Vonatok menetrendje a moszkvai körgyűrű mentén. Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya

Szeptember 10-én megindul az utasforgalom a moszkvai központi körön, valójában a metró második körgyűrűjén, csak a föld felett. Az MCC legalább 15%-kal enyhíti a metró zsúfoltságát, és több kerület lakosai számára kényelmes, modern állomásokat biztosít az otthonuk közelében.

„Példátlan projekt” – mondja Maxim Liksutov közlekedési alpolgármester. „Valójában az egész 14-es metróvonal, amely korábban a periféria területeit köti össze, és most már szinte Moszkva központjában találja magát most nincs metró, amely új állomásokat kap: Metrogorodok, Beszkudnyikovszkij, Koptevo, Kotlovka, Nyizsegorodszkij, Horoshevo-Mnevniki Most először indítunk ilyen nagyszabású infrastruktúrát, méghozzá hatalmas teherbírással. Szeptember 10-én 24 állomás üzemel, és még 7 megnyílik az év vége előtt. Közülük 14 metrótranszfert lehet majd végrehajtani, közülük öt a meleg körben: Vladykino ("Vladykino" metróállomás), Kutuzovskaya (azonos nevű metróállomás), Lokomotiv (Cherkizovskaya metróállomás), Business Center (Mezhdunarodnaya metróállomás "), Gagarin tér (Leninsky Prospekt metróállomás), további kilenc - az utcára való hozzáféréssel, valamint hat átszállással a vasút radiális irányába: Kazanskoye, Belorusskoye, Yaroslavskoye, Leningradskoye és Savelovszkoje. 2017-2018-ban átszállásokkal egészül ki a vasút rigai és pavelecki irányába, amelyhez ott új állomások épülnek, Jaroszlavl irányban pedig a Szeverjanin peront húzzák közelebb a gyűrűhöz. Összességében az új gyűrű megnyitása 350 új átszállási lehetőséget ad a fővárosi utasoknak, ha az egyes állomásokhoz kapcsolódó új földi közlekedési útvonalakat is figyelembe vesszük.

Hat kerület, ahol jelenleg nincs metró, új állomást kap

Így például a Partizanskaya felől az Entuziastov autópálya felé 25 percet vesz igénybe, és az MCC elindítása után 5 perc is elég lesz, vagy egy másik, a Leninsky Prospekt - Mezhdunarodnaya útvonal. Most legalább fél órát vesz igénybe tömegközlekedéssel ezt az útvonalat megtenni, de szombattól 10 perc is elég lesz. A transport.mos.ru webhelyen talál példákat az útvonalakra, hogyan és mennyi időt takaríthat meg az egyes útvonalakon. Az mkzd.ru gyűrűs webhelyen egy interaktív térkép segítségével címének megadásával megtudhatja, hogyan juthat el a legközelebbi MCC állomásra. Annak érdekében, hogy az utasok előre alaposan megvizsgálhassák az új útvonalakat, már augusztus végén elkezdték kihelyezni a moszkvai metró új térképét az MCC állomásokkal a metrókocsikra. Ezenkívül frissítették a metró útvonalsávjait - ez az állomások és átszállások listája az egyes peronokon. Minden állomáson megjelentek az MCC-re való átszállást jelző táblák, fehér csíkokkal borítva. A fővárosi közlekedési komplexum ugyanakkor az első évben nem számít telt házra. "Úgy gondoljuk, hogy körülbelül egy-másfél évig az utasok megszokják, időről időre használják, megváltoztatják közlekedési szokásaikat" - mondja Maxim Liksutov. "A lakosok, különösen Moszkvában, nagyon konzervatívak útvonalak megválasztása Úgy gondoljuk, hogy az első évben "Az MCC-t megközelítőleg 75 millióan fogják használni, csúcsidőben 6 percenként járnak vonatok, majd fokozatosan elérjük az évi 300 millió utast."

Infografika: Leonid Kuleshov/ Lyubov Protsenko/ RG

Közben

Az utasforgalom megnyitása előtti utolsó napokban a munkások magát a gyűrűt és körülötte szépítik. Az önkormányzati szolgáltató komplexum sajtószolgálata szerint jelenleg mintegy 20 ezren dolgoznak a tereprendezésen. Jelenleg 56 épületet újítottak fel. A gyűrűvel szomszédos területeken található ipari vállalkozások homlokzatukat takarítják. A gyűrű köré kerítés és 16 zajvédő fal került a biztonság érdekében.

Hat hír az Ügyfélközpontról

Apropó madarak

Mit kell tudni a moszkvaiaknak, hogy kik utaznak hamarosan az új vasúti gyűrűn, amely egy átfogó rekonstrukció után a világ egyik legmodernebb és legutasbarátabb közlekedési rendszerévé nőtte ki magát?

1. A jegyárak ugyanazok, mint a metróban

Az első hónapban ingyenes lesz a belépés az Ügyfélközpontba. Október 10-től pedig a jól ismert jegyek érvényesek az MCC-n: „Trojka”, „United”, „90 perc”. Az utazás költsége megegyezik a metróval: az egyszeri jegy ára 50 rubel, az egyszeri utazás a trojkán - 32 rubel, egy egyszeri „90 perces” jegy, amely automatikusan aktiválódik a trojka áthaladásakor, - 49 rubel. Az „egyszeri” jegy 20 utazásra 650 rubel, 40 utazás esetén 1300, 60 - 1570 rubel stb. Utazási kártyákat - sok bank által kibocsátott fizetési kártyát - is elfogadnak. Ráadásul a városi tömegközlekedésben abszolút minden előnyt megőriztek a moszkvaiak számára.

2. Transzfer a metróról - 90 percig ingyenes

A metróról a körgyűrűre és vissza 90 percen belül szintén ingyenes lesz a transzfer, amely október 10-e után is ingyenes. A fővárosi "RG" metró sajtószolgálata ismertette, hogy a forgókapukon való áthaladásnál a következő eljárás érvényesül: ha az utas a metróról átszáll az MCC-be, és 90 percen belül újra átszállást tervez a metróhoz, akkor átszálláskor. a ringbe, át kell mennie egy speciális sárga matricával ellátott forgóajtón. A szoftver rögzíti az áthaladás idejét, és ugyanazzal a jeggyel ezután ingyen lehet visszamenni a metróhoz. Ha az utas egyszerűen az utcáról lép be az MCC-be, vagy a metróról átszállva nem tervezi, hogy másfél órán belül újra visszatér, akkor bármilyen más forgókapu használható.

3. A szeptember 1. előtt vásárolt jegyeket újra kell kiadni

Fontos pontosítás: az MCC-be való belépéshez aktiválnia kell az új gyűrűn való utazáshoz szükséges jegyét, ha azt ez év szeptember 1. előtt vásárolta. Ezt megteheti a metró, a moszkvai monorail vagy a moszkvai közlekedési központ bármely jegyirodájában. A kártya aktiválása ingyenes és az utazások számának változtatása nélkül. Ami a Trojka aktiválását illeti, elegendő bármilyen összeggel feltölteni, egy rubeltől kezdve, vagy ha a tarifák fel vannak írva a kártyára, akkor aktiválja a pénztárnál. Nem szükséges újraaktiválni a közösségi kártyákat.

4. Mindenki számára elérhető

A kényelem az MCC bejáratától kezdődik, és végigkíséri az utast a teljes utazás során. Valamennyi állomás teljes mértékben megközelíthető a mozgáskorlátozott utasok és a fogyatékkal élők számára: mindenhol van lift, minden előcsarnokban széles ajtós forgókapu szükséges, és minden jegycsarnok alacsony szintű ablakkal van felszerelve a kerekesszékes utasok számára. Ezen kívül az állomásokon wc is található.

5. A legmodernebb és legkényelmesebb vonatok Oroszországban

Csúcsidőben 6 percenként, máskor 15 percenként a fecskéknek meg kell érkezniük az állomásra - ez az egyik legkényelmesebb Oroszországban közlekedő elektromos vonat. Az átgondolt belső térrel rendelkező kocsikban mindenki jól érzi magát: mozgássérült utasok, poggyászosok, babakocsik, kerékpárok. Klíma van bent, száraz szekrények a fejkocsikban, internet-hozzáférés és telefontöltő aljzatok az egész vonaton. A vonat maximális befogadóképessége 1200 fő.

6. Az utasok maguk nyitják ki a Lastochka ajtaját

Vagy inkább mindkét oldalra telepített gombokkal. Erre az előre jelzett alacsony utasforgalom miatt került sor, a jövőben automatikussá válhatnak.

Történelmi háttér

A kisvasúti körgyűrűt a 19. század végén tervezték - az igény abból adódott, hogy Moszkva sugárirányú vasútvonalai gyakorlatilag leálltak. Az építkezés körülbelül hét évig tartott, és megnyitása megmentette a várost a közlekedési összeomlástól. A gyűrű indításakor egyébként utasforgalom zajlott rajta, mint most is - ennek köszönhető, hogy gyönyörű vasútállomások jelentek meg az út mentén. Ennek ellenére a fővárosiak nem igazán szerettek ezen utazni, inkább szárazföldi, mint vasúti közlekedéssel utaztak a szomszédos - akkor még Moszkva külterületére -, így 1934-ben már csak tehervonatok maradtak itt.

De a kilencvenes évek vége óta nyilvánvalóvá vált az utasforgalom újraindításának szükségessége - Moszkva jelentősen nőtt, és nem volt elég út. A projektet nehezítette, hogy a gyűrűt nem villamosították – csak dízelmozdonyok és dízelvonatok közlekedhettek rajta. Az elmúlt húsz évben számos projekt volt, köztük dízelbuszok beszerzése, és csak 2011-ben döntöttek a kör villamosításáról és rekonstrukciójáról.

A Moszkvai Központi Kör (MCC) rekonstrukciója- egyedülálló projekt nemcsak Moszkva, hanem Oroszország egésze számára is. Az MCC teljes értékű könnyűmetróvá vált, integrálva a metrórendszerbe.

Az MCC térkép szerepel a fővárosi metrótérképen. Megmutatja az MCC-ből történő földi átvitel hozzávetőleges idejét.

Ezenkívül a diagram jelzi a lehetséges átszállásokat az MCC-ből a földi városi közlekedésre, a forgalmi intervallumokat stb.

A körgyűrű körüli forgalom 2016. szeptember 10-én indult meg. Ez új lendületet adott a főváros felhagyott iparterületeinek fejlődésének, és lehetővé tette a főváros felett húzódó közlekedési problémák gordiuszi csomójának átvágását is.

A moszkvai központi kör a jövőbe vezető út. A gyűrűnek köszönhetően a főváros körüli utazások átlagosan 20 percet vesznek igénybe. Az MCC másik különlegessége az volt, hogy összekapcsolta a főváros kert- és parkegyütteseit: a Mihalkovo-birtokot, a Botanikus Kertet, a VDNKh és az Elk Island Nemzeti Park területeit, a Vorobyovy Gory természetvédelmi területet és másokat.

Az MCC új életet jelent Moszkva ipari övezeteiben

1908 óta a Moszkvai Központi Kör ipari övezeteket szolgált ki, és főként áruszállítási funkciót látott el. Idővel azonban a gyűrű körül számos ipari terület leromlott, és néhány iparág bezárt. Számos ipari zónát a legjobb esetben is raktárként használtak. Jelenleg ezeket a területeket aktívan átszervezik, szociális létesítményekkel, sporttelepekkel stb. épülnek itt, a fejlődő területek pedig kényelmes közlekedést igényelnek.

Az MCC menti személyforgalom beindítása megoldja az ipari övezetek közlekedési támogatásának kérdését. Ezenkívül a gyűrű az elővárosi vonatokat és a belvárosba közlekedő elektromos vonatokat MCC állomásokkal kötötte össze. Az utasok, mielőtt elérnék a városközpontot, átszállhatnak az MCC vonatokra, és tovább utazhatnak Moszkva szinte teljes területén.

Minden MCC állomás közlekedési csomópontként (TPU) épült. Ide tartoznak az irodák, bevásárlóközpontok, üzletek és kávézók. Ez a koncepció megfelel mind a befektetők érdekeinek, akik számára fontos az építési beruházások megtérülése, mind pedig az állampolgárok igényeinek.

Szeptember 10-én megindult a személyforgalom. Egyik állomása, Likhobory, az Oktyabrskaya vasút NATI peronja közelében található. Múlt héten én és a kollégám Zelenograd információs portál Vaszilij Povolnov (a posztban többnyire az ő fotóit használjuk) végre ellátogatott erre és más olyan állomásokra, amelyeken a zelenográdiak elméletileg átszállhattak az MCC-be, hogy megnézzék, hogyan működik ott minden, és meséljenek erről olvasóinknak.

A "Likhobory" MCC állomás (ez év nyaráig "Nikolaevskaya" néven volt ismert) a NATI platform látóterében található.

Ha vonattal érkezik Zelenograd felől, akkor a menetirány szerinti jobb oldalon kell kilépnie a peronról, és követnie kell a vasút mentén a Leningrádi állomás felé vezető utat.

A platform kijárata a harmadik vagy negyedik autó szintjén található. Ha időt szeretne megtakarítani az átutalásokon, vegye át őket. Az MCC felé tábla is van. Tőle balra a Likhobor állomás épületei láthatók.

A távolság a NATI platform kijáratától a Likhobory állomás felüljárójának bejáratáig alig több mint 200 méter. Ne feledje azonban, hogy az átjáró bejárata még nem magának az állomásnak a bejárata.

120 méter után az ORR menti ösvény (a képen a kilátás az ellenkező irányba - a NATI platform felé) jobbra fordul.

A kerítés sarkán ismét a Likhobory állomásra nyílik kilátás. A felüljáró csak egy kőhajításnyira van.

De ez a rövid utazás legkellemetlenebb része. A NATI és Likhobor környékén épül az észak-keleti gyorsforgalmi út (más néven Északi út), amely 2018 végéig kötnie kell Új Leningrádka Dmitrovskoe autópályával. Emiatt az aszfaltot tovább borítja egy szennyeződésréteg, amelyet az építőgépek körbehordnak a környéken. Nyilvánvalóan a jövőben egy földalatti átjáró épül itt az elővárosi vonatok utasai számára. De egyelőre ennyi. Egy ilyen klassz infrastrukturális projekt, mint az MCC, természetesen nem illik.

Folytatódnak a tereprendezési munkák a Likhobory állomás környékén. Az átjáró bejárata előtti terület azonban már „ünnepélyes” csempével van kirakva.

Most egy háromemeletes, magas belmagasságú ház magasságába kell felmásznunk. Az átjáróban lift működik, de egyelőre az, akárcsak a bejáratnál lévő fémdetektor keret, nem működik (az anyagban minden adat szeptember 20-i állapotú). Ezért gyalog kell menni. Ugyanakkor a lépcsőn nincsenek csatornák (babakocsik futói). Csak együtt lehet érezni azzal, aki véletlenül itt van, például babakocsival.

A legfelső emeletről a NATI platformra és az észak-keleti gyorsforgalmi út építkezésére nyílik kilátás.

És a másik irányba - a Likhobory állomás peronjaira.

A peronhoz való eljutáshoz a vasúton át kell haladni. Csak nem a végéig, hanem nagyjából a közepéig.
Vegye figyelembe, hogy az átmenet (legalábbis egyelőre) nem szigetelt szerkezet. Kialakításában hasonlít a Zelenograd prefektúra közelében lévő Central Avenue felüljárójához, és az oldalsó korlátok mögött szellőző „lyukak a padlón” vannak elrejtve. Télen nem fog tudni melegen maradni itt. A Leningrádi állomáson vonatról metróra való átszálláshoz képest ez természetesen komoly hátrányt jelent.

Körülbelül 90 méter után jobbra üvegajtók lesznek az állomás előcsarnokába vezető átjáróban.

Szemben megcsodálhatja a hidat az MCC és az Oktyabrskaya vasút kereszteződésében.

A navigációval itt sokkal jobb a helyzet, mint a Butyrskaya metróállomáson, amely nemrég nyílt meg az Ostankino peron közelében (a vasútról a Lyublino-Dmitrovskaya metróvonal új állomásaira történő átszállásokról lásd külön poszt ). A NATI platformhoz való visszaút mindenesetre könnyen megtalálható. Ez az a tábla, amely üdvözli Önt, amikor kilép az üvegajtón. Aztán útközben lesz még néhány tábla.

Az előcsarnokban, az üvegajtók mögött még nem működő forgókapuk (hadd emlékeztessem önöket, hogy az MCC-n az első hónapban ingyenes az utazás) és két peronra (van lift, lépcső és mozgólépcső) ereszkedik le. Itt el kell döntenie, hogy melyik platformra szeretne belépni. Ha nyugat felé halad (a körgyűrű külső oldalán) - "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" és így tovább - jobbra kell mennie. Ha keletre megy (belül) - az "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanikus kert" felé, majd balra.

Ügyfélközpont diagram a segítségedre (kattintható)

A legkézenfekvőbb lehetőség a peronra való lejutáshoz a mozgólépcső. A liftekkel ellentétben működnek. Mindegyik platformot két mozgólépcső köti össze az előcsarnokkal: az egyik felfelé, a másik lefelé megy.

Gyalogosan megbecsülni az utazási időt nem egyszerű feladat, de becsléseink szerint a NATI peronján a vonat ajtajától a Likhobory állomáson lévő peronig 6-8 perc alatt lehet eljutni. Ellenkező irányban az út egy kicsit tovább tart, mivel továbbra is át kell mennie a hídon a NATI távoli peronjára.

Amíg arra várunk, hogy „Fecske” kiránduljon az MCC-n, emlékeztessünk arra, hogy a jövőben egy nagynak kell megjelennie „Likhoboryban” közlekedési csomópont - üzletekkel, parkolókkal és még jégkorongpályával is. És persze földi tömegközlekedési megállók. A közlekedési csomópontok épületeinek fő része a Cserepanov-átjáró oldalán (vagyis a NATI platformmal ellentétes oldalon) található. Állítólag így kell kinéznie (kattintható kép).

És most így néz ki a hely.

A Cserepanov-átjárón útépítési munkák folynak.

A közlekedési csomópontot körülbelül 2025-re tervezik megépíteni. A projekt részeként a NATI platform rekonstrukcióját és Moszkva központja felé történő kiterjesztését tervezik. Ez azt jelenti, hogy a leningrádi irányú vonatok még közelebb állnak meg az MCC-hez, és a NATI-ból Likhoboryba történő átszállás még rövidebb és kényelmesebb lesz.
Most térjünk vissza a Likhobory állomásra. Mindkét platformon előtetők és megfelelő számú pad és szemetes található. A felületet csempével burkolják, és a peron szélén sárga tapintható csempecsíkot helyeznek el.

Általában minden stílusos, ügyes, és ha a platformokról beszélünk, és nem az átmenetekről, akkor véleményem szerint egy kicsit retro stílusban.

Minden kialakítás az Orosz Vasutak céges stílusában készült, amely ezt az utat a moszkvai metróval közösen üzemelteti (hadd emlékeztessem Önöket arra, hogy az utazást metrójeggyel lehet fizetni, és a metró és az MCC közötti transzfer egy személyre ingyenes lesz és fél óra).

Az elektronikus táblák a menetirányt (a következő állomás nevével) és a vonat érkezéséig tartó időt mutatják. Emlékeztetjük Önöket, hogy az MCC-n a vonatok megadott időköze csúcsidőben 6 perc, csúcsidőn kívül 11-15 perc. Ha szükséges, ezeket az intervallumokat lerövidítik. És úgy tűnik, már gondolkodnak egy ilyen lehetőség megvalósításán.

A peronon, ahonnan Likhobort Koptevo felé, azaz nyugatra lehet elhagyni, mindkét oldalon ösvények vannak. De a vonatok a bal oldalon jönnek (a mozgólépcső felőli menetirányban). A „külső vágányokra” látszólag szolgálati célokra és teherforgalomra van szükség, amelyek a ringen maradnak. Nézz vissza a NATI-hoz vezető folyosóra.

És itt van a vonatunk. Körülbelül 15 perc telt el az előző távozása óta. Igaz, ez idő alatt három villanyvonat haladt el ellenkező irányba.

A Lastochkit gördülőállományként használják a moszkvai központi körön. Csináltam egy nagy bejegyzést erről hogyan működnek ezek a vonatok . Az MCC-n lévő Lastochka belsejében, kivéve a kihelyezett ábrákat és hirdetéseket, nem különböznek azoktól, amelyek Kryukovoba és Tverbe futnak, és amelyeket sok zelenográdi lakos már jól ismer.
Az MCC séma a kocsiban:

Ügyfélközpont és metrótérkép:

Az MCC-n megengedett a kerékpár szállítása, és a vonatokon is vannak megfelelő matricák, de a helyi Lastochkiben nem találtunk speciális kétkerekű szállításra alkalmas rögzítőket. Valamint az a szándék, hogy az „extra” harmadik üléseket úgy csavarják, hogy minden autó 2+2-es elrendezésű legyen, még nem valósult meg.

Úgy tűnik, hogy az MCC-be tartó vonatok nem járnak üresen. Körülbelül 17:00 és 18:30 között voltunk a ringen, vagyis gyakorlatilag az esti csúcsidőben, és az összes látott „fecskében” az utasok egy része állva lovagolt.

A legközelebbi megálló Likhoboryhoz, ha nyugatra megy, Koptevo. Ez azonban azon öt állomás között volt, amely még huzat formájában sem tudott kinyitni az MCC forgalmának megindulása előtt. Ezért a „Likhobor” után egyelőre a következő állomás a „Baltiyskaya”. Ez év nyaráig „Voikovskaya”-nak hívták - a közeli metróállomás után.
A Baltiyskaya és a Voykovskaya közötti transzfer az egyik leghosszabbnak számít az MCC-n. A két pályaudvar több mint 700 méterre található egymástól. Ahhoz, hogy a metró utasa átszállhasson ide a moszkvai központi körbe, az 1-es kijáraton kell kiszállnia a metróból (az utolsó kocsiból, amikor a központ felé halad, majd az üvegajtóktól jobbra), és a Leningradskoye mentén kell mennie. Shosse a régió felé - a Metropolis bevásárlókomplexumhoz.

A "Baltiyskaya" az MCC és a Leningradskoye Shosse metszéspontjában található. Az állomásnak két kijárata van: az egyik az Admiral Makarov utca, a másik a Novopetrovsky Proezd, a Metropolis és a Voikovskaya metróállomás felé.

Sőt, az MCC állomástól Vojkovszkaja felé vezető átjáró ága kapcsolódik a Metropolis épületéhez. És bár a táblák az utcára mutatnak a metróhoz, valójában az utazás jelentős része a melegben, a bevásárlóközpont teljes épületén áthaladva tehető meg. Ezután már csak körülbelül 200 métert kell megtennie az utcán a metró bejáratáig. Természetesen ez a tanács azokra is vonatkozik, akik a metróról az MCC-be mennek.

A Baltiyskayánál csak egy platform van, és ennek megfelelően szélesebb.

A peron és az átjáró között le-/feljutó mozgólépcsők és lépcsők egy helyen találhatók. Vannak liftek is, de a Likhoboryhoz hasonlóan még nem működnek.

Ha babakocsival együtt úgy dönt, hogy a Metropolissal szemközti irányban elhagyja a Baltiyskaya-t, ugyanazzal a problémával fog találkozni, mint a NATI átszállásánál - nincs más alternatíva, mint a csatornák nélküli lépcsőzés.

Kilátás az MCC platformról a Metropolis oldalhomlokzatára.

Ha a Metrostroy webhely a moszkvai központi körön lévő közlekedési csomópont-projektek jelenlegi vázlatait tartalmazza, akkor végső formájában a Baltiyskaya állomás így fog kinézni. Mindkét irányban egy másik átjáró jelenik meg a peron másik szélétől.

A következő állomás a Baltijszkaja után Streshnevo. Korábban „Volokolamskaya”-nak hívták, mivel az MCC és a Volokolamsk autópálya metszéspontjában található. Elméletileg a zelenográdiak egy része idejöhetne autóval, majd elindulhatna egy további útra az MCC mentén. Ez a lehetőség azonban nem valószínű, hogy széles körben elterjed. Nemcsak kevesek számára alkalmas, de az sem világos, hogy ebben az esetben hol kell hagyni az autót - itt nincs semmiféle elfogó parkolás.

Sőt, a Streshnevo-i átjáró még nem készült el, ami az 1. Krasznogorszkij-átjáróhoz vezethet, amely potenciálisan a legkényelmesebb az állomás eléréséhez Zelenograd felől.

Az itteni közlekedési csomópont kialakításának részeként a Streshnevo MCC állomást egy átjáró köti össze a Pokrovskoe-Streshnevo Riga peronnal, amelyet több száz méterrel áthelyeznek e célból. Ennek azonban semmi köze a Zelenogradba/Zelenogradba történő utazásokhoz (csak ha a dachámba való utazásokhoz van köze :)).
A Streshnevo közlekedési csomópont projekt vizualizációja (kép az MCC webhelyéről)

A Streshnevo közlekedési csomópont diagramja (kattintható kép a Metrostroy webhelyről)

Eközben a Streshnevo állomás szinte Likhobor ikertestvére hasonlít: ugyanaz a két peron a főjárat két oldalán...

És egy tipikus (de ugyanakkor véleményem szerint stílusos) mozgólépcsős lobbiépület, az átjáró mellett.

A metró és az MCC kombinált „gyűrűs” térképei is mindenhol vannak kifüggesztve. Valamiért Likhoboryban nem voltak ilyen tervek.

Mint minden más helyen, a Streshnevo állomáson továbbra is aktív építési és befejező munkák folynak.

Sajnos még nem volt időm körbejárni a teljes kört, pedig nagyon érdekes lenne. Hát remélem lesz még ideje. A zelenográdiak szemszögéből azonban természetesen a felkeresett állomások a legnagyobb érdeklődésre számot tartóak.

A történet befejezéseként összefoglalok néhány kulcsfontosságú pontot.
1. Az Ügyfélközpont elment – ​​és ez csodálatos. Lényegében egy újfajta tömegközlekedés jelent meg Moszkvában, ami jelentősen megnövelte a meglévő vonalak és útvonalak összekapcsolhatóságát. Az már most nyilvánvaló, hogy a kétkedők borongós előrejelzéseivel ellentétben a városlakók körében keresett a gyűrű.
2. Zelenograd sok lakosának új lehetőségei vannak az útvonalak kialakítására, amikor Moszkvába utaznak. De itt sok múlik a NATI-nál megálló vonatok számán. Például szeptember 20-án a NATI nem tudta elhagyni Kryukovo-t 8:56 és 16:05 között - több mint 7 óra! Ám a következő napokban változnia kell a helyzetnek: a NATI-nál megálló elektromos vonatok száma megduplázódott .
3. Sok apró hibával megnyílt az út - szinte mindenhol még folynak a munkálatok. A legtöbb utas számára ez nem nagy gond, de az MCC még így is gyakorlatilag alkalmatlan mozgáskorlátozottak számára. Ha valamilyen oknál fogva nehezen mozog, nagyon alaposan át kell gondolnia, hogyan fog felmászni a számos lépcsőn, ahol még a babakocsihoz sem található futópálya.

Moscow Central Circle (MKR) állomás diagramja, interaktív MCC állomás diagram a térképen, részletes információk, vonat menetrend.

A Moscow Circle Railway interaktív térképe (MCC térkép) és a metró átszállási állomásai, az MCC vonat menetrendje

MCC viteldíj

Utazási tarifák a Moszkvai Központi Körön (MCC).
Jegyet ide egy és két utazás az MCC-be: ugyanaz, mint a metrón - 55 és 110 rubel, ill.
Útmutató kártyahasználóknak "Trojka" az MCC-n - 38 rubel.
Egyszeri jegy erre 20 utazás - 747 rubel, 40 utazás - 1494 rubel, 60 utazás - 1900 rubel,Érvényes 90 napig, beleértve az eladás napját is.

MINDEN MCC- ÉS METROÁLLOMÁSON BANKKÁRTYÁVAL KIFIZETHETŐD A JEGYÉRT!

A metróról a moszkvai központi körre és vissza a transzfereket külön díj felszámítása nélkül hajtják végre.
A kivétel azátszállások az állomások között Dubrovka MCC és Kozhukhovskaya metróállomás, valamint az állomások között Verkhnie Kotly MCC és Nagatinskaya metróállomás.

MCC üzemi menetrend és vonatközök

A vonatok az MCC-n naponta 05:45 és 01:00 óra között közlekednek moszkvai idő szerint.

• Hétköznap: csúcsforgalomban 5 perc — (moszkvai idő szerint 7:30 és 11:30 közöttés azzal Moszkvai idő szerint 16:00 és 21:00 között)
• Hétvégén: csúcsforgalomban 6 perc. — (moszkvai idő szerint 13:00 és 18:00 óra között) és 10 percig csúcsidőn kívül.

Az MCC új menetrendjének megfelelően a Lastochka hétköznap 354, hétvégén 300 járatot hajt végre 12 legnagyobb utasforgalmú megállóhelyen, 30 másodpercről megemelték a vonat megállási idejét. 1 percig.

Ezek a platformok „Andronovka”, „Lokomotiv”, „Rostokino”, „Botanikus kert”, „Vladykino”, „Okruzhnaya”, „Panfilovskaya”, „Business Center”, „Kutuzovskaya”, „Gagarin tér”, „Zil” , „Avtozavodskaya”. Így az utazási idő az Ügyfélközponton 84 percről 90 percre nő.

MCC vonat menetrend

A Moszkvai Központi Kör állomásainak részletes leírása.

KHOROSEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTI - KOPTEVO - LIKHOBORY - KERÜLET - VLADIKINO -BOTANIKUS KERT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSZOVSZKIJ-MODON -IZMAILOVO -SOKOLINAYA HEGY -A LELKESŐ ÚT-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -FELSŐ KAZÁNOK -CRIMEASKAYA -GAGARIN TÉR-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -ÜZLETI KÖZPONT -SELEPIKHA

A vonat menetrendje a TPU Khoroshevo állomáson

— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, a Marsall Zhukov sugárút, a 3. Khoroshevskaya utca és a Khoroshevskoe Highway.

A Khoroshevo közlekedési csomópont a tervek szerint átszállást biztosít a földi városi személyszállításra. A tervek szerint új megállóhelyeket építenek behajtási zsebekkel a tömegközlekedés számára a 3. Khoroshevskaya utcában és a Marsall Zsukov sugárúton.

Ettől a webhelytől keletre A Polezhaevskaya metróállomás sétatávolságra van Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal.

A közlekedési csomópont magában foglalja az északi és déli utasterminálok építését, egy föld feletti gyalogátkelőhelyet kiszolgáló létesítményekkel és egy megállóhelyet, amely egy tengerparti és szigeti peronból áll, míg a peronok részben közvetlenül a Horosevskoe autópálya felüljáróján helyezkednek el, és szerkezetileg szervesen hozzá

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sorge

TPU "Sorge"— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol és Khoroshevsky körzetek határain belül.

A terület fő tervezési és közlekedési kapcsolatai az MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya és Kuusinen utcák. A tervezett területtől nem messze van egy állomás "októberi mező" Moszkva metró.

A Sorge közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Erre a célra a Sorge és a Marshal Biryuzov utcákon egy telepes-kanyarodó terület kialakítását, új megállóhelyek kialakítását tervezik, tömegközlekedési behajtási helyekkel.

Szállítás:

• 48, 64, 39, 39k buszok
• 43-as, 86-os, 65-ös trolibuszok

Vonat menetrend TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol és Shchukino körzetek határain belül.

A tervek szerint kényelmes transzfert szerveznek a moszkvai körvasútról a közeli utcákban - Panfilov, Alabyan és Narodnogo Opolcheniya - megálló buszokhoz és trolibuszokhoz. A tervek szerint a Panfilov utca mentén új megállóhelyeket létesítenek behajtózsebekkel a tömegközlekedés számára. Három emelt gyalogátkelőhely, utasperonok az MCC-n, kijáratok a peronokhoz, jegypénztárak helyiségei és forgókapuk is épülnek.
A Panfilovskaya közlekedési csomópont sétatávolságra található az Oktyabrskoje Pole állomástól. A moszkvai metró Tagansko-Krasnopresnenskaya vonala.

Szállítás:

• 100-as, 105-ös, 26-os, 691-es, 88-as, 800-as buszok
• 19-es, 59-es, 61-es trolibuszok

Vonat menetrendje TPU Streshnevo

— Moszkva északi és északnyugati közigazgatási körzetében található, a Sokol, Voikovsky, Shchukino és Pokrovskoye-Streshnevo körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a moszkvai körvasút, a moszkvai vasút rigai iránya, az 1. Vojkovszkij, Svetly és 1. Krasznogorszkij átjárók, Konstantin Tsarev utca és Volokolamskoe autópálya.

2017-ben a Streshnevo közlekedési csomópontból rigai irányú átszállást szerveznek Moszkvai Vasút, amelyhez új megállóhelyet, Streshnevo-t építenek. Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a Volokolamszkaja megállóhelyről megszervezik az átszállást a városi földi személyszállításra, rendezik a letelepedési és kanyarodási területeket, valamint új megállóhelyeket szerveznek behajtó kiépítésével. zsebek az 1. Krasznogorszkij átjáró és a Volokolamszki autópálya mentén.

Szállítás:

• 88-as buszok
• 12-es, 70-es, 82-es trolibuszok
• 23-as, 30-as, 31-es, 15-ös, 28-as, 6-os villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Streshnevo (a moszkvai vasút rigai iránya, ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Baltiyskaya

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Voikovsky körzet határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Leningradskoye Highway, Makarov Admiral, Klara Zetkin utcák, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovny Lane és Zoya és Alexander Kosmodemyansky utca.

A Baltiyskaya közlekedési csomópont a Zamoskvoretskaya vonal Voykovskaya állomásának közelében található Moszkvai metró, és biztosítja átszállás a metróba. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (buszok, trolibuszok és kisbuszok). A tervek szerint letelepedési és kanyarodó területek kialakítása, valamint új megállóhelyek kialakítása a városi földi személyszállítás számára az Admiral Makarov utca és a Novopetrovsky Proezd mentén. A jövőben egy föld feletti gyalogátkelőt építenek az Admiral Makarov utcától a Novopetrovsky Proezdig a vasúti sínek fölött.

A gyalogátkelőhelyről a Baltiyskaya megállóhely mindkét oldalán lesz kijárat. A megemelt gyalogátkelőhely a Metropolis bevásárlóközponttal lesz összekötve, ahonnan metróval lehet majd közlekedni. Ezzel egyidejűleg megszervezik az MCC-ről a metróra és az úthálózatra való átállást.

Szállítás:

Gépkocsi parkolás: Parkolóhelyek száma: 1000, építési év: 2025

Vonatok menetrendje TPU Koptevo

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Golovinsky és Koptevo körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya utcák és a Cserepanov átjáró. A felsorolt ​​tervezési kapcsolatok metszéspontjában a Mihalkovszkaja csomópontban a Voikovskaya és Timiryazevskaya állomásokról induló villamosok körgyűrűje található.

A közlekedési csomópont projekt forgókapu és jegypénztári pavilon, emelt gyalogátkelőhely kialakítását irányozza elő, biztosítva a villamos körgyűrű és a tömegközlekedési felszállóhelyek utcai megközelítését. Mihalkovszkaja.

Szállítás:

• 123-as, 621-es, 90-es, 22-es, 72-es, 801-es, 87-es buszok
• 23-as, 30-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Likhobory

— Moszkva északi közigazgatási körzetében található, a Koptevo, Golovinsky, Western Degunino és Timiryazevsky körzetek határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Oktyabrskaya vasút, a Cserepanov-átjáró, az Oktyabrskaya Railway Line Street és a Likhoborskaya rakpart.

Az MCC-n a vasúti személyforgalom megindulásáig a „Likhobory” MCC állomásról a NATI peronra, valamint a földi városi személyszállításra szervezik az átszállást: letelepedési és kanyarodási terület építése, új megállóhelyek a Cserepanov-átjáró mentén.
Szállítás:

• 114-es, 123-as, 179-es, 204-es, 87-es buszok
• 57-es trolibuszok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. NATI (vasutak leningrádi iránya)
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 200, Építés éve: 2017

Vonat menetrend TPU Okruzhnaya

— Moszkva északkeleti és északi közigazgatási körzetében található, a Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky és Beskudnikovsky körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a moszkvai vasút Savelovskoe iránya, a Lokomotivny és a 3. Nyizsnyihoborszkij átjárók és az Állomás utca.

A TPU "Okruzhnaya" transzfert biztosít a moszkvai vasút Savelovsky irányának névadó megállóhelye és tovább ígéretes "Okruzhnaya" állomás A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala (nyitás 2017-ben). Lehetőség lesz áttérni a földi városi személyszállításra is.
Szállítás:

Vonat menetrend TPU Vladykino

— az északkeleti közigazgatási régióban található, „Otradnoe” és „Marfino” körzetekben. A Vladykino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Vladykino állomásra A moszkvai metró Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalán, valamint a földi városi személyszállításban. Az MCC peronjairól egy megemelt gyalogátkelőhely vezet majd, amely a Vladykino metróállomás déli és északi előterébe vezet.

A TPU projekt egy MCC állomás megépítését irányozza elő jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, valamint egy emelt gyalogátkelőt a vasút felett, amely összeköti a déli és az északi metró előterét. Tervben van a városi földi személyszállítás letelepedési és kanyarodási területének kialakítása is.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Botanikus Kert

TPU "Botanikus Kert"— Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében, a Sviblovo, Ostankino és Rostokino körzetekben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az átjáró és a Serebryakova utca, st. Wilhelm Pieck, Leonov utca 1.

A Botanikus Kert közlekedési csomópontja a Botanikus Kert állomás közvetlen közelében található. Moszkva metró, és egy földalatti gyalogátkelővel csatlakozik majd hozzá. A vasút alatt egy földalatti gyalogátkelő lesz, amely összeköti a Serebryakova átjárót és az 1. Leonov utcát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— Moszkva északkeleti közigazgatási körzetében található. A terület a Jaroszlavszkij, Rostokino és Sviblovo körzetekkel határos.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Mira sugárút, a Yaroslavskoe Highway, a Severyaninsky felüljáró.
A Rostokino közlekedési csomópont transzfert biztosít a Severyanin megállóhelyhez A moszkvai vasút jaroszlavli iránya, valamint a városi földi személyszállítás: a meglévők rekonstrukciója és új megállóhelyek építése, a Mira sugárút mentén a Letchika Babushkina utca felé letelepedési és kanyarodási terület építése.
Szállítás:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 buszok
• 14-es, 76-os trolibuszok
• 17-es villamosok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Severyanin (a moszkvai vasút jaroszlavli iránya)

Vonatok menetrendje TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— található: Moszkva keleti közigazgatási körzete, a Losiny Ostrov Nemzeti Park határain belül. Az egész terület a Bogorodskoye és a Metrogorodok kerületek határain belül található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Yauzskaya Alley, a Losinoostrovskaya utca és az Abramtsevskaya tisztás.

A legközelebbi metrómegálló a Rokossovsky Boulevard megálló Sokolnicheskaya metróvonal, amely az Ivanteevskaya utca és az Otkrytoye Shosse kereszteződésében található. A Keleti Közigazgatási Körzet Bogorodskoye és Metrogorodok lakosságának és munkaterületeinek közlekedési szolgáltatásait jelenleg földi tömegközlekedés biztosítja, a Rokossovsky Boulevard állomásig szállítva.

A Belokamennaya közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. Ebből a célból a tervek szerint a tömegközlekedés számára kanyarodó területet hoznak létre a Yauzskaya sikátorban.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Rokossovsky Boulevard

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Bogorodskoye és Metrogorodok körzetek határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az Otkrytoye Shosse és az Ivanteevskaya utca.

A "Rokossovskogo Boulevard" közlekedési csomópont a meglévő "Rokossovskogo Boulevard" állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és átszállást biztosít az utóbbira. Átszállást biztosítanak a városi földi személyszállításra is.

Ebből a célból az Otkritoje autópálya, a 6. Podbelszkij átjáró és az Ivanteevskaya utca mentén a városi személyszállítás céljára beszálló-kanyarodó területet és beszállófrontokat terveznek építeni.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Lokomotiv

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található, a Preobrazhenskoye, Golyanovo és Izmailovo körzetek határain belül.

A Lokomotiv közlekedési csomópont a meglévő Cherkizovskaya állomás közelében található A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, és gondoskodik az átültetésről az utolsóhoz. Lesz átszállás a városi személyszállításra is (busz, trolibusz és kisbusz). A gyalogos összeköttetést a Cherkizovo metróállomás déli előcsarnoka biztosítja.

Az átültetést a „száraz lábak” elve szerint végezzük. Folyamatban van az Okruzhny Proezd mentén, a Cserkizovskaya metróállomás pavilonjai közelében a földi közlekedés fordulókörének építése és a városi földi személyszállítás új felszállófrontjainak építése.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Izmailovo

— a keleti közigazgatási körzetben található, az Izmailovo, Sokolinaya Gora és Preobrazhenskoye körzetek határain belül.

A közlekedési csomópont egyesíti az Izmailovskoe autópályát, az Okruzhnoy proezdot(az észak-keleti gyorsforgalmi út egyik szakasza), "Partizanskaya" állomás A moszkvai metró Arbatsko-Pokrovskaya vonala és a 890-es tervezett átjáró.

Az MCC Izmailovo peronját és a Partizanskaya metróállomást egy felső gyalogátkelő fogja összekötni, amely az Okruzsnij átjárótól az észak-keleti gyorsforgalmi út úttestén húzódik, és összeköti az Izmailovo MCC állomást és az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Partizanskaya metróállomását. A két előcsarnokban jegypénztárak, szaniterek és liftek lesznek. A közlekedési csomópontban megépül egy MCC terminál forgókapukkal és mozgólépcsőkkel az utasok peronokra való kilépéséhez.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Sokolinaya Gora

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében található. A tervezett terület több körzet határain belül található: Sokolinaya Gora és Izmailovo. A közlekedési csomóponthoz legközelebbi metróállomások a Partizanskaya és a Shosse Entuziastov.

A közlekedési csomópont keleti oldalán található az Izmailovo természeti és történelmi park különlegesen védett területe. A területet három oldalról meglévő utcák és átjárók keretezik (Okruzhny Passage, 8. Sokolinaya Gora utca, Electrodny Passage és a köztük lévő felüljáró a déli határ mentén).
Szállítás:

• Buszok: 86. sz
• Parkolóhely: Parkolóhelyek száma: 365 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Shosse Entuziastov

— Moszkva keleti közigazgatási körzetében, a Sokolinaya Gora körzetben található, egy kis terület a Perovo körzet határain belül.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, az épülő észak-keleti gyorsforgalmi út, Entuziastov autópálya, st. Utkina. A tervezett terület déli részén, az Entuziastov Highway mindkét oldalán vannak kijáratok az Entuziastov Highway metróállomásról. Az utasok az MCC peronjáról egy földalatti gyalogátkelőhelyen lépnek ki, amely összeköti az Utkina utcát és az Enthusiastov autópályát.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Andronovka

— a délkeleti közigazgatási körzetben, a Lefortovo és Nyizsegorodszkij körzetben, valamint a keleti közigazgatási körzetben a Perovo körzetben található.

A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Freser autópálya, Andronovskoe autópálya, st. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya st., ave. Fraser, st. 5. kábel, st. Pond-Klyuchiki.
Az Andronovka közlekedési csomópont a Freser vasúti peronra való átszállást biztosít Ryazan irányú vasúti és földi városi személyszállítás a Kalinyinszkaja metróvonal Aviamotornaya állomásáig.
Szállítás:

• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Fagyasztó (a moszkvai vasút kazanyi iránya)
• Parkolás: parkolóhelyek száma: 60 Építés éve: 2016

Vonatok menetrendje TPU Nizhegorodskaya

— Moszkva délkeleti kerületében található. Fő része a Lefortovo és a Nyizsnyij Novgorod körzet határain belül található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a Ryazansky Prospekt, a Frazer Highway és a Kabelnaya utca.

A "Nizhegorodskaya" TPU transzfert biztosít a "Karacharovo" megállóhelyre Gorkij irányában a vasút, valamint a földi városi személyszállítás. 2018-ban Ez a közlekedési csomópont magában foglalja majd a Nizhegorodskaya utcai állomást A moszkvai metró Kozhukhovskaya vonala.

Szállítás:

Vonat menetrend TPU Novokhokhlovskaya

— a délkeleti közigazgatási körzetben található, a Tekstilshchiki és Nizhegorodsky körzetekben.

Jelenleg a fő tervezési és közlekedési kapcsolatok a következők: Third Transport Ring, st. Novokhokhlovskaya, st. Nyizsnyaja Khokhlovka.

A Novokhokhlovskaya közlekedési csomópont az MCC mentén történő forgalom beindítása után átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai Vasút Kurszk irányába, amelyhez új platformot építenek.

Szállítás:

• 106-os buszok, új járatok
• Elővárosi vasúti közlekedés Pl. Novokhokhlovskaya (a moszkvai vasút kurszki iránya, ígéretes, 2017)

Vonat menetrend TPU Ugreshskaya

— Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található. Fő része több körzet határain belül található: Juzsno-Portovy és Pechatniki. A fő kapcsolat a várossal, amely közlekedési szolgáltatásokat nyújt a vizsgált területre, a Yuzhnoportovaya utca, amely hozzáférést biztosít a harmadik körgyűrűhöz.

A Yuzhnoportovaya utca mentén szervezett buszjáratokat utasszállítás (körzet, kerületközi) és a lakosság szállítása a Kozhukhovskaya metróállomásraés az ellenkező irányba a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig. A projekt határán belül van az Ugreshskaya utcán, majd a harmadik közlekedési körön keresztül a Sharikopodshipnikovskaya utcán a Dubrovka metróállomásig tartó villamosvonal utolsó fordulóköre.

Az Ugreshskaya közlekedési csomópontban 2 db, egyenként 1,5 ezer négyzetméteres utasterminál és egy 10,9 ezer négyzetméteres felső gyalogátkelőhely épül. m A tervek szerint technológiai összeköttetést építenek ki az Ugreshskaya közlekedési csomópont északi utastermináljától a Volgogradsky Prospektig.
Szállítás:

• 154-es, 33-as, 603-as, 71-es, 195-ös, 134-es, 185-ös, 61-es, 628-as, 789-es buszok
• 38-as trolibusz
• 20,40,43-as villamos

Vonatok menetrendje TPU Dubrovka

— Moszkva délkeleti közigazgatási körzetében található, és a Juzsno-Portovi és a Pecsatnyiki körzet határain belül található.

A Dubrovka közlekedési csomópont biztosítja a transzfert a dubrovkai állomásra A moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. Az Ugreshskaya utca mentén futó villamosvonal végső fordulóköre a projekt határán belül található.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Avtozavodskaya

— Moszkva déli közigazgatási körzetében, a Danilovsky kerületben található. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az Avtozavodskaya utca, a harmadik közlekedési kör, az 1. és 2. Avtozavodskaya átjárók, az 1. és 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Az Avtozavodskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít az Avtozavodskaya állomásra A moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.
Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU ZIL

— Moszkva déli közigazgatási körzetének északi részén, a Danilovsky kerületben található.
A ZIL közlekedési csomópont területén két terminál lesz jegypénztárral és forgókapukkal - déli és északi az MCC külső és belső oldalán. Emellett egy adminisztratív és üzleti épületet is terveznek építeni, kiskereskedelmi létesítményekkel, parkolókkal, valamint föld feletti és mélygarázsokkal. A tömegközlekedés számára az MCC nyugati oldalán letelepedési és kanyarodási területet szerveznek és úthálózatot alakítanak ki.

A közlekedési csomópont projekt egy északi technológiai kapcsolat kiépítését írja elő jegypénztárak és forgókapuk telepítésével, amely az északkeleti termináltól a Jégpalota területe felé (az MCC-től belső oldal) és a városi földi személyszállítás beszállófrontjaihoz biztosít hozzáférést. (az Ügyfélközponton kívül); déli technológiai kapcsolat jegypénztárak és forgókapuk beépítésével, hozzáférést biztosítva a délnyugati termináltól a köz- és üzleti zóna komplexumhoz (az MCC-től belső oldal), valamint az AMO "ZIL" ipari területéhez (az MCC-n kívül); lakás, kettős használatú parkoló 120 autó összkapacitásával a ZIL közlekedési csomópont és a kiskereskedelmi és irodai létesítmények látogatói számára; a városi személyszállítás letelepedő és kanyarodó területeinek elhelyezése a vasút mindkét oldalán
Szállítás:

• Buszok: új útvonalak (pontosítás)

Vonatok menetrendje TPU Verkhniye Kotly

— a déli közigazgatási körzetben található, a Donskoy, Nagatino-Sadovniki és Nagorny körzetekben.

A moszkvai központi körön a Tulskaya és Nagatinskaya állomások között található Serpukhovsko-Timiryazevskaya metróvonal és a vasút Paveletsky irányú „Nizsnyij Kotli” megállóhelye.

Az MCC menti forgalom beindítása után a Verkhnie Kotly közlekedési csomópont átszállást biztosít a városi földi személyszállításra. 2017-ben Ebből a közlekedési csomópontból átszállás történik a Moszkvai vasút Paveletskaya irányába, amelyhez új platformot építenek.

Északról a közlekedési csomópont területe szomszédos a Varshavskoye Shosse ipari övezet lakókörzetével és vállalkozásaival. Délről - a Kotlovka folyó part menti övezete és a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai.

Szállítás:

• 25-ös, 44-es, 142-es, 147-es, 275-ös, 700-as buszok
• 1-es trolibusz, 1k, 40, 71, 8
• 16-os, 3-as, 35-ös, 47-es villamos
• Elővárosi vasúti közlekedés a Moszkvai Vasút Paveletskaya irányában (ígéretes, 2017)

Vonatok menetrendje TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— két közigazgatási körzetben, a déli és a délnyugati, a Donskoy, Nagorny és Kotlovka körzetekben található.

A fő közlekedési kapcsolatok a következők: Szevasztopolszkij sugárút, Zagorodnoje Shosse, 4. és 5. Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya utca. A kialakult csomópont alapja a „Szevasztopolszkaja” tervezett vasútállomás (az építkezés második szakasza) és a Szevasztopolszkij sugárút mentén ezt a területet kiszolgáló földi városi személyszállítás. A 4. Zagorodny Proezd és a Szevasztopolszkij sugárút között föld feletti gyalogátkelőhely épül a vasúti peronhoz vezető kijáratokkal.

A körgyűrű körüli forgalom megindítására való felkészülés részeként a 4. Zagorodny Proezd mentén a felszíni városi közlekedési megálló rekonstrukciója is megtörténik egy behajtó zseb kialakításával.
Szállítás:

• Északról a Donskoy kerület lakóterületei csatlakoznak a közlekedési csomópont területéhez. Délre a Kotlovka kerület lakóterületei, a Szevasztopolszkij sugárúttól nyugatra pedig a Varshavskoye Shosse ipari övezet vállalkozásai találhatók.
• 121-es, 41-es, 826-os buszok

26-os, 38-as villamosok

Vonatok menetrendje TPU Gagarin tér TPU "Gagarin tér"

— Moszkva nyugati közigazgatási körzetében található, az Academichesky kerület határain belül. Ennek a területnek a fő tervezési és közlekedési kapcsolatai a Harmadik Közlekedési Ring, a Leninsky Prospekt, a 60-Letiya Oktyabrya Avenue és a Vavilova utca. A Gagarin téri közlekedési csomópont transzfert biztosít a Leninsky Prospekt állomásra A moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A „Gagarin tér” az egyetlen földalatti állomás az MCC-n.

Szállítás:

A Leninsky Prospekt metróállomásra való átmenet földalatti gyalogátkelőhelyen keresztül történik.

Vonat menetrend TPU Luzhniki

- az utca mentén található. Khamovnichesky Val, a központi közigazgatási körzet Khamovniki kerületében. A megállóhely két parti típusú leszállóból és egy földi előcsarnokból áll, ahonnan az utcára lehet jutni. Khamovnichesky Val. A "Luzsnyiki" közlekedési csomópont transzfert biztosít a "Sportivnaya" állomásra

Szállítás:

A moszkvai metró Sokolnicheskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás. A luzsnyiki közlekedési csomópont a 2018-as labdarúgó-világbajnokság fő arénájának fő közlekedési csomópontja lesz.

Vonat menetrend TPU Kutuzovskaya

A Kutuzovskaya közlekedési csomópont transzfert biztosít a Kutuzovskaya állomásra A moszkvai metró Filevskaya vonala, valamint a földi városi személyszállítás.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Business Center

— Moszkva központi közigazgatási körzetének délnyugati részén, a Presnensky kerületben található. A Presnensky kerület a következő kerületekkel határos: Khoroshevsky, Horoshevo, Mnevnikovsky, Filevsky park, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy kerület és Arbat.

Ez lesz az egyik legnagyobb az MCC-n. Ő meleg körben köti össze a Mezhdunarodnaya metróállomást és a Delovoy Centr megállóhelyet az MCC-n. Gyalogos kommunikációt biztosítanak a Testovskaya platformhoz Szmolenszk irányban.

A tervek szerint parkolót, földalatti átjárót építenek a Business Center közlekedési csomópontból Moszkva városába, és egy föld feletti gyalogos galériát a Business Center közlekedési csomópontból közvetlenül a Moscow City épületébe (a Testovskaya utca felett). A második ütemben megépül a megemelt gyalogátkelőhely.

A közlekedési csomópont egy irodaközpont és parkolóhelyek kialakítását foglalja magában (második ütem). A teljes építési terület 151 ezer négyzetméter.
A Harmadik Közlekedési Ring felüljárója alatt terminál épül jegypénztárakkal és forgókapukkal, amely a Nemzetközi metróállomás északi pavilonjával csatlakozik majd. Így, A Delovoy Tsentr MCC állomásról azonnal le lehet menni a metró előcsarnokába, és menjen ki a Testovskaya utcára a városi földi közlekedés megállóihoz, vagy egy földalatti gyalogos átkelőn keresztül Moszkva városába. A közlekedési csomópont másik oldalára is lesz kijárat a botanikus kert felé.

Szállítás:

Vonatok menetrendje TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— Moszkva központi közigazgatási körzetében található, a Presnensky kerület határain belül. A fő tervezési és közlekedési kapcsolatok az MCC, a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky zsákutca és Ermakova Roshcha utca.

A "Shelepikha" TPU transzfert biztosít, mind a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Tesztovskaya megállóhelyéig, mind Shelepikha állomásra A moszkvai metró harmadik csomópontja, amelynek két földalatti előcsarnoka lesz a Shelepikhinskoye Highway és a Shmitovsky Proezd kijáratokkal.

A közlekedési csomópontok részletes leírása elérhető a Moszkvai Központi Kör (MCR) hivatalos honlapján.
Hivatalos weboldal: MCC
Moszkva egységes közlekedési portálja: Moszkvai közlekedés

Általános információk MCC

Moszkvai körvasút (MCR) a moszkvai kormány egyik legnagyobb infrastrukturális projektje, amelyet a lehető legrövidebb időn belül hajtottak végre, lehetővé téve a moszkvai metró és a város közlekedési rendszerének egészének terhelésének jelentős csökkentését

Az MCC lényegében a második körgyűrűs metróvonal a moszkvai metró egységes tarifajegyrendszerével. Az MCC-n 31 állomás (TPU) épült. Bármely közlekedési csomópontból át lehet szállni a földi városi személyszállításra.

A 31 állomás közül 17-en 11 metróvonalra lehet átszállni. Ezenkívül 10 közlekedési csomóponton lehet átszállni elővárosi vonatokra.

Az MCC gördülőállományát a Siemens AG által gyártott "Lastochka" nagysebességű elektromos vonatok képviselik. A vonatok 5 kocsiból állnak.
Az elektromos vonat működtetése –40°C és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten lehetséges. Az autók kétszárnyú tolóajtóval vannak felszerelve, az autó mindkét oldalán kettő.

Az autók elektronikája beépített világítást, hangszórókat, digitális információs kijelzőket tartalmaz. A mobileszközök feltöltéséhez a kézipoggyászrekeszek beépített elektromos aljzatokkal rendelkeznek, amelyeket 220 V AC feszültségre terveztek.

A vonat főkocsiiban fürdőszoba található száraz WC-vel.(kocsinként egy), a fürdőszobák speciális felszereléssel vannak felszerelve mozgáskorlátozottak számára.
Az MCC-n 28 Lastochka nagysebességű elektromos vonat közlekedik. A vonat szinte hangtalanul halad, és óránként 120 kilométeres sebességre képes felgyorsulni. Csúcsidőben a vonatok hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként közlekednek. A gyűrű körüli utazás teljes időtartama körülbelül 75-85 perc.

Technológiák

"Intelligens" mozgólépcsők mozgásérzékelőkkel

Energiatakarékos mozgólépcsőket szereltek fel a Moszkvai Központi Körön (MCC). Az intelligens mozgólépcsők csak akkor indulnak el, amikor az utasok közelednek hozzájuk. Ennek megfelelően, ha nincs utas a mozgólépcsőn, automatikusan lelassul és megáll.

Nyitás „igény szerint”

A vonatokon az ajtók az utasok kérésére nyílnak. Az ajtók csak akkor nyílnak ki, ha a vonat teljesen megállt a peronon, és csak akkor, amikor az ajtók nyitásra készek, és egy speciális zöld jelzés világít.

Az ajtók külső és belső oldalán speciális matricák találhatók, amelyek tájékoztatják, hogy be- vagy kilépés előtt meg kell nyomni a megfelelő gombot az ajtók kinyitásához.

Hőfüggöny / klímaberendezés

Hideg időben a moszkvai központi körön közlekedő elektromos vonatok ajtóin hőfüggöny található. A hőfüggöny megálláskor automatikusan bekapcsol, amikor kinyitják az ajtókat.

"A meleg levegőt közvetlenül az ajtók előtt szívják ki az autóban, hőfüggönyt hozva létre, és megakadályozzák, hogy hideg levegő jusson be" - közölte az Orosz Vasutak JSC sajtószolgálata.

A hőfüggöny megvédi a kocsit a hirtelen hőmérséklet-változásoktól, és az év bármely szakában kényelmes hőmérsékletet tud fenntartani az utasok számára.

Az MCC kocsik automatikus fűtési rendszerrel rendelkeznek, amely akkor kapcsol be, ha a környezeti hőmérséklet a vonat levegőjének hőmérséklete alá csökken. A vonatok klímaszabályozásába antibakteriális légfertőtlenítő rendszert építenek be, amely megvédi az utasokat mindenféle fertőzéstől és vírustól a kocsikban, ami kétségtelenül releváns technológia. megoldás a tömegközlekedésre

11 metróvonalra és kilenc radiális vasútvonalra szállnak át, 31 megálló, 54 kilométer vágány, mintegy 40 ezer új munkahely, városkörüli utazások 20 perccel rövidebbek. A száraz statisztikai számok mögött a kényelem és a sebesség áll. Milyen lesz a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje?

A Moszkvai Vasút Kisgyűrűje (MKZD) több mint száz éves. Korábban személyvonatok közlekedtek rajta, de idővel a forgalom nagy részét áruk szállították. A gyűrű ipari övezeteket szolgált ki, amelyek közül sok idővel leromlott, és legjobb esetben is raktárként szolgált.

Most ezeket a területeket átszervezik: itt lakások, sporttelepek, szociális létesítmények épülnek. A fejlődő ipari övezeteknek jó közlekedési kapcsolatokra van szükségük. A síneken, ahol korábban csak tehervonatok közlekedtek, 10 év múlva évente akár 300 millió ember is utazhat majd. A város azonban nem utasítja el a teherszállítást a moszkvai körvasút mentén: tehervonatok közlekednek majd a vágányokon. A teherforgalom számára további, mintegy 30 kilométer hosszúságú vágányokat fektetnek le.

A jelenlegi rekonstrukció fő célja egy könnyű földi metró létrehozása a régi gyűrű alapján, és kényelmes csomópontok rendszerével összeköti a metróval és egyéb közlekedési eszközökkel. Az épülő második metrógyűrű és a Moszkvai Gyűrű Vasút kiegészíti és nem duplikálja egymást. A harmadik csomópont délre, a vasút pedig Moszkvától északra tolódik el. Az utasok nagyon gyorsan eljuthatnak a szomszédos területekre, például északnyugatról északkeletre.

A befektetők érdeklődést mutatnak a moszkvai körvasút környéki területek iránt is, ugyanis olyan területekre is beruházhatnak majd, amelyek korábban nem voltak közlekedési szempontból megközelíthetetlenek. Több mint 300 ezer négyzetméter szálloda, 250 ezer négyzetméter üzlethelyiség, 200 ezer négyzetméter új iroda és technológiai park építését tervezik. Ezzel kb.

Miniállomások és száraz transzferek

Az állomások, amelyekből 31 lesz a Moszkvai Ringvasúton, egész mini-állomások, közlekedési csomópontok formájában, amelyek összekötik a metrót, a vasutat és a tömegközlekedést. Ezekről 11 metróvonal 17 állomására (radiális vonalak és épülő Harmadik Csomókör) és kilenc sugárirányú vasútvonalra lehet majd átszállni. A gyűrűs megállókban átszállás lesz a földi közlekedésre. Útvonalait kifejezetten úgy alakítják ki, hogy az utasokat pontosan idehozzák.

Az átszállás néhány percet vesz igénybe, és 11 állomást az elv szerint szerveznek meg. Ez azt jelenti, hogy nem kell kimennie az állomásokról. A fedett átjárók és galériák rendszere megvédi a gyalogosokat az esőtől, hótól és hidegtől. És négy állomás lesz, hogy természetes fény legyen az előcsarnokokban.

Az autósok parkolókban hagyhatják autóikat, és átszállhatnak a tömegközlekedésre. A mozgásukban korlátozott polgárok számára liftet, mozgólépcsőt, felvonót szerelnek fel, tapintható csempét raknak le.

Moszkvában háromszor gyorsabban

Csúcsidőben hatpercenként, máskor - 11-15 perces időközönként - közlekednek a vonatok. A moszkvai körgyűrűn egy és negyed óra alatt lehet majd egy teljes kört megtenni. Az új közlekedési pálya átlagosan 20 perccel rövidíti meg a fővárost.

Most, hogy a Leninsky Prospekt metróállomásról Mezhdunarodnaya-ra jusson, két átszállást kell végrehajtania, és hat állomáson kell keresztülmennie. Ez körülbelül 28 percet vesz igénybe. A Moszkvai Ringvasút mentén pedig 2,5-szer gyorsabban lehet eljutni a Moscow City üzleti központba. A Gagarin téri közlekedési csomópontnál fel kell szállnia a vonatra, három állomáson kell utaznia a City megállóig, és le kell szállnia a Mezhdunarodnaya metróállomáson. Ez az útvonal fog tartani.

A Rokossovsky Boulevard metróállomástól Vladykinig az utazási idő pedig háromszorosára csökken. Most, hogy az egyik állomásról a másikra juss, kétszer kell átszállnod, és 12 állomáson kell utaznod, 39 percet töltve. A moszkvai körvasúton pedig csak négy állomás van átszállás nélkül 12 perc alatt.

A NATI peronjáról a Kutuzovskaya metróállomásig ma 45 percet vesz igénybe: először vasúton, majd metróval átszállással. A moszkvai körgyűrűhöz vezető út körülbelül 28 percet vesz igénybe. Ez kilenc állomás átszállás nélkül.

Az utasforgalom megnyitása a gyűrű mentén javítja a közlekedési elérhetőséget - Metrogorodok, Beskudnikovsky, Koptev, Horoshevo-Mnevniki és Nyizsnyij Novgorod. Az összes MKR állomás több mint egyharmada itt lesz. Ezeknek a területeknek a lakói átlagosan 15 perccel kevesebbet költenek a központba vezető utazásokra.

Az előzetes számítások szerint az állomások közötti utazási idő 1,6-4,2 perc lesz. A leggyorsabb útvonal a ZIL állomástól a Varsói Autópálya felé vezet. A legrövidebb távolság City és Shelepikha, a leghosszabb pedig Luzsnyiki és Kutuzov között van.

Állj meg A	Állj meg B	Utazási idő, min.	Megállók közötti távolság, km	Jegyzet
Kerület	Vladykino
Vladykino	Botanikus Kert
Botanikus Kert	Jaroszlavszkaja
Jaroszlavszkaja	Fehér kő
Fehér kő	Nyissa meg az autópályát
Nyissa meg az autópályát	Cherkizovo
Cherkizovo	Izmailovszkij park
Izmailovszkij park	Falcon Mountain
Falcon Mountain	Autópálya szerelmesei
Autópálya szerelmesei	Andronovka
Andronovka	Ryazan
Ryazan	Novokhokhlovskaya
Novokhokhlovskaya	Volgogradszkaja
Volgogradszkaja	Dubrovka
Dubrovka	Avtozavodskaya
Avtozavodskaya
	Varsói autópálya			A leggyorsabb verseny
Varsói autópálya	Szevasztopolszkij sugárút
Szevasztopolszkij sugárút	Gagarin tér
Gagarin tér
	Kutuzovo			Leghosszabb távolság
Kutuzovo
	Shelepikha			Legrövidebb távolság
Shelepikha	Khoroshevo
Khoroshevo	Novopeschanaya
Novopeschanaya
	Volokolamszk
Volokolamszk	Voikovszkaja
Voikovszkaja
	Nyikolajevszkaja
Nyikolajevszkaja	Kerület
Teljes

Kényelemmel és szellővel: milyen vonatokat engednek a moszkvai körvasútra

A ringbe 1250 utas számára engedik fel a Lastochka-t. Naponta legfeljebb 100 pár vonat közlekedik majd, amelyek óránként 120 kilométeres sebességre is felgyorsulhatnak. A terheléstől függően a vonaton lévő kocsik száma ötről tízre változtatható. A kabinban lesz Wi-Fi, telefonok töltésére szolgáló aljzatok és egyéb kütyük. A felállásokban az információk orosz és angol nyelven szerepelnek, ami különösen fontos a 2018-as labdarúgó-világbajnokság előestéjén. Csak az azonos nevű stadion közelében található luzsnyiki közlekedési csomópont, ahol több vb-mérkőzést is rendeznek majd, maximum kilencezer embert tud majd kiszolgálni csúcsforgalomban.

Minden kocsi klímaberendezéssel és három ajtóval rendelkezik, hogy az utasok gyorsabban ki- és beszálljanak. A belső tér kényelmes lesz a mozgásukban korlátozott polgárok, kerékpárosok és babakocsis szülők számára. A vonatokon wc lesz. Megjelennek és... Közülük 28-ban külön helyiségeket terveznek kialakítani férfiak, nők és mozgáskorlátozottak számára, az Avtozavodskaya-nál, a Botanikus Kertnél és a Volgogradszkij Prospektnál pedig egy közös WC lesz minden utas számára.

A moszkvaiakat a védőernyők és az úgynevezett bársonyutak megkímélik a felesleges zajtól – kerekek hangja nélkül. A vasúti vágányokat egyes 800 méter feletti szakaszokon megnövelt hosszúságú sín-talpháló-szálakkal fektetik le. A villamosított gördülőállomány is érezhetően halkabb, mint a dízelmozdonyok.

A „fecskéket” a szocsi téli olimpián használthoz hasonló vonatrendszerrel szerelik fel. Eleinte részleges robotpilóta lesz: a rendszer a vezetőt kérő módban fog működni. A jövőben teljesen automatikusan tudja majd irányítani a vonatok mozgását, de a folyamat irányítása továbbra is emberre lesz bízva.

A modern vonatokon 320 mozdonyvezető és mozdonyvezető asszisztens dolgozik. A szimulátor egy utazást szimulál a Lastochkán különböző időjárási körülmények között, napszakban és lehetséges meghibásodásokban. Az elméleti órákon pedig megtanítják a sofőröket, hogyan viselkedjenek vészhelyzetekben és kommunikáljanak az utasokkal.

Ingyenes transzferek és előnyök

Az utazásra még nincs viteldíj, de lehet majd fizetni olyan szolgáltatásokkal, mint a Trojka és az Ediny. Az utasoknak nem kell kétszer fizetniük: a moszkvai körvasútról a metróra másfél órán keresztül ingyenes lesz az átszállás. Ez az idő elegendő ahhoz, hogy lemenjen a metróba, és nem feltétlenül a legközelebbi állomásra.

A kedvezményezettek megtartják a ringre való jogot. Moszkvai szociális kártyát használhatnak majd. Diákok és más diákok kedvezményes metrókártyákkal utazhatnak majd a moszkvai körvasúton.

Kertek és parkok gyűrűje

A moszkvai körgyűrű összeköti a főváros kert- és parkegyütteseit: a Mikhalkovo birtokot, a botanikus kertet, a VDNKh és a Losiny Ostrov Nemzeti Park területeit, a Vorobyovy Gory természetvédelmi területet és másokat.

Ha arra jár, ami Moszkva északi részén épül, megtekintheti a Mikhalkovo birtokot, a tájművészet emlékművét. A vörös téglából készült, kokoshnikokkal díszített bejárati tornyok nyáron a dús lombok mögött, télen a hó mögött is jól láthatóak. Napjainkig fennmaradtak a tavacskák és rotondás pavilonok zuhatagjai, a nyugati kapu tornyai, a fecskefarkú oromzattal díszített déli kapu, a délkeleti, az előkapu, valamint a kiszolgáló épület. A délnyugati szárny jelenleg szálloda.

Az MKR és az azonos nevű metróállomások közelében megépítendő terület nyugatról a Yauza folyó vízvédelmi, parti és part menti övezeteivel, délről pedig a Botanikus Kerttel határos. A jövőbeni "Belokamennaya" és "Yaroslavskaya" közlekedési csomópontokból a Losiny Ostrov Nemzeti Parkba, a Luzhniki közlekedési csomópontból pedig a Vorobyovy Gory természetvédelmi területre lehet eljutni.

Mi a helyzet külföldön?

A könnyűvasúti közlekedést más nagyvárosokban is aktívan fejlesztik, például Berlinben és Isztambulban. Utóbbi vasúti sínek teljes hossza mintegy 175 kilométer. Évente a különböző típusú vasúti közlekedés mintegy 400 millió embert szállít Isztambulban. A török ​​város közlekedési rendszerének különlegessége a Boszporusz-szoros alatti alagút, amely összeköti az európai és az ázsiai városrészt.

Berlinben többféle vasúti szállítás létezik. Az U-Bahn (metró) vonalak hossza 147 kilométer (173 állomás), az S-Bahn (városi vonat) vonalaké 331 kilométer (166 állomás). Évente együtt mintegy 900 millió utast szállítanak.

Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete