Bellingshausen életrajza és felfedezései. Bellingshausen és Lazarev felfedezése egy antarktiszi expedíció során

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen német származású orosz navigátor és utazó. Vezetéknevét még az orosz iskolák legfigyelmetlenebb végzősei is ismerik, az Antarktisz felfedezőjének címe pedig örökre beírta Bellingshausent a világföldrajzi felfedezések történetébe.

Gyermekkor és fiatalság

Thaddeus Bellingshausen 1778. szeptember 9-én (20-án - az új stílus szerint) született. A nagy navigátor valódi neve Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, és az észt Ezel szigeten született, amelyet ma Saaremaanak hívnak. Az apa a balti németek, a Bellingshausenek arisztokrata családjához tartozott, és feleség nélkül nevelte fel a fiút – Fábián anyja szülés közben meghalt. A minden oldalról tengerrel körülvett helyen töltött gyermekkora nyomot hagyott – Bellingshausen gyermekkorában arról álmodott, hogy a haditengerészetnél szolgáljon.

Amikor Fabian 10 éves volt, az apja meghalt, és 1789-ben a fiút a kronstadti haditengerészeti kadéthadtestbe küldték tanulni, ahol „oroszosították” Tadeus Faddeevichnek. A fiú számára könnyű volt a tanulás, és már 1795-ben Bellingshausen középhajós lett. Egy évvel ezután a fiatalember életrajzában első útjára indult - Angliába. Amikor tanulmányai véget értek, Thaddeust középhajóssá léptették elő, majd 1979-ben Bellingshausent a Revel századhoz küldték, amelynek vitorlái alatt a tengerész 1803-ig hajózott.

A fiatalembernek többször Pjotr ​​Hanykov admirális parancsnoksága alatt kellett dolgoznia, és Tádé nyilvánvalóan kedvező benyomást tett rá. Mindenesetre, amikor 1803-ban Ivan Kruzenshtern csapatot kezdett toborozni az orosz történelem első világ körüli útjára, Hanykov azt javasolta, hogy az utazó vigye magával Bellingshausent.

Ivan Fedorovich nagyra értékelte a tengerész képességeit: az utazás leírásakor különösen megjegyezte, hogy Bellingshausen milyen ügyesen rajzolt térképeket, és nemcsak tiszti képességeit, hanem vízrajzos tehetségét is megemlítette. Amikor 1806-ban a világ körülhajózása véget ért, Tadeus Faddeevich kapitány-hadnagyként vetette lábát a földre, majd kinevezték a balti flotta fregattjának parancsnokságára. Később részt vett az ellenségeskedésben: az orosz-svéd háborúban a "Melpomene" fregatt parancsnoka volt, és hat hónapig a Finn-öbölben figyelte az ellenséges flottát.

1811-ben Thaddeus Faddeevichet a rigai evezősflottilla irányítására bízták, egy évvel később pedig a „Minerva” fregatt parancsnokságára helyezték át a Fekete-tengeren, amely szolgálat során új rangot kapott - a második rangú kapitány lett. . Bellingshausen fekete-tengeri útjait gondos térképészeti munkával kísérte, és elődei számos hibáját kijavította. A munka befejezésére azonban nem volt ideje - 1819-ben a férfit sürgősen behívták a fővárosba.

Tengeri expedíciók

Kiderült, hogy orosz navigátorok egy csoportja kezdeményezte egy expedíció összeállítását a déli kontinens felfedezésére, és jóváhagyta ezt az ötletet. A közelgő utazás célja az Antarktiszi-sark felfedezése és további „ismeretek megszerzése a földgömbünkről” volt. Az expedícióhoz két sloopot készítettek - „Vostok” és „Mirny”, a második pedig egy átépített jégtörő volt, amely korábban „Ladoga” nevet viselt.

Minden előkészítő munkát Mirny parancsnoka végzett. Magát Bellingshausent végül csak egy hónappal indulása előtt hagyták jóvá a Vostok parancsnokának. A sloopok 1819 nyarának közepén indultak tengerre Kronstadt kikötőjéből. Novemberre a hajók elérték Rio de Janeirót, akkor Dél-Georgia szigetét, ahol Bellingshausen felfedezte a Traverse-szigetcsoportot. 1820. január 3-án megközelítették a Dél-Thule-szigetcsoportot, ahol hatalmas számú jéghegyre bukkantak.

Két hét déli vitorlázás után a navigátorok felfedezték, hogy mindenütt jégmezők vannak, ameddig az emberi szem el tudott érni. 1820 márciusára a hajók elváltak egymástól, és az Indiai- és a Déli-óceánon át Ausztrália felé tartottak, és senki sem ment mélyre. az utóbbiba korábban. Ausztrália után a hajók felfedezték a Csendes-óceánt, számos szigetet és atollt fedeztek fel, majd visszatértek Jackon kikötőjébe, a leendő Sydney-be.

Júliusban az expedíció megközelítette a Tuamotu-szigetcsoportot, ahol több eddig ismeretlen atollt fedezett fel. Ezt követően a hajók Tahiti felé vették az irányt, amelytől északra újabb szigeteket fedeztek fel. 1820 novemberében, amikor elkezdődött a tavasz az Antarktiszon, Tadeus Faddeevich ismét a déli pólus felé vette az irányt. A tél elején a hajókat iszonyatos vihar fogta el, majd ezt követően még háromszor, átkelve az északi sarkkörön, sikertelenül próbálták megközelíteni a jeges kontinenst.

1821. január 10-én az expedíció egyértelmű szárazföldi jeleket észlelt, de a jégtáblák miatt lehetetlen volt az oda vezető útvonal megtalálása. Miután egy ideig szerencsét próbáltak, a sloopok végül keletnek fordultak, és a nem sokkal korábban felfedezett Shetland-szigetek felé indultak. Az expedíciót nem lehetett tovább folytatni - a Vostok súlyosan megsérült, és jelentős javításokat igényelt, és Bellingshausen kiadta a parancsot, hogy térjen vissza Oroszországba. 1821. július 24-én (régi módra) a hajók 751 napos vitorlázás után visszatértek a kronstadti kikötőbe.

Az expedíció jelentőségét aligha lehet túlbecsülni – a 18. században elsőként érte el a tengereket a Déli-sark közelében, és arról számolt be, hogy a helyi jég teljesen járhatatlan. Bellingshausen 45 évvel később cáfolta ezt az állítást azzal, hogy háromszor áthajózta az Antarktisz-kört, és olyan hajókon, amelyek egyáltalán nem voltak felkészülve az ilyen éghajlati viszonyokra.

Az expedíciónak köszönhetően felfedezték a Korallzátonyot és 29 szigetet. Az utazás résztvevői kiterjedt néprajzi gyűjteményeket is gyűjtöttek, és részletes vázlatokat készítettek az Antarktiszról és állatvilágáról. Maga Thaddeus Faddeevich az expedíciót szolgálati kötelességnek tekintette, amely ráadásul hasznosnak bizonyult a tudomány számára.

Az antarktiszi expedíció után Bellingshausen új kérdést vetett fel: a férfit az érdekelte, hogy átjuthatnak-e a tengeri hajók az Amurba. Az ellenőrzés azonban kudarcot vallott – a navigátor nem tudta észlelni az Amur torkolatában lévő hajóutat. Ráadásul az időjárás megakadályozta, hogy Jean La Perouse cáfolja azt a hiedelmet, hogy Szahalin félsziget.

Az Antarktisz felé vezető út befejezése után Thaddeus Faddeevich Bellingshausen 1. fokozatú kapitányi rangot kapott, majd kapitány-parancsnok lett. 1826-ban a navigátor ellentengernagyi rangra emelkedett, és ezzel a ranggal részt vett az 1828-1829-es török ​​hadjáratban, Messevria és Inada elfoglalása során kitüntette magát. 1843-ban Bellingshausen admirális lett, és az orosz flotta szolgálatát őfelsége személyéhez kötődő tábornoki ranggal fejezte be.

Személyes élet

Az antarktiszi expedíció előkészítése során Taddeus Faddeevich találkozott leendő feleségével, Anna Dmitrijevna Baykovával, de csak Bellingshausen visszatérése után, 1826-ban házasodtak össze. A férfi személyes életét egy nagyon fiatal lánnyal kapcsolta össze - Baykova 30 évvel fiatalabb volt, mint a navigátor.

A házasságból 7 gyermek született, akik közül csak 4 lánya maradt életben, egy másik lány és 2 fia pedig csecsemőkorában meghalt. Anna annak ellenére, hogy férje evangélikus vallású volt, ortodox maradt. A nő sok időt szentelt jótékonysági és társadalmi tevékenységnek: segítette a plébániai iskolát, jótékonysági estek szervezője volt.

Az asszony munkáját a hatóságok nagyra értékelték: Annát a „Szent Katalin-rend Kiskeresztje” kitüntetésben részesítették, melynek hátoldalára latin nyelvű feliratot véstek: „Munkásságán keresztül férjéhez hasonlítják. ”

1839-ben Bellingshausen élete végleg összekapcsolódott Kronstadttal: a férfit a város katonai kormányzójává és a kikötő főparancsnokává nevezték ki. Táddeusz Faddejevics, miután elfogadta a várost az elhagyatottságban, nagy erőfeszítéseket tett annak javítására: Bellingshausennek köszönhetően Kronstadtban kerteket alakítottak ki, és könyvtárat építettek.

Halál

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen 1852. január 13-án halt meg, és halála valódi gyászt okozott Kronstadt lakosai és a haditengerészet számára. A navigátornak szentelt gyászjelentést tettek közzé a Marine Collection-ben.

Bellingshausen halálának oka nem jutott el leszármazottaihoz, ahogy a sírjának pontos helye sem – csak annyit lehet tudni, hogy Tadeus Faddeevicset a kronstadti evangélikus temetőben temették el, ahol jelenleg a kenotaáf található.

1870. szeptember 11-én a kronstadti Katalin parkban egy ünnepélyes szertartás keretében emlékművet állítottak a nagy hajósnak. Ezt követően nemcsak földrajzi objektumokat neveztek el Bellingshausenről, hanem – érdekesség – egy holdkrátert is. Az Antarktisz felfedezőjét ábrázoló portrékat orosz és magyar bélyegekre helyezik.

Díjak

• A Szent Nagy Mártír és Győztes György császári katonai rend
• Az apostolokkal egyenrangú birodalmi rend Vlagyimir herceg
• A Boldogságos Szent Alekszandr Nyevszkij herceg császári rendje
• A Fehér Sas Rendje
• Szent Anna császári rend
• A fürdő legtiszteltebb rendje
• Szent Lajos Katonai Rend

Bellingshausen Thaddeus Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778-1852), orosz navigátor.

1778. szeptember 20-án született Pilguze családi birtokán a balti Ezel szigetén (ma Saaremaa, Észtország). Bellingshausen gyermekkora óta arról álmodozott, hogy tengerész lesz: „A tenger közepén születtem; ahogy a hal nem élhet víz nélkül, úgy én sem élhetek tenger nélkül.”

1789-ben lépett be a kronstadti haditengerészeti kadéthadtestbe. Érettségi után (1797) hat évig körbejárta a Balti-tengert a Revel század hajóin.

Bellingshausen képességeire a kronstadti kikötő parancsnoka figyelt fel, aki I. F. Krusensternnek ajánlotta, akinek vezetése alatt 1803-1806-ban. Bellingshausen megtette az első világkörüli utat a Nadezhda hajón, és szinte az összes térképet összeállította Krusenstern kapitány világkörüli utazása atlaszában.

Az I. Sándor jóváhagyásával szervezett új világkörüli expedíció előkészítésekor Kruzenshtern már Bellingshausent ajánlotta vezetőjének. Az expedíció fő feladatát a haditengerészeti minisztérium tisztán tudományosnak határozta meg: „az Antarktiszi-sark felfedezését a lehetséges közelében”, azzal a céllal, hogy „teljes tudást szerezzen a földgömbről”.

1819. július 16-án a „Vostok” Bellingshausen és a „Mirny” M. P. Lazarev parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot, és 1820. január 28-án elérték az Antarktisz partjait. Bellingshausen kelet felé vezette a hajókat, minden alkalommal megpróbálva továbbmenni dél felé, de mivel nem érte el a déli szélesség 70°-át, mindig találkozott egy „jégkontinenssel”. Ezen az antarktiszi nyáron háromszor lépték át orosz tengerészek az antarktiszi kört. Február 11-én, amikor kiderült, hogy a Vostok kiszivárgott, Bellingshausen észak felé fordult Rio de Janeiróban és Lisszabonban. 1821. augusztus 5-én érkezett meg Kronstadtba. A 751 napos vitorlázás során az expedíció 29 szigetet fedezett fel a Csendes- és Atlanti-óceánban, valamint 1 korallzátonyot, és 92 000 km-t tett meg.

1826-ban Bellingshausen flottillát vezetett a Földközi-tengeren, részt vett a várnai erőd ostromában és elfoglalásában az 1828-1829-es orosz-török ​​háborúban.

Bellingshausen 1839-től élete végéig (1852. január 25-én halt meg) Kronstadt katonai kormányzója volt, és sokat tett annak megerősítéséért és fejlesztéséért. 1843-ban a navigátor admirálisi rangot kapott. Tiszteletére egy tengert a Csendes-óceánban, egy fokot, egy szigetet, egy medencét és egy jégtakarót neveztek el.

Thaddeus Bellingshausen, a cikkben található rövid üzenet sok hasznos információt közöl erről az utazóról és navigátorról.

Beszámoló Bellingshausenről

Bellingshausen Thaddeus Faddeevich vagy Fabian Gottlieb, 1778-1852 között élt, nagyszerű utazó és navigátor volt. Gyermekkorom óta nem tudnék tenger nélkül élni. 1789-ben belépett a kronstadti haditengerészeti kadéthadtestbe. Miután 1797-ben elvégezte az intézményt, az utazó Bellingshausen a Revel század hajóin hajózott 6 évig a Balti-tengeren. A parancsnok azonnal feljegyezte képességeit, és Krusensternnek ajánlotta Thaddeust. Irányítása alatt Bellingshausen 1803-1806-ban a Nadezhda hajón tette meg az első világkörüli utat. Ő volt a felelős számos térkép összeállításáért, amelyek bekerültek a Krusenstern kapitány világkörüli utazásának atlaszába.

Amikor I. Sándor cár 1819-ben egy új világkörüli útra készült, Taddeus Faddeevich egykori parancsnoka, Kruzenshtern őt ajánlotta vezetőnek . Két hajó indult útnak: a „Vostok”, amely Bellingshausen parancsnoksága alatt állt, és a „Mirny”, egy M. P. Lazarev parancsnoksága alatt álló szállítóhajó.

Mit csinált Bellingshausen és Lazarev az expedíció során? A kutatás során hatalmas munka folyt az óceánográfia, vízrajz, állattan és fizikai földrajz területén. A nyílt szigetcsoportokat és szigeteket pontosan jelölték a térképeken. 1819. július 16-án a hajók elhagyták Kronstadtot. Az utazó 1820. január 26-án átszelte az antarktiszi kört. Másnap a hajók 20 mérföldre haladtak el az Antarktisztól. Február 11-én a Vostok hajó szivárgást észlelt, és a Bellingshausen észak felé vette az irányt, és 1821. augusztus 5-én érkezett meg Kronstadtba. Összesen 751 napos vitorlázás során az expedíció 29 új szigetet és 1 korallzátonyot fedezett fel az Atlanti- és a Csendes-óceánon, és elérte az Antarktist. A tengerészek 92 000 km-t tettek meg.

Melyik kontinenst fedezte fel Bellingshausen?

Az expedíció legfontosabb eredménye azonban egy új kontinens felfedezése volt - az Antarktisz A Bellingshausen és Lazarev által felfedezett kontinensről a Kazany Egyetemen tárolnak információkat. Bellingshausen vázlatokat is készített az antarktiszi fajokról és ott élő állatokról.

A cári Oroszország eleinte közömbös maradt az utazás felfedezései iránt. Kutatómunkája csak 10 évvel később jelent meg, majd csak kis példányszámban. A Déli-sark iránti érdeklődés 130 évvel később éledt meg, amikor a Szovjetunió megkezdte az első tudományos állomások, a Mirnij és a Vosztok építést, az úttörő hajók tiszteletére.

1826-ban flottillát vezetett a Földközi-tengeren. 1828-ban altengernagyi rangra emelték. A navigátor részt vett a várnai erőd elfoglalásában 1828-1829-ben az orosz-török ​​háború során. Bellingshausen 30 évig szolgált a haditengerészetnél. 1839-ben Kronstadt katonai kormányzója lett, aki a város fejlesztésével és megerősítésével foglalkozott. 1843-ban Taddeus Faddeevich admirálisi rangot kapott. Tiszteletére a Csendes-óceánt, egy szigetet, egy medencét, egy fokot és egy jégtakarót neveztek el. 1845-ben a navigátorok az Orosz Földrajzi Társaság teljes jogú tagjává, majd 3 évvel később a Tengerészeti Tudományos Bizottság tagjává választották.

