századi találmányok, amelyek megváltoztatták a világot. Az emberiség nagyszerű találmányai

Az emberiség történelme szorosan összefügg az állandó haladással, a technológia fejlődésével, az új felfedezésekkel és találmányokkal.

Egyes technológiák elavultak és történelemmé váltak, mások, mint például a kerék vagy a vitorla, még ma is használatban vannak. Számtalan felfedezés veszett el az idők örvényében, mások, kortársaik által nem értékelve, tíz-száz évig vártak a felismerésre és a megvalósításra. Szerkesztőségi Samogo.Net

saját kutatást végzett, amely arra a kérdésre kereste a választ, hogy kortársaink mely találmányokat tartják a legjelentősebbnek.

Az online felmérések eredményeinek feldolgozása és elemzése azt mutatta, hogy ebben a kérdésben egyszerűen nincs konszenzus. Mindazonáltal sikerült egyedi, átfogó értékelést alkotnunk az emberiség történetének legnagyobb találmányairól és felfedezéseiről. Mint kiderült, annak ellenére, hogy a tudomány már régóta halad előre, az alapvető felfedezések továbbra is a legjelentősebbek kortársaink fejében. Első helyen kétségtelenül vette

Tűz

Az emberek korán felfedezték a tűz jótékony tulajdonságait - azt a képességét, hogy megvilágít és melegít, a növényi és állati táplálékot jobbra változtatja.
Az erdőtüzek vagy vulkánkitörések során keletkezett „vadtűz” szörnyű volt az ember számára, de azáltal, hogy tüzet hozott a barlangjába, az ember „megszelídítette” és „szolgálatába állította”. Ettől kezdve a tűz az ember állandó kísérője és gazdaságának alapja lett. Az ókorban nélkülözhetetlen hő-, fényforrás, főzési eszköz és vadászeszköz volt.

A további kulturális vívmányok (kerámia, kohászat, acélgyártás, gőzgépek stb.) azonban a tűz komplex felhasználásának köszönhetők.

A legegyszerűbb módszer az volt, hogy két pálcikát vettünk száraz fából, és az egyikbe lyukat készítettek. Az első botot a földre helyezték, és a térdével megnyomták. A másodikat betolták a lyukba, majd gyorsan és gyorsan elkezdték forgatni a tenyerek között. Ugyanakkor erősen meg kellett nyomni a botot. Ennek a módszernek az volt a kellemetlensége, hogy a tenyér fokozatosan lecsúszott. Időnként fel kellett emelnem őket, és újra kellett forognom. Bár némi hozzáértéssel ez gyorsan megtehető, mégis az állandó leállások miatt a folyamat nagyon elhúzódott. Súrlódással, közös munkával sokkal könnyebb tüzet gyújtani. Ebben az esetben az egyik ember a vízszintes botot fogta és rányomta a függőlegesre, a másik pedig gyorsan forgatta a tenyere között. Később elkezdték pánttal tekerni a függőleges botot, melynek jobbra-balra mozgatásával felgyorsítható a mozgás, illetve a kényelem kedvéért a felső végére csontsapkát kezdtek tenni. Így az egész tűzgyújtó eszköz négy részből állt: két pálcikából (rögzített és forgó), egy hevederből és egy felső sapkából. Így lehetett egyedül is tüzet rakni, ha az alsó botot térddel a földhöz nyomtad, a sapkát pedig a fogaiddal.

És csak később, az emberiség fejlődésével váltak elérhetővé a nyílt tűz előállításának más módszerei.

Második helyen az általuk rangsorolt ​​online közösség válaszaiban Kerék és kosár

Feltételezések szerint prototípusa hengerek lehetett, amelyeket nehéz fatörzsek, csónakok és kövek alá helyeztek, amikor egyik helyről a másikra vonszolták őket. Talán ezzel egy időben születtek az első megfigyelések a forgó testek tulajdonságairól. Például, ha valamilyen oknál fogva a rönkhenger középen vékonyabb volt, mint a széleken, akkor egyenletesebben mozgott a terhelés alatt, és nem csúszott oldalra. Ezt észrevéve az emberek elkezdték szándékosan égetni a hengereket úgy, hogy a középső rész elvékonyodott, míg az oldalak változatlanok maradtak. Így egy olyan eszközt kaptak, amelyet ma „rámpának” neveznek. Az ebben az irányban végzett további fejlesztések során csak két henger maradt a végein egy tömör rönkből, és egy tengely jelent meg közöttük. Később elkezdték külön-külön készíteni, majd mereven összeerősíteni. Így fedezték fel a szó megfelelő értelmében vett kereket, és megjelent az első kocsi.

A következő évszázadokban a kézművesek sok generációja dolgozott a találmány továbbfejlesztésén. Kezdetben szilárd kerekeket rögzítettek mereven a tengelyhez, és azzal együtt forgatták. Sík úton haladva az ilyen kocsik nagyon alkalmasak voltak a használatra. Forduláskor, amikor a kerekeknek különböző sebességgel kell forogniuk, ez a csatlakozás nagy kényelmetlenséget okoz, mivel egy erősen megrakott kocsi könnyen eltörhet vagy felborulhat. Maguk a kerekek még mindig nagyon tökéletlenek voltak. Egyetlen fából készültek. Ezért a kocsik nehezek és esetlenek voltak. Lassan mozogtak, és rendszerint lassú, de erős ökrökhöz voltak használva.

Az egyik legrégebbi, leírt konstrukciójú szekeret a mohenjo-darói ásatások során találták meg. A szállítástechnika fejlődésében jelentős előrelépést jelentett a fix tengelyre szerelt kerékagyú kerék feltalálása. Ebben az esetben a kerekek egymástól függetlenül forogtak. És hogy a kerék kevésbé súrolja a tengelyt, elkezdték kenni zsírral vagy kátránnyal.

A kerék súlyának csökkentése érdekében kivágásokat vágtak ki benne, és a merevség érdekében keresztirányú merevítőkkel erősítették meg. A kőkorszakban nem lehetett jobbat kitalálni. De a fémek felfedezése után elkezdték gyártani a fém peremmel és küllős kerekeket. Egy ilyen kerék tízszer gyorsabban tudott forogni, és nem félt a szikláktól. Flotta lábú lovak kocsira akasztásával az ember jelentősen megnövelte mozgásának sebességét. Talán nehéz újabb felfedezést találni, amely ilyen erőteljes lendületet adna a technológia fejlődésének.

Harmadik hely jogosan elfoglalták Írás

Nem kell beszélni arról, hogy az írás feltalálása milyen nagyszerű volt az emberiség történetében. Elképzelhetetlen, milyen úton haladhatott volna a civilizáció fejlődése, ha az emberek fejlődésük egy bizonyos szakaszában nem tanulták volna meg a számukra szükséges információkat bizonyos szimbólumok segítségével rögzíteni, és így továbbítani, tárolni. Nyilvánvaló, hogy az emberi társadalom abban a formában, ahogy ma létezik, egyszerűen nem jöhetett volna létre.

Az első írásformák speciálisan felírt karakterek formájában körülbelül ie 4 ezer évvel jelentek meg. De jóval ezt megelőzően az információ továbbításának és tárolásának különféle módjai léteztek: bizonyos módon összehajtott ágak, nyilak, tűzfüst és hasonló jelek segítségével. Ezekből a primitív figyelmeztető rendszerekből később bonyolultabb információrögzítési módszerek alakultak ki. Például az ókori inkák egy eredeti „írási” rendszert találtak fel csomók segítségével. Erre a célra különböző színű gyapjúfűzőket használtak. Különböző csomókkal megkötötték és egy pálcikára rögzítették. Ebben a formában küldték el a „levelet” a címzettnek. Van egy vélemény, hogy az inkák ilyen „csomóírást” használtak törvényeik rögzítésére, krónikák és versek lejegyzésére. A „csomóírást” más népek is megjegyezték - az ókori Kínában és Mongóliában használták.

Az írás azonban a szó megfelelő értelmében csak azután jelent meg, hogy az emberek speciális grafikus jeleket találtak ki az információk rögzítésére és továbbítására. A legrégebbi írástípust képgrafikusnak tekintik. A piktogram egy sematikus rajz, amely közvetlenül ábrázolja a kérdéses dolgokat, eseményeket és jelenségeket. Feltételezik, hogy a képírás a kőkorszak utolsó szakaszában széles körben elterjedt volt a különböző népek körében. Ez a levél nagyon vizuális, ezért nem igényel különösebb tanulmányozást. Nagyon alkalmas kis üzenetek továbbítására és egyszerű történetek rögzítésére. De amikor felmerült az igény valamilyen összetett elvont gondolat vagy fogalom közvetítésére, azonnal érezhetővé vált a piktogram korlátozott lehetőségei, ami teljesen alkalmatlan volt a képeken nem ábrázolható dolgok rögzítésére (például olyan fogalmak, mint az életerő, a bátorság, az éberség, jó alvás, mennyei égszínkék stb.). Ezért a piktogramok már az írástörténet korai szakaszában elkezdtek speciális konvencionális ikonokat is tartalmazni, amelyek bizonyos fogalmakat jelölnek (például a keresztezett kezek jele a cserét szimbolizálta). Az ilyen ikonokat ideogrammoknak nevezzük. Az ideográfiai írás is a piktogramírásból alakult ki, és egészen világosan elképzelhető, hogy ez hogyan történt: a piktogram minden egyes képi jele egyre inkább elszigetelődni kezdett a többitől, és egy-egy konkrét szóhoz vagy fogalomhoz társult, azt jelölve. Fokozatosan ez a folyamat annyira fejlődött, hogy a primitív piktogramok elvesztették korábbi tisztaságukat, de tisztaságot és határozottságot nyertek. Ez a folyamat hosszú ideig tartott, talán több ezer évig.

Az ideogramma legmagasabb formája a hieroglif írás volt. Először az ókori Egyiptomban jelent meg. Később a hieroglifa írás elterjedt a Távol-Keleten - Kínában, Japánban és Koreában. Az ideogrammok segítségével bármilyen, még a legösszetettebb és legelvontabb gondolatot is tükrözni lehetett. Azonban azok számára, akik nem ismerik a hieroglifák titkait, a leírtak jelentése teljesen érthetetlen volt. Aki írni akart tanulni, annak több ezer szimbólumot kellett megjegyeznie. A valóságban ez több év folyamatos gyakorlatozást igényelt. Ezért az ókorban kevesen tudtak írni és olvasni.

Csak a Kr.e. 2 ezer végén. Az ókori föníciaiak feltaláltak egy betű-hang ábécét, amely mintául szolgált sok más nép ábécéjéhez. A föníciai ábécé 22 mássalhangzó betűből állt, amelyek mindegyike más-más hangot képviselt. Az ábécé feltalálása nagy előrelépés volt az emberiség számára. Az új betű segítségével könnyen lehetett bármilyen szót grafikusan közvetíteni, ideogrammák igénybevétele nélkül. Nagyon könnyű volt megtanulni. Az írás művészete megszűnt a felvilágosultok kiváltsága lenni. Az egész társadalom tulajdona lett, vagy legalábbis annak nagy része. Ez volt az egyik oka a föníciai ábécé gyors elterjedésének az egész világon. Úgy tartják, hogy a jelenleg ismert ábécék négyötöde föníciai eredetű.

Így a különböző föníciai írásokból (pún) fejlődött ki a líbiai. A héber, arámi és görög írás közvetlenül föníciai eredetű. Az arámi írás alapján viszont arab, nabateus, szír, perzsa és más írások fejlődtek ki. A görögök végezték el a föníciai ábécé utolsó fontos fejlesztését - nemcsak a mássalhangzókat, hanem a magánhangzókat is elkezdték betűkkel jelölni. A görög ábécé képezte a legtöbb európai ábécé alapját: latin (ebből a francia, német, angol, olasz, spanyol és más ábécék származnak), kopt, örmény, grúz és szláv (szerb, orosz, bolgár stb.).

Negyedik hely,írás után veszi Papír

Alkotói a kínaiak voltak. És ez nem véletlen. Először is, Kína már az ókorban is híres volt könyvbölcsességéről és bonyolult bürokratikus irányítási rendszeréről, amely a tisztviselők folyamatos jelentését követelte meg. Ezért mindig is szükség volt olcsó és kompakt íróanyagra. A papír feltalálása előtt Kínában az emberek bambusztáblákra vagy selyemre írtak.

De a selyem mindig nagyon drága volt, a bambusz pedig nagyon terjedelmes és nehéz. (Egy táblára átlagosan 30 hieroglifa került. Könnyen elképzelhető, mennyi helyet foglalhatott el egy ilyen bambusz „könyv”. Nem véletlenül írják, hogy egyes művek szállításához egész szekér kellett.) Másodszor, csak a kínaiak ismerték sokáig a selyemgyártás titkát, a papírgyártás pedig a selyemgubók egyetlen technikai műveletéből fejlődött ki. Ez a művelet a következőkből állt. A selyemhernyó-gubókat megfőzték, majd szőnyegre fektetve vízbe mártották és addig őrölték, amíg homogén masszát nem kaptak. A masszát kiszedve és a vizet kiszűrve selyemgyapjút kaptunk. Az ilyen mechanikai és hőkezelés után azonban egy vékony szálas réteg maradt a szőnyegeken, amely száradás után nagyon vékony, írásra alkalmas papírlappá alakult. Később a munkások az elutasított selyemhernyógubókat kezdték használni a célirányos papírgyártáshoz. Egyúttal megismételték a számukra már ismert folyamatot: a gubókat felforralták, megmosták és összetörték, hogy papírpépet kapjanak, végül a kapott lapokat megszárították. Az ilyen papírt „pamutpapírnak” nevezték, és meglehetősen drága volt, mivel maga a nyersanyag drága volt.

Természetesen a végén felmerült a kérdés: készülhet-e papír csak selyemből, vagy bármilyen rostos alapanyag, beleértve a növényi eredetűt is, alkalmas lehet papírpép előállítására? 105-ben egy bizonyos Cai Lun, a Han császár udvarának fontos tisztviselője új típusú papírt készített régi halászhálókból. Nem volt olyan jó, mint a selyem, de sokkal olcsóbb volt. Ennek a fontos felfedezésnek nemcsak Kínára, hanem az egész világra nézve is óriási következményei voltak – a történelem során először kaptak az emberek első osztályú és hozzáférhető íróanyagokat, amelyeknek a mai napig nincs megfelelő pótlása. Tsai Lun neve ezért joggal szerepel az emberiség történetének legnagyobb feltalálói között. A következő évszázadokban számos fontos fejlesztést hajtottak végre a papírgyártási folyamaton, ami lehetővé tette a gyors fejlődést.

A 4. században a papír teljesen felváltotta a bambusztáblákat a használatból. Új kísérletek kimutatták, hogy olcsó növényi anyagokból is lehet papírt készíteni: fakéregből, nádból és bambuszból. Ez utóbbi különösen fontos volt, mivel Kínában hatalmas mennyiségben nő a bambusz. A bambuszt vékony szilánkokra hasították, mészbe áztatták, majd a kapott masszát több napig főzték. A leszűrt őrleményt speciális gödrökben tartották, speciális habverővel alaposan megőrölték és vízzel hígították, amíg ragacsos, pépes massza nem keletkezett. Ezt a masszát egy speciális formával - egy hordágyra szerelt bambuszszitával - kanalazták ki. A prés alá egy vékony masszát helyeztek a formával együtt. Aztán kihúzták a nyomtatványt, és csak egy papírlap maradt a prés alatt. Az összenyomott lapokat kiszedtük a szitáról, felhalmoztuk, megszárítottuk, kisimították és méretre vágtuk.

Idővel a kínaiak érték el a legmagasabb művészetet a papírgyártásban. Több évszázadon át, mint általában, gondosan őrizték a papírgyártás titkait. De 751-ben, a Tien Shan lábánál az arabokkal vívott összecsapás során több kínai mestert elfogtak. Tőlük tanultak meg az arabok maguk is papírt készíteni, és öt évszázadon keresztül nagyon nyereségesen adták el Európának. Az európaiak voltak az utolsók a civilizált népek közül, akik megtanultak saját papírt készíteni. A spanyolok vették át először ezt a művészetet az araboktól. 1154-ben Olaszországban, 1228-ban Németországban, 1309-ben Angliában kezdték meg a papírgyártást. A következő évszázadokban a papír széles körben elterjedt az egész világon, fokozatosan hódítva meg újabb és újabb felhasználási területeket. Jelentősége életünkben olyan nagy, hogy a híres francia bibliográfus, A. Sim szerint korszakunkat joggal nevezhetjük „papírkorszaknak”.

Ötödik hely megszállt Lőpor és lőfegyverek

A puskapor feltalálása és európai elterjedése óriási következményekkel járt az emberiség későbbi történelmére nézve. Bár a civilizált népek közül az európaiak tanulták meg utoljára, hogyan kell elkészíteni ezt a robbanékony keveréket, ők voltak azok, akik a legnagyobb gyakorlati hasznot tudták levonni a felfedezéséből. A lőfegyverek rohamos fejlődése és a katonai forradalom volt a puskapor elterjedésének első következménye. Ez pedig mélyreható társadalmi változásokkal járt: a páncélos lovagok és bevehetetlen váraik tehetetlenek voltak az ágyúk és arquebuszok tüzével szemben. A feudális társadalmat olyan csapás érte, amelyből már nem tudott kilábalni. Rövid időn belül számos európai hatalom legyőzte a feudális széttagoltságot, és erős, központosított állammá vált.

Kevés olyan találmány van a technika történetében, amely ilyen grandiózus és nagy horderejű változásokhoz vezetne. Mielőtt a lőpor Nyugaton ismertté vált volna, keleten már nagy múltra tekint vissza, és a kínaiak találták fel. A puskapor legfontosabb összetevője a salétrom. Kína egyes részein őshonos formájában találták meg, és úgy nézett ki, mint a földet porló hópelyhek. Később felfedezték, hogy a salétrom lúgokban és bomló (nitrogénszállító) anyagokban gazdag területeken képződik. Tűzgyújtáskor a kínaiak megfigyelhették a salétrom és a szén égésekor felvillanó villanásokat.

A salétrom tulajdonságait először Tao Hung-csing kínai orvos írta le, aki az 5. és 6. század fordulóján élt. Azóta egyes gyógyszerek összetevőjeként használják. Az alkimisták gyakran használták kísérleteik során. A 7. században egyikük, Sun Sy-miao kén és salétrom keverékét állította elő, és több rész akácfát adott hozzá. Miközben ezt a keveréket egy tégelyben melegítette, hirtelen erős lángot kapott. Ezt az élményt Dan Jing című értekezésében írta le. Úgy gondolják, hogy Sun Si-miao készítette elő az egyik első lőpormintát, amelynek azonban még nem volt erős robbanó hatása.

Ezt követően a puskapor összetételét más alkimisták javították, akik kísérletileg megállapították annak három fő összetevőjét: szén, kén és kálium-nitrát. A középkori kínaiak nem tudták tudományosan megmagyarázni, milyen robbanásveszélyes reakció lép fel a lőpor meggyújtásakor, de nagyon hamar megtanulták katonai célokra használni. Igaz, életükben a lőpornak nem volt olyan forradalmi hatása, mint később az európai társadalomra. Ez azzal magyarázható, hogy a kézművesek hosszú ideig finomítatlan komponensekből készítették a porkeveréket. Eközben a finomítatlan salétrom és az idegen szennyeződéseket tartalmazó kén nem adott erős robbanó hatást. A puskaport több évszázadon keresztül kizárólag gyújtószerként használták. Később, amikor minősége javult, a lőport robbanóanyagként kezdték használni taposóaknák, kézigránátok és robbanócsomagok gyártásához.

De még ezek után sem gondoltak sokáig arra, hogy a puskapor égésekor keletkező gázok erejét golyók, ágyúgolyók dobálására használják fel. Csak a XII-XIII. században kezdtek a kínaiak olyan fegyvereket használni, amelyek nagyon homályosan hasonlítottak a lőfegyverekre, de feltalálták a petárdákat és a rakétákat. Az arabok és a mongolok a kínaiaktól tanulták meg a puskapor titkát. A 13. század első harmadában az arabok nagy jártasságot értek el a pirotechnikában. Sok vegyületben használtak salétromot, kénnel és szénnel keverték össze, más összetevőket adtak hozzá, és csodálatos szépségű tűzijátékokat készítettek. Az araboktól az európai alkimisták számára ismertté vált a porkeverék összetétele. Egyikük, Görög Márk már 1220-ban leírta értekezésében a puskapor receptjét: 6 rész salétrom 1 rész kénhez és 1 rész szén. Később Roger Bacon egészen pontosan írt a puskapor összetételéről.

Azonban további száz év telt el, mire ez a recept nem volt titok. A puskapornak ez a másodlagos felfedezése egy másik alkimista, Berthold Schwarz feiburgi szerzetes nevéhez fűződik. Egy nap egy mozsárban dörzsölni kezdett egy salétrom, kén és szén zúzott keverékét, aminek következtében Berthold szakállát megsértő robbanás következett be. Ez vagy más tapasztalat adta Bertholdnak az ötletet, hogy a porgázok erejét kövekkel dobja ki. Állítólag ő készítette Európa egyik első tüzérségi darabját.

A puskapor eredetileg finom lisztszerű por volt. Nem volt kényelmes használni, mivel fegyverek és arquebuszok töltésekor a porpép a cső falára tapadt. Végül észrevették, hogy a csomók formájában lévő puskapor sokkal kényelmesebb - könnyű tölteni, és meggyújtva több gázt termel (2 kiló lőpor csomókban nagyobb hatást fejtett ki, mint 3 font pép).

A 15. század első negyedében a kényelem kedvéért elkezdték használni a gabonapuskaport, amelyet úgy kaptak, hogy a porpépből (alkohollal és egyéb szennyeződésekkel) tésztát hengereltek, majd szitán átpasszírozták. Hogy a szemek ne őrüljenek meg szállítás közben, megtanulták csiszolni őket. Ehhez speciális dobba helyezték őket, amikor pörgetve a szemek egymáshoz ütköztek, dörzsölődtek, tömörödtek. Felületük feldolgozás után sima és fényes lett.

Hatodik hely helyen végzett a szavazáson : távíró, telefon, internet, rádió és egyéb modern kommunikáció

A 19. század közepéig az egyetlen kommunikációs eszköz az európai kontinens és Anglia, Amerika és Európa, Európa és a gyarmatok között a gőzhajós posta volt. A más országokban történt incidensekről és eseményekről egész hetek, néha hónapok késéssel értesültek. Például Európából Amerikába két hét alatt szállították a híreket, és nem ez volt a leghosszabb idő. Ezért a távíró létrehozása kielégítette az emberiség legsürgetőbb szükségleteit.

Miután ez a technikai újdonság a világ minden szegletében megjelent, és a távíróvonalak körbevették a földkerekséget, mindössze órákba, néha percekbe telt, mire a hírek elektromos vezetékeken eljutottak egyik féltekétől a másikig. Politikai és tőzsdei jelentéseket, személyes és üzleti üzeneteket még aznap eljuttathattak az érdeklődőkhöz. Így a távírót a civilizáció történetének egyik legfontosabb találmányának kell tekinteni, mert vele érte el az emberi elme a legnagyobb győzelmet a távolság felett.

A távíró feltalálásával megoldódott az üzenetek nagy távolságra történő továbbításának problémája. A távíró azonban csak írásos küldeményeket tudott küldeni. Mindeközben sok feltaláló álmodozott egy fejlettebb és kommunikatívabb kommunikációs módszerről, amelynek segítségével bármilyen távolságra lehet közvetíteni az emberi beszéd vagy zene élő hangját. Az első ilyen irányú kísérleteket 1837-ben az amerikai fizikus, Page. Page kísérleteinek lényege nagyon egyszerű volt. Összeállított egy elektromos áramkört, amely hangvillát, elektromágnest és galvánelemeket tartalmazott. Rezgései során a hangvilla gyorsan kinyitotta és lezárta az áramkört. Ezt a szakaszos áramot egy elektromágneshez továbbították, amely ugyanolyan gyorsan magához vonzott és elengedett egy vékony acélrudat. Ezeknek a rezgéseknek a hatására a rúd éneklő hangot produkált, hasonlóan a hangvilla által keltett hanghoz. Page megmutatta tehát, hogy elektromos árammal elvileg lehet hangot továbbítani, csak fejlettebb adó- és vevőkészülékeket kell létrehozni.

Később pedig hosszú kutatások, felfedezések és találmányok eredményeként megjelent az emberiség mobiltelefonja, televíziója, internetje és egyéb kommunikációs eszköze, amelyek nélkül elképzelhetetlen mai életünk.

Hetedik hely felmérés eredményei alapján az első 10-be került Autó

Az autó az egyik legnagyobb találmány, amely a kerékhez, a puskaporhoz vagy az elektromos áramhoz hasonlóan óriási hatást gyakorolt ​​nemcsak a korszakra, amely megszületett, hanem minden későbbi időre is. Sokrétű hatása messze túlmutat a közlekedési ágazaton. Az autóipar formálta a modern ipart, új iparágakat szült, és magát a termelést is despotikusan átstrukturálta, először tömeges, sorozatos és soros jelleget adva neki. Átalakította a több millió kilométernyi autópálya által körülvett bolygó megjelenését, nyomást gyakorolt ​​a környezetre, sőt megváltoztatta az emberi pszichológiát is. Az autó hatása mára annyira sokrétű, hogy az emberi élet minden területén érezhető. Mintha a technológiai haladás látható és vizuális megtestesítője lett volna, annak minden előnyével és hátrányával együtt.

Az autó történetében számos elképesztő oldal volt, de ezek közül talán a legszembetűnőbb a fennállásának első éveire nyúlik vissza. Nem lehet nem csodálkozni azon, hogy ez a találmány milyen gyorsan fejlődött a kezdetektől az érettségig. Mindössze negyedszázadba telt, mire az autó egy szeszélyes és még mindig megbízhatatlan játékszerből a legnépszerűbb és legelterjedtebb járművé vált. Már a 20. század elején főbb jellemzőit tekintve megegyezett egy modern autóval.

A benzines autó közvetlen elődje a gőzautó volt. Az első praktikus gőzkocsinak a francia Cugnot által 1769-ben épített gőzkocsit tartják. Akár 3 tonna rakományt is szállítva mindössze 2-4 km/h sebességgel mozgott. Más hiányosságai is voltak. A nehéz autónak nagyon rossz volt a kormányzása, folyamatosan a házak falának és a kerítéseknek ütközött, pusztítást és jelentős károkat szenvedve. A motor által kifejlesztett két lóerőt nehéz volt elérni. A kazán nagy térfogata ellenére a nyomás gyorsan csökkent. Negyedóránként, hogy fenntartsuk a nyomást, meg kellett állnunk és begyújtanunk a tűzteret. Az egyik út kazánrobbanással ért véget. Szerencsére maga Cugno életben maradt.

Cugno követői szerencsésebbek voltak. 1803-ban az általunk már ismert Trivaitik megépítette az első gőzkocsit Nagy-Britanniában. Az autónak hatalmas, körülbelül 2,5 m átmérőjű hátsó kerekei voltak. A kerekek és a keret hátulja közé kazánt erősítettek, amit egy hátul álló tűzoltó szolgált ki. A gőzkocsi egyetlen vízszintes hengerrel volt felszerelve. A dugattyúrúdtól a hajtórúdon és a forgattyús mechanizmuson keresztül forgott a hajtó fogaskerék, amelyet a hátsó kerekek tengelyére szerelt másik fogaskerékkel kötöttek össze. Ezeknek a kerekeknek a tengelyét a vázhoz csuklósan rögzítette, és egy hosszú kar segítségével elfordította a távolsági sugáron ülő vezető. A karosszéria magas C alakú rugókra volt felfüggesztve. 8-10 utassal az autó akár 15 km/órás sebességet is elért, ami kétségtelenül nagyon jó teljesítmény volt akkoriban. Ennek a csodálatos autónak a megjelenése London utcáin sok bámészkodót vonzott, akik nem rejtették el örömüket.

A szó modern értelmében vett autó csak egy kompakt és gazdaságos belső égésű motor megalkotása után jelent meg, amely valódi forradalmat hozott a közlekedési technológiában.
Az első benzinmotoros autót Siegfried Marcus osztrák feltaláló építette 1864-ben. A pirotechnikától elbűvölt Marcus egyszer egy elektromos szikrával felgyújtotta a benzingőz és a levegő keverékét. Az ezt követő robbanás erejétől lenyűgözve úgy döntött, hogy létrehoz egy olyan motort, amelyben ezt a hatást ki tudja használni. Végül sikerült egy kétütemű, elektromos gyújtású benzinmotort építenie, amelyet egy közönséges kocsira szerelt fel. 1875-ben Marcus egy fejlettebb autót készített.

Az autó feltalálóinak hivatalos dicsősége két német mérnöké - Benzé és Daimleré. Benz kétütemű gázmotorokat tervezett, és egy kis gyár tulajdonosa volt ezek gyártására. A motorokra jó volt a kereslet, és a Benz üzletág virágzott. Volt elég pénze és szabadideje más fejlesztésekre. Benz álma egy belső égésű motorral hajtott önjáró kocsi létrehozása volt. A Benz saját motorja, akárcsak Otto négyüteműje, nem volt alkalmas erre, mivel alacsony fordulatszámúak voltak (kb. 120 ford./perc). Amikor a sebesség kissé csökkent, megakadtak. Benz megértette, hogy egy ilyen motorral felszerelt autó minden ütésnél megáll. Nagy sebességű motorra volt szükség, jó gyújtórendszerrel és éghető keveréket képező berendezéssel.

Az autók rohamosan fejlődtek Még 1891-ben Edouard Michelin, egy clermont-ferrandi gumigyártó gyár tulajdonosa feltalált egy eltávolítható pneumatikus gumiabroncsot egy kerékpárhoz (Dunlop csövet öntöttek az abroncsba, és a felnire ragasztották). 1895-ben megkezdődött a cserélhető gumiabroncsok gyártása autókhoz. Ezeket a gumikat először ugyanabban az évben tesztelték a Párizs - Bordeaux - Párizs versenyen. A velük felszerelt Peugeot alig jutott el Rouenig, majd kénytelen volt kiállni a versenyből, mivel folyamatosan defektesek voltak a gumik. Ennek ellenére a szakértők és az autórajongók lenyűgözték az autó zökkenőmentes működését és a vezetés kényelmét. Ettől kezdve fokozatosan elterjedtek a pneumatikus gumiabroncsok, és minden autót elkezdtek felszerelni velük. Ezen futamok győztese ismét Levassor lett. Amikor a célegyenesben leállította az autót, és a földre lépett, azt mondta: „Őrület volt. 30 kilométert tettem meg óránként!” A célban most egy emlékmű áll e jelentős győzelem tiszteletére.

Nyolcadik hely - Izzó

A 19. század utolsó évtizedeiben számos európai város életébe belépett az elektromos világítás. Miután először megjelent az utcákon és a tereken, nagyon hamar behatolt minden házba, minden lakásba, és minden civilizált ember életének szerves részévé vált. Ez volt a technika történetének egyik legfontosabb eseménye, amelynek óriási és változatos következményei voltak. Az elektromos világítás gyors fejlődése tömeges villamosításhoz, az energiaszektor forradalmához és jelentős ipari változásokhoz vezetett. Mindez azonban nem történhetett volna meg, ha sok feltaláló erőfeszítésével nem születik meg egy olyan általános és ismert eszköz, mint a villanykörte. Az emberi történelem legnagyobb felfedezései között kétségtelenül az egyik legelőkelőbb hely.

A 19. században kétféle elektromos lámpa terjedt el: az izzó- és az ívlámpa. Az ívfények valamivel korábban jelentek meg. Izzásuk egy olyan érdekes jelenségen alapul, mint a voltaikus ív. Ha veszel két vezetéket, csatlakoztasd kellően erős áramforráshoz, kösd össze, majd távolítsd el pár milliméterrel egymástól, akkor a vezetők végei között valami erős fényű láng képződik. A jelenség szebb és fényesebb lesz, ha fémhuzalok helyett két kihegyezett szénrudat veszel. Amikor a köztük lévő feszültség elég magas, vakító erő fénye keletkezik.

A voltikus ív jelenségét először 1803-ban figyelte meg Vaszilij Petrov orosz tudós. 1810-ben ugyanezt a felfedezést Devi angol fizikus tette. Mindketten voltaikus ívet állítottak elő szénrudak végei közötti nagy cellák felhasználásával. Mindketten azt írták, hogy a volt ív világítási célokra használható. Előbb azonban megfelelőbb anyagot kellett találni az elektródákhoz, mivel a szénrudak néhány perc alatt kiégtek, és a gyakorlatban nem sok haszna volt. Az ívlámpáknak egy másik kellemetlensége is volt - mivel az elektródák kiégtek, folyamatosan mozgatni kellett őket egymás felé. Amint a köztük lévő távolság meghaladt egy bizonyos megengedett minimumot, a lámpa fénye egyenetlenné vált, villogni kezdett és kialudt.

Az első kézi ívhosszúság-állítású ívlámpát 1844-ben a francia fizikus, Foucault tervezte. A szenet kemény kokszrudakkal helyettesítette. 1848-ban először ívlámpával világította meg az egyik párizsi teret. Ez egy rövid és nagyon költséges kísérlet volt, mivel az áramforrás egy erős akkumulátor volt. Aztán feltaláltak különféle eszközöket, amelyeket egy óramechanizmus vezérel, ami automatikusan mozgatta az elektródákat égés közben.
Nyilvánvaló, hogy a gyakorlati felhasználás szempontjából kívánatos volt egy olyan lámpa, amelyet nem bonyolítottak további mechanizmusok. De vajon meg lehetett volna nélkülük? Kiderült, hogy igen. Ha két szenet nem egymással szemben, hanem párhuzamosan helyezünk el úgy, hogy csak a két vége között alakulhasson ki ív, akkor ennél a készüléknél a szenek végei közötti távolság mindig változatlan marad. Egy ilyen lámpa kialakítása nagyon egyszerűnek tűnik, de az elkészítése nagy találékonyságot igényelt. 1876-ban találta fel Yablochkov orosz villamosmérnök, aki Párizsban dolgozott Breguet akadémikus műhelyében.

1879-ben a híres amerikai feltaláló, Edison vállalta a villanykörte fejlesztését. Megértette: ahhoz, hogy az izzó fényesen és sokáig világítson, és egyenletes, villogó fényt kapjon, először is meg kell találni a megfelelő anyagot az izzószálhoz, másodszor pedig meg kell tanulni, hogyan kell létrehozni egy izzószálat. nagyon ritka hely a hengerben. Számos kísérletet végeztek különféle anyagokkal, amelyeket az Edisonra jellemző léptékben végeztek. Becslések szerint asszisztensei legalább 6000 különféle anyagot és vegyületet teszteltek, és több mint 100 ezer dollárt költöttek kísérletekre. Edison először a rideg papírszenet cserélte le erősebb szénből készültre, majd különféle fémekkel kezdett kísérletezni, és végül egy elszenesedett bambuszszálakból készült szálra telepedett le. Ugyanebben az évben Edison háromezer ember jelenlétében nyilvánosan bemutatta villanykörteit, megvilágítva velük otthonát, laboratóriumát és számos környező utcát. Ez volt az első tömeggyártásra alkalmas hosszú élettartamú izzó.

utolsó előtti, kilencedik hely a mi top 10-ben foglalnak helyet Antibiotikumok,és különösen - penicillin

Az antibiotikumok a 20. század egyik legfigyelemreméltóbb találmánya az orvostudomány területén. A modern emberek nem mindig tudják, mennyit köszönhetnek ezeknek a gyógyszereknek. Az emberiség általában nagyon gyorsan megszokja tudományának elképesztő vívmányait, és néha némi erőfeszítést igényel, hogy olyannak képzelje el az életet, amilyen például a televízió, rádió vagy gőzmozdony feltalálása előtt volt. Ugyanilyen gyorsan belépett az életünkbe a különféle antibiotikumok hatalmas családja, amelyek közül az első a penicillin volt.

Ma már számunkra meglepőnek tűnik, hogy a 20. század 30-as éveiben évente több tízezer ember halt meg vérhas miatt, hogy a tüdőgyulladás sok esetben halálos kimenetelű volt, hogy a vérmérgezés igazi csapás volt minden sebészeti beteg számára, akik nagy számban haltak meg. a vérmérgezés miatt a tífuszt a legveszélyesebb és legelkezelhetetlenebb betegségnek tartották, és a tüdővész elkerülhetetlenül halálhoz vezette a beteget. Mindezeket a szörnyű betegségeket (és sok más, korábban gyógyíthatatlan betegséget, például a tuberkulózist) legyőzték az antibiotikumok.

Még feltűnőbb ezeknek a gyógyszereknek a hadiorvoslásra gyakorolt ​​hatása. Nehéz elhinni, de a korábbi háborúkban a legtöbb katona nem golyók és repeszek, hanem sebek okozta gennyes fertőzések miatt halt meg. Ismeretes, hogy a minket körülvevő térben számtalan mikroszkopikus élőlény, mikroba él, amelyek között számos veszélyes kórokozó található.

Normál körülmények között a bőrünk megakadályozza, hogy bejussanak a szervezetbe. De a sérülés során a szennyeződés bejutott a nyílt sebekbe milliónyi rothadó baktériummal (coccus) együtt. Kolosszális gyorsasággal kezdtek el szaporodni, mélyen behatoltak a szövetekbe, és néhány óra múlva már sebész sem tudta megmenteni az embert: a seb beszaporodott, a hőmérséklet emelkedett, vérmérgezés vagy gangréna kezdődött. Az illető nem annyira magába a sebbe, hanem a sebszövődményekbe halt bele. Az orvostudomány tehetetlen volt velük szemben. A legjobb esetben az orvosnak sikerült amputálnia az érintett szervet, és ezzel megállította a betegség terjedését.

A sebszövődmények leküzdéséhez meg kellett tanulni megbénítani az ezeket a szövődményeket okozó mikrobákat, meg kellett tanulni semlegesíteni a sebbe került coccusokat. De hogyan lehet ezt elérni? Kiderült, hogy segítségükkel közvetlenül lehet harcolni a mikroorganizmusok ellen, hiszen egyes mikroorganizmusok élettevékenységük során olyan anyagokat bocsátanak ki, amelyek más mikroorganizmusokat elpusztíthatnak. A mikrobák baktériumok elleni küzdelemre való felhasználásának ötlete a 19. századra nyúlik vissza. Így Louis Pasteur felfedezte, hogy az antraxbacillusok bizonyos más mikrobák hatására elpusztulnak. De nyilvánvaló, hogy ennek a problémának a megoldása hatalmas munkát igényelt.

Idővel kísérletek és felfedezések sorozata után létrejött a penicillin. A penicillin igazi csodának tűnt a tapasztalt terepi sebészek számára. Még a legsúlyosabb betegeket is meggyógyította, akik már vérmérgezésben vagy tüdőgyulladásban szenvedtek. A penicillin megalkotása az egyik legfontosabb felfedezésnek bizonyult az orvostudomány történetében, és óriási lendületet adott további fejlődésének.

És végül, tizedik hely rangsorolták a felmérés eredményei között Vitorla és hajó

Úgy tartják, hogy a vitorla prototípusa az ókorban jelent meg, amikor az emberek csak akkor kezdtek csónakokat építeni, és kimerészkedtek a tengerre. Kezdetben egyszerűen kifeszített állatbőr szolgált vitorlaként. A csónakban álló személynek mindkét kezével meg kellett tartania és a szélhez képest tájolnia kellett. Nem ismert, hogy mikor jutott eszébe az embereknek, hogy árboc és yard segítségével erősítsék meg a vitorlát, de már Hatsepszut egyiptomi királynő hajóinak legrégebbi, hozzánk érkezett képein fából készült árbocok és udvarok, valamint támasztékok (kábelek, amelyek megakadályozzák az árboc visszaesését), kötőhártyák (fogaskerekek a vitorlák emeléséhez és leengedéséhez) és egyéb kötélzet.

Következésképpen a vitorlás megjelenését a történelem előtti időknek kell tulajdonítani.

Sok bizonyíték van arra, hogy az első nagy vitorlás hajók megjelentek Egyiptomban, és a Nílus volt az első magas vizű folyó, amelyen a folyami hajózás kezdett fejlődni. A hatalmas folyó minden évben júliustól novemberig kiáradt a partjain, és elárasztotta vizeivel az egész országot. A falvak és városok szigetként találták magukat elzárva egymástól. Ezért a hajók létfontosságúak voltak az egyiptomiak számára. Sokkal nagyobb szerepet játszottak az ország gazdasági életében és az emberek közötti kommunikációban, mint a kerekes kocsik.

Az egyik legkorábbi egyiptomi hajótípus, amely körülbelül ie 5 ezer évvel jelent meg, a barque volt. A modern tudósok számos, az ókori templomokban telepített modellről ismertek. Mivel Egyiptom nagyon faszegény, az első hajók építéséhez széles körben használták a papiruszt. Ennek az anyagnak a tulajdonságai határozták meg az ókori egyiptomi hajók kialakítását és formáját. Sarló alakú csónak volt, papiruszkötegekből kötötték, orral és farral felfelé ívelt. A hajó szilárdságának növelése érdekében a hajótestet kábelekkel megfeszítették. Később, amikor rendszeres kereskedelem alakult ki a föníciaiakkal, és nagy mennyiségű libanoni cédrus kezdett érkezni Egyiptomba, a fát széles körben kezdték használni a hajógyártásban.

Arról, hogy milyen típusú hajókat építettek akkor, a Szakkara melletti nekropolisz faldomborművei adnak, amelyek a Kr.e. 3. évezred közepére nyúlnak vissza. Ezek a kompozíciók valósághűen ábrázolják a deszkahajó építésének egyes szakaszait. A hajótesteket, amelyeknek sem gerince (az ókorban a hajófenék tövében fekvő gerenda volt), sem váza (az oldalak és a fenék szilárdságát biztosító keresztirányban ívelt gerendák) nem volt egyszerű szerszámokból, ill. papirusszal betömve. A hajótestet kötelek erősítették meg, amelyek a hajót a felső bevonat öv kerülete mentén borították. Az ilyen hajóknak aligha volt jó tengeri alkalmassága. A folyami hajózásra azonban meglehetősen alkalmasak voltak. Az egyiptomiak által használt egyenes vitorla csak a széllel vitorlázott. A kötélzet egy kétlábú árbochoz volt rögzítve, amelynek mindkét lábát a hajó középvonalára merőlegesen szerelték fel. A tetején szorosan meg voltak kötve. Az árboc lépcsője (foglalat) egy gerendaszerkezet volt a hajó testében. Munkahelyzetben ezt az árbocot támasztékok - a farból és az orrból kifutó vastag kábelek - tartották, és oldalt lábakkal támasztották alá. A téglalap alakú vitorla két yardra volt rögzítve. Amikor oldalszél volt, az árbocot sietve leszedték.

Később, Kr.e. 2600 körül a kétlábú árbocot felváltotta a ma is használatos egylábú. Az egylábú árboc megkönnyítette a vitorlázást, és először adta meg a hajó manőverezési képességét. A téglalap alakú vitorla azonban megbízhatatlan eszköz volt, amelyet csak jó széllel lehetett használni.

A hajó főmotorja az evezősök izomereje maradt. Nyilvánvalóan az egyiptomiak voltak a felelősek az evező fontos fejlesztéséért - a sorzárak feltalálásáért. Az Óbirodalomban még nem léteztek, de aztán kötélhurkok segítségével elkezdték rögzíteni az evezőt. Ez azonnal lehetővé tette a hajó löketerejének és sebességének növelését. Ismeretes, hogy a fáraók hajóin kiválasztott evezősök percenként 26 ütést hajtottak végre, amivel 12 km/h sebességet tudtak elérni. Az ilyen hajókat a tatnál elhelyezett két kormányevezővel kormányozták. Később a fedélzeten lévő gerendához kezdték rögzíteni, amelynek forgatásával ki lehetett választani a kívánt irányt (a hajó kormányzásának ez az elve a mai napig változatlan). Az ókori egyiptomiak nem voltak jó tengerészek. Nem mertek kimenni a nyílt tengerre hajóikkal. A part mentén azonban kereskedelmi hajóik hosszú utakat tettek meg. Így Hatsepszut királynő templomában van egy felirat, amely az egyiptomiak által Kr.e. 1490 körül végzett tengeri utazásról tudósít. a tömjén Punt rejtélyes földjére, amely a modern Szomália régiójában található.

A hajógyártás fejlesztésének következő lépését a föníciaiak tették meg. Az egyiptomiakkal ellentétben a föníciaiak rengeteg kiváló építőanyaggal rendelkeztek hajóikhoz. Országuk keskeny sávban húzódott a Földközi-tenger keleti partja mentén. Hatalmas cédruserdők nőttek itt szinte közvetlenül a part mellett. A föníciaiak már az ókorban megtanultak jó minőségű ásós egytengelyű csónakokat készíteni törzsükből, és bátran kimentek velük a tengerre.

A Kr.e. 3. évezred elején, amikor a tengeri kereskedelem fejlődésnek indult, a föníciaiak hajókat kezdtek építeni. A tengeri hajó lényegesen különbözik a csónaktól, felépítéséhez saját tervezési megoldások szükségesek. Ezen az úton a legfontosabb felfedezések, amelyek meghatározták a hajóépítés teljes későbbi történetét, a föníciaiak voltak. Talán az állatcsontvázak adták nekik az ötletet, hogy merevítő bordákat szereljenek fel egyfás oszlopokra, amelyeket deszkákkal borítottak be. Így a hajógyártás történetében először olyan kereteket alkalmaztak, amelyeket ma is széles körben használnak.

Ugyanígy a föníciaiak építettek először gerinchajót (kezdetben két, szögben összekötött törzs szolgált gerincként). A gerinc azonnal stabilitást adott a hajótestnek, és lehetővé tette a hosszanti és keresztirányú kapcsolatok kialakítását. Burkolatdeszkákat erősítettek rájuk. Mindezek az újítások döntő alapjai voltak a hajógyártás gyors fejlődésének, és meghatározták az összes későbbi hajó megjelenését.

Más találmányokat is felidéztek a tudomány különböző területein, mint például a kémia, a fizika, az orvostudomány, az oktatás és mások.
Végül is, mint korábban mondtuk, ez nem meglepő. Hiszen minden felfedezés vagy találmány egy újabb lépés a jövőbe, amely javítja életünket, sőt gyakran meghosszabbítja azt. És ha nem is minden, akkor nagyon-nagyon sok felfedezés megérdemli, hogy nagynak és rendkívül szükségesnek nevezzük az életünkben.

Alexander Ozerov, Ryzhkov K.V. könyve alapján. "Száz nagyszerű találmány"

Az emberiség legnagyobb felfedezései és találmányai © 2011

A 19. és 20. századi találmányok nagyon sokak. A legjelentősebbek a fényképezés, a dinamit és a szövetek anilinfestékei. Emellett olcsóbb papír- és alkoholgyártási módszereket fedeztek fel, és új gyógyszereket is feltaláltak.

A 19. század műszaki találmányai nagy jelentőséggel bírtak a társadalom fejlődésében. Így a távíró segítségével az emberek néhány másodpercen belül üzeneteket tudtak továbbítani a világ egyik végéről a másikra. A távírót 1850-ben találták fel. Kicsit később távíróvonalak kezdtek megjelenni. Graham Bell találta fel a telefont. Ma az emberek nem tudják elképzelni az életet e felfedezés nélkül.

századi találmányok a világ különböző országaiból kerültek egy kiállításra 1851-ben Angliában. Mintegy tizenhétezer kiállítás volt jelen. A következő években Anglia példáját követve más országok is elkezdtek nemzetközi kiállításokat rendezni a legújabb eredményekről.

A 19. század találmányai erőteljes lökést adtak a kémia, a fizika és a matematika fejlődésének. Ennek az időszaknak a sajátossága volt az elektromosság széles körű elterjedése. Az akkori tudósok az elektromágneses hullámokat és azok különböző anyagokra gyakorolt ​​hatását tanulmányozták. Az elektromosságot az orvostudományban is elkezdték használni.

Michael Faraday észrevette, hogy James C. Maxwell kidolgozta a fény elektromágneses elméletét. bebizonyította, hogy léteznek.

A 19. század találmányai az orvostudomány és a biológia területén nem voltak kevésbé jelentősek, mint más tudományterületeken. Ezen iparágak fejlődéséhez nagymértékben hozzájárult: Louis Pasteur, aki felfedezte a tuberkulózis kórokozóját, a mikrobiológia és az immunológia egyik megalapítója lett, és lerakta az endokrinológia alapjait. Ugyanebben a században készült az első röntgenfelvétel. Brissot és Lond francia orvosok golyót láttak a beteg fejében.

A 19. században a csillagászat területén is születtek találmányok. Ez a tudomány abban a korszakban kezdett gyorsan fejlődni. Így megjelent a csillagászat egy része - az asztrofizika, amely az égitestek tulajdonságait tanulmányozta.

Dmitrij Mengyelejev nagyban hozzájárult a kémia fejlődéséhez a Periodikus Törvény felfedezésével, amely alapján létrehozták a kémiai elemek táblázatát. Álmában látta az asztalt. Néhány előrejelzett elemet ezt követően fedeztek fel.

A 19. század elejét a gépészet és az ipar fejlődése jellemezte. 1804-ben egy gőzgéppel hajtott autót mutattak be. A 19. században létrehozták a belső égésű motort. Ez hozzájárult a gyorsabb közlekedési eszközök kifejlesztéséhez: gőzhajók, gőzmozdonyok, személygépkocsik.

A 19. században elkezdték építeni a vasutakat. Az elsőt Stephenson építette 1825-ben Angliában. 1840-re az összes vasút hossza körülbelül 7700 km volt, a 19. század végén körülbelül 1 080 000 km volt.

Úgy tartják, hogy az emberek a 20. században kezdték el használni a számítógépeket. Első prototípusaikat azonban már az előző évszázadban feltalálták. A francia Jacquard 1804-ben fedezte fel a szövőszék programozásának módját. A találmány lehetővé tette a szál szabályozását lyukkártyákkal, amelyek bizonyos helyeken lyukakat tartalmaztak. Ezeket a lyukakat felhasználva cérnát kellett volna felvinni az anyagra.

A 18. század végén találták fel, a 19. században széles körben elterjedtek az iparban. A berendezések sikeresen helyettesítették a kézi munkát, a fémfeldolgozást nagy pontossággal.

A 19. századot joggal nevezik az „ipari forradalom”, a vasutak és a villamos energia évszázadának. Ez a század óriási hatással volt az emberiség világképére és kultúrájára, megváltoztatva azt Az elektromos lámpák, a rádió, a telefon, a motor és sok más felfedezés akkoriban felforgatta az emberi életet.

Előfordul, hogy a tudósok éveket, sőt egy évtizedet is töltenek azzal, hogy egy új felfedezést mutassanak be a világnak. Azonban ez másként is történik - a találmányok váratlanul, rossz tapasztalatok vagy egyszerű véletlen eredményeként jelennek meg. Nehéz elhinni, de sok olyan eszközt és gyógyszert, amelyek megváltoztatták a világot, teljesen véletlenül találták fel.
A leghíresebb ilyen baleseteket ajánlom.

1928-ban észrevette, hogy a laboratóriumában lévő egyik műanyag tányért kórokozó staphylococcus baktériumokkal penész borítja. Fleming azonban a piszkos edények elmosása nélkül hagyta el a laboratóriumot a hétvégére. A hétvége után visszatért a kísérletéhez. Mikroszkóp alatt megvizsgálta a lemezt, és megállapította, hogy a penész elpusztította a baktériumokat. Ez a penészgomba a penicillin fő formája. Ezt a felfedezést az egyik legnagyobb felfedezésnek tartják az orvostudomány történetében. Fleming felfedezésének jelentősége csak 1940-ben vált világossá, amikor egy új típusú antibiotikum-gyógyszer tömeges kutatása indult meg. Életek millióit mentették meg ennek a véletlen felfedezésnek köszönhetően.

Biztonsági üveg
A biztonsági üveget széles körben használják az autóiparban és az építőiparban. Ma mindenhol ott van, de amikor a francia tudós (és művész, zeneszerző és író) Edouard Benedictus 1903-ban véletlenül a földre ejtett egy üres üvegedényt, és az nem tört el, nagyon meglepődött. Mint kiderült, ezt megelőzően egy kollódiumoldatot tároltak a lombikban, az oldat elpárolgott, de az edény falát egy vékony réteg borította be.
Akkoriban Franciaországban rohamosan fejlődött az autóipar, a szélvédő közönséges üvegből készült, ami sok sérülést okozott a vezetőknek, amire Benedictus felhívta a figyelmet. Valós életmentő előnyöket látott abban, hogy találmányát autókban alkalmazza, de az autógyártók túl drágának találták az előállítást. És csak évekkel később, amikor a második világháború idején a triplexet (ezt a nevet kapta az új üveg) gázálarcok üvegeként használták, 1944-ben a Volvo használta az autókban.

Pacemaker
A szívritmus-szabályozót, amely ma már több ezer életet ment meg, véletlenül találták fel. Wilson Greatbatch mérnök egy olyan eszköz létrehozásán dolgozott, amelynek a szívritmust kellett volna rögzítenie.
Egy nap rossz tranzisztort helyezett a készülékbe, és felfedezte, hogy az elektromos áramkörben rezgések keletkeznek, amelyek hasonlóak az emberi szív megfelelő ritmusához. A tudós hamarosan megalkotta az első beültethető pacemakert – egy olyan eszközt, amely mesterséges impulzusokat ad a szív működéséhez.

Radioaktivitás
A radioaktivitást véletlenül fedezte fel Henri Becquerel tudós.
186-ban történt, amikor Becquerel az uránsók foszforeszcenciájának és az újonnan felfedezett röntgensugárzásnak a tanulmányozásán dolgozott. Kísérletsorozatot végzett annak megállapítására, hogy a fluoreszkáló ásványok képesek-e sugárzást kifejteni napfény hatására. A tudós problémával szembesült - a kísérletet télen végezték, amikor nem volt elég erős napfény. Egy zacskóba csomagolta az uránt és a fotólemezeket, és várni kezdett a napsütéses napra. Munkába visszatérve Becquerel felfedezte, hogy az uránt napfény nélkül nyomták a fotólemezre. Később Marie-val és Pierre Curie-vel együtt felfedezte a ma radioaktivitást, amiért a tudós házaspárral később Nobel-díjat kapott.

mikrohullámú sütő
A mikrohullámú sütő, más néven „pattogatott kukorica sütő”, pontosan egy szerencsés véletlennek köszönhetően született meg. És minden elkezdődött – ki gondolta volna! - fegyverfejlesztési projektből.
Percy LeBaron Spencer, autodidakta mérnök, radartechnológiákat fejlesztett ki a globális hadiipari komplexum egyik legnagyobb vállalatánál, a Raytheonnál. 1945-ben, nem sokkal a második világháború vége előtt kutatásokat végzett a radar minőségének javítására. Az egyik kísérlet során Spencer felfedezte, hogy a zsebében lévő csokoládé megolvadt. Jobb belátása ellenére Spencer azonnal elvetette azt az elképzelést, hogy a csokoládé testhő hatására megolvadhatott volna – igazi tudósként ragadta meg a hipotézist, miszerint a csokoládéra valamilyen módon "hatással van" a magnetron láthatatlan sugárzása.
Bármely épeszű ember azonnal megállt volna, és rájött volna, hogy a „varázslatos” hősugarak néhány centiméterre elhaladtak méltóságától. Ha a katonaság a közelben lenne, valószínűleg méltó felhasználásra találnának ezek az „olvadó sugarak”. De Spencer valami másra gondolt – nagyon örült felfedezésének, és igazi tudományos áttörésnek tartotta.
Kísérletsorozat után létrehozták az első vízhűtéses mikrohullámú sütőt, amely körülbelül 350 kg-ot nyomott. Éttermekben, repülőgépeken és hajókon kellett volna használni – i.e. ahol gyorsan fel kellett melegíteni az ételt.

Vulkanizált gumi
Aligha döbbente meg, ha megtudja, hogy az autógumihoz való gumit Charles Goodyear találta fel – ő lett az első feltaláló, akinek a nevét a végtermékhez adták.
Nem volt könnyű feltalálni olyan gumit, amely kibírja azt a csúcsgyorsulást és autóversenyzést, amiről mindenki álmodott az első autó megalkotása óta. És általában, Goodyearnek minden oka megvolt arra, hogy örökre búcsút vegyen ifjúkori kristályálmától – folyamatosan börtönbe került, elvesztette az összes barátját, és kis híján éheztette saját gyermekeit, fáradhatatlanul próbálva tartósabb gumit feltalálni (neki ez megfordult). majdnem megszállottsággá ).
Szóval ez az 1830-as évek közepén volt. Két év sikertelen kísérlet után a hagyományos gumi optimalizálására és megerősítésére (a gumi keverése magnéziával és mésszel), Goodyear és családja kénytelen volt menedéket keresni egy elhagyott gyárban, és élelmet keresni. Goodyear ekkor szenzációs felfedezést tett: gumit kevert kénnel, és új gumit kapott! Az első 150 zsák gumit eladták a kormánynak és...
Ó, igen. A gumi rossz minőségűnek és teljesen használhatatlannak bizonyult. Az új technológia hatástalannak bizonyult. A Goodyear tönkrement – ​​még egyszer!
Végül 1839-ben Goodyear betévedt egy áruházba egy újabb tétel meghibásodott gumival. Az üzletben összegyűltek érdeklődve figyelték az őrült feltalálót. Aztán nevetni kezdtek. Goodyear dühében a gumicsomót a forró tűzhelyre dobta.
Miután gondosan megvizsgálta az égett gumimaradványokat, Goodyear rájött, hogy - teljesen véletlenül - feltalált egy módszert megbízható, rugalmas, vízálló gumi előállítására. Így a tűzből egy egész birodalom született.

Pezsgő
Sokan tudják, hogy a pezsgőt Dom Pierre Pérignon találta fel, de ennek a Szent Benedek-rendi szerzetesnek, aki a 17. században élt, nem buborékos bort akart készíteni, hanem éppen ellenkezőleg - évekig próbálta megakadályozni. ez, hiszen a habzóbort a rossz minőségű borkészítés biztos jelének tartották.
Kezdetben Perignon a francia udvar ízlésének akart tetszeni, és ennek megfelelő fehérbort akart létrehozni. Mivel Champagne-ban könnyebb volt sötét szőlőt termeszteni, kitalálta a módját, hogy világos levet vonjon ki belőle. De mivel Champagne-ban viszonylag hideg az éghajlat, a bornak két évszakon át kellett erjednie, a második évet palackban töltötte. Az eredmény egy szén-dioxid-buborékokkal teli bor lett, amitől Perignon megpróbált megszabadulni, de nem járt sikerrel. Szerencsére az újbort nagyon kedvelte a francia és az angol udvar arisztokráciája egyaránt.

Műanyag
1907-ben sellakot használtak szigetelésre az elektronikai iparban. Az ázsiai bogarakból készült sellak behozatalának költsége óriási volt, ezért Leo Hendrik Baekeland vegyész úgy döntött, jó ötlet lenne a sellak alternatíváját feltalálni. Kísérletek eredményeként olyan műanyagot kapott, amely nem esett össze magas hőmérsékleten. A tudós úgy gondolta, hogy az általa kitalált anyagot fel lehet használni a fonográfok gyártásában, azonban hamar kiderült, hogy az anyagot a vártnál sokkal szélesebb körben lehet felhasználni. Ma a műanyagot az ipar minden területén használják.

Szacharin
A szacharint, a cukorhelyettesítőt, amelyet mindenki fogyókúrázó ismer, azért találták ki, mert Konstantin Fahlberg kémikusnak nem volt meg az az egészséges szokása, hogy evés előtt kezet mosson.
1879 volt, amikor Fahlberg a kőszénkátrány felhasználásának új módjain dolgozott. Miután befejezte a munkanapját, a tudós hazajött, és leült vacsorázni. Az étel édesnek tűnt neki, és a gyógyszerész megkérdezte a feleségét, miért adott hozzá cukrot az ételhez. A feleségem azonban nem találta édesnek az ételt. Fahlberg rájött, hogy valójában nem az étel édes, hanem a keze, amit, mint mindig, nem mosott meg vacsora előtt. Másnap a tudós visszatért a munkához, folytatta a kutatást, majd szabadalmaztatott egy mesterséges alacsony kalóriatartalmú édesítőszer előállításának módszerét, és megkezdte annak gyártását.

teflon
A teflont, amely világszerte megkönnyítette a háziasszonyok életét, szintén véletlenül találták fel. A DuPont vegyésze, Roy Plunkett a freon és a fagyasztott tetrafluor-etilén gáz tulajdonságait tanulmányozta egyik kísérletéhez. Fagyás után a tudós kinyitotta a tartályt, és felfedezte, hogy a gáz eltűnt! Plunkett megrázta a kannát, és belenézett – ott fehér port talált. Szerencsére azok számára, akik életükben legalább egyszer készítettek omlettet, a tudós érdeklődni kezdett a por iránt, és tovább tanulmányozta. Ennek eredményeként feltalálták a teflont, amely nélkül lehetetlen elképzelni egy modern konyhát.

Fagylalt tölcsérek
Ez a történet tökéletes példája lehet egy véletlen találmánynak és egy véletlen találkozásnak, amely széles körben elterjedt. És nagyon finom is.
1904-ig a fagylaltot csészealjban szolgálták fel, és csak abban az évben, a Missouri állambeli St. Louis-ban rendezett világkiállításon történt, hogy két, látszólag nem rokon élelmiszer vált elválaszthatatlanul kapcsolatban egymással.
Az 1904-es, különösen forró és nyüzsgő világkiállításon a fagylaltos stand olyan jól ment, hogy hamar kifogytak a csészealjak. A szomszédos bódé, ahol Zalabiya vékony gofrit árultak Perzsiából, nem ment túl jól, így a tulajdonosa arra az ötletre jutott, hogy a gofrit kúpba sodorja, és fagylaltot tesz a tetejére. Így született meg a gofritölcsérben lévő fagylalt, és úgy tűnik, nem fog meghalni a közeljövőben.

Szintetikus színezékek
Furcsán hangzik, de tény – a szintetikus festéket annak eredményeként találták fel, hogy megpróbálták feltalálni a malária elleni gyógymódot.
1856-ban William Perkin vegyész mesterséges kinint hozott létre a malária kezelésére. Nem ő talált ki új gyógymódot a maláriára, hanem sűrű, sötét masszát kapott. Alaposabban megvizsgálva ezt a masszát, Perkin felfedezte, hogy nagyon szép színt áraszt. Így találta fel az első kémiai festéket.
Festéke sokkal jobbnak bizonyult, mint bármelyik természetes festék: egyrészt sokkal világosabb volt a színe, másrészt nem fakult, nem mosott le. Perkin felfedezése a kémiát nagyon jövedelmező tudománnyá változtatta.

Burgonyaszirom
1853-ban a New York állambeli Saratoga egyik éttermében egy különösen szeszélyes vásárló (Cornelius Vanderbilt vasútmágnás) ismételten megtagadta a neki felszolgált sült krumpli elfogyasztását, panaszkodva, hogy túl sűrű és ázott. Miután visszautasított több tányér egyre vékonyabbra vágott burgonyát, az étterem séfje, George Crum úgy döntött, visszavág neki: olajban kisüt néhány ostyavékony burgonyaszeletet, és felszolgálja a vásárlónak.
Vanderbilt először azt kezdte mondani, hogy ez a legutóbbi próbálkozás túl vékony volt ahhoz, hogy villával átszúrják, de néhány próbálkozás után nagyon elégedett volt, és az étteremben mindenki ugyanezt akarta. Ennek eredményeként egy új étel jelent meg az étlapon: „Saratoga chips”, amelyet hamarosan az egész világon eladtak.

Post-It címkék
A szerény Post-It Notes egy átlagos tudós és egy elégedetlen templombajáró véletlen együttműködésének eredménye. 1970-ben Spencer Silver, a 3M amerikai nagyvállalat kutatója egy erős ragasztó képletén dolgozott, de csak nagyon gyenge ragasztót tudott létrehozni, amely szinte erőfeszítés nélkül eltávolítható. Megpróbálta népszerűsíteni találmányát a vállalatnál, de senki sem figyelt rá.
Négy évvel később Arthur Fryt, a 3M alkalmazottját, egyházi kórusának tagját nagyon bosszantotta, hogy az énekeskönyvébe könyvjelzőként helyezett papírdarabok a könyv kinyitásakor folyamatosan kihullottak. Egy istentisztelet alkalmával eszébe jutott Spencer Silver találmánya, epifániát kapott (ehhez valószínűleg a templom a legjobb hely), majd egy kis Spencer enyhe, de papírbiztos ragasztóját ragasztotta a könyvjelzőire. Kiderült, hogy a kis cetlik pontosan azt csinálták, amire szüksége volt, és eladta az ötletet a 3M-nek. Az új termék tesztpromóciója 1977-ben kezdődött, és ma már nehéz elképzelni az életet e matricák nélkül.

A tizenkilencedik század megalapozta a tudomány és a technológia fejlődését a következő évszázadban, és megteremtette az előfeltételeket számos, ma is alkalmazott találmánynak és innovációnak. Milyen kulcsfontosságú találmányok járultak hozzá ehhez a 19. században?

Fizika

Ennek a korszaknak a jellegzetessége az elektromosság elterjedése és felhasználása szinte minden iparágban. Ennek az újításnak köszönhetően számos felfedezés született. A fizikai kutatások legnépszerűbb témája az elektromágneses hullámok, valamint azok különböző anyagok befolyásolási módjai lettek.

Elektromosság

1831 – Az angol Michael Faraday észrevette, hogy a mágneses térben mozgó és az erővonalakat keresztező vezeték elektromos áram hordozójává válik. Ezt a jelenséget elektromágneses indukciónak nevezték, és később elektromos motorok létrehozására használták.

Fény rezgések

1865 – James Clark Maxwell felvetette, hogy vannak hullámok, amelyek az elektromos energiát továbbítják az űrben. Kicsit később, 1883-ban Heinrich Hertz bebizonyította ennek a feltevésnek a valódiságát - felfedezte ezeket a hullámokat, és 300 ezer km/s-ban állapította meg terjedésük sebességét. Így keletkezett a fény elektromágneses elmélete.

Rádióhullámok

És persze lehetetlen elképzelni a 19. század találmányait az A. S. Popov által megalkotott rádió nélkül. Ez az eszköz az összes modern kommunikációs típus prototípusa lett.

Kémia

A 19. század találmányai a kémia területén nem ilyen kiterjedtek. De ebben a században fedezte fel D. I. Mengyelejev a periódusos törvényt, amely az elemek periódusos rendszerének létrehozásának alapjául szolgált - a modern kémia sarokkövét.

MMértékegység

Ezt a századot a tudomány, ezen belül az orvostudomány és a biológia igen magas fejlődési üteme jellemzi. A legnagyobb hozzájárulást ezen a területen három kiváló tudós tette: Robert Koch német mikrobiológus és két francia - Louis Pasteur vegyész és Claude Bernard orvos. Robert Koch felfedezte a tuberkulózis bacillust, mint a betegség kórokozóját, a Vibrio cholerae-t és a lépfene bacillust. Első felfedezéséért Nobel-díjat kapott. Louis Pasteur olyan tudományok alapítója, mint a mikrobiológia és az immunológia. Figyelemre méltó, hogy a nevét a termékek hőkezelésének módszerére - pasztőrözésre - adták. Claude Bernard megalapította az endokrinológiát – a belső elválasztású mirigyek szerkezetének és funkcióinak tudományát.

század műszaki találmányai

Számítógépek prototípusai

Természetesen a tizenkilencedik században nem voltak teljes értékű számítógépek - csak a következő évszázadban jelentek meg. De már ekkor lerakták a folyamatok programozásának és gépesítésének alapjait, amelyek programvezérelt szövőgépekben öltöttek testet. A 19. századi találmányok a "programozás" területén egy lyukkártyával vezérelt géppel is büszkélkedhettek.

Gépgyártás és ipar

1804-ben Philadelphiában Oliver Evans először mutatott be a nagyközönségnek egy gőzgéppel felszerelt autót. Az előző század végén kezdtek megjelenni az automata esztergagépek, amelyek utólag felváltották a kézi munkát olyan esetekben, amikor az alkatrészt nagy precizitással kellett legyártani.

Következtetés

A 19. és 20. század találmányai gyökeresen megváltoztatták az akkori emberek életét – elvégre az olyan dolgok megjelenésével, mint az elektromosság, az autók és a vezeték nélküli kommunikáció, a kultúra és a világkép örökre megváltozott.

A rádió, a televízió, az első mesterséges műhold, a színes fényképezés és még sok más be van írva az orosz találmányok történetébe. Ezek a felfedezések alapozták meg a tudomány és a technológia különböző területeinek fenomenális fejlődését. Természetesen mindenki ismer néhány ilyen sztorit, mert néha szinte híresebbek lesznek, mint maguk a találmányok, míg mások a nagy horderejű szomszédok árnyékában maradnak.

1. Elektromos autó

Nehéz elképzelni a modern világot autók nélkül. Ennek a szállítóeszköznek a feltalálásában természetesen több elme is közrejátszott, a gép fejlesztésében, jelenlegi állapotba hozásában pedig jelentősen megnő a résztvevők száma, földrajzilag összehozva az egész világot. De külön megjegyezzük Ippolit Vladimirovich Romanovot, mivel ő volt a felelős a világ első elektromos autójának feltalálásáért. 1899-ben Szentpéterváron egy mérnök bevezetett egy négykerekű kocsit, amelyet két utas szállítására terveztek. A találmány jellemzői közül megjegyezhető, hogy az első kerekek átmérője lényegesen nagyobb volt, mint a hátsó kerekek átmérője. A maximális sebesség 39 km/h volt, de egy nagyon összetett töltőrendszerrel mindössze 60 km-t lehetett megtenni ezzel a sebességgel. Ez az elektromos autó lett az általunk ismert trolibusz ősatyja.

2. Egysínű sín

És ma az egysínű sínek futurisztikus benyomást keltenek, így elképzelhető, hogy az 1820-as mércével mérve milyen hihetetlen volt az Ivan Kirillovics Elmanov által feltalált „pólusút”. A lóvontatású kocsi egy gerenda mentén mozgott, amelyet kis támaszokra szereltek fel. Elmanov legnagyobb sajnálatára nem volt filantróp, akit érdekelt volna a találmány, ezért el kellett hagynia az ötlettel. És csak 70 évvel később épült meg az egysínű vasút Gatchina városában, Szentpétervár tartományban.

3. Villanymotor

Boris Semenovich Jacobi, építész végzettségű, 33 évesen, Königsbergben kezdett érdeklődni a töltött részecskék fizikája iránt, és 1834-ben felfedezést tett - a munkatengely forgási elvén működő villanymotort. Jacobi azonnal ismertté vált tudományos körökben, és számos további tanulmányi és fejlődési felkérés közül a Szentpétervári Egyetemet választotta. Tehát Emilius Christianovich Lenz akadémikussal együtt folytatta az elektromos motoron végzett munkát, és további két lehetőséget hozott létre. Az elsőt csónaknak szánták, és forgatták a lapátkerekeket. Ennek a motornak a segítségével a hajó könnyedén a felszínen maradt, még a Néva folyó sodrásával szemben is haladt. A második villanymotor pedig egy modern villamos prototípusa volt, és egy személyt gurított egy szekéren a sínek mentén. Jacobi találmányai között megemlíthető az elektroformázás is – egy olyan eljárás, amely lehetővé teszi az eredeti tárgy tökéletes másolatainak elkészítését. Ezt a felfedezést széles körben használták belső terek, házak és még sok más díszítésére. A tudós eredményei közé tartozik a föld alatti és víz alatti kábelek létrehozása is. Boris Jacobi mintegy tucatnyi távírókészülék-terv szerzője lett, és 1850-ben feltalálta a világ első közvetlen nyomtatású távírókészülékét, amely a szinkronmozgás elvén működött. Ezt az eszközt a 19. század közepén az elektrotechnika egyik legnagyobb vívmányaként ismerték el.

4. Színes fotózás

Ha korábban minden, ami történt, megpróbált papírra kerülni, most az egész élet a fénykép megszerzésére irányul. Ezért e találmány nélkül, amely a fényképezés kicsiny, de gazdag történetének részévé vált, nem láttuk volna ezt a „valóságot”. Szergej Mihajlovics Prokudin-Gorszkij speciális kamerát fejlesztett ki, és 1902-ben bemutatta ötletét a világnak. Ezzel a fényképezőgéppel három fényképet lehetett készíteni ugyanarról a képről, amelyek mindegyike három teljesen különböző fényszűrőn halad át: piroson, zölden és kéken. A feltaláló által 1905-ben kapott szabadalom pedig túlzás nélkül a színes fényképezés korszakának kezdetének tekinthető Oroszországban. Ez a találmány sokkal jobb, mint a külföldi kémikusok fejlesztései, ami fontos tény, tekintettel a fotózás iránti hatalmas érdeklődésre világszerte.

5. Kerékpár

Általánosan elfogadott, hogy a kerékpár 1817 előtti feltalálásával kapcsolatos minden információ kétséges. Ekkor kerül szóba Efim Mikheevich Artamonov története is. Az uráli jobbágyfeltaláló 1800 körül tette meg az első biciklitúrát az uráli munkástagil gyárfaluból Moszkvába, a távolság körülbelül kétezer versszak volt. Találmányáért Efim felmentést kapott a jobbágyság alól. De ez a történet legenda marad, míg Karl von Dres báró német professzor 1818-as szabadalma történelmi tény.

6. Távíró

Az emberiség mindig is kereste a módját, hogy a lehető leggyorsabban vigye át az információkat egyik forrásból a másikba. A tűz, a tűz füstje és a hangjelzések különféle kombinációi segítettek az embereknek segélyjelzéseket és egyéb vészjelzéseket továbbítani. Ennek a folyamatnak a fejlesztése kétségtelenül a világ előtt álló egyik legfontosabb feladat. Az első elektromágneses távírót Pavel Lvovich Schilling orosz tudós készítette 1832-ben, bemutatva a lakásában. Egy bizonyos szimbólumkombinációval állt elő, amelyek mindegyike az ábécé egy-egy betűjének felelt meg. Ez a kombináció fekete vagy fehér körökként jelent meg a készüléken.

7. Izzólámpa

Ha azt mondod, hogy „izzólámpa”, akkor rögtön Edison név jut eszedbe. Igen, ez a találmány nem kevésbé híres, mint feltalálójának neve. Azt azonban viszonylag kevesen tudják, hogy Edison nem találta fel a lámpát, hanem csak továbbfejlesztette. Míg Alekszandr Nyikolajevics Lodygin, az Orosz Műszaki Társaság tagjaként, 1870-ben javasolta volfrámszálak használatát a lámpákban, spirálba csavarva azokat. Természetesen a lámpa feltalálásának története nem egy tudós munkájának eredménye, hanem egy sor egymást követő felfedezés, amelyek a levegőben voltak, és amelyekre a világnak szüksége volt, de Alekszandr Lodigin hozzájárulása volt az, hogy különösen nagy lett.

8. Rádió

Az a kérdés, hogy ki a rádió feltalálója, ellentmondásos. Szinte minden országnak megvan a maga tudósa, akit ennek az eszköznek a megalkotásáért tulajdonítanak. Tehát Oroszországban ez a tudós Alekszandr Sztepanovics Popov, akinek javára sok súlyos érv szól. 1895. május 7-én mutatták be először a rádiójelek távolról történő vételét és továbbítását. És ennek a demonstrációnak a szerzője Popov volt. Nemcsak ő volt az első, aki gyakorlatba ülteti a vevőkészüléket, hanem az első, aki rádiógramot is küldött. Mindkét esemény Marconi szabadalma előtt történt, akit a rádió feltalálójának tartanak.

9. Televízió

A televíziós műsorszórás felfedezése és széles körű alkalmazása gyökeresen megváltoztatta az információ terjesztésének módját a társadalomban. Boris Lvovich Rosing is részt vett ebben a nagy teljesítményben, aki 1907 júliusában kérelmet nyújtott be „Módszer a képek elektromos továbbítására távolságokra” feltalálására. Borisz Lvovicsnak sikerült sikeresen továbbítania és pontos képet kapnia a képernyőn egy még egyszerű eszközről, amely egy modern televízió kineszkópjának prototípusa volt, amelyet a tudós „elektromos teleszkópnak” nevezett. Azok között, akik tapasztalattal segítették Rosingot, akkor még a Szentpétervári Műszaki Intézet hallgatója volt, Vlagyimir Zvorikin – ő volt az, akit évtizedekkel később a televízió atyjának neveztek, nem pedig Rosingot, noha az összes reprodukálást A televíziókészülékek Borisz Lvovics által 1911-ben felfedezett elven alapultak.

10. Ejtőernyő

Gleb Evgenievich Kotelnikov a szentpétervári oldalon lévő Népház társulatának színésze volt. Ugyanakkor Kotelnyikovot lenyűgözte a pilóta halála, ejtőernyő fejlesztésébe kezdett. Kotelnyikov előtt a pilóták a gépre erősített, hosszan összehajtott „esernyők” segítségével szöktek meg. Kialakításuk nagyon megbízhatatlan volt, és nagymértékben megnövelték a repülőgép tömegét. Ezért rendkívül ritkán használták őket. Gleb Evgenievich 1911-ben javasolta befejezett projektjét egy hátizsákos ejtőernyővel kapcsolatban. De a sikeres tesztek ellenére a feltaláló nem kapott szabadalmat Oroszországban. A második próbálkozás sikeresebb volt, és felfedezése 1912-ben Franciaországban jogi érvényt kapott. De ez a tény nem segítette az ejtőernyő széles körű oroszországi gyártását, mivel az orosz légierő vezetője, Alekszandr Mihajlovics nagyherceg attól tartott, hogy a legkisebb meghibásodás esetén a pilóták elhagyják a repülőgépet. És csak 1924-ben végre megkapta a hazai szabadalmat, és később a találmányának minden felhasználási jogát a kormányra ruházta.

11. Mozi kamera

1893-ban Joseph Andreevich Timchenko Lyubimov fizikussal együtt megalkotta az úgynevezett „csigát” - egy speciális mechanizmust, amelynek segítségével szakaszosan változtatható volt a keretek sorrendje villogó fényben. Ez a mechanizmus képezte később a kinetoszkóp alapját, amelyet Timcsenko Freudenberg mérnökkel közösen fejlesztett ki. A kinetoszkóp bemutatására a következő évben került sor az orosz orvosok és természetkutatók kongresszusán. Két filmet mutattak be: „A gerelyhajító” és „A vágtató lovas”, amelyeket az odesszai hipodromon forgattak. Ennek az eseménynek okirati bizonyítékai is vannak. Így a szekcióülés jegyzőkönyve így szól: „Az ülés képviselői érdeklődéssel ismerkedtek Timcsenko úr találmányával. És a két professzor javaslatának megfelelően úgy döntöttünk, hogy köszönetet mondunk Timcsenko úrnak.”

12. Automatikus

1913 óta Vlagyimir Grigorjevics Fedorov feltaláló egy 6,5 mm-es kaliberű töltényre szerelt automata puska teszteléséből állt (sorozatban tüzelve), ami fejlesztésének gyümölcse. Három évvel később a 189. Izmail-ezred katonáit már ilyen puskákkal fegyverzik fel. De a géppuskák sorozatgyártása csak a forradalom vége után indult el. A tervező fegyverei 1928-ig az orosz hadsereg szolgálatában álltak. De egyes adatok szerint a Finnországgal vívott téli háború alatt a csapatok még mindig használták a Fedorov rohampuska néhány példányát.

13. Lézer

A lézer feltalálásának története Einstein nevével kezdődött, aki megalkotta a sugárzás és az anyag kölcsönhatásának elméletét. Ugyanakkor Alekszej Tolsztoj „Garin mérnök hiperboloidja” című híres regényében ugyanerről írt. 1955-ig a lézer létrehozására tett kísérletek nem jártak sikerrel. És csak két orosz fizikus mérnöknek köszönhetően - N.G. Basov és A.M. Prokhorov, aki kifejlesztett egy kvantumgenerátort, a lézer a gyakorlatban kezdte történetét. 1964-ben Basov és Prohorov fizikai Nobel-díjat kapott.

14. Műszív

Vladimir Petrovich Demikhov nevéhez több olyan művelet is kapcsolódik, amelyet először hajtottak végre. Meglepő módon Demihov nem orvos volt, hanem biológus. 1937-ben, a Moszkvai Állami Egyetem Biológiai Karának harmadéves hallgatójaként mechanikus szívet alkotott, és valódi szív helyett egy kutyának adta. A kutya körülbelül három órán keresztül élt a protézissel. A háború után Demikhov a Szovjetunió Orvostudományi Akadémia Sebészeti Intézetében kapott állást, és ott egy kis kísérleti laboratóriumot hozott létre, amelyben megkezdte a szervátültetés kutatását. Már 1946-ban ő volt az első a világon, aki szívátültetést hajtott végre egyik kutyáról a másikra. Ugyanebben az évben az első szív- és tüdőtranszplantációt is elvégezte egy kutyán egy időben. És ami a legfontosabb, Demihov kutyái több napig átültetett szívvel éltek. Ez igazi áttörést jelentett a szív- és érrendszeri sebészetben.

15. Érzéstelenítés

Ősidők óta az emberiség arról álmodott, hogy megszabaduljon a fájdalomtól. Ez különösen igaz volt a kezelésre, amely néha fájdalmasabb volt, mint maga a betegség. A gyógynövények és az erős italok csak tompították a tüneteket, de nem tették lehetővé, hogy komoly, súlyos fájdalommal járó cselekvéseket hajtsanak végre. Ez jelentősen hátráltatta az orvostudomány fejlődését. Nyikolaj Ivanovics Pirogov egy nagyszerű orosz sebész, akinek a világ számos fontos felfedezést köszönhet, és nagyban hozzájárult az aneszteziológiához. Kísérleteit 1847-ben az anesztéziáról szóló monográfiában foglalta össze, amely világszerte megjelent. Három évvel később, az orvostudomány történetében először, a terepen, éteres érzéstelenítéssel kezdte megműteni a sebesülteket. A nagy sebész összesen mintegy 10 000 műtétet hajtott végre éteres érzéstelenítésben. Nikolai Ivanovics a topográfiai anatómia szerzője is, amelynek nincs analógja a világon.

16. Mozhaisky gépe

Világszerte sok elme dolgozott a repülőgépfejlesztés legnehezebb problémáinak megoldásán. Számos rajz, elmélet, sőt tesztterv sem adott gyakorlati eredményt – a repülőgép nem emelt embert a levegőbe. A tehetséges orosz feltaláló, Alekszandr Fedorovics Mocsajszkij volt az első a világon, aki életnagyságú repülőgépet alkotott. Elődei munkáit tanulmányozva, elméleti tudását és gyakorlati tapasztalatait felhasználva fejlesztette és kiegészítette azokat. Eredményei maradéktalanul megoldották korának problémáit, és a rendkívül kedvezőtlen helyzet, vagyis a tényleges anyagi és műszaki képességek hiánya ellenére Mozhaisky erőt tudott találni a világ első repülőgépének megépítéséhez. Ez egy olyan kreatív bravúr volt, amely örökre dicsőítette Szülőföldünket. De a fennmaradt dokumentumanyagok sajnos nem teszik lehetővé, hogy a szükséges részletességgel leírjuk A. F. Mozhaisky repülőgépét és annak tesztjeit.

17. Aerodinamika

Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij kidolgozta a repülés elméleti alapjait és a repülőgépek számítási módszereit - és ez abban az időben történt, amikor az első repülőgép építői azzal érveltek, hogy „a repülőgép nem gép, nem lehet kiszámítani”, és leginkább erre támaszkodott. tapasztalat, gyakorlat és intuíciójuk. 1904-ben Zsukovszkij felfedezte azt a törvényt, amely meghatározza a repülőgép szárnyának emelő erejét, meghatározta a repülőgép légcsavar szárnyainak és lapátjainak fő profilját; kidolgozta a légcsavar örvényelméletét.

18. Atom- és hidrogénbomba

Igor Vasziljevics Kurcsatov akadémikus különleges helyet foglal el a huszadik század tudományában és hazánk történelmében. Kiváló fizikusként kivételes szerepet játszott a Szovjetunióban az atomenergia elsajátításának tudományos és tudományos-technikai problémáinak kidolgozásában. Ennek a legnehezebb feladatnak a megoldása, az anyaország nukleáris pajzsának rövid időn belüli létrehozása hazánk történelmének egyik legdrámaibb időszakában, az atomenergia békés célú felhasználásának problémáinak kidolgozása volt a fő munka. életéből. Az ő vezetése alatt készült el és 1949-ben sikeresen tesztelték a háború utáni korszak legszörnyűbb fegyverét. Hibának nincs helye, különben - kivitelezés... És már 1961-ben Kurcsatov laboratóriumának atomfizikusainak egy csoportja megalkotta az emberiség egész történetének legerősebb robbanószerkezetét - az AN 602 hidrogénbombát, amely azonnal megkapta a meglehetősen helyénvaló történelmi név - „Cárbomba” A bomba tesztelésekor a robbanásból származó szeizmikus hullám háromszor kerülte meg a földgömböt.

19. Rakéta- és űrtechnika és gyakorlati űrhajózás

Szergej Pavlovics Koroljov neve jellemzi államunk történetének egyik legszembetűnőbb oldalát - az űrkutatás korszakát. Az első mesterséges földi műhold, az első emberes repülés az űrbe, az első űrhajós űrsétája, az orbitális állomás hosszú távú működése és még sok más közvetlenül kapcsolódik Koroljev akadémikus – a rakéta- és űrrendszerek első főtervezőjének – nevéhez. 1953-tól 1961-ig Koroljev minden napját percről percre ütemezték be: ugyanakkor egy emberes űrhajó, egy mesterséges műhold és egy interkontinentális rakéta projektjein dolgozott. 1957. október 4-e nagyszerű nap volt a világűrhajózás számára: ezt követően a Szputnyik további 30 évig repült a szovjet popkultúrán, és még az Oxfordi szótárban is „szputnyik” néven szerepelt. Nos, az 1961. április 12-én történtekről elég annyit mondani, hogy „ember az űrben”, mert szinte minden honfitársunk tudja, miről beszélünk.

20. Mi sorozatú helikopterek

A Nagy Honvédő Háború alatt Mil akadémikus kiürítésben dolgozott Bilimbay faluban, főként a harci repülőgépek fejlesztésén, stabilitásuk és irányíthatóságuk javításán. Munkásságát öt állami kitüntetéssel ismerték el. Mil 1943-ban megvédte a „Repülőgép irányíthatóságának és manőverezhetőségének kritériumai” című doktori disszertációját. 1945-ben - doktori disszertáció: „Csuklós lapátú rotor dinamikája és alkalmazása giroplán és helikopter stabilitási és irányíthatósági problémáira.” 1947 decemberében M. L. Mil egy kísérleti helikoptertervező iroda főtervezője lett. 1950 eleji tesztsorozat után rendeletet adtak ki egy 15 darab GM-1 helikopterből álló kísérleti sorozat létrehozásáról Mi-1 jelzéssel.

21. Andrej Tupolev repülőgépei

Andrei Tupolev tervezőirodája több mint 100 típusú repülőgépet fejlesztett ki, amelyek közül 70-et sorozatban gyártottak az évek során. Repülőgépeinek részvételével 78 világrekordot állítottak fel, 28 egyedi repülést teljesítettek, köztük a Chelyuskin gőzhajó legénységének mentését az ANT-4 repülőgép részvételével. Valerij Chkalov és Mihail Gromov legénységének megállás nélküli repüléseit az Északi-sarkon keresztül az USA-ba ANT-25 típusú repülőgépeken hajtották végre. ANT-25 repülőgépeket is használtak Ivan Papanin „Északi-sark” tudományos expedícióiban. Nagyszámú bombázó repülőgépet, torpedóbombázót, Tupolev által tervezett felderítő repülőgépet (TV-1, TV-3, SB, TV-7, MTB-2, TU-2) és G-4, G-5 torpedócsónakokat használtak. harci hadműveletekben a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945-ben. Békeidőben a Tupoljev vezetésével kifejlesztett katonai és polgári repülőgépek közé tartozott a Tu-4 stratégiai bombázó, az első szovjet sugárhajtású Tu-12 bombázó, a Tu-95 légcsavaros stratégiai bombázó, a Tu-16 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázó, és a Tu-22 szuperszonikus bombázó; az első Tu-104-es sugárhajtású utasszállító repülőgép (a Tu-16 bombázó alapján készült), az első turbólégcsavaros interkontinentális utasszállító, a Tu-114-es, a rövid- és középtávú Tu-124-es, a Tu-134-es, a Tu-154-es repülőgépeket. Alekszej Tupolevvel együtt fejlesztették ki a Tu-144 szuperszonikus utasszállító repülőgépet. A Tupolev repülőgépek váltak az Aeroflot légitársaság flottájának alapjává, és a világ több tucat országában is üzemeltették őket.

22. Szem mikrosebészet

Orvosok milliói, akik diplomát kaptak, szívesen segítik az embereket, és álmodoznak a jövőbeni eredményekről. De a legtöbben fokozatosan elvesztik korábbi szenvedélyüket: nincsenek törekvések, évről évre ugyanaz. Fedorov lelkesedése és érdeklődése a szakma iránt évről évre nőtt. Mindössze hat évvel a diploma megszerzése után megvédte doktori disszertációját, majd 1960-ban Cseboksárban forradalmian új műtétet hajtott végre, hogy a szemlencsét mesterségesre cserélje. Korábban is végeztek hasonló műveleteket külföldön, de a Szovjetunióban puszta habozásnak számítottak, és Fedorovot elbocsátották állásából. Ezt követően az Arhangelszki Orvostudományi Intézet szembetegségek osztályának vezetője lett. Itt kezdődött életrajzában a „Fjodorov-birodalom”: egy csapat hasonló gondolkodású ember gyűlt össze a fékezhetetlen sebész körül, készen a forradalmi változásokra a szem mikrosebészetében. Az ország minden tájáról özönlöttek az emberek Arhangelszkbe, abban a reményben, hogy visszanyerhetik elveszített látásukat – és valóban elkezdtek látni. Az innovatív sebészt „hivatalosan” is nagyra értékelték – ő és csapata Moszkvába költözött. És elkezdett teljesen fantasztikus dolgokat csinálni: a látás javítását keratotomiával (speciális bemetszések a szem szaruhártyáján), donor szaruhártya transzplantációját, új módszert dolgozott ki a glaukóma kezelésére, és a lézeres szem mikrosebészet úttörője lett.

23. Tetris

80-as évek közepe. Legendákkal borított idő. A Tetris ötlete Alexey Pajitnovnak született 1984-ben, miután találkozott Solomon Golomb amerikai matematikus Pentomino Puzzle rejtvényével. Ennek a rejtvénynek a lényege meglehetősen egyszerű és fájdalmasan ismerős volt minden kortárs számára: több figurából kellett összeállítani egy nagyot. Alexey úgy döntött, hogy elkészíti a pentominók számítógépes változatát. Pajitnov nemcsak átvette az ötletet, hanem ki is terjesztette: játékában valós időben kellett egy pohárba gyűjteni a figurákat, maguk a figurák pedig öt elemből álltak, és az esés során a saját súlypontjuk körül foroghattak. De a Számítástechnikai Központ számítógépei erre képtelenek voltak – az elektronikus pentominónak egyszerűen nem volt elég erőforrása. Ekkor Alexey úgy dönt, hogy négyre csökkenti a leeső figurákat alkotó blokkok számát. Így lett a pentominóból tetrominó. Alexey az új játékot Tetrisnek nevezi.