Életrajz. Szabad kozák mozgalom

P. P. Kryukov őrnagy 415 harci küldetést hajtott végre az ellenséges csapatok felderítésére és megtámadására, valamint a repülőgépek fedezésére és kísérésére. 40 légcsatában egy csoport tagjaként személyesen lőtt le 6 és 1 ellenséges repülőgépet. 1943. május 24-én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

1906. december 15-én született Birevo faluban, amely ma a moszkvai régió Klinsky kerülete, parasztcsaládban. Moszkvában élt, asztalosként dolgozott, a Munkás Karon tanult. 1932 óta a Vörös Hadseregben.

Részt vett a japán megszállókkal vívott csatákban a Khalkin-Gol folyó környékén, ahol 3 ellenséges repülőgépet lőtt le. Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a fronton. Harcolt a délnyugati, észak-kaukázusi, déli, délkeleti, 4., 2. és 1. ukrán fronton, századparancsnokból egy vadászrepülő hadosztály parancsnokává emelkedett.

1943 májusáig a gárda 16. gárda vadászrepülőezredének (216. vegyes repülési hadosztály, 4. légihadsereg, észak-kaukázusi front) navigátora, P. P. Krjukov őrnagy 415 harci küldetést hajtott végre a fedő ellenség felderítésére, támadására és kísérésére. a repülése. 40 légcsatában egy csoport tagjaként személyesen lőtt le 6 és 1 ellenséges repülőgépet. 1943. május 24-én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

Összesen (beleértve a Halkin - Gol-t is) körülbelül 650 harci küldetést hajtott végre, és légi csatákban 22 személyes és 1 csoportgyőzelmet aratott.

A háború után továbbra is a légierőnél szolgált, és egy vadászrepülő hadosztályt irányított. 1951-ben végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1956 óta a tábornok - P. P. Kryukov repülőőrnagy - tartalékban élt Moszkvában. Megkapta a Lenin-rendet, a Vörös Zászlót (négyszer), Szuvorov 2. és 3. fokozatot, Kutuzov 2. fokozatot, Vörös Csillagot és kitüntetést. 1974. november 11-én halt meg.

A legrégebbi szovjet ász 1931-ben hajtotta végre első repülését az R-1 kétfedelű repülőgéppel - az angol "Dee Haviland - 9" rajzai szerint épített licencelt géppel. Az 1930-as évek közepén az 51. vadászrepülőszázadban szolgált Transbaikalában.

1939-ben a Khalkhin-Gol folyón harcolt az I-15bis-en, ahol 3 japán repülőgépet lőtt le. Az utolsó csatában őt magát is lelőtték, súlyos égési sérüléseket kapott, ejtőernyővel landolt és hosszan tartó kezelésen esett át. Soha nem tért vissza a századához. A Mongólia egén vívott csatákért Pavel Kryukov a Vörös Zászló Rendjét kapta.

A Nagy Honvédő Háború kezdetén P. P. Kryukov már kapitány, az 55. vadászrepülőezred századparancsnok-helyettese volt.

Autodidakta pilóta, aki hivatalosan csak 1943-ban végzett az Engels Katonai Repülési Iskolában, egyike volt azon kevés nemes és erős embernek az ezredben, akik hozzájárultak Alekszandr Ivanovics Pokrishkin hatalmas tehetségének kivirágzásához.

Az emberekkel szemben szigorú és igényes Pokryshkin rendkívül nagyra értékelte Krjukovot. A "Sky of War" című könyvében ezt írta:

„Pavel Kryukov... Zömök, alacsony és kicsit lassú, a háború első napjaitól kezdve példakép lett számomra, nem csak katonai érdemei miatt tiszteltem, hanem nyugodt jellemét és megfontoltságát, alkotóképességét a helyes következtetések és főleg a lelki érzékenység... De, mint minden embernek, Krjukovnak is megvoltak a hiányosságai, sajnos a csata során néha elvesztette az uralmát önmaga felett, mindenről megfeledkezett, halálos markolattal ragaszkodott az ellenséghez, és éles manővereket hajtott végre. maximális sebességgel, gyakran elszakította a követőit, és nehéz helyzetbe hozta őket.

Pavel Krjukov 1941. június 22-én hajtotta végre első harci küldetését a Honvédő Háborúban egy MiG-3-ason, nagy hatótávolságú felderítéssel Románia területére. Alig volt elég üzemanyag ahhoz, hogy átvigyünk a határon a visszaúton...

1941 őszén P. P. Kryukov kapitányt nevezték ki a kiképzőszázad parancsnokává, Pokryshkin helyettese lett. Ott „megtanították az ifjúságot arra, amit a harci tapasztalatok mutattak”, a parancsnokság féltékeny utasítása ellenére, karrierjük rovására...

Akkoriban régi I-16-osokkal repültek, félelmetes rakétákkal felfegyverkezve. A tanulmányok egészen egyediek voltak. A táblánál tartott órákat követően makett repülőgépekkel a századpilóták szinte minden nap vizsgáztak harci körülmények között. Rájuk bízták a pályaudvarok és az ellenséges vonatok támadását.

Az alacsony felhőzet és a gyakori hószállingózás azonban zavarta Krjukov kapitány tanítványait. Ez a körülmény hozzájárult egy új taktikai technika megszületéséhez. A helyzet az, hogy a vadászok általában nagy magasságból támadták meg a célpontot, és meredek merülésben lőtték rá. Mi a helyzet az alacsony felhőkkel?

Meg kellene próbálnunk egy sekély merülésből” – javasolta Pokryshkin.

Ez nem tesztelés kérdése – válaszolta Krjukov. - Ma megpróbáljuk.

Ők voltak az elsők, akik alacsony magasságból támadtak. A változó merülési sztrájk minden várakozást felülmúlt. Az új támadási módszer hatékonyabbnak bizonyult, mint a régi. A tűz időtartama nőtt, a lőtáv csökkent. Természetesen a fiatal pilóták is kedvelték.

Ám hirtelen a hadosztály hatóságok ellenőrzéssel érkeztek a kiképzőrepülőtérre. A századparancsnok és helyettese gyorsan beszámolt az új termékről. És akkor kezdődött: „Ki engedte meg, miért nem az utasítások szerint?” Kryukov és Pokryshkin megpróbált beszélni az első ellenséges csatákban szerzett harci tapasztalatokról. Végül is az ezred más újításokat keresett a vadászrepülési taktika terén. Hol ott! A jövevények megállták a helyüket. A beszélgetés azzal zárult, hogy az „újítók” büntetést kaptak.

Talán nem lenne érdemes emlékezni erre a sok évvel ezelőtti epizódra. Valószínűleg hamarosan mindkét fél elfelejtette. De ez nagyon jól jelzi a háború első hónapjait. Ha Krjukov akkoriban nem támogatta volna Pokriskin javaslatát, ki tudja, milyen hamar megszületett volna az ezredben a híres „micsoda” és „inga”, valamint a legendás légiharc képlete: „Magasság – sebesség – manőver – tűz”.

Az ezredben a kreativitás légkörét veteránok teremtették meg, akik a taktika fejlesztésében látták a jövőbeli győzelmek kulcsát. Ennek az ügynek a lelke Krjukov kapitány volt. Gyakran beszélt a Szovjetunió első kétszeres hősei, Szergej Gricevec és Georgij Kravcsenko bátorságáról, ügyességéről és harci ravaszságáról, Nyikolaj Zvonarev kapitány csoportjának pilótáiról, akik először használtak rakétákat a Khalkin-Gol folyó felett. harci helyzet.

Krjukov szerint a Mongol Népköztársaságban augusztus 20-tól szeptember 1-ig tartó ellenségeskedések idején Zvonarev kapitány parancsnoksága alatt álló pilóták egy csoportja (I-16-ossal is repültek) 13 ellenséges repülőgépet lőtt le.

Mondanom sem kell, hogy az ilyen történetek mennyire emelték a fiatal pilóták morálját! Eközben a helyzet napról napra bonyolultabbá vált. 1942 nyarán a német parancsnokság úgy döntött, hogy fő csapást mér a szovjet-német front déli szárnyára. Az ellenség Sztálingrád elfoglalására, a Don és Kuban közötti csapataink bekerítésére és megsemmisítésére, valamint a Kaukázus birtokbavételére törekedett.

A német repülés számbeli fölénye egyértelmű volt. Pilótáink az emberi képességek határán harcoltak. Bátran beszálltak a csatába, sikereket értek el és... leszálltak a front keleti részén található repülőtereken. Az ellenség előrenyomulása még mindig tartott.

Pavel Kryukovnak leggyakrabban műsorvezetőként kellett repülnie. Nem voltak sem fizikai erő, sem a legalapvetőbb feltételek a pilóták földi képzéséhez. Tanulmányait az égbe költöztette, a csaták sűrűjébe. – Tedd úgy, ahogy én! - lett pedagógiai szabálya.

Egyszer egy századparancsnok egy csoport vadászgéppel fedezte az ellenséges repülőteret támadó repülőgépeket. A célponthoz közeledve a vezető elsőként egy Ju-88-as bombázót vett észre, amely kört tett a helyszín felett. Egy pillanatig sem volt gondolkodni. Krjukov sólyomcsapása – és a Junkers lángra lobbant. Pavel felemelkedett, hogy megbízhatóan megvédje a támadásait. A rohamosztagosok határozottan és ügyesen viselkedtek. Legfeljebb 10 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg a repülőtéren.

Akkoriban Krjukov nemcsak századparancsnok volt. A kommunisták a párthivatal titkárává választották. Történt, hogy M. A. Pogrebny ezredbiztossal együtt a harci küldetések közötti szünetben átadott egy pártkártyát Alekszandr Pokryshkinnek, aki később a Szovjetunió első háromszoros hőse lett hazánkban.

Csapataink folytatták a visszavonulást, de a pilóták harci feladatai nem álltak le. A támadási műveletek váltakoztak a támadó repülőgépek és bombázók kísérésével, légi felderítő repülésekkel és a frontvonal lefedésével. Jó eredményeket hozott az új taktikai technikák kitartó keresése, amelyben Alexander Pokryshkin, Pavel Kryukov, Viktor Figachev és az ezred más pilótái vettek részt. Egy pár repülőgép - egy vezető és egy követő - lett a fő taktikai egység.

Az Izyumba, Svatovoba és Starobelszkbe tartó repülések során létrejött a híres „micsoda”, amely biztosította a vadászcsoportok közötti egyértelmű interakciót, tüzelésük pontosságát és a manőverezés szabadságát. Egy új taktikai technikával az ezredpilóták egyetlen támadó repülőgépet vagy bombázót sem veszítettek el az ellenséges tűztől.

1942. március 7-én az ezredet 16. gárda IAP névre keresztelték. A gárda zászlóját a 4. légihadsereg parancsnoka, K. A. Versinin altábornagy adta át. Hamarosan parancs érkezett, hogy P. P. Kryukov őrnagyot nevezzék ki natív ezredének navigátorává. Addigra a veterán mellkasát két Vörös Zászló Renddel díszítették.

Itt nyilván illik elmondani, hogy 1942 második felében hazánk repülési ipara a hazai frontmunkások odaadó munkájának köszönhetően nagymértékben megnövelte a harci repülőgépek gyártását. Ez lehetővé tette, hogy a Legfelsőbb Parancsnokság Parancsnoksága és a Légierő Parancsnoksága először légi hadseregeket hozzon létre a frontvonali repülés alapján, majd megkezdje a nagy repülési tartalékok kialakítását.

Az új pozíció új gondokat hozott Krjukovnak. Most ő volt a felelős az ezred összes pilótájának navigációs kiképzéséért. De ez nem csökkentette vágyát, hogy harci küldetéseken repüljön. Különösen a Tersky-hátságon tűnt ki a Voznesenskaya körzetében. 10-15 méter magasra süllyedve Krjukov lőtt lőtt, és felgyújtotta az ellenséges járműveket. Követői követték példáját. Mindegyikük napi 4-5 harci küldetést teljesített. A légi támogatás befolyásolta a szárazföldi hadseregek akcióit. Novemberben az ellenség előrenyomulását leállították. Nem sikerült áttörnie Transkaukáziába.

1942 őszén

évben, mielőtt a hátba küldték volna átképzésre, csak 2, egyenként 8 Jak-1-es osztag maradt a 16. GvIAP-ben - Krjukov és Pokriskin...

1943 telén az ezrednek új repülőgépeket kellett volna kapnia és elsajátítani a harci használatukat. Az ezred navigátorának különösen keményen kellett dolgoznia. A repülés egy kevéssé ismert útvonalon haladt a hegyek felett. A Krjukov által kiképzett pilóták sikeresen teljesítettek egy szokatlan feladatot. Megkezdődtek az új légi csatákra való felkészülés a Kaukázuson túl. Krjukov fő figyelmét arra összpontosította, hogy a védelmi csatákban megszületett új taktikai technikákat tanítson a vezető csoportoknak.

A téli hadjárat során csapataink kiűzték az ellenséget Észak-Kaukázusból, és felszabadították Kuban nagy részét. A tavaszi olvadás megállította az offenzívát. Mire a 16. gárdaezred a krasznodari repülőtérre érkezett, a Taman-félszigetre szorult ellenség erősen megerősített védelmi vonalat épített ki, amelyet „kék vonalnak” neveztek. Novorosszijszktól az Azovi-tengerig húzódott, és a 4. légiflotta és a Luftwaffe által ismert Udet század egységei fedezték. A számbeli fölény továbbra is az ellenség oldalán volt.

Krjukov első harci küldetését új helyen hajtotta végre, miközben visszaverte az ellenséges razziákat Krasznodarban. És ismét az ő és Pokriskin neve egymás mellett volt a harci jelentésekben. Aztán elkezdődött csapataink támadásának támogatása a krími térségben, légi fedezet a Malaya Zemlja-i hősies partraszálláshoz.

Csapataink helyzete a hídfőn – mondta a pilótáknak Versinin tábornok – nagyon nehéz. Az ellenség itt 27 ezer embert és nagy mennyiségű katonai felszerelést koncentrált. Szinte folyamatosan 50-60 bombázó lebeg erős vadászfedő alatt a Malaya Zemlya felett...

A légi harcok hajnalban kezdődtek és az esti szürkületben értek véget. Az éjszakai őrséget könnyűszárnyú Po-2-esek és nagy hatótávolságú bombázók vették át. A szovjet légicsapások ereje napról napra nőtt. A gárdisták szíve büszkeséggel telt meg, amikor a Legfelsőbb Főparancsnokság Tartalékának 3 repülőhadteste egymás után érkezett repülőtereinkre.

Most megmutatjuk nekik, hol telelnek a rákok” – mondta Vadim Fadejev, annak a századnak a parancsnoka, amellyel Krjukov új repülőgépek átvétele után visszatért Krasznodarba.

Április 20-án kezdődtek a döntő csaták a levegőben. Ezen a napon, mint később kiderült, ez volt az a határidő, amikor a német parancsnokság Novorosszijszk közelében tervezte legyőzni 18. hadseregünk csapatait.

Nehéz átadni, mi történt az égen. Bárhová nézett, akár egyedül, akár csoportosan, a mi és a német gépeink halálos hurkokban futottak össze. Ledöntött autók egymást keresztező fekete nyomai nyúltak a földig. A 3 napos harc során pilótáink 117 ellenséges repülőgépet lőttek le a Malaya Zemlya felett.

A legyőzöttek között voltak repülők, amelyeket P. P. Krjukov őrnagy vezetésével lelőttek. Miután az ezred navigátora lett, továbbra is harcoscsoportokat vezetett a csatába, javította harci alakulataikat, és megtanította a vezető párokat és négyeseket, hogyan kommunikáljanak egymással és segítsék egymást. Ez történt április 21-én délután.

A nyolcan kirepültek, hogy fedezzék a támadórepülőgépet Fedotovka térségében. A négyes sztrájkot Nyikolaj Iskrin, a Szovjetunió leendő hőse vezette. Minden a terv szerint ment. Ahogy közeledtek a célponthoz, a támadó repülőgép rakétákat lőtt ki, és sekély merülésbe ment, hogy bombákat dobjon le, és ágyúkból lőjön ellenségekre. Hirtelen 3 Messer jelent meg. - „Iskra”, vadászok! - figyelmeztette Krjukov a négyes sztrájk vezetőjét.

Iskrin maga is észrevette az ellenségeket. Gyorsan megtámadta a vezért és leütötte. A többiek elhagyták a csatateret. Az Iljusinok, akiket Krjukov négyes őriztek, nyugodtan teljesítették feladatukat, és visszatértek a bázisra. Fél órával később az ezred telefonüzenetet kapott a frontcsapatok parancsnokától, I. E. Petrov vezérezredestől, amelyben megköszönte a vadászgépeknek és a támadórepülőknek a jó harci munkát.

Meg kell mondani, hogy a frontparancsnokság szorosan figyelemmel kísérte a pilóták tevékenységét a levegőben. Egyszer Kryukovnak (1943. április 11-én történt Krymskaya falu felett) sikerült lelőnie 3 ellenséges repülőgépet egy repülés során. Alekszandr Pokryshkin századparancsnok még nagyobb sikereket ért el. 4 győzelmet aratott. A légierő frontparancsnoka, Versinin nemcsak rádiógramokat küldött, amelyekben köszönetét fejezte ki mindkét csoport pilótáinak bátor fellépésükért és lezuhant repülőgépeikért, hanem katonai parancsok átadására is elrendelte az előadókat.

A rendszerint hallgatag Krjukov lelkes lett, ha légiharcról volt szó. Erőteljesen hadonászott a karjával, megmutatta, hogyan támadott és „levágott” egy másik Messer vagy Junkers.

Egy frontális támadásban levágta a vezért” – mesélte a pilótáknak a csatáról, kezével megmutatva gépének helyzetét az ellenséghez képest a támadás idején. És mindenki megértette a harci modellt. - Szárnyas emberét függőlegesen felgyújtották, - új kézkombinációt, - a harmadikat pedig a pilótafülkében találták el. Itt. A negyedik a felhők közé merült...

Sokat repültünk. A feladatok különbözőek voltak. A legnehezebbek a legtapasztaltabbaknak jutottak. A harcok csúcspontján az Észak-Kaukázusi Front főhadiszállása megtudta, hogy az ellenség a Kercsi-szoroson keresztül friss erőket szállít át a Taman-félszigetre. A légi felderítés feladatát Kryukov tábornok - N. F. repülési őrnagy - bízta meg.

Nézz át a Temryuk- és Taman-öblön, mondta, fordulj meg a Kercsi-szorosnál, és nézd meg a Fekete-tenger partját. Próbáld lefényképezni Anapát. Tovább - a helyzetnek megfelelően...