• Ő irányította a valaha volt legnehezebb expedíciót.
• Felfedezték az Antarktisz partjait.
• Részt vett az északi vidékek egyedi földrajzi és biológiai gyűjteményeinek gyűjtésében.
• A navigátort magyar bélyegek ábrázolják.
• Az első rájött, hogy a korallok, miután megtelepedtek őseik halott csontvázain, az évek során hatalmas struktúrákat alkotnak.
• A Bellingshausen vezette expedíció ideje alatt egyetlen összetűzés sem történt a bennszülöttekkel.

Reméljük, hogy ebből a cikkből megtudta, mit fedezett fel Fadey Bellingshausen, és érdekes tényeket az életéből. Bellingshausenről szóló novelláját az alábbi megjegyzés űrlap segítségével hagyhatja el.

(1779-1852)

A kiváló orosz navigátor, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, aki M. P. Lazarevvel együtt fedezte fel az Antarktisz kontinenst, és ezzel megalapozta Szülőföldünk elsőbbségét ebben a figyelemre méltó földrajzi felfedezésben, 1779. szeptember 20-án született Kingisepp (Arensburg) város közelében. Saaremaa (Ezel) szigete, amely jelenleg Észtország része.

Gyermekkorától kezdve, amelyet a fiatal F. F. Bellingshausen a Rigai-öböl partján töltött, akár Arensburgban, akár annak környékén, arról álmodozott, hogy tengerész lesz, és állandóan azt mondta magának: „A tenger közepén születtem, egy hal nem élhet víz nélkül, így én sem élhetek tenger nélkül." Ezért nem meglepő, hogy 10 éves korában, 1789-ben kadétnek osztották be az akkor Kronstadtban működő haditengerészethez. Így álma valóra vált, és ezt követően idős koráig szinte minden évben vitorlázott.

F. F. Bellingshausen briliáns képességeinek köszönhetően könnyű volt a haditengerészetben tanulni, de életrajzírói szerint „kicsit finnyás beállítottsága” jellemezte, aminek következtében a haditengerészeti hadtest elvégzése után nem az elsők között az osztályában. 1796-ban F. F. Bellingshausent középhajóssá léptették elő, és miközben még beiratkozott az alakulatba, elindult első hosszú tengerentúli útjára Anglia partjaira. Miután 1797-ben első tiszti rangra emelték, a Revel századhoz osztották be, amelynek részeként hat évig hajózott különböző hajókon a Balti-tengeren.

A fiatal tiszt a haditengerészeti tudományok terén igyekezett ismereteit gyarapítani, hivatali feladatait szorgalmasan látta el. Ezekkel a tulajdonságokkal F. F. Bellingshausen felkeltette a flottaparancsnok, Hanykov admirális figyelmét, aki kinevezésre ajánlotta a Krusenstern-Lisyansky első orosz világkörüli expedíciójára. 1803-ban áthelyezték a „Nadezhda” hajóra, amelyet maga az expedíció vezetője, parancsnok hadnagy irányított. F. F. Bellingshausen az expedíció vezetőjének vezetésével bővítette tengerészeti ismereteit, és aktívan részt vett a feltárt partok tengeri leltárában és új tengeri térképek összeállításában. I. F. Kruzenshtern a következő értékelést adja vízrajzi és térképészeti munkáiról: „Majdnem minden térképet ez az utolsó ügyes tiszt rajzolt, aki egyúttal egy jó vízrajztudós képességét is bizonyítja; az általános térképet is ő készítette.” A Központi Haditengerészeti Múzeumban egy teljes atlasz található a fiatal F. F. Bellingshausen számos eredeti térképével.

Világ körüli útja során F. F. Bellingshausen hadnagyi, az útról hazatérve pedig kapitányi rangot kapott.

Az expedícióról hazatérve F. F. Bellingshausen 1810-ig hajózott a Balti-tengeren, és egymást követően különféle fregattokat irányított. 1809-ben részt vett az orosz-svéd háborúban, a Melpomene fregatt parancsnokaként és folyamatos hat hónapos őrjáratot végzett a Finn-öbölben, hogy figyelemmel kísérje az ellenség, a svéd és az angol flották tevékenységét. 1811-ben F. F. Bellingshausent áthelyezték a Fekete-tengeri Flottához, amelyben 1819-ig a Minerva fregatt, majd a Flora fregatt parancsnokaként maradt, és részt vett a kaukázusi partok melletti ellenségeskedésekben. A Fekete-tengeren nagy figyelmet fordított a vízrajz kérdéseire, és nagyban hozzájárult a térképek összeállításához és javításához, meghatározva a Fekete-tenger keleti partvidékének főbb pontjainak koordinátáit. 1816-ban F. F. Bellingshausent 2. rangú századossá léptették elő.

1819-ben a tengerészeti miniszter sürgősen beidézte Szentpétervárra, hogy felelős kinevezést kapjon.

Szentpéterváron ekkor sürgősen két expedíciót szereltek fel, amelyek mindegyike két hajóból állt: az egyiket, az úgynevezett első hadosztályt, amely a „Vosztok” és a „Mirny” sloopokból állt, déli kutatásra szánták. sarkvidék; második expedíció. a második osztályt képviseli, amely az „Otkrytme” és a „Blagomarnennyi” sloopokból áll - az Északi-sark területén. Mindkét expedíció fő feladata a tudományos földrajzi kutatás és felfedezés volt, az első orosz Antarktisz-expedíció pedig James Cook angol navigátor állításának igazolására irányult, aki saját útja alapján tagadta a tengerészet létezésének lehetőségét. kontinens a magas déli szélességi körökben, a hajózás számára hozzáférhető helyeken. Cook ezt a véleményét a földrajztudósok és a navigátorok megváltoztathatatlan igazságként fogadták el szerte a világon, és az ő hibája volt az oka annak, hogy több mint 40 évig megtagadták a további tudományos expedíciókat az antarktiszi régiókban.

Az expedíciók megszervezésében az akkori kiváló navigátorok vettek részt, kezdve az idősebb generációtól a híres hidrográfus Gavrila Andreevics Sarychev admirális személyében és egészen a fiatal O. E. Kotzebue hadnagyig, aki éppen akkor tért vissza a világ körüli hajózásáról. a brig „Rurik”. Erről a főként az antarktiszi expedícióról szóló részletes feljegyzést is összeállított I. F. Kruzenshtern, aki akkor betegsége miatt Rakvere város (Wesenberg) környékén élt. Kruzenshtern az antarktiszi expedíciót nagy orosz hazafias tettnek tartotta, és jegyzetében a következő szavakat szentelte neki: „Nem szabad engednünk, hogy egy ilyen vállalkozás dicsőségét elvegyék tőlünk: rövid időn belül minden bizonnyal a britek kezébe kerül. vagy francia.” I. F. Kruzenshtern továbbá felhívta a figyelmet az expedíció legalaposabb, mindenre kiterjedő előkészítésének szükségességére, beleértve a tudományos részét és a megfelelő vezető kijelölését. I. F. Kruzenshtern az antarktiszi régió felfedezéseire szánt „első osztály” legméltóbb vezetőjének a kiváló hajós kapitányt, V. M. Golovnin 2. rangot tartotta, aki azonban akkoriban a „Kamcsatka” lejtőn járta a világot. Erre tekintettel I. F. Kruzenshtern F. F. Bellingshausen kinevezését javasolta helyette, a következő szavakkal jellemezve őt: „Különleges előnyökkel jár egy ilyen expedíció vezetésében: kiváló tengerésztiszt, ritka csillagászati, vízrajzi és fizikai ismeretekkel rendelkezik. A flottánk természetesen gazdag vállalkozó tisztekben, de az általam ismertek közül Golovnin kívül senki sem hasonlítható össze Bellingshausennel. F. F. Bellingshausen kinevezése megtörtént: 1819. június 4-én átvette a „Vostok” sloop parancsnokságát, és egyben átvette az „első hadosztály” parancsnokságát.

Ekkor 40 éves volt, és ereje és képességei teljében volt. Fiatalkorában a tapasztalt tengerész, Hanykov admirális parancsnoksága alatt végzett szolgálat, az első orosz körülhajózásban való részvétel I. F. Krusenstern vezetésével, és végül a 13 év független hajóparancsnokság fejlesztette ki F. F. Bellingshausen alapvető üzleti és személyes tulajdonságait. A kortársak bátor, határozott, hozzáértő parancsnokként, kiváló tengerészként és tanult vízrajzos-navigátorként, igazi orosz hazafiként mutatják be. A közös utazásra emlékezve M. P. Lazarev nem nevezte másnak, mint „ügyes, rettenthetetlen tengerésznek”, és ehhez hozzátette, hogy „kiváló, melegszívű ember volt”. Az egyik legnagyobb orosz haditengerészeti parancsnok, M. P. Lazarev szájából származó ilyen magas értékelés sokat ér. F. F. Bellingshausen szigorú, de emberséges főnök volt. Az arakcsejevizmus kegyetlen korában nem egyszer bizonyította emberségét és világ körüli utazása során soha nem alkalmazott testi fenyítést a neki alárendelt tengerészekkel szemben, odafigyelt életkörülményeikre, egészségi állapotukra.

A veszélyes és felelősségteljes hosszú útra induló expedíció végső előkészítésére F. F. Bellingshausennek nagyon kevés ideje maradt – valamivel több, mint egy hónap. A második, Mirnij parancsnoka, Mihail Petrovics Lazarev hadnagy, akit jóval korábban neveztek ki, és F. F. Bellingshausen méltó alárendeltje és bajtársa volt, sokat tett mindkét slúp megfelelő ellátásáért.

Az expedíció elhamarkodott előkészítése miatt nem kifejezetten jégben való hajózásra épített hajók kerültek bele, hanem a már épülő, más célra szánt hajók. A szentpétervári Ohtenszkaja hajógyárban épített „Vosztok” sloop ugyanolyan típusú volt, mint a „Kamcsatka”, amely már V. M. Golovnin parancsnoksága alatt a világ körülhajózta (ez utóbbi a következő adatokat adja) ezeknek a hornyoknak a mérete: vízkiszorítás kb. 900 tonna, hossza 39,5 m, szélessége 10 m, merülés teljes terhelésnél 4,5 m). A "Vostok"-nak számos tervezési hibája volt (túlzott árbocmagasság, elégtelen hajótest szilárdság, rossz anyagok, gondatlan munka), amelyekért F. F. Bellingshausen egyenesen az építőt, V. Stoke-ot hibáztatja. Az expedíció második hajója, amelyet M. P. Lazarev irányított, eredetileg a balti-tengeri hajózáshoz készült szállítóeszköznek; a lodeinoje pole hajógyárban építtette Kolodkin orosz mester. A kampányra való felkészülés során Lazarev számos változtatást hajtott végre a Mirny kialakításában, amelyek eredményeként (a parancsnoka szerint) „ereje, tágassága és békéje szempontjából a legkényelmesebbnek bizonyult”. az egyetlen hátránya az alacsony sebesség volt, amely különleges tengeri tudást igényelt, hogy a hajózás során ne váljon el a gyorsabb Vostok-tól (a Mirny sloop méretei: 530 tonna, hossza 36,5 m, szélessége 9,1 m. 4,3 m). Az expedíció személyzete a következőkből állt: a „Vostok” sloop-on 9 tiszt és 117 tengerész, a „Mirny” pályán 7 tiszt és 72 tengerész. A „Vosztok” sloop-on I. Simonov csillagász, a kazanyi egyetem professzora és P. Mihajlov festő is részt vett az expedícióban.

Egyetlen külföldi sem volt F. F. Bellingshausen és M. P. Lazarev hajóin. Ezt a körülményt hangsúlyozza Szimonov professzor, az expedíciós tag, aki 1822 júliusában az egyetem ünnepi ülésén elmondott beszédében kijelentette, hogy a tisztek mindegyike orosz volt, és bár néhányan idegen vezetéknevet viseltek, „az egyetem gyermekei lévén. Az Oroszországban született és nevelkedett orosz alattvalók nem nevezhetők külföldieknek.”

Az expedíció tisztjei között volt az orosz liberális értelmiség számos vezető képviselője, köztük a decembrista felkelés leendő résztvevője, K. P. Thorson hadnagy.

Az expedíció felszerelésével kapcsolatos nagy rohanás ellenére általában jól ellátottak voltak. Különös figyelmet fordítottak arra, hogy a hajókat az akkori legjobb tengerészeti és csillagászati ​​műszerekkel látják el.

Az expedíciót jól ellátták mindenféle skorbutellenes élelmiszerrel, köztük fenyőesszenciával, citromokkal, savanyú káposztával, szárított és konzerv zöldségekkel; ezen kívül a sloopok parancsnokai minden alkalmas alkalommal vásároltak és cseréltek (Óceánia szigetein a helyi lakosokkal) nagy mennyiségű friss gyümölcsöt, amelyet részben tároltak a soron következő antarktiszi útra, részben pedig biztosítottak. a személyzet általi használatra. Az Antarktiszon jeges szelek és fagyok idején az árbocokon és udvarokon megfagyott tengerészek felmelegítésére volt elegendő rum; Vörösbort is vásároltak, hogy ivóvízhez adják, ha forró éghajlaton hajóznak. A személyzet minden tagja külön utasítások alapján köteles volt a legszigorúbb higiéniát betartani; a lakótereket folyamatosan szellőztették, szükség esetén fűtötték, a fürdőben gyakori mosakodást biztosítottak, előírták az ágynemű- és ágynemű folyamatos mosását, a ruhák szellőzését stb.; A felsorolt ​​intézkedéseknek és a hajóorvosok magas képzettségének köszönhetően a hajózás nehéz éghajlati viszonyai, valamint a melegből hidegbe és visszafelé történő gyakori átállás ellenére sem történt komoly megbetegedés a slúzokon.

Mindegyik sloopnak jelentős könyvtára volt, amely tartalmazza a tengeri utazások összes publikált leírását orosz, angol és francia nyelven, tengeri csillagászati ​​évkönyveket, geodéziai, csillagászati ​​és navigációs műveket, navigációs útmutatásokat és utasításokat, különféle tengeri táblázatokat, a földi mágnesességről, égitestekről szóló munkákat. atlaszok, az Admiralitási Osztály feljegyzései stb.

Az expedíció fő célját a haditengerészeti miniszter utasításai a következőkben határozták meg: Bellingshausennek az volt a célja, hogy New Georgia szigetének és az úgynevezett „szendvicsföld” területének felfedezése után „elmenjen”. délre” és „folytassa kutatását az általa elérhető távoli szélességig”, „minden lehetséges szorgalommal és a lehető legnagyobb erőfeszítéssel, hogy a sarkhoz a lehető legközelebb érjen, ismeretlen területek után kutatva”, és megengedték neki, hogy hagyja abba ezeket a kereséseket. csak „leküzdhetetlen akadályok esetén”.

A „Vostok” és „Mirny” sloopok 1819. július 16-án hagyták el Kronstadtot, majd rövid koppenhágai, portsmouthi és a kanári-szigeteki megálló után november 14-én érkeztek Rio de Janeiróba, ahol három hetet töltöttek a legénység pihentetésével egy fárasztó előtt. és nehéz utazás az Antarktiszon, hogy felkészítsen a viharutakra és friss élelmiszereket kapjon.

A kapott instrukciók szerint az expedíciónak Dél-Georgia szigetéről és a Cook által felfedezett „szendvicsföldről” kellett megkezdenie kutatómunkáját, amelynek jellegét és kiterjedését nem határozták meg. F. F. Bellingshausen megvizsgálta Új-Georgia szigetének déli partját, és felvette a térképre, és az expedíció tagjainak tiszteletére számos földrajzi pontot jelölt ki orosz névvel.

Ezt követően az expedíció a hírhedt „Szendvicsföld” felé tartott, 1820. január 3-án történt az első jelentős felfedezés – egy szigetcsoportot fedeztek fel, amelyet Bellingshausen a sziget nevéről nevez el; az akkori orosz tengerügyi miniszter, a Marquis de Traverse-szigetek és annak egyes szigetei - az expedíció résztvevőinek nevével (Zavadovszkij-sziget, Leszkov-sziget és Thorson-sziget, amelyet a dekambristák felkelése után Visokij-szigetre kereszteltek). Január 11-én az expedíció megközelítette a Sandwich Land területét, és felfedezte, hogy azok a pontok, amelyeket Cook a fokainak tekintett, valójában különálló szigetek. F. F. Bellingshausen kivételes tapintatról tett tanúbizonyságot, és megőrizte az orosz navigátorok által felfedezett szigetek számára azokat a neveket, amelyeket Cook adott a fokoknak, az egész csoportnak pedig a Sandwich (Déli-Sandwich-szigetek) nevet. Aztán az expedíció megkezdte azokat a „kísérleteket” a szárazföld elérésére, amelyeket az utasítások előírtak számára.

Az expedíció hajóinak a magas déli szélességi körökre való belépésével a vitorlázás körülményei nagyon megnehezültek, ami az orosz navigátoroktól a vitorlás hajók irányításának legnagyobb jártasságát, odafigyelést, megfigyelést, kitartást és kitartást követelt meg céljaik elérésében. 1820. január elejétől a hajók az antarktiszi úszó jég és jéghegyek zónájába léptek, amelyek között köd és hó, viharos szél, erős hullámok és hullámzás esetén nagy ügyességet és bátorságot igényelt a manőverezés. A vitorlázási sebességek különbsége a két sloop között nagyon megnehezítette az együtt vitorlázást: a Vostoknak folyamatosan csökkentenie kellett a sebességét, a Mirnynek pedig éppen ellenkezőleg, a viharos szél ellenére erőltette vitorláit. F. F. Bellingshausen jelentéseiben ismételten megjegyzi M. P. Lazarev érdemeit, csak akinek tengeri tudásának köszönhetően a hajók még rossz látási viszonyok között sem váltak szét, és minden veszélyes terület együtt haladt át. A slúpok gyakran közel voltak a halálhoz, amikor viharos szélben és ködben nagy sebességgel törtek utat a hatalmas úszó jég és a hullámzáson ringató jéghegyek között, amely utóbbiak helyét csak a törők zaja határozta meg. Saját kivételes bátorsága és tapasztalata ellenére M. P. Lazarev úgy vélte, hogy Bellingshausen túl sok kockázatot vállalt, és rossz látási viszonyok között nagy átjárókat manőverezett a jégmezők között. M. P. Lazarev kommentárjában azt mondta: „bár a legnagyobb gonddal vártuk, a 8 mérföldes óránkénti séta egy felhős éjszakán nem tűnt teljesen körültekintőnek.” Erre a megjegyzésre F. F. Bellingshausen így válaszolt: „Egyetértek Lazarev hadnagy véleményével, és nem voltam közömbös az ilyen éjszakákon, de nem csak a jelenre gondoltam, hanem úgy intéztem a tetteimet, hogy vállalkozásainkban a kívánt sikert érjem el, és ne maradjon a jégben a közelgő napéjegyenlőség idején" (a napéjegyenlőség idején gyakoriak az erős viharok). Talán ez volt az egyetlen nézeteltérés az út során közte és társa között, akivel szívélyes baráti viszonyt ápolt.

Mindkét sloop továbbra sem kerülte el a jégmezőkkel való ütközést, és súlyosan megsérült a hajótestük. A „Vostok” különösen súlyos sérüléseket szenvedett az expedíciók végére, ami aggodalmakat váltott ki: a hajótest nagyon laza volt, sok vizet vett fel, nedvesség és rothadás alakult ki a belső térben, a legénységnek folyamatosan kellett. kézi szivattyúkkal szivattyúzza ki a lyukon keresztül a hajóba belépő vizet. F. F. Bellingshausen, amikor leírja utazását, ebből az alkalomból azt írja, hogy „egy vigasztalást talált abban a gondolatban, hogy a bátorság néha sikerhez vezet”.

Az út során az expedíció tagjai minden lehetőséget kihasználtak, hogy csillagászatilag meghatározzák helyüket. A navigátorok és Szimonov csillagász mellett mindkét parancsnok részt vett a megfigyelésekben. Az orosz navigátorok megfigyelésének pontossága még mindig meglepi a modern antarktiszi expedíciók résztvevőit.

Az orosz expedíció 1820. január 16-án, az első déli behatolási „kísérlet” során került először az Antarktisz szárazföldjének közelébe, és ezt a napot tekintjük felfedezésének dátumának. A látási viszonyok azonban nem voltak elég jók, és a kivételes őszinteség és a felfedezés megbízhatóságával kapcsolatos szigorúság nem tette lehetővé az orosz tengerészeknek, hogy azt állítsák, valójában a kontinens alacsonyan fekvő részét látták, és nem a jeges part menti gyors jeget. Most azonban senki sem kételkedik abban, hogy F. F. Bellingshausen és M. P. Lazarev éppen ezen a napon fedezte fel a világ hatodát. Az expedíció másodszor 1820. február 2-án volt a szárazföld közelében. 1948-ban ugyanitt kapott helyet a „Slava” szovjet bálnavadász-expedíció, amely kiváló látási viszonyok mellett jól belátta az egész partot és a hegycsúcsokat. a kontinens belsejében. A következő szavakkal jellemzi benyomásait a jégről, amelyet F. F. Bellingshausen február 17. és 18. között látott maga előtt a szárazföld következő megközelítése során: „Itt, a finom jégből és szigetekből álló jégmezők mögött egy kontinens található. jég, amelynek a szélei merőlegesen letörtek, és ameddig csak látjuk, partként emelkedik dél felé. Ez a jellemző azt mutatja, hogy F. F. Bellingshausen maga is kételkedett abban, hogy látja-e maga előtt a partot. A jégnek az orosz navigátor által készített leírása teljesen összhangban van az antarktiszi partvidék megjelenésével ezen a területen, ahogyan azt a későbbi kutatásokból ismerjük. Az expedíciós tisztek közül sokan bíztak a part közelségében. A legmeggyőzőbb ebből a szempontból F. F. Bellingshausen következtetése, amelyet az utazás végén, I. Péter szigetének felfedezése után tett. Ez a következtetés mintegy az ő elképzeléseinek eredménye a cirkumpoláris régiókról. Ezt írja: „A Déli-sarkhoz közeledve lejtős hegyekké emelkedő hatalmas jeget megkeményedtnek nevezem, feltételezve, hogy amikor a legjobb nyári napon 4°-os a fagy, akkor délebbre természetesen a hideg. nem csökken, ezért arra a következtetésre jutottam, hogy ez a jég áthalad a sarkon, és mozdulatlannak kell lennie, helyenként sekély vizeket vagy szigeteket, például I. Péter szigetét érintve, amelyek kétségtelenül magas déli szélességeken találhatók, és szomszédosak a parttal, létezik (szerintünk) annak a szélességnek és hosszúságnak a közelében, ahol tengeri fecskékkel találkoztunk." e. 1820. február 5-7].

Ebben az időszakban az expedíció háromszor átszelte a déli sarkkört.

1820 márciusának elején, a kedvezőtlen időjárás, valamint a friss élelem és tűzifa felhalmozásának, valamint a személyzet pihenésének szükségessége miatt F. F. Bellingshausen úgy döntött (ami az utasításoknak megfelelően történt), hogy elhagyja a magas déli szélességeket, és elindul az ausztrál Port Jacksonba (Sydney) hosszabb tartózkodásra, majd ezt követően az utasításoknak megfelelően a déli féltekén télen kezdje meg a Csendes-óceán délkeleti részének felfedezését.

Egy hónapos sydneyi tartózkodás után mindkét hajó a Tuamotu-szigetcsoport és a Társadalom-szigetek felé tartott 1820. május 22-én. Tahiti szigetétől keletre egy orosz expedíció 1820 júniusában egy egész szigetcsoportot fedezett fel, amelyeket Orosz-szigeteknek neveztek (Kutuzov, Lazarev, Raevszkij, Ermolov, Miloradovics, Greig, Volkonszkij, Barclay de Tolly, Wittgenstein szigetek, Osten-Sacken, Moller, Arakcheev). Ezt követően a „Vostok” és a „Mirny” sloopok Tahiti szigetére látogattak, és visszatértek Sydney-be pihenésre, javításra és különféle felszerelések átvételére, mielőtt újabb Antarktiszi vizekre utaztak. Sydney felé vezető úton az expedíció számos további szigetet fedezett fel (Vosztok, Alekszandr Nyikolajevics nagyherceg, Ono, Mihajlov és Szimonov).

1820. szeptember elején az expedíció visszatért Sydney-be, ahol megkezdte mindkét hajó, különösen a Vostok sloop javítását. Az expedíció csaknem két hónapig tartózkodott Sydneyben, majd 1820. november 11-én ismét tengerre szállt, hogy elérje a magas szélességi fokokat az Antarktisz más, még nem látogatott szektoraiban. November vége óta az expedíció újrakezdte az antarktiszi szárazföld elérésére tett kísérleteit. Ebben az időszakban négy „kísérlet” történt a délebbre való behatolásra, és háromszor hatoltak át a hajók a déli sarkkörön.

Az Antarktisznak ebben a szektorában azonban a kontinens messze nem éri el a déli sarkkört, és csak a negyedik próbálkozást koronázta siker: 1821. január 21-én fedezték fel I. Péter szigetét, január 18-án pedig a I. Sándor partja, amelyről F. F. Bellingshausen ezt írja: „Én ezt a felfedezést partnak nevezem, mert a déli másik vég távoli fekvése eltűnt a látásunk határain túl.” Február 1-jén Bellingshausen a Dél-Shetland-szigetek szigetvilága felé vette az irányt, amelynek felfedezéséről Ausztráliában szerzett tudomást. Február 5. és 8. között az expedíció a szigetcsoport déli partjait kutatta, felfedezve, hogy az egy tucat nagyobb és sok kisebb szigetből áll. Az összes Dél-Shetland-sziget felkerült a térképre, és mindegyiket elnevezték (Borodino, Mali Jaroszlavec, Szmolenszk, Berezina, Polotsk, Lipcse, Waterloo, Shishkov admirális szigete stb.). A Dél-Shetland-szigetek vizsgálata után az expedíció visszaútra indult szülőföldjük felé, Rio de Janeiróban, ahol ismét alaposan megjavították a sloopokat, és Lisszabonba.

Végül 1821. július 6-án a „Vostok” és a „Mirny” slúpok horgonyoztak a Kis kronstadti úttesten azokon a helyeken, ahonnan több mint két éve indultak dicsőséges és veszélyes útjukra.

Az expedíció 751 napig tartott (ebből 527 vitorlásnap és 224 horgonynap); A hajók körülbelül 49 000 tengeri mérföldet tettek meg, ami az egyenlítő hosszának 2,25-szöröse.

Milyen eredményei voltak az első orosz antarktiszi expedíciónak? Az expedíció felfedezte az Antarktisz kontinenst, és körbejárta azt. Ezenkívül 29 korábban ismeretlen szigetet fedezett fel újra, köztük 2-t az Antarktiszon, 8-at a déli mérsékelt övben és 19-et a forró övezetben.

Az expedíció óriási érdeme a szigetek, fokok és egyéb pontok földrajzi elhelyezkedésének pontos meghatározása, valamint a nagyszámú térkép összeállítása volt, ami F. F. Bellingshausen kedvenc specialitása volt. Ezek a definíciók nem veszítettek jelentőségükből, és nagyon kevéssé különböznek a pontosabb módszerek és fejlettebb hajózási eszközök alapján készült legújabb definícióktól. A Dél-Shetland-szigetek térképe a huszadik század második feléig volt a legpontosabb, és a szigetekről Mihajlov művész által készített vázlatokat ma is használják. Szimonov csillagász szisztematikus megfigyeléseket végzett a levegő hőmérsékletének változásairól, a navigátorok - a földmágnesesség elemeiről. Az expedíció számos fontos oceanográfiai tanulmányt készített; ő vett először vízmintát a mélyből egy primitív, rögtönzött eszközökből készült batométerrel; kísérleteket végeztek a palack mélyre süllyesztésével; A víz átlátszóságát először úgy határozták meg, hogy egy fehér lemezt leeresztettek a mélységbe; mélységeket mértek, amennyire a rendelkezésre álló vonal hossza megengedte (nyilván 500 m-ig); kísérletet tettek a hőmérséklet mérésére a mélyben; a tengeri jég szerkezetét és a különböző sótartalmú vizek fagyását vizsgálták; Az akkoriban újdonságnak számító léggömbök segítségével határozták meg az iránytűk eltérését különböző pályákon, illetve a szél irányát különböző magasságokban.

Az expedíció gazdag néprajzi, állattani és botanikai gyűjteményt gyűjtött össze, amelyeket aztán Oroszország különböző múzeumaiba szállítottak, ahol ma is őrzik őket.

Az expedíciót itthon nagy ünnepélyességgel fogadták. Felfedezéseinek óriási jelentőséget tulajdonítottak. A külföldi országokban tagadhatatlanul elismerték az orosz felfedezés prioritását.

Csak több mint 20 évvel később küldték az első külföldi expedíciót az antarktiszi vizekre. Ennek az 1839-1843-as angol antarktiszi expedíciónak a vezetője. James Ross ezt írta: „A legdélibb ismert kontinens felfedezését a rettenthetetlen Bellingshausen bátran hódította meg, és ez a hódítás több mint 20 évig az oroszoknál maradt.”

1867-ben Petermann német földrajztudós, megállapítva, hogy a világföldrajzi irodalomban az orosz antarktiszi expedíció érdemeit nem értékelik kellőképpen, rámutat F. F. Bellingshausen rettenthetetlenségére, amellyel szembeszállt Cook 50 éve uralkodó véleményével: „Ezért az érdemért a Bellingshausen név elhelyezhető Kolumbusz, Magellán és James Ross nevével, azoknak az embereknek a nevével, akik nem vonultak vissza az elődeik által teremtett nehézségek és képzeletbeli lehetetlenségek előtt, valamint az emberek nevével. akik saját független útjukat követték, és ezért lerombolták a korszakok kijelölt felfedezései előtt álló akadályokat."

Yu M. Shokalsky akadémikus, összehasonlítva Cook és Bellingshausen antarktiszi expedícióinak eredményeit, a következő számítást végezte: az első a 60°-os szélességi körtől délre volt 75 napig, a második 122 napig; Cook 80 napig volt a jégben, Bellingshausen 100 napig; Cook hajóit elválasztották egymástól, és mindkét orosz sloop együtt vitorlázott nehéz körülmények között.

Maga F. F. Bellingshausen ezen az úton nemcsak az expedíció tehetséges vezetőjeként, kiváló tengerészként és kiváló elvtársként mutatkozott meg, hanem magasan képzett tudósként és megfigyelőként is.

F. F. Bellingshausen számos összetett fizikai és földrajzi problémát megoldott, azonban a tudományos hírnév sajnos nem őt, hanem külföldi tudósokat szerezte meg, akik sokkal később foglalkoztak ugyanezekkel a kérdésekkel. Így jóval Darwin előtt F. F. Bellingshausen teljesen helyesen magyarázta el a korallszigetek eredetét, ami előtte is rejtély volt; helyes magyarázatot adott a Sargasso-tengeri hínár eredetére, megkérdőjelezve a korabeli földrajzi tudomány olyan szaktekintélyének véleményét, mint A. Humboldt; számos helyes gondolata van a jégképződés elméletének olyan kérdéseiről, amelyek nem veszítették el jelentőségüket; Sok óceánográfiai kérdést is megoldottak. Végül nem lehet figyelmen kívül hagyni F. F. Bellingshausen kijelentéseit, amelyek közvetlenül a fajelmélet ellen irányultak és az ausztrálokra vonatkoztak (útja leírásakor így fogalmaz: „a következmény megmutatta, hogy Ausztrália természetes lakói képesek tanulni, annak ellenére, hogy sok európai irodáik teljesen megfosztják őket minden képességüktől").

A megbízatás sikeres teljesítése jutalmaként F. F. Bellingshausen „kapitány-parancsnoki rangot kapott, és számos egyéb kitüntetésben is részesült. 1822-től 1825-ig part menti beosztásokat töltött be, nyilván azért, hogy útja anyagait publikálásra dolgozhassa fel. Erre a célra felhasználta naplóit és feljegyzéseit, a „Vosztok” és a „Mirny” sloopok naplóit és az expedíció összes résztvevőjének feljegyzéseit, valamint Szimonov csillagász megfigyeléseit és Mihajlov művész térképeit és rajzait. . Ez a munka 1824-ben készült el, amikor a szerző egy 10 jegyzetfüzetet tartalmazó kéziratot bemutatott az Admiralitási Osztálynak. Ez a munka azonban „Kétszeri felfedezések a déli óceánon és a világ körüli utak 1819-ben, 1820-ban és 1821-ben, a „Vostok” és a „Mirny” hajókon csak 1831-ben fejeződött be címmel. Ez az első kiadás két kötetből állt. mindenféle illusztráció nélkül, és az összes térképet és rajzot a hozzá csatolt Atlaszba gyűjtöttük (19 térkép, 13 nézet. 2 féle jégsziget és 30 féle rajz, amelyek különféle állatokat, madarakat és halakat ábrázolnak, stb.).

F. F. Bellingshausen teljes ezt követő szolgálata szinte folyamatos utakon, harci és harci szolgálatban, valamint magas rangú parancsnoki beosztásokban zajlott. 1821-1827-ben látjuk, amint egy hajókülönítményt vezényel a Földközi-tengeren. 1828-ban ellentengernagyként és az őrsereg parancsnokaként Pétervárról szárazföldön indult, és a Dunához ment, hogy részt vegyen a Törökországgal vívott háborúban. A Fekete-tengeren vezető szerepet játszott a török ​​várnai erőd ostromában, majd a „Parmen” és a „Párizs” hajókon az ellentengernagy zászlaját viselve, az erőd elfoglalásában, valamint számos más város és erőd. 1831-ben, már F. F. Bellingshausen admirálisként a 2. flottahadosztály parancsnoka lett, és évente cirkál vele a Balti-tengeren.

1839-ben kezdődött életének és karrierjének utolsó szakasza: kinevezték a Balti-tenger legmagasabb katonai posztjára - a kronstadti kikötő főparancsnokává és a kronstadti katonai kormányzóvá. Ezt a beosztást egy évenkénti kinevezéssel kombinálták a balti flotta parancsnokává nyári utazásai során, és haláláig (73 éves korában) F. F. Bellingshausen továbbra is a tengeren járt a rábízott flotta harci kiképzésére.

A kronstadti kikötő főparancsnokaként F. F. Bellingshausen admirális (1843-tól) kivételesen nagy szerepet vállalt új gránitkikötők, dokkok, grániterődök építésében, a balti erődítmény felkészítésében az ellenséges invázió visszaverésére, éppúgy, mint egy hasonlót. feladat volt az útitárs M.P. Lazarev admirális délen - Szevasztopolban. F. F. Bellingshausen szorgalmasan képezte flottáját, és a tüzérségi lövészet minőségének javítása érdekében speciális táblázatokat dolgozott ki és számított ki, amelyeket „A tüzérségi fegyverek tengeri célzásáról” címmel tettek közzé. Mint már említettük, F. F. Bellingshausen kiváló tengerész volt, és napjai végéig ügyesen képezte parancsnokait a manőverezésben és az evolúcióban. A kortársak, akik részt vettek ezekben az evolúciókban, „mestersége mesterének” minősítették, Nordenskiöld svéd admirális pedig, aki jelen volt az 1846-os haditengerészeti manővereken, így kiáltott fel: „Lefogadom, hogy ezeket a fejlesztéseket nem egyetlen flotta hajtja végre. Európában.” Az öreg admirális becsületére kell mondanunk, hogy nagyra értékelte a fiatal parancsnokok bátorságát és kezdeményezőkészségét, és amikor (1833-ban) egy őszi utazása során a Finn-öböl torkolatánál egy viharos őszi éjszakán a parancsnok a Pallada fregattról a leendő híres haditengerészeti parancsnok, P.S. Nakhimov jelzést adott admirálisának: „a flotta veszély felé tart”, utóbbi kétségtelenül megváltoztatta az ébrenléti oszlop irányát, aminek köszönhetően a századot megmentették a hajón történt balesettől. sziklák.

F. F. Bellingshausen egész életében érdeklődött a földrajzi kérdések iránt, újraolvasta a világ körüli utazásairól szóló összes leírást, és minden új felfedezést átvitt a térképére. Neve az Orosz Földrajzi Társaság első megválasztott teljes jogú tagjai között szerepel.

Amikor Kronstadtban a főparancsnok volt, nagyon törődött a haditengerészeti tisztek kulturális színvonalának emelésével; különösen ő volt az akkori egyik legnagyobb orosz könyvtár - a Kronstadt Maritime Library - alapítója. A világkörüli orosz expedíciók abban az időszakban, amikor Kronstadtban a felszereléseiket irányította, nagyrészt az ő kiterjedt gyakorlati tapasztalatának köszönhetik sikerüket.

F. F. Bellingshausen a haditengerészet építészetével is foglalkozott: a kronstadti hajók nagyjavítása során a hajóvonalakat javították, és ő maga volt a „Whirlwind” nagy katonai szkúner tervének szerzője, amelyhez minden rajzot és számítást ő készített. .

F. F. Bellingshausent a tengerészek iránti embersége és az irántuk való állandó törődés jellemzi. Kronstadtban laktanyaépítéssel, kórházak felállításával, a város parkosításával jelentősen javította a csapatok életkörülményeit; Különösen sokat tett a tengerészek táplálkozásának javításáért a húsadagok növelése és a zöldségesek zöldségellátását szolgáló veteményeskertek széles körű fejlesztése érdekében. Az admirális halála után egy cetlit találtak az asztalán a következő tartalommal: „Kronstadtot olyan fákkal kell körülvenni, amelyek virágoznak, mielőtt a flotta tengerre szállna, hogy a tengerész egy darabot kapjon a nyári fás illatból.”

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen 1852. január 25-én halt meg Kronstadtban, és itt temették el. 1870-ben Kronstadtban emlékművet állítottak F. F. Bellingshausen emlékére. Ezt követően a következő földrajzi objektumokat nevezték el F. F. Bellingshausenről: 1) Bellingshausen-tenger - az Antarktiszon, az orosz expedíció által felfedezett I. Péter és I. Sándor szigetek területén, és 2) Bellingshausen-sziget - a Déli Sandwich-szigetek. Bellingshausen észrevehető nyomot hagyott az orosz flotta történetében, és az Antarktisz partjaira tett figyelemre méltó utazásával nagymértékben megemelte az orosz hajósok, valamint az orosz oceanográfiai és vízrajzi tudomány világtekintélyét.

Hivatkozások

1. Shwede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shvede // Az orosz tudomány emberei. Esszék a természettudomány és a technika kiemelkedő alakjairól. Geológia és földrajz. – Moszkva: Állami Fizikai és Matematikai Irodalmi Kiadó, 1962. – P. 419-431.

Bellingshausen

Bellingshausen

Orosz Antarktiszi kutatóállomás a szigeten. György király (Waterloo) a csoportban Déli Shetland szigetek, észak közelében. az Antarktiszi-félsziget csúcsa. 1968 februárjában nyitották meg (az első szovjet állomás Nyugat-Antarktisz partjainál). Útvonalkutatás alapjául szolgál. Az Antarktisz felfedezője, F.F. Bellingshausen tiszteletére nevezték el.

Modern földrajzi nevek szótára. - Jekatyerinburg: U-Factoria. Akadémikus főszerkesztőség alatt. V. M. Kotljakova. 2006 .

Bellingshausen

Thaddeus Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778–1852), orosz hajós, az Antarktisz felfedezője, admirális (1843). 1803–06-ban részt vett I.F. első körülhajózásán. Krusensternés összeállította szinte az összes térképet ezen az úton. 1819–21-ben világkörüli expedíciót vezetett a „Vostok” (ő volt a kapitány) és a „Mirny” (M.P. kapitány) sloopokon. Lazarev). o közelében. Déli George négy szigetet fedeztek fel, és kiderült, hogy azt, amelyet J. Szakács A „Sandwich Land” egy szigetcsoport (South Sandwich Islands), ahonnan a víz alatti Dél-Antillák gerince nyúlik ki. 1820 januárjában Bellingshausen meglátta az antarktiszi kontinens partját a Márta hercegnő partvidékén, februárban pedig ismét megközelítette a kontinenst a keleti hosszúság 15°-án. d., ahol Astrid hercegnő partja található. Így a Bellingshausen-expedíció felfedezte a hatodik kontinenst - Antarktisz

. 1820 júliusában és augusztusában Bellingshausen számos lakott atollt fedezett fel, majd 1821 januárjában ismét megközelítette az Antarktiszt, és felfedezte a szigetet. I. Péter és I. Sándor-föld hegyvidéki partvidéke Bellingshausen összeállította az antarktiszi jég első osztályozását, és nagy pontossággal meghatározta a dél helyzetét. geomágneses pólus. Nevét a tenger, egy víz alatti medence, egy jégtakaró, három sziget, egy fok, egy tudományos állomás és számos más objektum nevei örökítették meg az Antarktisz térképén.. Földrajz. Modern illusztrált enciklopédia. - M.: Rosman. 2006 .

Szerk.: prof. A. P. Gorkina

Bellingshausen
Tadeusz Faddejevics (1778–1852), az orosz haditengerészet vezetője, navigátora, admirális (1843), az Antarktisz felfedezője.
Ezel szigetén (ma Saaremaa sziget, Észtország) született 1778. szeptember 9-én balti nemesi családban. Gyermekkorom óta arról álmodoztam, hogy tengerész leszek, és ezt írtam magamról: „Tenger közé születtem; ahogy a hal nem élhet víz nélkül, úgy én sem élhetek tenger nélkül.” 1789-ben belépett a kronstadti haditengerészeti kadéthadtestbe. Középhajós lett, és 1796-ban Anglia partjaira hajózott. Sikeresen körbejárta a Balti-tengert a Revel század hajóin, majd 1797-ben középhajóssá (első tiszti rang) léptették elő. A tudomány iránti szeretetre a kronstadti kikötő parancsnoka figyelt fel, aki Bellingshausent ajánlotta.
I.F.Kruzenshtern 1803–1806-ban Bellingshausen a Nadezhda hajón szolgált, amely részt vett Krusenstern és Yu. F. Lisyansky expedíciójában, amely az első orosz körülhajózást tette meg. Ezen az úton szinte az összes benne szereplő térképet összeállította és grafikusan kivitelezte.
Atlasz I. F. Kruzenshtern kapitány világ körüli utazásához
Az új világkörüli expedíció előkészítésekor Kruzenshtern a már 2. fokozatú kapitányná vált Bellingshausent ajánlotta vezetőnek: „Flottánk természetesen gazdag vállalkozó szellemű és ügyes tisztekben, de mindegyikükben Tudom, Golovninon kívül senki sem hasonlítható hozzá." 1819 elején Bellingshausent nevezték ki „a hatodik kontinenst felkutató expedíció vezetőjévé”, amelyet I. Sándor jóváhagyásával szerveztek meg.
1819 júniusában a „Vostok” Bellingshausen és a „Mirny” a fiatal haditengerészeti hadnagy, M. P. parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot. November 2-án az expedíció megérkezett Rio de Janeiróba. Innen Bellingshausen dél felé vette az irányt. Miután megkerülte New Georgia szigetének délnyugati partját, amelyet Cook fedezett fel (körülbelül a déli szélesség 56. foka), megvizsgálta a déli Sandwich-szigeteket. 1820. január 16-án Bellingshausen és Lazarev hajói a Márta hercegnő partvidékén megközelítettek egy ismeretlen „jégkontinenst”. Ez a nap az Antarktisz felfedezését jelzi. Az expedíció ezen a nyáron még háromszor fedezte fel a nyílt hatodik kontinens part menti talapzatát, többször átkelve az Antarktiszi körön. 1820. február elején a hajók megközelítették Astrid hercegnő partját, de a havas időjárás miatt nem tudták jól belátni.
1820 márciusában, amikor a szárazföld partjainál a hajózás a jég felhalmozódása miatt lehetetlenné vált, mindkét hajó különböző utakon indult Ausztrália felé, és Jackson (ma Sydney) kikötőjében találkozott. Innen a Csendes-óceánra mentek, ahol a Tuamotu-szigetcsoportban 29 szigetet fedeztek fel, amelyeket kiemelkedő orosz katonai és kormányzati személyiségekről neveztek el.
1820 szeptemberében Bellingshausen visszatért Sydney-be, ahonnan ismét elindult, hogy felfedezze az Antarktiszt a nyugati féltekén.
1823 januárjában fedezte fel I. Péter szigetét és az I. Sándor partjának nevezett partvidéket. Ezután az expedíció elérte a Déli-Shetland-szigetek csoportját, ahol egy új szigetcsoportot fedeztek fel és tártak fel, amelyet a főbb csatákról neveztek el. az 1812-es Honvédő Háború (Borodino, Szmolenszk stb.), valamint Oroszország kiemelkedő tengerészeti személyiségeinek nevei. 1821. július végén az expedíció visszatért Kronstadtba, két év alatt 50 ezer mérföldet tett meg, és kiterjedt vízrajzi és éghajlati kutatásokat végzett. Értékes botanikai, állattani és néprajzi gyűjteményeit hozta magával. Az expedíció sikerét nagyban meghatározta az utazás vezetőjének rendkívüli egyénisége. Ragyogóan bánt a tollal, és naplójában élénken leírta tudományos felfedezéseit és a megismert népek szokásait. „Kétszeri felfedezések a Jeges-tengeren és világkörüli utazások 1819-1821 között, a „Vostok” és a „Mirny” című könyve sok leendő Antarktisz-kutatóban utazási szenvedélyt ébresztett.
Bellingshausen expedícióját máig az egyik legnehezebbnek tartják: a híres Cook, aki a 18. század 70-es éveiben elsőként jutott el a déli sarki jégre, miután találkozott velük, még azt hitte, hogy nem lehet továbblépni. Csaknem fél évszázaddal Cook expedíciója után Bellingshausen bebizonyította állítása pontatlanságát, és két kis, jégben való hajózásra alkalmatlan vitorlás hajóval az Antarktiszra hajózott.
Az expedíció után Bellingshausen ellentengernagyi rangot kapott. Két évig haditengerészeti legénységet vezényelt, három évig törzstiszteket töltött be, majd 1826-ban flottillát vezetett a Földközi-tengeren. Részt vett az 1828–1829-es török ​​hadjáratban, egyike volt azoknak, akik ostromolták és elfoglalták a tengertől Várna várát. Ezt követően a balti flotta egy hadosztályát irányította. 1839-ben Kronstadt katonai kormányzójává, a kronstadti kikötő főparancsnokává nevezték ki. Ezen a poszton sokat tett a kikötőért, tengeri könyvtárat alapított, és élete végére a Vlagyimir-rend I. fokozatára és admirálisi rangra emelkedett. Személyes kapcsolataiban barátságos, szélsőséges helyzetekben nyugodt volt. Későn nősült meg, de négy lánya született
1852. május 11-én halt meg, 1870-ben Kronstadtban temették el, ott emlékművet állítottak neki. Egy tenger és egy sziget a Csendes-óceánban, egy fok a Szahalin-szigeten, egy sziget az Atlanti-óceánban, egy antarktiszi jégtakaró, valamint egy 1968. február 22-i felfedezés az Antarktisz délnyugati csücskén - Fidles-fokon (62°) 12" S, 58) Bellingshausenről nevezték el. °56" W) egy tudományos állomás a Dél-Shetland-szigetek csoportjában. Ez volt az első szovjet állomás a Nyugat-Antarktisz partjainál.
Esszék: Bellingshausen F.F. Dupla feltárás a Jeges-tengeren és világkörüli utak 1819-ben, 20-ban és 21-ben, a „Vostok” és a „Mirny” sloopokon. Szerk. 3. M., 1960.
Lev Pushkarev, Natalya Pushkareva
IRODALOM
Shokalsky Yu.M. Százéves az orosz Antarktiszi Expedíció F. Bellingshausen és M. Lazarev parancsnoksága alatti 1819. július 4-i Kronstadtból való indulásának évfordulója.. – Izvesztyia állam. Rus. geogr. Társadalom. 1928. T. 60. szám. 2.
Bolotnyikov N. Ya. Thaddeus Faddeevich Bellingshausen és Mihail Petrovics Lazarev. – A könyvben: Orosz tengerészek. M., 1953
Fedoseev I.A. F.F. Bellingshausen. – Természettudomány- és technikatörténeti kérdések. M., 1980. szám. 67–68

Enciklopédia a világ körül. 2008 .

Nézze meg, mi a "Bellingshausen" más szótárakban:

Thaddeus Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778 1852), navigátor, tengernagy (1843). Az 1. orosz világkörüli hajózás résztvevője 1803 06-ban I. F. Krusenstern parancsnoksága alatt. 1819-ben 1821-ben az 1. orosz antarktiszi expedíció vezetője sloopokon... ...orosz történelem

Thaddeus Faddeevich (1778 1852), hajós, tengernagy. (1843). 1803-06-ban részt vett az első orosz világkörüli hajózáson 1819-ben 21 vezette az 1. orosz antarktiszi (körülhajózási) expedíciót a Vosztok és a Mirnij között, amely januárban nyílt meg... ... Modern enciklopédia

Az első orosz sarki állomás (1968 óta) Nyugat-Oroszország partjainál. Antarktisz a szigeten. György király (Waterloo), arch. Déli Shetland szigetek. F. F. Bellingshausenről nevezték el... Nagy enciklopédikus szótár

Szerk.: prof. A. P. Gorkina- Bellingshausen, Faddey Faddeevich... Tengeri életrajzi szótár

Én Bellingshausen Faddey Faddeevich, orosz navigátor, admirális. A kronstadti haditengerészeti kadéthadtestnél tanult. 1803 06-ban részt vett az 1. orosz... ... Nagy szovjet enciklopédia

Bellingshausen bárói család. A Bellingshausen vezetéknév viselői, Thaddeus Faddeevich (1778 1852) híres orosz navigátor. Földrajzi objektumok Bellingshausen (Antarktiszi állomás) Szovjet tudományos antarktiszi állomás ... Wikipédia

Tadeusz Faddejevics (1778. IX. 9. 1852. 1. 13.) orosz. navigátor, tengernagy. Nemzetség. on o ve Ezel (ma Sarema). A haditengerészeti hadtest elvégzése után (1797) a Balti-tengeren szolgált. 1803 06-ban részt vett az I.F.... tengerészek expedíciójának megkerülésében. Szovjet történelmi enciklopédia

Az első orosz sarki állomás (1968 óta) Nyugat-Antarktisz partjainál, a Király György-szigeten (Waterloo), a Déli-Shetland-szigetek szigetvilágában. F. F. Bellingshausenről nevezték el... Enciklopédiai szótár

Az első felnőtt. sarkállomás (1968 óta) a Nyugat partjainál. Antarktisz, a szigeten. György király (Waterloo), arch. Déli Shet Lendskie o va. F. F. Bellingshausenről nevezték el... Természettudomány. Enciklopédiai szótár

- ... Wikipédia