Lend-Lease program a második világháború alatt. Mark sózott marhahús
A „Nehéz út a győzelmi parádéhoz” című sorozatból,
vagy hogy meséljek Eddie-nek a második világháborúról.
A Szovjetunió hozzájárulása a német Wehrmacht feletti győzelemhez döntőnek bizonyult. A szovjet-német front továbbra is a második világháború meghatározó frontja maradt az érintett csapatok létszáma, a harc időtartama és intenzitása, kiterjedése és végeredménye szempontjából. A második világháborúban a náci csapatok veszteségei a szovjet-német fronton óriásiak voltak. A harckocsikban és a támadóágyúkban a harckocsik és lövegek számának 75% -át, a repülésben - 75%, a tüzérségi fegyverekben - 74% -át. A Szovjetunió döntő hozzájárulását a győzelemhez az is meghatározza, hogy a Wehrmacht összes veszteségének több mint felét a keleti fronton vívott csatákban és csatákban szenvedte el.
És az emberek és a világ országainak vezetése megérti ezt. Nem hiába állítottak sok országban emlékművet orosz felszabadító katonáknak. Így 2005-ben az Egyesült Államokban, Nyugat-Hollywoodban a második világháború szovjet háborús résztvevőinek emlékművet állítottak fehér daruk ékének képével. Egy jól ismert dal szavai vannak ráírva oroszul és angolul:
Néha úgy tűnik számomra, hogy a katonák
Akik nem a véres mezőkről jöttek,
Egyszer nem haltak meg a mi földünkön,
És fehér daruvá változtak.
Az amerikai katonai szállítmányok hozzájárultak a fasiszta csapatok keleti vereségének felgyorsításához, de aligha feltételezhető, hogy ilyen segítség nélkül nem jött volna létre a győzelem. Megtörtént volna, csak munkaerőben még nagyobb árat kellett volna fizetni. A Szovjetunió veszteségei több mint 27 millió embert tettek ki, de nem valószínű, hogy ez a tény a Szovjetunió legnagyobb hozzájárulásának bizonyítéka a fasizmus legyőzéséhez. Veszteségeink fájdalmunk a halottakért, a gyakran alkalmatlan és lelketlen katonai vezetésért.
Sokan büszkén énekeljük Bulat Okudzhava dalát a „Belorussky Station” című filmből:
És ez azt jelenti, hogy szükségünk van egy győzelemre!
Egy mindenkiért, nem állunk az ár mögé.
A második világháború eseményeit figyelembe véve nem lehet eltúlozni vagy alábecsülni a Szovjetunió szövetségeseinek gazdasági segítségét a közös ellenség - a náci Németország - elleni harcban. 1941 márciusában az Amerikai Kongresszus törvényt fogadott el, amely célzott kölcsönöket biztosít a szövetséges országoknak fegyverek és egyéb katonai anyagok vásárlására az Egyesült Államokból. Az ilyen beszerzésekért fennálló tartozást leírták. Ezt a rendszert Lend-Lease-nek hívták.
Warren F. Kimball Encyclopedia of America című cikke: „Lend-Lease Act (1941)” kijelenti, hogy a Lend-Lease vita során az ellenzők megpróbálták kizárni a Szovjetuniót a programból. Az amerikai stratégák azonban tudták, hogy csak a Vörös Hadsereg képes legyőzni Hitlert, és ehhez a Lend-Lease keretében nyújtott segítség is hozzájárul.
Az első ország, amely amerikai segélyt kapott, Anglia volt. Továbbra is a katonai anyagok fő befogadója maradt. 1941 novembere óta a Szovjetunió is bekerült az amerikai segélyek körébe a Lend-Lease keretében. 1942-ben kevesebb mint 30%-át küldték a Szovjetuniónak, és az Egyesült Államokból származó összes Lend-Lease készlet 43%-át Nagy-Britanniába küldték. Az 1941-45 közötti időszakban a Szovjetunióba és Nagy-Britanniába szállított szállítások összvolumen 11,3, illetve 30,3 milliárd dollár, vagyis a teljes költség kevesebb mint 22%-a és több mint 63%-a. 1941-1945-ben a Szovjetunió mintegy 312 ezer autót kapott csaknem 50 modellből amerikai, brit és kanadai cégektől, ami meghaladta a 219 ezer darabot gyártó szovjet autóipar kapacitását.
A legelterjedtebb és legkeresettebb a Studebaker teherautó volt, amelynek szállítása meghaladta a 100 ezer darabot. 1944-ben Studebakerek és Jeepek tették ki a Vörös Hadsereg járműparkjának 70%-át, az előbbi a híres katyusák alapalvázává vált, és nagyrészt felváltotta a lóvontatású járműveket és a traktorokat a vontatótüzérségi rendszerekben. Jó teljesítményt nyújtott a Dodge teherautó és a Willys személygépkocsi is, amelyek a felderítés, a kommunikáció és a vezetés és irányítás megbízható eszközének bizonyultak.
A Szovjetunió 18 ezer repülőgépet, több mint 11 ezer tankot, 44 ezer dzsipet kapott. Az amerikai felszerelést a Lend-Lease keretében szállították teljesen felszerelve - felszereléssel és még kézi lőfegyverekkel is a legénység számára. Lend-Lease keretében több mint 500 hadihajót és csónakot szállítottak a szovjet haditengerészetnek. Ezek közé tartozik 28 fregatt, 89 aknakereső, 78 nagy tengeralattjáró vadász, 60 járőrhajó, 166 torpedócsónak és 43 leszállóhajó.
A szövetségesek készleteikkel betömték a szovjet ipar szinte minden lyukat. A következő példát adhatjuk. A tank torony alapja egy hatalmas csapágy, melynek átmérője közvetlenül meghatározza a toronyba helyezhető fegyver kaliberét. A Szovjetunióban azonban csak két olyan gép volt, amely lehetővé tette egy nyolcvanöt milliméteres vagy annál nagyobb kaliberű fegyverhez való toronygyűrű gyártását. Csak a harmadik gép átvétele után lehetett tornyot ilyen kaliberű fegyverrel felszerelni a T-34 harckocsira. Ezenkívül a tartályok gyártásához a Szovjetunió sok páncélozott acélt kapott a szövetségesektől.
1942 januárjára iparunknak pontosan a fele maradt meg. A lőpor- és robbanóanyag-gyártást nagymértékben érintette. A három alumíniumgyártó üzemből csak egy maradt - a legkisebb az Urálban. Az alumínium előállítása hatalmas mennyiségű villamos energiát igényel. Ezért a gyárak a Dnyeperen és a Volhovban helyezkedtek el az erőművek közelében, de a németek odajöttek. A háború alatt hazánk 263 ezer tonna alumíniumot állított elő, a szövetségesektől 328 ezer tonnát kapott. Vagyis repülőgépeink több mint fele amerikai és kanadai alumíniumból készült.
A szövetségesek másfélszer több autót szállítottak a Szovjetuniónak, mint amennyit az egész Szovjetunió gyártott a háború éveiben. A háború éveiben a Szovjetunióban nem volt mozdonygyártás, az amerikaiak 1900 gőzmozdonyt és 66 dízel-villamos mozdonyt láttak el hazánkkal. Ráadásul 10-szer több autót szállítottak nekünk, mint amennyit a Szovjetunió gyártott az egész háború alatt. Az összes robbanóanyag harmada szövetségesektől származik. A szállítmányok megduplázták kobalttermelésünket és megháromszorozták óntermelésünket.
A Szovjetunió mindezt gyakorlatilag ingyen kapta. Az Egyesült Államok nem követelt kártérítést a csaták során megsemmisült katonai felszerelésekért. A kölcsönbérlésről szóló törvény csak a polgári célú áruk kifizetését írta elő: vasutak, erőművek, hajók, teherautók és egyéb berendezések, amelyek 1945. szeptember 2-án a fogadó országokban voltak. Az amerikaiak többször csökkentették az adósság értékét - ennek eredményeként 2006-ra Oroszország kifizette a Lend-Lease adósságait, részben 722 millió dollárt, azaz körülbelül 7%-ot. Ugyanakkor a mai dollár körülbelül 11-szer „könnyebb”, mint az 1945-ös dollár. Harriman, aki az amerikai delegációt utasította, megismételte: „Adj, adj és adj, anélkül, hogy elvárnád a viszonzást, ne gondolj arra, hogy bármit is kapj cserébe.”
Számos más tétel esetében a szövetséges segítségnyújtás volumene megközelítette a hazai termelés volumenét, sőt esetenként többszörösére is meghaladta azt. Ezek stratégiai anyagok - réz (a hazai olvasztás 76%-a), alumínium (106%), ón (223%), kobalt (138%) és ötvözött acél, a vasúti szállításhoz használt berendezések és anyagok (a Szovjetunió 2,4-szer több mozdonyt kapott, mint nagyságrenddel több vagont, több mint 50%-kal több sínt gyártott, valamint magának a hadiipari komplexumnak a szerszámgépeket és alkatrészeket, beleértve a robbanóanyagokat (puskapor, dinamit, TNT, toluol, detonátorok stb.) . Külön kiemelendő a 445 radar szállítása.
Van egy jól ismert nyilatkozata G.K. Zsukova: „Annyi anyagot küldtek nekünk az amerikaiak, ami nélkül nem tudtuk volna kialakítani a tartalékainkat... 350 ezer járművet kaptunk, és milyen járműveket!.. Nem volt robbanóanyagunk, puskaporunk puska töltényekkel felszerelni. Valóban segítettek nekünk lőporral és robbanóanyaggal, és mennyi acéllemezt küldtek nekünk, ha nem az amerikai segítség? Megjegyzendő az is, hogy a magas oktánszámú benzin iránti igény közel 50%-át importból fedezték (bár az amerikai, kanadai és brit kőolajtermékek teljes részesedése megközelítette a 10%-ot).
A Harmadik (Londoni) Jegyzőkönyv szerint az élelmiszer-ellátás tonnatartalma elérte az összes Lend-Lease rakomány egyharmadát. Az amerikai pörkölt embereink százezreit mentette meg az éhezéstől. A szövetségesek által szállított húskonzerv mennyisége 1941-45-ben 480%, illetve 107% volt a szovjet termeléshez viszonyítva. Az a tény, hogy 1942 végétől Lend-Lease keretében kezdtek érkezni amerikai élelmiszeripari termékek, elsősorban párolt sertéshús, bizonyos mértékig lehetővé tette a hazai agráripari komplexum feszültségének csökkentését és a hadsereg belföldi ellátásának csökkentését. Összességében 1941-45-ben 4,5 millió tonna élelmiszer érkezett az USA-ból és Kanadából, ami a teljes felhasználásnak valamivel több, mint 10%-a katonai szükségletekre; A gabona, a gabona és a liszt átlagos éves importja (gabonában kifejezve) elérte a Szovjetunió gabonabeszerzésének 3%-át.
A háború utáni időszak szovjet forrásai a Lend-Lease szállítmányok szerepének szándékos alábecsülését tartalmazzák. Az azonban vitathatatlan, hogy a Szovjetunió által a szövetségesektől kapott fegyverek, stratégiai anyagok és élelmiszerek hozzájárultak a közös ellenség – a hitleri Németország – elleni háború sikeres befejezéséhez. A náci Németországnak a fasizmus elpusztításában nagy szerepet játszó szovjet hadsereg általi legyőzését azonban főként hazai szovjet fegyverekkel és hazai haditechnikával hajtották végre.
Ugyanakkor meg kell jegyezni az amerikaiak nagy hozzájárulását a győzelemhez, különösen Japán felett, valamint a Szovjetuniónak nyújtott segítségét katonai anyagokkal. Az amerikaiaknak joguk van büszkének lenni arra, hogy az amerikai csapatok a Brit Nemzetközösség országaival együtt jelentős károkat okoztak a japán haditengerészetben és légierőben, valamint a német hadiipari komplexumban.
A Mongóliából származó Lend-Lease a második világháború idején is jelentős segítséget nyújtott a hadviselő Szovjetuniónak. A második világháború volt a lovasság és a lovak utolsó nagy háborúja. Ellentétben az autókkal, a lovaknak, mint vonóerőnek számos előnye volt - jobban mozogtak terepen és kondicionált utakon, nem függtek az üzemanyag-ellátástól, sokáig elboldogultak a legelőn, és néha takarmányként is használták őket. Budyonnynak igaza volt, amikor az 1930-as években azt mondta, hogy a ló a háborúban is meg fogja mutatni az értékét. Aztán az 1940-es években Kelet-Európa terepterepén a ló játszotta megkérdőjelezhetetlen szerepét - a sorozatgyártású lánctalpas kétéltű terepjárók ideje jóval később jött el.
A Szovjetunió inváziója idején a Wehrmacht több mint egymillió lovat használt, amelyek 88%-a gyalogos hadosztályokban volt. A háború kezdetére a Vörös Hadsereg lovainak száma 526,4 ezer volt. Ám 1941. szeptember 1-ig 1 millió 324 ezren voltak a hadseregben. Később hadseregünkben a maximális egyszeri lovak száma meghaladta az 1,9 milliót. Úgy tartják, hogy több mint egymillió ló halt meg a csatatereken a második világháború alatt. A német veszteségek a lovakban nem voltak kisebbek.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével a Szovjetuniónak volt az egyetlen harmadik fél lóforrása - Mongólia, ahonnan már 1941-ben megkezdődött a lószállítás. A háború négy éve alatt mintegy 500 ezer „mongol” lovat szállítottak a Szovjetunióba. A lovakat feltételes áron szállították, főleg a Szovjetunió felé fennálló mongol adósságok beszámítására. Így a bolsevikok minden politikai, katonai és gazdasági befektetése Mongóliában megtérült. A félvad, szerény és szívós mongol lovak sokkal jobban alkalmazkodtak a keleti front szélsőséges körülményeihez, mint európai társaik. Valójában 1943-45-ben minden ötödik ló a fronton „mongol” volt.
A háború éveiben Mongólia is csaknem 500 ezer tonna húst szállított a Szovjetuniónak. Az erőforrások ilyen szigorú mozgósítása éreztette magát - 1944 telén Mongóliában éhínség kezdődött, akárcsak a háborúzó Szovjetunió hátsó területein. A háború során egy másik stratégiai hadiáru – a gyapjú – érkezett hazánkba a mongol sztyeppékről. Ezek pedig katonák nagykabátjai, amelyek nélkül még nyáron sem lehet túlélni Kelet-Európa lövészárkaiban. Ekkor az USA-ból 54 ezer tonna gyapjút, Mongóliából 64 ezer tonnát kaptunk. 1942-45-ben minden ötödik szovjet felöltő „mongol” volt.
Mongólia volt a bőr és a szőrme legfontosabb forrása is. A bundák, prémes sapkák, ujjatlan ujjak és filccsizmák szállítása már a háború első őszén megkezdődött. 1941. november 7-ig a Moszkva melletti ellentámadásra készülő tartalékok több szovjet gyalogos hadosztálya teljesen fel volt szerelve mongol téli egyenruhával. Mongólia volt az egyetlen ipari volfrámforrás, amely a Szovjetunió rendelkezésére állt a háború éveiben, a legtűzállóbb fém a Földön, amely nélkül lehetetlen volt olyan kagylót készíteni, amely képes volt áthatolni a német „párducok” és „tigrisek” páncéljain.
1942-45-ben a mongol Arat repülőszázad és a Forradalmi Mongólia harckocsi-dandár harcolt a szovjet-német fronton. Természetesen több tucat vadászgép és tank túl kevés az általános háttérhez képest. Ám hazánk keleti részén, ahol a Szovjetunió kénytelen volt milliós haderőt fenntartani Japán ellen a háború alatt, a mongolok teljesen stratégiai szerepet játszottak. A második világháború alatt a nem hadviselő Mongólia az állami költségvetés több mint 50%-át költötte fegyveres erőire. A mongol csapatok további ellensúlyt jelentettek a japán Kwantung hadsereggel szemben. Mindez lehetővé tette, hogy a Szovjetunió a Távol-Keletről további erőket, több hadosztályt vegyen át, amelyek már a hatalmas szovjet-német front léptékéhez mérten is észrevehető méretűek voltak.
Öt mongol hadosztály a szovjet csapatokkal együtt felküzdötte magát a Kínai Nagy Falhoz Peking távoli külvárosában. Ezt a háborút gyorsnak és könnyűnek tartjuk, kevés veszteséggel a Nagy Honvédő Háború szörnyű mészárlásának hátterében. De a mindössze 800 ezer lakosú Mongólia esetében ez teljesen más léptékű volt - mindenki részt vett a japánokkal vívott háborúban! Katonás korú mongol férfi. Ebben a tekintetben Mongólia megelőzte a Szovjetuniót a „mobilizációs feszültség” tekintetében. Százalékosan kifejezve a Mongólia által 1945 augusztusában elszenvedett veszteségek megegyeznek az Egyesült Államok veszteségeivel a teljes második világháborúban. Mongol szövetségeseink számára a szovjet-japán háború nem volt sem könnyű, sem fájdalommentes.
A szövetséges országok közös erőfeszítései a hitleri csapatok elleni harcban a világot a nagy győzelemhez vezették. Erről bővebben a sorozat utolsó esszéjében.
Folytatjuk.
Vélemények
Allah, jó napot! Nagyon jó címe számos szövegnek: „Amit tudok a második világháborúról”.
Hallottunk már a Lend-Lease-ről, de hogy pontosan ismerjük a háború ezen oldalát megvágások nélkül...
Valószínűleg a hatalmon lévők kényelmesen mérlegelték a hatalmas, anyagi és pszichológiai emberi veszteségeket, csak a németek hatalmának túlsúlya és a szövetségesek gyenge és késői segítsége miatt.
De az Egyesült Államoktól és más országoktól kapott ilyen globális segítséggel jó néhány kérdés merül fel.
Németország is kapott segítséget?
Nem értem, miért kezdődött a hidegháború, ha az USA annyira aggódott a Szovjetunió megsegítéséért és a fasizmus legyőzéséért
Talán az acél, felszerelés és pörkölt ruházat formájában nyújtott segítségük figurái a romlásunk és a „mindent a győzelemért” tett embertelen erőfeszítéseink hátterében néztek ki? hatásos. De mi volt ez az USA számára? Nem ők voltak az utolsók, akik segítettek, igaz? Köztudott, hogy a háború mindenkit gazdagított, kivéve a győztest. A második világháború kezdetével az Egyesült Államok gazdasága csak felfelé ívelt, és a Lend-Lease megszabadította az utat a jólét és a fejlődés felé, utat nyitott az új technológiák és fegyverek előtt. Kifizetődő volt segíteni?
De a név vonzereje, hogy különböző szögekből nézhető.
Véleményem szerint Okudzhava „Nem állunk meg az ár mögött” sorait nem ő találta ki, és nem az ő rosszul átgondolt lépése.
Ám a háború első napjaitól származó mindent elborító hangulatból ítélve ez természetes és
a félig-misztikusság uralkodott a tudatban, és nem is lehetett más út - csak a győzelem és minden erő egy dologért - megmenteni az országot és jövőjét a betolakodóktól. Tisztelettel.
A Proza.ru portál napi közönsége körülbelül 100 ezer látogató, akik összesen több mint félmillió oldalt tekintenek meg a szöveg jobb oldalán található forgalomszámláló szerint. Minden oszlop két számot tartalmaz: a megtekintések számát és a látogatók számát.
Szinte mindenki tud a Szovjetunióba irányuló amerikai szállítmányokról a Nagy Honvédő Háború idején. A szovjet katonák által „második frontnak” becézett Studebakers és az amerikai pörkölt azonnal eszembe jut. De ezek inkább művészi és érzelmi szimbólumok, amelyek valójában a jéghegy csúcsát jelentik. Ennek a cikknek az a célja, hogy általános képet alkosson a Lend-Lease-ről és annak szerepéről a Nagy Győzelemben.
A második világháború kezdeti időszakában az Egyesült Államokban érvényben volt az úgynevezett semlegességi törvény, amely szerint a fegyverek és anyagok kizárólag készpénzért történő értékesítése volt az egyetlen módja annak, hogy bármely harcoló félnek segítséget nyújtsanak, ill. a szállítást is a megrendelőre bízták - a „fizessen és vegyen” (cash and carry) rendszer. Nagy-Britannia ekkor lett a katonai termékek fő fogyasztója az Egyesült Államokban, de nagyon hamar kimerítette devizaforrásait. Franklin Roosevelt elnök ugyanakkor tökéletesen megértette, hogy a jelenlegi helyzetben az Egyesült Államok számára a legjobb kiút az, ha minden lehetséges gazdasági támogatást megad a náci Németország ellen harcoló országoknak. Ezért 1941. március 11-én valójában „áttolta” a „Lend-Lease Act”-nek is nevezett „Az Egyesült Államok védelméről szóló törvényt” a Kongresszusban. Most minden olyan országot, amelynek védelmét létfontosságúnak tartották az Egyesült Államok számára, és stratégiai nyersanyagokat biztosítottak a következő feltételekkel:
1. Az ellenségeskedés során elveszett fegyverekért és anyagokért nem kell fizetni.
2. A háború befejezése után megmaradt, polgári célra alkalmas ingatlant részben vagy egészben ki kell fizetni az Egyesült Államok által nyújtott hosszú lejáratú kölcsönök alapján.
3. A háború után el nem veszett felszerelést vissza kell juttatni az Egyesült Államokba.
Joseph Sztálin és Harry Hopkins, 1941
Miután Németország megtámadta a Szovjetuniót, Roosevelt legközelebbi asszisztensét, Harry Hopkinst küldte Moszkvába, mert azt akarta, hogy „meddig bírja Oroszország”. Ez azért volt fontos, mert az Egyesült Államokban akkoriban az volt az uralkodó vélemény, hogy a szovjet ellenállás nem tud jelentős ellenállást kifejteni a németekkel szemben, a szállított fegyverek és anyagok egyszerűen az ellenség kezébe kerülnek. Július 31-én Harry Hopkins találkozott Vjacseszlav Molotoval és Joszif Sztálinnal. Ennek eredményeként az amerikai politikus azzal a szilárd meggyőződéssel távozott Washingtonba, hogy a németeknek nem lesz gyors győzelmük, és Moszkva fegyverszállítása jelentős hatással lehet az ellenségeskedés lefolyására.
A Szovjetunió felvétele a Lend-Lease programba azonban csak 1941 októberében-novemberében történt (addig a pillanatig hazánk fizette az összes amerikai katonai készletet). Rooseveltnek ilyen hosszú időre volt szüksége ahhoz, hogy leküzdje kellően sok amerikai politikus ellenállását.
Az 1941. október 1-jén aláírt első (moszkvai) jegyzőkönyv rendelkezett repülőgépek (vadászok és bombázók), tankok, páncéltörő és légvédelmi ágyúk, teherautók, valamint alumínium, toluol, TNT, kőolajtermékek szállításáról. , búza és cukor. Továbbá a készletek mennyisége és köre folyamatosan bővült.
A rakományszállítás három fő útvonalon történt: a csendes-óceáni, a transz-iráni és az északi-sarkvidéken. A leggyorsabb, de egyben veszélyes a Murmanszkba és Arhangelszkbe vezető sarkvidéki útvonal volt. A hajókat a brit flotta kísérte, Murmanszk megközelítésénél pedig a szovjet északi flotta hajói erősítették meg a biztonságot. A németek eleinte gyakorlatilag nem figyeltek az északi konvojokra - a korai győzelembe vetett bizalmuk olyan nagy maradt, de ahogy a harcok elhúzódtak, a német parancsnokság egyre több erőt vonzott a norvégiai bázisokra. Az eredmény nem váratott sokáig magára.
1942 júliusában a német flotta a légiközlekedéssel szorosan együttműködve gyakorlatilag megsemmisítette a PQ-17 konvojt: 35 szállítóhajóból 22 súlyos veszteséget szenvedett, valamint nagyszámú hajót kellett vonzani a hajók ellátásához az ostromlott Máltára, majd az észak-afrikai partraszállás előkészítése arra kényszerítette a briteket, hogy hagyják abba az északi konvojok kísérését a sarki éjszaka kezdete előtt. 1943-tól kezdődően a sarkvidéki vizeken az erőviszonyok fokozatosan a szövetségesek felé kezdtek eltolódni. Több volt a konvoj, és kísérésük kevesebb veszteséggel járt. Összesen 4027 ezer tonna rakomány van a Szovjetunióba vezető sarkvidéki útvonalon. A veszteségek nem haladták meg a teljes összeg 7%-át.
