32 RUR

20 utazás - 747 c 40 utazás - 1494 c 60 utazás - 1765 c

60 c

INGYENES transzfer az Ügyfélközpontból a metróba
és vissza - 90 percen belül Az INGYENES transzplantációhoz szüksége van mentse el a jegyétés újra csatolja
őt a forgóajtón. Anélkül, hogy újra kifizetné az utazást, hármas transzplantációt is végezhet:
metró - MCC – metró

Moszkva egy egyedi közlekedési rendszer létrehozásával integrálta az MCC-t a város meglévő közlekedési hálózatába, és ami a legfontosabb, a moszkvai metrórendszerbe. Az MCC a fővárosi metró felszíni körgyűrűjévé vált.
A jegyet bármelyik MCC állomás jegypénztárában kifizetheti bankkártyával.
A jövőben a tervek szerint bevezetik a modern viteldíjfizetési technológiákat: NFC (utazás fizetése mobiltelefonnal), Pay Pass / Pay Wave (érintés nélküli bankkártyás fizetés).

"A kerekek hangja nélkül"

A gyors „fecskék” akár 160 km/órás sebességet is elérhetnek, ugyanakkor nem okoznak „zajos kellemetlenséget” a polgároknak.

Az összes villamosított gördülőállomány érezhetően halkabb, mint a dízelmozdonyok, és megfelel a modern környezetvédelmi követelményeknek.

A védőképernyők megvédik a polgárokat a szükségtelen zajtól
és az úgynevezett „bársonyos út” létrehozása - kerekek hangja nélkül.

Ez a technológia magában foglalja a vasúti vágányok speciális technológiával történő lefektetését külön 800 méteres szakaszokban.

Miért lesz a városi vonat népszerű közlekedési mód a moszkoviták körében?

Az MCC-n való utazás sokszor kényelmesebb lesz, mint a metrón. 110 „fecske” halad végig a vasúti gyűrűn, egyenként 1200 ember számára.

Az új generációs városi elektromos vonatok fel vannak szerelve

Biztonság az MCC-n

A vasúti közlekedés hagyományosan továbbra is az egyik legveszélyesebb a világon. Vészhelyzet azonban nem a vonatokkal, hanem a figyelmetlen, tiltott helyen sínekre lépő utasokkal fordul elő.
Az MCC teljes kerülete mentén kerítés került elhelyezésre, amely megakadályozza a vasúti sínekhez való jogosulatlan hozzáférést.

A kerítés teljes hossza volt 108 km

A kerítés egy része (16 km) zajvédő falak, amelyeket lakóépületek határain belül helyeztek el.

Ingyenes utazás
– NEM azt jelenti, hogy ellenőrizetlen

A moszkvai központi körön a metrón és a vasúton alkalmazott összes közlekedésbiztonsági intézkedést végrehajtják. Itt például profilalkotást is végeznek majd.

Profilalkotás

Ez a módszer a megjelenés, a non-verbális és a verbális viselkedés jellemzőinek elemzése alapján értékeli és előrejelzi az emberi viselkedést.
Lesz egy hagyományos keresés is, mint a metróban. Az utasok fokozott védelmét modern forgókapu rendszer, detektorkeretek és CCTV, valamint külön rendőri egység létrehozása biztosítja.

Közlekedési csomópontok

A közlekedési csomópontok (TPU) segítségével percek alatt át lehet váltani egyik szállítási típusról a másikra. Jegyirodákkal és forgókapukkal ellátott terminálokból, valamint fedett gyalogos galériákból állnak - felső és földalatti átjárókból, amelyek megvédik az utasokat a rossz időjárástól.

• 31

  MCC állomás

• 17

  átszállás 11 metróvonalra

• 10

  átszállás 9 sugárirányú vasúti irányba

Minden állomás biztosítja a transzfert a városi tömegközlekedéshez

buszok, villamosok, trolibuszok és autópályák

Az utasoknak ki sem kell menniük, ezért ezt a fajta átszállást „elvnek” nevezik. száraz láb».

Most a földi városi közlekedés közvetlenül a körállomásokhoz juttatja a polgárokat

A jövőben a közlekedési csomópontok multifunkcionálissá válnak: irodák, bevásárlóközpontok, üzletek és kávézók lesznek közöttük. A befektetők pénzt fektetnek be a kereskedelmi rész építésébe, a város a moszkvai költségvetésből származó források felhasználásával csak a csomópont technológiai részét építi, amely közlekedési funkciót lát el. Ez a koncepció megfelel a befektetők érdekeinek, akik számára fontos, hogy megtérüljenek az építési beruházásaik, valamint a polgárok igényeinek, akik otthonuk közelében tudnak majd munkát találni vagy igénybe venni a szükséges szolgáltatásokat.

A jövőben egyes távolsági vonatok már az állomás elérése előtt leszállhatják az utasokat. Az MCC használatával az emberek időt takaríthatnak meg, és Moszkva központjában a vasútállomások szabadabbá válnak.

Parkolás és túrák

Az MCC-n is emelkedni fog az utasok száma, mivel egyes autósok a vasúti közlekedésen a város körüli „forgalommentes” mozgást választják. Ez enyhíti a túlzsúfolt városi autópályák terhelését.

Autóját a szám alatti parkolókban tud majd parkolni 17 állomás Moszkvai Központi Kör. Készek elfogadni 2 ezer autó.

Ezek a parkolók ugyanabban az üzemmódban fognak működni, mint a metróállomások elfogó parkolói, amelyekből 31 van (kapacitás - 6,6 ezer autó). Közülük a legnagyobb, 1,48 ezer autóval az Annino metróállomáson található.

A Moszkvai Központi Kör életet lehel majd a környék elhagyatott területeibe

90 éven át a kerületi vasutat használták áruszállításra.

A Szovjetunió idején a szükséges terhelést a környékbeli önkormányzati és ipari vállalkozások biztosították számára. De a termelés fokozatosan visszaesett, és manapság ezeket a telephelyeket legjobb esetben is raktárként használják, és gyakrabban egyszerűen tétlenek.

Az MCC nemcsak a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, hanem az új munkahelyek teremtése szempontjából is egyedülálló projekt.

Az MCC állomások területén új ingatlanok bevezetése után mintegy 40 ezer munkahely jön létre.

A befektetők már jelezték, hogy készek 11 MCC állomás körüli területek fejlesztésébe fektetni. Köztük:

"Botanikus kert"

"Vladykino"

"Jaroszlavszkaja"

"Nyitott autópálya"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varshavskoye autópálya"

"Üzleti központ"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevszkaja"

A magánberuházások bevonása lehetővé teszi Moszkvának, hogy költségvetési pénzt takarítson meg, és azt a város más területein a szociális és közlekedési infrastruktúra fejlesztésére irányítsa.

A korábbi ipari övezetek új városi területekké alakulnak

A gyűrű körül az Általános Tervintézet számításai szerint a következők építhetők:

750 ezer négyzetméter. m kereskedelmi ingatlan.
Ezek közül 300 ezer "négyzet"- szállodák,
250 ezer - kereskedési platformok,
200 ezer - új irodák és technológiai parkok.

Moszkvának joga van arra számítani, hogy a fejlesztők érdekeltek lesznek az ingatlanépítésekbe való befektetésben, mert az MCC elindítása után a körülötte lévő telek ára jelentősen megnő. Az MCC körüli egykori ipari övezetek tönkrementek: ezek a területek integrált megközelítést igényeltek. És lett a vasúti gyűrű körüli földek rendbetétele a legnagyobb városfejlesztési projekt 2016-ban. Naponta 25,9 ezren vettek részt az MCC fejlesztésében 2016 nyarán. A munka ugyanakkor nem csak az állomások megjelenésének javítására irányult, hanem az MCC és a földi városi közlekedési megállóhelyek közötti kényelmes gyalogos kapcsolatok kialakítása is.

• 2800 fát ültettek el az MCC-ben.
• Felújított homlokzatok 111 56 történelmi épület. A környéken 11 állomás nézeti zónák jönnek létre.

  Az MCC történelmi Kanatchikovo állomása nem nyílik meg az utasok előtt, de érdekes kirándulóhely lesz.

  Két lakóépület, egy kapuház, egy központosító fülke és egy raktár is megmaradt. A Kanatchikovo állomás a moszkvai központi kört díszíti, értékes mindenki számára, aki érdeklődik a moszkvai vasutak története és a városépítészet iránt.

  Ez a döntés a térség alacsony utasforgalmának köszönhető. A "Kanatchikovo" a "Krymskaya" és a "Ploshchad Gagarina" megállók között található, párhuzamosan Kanatchikovsky Proezddel. A 20. század elejéről származó, kétszintes állomásépület kulturális örökség.

  1903 1908 50 vers

  Moszkvai Központi Kör teljes egészében
  integrálva a moszkvai metrórendszerbe.

Szergej Witte

Az MCC létrehozásának története

2018-ban a Moszkvai Központi Kör egyedülálló évfordulót ünnepel: II. Miklós császár 1897 őszén döntött a moszkvai „gyűrűvasút” megépítéséről.

A projekt kezdeményezője a vasúti közlekedés nagy rajongója, Szergej Witte, az Orosz Birodalom pénzügyminisztere volt. A körvasút országos jelentőségű volt, ezért a legjobb orosz mérnökök és építészek vettek részt a projektben.

Az MCC küldetése 110 éve nem változott: az utasok idejének megtakarítása.

On 50 versts (54 km) épült
14 állomás

2
megállási pontok

30
felüljárók

72 híd
(ebből 4 befejeződött
Moszkva folyó)

A kerületben naponta 35 vonatpár közlekedett. A személyszállítás az MCC-n nem tartott sokáig, a veszteség miatt leálltak. A vasúti gyűrűt több mint egy évszázadon keresztül csak áruszállításra használták, és a körülötte lévő ipari övezeteket szolgálta ki.

Az utasforgalom helyreállításának ötlete soha nem hagyta el a moszkvai várostervezőket, de a munka csak 2012-ben kezdődött.
Szükség volt az infrastruktúra teljes korszerűsítésére: az út villamosítására, a sínek áttételére, és ami a legfontosabb, nyolc felüljárót kellett rekonstruálni az autópályákkal való kereszteződésben, hogy olyan magasságba emeljék őket, amely lehetővé teszi az új vonatok áthaladását.

Az első utasok 2016. szeptember 10-én utaztak végig a kerületen. Az esemény előestéjén az út új nevet kapott - Moszkvai Központi Kör (MCC).

többet akarok tudni
a moszkvai építkezésről

Fordítsa el a telefont

Ma egy másik MCC-állomás is úton van. Szokatlan állomás. Az állomás kijárata a piac közepén található - ez nagyon szokatlan. Az építkezés során a "Rokossovsky Boulevard" állomás az "Open Highway" munkanevet viselte. Érdekes, hogy a metróállomásnak, amelyre itt át lehet szállni, az építkezés során is más neve volt: „Ulitsa Podbelskogo”. Most mindkét állomásnak ugyanaz a neve: „Rokossovsky Boulevard”, bár maga a körút körülbelül egy kilométerre van az MCC állomástól. A közelben található Podbelskogo utcát 1992-ben Ivanteevskaya névre keresztelték, és a közelben fut az Otkrytoe autópálya is. Miért csinálom mindezt? Az állomásoknak nevükben tükrözniük kell a közelben található helyneveket. Teljes káosz van itt. =) De egyet mondhatok. Ha az átszállási állomásoknak ugyanaz a neve, ez jó az utasoknak. Így nem kell emlékeznie az átrakóállomások nevére, ami leegyszerűsíti a navigációt. További jellemzője az állomásnak, hogy a körgyűrű számos állomásától eltérően csak egy kijárat van, mert a vágányok egyik oldalán ipari zóna található, most pedig ideiglenes tároló felüljáró is található. De nézzük meg közelebbről az állomást.

Kezdjük szokás szerint vicces képekkel, lássuk, mit akartak az építészek. Itt nagyon jól látható az állomás elrendezése. Nézd, itt az építészeknek emlékezniük kellett a Tetris játékban szerzett képességeikre. Az állomást az átmeneti tároló raktár felüljárói és a piac épületei közé kellett beszorítani.

Az egyetlen pavilon kék akcentussal rendelkezik. És boldoggá tesz itt ez a sok hancúrozó gyerek és hipszter. Kerékpároznak és deszkáznak. De hadd emlékeztessem önöket, hogy az állomás a piacon van. Inkább itt kellett egyértelmű elvtársakat elhelyezni az Adidasban, shawarmát rágni.

Érdekes, ez a lány... Láttam valahol, láttam egy metrómegálló képén. Egybeesés? Nem hinném... =) Fedett GRU-tisztek vannak mindenhol. A belső térről nem találtam kirajzolást, de az átlátszó homlokzaton átlátsz valamit. Érdekes, hogy a mennyezetek belül hogyan helyezkednek el, nem érik el az oldalhomlokzatokat, és az üvegen keresztül látszik az átlátszó liftakna. Természetesen minden nem egészen így történt.

1. Nos, most nézzük a megtestesülést. A pavilon meglehetősen furcsán néz ki ilyen környezetben. Bár be kell vallanom, ez itt a legszebb épület. A magas portál falai kékre vannak festve, mint a rendereléseken. Természetesen a portál üvegezése nem megy a padlótól a mennyezetig, hanem magasságban még két helyen van megszakítás. Nos, az üvegosztás is gyakoribb. Mindez azonban nem befolyásolta nagyban a megjelenést.

2. A hátsó pavilon egy közönséges unalmas doboz, festett hullámlemezzel díszítve. Ó, hol vannak a szép, elegáns fehér panelek? Hol vannak a görbék a falakról a tetőre való átmenetben? Ez a ring összes állomásának tervezési jellemzője. Itt nem ez a helyzet. Kevés volt az idő, és az elvtársak úgy döntöttek, nem zavarják magukat.

3. A híd itt szokatlan. Maga a fémszerkezet nem ugyanaz, mint más állomásokon. A hídon az üvegezésen kívül más panelek nincsenek. Úgy tűnik, befejezetlen.

4. A közeli hídról az egész állomásegyüttesre nyílik kilátás. Az állomás egy két peronnal rendelkező csarnokból, egy hídból és egy rámpatoronyból áll. Itt jól látható, hogy a híd tetején van egy esés és egy lépcső a bélésben. Ha visszatérünk az első renderhez, világossá válik, hogy az átmeneti tároló raktárból a hídon keresztüli kijárathoz egy felüljárónak kell lennie. Ezért néz ki olyan furcsán a híd.

5. Igen, nem volt egyszerű, túl sok minden történik itt, de a tervezőknek sikerült beszorítaniuk ide az állomást.

6. De térjünk vissza a toronyhoz. Érdekes környezet a környéken. Este elég kellemetlen itt, nagy valószínűséggel.

7. Menjünk be.

8. Bent minden jól szervezett. Bal oldalon mozgólépcsők, középen lépcsők, jobb oldalon a liftakna mélyén, még jobbra is jegypénztárak, jegykiadó automaták. A lépcső bal oldalán az első két lépcsőn a kő széleit habszivacs borította, annyira aranyos. =) Érdekes, hogy teljesen be lehetett férni három teljes mozgólépcsőbe (egyet tartaléknak) és teljesen elhagyni a lépcsőt, erre van hely.

9. Nincs alacsony ablakpárkányos jegykiadó tolószékesek számára, mint sok MCC állomáson.

10. Hatalmas pavilon. Felülről látszik, hogy a bejáratnál csináltak egy megfelelő előszobát, hogy az utcáról ne jusson be a hideg. Bal oldalon van egy ellenőrző fülke. Ezek mindenhol ott vannak az MCC-n, hál' istennek ilyen nincs a metróban.

11. A tetején lépjen ki a liftből. Nem próbáltam a liftet, de úgy tűnik, működik. A képernyőn ott van a „3” szám, és valóban, a pavilon három emelet magas. Elég magasnak bizonyult.

12. Akár 4 lépcsőfok. A díszítés meglehetősen egyszerű. A falak egyszerűen vakoltak és fehérre festettek. A mennyezetet tompa lécek fedik. Jól látszik, hogy vékony anyagból vannak, némelyik ráncos. Olcsónak tűnik.

13. De összességében minden jól néz ki. Ahogy mondják: „szegény, de tiszta”.

14. A mozgólépcsőkkel szemben van egy pult töltőkütyükkel. Valószínűleg még néhány gépet terveztek ide telepíteni, a lenti aljzatok bőségéből ítélve.

15. Lengőajtók füzére és felettük hőfüggöny vágja el a hideget. A híd hideg.

16. Két, egyenként 4 ajtós bejárati csoportot szereltek fel, láthatóan nagy utasforgalommal számolva.

17. Innen a piac és a lépcsőházi pavilon látható. Ott van a távolban a "Rokossovsky Boulevard" metróállomás.

18. Most nézzük meg belülről a szokatlan gyalogos hidat.

19. Az MCC-n sehol máshol nincs ilyen. Nézd, milyen érdekes a hídrács.

20. Gyönyörű, micsoda formák!

21. És ez az a hely, ahol az autós felüljáró áthalad a hídon. Sajnos ahhoz, hogy a hídszintről a pályaszintre emelkedhess, egy lépcsősort kell leküzdeni. Természetesen van lift kerekesszékesek számára, de mindez nem túl meggyőző. Vagy talán csak rámpát kellett csinálni, a híd hosszú.

22. Kilátás a hídra a pálya felől. Kidolgozás és minőség... mintha valahol az MKAD távoli külvárosában lennénk.

23. Kilépő forgókapuk.

24. Mint látható, az állomásnak két peronja van. Itt két liftaknát látunk a csarnokban. Közvetlenül a liftek előtt lépcső vezet a peron szintjére.

25. Bal oldalon két mozgólépcső található. Az elrendezés tipikus.

26. Fantasztikus, ezen az állomáson sikerült olyat csinálniuk, amit nem sok állomáson, két peronon lévő szabványos pályákkal. Itt sikerült ferde üvegezést készíteni a tetőn, mint Bashkaev látványterveiben.

27. Innen kilátás nyílik a peronokra. Padok, akárcsak a metróállomáson. " ". Tetszik az új navigáció az átvilágítódobozokban. De az Orosz Vasutak tábla a vonat várakozási idejével idegennek tűnik itt.

28. Igen, igen, az MCC már két éves.

29. Menjünk le a peronra. A portál kékre van festve.

30. Mozgólépcsők. Mint mindig, szűkek, egy személyre. Rendkívül dühítő, amikor a különösen intoleráns elvtársak mégis megpróbálnak lerohanni a mozgólépcsőn, mindenkit odébb lökve.

31. Elképesztő, hogy mennyi múlik a kivitelezőn. Bár itt a panelek helyett mindent hullámlemezekkel varrnak, de a csarnok bejáratánál ajtókat szereltek fel, ellentétben a "Vladykino"-val, itt a peronon a pálya mentén lévő előtetők nem támaszkodnak az orosz vasutak állványaira. platform burkolat, és itt még az üvegezés és a burkolat sem megy a padlóig, egészen kicsi , de mégis mellvéd.

32. Kár, hogy a lombkorona alja az üvegezés mentén nincs beszegve és befejezetlennek tűnik.

33. Profillemez. Természetesen nagyon olcsónak tűnik.

34. Tehát lássuk, hogyan állnak a dolgok a lépcsőházzal. Ó, ide is beépítettek ajtókat, ami azt jelenti, hogy a hideg nem lép be a csarnokba - ez jó.

35. Létra.

36. És a peron legvégén van egy üvegezett liftakna. Jól néz ki, szépen kidolgozott.

37. Az új navigáció nagyon jól néz ki. Rendes, tetszik. A világítódobozokhoz vezető vezetékek azonban meglehetősen ügyetlenül vannak elhelyezve.

38. Tetszett, ahogy az üvegezés ezen az állomáson történt. Tiszta és rendezett, pont olyan, amilyen nekem tetszik. Ha hullámlemezek helyett panelekkel bélelték volna ki a pályát, valószínűleg kivitelezés szempontjából ez lett volna a ring legjobb állomása.

39. Nos, néhány felvétel magáról a platformról.

40. A standard lightboxok formájában történő navigáció kétségtelenül jól néz ki, de nem igazán szeretem ezt a fajta baromságot, amit a pultra húztak. Az állomások nyitása után megjelenő matricák sokkal jobbak voltak és kevesebb helyet foglaltak.

41. Hamarosan elindítják a bal oldali felüljárót, és nagyon zajos lesz itt.

42. Érdekes, hogy ezen az emelvényen a fedélen egy oszlopsor található, a szomszédoson pedig kettő. Ennek megfelelően a padok különbözőek, itt teljes kör van, a másik oldalon pedig félkör.

43. Az építkezés során az állomást „Open Highway”-nek hívták, de egy állomást nyitottak „Rokossovsky Boulevard” néven.

Mivel a TCh-7 "Zamoskvoretskoye" elektromos raktárban egy új szolgáltatást összekötő ághoz egy rámpakamerát kellett beépíteni, a Kakhovskaya vonal "Varshavskaya" - "Kahovskaya" szakaszát a reggeli forgalom kezdetén lezárták. A Kahovskaya állomást ideiglenesen kivonták a személyszállításból. A moszkvai metró összes üzemelő állomásának száma 222-re csökkent. A Kakhovskaya vonal továbbra is az egyetlen „Kashirskaya” - „Varshavskaya” szakaszon közlekedik, mindkét állomás mögött normál forgalommal (a Varshavskaya állomáson túli vonatforgalom a a Zamoskvoretskoye elektromos raktár parkvágányai). A vonal 6 kocsis vonatokat üzemeltet, amelyek 81-717/714 és 81-720/721 Yauza kocsikból állnak. Az állomáson "Kahovskaya" a nyugati előcsarnok zárva van, és a keleti előcsarnok továbbra is az utasok állomásra való eljuttatásán dolgozik. "Sevastopolskaya" Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal.

Moszkva - Délelőtt 11 órakor megnyílt a moszkvai metró 223. állomása, a Belomorskaya a Zamoskvoretskaya „Rechnoy Vokzal” - „Khovrino” vonal meglévő szakaszán.

Megy

Bár az egyes metróállomások, szakaszok rekonstrukciós bezárása nem ritka esemény a világgyakorlatban, az egész metró rekonstrukciós bezárása szokatlannak tűnik. A kínai Tiencsin metróban (amely akkoriban azonban egyetlen vonalból állt) azonban két és fél évig teljesen le volt zárva: 2001. október 9-től 2004. március 28-ig. Ezzel egyidejűleg 2004-ben új vonalat nyitottak más helyen, és a régi, 2001-ben átépítés miatt bezárt, csak 2006. június 12-én állt újra üzembe, hosszát az átépítést követően közel négyszeresére növelve.

Rokossovsky körút

2016. szeptember 10., üzembe helyezés keretében
Moszkvai Központi Kör,
Art MCC "Rokossovsky Boulevard"!

Építészeti és tervezési megoldás
O. o. "Megnyitás" TPU-val.

A Moszkvai Központi Kör „Rokossovsky Boulevard” állomása (az eredeti tervnév „Open”, a munkanév az építés során „Open Highway”, a jelenlegi nevet 2016 júliusában adták ki, és a JSC Russian Railways 74. számú rendelete hagyta jóvá 2016. szeptember 9-én kelt. ) - a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének megállóhelye (peronja), amely a szigetet követi. "Belokamennaya" falu Moszkva északkeleti részén, a Belokamennaya és Cherkizovo vasútállomások közötti szakaszon, az MK Moszkvai vasútvonal metszéspontjában az Otkrytoye Shosse felüljáróval, az állomástól 300 m-re. m "Rokossovsky Boulevard" és egy több útvonalat tartalmazó villamos gyűrű.

A megállóhely egy parti és egy szigeti leszállóplatformból áll, a vágányok felett elhelyezkedő, megemelt előcsarnokkal, amelyet fedett gyalogos folyosó köt össze az állomás bejárata előtti térrel. metró.

A platform építése 2015-ben kezdődött.

Utolsó frissítés: 2016. október

Moscow Central Circle (MKR) állomás diagramja, interaktív MCC állomás diagram a térképen, részletes információk, vonat menetrend.

A Moscow Circle Railway interaktív térképe (MCC térkép) és a metró átszállási állomásai, az MCC vonat menetrendje

MCC viteldíj

Utazási tarifák a Moszkvai Központi Körön (MCC).
Jegyet ide egy és két utazás az MCC-be: ugyanaz, mint a metrón - 55 és 110 rubel, ill.
Útmutató kártyahasználóknak "Trojka" az MCC-n - 38 rubel.
Egyszeri jegy erre 20 utazás - 747 rubel, 40 utazás - 1494 rubel, 60 utazás - 1900 rubel,Érvényes 90 napig, beleértve az eladás napját is.

MINDEN MCC- ÉS METROÁLLOMÁSON BANKKÁRTYÁVAL KIFIZETHETŐD A JEGYÉRT!

A metróról a moszkvai központi körre és vissza a transzfereket külön díj felszámítása nélkül hajtják végre.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomások között Verkhnie Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.

MCC üzemi menetrend és vonatközök

A vonatok az MCC-n naponta 05:45 és 01:00 óra között közlekednek moszkvai idő szerint.

• Hétköznap: csúcsforgalomban 5 perc — (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal Moszkvai idő szerint 16:00 és 21:00 között)
• Hétvégén: csúcsforgalomban 6 perc. — (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.

Az MCC új menetrendjének megfelelően a Lastochka hétköznap 354, hétvégén 300 járatot hajt végre 12 legnagyobb utasforgalmú megállóhelyen, 30 másodpercről megemelték a vonat megállási idejét. 1 percig.

Ezek a platformok „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Botanikus kert”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Business Center”, „Kutuzovskaya”, „Gagarin tér”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Így az utazási idő az Ügyfélközponton 84 percről 90 percre nő.

MCC vonat menetrend

A Moszkvai Központi Kör állomásainak részletes leírása.

KHOROSEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIKHOBORY - KERÜLET - VLADIKINO -BOTANIKUS KERT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSZOVSZKIJ-LOKOMOTIVE -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HEGY -A LELKESŐ ÚT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -FELSŐ KAZÁNOK -CRIMEASKAYA -GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA

A vonat menetrendje a TPU Khoroshevo állomáson

— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoe Highway.

A Khoroshevo közlekedési csomópont a tervek szerint átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. A tervek szerint új megállóhelyeket építenek behajtási zsebekkel a tömegközlekedés számára a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton.

Ettől a webhelytől keletre A Polezhaevskaya metróállomás sétatávolságra van Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.

A közlekedési csomópont magában foglalja az északi és déli utasterminálok építését, egy föld feletti gyalogátkelőhelyet kiszolgáló létesítményekkel és egy megállóhelyet, amely egy tengerparti és szigeti peronból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Horosevskoe autópálya felüljáróján helyezkednek el, és szerkezetileg szervesen hozzá

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sorge

TPU "Sorge"— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. A tervezett területtől nem messze van egy állomás "októberi mező" Moszkva metró.

A Sorge közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Sorge és a Marshal Biryuzov utcákon egy telepes-kanyarodó terület kialakítását, új megállóhelyek kialakítását tervezik, tömegközlekedési behajtási helyekkel.

Szállítás:

• 48, 64, 39, 39k buszok
• 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok

Vonat menetrend TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.

A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek behajtózsebekkel a tömegközlekedés számára. Három emelt gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-n, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A Panfilovskaya közlekedési csomópont sétatávolságra található az Oktyabrskoje Pole állomástól. A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.

Szállítás:

• 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
• 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok

Vonat menetrend TPU Streshnevo

— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Streshnevo körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a moszkvai körvasút, a moszkvai vasút rigai iránya, az 1. Vojkovszkij, Svetly és 1. Krasznogorszkij átjárók, Konstantin Tsarev utca és Volokolamszkoje autópálya.

2017-ben a Streshnevo közlekedési csomópontból rigai irányú átszállást szerveznek Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a Volokolamszkaja megállóhelyről megszervezik az átszállást a városi földi személyszállításra, rendezik a letelepedési és kanyarodási területeket, valamint új megállóhelyeket szerveznek behajtó kiépítésével. zsebek az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszki autópálya mentén.

Szállítás:

• 88-as buszok
• 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
• 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Baltiyskaya

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Voikovsky körzet határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningradskoye Highway, Makarov Admiral, Klara Zetkin utcák, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane és Zoya és Alexander Kosmodemyansky utca.

A Baltiyskaya közlekedési csomópont a Zamoskvoretskaya vonal Voykovskaya állomásának közelében található Moszkva metró, és biztosítja átszállás a metróba. Lesz még átszállás a városi személyszállításra (buszok, trolibuszok és kisbuszok). A tervek szerint letelepedési és kanyarodási területek, valamint új megállóhelyek kialakítása a városi földi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proezd mentén. A jövőben egy föld feletti gyalogátkelőt építenek az Admiral Makarov utcától a Novopetrovsky Proezdig a vasúti síneken át.

A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalán lesz kijárat. A megemelt gyalogátkelőt a Metropolis bevásárlóközponttal fogják összekötni, ahonnan lehet majd metrót érni. Ezzel egyidejűleg megszervezik az MCC-ről a metróra és az úthálózatra való átállást.

Szállítás:

Gépkocsi parkolás: Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025

Vonatok menetrendje TPU Koptevo

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cserepanov átjáró. A felsorolt ​​tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Mihalkovszkaja csomópontban a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról induló villamosok körgyűrűje található.

A közlekedési csomópont projekt forgókapu és jegypénztári pavilon, emelt gyalogátkelőhely kialakítását irányozza elő, biztosítva a villamos körgyűrű és a tömegközlekedési felszállóhelyek utcai megközelítését. Mihalkovszkaja.

Szállítás:

• 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
• 23-as, 30-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Likhobory

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Western Degunino és Timiryazevsky körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Oktyabrskaya vasút, a Cserepanov-átjáró, az Oktyabrskaya Railway Line Street és a Likhoborskaya rakpart.

Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a „Likhobory” MCC állomásról a NATI peronra, valamint a földi városi személyszállításra szervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület építése, új megállóhelyek a Cserepanov-átjáró mentén.
Szállítás:

• 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
• 57-es trolibuszok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (vasutak leningrádi iránya)
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017

Vonat menetrend TPU Okruzhnaya

— Moszkva északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút Savelovskoe iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.

A TPU "Okruzhnaya" transzfert biztosít a moszkvai vasút Savelovsky irányának névadó megállóhelye és tovább ígéretes "Okruzhnaya" állomás A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:

Vonat menetrend TPU Vladykino

— az északkeleti közigazgatási régióban található, „Otradnoe” és „Marfino” körzetekben. A Vladykino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Vladykino állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a földi városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet majd, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előterébe vezet.

A TPU projekt egy MCC állomás megépítését irányozza elő jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, valamint egy emelt gyalogátkelőt a vasút felett, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Tervben van a városi földi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területének kialakítása is.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Botanikus Kert

TPU "Botanikus Kert"— Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében, a Sviblovo, Ostankino és Rostokino körzetekben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Pieck, Leonov utca 1.

A Botanikus Kert közlekedési csomópontja a Botanikus Kert állomás közvetlen közelében található. Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A vasút alatt egy földalatti gyalogátkelő lesz, amely összeköti a Serebryakova átjárót és az 1. Leonov utcát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület a Jaroszlavszkij, Rostokino és Sviblovo körzetekkel határos.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Mira sugárút, a Yaroslavskoe Highway, a Severyaninsky felüljáró.
A Rostokino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Severyanin megállóhelyhez A moszkvai vasút jaroszlavli iránya, valamint a városi földi személyszállítás: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek építése, a Mira sugárút mentén a Letchika Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület építése.
Szállítás:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
• 14-es, 76-os trolibuszok
• 17-es villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)

Vonatok menetrendje TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— található: Moszkva keleti közigazgatási körzete, a Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya Alley, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.

A legközelebbi metrómegálló a Rokossovsky Boulevard megálló Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Otkrytoye Shosse kereszteződésében található. A Keleti Közigazgatási Körzet Bogorodskoye és Metrogorodok lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg földi tömegközlekedés biztosítja, a Rokossovsky Boulevard állomásig szállítva.

A Belokamennaya közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Ebből a célból a tervek szerint a tömegközlekedés számára kanyarodó területet alakítanak ki a Yauzskaya sikátorban.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rokossovsky Boulevard

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodszkoje és a Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoye Shosse és az Ivanteevskaya utca.

A "Rokossovskogo Boulevard" közlekedési csomópont a meglévő "Rokossovskogo Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást biztosítanak a városi földi személyszállításra is.

Ebből a célból az Otkritoje autópálya, a 6. Podbelszkij átjáró és az Ivanteevskaya utca mentén a városi személyszállítás céljára beszálló-kanyarodó területet és beszállófrontokat terveznek építeni.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Lokomotiv

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.

A Lokomotiv közlekedési csomópont a meglévő Cherkizovskaya állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és gondoskodik az átültetésről az utolsóhoz. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (busz, trolibusz és kisbusz). A gyalogos összeköttetést a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.

Az átültetést a „száraz lábak” elve szerint végezzük. Folyamatban van az Okruzhny Proezd mentén, a Cserkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében a földi közlekedés fordulókörének építése és a városi földi személyszállítás új felszállófrontjainak építése.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Izmailovo

— a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.

A közlekedési csomópont az Izmailovskoye Shosse és az Okruzhnoy Proezd egyesíti majd(az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.

Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy megemelt gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út úttestén át húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. A két előcsarnokban jegypénztárak, szaniterek és liftek lesznek. A közlekedési csomópontban megépül egy MCC terminál forgókapukkal és mozgólépcsőkkel az utasok peronokra való kilépéséhez.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sokolinaya Gora

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A közlekedési csomóponthoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.

A közlekedési csomópont keleti oldalán található az Izmailovo természeti és történelmi park különlegesen védett területe. A területet három oldalról aktív utcák és átjárók keretezik (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora utca, Electrodny Passage és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:

• Buszok: 86. sz
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Shosse Entuziastov

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, Entuziastov autópálya, st. Utkina. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov Highway mindkét oldalán vannak kijáratok az Entuziastov Highway metróállomásról. Az utasok az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen lépnek ki, amely összeköti az Utkina utcát és az Enthusiastov autópályát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Andronovka

— a délkeleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo és Nyizsegorodszkij körzetben, valamint a keleti közigazgatási körzetben a Perovo körzetben található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Freser autópálya, Andronovskoe autópálya, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond-Klyuchiki.
Az Andronovka közlekedési csomópont átszállást biztosít a Freser vasúti peronra Ryazan irányú vasúti és földi városi személyszállítás szállítással a Kalinyinszkaja metróvonal Aviamotornaya állomásáig.
Szállítás:

• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
• Parkolás: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Nizhegorodskaya

— Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Frazer Highway és a Kabelnaya Street.

A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a földi városi személyszállítás. 2018-ban Ez a közlekedési csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya

— a délkeleti közigazgatási körzetben található, a Tekstilshchiki és Nizhegorodsky körzetekben.

Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nyizsnyaja Khokhlovka.

A Novokhokhlovskaya közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai Vasút Kurszk irányába, amelyhez új platformot építenek.

Szállítás:

• 106-os buszok, új járatok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Ugreshskaya

— Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a várossal, amely közlekedési szolgáltatásokat nyújt a vizsgált területen, a Yuzhnoportovaya utca, amely hozzáférést biztosít a harmadik körgyűrűhöz.

A Yuzhnoportovaya utca mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán belül van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig tartó villamosvonal utolsó fordulóköre.

Az Ugreshskaya közlekedési csomópontban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres felső gyalogátkelőhely épül. m A tervek szerint technológiai összeköttetést építenek ki az Ugreshskaya közlekedési csomópont északi utastermináljától a Volgogradsky Prospektig.
Szállítás:

• 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
• 38-as trolibusz
• 20,40,43-as villamos

Vonatok menetrendje TPU Dubrovka

— Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovi és a Pecsatnyiki körzet határain belül található.

A dubrovkai közlekedési csomópont transzfert biztosít a dubrovkai állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán belül található.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Avtozavodskaya

— Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskaya átjárók, az 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Az Avtozavodskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít az Avtozavodskaya állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU ZIL

— Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL közlekedési csomópont területén két terminál lesz jegypénztárral és forgókapukkal - déli és északi az MCC külső és belső oldalán. Emellett egy adminisztratív és üzleti épületet is terveznek építeni, kiskereskedelmi létesítményekkel, parkolókkal, valamint föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet szerveznek és úthálózatot alakítanak ki.

A közlekedési csomópont projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését írja elő jegypénztárak és forgókapuk telepítésével, amely az északkeleti termináltól a Jégpalota területe felé (az MCC-től belső oldal) és a városi földi személyszállítás beszállófrontjaihoz biztosít hozzáférést. (az Ügyfélközponton kívül); déli technológiai kapcsolat jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, hozzáférést biztosítva a délnyugati termináltól a köz- és üzleti zóna komplexumhoz (az MCC-től belső oldal), valamint az AMO "ZIL" ipari területéhez (az MCC-n kívül); lakás, kettős használatú parkoló 120 autó összkapacitásával a ZIL közlekedési csomópont és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; a városi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:

• Buszok: új útvonalak (pontosítás)

Vonatok menetrendje TPU Verkhniye Kotly

— a déli közigazgatási körzetben található, a Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny körzetekben.

A moszkvai központi körön a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú „Nizsnyij Kotli” megállóhelye.

Az MCC menti forgalom beindítása után a Verkhnie Kotly közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben Ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai vasút Paveletskaya irányába, amelyhez új platformot építenek.

Északról a közlekedési csomópont területe szomszédos a Varshavskoye Shosse ipari övezet lakókörzetével és vállalkozásaival. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai.

Szállítás:

• 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
• 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
• 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
• Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletskaya irányában (ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— két közigazgatási körzetben található, a déli és a délnyugati, a Donskoy, Nagorny és Kotlovka körzetekben.

A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Szevasztopolszkij sugárút, Zagorodnoe autópálya, 4. és 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheremushkinskaya utca. A kialakult csomópont alapja a „Szevasztopolszkaja” tervezett vasútállomás (az építkezés második szakasza) és a Szevasztopolszkij sugárút mentén ezt a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás. A 4. Zagorodny Proezd és a Szevasztopolszkij sugárút között föld feletti gyalogátkelőhely épül a vasúti peronhoz vezető kijáratokkal.

A körgyűrű körüli forgalom megindítására való felkészülés részeként a 4. Zagorodny Proezd mentén a felszíni városi közlekedési megálló rekonstrukciója is megtörténik egy behajtó zseb kialakításával.
Szállítás:

• Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délre a Kotlovka kerület lakóterületei, a Szevasztopolszkij sugárúttól nyugatra pedig a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
• 121-es, 41-es, 826-os buszok

26-os, 38-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Gagarin tér TPU "Gagarin tér"

— Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Academichesky kerület határain belül. Ennek a területnek a fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a Harmadik Közlekedési Ring, a Leninsky Prospekt, a 60-Letiya Oktyabrya Avenue és a Vavilova utca. A Gagarin téri közlekedési csomópont transzfert biztosít a Leninsky Prospekt állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A „Gagarin tér” az egyetlen földalatti állomás az MCC-n.

Szállítás:

A Leninsky Prospekt metróállomásra való átmenet egy földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.

Vonatok menetrendje TPU Luzhniki

A "Luzsnyiki" közlekedési csomópont transzfert biztosít a "Sportivnaya" állomásra A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A luzsnyiki közlekedési csomópont a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Kutuzovskaya

— Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, a Dorogomilovo körzet határain belül. A területre szállítási szolgáltatásokat nyújtó fő autópályák a Harmadik Közlekedési Ring és a Kutuzovsky Prospekt.

A Kutuzovskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít a Kutuzovskaya állomásra A moszkvai metró Filevskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Business Center

— Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő kerületekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky Park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy District és Arbat.

Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-n. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoy Centr megállóhelyet az MCC-n. Gyalogos kommunikációt biztosítanak a Testovskaya platformhoz Szmolenszk irányban.

A tervek szerint parkolót, földalatti átjárót építenek a Business Center közlekedési csomópontból Moszkva városába, és egy föld feletti gyalogos galériát a Business Center közlekedési csomópontból közvetlenül a Moscow City épületébe (a Testovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.

A közlekedési csomópont egy irodaközpont és parkolóhelyek kialakítását foglalja magában (második ütem). A teljes építési terület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik Közlekedési Ring felüljárója alatt terminál épül jegypénztárakkal és forgókapukkal, amely a Nemzetközi metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. Így, A Delovoy Tsentr MCC állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen ki a Testovskaya utcára a városi földi közlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A közlekedési csomópont másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kert felé.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— Moszkva központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky zsákutca és Ermakova Roshcha utca.

A "Shelepikha" TPU transzfert biztosít, mind a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Tesztovskaya megállóhelyéig, mind Shelepikha állomásra A moszkvai metró harmadik csomópontja, amelynek két földalatti előcsarnoka lesz a Shelepikhinskoye Highway és a Shmitovsky Proezd kijáratokkal.

A közlekedési csomópontok részletes leírása elérhető a Moszkvai Központi Kör (MCR) hivatalos honlapján.
Hivatalos weboldal: MCC
Moszkva egységes közlekedési portálja: Moszkvai közlekedés

Általános információk MCC

Moszkvai körvasút (MCR) a moszkvai kormány egyik legnagyobb infrastrukturális projektje, amelyet a lehető legrövidebb időn belül hajtottak végre, lehetővé téve a moszkvai metró és a város közlekedési rendszerének egészének terhelésének jelentős csökkentését

Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes tarifajegyrendszerével. Az MCC-n 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.

A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 közlekedési csomóponton lehet átszállni elővárosi vonatokra.

Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működtetése –40°C és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten lehetséges. Az autók kétszárnyú tolóajtóval vannak felszerelve, az autó mindkét oldalán kettő.

A vonat főkocsiiban fürdőszoba található száraz WC-vel.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve mozgáskorlátozottak számára.
Az MCC-n 28 Lastochka nagysebességű elektromos vonat közlekedik. A vonat szinte hangtalanul halad, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.

Technológiák

"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel

Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az intelligens mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.

Ajtónyitás "igény szerint"

A vonatokon az ajtók az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, ha a vonat teljesen megállt a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készek, és egy speciális zöld jelzés világít.

Hőfüggöny / Klímaszabályozó rendszer

Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok ajtóin hőfüggöny található. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.

"A meleg levegőt közvetlenül az ajtók előtt szívják ki az autóban, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak JSC sajtószolgálata.

A hőfüggöny megvédi a kocsit a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.

Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel rendelkeznek, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozásába antibakteriális légfertőtlenítő rendszert építenek be, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül releváns technológia. megoldás a tömegközlekedésre