A helyzet olyan volt, hogy Krjukov egyedül lépte át a frontvonalat. Szárnyasa motorhiba miatt visszatért a repülőtérre. Krjukov incidens nélkül teljesítette a feladat első részét. Ám Anapa térségében 8 Me-109 támadta meg. Függőlegesen dobta az autót. A németek mögötte állnak, zavarják egymást – mindenki egyetlen gépet akar lelőni.

De nem sikerült függőlegesen lelőniük a gárdistát. Aztán taktikát váltottak, és vízszintes „körhinta”-ba húzták Krjukovot. Egy a 8 Messers gyűrűjében! És a közeledő pályákon minden ellenség ököllel öklét mutatott neki. Mit tegyek? A ledobás leüt, felmenni szintén nem cukor, én már próbáltam. És egy pár Me-109 kiszakadt a körből és felment. „Most elkezdenek csipegetni” – jegyezte meg magában Krjukov, és hirtelen egy felhőrajt látott maga alatt. A döntés azonnal megszületett. Fordítsa előre a gázkart, dobja át az autót az áttörésbe – és itt van, a megmentő felhő.

Csökken a gáz, csökken a sebesség. Hadd rohanjanak előre az ellenségek. Krjukov feltételezése jogos volt. Amikor kijött a felhőből, nem maradt más hátra, mint célba venni és megnyomni a ravaszt: a Messer farka majdnem a közelben volt.

A macska-egér játék azonban nem tartott sokáig. Egy új hatos Me-109 esett Krjukovra. És ismét függőleges vonalakon folyik a csata, húzással a frontvonal felé. A gázmérő a nullához közeledett, a kabinban égés szaga volt, de a gárdista nem adta fel. Tudta, milyen türelmetlenséggel várják a térképet és a filmet a frontparancsnokságon. Adatai katonák és szárazföldi erők tisztjeinek százait fogják megmenteni.

Előtte Krymskaya falu jelent meg. A frontvonal nagyon közel van. Kryukov úgy döntött, hogy a legutolsó megoldást használja - egy függőleges merülést, amelyből a német harcosok gyakran nem tértek vissza. Az autó hevesen rázkódott. A vezérlőkar eltörte a pilóta kezét, és vért szívott. És mindez hiábavaló. Két Messer várta, hogy Krjukov felépüljön a merülés után.

De nem az volt a sorsom, hogy meghaljak” – mondta, miután visszatért az ezredhez egy térképpel és egy kamerával, nem a gépén, hanem egy csatlakoztatott U-2-n. - A nácik megütöttek, de nem végeztek velem. A fejtámlába egy kagyló ragadt. És kényszerleszállást kellett végrehajtanom – kifogytam az üzemanyagból.

És megint vannak harcok. Most a pilótákat egyre inkább a földről segítették rádióparancsok. A Krjukov ezred navigátorának harci pontszáma csak április 9. és május 1. között nőtt 5 lelőtt ellenséges repülőgéppel. Alekszandr Pokriskinnal, Dmitrij Glinkával és Vlagyimir Szemenisinnel együtt Vershinin tábornokhoz hívták, hogy megvitassák a vadászrepülési taktika további javításával kapcsolatos kérdéseket.

Az átcsoportosítás után az észak-kaukázusi front csapatai támadásba léptek. 2 nap alatt Krjukov lelőtt még 2 Dorniert. A 16. gárdaezred más pilótái is sikereket értek el. Április elejétől május közepéig, amikor a Krymskaya körzetben véget ért a harc, 120 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg.

1943. május második felében a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete alapján a harci feladatok példamutató teljesítményéért a Szovjetunió Hőse címet a Lenin-rend és az Aranycsillag érem átadásával. ezred pilótáinak nagy csoportja kapta meg. Az új hősök listáján Krjukov és Pokriskin neve is szerepelt.

Az offenzíva folytatódott. A Taman-félsziget fellegéből a légi harcok a Krím ege felé költöztek. És mint mindig, az elsők között, aki egy csoport élén harci küldetésre repült, P. P. Krjukov őrnagy, a front egyik legjobb pilótája volt, akinek csiszolt képességeit olyan ragyogással mutatták be Kuban egén. ..

Aztán heves légiharcok voltak a Mius Fronton, Moldovában, Lengyelországban...

1944 júliusában a 9. Gárda Repülési Hadosztályt áthelyezték a 2. Ukrán Fronthoz, hogy részt vegyen a Lvov-Sandomierz hadjáratban. Krjukov már alezredes és a 104. gárda repülőezred parancsnoka lett. Tovább repült, és egy napon Vlagyimir Bobrovval együtt végrehajtotta legsikeresebb harci küldetését, ahol egyszerre 3 He-111-es bombázót sikerült lelőnie.

1944 őszén Pavel Krjukovot kinevezték a 9. Gárda Vadászrepülő Hadosztály parancsnokhelyettesévé, és a 6. Gárda Aviation Hadtestnél a 23. gárda Cserkaszi Vörös Zászló Rend és Bohdan Hmelnyickij vadászrepülő hadosztályának parancsnokaként fejezte be a háborút. .

A háború végére több mint 600 sikeres harci küldetés során személyesen 19, társaival közösen pedig 1 ellenséges repülőgépet lőtt le. (M. Yu. Bykov kutatásai során 10 személyes és 1 csoportos győzelem okirati bizonyítékát találta) 1951-ben P. P. Krjukov őrezredes végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1956-ban vezérőrnagyi rangban leszerelték. Moszkvában élt és dolgozott. 1974. november 11-én halt meg

(álnevek: A.K., K.; 1803, más források szerint - 1800, Iletskaya Orenburg tartomány Orenburg körzetének védelme - 7 (19.02.1833, Szentpétervár) - költő, prózaíró. Feltehetően az Orenburg tartománybeli Iletskaya Zashchitán született nemesi családban. 1817-től 1826-ig az ilecki sóhivatal bányászati ​​tisztviselőjeként szolgált. A „Kirgiz razzia” című esszében a Novoiletskaya vonal útépítésében való részvételéről beszélt. Az ilecki védelemben Krjukov irodalmi kreativitást kezdett. Versei érdekelték N. A. Litvinov írót és természettudóst, aki I. A. Vtorov köréből származik, és úgy tűnik, az utóbbi ajánlásának köszönhetően Krjukov néhány verse, köztük az „N.A. L-nek (itvinov)” a „Jó szándékú” folyóirat oldalain került. ." 1822 óta Kryukov munkái olyan kiadványokban jelentek meg, mint „A haza fia”, „Moszkva távirata”, „Európai Értesítő” és mások. De a versek bajt is hoztak a költőre törekvőnek: szatirikus művei nem tetszettek feletteseinek, akik Krjukovot hivatali alkalmatlansággal vádolták. 1826-ban Krjukov Orenburgba távozott, útépítéssel foglalkozott, az orenburgi vámnál szolgált, 1827-ben pedig Szentpétervárra költözött, ahol a külkereskedelmi osztály vezetője volt. Szentpéterváron Krjukov nem hagyja abba az irodalmi kreativitás űzését. 1827-ben a „The Exchange Yard” esszé jelent meg Szvinin „Nemzeti jegyzeteiben”, akivel Krjukov 1824-ben találkozott még Orenburgban. A költő találkozott az írókkal, A.A. Olin (az a feltételezés, hogy Olin apja, N. M. Olin egy időben Derzhavin orenburgi falvainak vezetője volt), közel kerül Delvig köréhez, ami lehetővé teszi számára, hogy műveit az „Északi virágokban” és az „Irodalmi Közlönyben” publikálja. („Kirgiz Raid”, „Kirgiz nép”). Számos verse szerepel a Maykov család kézírásos almanachjában, a „Hóvirág”. Krjukov gyakran aláírta műveit „K Iletskaya Defense”, „A.K. A „Nagyanyám története” alatti aláírás (az 1832-es „Nevszkij-almanachban”) kezdőbetűkkel, de nem teljes névvel oda vezetett, hogy ez a munka a Pugacsov-felkelés korszakáról szólt, amely Puskint szolgálta. a cselekményforrásokat sokáig (a XX. század közepéig) Alekszandr Kornyilovicsnak tulajdonították. Az orenburgi motívumok Krjukov számos művében megfigyelhetők: a „Karatay” elégikus balladaversben, az „A szülőföld emlékei” című ironikus versben. A szatirikus tehetsége Krjukov epigrammáiban is megmutatkozott. A korai halál nem tette lehetővé Krjukov költői tehetségének kibontakozását. Amikor 1833. február 7-én Krjukov meghalt, sok szentpétervári újság közölt gyászjelentéseket, amelyek megjegyezték a költő „rendkívüli tehetségét”.

A. P. Krjukov művei

1. Örök part: Az orenburgi költészet két évszázada: válogatott dalszövegek / összeáll. G. F. Khomutov,
   V. N. Kuznyecov; belépés Művészet. P. N. Krasznov. - Kaluga: Arany sikátor, 1994. - 384 p.
   Irattartók:
   Krasnogvardeyskaya Központi Gyermekkórház: Pleshanovo, st. Szovetskaya, 6, 461150
   Kurmanaevskaya Központi Gyermekkórház: Kurmanaevka, st. Mira, 5
   Akbulak Központi Gyermekkórház: Akbulak, Kirova utca 32
   Grachevskaya Központi Gyermekkórház: 461800 Grachevka, st. Szovetszkaja, 14
   MCBS Sol-Iletsk: Sol-Iletsk, st. Uralszkaja, 24
   MUK "CBS a Tyulgan régióban": Tyulgan, st. Oktyabrskaya, 1
   MU "CBS MO Novotroitsk", CDB: Novotroitsk, st. Szovetszkaja, 53 éves
   MUK "YAM TsBS. TsRDB": Yasny, st. Lenina, 3
   Novoorskaya Központi Gyermekkórház: Novoorsk, st. Akbauova, 14a
   MUK "CBS Saraktash district" Központi Gyermekkórház: Saraktash, st. Partizanskaya, 26
   MUK TsBS Novosergievsky kerület, Központi Gyermekkórház: Novosergievka falu, st. Szovetszkaja, 16
   CDB MUK "CMBS" Aleksandrovka: Aleksandrovka, st. Roscsepkina, 11
2. Orenburg régió az orosz irodalomban: Olvasó a 9-11. évfolyamnak / szerző.-összeáll.
   A. G. Prokofjev; tudományos szerk. V. G. Marantsman. - Orenburg: Orenburgi irodalmi
   ügynökség, 2003. - 320 p.
   Irattartók:
   GBUK "Regionális Gyermekkönyvtár": Orenburg, st. Tereshkova, 15 éves
   TsGDB im. A. Gaidar: Orenburg, st. Kobozeva, 46 éves

Irodalom A. P. Krjukovról

1. Burakov, Lev Alekszandrovics. (1930-).
   „Az orenburgi régió rokonságba hozott minket”: ismeretlen dolgok híres írókról:[esszék] / L.
   A. Burakov; szerk. Ivanov A. A. - Orenburg: OGIM, 2006. - 90 p. : fotó
   Irattartók:
   GBUK "Regionális Gyermekkönyvtár": Orenburg, st. Tereshkova, 15 éves
2. Orenburg régió az orosz írók műveiben: tankönyv kézikönyv számára
   irodalmi helytörténet / Orosz Föderáció Oktatási Minisztériuma, Leningrádi Állam. ped. Erről elnevezett egyetem
   A. I. Herzen, Orenb. Állami Becsületrend érdemrendje ped. nevét viselő intézet V. P. Chkalova. - Orenburg. - 1991
   / tudományos szerk. V. G. Marantsman. - Orenburg: IPK "South Ural", 1991. - 91, p.
   Irattartók:
   GBUK "Regionális Gyermekkönyvtár": Orenburg, st. Tereshkova, 15 éves

Módszertani anyagok

1. Helytörténeti naptár az Orenburg jelentős és emlékezetes dátumaiból
   területeken. 2008/ Orenburgi Regionális Gyermekkönyvtár; szerk. A. V. Polyakova //
   Az Orenburgi Regionális Gyermekiskola módszertani és bibliográfiai anyagai
   könyvtárak. 2007. - 2007. - Tartalom: 2008 emlékezetes dátumai; 2008-ban
   teljesített; Gyermekkönyvtárak-évfordulók; Rövid életrajzi információk róla
   évfordulós írók; Betűrendes névmutató
   Irattartók:
   GBUK "Regionális Gyermekkönyvtár": Orenburg, st. Tereshkova, 15 éves

A doni kozákok emlékezete gyengülni kezdett! Nehéz megállapítani, hogy ez a kor, vagy a doni kozákok degenerálódnak, de egy dolog világosabb, mint valaha:

Kisemberek jöttek korunkba, nem kozákok, hanem kozákasszonyok!.. Valamikor réges-régen a Donskaja Volja útja kitaposott nyom volt. Őseink makacsul és önzetlenül vágták át ezt a tövisösvényt a despotizmus különböző törzseiből származó kardjaikkal, egy áthatolhatatlan fal minden oldalról arra a földterületre, amelyet a földrajzi térképeken a világ minden táján jelöltek: a Mindenek Földjére. Doni hadsereg - a doni kozákok földje. Óvatosan megtisztította a Katonai Kört ettől az úttól a különféle gyomoktól, amelyek hívatlanul - hívatlanul megjelentek, gyökerestül kitépte a gazt a Katonai Kör doni földjéről, szablyával feldarabolta vagy zsákba ültette és a Csendes Don hullámai közé süllyesztette. . A doni kozákok szabadon éltek, ahogy az akkori politikai emigránsok minden országból éltek a Donon Krisztus kebelében, mert tudták, hogy a Don akaratának koronája a mottó:

A Dontól nincs kiadatás!

Ez a mottó büszke bátorsággal, saját erejének tudatában, megingathatatlan elszántságában hangzott el, hogy minden ellenséggel ne zsigerig, hanem halálig harcoljon az ítéletéért, a szülőföld függetlenségéért - a Nagy Don Hadseregért! Őseink pedig a gyakorlatban bebizonyították, hogy a doni fenyegetés nem egyszerű szavak, nem füge a zsebben, hanem komoly fenyegetés, amitől a török ​​szultán és az orosz cár is gyakran elsápadt a félelemtől.

A Donskaya Volya útja, a doni kozákok útja - az összes kozák csapat ősatyja - akkoriban torz volt! Az összes doni kozák szeretett a Szabad Donon élni és meghalni az Ő dicsőségéért!

De évszázadok teltek el. Vagy meggyengült a Katonai Kör pompája, vagy a hitvány, romlott lelkű áruló gazok ravaszabbak lettek - így vagy úgy, de a Don-út kérése, kozák vérrel átitatott, először olyan volt, mint egy puha útifű - hízelgő, kétarcú vénekkel, majd gyorsan, mint a villámcsapás, tövisek, tatárok és bogáncsok nőttek rá. És amikor a Katonai Kör rájött, amikor Stepan Razin és Kondrat Bulavin atamánok felkiáltottak, akkor... már késő volt.

A Don Volját megfojtották az orosz cári zsarnokság tövisei, és az orosz uralkodók lábánál puha útifű szőnyeg terült el, elfelejtve szülőföldjüket és népüket, a katonai főnököket.

Te vagy Raseya, te vagy Raseya,

Te vagy az orosz föld,

Sok bánat, sok bátorság

Te hoztad nekünk Donyecknek!

Így énekeltek nagyapáink, némán elhúzódva a legkegyesebb * elől. Oroszok, kiváltságok*. Könnyebb, sokszor könnyebb lenne népünknek elviselni a Don Volya, a Don Independence, a Don Prisuda oroszok általi pusztítását, ha a nép minden fia vele lenne, elszenvedné a szenvedését, szenvedne. kínja.

De a vének elfelejtették népüket és hazájukat. Tiszti rangokért, nemességért, nagy, élethosszig tartó és örökös telkekért felcserélték a Don végrendeletét, népüket és...

Csend lett a Donskoj Sljakon. A politikai emigránsok számára nem volt többé vendégszerető és hatalmas védőhatalom a kisemmizettek és elnyomottak számára, nem volt többé szabad, független haza, és nem akartak orosz rabszolgák lenni, nem akarták elismerni magukat legyőzöttnek; , a kozákok egész csapatokban távoztak, családokat és tulajdont vittek el - a Kubanba, a Terekbe, Szibériába, az Amurba, sőt a török ​​szultán állampolgárságára is:

Tours szultána jobb, mint a moszkvai cárok* – mondták elbúcsúzva Botyuska Dontól. De bárhová is mentek a kozákok a Dontól, akármelyik országban is voltak, ugyanaz az álom élt a szívükben: előbb-utóbb a Nagy Szabad Don újjászületik, és hívja hűséges fiait.

Az egykori Donszkaja Volja ösvényét sűrűn benőtte útifű, tövis és egyéb gaz... És csak a kozák tömegek mélyén az emberek között, csendben forrongott a szomjúság a dédapa Volya után, és mesék és dalok hangzottak el. szájról szájra járt a Don múltbeli nagyságáról, a doni kozákok múltbéli boldogságáról:

És a mi Donunk büszke. Csendes Don a mi Atyánk!

Nem hajolt meg a basurman előtt,

Moszkva nem tudta, hogyan kell élni,

És Turretchyvel az arcomon

A rendelkezésére álló szablyával köszöntöttem!

És évről évre a Don sztyeppe, a mi Anyánk,

A legtisztább Istenszülőért,

Igen, a Szabad Donnak, ami olyan zajt ad, mint egy hullám, -

Harcba hívta ellenfeleit. És a nagyapáktól az unokákig öröklődött, hogy a kozákok

kihordják a kozákoktól és hogy az oroszok, mint a turéták és más hitetlenek

ők a Szabad Don ellenfelei.

Csendben, a kozák tömegek mélyén dübörgött a Szabadság, Függetlenség utáni szomjúság, egyre jobban felhalmozódott.

A régóta kialudt vulkán, amelynek kráterében is sikerült megtelepedniük az emberi földönkívülieknek, évszázadokon át gázokat halmoz fel, és egy szép napon minden emberi épületet felrobbant, és tűzokádó lávával megtisztítja szikláit a hívatlan vendégektől.

És dübörgött a Donszkoj vulkán! 1917-ben megjelentek a kozák nép haragja küszöbön álló kitörésének első jelei. Néhány hónappal később pedig, amint az Atama jellövés elhalt, a tűzokádó kozák láva villámgyorsan kigördült a doni sztyeppéken, és elsöpörte az útjára induló idegen idegeneket a rendeleteikkel, amelyek nem feleltek meg a kozák udvar.

És az összes doni kozák azt képzelte: a láva a szülőhatáruk felé rohan És a trombitás túláradóan játszik: állj! A doni kozákok ugyanis nem valaki mást akartak, hanem csak a sajátjukat, akiket jogtalanul elfogtak az idegenek. És az összes doni kozák, anélkül, hogy összeesküdött volna egymással, a közönséges kozáktól a megbízható katonai körig ugyanazt gondolta:

Nem kell háború a hódításhoz,

Nem állunk bosszút valaki más házán,

De a Native Edgesért harcolhatunk majd:

Meghalunk a szabadságunkért a sztyeppén!

A doni kozákok így gondolták, de... nem mindegyik. A Donskaya Volya útját sűrűn benőtte a gaz, és a Don hűséges fiai sok erőfeszítést fordítottak arra, hogy a széles, egyenetlen út helyett egy keskeny öltést vágjanak és tisztítsanak meg. A gaz pedig makacsul felmászott erre az öltésre, és kitartóan zavarta ük-ükapánk akaratának normális fejlődését. A doni kozákok között nem volt többé az az egyhangúság és egyhangúság, amellyel őseink olyan erősek voltak, és amelyen a Független Állam teljes hatalmas, fenséges szerkezete nyugodott:

Teljesen Nagy Don Hadsereg. Miután levágta a töviseket a Don Volya varrásáról, a Katonai Kör nem rohant gyökerestül kitépni ezeknek a töviseknek a gyökereit, és nem takarította ki a kígyóként tekergőző útifüvet:

Ó, ravasz Moszkva, vénasszony, - és a doni vének ígéretekre csábították a doni véneket, mintha legyeket csábítottak volna mézre... És a gaz a hadsereg vének közül, hízelgéssel és ígéretekkel, néhol kivégzéssel , lökte a kozákokat a távoli, idegen északra:

Mentsd meg Oroszországot a... oroszoktól! Hogy ne a kozák aggodalmait, hanem a nemesi rangokat és címeket, valamint a földbirtokosok boldogulását mentsük meg, időseink közelebb és kedvesebbek voltak hazájukhoz és népükhöz, az istenhordozó, kékujjú Ruszhoz. „Orosz szellem”, „divatos cipőkkel” - basszuscipő, eredeti ötlettel: nehézség nélkül Vanyushkától, a bolondtól, a csuka parancsára, az orosz kívánságnak megfelelően, jóképű, okos és gazdag Ivan Tsarevichvé változzon. .

Hé, idősek! Hé árulók!

Tudod-e, hogy Moszkva jól fizetett a kozákokért és a szabadságjogaiért?

Tudj egy jó táblát! .. Mogarych... - Kozák vér...

A Don-föld határaitól egyre északabbra gördülő, tüzet okádó kozák lávák pedig fokozatosan veszítették el erejüket vezéreikben, és mint egy vulkán lávája, a tenger hideg vizével ütközve, fokozatosan lehűl, nem ömlik be friss láva, és végül megállítja az előrenyomulást - a kozák lávák lehűlnek, és az északi támadást felülmúlták.

Nem vált valóra a Hazájukat elfelejtő hadseregfőnökök álma, hogy kozákfejű Oroszországot megmentsék... az oroszoktól! Az orosz nemesek, földbirtokosok, egyszerű és „zavart” urak álma, hogy egy kozák ostor segítségével halálra hajlítsanak egy orosz parasztot, nem váltak valóra.

Az „egységes és oszthatatlan” Oroszország gondolatát a kozákok nem értették és idegenek, látták, hogy a fehérorosz vezetők gyönyörű szavai távol állnak az igazságtól, távol a valóságtól.

A „fehér-vörös” oroszok pedig az egyért és oszthatatlanért harcoltak, mindkettőjüknek szüksége volt a kozák földekre, természeti erőforrásaikra, egyelőre a kozákokra is szükségük volt, és a kozákok kis árvákként rohangáltak közöttük, kegyelemből. hogy a véneik megtalálják a helyemet. Mind a fehér, mind a vörös egyformán azzal fenyegetőzött, hogy megöli a kozákokat árulás miatt, és a doni kozákok tömege, ellentétben az idősebbekkel, világosan és egyértelműen látta, hogy:

Moszkva a kozákföldre vonult, földig rombolta a falvakat, mint a parasztok vadállatai, akik a tanyán szórakoztak. Kínozták nővéreinket, felhúzták anyáink szoknyáját, levágták az öregek fejét, és gonoszul felkarcolták őket! ..

Mivel nem látták szükségét a vének találmányaiért való harcra, a kozákok szinte ellenállás nélkül visszagurultak a Don-föld határaihoz, és amint lábukat földjükre tették, kétségbeesetten harcolni kezdtek az ellenséggel, amely néha túlszárnyalta a doni erőket. több tucatszor. A doni kozákok elkeseredetten küzdöttek doni földjükért, nyereményükért, azt hitték, hogy a Katonai Kör utat vág a Nagy Don egykori Akaratához. De...a Don Highway-t ismét benőtte a szívós tövis, és a Katonai Körnek nem volt ereje (vagy talán tapasztalata) végleg eltakarítani a gazt az országútjáról. És az orosz tövisek megfojtották a Don Volját a Nagy Hadsereg vértől ázott, bátor, kozák csontokkal teleszórt Földjén.

A doni kozákok földje...

Tizennyolc év telt el azóta, hogy a vörös oroszok letörölték a Donskaja Volja keskeny öltését a Don-föld arcáról. Tizennyolc éve, a Nagy Don Hadsereg Akarat-Alaptörvény Testületének utolsó erődjét kétségbeesetten megrohamozták fehér és rózsaszín oroszok a kozákok aljas renegátjainak támogatásával.

Úgy tűnik, itt az ideje, hogy a doni kozákok valamennyien felkeljenek, hogy megvédjék utolsó erődjüket, utolsó reményüket a Nagy Szabad Don újjáéledésére, ideje kihirdetni a gazavatot - egy szent háborút a Don összes ellenfelének. Akarat és függetlenség. De... a doni kozákok emlékezete gyengülni kezdett! Elfelejtették a mártírok szövetségeit a Don szabadságáért és nagyságáért, és talán hamarosan ezeknek a mártíroknak a nevét is elfelejtik a doni kozákok,... megbecstelenítve...

Don tetőtől talpig össze van zavarodva...

Elvetette tiszta sólymjait,

Clear Falcons - Don Cossacks...

A doni kozákok emlékezete gyengülni kezdett!

Az ókori Volya nemesei dédapáik helyett ezeket a különböző színű görbe öltéseket választották, amelyek mind Moszkvába vezetnek; hogy Moszkva, ahonnan a múlt dicsőséges időben a büszke Szabad Don nem kérdezte, hogyan kell élni és élt szabadon és gazdagon.

A doni kozákok elméjükben elszegényedtek, és most elmentek kölcsönkérni az idegenek elméjét! ...Tizennyolc hosszú év telt el, a doni kozákok, idegenekkel foglalkozva, még mindig a vizet tapossák. Meddig lesz ez így?.. Addig a doni kozákok addig tapossák a vizet, amíg emlékeznek katonai érdekeikre, kötelességükre, mint a Nagy Don Hadsereg polgárai – a demokrácia elvein alapuló független állam, esküjükre. a Nagy Donhoz az örökkévalóságig, amíg el nem vetik a kozákoktól idegen pártoskodást, amíg meg nem tisztítják idegen falvaikat és tanyáikat minden kért és hívatlan gaztól, mígnem egységes csapással visszaverik a tisztán orosz nép és az orosz kirendeltség – a kozákok – minden próbálkozását. - elpusztítani katonai erődünket - a Nagy Don Hadsereg alaptörvényeit.

Addig is a doni kozákok lesznek a mostohafiai mindenkinek és mindennek, amíg ki nem találják, hogy a Nagy Katonai Kör maradványaiból összehívjanak egy teljesen legálisat: a Kis Katonai Kört - a Don Megmentésének Körét, és rábízzák, a Don szuverén mestere a törvényes katonai végrehajtó hatalom kiválasztásával és a Don és minden kozák megmentésének tervének kidolgozásával. Donskaya Volya és Doli elfelejtett útját csak ezen az egyetlen legális úton lehet megtisztítani. A többi út a gonosztól származik. Egyetlen pártnak, semmilyen csoportnak vagy szervezetnek, egyetlen önjelölt vezetőnek sincs törvényes joga bizonyos államokkal vagy emberekkel tárgyalni a Nagy Don Hadsereg (és még inkább: az összes kozák csapat) nevében, akik nem hatalmazták fel őket. hogy ezt tegye.

A doni kozákok emlékezete gyengülni kezdett... Arra már nem emlékeznek, hogy kis őseik hogyan remegték meg a félelemtől az akkori legerősebb török ​​birodalmat, négy évig harcoltak vele és végül az egész világot lenyűgözték, először az Azov-erőd elfoglalásával. , majd megvédésével és legyőzésével A törökök 250 ezredik serege, amely 50-szeresével múlta felül Azov védőit! A doni kozákok semmire sem emlékeznek ebből... Elfelejtették a Donnak tett esküjüket, elfelejtették magát a Dont.

Emlékeztek erre?...Késő lesz már?...

1937 P. KRYUKOV

FREE DON, Irodalomtörténeti és információs magazin, Szófia. - 1938. - 3. szám - máj.

1906. december 15-én született Birevo faluban, amely ma a moszkvai régió Klinsky kerülete, parasztcsaládban. Moszkvában élt, asztalosként dolgozott, a Munkás Karon tanult. 1932 óta a Vörös Hadseregben.

Részt vett a japán megszállókkal vívott csatákban a Khalkin-Gol folyó környékén, ahol 3 ellenséges repülőgépet lőtt le. Vörös Zászló Renddel tüntették ki.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a fronton. Harcolt a délnyugati, észak-kaukázusi, déli, délkeleti, 4., 2. és 1. ukrán fronton, századparancsnokból egy vadászrepülő hadosztály parancsnokává emelkedett.

1943 májusáig a gárda 16. gárda vadászrepülőezredének (216. vegyes repülési hadosztály, 4. légihadsereg, észak-kaukázusi front) navigátora, P. P. Krjukov őrnagy 415 harci küldetést hajtott végre a fedő ellenség felderítésére, támadására és kísérésére. a repülése. 40 légcsatában egy csoport tagjaként személyesen lőtt le 6 és 1 ellenséges repülőgépet. 1943. május 24-én az ellenséggel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

Összesen (beleértve a Halkin - Gol-t is) körülbelül 650 harci küldetést hajtott végre, és légi csatákban 22 személyes és 1 csoportgyőzelmet aratott.

A háború után továbbra is a légierőnél szolgált, és egy vadászrepülő hadosztályt irányított. 1951-ben végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1956 óta a tábornok - P. P. Kryukov repülőőrnagy - tartalékban élt Moszkvában. Megkapta a Lenin-rendet, a Vörös Zászlót (négyszer), Szuvorov 2. és 3. fokozatot, Kutuzov 2. fokozatot, Vörös Csillagot és kitüntetést. 1974. november 11-én halt meg.

A legrégebbi szovjet ász 1931-ben hajtotta végre első repülését az R-1 kétfedelű repülőgéppel - az angol "Dee Haviland - 9" rajzai szerint épített licencelt géppel. Az 1930-as évek közepén az 51. vadászrepülőszázadban szolgált Transbaikalában.

A nap legjobbja

1939-ben a Khalkhin-Gol folyón harcolt az I-15bis-en, ahol 3 japán repülőgépet lőtt le. Az utolsó csatában őt magát is lelőtték, súlyos égési sérüléseket kapott, ejtőernyővel landolt és hosszan tartó kezelésen esett át. Soha nem tért vissza a századához. A Mongólia egén vívott csatákért Pavel Kryukov a Vörös Zászló Rendjét kapta.

A Nagy Honvédő Háború kezdetén P. P. Kryukov már kapitány, az 55. vadászrepülőezred századparancsnok-helyettese volt.

Autodidakta pilóta, aki hivatalosan csak 1943-ban végzett az Engels Katonai Repülési Iskolában, egyike volt azon kevés nemes és erős embernek az ezredben, akik hozzájárultak Alekszandr Ivanovics Pokrishkin hatalmas tehetségének kivirágzásához.

Az emberekkel szemben szigorú és igényes Pokryshkin rendkívül nagyra értékelte Krjukovot. A "Sky of War" című könyvében ezt írta:

„Pavel Kryukov... Zömök, alacsony és kicsit lassú, a háború első napjaitól kezdve példakép lett számomra, nem csak katonai érdemei miatt tiszteltem, hanem nyugodt jellemét és megfontoltságát, alkotóképességét a helyes következtetések és főleg a lelki érzékenység... De, mint minden embernek, Krjukovnak is megvoltak a hiányosságai, sajnos a csata során néha elvesztette az uralmát önmaga felett, mindenről megfeledkezett, halálos markolattal ragaszkodott az ellenséghez, és éles manővereket hajtott végre. maximális sebességgel, gyakran elszakította a követőit, és nehéz helyzetbe hozta őket.

Pavel Krjukov 1941. június 22-én hajtotta végre első harci küldetését a Honvédő Háborúban egy MiG-3-ason, nagy hatótávolságú felderítéssel Románia területére. Alig volt elég üzemanyag ahhoz, hogy átvigyünk a határon a visszaúton...

1941 őszén P. P. Kryukov kapitányt nevezték ki a kiképzőszázad parancsnokává, Pokryshkin helyettese lett. Ott „megtanították az ifjúságot arra, amit a harci tapasztalatok mutattak”, a parancsnokság féltékeny utasítása ellenére, karrierjük rovására...

Akkoriban régi I-16-osokkal repültek, félelmetes rakétákkal felfegyverkezve. A tanulmányok egészen egyediek voltak. A táblánál tartott órákat követően makett repülőgépekkel a századpilóták szinte minden nap vizsgáztak harci körülmények között. Rájuk bízták a pályaudvarok és az ellenséges vonatok támadását.

Az alacsony felhőzet és a gyakori hószállingózás azonban zavarta Krjukov kapitány tanítványait. Ez a körülmény hozzájárult egy új taktikai technika megszületéséhez. A helyzet az, hogy a vadászok általában nagy magasságból támadták meg a célpontot, és meredek merülésben lőtték rá. Mi a helyzet az alacsony felhőkkel?

Meg kellene próbálnunk egy sekély merülésből” – javasolta Pokryshkin.

Ez nem tesztelés kérdése – válaszolta Krjukov. - Ma megpróbáljuk.

Ők voltak az elsők, akik alacsony magasságból támadtak. A változó merülési sztrájk minden várakozást felülmúlt. Az új támadási módszer hatékonyabbnak bizonyult, mint a régi. A tűz időtartama nőtt, a lőtáv csökkent. Természetesen a fiatal pilóták is kedvelték.

Ám hirtelen a hadosztály hatóságok ellenőrzéssel érkeztek a kiképzőrepülőtérre. A századparancsnok és helyettese gyorsan beszámolt az új termékről. És akkor kezdődött: „Ki engedte meg, miért nem az utasítások szerint?” Kryukov és Pokryshkin megpróbált beszélni az első ellenséges csatákban szerzett harci tapasztalatokról. Végül is az ezred más újításokat keresett a vadászrepülési taktika terén. Hol ott! A jövevények megállták a helyüket. A beszélgetés azzal zárult, hogy az „újítók” büntetést kaptak.

Talán nem lenne érdemes emlékezni erre a sok évvel ezelőtti epizódra. Valószínűleg hamarosan mindkét fél elfelejtette. De ez nagyon jól jelzi a háború első hónapjait. Ha Krjukov akkoriban nem támogatta volna Pokriskin javaslatát, ki tudja, milyen hamar megszületett volna az ezredben a híres „micsoda” és „inga”, valamint a legendás légiharc képlete: „Magasság – sebesség – manőver – tűz”.

Az ezredben a kreativitás légkörét veteránok teremtették meg, akik a taktika fejlesztésében látták a jövőbeli győzelmek kulcsát. Ennek az ügynek a lelke Krjukov kapitány volt. Gyakran beszélt a Szovjetunió első kétszeres hősei, Szergej Gricevec és Georgij Kravcsenko bátorságáról, ügyességéről és harci ravaszságáról, Nyikolaj Zvonarev kapitány csoportjának pilótáiról, akik először használtak rakétákat a Khalkin-Gol folyó felett. harci helyzet.

Krjukov szerint a Mongol Népköztársaságban augusztus 20-tól szeptember 1-ig tartó ellenségeskedések idején Zvonarev kapitány parancsnoksága alatt álló pilóták egy csoportja (I-16-ossal is repültek) 13 ellenséges repülőgépet lőtt le.

Mondanom sem kell, hogy az ilyen történetek mennyire emelték a fiatal pilóták morálját! Eközben a helyzet napról napra bonyolultabbá vált. 1942 nyarán a német parancsnokság úgy döntött, hogy fő csapást mér a szovjet-német front déli szárnyára. Az ellenség Sztálingrád elfoglalására, a Don és Kuban közötti csapataink bekerítésére és megsemmisítésére, valamint a Kaukázus birtokbavételére törekedett.

A német repülés számbeli fölénye egyértelmű volt. Pilótáink az emberi képességek határán harcoltak. Bátran beszálltak a csatába, sikereket értek el és... leszálltak a front keleti részén található repülőtereken. Az ellenség előrenyomulása még mindig tartott.

Pavel Kryukovnak leggyakrabban műsorvezetőként kellett repülnie. Nem voltak sem fizikai erő, sem a legalapvetőbb feltételek a pilóták földi képzéséhez. Tanulmányait az égbe költöztette, a csaták sűrűjébe. – Tedd úgy, ahogy én! - lett pedagógiai szabálya.

Egyszer egy századparancsnok egy csoport vadászgéppel fedezte az ellenséges repülőteret támadó repülőgépeket. A célponthoz közeledve a vezető elsőként egy Ju-88-as bombázót vett észre, amely kört tett a helyszín felett. Egy pillanatig sem volt gondolkodni. Krjukov sólyomcsapása – és a Junkers lángra lobbant. Pavel felemelkedett, hogy megbízhatóan megvédje a támadásait. A rohamosztagosok határozottan és ügyesen viselkedtek. Legfeljebb 10 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg a repülőtéren.

Akkoriban Krjukov nemcsak századparancsnok volt. A kommunisták a párthivatal titkárává választották. Történt, hogy M. A. Pogrebny ezredbiztossal együtt a harci küldetések közötti szünetben átadott egy pártkártyát Alekszandr Pokryshkinnek, aki később a Szovjetunió első háromszoros hőse lett hazánkban.

Csapataink folytatták a visszavonulást, de a pilóták harci feladatai nem álltak le. A támadási műveletek váltakoztak a támadó repülőgépek és bombázók kísérésével, légi felderítő repülésekkel és a frontvonal lefedésével. Jó eredményeket hozott az új taktikai technikák kitartó keresése, amelyben Alexander Pokryshkin, Pavel Kryukov, Viktor Figachev és az ezred más pilótái vettek részt. Egy pár repülőgép - egy vezető és egy követő - lett a fő taktikai egység.

Az Izyumba, Svatovoba és Starobelszkbe tartó repülések során létrejött a híres „micsoda”, amely biztosította a vadászcsoportok közötti egyértelmű interakciót, tüzelésük pontosságát és a manőverezés szabadságát. Egy új taktikai technikával az ezredpilóták egyetlen támadó repülőgépet vagy bombázót sem veszítettek el az ellenséges tűztől.

1942. március 7-én az ezredet 16. gárda IAP névre keresztelték. A gárda zászlóját a 4. légihadsereg parancsnoka, K. A. Versinin altábornagy adta át. Hamarosan parancs érkezett, hogy P. P. Kryukov őrnagyot nevezzék ki natív ezredének navigátorává. Addigra a veterán mellkasát két Vörös Zászló Renddel díszítették.

Itt nyilván illik elmondani, hogy 1942 második felében hazánk repülési ipara a hazai frontmunkások odaadó munkájának köszönhetően nagymértékben megnövelte a harci repülőgépek gyártását. Ez lehetővé tette, hogy a Legfelsőbb Parancsnokság Parancsnoksága és a Légierő Parancsnoksága először légi hadseregeket hozzon létre a frontvonali repülés alapján, majd megkezdje a nagy repülési tartalékok kialakítását.

Az új pozíció új gondokat hozott Krjukovnak. Most ő volt a felelős az ezred összes pilótájának navigációs kiképzéséért. De ez nem csökkentette vágyát, hogy harci küldetéseken repüljön. Különösen a Tersky-hátságon tűnt ki a Voznesenskaya körzetében. 10-15 méter magasra süllyedve Krjukov lőtt lőtt, és felgyújtotta az ellenséges járműveket. Követői követték példáját. Mindegyikük napi 4-5 harci küldetést teljesített. A légi támogatás befolyásolta a szárazföldi hadseregek akcióit. Novemberben az ellenség előrenyomulását leállították. Nem sikerült áttörnie Transkaukáziába.

1942 őszére, mielőtt a hátba küldték volna átképzésre, csak 2, egyenként 8 Jak-1-es osztag maradt a 16. GvIAP-ban - Krjukov és Pokriskin...

1943 telén az ezrednek új repülőgépeket kellett volna kapnia és elsajátítani a harci használatukat. Az ezred navigátorának különösen keményen kellett dolgoznia. A repülés egy kevéssé ismert útvonalon haladt a hegyek felett. A Krjukov által kiképzett pilóták sikeresen teljesítettek egy szokatlan feladatot. Megkezdődtek az új légi csatákra való felkészülés a Kaukázuson túl. Krjukov fő figyelmét arra összpontosította, hogy a védelmi csatákban megszületett új taktikai technikákat tanítson a vezető csoportoknak.

A téli hadjárat során csapataink kiűzték az ellenséget Észak-Kaukázusból, és felszabadították Kuban nagy részét. A tavaszi olvadás megállította az offenzívát. Mire a 16. gárdaezred a krasznodari repülőtérre érkezett, a Taman-félszigetre szorult ellenség erősen megerősített védelmi vonalat épített ki, amelyet „kék vonalnak” neveztek. Novorosszijszktól az Azovi-tengerig húzódott, és a 4. légiflotta és a Luftwaffe által ismert Udet század egységei fedezték. A számbeli fölény továbbra is az ellenség oldalán volt.

Krjukov első harci küldetését új helyen hajtotta végre, miközben visszaverte az ellenséges razziákat Krasznodarban. És ismét az ő és Pokriskin neve egymás mellett volt a harci jelentésekben. Aztán elkezdődött csapataink támadásának támogatása a krími térségben, légi fedezet a Malaya Zemlja-i hősies partraszálláshoz.

Csapataink helyzete a hídfőn – mondta a pilótáknak Versinin tábornok – nagyon nehéz. Az ellenség itt 27 ezer embert és nagy mennyiségű katonai felszerelést koncentrált. Szinte folyamatosan 50-60 bombázó lebeg erős vadászfedő alatt a Malaya Zemlya felett...

A légi harcok hajnalban kezdődtek és az esti szürkületben értek véget. Az éjszakai őrséget könnyűszárnyú Po-2-esek és nagy hatótávolságú bombázók vették át. A szovjet légicsapások ereje napról napra nőtt. A gárdisták szíve büszkeséggel telt meg, amikor a Legfelsőbb Főparancsnokság Tartalékának 3 repülőhadteste egymás után érkezett repülőtereinkre.

Most megmutatjuk nekik, hol telelnek a rákok” – mondta Vadim Fadejev, annak a századnak a parancsnoka, amellyel Krjukov új repülőgépek átvétele után visszatért Krasznodarba.

Április 20-án kezdődtek a döntő csaták a levegőben. Ezen a napon, mint később kiderült, ez volt az a határidő, amikor a német parancsnokság Novorosszijszk közelében tervezte legyőzni 18. hadseregünk csapatait.

Nehéz átadni, mi történt az égen. Bárhová nézett, akár egyedül, akár csoportosan, a mi és a német gépeink halálos hurkokban futottak össze. Ledöntött autók egymást keresztező fekete nyomai nyúltak a földig. A 3 napos harc során pilótáink 117 ellenséges repülőgépet lőttek le a Malaya Zemlya felett.

A legyőzöttek között voltak repülők, amelyeket P. P. Krjukov őrnagy vezetésével lelőttek. Miután az ezred navigátora lett, továbbra is harcoscsoportokat vezetett a csatába, javította harci alakulataikat, és megtanította a vezető párokat és négyeseket, hogyan kommunikáljanak egymással és segítsék egymást. Ez történt április 21-én délután.

A nyolcan kirepültek, hogy fedezzék a támadórepülőgépet Fedotovka térségében. A négyes sztrájkot Nyikolaj Iskrin, a Szovjetunió leendő hőse vezette. Minden a terv szerint ment. Ahogy közeledtek a célponthoz, a támadó repülőgép rakétákat lőtt ki, és sekély merülésbe ment, hogy bombákat dobjon le, és ágyúkból lőjön ellenségekre. Hirtelen 3 Messer jelent meg. - „Iskra”, vadászok! - figyelmeztette Krjukov a négyes sztrájk vezetőjét.

Iskrin maga is észrevette az ellenségeket. Gyorsan megtámadta a vezért és leütötte. A többiek elhagyták a csatateret. Az Iljusinok, akiket Krjukov négyes őriztek, nyugodtan teljesítették feladatukat, és visszatértek a bázisra. Fél órával később az ezred telefonüzenetet kapott a frontcsapatok parancsnokától, I. E. Petrov vezérezredestől, amelyben megköszönte a vadászgépeknek és a támadórepülőknek a jó harci munkát.

Meg kell mondani, hogy a frontparancsnokság szorosan figyelemmel kísérte a pilóták tevékenységét a levegőben. Egyszer Kryukovnak (1943. április 11-én történt Krymskaya falu felett) sikerült lelőnie 3 ellenséges repülőgépet egy repülés során. Alekszandr Pokryshkin századparancsnok még nagyobb sikereket ért el. 4 győzelmet aratott. A légierő frontparancsnoka, Versinin nemcsak rádiógramokat küldött, amelyekben köszönetét fejezte ki mindkét csoport pilótáinak bátor fellépésükért és lezuhant repülőgépeikért, hanem katonai parancsok átadására is elrendelte az előadókat.

A rendszerint hallgatag Krjukov lelkes lett, ha légiharcról volt szó. Erőteljesen hadonászott a karjával, megmutatta, hogyan támadott és „levágott” egy másik Messer vagy Junkers.

Egy frontális támadásban levágta a vezért” – mesélte a pilótáknak a csatáról, kezével megmutatva gépének helyzetét az ellenséghez képest a támadás idején. És mindenki megértette a harci modellt. - Szárnyas emberét függőlegesen felgyújtották, - új kézkombinációt, - a harmadikat pedig a pilótafülkében találták el. Itt. A negyedik a felhők közé merült...

Sokat repültünk. A feladatok különbözőek voltak. A legnehezebbek a legtapasztaltabbaknak jutottak. A harcok csúcspontján az Észak-Kaukázusi Front főhadiszállása megtudta, hogy az ellenség a Kercsi-szoroson keresztül friss erőket szállít át a Taman-félszigetre. A légi felderítés feladatát Kryukov tábornok - N. F. repülési őrnagy - bízta meg.

Nézz át a Temryuk- és Taman-öblön, mondta, fordulj meg a Kercsi-szorosnál, és nézd meg a Fekete-tenger partját. Próbáld lefényképezni Anapát. Tovább - a helyzetnek megfelelően...

A helyzet olyan volt, hogy Krjukov egyedül lépte át a frontvonalat. Szárnyasa motorhiba miatt visszatért a repülőtérre. Krjukov incidens nélkül teljesítette a feladat első részét. Ám Anapa térségében 8 Me-109 támadta meg. Függőlegesen dobta az autót. A németek mögötte állnak, zavarják egymást – mindenki egyetlen gépet akar lelőni.

De nem sikerült függőlegesen lelőniük a gárdistát. Aztán taktikát váltottak, és vízszintes „körhinta”-ba húzták Krjukovot. Egy a 8 Messers gyűrűjében! És a közeledő pályákon minden ellenség ököllel öklét mutatott neki. Mit tegyek? A ledobás leüt, felmenni szintén nem cukor, én már próbáltam. És egy pár Me-109 kiszakadt a körből és felment. „Most elkezdenek csipegetni” – jegyezte meg magában Krjukov, és hirtelen egy felhőrajt látott maga alatt. A döntés azonnal megszületett. Fordítsa előre a gázkart, dobja át az autót az áttörésbe – és itt van, a megmentő felhő.

Csökken a gáz, csökken a sebesség. Hadd rohanjanak előre az ellenségek. Krjukov feltételezése jogos volt. Amikor kijött a felhőből, nem maradt más hátra, mint célba venni és megnyomni a ravaszt: a Messer farka majdnem a közelben volt.

A macska-egér játék azonban nem tartott sokáig. Egy új hatos Me-109 esett Krjukovra. És ismét függőleges vonalakon folyik a csata, húzással a frontvonal felé. A gázmérő a nullához közeledett, a kabinban égés szaga volt, de a gárdista nem adta fel. Tudta, milyen türelmetlenséggel várják a térképet és a filmet a frontparancsnokságon. Adatai katonák és szárazföldi erők tisztjeinek százait fogják megmenteni.

Előtte Krymskaya falu jelent meg. A frontvonal nagyon közel van. Kryukov úgy döntött, hogy a legutolsó megoldást használja - egy függőleges merülést, amelyből a német harcosok gyakran nem tértek vissza. Az autó hevesen rázkódott. A vezérlőkar eltörte a pilóta kezét, és vért szívott. És mindez hiábavaló. Két Messer várta, hogy Krjukov felépüljön a merülés után.

De nem az volt a sorsom, hogy meghaljak” – mondta, miután visszatért az ezredhez egy térképpel és egy kamerával, nem a gépén, hanem egy csatlakoztatott U-2-n. - A nácik megütöttek, de nem végeztek velem. A fejtámlába egy kagyló ragadt. És kényszerleszállást kellett végrehajtanom – kifogytam az üzemanyagból.

És megint vannak harcok. Most a pilótákat egyre inkább a földről segítették rádióparancsok. A Krjukov ezred navigátorának harci pontszáma csak április 9. és május 1. között nőtt 5 lelőtt ellenséges repülőgéppel. Alekszandr Pokriskinnal, Dmitrij Glinkával és Vlagyimir Szemenisinnel együtt Vershinin tábornokhoz hívták, hogy megvitassák a vadászrepülési taktika további javításával kapcsolatos kérdéseket.

Az átcsoportosítás után az észak-kaukázusi front csapatai támadásba léptek. 2 nap alatt Krjukov lelőtt még 2 Dorniert. A 16. gárdaezred más pilótái is sikereket értek el. Április elejétől május közepéig, amikor a Krymskaya körzetben véget ért a harc, 120 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg.

1943. május második felében a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete alapján a harci feladatok példamutató teljesítményéért a Szovjetunió Hőse címet a Lenin-rend és az Aranycsillag érem átadásával. ezred pilótáinak nagy csoportja kapta meg. Az új hősök listáján Krjukov és Pokriskin neve is szerepelt.

Az offenzíva folytatódott. A Taman-félsziget fellegéből a légi harcok a Krím ege felé költöztek. És mint mindig, az elsők között, aki egy csoport élén harci küldetésre repült, P. P. Krjukov őrnagy, a front egyik legjobb pilótája volt, akinek csiszolt képességeit olyan ragyogással mutatták be Kuban egén. ..

Aztán heves légiharcok voltak a Mius Fronton, Moldovában, Lengyelországban...

1944 júliusában a 9. Gárda Repülési Hadosztályt áthelyezték a 2. Ukrán Fronthoz, hogy részt vegyen a Lvov-Sandomierz hadjáratban. Krjukov már alezredes és a 104. gárda repülőezred parancsnoka lett. Tovább repült, és egy napon Vlagyimir Bobrovval együtt végrehajtotta legsikeresebb harci küldetését, ahol egyszerre 3 He-111-es bombázót sikerült lelőnie.

1944 őszén Pavel Krjukovot kinevezték a 9. Gárda Vadászrepülő Hadosztály parancsnokhelyettesévé, és a 6. Gárda Aviation Hadtestnél a 23. gárda Cserkaszi Vörös Zászló Rend és Bohdan Hmelnyickij vadászrepülő hadosztályának parancsnokaként fejezte be a háborút. .

A háború végére több mint 600 sikeres harci küldetés során személyesen 19, társaival közösen pedig 1 ellenséges repülőgépet lőtt le. (M. Yu. Bykov kutatásai során 10 személyes és 1 csoportos győzelem okirati bizonyítékát találta) 1951-ben P. P. Krjukov őrezredes végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1956-ban vezérőrnagyi rangban leszerelték. Moszkvában élt és dolgozott. 1974. november 11-én halt meg.

* * *

A szovjet ászok idősebbe 1906. december 15-én született Birevo faluban, Moszkva tartomány Klin körzetében. Az iskola elvégzése után asztalosként dolgozott, és az Artyom Munkás Karon tanult.

Első repülését 1931-ben hajtotta végre az R-1 kétfedelű repülőgéppel - az angol "Dee Haviland - 9" rajzai szerint épített licencelt géppel. A 30-as évek közepén P. Krjukov az 51. vadászrepülőszázadban szolgált Transbaikalában.

1939-ben a Khalkhin-Gol folyón harcolt az I-15 bis-n, és lelőtt 3 japán gépet. Az utolsó csatában őt magát is lelőtték, súlyos égési sérüléseket kapott, ejtőernyővel landolt és hosszan tartó kezelésen esett át. Soha nem tért vissza a századához. A Mongólia egén vívott csatákért Pavel Kryukov a Vörös Zászló Rendjét kapta.

1941 júniusa óta a Nagy Honvédő Háború frontjain. Ekkorra P. P. Krjukov már az 55. vadászrepülőezred századparancsnoka volt.

Autodidakta pilóta, aki hivatalosan csak 1943-ban végzett az Engels Katonai Repülési Iskolában, egyike volt azon kevés nemes és erős embernek az ezredben, akik hozzájárultak Alekszandr Ivanovics Pokrishkin hatalmas tehetségének kivirágzásához. A szigorú és emberigényes Pokriskin Krjukovot rendkívül nagyra becsülte: „Az ezred valamennyi pilótája tisztelte nyugodt jelleméért és megfontoltságáért... Példaként szolgált a nácikkal vívott csatákban... Igazi parancsnok, front- sorkatona, aki tudta, hogyan vonja le a megfelelő következtetéseket...”

Pavel Krjukov 1941. június 22-én hajtotta végre első harci küldetését a Honvédő Háborúban egy MiG-3-ason, nagy hatótávolságú felderítéssel Románia területére. Alig volt elég üzemanyag ahhoz, hogy átvigyünk a határon a visszaúton...

1941 őszén P. P. Kryukov kapitányt nevezték ki a kiképzőszázad parancsnokává, Pokryshkin helyettese lett. Ott „megtanították a fiatalokat arra, amit a harci hadműveletek tapasztalatai mutattak”, a parancsnokság féltékeny utasítása ellenére, pályafutásuk rovására... A déli fronton vívott harcok idején Krjukovot a 2. század parancsnokává nevezték ki.

1942. március 7-én az ezredet átnevezték 16. gárdára, és 1942 őszére, mielőtt a hátba küldték volna átképzésre, mindössze 2, egyenként 8 Jak-1-es osztag maradt összetételében - Krjukov és Pokriskin...

A kubani harcok kezdetére a 16. GvIAP-t amerikai P-39 Airacobrával szerelték fel. Krjukov már őrnagy, az ezred navigátora lett. Hozzáértően és eredményesen küzd. Így 1943. április 11-én Krymskaya falu felett egy csatában lelőtt 3 Me-109-es vadászgépet Versinin tábornok előtt, aki háláját fejezte ki neki, és a Vörös Zászló második rendjével tüntette ki. Kryukov összesen több mint 50 harci küldetést hajtott végre Kubanban, ahol személyesen lőtt le 6 és 1 ellenséges repülőgépet a csoportban. 1943. május 24-én elnyerte a Szovjetunió Hőse címet.

P-39D-2 "Airacobra" a 16. GvIAP-ból. Kuban, 1943 tavasz.

„Pavel Kryukov... Zömök, alacsony és kicsit lassú, a háború első napjaitól kezdve példakép lett számomra, nem csak katonai érdemei miatt tiszteltem, hanem nyugodt jellemét és megfontoltságát, alkotóképességét A helyes következtetések és különösen a lelki érzékenység, de mint minden embernek, Kryukovnak is voltak hiányosságai, sajnos a csata során elvesztette az uralmat önmaga felett, mindenről megfeledkezett, halálos markolattal ragaszkodott az ellenséghez, és éles manővereket hajtott végre. , gyakran elszakadt szárnysegédtől, nehéz helyzetbe hozva őket.

Aztán heves légiharcok voltak a Mius Fronton, Moldovában, Lengyelországban...

1944 júliusában a 9. Gárda Repülési Hadosztályt áthelyezték a 2. Ukrán Fronthoz, hogy részt vegyen a Lvov-Sandomierz hadjáratban. Krjukov már alezredes és a 104. gárda repülőezred parancsnoka lett. Tovább repült, és egy napon Vlagyimir Bobrovval együtt végrehajtotta legsikeresebb harci küldetését, ahol egyszerre 3 He-111-es bombázót sikerült lelőnie.

1944 őszén Pavel Krjukovot kinevezték a 9. gárda vadászrepülő hadosztály parancsnokhelyettesévé, és a 6. vadászrepülőhadtest egyik hadosztályának parancsnokaként fejezte be a háborút.

A háború végére több mint 600 sikeres harci küldetés során személyesen 19, társaival közösen pedig 1 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1951-ben P. P. Kryukov őrezredes végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1956-ban vezérőrnagyi rangban leszerelték. Moszkvában élt és dolgozott. 1974. november 11-én halt meg.