Kevésbé volt veszélyes a csendes-óceáni útvonal, amelyen 8376 ezer tonnát szállítottak csak a szovjet lobogó alatt közlekedő hajókkal (a Szovjetunió az Egyesült Államokkal ellentétben ekkor még nem állt háborúban Japánnal). Ezután a kapott rakományt vasúton kellett szállítani Oroszország szinte teljes területén.
A transz-iráni útvonal határozott alternatívaként szolgált az északi konvojokkal szemben. Amerikai szállítóhajók szállítottak rakományt a Perzsa-öböl kikötőibe, majd vasúti és közúti szállítással Oroszországba szállították. A szállítási útvonalak teljes ellenőrzése érdekében a Szovjetunió és Nagy-Britannia 1941 augusztusában megszállta Iránt.
A kapacitás növelése érdekében a Perzsa-öböl kikötőiben és a Transz-Iráni Vasút nagyszabású modernizálására került sor. A General Motors két gyárat is épített Iránban, ahol a Szovjetunióba szállítandó autókat szerelték össze. A háború éveiben ezek a vállalkozások összesen 184 112 autót gyártottak és küldtek hazánkba. A Perzsa-öböl kikötőin áthaladó teljes rakomány a transz-iráni útvonal fennállásának teljes időtartama alatt 4227 ezer tonnát tett ki.
Repülőgépek a Lend-Lease program keretében
1945 elejétől, Görögország felszabadulása után a fekete-tengeri útvonal is működni kezdett. A Szovjetunió 459 ezer tonna rakományt kapott így.
A fent említetteken kívül volt még két légi útvonal, amelyen a repülőgépeket „saját hatalmukból” szállították a Szovjetunióba. A leghíresebb az Alsib légi híd (Alaska - Szibéria) volt, amelyen 7925 repülőgépet szállítottak át. Repülőgépek is repültek az USA-ból a Szovjetunióba az Atlanti-óceán déli részén, Afrikán és a Perzsa-öbölön keresztül (993 repülőgép).
A hazai történészek munkái sok éven át azt mutatták, hogy a Lend-Lease keretében történő szállítás a szovjet ipar és mezőgazdaság teljes termelésének csak mintegy 4%-át tette ki. És bár nincs ok kétségbe vonni ennek a számnak a megbízhatóságát, mégis „az ördög a részletekben rejlik”.
Köztudott, hogy a lánc egészének erejét a leggyengébb láncszemének erőssége határozza meg. Ezért a szovjet vezetés az amerikai készletek körének meghatározásakor mindenekelőtt a hadsereg és az ipar „gyenge pontjainak” bezárására törekedett. Ez különösen jól látható a Szovjetuniónak szállított stratégiai nyersanyagok mennyiségének elemzésekor. A hazánkba beérkezett 295,6 ezer tonna robbanóanyag a hazai vállalkozásoknál előállított összes 53%-át tette ki. Még lenyűgözőbb ez az arány a réznél - 76%, az alumíniumnál - 106%, az ónnál - 223%, a kobaltnál - 138%, a gyapjúnál - 102%, a cukornál - 66% és a húskonzerveknél - 480%.
A.M. tábornok Koroljev és Donald Connelly vezérőrnagy kezet fog a Lend-Lease szállítások keretében érkezett vonat előtt.
Nem kevésbé nagy figyelmet érdemel az autóipari berendezések készleteinek elemzése. A Szovjetunió összesen 447 785 autót kapott Lend-Lease keretében.
Lényeges, hogy a szovjet ipar mindössze 265 ezer autót gyártott a háború éveiben. Így a szövetségesektől kapott járművek száma több mint másfélszerese volt a saját gyártásunknak. Ezen túlmenően ezek valódi katonai járművek voltak, amelyeket frontkörülményekre alakítottak ki, míg a hazai ipar a hadsereget közönséges nemzetgazdasági járművekkel látta el.
A Lend-Lease járművek szerepét a harci műveletekben nehéz túlbecsülni. Nagymértékben biztosították az 1944-es győztes hadműveletek sikerét, amelyek a „tíz sztálini sztrájkba” is bekerültek.
Jelentős elismerés illeti a szövetséges utánpótlást a szovjet vasúti közlekedés sikeres háborús működéséért. A Szovjetunió 1900 gőzmozdonyt és 66 dízel-elektromos mozdonyt kapott (ezek az adatok különösen jól látszanak a saját 92 mozdony 1942–1945-ös gyártásának hátterében), valamint 11 075 autót (saját gyártás - 1 087 autó).
Ezzel párhuzamosan működött a „Reverse Lend-Lease” is. A háború éveiben a szövetségesek 300 ezer tonna krómot és 32 ezer tonna mangánércet, valamint fát, aranyat és platinát kaptak a Szovjetuniótól.
A „Tudná-e a Szovjetunió kölcsönbérlet nélkül?” témáról folytatott megbeszélések során? sok példány törött. A szerző úgy véli, hogy valószínűleg megtehetné. Másik dolog, hogy most nem lehet kiszámolni, hogy ennek mi lenne az ára. Ha a szövetségesek által szállított fegyverek mennyiségét ilyen vagy olyan mértékben a hazai ipar ellensúlyozni tudná, akkor a szállítás, valamint számos stratégiai nyersanyag előállítása tekintetében a szövetségesek utánpótlása nélkül. , a helyzet nagyon gyorsan kritikussá válna.
A vasúti és közúti közlekedés hiánya könnyen megbéníthatja a honvédség ellátását, megfoszthatja a mobilitástól, ami viszont lassítaná a hadműveletek ütemét és növelné a veszteségek növekedését. A színesfémek, különösen az alumínium hiánya a fegyvergyártás csökkenéséhez vezetne, élelmiszerellátás nélkül pedig sokkal nehezebb lenne leküzdeni az éhezést. Bizonyára hazánk ilyen helyzetben is kibírná és nyerne, de azt nem lehet megállapítani, hogy mennyivel nőne a győzelem ára.
A Lend-Lease program az amerikai kormány kezdeményezésére 1945. augusztus 21-én véget ért, bár a Szovjetunió hitelfeltételekkel kérte az ellátás folytatását (szükséges volt a háború által elpusztított ország helyreállítása). Ekkor azonban F. Roosevelt már nem volt az élők között, és a hidegháború új korszaka hangosan kopogtatott az ajtón.
A háború alatt a kölcsönbérleti szerződés alapján nem fizették ki az árukat. 1947-ben az Egyesült Államok 2,6 milliárd dollárra becsülte a Szovjetunió tartozását az ellátásért, de egy évvel később ezt az összeget 1,3 milliárd dollárra csökkentették. A törlesztést 30 év alatt tervezték, évi 2,3%-os kamattal. I.V. Sztálin visszautasította ezeket a beszámolókat, mondván, hogy „a Szovjetunió teljes egészében vérrel fizette ki a Lend-Lease adósságait”. Álláspontjának alátámasztására a Szovjetunió arra a precedensre hivatkozott, hogy leírták a más országoknak kölcsönbérleti szerződés keretében történő szállítások adósságait. Ezen kívül I.V. Sztálin ésszerűen nem akarta egy háború sújtotta ország pénzeszközeit a harmadik világháború potenciális ellenségének adni.
Az adósságok visszafizetésének eljárásáról csak 1972-ben kötöttek megállapodást. A Szovjetunió 722 millió dollár kifizetését vállalta 2001-ig. A 48 millió dollár átutalása után azonban a kifizetések ismét leálltak, mivel az Egyesült Államok elfogadta a diszkriminatív Jackson-Vanik módosítást.
Ez a kérdés 1990-ben ismét felmerült a Szovjetunió és az USA elnökeinek találkozóján. Új összeget határoztak meg - 674 millió dollárt -, és a végső törlesztési dátum 2030 volt. A Szovjetunió összeomlása után az adósság kötelezettségei Oroszországra szálltak.
Összefoglalva megállapíthatjuk, hogy az Egyesült Államok számára a Lend-Lease mindenekelőtt – F. Roosevelt szavaival élve – „jövedelmező tőkebefektetés volt”. Ráadásul nem a közvetlenül az ellátásból származó nyereséget kell értékelni, hanem azt a számos közvetett hasznot, amelyet az amerikai gazdaság a második világháború után kapott. A történelem szerint az Egyesült Államok háború utáni jólétéért nagyrészt szovjet katonák vérével fizettek. A Szovjetunió számára a Lend-Lease gyakorlatilag az egyetlen módja annak, hogy csökkentsék az áldozatok számát a győzelem felé vezető úton. Ez egy „érdekházasság”...
A Lend-Lease egy olyan program, amelynek keretében az Egyesült Államok a második világháborúban mindennel ellátta szövetségeseit, amire szükségük volt – fegyvereket, élelmiszereket, termelési eszközöket és nyersanyagokat.
Leggyakrabban azonban a „Lend-Lease” alatt kifejezetten fegyverszállítást értünk, anélkül, hogy más árukra figyelnénk.
Okok és feltételek
Az amerikai vezetés joggal gondolta, hogy a második világháborúban azoknak az országoknak kell segítséget nyújtani, amelyek védelme létfontosságú volt az Egyesült Államok számára.
Kezdetben a Lend-Lease program része volt Kína és a Brit Birodalom, de aztán más országok, köztük a Szovjetunió is csatlakozott hozzá.
Az 1941 márciusában elfogadott kölcsönbérleti törvény a következő ellátási szabályokat állapította meg:
- A háború alatt használt vagy megsemmisült felszerelések, fegyverek, élelmiszerek, anyagok és egyéb áruk nem tartoztak fizetési kötelezettség alá.
- A háborúból megmaradt javakat, ha polgári célokra hasznosulhattak, az Egyesült Államok által biztosított hitelek alapján fizették ki.
- Ha az Egyesült Államok egy adott termék visszaküldésében érdekelt a háború után, azt vissza kell küldeni.
Így a készletek egyfajta „ajándékot” jelentettek a szövetségeseknek a háború alatt, békeidőben pedig árukká váltak, és meglehetősen kedvező áron lehetett beszerezni.
Kölcsönbérlet a Szovjetunióban
A Szovjetunióban a Lend-Lease még mindig heves viták tárgya a szovjet hatalom ellenzői és támogatói között. Előbbiek azt állítják, hogy amerikai utánpótlás nélkül nem valószínű, hogy a Szovjetunió megnyerné a háborút, míg az utóbbiak azt állítják, hogy a készletek jelentéktelenek, és nem játszottak különösebb szerepet a fasizmus elleni harcban.
Mindketten kegyetlenül tévednek. A nyugati „szuperhatalom” nagyszabású fegyver- és egyéb áruszállítást szervezett az európai országokba, mivel az Egyesült Államok GDP-je többszöröse volt bármely fejlett európai országénak, beleértve a Szovjetuniót is.
Több százezer tonna rakományt importáltak a Szovjetunióba. A Vörös Hadseregben rendelkezésre álló harckocsik és repülőgépek több mint 12 százaléka amerikai és brit gyártmány volt, a páncélozott szállítóeszközöket pedig teljes egészében importálták: ilyen felszerelést nálunk még nem gyártottak.
De ennek a Lend-Lease-nek is voltak gyengeségei. Először is, a fegyverekkel és felszerelésekkel kapcsolatos megállapodásokat nem hajtották végre maradéktalanul. Az 1941-ben a Szovjetuniónak szánt 800 repülőgépből és 1000 tankból csak 669 repülőgépet és 487 harckocsit küldtek. A helyzet többé-kevésbé normalizálódott csak 1943-ban.
Másodszor, a Szovjetuniónak nyújtott nagy mennyiségű külföldi segély nem jelentett jobb minőséget. És itt nem csak az a lényeg, hogy az Egyesült Államok szándékosan nem a legmodernebb és legjobb felszereléseit szállította, hanem az is, hogy az amerikai haditermelés általában elmaradt a szovjet és európaiak mögött.
A Szovjetunió és Németország akkoriban termelőerejének nagy részét a fegyverek, köztük a tankok fejlesztésébe fektette be, aminek eredményeként ebben minden más államot megelőztek; ezért a szovjet és a német technológia hátterében az amerikai, sőt a brit technológia gyakran gyengének tűnt.
Elfogadhatóbb helyzet alakult ki repülőgép-utánpótlással, kevésbé elfogadható helyzet tankokkal. A páncéltörő és légvédelmi fegyverek aránya nagyon kicsi volt, mivel a Szovjetuniónak elég volt saját hasonló felszerelése. Kézi fegyvereket is szállítottak, de teljesen mikroszkopikus léptékben - az amerikai „hordók” részesedése a Vörös Hadseregben kevesebb mint 1 százalék volt.
A Szovjetunió képes lenne kölcsönbérlet nélkül?
Ismeretes, hogy a Lend-Lease szállítások többsége 1943 utáni időszakban történt, amikor fordulópont következett be a háborúban. Vagyis a háború legszörnyűbb időszakában, a korai időszakban a szövetségesek segítsége minimális volt, a sikeresebb években pedig nem volt annyira feltűnő.
Vannak, akik azt kérdezik: ha a szövetségesek nagy mennyiségű fegyvert gyártottak, miért nem küldtek belőle többet? Valójában nem a „kapitalista elvtársak” fösvénysége volt az oka, hanem az amerikai és brit teherflotta űrtartalma - ez nagyon kevés volt a tömeges szállításokhoz.
Van egy másik verzió is, amely szerint a szállítások egyszerűen késtek. És még valami, az amerikaiak arra vártak, hogy valaki segítsen, akár a Szovjetuniót, akár Németországot. A háború előrehaladásától függően. Minél több veszteség van a feleknek, annál nagyobb a befektetés. Mint mindig, most is vannak számításaik.
A Szovjetunió képes lenne Lend-Lease nélkül is? Úgy tűnik, képes volt rá. Elegendő volt saját termelőkapacitásaink újraelosztása. Ehhez azonban hatalmas mennyiségű munkaerő mozgósítására lenne szükség, ami a hadsereg meggyengítését jelentené. Emlékezzünk arra, hogy Amerika a Szovjetunió szövetségese volt.
Az ember szemet huny a szükséges felszerelések hiánya felett, de akkor a hadsereg is legyengül. A Szovjetunióért folytatott háború még elhúzódóbb konfliktussá fajult volna, a szovjet hadsereg egyébként megnyerte volna a háborút, talán később. R. Sherwood (amerikai történész) Harry Hopkinst idézte, aki nem tartotta fontosnak az amerikai segítséget a Szovjetunió fasizmus feletti győzelmében. Azt mondta: "A győzelmet az orosz hadsereg hősiessége és vére érte el."
az amerikaiak haszna
Sok politológus, sőt maguk a politikusok sem titkolják, milyen előnyökkel jár az államok számára a nem teljesen új és működőképes fegyverek beszerzése. De Oroszországtól kapták az adósságukat a második világháború óta. A kimerült és lerombolt Szovjetunió nem tudta feladni, és mindenféle egyéb ok is volt, például a két ország közötti feszültség. Teljesen profitáltunk.
Érdemes magának a „Lend-Lease” kifejezés „megfejtésével” kezdeni, bár ehhez elég az angol-orosz szótárat megnézni. Tehát kölcsön – „kölcsön”, lízing – „kiadni”. Ilyen körülmények között az Egyesült Államok a második világháború idején katonai felszerelést, fegyvert, lőszert, felszerelést, stratégiai nyersanyagot, élelmiszert, valamint különféle árukat és szolgáltatásokat adott át a Hitler-ellenes koalícióban szövetségeseinek. Emlékeznie kell ezekre a feltételekre a cikk végén.
A Lend-Lease törvényt az Egyesült Államok Kongresszusa 1941. március 11-én fogadta el, és felhatalmazta az elnököt, hogy biztosítsa a fenti rendelkezéseket azon országok számára, amelyeknek "az agresszió elleni védekezése létfontosságú az Egyesült Államok védelme szempontjából". A számítás egyértelmű: védje meg magát mások kezével, és őrizze meg erejét, amennyire csak lehetséges.
Kölcsönbérleti szállítások 1939-45-ben. 42 ország kapta meg, az USA ráfordításai meghaladták a 46 milliárd dollárt (az ország II. világháború alatti teljes katonai kiadásainak 13%-a). A szállítmányok fő volumene (mintegy 60%) a Brit Birodalomra esett; Ennek fényében a háború legnagyobb terhét viselő Szovjetunió részesedése több mint jelzésértékű: valamivel magasabb, mint Nagy-Britannia készleteinek 1/3-a. A fennmaradó fogadások legnagyobb része Franciaországból és Kínából érkezett.
Még a Roosevelt és Churchill által 1941 augusztusában aláírt Atlanti Charta is arról szólt, hogy „a Szovjetuniót a lehető legtöbb anyaggal látják el”. Bár az Egyesült Államok hivatalosan 42. november 7-én aláírta a Szovjetunióval kötött szállítási megállapodást, a kölcsönbérleti törvényt a 41. július 11-i elnöki rendelettel kiterjesztették a Szovjetunióra (nyilván „az ünnepre”). Még korábban, 41. 10-én Moszkvában megállapodást írtak alá Anglia, az USA és a Szovjetunió között a kölcsönös ellátásokról 42. 06. 30-ig. Ezt követően az ilyen megállapodásokat (az úgynevezett „jegyzőkönyveket”) évente megújították.
De még korábban, 1941. augusztus 31-én megérkezett Arhangelszkbe az első lakókocsi „Dervis” kódnéven, és 1941 novemberében megkezdődtek a többé-kevésbé szisztematikus szállítások Lend-Lease keretében. Eleinte a szállítás fő módja az volt, hogy tengeri konvojok, amelyek Arhangelszkbe, Murmanszkba és Molotovszkba (ma Szeverodvinszk) érkeznek. Összesen 1530 szállítási kikötő haladt ezen az útvonalon, 78 konvojból (42 a Szovjetunióba, 36 vissza). A náci Németország tengeralattjárói és légiközlekedési akciói miatt 85 transzportot (köztük 11 szovjet hajót) elsüllyesztettek, és 41 transzportot kényszerültek visszatérni eredeti bázisára.
Hazánkban nagyra értékeljük és tiszteljük Nagy-Britannia és más szövetséges országok tengerészeinek bátor tettét, akik részt vettek a konvojok kísérésében és védelmében az északi útvonalon.
A KÖLCSÖNZÉS FONTOSSÁGA A SZOVJETUNIÓ SZÁMÁRA
A kivételesen erős agresszor ellen harcoló Szovjetunió számára a legfontosabb a katonai felszerelések, fegyverek és lőszerek ellátása volt, különös tekintettel az 1941-es hatalmas veszteségekre. Úgy gondolják, hogy e nómenklatúra szerint a Szovjetunió 18 300 repülőgépet kapott. , 11 900 harckocsi, 13 000 lég- és páncéltörő ágyú, 427 000 jármű, nagy mennyiségű lőszer, robbanóanyag és lőpor. (A megadott számadatok azonban a különböző forrásokban jelentősen eltérhetnek.)
De nem mindig azt kaptuk pontosan, amire különösen szükségünk volt, és a megbeszélt időn belül (az elkerülhetetlen harci veszteségek kivételével ennek egyéb okai is voltak). Így a számunkra legnehezebb időszakban (1941. október-december) a Szovjetuniót alul szállították: 131 repülőgépet, 513 harckocsit, 270 éket és egy sor egyéb rakományt. 1941 októberétől 1942 június végéig (az 1. jegyzőkönyv feltételei) az Egyesült Államok teljesítette kötelezettségeit: bombázók - kevesebb mint 30%, vadászgépek - 31%, közepes harckocsik - 32%, könnyű tankok - 37%-kal, teherautók - 19,4%-kal (85 000 helyett 16 502)
REPÜLÉSI BERENDEZÉSEK SZÁLLÍTÁSA KÖLCSÖNLEGÉS SZERINT
A szovjet ász A.I. Pokryshkin az Airacobra vadászgépe közelében
Ez a fajta ellátás természetesen elsődleges fontosságú volt. A Lend-Lease repülőgépek főként az USA-ból érkeztek, de egy része (és egy jelentős) Nagy-Britanniából is érkezett. A táblázatban feltüntetett adatok nem feltétlenül esnek egybe más forrásokkal, de nagyon jól szemléltetik a repülőgép-utánpótlás dinamikáját és választékát.
Repülési teljesítményük jellemzőit tekintve a Lend-Lease repülőgépek messze nem voltak egyenértékűek. Így. a „Kittyhawk” amerikai vadászgép és az angol „Hurricane”, amint azt a Szovjetunió Repülési Iparának Népbiztosa A.I. Shakhurin 1941 szeptemberében: „nem ők az amerikai és brit technológia legújabb példái”; valójában sebességben és fegyverzetben lényegesen alulmaradtak a német vadászgépeknél. A Harry Kane ráadásul megbízhatatlan motorral rendelkezett: meghibásodása miatt a híres északi-tengeri pilóta, a Szovjetunió kétszeres hőse, B.F. a csatában halt meg. Safonov. A szovjet pilóták nyíltan „repülő koporsónak” nevezték ezt a vadászgépet.
Az amerikai Airacobra vadászgép, amelyen a Szovjetunió hőse, A. I. Pokryshkin háromszor harcolt, gyakorlatilag nem volt alacsonyabb a német Me-109-nél és az FV-190-nél, és erős fegyverei voltak (37 mm-es repülőgépágyú és 4 db 12,7 mm-es géppuska. ), amely Pokriskin szerint „a német repülőgépeket darabokra törte”. De az Aero Cobra tervezésében bekövetkezett téves számítások miatt, a csata során bekövetkezett összetett fejlődés miatt gyakran nehéz „lapos” pörgésbe esett, a törzs deformálódásához „Air Cobra - Természetesen egy olyan ász, mint Pokryshkin, ragyogóan megbirkózott egy szeszélyes helyzettel. repülőgépek, de a közönséges pilóták között sok baleset és katasztrófa történt.
A szovjet kormány kénytelen volt igényt benyújtani a gyártó céghez (Bell), de az elutasította. Csak amikor az USA-ba küldték tesztpilótánkat, A. Kochetkovot, aki a cég repülõtere felett és annak vezetõsége elõtt bemutatta az Airacobra törzsének deformálódását a farok területén (magának sikerült kiugrania egy ejtõernyõvel), a cég át kellett dolgoznia gépe kialakítását . A P-63 „Kingcobra” névre keresztelt vadászgép továbbfejlesztett modellje a háború utolsó szakaszában, 1944-45-ben kezdett megérkezni, amikor iparunk kiváló vadászgépeket gyártott: Yak-3, La-5, La- 7, amelyek számos jellemzőjükben felülmúlták az amerikaiakat.
A jellemzők összehasonlítása azt mutatja, hogy az amerikai járművek a főbb mutatókban nem maradtak el a hasonló németeknél: a bombázóknak is volt egy fontos előnyük - az éjjellátó bombacélzók, amelyekkel a német Yu-88 és Xe-111 nem rendelkezett. Az amerikai bombázók védelmi fegyverzete pedig 12,7 mm-es géppuskából állt (a németeknél 7,92), és számuk nagy volt.
Az amerikai és brit repülőgépek harci felhasználása, technikai üzemeltetése természetesen sok gondot hozott, de technikusaink viszonylag hamar megtanulták nemcsak felkészíteni az „idegeneket” a harci feladatokra, hanem javítani is. Sőt, egyes brit repülőgépeken a szovjet szakembereknek sikerült lecserélniük meglehetősen gyenge 7,71 mm-es géppuskáikat erősebb hazai fegyverekre.
Ha a légi közlekedésről beszélünk, nem szabad megemlíteni az üzemanyag-ellátást. Tudniillik a repülőgépbenzin hiánya még békeidőben is akut problémát jelentett légierőnknek, ami visszafogta a harci kiképzés intenzitását a harci egységeknél és a repülőiskolákban való kiképzést. A háború éveiben a Szovjetunió 630 ezer tonna repülőbenzint kapott az USA-tól Lend-Lease keretében, illetve több mint 570 ezer tonna Nagy-Britanniától és Kanadától. Ezen fajták hazai termelése 1941 és 1945 között. Egyet kell tehát értenünk B. Sokolov történész állításával, miszerint import üzemanyag nélkül a szovjet repülés nem tudott volna hatékonyan működni a Nagy Hazafia hadműveleteiben. Háború. Példátlan volt az a nehézség, hogy az Egyesült Államokból „saját hatalmukból” repülőgépeket szállítsanak a Szovjetunióba. Az 1942-ben Fairbanksből (USA) Krasznojarszkba és tovább fektetett ALSIB (Alaska-Szibéria) légi útvonal különösen hosszú volt - 14 000 km. A Távol-Észak lakatlan kiterjedése és a tajga Szibéria, a 60, sőt 70 fokos fagyok, a kiszámíthatatlan időjárás, a váratlan ködök és hóviharok miatt az ALSIB a legnehezebb átkelési útvonal. Itt működött a szovjet légierő komp légi hadosztálya, és valószínűleg több pilótánk sem a Luftwaffe ászaival vívott csatában, hanem az ALSIBA autópályán tette fel fiatal életét, de bravúrja olyan dicsőséges, mint az eleje. Az Egyesült Államokból kapott összes repülőgép 43%-a haladt ezen a légi útvonalon.
Már 1942 októberében az ALSIB-en keresztül Sztálingrád közelébe szállították az amerikai A-20 Boston bombázók első csoportját. Az USA-ban gyártott repülőgépek nem bírták a súlyos szibériai fagyokat – a gumialkatrészek szétrepedtek. A szovjet kormány sürgősen ellátta az amerikaiakkal a fagyálló gumi receptjét – csak ez mentette meg a helyzetet...
A Dél-Atlanti-óceánon át a Perzsa-öböl térségébe történő tengeri rakományszállítás megszervezésével és repülőgép-összeszerelő műhelyek létrehozásával megkezdődött a repülőgépek szállítása Irán és Irak repülőtereiről az Észak-Kaukázusba. A déli légi útvonal is nehéz volt: hegyvidéki terep, elviselhetetlen hőség, homokviharok. Az Egyesült Államokból kapott repülőgépek 31%-át szállította.
Általánosságban el kell ismerni, hogy a Szovjetuniónak Lend-Lease keretében szállított repülőgép-felszerelés kétségtelenül pozitív szerepet játszott a szovjet légierő harci hadműveleteinek fokozásában. Érdemes azt is figyelembe venni, hogy bár átlagosan a külföldi repülőgépek a hazai termelés legfeljebb 15%-át adták, bizonyos típusú repülőgépeknél ez az arány lényegesen magasabb volt: a frontbombázóknál - 20%, a frontvonali vadászgépeknél - 16-tól. 23% -ra, a haditengerészeti repülőgépeknél pedig 29% (a tengerészek különösen a Catalina repülőhajót vették figyelembe), ami meglehetősen jelentősnek tűnik.
PÁNCÉZES JÁRMŰVEK
A harci hadműveletekben betöltött fontosságukat tekintve, a járművek számát és szintjét tekintve a tankok természetesen a második helyet foglalták el a Lend-Lease árakban. Kifejezetten harckocsikról beszélünk, mivel az önjáró fegyverek kínálata nem volt túl jelentős. És ismét meg kell jegyezni, hogy a megfelelő számadatok meglehetősen jelentősen eltérnek a különböző forrásokban.
A „Szovjet Katonai Enciklopédia” a következő adatokat tartalmazza a tankokról (darab): USA - körülbelül 7000; Nagy-Britannia - 4292; Kanada - 1188; összesen - 12480.
A „Nagy Honvédő Háború 1941 - 45” szótári kézikönyv a Lend-Lease keretében kapott tankok teljes számát adja meg - 10 800 darab.
A legújabb kiadás, az „Oroszország és a Szovjetunió a 20. század háborúiban és konfliktusaiban” (M, 2001) 11 900 harckocsit közöl, csakúgy, mint a legutóbbi, „Az 1941-45-ös Nagy Honvédő Háború” (M, 1999).
Tehát a Lend-Lease tankok száma a háború alatt a Vörös Hadseregbe belépő harckocsik és önjáró fegyverek teljes számának körülbelül 12% -át tette ki (109,1 ezer egység). Továbbá a Lend-Lease harckocsik harci jellemzőinek figyelembe vételekor egyeseknél a rövidség kedvéért a legénység és a géppuskák száma kimarad.
ANGOL TANKOK
Ők alkották az első páncélozott járművek nagy részét Lend-Lease keretében (a kétféle amerikai M3 sorozatú harckocsikkal együtt). Ezek a gyalogság kísérésére tervezett harcjárművek voltak.
„Valentin” Mk 111
Gyalogságnak számított, súlya 16,5-18 tonna; páncél - 60 mm, fegyver 40 mm (egyes harckocsikon - 57 mm), sebesség 32 - 40 km/h (különböző motorok). Elején pozitívnak bizonyult: alacsony sziluettje jó megbízhatósággal és viszonylag egyszerű tervezéssel és karbantartással rendelkezik. Igaz, szerelőinknek „sarkantyúkat” kellett hegeszteni a Valentin-pályákra, hogy növeljék a terepfutást (tea, nem Európa). Angliából szállították - 2400 darab, Kanadából - 1400 (más források szerint - 1180).
"Matilda" Mk IIA
Osztálya szerint közepes, 25 tonnás harckocsi volt, jó páncélzattal (80 mm), de gyenge 40 mm-es kaliberű löveg; sebesség - legfeljebb 25 km/h. Hátrányok - a mobilitás elvesztésének lehetősége a zárt alvázba kerülő szennyeződések befagyása esetén, ami harci körülmények között elfogadhatatlan. Összesen 1084 Matildot szállítottak a Szovjetunióba.
Churchill Mk III
Bár gyalogságnak számított, tömegét tekintve (40-45 tonna) a nehéz osztályba tartozott. Egyértelműen nem kielégítő volt az elrendezése - a hernyó kontúrja lefedte a karosszériát, ami élesen rontotta a vezető láthatóságát a csatában. Erős páncélzattal (oldal - 95 mm, a hajótest eleje - 150-ig) nem volt erős fegyvere (a fegyverek főleg 40 - 57 mm-esek voltak, csak egyes járműveken - 75 mm). Alacsony sebesség (20-25 km/h), rossz manőverezhetőség, korlátozott látási viszonyok csökkentették az erős páncélok hatását, bár a szovjet harckocsi-legénység megjegyezte a Churchillek jó harci túlélőképességét. Ebből 150 darabot szállítottak ki. (más források szerint - 310 darab). A Valentine-ok és a Matildák motorja dízel volt, míg a Churchill-ek karburátoros motorjai voltak.
AMERIKAI TANKOK
Valamilyen oknál fogva az M3 index két amerikai harckocsit jelölt meg egyszerre: a könnyű M3-at - „General Stewart” és a közepes M3-at - „General Lee”, más néven „General Grant” (a köznyelvben „Lee/Grant”). .
MZ "Stuart"
Súly - 12,7 tonna, páncél 38-45 mm, sebesség - 48 km/h, fegyverzet - 37 mm-es ágyú, karburátoros motor. A könnyű harckocsik jó páncélzata és sebessége mellett meg kell jegyezni, hogy az erőátviteli jellemzők miatt csökkent a manőverezési képesség, és a lánctalpak talajhoz való elégtelen tapadása miatti rossz manőverezőképesség. A Szovjetunióba szállítva - 1600 db.
M3 "Lee/Grant"
Súly - 27,5 tonna, páncélzat - 57 mm, sebesség - 31 km/h, fegyverzet: 75 mm-es ágyú a hajótestben és egy 37 mm-es ágyú a toronyban, 4 géppuska. A tank elrendezése (magas sziluett) és a fegyverek elhelyezése rendkívül sikertelen volt. A tervezés terjedelmessége és a fegyverek három szinten való elhelyezése (ami miatt a legénység létszáma 7 főre nőtt) meglehetősen könnyű prédává tette a Grantet az ellenséges tüzérség számára. A repülőgép-benzinmotor rontotta a legénység helyzetét. „Hétes tömegsírnak” hívtuk. Ennek ellenére 1941 végén - 1942 elején 1400 darabot szállítottak be; abban a nehéz időszakban, amikor Sztálin személyesen osztott ki egyenként a tankokat, és a „támogatások” legalábbis segítettek. 1943 óta a Szovjetunió elhagyta őket.
Az 1942 és 1945 közötti időszak leghatékonyabb (és ennek megfelelően népszerű) amerikai tankja. Megjelent az M4 Sherman közepes tank. A háborús évek gyártási mennyiségét tekintve (az USA-ban összesen 49 324 darabot gyártottak) a második helyen áll a mi T-34-esünk után. Több módosításban (M4-től M4A6-ig) gyártották, különböző motorokkal, mind dízel, mind karburátorral, beleértve az ikermotorokat és akár az 5 motoros blokkokat is. Lend-Lease keretében főként M4A2 Shsrmamokat szállítottunk két 210 LE-s dízelmotorral, amelyek különböző ágyúfegyverzettséggel rendelkeztek: 1990-es harckocsikat - 75 mm-es löveggel, amely nem bizonyult elég hatékonynak, és 2673-at - 76,2 mm-es. kaliberű ágyú, amely 100 mm vastag páncélzattal képes ütni 500 m-ig.
Sherman M4A2
Súly - 32 tonna, páncélzat: hajótest eleje - 76 mm, torony eleje - 100 mm, oldal - 58 mm, sebesség - 45 km/h, fegyver - fent jelezve. 2 db 7,62 mm-es kaliberű géppuska és 12,7 mm-es légvédelmi ágyú; legénység - 5 fő (mint a modernizált T-34-85).
A Sherman jellegzetessége volt a hajótest kivehető (csavarozható) öntött elülső (alsó) része, amely a sebességváltó rekesz fedelét szolgálta. Fontos előnyt jelentett a fegyvert függőleges síkban stabilizáló eszköz a pontosabb lövés érdekében (csak az 1950-es évek elején vezették be a szovjet tankokon - a T-54A-n). Az elektro-hidraulikus toronyforgató mechanizmust megkettőzték a lövész és a parancsnok számára. A nagyméretű légelhárító géppuska lehetővé tette az alacsonyan repülő ellenséges repülőgépek elleni harcot (hasonló géppuska csak 1944-ben jelent meg a szovjet IS-2 nehéz harckocsin.
Cserkészek az angol Bren Carrier éken
A maga idejében a Sherman elegendő mozgékonysággal, kielégítő fegyverzettel és páncélzattal rendelkezett. A jármű hátrányai a következők voltak: a rossz gördülési stabilitás, az erőmű elégtelen megbízhatósága (ami a mi T-34-ünk előnye volt) és viszonylag rossz manőverezési képesség csúszó és fagyos talajon, mígnem a háború alatt az amerikaiak a Sherman lánctalpakat szélesebbre cserélték. , füles sarkantyúval. Ennek ellenére általánosságban elmondható, hogy a harckocsizók véleménye szerint teljesen megbízható harcjármű volt, egyszerűen felállítható és karbantartható, nagyon javítható, mivel maximálisan kihasználta az amerikai ipar által jól elsajátított autóipari egységeket és alkatrészeket. - éberség. A híres "harmincnégyesekkel" együtt, bár bizonyos jellemzőikben némileg alacsonyabbak voltak náluk, az amerikai "Sherman" szovjet legénységgel aktívan részt vett a Vörös Hadsereg minden jelentősebb hadműveletében 1943-1945 között, elérve a Balti-tenger partját, a Dunáig. Visztula, Spree és Elba.
A Lend-Lease páncélozott járművek körébe tartozik még 5000 amerikai páncélozott személyszállító (féllánctalpas és kerekes), amelyeket a Vörös Hadseregben használtak, többek között különféle fegyverek hordozójaként, különösen a kézi lőfegyverek légvédelmi egységeinek légelhárítójaként (a A Szovjetunió a Honvédő Háború alatt nem gyártott saját páncélozott személyszállítókat, csak BA-64K felderítő páncélozott autókat készítettek)
AUTÓFELSZERELÉSEK
A Szovjetunióba szállított járművek száma nem többszörösen, hanem nagyságrenddel haladta meg az összes katonai felszerelést: összesen ötven modellből 477 785 jármű érkezett, amelyeket 26 autógyártó cég gyártott az Egyesült Államokban, Angliában és Kanadában.
Az összes járműben 152 ezer darab US 6x4 és US 6x6 márkájú Studebaker kamion, valamint a Willys MP és Ford GPW modellekből 50 501 parancsnoki jármű („Jeep”) került átadásra; Meg kell még említeni a nagy teljesítményű Dodge-3/4 terepjárókat, amelyek teherbírása 3/4 tonna (innen a szám a jelölésben). Ezek a modellek valódi hadseregmodellek voltak, a legmegfelelőbbek frontvonali használatra (tudniillik csak az 1950-es évek elejéig gyártottunk katonai járműveket, a Vörös Hadsereg a GAZ-AA és a ZIS-5 közönséges nemzetgazdasági járműveket használta).
Studebaker teherautó
A háború éveiben a Szovjetunióban a saját termelésük több mint másfélszeresét meghaladó Lend-Lease (265 ezer darab) autószállítások minden bizonnyal döntő jelentőséggel bírtak a Vörös Hadsereg mobilitásának meredek növekedésében a nagy- léptékű műveletek 1943-1945 Hiszen az 1941-1942. A Vörös Hadsereg 225 ezer autót veszített, amelyek fele még békeidőben is hiányzott.
Az amerikai Studebakerek tartós fémtesttel, összecsukható padokkal és levehető vászon napellenzőkkel egyaránt alkalmasak voltak a személyzet és a különféle rakományok szállítására. A Studebaker US 6x6 nagy sebességű autópályán és kiváló terepjáró képességgel rendelkező traktorok különféle tüzérségi rendszerekben is jól működtek.
Amikor megkezdődött a Studebakerek szállítása, csak a terepjáró alvázukra kezdték felszerelni a BM-13-N Katyusákat, és 1944 óta a BM-31-12-t a nehéz M31-es rakétákhoz. Lehetetlen nem beszélni az autógumikról, amelyekből 3.606 ezret szállítottak - ez a hazai gumiabroncs-gyártás több mint 30%-a. Ehhez hozzá kell adni 103 ezer tonna természetes gumit a Brit Birodalom „kukkáiból”, és ismét emlékezni kell a könnyű frakciós benzinre, amelyet a mi „bennszülöttünkhöz” adtak (amit a Studebaker motorok igényeltek).
EGYÉB BERENDEZÉSEK, NYERSANYAGOK ÉS ANYAGOK
Az USA-ból származó vasúti gördülőállomány és sínek szállítása nagyban segítette a háború alatti szállítási problémáink megoldását. Közel 1900 gőzmozdonyt (1942 - 1945-ben 92 (!) gőzmozdonyt építettünk mi magunk) és 66 dízel-villamos mozdonyt, valamint 11 075 kocsit (saját gyártású 1087 darab) szállítottak le. A sínellátás (ha csak a széles nyomtávú síneket számoljuk) a hazai termelésük több mint 80%-át tette ki ebben az időszakban - a fémre védelmi célokra volt szükség. Figyelembe véve a Szovjetunió vasúti közlekedésének 1941-1945 közötti rendkívül intenzív munkáját, ezeknek az ellátásoknak a jelentőségét nehéz túlbecsülni.
Ami a hírközlési berendezéseket illeti, az Egyesült Államokból 35 800 rádióállomást, 5 839 vevőt és 348 lokátort, 422 000 telefonkészüléket és mintegy millió kilométer terepi telefonkábelt szállítottak, amelyek alapvetően kielégítették a Vörös Hadsereg háborús igényeit.
Számos magas kalóriatartalmú termék (összesen 4,3 millió tonna) ellátása szintén bizonyos jelentőséggel bírt a Szovjetunió élelmezése szempontjából (természetesen elsősorban az aktív hadsereg számára). Ezekben az években a cukorellátás a saját termelésének 42% -át, a húskonzervek pedig 108% -át tette ki. Annak ellenére, hogy katonáink az amerikai pörköltet gúnyosan „második front”-nak nevezték, örömmel ették (bár a saját marhahúsuk így is finomabb volt!). A harcosok felszereléséhez 15 millió pár cipő és 69 millió négyzetméter gyapjúszövet volt nagyon hasznos.
A szovjet védelmi ipar munkájában azokban az években a Lend-Lease keretében nyersanyag-, anyag- és felszerelés-ellátás is sokat jelentett - elvégre 1941-ben nagy termelési létesítmények öntöttvas, acél, alumínium olvasztására, fémgyártásra. robbanóanyagok és lőporok. Ezért természetesen nagy jelentőséggel bírt az USA-ból származó 328 ezer tonna alumínium (mely meghaladta a saját termelését), a réz (olvasztásának 80%-a) és 822 ezer tonna vegyipari termék szállítása.” acéllemezek (A mi „másfél” és „háromtonnásunk” a háború alatt fakabinokkal készültek éppen az acéllemezhiány miatt) és tüzérségi lőpor (hazaiak adalékaként használták). A hazai gépészet műszaki színvonalának javulására a nagy teljesítményű berendezések kínálata érezhetően hat: az USA-ból 38 ezer, Nagy-Britanniából 6500 gép működött még sokáig a háború után.
TÜZÉRSÉGI Fegyverek
"Bofors" automatikus légvédelmi fegyver
A legkevesebb Lend-Lease-szállítmány a klasszikus fegyvertípusok – tüzérségi és kézi lőfegyverek – volt. Úgy gondolják, hogy a tüzérségi fegyverek részesedése (különböző források szerint - 8000, 9800 vagy 13000 darab) a Szovjetunióban gyártott számnak csak 1,8% -át tette ki, de ha figyelembe vesszük, hogy ezek többsége légvédelmi fegyver volt. , akkor részesedésük a háború alatti hasonló hazai termelésből (38 000) negyedére emelkedik. Az USA-ból kétféle légvédelmi fegyvert szállítottak: 40 mm-es automata Bofors lövegeket (svéd kivitelű) és 37 mm-es automata Colt-Browning ágyúkat (valójában amerikai). A leghatékonyabbak a Boforok voltak - hidraulikus meghajtással rendelkeztek, ezért a teljes akkumulátor egyidejűleg célozta őket az AZO hordozórakétával (légvédelmi tüzérségi tűzvezető eszköz); de ezek az eszközök (összességében) nagyon bonyolultak és költségesek voltak az előállításuk, amire csak a fejlett amerikai ipar volt képes.
KÉSZFÉVEREK ELLÁTÁSA
A kézi lőfegyverek tekintetében a készlet egyszerűen csekély volt (151 700 darab, ami a termelésünk kb. 0,8%-át tette ki), és nem játszott szerepet a Vörös Hadsereg fegyverzetében.
A Szovjetunióba szállított minták közül: az amerikai Colt M1911A1 pisztoly, Thompson és Raising géppisztolyok, valamint Browning géppuskák: az M1919A4 festőállvány és a nagy kaliberű M2 NV; Angol könnyű géppuska "Bran", páncéltörő puskák "Boyce" és "Piat" (az angol tankokat "Beza" géppuskákkal is felszerelték - a csehszlovák ZB-53 angol módosítása).
A fronton a Lend-Lease kézi lőfegyverek mintái nagyon ritkák voltak, és nem voltak különösebben népszerűek. Katonáink megpróbálták gyorsan lecserélni az amerikai Thompsonokat és Reisingeket az ismerős PPSh-41-re. A Boys PTR egyértelműen gyengébbnek bizonyult, mint a hazai PTRD és PTRS - csak német páncélosokkal és könnyű harckocsikkal tudtak harcolni (a Vörös Hadsereg egységeiben a Piat PTR hatékonyságáról nem volt információ).
Kategóriájukban a leghatékonyabbak természetesen az amerikai Browningok voltak: az M1919A4-et amerikai páncélozott szállítójárművekre telepítették, a nagy kaliberű M2 NV-t pedig főleg légvédelmi berendezések részeként használták, négyszeres (4 M2 NV géppuska) ) és hármas (37 mm-es Colt-Browning légvédelmi ágyú és két M2 HB). Ezek a Lend-Lease páncélozott szállítókocsikra szerelt létesítmények nagyon hatékony légvédelmi rendszerek voltak a puskás egységek számára; Egyes objektumok légvédelmi védelmére is használták őket.
Nem térünk ki a Lend-Lease szállítások haditengerészeti nómenklatúrájára, bár ezek nagy mennyiségek voltak a mennyiséget tekintve: összesen 596 hajót és hajót kapott a Szovjetunió (nem számítva a háború után kapott elfogott hajókat). Összesen 17,5 millió tonna Lend-Lease rakományt szállítottak az óceáni útvonalakon, amelyből 1,3 millió tonna veszett el a náci tengeralattjárók és repülőgépek akciói miatt; sok ország hőseinek-tengerészeinek száma, akik ebben az esetben meghaltak, meghaladja az ezer embert. A készleteket a következő ellátási útvonalak mentén osztották el: Távol-Kelet - 47,1%, Perzsa-öböl - 23,8%, Észak-Oroszország - 22,7%, Fekete-tenger - 3,9%, Északi-tengeri útvonal - 2,5%.
A KÖLCSÖNZÉS EREDMÉNYEI ÉS ÉRTÉKELÉSE
A szovjet történészek sokáig csak arra hívták fel a figyelmet, hogy a kölcsönlízing keretében a háború alatt a hazai ipar és mezőgazdaság termelésének mindössze 4%-át tették ki. Igaz, a fent bemutatott adatokból jól látszik, hogy sok esetben fontos figyelembe venni a berendezésminták sajátos nómenklatúráját, minőségi mutatóit, időben történő frontra szállítását, jelentőségét stb.
A Lend-Lease keretében történő szállítások visszafizetésére az Egyesült Államok 7,3 milliárd dollár értékben kapott különféle árukat és szolgáltatásokat a szövetséges országoktól. A Szovjetunió különösen 300 ezer tonna krómot és 32 ezer tonna mangánércet, valamint platinát, aranyat, szőrmét és egyéb árukat küldött összesen 2,2 millió dollár értékben az amerikaiak, különösen ő nyitotta meg északi kikötőit, és magára vállalta az iráni szövetséges csapatok részleges támogatását.
45. 08. 21. Az Amerikai Egyesült Államok leállította a Szovjetunióba irányuló kölcsönbérleti szerződéseket. A szovjet kormány az Egyesült Államokhoz fordult azzal a kéréssel, hogy folytassa a fogadások egy részét a Szovjetuniónak nyújtott kölcsön feltételeiről, de elutasították. Új korszak virradt... Miközben a legtöbb más ország ellátási tartozásait leírták, a Szovjetunióval 1947-1948-ban, 1951-1952-ben és 1960-ban tárgyaltak ezekről a kérdésekről.
A Szovjetunióba irányuló Lend-Lease szállítások teljes összegét 11,3 milliárd dollárra becsülik. Ezen túlmenően a Lend-Lease törvény szerint csak az ellenségeskedés befejezése után megőrzött áruk és felszerelések fizetendők. Az amerikaiak ezeket 2,6 milliárd dollárra értékelték, bár egy évvel később megfelezték ezt az összeget. Így kezdetben az Egyesült Államok 1,3 milliárd dollár kártérítést követelt, amelyet 30 éven keresztül kell fizetni, évi 2,3%-os időbeli elhatárolás mellett. De Sztálin elutasította ezeket a követeléseket, mondván: „A Szovjetunió teljes egészében vérrel fizette ki kölcsönadósságait”. Az a tény, hogy a Szovjetuniónak közvetlenül a háború után szállított számos felszerelési modellje elavultnak bizonyult, és gyakorlatilag már nem képviselt harci értéket. Vagyis a szövetségeseknek nyújtott amerikai segítségről valamilyen módon kiderült, hogy maguknak az amerikaiaknak „eltolták” a felesleges és elavult felszereléseket, amelyeket ennek ellenére hasznosnak kellett fizetniük.
Ahhoz, hogy megértsük, mire gondolt Sztálin, amikor „vérben történő fizetésről” beszélt, idéznünk kell egy részletet a Kansasi Egyetem professzorának, Wilsonnak a cikkéből: „Amit Amerika megélt a háború alatt, alapvetően különbözött a fő szövetségeseit ért megpróbáltatásoktól. A második világháborút csak az amerikaiak nevezhették „jó háborúnak”, mivel az jelentősen javította az életszínvonalat, és túl kevés áldozatot követelt a lakosság túlnyomó többségétől...” Sztálin pedig nem akart forrásokat elvenni a már háborús időszakából. - lerombolták az országot, hogy a potenciális ellenségnek adják őket.
1972-ben újraindultak a tárgyalások a Lend-Lease tartozások visszafizetéséről, és 72. 10. 18-án megállapodást írtak alá a Szovjetunió által 722 millió dollár kifizetéséről 01. 07. 01-ig. 48 millió dollárt fizettek, de miután az amerikaiak bevezették a diszkriminatív „Jackson-Venik módosítást”, a Szovjetunió felfüggesztette a további kifizetéseket a Lend-Lease keretében.
1990-ben a Szovjetunió és az USA elnökei közötti új tárgyalásokon megállapodtak az adósság végső visszafizetési időszakáról - 2030. Egy évvel később azonban a Szovjetunió összeomlott, és az adósságot „újra kibocsátották” Oroszországnak. . 2003-ban ez körülbelül 100 millió dollár volt. Az inflációt figyelembe véve nem valószínű, hogy az USA eredeti értékének 1%-ánál többet kapna készleteiért.
(„A XX. század háborúi” weboldalhoz készült anyag
Kolokáció Kölcsön-lízing angol szavakból származik: kölcsönöz- kölcsön és bérlet- kibérelni. P. S. Petrov, a történelemtudományok kandidátusa által az olvasók elé tárt cikk az amerikai politikai és katonai vezetők nézeteit ismerteti, valamint nyugati kutatók különböző amerikai forrásokból merített értékeléseket ad a kereten belüli szovjet-amerikai együttműködés kérdéseiről. a Lend-Lease, amely nagymértékben meghatározta a szovjet szövetségessel szembeni politikát az utolsó háború során.
A kialakult vélemény szerint az Amerikai Egyesült Államok a Németország ellen harcoló felek utánpótlása során elsősorban saját érdekei vezérelték - mások segítségével megvédeni magát és lehetőség szerint megőrizni saját erőit. Ugyanakkor az amerikai monopólium burzsoázia bizonyos gazdasági célokat követett, szem előtt tartva, hogy a Lend-Lease keretében történő szállítások hozzájárulnak a termelés jelentős bővüléséhez és állami megrendelések révén történő gazdagításához.
A Lend-Lease törvényt (hivatalos nevén American Defense Assistance Act) az Amerikai Kongresszus 1941. március 8-án fogadta el. Kezdetben kiterjedt Nagy-Britanniára és számos más országra, amelyek ellen Németország harcolt.
E törvény szerint az államfő felhatalmazást kapott katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, felszerelések, stratégiai nyersanyagok, élelmiszerek átadására, cseréjére, bérbeadására, kölcsönzésére vagy egyéb módon történő szállítására, különböző áruk és szolgáltatások nyújtására, valamint tájékoztatására bármely ország kormánya, „védelem”, amelyet az elnök létfontosságúnak tart az Egyesült Államok védelme szempontjából.”
A Lend-Lease keretében támogatásban részesülő államok megállapodásokat írtak alá az Egyesült Államok kormányával. Szerintük a háborúban megsemmisült, elveszett vagy elfogyasztott szállított járművek, különféle haditechnikai felszerelések, fegyverek és egyéb tárgyak a háború befejezését követően nem voltak fizetendők. A háború után megmaradt, polgári fogyasztásra felhasználható javakat és anyagokat részben vagy egészben Amerika hosszú lejáratú hiteleiből kellett volna kifizetni. Az Egyesült Államok pedig követelheti a katonai anyagok visszaszolgáltatását, bár ahogy A.A. Gromyko, aki 1943-1946-ban a Szovjetunió egyesült államokbeli nagykövete volt, az amerikai kormány többször is kijelentette, hogy nem él ezzel a jogával.
Fontos megjegyezni, hogy azok az országok, amelyek megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal, kötelezettséget vállaltak arra, hogy „segítenek az Egyesült Államok védelmében”, és a rendelkezésükre álló anyagokkal segítik őket, különféle szolgáltatásokat és információkat nyújtanak. Az Egyesült Államok így ellen-, vagy fordított Lend-Lease-t kapott: szerszámgépeket, légelhárító fegyvereket és lőszereket, katonai gyárak felszerelését, valamint különféle szolgáltatásokat, katonai információkat, stratégiai nyersanyagokat, nemesfémeket stb.
A Németország ellen harcoló országok katonai felszerelésével és anyagával az Egyesült Államok elsősorban saját önző érdekeit követte. Sok amerikai szerző tanúskodik erről, mert a kormány a Lend-Lease-t biztosította a háború alternatívájaként. Például R. Dawson azt írta, hogy az Egyesült Államok Kongresszusában és az országban 1941. október végén a semleges, izolacionista, sőt szovjetellenes érzelmek ellenére szilárd meggyőződés volt, hogy „a dollárok, még a Szovjet-Oroszországnak átutalt is, sokkal kedvezőbb hozzájárulás, mint az amerikai hadsereg küldése." Másrészt az árukínálat hozzájárult a termelés bővüléséhez és a nagyobb nyereséghez. Így a Lend-Lease mögött meghúzódó óvatosság az Egyesült Államok háborús segítségnyújtásának és politikájának minden típusának jellemzője volt, ami különösen egyértelműen a Szovjetunióval való kapcsolatokban nyilvánult meg.
Az Egyesült Államok kormányának, amely a náci Németország és műholdai által a Szovjetunió elleni 1941. június 22-i támadás után kijelentette, hogy segítséget szándékozik nyújtani neki, ennek ellenére néhány hónapba telt, mire megértette, mit „Oroszország ellenállási képessége” volt, és akkor már meghatározta álláspontját.
Az USA abból a veszélyből indult ki, amelyet Németország jelentett mindenekelőtt rájuk, és arra, hogy Nagy-Britannia és az USA továbbra is uralni tudja-e a világot, vagy Németország és Japán veszi át a helyét. Megértették, hogy Németország győzelme a Szovjetunió elleni háborúban „Anglia és Amerika számára az elsőrendű katasztrófát” eredményezi, mert ha egész Európában és Ázsiában ellenőrzést gyakorolna, a Harmadik Birodalom „mindkét oldalról fenyegetné az Egyesült Államokat. partok.” Ugyanakkor aggasztotta őket a következő kérdés is: "Tegyük fel, hogy segítünk Oroszországnak, és ő legyőzi Hitlert, aki uralni fogja Európát...?" .
Csak az összes előny és hátrány kiszámítása után az amerikai vezetés úgy döntött, hogy segítséget nyújt a Szovjetuniónak. Egy héttel a keleti fronton az ellenségeskedések kezdete után az Egyesült Államok külügyminisztériumában külön bizottságot hoztak létre a különböző szolgálatok képviselőiből, amely egy kis listát készített a Szovjetunióba exportált árukról, beleértve a katonai termékeket is. A szovjet fél lehetőséget kapott arra, hogy készpénzben vásároljon anyagokat. A bürokrácia és a bürokratikus akadályok azonban azonnal útjába álltak ennek a vállalkozásnak, mert a Szovjetunióból egymásnak pályázatokat küldő különböző osztályok sokáig vitatkoztak az orosz arany megszerzéséről.
Harry Hopkins amerikai külügyminiszter egy találkozón Sztálinnal 1941 nyarán.
Ugyanakkor az Egyesült Államok, felismerve, hogy az oroszok is védik Amerikát, szükségesnek tartotta, hogy segítő szándékukról biztosítsuk hazánkat, hiszen figyelembe vették azt is, hogy a japánok hátában egy barátságos Oroszországnak kell lennie. Ennek érdekében az amerikai vezetők Moszkvába látogattak. Elsőként Harry Hopkins elnöki asszisztens érkezett, aki megértette a Szovjetunió helyzetét és Hitlerrel szembeni ellenálló képességét. A kapott információk elemzése alapján az elnök meggyőződött arról, hogy „az oroszok segítése jól elköltött pénz”.
A Hopkins és Sztálin közötti tárgyalásokon 1941. július végén megállapították, hogy a Vörös Hadseregnek különösen szüksége van légelhárító ágyúkra, nehézgéppuskákra, puskákra, magas oktánszámú repülőgépbenzinre és alumíniumra a repülőgépgyártáshoz. Az Egyesült Államok jelentéktelennek értékelte ezeket a kéréseket, de ennek ellenére nem sietett eleget tenni. „Közel hat hét telt el az Oroszországgal vívott háború kitörése óta, de gyakorlatilag semmit sem tettünk, hogy eljuttassuk hozzájuk a szükséges anyagokat” – írta Roosevelt egy dokumentumban. Ezenkívül úgy vélte, hogy a Szovjetuniónak szánt repülőgépeknek nem feltétlenül a legújabb modelleknek kell lenniük, és a szállítások lehetnek „szimbolikus jellegűek”.
G. Ickes volt amerikai belügyminiszter azt írta, hogy a 3000 bombázóra vonatkozó kérés szerint csak ötöt küldtek el.
1941 júniusától augusztusáig mindössze 128 tonna készpénzért vásárolt anyagot szállítottak a Szovjetunióba. A háború harmadik hónapja volt, és az Egyesült Államok csak korábban vásárolt szerszámokkal és ipari berendezésekkel látott el bennünket. A helyzet több hónap után sem változott. Mint G. Ickes tanúskodik, az amerikai vezetés arra törekedett, hogy „az oroszok átutalják nekünk az összes aranyukat, amelyet az áruszállítás kifizetésére fordítanak, amíg (az) ki nem merül. Mostantól a kölcsönbérleti törvényt alkalmazzuk Oroszországra." Az ellátások ellenértékeként a Szovjetunió stratégiai nyersanyagokat is átadott az Egyesült Államoknak - mangánt, krómot, azbesztet, platinát stb.
Feltételezhető, hogy Anglia az Egyesült Államok előtt kezdte meg a Szovjetunió valódi hadianyag-szállítását, mert 1941. szeptember 6-án W. Churchill bejelentette az első korlátozott szállítást a Szovjetuniónak az amerikai Lend-Lease-hez hasonló feltételekkel.
1941. október 1-jén Moszkvában A. Harriman amerikai elnök képviselője aláírta az első ellátási jegyzőkönyvet 9 hónapos időtartamra - 1942. június 30-ig. Az importált áruk értéke 1 milliárd dollár volt. Fizetésre kamatmentes kölcsönt nyújtottak, amelyet a háború vége után 5 évvel - 10 éven belül - kellett volna elkezdeni visszafizetni. 1941. november 7-én, azaz négy és fél hónappal Németország Szovjetunió elleni támadása után Roosevelt végre aláírt egy dokumentumot, amely a Kongresszus által elfogadott engedélyen alapult a kölcsönbérleti törvény Szovjetunióra való kiterjesztésére.
Az első szállítások az Egyesült Államokból 1941 októberéig nyúlnak vissza. Abban az évben a Szovjetunió 545 000 dollár értékben kapott különféle fegyvereket és katonai anyagokat, ami kevesebb mint egytizede volt a más országokba szállított amerikai szállítások összköltségének. Ezenkívül a Szovjetunió készpénzért vásárolt árukat 41 millió dollár értékben. 1941 végére az Egyesült Államok 204 repülőgépet szállított a Szovjetuniónak a jegyzőkönyvben előírt 600 helyett, és 182 harckocsit 750 helyett. Harriman szerint az Egyesült Államok csak a negyedét teljesítette az első megállapodás szerinti kötelezettségeinek. jegyzőkönyv. Mindezt azzal a céllal tették, hogy ne annyira a Szovjetuniót segítsék, mint inkább Oroszországot hadiállapotban tartsák, a frontot minimális emberveszteség mellett jelentős távolságban tartsák Amerika területétől, és minimalizálják a közvetlen katonai anyagköltségeket. 1941 végén a Moszkva melletti harcok során az amerikai fegyverek csak most kezdtek érkezni. A frontot szovjet gyártmányú fegyverekkel látták el, amelyek gyártása az ország vállalkozásainak nyugatról keletre való evakuálása után 1942 nyarán folyamatosan növekedni kezdett.
1942 februárjában Roosevelt megelőlegezett egy második milliárd dollárt, és újra akarta tárgyalni a kölcsön feltételeit, majd írt Sztálinnak az amerikai katonai erők tervezett alkalmazásáról. Ezeket a kérdéseket Washingtonban vitatták meg Molotov 1942. májusi egyesült államokbeli látogatása során. Egy évre készült egy második jegyzőkönyv is, mely szerint eredetileg 8 millió tonna anyag szállítását tervezték. Az elnök azonban arra hivatkozva, hogy biztosítani kell az ígért, de 1942-ben meg nem nyitott második frontot, 2,5 millió tonnára csökkentette a szállítási mennyiséget az agresszió elleni háborút” biztosította a legnagyobb kedvezményrendszer kiterjesztését a Szovjetunióra, és szabályozta az ellátással kapcsolatos kérdéseket. Az Egyesült Államok felhagyott a hitelek fizetésének formális követelményével, és a Szovjetunió számára a Lend-Lease-t ugyanarra a Lend-Lease alapra helyezte át, mint Anglia esetében.
