Hazánk gazdag tehetséges tudósokban és feltalálókban, akiknek munkája nemcsak saját országuk fejlődéséhez járult hozzá óriási mértékben, hanem a világ tudományának és kultúrájának tulajdonává is vált. Sok briliáns tudós, akiknek találmányait az egész világ használja, méltánytalanul feledésbe merült, vagy éppenséggel ismeretlen szülőhazájában.

Meghívjuk Önt, hogy ismerkedjen meg a legjobb találmányokkal és Oroszország legjelentősebb tudósaival, mérnökeivel és felfedezőivel, akik megérdemlik az elismerést.

01. VCR

Alekszandr Ponyatov

A videomagnó első működő prototípusát és gyártási modelljét az amerikai AMPEX cég fejlesztette ki, amelyet 1944-ben alapított egy orosz emigráns, Alekszandr Matvejevics Ponyatov kazanyi mérnök.

Az Ampex cégnév az alkotó nevének első betűiből és a „kísérleti” szóból - Alexander M. Poniatoff EXperimental - alkotott mozaikszó.

Útja kezdetén a cég hangrögzítő berendezések gyártásával és fejlesztésével foglalkozott, de az 50-es évek első felében átirányította magát a videorögzítő eszközök és az ezekhez való médiák fejlesztésére.

Akkoriban már volt tapasztalat a televízió képernyőről történő képrögzítésben, de a rögzítő eszközök hihetetlenül nagy mennyiségű szalagot igényeltek. Az AMPEX feltalálta a szalagra merőleges képek rögzítésének módját forgatható fejegységekkel. A találmány gyors elismerést kapott, és már 1956 novemberében hírt sugároztak a CBS televíziós csatornán, amelyet Alexander Ponyatov videomagnóján rögzítettek.

1960-ban a cég és alapítója Oscar-díjat kapott találmányukért, amely óriási mértékben hozzájárult a film- és televízióiparhoz.

Alekszandr Ponyatov nevét a Szovjetunióban kevesen ismerte a nagyközönség, azonban az USA-ban a mérnök 1982-es halála után az Amerikai Film- és Televíziómérnökök Társasága, megjegyezve kiemelkedő hozzájárulását a televíziózás fejlődéséhez. technológiát, létrehozta az „aranyérmet. Poniatoff" (SMPTE Poniatoff Gold Medal), amelyet az elektromos jelek mágneses rögzítése terén elért eredményekért ítéltek oda.

Alekszandr Ponyatov hazájától távol élt és nem szűnt meg hiányozni szülőföldjéről, mi mással magyarázható az AMPEX cég összes irodájának főbejáratánál történt tömeges nyírfaültetés. Alexander Matveevich személyesen rendelte ezt.

02. Tetris

Alekszej Pajitnov fiával

Körülbelül 30 évvel ezelőtt a Szovjetunióban egy bizonyos „Pentamino” nevű rejtvény nagyon népszerű volt. Lényege az volt, hogy vonalas mezőkre figurákat építsenek fel. A rejtvény népszerűsége olyan szintet ért el, hogy speciális, problémás gyűjteményeket hoztak létre és adtak ki, ahol az oldalak egy részét a gyűjtemények korábbi számaiból származó problémák megoldására szentelték.

Ez a játék matematikai szempontból kiváló teszt volt egy számítógépes rendszer számára. Ezzel kapcsolatban Alekszej Pajitnov, a Szovjetunió Tudományos Akadémia kutatója egy rejtvényhez hasonló számítógépes programot fejlesztett ki az „Electronics 60” számára. Nem volt elegendő kapacitás a puzzle klasszikus változatának elkészítéséhez, ahol a mező 5 kockából állt, így a mező 4 cellára csökkent, és létrejött a leeső darabok rendszere. Így jelent meg a világ egyik legnépszerűbb számítógépes játéka - a Tetris.

A technológia modern fejlődése ellenére a Tetris továbbra is nagy népszerűségnek örvend, és más okostelefonokra és számítógépekre szánt játékokat is fejlesztenek rá.

• Olvassa el még:

03. Galvanoplasztika

Moritz Hermann Jacobi német és orosz fizikus és feltaláló. Orosz stílusban - Boris Semenovich Jacobi.

A vékony fémbevonatú műanyag termékek olyan régen bekerültek az életünkbe, hogy már észre sem vesszük a különbséget. Léteznek olyan fémtermékek is, amelyeket más fémek vékony rétegeivel vonnak be, és olyan termékek pontos fémmásolata is, amelyek alapja nem fém.

Ez a lehetőség Boris Jacobi briliáns fizikusnak köszönhető, aki feltalálta a „galvanoplasztika” módszert. Az elektroformázási módszer magában foglalja a fémek öntőformákra történő lerakását, hogy az eredeti tárgyak tökéletes másolatait állítsák elő.

Ezt a módszert széles körben alkalmazzák a világ számos gyártási területén, és rendkívül népszerű egyszerűsége és magas költséghatékonysága miatt.

Boris Semenovich Jacobi nemcsak a galvanoplasztika felfedezéséről vált híressé. Ő építette az első villanymotort is, egy távírógépet, amely betűket nyomtatott.

2017 nyaráig így nézett ki Borisz Szemenovics Jacobi nagy tudós sírja, annak ellenére, hogy állami védelem alatt áll!

Borisz Szemjonovics Jacobi sírja

A helyreállítást egy szentpétervári kezdeményező csoport tervezte, de az elvégzett munkákról még mindig nincs pontos információ.

04. Elektromos autók

A 19. század végét az elektromos közlekedés és a belsőégésű motor nélküli járművek népszerűségének óriási növekedése jellemezte. Akkoriban minden önmagát tisztelő mérnök elektromos autót fejlesztett és tervezett. A városok kis méretűek voltak, így egy töltéssel több tíz kilométeres hatótáv elég volt az autók kényelmes használatához.

Az egyik rajongó Ippolit Romanov volt, aki több tisztességes elektromos járműmodellt készített, amelyek különböző okok miatt nem voltak kereskedelmileg sikeresek.

Az első orosz elektromos autó és alkotója - orosz mérnök-feltaláló - Ippolit Vladimirovich Romanov

Emellett tervezett egy elektromos többszemélyes járművet, amely 17 utas szállítására volt alkalmas, és kidolgozott egy városi útvonaltérképet. Ennek a projektnek a modern villamosok elődjévé kellett volna válnia, de a szükséges számú befektető hiányában nem volt hivatott megvalósulni.

Ippolit Romanovot azonban a jelenleg rendkívül népszerű elektromos járművek egyik első feltalálójaként tartják számon, valamint a modern villamosok ősének első feltalálójaként.

05. Elektromos ívhegesztés

Nikolai Nikolaevich Benardos orosz mérnök, az elektromos ívhegesztés, a pont- és varratkontaktus-hegesztés feltalálója.

Elektromos ívhegesztési módszer, amely az elektróda és a fémdarabok között létrejövő elektromos ív fizikai hatásán alapul. Ezt a módszert 1888-ban szabadalmaztatta Nikolai Benardos, a novorosszijszki görögök szülötte.

Ennek a módszernek a feltalálása lehetővé tette a különféle típusú szerelési munkák költségeinek jelentős csökkentését, valamint a végrehajtás sebességének és a megbízhatóság szintjének növelését. Feltalálása után az eljárás rendkívül gyorsan elterjedt az egész világon, és kevesebb, mint 50 év alatt vezető pozícióba került számos olyan területen, ahol a fémszerkezetek rögzítése szükséges.

Több száz találmánya ellenére, köztük az elektromos ívhegesztés, a feltaláló nem kapott hírnevet, és 1905-ben egyedül, szegénységben halt meg.

06. Helikopter

Az első ember a világon, aki helikoptert tervezett és épített, Igor Ivanovics Sikorszkij orosz mérnök volt. Az első sorozatgyártású modelleket, az R-4-et 1942-ben hozták létre.

