A Szovjetunió kétszeres hőse, Anatolij Konstantinovics Nedbaylo. Pilot - támadó repülőgép kétszer a Szovjetunió hőse, Anatolij Nedbaylo! Anatoly Wasserman: Kína uralja az Anatoly Wasserman komplexumot

28. 1. 1923 - 13. 5. 2008
A Szovjetunió kétszeres hőse

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics - a 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Fehérorosz Front) századparancsnoka, őrkapitány.

1923. január 28-án született Izyum városában, Harkov régióban, munkáscsaládban. Ukrán. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Középiskolát végzett.

1941 óta a Vörös Hadseregben. Szolgálatát kadétként a Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában kezdte, amelyet 1943-ban végzett.

A Nagy Honvédő Háború idején, 1943 márciusától a déli, a 4. ukrán és a 3. fehérorosz fronton harcolt: a 75. Gárda Támadó Repülőezred pilótája, repülőparancsnoka, parancsnok-helyettese és századparancsnoka. Kitűnt a Krím és Fehéroroszország felszabadítása idején vívott csatákban, valamint az ellenséges csapatok elleni támadások során Kelet-Poroszországban. Kreatívan alkalmazott különféle harci módszereket.

A 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Fehéroroszország) Gárda századparancsnoka, Anatolij Nedbaylo kapitány 1944 októberéig 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek technológia.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 19-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió Hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (6247. sz.).

A következő csatákban 1945 áprilisáig a bátor pilóta további 89 harci küldetést hajtott végre.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió második hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.

A Nagy Honvédő Háború után A.K. Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált. Sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. Tanítói és vezetői pozíciókat töltött be a légierő katonai oktatási intézményeiben. 1968 októberétől 1983 szeptemberéig a kijevi felsőfokú katonai repüléstechnikai iskola helyettes vezetőjeként dolgozott. 1983 óta A.K. légiközlekedési vezérőrnagy. Nedbailo – nyugdíjas.

A hős Kijevben élt. 2008. május 13-án halt meg. A kijevi Bajkovói temetőben temették el.

Lenin-renddel (1945), 3 Vörös Zászló-renddel (1943, 1944, 1945), Alekszandr Nyevszkij-renddel (1944), 3 Honvédő Háborús Renddel, 1. fokozat (1944, 1945, 1985), a Honvédő Háború, 2. fokozat (1944), 2 Vörös Csillag Érdemrend (1943, 1982), „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975), érem.

A Hős bronz mellszobrát hazájában helyezték el.

A támadórepülőgépek azt a feladatot kapták, hogy állítsanak fel füstvédőt azon a területen, ahol a folyón át kellett volna kelniük. Megvalósítását egy vadászfedélzet nélküli támadórepülőgépre bízták. A feladat összetettsége nyilvánvaló: a pilótáknak közel kell repülniük az ellenség pozícióihoz 20-30 méteres magasságban, minden típusú fegyver tüze alatt.

őrezred parancsnoka őrnagy N.F. Ljahovszkij az összes pilótáját végigjárta emlékében: E. Bikbulatov repülésparancsnok, ez kétségtelenül megbirkózik. És a többi pilóta is már tapasztalt tekercs.

Ljahovszkij Anatolij Nedbaylót is ilyen reszelt tekercsnek tartotta, bár ő még csak most kezdett megérteni a harcművészetet. A tapasztalt parancsnok jó harci képességeket tudott felismerni a fiatal pilótában, és nem tévedett.
„Szóval, „szakemberek” – mondta vidáman Bikbulatov a különleges feladatot teljesítő pilótákhoz fordulva –, ez egy új és összetett ügy. Először is tisztázzuk a manővert. Pontosan és egyben titokban kell belépni egy adott területre. Eleinte nyílt harci alakzatban megyünk, hogy ne fárasszuk magunkat. Erőre lesz szükségünk a cél felett. Miusától 15-20 kilométerre, az É. pont felett alacsony szintre váltunk, az ellenséges part felett pedig egy „csúszva” 200 méteres magasságot érünk el. Elkészítem a kémiai összetétel első kiadását. Amikor megjelenik egy füstszűrő, a légtüzéreknek tüzet kell nyitniuk az ellenséges lőpontokra.

Ezzel véget ért a repülésre való felkészülés.

És most a gépek már a cél fölött vannak. A gépek szárnyai alatt rohamosan rohannak a gyalogsági lövészárkok, géppuskafészkek. Nedbailo éberen figyeli a műsorvezetőt, nehogy lemaradjon a döntő pillanatról, amikor elkezdődik a füstvédő felállítása. Íme, egy füstcsík szökik ki Bikbulatov gépe alól. „Egy, kettő, három... hat...” – Anatolij gondolatban visszaszámolja a szükséges időt, és látja, hogy a második pilóta, I. V. Kalitin a parancsnok után bekapcsolta a füstkészülékeket. Az ellenséges állások továbbra is elszáguldanak mellettük, vicsorogva az ágyúk és géppuskák tüzétől. Szovjet repülőgépek repülnek át ezen a tűzön.

– Tizenegy, tizenkettő... Nedbaylo folytatja a számolást, és megnyomja a ravaszt. A vegyi eszközök működésbe lépnek.

Ebben a pillanatban Bikbulatov először felfelé, majd lefelé dobja az autót, és ellenséges állásokra lő. A szárnyasok követik őt. Ezután egy új éles manőver, és a támadó repülőgép visszatér a repülőtérre.

E nehéz feladat kiváló elvégzéséért Nedbaylo megkapta az első állami kitüntetést - a Vörös Csillag Rendjét.

A harci repülések folytatódtak. 1943. augusztus 15-én E.E. Kryvoshlyk századparancsnok összegyűjtötte a pilótákat, és így szólt:
- Az ellenség 80 repülőgépet koncentrált a Kuteinikovo repülőtéren. Ezredünk azt az utasítást kapja, hogy három hatossal csapjon le erre a repülőtérre. Parancsot kaptam az egyik harccsoport vezetésére.

A századparancsnok meghatározta a hatos összetételét. Nedbaylo mögötte repült. Ez volt az első harci repülése, amellyel ellenséges repülőteret támadott meg.

„Amint befejeztem az alakzatváltást – mondja Nedbaylo az indulásról –, az első hat gyorsan támadásba lendült mögöttük... „Még egy másodperc, és az ellenséges repülőtérre esünk” – villant az elmém a második hat merülésének irányát követem a napsugarak visszaverődése alapján Repülőtér.” Azt hiszem, a vezér után behozom a támadó repülőgépet az ellenséges autók parkolójában.

Megint követem a csoportvezetőt. "Iljusin" kiszáll a támadásból, és abban a pillanatban a bombák súlyos, sötét cseppekben hullanak le a bombakamrából. kétszer megnyomom a reset gombot. Maximumra növelem a sebességet, balra, hátra pillantok. Ismét füstfelhőket látok a parkolók felett; Lángok csapnak fel itt-ott... Megvan!