Szólni kell az amerikai felszerelések minőségéről és harcra való alkalmasságáról is. Sztálin Roosevelttel folytatott levelezésében megjegyezte, hogy az amerikai tankok nagyon könnyen égnek a hátulról és oldalról ütő páncéltörő puskáktól, mert kiváló minőségű benzinnel működnek. Azt is írta, hogy a szovjet fél kész átmenetileg teljesen felhagyni a harckocsik, tüzérség, lőszer, pisztoly és egyéb dolgok szállításával, de sürgősen növelnie kell a modern vadászrepülőgépek utánpótlását, de nem a Kittyhawk repülőgépeket, amelyek nem bírják a harcot. német harcosok ellen. Előnyben részesítették az Airacobra vadászgépeket, de kiderült, hogy gyakran becsapódtak a farokba, és ez nem késztette magát az amerikaiakat arra, hogy repüljenek velük, és kockáztassák az életüket. G. K. Zsukov marsall azt is írta, hogy az Egyesült Államokból származó tankokat és repülőgépeket nem jellemezték magas harci tulajdonságokkal.
1942-ben a következőket szállították a Szovjetunióba: 2505 repülőgép, 3023 harckocsi, 78964 jármű. Az összes elküldött felszerelés 12%-a elveszett a hazánkba vezető úton (ennyi süllyedt el a tengeren, ezért tavasszal és nyáron leálltak a szállítások). Szintén 1942-ben a Szovjetunió 25 436 repülőgépet és 24 446 harckocsit gyártott.
A náci csapatok 1943 februári sztálingrádi veresége után, amelyhez a szövetségesek hozzájárulása elhanyagolható volt, a háború radikális fordulópontja következett, és az Egyesült Államok kismértékben növelte a katonai felszerelések kínálatát.
1943 tavaszán az Egyesült Államok és Anglia úgy döntött, hogy felfüggeszti a teherszállító konvojok küldését Murmanszk és Arhangelszk szovjet északi kikötőibe, az Olaszország elleni hadművelet előkészületeire és a területén történő partraszállásra hivatkozva. Ennek eredményeként a második jegyzőkönyv végére 1,5 millió tonna rakományt alulszállítottak. Csak november vége felé, nyolc hónapos szünet után érkezett újabb konvoj az északi útvonalon. Így 1943 nyarán a kurszki csatában szinte teljes egészében hazai gyártású katonai felszerelés vett részt.
1943. július 1-jén lépett hatályba a harmadik jegyzőkönyv. Kanada csatlakozott a Szovjetunió ellátásához, és ezekben Nagy-Britannia aktívabban részt vett. Ekkorra a Szovjetunió igényei némileg megváltoztak. Több járműre, kommunikációs felszerelésre, ruházatra, orvosi felszerelésre, robbanóanyagra és élelmiszerre volt szükség, mint tankokra, fegyverekre és lőszerekre.
A Szovjetuniónak nyújtott segélyek az 1943 közepén bekövetkezett késedelem ellenére összességében 63%-ra nőttek az év során 1942-hez képest.
Ami az élelmiszer-ellátást illeti, és egyes amerikai szerzők, bizonyítva az Egyesült Államok meghatározó szerepét a szovjet hadsereg ellátásában, erre fókuszálnak, akkor itt sem volt minden rendben. Roosevelt ígérete szerint 1943-ban az Egyesült Államokban megtermelt élelmiszerek teljes mennyiségének 10%-át kellett az élelmiszer-ellátásnak kitenni. Az év első hat hónapjában a Szovjetunió élelmiszer-ellátása mindössze egyharmadát tette ki. Ebből következik, hogy a Szovjetunió az USA-ban előállított élelmiszerek valamivel több mint 3%-át kapta. Ez fontos szerepet játszhat egy olyan nagy országban, mint a Szovjetunió?
1941-1944-re Hazánk 2 millió 545 ezer tonna élelmiszert kapott Lend-Lease keretében az USA-ból, Kanadából és Nagy-Britanniából. Ugyanakkor 1944 óta a Szovjetuniónak táplálnia kellett a Szovjetunió nyugati régióit és a szovjet hadsereg által felszabadított, a fasiszták által kirabolt és elpusztított kelet-európai országokat.
A Szovjetunió azonban nagyra értékelte a szövetségesek segítségét, különösen azért, mert 1943 nyara óta egyre gyakrabban lehetett látni amerikai haditechnikát és különféle felszereléseket a szovjet hadsereg frontjain. Az amerikai hadiellátás az Egyesült Államok addigi megnövekedett termelésén alapult (35%-kal az 1935-1939-es átlaghoz képest). A harmadik jegyzőkönyv értelmében 1944-ben a Szovjetunióba jól ismert és nagyon szükséges teherautókat és egyéb gépjárműveket, különféle fémeket, gépeket és berendezéseket, üzemanyagokat és kenőanyagokat, gőzmozdonyokat, síneket és kocsikat szállítottak.
Kölcsönbérlet. Dodge WF32.
1944 elején megkezdődtek a tárgyalások a negyedik ellátási jegyzőkönyv tartalmáról. Bár Roosevelt a Szovjetuniót tartotta a fasizmus leverését biztosító fő tényezőnek, az Egyesült Államokban az utánpótlást lassító és a Szovjetunióval való kapcsolatok felülvizsgálatát szorgalmazó erők a Németországgal vívott háború válságának leküzdése óta egyre erősödtek. befolyás. A Kongresszus attól tartott, hogy a beszállított anyagok, gépek és berendezések egy részét hazánk felhasználhatja a háború utáni gazdaság helyreállítására.
1945. május 2-án, azaz Roosevelt halála után (áprilisban), az Egyesült Államok kormányának egy csoportja, amelybe többek között J. Grew külügyminiszter-helyettes és L. Crowley, a külgazdasági igazgatás vezetője volt. , ragaszkodott a Szovjetunió szállításának korlátozásához, sőt megszüntetéséhez, kihasználva, hogy a szovjetellenes G. Truman lett az ország elnöke, erről a véleményéről számolt be neki. Május 10-én pedig határozat született a Szovjetunióval kapcsolatos politika felülvizsgálatáról, amelyet egy memorandumban fejeztek ki. E dokumentum szerint a Lend-Lease keretében szállítani csak a Japán elleni katonai műveletekhez volt engedélyezett. Egyéb anyagok vásárlása csak készpénzben volt lehetséges. A Szovjetunió szállítását végül Japán 1945 augusztusi feladása után leállították.
„Ez a változáspolitika egyike volt a szovjet-amerikai kapcsolatok új korszakának hírnökei közül.” Ezért nyilván nem véletlen, hogy az Egyesült Államokban számos, a Lend-Lease végével kapcsolatos tanulmány tartalmazza a „hidegháború” fogalmát.
A Lend-Lease keretében történő szállítások megszakítása után az Egyesült Államok 1945 októberében megállapodást írt alá a Szovjetunióval, hogy hitelre adja el neki a korábban megrendelt árukat. De 1947 januárjában az amerikai kormány leállította a szállítást e megállapodás értelmében.
Összegezve az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Kanada által hazánknak nyújtott segítséget, meg kell jegyezni, hogy ellátásaik aránya a hazai termeléshez viszonyítva mindössze 4% körüli volt. Összességében a háború alatt 42 konvoj érkezett a szovjet kikötőkbe, és 36-ot küldtek a Szovjetunióból. A mutatók szerint eltérő amerikai források szerint az 1941. október 1-től 1945. május 31-ig tartó időszakra 2660 hajót küldtek. a Szovjetunióba 16,5-17,5 millió tonna összrakomány-mennyiséggel, ebből 15,2-16,6 millió tonnát szállítottak rendeltetési helyükre (77 hajó 1,3 millió tonna rakománnyal veszett el a tengeren). Értékben a Szovjetunióba irányuló szállítások, szállítási költségek és szolgáltatások 10,8-11,0 milliárd dollárt tettek ki, azaz nem több, mint 24%-a az Egyesült Államok által az összes országnak nyújtott kölcsön-lízing támogatásra fordított összes dollárnak (több mint 46 milliárd). Ez az összeg az Egyesült Államok összes katonai kiadásának körülbelül 13%-át teszi ki, amelyből a keleti frontnak nyújtott segélyek mindössze 3,3%-át teszik ki. A háború alatt a Szovjetunió kapott: 401,4 ezer járművet és 2 millió 599 ezer tonna kőolajterméket, 9,6 ezer fegyvert (azaz az ilyen típusú fegyverek hazánkban gyártott mennyiségének körülbelül 2% -át, 489,9 ezer tüzérséget). löveg), 14-14,5 ezer repülőgép (figyelembe véve a szállítás közbeni veszteségeket - a teljes szám körülbelül 10% -a, ami megegyezik a szovjet ipar által gyártott 136,8 ezer repülőgéppel), harckocsik és önjáró fegyverek - 12,2 ezer vagy 12% (szerint egyéb forrásból 7 ezer, azaz 6,8%), szemben 102,5 ezer szovjet gyártású harckocsival és önjáró fegyverrel, 422 ezer terepi telefonnal, több mint 15 millió pár cipővel, mintegy 69 millió m2 gyapjúszövettel, 1860 gőzmozdonyral (6,3) a Szovjetunió teljes gőzmozdony-flottájának %-a), 4,3 millió tonna élelmiszert, ami a teljes készletmennyiség mintegy 25%-át tette ki.
„A mi készleteink – vallja be a katonai misszió vezetője, Dean tábornok – talán nem nyerték meg a háborút, de az oroszokat kellett volna támogatniuk.
A második világháború befejezése után tárgyalások kezdődtek a Szovjetunió és az Egyesült Államok között a kölcsön-lízing kifizetések rendezéséről, mivel az amerikai kormány továbbra is a maximális haszonra törekedett kifizetések vagy természetbeni áruk visszatérítése formájában. Az adminisztráció kezdetben 2,6 milliárd dollárra értékelte követeléseit, de a következő évben 1,3 milliárd dollárra csökkentette az összeget. Ezek a követelések a Szovjetunióval szembeni diszkriminációt mutattak, hiszen például a kétszer annyi segélyben részesülő Nagy-Britanniának mindössze 472 millió dollárt kellett fizetnie, vagyis a katonai felszerelések költségeinek mintegy 2%-át.
Végül 1972. október 18-án megállapodás született a Lend-Lease kérdés megoldásáról. A Szovjetuniónak 722 millió dollárt kellett fizetnie azzal a feltétellel, hogy az amerikai fél a legnagyobb kedvezményes elbánásban részesíti az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelemben, valamint exporthiteleket és garanciákat. Azonban a Szovjetunió számára elfogadhatatlan álláspontja miatt, amelyet az Egyesült Államok később vállalt a megkötött megállapodások alapján, a megállapodás végrehajtása továbbra is hiányos.
Azt kell mondanunk, hogy az Egyesült Államok nagymértékben gazdagodott a háborúból. Nemzeti jövedelmük a háború végére másfélszer akkora volt, mint a háború előtt. Az ipari termelés összkapacitása 1939-hez képest 40%-kal nőtt. A Szovjetunió veszteségei abban a háborúban elérték a 485 milliárd dollárt (az USA katonai kiadásai megközelítőleg 330 milliárd dollárt tettek ki).
Leskie R. Amerika háborúi. - New York, Evanston és London. 1968. - p. 719.
Leighton R. M. és Soakley R. W. Global Logistics and Strategy. 1940-1943. - Washington, 1955. - p. 259.
Dawson R. H. A döntés Oroszország megsegítéséről, 1941. – Chapel Hill, 1959. – p. 287.
A New York Times. - 1941. - június 26. - p. 18.
Wall Street Journal. - 1941. június 25. - p. 4.
Kimball W. F. Churchill és Roosevelt. The Complete Correspondence I. Szövetség kialakulása. 1933. október - 1942. november. - Princeton, New Jersey, 1984. - p. 226.
Ickes H.L. A titkos napló – 2. évf. 3. - New York, 1954. - p. 595
Ugyanott. — p. 320.
Leighton R. M. és Coalley R. W. Global Logistics and Strategy. 1943-1945. - Washington, 1968. - 699. o.
Deane J.R. The Strange Alliance, - New York, 1947. - 95. o.
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete