Egy videó jelent meg az interneten arról a helyről, ahol az úszódokk elsüllyedt az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozó javítása közben. Miért Kuznyecov a szégyen hajója?

„Kiderült, hogy a Kuzyára, az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozóra zuhant daru még mindig, mint egy összedőlt egyiptomi gránitobeliszk, a Kuzya sérült fedélzetén fekszik” – írja a Serpom Po távirati csatorna „Mint mindig, bravúr a főnökök üzenetei "minden rendben, szép márkinő", "a javítási határidők nem sérülnek" stílusban, most gyorsan kitaláljuk - még mindig nem felelnek meg a valóságnak megtudja, hogyan lehet a legjobban eltávolítani ezt a darut a Kuziból.

Ez egyenesen, nem egy hajó, hanem valami hagyma hegy. Szánalmas minden tekintetben, kezdve a sűrű fekete füstfelhővel, amely jelzi jelenlétét. Egy félelmetes hadihajónak nem szabad szánalmat kelteni, de az értéktelen „Kuzya” csak ezt az érzést váltja ki. És természetesen valamiféle „gépfelkelés” zajlik ellene.

2004-ben egy Szu-25-ös a Kuzi fedélzetére csapódott. A gépet leírták. 2005-ben az Atlanti-óceánon leszállás közben elszakadt egy Szu-33-as kábel, a gép halként zuhant az óceánba, megfulladt, és 1100 méteres mélységben nyugszik békében. 2009-ben tűzvészben egy ember meghalt. 2016-ban, a Szíria partjaihoz vezető epikus „füstös menet” során egy MiG-29-es lezuhant, és ismét egy kábelszakadás miatt egy másik Szu-33 merült a tengerbe és süllyedt el. Nyilván azért, hogy az első megfulladt ember a tenger fenekén ne unatkozzon.

Ez a „Kuzya” csak amolyan repülési temető. És végül az október 30-i incidens a PD-50 óriás úszódokkkal, amely elsüllyedt, miután egy 70 tonnás toronydarut ledobott a Kuzi fedélzetre.

Egyébként a Szovjetunió nosztalgikus hazafiai számára, akik úgy vélik, hogy az Uniónak a „finom fagylalton” túl hihetetlenül erős hajóépítő ipara is volt, tájékoztatjuk, hogy a PD-50-et 1980-ban építették Svédországban. Nem tudták maguk megépíteni.

Olvasol „Kuzi” megpróbáltatásairól, és arra gondolsz, hogy jobb leírni és nyugdíjba küldeni, mint így szenvedni vele. Kicsit boldogtalan."

MURMANSK, október 30. – RIA Novosti, Anastasia Yakonyuk. A PD-50 óriás úszódokk, ahol Oroszország egyetlen Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozóját javították, elsüllyedt kedd este, miközben a cirkálót vízre bocsátották a murmanszki 82. hajójavító üzemben. Egy ember eltűnt, négyen megsérültek, a szakértők a repülőgép-hordozót vizsgálják a károk miatt, a nyomozók a történtek minden lehetséges verzióját mérlegelik.

3,5 óra alatt megfulladt

Hétfőn 23 óra 56 perckor a murmanszki régió kormányának vezérlőpultja bejelentést kapott a "112" rendszer diszpécserejétől, hogy a Roszljakovói (Murmanszki régió) 82. hajójavító üzemében dokkolási művelet során egy úszódokk a nehéz repülőgépeket szállító cirkálót, a „Flotta Admiral”-át, elsüllyesztették a Szovjetunió Kuznyecov.

A mentőszolgálat és a rendvédelmi szervek siettek a helyszínre. Az első fényképek a süllyedő dokkról a közösségi oldalakon is megjelentek, a felhasználók pletykákat és szemtanúk beszámolóit osztották meg. Azt jelentették, hogy két toronydaru leesett, miközben a hajó elhagyta a dokkot, valamint lehetséges áldozatok is.

„A dokkolási munkák során a Roszljakovói község 82. hajójavító üzemének dolgozói áramkimaradást tapasztaltak, aminek következtében a PD-50 úszódokk tartályai rendellenesen megteltek. Ennek következtében az úszódokk hirtelen alámerült Nem volt áldozat” – jelentette a RIA Novosztyi éjszakai üzem képviselője.

Később ezt a verziót megerősítették a Zvyozdochka hajójavító központban (a hajó javítására vonatkozó szerződés végrehajtója), és hozzátették, hogy az úszódokk leesett daruja megrongálta a repülőgép-hordozó fedélzetének egy részét.

Közvetlenül azután, hogy a dokk süllyedni kezdett, Kuznyecov admirálist vontatóhajók vitték biztonságos távolságra az útra. 71 embert evakuáltak a veszélyhelyzeti zónából. 03:30-kor a dokk teljesen víz alá került.

Eltűnt és sérült

Mint később kiderült, öt munkás jeges vízben kötött ki. Murmanszkban 0 fok alatti a hőmérséklet, és a másodpercek számítottak az emberek megmentésére. Egy személy keresése sikertelen volt. A sürgősségi helyszínre kilenc mentőautó érkezett. Az áldozatok hipotermiát és különböző fokú sérüléseket szenvedtek, négyüket kórházba szállították.

A vizsgálat után az orvosok hazaengedték a két áldozatot. Újabb kettőt intenzív osztályra küldtek, az egyik állapota stabilizálódott, a másik életéért küzdenek.

„Egy beteg állapota rendkívül súlyos, az orvosok az életéért küzdenek – súlyos kombinált sérülései vannak. A beteg rendkívül súlyosan beteg, konzultációt tartottak, a prognózist nehéz megítélni, de mindent megtesznek az életmentés érdekében. ” – mondta a miniszter első helyettese újságíróknak kedd délután a murmanszki régió egészségügyi ellátásában Eduard Goncsarov.

„Sajnos egy embert még mindig nem találtak” – mondta Marina Kovtun, a régió vezetője kedd reggel az Instagramon.

"Kuznyecov admirális" nem sérült meg

A repülőgép-anyahajó a 82. üzemben szeptember óta ütemezett dokkjavításon esett át, a világ egyik legnagyobb úszódokkjában helyezkedett el (a PD-50 területe 23 ezer négyzetméter, ami összemérhető a 2000-es állomás méretével); Vörös tér), amint az az üzem honlapján található anyagokból következik.

„A hajó teste nem sérült meg a 82. üzemben történt incidens következtében. A hajót általában a murmanszki 35. üzemben lévő kikötőhelyéhez vontatják, hogy folytassák a tervezett javítási munkákat” – magyarázta az üzem képviselője a RIA Novostinak.

A Zvezdochka hajójavító központ sajtószolgálatának vezetője, Jevgenyij Gladysev megjegyezte, hogy az úszódokknál történt incidens után Kuznyecov admirális a Murmanszk melletti 35. hajójavító üzemben kötött ki.

"A 82-es üzemben történt incidens után a hajó testének részletes vizsgálata zajlik Egyelőre nem azonosítottak problémát. Az eset nem befolyásolja a hajó javítási ütemtervét" - mondta Gladyshev. Emlékeztetett arra, hogy a hajó javítását 2021-ben kell befejezni.

„A hajó megrendelőhöz, azaz a védelmi minisztériumhoz való eljuttatásának határideje a mai incidens ellenére változatlan marad - 2021” – erősítette meg kedden a RIA Novostinak az Egyesült Hajóépítő Társaság (USC) hivatalos képviselője, Ilja Zsitomirszkij.

Elmondása szerint a hajó már ütemezett dokkjavításon esett át, minden egyéb rutinjavítási és szervezési munkára a 35-ös üzem szokásos kikötőhelyén kerül sor.

Alekszej Rahmanov, az USC vezetője tisztázta, az ütemtervnek megfelelően a cirkáló dokkellenőrzése befejeződött, a hajót várhatóan a rakpart falánál helyezték el. Rakhmanov nem részletezte, hogy lehetséges-e a Kuznyecov admirális áthelyezése Murmanszkból egy másik régióba a javítás befejezése céljából.

"Először arra kell választ kapnunk, hogy visszaállítják-e a dokk működését, ha a válasz nemleges, elkezdünk dolgozni az alternatív lehetőségeken" - jegyezte meg.

Büntetőügy

Az orosz Nyomozó Bizottság Közlekedési Vizsgálati Osztálya az eset után büntetőeljárást indított. „Úszóhajó-javító dokk javítási munkáinak megszervezése során elkövetett biztonsági szabályok megsértése miatt indítottak büntetőeljárást a... „A biztonsági szabályok megsértése egyéb munkavégzés során, amely a személy halálát okozta. személy hanyagságból” – áll az üzenetben.

A nyomozók előzetes információi szerint a dokk elárasztása a hajóemelő műtárgyak műszaki üzemeltetésére vonatkozó szabályok megsértése miatt következett be. Tisztázzuk, hogy a nyomozati cselekmények során a dokk dőlésének okaira derül fény. Ezen túlmenően a vizsgálat jogi értékelést ad a munkáltatónak a munkavállalók biztonsága érdekében tett intézkedéseiről.

„A történtek minden lehetséges változatát mérlegelik, beleértve a hajón való felborulás okaival kapcsolatos verziókat is, de még korai az okokról beszélni, mivel a dokk víz alatt van – és a fő okok is az alján vannak. Mindenekelőtt meg kell vizsgálni a hajót és meg kell bizonyosodni bizonyos sérülésekről, majd le kell vonni a következtetéseket” – mondta Artem Kytin, az Orosz Föderáció Északnyugati Fenntartható Nyomozói Osztályának murmanszki vizsgálati osztályának vezetője. a RIA Novosti szerint.

Elmondása szerint a közeljövőben nyomozati akciókat is szerveznek: búvárok segítségével átvizsgálják a hajót, és kívül-belül károkat állapítanak meg a dokkban. „A vizsgálat alapvetően speciális eszközökkel történik majd a vizsgálathoz videofelvételt is használnak” – tette hozzá az osztályvezető.

Energetikai munkások és környezetvédők ellenőrzése

Murmanszkot az elmúlt napokban heves havazás sújtotta, a város lakói pedig napok óta áramszüneteket tapasztaltak. Roslyakovo térségében is előfordultak, ahol a 82. hajójavító üzem található.

A vészhelyzet után azonban a Rosseti ellenőrzést végzett, és arra a következtetésre jutott, hogy az erőművet ellátó elektromos hálózataikban nem volt kimaradás.

„Október 29-ről 30-ra virradó éjszaka nem volt kiesés a 82. hajójavító üzemet ellátó Kolenergo hálózatában. Az üzem alállomását ellátó hálózatok a megszokott módon működtek”

Ezenkívül a murmanszki régió hatóságai figyelemmel kísérik a környezeti helyzetet a Kola-öbölben az úszódokk elárasztása után.

„Most kézben tartjuk a helyzetet, információkat gyűjtünk a környezetvédőktől, az üzemtől vagy más forrásoktól, de ez nem jelenti azt, hogy ez nem létezik: nincs megerősítve információk vagy jelzések még Nincsenek környezeti következmények. Továbbra is figyelemmel kísérjük” – mondta Jevgenyij Nikora, a murmanszki régió kormányzó-helyettese a RIA Novostinak.

A murmanszki régió kormányzója, Marina Kovtun szintén azt mondta, hogy nincs környezeti veszély, de a szakembereknek továbbra is fel kell takarítaniuk a gázolaj kiömlését.

„Az olaj- és kőolajtermékek vészhelyzeti kiömlésének megszüntetésére szakosodott Ecoservice cég szakemberei azonnal felfedeztek egy tartályt dízel üzemanyaggal, a kiömlés kerületét gémekkel határolják és reagensekkel kezelik” – mondta a vezető. a régióé.

Elmondása szerint jelenleg nem fenyegeti sem a hajózást, sem a hajózás biztonságát, sem a környezeti veszélyt.

Figyelemmel kísérik a helyzetet a sarkvidéki fővárosban és a Kremlben. „Az Egyesült Hajóépítő Társaság már nyilatkozott arról, hogy nincsenek olyan károk, amelyek befolyásolhatnák a Kuznyecov admirálison végzett munkálatokat az USC-től érkező információ” – mondta Dmitrij Peszkov orosz elnöki sajtótitkár kedden újságíróknak.

Nagy dokkoló

Az elsüllyedt dokk a régió legnagyobb volt, teherbírása 80 ezer tonna.

„A cég egyetlen úszódokkjának jelenléte Oroszország európai részén, 80 ezer tonna teherbírásával és 23 ezer négyzetméteres siklófedélzeti területével (PD-50), a régió egyetlen szereplőjévé teszi. nagy űrtartalmú hajók, stratégiai nukleáris tengeralattjárók, 25 ezer tonnát meghaladó vízkiszorítású szállítóhajók dokkjavítására” – olvasható az üzem honlapján.

A Roslyakova-öböl partvonala 325 méter hosszú rakpartfallal rendelkezik, és kényelmes megközelítésekkel rendelkezik, amelyek nem igényelnek révkalauzt. A töltés területén a mélységek 5-14 méter között mozognak.

A The National Interest amerikai elemző katonai-politikai folyóirat az "Admiral Kuznetsov" orosz repülőgép-hordozót osztálya legrosszabb hajójának nevezte a katonai tengeri hajók létezésének teljes történetében - állítólag azért, mert a hajógyártás "evolúciója" az orosz haditengerészet elakadt a "Kuznyecov"-on, és azóta Egyelőre nem alkottunk semmi hasonlót, még kevésbé fejlesztettünk.

Miért „szégyellték” őt a britek?

Tavaly az orosz repülőgép-hordozót a nyugati média szerencsére elutasította, majd a hazai média is visszhangozta ezt a történetet – Michael Fallon brit védelmi miniszter sértegetéssel tört ki Kuznyecov admirálisra, amikor a Kuznyecov az atommeghajtású Peter a cirkálóval együtt. Nagyszerű, elhaladt a királyság partjai mellett, hazatérve Szíriából, miután részt vett egy katonai műveletben.

Fallon a „szégyen hajójának” nevezte Kuznyecov admirálist, mert a repülőgép-hordozó részvétele a katonai konfliktusban „növelte a szíriai nép szenvedését”. Konsztantyin Borovoj ellenzéki politikus és üzletember ezután a britekkel egybehangzóan beszélt, és az ukrán médiának is lekicsinylő értékeléseket adott a repülőgép-hordozó szíriai tevékenységéről.

Az orosz hajókat a brit védelmi minisztérium vezetése utasítására a RAF Typhoon vadászrepülőgépei és a HMS St. fregatt kísérték. Albans. Az orosz védelmi minisztérium hivatalos reakciója erre a demarchera gúnyos volt: az orosz hadsereg kijelentette, hogy a repülőgép-hordozónak ebben az esetben nincs szüksége Nagy-Britanniából érkező kísérőszolgálatra.

Mi az az orosz repülőgép-hordozó...

Nyílt források szerint az északi flotta részét képező "A Szovjetunió Flotta Admirálisa Kuznyecov" nehéz repülőgépeket szállító cirkálónak 4 neve volt e név előtt (a tervezési szakaszban és a tesztelés előtt) - "Szovjetunió ", "Riga", "Leonid Brezsnyev" és "Tbiliszi".

A repülőgép-hordozó mintegy 40 harci repülőgépnek és helikopternek ad otthont, a Kuznyecov Admiral 12 Granit hajóelhárító rendszerrel, 24 Kinzhal légvédelmi rakétakilövővel, 8 Kortik légvédelmi tüzérrendszerrel, két Udav torpedóelhárító rakétarendszerrel és hat hatcsövű automata haditengerészeti tüzérségi tartók. Több mint egy tucat radar- és elektronikus fegyverrendszerrel rendelkezik.

A Kuznyecov Admiral hossza 305 méter, a legnagyobb szélessége 42 méter, a teljes vízkiszorítása 55 000 tonna. A repülőgép-hordozó maximális sebessége 29 csomó, maximális vízkiszorítása 58,6 ezer tonna. Egy repülőgépet szállító cirkáló 8 ezer mérföldet tud megtenni egy út alatt, és 45 napig autonóm marad. A repülőgép-hordozó személyzete csaknem 2 ezer fős, ennek egyharmada légiközlekedési személyzet, a parancsnoki állomány 55 fő.

...és legújabb amerikai versenytársa

A Nimitz típusú legerősebb amerikai repülőgép-hordozók legújabb fejlesztése a George W. Bush repülőgép-hordozó cirkáló. Csak 9 éve helyezték üzembe (az orosz Kuznyecov admirális több mint 20 éve áll szolgálatban). A Bush vízkiszorítása 97 ezer tonna, hossza több mint 332 méter, legnagyobb szélessége 76 méter felett van.

Sebesség - 30 csomó. Ahogy maguk az amerikaiak írják, a Nimitz-osztályú hajók korlátlan távolságot képesek megtenni. A repülőgép-hordozó legénysége 5680 főből áll, ebből több mint 2,4 ezren a légiközlekedési személyzet (a hajón 90 harci repülőgép és helikopter van).

A George Bush három rövid hatótávolságú Sea Sparrow légvédelmi rakétarendszerrel, négy darab 20 mm-es automata hatcsövű löveggel rendelkezik egyedi irányítórendszerrel.

A Nimitz-osztályú hajók radarfegyverzeti komplexuma három észlelőállomást és több vezérlőrendszert foglal magában, amelyet a legmodernebb taktikai és műholdas kommunikációs, navigációs és tűzirányítási rendszer képvisel.

„Számos szemmel fogjuk tartani Kuznyecov admirálist, amint visszalopakodik Oroszországba, a szégyen hajójához, amelynek küldetése csak tovább növelte a szíriai nép szenvedését” – idézte Fallont a Reuters.

____________________________

De az Ark Royal brit repülőgép-hordozó, amely 2003-ban ENSZ-szankció nélkül bombázta Irakot, a becsület és a dicsőség hajója, igen.

Ark Royal repülőgép-hordozó. Isaac Newton, 2006

Irak népe még mindig a boldogság könnyeivel emlékezik Őfelsége katonáira és tengerészeire, akik megszállták és elfoglalták országukat azzal az ürüggyel, hogy Szaddám Huszein „tömegpusztító fegyverei” után kutassanak. Mind a 300 ezer iraki, aki azóta meghalt, élete végéig hálás nekik. És az ISIS vezetői egyszerűen boldogok – hol lennének, ha nem ezek a kedves srácok?

____________________________

Január 6-án az orosz védelmi minisztérium bejelentette a repülőgép-hordozó csoport visszatérését Szíria partjairól Szeveromorszkba, az orosz északi flotta fő bázisára. „Vlagyimir Putyin, az orosz fegyveres erők főparancsnokának döntése értelmében az orosz védelmi minisztérium megkezdi a fegyveres erők létszámának csökkentését Szíriában” – mondta Geraszimov vezérkari főnök.

A szíriai orosz csapatok parancsnoka, Andrej Kartapolov vezérezredes pedig megjegyezte, hogy az ellenségeskedésben való részvétel két hónapja alatt a haditengerészeti repüléspilóták 420 harci küldetést hajtottak végre, ebből 117-et éjszaka. Elmondása szerint a repülőgépek 1252 terrorista célpontot találtak el.

Minden nagyon logikus. Ennek ellenére a TAVKR-t és a csoportot az egyesült államokbeli választások ELŐTT Szíria partjaira küldték, figyelembe véve a konfliktus valószínű eszkalációját. Valójában a TAVKR relevanciáját Szíria partjainál azonnal eltávolították Trump győzelme után. És itt az ideje, hogy visszatérjünk otthoni bázisunkra. Ugyanakkor a repülőgép-hordozók valódi harci módban való működésének minden aspektusán dolgoztunk.

____________________________

Január 25-én orosz hadihajók egy csoportja, az Admiral Kuznyecov nehéz repülőgépeket szállító cirkáló vezetésével belépett a La Manche csatornába. Orosz hajók hajóznak át a szoroson egy teljes NATO haditengerészeti armada szoros felügyelete alatt, amelybe még helikopter-hordozó is tartozik.

A NATO-hajók száma meghaladja az orosz repülőgép-hordozó csoport összetételét. Konkrétan legalább hat hajó figyeli az orosz hajókat, köztük a St. Albans brit fregatt, a Bartolomeu Dias portugál fregatt, a Groningen holland járőrhajó, a norvég Roald Amundsen fregatt, valamint az Ocean kétéltű rohamhelikopter-hordozó és a német a Spessart segédhajót.

Az orosz repülőgép-hordozó csoportba tartozik az Admiral Kuznyecov repülőgép-hordozó, a Pjotr ​​Velikij cirkáló, az Alekszandr Shabalin romboló, a Lena tanker és a Nikolai Chiker vontatóhajó. A Sergei Osipov szállítóhajó, amely korábban a csoport tagja volt, már áthaladt a La Manche csatornán, és jelenleg az Északi-tenger mentén hajózik otthoni bázisa, Baltijszk irányába.

Így bárhogyan is próbálják a nyugati propagandisták nevetségessé tenni Kuznyecov admirálist, ragaszkodva a hajó „füstös füstjéhez” és „öregségéhez”, a NATO-hadsereg az ellenkező állásponthoz ragaszkodik. Számukra a La Manche csatornában működő orosz repülőgép-hordozó csoport kihívást és egyben kíváncsiságuk kielégítésének módja.

Az orosz tengerészekkel a NATO haditengerészeti százada mellett egy amerikai felderítő repülőgép is találkozott. Az amerikai P-8A Poseidon tengeralattjáró-elhárító járőrrepülőgép mindössze 150 méteres magasságban repült az Északi Flotta-hordozó csoport hajói felett. Egy amerikai felderítő repülőgép reggel szállt fel egy spanyolországi repülőtérről, hogy egyedülálló módon „területet jelöljön” az „angol csatornán”.

Az orosz tengerészek természetesen nem engednek a NATO-provokációknak, de kétségtelen, hogy az orosz külügyminisztérium megfelelő értékelést kap ez az incidens. Általában véve a NATO-erők ünnepélyes őrzése jó hagyománnyá válik. Először találkoztak velünk, most kikísértek. Lényeges, hogy a nyugati koalíciós csapatok nagyobb figyelmet fordítanak az orosz erők megfigyelésére, mint a terrorizmus elleni harcra Szíriában és Irakban.

____________________________

Az orosz védelmi minisztérium reagált Michael Fallon szavaira. „Az ilyen kijelentések és a hajóink kíséretével lejátszott műsor célja, hogy elterelje a brit adófizetők figyelmét a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének valódi állapotáról” – mondta a Honvédelmi Minisztérium hivatalos képviselője, vezérőrnagy. Igor Konasenkov. Konasenkov hozzátette, hogy "az orosz hadihajóknak nincs szükségük értelmetlen kísérőszolgálatokra, ismerik a hajóutat és az irányt." Emellett az orosz védelmi minisztérium képviselője megjegyezte, hogy Mr. Fallonnak nagyobb figyelmet kellene fordítania a brit flottára.

Általánosságban azt szeretném mondani, hogy csodálatos ilyen nyilatkozatokat hallani egy olyan szigetállam védelmi miniszterétől, amelynek jelenleg egyáltalán nincs repülőgép-hordozója. Különösen az állam védelmi minisztere, aki egy időben feltalálta a harckocsikat, aki odáig hozta a helyzetet, hogy ma már nincs számtalan harckocsiezred Nagy-Britanniában. Mert csak egy ezred van - a királyi harckocsiezred.

____________________________

Az északi flotta repülőgép-hordozó csoportja, amelybe a Kuznyecov admirális is tartozik, tavaly október 15-én kezdett nagyszabású hadműveletbe. A kampány célja terrorista állások lecsapása a szíriai Idlib és Holmes tartományokban. Figyelemre méltó, hogy az orosz TAVKR először vett részt katonai műveletekben.

Az "Admiral Kuznetsov" repülőgépet szállító cirkáló ismét megmutatta a világnak erejét. Abban az értelemben, hogy az a négyszer öt méteres lyuk, amelyet egy leesett daru csinált benne, „jelentéktelennek” tartják. Ezt megelőzően „jelentéktelennek” tartották azt a füstöt, amely a repülőgép-anyahajó belsejéből a Földközi-tengeren áthaladva egész Dél-Európába és fél Afrika felé haladt. S még korábban „jelentéktelennek” bizonyult két hordozóra épülő vadászgép elvesztése, amelyek nem tudtak felszállni a hajóra.

Ilyen körülmények között azt kell feltételeznünk, hogy csak magának a cirkálónak a létezése számít. Aminek a kilátásba helyezése most is kérdéses, mert javítása során elsüllyedt a világ egyik legnagyobb dokkolója. Körülbelül akkora, mint a Vörös tér. A dokkot először meg kell emelni, a művelet hat hónapig tart, és még a dollármentesítés és az importhelyettesítés körülményei között is milliárdokra lesz szükség.
Érdekes módon Oroszország már megkezdte az új generációs repülőgép-hordozók tervezését. Költségük csillagászati ​​lesz. Összehasonlítható a Kuznyecov admirális csillagászati ​​költségeivel az építés során.
Magát a „Kuznyecovot” egyébként nem mindig hívták így. Előtte „Szovjetunió”, majd „Riga”, majd „Leonid Brezsnyev”, majd „Tbiliszi” volt. Magát Kuznyecovot, a Szovjetunió flotta admirálisát, a Nagy Honvédő Háború kiemelkedő katonai vezetőjét, akiről a repülőgép-hordozót is elnevezték, titkos információk továbbítása miatt próbálták meg Nagy-Britanniának és Amerikának, és rangjába csak posztumusz került. Általában szimbolikus érdekek és jelentéktelenségek teljes halmaza. Bárhogy is nevezed a hajót, így fog lebegni.
Mivel a hajó sérülése „kisebb”, és úgy tűnik, senki sem halt meg, senkit sem lehet komolyan hibáztatni. Mert nincs és nincs tárgyalás. Mint ahogy az sem hibás, ha valaki lyukakat fúr az űrállomáson, ami az Univerzumba vezet. Az amerikaiak hibázhattak volna, de valahogy nem sikerült, így nincs felelős személy. Mint abban az esetben, amikor a Szojuz felrobbant, csodával határos módon nem ölte meg az űrhajósokat. Ennek az egész űrprojektnek a vezetője pedig átállt a mezőgazdaságra, és pilóta nélküli betakarítógépeket tesztel. És azt mondja, hogy sikerült.
Ha a Kuznyecov admirális javításai és tengeri próbái ugyanolyan ütemben haladnak, mint most, akkor valahol a cirkáló indulásának negyvenedik évfordulója körül fejeződnek be. Vagy az építkezés megkezdésének negyvenötödik évfordulóján. Valószínűleg nem ez a határ, de valahogy ez már kissé elgondolkodtató. Mégis, valamikor az ideológia a háborúról szóló megfelelő elképzeléseken alapult. Egyébként a cirkálórakéták és más koncepcionálisan új fegyverek terén nem volt ilyen gyors fejlődés.
A legérdekesebb azonban nem is ebben a hatalmas hajóban van, hanem abban, hogy mi történik általában, és képes-e túlélni egy olyan állapotot, ahol senki sem tudja, mikor és kire mi esik? És ahol abszolút mindent, kivéve bizonyos személyek pénzét, „jelentéktelennek” tekintik. És a globális szégyennel való dopping, és a tér, és a fejlett fegyverek, és a kis és nagy emberek folyamatos árulása.
Nos, legalább Csernobil nincs velünk...
Fotó: Andrey Luzik, az Északi Flotta sajtószolgálata