Cseljuskin Szemjon Ivanovics rövid életrajza. Cseljuskin: szigorú romantikus, aki pont lett a térképen

(kb. 1704-07 - 1764. november) - híres orosz sarkkutató. Borishchevo faluban született, Peremyshl kerületben, Kaluga tartományban. A 2. kamcsatkai expedíció tagja. 1741-42-ben leírta a Tajmír-félsziget partjának egy részét, amely elérte Eurázsia északi csücskét (ma Cseljuskin-fok).

Életrajz

Gyökerek

A Cseljuskin család (a 17. századi dokumentumokban ez a vezetéknév Cseljusztkinek néven szerepel) ősi eredetű. Szemjon Cseljuskin ősei kormányzóként szolgáltak, utazók, „írófejek”, intézők és ügyvédek voltak. Így nagyapja, Rodion Matvejevics a moszkvai Streltsy „fej” (ezredesi) rangjára emelkedett. Ez azt jelenti, hogy gazdag, nemes volt, és bekerült a királyi udvarba. Rodion Cseljuskin hozzájárult fia, Ivan karrierjének növekedéséhez: először ügyvéd, majd steward volt.

A szerencsekerék I. Péter alatt drámaian megváltozott. A moszkvai Strelci lázadás leverése után a Cseljuskin családnév felkerült a Titkos Kancellária listájára. Iván Rodionovics kénytelen volt szégyenben eladni és jelzálogba adni ingatlanokat és földeket, kifizethetetlen adósságokat vállalt, és családját egy távoli falu szűkös életére ítélte.

Gyermekkor

Szemjon Ivanovics Cseljuskin pontos születési dátuma még mindig ismeretlen. Ebben a kérdésben különböző vélemények vannak. Például N. M. Chernov történész és irodalomkritikus (Moszkva) azt állítja, hogy a rendelkezésére álló bizonyítékok alapján a leendő úttörő 1704 körül született.

Az Ókori Törvények Archívumában sikerült feltárni egy olyan dokumentumot, amelyből közvetve megállapítható, hogy Szemjon Cseljuszkin 1707 körül született. Ezt az archív leletet Borisz Richter kutató is megerősíti, aki még 1938-ban ezt írta életrajzi vázlatában: „ Amikor visszatért Szentpétervárra (1743. március) 36- a nyári navigátort midshipmanré léptették elő, hőstettei jutalmaként.” Sajnos a szerző nem hivatkozott levéltári forrásra.

Cseljuskin születési helyét nem állapították meg. Egyes kutatók azt állítják, hogy Moszkvában született, mások - Borishchevo faluban, Kaluga tartományban, de valószínűleg - a Belevsky kerület egyik családi birtokán, az Oka folyón. A család a 17. század elején telepedett le.

Oktatás

Cseljuskin először 1714 nyarán érkezett Moszkvába a nemesi kiskorúak áttekintésére, ősszel pedig már beiratkoztak a Matematikai és Hajózástudományi Iskolába. Eleinte egy orosz írástudó osztályba osztották be. Itt azonosították azokat a diákokat, akik „szorgalmasak és vágynak a tudományra”. Három évvel később Cseljuskin a „navigációs osztályba” költözött, ahol algebrát, geometriát és földrajzot tanult. Leonty Magnitsky tanár a csillagászat alapjait tanította meg a diákoknak: a napfogyatkozások kiszámításának képességét, „az újhold és a telihold valódi idejét”.

1721-ben Szemjon Cseljuszkin „tudományos és gyakorlati oklevelet kapott”, miután „becsületes embernek” bizonyult, próbát tett a navigátori pozíció méltóságában és a jó bánásmódban.

A haditengerészeti szolgálat kezdete

Az 1720-as években Cseljuskin a balti flotta hajóin szolgált „navigátorként”, tanuló navigátorként és társnavigátorként. Ugyanakkor gyakorolta a Finn-öböl part menti területeinek leírását is. Egyes bizonyítékok szerint hozzáértő tengerésznek bizonyult: 1727-ben Cseljuskin alnavigátor középhajósokat képezett ki a Balti-tengeren. Aztán családot alapított. Annak ellenére, hogy Szemjon folyamatosan nehéz szolgálatot végzett és távol volt otthonától, kevés kilátása volt a növekedésre: a vezetői és nyereséges pozíciókat a hajókon külföldiek foglalták el, és nem kapott befolyásos támogatást az admiralitási körökben.

1732. április 17-én rendeletet írtak alá a Nagy Északi Expedíció felszereléséről V. Bering vezetésével. 1733. január végén benyújtották az Admiralitásnak „a kamcsatkai expedícióra induló haditengerészeti és admiralitási szolgák listáját”. Az elsők között Szemjon Cseljuskin navigátor volt. Hamarosan navigátorrá léptették elő, és Jekatyerinburgba küldték „a hajók ellátásának, tárgyaknak és tüzérségnek azonnali előkészítésére”. A helyi hivatalnokok önkényével, a bürokráciával és a bürokráciával szembesülve, kénytelen volt a városban maradni, bár nagy nehézségek árán, mindent megkapott, amire szüksége volt.

A flottatisztek közül Cseljuskin honfitársa és barátja, Vaszilij Proncscsev hadnagy vett részt az expedíción. Egy különítményt kellett vezetnie az északi partok felfedezésére a Lénától a Jenyiszejig. A hadnagy energikus navigátort vett a csapatába.

1735. június végén ismeretlen és veszélyes útra indultak a sarkkörön túl, majd egy évvel később Cseljuszkin a Proncsicsev házaspárt örök fagyba temette.

„Amit elkezdtünk, azt be kell fejezni”

Második télen Uszt-Olenyokban Cseljuszkin alaposan átgondolta korábbi sikertelen utazásainak körülményeit. Nikifor Csekin földmérővel és két katonával együtt Jakutszkba ment, de ott nem találta Beringet. Kamcsatkába indulva a parancsnok parancsot hagyott neki: küldje el a jelentést és a megmaradt anyagokat az Admiralitásnak, és várja meg a további utasításokat Szentpétervárról.

1738. február 23-án az Admiralitáson „meghallgattak egy jelentést a Kamcsatszki expedícióról Cseljuskin navigátortól kapott jelentésről”. Különösen azt mondta, hogy ha továbbra is „követünk egy bizonyos utat, akkor csinálnunk kell egy kis hajót”. Komolyan kérte továbbá, hogy Szentpétervárról új köteleket és kábeleket, vitorlákat és iránytűket szállítsanak, „ami jelenleg hiányzik”.

Ellentétben a tengerészeti tisztek körében a sarki szélességi körökben folytatandó utazások hiábavalóságáról elterjedt véleménnyel, Cseljuskin határozottan kijelentette: „Amit elkezdtünk, azt be kell fejezni.” Ez volt az orosz tengerészek mottója.

Szemjon Ivanovics csaknem két évet töltött Jakutszkban. Cseljuszkin különítményparancsnokként gondoskodott a hajó legénységébe tartozó tengerészekről és katonákról (több mint 40 fő volt). Jellemző, hogy az előző úton a legénység óvakodott a navigátortól - túl meleg és szigorú volt. De Jakutszkban sokan megértették: a szigorúság mögött kedvesség és igényesség van az emberekkel szemben. Szemjon Ivanovics jól értette, hogy miután folytatták az expedíciót, ugyanazzal a kompozícióval indulnak útnak. A vállalkozás sikere pedig nagymértékben rajtuk múlik.

Eljött 1740 tavasza, Cseljuskin gondos előkészületeket kezdett az útra: átvizsgálta a felszerelést, megszervezte a vitorlák javítását. Július 13-án újabb túrára indultunk. A navigátor utoljára kormányozta a hajóját. Egy hónappal később a dubel-sloop elveszett a sodródó jégben a Pronchishcheva-öböl közelében. Úgy döntöttek, hogy elhagyják „Jakutszkot” - „csak az emberek megmentése érdekében”. A felszerelést és az eszközöket a jégre rakták. Csináltunk egy szánkót és kimentünk a partra, leküzdve a hummockokat. Két „földi jurtát” építettünk. Ott éltek a téli útvonal kialakításáig.

Céltartalékhiány volt. Vaszilij Szazonovszkij jeniszei iparos segített, 70 font lisztet szállított. Egy hónappal később, mintegy 700 mérföldet megtéve, a hajótörést szenvedők „nagy nehézségeket szenvedtek, és szinte mindenkit eluralkodott a skorbut, amitől több szolga is meghalt”, de eljutottak a téli szállásra.

1741-ben S. Cseljuskin hajós és Kh. Laptev hadnagy a Pjasina és a Nyizsnyaja Taimyra folyók torkolatai közötti partvidéket írták le. Chekin földmérő egy csoportja megvizsgálta a félsziget keleti partjának egy részét. Az Északi Taimur-fok, ahogy akkoriban nevezték, feltáratlan maradt. A nyár végét és az őszt Turukhanszkban töltöttük. Alapos előkészületek folynak a Tajmír-part északi részének forgatása érdekében. A feltárt dokumentumok alapján ezt a nehéz és veszélyes munkát csak Cseljuszkin tudta elvégezni.

1741. szeptember 24-én „Szemjon Cseljuszkin navigátor, hogy parancsoljon szolgáinak” 695 rubelt kapott a kincstárból. 40 kopejkát - hatalmas összeg erre az időre. Szemjon Ivanovics javaslatára ezeknek az alapoknak a nagy részét a jeniszei és a turuhanszki szolgálatosok fizetésére fordították, akik szegénységben éltek a félsziget északi részén, és évek óta nem kaptak sem kenyeret, sem készpénzt.

"Ez a köpeny kő, priyaroy..."

December 5-én Cseljuskin navigátor három katonával távozott Turukhanszkból a Khatanga folyóhoz. A „kampányhoz” 40 kutyát és „öt megbízható szánkót egy hosszú és ismeretlen útra” gyűjtöttek. Kilenc nappal később a turuhanszki kozákok, Fjodor Kopilov és Dementy Sudakov több kutyaszánt és rénszarvasszánt küldött élelemmel a Jenyiszejbe. December 15-én pedig Turukhanszk polgármesterének parancsára öt kutyaszán és egy lovasszán kocsi indult Cseljuszkin segítségére.

Laptev és Cseljuskin a következőkben állapodtak meg: a navigátor, miután elérte a félsziget északkeleti részét, nyugat felé fordul, és leírja a partot; a hadnagy Turukhanszkból a Nyizsnyaja Tajmír torkolatáig és keletebbre megy, hogy találkozzon vele.

Erősen hideg volt - egészen -50°C-ig, és a futók csikorgása messzire hallatszott a hűvös levegőben. Naponta 30-40 mérföldet tettek meg. Cseljuskint rénszarvasszánokon kísérték, „a rénszarvas leszállt, néhányan az úton maradtak”. A csillagoktól és az iránytűtől vezérelve átkeltek Tajmiron délnyugatról északkeletre. 1742. február 15-én a Kheta és a Khatanga folyók mentén megérkeztek a popigai téli szállásra.

Az utolsó kampány dokumentumait tanulmányozva Cseljuskin szervezőkészségét és az üzleti élethez való kreatív hozzáállását csodálhatjuk meg. Miközben a jeniszej katonák, Dorofejev és Kyltasov élelmet és kutyaeledelt szállítottak, a navigátor alaposan átgondolta a sikeres északi előrenyomulás minden részletét.

Március végén Anton Fofanov katona egy csoportja három szánon vitt élelmiszert a tengerbe. Maga Cseljuskin ment északra. Következtek a tavgi szállítók (a nganaszanokat a XX. század elejéig hívták) 11 kutyaeledellel megrakott szánon. Egy másik csoportot - a jakut Nikifor Fomint kilenc szánkóval és egy rakomány kutyaeledel - küldött az Alsó-Tajmír folyó torkolatához, hogy onnan a nyugati parton haladva találkozzanak vele.

Cseljuskin visszaküldte az őt kísérő mushereket, és három kutyaszánon elindult a part mentén északnyugat felé. A magas parton, a St. Thaddeus-fok közelében a navigátor világítótornyot épített. Soha senki nem hatolt tovább északabbra.

Cseljuskin továbbra is különös gonddal végezte a megfigyeléseket. Útinaplója, amelynek egyetlen példányát a Haditengerészet Állami Levéltára őrzi Szentpéterváron, figyelemre méltó dokumentum, amely a navigátor rendkívüli szívósságáról és kitartásáról tanúskodik. A kedvezőtlen időjárási viszonyokra vonatkozó utasításai lakonikusak. Gyakran utalnak a kutyák rendkívüli kimerültségére, amelyek sokkal rosszabbul jártak, mint az emberek. Egy szó sem volt a saját fáradtságáról vagy a félelem megnyilvánulásáról, a jegyzetekben nem volt hely a személyes érzéseknek és élményeknek.

Cseljuskin nap mint nap fotózta a tengerpartot. Kiválasztottunk egy megfelelő helyet és elővettük a szerszámokat. A rönk felszerelése után csapágyakat vettek, és speciális láncokkal mérték a távolságokat. Amikor új helyre költöztek, mindenki elölről kezdte.

Május 6-án, „tiszta időben és napsütésben” a navigátor kiszámította a hely földrajzi szélességét - 77°27'. A nap jól sikerült: miután észrevették a medvenyomokat, 18 kilométeren keresztül üldözték a kutyákat, és megelőztek négy jegesmedvét. Jól irányzott lövéssel megöltek egyet, ezzel pótolták az utánpótlást. Másnap borongós lett, és „nagy földalatti hóvihar kezdődött, amit nem lehetett látni”. A szarvasbőrből készült sátor gyenge védelmet nyújtott. Még a prémtakarók alatt is elviselhetetlenné vált a hideg.

Eltelt egy nap, és elült a hóvihar. Elindultunk, és öt mérföld után elértük a fokot. Cseljuszkin feljegyezte útinaplójába a szokásos, de a földrajzi felfedezések történetébe örökre bekerült szavakat: „Felhős az idő, hó és köd. Délután öt órakor elindultam<…>. Megérkeztünk a fokhoz. Ez a köpeny kő, közel jar, átlagos magasságú, körülötte sima a jég, nincsenek púpok. Itt elneveztem ezt a fokot: Kelet-Észak. Felállított egy világítótornyot – egy farönköt, amit magával vitt.”

A fok nem nyűgözte le a navigátort: ​​megjegyezte, hogy a part itt nagyon alacsony és homokos, „enyhe ívvel”. Innen Cseljuskin délnyugat felé fordult. Csak 1919-ben, 177 évvel a felfedezés után, Harald Sverdrup norvég geofizikus és oceanográfus, R. Amundsen Maud szkúner expedíciójának tudományos igazgatója megállapította, hogy ez a leírhatatlan fok Eurázsia északi csücske.

Cseljuskin mindössze egy órát töltött a szárazföld legszélső északi pontjának területén. Az eget szürke alacsony felhők borították. Időnként félhomályos, hideg nap tűnt fel. A navigátor jelezte a naplóban, hogy véleménye szerint az Északkeleti-fok véget ért, és a szárazföld nyugatról délre húzódott. A félsziget nyugati partja mentén délnyugat felé, az Alsó-Tajmír torkolatáig tartott.

Laptev még 1742 februárjában a Nyizsnyaja Tajmir folyó torkolatához ment, hogy onnan találkozzon Cseljuszkinnal. De a hadnagynak megint hiányzott az ellátás. Május elején Laptev a tobolszki helyőrség katonáját, Konsztantyin Horosevöt küldte a navigátorral találkozni, ő maga pedig visszatért Turukhanszkba.

Május 15-én Cseljuskin Horosevhoz költözött, és dél felé rohantak át a tundrán. A jakut Nikifor Fomin téli kunyhójában Laptev másik küldötte várta Cseljuskin partiját. Szemjon Ivanovics Cseljuszkin 1742. július 20-án tette meg utolsó bejegyzését: „Felhős az idő, heves esőzés. Ma délután három órakor megérkeztem Mangazeisk városába, és jelentkeztem Khariton Laptev hadnagy parancsnokságánál. Véget ért az északi út, amely Cseljuskin navigátor nevét örökítette meg.

Felfedezési joggal

A Great Northern, vagyis a második kamcsatkai expedíció során két jelentős felfedezésre került sor: Oroszország elérte Észak-Amerikát (Alaskát) és Eurázsia északi pontját. És furcsa módon az úttörő Cseljuskin nem tulajdonított semmi jelentőséget felfedezésének!

„Amennyire én tudom – írta Lomonoszov a Lena-Jenisej különítmény munkájáról –, a Léna folyó torkolatától keletre Khariton Laptev hadnagy elérhette a 77 fokot, és az egész fokot nem vette körül víz. persze, de végigsétált vele az álló jég szélein Cape Midshipman Cseljusztkinnel, és mindenhol álló jeget látott, körülötte domborművek.

M. V. Lomonoszov „Az északi tengeri utazások rövid leírása és a Szibériai-óceán lehetséges áthaladásának jelzése Kelet-Indiába” című művéből csak megerősítik Cseljuskin úttörő szerepét Tajmírban. De „a tisztek, akiket később a flottához küldtek, nem érték el a Chukotka orrát”. Lomonoszov és Cseljuszkin úgy vélte, hogy az eurázsiai kontinens északi csúcsa - az úgynevezett Tabinszkij orr - valahol Chukotkában található. Mihail Vasziljevics a kézirathoz csatolta az általa 1763 körül összeállított sarktérképet, amelyen a Cseljuskin által leírt fok látható, a kontinens északkeleti részén pedig szaggatott vonal jelzi a pólus felé nyúló, feltáratlan „csukcsorrot”. Következésképpen Cseljuskin és Lomonoszov sem tudta biztosan megmondani, hol található az „anyaország” északi csücske.

Tehát Cseljuskin olyan felfedezést tett, amely megelőzte a földrajzi tudományt és az időt. Ilyen volt a sorsa: élete során a homályban maradni, és a halál után örökre bevésődött az emberek emlékezetébe.

Egy évszázaddal később, az úttörők után először, A. F. Middendorf leendő orosz akadémikus utazott Tajmiron. Javaslatára Eurázsia északi csücskét kezdték Cseljuskin-foknak nevezni (1878-tól ez a név szerepel a nemzetközi szakirodalomban és térképeken). „Bárhogy is legyen – írta a kutató –, de ha az északkeleti fok Cseljuskin nevet kapja, akkor becsülettel megtartja ezt a nevet. Cseljuszkin nemcsak az egyetlen ember, akinek száz évvel ezelőtt sikerült elérnie ezt a fokot és megkerülnie, de sikerült neki ez a bravúr, ami másoknak nem sikerült, éppen azért, mert személyisége magasabb volt, mint mások. Cseljuskin kétségtelenül azoknak a tengerészeinknek a koronája, akik abban a régióban tevékenykedtek.”

A tajmiri kutatók részletes felmérést végeztek, és feltérképezték a félsziget teljes partját és belsejét. Sőt, helyenként még a mágnestű deklinációját is megmérték. A csapat tagjai ásványokat észleltek nyílt hegyi lelőhelyeken. Megfigyeltük a folyók és tengeráramlatok rezsimjét a partoknál.

1743. augusztus 27-én Laptev jelentést, folyóiratokat és „összeállított tengeri térképeket” nyújtott be az Admiralitásnak. Hamarosan megkezdte az anyagok feldolgozását, és egy általános „Tengeri térképet, amely leírja a Jeges-tenger partját a Lena és a Jeniszej folyók között”. A hatalmas északi félsziget már nem egy titokzatos föld.

1743 szeptemberében elkészült a kézirat „Khariton Laptev hadnagy flottájának leírása a Léna és a Jeniszej folyók közötti kamcsatkai expedícióban, a folyók állapota és a rajtuk élő iparosok állapota”. A szakirodalomban ennek a műnek a szerzőségét csak Laptevnek tulajdonítják. De ez messze nem igaz. Ismeretes, hogy „Az Északi-tenger tenger partjainak, folyóinak és öbleinek leírása, kezdve a Léna folyóval” alapján készült, amelyet Szemjon Cseljuskin hajós állított össze 1742-ben. Laptev csak összefoglalta azokat a különféle információkat, amelyeket Proncsicsev hadnagy, Cseljuszkin navigátor, Csekin földmérő és az expedíció más tagjai gyűjtöttek össze.

Ez egy olyan munka volt, amely az első tudományos információkat tartalmazta a nagy Taimyr földről. A kézirat a folyók, partok, szigetek jellemzőit, adatokat ad mélységről, apályról és áramlásról, a jég és a talaj állapotáról, valamint egyéb vízrajzi információkat. A mű teljesen leírja Lénát és Olenjokot, Anabarát és Khatangát, Alsó-Tajmirt és Pjasinát, Balakhnát és Jeniszejt, a Tajmír-tó melletti tundrát; Vannak utalások az erdőnövekedés határaira és összetételére, a szántóföldi gazdálkodásra, a halászatra és a prémes kereskedelemre vonatkozóan.

Érdekesek a „mamutszarvról” szóló gondolatok. A tundrában és a tengerparton tett szárazföldi kirándulások résztvevői bőségesen találták őket. Sőt, mind Cseljuskin, mind Laptev tévesen úgy gondolta, hogy a mamutok tengeri állatok,<…>és most az Északi-tengeren, mély helyeken.” Különös, hogy az úttörők még „két szarvú egész mamutállatot” is találtak a folyópartok mentén, és az örök fagyban megőrződött; öt hüvelyk vastag a bőrük, a szőrük és a testük szuvas." Kétségtelenül nagy tudományos érdeklődés övezte az általuk felfedezett példányokat. Azt azonban nem tudjuk, hogy a különítmény vezetője a fővárosba hozott-e legalább néhány darabot (például agyarat) rég eltűnt állatokból.

A „Leírás...” teret szentel a félszigeten élő népek életének, szokásainak, babonáinak, ami a néprajzkutatók érdeklődésére tart számot.

Miután visszatért Szentpétervárra, a királyi udvar és az Admiralitás nem tüntette ki Cseljuszkint „jutalommal”. Megkapta a midshipman fokozatot (az első tiszti rangot a haditengerészetnél) – ez volt az egyetlen kitüntetés, amit megérdemelt? A balti-tengeri haditengerészeti szolgálat pedig csekély rangok előrehaladásával folytatódott. A sors nem rontotta el Cseljuszkint, mint ahogy a Nagy Északi-expedíció sok más résztvevőjét sem. A volt elvtársak sem emlékeztek rá. Khariton Laptev részt vett a „szibériai és kamcsatszki partok általános térképének” elkészítésében, hajókat vezényelt, majd élete végén a balti flotta ellátási főparancsnokává nevezték ki.

Az Admiralitási Testület 1756. december 18-án kelt rendelete kimondja „Szemjon Cseljuskin haditengerészeti hadnagy lemondását a 3. fokozatú tengerészkapitány kitüntetésével”. Szemjon Ivanovics, akit „betegség és öregség miatt” elbocsátottak a haditengerészettől, „minden ügyről lemondó útlevéllel”, feleségével egy Alekszinszkij kerületi kis birtokon telepedett le. Hamarosan belekeveredett egy középosztálybeli nemes szükségleteibe és gondjaiba: aggódott új birtokok megszerzése miatt, beperelte szomszédait, adót szedett be a parasztoktól.

Halál

Az úttörő lemondásával aszketikus élete a következő generációk számára teljes tudatlanságban ért véget. Mindeddig ismeretlen volt a halálának időpontja.

Az Ősi Törvények Állami Levéltára Helyi Rendjének alapjaiban végzett alapos kutatás eredményeként Cseljuskin feleségének 1765 márciusában kelt, „A legnyugodtabb szuverén nagy császárnőnek, Jekaterina Alekszejevnának címzett petíciót találtam”. A továbbiakban ezt olvashatjuk: „... Agrafen Pavlova özvegye, Szemjonov kapitány-hadnagy lánya, Ivanov fiának, Cseljuskinnak a felesége és Pjotr ​​Szemjonov nyugalmazott százados fiának, Cseljuszkinnak, homlokával ver. Tavaly, 1764 novemberében Isten akaratából elhunyt Agrafeninov férjem és Petrov apja, a fent említett Szemjon Ivanovics Cseljuskin.

Tehát 1764 novemberében meghalt az Óvilág északi pontjának felfedezője, Szemjon Ivanovics Cseljuszkin.

Temetésének helyét nem állapították meg. Hadd tegyek néhány feltételezést. A petícióban az özvegy Cseljuskina arról számolt be, hogy férje halála után a következő megyékben maradt ingatlanja: Likhvinsky (ma Tula régió Chekalinsky kerülete), Aleksinsky (Tula régió), Peremyshlsky (Kaluga régió) és Belevszkij. Évekkel ezelőtt jártam azokban a falvakban, amelyek egykor Cseljuskin birtokában voltak. Arra a következtetésre jutottam: a legnagyobb a temetés valószínűsége Bosarevo faluban, az Oka folyó partján, Aleksintól nem messze. Úgy tűnik, hogy Tula és Kaluga helytörténészei képesek végre megfejteni ezt a rejtvényt.

Memória

• Az eurázsiai kontinens legészakibb pontja - a Cseljuskin-fok - Cseljuskin tiszteletére kapta a nevét.
• A Tajmír-félsziget északi részét 1967-ben Cseljuszkin-félszigetnek nevezték el.
• A Kara-tenger Tajmír-öblének torkolatánál, amelybe a Tajmír folyó ömlik, fekszik a Cseljuskin-sziget.
• 1933-ban egy új gőzhajót neveztek el, amely később híressé vált.
• Harkov városában (Ukrajna) utcát neveztek el a tiszteletére.
• A Luhanszki régió (Ukrajna) Lutuginszkij kerületében egy falut neveztek el róla.
• Mariupol és Poltava (Ukrajna) városaiban található utcát Cseljuskinról nevezték el.

Szemjon Cseljuszkin 1700-ban született Belev városában, Tula régióban. 1714 őszén a fiatalember beiratkozott a Moszkvai Matematikai és Navigációs Tudományok Iskolába, amely a Sukharevskaya toronyban volt. 1720-tól navigátorként szolgált a balti flotta hajóin.

Később Szemjon vette át a navigátor tanuló és az al-navigátor pozícióját. Ezután a balti-tengeren folytatta szolgálatát. 1733 óta részt vett a Nagy északi expedícióban. 1735 és 1736 között a Jakutszk kéthajós navigátora volt Proncsicsev expedíciójában. Ehhez az expedícióhoz naplóbejegyzéseket vezetett. A nyílt part leírását is feljegyeztem.

1736 szeptemberében Proncscsev betegsége és halála miatt Cseljuskin átvette a hajó parancsnokságát, és kivitte a hajót a Faddeyak-öbölből az Olenek folyó torkolatáig. 1736 decemberében Csekin földmérővel együtt szánkóval tért vissza Jakutszk városába.

Szemjon Ivanovics volt a kontinentális Eurázsia legészakibb helyének felfedezője, amelyet később a Cseljuskin-foknak neveztek el. 1742 őszén visszatért Szentpétervár városába, ahol megkapta a „midshipman” rangot.

Ezenkívül a balti flotta különböző beosztásaiban szolgált. 1746-ban Szemjon Cseljuszkin vezényelte az Erzsébet hercegnő jachtot. Öt évvel később a kutatót hadnaggyá léptették elő, majd kapitány-hadnagyi rangot kapott. 1756. december 18-án 3. rendfokozatú kapitányi ranggal vonult nyugdíjba.

Cseljuskin emléke

A legendás Putivl városában található utcát Cseljuskinról nevezték el
Az eurázsiai kontinens legészakibb pontja - a Cseljuskin-fok - Cseljuskin tiszteletére kapta a nevét.
A Tajmír-félsziget északi részét 1967-ben Cseljuszkin-félszigetnek nevezték el.
A Kara-tenger Tajmír-öblének torkolatánál, amelybe a Tajmír folyó ömlik, fekszik a Cseljuskin-sziget.
1933-ban az ő tiszteletére nevezték el a később híressé vált új Chelyuskin gőzhajót.
A 850-es projekthez tartozó "Semyon Chelyuskin" közepes felderítő hajó a Szovjetunió és az Orosz Haditengerészet Fekete-tengeri és Csendes-óceáni (1977 óta) flottájának részeként 1966-1993 között.
Moszkva Losinoostrovsky kerületében egy utcát neveznek el annak egy részén.
Szentpéterváron az Udelny Parkot 1934 és 1991 között Cseljuszkincev Parknak hívták.
Harkov városában (Ukrajna) utcát neveztek el a tiszteletére.
A Luhanszki régió (Ukrajna) Lutuginszkij kerületében egy falut neveztek el róla.
Mariupol és Poltava (Ukrajna) utcáit Cseljuskinról nevezték el.
Bila Cerkva utca és sikátora (Ukrajna)
Nyizsin utca (Ukrajna)
Izsevszkben a keleti falu egyik utcája Cseljuskin nevéhez fűződik.
Kazany városában (Oroszország, Tatár) utcát Cseljuskinról neveztek el.
S.I. nevében Cseljuskin az Airbus A320-214 modell Aeroflot repülőgépét VP-BTC-nek nevezte el.
Novoszibirszk városában (Oroszország) utcát neveztek el a „Cseljuskin” hajó jeges utazásának résztvevői tiszteletére.
Berdyansk városában (Ukrajna) Cseljuskinról neveztek el egy utcát.
Penza városában (Oroszország) utcát és átjárót neveztek el Cseljuskinról.
Rostov-on-Don városában (Oroszország) utcát neveztek el Cseljuskinról.
Kamenka-Dneprovskaya városában (Ukrajna) Cseljuskinról neveznek el egy sávot.
Sterlitamak városában (Oroszország, Baskíria) utcát neveztek el Cseljuskinról.
Szaratov, Vologda, Jekatyerinburg, Murmanszk, Orenburg, Voronyezs, Nyizsnyij Tagil, Omszk, Tomszk, Barnaul, Kurszk és Tyumen városokban van Cseljuskintsev utca.
Brovary városában (Ukrajna) egy utcát Cseljuskinról neveztek el
Minszk városában (Fehéroroszország) parkot neveztek el a „Cseljuskin” hajó jeges utazásának résztvevői tiszteletére.
Brest városában (Fehéroroszország) utcát neveztek el Cseljuskinról
Donyeck városában (Ukrajna) Cseljuskinról neveztek el egy utcát
Ukrajnában, Dnyepr városában (korábban Dnyipropetrovszkban) utcát neveztek el Cseljuszkinról
Uszt-Kamenogorsk városában (Kazahsztán) utcát neveztek el a tiszteletére.
Nyizsnyij Novgorod városában (Oroszország) egy utcát neveztek el a tiszteletére
Orenburg városában (Oroszország) utcát neveztek el a tiszteletére
Novokuznyeck városában (Oroszország, Kemerovo régió) utcát neveztek el Cseljuskinról
Mogilev városában (Fehéroroszország) utcát neveztek el a „Cseljuskin” gőzhajó legénységének tiszteletére.
A Donyeck régióban (Ukrajna) található Selidovo városában egy utca Cseljuskin nevét viseli
Jakutszk városában egy utcát Cseljuskinról neveztek el

Cseljuszkin nevéhez számos földrajzi név kapcsolódik, de mindenekelőtt ez a Tajmír-félsziget legészakibb csücske, amelyet 1742-ben fedezett fel a Kara-tenger jeges vizeihez vezető sarki expedíció során. Akkoriban ennek a felfedezésnek nem tulajdonítottak nagy jelentőséget, és még úttörődíjat sem kapott, de, mint később kiderült, Cseljuskin jelentős felfedezést tett - ő volt az első, aki elérte és leírta Eurázsia legészakibb részét.

Mivel Szemjon Ivanovics Cseljuskint élete során nem ismerték el, születésével és halálával kapcsolatos számos tény ellentmondásos és zavaró. Életévek - körülbelül 1704-1764. Vannak olyan források, amelyek más dátumokat is jeleznek. A történészek is félreérthetően nevezik a születési helyet, különböző levéltári anyagok alapján. Mindazonáltal ismert, hogy ez az ember nemesi származású volt, Tula tartományban született, és rendkívüli ereje és hajthatatlan akarata jellemezte.

Nemesként, Moszkvában tanult, Cseljuskin az 1720-as években katonai szolgálatba lépett, és a balti flotta haditengerészeti tisztje lett. Szentpéterváron navigációt tanult és segédhajós lett. Aztán családot alapított, és középhajósokat képezett ki.

Mielőtt 1732. április 17-én aláírták a Vitus Bering vezette Nagy Északi Expedíció felszereléséről szóló rendeletet, Szemjon Cseljuszkinnak lehetősége nyílt arra, hogy navigátorsegédként és intelligens tengerészként is megállja a helyét. De nem lehetett számítani a karrier felfutására - többnyire külföldieket fogadtak be a flotta vezetői pozíciójába Anna Ioannovna cárnő alatt.

1733. január végén pedig Szemjon Cseljuszkin elindult a kamcsatkai expedícióra. Hajóssá léptették elő, és Jekatyerinburgba küldték, hogy a szibériai folyókon és a Jeges-tengeren hajózásra alkalmas hajókat készítsen fel. A helyi bürokráciával és bürokráciával szembesülve Cseljuszkinnak nagy akaratot és kitartást kellett tanúsítania ahhoz, hogy nagy nehézségek árán megszerezze a szükséges felszerelést.

A második kamcsatkai expedícióban, 1733-43-ban Cseljuskin Vaszilij Proncscsev különítményében dolgozott, akivel ifjúkora óta barátok voltak, és Khariton Laptev, akinek tiszteletére később Oroszország egyik északi tengerét nevezték el. 1735 júniusának végén az úttörők egy különítménye veszélyes útra indult a Tajmyr-félsziget partjaira, majd egy évvel később Cseljuszkin eltemette parancsnokát, Vaszilij Vasziljevics Proncsicsovot és feleségét, Tatyanát (a sarki expedíció első női résztvevőjét). permafrostban a Jakut Olenyok folyó partján.

A kutatás az Északi-sark zord körülményei között zajlott. Az északi expedíciók akkoriban rendkívül veszélyes vállalkozások voltak, magas volt a résztvevők skorbut, betegségek és balesetek miatti halálozási aránya. Egy ilyen durva élmény formálja és erősíti Cseljuszkin jellemét, lehetővé téve számára, hogy továbbmenjen, olyan jeges vidékekre, ahol még senki sem járt.

Szemjon Ivanovics Cseljuskin. Forrás: discoveries.ru

1740-ben Szemjon Cseljuszkin ismét expedíciót állított össze Tajmírba. Ugyanezen év július 13-án a Yakutsk kutatóhajó elindult utolsó sarki útjára. Az egyetlen megbízható dokumentum meg tudja mondani, hogyan történt - az utazási napló, amelynek másolatát a haditengerészet szentpétervári archívumában őrzik.

Két hónappal később a Laptev-tenger Tajmír keleti partján sodródó jég akadályozta az expedíciót. A felszerelést és az eszközöket a jégre rakták. Csináltak egy szánkót, kimentek a partra, ahol két „földi jurtát” építettek. Ott éltek a téli útvonal kialakításáig. Egy hónappal később, mintegy 700 mérföldet megtett, a csapat navigátora vezetésével, túlélve a betegséget és az éhséget, elérte a téli kunyhót. Az embereket megmentették, de Szemjon Cseljuszkin nem akart megállni. Fofanov és Gorokhov kozákokkal együtt kutyaszánon megy a félsziget északi részére, hogy befejezze annak leírását.

A fagyok mindhárom hónapja elérte az 50 fok alatti hőmérsékletet, míg az úttörők triója elérte a Khatanga folyó torkolatát. 1742 áprilisában a St. Thaddeus-fokra mentek, ahol a kutatók világítótornyot építettek, és még északabbra, teljesen feltáratlan területekre költöztek. Cseljuszkin továbbra is különös gonddal végezte és rögzítette a megfigyeléseket.

május 20 (május 9. régi módra) 1742-ben egy kutyaszán egy addig ismeretlen fokra ért. Cseljuskin navigátor ezt írta utazási naplójában: „Felhős az idő, hó és köd. Megérkeztünk a fokhoz. Ez a köpeny kőből készült, átlagos magasságú, körülötte sima a jég, nincsenek púpok. Itt elneveztem ezt a fokot: Kelet-Észak. Felállított egy világítótornyot – egy rönköt, amit magával vitt.” Naplójának ez a bejegyzése lesz Szemjon Ivanovics Cseljuskin földrajzi felfedezésének fő bizonyítéka.

Cseljuskin navigátor nem is gondolt arra, hogy bátorsága és elszántsága milyen globális jelentőséggel bír később, ami lehetővé tette az eurázsiai kontinens legészakibb pontjának elérését. Szemjon Cseljuszkin hadjáratai és expedíciói során összesen több mint 7 ezer kilométert utazott és gyalogolt, leltárt végzett, és egyebek mellett egy köpenyt is felfedezett, amely akkor jelentéktelen leletnek tűnt.

Száz évvel később az úttörők után először a leendő orosz akadémikus, Alekszandr Fedorovics Middendorf utazott Taimiron keresztül. Ő volt az, aki azt javasolta az Orosz Földrajzi Társaságnak, hogy nevezzék át Eurázsia északi csücskét Kelet-Észak-fokról Cseljuskin-fokra. 1878 óta ez a név szerepel a nemzetközi térképeken, 1919-ben pedig Otto Sverdrup norvég oceanográfus, aki szorosan együttműködött orosz sarkkutatókkal, modern tudományos módszerekkel megerősítette, hogy ez a bizonyos fok Eurázsia északi csücske.

Most a Cseljuskin-foknál van egy sarki állomás és a kontinentális Eurázsia legészakibb repülőtere. Ez azon kevés helyek egyike kontinensünkön, ahol minden hónap átlaghőmérséklete negatív.

( XVIIIszázad)

Cseljuskin tíz éven keresztül, 1733-tól 1743-ig aktívan részt vett a Nagy Északi Expedíció különítményének munkájában, amely a Jeges-tenger partjait írta le a Léna torkolatától nyugatra. Cseljuskin volt a felelős a part legnehezebb szakaszainak - a Tajmír-félsziget legészakibb részének - számbavételéért és felméréséért. Fényképezéssel egyidejűleg eljutott Ázsia legszélső északi csücskébe (77°34), amelyet joggal később Cseljuskin-foknak neveztek. A Cseljuskin által tanúsított bátorság, energia és kitartás a legkitartóbb és legfáradhatatlanabb sarkkutatók közé sorolja.

Cseljuskinról nagyon kevés életrajzi adatot őriztek meg. Születési és halálozási dátumokat nem állapítottak meg. Csak annyit tudni, hogy az egykori Kaluga tartomány kisbirtokos nemességéből származott. Cseljuskin már gyermekkora óta hajlamos volt az utazásra, és apja a „Navigációs Iskolába” küldte, amely akkoriban a haditengerészeti iskola neve volt.

Nehéz volt tanulni: nem volt elég tanár, szinte nem volt navigációs könyv. Cseljuskin minden akadályt leküzdött, 1726-ban végzett a navigációs iskolában, és besorozták a szolgálatba, mint navigátor. 1733. április 17-én Cseljuskint besorozták a nagy északi expedícióba, és egyúttal hajószá lépték elő.

1736. augusztus elején a hajó az Anabar folyó torkolatához költözött, ahonnan rövid megállás után a Khatanga-öböl felé vette az irányt.

A vastag jégen áthaladva „Jakutszk a mai adatok szerint elérte a 77°45” É-i szélességet Cseljuskin, mivel Proncscsev súlyos betegséggel ágyhoz kötött. Szeptember 6-án a hajó elérte a tavalyi telelőhelyet, ahol Proncscsevet és hamarosan feleségét, Maria Proncishchevát temették el.

1736. december közepén Cseljuskin és a Csekin különítmény felügyelője, magukkal vitték a hajónaplókat és jelentéseket, Jakutszkba indultak; Csekin által az Anabar folyón gyűjtött kőzetmintákat is vittek. Egy adószedővel folytatott veszekedés miatt nem fogadtak lovakat, és 1737 júniusáig a Léna melletti Szektyakh faluban éltek. Augusztusban Dmitrij Laptev elindult Jakutszkból Szentpétervárra, vele Cseljuszkin naplókat és navigációs térképeket küldött, mint valamint egy jelentést, amelyben új kötélzet és iránytűk küldését kérte.

1737 nyarán Medvegyev csónakos egy kettős csónakot hozott Jakutszkba. Khariton Laptev hadnagyot nevezték ki az elhunyt Proncscsev helyére.

Az Admiralitási Testület utasította Laptevet, hogy ismételje meg Pronchishchev kísérletét, hogy keletről megkerülje a Tajmír-félszigetet, és írja le a Lénától a Jenyiszejig terjedő területet a tenger felől, és ha ez lehetetlennek bizonyul, vizsgálja meg és írja le a partot szárazföldről.

A dubel-csónak csak július 13-án tudta elhagyni Khatangát, mivel a Khatanga-öbölben felgyülemlett jég zavarta; A Begicsev-sziget "Jakutszk" csak augusztus 12-én múlt el. Augusztus 13-án, amikor a hajó a szilárd jég szélén északnyugat felé haladt, a változó szél elkezdte felnyomni a jeget. Oldalt lyukak jelentek meg, és víz zúdult befelé.

A hajó helyzete reménytelenné vált, és a legénység elhagyta. Az emberek nagy nehezen elérték korábbi téli szállásukat a Bludnaja folyó torkolatánál a Khatanga-öbölben.

A Proncsicsevvel való korábbi utazásai és az utolsó két sikertelen próbálkozás tapasztalatai alapján Cseljuszkin arra a meggyőződésre jutott, hogy lehetetlen megkerülni a Taimyr-félszigetet egy olyan hajóval, mint a Jakutszk. Laptev maga és a Laptev által 1740. november 8-án összehívott tanács (consilium) egyetértett érveivel. Elhatározták, hogy engedélyt kérnek az Admiralitás Kollégiumától a Taimyr-félsziget leltározására száraz úton, azaz gyalogosan. a part. Ezt az engedélyt később megkapták. De még ezt megelőzően, 1741 tavaszán, Laptev több szárazföldi pártot küldött a Tajmír partjainak felmérésére és leltározására.

A nagy nehézségek – súlyos fagyok és hóviharok, hóvakság (a hóról visszaverődő napfény okozta szemgyulladás) – leküzdésével Cseljuskin mégis leltárt készített a helyéről. Június 1-jén találkozott Laptevvel a Taimyra folyó torkolatánál, és együtt sétáltak Pjaszina torkolatáig, ahonnan Turukhanszkba jutottak. 1741 decemberében Cseljuskin ismét elindult, hogy felfedezze az utolsó, leginkább megközelíthetetlen területet - a Taimyr-félsziget északi partját. Február végén elérte a Khatanga torkolatát.

Innen a partok leltárát végezve észak felé vette az irányt a part mentén, és május 1-jén elérte a Tádé-fokot. Tovább haladva Cseljuskin megállapította, hogy a part észak felé húzódik. Végül 1742. május 7-én egy fokhoz ért, ahonnan a part egyértelműen délre fordult. Ez volt a korábban megközelíthetetlen Észak-Kelet-fok. Itt Cseljuszkin meghatározta a hely csillagászati ​​szélességét (77°34" - a mai térkép szerint 77°41'), egy táblát (egy magával hozott rönköt) helyezett el, és összeállította a köpeny leírását.„Ez a köpeny kő, lapos, átlagos magasságú; Körülötte sima a jég, nincsenek púpok. Itt elneveztem ezt a köpenyt:

Kelet-Északi-fok" - rögzítették Cseljuskin utazási naplójában.

A visszaúton Cseljuskin találkozott egy katonával, akit találkozni küldött vele, a Pjaszina torkolatánál pedig magával Laptevvel. Cseljuszkin Laptevvel együtt a Jenyiszej mentén Jenyiszejszkbe utazott, és innen mindketten 1742 augusztusában Szentpétervárra indultak.

A csapat munkája sikeresen befejeződött. Ebben a sikerben nagy része Cseljuskiné;

Cseljuskin neve azonban nem maradt a feledés homályában. 1878-ban Nordenskiöld volt Cseljuskin után az első, aki a Vegán közelítette meg az Észak-keleti-fokot, és Cseljuskin páratlan bátorsága és kitartása előtt tisztelegve javasolta az Északkeleti-fok elnevezését Cseljuskin tiszteletére - Cseljuskin-fok. Ez a fok most ezen a néven jelenik meg az Északi-sark térképén.

Ezen a fokon kívül Cseljuszkint a következőkre emlékeztetik: Cseljuszkin-sziget (a Tajmír-öböl torkolatánál) és a Cseljuskin-félsziget (a Tajmír-félsziget legészakibb része). A Cseljuskin nevet egy jégtörő gőzhajó kapta, amely 1933-ban egy hajózás során áthaladt az Északi-tengeri útvonalon, de az út végén jéggé fagyott, és elveszett a Csukcs-tengerben. A cseljuskiniták megmentésének jégre szállt hőseposza ezerszeres visszhanggal ismételgette Cseljuskin nevét az egész világban.

1745-ben, az expedíció végén Cseljuszkint hadnaggyá léptették elő, és az udvari jachtokat irányította, majd hadnagyi rangban a balti flottához helyezték át. 1760-ban Cseljuskin 3. rangú kapitányi ranggal vonult nyugdíjba.

Szemjon Ivanovics Cseljuskin (1700 körül – 1764. november) – orosz sarkkutató.

Sokan hallottak a cseljuskinitákról, bátor sarkvidéki felfedezőkről, akiket a múlt század távoli harmincas éveiben az egész ország megmentett, és akik megkapták a Szovjetunió első hősei címét. De vajon mindenki tud arról az emberről, aki a nevét adta a legendás hajónak? Tehát egy történet Szemjon Ivanovics Cseljuskin sarkkutató életéről.

A történelemben nem sok információt őriztek meg S. I. Cseljuskinról. Még életének évei, születési és temetkezési helye sem ismert megbízhatóan. Íme, mit tudhatsz meg róla a Wikipédián:

Szemjon Ivanovics Cseljuskin (kb. 1700 - 1764. november) - hidrográfus, utazó, sarkkutató. A pontos születési hely ismeretlen, feltehetően a Kaluga tartomány Peremyshl körzetében található Borishchevo faluban.

1714 őszén Moszkvában Cseljuskin beiratkozott a Matematikai és Navigációs Tudományok Iskolába, amely a Sukharevskaya toronyban volt. Az 1720-as években S. I. Cseljuskin a balti flotta hajóin szolgált navigátorként, tanuló navigátorként és navigátortársként. 1726-tól a balti flottánál szolgált, 1733-1743-ban részt vett a Nagy északi expedícióban. 1735-1736-ban a "Jakutszk" kéthajós navigátora volt V. V. Pronchishchev expedíciójában. Erről az expedícióról naplóbejegyzéseket vezetett, és leírást írt a nyílt partról.

1736 szeptemberében Proncsicsev betegsége miatt átvette a hajó parancsnokságát, és a Tádé-öböltől az Olenyok folyó torkolatáig vitte. 1736 decemberében Csekin földmérővel együtt szánkóval tért vissza Jakutszkba.

1738-1739-ben a Jakutszk javítása után részt vett Kh. Laptev expedíciójában. 1741-1742-ben feltárta a Tajmír-félsziget nyugati partvidékét, a Khatanga, Pyasina és Jenisei folyók torkolatát, és felfedezte a kontinentális Eurázsia legészakibb helyét, amelyet később az ő tiszteletére Cseljuskin-foknak neveztek el.

1742 őszén visszatért Szentpétervárra, ahol középhajóssá léptették elő, és a balti flotta különböző beosztásaiban szolgált. 1751-ben hadnaggyá, 3 év múlva kapitány-hadnaggyá léptették elő. 1756. december 18-tól 3. rendfokozatú nyugalmazott kapitányi ranggal.

század híres orosz tudósa és kutatója, Alexander Middendorf akadémikus ezt mondta Cseljuskinról:
„Cseljuszkin kétségtelenül az ezen a vidéken tevékenykedő tengerészeink koronája... ahelyett, hogy a mély északon való tartózkodása kimerítette volna, mint ahogy a többiek is kimerültek, 1742-ben aktív haderejének kiteljesedését jelölte meg azzal, hogy elérte a a legnehezebb dolog, ami eddig hiábavaló próbálkozás volt."

S. I. Cseljuskin temetkezési helyét nem határozták meg pontosan.

Az eurázsiai kontinens legészakibb pontja - a Cseljuskin-fok - Cseljuskin tiszteletére kapta a nevét.

És mégis, szülőföldjük fáradhatatlan kutatói megállapították, hogy Chelyuskin S.I. 1704 és 1707 között született Mishina Polyana faluban, a Belevszkij járásban (ma falu a Tula régió Arsenyevszkij kerületében).

Több mint kétszáz évvel a róla elnevezett köpeny megnyitása után Belévben ünnepélyes keretek között helyezték el a jelképes követ a Cseljuskin leendő emlékművének helyén. Egy szobrászt már azonosítottak, és hamarosan megkezdi a munkálatokat az emlékművön. A projekt szerint az emlékmű köré új városi park épül. Az emlékmű helyét két hatalmas sziklatömb jelöli. A hegyről, ahol az emlékmű áll majd, enyhe ereszkedés vezet az Oka folyóhoz. Maguk a kövek a Taimyr-félszigetet szimbolizálják, a köztük lévő mélyedés pedig a Khatanga-öböl.

Szemjon Ivanovics személyes életéről, valamint életének nyugdíjazás utáni időszakáról keveset tudunk. Így ír életéről az egyik kutató (aki nem tudta megállapítani a nevét):

"...Szemjon Ivanovics Cseljuszkin lemondásával a feledés homályába merült, a Haza nevében tett valóban hősies tettei a feledés homályába merültek. Még az úttörő halálának dátuma sem volt ismert. Mivel ez a kérdés érdekelt, elkezdtem levéltári kutatást végezni, amelyet Cseljuskin gyermekeire és feleségére összpontosítottam. Megállapítást nyert, hogy Szemjon Ivanovicsnak három fia és egy lánya volt Moszkvában. Ez azt jelenti, hogy tanulmányozni kell az Orosz Állami Ősi Törvénytár Helyi Rendjének kiterjedt alapja.

Az 1760-as évek eleje-közepe számos nemesi kérvény alapos áttekintése eredményeként. Sikerült megtalálnom A. Cseljuskina özvegy petícióját. 1765 márciusában „A legnyugodtabb, nagy uralkodóhoz, Jekatyerina Alekszejevna császárnőhöz” szólt. A dokumentum különösen a következőkről számolt be: „... Agrafena Pavlova özvegye, Szemenov kapitány-hadnagy lánya, Ivanov fiának, Cseljuszkinnak és Peter Semenov nyugalmazott kapitány fiának, Cseljuskinnak, homlokával ver 1764-ben , november hónapban elhunyt Agrafeninov férjem, és Petrov apja, a fent említett Isten akaratából Szemjon Ivanovics Cseljuskin..."

Tehát 1764 novemberében meghalt a zord sarkvidéki úttörő és az Óvilág északi pontjának felfedezője, Szemjon Ivanovics Cseljuskin. Temetésének helyét azonban még nem állapították meg.

Hadd tegyek néhány feltételezést. Az özvegy Cseljuskina petíciójában azt írta, hogy férje halála után az ingatlanok a következő megyékben maradtak: Likhvinsky (ma Tula régió Csekalinszkij kerülete - V. B.), Aleksinsky (Tula régió), Peremyshlsky (Kaluga régió) és Belevszkij (Tula régió). Egy időben lehetőségem volt ellátogatni az egykor S.I. tulajdonában lévő falvakba. Cseljuskin. Terepi adatok tanulmányozása, valamint az 1750-1760-as évekből származó források elemzése. lehetővé tette számunkra, hogy ilyen következtetéseket vonjunk le. Valószínűleg lemondása után Szemjon Ivanovics az Aleksinsky kerületben, Bosarevóban telepedett le. A helyzet az, hogy Aleksintól nem messze, férje birtokán nyugalmazott A.A. Zmiev egyetlen (S. I. Chelyuskin fiai más helyeken telepedtek le) és szeretett lányával - Agrafena (vagy Agrippina) Szemjonovna - élt. Kétségtelen, hogy a nehéz időkben bátorította és támogatta beteg édesapját.

Úgy tűnik, Szemjon Ivanovics Cseljuskin Bosarevo faluban halt meg. De valószínűleg Rozhdestvo-Sluki faluban temették el. Ez a feltételezés a következő ténnyel igazolható. Az 1895-ben megjelent „A Tulai Egyházmegye plébániái és templomai” című műben ez áll: „Rozsdesztvo-Szluki falu Alekszinszkij járásban, Alekszin városától 7 vertra... Nagyon ősi egyházközség, több mint 500 éves A harmadik templom... Alekszandr Zmiev őrnagy plébánosainak költségén épült. ...” Figyelemre méltó, hogy Szent Miklóst régóta a tengerészek és utazók védőszentjének tartják. Biztos vagyok benne, hogy a lánya a templom kápolnáját édesapja, tengerész emlékére nevezte el, akit a jelek szerint itt temettek el.

Források:

http://legend-bs.ru/12-istoriya/28-chelyuskin - Szemjon Ivanovics Cseljuskin - egy férfi és egy gőzhajó http://hramznameniya.ru/news/?id=2644 - Oroszország dicsőséges nevei. Chelyuskin S.I.

http://ru.convdocs.org/docs/index-456757.html - Szemjon Ivanovics Cseljuskin http://www.kp.ru/online/news/565140/#close - Tula közelében megjelenik a navigátor emlékműve http:// ://ru .rodovid.org/wk/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%81%D1%8C:800668 - Rodovid

Navigátor - felfedező A cikk szerzője Dmitrij Anatoljevics Ovchinnikov. A 18. század első sarki utazója T.F. A Tula tartományban született Proncsicseva veszélyes útra indult, és ott halt meg férjével, a második kamcsatkai expedíció egyik különítményének parancsnokával, V.V. Proncsicsev. Aztán ez a különítmény folytatta a tervezett hadjáratot Szemjon Ivanovics Cseljuskin navigátor parancsnoksága alatt, aki szintén Tula tartomány szülötte. HAZA - BELEVSZKIJ UJAZD A Proncsicsevekről a híres tulai tanár és író, a Földrajzi Társaság teljes jogú tagja, Dorian Mihajlovics Romanov és tanítványa - Valerij Viktorovics Bogdanov moszkvai újságíró és levéltáros kutatásainak köszönhetően sok minden vált ismertté. És Bogdanov volt az, aki komolyan tisztázta S. I. életrajzát. Cseljuskin. Az a tény, hogy hosszú ideig nem ismerték a pontos születési dátumát és helyét. Különböző források az 1704-es, majd az „1700 körüli” évszámot, majd Moszkvát, majd a Kaluga tartománybeli Boriscsevo falut nevezték meg... Valerij Viktorovics azonban alaposan elemezte az Orosz Állami Ősi Okiratok Levéltárának anyagait, és megállapította, hogy Szemjon Cseljuskin 1707 körül született Tula tartomány Belevszkij kerületének egyik családi birtokán, ahol családja a 17. század elején telepedett le. V.V. Bogdanov megjegyzi: „A Cseljuskin család (a 17. századi dokumentumokban ez a vezetéknév Cseljusztkinként szerepel) ősi eredetű. Szemjon Cseljuskin ősei kormányzóként szolgáltak, utazók, „írófejek”, intézők és ügyvédek voltak. Így nagyapja, Rodion Matvejevics a Moszkvai Streltsy „feje” (ezredesi rang - V. B.) rangjára emelkedett. Ez azt jelenti, hogy gazdag, nemes volt, és bekerült a királyi udvarba. Rodion Cseljuskin hozzájárult fia, Ivan karrierjének növekedéséhez: először ügyvéd, majd steward volt. A szerencsekerék I. Péter alatt drámaian megváltozott. A moszkvai Strelci lázadás leverése után a Cseljuskin családnév felkerült a Titkos Kancellária listájára. 1714 nyarán Ivan Rodionovics kénytelen volt birtokokat és földeket eladni és elzálogosítani, kifizethetetlen adósságokat szenvedett, és 1714 nyarán szűkös életre ítélte egy távoli faluban, ősszel pedig már be is íratták Matematikai és Navigációs Tudományok Iskolája, és 1721-ben „tudományos és gyakorlati oklevelet kapott”, miután „becsületes embernek kell lennie, próbát tett a navigátor helyzetének és jó viselkedésének méltóságában” Az „Orosz Kolumbusz” című könyvben olyan információ található, hogy az 1720-as években Cseljuskin a balti flotta hajóin szolgált „navigátorként”, tanuló navigátorként és társnavigátorként. Ugyanakkor gyakorolta a Finn-öböl part menti területeinek leírását is. Ugyanakkor nagy tudású tengerésznek bizonyult, és Cseljuskin navigátor már 1727-ben középhajósokat képezett ki a Balti-tengeren. Szintén V.V. Bogdanov megállapította, hogy 1733. január végén „a kamcsatkai expedícióra induló haditengerészeti és admiralitási szolgák listáját” benyújtották az Admiralitásnak, ahol az elsők között Szemjon Cseljuszkin hajós volt, akit hamarosan hajószá léptek elő. A flottatisztek közül Cseljuskin honfitársa és barátja, Vaszilij Proncscsev hadnagy is részt vett az expedícióban, akinek egy különítményt kellett vezetnie az északi partok felfedezésére a Lénától a Jenyiszejig. A hadnagy energikus navigátort vett a csapatába. 1735. június végén útnak indultak, majd egy évvel később Cseljuszkin eltemette a Proncsicseveket... AZ EXPEDÍCIÓ FOLYTATÁSA Uszt-Olenek második télén Szemjon Ivanovics alaposan átgondolta a korábbi sikertelen utazások körülményeit. 1738. február 23-án az Admiralitás „meghallgatta a Kamcsatszki expedíció jelentéséről Cseljuskin navigátortól kapott jelentést”. Cseljuskin és különítménye csaknem két évet töltött Jakutszkban, és hosszas előkészületek után 1740. július 13-án végre folytathatták a hadjáratot. De nem sokáig... Augusztus 15-én az öböl közelében sodródó jég teljesen eltorlaszolta a kettős lejtésű "Jakutszkot", amelyet később Tatyana Pronchishcheváról neveztek el. Cseljuszkin úgy döntött, elhagyja a Jakutszkot, és megmenti az embereket, a jégre rakja a felszerelést és a készleteket, szánkót készít, és kimegy a partra. Ott a különítmény később két „földi jurtát” épített, ahol a téli útvonal kialakításáig éltek az emberek. Egy hónappal később, mintegy 700 mérföldet megtéve, az utazók, amint azt a hajónaplóban feljegyezték, „nagy nehézségekkel küzdöttek, és szinte mindenkit eluralkodott a skorbut, amitől több szolga is meghalt”, de egy rendezett téli szállásra jutottak... Következő 1741-ben Szemjon Cseljuszkin hajós és Khariton Laptev hadnagy csapata leírta a Pjaszina és a Nyizsnyaja Tajmyra folyók torkolatai közötti partvidéket. A nyár végét és az őszt Turukhanszkban töltötték, hogy felkészüljenek a Tajmír-part északi részének forgatására. 1741. december 5-én Szemjon Ivanovics kutyaszános katonákkal távozott Turukhanszkból a Khatanga folyóig. Laptev és Cseljuskin között megegyezés született: a navigátor a félsziget északkeleti részére érve nyugat felé fordul, és leírja a partot; a hadnagy Turukhanszkból a Nyizsnyaja Tajmír torkolatáig és keletebbre megy, hogy találkozzon vele. 1742. február 15-én a Kheta és a Khatanga folyók mentén Cseljuskin csoportja megérkezett a Popigai téli negyedbe, majd március végén északra, majd a part mentén északnyugatra indult. A navigátor világítótornyot épített a St. Thaddeus-foknál. Ez idő alatt folyamatosan fotózta a tengerpartot. Az utazási folyóirat szerint május 6-án Cseljuszkin „tiszta időben és napos ragyogásban” kiszámította a hely földrajzi szélességét - 77°27'. Két nappal később a csoport folytatta útját, és öt mérfölddel később egy ismeretlen fokhoz értek. Szemjon Ivanovics történelmi szavakat írt le utazási naplójába: „Felhős az idő, hó és köd. Délután ötkor indultam útnak... Megérkeztünk a fokra. Ez a köpeny kő, közel jar, átlagos magasságú, körülötte sima a jég, nincsenek púpok. Itt elneveztem ezt a fokot: Kelet-Észak. Felállított egy világítótornyot – egy rönköt, amit magával vitt.” Csak a 20. század elején állapították meg, hogy ez a fok Eurázsia északi csücske. Egy V.V. Bogdanov így írja le: „Cseljuszkin mindössze egy órát töltött a kontinens legszélső északi pontjának környékén. A navigátor jelezte a naplóban, hogy véleménye szerint az Északkeleti-fok véget ért, és a szárazföld nyugatról délre húzódott. A félsziget nyugati partja mentén délnyugat felé tartott, az Alsó-Tajmír folyó torkolatához. Laptev még 1742 februárjában az Alsó-Tajmír folyó torkolatához rohant, hogy onnan találkozzon Cseljuszkinnal. Ám nem volt elegendő ellátása, ezért május elején a hadnagy egy katonát küldött a navigátor elé, ő pedig visszatért Turukhanszkba. Május 15-én Cseljuskin csoportja találkozott ezzel a hírnökkel, és együtt indultak dél felé a tundrán. 1742. július 20-án Szemjon Ivanovics a legutolsó bejegyzést tette tábori naplójába: „Felhős az idő, heves esőzés. Ma délután három órakor megérkeztem Mangazeisk városába, és jelentkeztem Khariton Laptev hadnagy parancsnokságánál. AZ ÉRDEMEK ISMERTETÉSE 1878 óta ugyanez a fok - Eurázsia északi pontja - hivatalosan Szemjon Ivanovics Cseljuszkinról nevezték el. De a felismerés nem jött azonnal... A lényeg az, hogy 1743. augusztus 27-én Laptev jelentést, folyóiratokat, „tengeri térképeket készített” az Admiralitásnak, és megkezdte az anyagok feldolgozását és egy általános „Tengerészeti térkép összeállítását, amely leírja a a Jeges-tenger partja a Léna és a Jenyiszej folyók között 1743 szeptemberében megjelent a kézirat: „Khariton Laptev hadnagy flottájának leírása a Léna és a Jenyiszej folyók közötti kamcsacki expedícióban, a folyók állapota és a rajtuk élő iparosok állapota”. A szerzőségét kizárólag Laptevnek tulajdonítják, de ez nem igaz. Végül is a Cseljuskin navigátor által 1742-ben összeállított „Az Északi-tenger tenger partjainak, folyóinak és öbleinek leírása, a Léna folyótól kezdve” alapján. Laptev csak általánosította azokat az információkat, amelyeket egy időben Proncsicsev, Cseljuszkin és az expedíció más tagjai gyűjtöttek. Amikor Szemjon Ivanovics visszatért Szentpétervárra, nem részesült kellő jutalomban, csak kegyesen megkapta a flotta legelső tiszti rangját - midshipman, amelyben tovább szolgált a Balti-tengeren. Laptev részt vett a „Szibériai és Kamcsatkai partok általános térképének” elkészítésében, nagy haditengerészeti hajók parancsnoka volt, és élete végén még nagy beosztást is kapott - a balti flotta fő ellátási parancsnokaként. Az Admiralitási Testület 1756. december 18-án kelt rendelete „Szemjon Cseljuszkin hadnagynak a haditengerészettől való lemondásáról 3. fokozatú tengerészkapitány kitüntetésével” szól. A haditengerészettől „betegség és idős kor miatt” elbocsátva, „minden ügyről lemondó útlevéllel” Szemjon Ivanovics feleségével egy kis birtokon kezdett élni Tula tartomány Alekszinszkij kerületében... A dátum és a szülőföldünk északi pontjának felfedezőjének halálának helye ismeretlen maradt. És ismét Valerij Viktorovics Bogdanov nagy érdeme ezek tisztázásában. Hosszas keresés eredményeként az Orosz Állami Ősi Törvények Levéltárának Helyi Rendjének pénztárában megtalálta Szemjon Ivanovics Cseljuskin feleségének 1765 márciusában kelt, „A legnyugodtabb uralkodónak, Jekatyerina nagy császárnőnek” címzett petícióját. Alekszejevna”, melyben ez áll: „... Agrafen Pavlova özvegye homlokával megüti lányát Szemenov kapitány-hadnagy, felesége Ivanov, Cseljuszkin fia és Szemenov Péter nyugalmazott kapitány, fia Cseljuszkin. Tavaly, 1764 novemberében Isten akaratából elhunyt Agrafeninov férjem és Petrov apja, a fent említett Szemjon Ivanovics Cseljuskin. A pontos dátum azonban továbbra is rejtély. Kifejezte: V.V. Bogdanov kutatásában és Szemjon Ivanovics Cseljuskin temetkezési helyével kapcsolatos bizonyos megfontolásokban. Tehát ugyanabban a beadványában Cseljuskin özvegye arra az üzenetre hívta fel a figyelmet, hogy férje halála után ingatlanok maradtak neki a következő kerületekben: Likhvinsky (jelenleg Suvorovsky kerület a Tula régióban), Aleksinsky, Belevsky, Peremyshlsky, amely jelenleg a Kaluga régióban van. Az összes lehetséges lehetőség alapos elemzése után Valerij Viktorovics Bogdanov úgy döntött, hogy nagyobb valószínűséggel temeti el Szemjon Ivanovics Cseljuszkin holttestét Bosarevo faluban, nem messze Aleksin Tula városától. De ez a feltételezés további megerősítést igényel... Szeretném felhívni a figyelmet arra is, hogy a második Kamcsatka-expedíció említett híres utazói a szomszédos megyékben születtek, és lényegében honfitársak voltak: Vaszilij Vasziljevics Proncsiscsev hadnagy - a „ Torbeevo-tozh falu Kaluga tartományban Aleksin közelében” (jelenleg ez Bogimovo falu, Ferzikovsky kerület, Kaluga régió), felesége Tatyana Fedorovna Pronchishcheva - Berezovo faluban, Aleksinsky kerületben (ma Dubensky kerület), Tula tartomány, navigátor Szemjon Ivanovics Cseljuskin - a Tula tartomány Belevszkij körzetében. Érdemes megemlíteni az expedíció egy másik résztvevőjét - Vitus Bering fő vezetőjének asszisztensét - Alekszej Iljics Chirikov kapitány-parancsnokot, aki a Tula tartomány Odojevszkij körzetében (ma Dubensky kerület) Luzsnoe faluban született. Elképesztő véletlenek! Tula földje nagyszerű emberekben gazdag!