JSC Russian Railways Trans-Bajkal Railway. Transzbajkál vasút: jellemzők, történelem, érdekességek

A teljes orosz vasúthálózat 16 ágra oszlik. Mindegyiknek van egy bizonyos alárendelt pályaszakasza és egy vezérlőrendszere. Az egyik ilyen ág a Transbajkál Vasút, amelyről részletesen szeretnénk beszélni.

Általános jellemzők

A Trans-Bajkál vasút egy jelenleg is működő orosz vasúthálózat, amely az Amur régió és a Transzbajkál Terület területén halad keresztül. Teljes hossza több mint 3,3 ezer km. Az irányító iroda Chitában található. 2017 eleje óta a Bajkál-túli vasút vezetője A. A. Skachkov.

1991-ig teljes egészében a Szovjetunió területén volt, ma az Orosz Föderáció birtokában van. Az első vonat 1900-ban haladt el itt. 1975-ben a vasút megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét.

Ha érdekli Zabaikalskaya elérhetőségei, akkor minden szükséges információ megtalálható az orosz vasút hivatalos webhelyének azonos nevű szakaszában. Ez magában foglalja a felelős személyekre vonatkozó információkat, a telefonszámokat és a kérésekhez szükséges e-mail címeket.

Számok és tények

Íme néhány érdekes kronológiai és statisztikai tény a transzbajkáli vasútról:

• 2003 óta az Orosz Vasutak fióktelepe.
• 2015-ben az autópálya teljes hossza 3321 km.
• Az alkalmazottak száma mintegy 46 ezer fő (2015).
• Az átlagos fizetés körülbelül 52 ezer rubel (2015).
• Távolsági utasok szállítása - csak 2 millió 763 ezer ember (2015).
• Ingázó utasok szállítása - 912 ezer fő (2015).
• Teherszállítás - közel 133,6 millió tonna (2015).

A telephely határai

Fontos megjegyezni, hogy délen a Transbajkal vasút, amelynek fotóit a cikkben bemutatjuk, határos a Kínai Vasúttal (határállomás - Zabaikalsk). Itt nem csak egy vasúti ellenőrzőpont található, hanem egy átszállási pont is az Orosz Föderációból a KNK-ba és vissza közlekedő vonatok számára. Ennek az az oka, hogy Kínában a nyomtáv más, mint Oroszországban - 1435 mm. A Pekingbe és Mandzsúriába (Binzhou vasút) közlekedő vonatok Zabaikalszkon haladnak át.

Megemlítjük az útvonal Borzja-Szolovjovszk szakaszát is. Határos az elszigetelt Chuluunkhorot-Choibalsan vasútvonallal (Mongol Railways). Ma már csak a teherforgalom szerveződik ebbe az irányba.

Szerkezet

A képen a Transz-Bajkál vasút diagramja látható. Korábban öt osztályból állt:

• Mogochinskoe.
• Svobodnenskoe.
• Chitinskoe.
• Borzinskoe.
• Skovorodinskoe.

Ma már mind feloszlatták. Ehelyett útrégiókat alakítottak ki - Chitában, Szvobodnijban, Mogocsban. 2017-ben újabb régió alakult Borzán. 15 márkás közlekedési szolgáltató iroda is működik.

A Transbaikal Vasútnak hét üzemi állomása van a következő pontokon:

• Chita.
• Belogorsk.
• Borzya.
• Khilok.
• Csernisevszk-Zabaikalszkij.
• Amurskoe.

Öt fuvarozó vállalkozás (kocsi, kocsijavító raktár):

• Olvas.
• Erőteljesebb.
• Borze.
• Karimszkaja.
• Belogorsk.

Számos pálya vállalkozás. Ezek az úttávolságok:

• Bureyskaya.
• Belogorszkaja.
• Magdagachinskaya.
• Zavitinszkaja.
• Mihajlo-Csesnokovszkaja.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• Mogochinskaya.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• Skovorodinskaya.
• Amazarskaya.
• Shilkinska.
• Karimszkaja.
• Mogzonskaya.
• Csernisevszk-Zabaikalszkaja.
• Chitinskaya.
• Olovyaninskaya.
• Khilokskaya.
• Borzinskaya.
• Margutsekszkaja.

Vállalkozások központosítása, reteszelése és jelzése. Ezek a távolságok:

• Belogorszkaja.
• Skovorodinskaya.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• Chitinskaya.
• Borzinskaya.
• Khilokskaya.
• Mogochinskaya.
• Magdagachinskaya.
• Shilkinska.

Tápfeszültség távolságok:

• Shilkinska.
• Mogochinskaya.
• Khilokskaya.
• Csernisevszk-Zabaikalszkaja.
• Magdagachanskaya.
• Svobodnenskaya.
• Belogorszkaja.
• Chitinskaya.
• Borzinskaya.
• Erofei-Pavlovichskaya.
• energiaszerelő vonatok.

Egyéb vállalkozások:

• Pályagép állomások, beleértve és szakosodott.
• Mérnöki építmények távolsága.
• Pályaközlekedés javítási és üzemeltetési igazgatósága.
• Infrastrukturális eszközök felügyeleti és diagnosztikai központja.

A Gördülő Motoros Egységek Transzbajkál Igazgatósága, a Transzbajkál Vontatási Igazgatóság és a Transzbaikáli Infrastruktúra Igazgatóság is működik.

A történelem mérföldkövei

Ismerkedjünk meg a Bajkál-túli vasút fejlesztésének főbb állomásaival:

• Az út építése a Transzszibériai Vasút építésének léptékében zajlott 1895-1905 között. A munkában mind a helyi lakosság, mind Oroszország európai részének szakemberei részt vettek. Az építkezést a térség sajátosságai nehezítették: mocsaras terep, örök fagy, összetett terep, amelyet folyók és gerincek kereszteznek, alacsony téli hőmérséklet, természeti katasztrófák.
• 1900 januárjában már megindult az ideiglenes vonatmozgás.
• 1922-ben a szibériai vasúti körzet része lett.
• 1923-ban a transzbajkáli vasutat önálló részlegként különítették el. 1925-ben Chitinskaya-val egészítették ki.
• Az 1936-1943 közötti időszakban. Molotovnak hívták.
• 1959-ben az amuri vasutat a transzbajkáli vasúthoz csatolták.

Tehát megvizsgáltuk a transzbajkáli vasút összes fő jellemzőjét. A Transzszibériai Vasút részeként ma is nagy jelentőséggel bír a személyszállítás és az áruszállítás területén.

Történet

1922-ben megalakult a szibériai vasúti körzet, amely magában foglalta a Tyumen, Cseljabinszk, Omszk, Novonikolajevszk, Barnaul, Tomszk, Krasznojarszk, Irkutszk és Transbajkal vasút vonalas osztályait. ] .

1943. szeptember 15-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. szeptember 13-i rendelete értelmében a V. M. Molotovról elnevezett vasútra visszakerült a Zabaikalskaya név.

1959. július 14-én a transzbajkáli vasutat az Amur-vasúttal egyesítették a transzbajkáli vasúttal.

Főbb mutatók

• Főbb mutatók 2009-re:
  • Működési hossz - 3336,1 km;
  • Alkalmazottak száma - 46 741 fő;
  • Átlagos fizetés - 30 498 rubel;
  • Szállított rakomány - 107,04 millió tonna;
  • Szállított utasok: távolsági forgalomban - 4 millió 731 ezer fő, elővárosi forgalomban - 4 millió 058 ezer fő.

Határok

A kelet-szibériai vasút határa a Petrovsky Zavod állomáson halad át. A déli határállomás a kínai vasúthálózattal Zabaikalszk. Van itt egy vasúti ellenőrző pont, és azóta is