Kijev autópálya M3. Szövetségi autópálya M3 "Ukrajna"

A közlekedési szabályok betartásának ellenőrzése az utakon évek óta automatikusan történik. Túl drága lett a sebességkorlátozás átlépése. Az M-3-as fotóradarok elhelyezésének néhány titkának feltárásával nem ösztönözzük az olvasókat a megengedett sebesség túllépésére. A helyzet az, hogy az M-3 állapota a moszkvai körgyűrűtől Selyatinoig tartó szakaszon teljes mértékben megfelel az autópálya összes követelményének. A kijevi autópálya ezen a szakaszán teljesen el lehet menni a 120-assal. Hogy ezt a szabályok miért nem teszik lehetővé, nem tudni.
Néha a sebesség túllépése egyszerűen szükséges egy előzési manőver végrehajtásához. Jobb, ha a járművezetők tudják, hol lehet ezt megtenni, és hol nem.
Egyébként tavaly az összes radar jól látható volt messziről. Különleges árbocokon-támaszokon lógtak. Mára már csak két-három ilyen támasz maradt, a kamerákat nem feltűnő és nem feltűnő helyekre akasztották ki - fej feletti gyalogátkelőhelyekre, útjelző táblákra, lakott területet jelző hirdetőtáblákra. Ha nem tudja, hogy ott vannak, nagyon nagy a valószínűsége, hogy „lánclevelet” kap. És hogy a farkasok etessenek és a birkák biztonságban legyenek, felfegyverkezzük magunkat fényképezőgéppel és jegyzettömbbel, és gondosan rögzítjük az összes fotóradart.
Az első közvetlenül a moszkvai körgyűrű után található. Észrevétlenül lóg, az út feletti településeket jelző táblára szerelve. Nem volt időm leszedni. (Remélem ő is így tesz nekem 🙂). Ahogy a másodikat sem volt időm felvenni – a 23. km-nél. Ez a radar a gyalogátkelőhelyen lóg.
A harmadikat az útjelző táblák mellett találjuk a Valuevo - Rasskazovka felé kanyarodás előtt.

Észrevetted a kamerát? Statikus fotón alig látszik, a pályáról nem is beszélve!

A negyedik 3-4 km-rel a Vnukovo repülőtérre vezető kanyar előtt, szintén egy támaszon, ahol útjelző táblák vannak rögzítve.

Ez azt jelenti, hogy négy fotóradart számoltunk Vnukovo előtt. Biztonságosan elhaladunk a gép mellett, a Vnukovo felé vezető út közelében található.
A következő, ötödik radar észrevétlenül elrejtett egy gyalogátkelőhelyen. Előtte „Novomoskovsk Administrative Okrug” útjelző tábla található.

Itt a pajzs. A távolban látható az átjáró, ahol a fotoradar lóg
Radar közelről

A hatodik radar a 36-os km-nél vár. Elhaladunk a Dunznayka folyó mellett.

A képen az átkelőnél már látszik a kamera.

Közvetlenül a tábla után, a felüljárónál egy másik kamera figyeli a sebességet az úton.

De maga radar nincs ebben a faluban. Korábban volt, 2014-ben hiányzik.
A következő sebességfotó a 39. km-nél vár ránk.

Mérföldkő – útjelző tábla a Gazpromneft benzinkúthoz
A kamerát ismét a gyalogátkelőhelyre szerelték fel.

Itt, az út bal oldalán diszkréten lóg a sebességkorlátozó tábla - 90.

Aztán elhaladunk egy gyalogos hídon, és közvetlenül mögötte egy kamera. Nagyon feltűnően lóg, messziről nem látszik az átjáró mögött.

A kilencedik kamra Selyatinóban lóg - 51 km.

Ebben a faluban a lakott területen megengedett sebességgel kell közlekedni. A kamera a falu kijáratánál lóg.

A Rassudovo már fehér háttérrel van megjelölve. Ezért a sebesség nem haladhatja meg a 60 km/h-t.

Annak ellenére, hogy a közelmúltig nem volt ott kamera, nem durvák vagyunk, hanem lassítunk.
Kijevszkijben is csökkentenie kell a sebességét.

Ott nincsenek kamerák, de néha ott állnak a közlekedésrendészeti felügyelők.
De a kedvenc helyem a mobil kamera felszerelésére az M-3 68 km-e. Az egyetlen „boldogságlevelünket” erről az útvonalról onnan kaptuk. A mechanizmust általában egy buszmegállóban szerelik fel. A radart egy nem gyanús civil jármű takarja el.
Az MKAD – Balabanovo szakasz utolsó előtti kamerája a 71. km-nél van felszerelve. De kiakasztották a Naro-Fominsk úttábla elé, így nyugodtan lehet 100 km/h-val haladni.

Egy másik szakasz, ahol érdemes lassítani, a 81. km környékén van. Van egy másik mérföldkőnek számító mobil radaroldal is.
84. km – az utolsó kamera Balabanovo városa előtt.

Most az ellenkező irányba megyünk.
És még egyszer emlékeztessünk arra, hogy az M-3-at gyakran járőrözik a közlekedésrendészeti felügyelők mobil radarokkal. Csak álló radarokról beszélünk.

Fotóradarok az M-3 Balabanovo-MKAD szakaszon

Az első radar az M-3 ezen szakaszán ugyanaz a 84. km. Vagyis közvetlenül a Kaluga és a Moszkvai régió határa után már telepítve van a moszkvai régióban. Nyilvánvalóan az árbocon lóg, és messziről jól látható.

Naro-Fominszk mellett vesszük észre a következőt. Akárcsak a térség felé vezető úton, itt is a településtábla után lóg a kamera. Ezért egyáltalán nem szükséges 60 km/h-val settenkedni.

A harmadik fotóradar ezen a területen csak Selyatinóban figyelhető meg. De még egyszer emlékeztetem önöket, a 68. km-nél, Kijev falu bejáratánál, vigyázzatok! Itt nagyon gyakran telepítenek mobil kamerát, leggyakrabban egy buszmegállóban. Lefotóztam ezt a helyet.

A mobil radar néha egy megállóval szemben van elhelyezve, a képen a jobb oldalon látható.

Rassudovoban nincs kamera. De lassítani kéne, ez egy „fehér” falu!

Selyatinóban figyelmeztetnek minket a sebességkorlátozásra.

A kamera lakott terület kijáratánál egy tartóoszlopon lóg.

A következő videófelvétel Aprelevkában vár. Útjelző táblák borítják,

csak közeledve látható.

Az ötödik radar az útjelző táblára van felszerelve, forduljon Krivosheino, Akinshino felé, ez a 37. km.

Most ne lazítsunk. A hatodik radar a gyalogátkelőhelyen lóg, ez a 34. km.

Itt a radar egy gyalogátkelőhelyen van felszerelve.

Három kamera van a Valuevo felé kanyarodás előtt. Kb. a 28. km-nél, az útvédő mellett rögzítve.

És hamarosan még egy, egy felüljárón.

És megint az útjelző táblán.

A Moszkvai körgyűrű előtti utolsó kamerát a 19-es km-nél helyezték el.

Ha bármilyen pontatlanságot vétettünk, kérjük, javítson ki minket. És tartsuk be a sebességkorlátozást! Ne vezessünk túl gyorsan! És nem kell "hányni" a kamera előtt sem, nem harap! A megengedett sebességnél nyilvánvalóan lassabban vezetni aligha van értelme.

Nem szükséges megjegyezni az összes radar helyét. Mindössze annyit kell tennie, hogy telepíti a Strelka programot okostelefonjára vagy táblagépére, és nem kell nyomon követnie a sebességbírságot a kormányzati szolgáltatásokon.

Jármű kategória
Viteldíj		dolgozók napok		ünnepnapokon/hétvégéken napok		dolgozók napok		ünnepek/ hétvége napok		dolgozók napok		ünnepek/ hétvége napok		dolgozók napok		ünnepek/ hétvége napok
124-150 km Kaluga régióban (PVP 136)		50	40	60	48	75	60	75	60	100	80	100	80	200	160	200	160
		30	24	30	24	40	32	40	32	60	48	60	48	100	80	100	80
150-194 km Kaluga régióban (PVP 168)		80	64	90	72	120	96	120	96	160	128	160	128	330	264	330	264
		50	40	50	40	70	56	70	56	90	72	90	72	180	144	180	144
Az útvonal összes szakasza 124-194km		130	104	150	120	195	156	195	156	260	208	260	208	530	424	530	424
		80	64	80	64	110	88	110	88	150	120	150	120	280	224	280	224
Megtakarítás:		26 dörzsölje.		30 dörzsölés.		39 dörzsölés.		39 dörzsölés.		52 dörzsölés.		52 dörzsölés.		106 dörzsölés.		106 dörzsölés.
		16 dörzsölje.		16 dörzsölje.		22 dörzsölje.		22 dörzsölje.		30 dörzsölje.		30 dörzsölje.		56 dörzsölje.		56 dörzsölje.

	Fizetés készpénzzel vagy bankkártyával			Utazás transzponderrel
	Utazási idő 07:00-00:00			Utazási idő 00:00-07:00

A tarifák 2019. október 14-től érvényesek. (00:00:00). Utazási kedvezmény transzponder használatával: 20% nappali/éjszaka - érvényes az M-3 "Ukrajna" autópálya km 124 - km 150 és km 150 - 194 szakaszain.

Munkanapokon (hétfő, kedd, szerda, cs), hétvégén (p, szo, vasárnap) és ünnepnapokon (2019.04.30., 2019.05.08., 2019.12.31.)

Ezenkívül kedvezményt biztosítanak a transzponder használatával történő utazáshoz, ha a programhoz való csatlakozást követően 3% és 10% közötti kedvezményre csatlakozhat, és a szükséges számú bónuszpontot felhalmozta az „orosz állami vállalat” fizetős útszakaszaiért. Autópályák”. A felhasználó önállóan aktiválja a kedvezményt a személyes fiókjában. A kedvezményt csak a következő hónapra (vagy kiválasztott időszakra) lehet aktiválni, 1-től kezdődően, adott készülékre. A program keretében összegyűjtött pontok a felhalmozásuktól számított 1 (egy) naptári évig érvényesek. Az átjárhatósági rendszerben szereplő fizetős szakaszokat a pontgyűjtésnél nem veszik figyelembe, és nem adnak kedvezményt a Hűségprogram keretében történő utazáshoz.

A jármű osztályának és árának meghatározása közvetlenül az Útdíjponton történik. A jármű kategóriák szerinti besorolása a teljes magasságtól függően történik, figyelembe véve a szállított rakományt és a tengelyek számát. Az első és második kategóriába tartozó járművek tetejére rögzített tartozékok és poggyász nem számítanak bele a teljes magasság számításába.

1. Az 1. és 2. kategóriájú járművek tetején és hátsó ajtaján szállított tartozékokat és poggyászokat nem számítják bele a teljes magasság számításába.

2. A speciális műszaki eszközökkel, például a tetőre szerelt klímaberendezéssel ellátott jármű a legmagasabb pontja szerint kerül besorolásra.

3. Az I. kategóriás jármű, amelynek magassága a karosszériában szállított rakomány figyelembevételével meghaladja a 2,6 métert, a II.

4. Az 1-es és 2-es kategóriájú pótkocsis jármű, amelynek magassága a szállított rakomány figyelembevételével meghaladja a 2,6 métert, a II. kategóriába tartozik (kivéve a személygépkocsi szállító, vontató és egyéb személygépkocsit szállító járművet). ).

5. A teljes magasság számítását befolyásoló hó és/vagy jég a tetőn lévő járművet a legmagasabb pontja szerint osztályozzák.

6. Azok a III. és IV. kategóriájú járművek, amelyek szerkezetileg fel tudják emelni az egyik hátsó tengelyt, hogy leemeljék az útfelületről, a járműre ténylegesen felszerelt tengelyek száma szerint kerülnek besorolásra, függetlenül a tengelyek helyzetétől.

7. A merev tengelykapcsolón mozgó járműveket a legmagasabb jármű besorolási jellemzői szerint, az összes tengelyszám figyelembevételével egy járműbe kell besorolni.

Ha az utazás díjszabásával kapcsolatban vita merül fel, az Értékesítési és Szervizközponthoz kell fordulni írásbeli panasszal az útdíjszakasz üzemeltetőjéhez. 30 naptári nap attól a pillanattól kezdve, amikor a vitatott tranzakció befejeződött. Ha a megadott határidőn belül nem érkezik meg írásbeli reklamáció, a felhasználó beleegyezik az ilyen műveletbe.

Az Elektronikus utazási regisztrációs eszközök személyes számláján történő esetleges módosítások 3-5 munkanapon belül megtörténnek. A jármű kategóriája és típusa közötti eltérés esetén (például a tetőn szállított rakomány miatt) az Elektronikus viteldíj-nyilvántartó eszközök tulajdonosai igényt küldhetnek egy e-mail címre („Utazás díjszabása”).

Az Együttműködői Együttműködési Megállapodásban (Interoperabilitás) foglalt szakaszok tarifái az oldalon, valamint a Kibocsátók hivatalos weboldalain fel vannak tüntetve.

Alternatív ingyenes utazás:

Indoklás: Az Orosz Föderáció kormányának 2017. március 1-jén kelt 364-r számú rendelete.
Alternatív útvonal:
1. Kijárat a szövetségi jelentőségű M-3 "Ukrajna" autópályáról a 107-es km-nél - szövetségi jelentőségű autópálya A-130 Moszkva - Malojaroszlavec - Roszlavl - határ a Fehérorosz Köztársasággal - regionális jelentőségű közút 29 OP RZ 29K -009 "Kaluga - Medyn" - Kondrovo - szövetségi jelentőségű autópálya M3 "Ukrajna" (Kaluga megközelítése) - regionális jelentőségű közút 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - regionális jelentőségű közút 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - Rosva kanyar - az M-3 "Ukrajna" szövetségi jelentőségű autópályával való kereszteződés előtt.

2. Lejárat az M-3 "Ukrajna" autópályáról a 107-es km-nél - A-130 autópálya Moszkva - Malojaroszlavec - Roszlavl - határ a Fehérorosz Köztársasággal - regionális jelentőségű közút 29 OP RZ 29K-018 Kaluga - Detchino körgyűrű - Malojaroszlavec - szövetségi jelentőségű közforgalmú autópálya P132 Kaluga - Tula - Mihajlov - Rjazan. Kaluga elkerülő útja M-3 "Ukrajna" felől - szövetségi jelentőségű M3 "Ukrajna" közút (Kaluga megközelítése) - regionális jelentőségű közforgalmú autópálya 29 OP RZ 29K-001 Vyazma - Kaluga - regionális jelentőségű közút 29 OP RZ 29K- 002 Babynino - Vorotynsk - Rosva kanyar - az M-3 "Ukrajna" szövetségi jelentőségű autópályával való kereszteződéshez.

Az M-3 „Ukrajna” autópálya, egy szövetségi autópálya, Moszkvától a Kaluga, Brjanszk és Kurszk régiókon át délnyugati irányban az ukrajnai államhatárig halad.

Fizetős szakasz 124 – 173 km sötétkék színnel kiemelve lásd a térképet

Az Orosz Föderáció területén átívelő autópálya hossza 509,4 km.

Állapot - szövetségi
Tulajdonos - Orosz Föderáció
Az Avtodor cégcsoport irányítása alatt áll
Útburkolat - aszfalt, beton
Nyitás dátuma: 1976

Az M3 a Leninsky Prospekt és a Moszkvai körgyűrű kereszteződésénél indul, majd délnyugati irányban halad át a moszkvai régió területén. Az M3-as autópályától északra található Moszkva Solntsevo kerülete és a Vnukovo repülőtér.

Mielőtt a Vnukovo repülőtérre kanyarodnánk, ez egy modern autópálya csomópontokkal, magasított gyalogátkelőhelyekkel, elválasztó sávval és irányonként 4-5 sávval.

Az M3-as autópálya Naro-Fominsk városa mellett halad el, az északi oldalon hagyva azt.
Továbbá az autópálya a Kaluga régió területén halad át, Obninsk város területén metszi az A-101 Moszkva-Malojaroslavec-Roszlavl autópályát, és a várostól 20 kilométerre északnyugatra halad el Kalugán. , akkor megy
a Brjanszki régió területén keresztül déli irányban, Brjanszktól 10 kilométerre keletre, több kilométerre halad át Kurszk régió területén, délnyugatra fordul az Orel-Kijev autópálya találkozásánál
és eléri az ukrajnai államhatárt.

A bejáratok az M-3 "Ukrajna" autópályához csatlakoznak
Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi városokba, Belye Berega faluba, Brjanszk, Navlja, Lokot, Szevszk városokba.

Az útvonal áthalad:
Moszkva, Kaluga, Brjanszk, Kurszk régiói az Orosz Föderációban
Lakott területek, amelyeken áthalad: Moszkva, Kaluga, Brjanszk, Naro-Fominszk, Obninszk, Szevszk

Térkép M-3 "Ukrajna". A benzinkút útvonalának fizetős szakaszai, futásteljesítmény, fizetési pontok a térképen

Az M-3-as autópálya fizetős szakasza sötétkékkel van kiemelve.
Benzinkutak - az M3 Ukrajna térképén, kávézók, motelek, fizetési pontok

Benzinkút - az M3 Ukrajna térképen

Utazási tarifák az M3-as "Ukrajna" autópálya fizetős szakaszán

A 136 km-en és a 168 km-en található útdíjbeszedési pontok, az autópálya kijáratai egy alternatív szakaszra a 107 km-nél Belousovo város közelében és 173 km-en a kalugai kijáratnál találhatók. Annak érdekében, hogy a felhasználók elektronikus úton regisztrálhassák az utazásokat, az oldalon értékesítési és szervizközpontok működnek.

Az M-Z "Ukrajna" autópálya szakaszán (124-173 km) a Kaluga régióban található 136-os autópályadíj-fizetési díjak összege.

	Időtartam
1	07:00 és 00:00 óra között	50	40
	00:00 és 07:00 óra között	25	20
2	07:00 és 00:00 óra között	75	60
	00:00 és 07:00 óra között	35	28
Z	07:00 és 00:00 óra között	100	80
	00:00 és 07:00 óra között	50	40
4	07:00 és 00:00 óra között	180	144
	00:00 és 07:00 óra között	90	72

Az M-Z "Ukrajna" autópálya szakaszán (124-173 km) a Kaluga régióban található 168-as autópályadíj-díjak összege a járművekre

Jármű kategória	Időtartam	A viteldíj összege, ha transzponder használata nélkül fizet (RUB)	A viteldíj összege transzponderrel történő fizetés esetén (RUB)
1	07:00 és 00:00 óra között	40	32
	00:00 és 07:00 óra között	20	16
2	07:00 és 00:00 óra között	60	48
	00:00 és 07:00 óra között	30	24
3	07:00 és 00:00 óra között	80	64
	00:00 és 07:00 óra között	40	32
4	07:00 és 00:00 óra között	160	128
	00:00 és 07:00 óra között	80	64

Az M3-as autópálya története

1938-ban megkezdődött az autópálya tervezése, amely akkoriban a „Moszkva - Szevszk” nevet viselte.
Az út, mint mérnöki építmény építése a következő szakaszokban történt:

1959-ben - 107 és 180 kilométer között

1963-ban - 180-300 kilométer

1964-ben - 300-425 kilométer

1959-től 1963-ig - 425-től 507 kilométerig.

1964-től 1976-ig - útfelújítás cementbeton burkolat beépítésével, 23 kisméretű mesterséges építmény készült el és restaurálták, a 106-110 kilométer rekonstrukciós szakaszán kétrétegű aszfalt-beton burkolat került a felszínre. betonlapokból az útrészek szélessége 6 méterről 7,5 méterre nőtt.

Az út a második kategóriás műszaki szabványok szerint épült cementbeton felülettel.

2017 márciusában az M-3 „Ukrajna” autópálya 124-173 km közötti szakaszát útdíjköteles üzembe helyezték.

Az M3-as autópálya vázlata és fényképek

Ennek az autópályának a története 80 évre nyúlik vissza. Az első tervezési munka ben kezdődött 1938 Aztán úgy hívták "Moszkva - Szevszk".

Az útépítési munkákat a második világháború idején leállították, és akkor folytatták, amikor az ország le tudta küzdeni a háborús pusztítások következményeit.

1959-ben készült el a 107-es km-től 180-ig terjedő szakasz.

1963-ban 180 km-ről 300 km-re

1964-ben 300 km-ről 425 km-re

A 425 km-től 507 km-ig terjedő szakasz a 180-300 km-es szelettel egyidőben, 1959-től épült, 1963-ban került üzembe helyezésre.

Meg is épült 23 út menti műtárgy— csövek és csatornák olvadék- és esővíz átvezetésére, kereszteződések, átmenetek stb.

A Szovjetunió műszaki szabványai szerint az út tartozott második kategóriájú cementbeton. Az építkezést ezekben az években három nagy fővállalkozó - tröszt - végezte "Kievdorstroy", "Tsentrdorstroy"És Glavdorstroy. A szervezetek alárendeltek voltak Közlekedési és Építésügyi Minisztérium.

A Szovjetunió összeomlása után sok éven át nem végeztek jelentős munkát az autópályán. De csak 2017 tavaszaüzembe helyezték a 124-173 kilométer közötti szakaszt útdíj.

168 és 136 kilométeren található. A hatályos jogszabályok szerint a fizetős út minden szakaszának rendelkeznie kell alternatív ingyenes utazási lehetőség.

Ezen a területen több is van ingyenesútvonal opciók és számos csomópont és kijárat, amelyek lehetővé teszik az elérést. Különösen a Belousovo város közelében lévő 107 km-nél, Kaluga város közelében pedig a 173 km-nél található szabad szakaszon vannak kijáratok.

Az elmúlt évtizedek első útminőségi javulását követően a teljes körű munka második szakasza befejeződött és 2017 végeóta nyitva áll az autósok előtt egy fizetős szakasz, 173-ról 194 kilométerre.

Fizetés az újonnan bevezetett telephelyen állítják elő fizető fülke 168-as kilométernél található. Vagyis a fizetőkapukat nem úgy helyezik el, hogy az autópályára 174 és 194 kilométer között ki- és behajtó autósok elhaladjanak. ingyen.

Minden VFR az "Ukrajna" M-3-as autópályán megfelelnek az Állami Közúti Szolgálat () által a berendezéseikre kidolgozott ajánlásoknak. Ugyanis:

• modern vezérlőberendezések az útdíjterületre való be- és kilépéshez,
• jegykiadó automaták,
• a vezetett járművek számával és a kapott pénzeszközökkel kapcsolatos információk figyelésének és továbbításának eszközei.

Megérkezett az út négy csík forgalom a szembejövő járművek külön áramlásával. Az autópályához való közvetlen csatlakozások helyett másodrendű és azzal egyenértékű utak épültek azonos szinten biztonságosabb kétszintű csomópontok.

A teljes útdíjszakasz megvilágítottéjszakai időben. Mindez lehetővé tette az útvonal áthelyezését ahonnan második műszaki kategória az első kategóriába, amely teljes mértékben megfelel a modern utak minőségi követelményeinek.

Ezért azzal 2018. október 5 sebességkorlátozást az új 20 kilométeres szakaszon 110 kilométerigóránként 3,5 tonna teherbírású személygépkocsik és teherautók esetében. A nehezebbeknél marad a 90 kilométeres óránkénti határ.

Napi díj 7 és 24 óra között az utazás ezen a két szakaszon az autó teljesítményétől és tömegétől függ, és tól 40-180 rubelés éjszaka, 24-től reggel 7 óráig, pontosan fele annyi.

Az Orosz Föderáció kormányának vezetőjének, Dmitrij Medvegyevnek a rendelete szerint az oldal további 91 évig, azaz 2109-ig fizetett marad.

Hasznos videó

M-3 „Ukrajna” autópálya az alábbi videón:

4,5 (263 szavazat) M-3

M-3 „Ukrajna” autópálya (Kijevi autópálya)- szövetségi út Oroszországban. Moszkvából indul, majd Kalugán, Brjanszkon halad át, és az ukrajnai államhatárnál ér véget a Troebortnoye ellenőrzőpontnál. Ukrajna területén az M-02 számon halad tovább. Az E 101-es európai út része.

A teljes hossza 500 km.

A helyhez kötött közlekedési rendőrőrs a moszkvai régió Naro-Fominsk körzetében, Alabino faluban található, az autópálya 51 km-re.

A többi dél felé vezető szövetségi autópályához képest az M-3-as úton nem túl nagy a forgalom. Nyáron megnő a torlódás az útvonalon. A határon jelentős sorok állnak, amelyek akár több kilométert is elérhetnek.

A sávok száma

A Moszkvai körgyűrűtől 30 km-en az út 8 sávos, majd Selyatino felé - 6 sávos, a Selyatno - Muromtsevo szakaszon 4 sávos, az út többi része 2 sávos, mindkét irányban.

Állapot

Összességében az út sima és jó állapotú. Az útburkolat a Kaluga felé fordulástól a Brjanszki régió határáig terjedő területen romlik.

Benzinkút

73 km – Gazpromneft (Moszkvából)

73 km – Tatneft (Moszkvától)

76 km - Lukoil (Moszkváig)

83 km – Tatneft (Moszkvából)

85 km - Lukoil (Moszkvából, kávézó)

85 km – Tatneft (Moszkváig)

88 km - Shell (Moszkváig)

107 km - Lukoil (Moszkváig)

132 km - Lukoil (Moszkvából)

143 km - Gazprom (Moszkváig)

144 km - Lukoil (Moszkvából, kávézó)

149 km - Lukoil (Moszkvába, kávézó)

158 km - Gazprom (Moszkvától)

166 km - Gazprom (Moszkváig)

355 km - Lukoil (Moszkvából, kávézó)

424 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából, kávézó (jobb és bal oldal))

515 km - Lukoil (Moszkvába/Moszkvából, kávézó (jobb és bal oldal))

Látnivalók

Obninsk - a Bugry birtok (19. század), a 20. században P. P. Koncsalovszkij művész dachája volt, a Belkino birtok maradványai a Borisz és Gleb templommal (1773), a Belkinsky-tavak kaszkádja, a helyreállított Belkinsky Park, 310 méteres meteorológiai árboc, amely az NPO Typhoon meteorológiai komplexumába tartozik;

Kaluga - Korobov kőkamrái (1697), kőből épült lakóházak (XVIII. század), Szűz Mária közbenjárásának temploma (1687) harangtoronnyal (XVIII. század), Szent György tetején (1700)- 1701), színeváltozás (1709), jel (1720- 1731), Makarov kamrái (XVIII. század), Obolenszkij háza (XVIII. század), nyilvános helyek együttese (1778)- 1787), Szentháromság-székesegyház (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782- 1796), Zolotarev-Kologrivova háza (1805- 1808), Meshkov-ház (1826), Nemesi gyűlés (1848)- 1850), Nagy Kőhíd - 160 méteres román stílusú kőviadukt (1775)- 1778);

Brjanszk - A halhatatlanság dombja (1967- 1972), A. K. Tolsztojról elnevezett park-múzeum (1936), Gagarin körút, közbenjárási székesegyház (1698), Spaso-Grobovskaya templom (1900).- 1904), Svensky kolostor (feltehetően 1288).

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete