Kravcsenko kétszer is a Szovjetunió hőse. Életrajz
Grigorij Pantelejevics Kravcsenko(szeptember 27. (október 10.), Golubovka falu, Jekatyerinoslav tartomány - február 23., Sinyavino falu, leningrádi régió) - repülési altábornagy, ászpilóta.
Életrajz
Itt Grisha első osztályba ment, és elvégezte az általános iskolát. 1925 májusában felvették az úttörők közé. 1927-ben beiratkozott a Parasztifjúsági Állatfőiskolába. 1928 óta az iskola bentlakásos iskolájában élt, mivel szülei Mochalovo faluba költöztek, amely jelenleg a Kurgan régió Pritobolny kerületében található, majd Kurgan városába. Összesen több mint 30-an laktak a bentlakásos iskolában. A bentlakásos iskola lakói ingyen étkeztek, és havonta legfeljebb 5 rubelt kaptak oktatási eszközök vásárlására. Az iskolában volt egy kis farm, 2 ló és egy tehén. Gergely a gazdasági bizottság elnöke volt.
Tanulmányai során 1928-ban belépett a Komszomolba. Hamarosan az iskola Komszomol Iroda tagjává választották. 1929 decemberében a Komszomol kerületi bizottság tagjává választották, a Komszomol kerületi bizottság szabadúszó titkárává. 1930 őszén felvették a párt tagjelöltjévé.
A repülésben
Amikor 1931 telén megjelent a Komszomol IX. Kongresszusának felhívása „Komszomoletek – szálljanak fel a repülőre!” felhívással, a szovjet fiatalok egyöntetű válasza volt: „Adjunk 100 000 pilótát!” Grigorij úgy érzékelte, hogy a felhívás személyesen neki szólt, és kérelmet nyújtott be, hogy küldjék el a légiközlekedésnek. A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottságának 1931. májusi különleges toborzása szerint a róla elnevezett 1. Katonai Pilótaiskolába küldték. Elvtárs Myasnikov Kutchban. A repülőiskolában elsajátította az U-1 és R-1 repülőgépeket. A kitartó és fegyelmezett kadét 11 hónap alatt teljesítette a képzési programot.
Részvétel az ellenségeskedésekben Kínában és Khalkhin Golban
G. P. Kravcsenko győzelmeinek összesített számát egyik forrás sem adja meg (kivéve P. M. Stefanovsky „300 ismeretlen” című könyvét, amely 19 győzelmet sorol fel a japánokkal vívott csatákban. Talán ezek a számok tükrözik általános harci eredményét tevékenység). Egyes memoárforrások szerint utolsó csatájában egyszerre 4 győzelmet aratott (3 gépet ágyútűzzel lelőtt, egy másikat pedig ügyes manőverrel a földbe hajtott). Egyes nyugati források szerint 4 háborúban 20 győzelem született.
Díjak
- Aranycsillag érem 120. szám, 1/II (1939. november 4.).
- Lenin-rend (1939. február 22.).
- 2 Vörös Zászló Rend (1938. november 14., 1940. január 19.).
- Honvédő Háborús Rend, II. fokozat (1943. február 22.).
- Becsületrend (1936. május 25.).
- A Mongol Népköztársaság Vörös Zászlójának Rendje a Katonai Vitézségért (1939. augusztus 10.).
- Grigorij Kravcsenko azon kevés pilóták egyike volt, akiknek volt „személyre szabott” repülőgépe. Igaz, ez nem egy harci jármű volt, hanem egy kiképző U-2, amelynek törzsén ez volt a felirat: „Twice Hero Kravchenko G.P.
Memória
A Szovjetunió védelmi miniszterének 1955. október 31-i 76. számú parancsával örökre felvették a 22. Red Banner vadászrepülőezred 3. századának listáira, amelyet Khalkhin Golnál irányított.
A pilóta után elnevezett:
- Kravchenko utca Moszkvában;
- Kravchenko utca Kurganban;
- Kravchenko utca Donyeckben;
- Kravchenko tábornok utca Dnyipropetrovszkban;
- Kravchenko utca a faluban. Sinyavino, Kirov körzet, Leningrádi régió;
- Kravchenko utca a faluban. Golubovka, Novomoskovszki körzet, Dnyipropetrovszki régió;
- G. P. Kravchenko nevét viselő Zverinogolovskaya iskola (Zverinogolovsky kerület, Kurgan régió);
- G. P. Kravchenko nevét viselő Golubovskaya középiskola (Ukrajna, Dnyipropetrovszki régió, Novomoskovszkij körzet, Golubovka falu).
Műemlékek:
- bronz mellszobor Golubovka faluban;
- mellszobor a Leningrádi régió Kirov kerületében található Szinyavinszkaja középiskolában;
- bronz mellszobor a leningrádi terület Sinyavino központi terén. Telepítés a jótevő Poghosyan Hrachya Misakovich költségén történt.
Emléktáblák:
- emléktábla Moszkvában;
- emléktábla Rjazsszkban;
- emléktábla Golubovka faluban;
- emléktábla a 12. számú Líceumban, Kurgan, st. Kravcsenko, 28 éves;
- emléktábla a házon, amelyben élt, miközben a Légierő Kutatóintézetben szolgált, 1939-ig G. P. Kravcsenko Chkalovsky faluban, Scselkovszkij kerületben, Moszkva régióban.
Könyvek:
- V. A. Pluscsev. Ragyogj, égesd el a csillagomat...: Dokumentumfilm Grigorij Pantelejevics Kravcsenkóról.
Lásd még
Írjon véleményt a "Kravcsenko, Grigorij Pantelejevics" cikkről
Megjegyzések
Irodalom
- Szerzők csapata. Nagy Honvédő Háború: hadosztályparancsnokok. Katonai életrajzi szótár / V. P. Goremykin. - M.: Kucskovo Pole, 2014. - T. 2. - P. 618-619. - 1000 példányban.
- ISBN 978-5-9950-0341-0.
Linkek
- .
- .
- .
- .
- . Weboldal "Heroes of the Country". Nagy Szovjet Enciklopédia: [30 kötetben] / ch. szerk. A. M. Prohorov
. - 3. kiadás - M. : Szovjet enciklopédia, 1969-1978.
Miután elolvasta az Oroszországot fenyegető veszélyeket, az uralkodó Moszkvához, és különösen a híres nemességhez fűzött reményeit, Sonya remegő hangon, amely főleg abból a figyelemből fakadt, amellyel hallgatták őt, olvassa el az utolsó szavakat: Habozás nélkül kiállunk népünk közé ebben a fővárosban és államunk más helyein, hogy tanácsot és útmutatást kapjanak minden milíciánktól, amelyek most elzárják az ellenség útját, és újra megszervezték, hogy legyőzzék őt, bárhol is jelenjen meg. Forduljon az ő fejére a pusztulás, amelybe elképzel bennünket, és a rabszolgaságból felszabadult Európa magasztalja Oroszország nevét!- Ez az! - kiáltott fel a gróf, és kinyitotta nedves szemét, és többször abbahagyta a szipogást, mintha egy üveg erős ecetes sót hoznának az orrához. – Csak mondja meg, uram, mindent feláldozunk, és semmit sem bánunk meg.
Sinsinnek még nem volt ideje elmondani a viccet, amelyet a gróf hazaszeretetére készített, amikor Natasa felpattant a helyéről, és odarohant az apjához.
- Micsoda varázslat ez a papa! - mondta, és megcsókolta, majd ismét Pierre-re nézett azzal az öntudatlan kacérsággal, amely az animációjával együtt visszatért hozzá.
- Olyan hazafias! - mondta Shinshin.
„Egyáltalán nem hazafi, de csak...” – válaszolta sértődötten Natasa. - Neked minden vicces, de ez egyáltalán nem vicc...
- Micsoda viccek! - ismételte meg a számolást. - Csak mondd ki, mindannyian megyünk... Nem vagyunk németek...
- Észrevetted - mondta Pierre -, hogy ez állt rajta: "találkozóra?"
- Nos, bármire is való...
Ekkor Petya, akire senki sem figyelt, odalépett az apjához, és vörösen, megtörő hangon, hol érdesen, hol vékonyan így szólt:
"Nos, most, apa, határozottan azt mondom - és anyu is, amit akarsz -, határozottan azt fogom mondani, hogy beengedsz katonai szolgálatba, mert nem tudok ... ennyi ...
A grófné rémülten az ég felé emelte a tekintetét, összekulcsolta a kezét, és dühösen férje felé fordult.
- Szóval beleegyeztem! - mondta.
De a gróf azonnal magához tért izgalmából.
– Nos, hát – mondta. - Itt egy másik harcos! Hagyd abba az ostobaságot: tanulnod kell.
- Ez nem hülyeség, apa. Fedya Obolensky fiatalabb nálam, és jön is, és ami a legfontosabb, még mindig nem tudok semmit megtanulni, amikor ... - Petya megállt, elpirult, amíg meg nem izzadt, és azt mondta: - Amikor veszélyben van a haza.
- Teljes, teljes, ostobaság...
- De maga mondta, hogy mindent feláldozunk.
– Petya, mondom, fogd be – kiáltotta a gróf, és visszanézett feleségére, aki elsápadva meredt szemekkel nézett legkisebb fiára.
- És én mondom neked. Tehát Pjotr Kirillovics azt fogja mondani...
– Mondom, ez hülyeség, a tej még nem száradt meg, de katonai szolgálatra akar menni! Nos, hát mondom – és a gróf magával vitte a papírokat, hogy pihenés előtt valószínűleg újra elolvassa azokat az irodában, és kiment a szobából.
- Pjotr Kirillovics, menjünk cigizni...
Pierre zavart volt és határozatlan. Natasha szokatlanul ragyogó és élénk szeme, amely állandóan feléje fordult, több mint szeretetteljesen, ebbe az állapotba hozta.
- Nem, azt hiszem, hazamegyek…
- Olyan, mintha hazamennél, de velünk akartad tölteni az estét... Aztán ritkán jöttél. És ez az enyém... – mondta jóízűen a gróf, és Natasára mutatott –, csak akkor vidám, ha veled van...
„Igen, elfelejtettem... Haza kell mennem... Tennivalók...” – mondta Pierre sietve.
– Nos, viszlát – mondta a gróf, és teljesen kiment a szobából.
- Miért mész el? miért vagy ideges? Miért?... – kérdezte Natasha Pierre-től, és dacosan a szemébe nézett.
„Mert szeretlek! - akarta mondani, de nem mondta ki, addig pirult, míg el nem sírt és lesütötte a szemét.
- Mert jobb, ha ritkábban látogatom meg... Mert... nem, csak dolgom van.
- Miért? ne, mondd – kezdte Natasha határozottan, és hirtelen elhallgatott. Mindketten félve és zavartan néztek egymásra. Megpróbált vigyorogni, de nem tudott: mosolya szenvedést fejez ki, némán megcsókolta a kezét, és elment.
Pierre úgy döntött, hogy többé nem látogatja meg magával Rosztovékat.
Petya, miután határozott elutasítást kapott, a szobájába ment, és ott mindenki elől elzárkózva keservesen sírt. Mindent úgy csináltak, mintha semmit sem vettek volna észre, amikor némán, komoran, könnyes szemekkel érkezett a teához.
Másnap megérkezett az uralkodó. A rosztovi udvarok közül többen kérték, hogy menjenek el a cárhoz. Azon a reggelen Petya sokáig felöltözött, megfésülte a haját, és úgy rendezte el a gallérját, mint a nagyoknak. Összeráncolta a szemöldökét a tükör előtt, mozdulatokat tett, vállat vont, végül anélkül, hogy bárkinek is szólt volna, felvette a sapkáját, és a hátsó tornácról kiment a házból, igyekezve, hogy ne vegyék észre. Petya úgy döntött, hogy egyenesen arra a helyre megy, ahol az uralkodó volt, és közvetlenül elmagyarázza valamelyik kamarásnak (Petjának úgy tűnt, hogy az uralkodót mindig kamarás veszi körül), hogy ő, Rosztov gróf, fiatalsága ellenére a hazát akarja szolgálni, azt a fiatalságot. nem lehetett akadálya az áhítatnak, és készen áll... Petya készülődése közben sok csodálatos szót készített elő, amit a kamarásnak mond.
Petya éppen gyerekkora miatt számított a szuverénnek való prezentáció sikerére (Petya még arra is gondolt, hogy mindenki meg fog lepődni a fiatalságán), ugyanakkor a gallérja kialakításában, a frizurájában és a stílusában. higgadt, lassú járású, öregembernek akarta magát mutatni. De minél tovább ment, annál jobban szórakoztatta a Kremlbe érkező-menő emberek, annál inkább elfelejtette megfigyelni a felnőtt emberekre jellemző nyugalmat és lassúságot. A Kremlhez közeledve már vigyázni kezdett, hogy ne lökdössák be, és határozottan, fenyegető pillantással oldalára nyújtotta a könyökét. A Szentháromság-kapunál azonban minden eltökéltsége ellenére olyan emberek, akik valószínűleg nem tudták, milyen hazafias céllal megy a Kremlbe, annyira a falhoz szorították, hogy alá kellett adnia magát, és meg kellett állnia a kapuig, zümmögő hanggal. az ívek az elhaladó kocsik zaját. Petya közelében egy nő állt egy lakájjal, két kereskedővel és egy nyugdíjas katonával. Miután egy ideig a kapuban állt, Petya, meg sem várva, hogy minden kocsi elhaladjon, tovább akart haladni a többiek előtt, és határozottan dolgozni kezdett a könyökével; de a vele szemben álló nő, akire először a könyökével mutatott, dühösen rákiáltott:
- Mit, barchuk, nyomod, látod - mindenki áll. Akkor minek mászni!
– Szóval mindenki be fog mászni – mondta a lakáj, és a könyökével is dolgozni kezdett, és beszorította Petyát a kapu büdös sarkába.
Petya kezével letörölte az arcát borító verejtéket, és megigazgatta izzadtságtól átázott gallérjait, amelyeket olyan jól elrendezett otthon, mint a nagyokat.
Petya úgy érezte, hogy bemutathatatlan a külseje, és félt, hogy ha így mutatkozik be a kamarai uraknak, nem láthatja az uralkodót. Ám a szűkös körülmények miatt nem volt mód felépülni és más helyre költözni. Az egyik elhaladó tábornok Rosztovék ismerőse volt. Petya a segítségét akarta kérni, de úgy gondolta, hogy az ellenkezik a bátorsággal. Amikor az összes kocsi elhaladt, a tömeg felrohant, és kivitte Petyát a térre, amelyet teljesen elfoglaltak az emberek. Nemcsak a környéken, de a lejtőkön, a tetőkön mindenhol emberek voltak. Amint Petya a téren találta magát, tisztán hallotta a harangok hangját és az örömteli népi beszédet, amely betöltötte az egész Kreml-et.
Valamikor tágasabb volt a tér, de hirtelen mindenkinek szétnyílt a feje, minden máshol rohant előre. Petyát úgy megszorították, hogy nem kapott levegőt, és mindenki azt kiabálta: „Hurrá! Hurrá! hurrá, Petya lábujjhegyen állt, lökdöste, csípte, de nem látott semmit, csak a körülötte lévőket.
A gyengédség és az öröm egyetlen közös kifejezése volt minden arcon. Az egyik kereskedő felesége, aki Petya mellett állt, zokogott, és könnyek folytak a szeméből.
- Apa, angyal, apa! – mondta, és ujjával letörölte a könnyeit.
- Hurrá! - kiáltották minden oldalról. Egy percig a tömeg egy helyben állt; de aztán ismét előrerohant.
Petya, nem emlékezett önmagára, összeszorította a fogát, és brutálisan forgatta a szemét, előrerohant, könyökölve dolgozott, és „Hurrá!” kiabálással, mintha készen állna, hogy megölje magát és mindenkit abban a pillanatban, de pontosan ugyanazok a brutális arcok másztak fel. oldaláról ugyanazokkal a „Hurrá!” kiáltással.
„Szóval ez az, ami egy szuverén! - gondolta Petya. „Nem, én magam nem nyújthatok be petíciót, ez túl merész!” Ennek ellenére kétségbeesetten haladt előre, és az előttünk állók háta mögül egy üres helyet pillantott meg, ahol egy pirossal borított átjáró volt. szövet; ám ekkor a tömeg visszatántorodott (előtt a rendőrség ellökte magától azokat, akik túl közel haladtak a körmenethez; az uralkodó a palotából átment a Nagyboldogasszony-székesegyházba), és Petya váratlanul kapott oldalra ekkora ütést. a bordáit, és annyira összetört, hogy hirtelen minden elmosódott a szemében, és elvesztette az eszméletét. Amikor magához tért, valami lelkész, őszülő hajú kontyba hátul, kopott kék revegőben, valószínűleg szexton, egyik kezével a hóna alatt tartotta, a másikkal megvédte a nyomasztó tömegtől.
- Elgázolták a fiatalt! - mondta a sexton. - Hát ez az!.. könnyebb... zúzott, zúzott!
A császár a Nagyboldogasszony-székesegyházba ment. A tömeg ismét kisimult, és a szexton a sápadt és nem lélegző Petyát a cár ágyújához vezette. Többen megsajnálták Petyát, és hirtelen az egész tömeg feléje fordult, és tombolni kezdett körülötte. Akik közelebb álltak, kiszolgálták, kigombolták a kabátját, leültették egy fegyveremelőre, és szemrehányást tettek valakinek – azoknak, akik összetörték.
– Így halálra zúzhatod. Mi ez! Gyilkolni! – Nézd, szívélyes, fehér lett, mint a terítő – mondták a hangok.
Petya hamar magához tért, a szín visszatért az arcába, elmúlt a fájdalom, és ezért az átmeneti bajért kapott helyet az ágyún, ahonnan remélte, hogy meglátja a visszatérni készülő uralkodót. Petya többé nem gondolt petíció benyújtására. Ha látná, boldognak tartaná magát!
A Nagyboldogasszony székesegyházban tartott istentiszteleten - az uralkodó érkezése alkalmából összevont ima és a törökökkel való béke megkötéséért köszönő imádság - a tömeg szétszéledt; Kiabáló kvas-, mézeskalács-, mákos árusok jelentek meg, amire Petya különösen lelkes volt, és hétköznapi beszélgetéseket lehetett hallani. Az egyik kereskedő felesége megmutatta szakadt kendőjét, és elmondta, milyen drágán vették; egy másik azt mondta, hogy manapság minden selyemszövet megdrágult. A sexton, Petya megmentője arról beszélgetett a tisztviselővel, hogy ki és ki szolgál ma a tisztelendő úrnál. A szexton többször megismételte a józan szót, amit Petya nem értett. Két fiatal kereskedő viccelődött a diót rágcsáló udvari lányokkal. Mindezek a beszélgetések, különösen a lányokkal való viccek, amelyek az ő korában különös vonzalmat keltettek Petyához, ezek a beszélgetések most nem érdekelték Petyát; ültél a fegyveremelvényén, és még mindig aggodalmaskodtál az uralkodó gondolatától és az iránta érzett szerelmétől. A fájdalom és a félelem érzésének egybeesése, amikor az öröm érzése szorította össze, tovább erősítette benne ennek a pillanatnak a fontosságának tudatát.
Hirtelen ágyúlövések hallatszottak a töltésről (a törökökkel való béke emlékére lőttek), a tömeg gyorsan a töltésre rohant, hogy megnézze, ahogy lövöldöznek. Petya is oda akart futni, de a szexton, aki védelme alá vette a kis kérget, nem engedte be. A lövések akkor is folytatódtak, amikor tisztek, tábornokok, kamarások kirohantak a Nagyboldogasszony székesegyházból, aztán nem is olyan sietve jöttek ki mások, megint levették a fejükről a sapkákat, és akik elszaladtak megnézni az ágyúkat, azok visszarohantak. Végül további négy egyenruhás és szalagos férfi lépett ki a katedrális ajtaján. "Hurrá! Hurrá! – kiáltotta ismét a tömeg.
- Melyik? Melyik? - kérdezte körülötte Petya síró hangon, de senki nem válaszolt neki; mindenki túlságosan el volt ragadtatva, és Petya a négy arc közül egyet választott, akit nem látott tisztán az örömtől könnyek miatt, minden örömét rá összpontosította, bár ez nem az uralkodó, kiáltott. „Hurrá eszeveszett hangon, és úgy döntött, hogy holnap, bármibe is kerül, katona lesz.
A tömeg az uralkodó után futott, elkísérte a palotába, és oszlani kezdett. Már késő volt, Petya nem evett semmit, és jégesőként ömlött róla az izzadság; de nem ment haza, és egy megfogyatkozott, de még mindig meglehetősen nagy tömeggel együtt a királyi vacsora alatt a palota előtt állt, kinézett a palota ablakain, valami mást várt, és ugyanúgy irigyelte a méltóságokat, akik arra hajtottak. a veranda - az uralkodó vacsorájához, és a kamarai lakájok, akik az asztalnál szolgáltak és bevillantak az ablakokon.
Az uralkodó vacsoráján Valuev kinézett az ablakon:
– Az emberek még mindig abban reménykednek, hogy láthatják felségedet.
Az ebédnek már vége volt, az uralkodó felkelt, és miután megette a kekszet, kiment az erkélyre. Az emberek, Petyával a közepén, az erkélyre rohantak.
- Angyal, atyám! Hurrá, atyám!.. - kiáltották az emberek és Petya, és ismét sírni kezdtek a boldogságtól a nők és néhány gyengébb férfi, köztük Petya. A keksz egy meglehetősen nagy darabja, amelyet az uralkodó a kezében tartott, letört és az erkély korlátjára esett, a korlátról a földre. A hozzá legközelebb álló sofőr alsóingben odarohant ehhez a kekszdarabhoz, és megragadta. A tömeg egy része a kocsishoz rohant. Ezt észrevéve az uralkodó elrendelte, hogy szolgáljanak fel egy tányér kekszet, és elkezdte dobálni a kekszet az erkélyről. Petya szeme véreres lett, az összeroppanás veszélye még jobban izgatta, rávetette magát a kekszre. Nem tudta, miért, de ki kellett vennie egy kekszet a király kezéből, és nem kellett engednie. Rohant, és leütött egy idős nőt, aki kekszet fogott. De az öregasszony nem tartotta magát legyőzöttnek, bár a földön feküdt (az öregasszony fogta a kekszet, és nem kapta meg a kezével). Petya a térdével elütötte a kezét, megragadta a kekszet, és mintha félne, hogy elkésik, rekedtes hangon felkiáltott: "Hurrá!"
A császár elment, majd az emberek nagy része szétoszlani kezdett.
„Azt mondtam, hogy még egy kicsit várnunk kell, és így történt” – mondták örömmel az emberek különböző oldalról.
Bármennyire is boldog volt Petya, még mindig szomorú volt, amikor hazament, és tudta, hogy aznap minden örömnek vége. A Kremlből Petya nem ment haza, hanem Obolenszkij elvtársához, aki tizenöt éves volt, és szintén csatlakozott az ezredhez. Hazatérve eltökélten és határozottan bejelentette, hogy ha nem engedik be, akkor megszökik. Másnap pedig, bár még nem adta fel teljesen, Ilja Andreics gróf elment, hogy megtudja, hogyan helyezze el Petya biztonságosabb helyre.
15-én reggel, az ezt követő harmadik napon, számtalan hintó állt a Szlobodszkij-palotánál.
A termek megteltek. Az elsőben egyenruhás nemesek, a másodikban érmes, szakállas és kék kaftános kereskedők voltak. Zúgás és mozgás hallatszott a Nemesi Gyűlés termében. Az egyik nagy asztalnál, az uralkodó portréja alatt, a legfontosabb nemesek magas támlájú székeken ültek; de a nemesek többsége körbejárta a csarnokot.
Az összes nemes, ugyanazok, akiket Pierre minden nap látott, akár a klubban, akár a házukban, mind egyenruhában volt, volt, aki Katalin-é, volt, aki Pavlové, volt, aki az új Sándoré, volt, aki az általános nemesben, és ez a tábornok. Az egyenruha karaktere valami különöset és fantasztikusat adott ezeknek az időseknek és fiataloknak, a legkülönfélébb és legismertebb arcoknak. Különösen feltűnőek voltak az idős emberek, gyengénlátók, fogatlanok, kopaszok, sárga zsírral borított vagy ráncosak és vékonyak. Többnyire a helyükön ültek és csendben voltak, és ha sétáltak és beszélgettek, csatlakoztak valakihez, aki fiatalabb. Csakúgy, mint a tömeg arcán, amelyet Petya a téren látott, ezeken az arcokon az ellenkezőjének feltűnő vonása látszott: valami ünnepélyes és hétköznapi általános elvárás tegnap - a bostoni parti, Petruska szakácsnő, Zinaida Dmitrievna egészsége. stb.
Pierre, aki kora reggel óta viselte a számára túl szűkre szabott, kényelmetlen nemesi egyenruhát, a folyosókban tartózkodott. Izgatott volt: nemcsak a nemesség, hanem a kereskedők - a birtokok, etats generaux - rendkívüli összejövetele is a rég elhagyott, de mélyen a lelkébe vésett gondolatok egész sorát ébresztette fel benne a Contrat social [ Társadalmi szerződés] és a francia forradalom. A felhívásban észrevett szavak, miszerint a szuverén a fővárosba érkezik, hogy népével tanácskozzon, megerősítették ezt az álláspontot. Ő pedig abban a hitben, hogy ebben az értelemben valami fontos közeledik, valami, amire már régóta várt, körbejárt, alaposan szemügyre vette, hallgatta a beszélgetést, de sehol sem találta az őt foglalkoztató gondolatok kifejezését.
Felolvasták az uralkodó kiáltványát, ami örömet okozott, majd mindenki szétszéledt, beszélgetve. A szokásos érdekek mellett Pierre arról is hallott beszélni, hogy hol kell állniuk a vezetőknek, amikor az uralkodó belép, mikor kell labdát adni az uralkodónak, körzetekre kell-e osztani, vagy az egész tartományt... stb.; de amint szóba került a háború és a nemesség gyűlt össze, a beszéd határozatlan és bizonytalan volt. Mindenki szívesebben hallgatott, mint beszélt.
Egy középkorú férfi, bátor, jóképű, nyugdíjas haditengerészeti egyenruhában beszélt az egyik teremben, és az emberek tolongtak körülötte. Pierre odament a beszélő körül kialakult körhöz, és hallgatózni kezdett. Ilja Andreics gróf Katalin, vajda kaftánjában, kellemes mosollyal sétálva a tömeg között, mindenki számára ismerős, szintén ehhez a csoporthoz lépett, és kedves mosolyával hallgatni kezdett, ahogy mindig hallgatott, helyeslően bólogatva a felszólalóval egyetértően. . A nyugdíjas tengerész nagyon merészen beszélt; ez kitűnt az őt hallgató arckifejezésekből, és abból, hogy azok, akiket Pierre a leg alázatosabb és legcsendesebb embereknek ismert, rosszallóan távolodtak el tőle, vagy ellentmondtak neki. Pierre benyomult a kör közepére, hallgatott, és meggyőződött róla, hogy a beszélő valóban liberális, de egészen más értelemben, mint ahogy Pierre gondolta. A tengerész azon a különösen hangzatos, dallamos, nemes baritonon beszélt, kellemes legelészéssel, mássalhangzó-redukcióval, azon a hangon, amellyel az ember azt kiáltja: „Pipa, pipa!” és hasonlók. A mulatság és a tekintély szokásával a hangjában beszélt.
2012. október 12-én született Golubovka faluban, a Dnyipropetrovszki régió Novomoskovszki kerületében, egy nagy paraszti családban. Ukrán. 1914 óta Pakhomovka faluban, Pavlodar kerületben élt. Hamarosan apját behívták a hadseregbe. A család kézről szájra élt, állandó szükségben volt, bár a rokonok segítettek. Apám 1917-ben tért vissza mankóval.
1923-ban az egész család Zverinogolovskoye faluba költözött, Kurgan régióban. Grigorij télen egy vidéki iskolában tanult, nyáron pedig pásztorként dolgozott. 1924-ben úttörő lett.
1927-ben Grigorij belépett a paraszti fiatalok iskolájába. Az iskolában oktatták a társadalomismeretet, az agronómia alapjait és a szövetkezeti mezőgazdaság megszervezését, kísérleti parcellákon különféle gabonaféléket, zöldségeket, bogyókat, betakarított szénát termesztettek.
1928 óta az iskola bentlakásos iskolájában élt, mivel szülei Mochalovo faluba, majd Kurgan városába költöztek. A bentlakásos iskolában összesen több mint harmincan laktak. A bentlakásos iskola lakói ingyen étkeztek, és havonta legfeljebb öt rubelt kaptak oktatási eszközök vásárlására. Az iskolának volt egy kis farmja, két lova és egy tehén. Gergely a gazdasági bizottság elnöke volt.
1928-ban Kravcsenko csatlakozott a Komszomolhoz. Hamarosan az iskola Komszomol Iroda tagjává választották. Társaival bejárta a környező falvakat, ismertette az emberekkel a mezőgazdasági együttműködés tervét, segített helyben gabonabeszerzésben, a kulákoktól és szubkulákoktól a felesleges gabonát elkobozta. 1929 decemberében a Komszomol kerületi bizottság tagjává és a kerületi bizottság szabadúszó titkárává választották. Emellett képviselője volt a Komszomol és a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja kerületi bizottságainak, valamint a kerület falvaiban a kerületi végrehajtó bizottságnak.
1930-ban Kravcsenko elvégezte a paraszti ifjúsági iskolát, és belépett a permi földgazdálkodási főiskolába, amelyet hamarosan Moszkvába helyeztek át. A technikumban azonban csak egy évig tanult.
Amikor 1931 telén megjelent a Komszomol IX. Kongresszusának felhívása „Komszomoletek - a repülőn!” felhívással, a szovjet fiatalok válasza egyöntetű volt: „Adjunk százezer pilótát!” Grigorij úgy fogadta a hívást, ahogyan személyesen neki címezték, és egyetlen nap késlekedés nélkül kérvényt nyújtott be, és kérte, hogy küldjék el a légiközlekedésnek. A Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottságának 1931. májusi külön toborzása szerint a róla elnevezett 1. Katonai Pilótaiskolába küldték. Elvtárs Myasnikov Kutchban.
1931-től a Vörös Hadseregben. 1931-től az Összszövetségi Kommunista Párt (bolsevik) tagja. A repülőiskolában elsajátította az U-1 és R-1 repülőgépeket. A kitartó és fegyelmezett kadét 11 hónap alatt teljesítette a képzési programot.
1932-ben végzett a róla elnevezett 1. Katonai Pilóta Iskolában. Elvtárs Myasnikov, és mint a műrepülés kiváló mestere, megtartották oktatópilótaként.
A pilótaiskolában a kadétok képzésének rendszere „végtől végpontig” volt: ugyanaz a pilóta-oktató képezte a kadétokat az első repüléstől az iskola elvégzéséig. Ez egyéni megközelítést biztosított a hallgató számára.
Sinkarenko légiközlekedési vezérezredes, Kravcsenko egykori kadéta ezt mondja: „Kravcsenko... újra és újra emlékeztet arra, mennyire fontos a figyelem elosztása felszállás, mászás, fordulás, siklás és természetesen leszállás közben. Rajzol valamit a táblára, magyarázatait pedig egy vicc kíséri egy kerékpárosról, akit egy lapos tisztáson az egyetlen fa vonz az úton.”
1933 óta a 403. IAB-nál szolgált, Pumpur dandárparancsnok parancsnoksága alatt. Gyorsan elsajátította az I-3, I-4 és I-5 vadászgépeket. A teljesítményértékelés megjegyezte: „Jól ismeri a hajtóműveket, a repülőgépeket és a fegyvereket. Gondosan felkészül a repülésekre. Az ellenőrzés során első helyezést ért el pilótatechnikában. Tűzoltó edzés és lövészet kiváló. A vakrepülő program jól halad. Rendkívüli alapon érdemes előléptetni repülésparancsnoki beosztásba."
1934-től Moszkva közelében szolgált a 116. különleges célú vadászrepülőszázadban Susi ezredes parancsnoksága alatt. Repülőparancsnok volt.
A század különleges küldetéseket hajtott végre a Vörös Hadsereg Légierő Kutatóintézetétől. A század pilótái a legnehezebb körülmények között teszteltek új repülőgépeket és repülési műszereket. Kiképző légiharcokat folytattak, csoportrepülést tanultak, műrepülési technikákat sajátítottak el, és új módokat kerestek a vadászgépek harci felhasználására. Kravcsenko részt vett a Kurchevsky APK-4bis dinamóreaktív repülőgép-fegyverek tesztelésében I-Z vadászgépeken.
1936. május 25-én a harci, politikai és technikai kiképzésben elért sikereiért Kravcsenko főhadnagyot a Becsületrenddel tüntették ki.
Hamarosan a különítmény parancsnokává nevezték ki. Egyszer a tesztelés során 480 műrepülő manővert hajtott végre egy repülésben 140 perc alatt.
A különleges célú század közvetlenül Vorosilov védelmi népbiztosnak jelentett. Az ő parancsára a pilóták felvonulásokon vettek részt, kötött ötösben repültek át a Tushinsky repülőtér felett, és műrepülő manővereket hajtottak végre.
1936 augusztusában Kravcsenko oklevelet kapott a Komszomol Központi Bizottságától és a Szovjetunió Osoaviakhim Központi Tanácsától az 1936. augusztus 24-én megrendezett repülési fesztivál előkészítésében és lebonyolításában végzett kiváló munkájáért.
De az ünnepek nem mindig végződtek jutalommal. Egy napon a század újabb felvonulás után tért vissza Moszkvából. Susi ezredes az ünnep tiszteletére körülbelül öt percig engedélyezte a pilótáknak, hogy a katonaváros felett repüljenek. Telt-múlt az idő, már az összes autó leszállt, és Kravcsenko folyton figurákat pörgetett a templom fölött, szinte megérintette a kupolát.
- Micsoda gazembert csinál! - háborodott fel Susie.
Amikor a „fattyú” leszállt, erős szidást kapott a parancsnoktól.
- Mit csinálsz, kedvesem?! Belefáradt az életbe? Letartóztatás alatt!
Kravcsenko a kihirdetett büntetést az őrházban töltötte, figyelmeztetésül másoknak.
1938 februárjában Kravcsenko főhadnagyot Kínába küldték, hogy segítse a kínai népet a japán megszállók elleni harcban. Egy gyorsvonat szovjet önkénteseket szállított Alma-Atába. Ezután szállítógépeken repültek Lanzhouba, majd Xi'anon és Hankou-n keresztül egy Nanchang környéki bázisra.
1938 április-augusztusában részt vett a népi felszabadító háborúban Kínában. 76 harci küldetést hajtott végre, 8 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 3 bombázót és 1 ellenséges vadászgépet.
1938. április 29-én Grigorij Kravcsenko tűzkeresztsége zajlott a Hankou feletti egekben. A csatában több mint száz repülőgép vett részt mindkét oldalon. A harcosok közötti harcok minden magasságban zajlottak. Ebben a „körhintában” a földről nehéz volt kitalálni, hol vannak a mieink és hol vannak az idegenek. A motorok folyamatosan zúgtak, a géppuskák recsegtek. A repülés története méreteiben és eredményeiben még nem látott hasonlót. Guo Mozhuo kínai újságíró, aki megfigyelte ezt a csatát, ezt írta: „A briteknél van egy speciális kifejezés a hőlégcsata meghatározására: „kutyaviadal”, ami „kutyacsata”-t jelent. Nem, ezt a harcot „sasharcnak” nevezném – „sasharcnak”. A rajtaütésben részt vevő 54 ellenséges repülőgépből 21 megsemmisült (12 bombázó és 9 vadászgép). A veszteségünk 2 járművet tett ki.
Szljuzarev légiközlekedési főhadnagy így emlékszik vissza: „Az április 29-i híres légicsata során Kravcsenko lelőtt két japán bombázót.
„Amikor felszálltam, megemeltem a magasságot és körülnéztem, már egyetlen csaták zajlottak a levegőben” – mondta később Grigorij. - Az I-15-ösök a „fecskék” előtt harcba szálltak japán vadászgépekkel és kis csoportokra törték őket. Az őket követő bombázók nem tudták ellenállni a szovjet pilóták rohamának, elkezdték bárhová ledobni a bombát, és végsebességgel visszafordulni.
Kravcsenko nem vette észre, hogyan találta magát egy japán bombázó közelében. „Csak azért, hogy ne tévedjünk” – gondolta Grigorij. „Közelebb kell jönnünk...” Most már a közelben van a cél, alig 100-75-50 méterre. itt az ideje! A géppuska gyorsan zörög, a gyújtó- és nyomjelző golyók folyama eltűnik a jobb oldalon az ellenség motorja alatt. Kravcsenko látta, hogy egy fekete füstoszlop tör ki a bombázóból. Az ellenséges gép bal oldali spirálba ment, és felemelt jobb szárnyával veszíteni kezdett a magasságból.
- Megvan az első! - kiáltott fel Kravcsenko hangosan. - Ki a következő?
Ebben a csatában Grigorij Kravcsenko lelőtt egy másik bombahordozót, de ő maga is nehéz helyzetbe került. Amikor elszakadva vadászgépeink főcsoportjától a második bombázóval végzett, hirtelen tüzet hallott a gépére. Miután éles kanyart tett, és elhagyta az irányzó pályát, hátranézett, és egy japán I-96-os vadászgépet látott üldözni. A gép kilyukadt tartályaiból benzin és forró olaj ömlött. Elöntötte a poharakat, és megégette a pilóta arca. Olajfröccsent szemüvegét letépve Grigorij maga indított frontális támadást, de a japán elfordult és nagy sebességgel indulni kezdett – látta, hogy egy másik gép siet a szovjet pilóta segítségére. Anton Gubenko volt. Ekkor Kravcsenko gépének motorja, miután többször is megszakította, tüsszentett és elhallgatott. A gép hirtelen elkezdett veszíteni a magasságból. A kényszerleszállás előtt Grigorijt barátja, Gubenko kísérte és védte a szamurájtámadásoktól. Miután behúzott futóművel sikeresen leszállt a „fecskére” egy rizsföldön, Kravcsenko kiugrott a fülkéből, és kezeit intett barátjának - minden rendben van. Csak ezután repült Anton, megrázva gépe szárnyait, a repülőtérre.
1938. július 4-én Kravcsenkót egy bombázó lelőtte egy légi csatában. Hirtelen észrevette, hogy több japán harcos támadja Gubenkót. Gregory bajtársa segítségére sietett, elhajtotta a japánokat és lelőtt egy I-96-ost.
Szljuzarev azt mondja: „Kravcsenko észrevette, hogy... Antont négy szamuráj támadta meg. A mentésre siető Grigorij frontális támadásban lelőtte az egyik ellenséges gépet, de a másik három felgyújtotta Anton „fecskéjét”. Egy ejtőernyővel ugrott ki, de a szamuráj üldözőbe vette és gépfegyverrel eltalálta. A barátját őrző Kravcsenko célzott kitörésekkel nem engedte, hogy az ellenség megközelítse az ejtőernyővel leereszkedő Gubenkót. Addig kísérte a levegőben, amíg Anton le nem szállt a repülőterünk közelében.
És hamarosan magát Kravcsenkót is lelőtték egy légi csatában.
Polynin légiközlekedési ezredes azt mondja: „Egy légi csatában Grigorij Pantelejevicsnek sikerült lelőnie egy ellenséges gépet. A második után kergetett. Ám hirtelen két japán vadászgép, amely valahonnan előbukkant, harapófogó támadásba fogta, és az autója kigyulladt. Ki kellett mentenem.
"Egyenesen a tóba szálltam" - mondta Kravcsenko. - Igaz, a hely sekély, a víz pont a derékig ér. Az ejtőernyő hevedereinek kioldása után magam felé húzom a panelt. És a nádasból előbújik egy csónak. Az öreg kínai férfi rúddal löki. Hozzám úszott, a szeme dühös volt, és így kiáltott:
- Japán?
- Melyik Japánban? - válaszolom. - Orosz vagyok, orosz.
- Rus? Rus? - ujjongott azonnal az öreg. Közelebb tolta a csónakot, és kinyújtotta a kezét.
„Te, Grisha, meséld el, hogyan bántak veled a kínaiak vodkával” – mondta vigyorogva Rytov, aki Kravcsenko keresésére indult.
„Mi itt a különleges” – vált félénkvé Grigorij Pantelejevics. - A vodka olyan, mint a vodka. Csak meleg.
– Valamit nem mond el nekem, testvér – nem hátrált meg a katonai komisszár. És a mellette ülőkhöz fordulva így folytatta: „Bemegyek a fanzába, és látom: a mi Grisánk, mint egy istenfélő kán, az árcédulán ül, majd lelocsolja magát, és megtörli magát egy törülközővel.” Meglátott, összehúzta a szemét és nevetett. És a kínaiak egymással versengve, hogy forró vodkával kedveskedjenek neki. Annyira megkedvelték, hogy alig engedték el. Az egész falu elindult."
Rytov légiközlekedési ezredes így emlékezett vissza erre az esetre: „A halászok etették Kravcsenkót, és amikor a ruhája megszáradt, palánkba tették, és a falujukba vitték. Körülbelül húsz kilométert kellett gyalogolniuk.
Gregoryt egy halászkunyhóban találtam. Leült egy szőnyegre, és egy kis edényből melegített kínai vodkát kortyolgatva gesztusokkal magyarázott valamit a körülötte összegyűlt embereknek. Erős, széles vállú, erőteljes nyakkal és gesztenyeszínű fürtökkel, hősnek tűnt a kínaiak között. Bár nem volt magas.
Amikor indulni készültünk, a falu összes lakója kijött, hogy elvigye Gregoryt. Mélyen meghajolva vetekedtek egymással, hogy megrázzák a kezét, mondván:
- Shango, nagyon shango.
A helyi lakosság Grigorij Kravcsenko iránti kedvező hozzáállását nagyrészt az magyarázta, hogy nála volt egy dokumentum. Négyzet alakú selyemszövet volt, amelyre kék festékkel több hieroglifa volt felírva, és egy nagy, téglalap alakú piros pecsét volt. A meg nem nevezett „útlevél” arra utasította a kínai hatóságokat és minden állampolgárt, hogy minden lehetséges segítséget nyújtsanak az okmány birtokosának.
Zaharov légiközlekedési vezérőrnagy azt mondja: „A különítmény visszatért Nanchangba... A kocsim motorja meghibásodott... Leszálltam a folyóparton...
A gépemet egy speciális tutajra rakták. Azonban nem jutottam el Ganzhouba, valami kisvárosban kötöttem ki. Innentől felvettem a kapcsolatot Nanchanggal.
A kínai hatóságok a központból elrendelték, hogy „az orosz pilóták parancsnokát, Zakharovot” köszöntsék mindazon kitüntetésekkel, amelyek egy „fontos vendégnek” adhatók. Ideges voltam, mert gyanítottam, hogy a „vendéglátogatásom” elmarad.
Szerencsére a motorral kapcsolatos apró probléma miatt Kravcsenko ebben a városban landolt. Miután „visszaéltem” a parancsnok hatalmával, az ő gépén repültem Nanchangba, és Kravcsenkónak ki kellett állnia a keleti vendégszeretet túlterheltségét.
Néhány nap múlva már jó szakértője volt a kínai szokásoknak, és beszélhetett a nemzeti konyha érdemeiről. „Nem tudtam aláásni a diplomácia alapjait – magyarázta új ismereteit a maga módján Grisha –, és ezekben a napokban ellenálltam az ismétlődő túlterheléseknek.
A légi csatákban Kravcsenko példátlan merészséget tanúsított.
Szljuzarev így emlékszik vissza: „Miután Kravcsenko észrevette, hogy a felhők közötti résekben kilenc kétmotoros bombázó indul Vuhan felé... Gyertyaként szárnyalva felfelé, és a felhőkben álcázva Kravcsenko beleütközött a formációjukba, és letelepedett a felhők alatt. a vezető „hasa”. Rövid sorozatokban szinte üresen lőni kezdte a japánokat. A zászlóshajó ringott, fekete füstfelhők szálltak ki a benzintartályokból. Grigorijnak alig sikerült elrepülnie az ellenséges gépről és eltűnnie a felhők között, amikor a Mitsubishi felrobbant az égen. Hamarosan megérkezett a többi harcosunk is, és velük együtt Kravcsenko tovább támadta az ellenséget. Ez volt az utolsó harca Kína egén.
1938. november 14-én Kravcsenko főhadnagyot a Vörös Zászló Renddel tüntették ki.
1938. december végén rendkívüli őrnagyi katonai rangot kapott. Továbbra is a Légierő Kutatóintézetben szolgált, Stefanovszkij különítményében.
1938 decemberében - 1939 januárjában. Kravcsenko állami teszteket végzett az I-16 típusú 10-es „M” szárnyú vadászgépen, és 1939 februárjában-márciusában az I-16 típusú 17-es. Ezenkívül számos tesztet végzett az I-153-as és a DI- 6 harcos.
Grigorij Pantelejevics Kravcsenko őrnagy a Szovjetunió védelmi erejét erősítő kormányzat különleges feladatainak példamutató ellátásáért és hősiességéért 39. 02. 22-én megkapta a Szovjetunió Hőse címet. A Szovjetunió Hősei különleges kitüntetéseként az Arany Csillag érem alapítása után 120. számú kitüntetést kapott.
Május végén sürgősen beidézték Kravcsenkót és Rahovot, egyenesen a repülőtérről, Moszkvába, a légierő igazgatóságára. Itt, Loktionov 2. rangú hadseregparancsnok fogadószobájában sok ismert pilótát láttak, akik élénken beszélgettek egymással. Hamarosan meghívták őket a légierő osztály vezetőjének irodájába. Loktionov elmondta, hogy mindannyiukat, huszonkét pilótát személyes lista alapján beidéztek a Vorosilov védelmi népbiztossal való megbeszélésre.
39. 05. 29. a róla elnevezett Központi Repülőtérről. Frunze, a 48 fős, harci tapasztalattal rendelkező pilótákból és mérnökökből álló csoport, amelyet a légierő igazgatóságának helyettes vezetője, Smuskevics tizedes vezetett, három Douglas szállítógéppel repült a Moszkva - Szverdlovszk - Omszk - Krasznojarszk - Irkutszk - Chita útvonalon, hogy megerősítse a légierőt. a Khalkhin Gol folyó közelében a szovjet-japán konfliktusban részt vevő egységek. Maga Vorosilov jött, hogy elküldje őket, aki megtiltotta a repülést, amíg mindenki számára nem szállítanak ejtőernyőket.
39. 06. 02. Kravcsenko Mongóliába érkezett, és a 22. IAP tanácsadójává nevezték ki. Az ezredparancsnok, Glazikin őrnagy, majd az ezredparancsnok főhadnagy, Balasev százados csatában bekövetkezett halála után az ezred parancsnokává nevezték ki.
05.23.39 Megérkezett Mongóliába a 22. vadászrepülőezred. Az ezred rendkívül sikertelenül vívta első csatáit. 14 gépünket lelőtték. 11 pilóta vesztette életét. A japánoknak nem volt vesztesége.
A japán repülés uralta a levegőt, támogatva földi egységeit. Harcosainknak menet közben, a harcterület előzetes tanulmányozása nélkül kellett harcba szállniuk, nagyon töredékes és hiányos információkkal a helyzetről. A fiatal, tapasztalatlan pilóták szívesen harcoltak, de a bátorság és az ellenség gyűlölete önmagában nem volt elég a győzelemhez.
A tapasztalt pilóta és harci pilóta, Kravchenko őrnagy képes volt inspirálni a pilótákat és megfordítani a helyzetet.
Vorozheikin légiközlekedési vezérőrnagy így emlékszik vissza: „Kravcsenko, miután megvizsgálta a japán golyókkal teli gépet, az összes pilótát az autó mellé gyűjtötte. Fáradt arca boldogtalan volt, összehúzott szemei szigorúan csillogtak. A beosztottak néha elképesztő ösztönöket mutatnak, kitalálják a rangidős parancsnok hangulatát, de itt senki sem tudta, mi okozhatta a harci parancsnok nemtetszését. A zömök, jó testfelépítésű Kravcsenko a gépnek dőlve, gondolataiba merülve állt, és úgy tűnt, nem vett észre senkit. Trubacsenko, három paranccsal az új parancsnok széles mellkasára nézve, kissé félénken, mintha valami bűntudat húzódna a háta mögött, beszámolt a pilóták gyülekezéséről... Kravcsenko arra várva, hogy mindenki elhallgatjon, felállt és ránézett. a zsúfolt repülő. Arca ismét komor lett, összehúzott szemében száraz fények villantak fel.
- Most csodáld meg! - A hangja fenyegetően emelkedett. - Hatvankét lyuk! És néhányan még mindig büszkék erre. A lyukakat bátorságuk bizonyítékának tekintik. Ez szégyen, nem hősiesség! Megnézheti a golyók által készített be- és kilépőnyílásokat. miről beszélnek? Itt a japánok két hosszú sorozatot lőttek, mindkettőt szinte közvetlenül mögötte. Ez azt jelenti, hogy a pilóta tátva maradt, és figyelmen kívül hagyta az ellenséget... És meghalni az ostobaságban, a figyelmetlenségben nem nagy megtiszteltetés... Hatvankét lyuk - harmincegy golyó. Igen, ez bőven elég ahhoz, hogy a pilóta valahol a sztyeppén feküdjön a gépe roncsai alatt!.. És vajon mire? Tegyük fel, hogy sokat repülsz, elfáradsz, ez tompítja az éberséget. De ennek a gépnek a tulajdonosa ma csak három repülést hajtott végre, konkrétan érdeklődtem. És általában, vegye figyelembe: az elemzés azt mondja, hogy a legtöbb esetben a vadászpilótákat baklövések ölik meg... Imádkozzatok Polikarpovhoz, hogy olyan repülőgépet csináljon, amelyet, ha ügyesen harcol, a japán golyók nem bírják!
Kissé fojtott hangjában határozottan megszólalt a tapasztalt és bátor parancsnokokra jellemző helyesség és tisztaság ereje. Kravcsenko kézmozdulatokkal kísérte beszédét, aminek az egyik mássalhangzó hulláma, megtörtént, százszor többet mondott, mint valami váratlan, hirtelen manőver legrészletesebb értelmezése...
- Egyes pilóták hibája éppen abban rejlik, hogy miután felfedezték maguk mögött az ellenséget, csak egyenes vonalban hagyják el a japánokat, a sebesség miatt a lehető leggyorsabban elszakadva. Ez helytelen és nagyon veszélyes. Mi a legjobb módja a folytatásnak? A légiharc sikerének fő feltétele, hogy számbeli fölénye ellenére nagyobb sebességgel és magasról próbálja határozottan támadni az ellenséget. Ezután gyorsulási sebességgel szakadjon el az ellenségtől, és ismét vegye fel a kiindulási helyzetet egy második támadáshoz. Ha egy ismételt támadás valamilyen oknál fogva nem kifizetődő, akkor várnia kell, és olyan távolságban kell tartania az ellenséges harcosokat, hogy a frontális támadáshoz fordulatot biztosítson. Az állandó támadási vágy a győzelem biztos feltétele. Támadó taktikát úgy kell végrehajtanunk, hogy a sebességben és tűzerőben előnyben részesített repülőgépünk mindig úgy nézzen ki, mint egy csuka a csótányok között!
Kravcsenko összehúzta a szemét, és fellobbant attól a lendületes energiától, amely a támadó emberekben jelentkezik; Nyilvánvalóan egy pillanatra csatában képzelte magát.
- Ezért hívnak minket harcosoknak, hogy elpusztítsuk az ellenséget!
Igen, Kravcsenko tanácsa termékeny talajra esett. És amikor az elemzés véget ért, az ezredparancsnok könnyedén, nehéz teste számára váratlanul elfoglalta helyét az I-16-os pilótafülkéjében, és gyönyörű, gyors kézírással felment az égbe, nagyon élesen éreztem, milyen nagyszerű távolság volt az általa megszerzett tapasztalat és a között, amit sikerült megtanulnom.”
Kravcsenko felülmúlhatatlan harci képességeit bizonyítja a közte és az I-153-as csoport parancsnoka, Kuznyecov ezredes között augusztus elején lezajlott bemutató légicsata eredménye is. Az első megközelítésnél, már a harmadik kanyarnál az I-16-os a Csajka farkába került, a másodiknál ez két kanyar után történt.
Szmirnov légiközlekedési vezérőrnagy így emlékszik vissza: „...Grigory néha nem idegenkedett attól, hogy beszélgetés közben hangsúlyozza veleszületett bátorságát és a veszély megvetését. De egyébként valahogy sikerült neki, anélkül, hogy lekicsinyelte volna társai méltóságát. A Kravcsenkót jól ismerő pilóták általában megbocsátottak neki némi szerénytelenséget a valóban önzetlen bátorságáért, amelyet Kínában a japánokkal vívott csatákban mutatott meg...
Kravcsenko felém nyújtott egy nyitott cigarettatárcát, és mindig kissé nevető szemét összehúzva megkérdezte:
- Csatában voltál?
bólintottam.
- Lelőtted?
- Nem.
Gregory meglepetten vonta fel a szemöldökét.
- De Victor ecsetelte az egyiket!
De nekem úgy tűnt, hogy nem Rahovról van szó, hanem arról, hogy Grigorij egyszerűen emlékeztetni akarta őt a csata azon döntő pillanatára, amikor több pilótánk, élükön Lakeev és Rakhov, sikeresen szétszórta a japán repülőgépek vezető csoportját. .
Vettem egy cigarettát, és elmondtam Grigorijnak, hogy számomra ez a csata volt az első ismeretségem japán pilótákkal, és nem is olyan könnyű lelőni egy ilyen körhintában.
Grigorij megveregette a vállam:
- Rendben van, Borja, ne aggódj, jó kezdet lenne, és a tied nem hagy el! "
1939. június 27-én száznégy japán gép, harminc bombázó és hetvennégy vadászgép szállt fel és indult Tamsag-Bulak és Bayin-Burdu-Nur felé.
5.00 órakor bombák záporoztak Tamsag-Bulakra, ahol a 22. IAP székhelye volt. A japánok mintegy száz 10-100 kg-os kaliberű bombát dobtak le, de ezek többsége nem találta el a repülőteret. Áldozatok vagy pusztítások sem történtek. A légelhárító ágyúk tüzet nyitottak. A szovjet vadászgépek egy része ekkor már a felszálláshoz gurult, mások már emelkedtek a magasságba.
Összesen harmincnégy I-16-os és tizenhárom I-15bis szállt fel. A Tamsag-Bulak feletti légi csata során a 22. IAP pilótáinak öt japán repülőgépet sikerült lelőniük, köztük két bombázót. A veszteségünk három I-15bis és két pilóta volt.
A Bain-Tumen elleni razzia során lelőttek egy I-15 bisz-t, amely elfogni indult.
A Bayin-Burdu-Nur (a 70. IAP repülőtere) japán rajtaütése sikeresebb volt. Két I-16-os égett ki a parkolóban. Kilenc I-16-os és öt I-15 bisz lőtt le felszállás közben. Hét pilóta meghalt.
Összességében ezen a napon a szovjet légierő kilenc pilótát és húsz repülőgépet (tizenegy I-16-ost és kilenc I-15 bist) veszített. Ez volt a legnagyobb kár az egész konfliktus során.
Kravcsenko őrnagy, akit a Ki-15-ös felderítő tiszt üldözése magával ragadott, messze Mandzsúria területére repült. Lelőtt egy japánt, de a visszaúton üzemanyaghiány miatt kénytelen volt a hasára szállni. Szerencsére sikerült átrepülnie a Khalkhin Gol nyugati ága felett, és a területén landolt.
Kravcsenko füvet szedett, a légcsavart lekötött fürtökkel borította, és amennyire tudta, álcázta a gépet, amivel a dombok között landolt. Megpróbálta eltávolítani az iránytűt, de nem tudta kulcs nélkül lecsavarni az anyákat. Nem volt kulacs víz, étel, csak egy tábla csokoládé volt. A naptól és az órától vezérelve Kravcsenko délkeletre ment. Elviselhetetlenül meleg volt és szomjas. Egy idő után örült, hogy meglátta a tavat. Levette a csizmáját és bement a vízbe. De a víz keserűen sósnak bizonyult. Amikor kiment a partra, és elkezdte felvenni a cipőjét, a csizma nem fért fel duzzadt lábára. Be kellett csomagolnom őket lábpakolásba, és úgy menni.
Az utazás második napján enyhén esett az eső. És ismét - hervadó hőség és szomjúság, és hamarosan az éhség is csatlakozott hozzá. Édesgyökér- és medvehagyma-hajtásokat talált. Egy tócsából ivott. Nehéz volt járni, a tarló megsérült, fájt és vérzett. Eljött a második éjszaka. Kravcsenko elaludt, de nem sokáig. Elaludt, és hidegrázásra ébredt – Mongóliában hidegek az éjszakák.
Reggel a lábam nem volt hajlandó mozogni. Hatalmas akaraterőfeszítéssel kényszerítettem magam, hogy felkeljek és továbbmenjek. Tudtam, hogy ez az egyetlen megváltás. Séta közben időnként egy pillanatra elvesztette az eszméletét, néha délibábok jelentek meg előtte.
A harmadik nap végén Kravcsenko egy kamiont látott elhaladni mellette. A levegőbe lőtte a pisztolyát. A teherautó megállt. A sofőr látta, hogy egy férfi közeledik, kinyitotta az ajtót és egy puskával kiugrott a fülkéből. Túlnőtt, lesoványodott, szúnyogcsípte arcú Kravcsenko alig tudott lábra állni, házi lábpakolásba burkolózva, amelyre a felsőruházatát költötte. Ajka eltakarta, nyelve bedagadt a szomjúságtól, nem tudott beszélni, csak azt suttogta: „Az enyém vagyok, testvér, az enyém! Kravcsenko pilóta vagyok. Ital!.."
A sofőr adott neki egy üveg vizet. Ekkor egy személyautó közeledett. A kapitány kijött. Kravcsenkót autóba ültették, és másfél órával később bevitték a hadseregcsoport Khamar-Daba hegyén található főhadiszállására. Felismertek.
- Igen, ez Kravcsenko! És már három napja keresünk!...
Autóban és repülőn is keresték Grigorij Kravcsenkót, és mongol lovasok is keresték. Choibalsan marsall háromóránként hívta a légi parancsnokságot. De a mongol sztyeppe széles és hatalmas. Nem könnyű megtalálni benne az embert.
Az ezredparancsnok haláláról szóló táviratot még nem küldték el Moszkvába. Remélték, hogy megtalálják, vagy magától kijön. Az ezredben már voltak hasonló esetek.
Amint elsősegélyben részesítették, Kravcsenko követelte, hogy küldjék az ezredhez. Az orvosok véleménye ellenére, akik ragaszkodtak a kórházba küldéshez, sikerült elérnie célját. Éjjel a szülőhadseregéhez vitték. És másnap ismét részt vett a harci küldetésekben.
Szmirnov légiközlekedési vezérőrnagy azt mondja: „Grigorij Kravcsenko egyetlen légi csatából sem tért vissza. Főhadiszállásunkról mind a huszonnyolc repülőtéri pontra telefonhívások indultak ugyanazzal a kérdéssel: Kravcsenko leszállt? De nem volt sehol. A kérések későig jöttek-mentek. Nehéz volt elképzelni, hogy Gregoryt légcsatában lőtték le. Nem akartam elhinni egyrészt azért, mert Kravcsenko nagy harci tapasztalattal rendelkezik, másrészt azért, mert már nem egyszer túljutott a legnehezebb helyzeteken...
Az éjszaka elmúlt. Reggel hangosbemondók kezdtek beszélni az ellenség frontvonaláról: a szovjet pilóta Kravcsenko önként a japánokhoz repült, és mindenkit felszólít, hogy kövesse példáját! Az adások tisztán orosz nyelven zajlottak, a jelek szerint a Fehér Gárda vezette. Délben a japán gépek szórólapokat dobtak le, amelyek ismét Kravcsenko önkéntes repüléséről szóltak. Minket, közeli barátait nagyon feldúlt egy régi elvtárs elvesztése, végignéztünk minden lehetőséget, és minden alkalommal ugyanarra, a legvalószínűbb következtetésre jutottunk: úgy tűnik, Grigorijt lelőtték, a japánok azonosították, majd minden ment. logikusan - az ellenség a hamis információ módszerével próbálja demoralizálni a Vörös Hadsereg élvonalbeli katonáit. Egy dolog maradt tisztázatlan: hogyan történhetett meg, hogy senki sem látta, hol és milyen körülmények között lőtték le Kravcsenkot. Csak egy pilóta állította, hogy látta, hogy Kravcsenko élesen felkapaszkodott egy kétmotoros japán bombázó után, de ez Mongol terület felett volt.
A felderítő gépek egymás után szálltak ki keresésre, és minden alkalommal eredmény nélkül tértek vissza...
Hajnalban a lábán alig álló Kravcsenko valahogy kijutott az egyik reptérre... Nappal a negyvenfokos hőségben, tűző napon és egy csepp víz nélkül sem lehetett séta... Éjszaka hűvösség támadt, és sétált.
Meg kell nézni, hogyan tudtak a japánok Kravcsenko eltűnéséről. Nyilván valahol sikerült rácsatlakozniuk a repülőtéri pontokat a főhadiszállással összekötő telefonvezetékekre. Másképp nem tudhatták, hogy Kravcsenko nem tért vissza a repülőtérre.”
1939. augusztus 20-án hadművelet indult a japán csoport bekerítésére a Khalkhin Gol folyó területén. Az egyhetes heves harcok során az ezred pilótái Kravcsenko őrnagy parancsnoksága alatt 2404 bevetést hajtottak végre, 42 ellenséges vadászgépet és 33 bombázót lőttek le.
Összességében az 1939. június 20-tól szeptember 15-ig tartó Khalkhin Gol folyó melletti csaták során a 22. IAP 7514 bevetést hajtott végre, megsemmisített 262 japán repülőgépet, 2 léggömböt, valamint rengeteg ellenséges felszerelést és munkaerőt.
A Khalkhin Gol-i csaták során Kravcsenko őrnagy 8 légi csatát vívott, 3 gépet személyesen és 4-et a csoportban lőtt le.
08/29/39 a harci küldetések példamutató teljesítményéért és a harci küldetések során tanúsított kiemelkedő hősiességéért, amely feljogosította a Szovjetunió hőse címet, Grigorij Pantelejevics Kravcsenko őrnagy kétszer megkapta a Szovjetunió hőse címet. A Mongol Népköztársaság kormánya a „Katonai vitézségért” érdemrenddel tüntette ki (39.10.08.).
Kravcsenko mellett a 22. IAP további tizenhárom pilótája kapott a Szovjetunió Hőse címet, 285 ember kapott kitüntetést és kitüntetést, az ezred pedig Vörös Zászló lett.
1939. szeptember elején, még a Khalkhin Gol-i harcok befejezése előtt megkezdődött a légiközlekedés koncentrálása a nyugati határ menti körzetekben - Nyugat-Ukrajnában és Nyugat-Belaruszban küszöbön áll a felszabadító hadjárat.
1939. szeptember 12-én a Szovjetunió hőseinek egy csoportja a Khalkhin Gol folyó területéről Moszkvába repült két szállítógéppel. Ulánbátorban Choibalsan marsall fogadta a szovjet pilótákat. Tiszteletükre vacsorát adtak.
1939. szeptember 14-én Khalkhin Gol hőseivel Moszkvában találkoztak a légierő vezérkarának képviselői és rokonai. A Vörös Hadsereg Központi Házában ünnepi vacsorára került sor.
Vorosilov a hallban találkozott az érkezőkkel. Atyáskodva megölelte Gricevecet és Kravcsenkót, és leültette őket maga mellé az asztalhoz.
Poharat emeltek a Khalkhin Gol-i győzelemért, a mongol és a szovjet nép barátságáért, a bátor pilótákért. Kliment Efremovics az asztalhoz lépett, ahol Pantelej Nyikitovics és Maria Mihajlovna Kravcsenko ült. Határozottan kezet fogott a hős szüleivel, és gratulált nekik, hogy fiukat kétszeresen is a Szovjetunió hőse címmel ruházták fel.
Közvetlenül a fogadás után Kravcsenko Kijevbe indult, hogy részt vegyen Nyugat-Ukrajna felszabadításában. A légi hadosztály parancsnokának tanácsadója volt.
1939. október 2-án Kravcsenko őrnagyot visszahívták a kijevi katonai körzetből, és kinevezték a Vörös Hadsereg Légiereje Főigazgatóságának vadászrepülési osztályának vezetőjévé. Kravcsenko lakást kapott Moszkvában a Bolshaya Kaluzhskaya utcában (ma Leninszkij sugárút). Szülei és öccse költöztek hozzá.
A fogadáson 1939. november 4-én került sor az 1939. augusztus 1-jén alapított Aranycsillag érem első átadására a Kremlben. Kravcsenkot hívták először, hogy átvegye a díjat. A Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságának elnöke, Kalinin két Aranycsillag érmet adományozott neki. második érem az 1. sz.
7.11.39 Kravcsenko kiváló pilótaként abban a megtiszteltetésben részesült, hogy a Nagy Októberi Forradalom 22. évfordulója alkalmából vezesse a hagyományos, öt vadászgépből álló műrepülést a Vörös tér felett.
Ez a hagyomány 1935-ben kezdődött. Az első öt harcost 1935. május 1-jén a Vörös tér felett Chkalov vezette. 1936-38-ban. Ezt a kitüntetést Stepanchonok, Serov és Suprun tesztpilóták kapták.
Ezúttal két öt harcos készült. Az elsőt Kravcsenko őrnagy, a másodikat Lakeev ezredes vezette. A pilóták leginkább amiatt aggódtak, hogy folyamatosan esett az eső, az időjárás-előrejelzők pedig nem ígértek jó időt az ünnepre. Sajnos ezúttal nem tévedtek. Súlyos szürke felhők lógtak a főváros felett, és zuhogott a hóval kevert eső.
A katonai parádé a megszokott módon zajlott. Mindenki a reménytelen égboltra nézve várta, vajon megjelennek-e a pilóták ilyen rossz időben? És az embereket nem tévesztették meg. A felhőket feltörve egy tucat tűzvörös vadászgép repült meteorként a Történeti Múzeum teteje fölött. A Vörös tér felett szárnyaltak, és gyorsan végrehajtottak egy sor műrepülő manővert.
Este a felvonulás résztvevőinek tartott ünnepi fogadáson Sztálin gratulált Kravcsenkónak a kitüntetéshez, és a Hős széles mellkasára nézve így szólt:
- Van hely a következő sztárnak!
Grigorij Pantelejevics zavarba jött:
- Sztálin elvtárs, ön hatalmas terhet és felelősséget cipel a vállán az országért, de nincs parancs a mellkasán. Valahogy még kényelmetlen is melletted állni és a csillagokkal ragyogni. Hadd csavarjam fel az egyiket a kabátjára. Igazságos lesz.
Sztálin összehúzta a szemét, belemosolygott a bajuszába, és így szólt:
- Kravcsenko elvtárs, légy büszke a csillagaidra, bátorságért és tettekért kaptad őket. Kormányunk kitüntetésekkel tünteti ki a kiemelkedő embereket, hogy a dolgozó tömegek széles körben ismerjék őket, utánozzák őket, és igyekezzenek megismételni katonai vagy munkásságukat. Más a munkánk és a beosztásunk. Parancs nélkül is ismernek minket.
1939 novemberében Kravcsenkót jelölték a Munkásképviselők Moszkvai Regionális Tanácsának képviselőjelöltjére (decemberben választották meg).
November utolsó tíz napjában Kravcsenko apjával és anyjával Szocsiba ment nyaralni. A szanatórium dolgozóit az lepte meg leginkább, hogy a híres pilóta a szüleivel érkezett. És egyre jobban meglepte őket. Gyakorlatok után apámmal és anyámmal sétáltunk a tengerhez, a parkba. Vagy elvitte őket egy hajóútra, vagy vitt nekik egy kosár szőlőt és gyümölcsöt a piacról. De nem kellett sokáig pihennie.
Miután tudomást szerzett a finnországi háború kezdetéről, Kravcsenko saját maga és a Szocsiban nyaraló elvtársak egy csoportja nevében táviratot küldött Vorosilovnak. Ebben a pilóták engedélyt kértek, hogy azonnal a frontra menjenek, hogy részt vegyenek a fehér finnekkel vívott csatákban. A válasz gyorsan érkezett: „Egyetértek. Nézze meg. Vorosilov."
1939 decemberétől részt vett a szovjet-finn háborúban. A Speciális Repülőcsoport parancsnoka.
39. 12. 15. A Főparancsnokság főhadiszállása úgy döntött, hogy Kravcsenko őrnagy parancsnoksága alatt létrehoz egy repülődandárt. A Kravchenko légicsoport (vagy speciális légicsoport) kezdetben két ezredből állt - SB bombázókból és I-153-as vadászgépekből, és az észtországi Ezel (Dago) szigetén állomásozott, de fokozatosan hat légezredre bővült (71. vadászgép, 35.). , az 50. és a 73. nagysebességű bombázó, az 53. nagy hatótávolságú bombázó és a 80. vegyes légi ezred). Működésileg a dandár a Vörös Hadsereg légierejének vezetőjének, Smuskevich parancsnoknak volt alárendelve. Az ellenségeskedés során ez a dandár gyakran segített a Balti Flotta Légierejének 10. vegyes légi dandárjának a finn kikötők és csatahajók elleni közös támadások megszervezésében. A célpontok megoszlása a dandárok között a következőképpen alakult: a 10. dandár Finnország nyugati és délnyugati partjainak kikötőit, valamint az ellenséges szállítóhajókat és hadihajókat bombázta a tengeren, a Kravcsenko-csoport pedig Finnország középső és déli részén lakott területeket.
Ha nehéz volt az időjárás, és a feladat különösen felelősségteljes volt, minden bizonnyal maga a parancsnok vezette a csoportokat.
A fehér finnekkel vívott csatákban tanúsított bátorságért és hősiességért a Különleges Repülőcsoport 12 pilótája megkapta a Szovjetunió hőse címet.
1939 decemberében Kravcsenko ezredesi katonai rangot kapott.
1940. január 19-én megkapta a Vörös Zászló második rendjét.
40. 02. 19-én dandárparancsnoki katonai fokozatot kapott.
1940. április 14-17-én a Szövetségi Kommunista Párt (Bolsevikok) Központi Bizottságában ülést tartottak a parancsnoki állományból, hogy tapasztalatokat gyűjtsenek a Finnország elleni harci műveletekről.
1940. április 15-én Kravcsenko dandárparancsnok beszélt az ülésen. Beszámolt a közönségnek a Special Air Group tapasztalatairól.
Kravcsenko megjegyezte: „Egy Észtországban található különleges légicsoport a Központ utasítására önállóan, a szárazföldi erőkkel való közvetlen interakció nélkül lépett fel a finnek ellen.
Következtetéseket szeretnék levonni a munkánkból. Első következtetés. A repülés sok háborún ment keresztül, de most először került nehéz időjárási viszonyok közé, ezért a repülési és navigációs személyzetnek nagy hiányosságai voltak - sokat bolyongtak. Figyelembe kell venni, hogy a bombázók, különösen a nagy hatótávolságúak, rosszabbul teljesítettek, mint a rövid hatótávolságú bombázók. Többet kell itthon edzeni teljes sugárban, és nem háromszögben, ahogyan mi volt.
A második következtetés a bombázásra vonatkozik. El kell ismernünk, hogy a tűzünk hatalmas. A bombázók sok bombát elvisznek, de a pontosságunk nem megfelelő, és különösen gyenge a pontosság szűk célpontokon, például vasútállomásokon és hidakon. Itt a következő következtetést kell levonnunk: először is rossz a rálátásunk a bombázókra, és az irányzékkal kapcsolatban meg kell követelni a tervezőktől a meglévő irányzék cseréjét, különösen az SB-n, mert az irányzék nem alkalmas az SB-re. , az SB rosszul bombáz. Másodszor, ami a bombázást illeti. Sokat foglalkoztam ezzel a kérdéssel, főleg városok bombázásával. A látvány városba illő volt. Most a vascsomópontok bombázásáról. Meg kell jegyezni, hogy elvtárs. Sztálin már a háború alatt megjegyezte, hogy egy vasúti csomópontot nem lehet üzemen kívül helyezni, és ezt a gyakorlat is megerősítette, mert az olyan vasúti csomópontokat, mint Tampere, Rahimäki, Hanamäki, 120-130 bombázó támadta meg, majd a következő nap láttuk, hogy működik ez az egység... Ehhez 5-6 óra kellett az ellenségnek, az anyagok a helyükön voltak, és minden gyorsan helyreállt. Nagyon nehéz teljesen tönkretenni egy nagy vasúti csomópontot, ehhez sok repülésre lesz szükség...
Az állomásokat az ellenség gyorsan helyreállította, mert egy kráter feltöltése nem sok időt vesz igénybe. Ezért a közelmúltban tértünk át a bombázó színpadokra és hidakra. A hidakkal kapcsolatban a cél nem volt kidolgozott, mivel a bombázók csak vízszintes felől bombáztak, merülő bombázók nem voltak. Ahhoz, hogy egy célpontot, például egy hidat vízszintről érjen el, nagy számú repülőgépet kell elköltenie. Például elvtárs utasítására. Sztálin hídja a folyón Cumagne-t bombázni kellett. A feladat végrehajtására 80 bombázót küldtünk, akik 1200 m magasságból bombáztak. A hosszú bél kinyúlt, és csak egy bomba találta el a hidat. Ennyi erőfeszítést eltölteni, és csak egy bomba eltalálni, azt bizonyítja, hogy még nem sikerült megbirkózni ezzel a fontos feladattal...
Búvárbombázókra van szükségünk. A háború alatt ezt a feladatot harcosokra bíztuk. A vadászgépre 200 kg bombát akasztottak, sikeresen bombáztak, de a vadászgépek nem adtak pontos találatot. Ezért úgy gondolom, hogy búvárbombázókat kell építenünk, és jó látványt kell teremtenünk...
Az ellenség vasúti forgalmának demoralizálása érdekében a legjobb, ha megsemmisíti gördülőállományát - gőzmozdonyokat és kocsikat, különösen a gőzmozdonyokat. Megpróbáltuk megsemmisíteni a gőzmozdonyokat. Ehhez vadászgépeket küldtünk bombákkal és lőszerekkel, de fegyveres támadórepülőgépekre van szükségünk, és még nincsenek.
A repülőterekről. A legnehezebb kérdés, ha a háború folytatódott volna, a repülőterek kérdése lett volna. Ezért békeidőben tavasszal és ősszel kell repülni. A repülés egész évben az égen legyen... Még nem sok tapasztalatunk volt, de ha jön a tavasz vagy az ősz, akkor kezdődik a nyaralásunk. Célul kell kitűznünk, hogy egész évben repüljünk... Eddig ez a kérdés fel sem merült bennünk.
Szervezeti rend kérdése. Amikor visszatértünk az előző mongóliai háborúból, felmerült a brigádvezetés megszüntetésének kérdése. Például volt 6 légiezredem, amelyek egy légicsoport részét képezték. Azt kell mondani, hogy ebben a helyzetben a vezetés hatékonyabb volt, és az ezredeknek nagyobb volt a kezdeményezőkészsége... A dandárok nem tettek semmit, mert a fejük fölé vezényelték őket, és közvetlenül a vezérkarnak jelentkeztek, és nem volt elég vezetés őket... 5-6 légezredből álló légihadosztályt lehet létrehozni."
1940 áprilisában Kravcsenko hadosztályparancsnoki rangot kapott.
1940. június 5-én a Vörös Hadsereg magasabb parancsnoki állománya általános rendfokozatainak bevezetése kapcsán kapta meg a repülési altábornagy katonai rangot.
A szovjet-finn háború befejezése után Kravcsenko részt vett a balti államok légibázisainak létrehozásában és elrendezésében, majd 1940 júliusától a balti különleges katonai körzet légierejét irányította.
1940. november 23-án Kravcsenko belépett a Vörös Hadsereg Felső Parancsnokságának emelt szintű képzésére a Vezérkar Katonai Akadémiáján.
1940. december 22-23-án a Vörös Hadsereg felső vezetése ülést tartott Moszkvában, amelyen a Vörös Hadsereg Légierő Igazgatóságának vezetője, a Szovjetunió hőse, Rychagov légiközlekedési altábornagy jelentést tett. A légierő támadó hadműveletben és a légi fölényért folytatott harcban”. Ezt a jelentést számos kritika érte.
Kravcsenko beszédében a légierő decentralizálása és a légi közlekedés hadtestek és hadosztályok közötti szétosztása ellen emelt szót: „Ha elkezdjük feltárni a francia és lengyel légierő vereségének [okát], akkor felmerül a kérdés, hogy légierő-szervezésükben nem volt egységes központosított vezetés, vagyis nem volt senki, akinek ezeknek a légierőknek minden szála megvolt, hogy egyik-másik döntő pillanatban gyorsan manőverezhetővé váljanak.
A második oldal szervezési. Ha Németországot vesszük, akkor valóban volt a légierő központosított irányítása, és a megfelelő döntő pillanatban minden légierőt egyik vagy másik irányba, egyik vagy másik területre irányítottak.
Azt gondolom, hogy a légierő decentralizálásának pillanata, amelyre mostanság sokan hajlamosak (a repülés szétosztása és hadtestekhez való besorolása), nem is vagyok hajlandó hadosztályokat kijelölni. Itt a következőket kell figyelembe venni: a repülés fő erőssége, hogy gyorsan, hatékonyan bevethető, illetve csapása körülbelül 300-200 km távolságra is bevethető, amire a szárazföldi egységek természetesen nem képesek. És a repülésnek ezt az erősségét, tulajdonságait figyelembe kell venni a légierő megszervezésénél. Ez az első dolog, amire összpontosítani akartam.
A második a légfölényről szól. A légi fölény feltétel nélkül valósul meg (amint azt a légierő vezetőjének jelentése is helyesen megjegyzi) a repülőgépek mennyiségi és minőségi rendelkezésre állása, valamint a személyzet képzettségi foka, valamint a repülőterek hálózatának fejlesztése. .
Persze a légi fölényben kolosszális szerepet játszik egy fejlett reptérhálózat... Szerintem helyes, ahogy itt elhangzott, hogy egy-két századnak legyen repülőtere. A franciák és a lengyelek is szenvedtek [vereséget], mert nem volt működő repülőterük, elkapták őket a békeidőben is ismert főrepülőtereken.
Egyetlen VNOS-posta sem lesz képes időben figyelmeztetni az 50-100 km-es körzetben állomásozó légiközlekedésünket az ellenséges repülés áthaladásáról, amelynek sebessége eléri a 600 km-t, és ha igen, akkor mire a mi repülésünk felszáll, az ellenség már a repülőtéren lesz. Ezért azok a gépek, amelyeket megtámadnak, biztosan nem fognak tudni felszállni. Segítségre van szükségünk egy közeli repülőtérről. Ez ismét arra utal, hogy szükség van a repülőterek hálózatának fejlesztésére. Ez lesz az egyik komoly tényező a légi fölény megszerzésében...
A lényeg a légiharc. Nem hiszem el azokat az adatokat, amelyek a sajtóban vannak, és amelyek a repülőtereken bekövetkezett nagyszámú repülőgép-veszteségről beszélnek. Ez határozottan rossz. Helytelen, amikor azt írják, hogy a franciák 500-1000 repülőgépet veszítettek a repülőtereiken. Ezt a tapasztalataimra alapozom. A Khalkhin Gol-i akciók során, hogy csak egy repülőteret elpusztítsam, többször is ki kellett repülnöm az ezred részeként. 50-60 géppel repültem ki, míg ezen a reptéren csak 17-18 gép volt. Ezért úgy gondolom, hogy a sajtóban közölt adatok a repülõtereken elszenvedett repülõgépek elvesztésérõl tévesek. Fel kell tételezni, hogy a légi csatákban a fő veszteségeket az ellenség fogja elszenvedni. A levegőben való fölényt a repülőgépek számában és minőségében való fölény fogja meghatározni... Ezért erre kell koncentrálnunk, és elsősorban a levegőben zajló csatára kell készülnünk.
Az ellenség átvált a harcosok ágyús fegyverzetére. Egyértelmű, hogy a géppuskás fegyverkezés most nem fog nagy veszteségeket elérni... A repülőgépgyártás fejlesztésében a vadászgépek ágyúfegyverzését fel kell gyorsítani.
A légiközlekedési interakciók eloszlási trendje helytelen. Minden repülésnek a hadsereg parancsnokának kezében kell lennie, mert a különböző napszakokban és órákban a különböző hadtesteknek más-más segítségre van szükségük. Lehet, hogy az egyik hadtestnek szüksége van segítségre, de egy másiknak nem, ezért az egyik hadtestnek segítséget kell adni, a többinek nem. Minden repülést a hadsereg parancsnokának kezében kell koncentrálni...
A csapatok fedezésére vonatkozóan: gyakran a hadseregparancsnok és a hadtestparancsnokok a szárazföldi csapatok elhelyezkedésének levegőből történő fedezését tűzték ki feladatul. A légi repülés teljesen képtelen megvédeni a földi egységeket... A fő az uralom, az ellenség megsemmisítése a mélyében, a hátsó és a frontvonalban a levegőben és a repülőtereken.”
1941 márciusában, a KUVNAS elvégzése után a Kijevi Különleges Katonai Körzet 64. IAD (12., 149., 166., 246. és 247. IAP) parancsnokává nevezték ki, amelyet a Nagy Honvédő Háború kezdetéig irányított.
Emelianenko ezredes azt mondja: „41 júniusában sürgősen beidézték a Kremlbe.
- Milyen feladatot szeretnél most kapni? - kérdezte tőle Sztálin. Kravcsenkónak többször volt alkalma találkozni vele.
- Sztálin elvtárs, küldje a hadosztályhoz, megpróbálom kihúzni...
- Nos, menj, és fogadd a felosztást.
Ma már nehéz kitalálni, hogy Kravcsenko miért nem akart magasabb kinevezést, amire biztosan számíthatott. Talán itt mutatkozott meg a szerénység, vagy talán harcos barátai sorsa befolyásolta döntését. A híres pilótákat, először Smuskevicset, majd Rychagovot a Vörös Hadsereg Légiereje Főigazgatóságának vezetőjévé léptették elő, majd rágalmazás miatt jogtalanul elítélték őket.
1941. június 22-én Kravcsenkot kinevezték a nyugati front 11. kertjének parancsnokává.
1941. június 21-én 208 repülőgép volt a hadosztály három repülőezredében (köztük 19 hibás). A 157 harcképes legénységből 61 volt készen arra, hogy éjszaka egyszerű körülmények között, 43 nappal nehéz körülmények között, és csak 17 éjszaka, nehéz időjárási körülmények között végezzen harci feladatokat. 39 személyzetet képeztek át új járművekre.
A 11. kertben található repülőtereket már a háború első óráiban a fasiszta repülés erőteljes támadása érte.
Szkripko légimarsall azt mondja: „1941. június 22-én éjjel a 11. vegyes légi hadosztály parancsnoka, P.I. ezredes. Ganicsev és a főhadiszállás a parancsnoki beosztásban volt, egy betonbomba-óvóhelyen a lidai repülőtér szélén. Parancsnoksági és törzsgyakorlatok zajlottak.
Hajnali 3 óra körül az államhatárhoz legközelebb eső 122. vadászrepülőezred vezérkari főnöke telefonált:
- A határ felől hallani a tankmotorok hangos zaját...
Aztán jött egy új beszámoló:
- Egy nagy repülőgépcsoport növekvő dübörgését halljuk, harci riadót hirdettek! Az ezredparancsnok és az ezred összes osztaga gurul, hogy felszálljanak, hogy elfogják az ellenséget.
Miután a hadosztály többi egysége felé harci készültséget hirdetett, P.I. Ganicsev egy I-16-ossal repült a 122. vadászrepülőezred repülőterére.
Az 53 I-16-os és I-153-as repülőgépből álló 122. ezred a levegőben volt: a vadászgépek feltartóztatták az ellenséget. 15 hibás repülőgép maradt a repülőtéren. Ők voltak azok, akiket fasiszta repülőgépek támadtak meg.
Az ezt követő légiharcban még elavult gépeken is lelőttek a 122. légiezred pilótái 4 fasiszta Do-215-ös bombázót és több Me-109-est. Ez volt az első légi csata. A náci bombázóknak nem sikerült szervezett támadást indítaniuk a repülőtér ellen. A szovjet harcosok megtámadták, válogatás nélkül másodlagos célpontokra dobták bombáikat, és visszavonultak nyugat felé.
A légi hadosztály parancsnoka, miután tárgyilagosan felmérte a helyzetet, és meggyőződött arról, hogy a határ közelében található repülőtér fekvése számunkra kedvezőtlen, úgy döntött, hogy valamivel mélyebbre húzza a légi egységet. A 122. repülőezred élén a lidai repülőtérre repült, ahol a parancsnoki beosztása volt. De hamarosan fasiszta bombázók csoportja jelent meg e repülőtér felett. De a hadosztályparancsnok parancsára vadászgépeink járatai megtámadták az ellenséget. Az egyik Yu-88 kigyulladt. A nácik azonban így is áttörtek a lidai repülőtérre – ellenséges bombák záporoztak a repülőtérre.
P.I. ezredes Ganicsev nem figyelt beosztottai kérésére, nem ment el a bombamenhelyre, ahol a parancsnoki beosztása volt, és nem is akart lefeküdni a földre, amikor bombák kezdtek robbanni körülötte. A repeszek súlyosan megsebesítették a gyomrát, és a kórházba vezető úton meghalt. Hamarosan L. N. alezredes is megsebesült, aki átvette a hadosztály parancsnokságát. Juzejev. Nehéz, kiélezett harci helyzetben a 11. vegyes légi hadosztály élén A.V. alezredes állt. Gordienko, aki korábban a 127. vadászrepülőezredet irányította. Miután a VNOS posztjáról egy jelentést kapott arról, hogy német gépek arra a repülőtérre tartanak, ahol a 16. rövid hatótávolságú bombázó repülőezred támaszkodott, A.V. Gordienko feltámasztotta a 127. vadászrepülőezredet. Cserlena, Mosty, Grodno települések környékén ennek az ezrednek a pilótái merészen megtámadták az ellenséges repülőgépek egy csoportját, és lelőttek 4 bombázót és 3 vadászgépet, 4 repülőgépüket elvesztve.
A német bombázók 10-30 repülőgépből álló vadászgépek kíséretében ismételten lerohanták a 11. vegyes légi hadosztály mind a hat repülőterét. A makacs harc nem szűnt meg felettük. Ennek eredményeként a 122. és 127. vadászrepülőezred pilótái a háború első napján a légi csatákban 35 fasiszta repülőgépet lőttek le, köztük: Me-109 vadászgépeket - 17, kétmotoros Me-110 vadászbombázókat - 11 és Yu-88 bombázók - 7"
A hadosztály hatalmas veszteségeket szenvedett el. A 208 repülőgépből csak 72 maradt életben. A személyzet mindent elhagyva, amit nem lehetett magával vinni, keletre vonult vissza. A légiezredek maradványai különböző repülőtereken helyezkedtek el, megbízható kommunikáció nélkül, nem volt szállítóeszköz a repülõtéri szolgálati zászlóaljak, üzemanyag vagy harci felszerelések visszaszállítására. Ebben az állapotban Kravcsenko elfogadta a felosztást.
Polynin vezérezredes így emlékszik vissza: „A front legriasztóbb része a bal szárny volt. A nácik nagy erőket összpontosítottak oda, és állandóan áttöréssel fenyegettek bennünket. Ezen a szárnyon állomásozott az öt ezredből álló 11. vegyes repülőhadosztály. Parancsot kapott... kétszer a Szovjetunió hőse, G.P. repülő altábornagy. Kravcsenko...
A hadosztály a központi frontról érkezett hozzánk, és a folyamatos harcok során alaposan megtépázott. Egyik ezredét Yak-1 vadászgépekkel, a másodikat I-16-os vadászgépekkel, a harmadikat Il-2 támadógépekkel, a negyediket pedig bombázógépekkel szerelték fel. G.P. Kravchenko, aki mögött kiterjedt harci tapasztalattal rendelkezett, ügyesen irányította erőit. Úgy oszlatta szét az egységeket, hogy a németek, bármennyire is igyekeztek, ne tudták felderíteni őket.
Ennek az osztálynak nehéz dolga volt. Legénysége nem tudott nyugalmat sem éjjel, sem nappal. Vissza kellett hárítanunk az ellenséges rajtaütéseket, és le kellett csapnunk a tankjaikra és a gyalogságukra. A gépek a repülőtereken kívül gurultak, és gondosan álcázták őket. Kravcsenko hadosztályát példaként állítjuk mások elé.
Grigorij Pantelejevics maga gyakran nagy repülőgép-csoportokat vezetett csatába. Meg kellett fékeznem a vakmerőt.
„Ne vállaljon felesleges kockázatot” – mondtuk folyamatosan Kravcsenkónak. - Jó kirúgott parancsnoki személyzete van.
„Van személyzetünk, de a macska repülőgépekért sír” – nevetett Kravcsenko ilyenkor.
1941. július 1-jén a hetman őrnagy parancsnoksága alatt álló 4. hadnagy bekerült a 11. kertbe. Az ezred a legújabb Il-2 támadógéppel volt felfegyverkezve.
Emelianenko ezredes így emlékszik vissza: „Kravcsenko altábornagy gyakran meglátogatta a támadórepülőgépet az Emkája repülőterén. Talán ezek a támadások nem lennének olyan gyakoriak, ha nem lennének a kommunikációs vonalak állandó károsodásai. Az autó a mobil irányítópontjaként szolgált, ahol ideje nagy részét a repülőterek körbejárásával töltötte. Autóját azért hagyta el, hogy harci küldetést teljesítsen, vagy füstszünetben néhány szót váltson a pilótákkal, vicceljen és felvidítsa őket. – Még egy kicsit, és elkezdjük áttörni a gerincüket! - mondta gyakran. A hadosztályparancsnok könnyedén viselkedett a közönséges pilótákkal, annak ellenére, hogy mind a magas katonai rangja, mind a jól megérdemelt hírneve elválasztotta tőlük.
Kravcsenko az autóból átszállt élénkvörös harcosába, hogy megküzdjön a nácikkal. A Messerschmitték dühösen támadták a feltűnő repülőgépet, amely mind sebességben, mind tűzerőben elmaradt tőlük. Az elsöprő számbeli fölény ellenére a fasiszta pilóták nem tudták legyőzni a „vörös ördögöt”. Kravcsenko azonban már nem bizonyíthatott légi csatákban, mint a közelmúltban Khalkhin Golnál és Finnországban. Az ellenségnek túl sok előnye volt ebben a nagy háborúban, ellentétben az összes korábbival.”
1941. július 2-án a Berezinán átívelő kilenc átkelő megsemmisítéséért a 4. hadosztály állománya köszönetet kapott a Nyugati Front parancsnokától.
41. 07. 04-ig az ezrednek a háború kezdetén fennálló hatvanöt Il-2 repülőgépéből már csak tizenkilenc maradt, és húsz pilóta meghalt.
1941. július 9-én kora reggel a 4. hadjárat támadórepülőgépei megsemmisítő csapást mértek a bobruiski repülőtérre. A nap folyamán még két rajtaütést hajtottak végre. A kifutópályát letiltották, és akár hetven ellenséges repülőgép is megsemmisült.
1941. július 10-én, amikor a szmolenszki csata elkezdődött, a 4. hadosztálynak csak tíz Il-2 támadórepülőgépe és tizennyolc pilótája volt.
1941. augusztus 20-án a Pisarevka repülőtéren az ezred a három megmaradt repülőgépet átadta a 215. ezrednek, és átszervezésre indult Voronyezsbe.
De Kravcsenko nem feledkezett meg róla. Listák sürgős benyújtását követelte a június-augusztusban a nyugati fronton kitüntetett pilóták kitüntetésére. A kitüntetéseket a bombázás során elégették, de a hadosztályparancsnok parancsára visszaállították.
41. 10. 04. A Szovjetunió Fegyveres Erők Elnökségének rendelete alapján a parancsnokság harci feladatainak kiváló teljesítményéért a fasiszta megszállók elleni harc frontján, valamint az egyidejűleg tanúsított vitézségért és bátorságért a 4. sz. Lenin-renddel tüntették ki, parancsnoka Getman őrnagy pedig a Szovjetunió Hőse címet kapott. Az ezred 32 pilótája és felszerelése kitüntetésben és kitüntetésben részesült.
1941. november végén a Ryazhsk régióban Kravchenko repülési altábornagy parancsnoksága alatt 40 repülőgépből álló tartalék légicsoportot hoztak létre. A légi csoport magja a 11. kert volt. A csoport célja a 2. német harckocsihadsereg támadásait visszaverő csapatok támogatása volt.
A nagy hatótávolságú bombázórepülés egységeivel együtt a légicsoport olyan ellenséges egységekkel szemben lépett fel, amelyek Mihajlov és Pavelets elleni offenzívát dolgoztak ki.
1941. december elején Szkopin és Novomoskovszk területére helyezték át, és Tula és Malojaroszlavec térségében harci hadműveleteket hajtott végre az előrenyomuló német csapatok ellen.
42. 02. 13. Kravcsenko tábornok tartalék légicsoportját a Délnyugati Front 3. hadseregének légierő igazgatóságává alakították át.
Rudenko légimarsall így emlékszik vissza: „A délnyugati front 3. hadserege elfoglalta a frontot balra. Repülését a híres szovjet pilóta, a Szovjetunió kétszeres hőse, G.P. tábornok irányította. Kravcsenko. Elmentünk a főhadiszállására és találkoztunk vele. Harminc éves volt ekkor...
A Nagy Honvédő Háború első napjaitól Kravchenko az aktív hadseregben volt. A délnyugati fronton figyelve megbizonyosodtam róla, hogy valóban légi harcra született – szokatlanul erős testalkatú és egyben mozgékony, éles szemekkel és magabiztos mozgásokkal. Parancsnokként határozottan lépett fel, és egyértelmű interakciót alakított ki a légiközlekedés és a szárazföldi erők között. A fronton zajló harcok során a 3. hadsereg légierejének Kravcsenko parancsnoksága alatt álló egységei 27 ellenséges repülőgépet, 606 harckocsit, 3199 járművet csapatokkal és katonai rakományokkal semmisítettek meg.
Kravcsenko úgy vélte, a vadász nem hivatás, hanem hivatás, minden légi csatához nemcsak bátorság, hanem kreativitás is kell, és magának a parancsnoknak is folyamatosan repülnie kell.
– Én vagyok a vezér – mondta a tábornok, és a századok élére lépett.
Kondrat légiközlekedési vezérőrnagy így emlékszik vissza: „Eltért a szokásos típusú parancsnokoktól. Úgy tűnt, semmi sem nyugtalaníthatja el. Visszafogott, ésszerű, figyelmes az emberekre, elbűvölő. Gyakran lehetett látni pilóták, technikusok és a repülőtéri kiszolgáló zászlóalj tagjai között. Akarata és eltökéltsége, parancsnoki gondolkodása nem feltűnően, nem feltűnően, hanem valahogy különös nyugodtan és egyszerűen nyilvánult meg.”
1942 márciusában-májusában Kravcsenko a Legfelsőbb Parancsnokság 8. számú csapásmérő csoportját irányította.
A repülés használatának tapasztalatai a moszkvai csatában azt mutatták, hogy akcióinak leghatékonyabb eredményeit a front részét képező légiközlekedési alakulatok központosított irányításával és nagy légiközlekedési egyesületekbe tömörítésével éri el. Ezen tapasztalatok alapján 1942 májusában döntés született a hadsereg repülésének felszámolásáról.
1942 májusában a 10. hadsereg légierő igazgatóságának bázisán megalakult a 215. vadászrepülő hadosztály.
1942. július 23-án Kravcsenko repülő altábornagyot nevezték ki parancsnokává.
42. 10. 20-án befejeződött a hadosztály megalakítása, bekerült a 2. IAC-ba és elindult a Kalinini Frontra.
1943 januárjában a 215. IAD-t áthelyezték a Volhov Fronthoz, és ellátta a Volhovi és Leningrádi front csapatainak támogatását az ellenséges védelem áttörése és Leningrád blokádjának feloldása érdekében.
1943. január 12-től január 18-ig a hadosztály pilótái 70 légi csatát vívtak, 48 vadászgépet és 9 bombázót lőttek le.
1943. február 22-én a hadosztály sikeres akcióinak megszervezéséért Leningrád ostromának megtörése során Kravcsenko repülő altábornagyot a Honvédő Háború 2. fokozatával tüntették ki.
1943. február 23-án reggel Kravcsenko megérkezett a 2. gárda helyszínére.
Kondrat légiközlekedési vezérőrnagy így emlékszik vissza: „Egy dzsip jelent meg... A hadosztályparancsnok, Kravcsenko altábornagy autója. Kifelé menet lehajolt, hogy kalapjával ne érintse meg a vászonkabin szélét. Leállította a jelentést, és köszönt. Kesztyűjét a Jeep motorháztetőjére dobta, és tenyerével tetőtől talpig megtörölte az arcát, mintha megmosta volna az arcát.
„Az elmúlt napokban nem tudtam eleget aludni – éjszaka hívnak a hatóságokhoz. Szükséges, hogy a földi egységekkel való interakció olyan legyen, mint az óramű. Rendezzünk meg mindent...
Körülnézett, mosolygott egy ilyen csodálatos napon, hunyorogva a vakító hótól.
- Nos, oké, gyönyörködjünk benne, és ez elég. – Kigombolja a kabátját. - Hadd készítsenek nekem egy repülőt. Kuznyecov ezredéből egy csoport kirepül - én vezetem.
Van egy parancs, amely korlátozza a parancsnoki állomány részvételét a csatákban. Így veszett el sok a legjobb repülésparancsnok, különösen a háború első időszakában.
- Nem kell repülnie, Grigorij Pantelejevics. Ott most nagyon nehéz.
Kissé nehéz álla és éles, figyelmes tekintete szigorú kifejezést kölcsönöz az arcának. De amint megjelenik egy mosoly, az arc azonnal fiatalossá, szinte fiatalossá, sőt huncuttá válik.
– Látod – reagál azonnal szavaimra, szinte örömmel reagál, mintha elkaptak volna –, te magad mondod: nehéz, ami azt jelenti, hogy a parancsnoknak annál inkább ott kell lennie.
Lassan, szándékosan felvette a prémkabátot, amit a kocsiban vitt magával.
– Különben is – folytatta –, magának is meg kell értenie: nem parancsolhat csak a parancsnoki beosztásból. Jó, ha a pilóták azt gondolják: a hadosztályparancsnok nem vesz részt a csatákban, gyáva, vagy mi?
- Te kétszeres hős vagy, ki gondolná ezt?
- Oké, oké, dicséret később... - Már a gép felé tartva megfordult, ismét mosolyogva és összehúzta vidám szemét. - Igen, ez az. Este jövök átadni a díjakat. Sok születésnapos lesz ma. Milyen az amatőr szereplés – készültél már új programmal? Legyen az ünnep olyan, mint egy ünnep...
Feltűnik felettünk egy század a szomszédos ezredből.
- Kuznyecov pont az órában van. – Gyerünk, mi is – parancsolta Kravcsenko.
Kigurul, és az autó felszáll. A hatosomat is emelem.
A csoportok szétszélednek. Most már csak a hadosztályparancsnokot hallom a rádióban.
„Nulla egy vagyok” – ez ő. – Nézze meg jobban.
12.45-kor szálltak fel. 3000 méteres magasságot értünk el. A köd miatt kissé nehézkes volt a látás. Párban repültek: Kravcsenko - Szmirnov, Kuznyecov - Pitolkin, Rakitin - Sapegin, Alifanov - Szenin.
Nyolc La-5 a Szinyavinszkij-fennsík felé tartott, amely 10-12 kilométerre van Shlisselburgtól.
Az ezredek, hadosztályok és hadtestek parancsnoki állomásain a repülőgépekkel folytatott rádiócseréket szorosan figyelemmel kísérték. Kravcsenko megkérte Troyan ezredest, aki a fő irányítási ponton tartózkodott, hogy jelentse a légi helyzetet.
"A Sinyavino térségben 1500 méteres magasságban van egy Me-109 és egy pár Me-110" - jelentette Troyan.
- Értem. Támadjunk!
Egy csoport szovjet repülőgép szállt be a csatába. Senin hadnagy 50 méterről egy ágyúlövéssel azonnal átszúrta a Bf.110-et. Az ellenséges gép ereszkedni kezdett, Szenin addig üldözte, amíg a földbe nem csapódott. A másik két Messer elmerült a Mga pályaudvar irányába. A La-5 csoport utánuk rohant. Ekkor a Mga állomástól kissé délre a németek egy nagy csoport vadászgépet csaptak össze a közeli repülőterekről. Két rétegben érkeztek: Bf.109 és Bf.110 felül, FW.190 lent.
13.20-kor heves légicsata tört ki. Harcosaink bátran küzdöttek az ellenséges támadásokkal, és maguk is megtámadták az ellenséget. Nyikolaj Alifanov őrnagy közelről lelőtt egy Bf.110-est, majd egy FW.190-est.
A csata már 40 percig tartott, középpontja szinte a legelső vonalba tolódott. A forgószélben Alifanov szem elől tévesztette bajtársait. Többszöri támadást követően gépének légcsavar lapátja átlyukadt, ő maga pedig megsebesült. De mégis sikerült az autót az ezred helyére vonszolnia. Pitolkin főhadnagy is megsebesült a fején. Sérült La-5-öse félig kinyújtott futóművére szállt le a repülőterén. Mielőtt elhagyta a csatát, szemtanúja volt, hogyan lőtt le Kravcsenko egy Bf.109-et és egy FW.190-et. Kuznyecov és Szmirnov fedezték a hadosztályparancsnokot.
14.45-kor a 263. légiezred vezérkari főnöke, Moroz őrnagy jelentést küldött a hadtest parancsnokságára, amelyben közölte, hogy Kravcsenko tábornok, Kuznyecov őrnagy és Szmirnov főhadnagy nem tért vissza a csatából.
15.00 óráig üzenet érkezett az egyik lövészhadosztály parancsnokától, hogy a frontvonaltól 3 kilométerre, azon a területen, ahol egy tüzérezred volt, Kravcsenko tábornok meghalt, miután elhagyta az irányíthatatlan gépet...
Grigorij Pantelejevics Kravcsenko utolsó csatájának tanúi a 430. nagy teljesítményű tarackezred 1. hadosztályának 2. ütegének tüzérei voltak, amelyek a 2. lökéshadsereg részeként működtek. Azon a napon az üteg a Sitnyavino-fennsíkon tüzelt. Repülőgépeink már reggeltől az égen járőröztek. Itt-ott légi csaták törtek ki.
Matveev főhadnagy és Shanava hadnagy egy erdővel körülvett vízmosásban volt egy lőállásban. Körülbelül 1000 méteres magasságban figyelték meg négy szovjet harcos csatáját az ellenség fölényes erőivel. Négyünk közül egy vadász különösen kitűnt a támadások gyorsaságával.
Pavel Matvejevics Matvejev nyugalmazott ezredes, a légi csata tanúja, elmesélte, hogy ők, a tüzérek, elcsodálkoztak a pilóta bátorságán, műrepülő technikáinak virtuozitásán és merészségén. Ez volt az első alkalom, hogy ilyen lendületes pilótát láttak.
A német nem tudott ellenállni a frontális támadásnak, és felfelé rohant. Pilótánk rövid sorozatot lőtt az ellenségre, és az meredeken ereszkedett le, fekete füstnyomot hagyva maga után. Ebben a pillanatban két Bf.109-es esett a hős vadászgépére. Kikerülte a támadást, és olyan alacsonyan jött ki a merülésből, hogy az üldöző Messernek, akinek nem volt ideje kis magasságban manőverezni, a földbe csapódott.
Pilótánk élesen elhajította a gépet az egyik vagy a másik irányba, miközben leereszkedett, megszökve az ellenség támadása elől, és azonnal előnyös helyzetbe került a következő támadáshoz. A pilóta felemelkedett, éles kanyarokat hajtott végre, és nehéz volt nyomon követni, hogyan került a Fokker farkába. És ami különösen meglepő, hogy megfordította az autót, és ellenséges gépekre lőtt, lelőtt egy másik német vadászgépet.
A csata úgy tűnt, örökké tart. A gépek felváltva hagyták el a harcot: talán kifogyott az üzemanyaguk. 1940. április 14-17-én az Összszövetségi Kommunista Párt (Bolsevikok) Központi Bizottságában ülést tartottak a parancsnoki állományból, hogy tapasztalatokat gyűjtsenek a Finnország elleni harci műveletekről a német vadászgépek, akik felülről támadták meg. Ügyes manőverrel elkerülte a támadást, és egy éles kanyar után az ellenséges jármű farkába került. Egy robbanás kis távolságból – és egy másik gép, amit lelőtt, füstölni kezdett, leesett, már a negyedik!
És hirtelen a La-5 kezdett ereszkedni a föld felé. A pilóta sötét alakja elvált tőle. A tüzérek lélegzetvisszafojtva várták, hogy kinyíljon az ejtőernyő. De az ejtőernyő nem nyílt ki... A pilóta majdnem a közelben esett el, a mellvédre, a fegyver közelében.
Matvejev és Shanava odarohant a pilótához, és kigombolta sötétkék overallja gallérját. A pilóta szíve még mindig dobogott, mozgatta az ajkát, próbált valamit mondani, de azonnal elvesztette az eszméletét.
A zsebében talált dokumentum alapján megállapították, hogy kétszer a Szovjetunió hőse, Grigorij Pantelejevics Kravcsenko repülési altábornagy volt. A tüzérek 1939 óta ismerték az újságokból. Óvatosan az esőkabátra fektették a tábornokot, és a dűlőbe vitték, ahol az orvosi állomás volt. A mentős injekciót adott, és kötszereket helyezett a golyós sebekre. Nem voltak komolyak: átmenő seb a bal karban és a bal combon. A pilóta mesterséges lélegeztetést kapott. Másfél óráig élt, de soha nem tért magához...
A tüzérek jelentették a parancsnokságnak a történteket, és hamarosan mentőautó érkezett onnan.
Mihail Abramovics Ufimcev nyugalmazott légiközlekedési ezredes, a 215. légi hadosztály egykori mérnöke felidézi, hogy Pavel Andrejevics Vinogradov politikai munkással és egy kis technikuscsoporttal együtt 16 órakor mentek el hadosztályparancsnokuk halálának helyére. A téli nap alkonya egyre mélyült, és esni kezdett a hó. Nehezen találtuk meg a puskáshadosztály egészségügyi központjának üregét. Az egészségügyi őrnagy jelentette Kravcsenko tábornok halálának okát. Bementünk a dűlőbe. A hadosztályparancsnok az asztalon feküdt. Az ejtőernyő pilótagyűrűje egy törött kábeldarabbal szorosan a jobb kezében van. Nyilvánvalóan az ellenséges vadászgép tüzes útja a pilótafülkét érte, ami megzavarta a repülőgép irányítását, megsérült a pilóta és elszakadt az ejtőernyő pilótazsinórja.
A pilóta halálának szemtanúi szerint a tábornok gépe legfeljebb 300 méteres magasságban repült. Miután a pilóta elhagyta a pilótafülkét, a gép ugyanazon a pályán ereszkedett le, és 1,5-2 kilométerrel arrébb, egy kis erdőben zuhant.
A 215. vadászrepülőhadosztály egységei 1943. február 23-án teljesítették a parancsnokság parancsát a csatatér feletti szárazföldi csapatok fedezésére. A nap folyamán összesen 67 bevetést hajtottak végre 7 légi csatában, hivatalos jelentések szerint 5 német repülőgépet lelőtték. A jelentés nem tartalmazta azokat a repülőgépeket, amelyeket Kravcsenko és más, vissza nem tért pilóták – Kuznyecov és Szmirnov – lelőttek.
43. 02. 28., kétszer a Szovjetunió hősét, Grigorij Pantelejevics Kravcsenko repülési altábornagyot tisztelettel temették el a Vörös téren a Kreml falában.
A Szovjetunió védelmi miniszterének 1955. október 31-i 76. számú parancsával örökre felkerült a 22. Red Banner vadászrepülőezred 3. századának listáira.
A hősről nevezték el Moszkvában, Kurgan utcáit és egy középiskolát Zverinogolovsk faluban.
A Szovjetunió kétszeres hőse (39.02.22, 39.08.29). Elnyerte a Lenin-rendet, két Vörös Zászló Érdemrendet, a Becsületrendet, a Honvédő Háború 2. fokozatát, a Mongol Népköztársaság Katonai Vitézségének érdemrendjét.
Irodalom:
A tüzes évek hősei. Könyv 6. - M., 1983. P. 5-12
Grigorjev G.K. Két csillag. - M., 1970.
A Szovjetunió kétszeres hősei. - M., 1973. S. 110-111
Általános és magán egyaránt. - Dnyipropetrovszk, 1983. P. 15-21
Kuznyecov I.I., Dzsoga I.M. A Szovjetunió első hősei (1936-1939). - Irkutszk: Kelet-szibériai könyv. szerk., 1983. P.77-79
A Szovjetunió kétszeres hőse.
A szovjet önkéntesekből álló vadászrepülőcsoport parancsnoka Kínában.Az 1. hadseregcsoport 22. vadászrepülőezredének parancsnoka, őrnagy.Légiközlekedési altábornagy (1940.06.04).
1912. szeptember 29-én (október 12-én) született a községben. Golubovka, ma Novomoskovszki járás, Dnyipropetrovszki körzet (Ukrajna), paraszti családban, orosz.
1914-től a faluban élt. Pakhomovka ma Pavlodar régió (Kazahsztán), 1923 óta - a faluban. Zverinogolovskoe ma Kurgan régió.
Középiskolát végzett, 1931-ben - a Moszkvai Földgazdálkodási Főiskola 1. évfolyamán.
1931 óta a hadseregben
1932-ben végzett a Kachin Military Aviation Pilot School-ban, és ott tartották oktatópilótaként.
1933-1934-ben a légierő harci egységeiben szolgált.
1934 nyara óta repülési teszteken a Légierő Tudományos Vizsgálati Intézetében (VVS Kutatóintézet).
Részt vett a Kurchevsky APK-4bis dinamóreaktív repülőgép-fegyverek tesztelésében I-Z vadászgépeken.
Résztvevő a kínai ellenségeskedésben: 1938. március-augusztusban - egy repülés, különítmény és légiszázad parancsnoka.
Védett légi megközelítések Kanton, Hankow és más városok felé.
Körülbelül 76 harci küldetést hajtott végre az I-16-os vadászgépen, és 8 légi csatában 6 ellenséges repülőgépet lőtt le.
1938 júliusában másodszor is lelőtték egy légi csatában, de ejtőernyővel épségben megszökött.
A katonai kötelesség teljesítése során tanúsított bátorságáért és hősiességéért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1939. február 22-i rendeletével Grigorij Pantelejevics Kravcsenko őrnagy a Szovjetunió Hőse címet kapta a Szovjetunió Hőse címmel. Lenin.
A különleges kitüntetés létrehozása után G.P. Kravchenko 1939. november 4-én 120. számú Aranycsillag érmet kapott.
Miután visszatért Kínából, 1938 novemberében visszatért a repülési tesztmunkához a Légierő Kutatóintézetében.
Állami teszteket végzett az I-16 típusú 10-es "M" szárnyú, I-16 típusú 17-es, I-16PS vadászgépeken.
Számos tesztmunkát végzett az I-153-on és a DI-6-on.
Résztvevő a Khalkhin Gol folyón folyó csatákban: 1939 június-szeptemberében - egy repülőszázad parancsnoka, a 22. vadászrepülőezred (1. hadseregcsoport) parancsnoka.
Több tucat harci küldetést hajtott végre egy I-16-os vadászgépen, 8 légi csatát hajtott végre, amelyekben személyesen lőtt le 3 ellenséges repülőgépet és 4-et csoportosan.
1939. június 27-én benzinhiány miatt kényszerleszállást hajtott végre, és három napot töltött saját emberei felé.
A csatákban tanúsított bátorságáért és hősiességéért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1939. augusztus 29-i rendeletével Grigorij Pantelejevics Kravcsenko őrnagy kétszeresen megkapta a Szovjetunió hőse címet.
G. P. Kravchenko és S. I. Gritsevets lettek a Szovjetunió első hősei.
1939 szeptemberében-októberében egy repülési hadosztály tanácsadójaként részt vett Nyugat-Ukrajna annektálásában.
1939 óta - a Vörös Hadsereg Légierejének Harci Kiképzési Igazgatóságának Vadászrepülési Osztályának vezetője.
Résztvevő a szovjet-finn háborúban: 1939 decemberében - 1940 márciusában - 4 ezredből (2 vadászgép és 2 bombázó) álló, Észtországban székelő különleges repülési csoport parancsnoka.
1940 nyarán részt vett Észtország annektálásában.
1940 május-júliusában - a Vörös Hadsereg Légiereje Repüléstechnikai Felügyelősége vadászrepülési osztályának vezetője.
1940 július-novemberében a balti különleges katonai körzet légierejét irányította.
1941-ben a Vezérkar Katonai Akadémiáján végzett parancsnoki továbbképzési tanfolyamokat.
A Nagy Honvédő Háború résztvevője 1941 júniusától a 11. vegyes repülési hadosztály parancsnokaként (nyugati és brjanszki front).
1941 novemberében - 1942 márciusában - a Brjanszki Front 3. hadseregének légierejének parancsnoka.
1942 márciusában-májusában - a Legfelsőbb Főparancsnokság (Brjanszki Front) parancsnoksága 8. csapásmérő repülési csoportjának parancsnoka.
1942 májusa óta megalakította a 215. vadászrepülési hadosztályt.
Parancsnokaként részt vett a kalinini (1942. november-1943. január) és a volhovi (1943. januártól) fronton vívott harcokban.
Parancsnoksága alatt a hadosztály 1009 harci küldetést teljesített, 64 ellenséges repülőgépet lőtt le, és nagy segítséget nyújtott a szárazföldi erőknek a leningrádi blokád megtörését célzó hadműveletben.
Elnyerte a Lenin-rendet (1939.02.22.), 2 Vörös Zászló Rendet (1938.11.14., 1940.01.19.), A Honvédő Háború 2. fokozatát (1943), "Becsületjelvényt" ( 1936.05.25.), Mongol Vörös Zászló Rend (1939.08.10.).
1943. február 23-án halt meg egy La-5-ös gépen a leningrádi körzetben, a Kirov körzetben található Sinyavino falu közelében vívott légi csatában.
Az urnát a hamuval a Kreml falában temették el a Vörös téren Moszkvában.
Örökre besorozták a katonai egység névsoraira.
A Szovjetunió kétszeres hősének, G.P. bronz mellszobra. Kravcsenkót szülőfalujában telepítették be.
Moszkvában és Kurgan utcáit, valamint a Zverinogolovskaya iskolát róla nevezték el.
Moszkvában és a faluban. Chkalovsky (a moszkvai régió Shchelkovo városában) emléktáblákat helyeztek el azokon a házakon, amelyekben a hős élt.
1912. szeptember 29-én (október 12-én) született Golubovka faluban (ma Novomoskovszkij körzet Ukrajna Dnyipropetrovszki régiójában). 1914 óta Pakhomovka faluban élt, Pavlodar kerületben, Szemipalatyinszk régióban, ma Pavlodar régióban (Kazahsztán), 1923 óta - Zverinogolovskoye faluban, jelenleg Kurgan régióban. 1931-ben érettségizett a Moszkvai Földgazdálkodási Főiskola 1. évfolyamán. Ugyanebben az évben besorozták a Vörös Hadseregbe. 1932-ben végzett a Kachin Military Aviation Pilot School-ban, és ott maradt pilótaoktatóként. 1933 óta a 403. vadászrepülődandárban szolgált. 1934-től - a 116. különleges célú vadászrepülőszázadban (a légierő kutatóintézetének repülésvizsgáló speciális feladatait) repülésparancsnokként. Szolgálatában elért sikeréért Becsületrenddel tüntették ki.
1938. március 13. és augusztus 24. között G. P. Kravcsenko főhadnagy részt vett a kínai-japán háborúban. Egy járat, egy különítmény, egy század parancsnoka volt. Védett légi megközelítések Kanton, Hankow és más városok felé. 1938. április 29-én légi csatában lelőtték, és kényszerleszállást hajtott végre. 1938 júliusában másodszor is lelőtték, és ejtőernyővel épségben megszökött. 1938. július 15-ig 78 harci küldetést hajtott végre az I-16-oson, 8 légi csatát hajtott végre, 2 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 4-et egy csoport tagjaként. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1939. február 22-i rendeletével Lenin-renddel a Szovjetunió hőse címet adományozta neki. A különdíj megalapítása után, 1939. november 4-én Aranycsillag éremmel (120. sz.) tüntették ki. 1938 novemberében visszatért a Vörös Hadsereg Légierő Kutatóintézetébe repülési tesztmunkához.
A Khalkhin Gol folyón 1939. június 2. és szeptember 7. között zajló szovjet-japán konfliktus résztvevője a 22. vadászrepülőezred (1. hadseregcsoport) tanácsadójaként, majd parancsnokaként egy I-16-ost repült. Több tucat bevetést hajtott végre, több mint 10 légi csatát hajtott végre, amelyekben személyesen lőtt le 5 és 5 ellenséges repülőgépet egy csoportban, és további 13 repülőgépet semmisített meg egy csoport részeként a földön. 1939. június 27-én benzinhiány miatt kényszerleszállást hajtott végre, és 3 napot töltött saját emberei felé. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1939. augusztus 29-i rendeletével G. P. Kravcsenko őrnagy kétszer megkapta a Szovjetunió hőse címet. A különdíj megalapítása után, 1939. november 4-én a második Aranycsillag-éremmel tüntették ki (1/II. sz.).
1939 szeptemberében-októberében egy repülési hadosztály tanácsadójaként részt vett Nyugat-Ukrajna annektálásában. 1939 óta - a Vörös Hadsereg Légierejének Harci Kiképzési Igazgatóságának Vadászrepülési Osztályának vezetője.
Részt vett a szovjet-finn háborúban 1939 decemberétől 1940 márciusáig a 4 ezredből (2 vadászgépből és 2 bombázóból) álló Különleges Repülési Csoport parancsnokaként, amely Észtországban volt.
1940 nyarán részt vett Észtország annektálásában. 1940 májusától júliusig - a Vörös Hadsereg Légiereje Repüléstechnikai Felügyelősége vadászrepülési osztályának vezetője. 1940. július 19-től novemberig a balti különleges katonai körzet légierejét irányította. 1940. november 23-tól a Vezérkar Katonai Akadémia Parancsnokságfejlesztő tanfolyamán tanult. 1941. március 27-én a 64. vadászrepülő hadosztály (Kijevi Különleges Katonai Körzet) parancsnokává nevezték ki. 1940 áprilisa óta a Vezérkar Katonai Akadémiájának hallgatója.
1941 júniusa óta G. P. Kravchenko repülési altábornagy a Nagy Honvédő Háború frontjain szolgált a 11. vegyes repülési hadosztály (nyugati és brjanszki front) parancsnokaként. 1941. november 22-től 1942 márciusáig a 3. hadsereg légierejét (Brjanszki Front) irányította. 1942 márciusától májusig - a Legfelsőbb Főparancsnokság (Brjanszki Front) főhadiszállása 8. csapásmérő repülési csoportjának parancsnoka. 1942. július 23-tól a 215. vadászrepülőhadosztály parancsnoka volt, és részt vett a kalinini (1942. november – 1943. január) és a volhovi (1943. januártól) fronton vívott harcokban. Személyesen repült harci küldetéseket különféle típusú vadászgépeken. Nem voltak lelőtt ellenséges gépei. 1943. február 23-án egy légi csatában halt meg Sinjavino falu közelében (Kirovszkij körzet, Leningrádi régió). A szovjet időszak történelmi és publicisztikai irodalmában elterjedt információkat, miszerint a Nagy Honvédő Háború során 4 ellenséges repülőgépet lőtt le, levéltári dokumentumok nem erősítik meg.
Az urnát a hamuval a Kreml falában temették el a Vörös téren Moszkvában. Örökre besorozták a katonai egység névsoraira. A Szovjetunió kétszeres hőse, G. P. Kravcsenko bronz mellszobrát szülőfalujában helyezték el. Moszkvában és Kurgan utcáit, valamint a Zverinogolovskaya iskolát róla nevezték el. Moszkvában és Chkalovsky faluban (Shchelkovo városában, a moszkvai régióban) emléktáblákat helyeztek el azokon a házakon, amelyekben G. P. Kravchenko élt.
Rendelkeztek: Lenin (1939. 02. 22.), Vörös zászló (1938. 11. 14., 1940. 01. 19.), honvédő háború 2. fokozat (1943), "Becsületjelvény" (1936. 05. 25.), Az MPR harci vörös zászlója (1939.08.10.).
* * *
Szovjet-japán konfliktus a Khalkhin Gol folyón, 1939
22.06.1939
1 "harcos" terület magassága 704 I-16
04.07.1939
1 I-96 Khalkhin Gol folyó környéke
23.07.1939
1 I-97 (az 1/3-as csoportban) Hamardaba hegy
26.07.1939
1 I-97 (az 1/3-as csoportban) Khalkhin Gol folyó környéke
29.07.1939
1 I-97 Gurban Bayin hegy
7 "repülőgép" (földön, a 7/18-as csoportban)
az Uzur-Nur-tótól északnyugatra
6 I-97 (földön, a 6/10 csoportban)
31.07.1939
1 I-97 keletre található a Hamardaba-hegy
20.08.1939
1 I-97 (gr. 1/66) Khaylastyn-Gol folyó
2 I-97 (a 2/18-as csoportban) Uzur-Nur-tó – Yanhu-tó
25.08.1939
1 I-97 a Yanhu-tótól északra
Összesen lelőtt repülőgép - 5 + 5; harci küldetések - „több tucat”;
| légi csaták - több mint 10. | ||
| Tűzhely a Vörös téren | ||
| Emléktábla Chkalovsky faluban | ||
| Emléktábla Moszkvában | ||
| Emléktábla Rjazsszkban | ||
| Bronz mellszobor Golubovka faluban |
Emléktábla Golubovka faluban
Kravcsenko Grigorij Pantelejevics - a szovjet önkéntesekből álló vadászrepülési csoport parancsnoka Kínában;A 22. vadászrepülőezred (1. hadseregcsoport) parancsnoka, őrnagy.
1912. szeptember 27-én (október 10-én) született Golubovka faluban, a Novomoskovszki körzetben, Jekatyerinoslav tartományban (ma Novomoskovszki körzet, Dnyipropetrovszki régió, Ukrajna). Ukrán. 1914 óta Pakhomovka faluban (ma Kachira kerület, Pavlodar régió, Kazahsztán), 1923 óta - Zverinogolovskoye faluban (ma Kurgan régió). 1929-ben 7 osztályos iskolát, 1931-ben 1 évfolyamot végzett a Moszkvai Földgazdálkodási Főiskolán.
1931 májusa óta a hadseregben. 1932 júliusában végzett a Kachin Military Aviation Pilot School-ban, és 1933 márciusáig ott volt oktatópilóta. 1933-1934-ben egy vadászszázad pilótájaként és repülőparancsnokaként szolgált (a moszkvai katonai körzetben).
1934 júliusa óta repülési teszteken a Légierő Tudományos Vizsgálati Intézetében (VVS Kutatóintézet). Részt vett a Kurchevsky APK-4bis dinamóreaktív repülőgép-fegyverek tesztelésében I-Z vadászgépeken.
A katonai szolgálat teljesítése során tanúsított bátorságért és hősiességért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1939. február 22-i rendeletével őrnagy. Kravcsenko Grigorij Pantelejevics Lenin-renddel a Szovjetunió Hőse címmel tüntették ki. A különleges kitüntetés létrehozása után G.P. Kravchenko 1939. november 4-én 120. számú Aranycsillag érmet kapott.
Miután visszatért Kínából, 1938 novemberében visszatért a repülési tesztmunkához a Légierő Kutatóintézetében. Állami teszteket végzett I-16 típusú 10-es „M” szárnyú, I-16 típusú 17-es és I-16PS vadászgépeken. Számos tesztmunkát végzett I-153 és DI-6 vadászgépeken.
Résztvevő a japán megszállókkal vívott csatákban a Khalkhin Gol folyón: 1939 júniusától - egy légiszázad parancsnoka, 1939 július-szeptemberben - a 22. vadászrepülőezred parancsnoka. Több tucat harci küldetést hajtott végre egy I-16-os vadászgépen, 8 légi csatában személyesen lőtt le 4 és 1 ellenséges repülőgépet egy csoport tagjaként. 1939. június 27-én benzinhiány miatt kényszerleszállást hajtott végre, és 3 napot töltött saját emberei felé.
A csatákban tanúsított bátorságért és hősiességért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1939. augusztus 29-i rendeletével az őrnagy kétszer megkapta a Szovjetunió hőse címet.
G. P. Kravchenko és S. I. Gritsevets lettek a Szovjetunió első hősei.
G. P. Kravchenko különleges kitüntetése után 1939. november 4-én adták át a második „Aranycsillag” 1/II.
Résztvevő a Vörös Hadsereg nyugat-fehéroroszországi hadjáratában 1939 szeptemberében, mint a repülődandár parancsnokának tanácsadója.
1939 októbere óta a Vörös Hadsereg Légiereje Harci Kiképzési Igazgatóságának Vadászrepülési Osztályának vezetője.
A szovjet-finn háború résztvevője: 1939 decemberében - 1940 márciusában - egy speciális repülési csoport parancsnoka, amely négy ezredből (két vadászgép és két bombázó) állt, és Észtországban volt.
1940 április-júliusában - a Vörös Hadsereg Légiereje Repüléstechnikai Felügyelősége vadászrepülési osztályának vezetője.
1940 július-novemberében a balti különleges katonai körzet légierejét irányította. 1941 márciusában a Vezérkar Katonai Akadémiáján végzett a Vezetői vezérkari emelt szintű kurzusokon. 1941 március-áprilisában - a 64. légi hadosztály parancsnoka (a kijevi különleges katonai körzetben). 1941 április-júniusában a Vezérkar Katonai Akadémiáján tanult.
A Nagy Honvédő Háború résztvevője: 1941 június-novemberében - a 11. vegyes repülési hadosztály parancsnoka, 1941 novemberében - 1942 márciusában - a 3. hadsereg légierejének parancsnoka, 1942 márciusában-májusában - a 8. csapásmérő repülési csoport parancsnoka. a Legfelsőbb Főparancsnokság Parancsnoksága. Harcolt a Brjanszki Fronton. Részt vett az Orjol-Brjanszk hadműveletben, a moszkvai csatában és az Orjol irányú csatákban.
1942 júliusa óta a feltörekvő 215. vadászrepülő hadosztály parancsnoka. 1942 novemberétől ebben a beosztásban részt vett a Kalinyini és a Volhovi fronton vívott harcokban. Részt vett a Velikiye Luki hadműveletben és Leningrád ostromának megtörésében. A háború alatt több harci küldetést hajtott végre vadászrepülőgépeken.
1943. február 23-án halt meg egy La-5-ös vadászgépen egy légi csatában Sinjavino falu közelében (Kirovszkij körzet, Leningrádi körzet).
Az urnát a hamuval a Kreml falában temették el a Vörös téren Moszkvában.
Légiközlekedési altábornagy (1940). Lenin-renddel (1939.02.22.), 2 Vörös Zászló-renddel (1938.11.14.; 1940.01.19.), Honvédő Háború 2. fokozatával (1943.02.22.), „Jelvény” kitüntetést kapott. becsület” (1936. 05. 25.), Mongol Harci Vörös Zászló Rend (1939. 10. 08.).
G. P. Kravchenko bronz mellszobrát Golubovka faluban helyezték el. Moszkva és Kurgan városokban, Zverinogolovskoye faluban, valamint Golubovka és Zverinogolovskoye falvakban található iskolák az ő nevét viselik. Moszkvában és Chkalovsky faluban (a moszkvai régió Shchelkovo városában) emléktáblákat helyeztek el azokon a házakon, amelyekben élt. Örökre besorozták a katonai egység névsoraira.
Katonai rangok:
hadnagy (1936.03.20.)
főhadnagy (1938.02.19.)
őrnagy (1938.09.26.)
ezredes (1939.11.29.)
dandárparancsnok (1940.02.01.)
hadosztályparancsnok (1940.11.04.)
Repülési altábornagy (1940.06.04.)
|
Életrajz biztosított |
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete