Az Apokalipszis lovasai. Hirosimát és Nagaszakit bombázó pilóták története

Wikimedia Commons

60 évvel ezelőtt történt egy incidens az amerikai Georgia állam felett, ami egy termonukleáris bomba elvesztéséhez vezetett. 1958. február 5-én Howard Richardson ezredes B-47-es bombázója titkos repülést hajtott végre az Egyesült Államok Stratégiai Parancsnoksága számára.

A hidegháború csúcspontja volt, és a repülés célja az volt, hogy nagy hatótávolságú repülésekre edzenek arra az esetre, ha megérkezne a parancs, és a pilótáknak fel kell szállniuk floridai Homestead légibázisukról, és elindulniuk az egyik célpont felé. a Szovjetunióban.

A kiképzés közel állt egy igazi harci küldetés feltételeihez, ugyanis a fedélzeten egy 3500 kg tömegű Mark 15 hidrogénbomba volt.

Miután „bombázták” a színlelt ellenség területét, a legénység délre, a bázisára indult. Amikor körülbelül hajnali 2 órakor repült Észak-Karolina felett, a személyzet olyan ütközést érzett, amely megsértette a bombázó jobb szárnyát, és majdnem leszakította a jobb szélső hajtóművet, a hatodik motort, amely 45 fokos szögben lógott.

Wikimedia Commons

„Erős becsapódást éreztünk, és láttunk egy villanást a jobb oldalon. Nem tudtuk, mi az, de csak egy másik gép lehetett” – emlékezett később a legénység parancsnoka.

A becsapódás után a gép zuhanni kezdett, de a parancsnoknak hét kilométeres magasságban sikerült átvennie az irányítást és vízszintbe tenni. Hamarosan Richardson olyan döntést hozott, amely egyrészt lehetővé tette a gép könnyítését, másrészt a sikertelen leszállás esetén a globális katasztrófa elkerülését.

A legénység úgy döntött, hogy megszabadul a termonukleáris bombától, és a tengerbe dobja.

„A Légierő Stratégiai Parancsnokságának taktikai doktrínája jogot adott arra, hogy a legénység biztonsága érdekében alaphelyzetbe állítsam – ez volt az első számú prioritás” – érvelt Richardson.

Richardson felidézte, hogy a bomba ledobásáról szóló döntést szinte azonnal meghozták, és úgy vélte, hogy abban a pillanatban minden helyesen történt. „Vészhelyzetben voltunk, és biztonságosan leszálltam a géppel... Emiatt megkaptam a Distinguished Flying Cross kitüntetést a parancsnokságtól.” - emlékezett vissza.

A bombát Tybee Island közelében dobták le, a legénység kijelölte a ledobási helyet, majd a gép biztonságosan landolt a szavannahi Hunter légibázison. A második repülőgép parancsnoka, egy F-86-os vadászgép, az ütközés után súlyosan megsérült, sikerült kilöknie és életben maradt. Közvetlenül az eset után nagyszabású kutatás kezdődött a lehullott lőszer után.

A bomba felkutatására tett számos kísérlet, amelyek közül az első 1958 áprilisáig tartott, nem vezetett eredményre. Feltételezések szerint a sekély Wasso-öbölbe zuhant, és 1,5-4,5 m mélységben ragadt a földbe A ledobott bomba veszélye is tisztázatlan.

Richardson maga azzal érvelt, hogy nem áll fenn a robbanás veszélye, mivel a bombának nem volt plutónium biztosítéka. Elmondása szerint ennek az az oka, hogy a legénység gyakorlórepülést hajtott végre.

Azonban egy sok évvel későbbi titkosított tanúvallomás, amelyet 1966-ban adott az Egyesült Államok védelmi miniszterhelyettese, kijelentette:

Hogy az elveszett lőszer „kész fegyver, atomkapszulával ellátott bomba”.

Annak ellenére, hogy a védelmi minisztérium már régen abbahagyta a bomba keresését, a helyi lakosok még mindig tartanak a 60 éve elveszett lőszertől. 2004-ben Derek Duke nyugalmazott pilóta megnövekedett háttérsugárzást regisztrált Savannah part menti vizein. A későbbi vizsgálat megállapította, hogy a háttér természetes.

Az Egyesült Államokban azonban továbbra is aggodalmak merülnek fel egy olyan termonukleáris robbanás lehetőségével kapcsolatban, amely elpusztíthatja a keleti part egy részét. Attól is tartanak, hogy különböző terrorista csoportok birtokba vehetik a lőszert.

Az 1958. február 5-i hidrogénbomba-incidens nem volt sem az első, sem az utolsó. 2013-ig az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma több mint harminc hasonló, Broken Arrow kódnevű incidenst számolt össze nukleáris fegyverekkel.

Az egyik leghíresebb Grönlandon volt, ami 50 évvel ezelőtt történt Grönlandon. Aztán tűz miatt egy B-52-es bombázó négy termonukleáris bombával lezuhant. A katasztrófa botrányhoz vezetett.

Egy termonukleáris bombákkal a fedélzetén lévő bombázó lezuhanása azt jelentette, hogy az Egyesült Államok megszegte a meglévő megállapodásokat. A nyilvánosság tagjai panaszt emeltek a dán kormány ellen, amely véleményük szerint nem tudta teljesíteni kötelezettségeit.

A bomba 4 tonnát nyomott, 3 méter hosszú és 71 centiméter átmérőjű. A töltéshez szükséges uránt Belga-Kongóban (ma Kongói Demokratikus Köztársaság), Kanadában (Nagy Medve-tó) és az USA-ban (Colorado) bányászták.
A legtöbb modern bombától eltérően, amelyek az implóziós elven készülnek, a "Baby" ágyú típusú bomba volt. Az ágyúbomba könnyen kiszámítható és gyártható, és gyakorlatilag nem megy tönkre (ezért a bomba pontos rajzai továbbra is minősítettek). Ennek a kialakításnak a hátránya az alacsony hatékonyság.
Mint ismeretes, a nukleáris üzemanyagnak van egy kritikus tömege: egy szubkritikus mennyiségű urán egyszerűen radioaktív, szuperkritikus mennyiségben felrobban. De ha összekapcsol (például a kezével) két urándarabot, akkor úgynevezett „zilch” lesz - egy gyenge robbanás, amely csak egy bombát képes elpusztítani. Az üzemanyagot gyorsan szuperkritikus állapotba kell hozni, és a lehető leghosszabb ideig ebben az állapotban kell tartani, megelőzve az idő előtti szétszóródását. A „Kid”-ben ezt a problémát a következőképpen oldják meg: a bomba fő része egy haditengerészeti ágyú levágott csöve, amelynek csőtorkolat végén egy uránhenger és egy berillium-polónium iniciátor található. . A cső farában korditpor és volfrám-karbid lövedék található. A lövedék fejéhez uráncső van rögzítve. Egy ilyen „fegyverből” származó lövés összeköti a csövet és a hengert úgy, hogy szuperkritikus tömeget képezzenek. Ugyanakkor az iniciátor összenyomódik, a belőle származó neutronáram sokszorosára nő, és megkezdődik a nukleáris robbanás; a hordó szilárdsága és a porgázok nyomása tartja az urán részeket.
A bomba 64 kilogramm uránt tartalmazott, amelyből körülbelül 700 gramm vagy valamivel több, mint 1%-a közvetlenül részt vett a nukleáris láncreakcióban (a megmaradt uránatomok magjai épek maradtak, mivel az urántöltet többi részét szétszórta a robbanás és nem volt ideje részt venni a reakcióban). A nukleáris reakció során keletkezett tömeghiba körülbelül 600 milligramm volt, vagyis az Einstein-képlet szerint E=mc^2 600 milligramm tömegből 13-18 ezer tonna robbanási energiával egyenértékű (különböző becslések szerint) energiává alakult át. TNT.
16,4 cm-es kaliberű, 1,8 m-re rövidített haditengerészeti lövegcsövet használtak, míg az urán „célpont” egy 100 mm átmérőjű és 25,6 kg tömegű henger volt, amelyre rálőve egy 38 tömegű hengeres „golyó” 5 kg hozzáillő belső csatornával. Ez az „intuitíven értelmezhetetlen” kialakítás a célpont neutron hátterének csökkentésére készült: benne nem közel, hanem 59 mm távolságra volt a neutronreflektortól („szabotázs”). Ennek eredményeként több százalékra csökkent annak a kockázata, hogy a hasadási láncreakció idő előtti beindulása tökéletlen energiafelszabadulással járjon.
Az alacsony hatásfok ellenére a robbanás radioaktív szennyeződése csekély volt, mivel a robbanást a talaj felett 600 m-rel hajtották végre, és maga az elreagálatlan urán is gyengén radioaktív a nukleáris reakció termékeihez képest.
A biztosítékokat közvetlenül a repülőgépen, a bombatérben helyezték bele ebbe a bombába, közvetlenül azelőtt, hogy ledobták volna. Ugyanakkor fennállt annak a lehetősége, hogy abnormálisan működhet.

65 évvel ezelőtt az amerikaiak ledobták az első atombombát. Hirosimába

Szövegméret módosítása: A A

210 000 ember halt meg a tüzes pokolban. Theodore Van Kirk volt a navigátor az Enola Gay fedélzetén ezen a különleges küldetésen. Még mindig él! Részleteket közölünk egy vele készült interjúból, amelyet a Guardian lap tudósítója készített. Theodore Van Kirk kényelmes otthonának irodájában ül Atlanta külvárosában. Itt a polcok tele vannak hadtörténeti könyvekkel, a falakat pedig repülőgépek fényképei borítják. – Lássuk, mit tervezek augusztus 6-ra – mondja a naptárat lapozgatva. – Nem, semmi, minden üres. A tervek hiánya legalábbis furcsa - általában ezen a napon nagy a kereslet. Idén tehát meghívást kapott, természetesen minden költséggel együtt, Tinianba, a Csendes-óceán egy apró szigetére. Innen indult a legénység 11 tagjával együtt egy küldetésre, amely 65 évvel ezelőtt megváltoztatta a világot. Idén azonban Van Kerk visszautasította a meghívást. „Csak nem akarom” – magyarázta. Ez a rá nem jellemző viselkedés könnyen megmagyarázható. Ezen a napon 11 bajtársa közül senkivel sem találkozik. Utóbbi alig néhány hónapja halt meg. Jelenleg Van Kirk az egyetlen élő tagja a B-29 Enola Gay bombázó legénységének. Van Kerk 24 évesen lett a legénység tagja. Addigra több mint 50 bombatámadást hajtott végre Európában és Észak-Afrikában. A legtöbb repülés kebelbarátaival, Paul Tibbettsszel és Thomas Fiabival zajlott. A trió később a hirosimai misszió magja lett. Hat hónappal a történelmi repülés előtt Van Kirket és az 509. Összetett Csoport többi tagját egy utahi bázisra küldték, ahol speciális képzést folytattak a szigorúan titkos bombázási megközelítésekről. Az „atomi” vagy „nukleáris” szavakat még egyszer sem említették. „Tudtuk, hogy valami különleges történik ott” – mondja Theodore. - ...Elmagyarázták nekünk, hogy valamit tennünk kell, ami vagy véget vet, vagy jelentősen lerövidíti a háborút. És azt is mondták, hogy a gépen lévő „termék” egy egész várost elpusztít.” Ráadásul fizikusok százai voltak állandóan a bázison... "Ezek után csak egy komplett bolond volt képtelen megérteni, hogy atombombáról beszélünk." ...Néhány hónappal a műtét kezdete előtt hihetetlenül sűrű lett a felkészülési menetrend. A csapatnak elmagyarázták, hogy a ledobandó bomba olyan erős volt, hogy a gépnek legalább 11 mérföldre (17,7 km-re – a szerk.) kell lennie tőle a robbanás időpontjában. B-29-es bombázójukat csupasz csontokig lecsupaszították, hogy csökkentsék a súlyukat, és szigorú edzések kezdődtek, hogy a bomba ledobása után biztosítsák az optimális távolságot. Augusztus 5-én zárótalálkozóra került sor Tinian szigetén... A találkozó után kirendelték a jó alvást. De ehelyett Van Kirk, Tibbetts és Fiabi egész este veszített a pókerben: „Nos, gondolj bele! Először azt mondják, hogy másnap este ledobod az első atombombát. És akkor felajánlják, hogy aludni mennek! Fogalmam sincs, hogy tudsz ilyen helyzetben aludni!” "ADJÁTOK EL A BOMBÁT" A Tibbetts ezredes parancsnok által édesanyjáról elnevezett Enola Gay gép egyébként augusztus 6-án 2 óra 45 perckor szállt fel a Tinian-szigetről. Van Kerk volt a navigátor... A cél távolsága több mint 2800 km volt. Theodore 15 másodperc késéssel hozta a helyére az Enola Gayt: "Csak azt tudom mondani, hogy 15 másodperc nagyon jó eredmény." Egy kis dobozból kiveszi az aznapi feljegyzéseket tartalmazó napló másolatát. A 9.15-kor (japán idő szerint 8.15-kor) lévő bejegyzés a következőképpen szól: „Ledobjuk a bombát”. Pontosan 43 másodperccel később a bomba, amelyet a legénység szeretettel „Baby”-nek nevezett el, 580 méterrel Hirosima felett robbant fel. A bomba ledobása után az Enola Gay hirtelen felfelé ugrott. „Épp próbáltunk kiegyenlíteni, amikor valahol mögöttünk robbanás történt. Csak egy fényes vakut láttunk, mint egy fotósé.” Egy másodperccel később azonban robbanáshullám érte el a gépet: „Az ütés hihetetlen volt. A hang pedig olyan, mintha darabokra szakadna a gép.” Természetesen az, amit Van Kerk és a többi 11 legénységtag érzett, nem hasonlítható össze azzal, ami azokban a másodpercekben történt a földön. A robbanáshullám végigsöpört Hirosimán... és szó szerint 8 négyzetkilométernyi területet törölt el a városból. Különböző becslések szerint több mint 70 ezren, többségükben civilek haltak azonnal, további 140 ezren pedig 1945 végéig - égési sérülések és sugárzás következtében.

93 éves Theodore Van Kirk, egy bombázó navigátor, soha nem sajnálta, hogy részt vett Hirosima bombázásában. „A történelemnek abban a pillanatában szükség volt az atombombázásra, amely amerikai katonák ezreinek életét mentette meg” – mondta Van Kirk.

Hirosima és Nagaszaki atombombázását 1945. augusztus 6-án és 9-én hajtották végre személyes utasításra. Harry Truman amerikai elnök.

A harci küldetés közvetlen végrehajtásával az 509. vegyes repülőezred B-29-es stratégiai bombázóit bízták meg a Csendes-óceáni Tinian szigetén.

1945. augusztus 6-án egy B-29 Enola Gay parancsnoka Paul Tibbetts ezredes 13-18 kilotonna TNT-nek megfelelő „Baby” uránbombát dobta le Hirosima japán városára, 90-166 ezer ember halálát okozva.

1945. augusztus 9. B-29 Boxcar Charles őrnagy parancsnoksága alatt Sweeney ledobta a Fat Man plutóniumbombát akár 21 kilotonna TNT-vel a japán Nagaszaki városára, 60-80 ezer ember halálát okozva.

Nukleáris gomba Hirosima és Nagaszaki felett Fotó: Commons.wikimedia.org / Charles Levy, Személy a Necessary Evil fedélzetén

24-en voltak

Az augusztus 6-i robbantás során az Enola Gay legénysége 12, az augusztus 9-i Boxcar legénysége pedig 13 főből állt. Az egyetlen személy, aki mindkét robbantásban részt vett, egy radar-elhárító szakember volt hadnagy Jacob Beser. Így összesen 24 amerikai pilóta vett részt a két robbantásban.

Az Enola Gay legénysége is benne volt: Paul W. Tibbetts ezredes, Robert Lewis kapitány, Thomas Ferebee őrnagy, Theodore Van Kirk kapitány, Jacob Beser hadnagy, William Sterling Parsons amerikai haditengerészeti kapitány, Morris R. Jeppson hadnagy, Joe Stiborik őrmester, Robert Caron őrmester, Robert Shumard őrmester, Kódbeszélő, első osztályú Richard Nelson, Wayne Dusenburry őrmester.

A Boxcar legénysége is benne volt: Charles Sweeney őrnagy, Charles Donald Albury hadnagy, Fred Olivi hadnagy, Kermit Behan őrmester, Ibe Spitzer tizedes, Ray Gallagher őrmester, Edward Buckley őrmester, Albert Dehart őrmester, John Kucharek törzsőrmester, James Van Pelt kapitány, Frederick Ashworth, Barnes Lieunes , Jacob Beser hadnagy.

Theodore Van Kirk nemcsak az utolsó élő résztvevője volt a hirosimai bombázásnak, hanem az utolsó élő résztvevője is mindkét robbantásnak – a Boxcar legénységének utolsó tagja 2009-ben halt meg.

Boxcar legénysége. Fotó: Commons.wikimedia.org / Az eredeti feltöltő Cfpresley volt a en.wikipedia webhelyről

Az Enola Gay parancsnoka showműsorrá változtatta a hirosimai tragédiát

A Hirosimát és Nagaszakit bombázó pilóták többsége nem volt nyilvánosan aktív, de nem fejezték ki sajnálkozásukat tettük miatt.

2005-ben, Hirosima bombázásának 60. évfordulóján az Enola Gay legénységének három megmaradt tagja – Tibbetts, Van Kirk és Jeppson – azt mondta, hogy nem bánták meg a történteket. „Szükséges volt az atomfegyverek alkalmazása” – mondták.

Paul Tibbetts a támadás előtt, 1945. augusztus 6-án reggel. Fotó: Commons.wikimedia.org / Az amerikai légierő alkalmazottja (meg nem nevezett)

A bombázás résztvevői közül a leghíresebb Paul Warfield Tibbetts Jr., az Enola Gay és az 509. légiszállító szárny parancsnoka. Tibbetts, akit a második világháború alatt az Egyesült Államok légierejének egyik legjobb pilótájaként tartottak számon, és Dwight Eisenhower személyi pilótája volt, 1944-ben az 509. légiszállítási szárny parancsnokává nevezték ki, amely atombombák alkatrészeinek szállítására repüléseket végzett. majd azt a feladatot kapta, hogy hajtson végre atomcsapást Japánra. Az Enola meleg bombázót Tibbetts anyjáról nevezték el.

Tibbetts, aki 1966-ig szolgált a légierőnél, dandártábornoki rangra emelkedett. Ezt követően évekig dolgozott magán légitársaságoknál. Egész életében nemcsak bizalmát fejezte ki a Hirosima elleni atomcsapás helyességében, hanem kijelentette, hogy kész újra megtenni. 1976-ban Tibbetts miatt robbant ki botrány az Egyesült Államok és Japán között – az egyik texasi légibemutatón a pilóta Hirosima bombázását rendezte. Az eset miatt az Egyesült Államok kormánya hivatalos bocsánatkérést kért Japántól.

Tibbetts 2007-ben, 92 évesen halt meg. Végrendeletében azt kérte, hogy halála után ne legyen temetés vagy emléktábla, mivel az atomfegyver-ellenes tüntetők tiltakozás helyszínéül használhatják.

A pilótákat nem gyötörték rémálmok

Charles Sweeney, a Boxcar pilótája 1976-ban végzett a repülésből vezérőrnagyi rangban. Ezt követően emlékiratokat írt és előadásokat tartott a hallgatóknak. Tibbettshez hasonlóan Sweeney is kitartott amellett, hogy szükség volt a Japán elleni atomtámadásra, és több ezer amerikai életét mentette meg. Charles Sweeney 2004-ben halt meg, 84 évesen egy bostoni klinikán.

A „Hirosimára vonatkozó ítélet” közvetlen végrehajtója az akkor 26 éves Thomas Ferebee bombázó volt. Soha nem is kételkedett abban, hogy küldetése a helyes, bár sajnálatát fejezte ki az áldozatok magas száma miatt: „Sajnálom, hogy ennyi ember halt meg a bomba miatt, és utálom azt gondolni, hogy ez szükséges volt ahhoz, hogy hamarabb véget érjen. a háború. Most vissza kell tekintenünk, és emlékeznünk kell arra, mire képes egy vagy két bomba. És akkor azt hiszem, egyetértenünk kell abban, hogy ilyesmi soha többé nem fordulhat elő.” Ferebee 1970-ben nyugdíjba vonult, további 30 évig élt csendesen, és 81 évesen halt meg a floridai Windemere-ben, Hirosima bombázásának 55. évfordulóján.

Charles Albury (88 évesen 2009-ben), Fred Olivi (2004-ben, 82 évesen) és Frederick Ashworth (2005-ben halt meg, 93 évesen) voltak azok, akik hosszú és boldog életet éltek, és soha nem bánták meg tettüket.

B-29 Oszaka felett. 1945. június 1. Fotó: Commons.wikimedia.org / Egyesült Államok hadseregének légiereje

"Iserli komplexum"

Az évek során szó esett a Hirosima és Nagaszaki bombázásában részt vevők lelkiismeret-furdalásáról. Valójában egyik főszereplő sem érzett bűntudatot. A valóban hamar megőrült Claude Robert Iserly pilóta az egyik gép személyzetének tagja volt, amely a rajtaütés során segédfunkciókat látott el. Sok évet töltött egy pszichiátriai klinikán, és egy új betegséget is elneveztek a tiszteletére, amely a tömegpusztító fegyvereket használó emberek pszichéjének károsodásához kapcsolódott - az „Iserli-komplexum”.

Kollégái pszichéje sokkal erősebbnek bizonyult. Charles Sweeney és legénysége, akik Nagaszakit bombázták, egy hónappal később személyesen is felmérhették tettük mértékét. Miután Japán aláírta a feladást, amerikai pilóták fizikusokat vittek Nagaszakiba, valamint gyógyszereket az áldozatoknak. A borzalmas képek, amiket a város utcáiból láttak, lenyomták őket, de nem rázták meg lelkivilágukat. Bár az egyik pilóta később bevallotta, jó, hogy az életben maradt lakók nem tudták, hogy előttük pont azok a pilóták állnak, akik 1945. augusztus 9-én dobták le a bombát...

• 
  ©Commons.wikimedia.org
• 
  © Commons.wikimedia.org / Hirosima a robbanás előtt és után.
• 
  © Commons.wikimedia.org / Az Enola Gay legénysége Paul Tibbetts parancsnokkal a közepén
• 
  © Commons.wikimedia.org / B-29 "Enola Gay" bombázó
• 
  © Commons.wikimedia.org / Atomrobbanás Hirosima felett
• 
  ©