Az elöl haladó hatosok másodszor is megközelítik a célt. Légelhárító tüzérségi lövedékek lebegnek körülöttük. Néhány másodperccel később pedig átrohanunk a robbanások füstjén. Égő lőpor szaga tölti be a kabint. A parancsnokot követve ágyúkból és géppuskákból tüzelek. Időnként ritmikus remegés fut át ​​a gépen. Az ellenséges táborok nehezen láthatók a füstfátyol miatt. Egy másik erős lángforrás jelenik meg..."

A támadás után Nedbaylo gépét ellenséges vadászgépek támadták meg. De Malyuk légi lövész minden támadást visszavert. Annak ellenére, hogy a támadó repülőgép súlyosan megsérült, Nedbaylo a repülőterére vitte.

A pilóta harctevékenysége úgy nőtt, ahogy személyes tapasztalatra tett szert, ahogy a legjobb repülők tapasztalatait is megszerezte. Egy nap Nedbaylo egy harci küldetésre repült a tapasztalt parancsnok, D. S. Prudnikov vezette csoport tagjaként. A feladat elvégzése után a csoport visszatért repülőterére. És itt a műsorvezető észrevette a fasiszta Yu-88 bombázókat, amelyek csapataink irányába repültek. A parancsnok gyorsan döntött: támadj! A támadórepülőgépekért folyó szokatlan csatában a szovjet pilóták hat fasiszta gépet lőttek le. Másnap Nedbaylo lelőtt egy Yu-87-est, tüzére pedig egy másik bombázót.

Nedbaylo elsüllyesztette az ellenséges hajókat a Fekete-tengeren, rajtaütéseket hajtott végre az ellenséges repülőtereken, és felderítő repült. És minden egyes harci küldetésben igyekezett számos és változatos harci technika közül olyat választani, amely nehéz helyzetbe hozza az ellenséget és biztosítsa a szovjet pilóták győzelmét.

Nedbaylo különösen sokat tanult a Krím felszabadításáért vívott harcokban. Erős légelhárító tűzzel borított, Herson térségében lévő repülőtéren végrehajtott rajtaütés során nem frontális támadást indított, hanem a tenger feletti útvonalat választotta. A csoport alacsony szinten repült, majd a gépek meredeken emelkedtek a magasságba, és váratlanul megjelentek a nácik hátuljában. Az „ék” harci alakulatból „kígyó” harci alakzattá és a légelhárító robbanások között manőverezve átváltoztatva teljes tűzerejükkel megtámadták az ellenséges repülőgépeket. Az ésszerűen felépített harci alakzat minden legénység számára biztosította a mozgás szabadságát. A szovjet pilóták nyolcszor közelítették meg a célt. A repülőtéren megsemmisültek a fasiszta gépek. Csoportunk teljes erővel tért vissza repülőterére.

Új nap jött – és új győzelem: Szevasztopol északi öblében Nedbaylo és szárnyasai elsüllyesztettek egy ellenséges hajót.

És így nap mint nap, győzelemről győzelemre.

1944. július, 3. Fehérorosz Front. A szovjet egységek erőteljes ütései hatására a nácik visszagurultak nyugat felé. A légi pilóták támogatták a szárazföldi csapatokat; megsemmisítették a fasiszta járművek és vonatok induló oszlopait Gorodziki állomáson; Segítettek befejezni egy csapataink által körülvett ellenséges csoportot Minszktől 12-15 kilométerre keletre.

Július 8-án a Nedbaylo vezette, kizárólag fiatal pilótákból álló hatos felszállt, hogy bombatámadást hajtson végre a Svisloch folyó kereszteződésénél.

Jól látható volt a repülőgépek szárnyai alatt áthaladó terep. Az adott terület felé közeledve, két zöldterület közötti úton egy kifeszített ellenséges csapatoszlop jelent meg. A Svisloch folyó közelében, egy széles, fáktól mentes tisztáson zűrzavar uralkodott: a keskeny átjáró előtti parton, mint egy birkanyáj, különféle haditechnikai eszközök zsúfoltak össze.

A támadó repülőgép közeledik és bombatámadást hajt végre a jobb oldali csapágy felé. A cél le van takarva. A gépek „kört” alkotnak, és elkezdik támadni az ellenséges csoport szétszórt részeit a tisztáson és az út mentén.

Merülés közben nagy lövedékek repülnek el a támadó repülőgép mellett.

„Tancságyfegyverekből lőnek” – gondolta Nedbaylo, és válaszul rakétákat küldött az ellenségre.

Ezután a parancsnok átvette az irányítást, és emelkedőbe állította a járművet. Követőire pillantott. N. M. Kireev főhadnagy autója továbbra is gyorsan merült, szürke füstfelhőket hagyva maga után.

Mi a helyzet?
- Vigyél ki! - kiáltotta Nedbailo a rádión keresztül "Föld, föld... De már késő." Az égő támadórepülőgép az ellenséges tankok és járművek sűrűjébe csapódott. A robbanás tüzes sapkája a tisztás fölé emelkedett, és formátlan törmelékkupacokat dobott ki minden irányba.

Az egész front tudomást szerzett Kireev bravúrjáról. A politikai osztály által kiadott speciális szórólap minden katonának szólt a hős vitézségéről. Kireev gárda ifjabb hadnagy örökre felkerült az egységlistákra.

Nedbaylo nagy figyelmet fordított az új taktikák keresésére. Minden pilóta tisztában volt a "kör" harci formáció előnyeivel. Egy dolog rossz: amikor a támadórepülőgép befejezte küldetését, ahhoz, hogy a repülőtérre kövessen, „csapágyba” vagy más harci alakulatba kellett váltani. A repülőgépek számától függően egy ilyen átállás háromtól tíz percig tartott. Sok fasiszta pilóta várta ezt a pillanatot. Sárkányként csaptak rá a rohamosztagosokra, és gyakran jelentős károkat okoztak bennük.

„Hogyan lehet megvédeni a legénységet a pusztító ellenséges tűztől ezekben a pillanatokban?” - ezt a kérdést szentelte Nedbaylo rövid percnyi élvonalbeli pihenőnek.

Az egyik harci küldetésben, amikor Nedbailo volt a vezér, a támadást követően olyan gyorsan sikerült újjáépítenie a csoportját, hogy az ellenség anélkül, hogy ideje volna magához térni, a „kör” helyett egy „csapágyat” látott. a területét. A fasiszta harcosok megpróbálták megtámadni a támadó repülőgépet, de egy gépet elvesztettek, és felhagytak az üldözéssel.

„Tehát rövid időn belül összeállíthatunk egy csoportot” – örült Anatolij, és megpróbálta kitalálni, hogyan történt ez.

Egy nagy papírlapot hullámos vonal keresztez – az elülső vonal. Középen van egy kör - egy görbe, amely mentén a síkok a cél felett mozognak. A kör fele ellenséges terület, fele a miénk felett halad át. A körben hat sík található. Az első számú a műsorvezető.

Nedbaylo óvatosan feltűzi a papírlapot a dűlő rönkfalához, és magyarázni kezdi a pilótáknak:
- Általában a célon dolgozunk. Amint megtesszük az utolsó közeledést, azt parancsolom: „Készülj fel”, és folytatom a támadás imitálását. A következő parancsomra élesen megfordulsz, irányt veszel a területed felé, és mindannyian egy gyűjtőpontra érkezel – húzta Anatolij hosszú szaggatott vonalakat minden síkról a jelzett pontra.

A beszélgetés elhúzódott. Szó esett a tiszta interakció fontosságáról nemcsak a támadórepülőgépek személyzete között, hanem a fedővadászok között is, a harci formáció megváltoztatásának szükségességéről még a célpont megközelítése előtt, és még sok-sok dologról, ami új csatákban biztosíthatja a győzelmet.

A repülés során mindent ellenőriztek, amiről Nedbaylo beszélt, és amit a pilóták hozzáfűztek. Jól sikerült.

Csapataink előrenyomultak Litvánia földjén. Gyorsan haladtak előre, és a késések elkerülése érdekében naponta többször is rohamosztagosokat hívtak a csatatérre. Pilótáink megsemmisítették a tüzérségi ütegeket, elnyomták az erősen megerősített ellenállási egységeket, és lerohanták az ellenséges gyalogságot. Voltak napok, amikor egyetlen fasiszta harcos sem jelent meg a levegőben, és akkor a támadórepülőgépek urainak érezték a helyzetet.

De nem mindig volt így.

Nedbailo vezette a hat Ilovot. Négy jak vadászgépünk körözött felettük. A feladat hétköznapi: semmisítse meg az ellenséges tüzérségi állásokat Vilko-viskától két kilométerre nyugatra. Nem volt nehéz megtalálni a célpontot, amelytől északra széles folyó folyik, és ahol a vasút és az autópálya összefut. Így Nedbaylo nyugodtnak érezte magát, bízva abban, hogy minden rendben lesz. Egyetlen ellenséges vadász sincs a levegőben - ez sem rossz.

A tapasztalt pilóták azonban semmilyen körülmények között sem maradtak önelégültek. Különböző körülmények között igyekeztek különböző harci alakulatokat alkalmazni annak érdekében, hogy a légellenséggel való váratlan találkozás esetén maximális előnyhöz jussanak. Így történt ez ezúttal is: amikor négy-öt kilométer volt hátra az élvonalig, Nedbaylo a hatfős „ékből” átszervezte csoportját a jobb oldali „csapágyba”. Ezután bekapcsolta az adót, és miután jelezte hívójelét az irányítópontnak, engedélyt kért a célpont elleni támadás megkezdésére.

A földről megparancsolták, hogy ne rohamozzák le a korábban jelzett célpontot, hanem menjenek a város délkeleti peremére, és csapjanak le az ellenséges harckocsikra.

Ez nem egyszer megtörtént. Nedbaylo gyorsan elemzi a helyzetet, kitalálja, melyik oldalon lehet a legjobban megközelíteni a célpontot, és kiadja a parancsot szárnyasainak, hogy alkossanak egy „kör” harci alakulatot. A csapatok, szigorúan betartva a meghatározott távolságokat, óriási gyűrűt alkotnak.

A nácik érezték, hogy támadás kezdődik, és lőni kezdtek a támadórepülőgépre. A kis kaliberű légelhárító tüzérség több vékony lánctalpa azonban messze oldalra ment. Nedbailo éppen ki akarta adni a parancsot a támadás indítására, amikor hirtelen működni kezdett a földi adó, és a headset fejhallgatójában tisztán hallatszottak a közelgő veszélyről szóló szavak:
- 12 FV-190-es vadászgép támad meg. Légy óvatos!

Anatolij követeli, hogy szárnyasai készüljenek fel a csatára, és azonnal közli a fedőharcosokkal:
- Védekező csatát folytatok „kör” harci alakzatban.

Amíg ez a rádióváltás zajlott, Nedbailo alaposan tanulmányozta a légi helyzetet. Valóban, egy csoport tompa orrú harcos rohant egyenesen feléjük a nap irányából. Szemünk láttára nőttek az ellenséges repülőgépek. Nedbaylo tudta, hogy a légi lövészek már készen állnak a támadás visszaverésére, és amint a távolság engedi, tüzet nyitnak az ellenségre.

A fasiszta pilóták terve azonban más volt. Mindenekelőtt a vadászgépeket támadták meg, négy Yak repült valamivel magasabban, mint a támadó repülőgép. A nácik megpróbálták elszakítani a fedőcsoportot a rohamosztagosoktól, és a csatában leszögezni. Részben sikerült nekik. Nedbailo látta, hogyan szállt harcba két pár FV-190 a jakokkal. A maradék nyolc Focke-Wulf gyorsan megközelítette a hat IL-t. Eltelt egy másodperc, aztán még egy másodperc. És hirtelen, mintha parancsra, mind a hat repülőgép légtüzére tüzet nyitott. A tűz olyan erős volt, hogy az ellenséges harcosok azonnal félreestek.

Az első támadást visszaverték. De mit fog tenni az ellenség most, hogy kihasználja számbeli előnyét, hogy megakadályozza a támadó repülőgép cél elérését?

Bármit is csinált, egy dolog világos volt Anatolij Nedbaylo számára: szilárdan tartania kell a védőkört, és minden ismételt támadás során a támadórepülőgép teljes tüzét ki kell használnia a légi ellenség legyőzésére.

Eközben az ellenség új trükkhöz folyamodott. A négyen folytatták pár harcosunkat a csatában. A második négy a nap felé ment, nyilvánvalóan új, alkalmas pillanatot akartak választani a támadáshoz. A harmadik négy Focke-Wulf párokra oszlott, és felvették a kiindulási helyzetet, hogy felülről és alulról támadják meg a támadó repülőgépek védő körét. Ugyanabban a pillanatban mindkét pár, észrevéve a rést Nedbaylo gépe és a kört lezáró „iszap” között, az utóbbira csapott.

De a jakok párja, akit nem korlátozott a csata, határozottan támadást indított a két alsó Focke-Wulf ellen. Aztán a vezető ellenséges gép lángokba borult, anélkül, hogy volt ideje tüzet nyitni a támadórepülőgépre.

De több FV-190 is kigyulladt. Akik a földről nézték a csatát, látták, hogyan lőttek le három ellenséges repülőgépet szinte egyszerre. Ki lőtt le még kettőt?

A felső pár vezetőjét Nedbailo gyújtotta fel. Egyszerre négy rakétát lőtt ki a fasiszta gépre. Miután rájött az ellenség ravaszságára, szándékosan rést alakított ki a körben repülő gépek között, majd amikor a legfelső ellenséges pár közeledni kezdett az elöl repülő támadórepülőgéphez, gépét a vezérre irányította és lövedékeket lőtt ki. Szinte egy időben a Nedbaylo repülőgép lövész-rádiósa tüzet nyitott az alsó pár szárnyasára.

Mindhárom ellenséges vadászgép a földre zuhant. A második ellenséges támadás vadászgépeink és támadórepülőgépeink tüzébe fulladt.

Három repülőgép elvesztése után a Focke-Wulfok soha többé nem léptek csatába. Magára hagyták a "jakjainkat", és eltűntek a távolban, a frontvonal mögött.

A támadórepülőgépek azonban még nem végezték el a rájuk bízott feladatot. Itt az ideje, hogy megtegye. Nedbailo parancsot adott a támadásra, és elsőként vetette alá magát az ellenséges tankokba. A fegyverek újra működni kezdtek, és páncéltörő bombák záporoztak az ellenség fejére.

Amikor a földi célokra szánt összes lőszer elfogyott, nyugat felől megjelent egy ME-109-es csoport. Nedbailo azonnal parancsot adott a készülődésre. És amint elkezdett utánozni egy új támadást, követői hirtelen megfordultak, és egyértelműen új harci alakulatot alkottak. Az ellenséges pilóták úgy döntöttek, hogy jobb, ha nem vesznek részt a harcban a támadó repülőgépekkel.

Ezzel véget ért ez a nehéz csata. És hányan vannak belőlük Anatolij Konstantinovics Nedbailo pilóta beszámolójában! És mindegyik kitartást és kitartást, repülőkészséget és egy hős vezetői tulajdonságait mutatta be.

1923. január 28-án a Harkov tartománybeli Izyumban született egy kiváló szovjet támadópilóta, a Szovjetunió kétszeres hőse, Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo repülési altábornagy.

Munkáscsaládból. Ukrán. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Középiskolát végzett, a Kramatorsk repülőklubban.

1941 májusa óta a Vörös Hadseregben az Ukrán SZSZK Sztálin (ma Donyeck) régiójának Kramatorszk kerületi katonai nyilvántartási és besorozási hivatala hívta be. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában tanult, 1941 őszén ezzel evakuálták Chkalovskba (ma Orenburg), ahol 1943-ban szerzett diplomát.

A Nagy Honvédő Háború csatáiban A.K. főhadnagy. Nedbailo – 1943. március 6. óta. Harcolt a Déli Fronton, 1943 októberétől - a 4. Ukrán Fronton, 1944 júniusától - a 3. Fehérorosz Fronton. Először pilóta, ugyanabban 1943-ban repülőparancsnok és századparancsnok-helyettes, 1944 nyarától a Victory-ig - a 75. Gárda Támadó Repülőezred századparancsnoka. Résztvevője a Mius, Donbass, Dnyeper, Nikopol-Krivoy Rog, Krími, Fehéroroszország, Keletporosz, Königsberg, Zemland offenzív hadműveleteinek. Győzelmet ünnepeltem Kúrföldön. Kreatívan alkalmazott különféle harci módszereket.

A 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Fehéroroszország) Gárda századparancsnoka, Anatolij Nedbaylo kapitány 1944 októberéig 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek technológia.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 19-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo a Szovjetunió Hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Aranycsillag éremmel (6247. sz.).

A következő csatákban 1945 áprilisáig a bátor pilóta további 89 harci küldetést hajtott végre. Ő magát háromszor lőtték le, az 1944. február 5-i ütközetben egy égő támadórepülőgépet landolt, súlyosan megsebesült. Légi csatákban 5 ellenséges repülőgépet lőtt le.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo az Aranycsillag érem átadásával másodszor is megkapta a Szovjetunió hőse címet.

A Nagy Honvédő Háború után őrnagy A.K. Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált. 1951-ben sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. 1951 májusa óta a Felsőtiszti Repülőgép-tervező Iskola helyettes vezetője. 1953 decembere óta a Red Banner Air Force Academy Harci Kiképzési Módszerek Tanszékének tanára. 1956 óta egy nehézbombázó repülőezred vezérkari főnöke. 1957 óta - a Harkovi Felső Repülési Parancsnoksági Iskola taktikai és katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1960 októbere óta a Harkovi Felső Katonai Műszaki Parancsnoksági Iskola katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1962 júniusa óta a Kazany Tüzérségi és Műszaki Iskola helyettes vezetője. 1964 márciusa óta a Rigai Felső Katonai Parancsnoksági Műszaki Iskola levelező oktatási osztályának vezetője. 1968 októbere óta a kijevi felsőfokú katonai repüléstechnikai iskola helyettes vezetője. Repülési vezérőrnagy (1970).

1983 szeptembere óta A.K. légiközlekedési vezérőrnagy. Nedbailo – nyugdíjas. Aktívan részt vett a veterán és társadalmi munkában, a Veteránok Tanácsának elnöke - a Szovjetunió Hősei és az Ukrajna Dicsőség Rendjének teljes birtokosa.

A hős Kijevben élt. 2008. május 13-án halt meg. A kijevi Bajkovói temetőben temették el.

altábornagy (az ukrán elnök által odaítélt rangot). Lenin-renddel (1945.04.19.), három Vörös Zászló-renddel (1943.10.31., 1944.01.17., 1945.01.29.), Alekszandr Nyevszkij-renddel (1944.09.18.) ), három Honvédő Háború 1. fokozat (1944, 1945, 03. 11.) .1985, Honvédő Háború 2. fokozat (1944. 05. 03.), két Vörös Csillag Rend (07. 23. 1943, 1982), „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975), érmek, ukrán Bohdan Hmelnyickij 1., 2. és 3. fokozat (2005, 1999.05.05., 05/ 7/1995).

A Hős bronz mellszobrát szülővárosában, Izyumban helyezték el.

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics - a 75. gárda Sztálingrádi Vörös Zászló Szuvorov Rendjének századparancsnoka, 2. fokú rohamrepülő ezred (1. Sztálingrádi Gárda-rend, kétszer Vörös Zászló Szuvorov Rend és Kutuzov Rohamrepülő Hadosztály), 1. Belorus Front légihadsereg, 3. őrkapitány.

1923. január 28-án született Izyum városában, Harkov tartományban (ma a Harkov régióban, Ukrajnában). Munkáscsaládból. Ukrán. 1944 óta az SZKP(b)/SZKP tagja. Középiskolát végzett, a Kramatorsk repülőklubban.

1941 májusa óta a Vörös Hadseregben az Ukrán SZSZK Sztálin (ma Donyeck) régiójának Kramatorszk kerületi katonai nyilvántartási és besorozási hivatala hívta be. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában tanult, 1941 őszén ezzel evakuálták Chkalovskba (ma Orenburg), ahol 1943-ban szerzett diplomát.

A Nagy Honvédő Háború csatáiban A.K. főhadnagy. Nedbailo – 1943. március 6. óta. Harcolt a Déli Fronton, 1943 októberétől - a 4. Ukrán Fronton, 1944 júniusától - a 3. Fehérorosz Fronton. Először pilóta, ugyanabban 1943-ban repülőparancsnok és századparancsnok-helyettes, 1944 nyarától a Victory-ig - a 75. Gárda Támadó Repülőezred századparancsnoka. Résztvevője a Mius, Donbass, Dnyeper, Nikopol-Krivoy Rog, Krími, Fehéroroszország, Keletporosz, Königsberg, Zemland offenzív hadműveleteinek. Győzelmet ünnepeltem Kúrföldön. Kreatívan alkalmazott különféle harci módszereket.

A 75. Gárda Rohamrepülő Ezred (1. Gárda Rohamrepülő Hadosztály, 1. Légihadsereg, 3. Fehéroroszország) Gárda századparancsnoka, Anatolij Nedbaylo kapitány 1944 októberéig 130 bevetést hajtott végre, súlyos veszteségeket okozva az ellenségnek technológia.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. április 19-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel (6247. sz.).

A következő csatákban 1945 áprilisáig a bátor pilóta további 89 harci küldetést hajtott végre. Őt magát háromszor lőtték le, egy égő támadórepülőgépet landolt a hasán, és az 1944. február 5-i ütközetben súlyosan megsebesült. Légi csatákban 5 ellenséges repülőgépet lőtt le.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1945. június 29-i rendeletével Anatolij Konsztantyinovics Nedbaylo második alkalommal adományozta a Szovjetunió Hőse címet az Aranycsillag érem átadásával.

A Nagy Honvédő Háború után őrnagy A.K. Nedbaylo továbbra is a Szovjetunió légierejében szolgált. 1951-ben sikeresen végzett a Red Banner Air Force Academy-n. 1951 májusa óta a Felsőtiszti Repülőgép-tervező Iskola helyettes vezetője. 1953 decembere óta a Red Banner Air Force Academy Harci Kiképzési Módszerek Tanszékének tanára. 1956 óta egy nehézbombázó repülőezred vezérkari főnöke. 1957 óta - a Harkovi Felső Repülési Parancsnoksági Iskola taktikai és katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1960 októbere óta a Harkovi Felső Katonai Műszaki Parancsnoksági Iskola katonai művészettörténeti tanszékének vezetője. 1962 júniusa óta a Kazany Tüzérségi és Műszaki Iskola helyettes vezetője. 1964 márciusa óta a Rigai Felső Katonai Parancsnoksági Műszaki Iskola levelező oktatási osztályának vezetője. 1968 októbere óta a kijevi felsőfokú katonai repüléstechnikai iskola helyettes vezetője. Repülési vezérőrnagy (1970).

1983 szeptembere óta A.K. légiközlekedési vezérőrnagy. Nedbailo – nyugdíjas. Aktívan részt vett a veterán és közmunkában, a Veteránok Tanácsának elnöke - a Szovjetunió Hősei és az Ukrajna Dicsőség Rendjének teljes birtokosa.

A hős Kijevben élt. 2008. május 13-án halt meg. A kijevi Bajkovói temetőben temették el.

altábornagy (az ukrán elnök által odaítélt rangot).

Lenin-renddel (1945.04.19.), 3 Vörös Zászló-renddel (1943.10.31., 1944.01.17., 1945.01.29.), Alekszandr Nyevszkij-renddel (1944.09.18.) ), 3 Honvédő Háború 1. fokozat (1944, 1945, 03. 11.) .1985, Honvédő Háború 2. fokozat (1944. 03. 05.), 2 Vörös Csillag Rend (1943. 07. 23.) , 1982), „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975), érmek, ukrán Bohdan Hmelnyickij 1., 2. és 3. fokozat (2005, 1999.05.05., 7.05.) /1995).

A Hős bronz mellszobrát szülővárosában, Izyumban helyezték el.

Az életrajzot Anton Bocharov (Koltsovo falu, Novoszibirszk régió) egészítette ki.

A támadórepülőgépek azt a feladatot kapták, hogy állítsanak fel füstvédőt azon a területen, ahol a folyón át kellett volna kelniük. Megvalósítását egy vadászfedélzet nélküli támadórepülőgépre bízták. A feladat összetettsége nyilvánvaló: a pilótáknak közel kell repülniük az ellenség pozícióihoz 20-30 méteres magasságban, minden típusú fegyver tüze alatt.

őrezred parancsnoka őrnagy N.F. Ljahovszkij az összes pilótáját végigjárta emlékében: E. Bikbulatov repülésparancsnok, ez kétségtelenül megbirkózik. És a többi pilóta is már tapasztalt tekercs.

Ljahovszkij Anatolij Nedbaylót is ilyen reszelt tekercsnek tartotta, bár ő még csak most kezdett megérteni a harcművészetet. A tapasztalt parancsnok jó harci képességeket tudott felismerni a fiatal pilótában, és nem tévedett.
„Szóval, „szakemberek” – mondta vidáman Bikbulatov a különleges feladatot teljesítő pilótákhoz fordulva –, ez egy új és összetett ügy. Először is tisztázzuk a manővert. Pontosan és egyben titokban kell belépni egy adott területre. Eleinte nyílt harci alakzatban megyünk, hogy ne fárasszuk magunkat. Erőre lesz szükségünk a cél felett. Miusától 15-20 kilométerre, az É. pont felett alacsony szintre váltunk, az ellenséges part felett pedig egy „csúszva” 200 méteres magasságot érünk el. Elkészítem a kémiai összetétel első kiadását. Amikor megjelenik egy füstszűrő, a légtüzéreknek tüzet kell nyitniuk az ellenséges lőpontokra.

Ezzel véget ért a repülésre való felkészülés.

És most a gépek már a cél fölött vannak. A gépek szárnyai alatt rohamosan rohannak a gyalogsági lövészárkok, géppuskafészkek. Nedbailo éberen figyeli a műsorvezetőt, nehogy lemaradjon a döntő pillanatról, amikor elkezdődik a füstvédő felállítása. Íme, egy füstcsík szökik ki Bikbulatov gépe alól. „Egy, kettő, három... hat...” – Anatolij gondolatban visszaszámolja a szükséges időt, és látja, hogy a második pilóta, I. V. Kalitin a parancsnok után bekapcsolta a füstkészülékeket. Az ellenséges állások továbbra is elszáguldanak mellettük, vicsorogva az ágyúk és géppuskák tüzétől. Szovjet repülőgépek repülnek át ezen a tűzön.

– Tizenegy, tizenkettő... Nedbaylo folytatja a számolást, és megnyomja a ravaszt. A vegyi eszközök működésbe lépnek.

Ebben a pillanatban Bikbulatov először felfelé, majd lefelé dobja az autót, és ellenséges állásokra lő. A szárnyasok követik őt. Ezután egy új éles manőver, és a támadó repülőgép visszatér a repülőtérre.

E nehéz feladat kiváló elvégzéséért Nedbaylo megkapta az első állami kitüntetést - a Vörös Csillag Rendjét.

A harci repülések folytatódtak. 1943. augusztus 15-én E.E. Kryvoshlyk századparancsnok összegyűjtötte a pilótákat, és így szólt:
- Az ellenség 80 repülőgépet koncentrált a Kuteinikovo repülőtéren. Ezredünk azt az utasítást kapja, hogy három hatossal csapjon le erre a repülőtérre. Parancsot kaptam az egyik harccsoport vezetésére.

A századparancsnok meghatározta a hatos összetételét. Nedbaylo mögötte repült. Ez volt az első harci repülése, amellyel ellenséges repülőteret támadott meg.

„Amint befejeztem az alakzatváltást – mondja Nedbaylo az indulásról –, az első hat gyorsan támadásba lendült mögöttük... „Még egy másodperc, és az ellenséges repülőtérre esünk” – villant az elmém a második hat merülésének irányát követem a napsugarak visszaverődése alapján Repülőtér.” Azt hiszem, a vezér után behozom a támadó repülőgépet az ellenséges autók parkolójában.

Megint követem a csoportvezetőt. "Iljusin" kiszáll a támadásból, és abban a pillanatban a bombák súlyos, sötét cseppekben hullanak le a bombakamrából. kétszer megnyomom a reset gombot. Maximumra növelem a sebességet, balra, hátra pillantok. Ismét füstfelhőket látok a parkolók felett; Lángok csapnak fel itt-ott... Megvan!

Az elöl haladó hatosok másodszor is megközelítik a célt. Légelhárító tüzérségi lövedékek lebegnek körülöttük. Néhány másodperccel később pedig átrohanunk a robbanások füstjén. Égő lőpor szaga tölti be a kabint. A parancsnokot követve ágyúkból és géppuskákból tüzelek. Időnként ritmikus remegés fut át ​​a gépen. Az ellenséges táborok nehezen láthatók a füstfátyol miatt. Egy másik erős lángforrás jelenik meg..."

A támadás után Nedbaylo gépét ellenséges vadászgépek támadták meg. De Malyuk légi lövész minden támadást visszavert. Annak ellenére, hogy a támadó repülőgép súlyosan megsérült, Nedbaylo a repülőterére vitte.

A pilóta harctevékenysége úgy nőtt, ahogy személyes tapasztalatra tett szert, ahogy a legjobb repülők tapasztalatait is megszerezte. Egy nap Nedbaylo egy harci küldetésre repült a tapasztalt parancsnok, D. S. Prudnikov vezette csoport tagjaként. A feladat elvégzése után a csoport visszatért repülőterére. És itt a műsorvezető észrevette a fasiszta Yu-88 bombázókat, amelyek csapataink irányába repültek. A parancsnok gyorsan döntött: támadj! A támadórepülőgépekért folyó szokatlan csatában a szovjet pilóták hat fasiszta gépet lőttek le. Másnap Nedbaylo lelőtt egy Yu-87-est, tüzére pedig egy másik bombázót.

Nedbaylo elsüllyesztette az ellenséges hajókat a Fekete-tengeren, rajtaütéseket hajtott végre az ellenséges repülőtereken, és felderítő repült. És minden egyes harci küldetésben igyekezett számos és változatos harci technika közül olyat választani, amely nehéz helyzetbe hozza az ellenséget és biztosítsa a szovjet pilóták győzelmét.

RÓL RŐL Nedbaylo sokat tanult a Krím felszabadításáért vívott harcokban. Erős légelhárító tűzzel borított, Herson térségében lévő repülőtéren végrehajtott rajtaütés során nem frontális támadást indított, hanem a tenger feletti útvonalat választotta. A csoport alacsony szinten repült, majd a gépek meredeken emelkedtek a magasságba, és váratlanul megjelentek a nácik hátuljában. Az „ék” harci alakulatból „kígyó” harci alakzattá és a légelhárító robbanások között manőverezve átváltoztatva teljes tűzerejükkel megtámadták az ellenséges repülőgépeket. Az ésszerűen felépített harci alakzat minden legénység számára biztosította a mozgás szabadságát. A szovjet pilóták nyolcszor közelítették meg a célt. A repülőtéren megsemmisültek a fasiszta gépek. Csoportunk teljes erővel tért vissza repülőterére.

Új nap jött – és új győzelem: Szevasztopol északi öblében Nedbaylo és szárnyasai elsüllyesztettek egy ellenséges hajót.

És így nap mint nap, győzelemről győzelemre.

1944. július, 3. Fehérorosz Front. A szovjet egységek erőteljes ütései hatására a nácik visszagurultak nyugat felé. A légi pilóták támogatták a szárazföldi csapatokat; megsemmisítették a fasiszta járművek és vonatok induló oszlopait Gorodziki állomáson; Segítettek befejezni egy csapataink által körülvett ellenséges csoportot Minszktől 12-15 kilométerre keletre.

Július 8-án a Nedbaylo vezette, kizárólag fiatal pilótákból álló hatos felszállt, hogy bombatámadást hajtson végre a Svisloch folyó kereszteződésénél.

Jól látható volt a repülőgépek szárnyai alatt áthaladó terep. Az adott terület felé közeledve, két zöldterület közötti úton egy kifeszített ellenséges csapatoszlop jelent meg. A Svisloch folyó közelében, egy széles, fáktól mentes tisztáson zűrzavar uralkodott: a keskeny átjáró előtti parton, mint egy birkanyáj, különféle haditechnikai eszközök zsúfoltak össze.

A támadó repülőgép közeledik és bombatámadást hajt végre a jobb oldali csapágy felé. A cél le van takarva. A gépek „kört” alkotnak, és elkezdik támadni az ellenséges csoport szétszórt részeit a tisztáson és az út mentén.

Merülés közben nagy lövedékek repülnek el a támadó repülőgép mellett.

„Tancságyfegyverekből lőnek” – gondolta Nedbaylo, és válaszul rakétákat küldött az ellenségre.

Ezután a parancsnok átvette az irányítást, és emelkedőbe állította a járművet. Követőire pillantott. N. M. Kireev főhadnagy autója továbbra is gyorsan merült, szürke füstfelhőket hagyva maga után.

Mi a helyzet?
- Vigyél ki! - kiáltotta Nedbailo a rádión keresztül "Föld, föld... De már késő." Az égő támadórepülőgép az ellenséges tankok és járművek sűrűjébe csapódott. A robbanás tüzes sapkája a tisztás fölé emelkedett, és formátlan törmelékkupacokat dobott ki minden irányba.

Az egész front tudomást szerzett Kireev bravúrjáról. A politikai osztály által kiadott speciális szórólap minden katonának szólt a hős vitézségéről. Kireev gárda ifjabb hadnagy örökre felkerült az egységlistákra.

M Nedbaylo nagy figyelmet fordított az új taktikai technikák keresésére. Minden pilóta tisztában volt a "kör" harci formáció előnyeivel. Egy dolog rossz: amikor a támadórepülőgép befejezte küldetését, ahhoz, hogy a repülőtérre kövessen, „csapágyba” vagy más harci alakulatba kellett váltani. A repülőgépek számától függően egy ilyen átállás háromtól tíz percig tartott. Sok fasiszta pilóta várta ezt a pillanatot. Sárkányként csaptak rá a rohamosztagosokra, és gyakran jelentős károkat okoztak bennük.

„Hogyan lehet megvédeni a legénységet a pusztító ellenséges tűztől ezekben a pillanatokban?” - ezt a kérdést szentelte Nedbaylo rövid percnyi élvonalbeli pihenőnek.

Az egyik harci küldetésben, amikor Nedbailo volt a vezér, a támadást követően olyan gyorsan sikerült újjáépítenie a csoportját, hogy az ellenség anélkül, hogy ideje volna magához térni, a „kör” helyett egy „csapágyat” látott. a területét. A fasiszta harcosok megpróbálták megtámadni a támadó repülőgépet, de egy gépet elvesztettek, és felhagytak az üldözéssel.

„Tehát rövid időn belül összeállíthatunk egy csoportot” – örült Anatolij, és megpróbálta kitalálni, hogyan történt ez.

Egy nagy papírlapot hullámos vonal keresztez – az elülső vonal. Középen van egy kör - egy görbe, amely mentén a síkok a cél felett mozognak. A kör fele ellenséges terület, fele a miénk felett halad át. A körben hat sík található. Az első számú a műsorvezető.

Nedbaylo óvatosan feltűzi a papírlapot a dűlő rönkfalához, és magyarázni kezdi a pilótáknak:
- Általában a célon dolgozunk. Amint megtesszük az utolsó közeledést, azt parancsolom: „Készülj fel”, és folytatom a támadás imitálását. A következő parancsomra élesen megfordulsz, irányt veszel a területed felé, és mindannyian egy gyűjtőpontra érkezel – húzta Anatolij hosszú szaggatott vonalakat minden síkról a jelzett pontra.

A beszélgetés elhúzódott. Szó esett a tiszta interakció fontosságáról nemcsak a támadórepülőgépek személyzete között, hanem a fedővadászok között is, a harci formáció megváltoztatásának szükségességéről még a célpont megközelítése előtt, és még sok-sok dologról, ami új csatákban biztosíthatja a győzelmet.

A repülés során mindent ellenőriztek, amiről Nedbaylo beszélt, és amit a pilóták hozzáfűztek. Jól sikerült.

Csapataink előrenyomultak Litvánia földjén. Gyorsan haladtak előre, és a késések elkerülése érdekében naponta többször is rohamosztagosokat hívtak a csatatérre. Pilótáink megsemmisítették a tüzérségi ütegeket, elnyomták az erősen megerősített ellenállási egységeket, és lerohanták az ellenséges gyalogságot. Voltak napok, amikor egyetlen fasiszta harcos sem jelent meg a levegőben, és akkor a támadórepülőgépek urainak érezték a helyzetet.

NÓ, ez nem mindig volt így.

Nedbailo vezette a hat Ilovot. Négy jak vadászgépünk körözött felettük. A feladat hétköznapi: semmisítse meg az ellenséges tüzérségi állásokat Vilko-viskától két kilométerre nyugatra. Nem volt nehéz megtalálni a célpontot, amelytől északra széles folyó folyik, és ahol a vasút és az autópálya összefut. Így Nedbaylo nyugodtnak érezte magát, bízva abban, hogy minden rendben lesz. Egyetlen ellenséges vadász sincs a levegőben - ez sem rossz.

A tapasztalt pilóták azonban semmilyen körülmények között sem maradtak önelégültek. Különböző körülmények között igyekeztek különböző harci alakulatokat alkalmazni annak érdekében, hogy a légellenséggel való váratlan találkozás esetén maximális előnyhöz jussanak. Így történt ez ezúttal is: amikor négy-öt kilométer volt hátra az élvonalig, Nedbaylo a hatfős „ékből” átszervezte csoportját a jobb oldali „csapágyba”. Ezután bekapcsolta az adót, és miután jelezte hívójelét az irányítópontnak, engedélyt kért a célpont elleni támadás megkezdésére.

A földről megparancsolták, hogy ne rohamozzák le a korábban jelzett célpontot, hanem menjenek a város délkeleti peremére, és csapjanak le az ellenséges harckocsikra.

Ez nem egyszer megtörtént. Nedbaylo gyorsan elemzi a helyzetet, kitalálja, melyik oldalon lehet a legjobban megközelíteni a célpontot, és kiadja a parancsot szárnyasainak, hogy alkossanak egy „kör” harci alakulatot. A csapatok, szigorúan betartva a meghatározott távolságokat, óriási gyűrűt alkotnak.

A nácik érezték, hogy támadás kezdődik, és lőni kezdtek a támadórepülőgépre. A kis kaliberű légelhárító tüzérség több vékony lánctalpa azonban messze oldalra ment. Nedbailo éppen ki akarta adni a parancsot a támadás indítására, amikor hirtelen működni kezdett a földi adó, és a headset fejhallgatójában tisztán hallatszottak a közelgő veszélyről szóló szavak:
- 12 FV-190-es vadászgép támad meg. Légy óvatos!

Anatolij követeli, hogy szárnyasai készüljenek fel a csatára, és azonnal közli a fedőharcosokkal:
- Védekező csatát folytatok „kör” harci alakzatban.

Amíg ez a rádióváltás zajlott, Nedbailo alaposan tanulmányozta a légi helyzetet. Valóban, egy csoport tompa orrú harcos rohant egyenesen feléjük a nap irányából. Szemünk láttára nőttek az ellenséges repülőgépek. Nedbaylo tudta, hogy a légi lövészek már készen állnak a támadás visszaverésére, és amint a távolság engedi, tüzet nyitnak az ellenségre.

A fasiszta pilóták terve azonban más volt. Mindenekelőtt a vadászgépeket támadták meg, négy Yak repült valamivel magasabban, mint a támadó repülőgép. A nácik megpróbálták elszakítani a fedőcsoportot a rohamosztagosoktól, és a csatában leszögezni. Részben sikerült nekik. Nedbailo látta, hogyan szállt harcba két pár FV-190 a jakokkal. A maradék nyolc Focke-Wulf gyorsan megközelítette a hat IL-t. Eltelt egy másodperc, aztán még egy másodperc. És hirtelen, mintha parancsra, mind a hat repülőgép légtüzére tüzet nyitott. A tűz olyan erős volt, hogy az ellenséges harcosok azonnal félreestek.

Az első támadást visszaverték. De mit fog tenni az ellenség most, hogy kihasználja számbeli előnyét, hogy megakadályozza a támadó repülőgép cél elérését?

Bármit is csinált, egy dolog világos volt Anatolij Nedbaylo számára: szilárdan tartania kell a védőkört, és minden ismételt támadás során a támadórepülőgép teljes tüzét ki kell használnia a légi ellenség legyőzésére.

Eközben az ellenség új trükkhöz folyamodott. A négyen folytatták pár harcosunkat a csatában. A második négy a nap felé ment, nyilvánvalóan új, alkalmas pillanatot akartak választani a támadáshoz. A harmadik négy Focke-Wulf párokra oszlott, és felvették a kiindulási helyzetet, hogy felülről és alulról támadják meg a támadó repülőgépek védő körét. Ugyanabban a pillanatban mindkét pár, észrevéve a rést Nedbaylo gépe és a kört lezáró „iszap” között, az utóbbira csapott.

De a jakok párja, akit nem korlátozott a csata, határozottan támadást indított a két alsó Focke-Wulf ellen. Aztán a vezető ellenséges gép lángokba borult, anélkül, hogy volt ideje tüzet nyitni a támadórepülőgépre.

De több FV-190 is kigyulladt. Akik a földről nézték a csatát, látták, hogyan lőttek le három ellenséges repülőgépet szinte egyszerre. Ki lőtt le még kettőt?

A felső pár vezetőjét Nedbailo gyújtotta fel. Egyszerre négy rakétát lőtt ki a fasiszta gépre. Miután rájött az ellenség ravaszságára, szándékosan rést alakított ki a körben repülő gépek között, majd amikor a legfelső ellenséges pár közeledni kezdett az elöl repülő támadórepülőgéphez, gépét a vezérre irányította és lövedékeket lőtt ki. Szinte egy időben a Nedbaylo repülőgép lövész-rádiósa tüzet nyitott az alsó pár szárnyasára.

Mindhárom ellenséges vadászgép a földre zuhant. A második ellenséges támadás vadászgépeink és támadórepülőgépeink tüzébe fulladt.

Három repülőgép elvesztése után a Focke-Wulfok soha többé nem léptek csatába. Magára hagyták a "jakjainkat", és eltűntek a távolban, a frontvonal mögött.

A támadórepülőgépek azonban még nem végezték el a rájuk bízott feladatot. Itt az ideje, hogy megtegye. Nedbailo parancsot adott a támadásra, és elsőként vetette alá magát az ellenséges tankokba. A fegyverek újra működni kezdtek, és páncéltörő bombák záporoztak az ellenség fejére.

Amikor a földi célokra szánt összes lőszer elfogyott, nyugat felől megjelent egy ME-109-es csoport. Nedbailo azonnal parancsot adott a készülődésre. És amint elkezdett utánozni egy új támadást, követői hirtelen megfordultak, és egyértelműen új harci alakulatot alkottak. Az ellenséges pilóták úgy döntöttek, hogy jobb, ha nem vesznek részt a harcban a támadó repülőgépekkel.

Ezzel véget ért ez a nehéz csata. És hányan vannak belőlük Anatolij Konstantinovics Nedbailo pilóta beszámolójában! És mindegyik kitartást és kitartást, repülőkészséget és egy hős vezetői tulajdonságait mutatta be.

Anatolij Konstantinovics Nedbailo 1923. január 28. (19230128) 2008. május 13. Születési hely ... Wikipédia

Enciklopédia "Repülés"

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics- A.K. Nedbaylo Anatolij Konstantinovics Nedbaylo (sz. 1923) szovjet pilóta, repülési vezérőrnagy (1970), kétszer a Szovjetunió hőse (kétszer 1945). 1941 óta a szovjet hadseregben. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában végzett... ... Enciklopédia "Repülés"

- (sz. 1923) kétszer a Szovjetunió hőse (1945), repülési vezérőrnagy (1970). A Nagy Honvédő Háború idején a támadórepülésben, századparancsnok; 219 harci küldetés... Nagy enciklopédikus szótár

- (szül. 1923.1.28., Izyum, Harkov régió), kétszer a Szovjetunió hőse (1945.4.19. és 1945.6.29.), légiközlekedési vezérőrnagy (1970). 1944-től az SZKP tagja. 1941-től a Vörös Hadsereg tagja. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában végzett (1943) és a Katonai ...

- (sz. 1923) szovjet pilóta, repülési vezérőrnagy (1970), kétszer a Szovjetunió hőse (kétszer 1945). 1941 óta a szovjet hadseregben. Elvégezte a Voroshilovgrad Katonai Repülőpilóta Iskolát (1943), a Légierő Akadémiát (1951; most Yu. A ... Technológia enciklopédiája

- (született: 1923. január 28.) támadórepülőgép-pilóta, kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy (1970). 1943 márciusától a Nagy Honvédő Háború résztvevője. A 75. gárdaszázad parancsnoka. kalap 219 harci küldetést hajtott végre, személyesen lőtt le 1 gépet... ... Nagy életrajzi enciklopédia

- (sz. 1923), a Szovjetunió hőse (1945 kétszer), repülési vezérőrnagy (1970). A Nagy Honvédő Háború idején a támadórepülésben, századparancsnok; 219 harci küldetés. * * * NEDBAYLO Anatolij Konstantinovics NEDBAYLO Anatolij Konsztantyinovics (sz... enciklopédikus szótár

A Nedbailo ukrán vezetéknév. Híres hordozók: Nedbaylo, Anatolij Konstantinovics (1923, 2008) a Nagy Honvédő Háború résztvevője, kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy. Nedbaylo, Mihail Ivanovics (1901, 1943) ... ... Wikipédia

Anatolij Konsztantyinovics (szül. 1923.1.28., Izyum, Harkov régió), kétszer a Szovjetunió hőse (1945.4.19. és 1945.6.29.), repülési vezérőrnagy (1970). 1944-től az SZKP tagja. 1941-től a Vörös Hadseregben. A vorosilovgrádi katonai diplomát szerzett Nagy Szovjet Enciklopédia

Anatolij Konstantinovics Nedbailo 1923. január 28. (19230128) 2008. május 13. Születési hely ... Wikipédia

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics Enciklopédia "Repülés"

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics- A.K. Nedbaylo Anatolij Konstantinovics Nedbaylo (sz. 1923) szovjet pilóta, repülési vezérőrnagy (1970), kétszer a Szovjetunió hőse (kétszer 1945). 1941 óta a szovjet hadseregben. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában végzett... ... Enciklopédia "Repülés"

NEDBAYLO Anatolij Konsztantyinovics- (sz. 1923) kétszer a Szovjetunió hőse (1945), repülési vezérőrnagy (1970). A Nagy Honvédő Háború idején a támadórepülésben, századparancsnok; 219 harci küldetés... Nagy enciklopédikus szótár

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics- (szül. 1923.1.28., Izyum, Harkov régió), kétszer a Szovjetunió hőse (1945.4.19. és 1945.6.29.), légiközlekedési vezérőrnagy (1970). 1944-től az SZKP tagja. 1941-től a Vörös Hadsereg tagja. A Vorosilovgradi Katonai Repülőpilóta Iskolában végzett (1943) és a Katonai ...

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics- (sz. 1923) szovjet pilóta, repülési vezérőrnagy (1970), kétszer a Szovjetunió hőse (kétszer 1945). 1941 óta a szovjet hadseregben. Elvégezte a Voroshilovgrad Katonai Repülőpilóta Iskolát (1943), a Légierő Akadémiát (1951; most Yu. A ... Technológia enciklopédiája

Nedbaylo, Anatolij Konstantinovics- (született: 1923. január 28.) támadórepülőgép-pilóta, kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy (1970). 1943 márciusától a Nagy Honvédő Háború résztvevője. A 75. gárdaszázad parancsnoka. kalap 219 harci küldetést hajtott végre, személyesen lőtt le 1 gépet... ... Nagy életrajzi enciklopédia

Nedbaylo Anatolij Konsztantyinovics- (sz. 1923), a Szovjetunió hőse (1945 kétszer), repülési vezérőrnagy (1970). A Nagy Honvédő Háború idején a támadórepülésben, századparancsnok; 219 harci küldetés. * * * NEDBAYLO Anatolij Konstantinovics NEDBAYLO Anatolij Konsztantyinovics (sz... enciklopédikus szótár

Nedbaylo- A Nedbailo ukrán vezetéknév. Híres hordozók: Nedbaylo, Anatolij Konstantinovics (1923, 2008) a Nagy Honvédő Háború résztvevője, kétszer a Szovjetunió hőse, repülési vezérőrnagy. Nedbaylo, Mihail Ivanovics (1901, 1943) ... ... Wikipédia

Nedbaylo- Anatolij Konsztantyinovics (szül. 1923.1.28., Izyum, Harkov régió), kétszer a Szovjetunió hőse (1945.4.19. és 1945.6.29.), repülési vezérőrnagy (1970). 1944-től az SZKP tagja. 1941-től a Vörös Hadseregben. A vorosilovgrádi katonai diplomát szerzett Nagy Szovjet Enciklopédia