Igor Sikorsky

Ezenkívül Igor Sikorsky volt az egyik első feltalálója és tesztelője a több hajtóműves repülőgépeknek, amelyeket akkoriban túl veszélyesnek és ellenőrizhetetlennek tartottak.

1913-ban Sikorszkijnak sikerült a levegőbe emelnie egy négymotoros Russian Knight repülőgépet, 1914-ben pedig rekordot állított fel a repülési idő tekintetében, egy ilyen típusú repülőgépen teljesítette a Szentpétervár és Kijev közötti távolságot.

• Kapcsolódó cikk:

07. Színes fényképek

Szergej Mihajlovics Prokudin-Gorszkij önarcképe, 1912. január 1., Kongresszusi Könyvtár

Az első színes nyomtatást a 19. század végén találták fel, azonban az akkori fényképeket a színkép kolosszális eltolódása jellemezte, ami a képek minőségét távolról tette az ideálistól.

A hazai fotós hosszú ideig tanulmányozta a színes fényképezés technológiáját, különös figyelmet fordított a folyamat kémiai összetevőire. 1905-ben fáradságos munkának köszönhetően sikerült feltalálnia és szabadalmaztatnia egy egyedülálló anyagot, amellyel növelheti a fényképészeti lemez érzékenységét. Ez a kémiai reagens jelentősen javította a színes fényképek minőségét és serkentette a színes fényképezés fejlődését az egész világon.

• Cikk

Az orosz találmányok gyönyörű listái rendszeresen megjelennek az interneten. A listákon szereplő tények körülbelül egyharmada általában téves, a másik kétharmad pedig kisebb konfliktusokkal jár. Például Fjodor Pirotszkij valóban feltalálta és megépítette az első villamost. Csak most halt meg szegénységben, és von Siemens elindította az első villamosvonalat Berlinben. Ezt orosz találmánynak kell tekinteni, ha Németországból jön a világra a villamos? Úgy döntöttünk, hogy röviden áttekintjük azokat a forradalom előtti találmányokat, amelyeket nemcsak Oroszországban hoztak létre, hanem más országok is átvettek.

A legtöbb híres orosz feltaláló és mérnök külföldön publikálta fő műveit, és általában száműzetésben élt (néhány kicsit, néhányan életük nagy részében) - Zvorykin, Lodygin, Theremin, Sikorsky, Starevich.

Mások különféle dolgokat találtak ki, de munkájuk egyszerűen elakadt az orosz bürokrácia vadonjában. Andrej Nartov például még 1721-ben megépítette a világ első csavarvágó esztergagépét, 1755-ben pedig befejezte a „Theatrum machinarium, avagy a gépek tiszta látványa” című monumentális művét, amelyben 36 különböző típusú gépet írt le. Halála után azonban megfeledkeztek Nartovról, mindezt levéltárakba és múzeumokba küldték, a kézművesek a régi módon folytatták a munkát az artelekben, és az esztergagépet, Nartovtól teljesen függetlenül, a brit Henry Maudsley szabadalmaztatta 1800-ban. , vagyis majdnem 80 évvel később! Büszkék lehetünk persze zseniális honfitársunkra, ugyanakkor munkája a bürokratikus középszerűség miatt semmit sem adott a világnak.

Körülbelül száz ilyen esetet lehet felsorolni - a Sikorsky repülőgéptől (a tervezőnek egyszerűen nem volt pénze módosítani, és az állam nem volt hajlandó segíteni neki) a Pirotsky villamosig.

Andrej Nartov eszterga- és másológépe, a máig fennmaradt másolatok egyike. És a feltalálója

Nagy-Britanniában, Franciaországban és az USA-ban ez összehasonlíthatatlanul könnyebb volt. Míg Oroszországban a találmányok szerzői jogait bizonyos mértékig csak I. Sándor alatt kezdték védeni az 1810-es években, külföldön már régóta léteztek szabadalmi intézmények, amelyek lehetővé tették a tehetséges mérnökök számára, hogy megvédjék jogaikat, és pénzt keressenek felfedezéseikkel. Ennek ellenére Oroszországban számos rög élt, akik nemcsak műszaki vagy tudományos gondolkodásmóddal, hanem szervezeti és pénzügyi képességekkel is rendelkeztek, amelyeknek köszönhetően meg tudták valósítani magukat szülőföldjükön – és munkájukat a nagyvilágba engedni. „Oroszországban gyártott” márka. Erről fogunk beszélni.

Igen, szeretném megjegyezni, hogy ez természetesen nem egy teljes lista. Teljes - sokkal több. Egyszerűen csak a legérdekesebb és legfigyelemreméltóbb eseteken megyünk végig, és az 1917 előtti időszakra szorítkozunk. A szovjet idők teljesen más történet.

Jégsivatag

Létezik olyan, hogy spontán felfedezések. Az ember találkozik egy problémával, és egy nem triviális módszerrel oldja meg, amelyet korábban soha nem használt. A jégtörő hajó találmánya ebbe az osztályba tartozik. Mihail Britnev kronstadti iparos és hajótulajdonos találta fel, és kizárólag kereskedelmi okokból.

Nagyon gazdag ember volt, amolyan Elon Musk korában. Több gyára, hajóépítése és kereskedelme volt. 1862-ben a negyvenéves Britnev ismét úgy döntött, hogy kibővíti vállalkozását, és elindította az első kompjáratot, Kronstadt - Oranienbaum. Egy kicsi, 26 méteres „Pilot” gőzhajó haladt rajta, elsősorban rakományt szállítva. Nem Britnev volt az egyetlen hajótulajdonos Kronstadtban – rengeteg volt a verseny.

A világ első gőzjégtörőjének „Pilot” külső képe

De volt egy fogás: amint a Finn-öblöt jég borította, a hajózás leállt. Míg a jég vékony volt, speciális súlyú jégtörőket használtak a csatornák fektetésére. Valójában közönséges súlyrendszerrel felszerelt hajókról volt szó, amelyeket a hajó előtt a jégre ejtettek, és átszúrták a csatornát. Egy ilyen jégtörő alig néhány métert haladt óránként, és csak az őszi jeget tudta áttörni. A tél teljesen lefagyasztotta a kompvonalat.

A probléma megoldására a találékony Britnyev a történelmi emlékezet legmélyéből kivont egy olyan dolgot, mint a koch. A Kochi ősi orosz északi hajók voltak, lapos fenekgel és ferde orral, aminek köszönhetően szükség esetén a jégre húzható és kézzel húzható volt. Egy nehéz gőzhajó, gondolta Britnev, nemcsak felmászik a jég szélére, hanem súlyával le is törheti. Így találták fel a jégtörőt.

1864-ben a Pilotot átszerelték – szárát 20°-ban ferdítették, így a széléhez érve a jégre kúszott. Britnev nem tévedett a számításaiban - a hajó tökéletesen teljesített. Gyenge, 60 lóerős motorral szerelve könnyen tört jeget, és meglepően gyorsan mozgott, szép csatornát hagyva maga mögött. Sőt, a navigációt 1864-65 szinte egész telére kiterjesztették, ami heves irigységet váltott ki a versenytársak körében és bizonyos kormányzati érdeklődést is: Britnyev, bár volt elég pénze, azt tervezte, hogy Szentpéterváron támogatást kap több további építkezéshez. jégtörők.

1866-ban a királyi bizottság jelen volt a forradalmi „Pilot” és a hagyományos súlyemelő jégtörő „Experience” lövegcsónakon alapuló „élő” összehasonlításán. Hatalmas, háromszor erősebb motorral az „Élmény” egyszerűen beleragadt a jégbe. Semmilyen mennyiségű öntöttvas rúd nem segített. Ennek ellenére a bizottság átment a hagyományos orosz bizalmatlansági szavazáson a Pilottal szemben, és ígéretesebb tervnek nyilvánította az Experience-t.

Orosz Koch, a jégtörő prototípusa. Az íjvég levágott formája megkönnyítette a koch jégre húzását

Egy normális történet ezzel véget is ért volna – ez nem egyszer megtörtént. De Britnev nagyon gazdag ember volt, és megengedhette magának, hogy önállóan fejlődjön. Sőt, 1868-ban Kronstadt polgármesterévé választották. Aztán 1870-71-ben egy nagyon hideg tél következett be Németországban, és a hamburgi németek az orosz dizájn iránt érdeklődve megvásárolták Britnevtől a rajzokat és az Európában kapott szabadalmat. 1871-ben pedig Hamburgban megjelent a Britnev rendszer második gőzhajója, az Eisbrecher 1.

Ezt követően Britnev eladta a rajzokat különböző országok képviselőinek - Dánia, Hollandia, Svédország, az Egyesült Államok és Kanada. Ő maga épített még két jégtörőt: 1875-ben - „Buy”, 1889-ben pedig „Boy”-t, bővítve a kompvonalat. Ugyanakkor jótékonysági munkában is részt vett, és érdekes módon megnyitotta Oroszország első búváriskoláját.

Ermak, a világ első sarkvidéki osztályú jégtörője

A Britnev rendszer jégtörő hajói elterjedtek az egész világon. Oroszországban először a híres Sztepan Oszipovics Makarov admirális ismerte el Britnyev teljesítményét, aki 1897-ben – a feltaláló halála után – kezdeményezte a világ első nagy, sarkvidéki osztályú jégtörő hajójának, az Ermaknak az építését.

Városi jéghajó sz. 1, 1837-es amerikai gőzhajó, a világ első jégtörője. Az 1860-as években ez a rendszer már reménytelenül elavult volt

Az artériás nyomás

Nikolay Korotkov, a vérnyomásmérés hangmódszerének felfedezője

Mindenki ismeri a vérnyomás mérésének legegyszerűbb módját, amikor a kezet érszorítóval megnyomják és fokozatosan elengedik, kifejezett szívveréssel rögzítve a kezdeti és végső nyomásértékeket. Ezt a módszert 1905-ben egy fiatal (akkor 31 éves) orosz orvos, Nyikolaj Szergejevics Korotkov találta fel.

Ezt véletlenül tette, miközben doktori disszertációján dolgozott. A páciens vizsgálata során a nyomás csökkenésekor a hangok előfordulásának mintázatát észlelte, majd a „hangmérés” eredményeit összevetette az akkoriban alkalmazott invazív nyomásmérési módszer eredményeivel. katéter behelyezésével. Az eredmények egybeestek, és Korotkov cikket írt egy speciális szentpétervári magazinba „A Birodalmi Katonai Orvosi Akadémia hírei”. Ez a 281 szavas cikk meghozta Korotkov össz-oroszországi hírnevét és tiszteletét - módszerét széles körben alkalmazták, és fokozatosan „költöztek” Európába.

Hasonló vizsgálatokat végzett a híres olasz patológus, Scipione Riva-Rocci (ő találta fel különösen azt a felfújható hüvelyt, amelyet Korotkov használt, és amelyet ma is használunk), de az olasz még mindig nem jutott el magához a technikához. És azokat a hangokat, amelyeket az orvos a vérnyomás mérésekor hall, az orvostudományban „Korotkoff hangoknak” nevezik.

Tekerje fel a hőt

Az egykori San Galli kastélyban munkásságának akkumulátorai még mindig működnek. Majdnem olyan, mint a modernek

Egy másik híres orosz találmány is spontán módon, és szintén a hideg miatt jelent meg. Ez egy fűtőelem – igen, ugyanaz az öntöttvas vagy fém bordás dolog, amely ma már szinte minden otthonban megtalálható Oroszországban, Észak-Európában és Kanadában. Sőt, ami itt történt, az a szokásos történet „fordítottja”: nem az orosz feltaláló emigrált, hogy külföldre dolgozzon a készülékén, hanem egy Franz Friedrich Wilhelm San Galli nevű német, aki Oroszországba érkezett, és kitalálta, hogyan fűtheti magát. .

San Galli 19 éves fiatalként érkezett Szentpétervárra 1843-ban. Németországban egy orosz árut forgalmazó cégnél dolgozott, Szentpéterváron pedig annak oroszországi fiókjában kapott állást. Munkát váltott, tapasztalatot szerzett, feleségül vette egy gazdag kereskedő lányát, orosz állampolgárságot kapott és saját vállalkozásba kezdett. San Galli műhelyt nyitott a Ligovsky-csatornán, kályhákat, csatornacsöveket, hajtásokat és csigákat készített, és 1855-ben megkapta az első nagy megrendelést a Carskoje Selo császári üvegházak fűtési rendszerének javítására. Itt ébredt fel a feltaláló San Galliban.

Az örökké hideg Szentpéterváron az üvegházak kályhákkal történő fűtése nagyon furcsa lenne, de a vízmelegítő rendszer rendkívül tökéletlen volt - hosszú csöveket használt, amelyek csak egy kis területet fűtöttek. Ekkor tervezett San Galli egy speciális keresztmetszetű függőleges csőrendszert; áthaladva a víz lényegesen több hőt adott le a környező levegőnek, mint egy rendes csövön keresztül. A San Galli kitalálta a készülék német nevét („heizkörper”) és orosz nevét („akkumulátor”). Több év alatt hatalmas vagyonra tett szert találmányával – szinte naponta érkeztek a megrendelések a műhelybe. San Galli szabadalmaztatta az akkumulátort, de nem adta el a szabadalmat, hanem bizonyos feltételek mellett ingyenesen terjesztette. Az első országok, amelyek megkapták az akkumulátorok gyártásának jogát, Németország és az Egyesült Államok voltak.

Később San Galli a Dumában dolgozott, pénzügyi és ipari kérdésekben tanácsot adott a kormánynak, szolgálataiért nemesi címet kapott, és az ő üzeme lett a legnagyobb öntöttvas termékek gyártója Szentpéterváron - mind fűtőberendezések, mind kerítések, ajtók. , épületkeretek. Pénzt adott az első szentpétervári (és Oroszországi) nyilvános illemhelyekre is. A San Galli által gyártott akkumulátorok még mindig működnek néhány történelmi épületben Szentpéterváron – például Borisz Vlagyimirovics nagyherceg egykori dachájában.

Rubel és kopejka

Érdekes, hogy Oroszország volt az első állam, amely bevezette a monetáris számvitel tizedes elvét, vagyis egy nagy egységet (rubelt), amelyet 100 kicsire (kopekára) osztottak. Az európai országokban ősidők óta léteznek összetett rendszerek, amelyeket olykor tucatnyi különböző névvel és jelentéssel terheltek (Franciaországot ez különösen megkülönböztette).

I. Péter 1698-1704-ben pénzreformot hajtott végre, melynek során a 100 kopejkára bontott ezüstrubelt állapította meg fő pénzegységként. Ezzel egyidejűleg eltörölte a „pénzt”, az „altinokat” és más, nem rendszerszintű egységeket. Sajnos erre az eseményre Európában nem figyeltek fel. Az európai országok átállása a decimális rendszerekre már a 19. században megtörtént, egyáltalán nem Oroszország, hanem az USA példáját követve, ahol 1792-ben vezették be a „dollár - 10 dimes - 100 cent” rendszert.

Shukhov mérnök hiperboloidja

A nagy orosz mérnök, Vlagyimir Grigorjevics Shukhov egyike azoknak, akik jelentősen hozzájárultak a gépiparhoz, és ugyanakkor keresletet találtak otthon. Sőt, azon kevesek közé tartozott, akik sikeresen működtek mind a cári rezsim, mind az azt felváltó bolsevikok alatt.

A világ első kettős görbületű hálóhéjának megépítése a Vyksa Kohászati ​​Üzemben, 1897

Shukhov fejlesztéseinek és szabadalmainak száma óriási. Az olajhidraulika területén működik (például Shukhov építette az első orosz olajvezetéket), eredeti találmányok az olajfinomítás és krakkolás területén, különösen a különféle hőgépek és különösen a gőzkazánok. Shukhov tudta, hogyan kell nemcsak feltalálni, hanem „eladni” munkáját - különböző országokban szabadalmakat kapott, és hozzáértően kezelte szellemi tulajdonát.

Shukhov-torony Polibinóban, a világ első hiperboloid szerkezete (1896)

De leginkább természetesen a mérnöki építmények - hidak, mennyezetek és tornyok - alkotójaként ismert. A Shukhov rendszer hálós héjburkolatai minden hasonló világfejlődést megelőztek; Oroszországban széles körben használták a vasútállomásokon (ha a moszkvai Kijevszkij állomáson tartózkodik, ne felejtsen el felnézni), gyári műhelyekben, kiállítási pavilonokban stb.

A történelem első vékonyfalú fémburkolatú szerkezete az úgynevezett „Shukhov rotunda” volt, amelyet kifejezetten az 1896-os Nyizsnyij Novgorodban megrendezett összoroszországi ipari és művészeti kiállításra állítottak fel. Ez a kialakítás felkeltette az európai és amerikai mérnökök figyelmét; Ma a rombusz alakú cellákkal ellátott padlókat széles körben használják a világ építészetében.

Általánosságban elmondható, hogy az 1896-os kiállítás Shukhov legszebb órája lett. Itt mutatta be másik legfontosabb találmányát az építőmérnöki területen - a hiperbolikus szerkezetek használatát sokemeletes épületekben, az úgynevezett „Shukhov-tornyokat”. Az első ilyen tornyot, amelyet kifejezetten a kiállításra építettek, mostanra a Lipecki régióba szállították, és „Polibinói Shukhov-toronyként” ismerték. A rendkívül alacsony tömegű hiperboloid tornyok abszolút ellenállnak a különféle időjárási viszonyoknak, könnyen javíthatók, és kiváló szeizmikus ellenállással rendelkeznek.

Az optikai csalódással ellentétben a Shukhov tornyokat teljesen egyenes fém (fa, beton - nem számít) állványokból állítják össze, amelyeket még primitív felszereléssel is könnyű elkészíteni. Manapság a hiperboloid tornyokat széles körben használják világítótornyokként, televíziótornyokként és megfigyelő platformokként. Shukhov maga körülbelül 200 ilyen rendszert épített halála után, számuk elérte a több ezret.

Shukhov torony Moszkvában - Shukhov leghíresebb munkája

Miért volt kereslet Shukhov tehetsége - ellentétben például Ivan Orlov tehetségével, aki feltalálta a pénz színes nyomtatásának módszerét, és külföldre kényszerült, hogy találmánya világszerte elterjedjen? Ez egyszerű. Az a tény, hogy Shukhov munkája pénzt takarított meg, és még nyereséget is hozott a nagy iparosoknak. Az 1876-os amerikai világkiállításon Shukhov megismerkedett Alexander Veniaminovich Barival, egy jelentős üzletemberrel és emberbaráttal, aki a mérnök életre szóló barátja és szponzora lett. Shukhov harminc éven át vezette az „A. V. Mérnök Építési Irodáját”, és e munka részeként lehetősége nyílt kutatási fejlesztésére anélkül, hogy a finanszírozás miatt aggódott volna. A 20. század elején Shukhov olyan elismerést kapott Oroszországban és külföldön, hogy a kormányzati szervezetek elkezdtek hozzá fordulni - megrendelések érkeztek a vasútállomások mennyezetére, a Puskin Múzeumra. A fejlemények Shuhovot abszolút személyiséggé, az ország főmérnökévé tették, és ez a hírnév a forradalom után is „működött”. Az 1930-as években azonban már idős korában sem kerülte el a szovjetellenes tevékenység vádja és a megtorlással való fenyegetés, de ez egy teljesen más történet.

Hócsavar

A történelem egyik legszebb motoros szánja - „Sever-2” „Pobeda” karosszériával

Hazánk sok lakosa tudja, mi az a motoros szán. Nehéz elhinni, de külföldön szinte senki sem tud a motoros szánok létezéséről. Ez a fajta szállítás csak Kanadában és Skandináviában található meg. Sőt, angolul aerosaninak is nevezik őket, vagyis a kifejezést közvetlenül az oroszból másolják.

Igen, a motoros szánok tisztán orosz találmány, és régóta elterjedt. Az első motoros szánt Szergej Szergejevics Nyezdanovszkij orosz mérnök fejlesztette ki és építette 1903-ban (1916-ban ő fejlesztette ki az első orosz „motorszánt”, azaz egy motoros szánt is). Érdekes, hogy egyáltalán nem járműként építette őket, hanem a repülőgép légcsavarainak téli földi tesztelésére szolgáló berendezésként - Nyezsdanovszkij együtt dolgozott Vaszilij Zsukovszkijjal, a repülés úttörőjével. Ám míg a repülés még gyerekcipőben járt, a motoros szánok nagyszerű ötletnek bizonyultak eredeti rendeltetésükön kívül. A komoly befolyással és tudományos tekintéllyel rendelkező Zsukovszkij képes volt népszerűsíteni a találmányt, beleértve a katonai iparban is. Oroszországban a mai napig gyártanak motoros szánokat.

Egy kicsit a fémekről

Az egyik iparág, amelyben Oroszország mindig és vitathatatlanul kiemelkedő volt, a kohászat volt. Ez elsősorban a fémek katonai keresletének volt köszönhető - itt van tüzérség, különféle járművek és személyi fegyverek. Híres kohász volt például Pjotr ​​Petrovics Anosov, aki 1817-től 1847-ig egy fegyvergyárban dolgozott a Zlatoust hegyvidéki körzetben, majd Tomszk polgári kormányzója lett. Különösen Anosov kapta a damaszt mintát az 1840-es évek elején; Az orosz damaszt acél világszerte ismertté vált, és Anosov technológiáját ma is használják különféle kovácsológyárakban.

Szinte minden modern damaszt acél Pjotr ​​Petrovics Anosov által az 1840-es években kidolgozott módszer szerint készül.

De sokkal jelentősebb hozzájárulást jelentett a világtudományhoz a... hegesztés feltalálása. Igen, ez így van - a klasszikus ívhegesztés, amelyet szinte minden műszaki iparban széles körben használnak, kizárólag orosz találmány, és érdekes módon „kétlépcsős”. Ismeretes, hogy a 19. század legelején két tudós, Humphry Davy és Vaszilij Petrov egyszerre mutatta be az elektromos ívet Tudományos Akadémiáik előtt. Petrov műveit a 19. századi orosz tudósok többször idézték és használták, és általában az elektromos ív tulajdonságainak tanulmányozásában mi, a britekkel együtt, meglehetősen messzire haladtunk.

És 1881-ben, amikor a Davy és Petrov által felfedezett hatás már teljes mértékben használatban volt az izzólámpákban, Nikolai Nikolaevich Benardos mérnök egy másik alkalmazást talált rá. Benardos „klasszikus feltaláló” volt: miután orvosi végzettséget kapott, inkább hajlott a kutatásra és a kísérletezésre, mint a monoton munkára. Lodyginhez és Yablochkovhoz hasonlóan ő is az elektromos világítás javításán dolgozott (Jablochkov cégének alkalmazottja lévén) - és véletlenül felfedezte, hogy az ív nemcsak megvilágít, hanem olyan mértékben felmelegít is, hogy a fémek hegeszthetők. 1882-1887-ben Benardos szabadalmaztatta „Electrohephaestus”-ját, ahogy ő nevezte a végső készüléket, Németországban, Franciaországban, Oroszországban, Olaszországban, Angliában, az Egyesült Államokban és számos más országban, valamint Olshevsky kereskedőt, aki pénzt adott Benardosnak a szabadalmaztatásért. , a találmány társszerzőjeként szerepelt.

Benardos sokkal több szabadalmat kapott. Élete végéig azonban pénztelen maradt, hiszen minden pénzét kutatásra költötte. És a világ pontosan emlékszik rá az ívhegesztés feltalálásának köszönhetően.

Az elektromos hegesztés tisztán orosz találmány

De a történet ezzel nem ért véget. 1888-ban egy másik orosz feltaláló, Nyikolaj Gavrilovics Szlavjanov a Benardos-módszert tökéletesítette a merülőíves hegesztés feltalálásával – ez lehetővé tette a hegeszthetetlennek tartott fémek hegesztését. Az 1896-os chicagói világkiállításon Szlavjanov szenzációt keltett azzal, hogy bronz-, tombak-, nikkel-, acél-, öntöttvas-, réz-, nikkelezüst- és bronzdarabokat egyetlen egésszé hegesztett – teljesen összeférhetetlen anyagokból. Ezért a fejlesztésért aranyérmet kapott. Slavyanov egy másik híres kísérletet végzett - egy gőzgép szakadt tengelyét hegesztette, majd a gép újra működni kezdett.

* * *

Általánosságban elmondható, hogy a forradalom előtt Oroszországban született találmányok felsorolása meglehetősen hosszú lenne. Ha azokra koncentrálunk, amelyeket folytattak és elterjedtek az egész világon, akkor felidézhetjük a bányaszállítást - Konsztantyin Makarov admirális által javasolt és kifejlesztett hajótípust, Golicin herceg elektromágneses szeizmográfját, Gleb Kotelnyikov hátizsákos ejtőernyőjét és így tovább. .

Igaz, sokkal több orosz feltaláló valósította meg magát az emigrációban. A fent említett Ivan Ivanovics Orlov, aki az Állami Papírbeszerzési Expedícióban dolgozott, hosszú éveken keresztül próbálta bevezetni az írisz (egytekercses többszínű) nyomtatást a pénzgyártásba, számos országban szabadalmaztatta, de a A végén csalódott volt, Angliába ment, eladta szabadalmát, és szomorúan írta a menedzsernek: Expeditions to Boris Borisovich Golitsyn:

Nem lenne erőm és életem ahhoz, hogy Oroszországban a századrészét is elérjem azoknak az eredményeknek, amelyek az én részvételemmel elérhetőek Nyugaton.

Az emlékműtől balra lévő sokszínű minták íriszlenyomatok. Oroszországban találták fel, de először az Egyesült Királyságban használták

A szovjet időkben a helyzet megváltozott. Sokkal több találmány született, a szerzői jogokat sokkal jobban kezdték tiszteletben tartani, és az állam valóban elkezdett figyelni a tehetséges mérnökökre, bár a világot fenekestül felforgató fejlesztések díja csekély volt. Ennek ellenére ez egy előrelépés volt. Oroszország mindig is sok ragyogó elmét szült, akik nagy dolgokra képesek, de ezt a képességét ritkán használta. Az általános arshin nem mérhető, ahogy a klasszikus írta.

1908-1911-ben megépítette első két egyszerű helikopterét. Az 1909 szeptemberében készült készülék teherbírása elérte a 9 fontot. A megépített helikopterek egyike sem tudott pilótával felszállni, és Sikorsky áttért a repülőgépek építésére.

Sikorsky repülőgépei fődíjakat nyertek egy katonai repülőgép-versenyen

1912-1914-ben Szentpéterváron megalkotta a Grand (Orosz lovag) és az Ilja Muromets repülőgépeket, amelyek megalapozták a több hajtóműves repülést. 1912. március 27-én az S-6 kétfedelű repülőgépen Sikorskynak sikerült világsebesség-rekordokat felállítania: két utassal a fedélzeten - 111 km/h, öttel - 106 km/h. 1919 márciusában Sikorsky az Egyesült Államokba emigrált, és New York környékén telepedett le.

Az első kísérleti helikopter, a Vought-Sikorsky 300, amelyet Sikorsky készített az USA-ban, 1939. szeptember 14-én szállt fel a földről. Lényegében az első orosz helikopterének modernizált változata volt, amelyet 1909 júliusában készítettek.

Helikopterei voltak az elsők, amelyek átrepültek az Atlanti- és a Csendes-óceánon (repülés közbeni tankolással). A Sikorsky gépeket katonai és polgári célokra egyaránt használták.

Megalkotója az első pontosan datált nyomtatott „Apostol” könyvnek az Orosz Királyságban, valamint nyomda alapítója a Lengyel Királyság Orosz Vajdaságában.

Ivan Fedorovot hagyományosan „az első orosz könyvnyomtatónak” nevezik.

1563-ban IV. János parancsára egy házat építettek Moszkvában - a Nyomdát, amelyet a cár nagylelkűen biztosított kincstárából. Ebben nyomtatták az Apostolt (könyv, 1564).

Az első nyomtatott könyv, amelyben Ivan Fedorov neve szerepel ( és Peter Mstislavets, aki segített neki), az „apostol” volt, a munkálatok 1563. április 19-től 1564. március 1-ig folytak, amint az utószóban is szerepel. Ez az első pontosan datált nyomtatott orosz könyv. A következő évben Fedorov nyomdája kiadta második könyvét „Az órák könyve” címmel.

Egy idő után támadások kezdődtek a nyomdászok ellen a hivatásos írástudók részéről, akiknek hagyományait és jövedelmét a nyomda veszélyeztette. A műhelyüket leromboló gyújtogatás után Fedorov és Msztyiszlavec a Litván Nagyhercegségbe távozott.

Ivan Fedorov maga írja, hogy Moszkvában nagyon erős és gyakori keserűséget kellett elviselnie önmagával szemben, nem a cártól, hanem az állami vezetőktől, a papságtól és a tanároktól, akik irigyelték, gyűlölték, sok eretnekséggel vádolták Ivánt, és el akarták rombolni Isten munkáját. (azaz nyomtatás). Ezek az emberek elűzték Ivan Fedorovot szülőföldjéről, és Ivannak egy másik országba kellett költöznie, ahol még soha nem járt. Ebben az országban Ivánt, mint ő maga írja, a jámbor II. Augustus Zsigmond király szívélyesen fogadta seregével együtt.

Orosz fizikus és villamosmérnök, professzor, feltaláló, államtanácsos, tiszteletbeli villamosmérnök. A rádió feltalálója.

A. S. Popov tevékenysége, amely megelőzte a rádió felfedezését, magában foglalta az elektrotechnika, a mágnesesség és az elektromágneses hullámok kutatását.

1895. május 7-én, az Orosz Fizikai és Kémiai Társaság ülésén Popov jelentést készített, és bemutatta a világ első általa megalkotott rádióvevőjét. Popov a következő szavakkal fejezte be üzenetét: „ Befejezésül reményeimnek tudom kifejezni, hogy a készülékemet további fejlesztéssel a gyors elektromos rezgések segítségével távoli jelek továbbítására is alkalmazni lehet, amint megfelelő energiájú oszcillációforrást találunk.».

1896. március 24-én Popov 250 méteres távolságra továbbította a világ első radiogramját, 1899-ben pedig olyan vevőt tervezett, amely telefonkagyló segítségével füllel fogadja a jeleket. Ez lehetővé tette a vételi áramkör egyszerűsítését és a rádiókommunikációs hatótávolság növelését.

Az A. S. Popov által 1900. február 6-án Gogland szigetére küldött első radiogram az Ermak jégtörőnek azt a parancsát tartalmazta, hogy menjen a jégtáblán tengerre kihordott halászok segítségére. A jégtörő eleget tett a parancsnak, 27 halászt sikerült kimenteni. Popov létrehozta a világ első rádiókommunikációs vonalát a tengeren, létrehozta az első katonai és polgári rádióállomásokat, és sikeresen végzett olyan munkát, amely bebizonyította a rádió alkalmazásának lehetőségét a szárazföldi erőkben és a repülésben.

Két nappal halála előtt A.S. Popovot az Orosz Fizikai-Vegyi Társaság fizikai osztályának elnökévé választották. Ezzel a választással az orosz tudósok hangsúlyozták A. S. Popov óriási érdemeit az orosz tudomány számára.

Cserepanov testvérek

1833-1834-ben létrehozták az első gőzmozdonyt Oroszországban, majd 1835-ben - egy második, erősebbet.

1834-ben a Vyisky üzemben, amely Demidov Nyizsnyij Tagil gyárainak része volt, Miron Efimovich Cherepanov orosz szerelő apja, Efim Alekszejevics segítségével megépítette Oroszország első gőzmozdonyt, teljes egészében hazai anyagokból. Ez a szó még nem létezett a mindennapi életben, és a mozdonyt „szárazföldi gőzösnek” nevezték. Ma a szentpétervári Vasúti Közlekedési Múzeumban őrzik az első orosz gőzmozdony, az 1−1−0 típusú, Cserepanovok által épített makettjét.

Az első mozdony munkatömege 2,4 tonna. Kísérleti útjai 1834 augusztusában kezdődtek. A második mozdony gyártása 1835 márciusában fejeződött be. A második mozdony már 16,4 tonna súlyú rakományt tudott szállítani nagyobb sebességgel. 16 km/h-ig.

Cserepanovtól megtagadták a gőzmozdony szabadalmát, mert „nagyon büdös volt”

Sajnos, ellentétben az álló gőzgépekkel, amelyekre akkoriban az orosz ipar keresett volt, a Cserepanovok első orosz vasútja nem kapott a megérdemelt figyelmet. A most előkerült rajzok és dokumentumok, amelyek a Cserepanovok tevékenységét jellemzik, azt mutatják, hogy igazi újítók és a technika rendkívül tehetséges mesterei voltak. Nemcsak a Nyizsnyij Tagil vasutat és gördülőállományát hozták létre, hanem számos gőzgépet, fémmegmunkáló gépet és gőzturbinát is építettek.

Orosz villamosmérnök, az izzólámpa egyik feltalálója.

Ami az izzólámpát illeti, annak nincs egyetlen feltalálója. A villanykörte története felfedezések egész lánca, amelyeket különböző emberek tettek különböző időpontokban. Lodygin érdemei azonban az izzólámpák létrehozásában különösen nagyok. Lodygin volt az első, aki javasolta volfrámszálak használatát lámpákban ( A modern izzók izzószálai volfrámból készülnek) és csavarja spirál alakban az izzószálat. A Lodygin volt az első, aki levegőt pumpált ki a lámpákból, ami sokszorosára növelte élettartamukat. És mégis, ők terjesztették elő az izzók inert gázzal való feltöltésének ötletét.

Lodygin az autonóm búvárruha projekt megalkotója

1871-ben Lodygin elkészített egy projektet egy autonóm búvárruha elkészítésére, oxigénből és hidrogénből álló gázkeverék felhasználásával. A vízből elektrolízissel oxigént kívántak előállítani, és 1909. október 19-én szabadalmat kapott egy indukciós kemence számára.

Andrej Konstantinovics Nartov (1693—1756)

A világ első csavarvágó esztergájának feltalálója gépesített tolózárral és cserélhető fogaskerekekkel.

Nartov kidolgozta a világ első csavarvágó esztergájának tervét gépesített támasztékkal és cserélhető fogaskerekekkel (1738). Ezt a találmányt később elfelejtették, és a mechanikus csúszkával és cserélhető fogaskerekekkel ellátott csavarvágó esztergagépet 1800 körül Henry Models feltalálta újra.

1754-ben A. Nartov tábornoki, államtanácsosi rangot kapott

A Tüzérségi Osztályon dolgozva Nartov új gépeket, eredeti biztosítékokat hozott létre, új módszereket javasolt a fegyverek öntésére és a lövedékek ágyúcsatornába való tömítésére stb. Feltalált egy eredeti optikai irányzékot. Nartov találmányainak jelentősége olyan nagy volt, hogy 1746. május 2-án rendeletet adtak ki Nartov ötezer rubel jutalmazásáról a tüzérségi találmányokért. Emellett a novgorodi járásban több falut is hozzá rendeltek.

Borisz Lvovics Rosing (1869—1933)

Orosz fizikus, tudós, tanár, a televízió feltalálója, az első televíziós kísérletek szerzője, amelyekért az Orosz Műszaki Társaság aranyéremmel és K. G. Siemens-díjjal tüntette ki.

Élénk és érdeklődő nőtt fel, sikeresen tanult, szerette az irodalmat és a zenét. De kiderült, hogy élete nem a humanitárius tevékenységi területekhez, hanem az egzakt tudományokhoz kapcsolódik. Miután elvégezte a Szentpétervári Egyetem Fizikai és Matematikai Karát, B. L. Rosing érdeklődni kezdett a képek távolról történő továbbítása iránt.

1912-re B. L. Rosing kifejlesztette a modern fekete-fehér televíziócsövek összes alapvető elemét. Munkássága akkoriban számos országban ismertté vált, a találmány szabadalmát Németországban, Nagy-Britanniában és az USA-ban is elismerték.

B. L. Rosing orosz feltaláló a televízió feltalálója

1931-ben „akadémikusok ügyében” letartóztatták „az ellenforradalmároknak nyújtott pénzügyi segítség miatt” (pénzt adott kölcsön egy barátjának, akit később letartóztattak), és három évre Kotlasba száműzték munkajog nélkül. A szovjet és a külföldi tudományos közösség közbenjárásának köszönhetően azonban 1932-ben Arhangelszkbe helyezték át, ahol belépett az Arhangelszki Erdészeti Mérnöki Intézet fizikai tanszékére. Ott halt meg 1933. április 20-án, 63 évesen agyvérzés következtében. 1957. november 15-én B. L. Rosingot teljesen felmentették.

A világ híres feltalálói sok hasznos dolgot alkottak az emberiség számára. A társadalom számára nyújtott hasznukat nehéz túlbecsülni. Sok zseniális felfedezés egynél több életet mentett meg. Kik ők – egyedülálló fejlesztéseikről ismert feltalálók?

Archimedes

Ez az ember nemcsak nagy matematikus volt. Neki köszönhetően az egész világ megtanulta, mi a tükör és az ostromfegyver. Az egyik leghíresebb fejlesztés az Archimedes csavar (csiga), mellyel hatékonyan mentheti ki a vizet. Figyelemre méltó, hogy ezt a technológiát ma is használják.

Leonardo da Vinci

A zseniális ötleteikről ismert feltalálóknak nem mindig volt lehetőségük ötleteiket életre kelteni. Például egy ejtőernyő, egy repülőgép, egy robot, egy tank és egy kerékpár rajzai, amelyek Leonardo da Vinci fáradságos munkája eredményeként jelentek meg, sokáig keresetlenek maradtak. Abban az időben egyszerűen nem voltak mérnökök vagy képességek az ilyen grandiózus tervek megvalósításához.

Thomas Edison

A fonográf, a kineszkóp és a telefonmikrofon feltalálója volt a leghíresebb 1880 januárjában szabadalmat nyújtott be egy izzólámpára, amely később híressé tette Edisont az egész bolygón. Egyesek azonban nem tartják zseninek, megjegyezve, hogy a találmányaikról ismert feltalálók egyedül dolgoztak. Ami Edisont illeti, egy egész embercsoport segített neki.

Nikola Tesla

E zseni nagyszerű találmányai csak halála után keltek életre. Mindent egyszerűen elmagyaráznak: Tesla olyan erős volt, hogy senki sem tudott a munkájáról. A tudós erőfeszítéseinek köszönhetően többfázisú elektromos áramrendszert fedeztek fel, amely a kereskedelmi villamosenergia megjelenéséhez vezetett. Emellett ő alakította ki a robotika, a magfizika, a számítástechnika és a ballisztika alapjait.

Alexander Graham Bell

Sok felfedezéseiről híres feltaláló segített még jobbá tenni életünket. Ugyanez mondható el Alexander Bellről is. Igényes munkájának köszönhetően az emberek szabadon kommunikálhattak, több ezer kilométerre voltak egymástól, és mindezt a telefonnak köszönhetően. Bell feltalálta az audiométert is, egy speciális eszközt, amely észleli a süketséget; kincsvadász eszköz - egy modern fémdetektor prototípusa; a világ első repülőgépe; egy tengeralattjáró modellje, amelyet Sándor maga szárnyashajónak nevezett.

Karl Benz

Ez a tudós sikeresen megvalósította élete fő gondolatát: egy motoros járművet. Neki köszönhető, hogy ma lehetőségünk van autózni. Benz másik értékes találmánya a belső égésű motor volt. Később egy autógyártó céget szerveztek, amely ma az egész világon ismert. Ez egy Mercedes Benz.

Edwin Land

Ez a híres francia feltaláló az életét a fotózásnak szentelte. 1926-ban sikerült felfedeznie egy új típusú polarizátort, amely később Polaroid néven vált ismertté. Land megalapította a Polaroidot, és további 535 találmányra nyújtott be szabadalmat.

Charles Babbage

Ez az angol tudós a tizenkilencedik században dolgozott az első számítógép megalkotásán. Ő nevezte az egyedülálló eszközt számítástechnikai gépnek. Mivel abban az időben az emberiség nem rendelkezett a szükséges tudással és tapasztalattal, Babbage erőfeszítéseit nem koronázta siker. A zseniális ötletek azonban nem merültek feledésbe: Konrad Zuse a huszadik század közepén megvalósíthatta őket.

Benjamin Franklin

Ez a híres politikus, író, diplomata, szatirikus és államférfi is tudós volt. Az emberiség nagyszerű találmányai, amelyek Franklinnek köszönhetően láttak napvilágot, a rugalmas húgyúti katéter és a villámhárító. Érdekes tény: Benjamin elvileg egyetlen felfedezését sem szabadalmaztatta, mert úgy gondolta, hogy ezek mind az emberiség tulajdonai.

Jerome Hal Lemelson

Az emberiség olyan nagyszerű találmányait, mint a faxgép, a vezeték nélküli telefon, az automata raktár és a mágnesszalag kazetta Jerome Lemelson ismertette meg a nagyközönséggel. Ezenkívül ezek a tudósok gyémánt bevonat technológiát és néhány orvosi eszközt fejlesztettek ki, amelyek segítenek a rák kezelésében.

Mihail Lomonoszov

A különféle tudományok elismert zsenije megszervezte az első egyetemet Oroszországban. Mihail Vasziljevics leghíresebb személyes találmánya egy aerodinamikus gép. Speciális meteorológiai műszerek emelésére szolgáltak. Sok szakértő szerint Lomonoszov a modern repülőgép prototípusának szerzője.

Ivan Kulibin

Nem véletlenül nevezik ezt az embert a tizennyolcadik század legfényesebb képviselőjének. Ivan Petrovich Kulibin korai gyermekkora óta érdeklődött a mechanika elvei iránt. Munkájának köszönhetően ma már navigációs műszereket, ébresztőórákat, vízhajtású motorokat használunk. Akkoriban ezek a találmányok csak képzeletbeliek voltak. A zseni vezetékneve még háztartási név is lett. Kulibint ma olyan személynek hívják, aki képes elképesztő felfedezéseket tenni.

Szergej Koroljov

Érdeklődési területe az emberes űrhajózás, a repülőgépgyártás, a rakéta- és űrrendszerek, valamint a rakétafegyverek tervezése volt. Szergej Pavlovics jelentősen hozzájárult a világűr feltárásához. Létrehozta a Vostok és Voskhod űrhajókat, a 217-es légvédelmi rakétát és a 212-es nagy hatótávolságú rakétát, valamint egy rakétahajtóművel felszerelt rakétarepülőt.

Alekszandr Popov

És ez a rádióvevő pontosan ez az orosz tudós. Az egyedülálló felfedezést több éves kutatás előzte meg a rádióhullámok természetével és terjedésével kapcsolatban.

A briliáns fizikus és villamosmérnök papi családban született. Sándornak még hat fivére és nővére volt. Már gyerekkorában tréfásan professzornak hívták, hiszen Popov félénk, vékony, esetlen srác volt, aki nem bírta a verekedést és a zajos játékokat. A permi teológiai szemináriumban Alekszandr Sztepanovics Gano könyve alapján kezdett fizikát tanulni. Kedvenc időtöltése az egyszerű technikai eszközök összeszerelése volt. Az elsajátított készségek később nagyon hasznosak voltak Popov számára, amikor fizikai műszereket készített saját fontos kutatásaihoz.

Konsztantyin Ciolkovszkij

Ennek a nagyszerű orosz feltalálónak a felfedezései lehetővé tették az aerodinamika és az asztronautika új szintre emelését. 1897-ben Konstantin Eduardovich befejezte a szélcsatornán való munkát. A kiutalt támogatásoknak köszönhetően kiszámolta egy gömb, henger és egyéb testek ellenállását. A kapott adatokat Nikolai Zhukovsky később széles körben felhasználta munkáiban.

1894-ben Ciolkovszkij fémvázas repülőgépet tervezett, de csak húsz évvel később jelent meg a lehetőség egy ilyen berendezés megépítésére.

Vitatott kérdés. A villanykörte feltalálója – ki ő?

Ősidők óta dolgoznak egy olyan eszköz létrehozásán, amely fényt állít elő. A modern lámpák prototípusa pamutszálakból készült kanócú agyagedények voltak. Az ókori egyiptomiak olívaolajat öntöttek ilyen edényekbe, és felgyújtották. A Kaszpi-tenger partvidékének lakói egy másik fűtőanyagot - olajat - használtak hasonló eszközökben. A középkorban készült első gyertyák méhviaszból készültek. A jól ismert Leonardo da Vinci keményen dolgozott a megalkotásán, de a világ első biztonságos világítóeszközét a XIX. században találták fel.

Továbbra is folyik a vita arról, hogy ki kapja meg az „Izzó feltalálója” kitüntető címet. Az elsőt gyakran Pavel Nikolaevich Yablochkovnak hívják, aki egész életében villamosmérnökként dolgozott. Nemcsak lámpát, hanem elektromos gyertyát is alkotott. Ez utóbbi eszköz széles körben elterjedt a közvilágításban. A csodagyertya másfél óráig égett, utána a portásnak ki kellett cserélnie egy újra.

1872-1873-ban Az orosz mérnök-feltaláló, Lodygin megalkotta a mai értelemben vett elektromos lámpát. Eleinte harminc percig bocsátott ki fényt, majd miután kiszivattyúzta a levegőt a készülékből, ez az idő jelentősen megnőtt. Ezenkívül Thomas Edison és Joseph Swan elsőbbséget követeltek az izzólámpa feltalálásában.

Következtetés

A feltalálók szerte a világon számos olyan eszközt adtak nekünk, amelyek kényelmesebbé és változatosabbá teszik az életet. A haladás nem áll meg, és ha néhány évszázaddal ezelőtt egyszerűen nem volt elegendő technikai lehetőség az összes ötlet megvalósításához, ma már sokkal könnyebb az ötleteket életre kelteni.

Az orosz feltalálók nagylelkűen hozzájárultak a világ tudományos gondolkodásának fejlődéséhez. Sok találmányuk szó szerint megváltoztatta a világot, lehetőséget adva az embereknek, hogy élvezhessék a civilizáció olyan előnyeit, mint a repülőgépek, autók, számítógépek és televízió. Ez a cikk egy tucat forradalmi újítást mutat be, amelyek a modern lét szerves részévé váltak.

Sínlánc

1837-ben az orosz hadsereg kapitánya, Dmitrij Zagrjazsszkij hernyónyomot rajzolt, és kérvényt nyújtott be a Pénzügyminisztériumhoz, hogy adjon szabadalmat neki egy találmányra, amelyet „lapos kötésű fém hernyóval ellátott kocsinak” neveztek. Zagryazhsky kapott egy szabadalmat, de abban az időben a gyártók nem érdeklődtek a találmány iránt, és 1839-ben a szabadalmat visszavonták. Jóval később, 1877-ben az orosz paraszt és autodidakta feltaláló, Fjodor Blinov befejezte Zagrjazsszkij befejezetlen vállalkozását, és készített egy kocsit, amely sínen mozgott. Ez a találmány zöld utat adott a traktorok, majd a tankok gyártásának.

Villamos vasúti vonatok

Az elektromos vonat feltalálása előfeltétele lett a közlekedési forradalomnak, amely lendületet adott a városok és ipari központok fejlődésének. Az egész 1874-1876-ban kezdődött, amikor Fjodor Pirotszkij kísérletsorozatot végzett az elektromosság távolsági átvitelével kapcsolatban, amelyben az egyik sín közvetlen, a másik pedig visszatérő vezetőként szolgált. Pirotsky sikeresen meghajtott egy villanymotort, amely egy kilométerre volt az áramforrástól. Néhány évvel később Pirotsky kísérletet végzett egy Sesztroreck közelében lévő vasútvonalon. A hintón negyvenen ültek. Berlin külvárosában 1881-ben nyitották meg az első elektromos villamosvonalat, amelyet egy orosz feltaláló rajzai alapján építettek.

Videó felvevő

Az orosz repülés alapító atyjának, Nyikolaj Zsukovszkijnak a tanítványa, Alekszandr Ponyatov megnyitotta az Ampex céget az Egyesült Államokban, ahol az 1950-es években dolgozott. A cégnek sikerült elkészítenie az első kereskedelmi videórögzítőt. Az Ampex fél évszázadon keresztül megőrizte vezető szerepét a professzionális mágneses videorögzítési piacon, és a világ elektronikai óriásainak Poniatov szabadalmait kellett felhasználniuk otthoni videoberendezések gyártásához.

Rádió

1886 áprilisában a szentpétervári egyetemen egy előadáson Alekszandr Popov fizikaprofesszor bejelentette a vezeték nélküli kommunikációs rendszer feltalálását, és bemutatta a világ első rádióvevőjét. Popov azonban nem publikálhatta munkája eredményét, mert a haditengerészeti osztályon szolgált. Szinte egy időben hasonló kísérleteket végzett az olasz Guglielmo Marconi is - cikke 1897-ben jelent meg. Popov találmányával ellentétben Marconi készüléke gyorsan tömeggyártásba került, így Nyugaton még mindig vita folyik arról, hogy ki találta fel először a rádiót.

Helikopter

Igor Sikorsky volt egy másik orosz feltaláló, akinek teljes potenciálját külföldön realizálták. 1910-ben megalkotta a forgószárnyas prototípusát, amely sikeresen felszállt. 1912-ben Sikorsky megalkotta a világ első hidroplánját, majd az első több hajtóműves repülőgépet. Az 1917-es orosz forradalom után Sikorszkijnak az Egyesült Államokba kellett emigrálnia, ahol megalapította saját cégét, a Sikorsky Aero Engineering Company-t, amelynek fejlesztésében a kiváló orosz zeneszerző, Szergej Rahmanyinov is közreműködött. Sikorsky első, az Egyesült Államokban épített kísérleti helikoptere 1939 szeptemberében repült. Ezt a több mint ötven éve klasszikus helikopter-tervezésnek számító konstrukciót világszerte a helikopterek csaknem 95 százalékában használták. 1942-ben Sikorsky kétüléses helikoptert készített.

Napelemes akkumulátor

Alekszandr Stoletov orosz fizikus felfedezéseinek köszönhető, hogy ma lehetőségünk nyílik a televízió használatára. Az 1880-as évek végén egy sor kísérlet eredményeként Stoletov elméleti indoklást adott a fotoelektromos hatásra. A fotovoltaikus hatás képezte az alapját a napelemek gyártásának, amelyeket ma már széles körben alkalmaznak a gyakorlatban. Stoletov megalkotta az első fotocellát a külső fotoelektromos effektus alapján, és felfedezte a fotoáram erősségének a fényintenzitástól való egyenesen arányos függését is.

Transzformátorok

Nincs elektromos hálózat transzformátor nélkül. A transzformátorokat Pavel Yablochkov orosz mérnök és Ivan Usagin fizikus találta fel, építette és helyezte üzembe. A felfedezést, amely a történelemkönyvekben „fényeloszlásként” szerepel, Jablocskov tette az 1870-es évek közepén. A transzformátorból és egy kondenzátorból álló találmányt Párizsban és Szentpéterváron mutatták be, és már 1882-ben Franciaországban Lucien Gaulard és Joshua Willard Gibbs feltalálók szabadalmaztattak egy nyitott vasáramkörű transzformátort.

Joghurt

Bár az erjesztett tejtermékek sok évszázaddal ezelőtt jelentek meg, Ilja Mecsnyikov orosz tudós volt az első, aki utalt pozitív hatásukra a várható élettartamra. 1910-ben azt javasolta, hogy a hosszabb élet érdekében az embernek erjesztett tejtermékeket kell fogyasztania, amelyek elnyomják a belekben a rothadási folyamatokat. Mecsnyikov bebizonyította, hogy Bulgáriában a legmagasabb a hosszú életűek aránya, és Bulgáriát tekintik a joghurt szülőhelyének, hiszen az ókori Trákia volt az első ország, ahol a tejet kovászhoz keverték.

Televízió

Vlagyimir Zvorykin egy másik orosz mérnök, akinek találmányai az Egyesült Államokban debütáltak. Ő a 20. század fő találmányának, az elektronikus televíziónak a szerzője. 1923-ban Zvorykin szabadalmi kérelmet nyújtott be a televíziózásra az Egyesült Államokban. Hat évvel később egy kineszkópot – egy nagyvákuumú televíziós vevőcsövet – fejlesztett ki, két évvel később pedig megalkotta az első adókészüléket, amelyet ikonoszkópnak nevezett.

Benzin repedés

Lehetetlen elképzelni az életet a modern világban autó nélkül, de nem lenne autó benzin nélkül. A krakkolás egy olyan eljárás, amellyel nehéz vagy magas forráspontú kőolajfrakciókból lehet benzint nyerni, és a krakkolásnak köszönhetően sikerül előállítani azt a hatalmas mennyiségű benzint, amelyet a modern autók fogyasztanak. A krakkolásnak köszönhetően a kőolaj akár 70 százaléka, míg a szokásos desztillációs módszerekkel 10-20 százaléka alakítható át benzinné. A krakkolási módszert Vlagyimir Shukhov orosz mérnök fedezte fel, aki 1891-ben létrehozta az első ipari krakkolóüzemet.

Szintetikus gumi

Nehéz elképzelni egy modern gazdaságot szintetikus gumi nélkül. A szintetikus gumit főként autók, repülők és kerékpárok gumiabroncsainak gyártására használják. Ezenkívül a szintetikus gumit masztix, szigetelőanyag, orvosi eszközök és sok más területen használják. A szintetikus gumi a szilárd rakéta-üzemanyag gyártásában is nélkülözhetetlen. Az első kereskedelmileg életképes mesterséges gumi a polibutadién volt, amelyet Szergej Lebegyev orosz kémikus által kifejlesztett módszerrel szintetizáltak. 1910-ben Lebegyev megkapta az első szintetikus gumi mintákat. Lebegyev 1913-ban megjelent „Kutatás a dietilén-szénhidrogének polimerizációjának területén” című könyve később a gumi ipari szintézisének tudományos alapja lett.

Kombájn

Andrey Vlasenko birtokmenedzserként dolgozott a Tver tartományban. 1868-ban feltalálta a világ első gabonakombájnját, amelyet „lóra szerelhető álló gabonakombájnnak” nevezett. Az autó többnyire fából készült, és három ló hajtotta. A készülék húsz paraszt munkáját váltotta fel. Vlasenko két gépet épített, mindegyiket két ló húzta, és egy munkásra volt szükség a készülék működtetéséhez. A gépek sok éven át dolgoztak egy földbirtokos földjén Tver tartományban, és csak tíz évvel később az amerikai újságok azt a hírt terjesztették, hogy Kaliforniában cséplőgépet építettek – az újságírók „aratókombájnnak” nevezték. Az első amerikai kombájn működési elve hasonló volt Vlasenko gépéhez, de huszonnégy öszvér hajtotta, és hét munkás működtette.

N.M. Gunter, R.O. Kuzmin, Feladatgyűjtemény a felsőbb matematikában, „Lan”, 2003. Mekkora a fénysebesség Mekkora a fénysebesség Következő cikk: