Amerikai hajó ütközés. A Fitzgerald romboló konténerhajóval való ütközésének rejtélye egyszerűen szörnyűnek bizonyult

Ismertté vált, hogy jövőre Oroszországban drágulnak a jövedéki adók, aminek következtében drágul a benzin. A szakértők túl magas áremelkedésről beszélnek, Anton Siluanov azonban kizárja, hogy meredeken emelkedjen az ár.

A Számvevőszéktől kapott információk szerint jövő évtől másfélszeresére emelik a jövedéki adót, ez pedig az üzemanyagárak emelkedését vonja maga után. Ha ez megtörténik, további intézkedéseket kell tenni.

Mennyivel emelkedik a benzin ára?
Jövő év januárjától a benzin jövedéki adó ára 12 374 rubel/tonna lesz, ebben az esetben az áremelkedés +49,9%. A gázolaj költsége 8541 rubel/tonna lesz, az áremelkedés +66,3%. A mai állás szerint 8213 rubel/tonna és 5665 rubel/tonna.

A szakértők azzal érvelnek, hogy a benzin nem csak a jövedéki adó árának emelkedése miatt fog drágulni, hanem az áfa 2%-os emelése miatt is, ami végső soron 20%-ot tesz ki. Ezért nem lesz drasztikus áremelkedés.

Nem terveznek versenyeket. A jövedékiadó-emelés ellenére jövő év január 1-jétől negatív jövedéki adómechanizmusunk van, amely átkerül az olajfinomító cégekhez, aminek következtében ez a terhelésnövekedés kompenzálódik – mondta a miniszter.

Nem sokkal ezelőtt Alekszandr Novakov azt mondta, hogy a benzin és a gázolaj az infláció mértékével drágul. A kormánynak van egy módszere, amely szabályozni fogja a jövedéki adók emelkedő árait és az üzemanyagköltséget befolyásoló egyéb tényezőket.

Az orosz hatóságok mindent megtesznek, hogy megakadályozzák az árak meredek emelkedését, ami a lakosság elégedetlenségéhez vezethet. Az árakat a finomítóknak fizetett kompenzáció révén lehet korlátozni. Így a szakértők azt javasolják, hogy jövőre 3 vagy 4 rubel többet kell fizetnie 1 liter üzemanyagért. drágább, mint most.

A Számviteli Kamara a benzin kiskereskedelmi árának újbóli ugrásáról beszél. A könyvvizsgálók szerint az ok az üzemanyagok jövedéki adójának 2019. január 1-jétől történő újabb emelése lehet.

„A jövedéki adó másfélszeres emelése 2019. január 1-től ismét a benzin árának meredek emelkedéséhez vezethet, és további kompenzációs és elrettentő intézkedések meghozatalát teheti szükségessé” – áll a Számvevőszék a 2019. évi költségvetés tervezetéről szóló következtetésében. -2021.

Kedvezőtlen forgatókönyv esetén további intézkedésekre lesz szükség. Emlékeztetni kell arra, hogy nyáron a hatóságok azt mondták, hogy jövő év januárjától 2,7 ezer rubelrel emelkedik a gázolaj és a benzin jövedéki adója. és 3,7 ezer rubel. tonnánként.

Az üzemanyagárakat idén július 1-től 700 rubellel kellett volna emelni, ami végső soron 11 892 ezer rubelt jelent 1 tonnánként és 8 258 ezer rubelt 1 tonna gázolajonként. De tavasszal meredeken emelkedtek a kőolajtermékek árai, aminek következtében az üzemanyag ára a benzinkutakon meghaladta a 40 rubelt. 1 literért vannak olyan régiók, ahol az ára 50 rubel volt. literenként

A kiskereskedelmi árak növekedésének megakadályozása érdekében Dmitrij Kozáknak, az Üzemanyag- és Energiakomplexum miniszterelnök-helyettesének önállóan kellett tárgyalnia az olajiparral. Ennek eredményeként az árak fenntartása helyett a benzin esetében 3000 rubel, a dízel üzemanyag esetében pedig 2000 rubelrel csökkentették az árakat. Csak ez segített stabilizálni a helyzetet, de ennek ellenére nem történt jelentős csökkenés.

A Számvevőszék megállapította, hogy a benzin jövedéki adójának csökkentése lehetővé tette a kiskereskedelmi árak enyhe, 0,2%-os csökkentését. De ez nem elég az emelkedő árak kompenzálására.

Néhány évvel ezelőtt a független eladók, valamint a Rostopliv képviselői azt mondták, hogy elkerülhetetlen a benzinár emelkedése.

A hatóságok azt állítják, hogy mindent megtesznek annak érdekében, hogy megakadályozzák a kiskereskedelmi árak komoly emelkedését.

Az ünnepek alatt az áfaemelés miatt emelkedtek az üzemanyagárak. Várjunk-e további növekedést? Hogy állnak a független benzinkutak?

