgorod.
6. Novoszibirszk.
7. Jekatyerinburgszkaja.
8. Kazanskaya.
9. Cseljabinszkaja.
10. Volgogradszkaja.

A városi agglomerációk száma az Orosz Föderációban növekszik az új egyesületek létrejötte miatt, amelyek nem feltétlenül tartalmaznak milliós többletvárosokat: az összeolvadás az erőforrás-mutatók vagy az ipari érdekek miatt következik be.

A világ agglomerációi

Elképesztő számokat és tényeket lehet szerezni a téma tanulmányozásával. Egyes globális agglomerációk területei és népessége egy egész országéhoz hasonlítható. Meglehetősen nehéz kiszámítani az ilyen témák teljes számát, mivel minden szakértő egy bizonyos (az általa kiválasztott) jelcsoportot vagy azok egyikét használja. De a tíz legnagyobb mérlegelésekor számíthat a szakértők egyhangúságára. Így:

1. A világ legnagyobb városi agglomerációja Tokió-Jokohama. Népesség - 37,5 millió ember (Japán).
2. Dzsakarta, Indonézia).
3. Delhi (India).
4. Szöul-Incheon (Koreai Köztársaság).
5. Manila, Fülöp-szigetek).
6. Shanghai (KNK).
7. Karachi, Pakisztán).
8. New York, USA).
9. Sao Paulo (Brazília).

A városi agglomerációk problémái

A gazdaság, a kultúra, a termelés és a tudomány fejlődésének minden pozitív aspektusa ellenére meglehetősen sok hátrány jellemzi a nagyvárosokat. Először is, a kommunikáció nagy hossza és a folyamatosan növekvő terhelés (aktív fejlesztéssel) problémákhoz vezet a lakhatásban és a kommunális szolgáltatásokban, és ennek megfelelően csökken a polgárok komfortszintje. Másodszor, a szállítási és logisztikai rendszerek nem mindig biztosítják az áruk és az emberek szállításához szükséges sebességet. Harmadszor, magas szintű környezetszennyezés (levegő, víz, talaj). Negyedszer, az agglomerációk a dolgozó lakosság nagy részét olyan kisvárosokból vonzzák, amelyek nem a műholdaik. Ötödször, a nagy területek közigazgatási irányításának összetettsége. Ezeket a problémákat minden városlakó ismeri, kiküszöbölésük hosszú távú és munkaigényes munkát igényel minden városszerkezettől.

Bevezetés

1 A városi agglomeráció fogalma

1.1 A városi rendszerek hierarchiája

1.4 A nagyvárosok problémái

2 A világ legnagyobb városi agglomerációja

2.1 Tengerentúli Európa

2.2 Tengerentúli Ázsia

2.3 USA és Latin-Amerika

Következtetés

Felhasznált irodalom jegyzéke

A város az ember egyik legnagyobb és legösszetettebb alkotása. A városok megjelenése - az emberiség kőkrónikája - a világtörténelem legfontosabb eseményeinek emlékét őrzi. A városok a modern világban lezajló politikai, gazdasági, társadalmi folyamatok fő színterei, ahol az emberi munkával létrehozott legnagyobb értékek összpontosulnak.

Hogyan és miért nőnek a városok? Hogyan lehet felfedni a világ különböző részein található városok térbeli koncentrációjának titokzatos titkát? Mi a belső felépítésük? Ezek a kérdések minden embert érintenek, és a városok földrajzi tanulmányozásának szakmai feladatát jelentik.

A kurzusmunka célja a legnagyobb városi agglomerációk, kialakulásuk és fejlődésük módjainak átgondolása.

Ennek a munkának a céljai a következők:

· a legnagyobb városi agglomerációk szerkezetének és kialakulásának jellemzőinek azonosításában;

· a városi rendszerek hierarchiájának figyelembevételében;

· a városi problémák azonosításában.

A városi agglomerációk a gazdaság fejlődő települési és területi szerveződési formája. Hatalmas tudományos, műszaki, ipari és szociokulturális potenciált koncentrálva a tudományos és technológiai haladás felgyorsításának fő bázisai, és nagy befolyással bírnak az őket körülvevő hatalmas területekre, ezért vizsgálatuk napjainkban különösen aktuális.

A kurzusmunka egy bevezetőből, két fejezetből, egy következtetésből és egy irodalomjegyzékből áll, és egy táblázatot tartalmaz. 28 oldalon van írva. Az első fejezet négy alfejezetet tartalmaz, a második - három. A munka megírásához nyolc különböző irodalmi forrást használtak fel.

1. A városi agglomeráció fogalma

A településformák történeti fejlődése során a hagyományos lakott területtípusokat - a viszonylag autonóm módon fejlődő városi és falusi településeket - egyre inkább felváltják az erősen koncentrált települések új „csoportos” formái, amelyek akkor jönnek létre, ha a települések egymáshoz közel helyezkednek el, és intenzív kapcsolatok alakulnak ki a települések között. őket. Ezek városi agglomerációk - a világ minden táján gyorsan fejlődő lakott területek klaszterei, amelyek gyakran több tucat, néha több száz településből állnak, beleértve a vidéki településeket is, amelyek szorosan kapcsolódnak egymáshoz. Nincs egységes terminológia ezekre a populációs klaszterekre. A „városi agglomeráció” kifejezéssel együtt a „helyi településrendszerek”, „nagyvárosok kerületei”, „csoportos településrendszerek”, „városok konstellációja” kifejezéseket használják.

A leggyakoribb „városi agglomeráció” kifejezés nem teljesen helyénvaló. Az ipari termelési technológiában az agglomeráció „nagy darabok (aggregáció) képződését jelenti finom ércekből és poros anyagokból szinterezéssel”. A közgazdasági irodalomban az „agglomeráció” kifejezés az ipari vállalkozások területi kombinációját, egy helyen való koncentrációját jellemzi.

Az „agglomeráció” kifejezést a településsel kapcsolatban M. Rouget francia geográfus vezette be, amely szerint agglomerációról akkor beszélünk, ha a városi tevékenységek koncentrációja túllép a közigazgatási határokon, és átterjed a szomszédos településekre.

Az orosz irodalomban a városi agglomeráció fogalmát már a 10-20-as években meglehetősen széles körben használták, bár különböző neveken: ez a „város gazdasági negyede” is A.A. Krubera, az „agglomeráció” pedig M.G. Dikansky, és V.P. „gazdasági városa”. Semenov-Tyan-Shansky.

Az „agglomeráció” szóra számos definíció létezik.

N.V. szerint Petrov, a városi agglomerációk területileg koncentrált városok és más lakott területek tömör klaszterei, amelyek növekedésük során közelebb kerülnek egymáshoz (néha össze is nőnek), és amelyek között felerősödnek a sokszínű gazdasági, munkaügyi, kulturális és mindennapi kapcsolatok.

E.N. Pertsik egy másik definíciót ad: a városi agglomeráció területileg szoros és gazdaságilag összefüggő lakott területek rendszere, amelyet stabil munkaerő, kulturális, társadalmi és termelési kötelékek, közös társadalmi és műszaki infrastruktúra egyesít, minőségileg új településforma, utódjaként jön létre. a város kompakt (autonóm) , pont) formájában, a modern urbanizáció sajátos terméke. A nagy városi agglomerációk pedig a legfontosabb területek, ahol a haladó iparágak, adminisztratív, gazdasági, tudományos és tervező szervezetek, egyedi kulturális és művészeti intézmények, valamint a legképzettebb személyzet koncentrálódik.

A városi agglomeráció határai az agglomeráció legfontosabb paraméterének - a lakóhelytől a munkavégzés helyéig terjedő napi mozgások körének - változása miatt időben mobilak: e mozgások térbeli önszerveződésének keretein belül, hatótávolságuk a szállítóeszközök sebességének növekedésével arányosan nő, az időráfordítás kismértékben nő.

A városi agglomerációk fejlődését a következők jellemzik: gigantikus városi klaszterek felépítése, beleértve a folyamatosan növekvő és terjedő magokat, amelyek egyre újabb területeket vonnak pályájukra, és nagy tömegek koncentrálódnak bennük; a külvárosok rohamos fejlődése és a lakosság fokozatos (bár nem mindenhol jól látható) újraelosztása a városközpontok és a külvárosi területek között; a vidéki lakosság vonzása a nem mezőgazdasági munkákra, különösen a városi területeken; az ingavándorlás és az emberek agglomerációkon belüli szisztematikus vándorlása munkába, tanulási helyekre, kulturális szolgáltatásokra és kikapcsolódásra, példátlan mértékűre.

E.N. A Pertsik különféle kritériumokat kínál a városi agglomerációkhoz: városi népsűrűség és a fejlődés folytonossága; nagy városközpont jelenléte (általában legalább 100 ezer lakosú); a munka, a kulturális és társadalmi utak intenzitása és köre; a nem mezőgazdasági dolgozók aránya; a lakóhelyükön kívül dolgozók aránya; a szatellit városi települések száma és kapcsolatuk intenzitása a városközponttal; a központtal folytatott telefonbeszélgetések száma; ipari kapcsolatok; szociális, háztartási és műszaki infrastruktúra kommunikációja (vízellátás, energiaellátás, csatornázás, közlekedés stb. egységes mérnöki rendszerei). Egyes esetekben a jellemzők kombinációját veszik kritériumnak, másokban az egyikre összpontosítanak (például egy agglomeráció határait a városközponttól érkező munkaerőmozgások 1,5 vagy 2 órás izokrónjai különböztetik meg) .

1.1 A városi rendszerek hierarchiája

A városok növekednek és fejlődnek. Egyes esetekben a korábban kisvárosok megavárosokká váltak, amelyek lakossága gyakran meghaladja a 8 milliót.

A településformák fejlődése a fejlesztési folyamatok és a termelés koncentrálódása hatására az agglomerációk konvergenciájához és fúziójához, megalopoliszok kialakulásához vezet - a szupraglomerációs szintű urbanizált zónák, beleértve a hatalmas területeket (város à agglomeráció à urbanizált övezet à urbanizált terület à megalopolis).

Tehát a városi települések öt fő hierarchikusan alárendelt formája van (Yu.L. Pivovarov szerint):

1. A kompakt város (hagyományos formájában) a település fő eleme egy ország vagy régió urbanizációjának kezdeti szakaszában. Az Általános Földrajzi Kifejezések Szótára szerint a város alatt a következőt értjük: „kolostorok gyűjteménye, amely bejegyzett (vagyis számviteli egységként van nyilvántartva), és amelyet egy polgármester vagy alpolgármester irányít”. Dániában egy város alatt több mint 250 lakosú település értendő, Japánban - 30 ezer, Oroszországban 5-12 ezer lakosú.

2. Agglomeráció - (a latin agglomero szóból - összead, felhalmoz) a fejlett csoportos település elemi formája. A szorosan elhelyezkedő városi és vidéki települések központja (nagyvárosa) köré épülő klasztert képvisel, amelyet intenzív és stabil kapcsolatok egyesítenek. A nagy fejlesztési potenciállal rendelkező területek agglomerációját az autonóm városból a komplexebb településformák felé történő átmenet állomásaként tekintjük.

3. Az urbanizált (nagyvárosi) terület a jövőben a települések fő szerkezeti eleme. Viszonylag kiterjedt területet jelent, melynek magja általában több agglomeráció a környezetével együtt, amelyeket közös funkcionális és morfológiai jellemzők egyesítenek. Ez a társadalmi-térbeli településforma a hatalmas területek átfogó tervezésén, a specializáción és a funkcionális zónák egyértelmű azonosításán alapul. Magában foglalja magát a nagyvárosi területet és a hatalmas nagyvárosi régió területeit.

4. Az urbanizált zóna a legnagyobb (több elemet egyesítő) láncszem az ország településének várható térszerkezetében. Ez egy olyan terület, ahol nagy a városi településsűrűség és nagy a városi lakosság aránya. Az urbanizált zónát a városi települések fejlődésének intenzitása (és nem a számuk) különbözteti meg.

5. Megalopolisz (a görög megalu - nagy, polis - város szóból) a legnagyobb településforma. Ezek kiterjedt, sávszerű kialakítású urbanizált zónák, amelyek számos, különböző rangú szomszédos agglomeráció tényleges összeolvadása eredményeként jönnek létre. Az ilyen urbanizált sávok jellemzően a legfontosabb közlekedési utak és több autópályák, vagy valamilyen gazdasági tengely mentén húzódnak.

1.2 A városi agglomerációk térszerkezete

A városi agglomerációkban a tervezési szerkezetük és közigazgatási felosztásuk jelentős jellemzői mellett alapvetően eltérő övezetek határozhatók meg, ami lehetővé teszi, hogy ezeket az övezeteket jellemző és funkcionálisan szabályos képződményeknek tekintsük.

1. A város történelmi magja egy igen kis terület, melyben az agglomeráció építészetileg és történetileg legkiemelkedőbb épületei, közigazgatási kulturális és üzleti központjai koncentrálódnak. Ezek Moszkva történelmi központja a Garden Ringen belül; London központi magja, beleértve a Cityt, a Westminstert és a West Endet; New York megye déli része, amely a Manhattan-sziget területét foglalja el. Az európai fővárosok történelmi központjait nagyon sűrű épületek jellemzik, amelyek évszázadok alatt alakultak ki; a történelmi múltból örökölt radiális gyűrűs elrendezés vagy ahhoz közeli; a lakossági fejlesztések fokozatos áthelyezése kormányzati vagy üzleti jelentőségű épületekre; a kereskedelmi létesítmények, szállodák, múzeumok stb. A nappali lakosság élesen meghaladja az éjszakai népességet.

2. A város központi övezete a történelmi magon kívül a hozzá legközelebb eső intenzíven beépített területet foglalja magában, amely az európai fővárosokban főként a 19. század közepe előtt alakult ki. később pedig vasutak, állomások és ipari területek gyűrűje borította be. A következő évtizedekben ez a terület jelentősen átalakult, de nagymértékben megőrizte a régi elrendezést, számos értékes épület található itt. A fővárosok adminisztratív, üzleti, kulturális, tudományos és kereskedelmi funkcióinak növekedésével és területi bővülésével ez a zóna egyre inkább újjáépül, átépül, központ funkciót kap. A fővárosok központi területei a következők lehetnek: Moszkva központi tervezési övezete, Párizs megye a régi erődfalakon belül, Szentpétervár központi övezete az Obvodnij-csatornáig, beleértve a Vasziljevszkij-szigetet, a Petrogradskaya oldalt. A központi zónák egészére jellemző a nappali lakosság éjszakai népességének jelentős többlete, valamint az állandó népesség számának fokozatos csökkenése.

3. A város külső övezete Moszkvában és Szentpéterváron közigazgatásilag a városhoz tartozik, Párizsban az úgynevezett „első városi zónához” van hozzárendelve, Londonban a „régi külvárosok” külső zónája lehet. a város perifériás övezetébe sorolják. Jelenleg a fővárosok lakosságának zöme a periférikus zónákban összpontosul, és mivel ezeknek a zónáknak a teljes területe folyamatos fejlődéssel telik meg, népességük növekszik, majd objektív tendenciát mutat a város határain túlmutató csökkenésére és terjeszkedésére.

4. Nagyváros (vagy agglomeráció magja, agglomeráció urbanizált övezete, város a külvárosi zóna első belső zónájával). Példa erre Szentpétervár a városnak alárendelt településekkel, a párizsi „agglomeráció széles határokon belül”, „Nagy-London” az első belső nagyvárosi övezettel, Nagy-New York – New York urbanizált területe.

5. Az elővárosi terület a várossal együtt egy tágabb, agglomerációnak tekinthető egységet alkot. Ezek a moszkvai és szentpétervári agglomerációk, a londoni nagyváros. Fontos különbséget tenni a fővárosokat és azok elővárosi területeit lefedő agglomerációs területek, az „agglomerációs magok” között, beleértve a fővárosokat és a külvárosi területek belső gyűrűit. Hagyományosan ezeket az agglomerációs „magokat” „nagyvárosnak” lehetne nevezni (Nagy-Moszkva, Nagy-London, Nagy-New York). Minden agglomeráció egészére jellemző: a lakosság következetes eltolódása az agglomeráció belső gyűrűiből a külső gyűrűkbe; az ingavándorlások erős fejlődése, fokozatosan elhalványulva az agglomeráció perifériája felé, és különösen intenzíven a magjában, a külső gyűrűkben a műholdas városok fejlődése.

6. A fővárosi régió külső övezete. A nagyvárosi régió alatt olyan zónát kell érteni, amely a főváros közvetlen és intenzív befolyása alatt áll, és ehhez kapcsolódóan célzott városfejlesztési tevékenységet igényel; itt azonban megszűnik az agglomerációt építő legfontosabb városrendezési paraméter, a napi ingamunkamozgások. A külső zóna a városok rendszereinek fejlesztésére szolgáló nagy események színterévé válik - „ellenmágnesek”, amelyek segítik az agglomeráció zsúfoltságát, rekreációs zónák, mezőgazdasági bázisok létrehozását stb. A fővárosi régiók a következők szerint osztályozhatók: a moszkvai régió - Moszkva és a moszkvai régió; London - Délkelet-Anglia; A New York-i régió New York városának szomszédsági tervezési egyesületi körzete.

1.3 Az agglomeráció kialakulásának módjai

Agglomeráció kialakulása „a városból”. Egy dinamikusan fejlődő nagyváros egy bizonyos „küszöb” elérésekor (amelyet erősen befolyásol a város mérete, gazdasági profilja, helyi és térségi természeti adottságai) egyre nagyobb igényt érez új fejlesztési forrásokra - területekre, vízellátási forrásokra, infrastruktúra. A város határain belül azonban kimerültek, vagy közel a kimerültséghez. A városi terület további folyamatos (kerületi) bővülése negatív következményekkel jár.

Ezért a fejlesztés súlypontja objektíven a várost körülvevő területre költözik. Különböző profilú műholdas települések keletkeznek (leggyakrabban meglévő kistelepülések alapján). Lényegében egy nagyváros részei ezek, amelyek egy agglomeráció központjává válva kiegészítések és partnerek rendszerét alakítják ki. Egyrészt minden, ami nem fér be a városba, „kiömlik” a határain túlra. Másrészt, ami kívülről törekszik rá, az a megközelítésekre telepszik. Így az agglomerációt két ellenáram alkotja.

A műholdak városalkotó bázisát alkotó objektumok (ipari vállalkozások, teszttelepek, kutatólaboratóriumok, tervezőirodák, rendezőállomások, raktárak stb.) esetenként a város meglévő gazdasági komplexumából ágaznak ki. Más esetekben a város és az ország azon igényeire reagálva jelentkeznek, amelyeket a gazdaság különböző ágazatainak erőfeszítései hoztak létre, a várost körülvevő térség kedvező fejlesztési feltételeivel vonzva.

Az agglomeráció fejlesztése „a régióból”. Jellemző az erőforrás zónákra, a bányaipar fejlődő helyeire, ahol a nagy lelőhelyek kialakulása során általában hasonló specializációjú falvak csoportja keletkezik. Ezek közül az egyik, amely a település területéhez képest kényelmesebben helyezkedik el, és jobb fejlesztési feltételekkel rendelkezik, idővel vonzza a nem helyi jelentőségű objektumokat. Szervezeti, gazdasági és kulturális központtá válik, fejlődik benne a tudomány és a tervező munka, koncentrálódnak az építőipari vállalkozások és a közlekedési szervezetek. Mindez meghatározza kiemelt gyarapodását, fokozatos felemelkedését a területi településcsoportban, amely idővel a hozzá kapcsolódó műholdak szerepét veszi fel.

Így keletkezik egy város, amely az agglomerációs központ funkcióit veszi fel. Társai között fő „szakmájuk” hatására zárt munkaerő-egyensúly uralkodik: a falu lakói főként az itt található vállalkozásnál dolgoznak. Ezért a városközponttal való munkakapcsolatok a vizsgált típusú képződményekben gyengébbek, mint a „városból” fejlődő agglomerációkban. A belváros további növekedésével és multifunkcionalitásának növekedésével a két ismertetett kategória agglomerációi közötti különbségek gyengülnek, bár a felhasznált terület jellegében továbbra is jelentős eltérés mutatkozik.

1.4 A nagyvárosok problémái

A nagyvárosok és agglomerációk kiterjedt és ellenőrizhetetlen növekedése arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk e jelenség belső mintázatairól, okairól, azonosítsuk e településforma hiányosságait és értékeljük valódi előnyeit.

A nagyvárosok és bizonyos mértékig a nagyvárosi agglomerációk legfontosabb hátrányai jól ismertek:

1. Szállítási problémák rendkívüli bonyodalma. A nagyvárosok telítettsége az autószállítással nő, miközben mozgásának sebessége fordított arányban csökken.

2. A mérnöki berendezések költsége nő;

3. Környezetszennyezés, elsősorban levegő. A kémiai vizsgálatok szerint a nagyvárosok szennyeződésének és hőhatásainak csóva akár 50 km távolságban is nyomon követhető, 800-1000 km 2 területen. Sőt, a legaktívabb hatás a város területénél 1,5-2-szer nagyobb területen jelentkezik. Nem véletlen, hogy olyan városok kapták a „szmogopolisz” becenevet, mint Los Angeles és Mexikóváros. Nem véletlenül kaptak egy komikus tanácsot a városlakóknak: „Mindenki kevesebbet lélegezzen, és csak vészhelyzetben.”

Ezen a világon mindennek megvan a képessége a változásra. Ráadásul néha ezek a változások nagyon gyorsan bekövetkeznek. Alig egy évszázaddal ezelőtt a világ lakosságának nagy része falvakban élt. Ma a városok a tudományos és technológiai haladás mozdonyaivá, a gazdasági, politikai és kulturális élet központjaivá válnak. A városok mérete nő, nő és végül összeolvad egymással, nagy agglomerációkat alkotva.

Az "agglomeráció" szó jelentése

Ezt a kifejezést jelenleg három tudományágban használják - biológiában, geológiában és urbanisztikában. Úgy gondolják azonban, hogy eredetileg a geológiai tudomány kebelében jelent meg.

A geológiai tudományban az agglomeráció az érc és az érckoncentrátum hőkezelése.

Később ez a kifejezés átvándorolt ​​a társadalomföldrajzba, a várostudományba és a demográfiába. Az agglomeráció itt analógia szerint a városi települések egységes egésszé olvadását jelenti. A huszadik század második felében az urbanisták aktívan kezdték használni ezt a szót a globális urbanizációs folyamatok által kiváltott általános globális trendekre.

Városi agglomeráció

A városok terjeszkednek, új gyárakat és vállalkozásokat szereznek be, és egyre több új lakost vonzanak. Ennek eredményeként egyre több lakónegyed, hálóövezet épül a külterületeken... A város önmagától és lakóitól észrevétlenül kezdi „felszívni” a közelben található, egykor önálló falvakat, városokat. Így születik meg a kapcsolódás folyamata.

Az agglomeráció több város tömör összeolvadása, amelyek mostantól egyetlen egésszé, egyetlen szerves rendszerré válnak, saját belső stabil kapcsolatokkal.

Ahhoz, hogy szemléletesebben képzelje el, mi az agglomeráció, képzelje el, hogy egy tiszta, felhőtlen éjszakán magasan az égbe repül. Lenézve a föld felszínén, annak egyes részein sűrű és erős fénycsomók láthatók, amelyek a kompakt városfejlődés helyeit jelzik. Ezekből a fényfoltokból lehet azonosítani a legnagyobb városi agglomerációkat.

Minden agglomerációt két típusra osztanak:

• monocentrikus (azok, amelyek egy nagy mag körül alakultak ki);
• policentrikus (több központból alakul ki).

Történelmi szempont

A városi agglomerációk kialakulásának folyamata nagyon érdekes és néha váratlan. Például a 988-ban alapított Vaszilkov város egykor ugyanolyan fontos város volt a Kijevi Ruszban, mint Kijev. Ma ez csak egy része a nagy kijevi agglomerációnak.

A legelső agglomerációk furcsa módon az ókori világban jelentek meg. Ezek Róma, Alexandria és Athén voltak. A 17. században London és Párizs csatlakozott a városi agglomerációk sorához. Igaz, ezek apró (modern mércével mérve) agglomerációk voltak, mindössze 700 ezer lakossal.

A huszadik század elején a sok kilométeres távolságba húzódó épülettömbök teljesen vadnak tűntek. Ma ezt nagyon prózaian érzékelik. Ráadásul előfordulhat, hogy a nagyvárosi gyerekek évekig nem látnak erdőt, széles mezőt vagy közönséges falut. Mindez századunk valósága.

1970-ben már 16 nagy agglomeráció volt az Egyesült Államokban, amelyekben az ország lakosságának mintegy 40%-a koncentrálódott. Az agglomerációk azonban ma is tovább növekednek! És ha korábban egyes városok egyesültek egymással, ma már egész városi agglomerációk egyesülnek. A tudósok még egy nevet is találtak ennek a jelenségnek - agglomeráció.

Orosz agglomerációk kialakulása

Minden orosz agglomeráció a 20. század alkotása. Korábban egyszerűen nem voltak feltételei a kialakulásuknak. Az egyetlen kivétel itt csak Szentpétervár tekinthető, amelynek agglomerációja valamivel korábban kezdett kialakulni.

A 19. és 20. század fordulóján, az ipari fellendülés korszakában az oroszországi nagyvárosok közelében kezdtek megjelenni az üzemek és gyárak. A közelben természetesen megjelenő települések a jövőbeni szatellitvárosok alapjaivá váltak. Így már a huszadik század elején Moszkva környékén „megszülettek” Mitiscsi, Ljuberci, Kuskovo, Orekhovo-Zuyevo és mások.

Oroszország legnagyobb agglomerációi

A modern orosz szabványok szerint az agglomeráció olyan településcsoport, amelynek központi városában (magjában) legalább 100 ezer lakos él. Ugyanakkor 1,5 órás közlekedési elérhetőségen belül még legalább két városnak vagy településnek kell lennie tőle.

Oroszországban a monocentrikus agglomerációk dominálnak egy központi magvárossal. Egy ilyen központ rendszerint messze meghaladja környezetét mind méretében, mind gazdasági fejlettségi szintjében. Az orosz agglomerációk nem idegenek a globális jellemzőktől és trendektől: magas népsűrűség, magas fokú iparosítás, valamint rengeteg tudományos és oktatási komplexum.

Ma Oroszországban 22 milliomos agglomeráció van (azaz mindegyikben több mint egymillió ember él). A legnagyobb orosz agglomeráció magától értetődően Moszkva, amelynek lakossága körülbelül 16 millió fő. Ezt követi Szentpétervár (kb. 5,5 millió), Rosztov (kb. 2,5 millió), Szamara-Togliatti (2,3 millió), Jekatyerinburg és Nyizsnyij Novgorod (2 millió lakos minden agglomerációban).