Az áfa emelése miatt drágult a benzin Oroszországban. Az újévi ünnepek alatt az üzemanyag-eladók elkezdték emelni a benzin és a gázolaj árát benzinkútjaikon. A Kommersant lap értesülései szerint főként a nagy olajtársaságok benzinkútjain drágulnak az üzemanyagok, amelyek a január 1-jétől 20%-ra emelt áfa-emelést nyerik vissza.

A baskíriai Lukoil és Bashneft benzinkutakon a benzin és a gázolaj drágulása elérte a 80 kopejkát. Az év eleje óta 50-70 kopijkával drágult a benzin és a gázolaj a szentpétervári és a leningrádi töltőállomásokon.

A nagykereskedelmi üzemanyagot árusító szentpétervári tőzsdén az újévi ünnepek miatt december 27-e óta nem folyik kereskedés. Sőt, január 1-től másfélszeresére emelkedett a benzin és a gázolaj jövedéki adója Oroszországban.

Megjósolható volt, hogy az ár emelkedni fog – mondja Pavel Bazhenov, a Független Üzemanyag Szakszervezet elnöke.

— A jelenlegi növekedés, amit látunk, 1,7%-os áremelkedés. Ez éppen az áfaemelés, az előre jelzett és tervezett emelés megtérülése érdekében történő emelés. A szabályozó hatóságok ezt kimondták, és az olajtársaságoknak van engedélyük erre - ekkora emelésre. Általánosságban azt feltételezik, hogy a visszaszorítási politika keretein belüli növekedés januárban 1,7%-os lesz, ami most meg is történik. Nos, akkor az árak az inflációnak megfelelően emelkednek. Azaz körülbelül 6% egyenletesen egész évben. De ne felejtsük el, hogy március 31-én lejár a megállapodásunk az árak befagyasztásáról, és vagy új megállapodás születik, vagy kiadják az árakat. Még mindig nehéz megérteni, hová vezet mindez.

— A független benzinkutak kapcsán: sokan egyszerűen bezártak. Általában hogyan érzik magukat most? Ez a tendencia folytatódik?

– Most jobb a helyzet. A probléma az, hogy nagy valószínűséggel nem lesz rövid életű. Az új év előtt azonban exportalternatívánk a hazai piaci árakhoz képest kevésbé vonzóvá vált. A hazai piac prémiummá vált. Ennek megfelelően ez a helyzet kezdett nyomást gyakorolni az országon belüli nagykereskedelmi árakra. A nagykereskedelmi árak csökkenni kezdtek. Megjelent a marginalitás, amely lehetővé teszi, hogy többé-kevésbé nyereségesen dolgozzon. De ez még azelőtt történt, hogy minden nagyobb adót megemeltek.

Egyes szakértők azt jósolják, hogy az újévi ünnepek után a független benzinkutak is emelni fogják az árakat. Maxim Dyachenko, a Petroleum Trading ügyvezető partnere viszont úgy véli, hogy további növekedésre nem kell számítani.

Maxim Dyachenko A Petroleum Trading Company ügyvezető partnere„A nagykereskedelmi árak nagyon erősen estek decemberben. Most egy kicsit visszanyerték ezt az őszt, mert javult a külső hírháttér. Az olaj ára hét egymást követő napon emelkedik, mivel a Kína és Amerika közötti megállapodások megvalósíthatóbbnak tűnnek. A benzinkutak árrése azonban ma már elegendő, és ez azt sugallja, hogy a jelenlegi nagykereskedelmi árszintek mellett elvileg nem okoz gondot minden piaci szereplőnek és független olajtársaságnak betartani ezeket a megállapodásokat. A kiskereskedelmi árakra jelenleg nincs ilyen nyomás a nagykereskedelmi árakból, így a közeljövőben nem látunk előfeltételeket az áremeléseknek. A fordított jövedéki adó új mechanizmusa januárban kezdte meg működését. Amint ténylegesen beindul, és nem csak névlegesen, vagyis amikor a gyárak jövedéki adó-visszatérítést kapnak... a közeljövőben nincs előfeltétele a növekedésnek.”

Az idei év első kereskedési napján a Szentpétervári Nemzetközi Árutőzsdén az AI-92 benzin körülbelül 3%-kal, az AI-95 pedig 5%-kal drágult. Ezek voltak a kereskedési mutatók moszkvai idő szerint 13:00-kor. A kereskedési résztvevők szerint a benzinárak ilyen dinamikája az év elejére jellemző, és a kereslet megcsappanásával magyarázható.

Hogy vannak még vízen az amerikai hadihajók? január 17-én 4 órakor

2017 nyarán megbeszéltük ezt az esetet: a USS Fitzgerald amerikai romboló ütközött egy Fülöp-szigeteki konténerhajóval. Már akkor feltettem egy számomra logikusnak tűnő kérdést – ön kifejtette a maga változatait, amelyek szintén teljesen logikusak voltak.

De telt-múlt az idő, volt egy vizsgálat amerikai részről, és ez egy egyedülálló eset, amikor hosszú idő elteltével megtudhatjuk, hogy valójában mi volt az oka annak, hogy egy amerikai hadihajó ütközött egy konténerhajóval.

Attól tartok, a nyomozás eredménye sokakat megdöbbenhet és meglephet.

Így 2019. január 14-én az amerikai Navy Times webhely két nagy és részletes cikket tett közzé a Fitzgerald rombolóval történt incidens vizsgálatának eredményeiről. Másfél évig titokban maradtak ezek az anyagok, és elolvasásuk után kiderül, miért – korántsem vonzó formában mutatják be az amerikai flottát.

2017. június 17-én a USS Fitzgerald ütközött Japán partjainál a Fülöp-szigeteki lobogó alatt közlekedő ACX Cristal konténerhajóval. A hajó súlyos sérüléseket szenvedett, és csak a legénység határozott intézkedéseinek köszönhetően nem süllyedt a fenékre. A legénység hét tagja meghalt, hárman (köztük a hajó parancsnoka) megsérültek. A konténerhajó karcos festékkel menekült meg.

A csaknem másfél hónapig tartó nyomozás feltárta a romboló fedélzetén uralkodó „általános hanyagság, ragaszkodás és hanyagság légkörét” (a jelentés szerint):
A hajó elektronikus navigációs rendszere nem működött, és nemhogy nem akarták megjavítani, hanem éppen ellenkezőleg – alkatrészekért szétszedték, hogy más, a legénység számára fontosabbnak tűnő berendezéseket beszerelhessenek. Ráadásul a Fitzgeraldnak 2015 óta nincs navigátora! Hogy ki és hogyan ábrázolta a hajó pályáját ilyen körülmények között, azt csak találgatni lehet – nyilván ezt más tisztek főfeladatukból szabadidejükben, jó öreg papírtérképek segítségével tették.

De ez még nem minden. Valóságos katasztrófa történt a hajó harci információs központjában (BIC, vagy CIC - Combat Information Center, ahogy az amerikaiak nevezik). Brian Ford ellentengernagy, aki a nyomozást vezette, úgy írja le, hogy a központ inkább hasonlít egy diákotthonra, mint egy csatahajó-öbölre. Mindenfelé törmelékek, koszos ruhák és háztartási cikkek hevertek. Vizeletszag terjengett a helyiségben – kiderült, hogy a legtöbb operátor lusta volt WC-re menni, és üdítős üvegekben könnyítettek, amelyeket aztán a konzolok alatt hagytak. Az operatív információk tábláját idegen feliratok és rajzok borították. A berendezés fele nem működött. Az egyik radar távirányítóját például ragasztószalaggal zárták le, hogy senki ne piszkálja feleslegesen a gombokat, „mert még mindig nem kapcsol be” – miközben a radar meghibásodását senki sem vette észre. a megfelelő helyre, és meddig maradt ebben az állapotban, nem emlékeztem. A bejelentett hibákat azonban egyszerűen nem javították ki. A Ford felfedezte, hogy néhány javítási kérés több mint hat hónapja zárva lógott.

Azonban még ha a BIC az elvárásoknak megfelelően működne is, az nem sokat segítene. A Fitzgerald hídján közvetlenül az ütközés előtt álló jelzőőrök nehezen követték nyomon a helyzetet – Japán partjainál mindig nagy a forgalom egy nagyobb kikötő közelében. De ennek ellenére nem kértek segítséget a CIC-től a környező hajók nyomon követésében – pedig pontosan erre tervezték. Tudod miért? Szorosan kapaszkodjanak a székeikbe – mert az őrszolgálat tisztje, Sarah Coppock főhadnagy személyes ellenszenvet érzett a BIC-kezelők iránt, és kerülte a kommunikációt velük! Natalie Combs hadnagy, a CIC parancsnoka azonban akkor még mindig a papírmunkával volt elfoglalva. Igen, szolgálatban, de mi a baj? Ez a viselkedés nem meglepő – a Fitzgerald tisztek egyáltalán nem voltak túl profik. Amikor az eset kivizsgálása során kénytelenek voltak alapszintű navigációs próbát tenni, az átlagos pontszám 59% volt. Senki sem teljesítette „kitűnően” a vizsgát, mindössze huszonkettőből három 80% feletti eredményt ért el;

A végső akkord az, hogy 2016 óta hibás a romboló kormányművének vezérlőrendszere a hídon. Néha egyszerűen megtagadta a parancsok elfogadását, és az egyetlen módja annak, hogy kitisztítsa az elméjét, az újraindítás volt, ami több percig tartott. Ez annak ellenére van így, hogy egy hajó sorsát manőverezés közben sokszor másodpercek döntik el.

A BIC rendelkezik egy távirányító rendszerrel, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén „átvegye a kormányt” a hídon lévő kollégáktól, de mit gondol? Így van, nem működött és részben szétszedték alkatrészre.

Linkek az eredeti cikkhez: