Melyik tenger választja el Európát Ázsiától. Európa Ázsia

Utazás oszloptól oszlopig (Bilimbay – a rakéta repülőgép szülőhelye, szent források Taraskovóban, Dedova Gorában és a Tavatui-tóban).

Annak ellenére, hogy Jekatyerinburgon keresztül nincsenek külső államhatárok, mindannyiunknak lehetőségünk van naponta többször utazni a világ egyik pontjáról a másikra. Valószínűleg ez a „krónikusan határos” állapot különös hatással van az uráli mentalitásra. Az Európa-Ázsia határ a mi Greenwichünk (ami a kiindulópont), az egyenlítőnk (levágva a szerencsétlen felét) és a mozgás örök forrása. Végül is mindig tudni akarod: mi van a másik oldalon? Egy jobb élet – vagy egy új kaland?

A Földrajzi Enciklopédiai Szótár több lehetőséget ad a határ meghúzására: a keleti lábánál vagy az Urál gerincein. Ezek a fogalmak azonban nem elég szigorúak. Tudományos szempontból a leghelyesebb a Tatiscsev által megfogalmazott megközelítés. Javasolta, hogy az Urál-hegység vízválasztója mentén húzzák meg a határt a két világrész között. Ebben az esetben a vízválasztó vonal összetett és eltolódhat.

Most telepítve az Urálba több mint 20 obeliszkek Európa-Ázsia. Az első (1. számú) egy remake (2004) a moszkvai autópálya 17 km-nél, amit mindenki ismer, megállás nélkül haladtunk. Sok vita folyik ennek a táblának a helyes felszereléséről. Neki kell a lehető legtöbb hivatalos delegációt befogadnia – természetesen rendezvények lebonyolítására alkalmas a hely. Érdekesség, hogy a talapzaton Európa (Roca-fok) és Ázsia (Dezsnyev-fok) szélső pontjairól származó kövek találhatók.

Pervouralszk bejáratánál a moszkvai autópálya felől (jobb oldalon, nem éri el a 300 méterrel a város nevével ellátott sztélét) - a következő tábla (2. sz.).

Kezdetben ez az emlékmű a Berezovaya hegy közelében volt a régi moszkvai (szibériai) autópályán, körülbelül 300 méterrel északkeletre a jelenlegi helytől, de áthelyezték. A tábla mellett van egy szökőkút és egy „útvonal kezdete” tábla.

Nagyon valószínű, hogy ez az ösvény az erdőn keresztül vezet a következő jelzéshez (3. sz.) - a legfenségesebbhez, amelyet 2008-ban a Berezovaya-hegynél szereltek fel e tetraéderes piramis helyett. Figyelemre méltó, hogy Európa és Ázsia megosztottságának első (legkorábbi) „határ” jelzőjeként tartják számon az Urálban. Autóval megyünk hozzá: Pervouralszkba hajtunk, és a régi moszkvai autópályán térünk vissza körülbelül 1 km-re.

Ez nagy valószínűséggel 1837-ben történt, amint azt az emlékmű lábánál lévő öntöttvas tábla jelzi. Itt, a Szibériai országút legmagasabb pontján megálltak a Szibériába száműzöttek, elbúcsúztak Oroszországtól és egy maréknyi szülőföldjüket vittek magukkal.

Először egy fából készült emlékművet állítottak fel éles tetraéder piramis formájában, „Európa” és „Ázsia” felirattal. Majd (1846-ban) a királyi címeres márványpiramis váltotta fel. A forradalom után megsemmisült, és 1926-ban egy újat emeltek gránitból - azt, amelyet mostanra áthelyeztek az új moszkvai autópályára, Pervouralszk bejáratánál. 2008-ban ezen a helyen új sztélét építettek.

Ettől a pillértől két kilométerre, a Berezovaja-hegy északi lejtőjén, a Vershina pályaudvarnál (megállóhely) található egy másik (4. sz.), a legautentikusabb obeliszk. Út szinte nem vezet hozzá - de nyáron sétálni lehet. Ennél (és csak ennél) az emlékműnél állva láthatja, hogyan kelnek át a szibériai rakományú nehézvonatok az Urál-gerincen az acél fővezeték mentén.

Együtt keletkezett egy vaskohóval, amelyet Sztroganov György gróf épített. Egy időben ez volt az egyetlen olyan növény a Közép-Urálban, amely a Stroganov klánhoz tartozott.

Az oroszok érkezése előtt ezt a helyet Belembay baskír település foglalta el ("belem" - tudás, "bai" - gazdag, azaz "tudásban gazdag"). Fokozatosan a név Bilimbay lett . A Stroganovok 1730-ban kezdték el az építkezést. 1734. július 17-én pedig az üzem elkészítette az első öntöttvasat.

Egy kilométerre a torkolatától a Bilimbaevka folyót duzzasztották. A kalapács alatt készült öntöttvasat és vasdeszkákat tavasszal leúsztatták a Csuszovaja és a Káma folyókon a Sztroganovok birtokaira. Bilimbaevka torkolatánál móló épült. Az előállított öntöttvas mennyiségét és az üzem ésszerű gazdálkodását tekintve az üzem fennállásának első éveitől zökkenőmentesen működött, és az egyik legszervezettebb és legfejlettebb az Urálban.

Bilimbaevszkij-tó- a falu egyik fő dísze. A Chusovaya mentén a bárkák raftingja során a Bilimbaevsky-tó részt vett a folyó víz szabályozásában. Igaz, szerepe sokkal szerényebb volt, mint a Revdinszkij-tó szerepe. Ha a Revdinsky-tó 2-2,5 méteres tengelyt adott, akkor Bilimbaevsky - csak 0,35 méter. A többi tavacska azonban még kevesebbet hozott.

A Wikipédia a szovjet sugárhajtású repülés bölcsőjének nevezi Bilimbayt. 1942-ben Bilimbayben tesztelték az első szovjet vadász-elfogót. BI-1. Ám a források egymásnak ellentmondó információkat közölnek az alkotás pontos helyéről: vagy egy egykori vasöntöde romos műhelyéről volt szó, amelynek a tó partján a mai napig megőrződött maradványai, vagy a Szentháromság-templom (szovjet nyelven). alkalommal – a csőöntöde klubja). A leghihetőbb változattal kezdem (az eseményekben résztvevők visszaemlékezései alapján megjelent dokumentumkönyvek alapján).

A Szovjetunió háborúja során néhány repülőgépgyárat és tervezőirodát evakuáltak az Urálba. A Bolkhovitinov Tervező Iroda, amely megalkotta az első szovjet vadászgépet BI-1 rakétamotorral, Bilimbaiban kötött ki.

A Wikipédia szerint BI-1(Bereznyak - Isaev vagy Middle Fighter) - az első szovjet repülőgép folyékony rakétamotorral (LPRE).

A fejlesztés 1941-ben kezdődött a Khimkiben található 293. számú üzem tervezőirodájában. A repülőgép repülési ideje csak 1-4 perc lehetett. Ugyanakkor a repülőgép szokatlanul nagy gyorsulással, sebességgel és emelkedési sebességgel rendelkezett abban az időben. Ezen jellemzők alapján világossá vált a repülőgép jövőbeni célja - egy elfogó. A „villámgyors felszállás – egy gyors támadás – sikló leszállás” séma szerint működő „gyors” rakétaelfogó koncepciója vonzónak tűnt.

Az 1941. szeptember-októberi vitorlázó üzemmódban végzett tesztek során 15 repülést hajtottak végre. 1941 októberében döntés született az üzem kitelepítéséről az Urálba. 1941 decemberére a repülőgép fejlesztése új helyen folytatódott.

Az oroszok érkezése előtt a jelek szerint valóban volt itt egy ősi baskír temető. A falun belüli dombon lévő ligetet pedig az 1840-es években kézzel ültették be Schultz-féle vetőgéppel, amelyet éppen akkor készítettek el.

Még mindig sétálhat ezen az erdei szigeten, amelyet 170 évvel ezelőtt telepítettek.

Bilimbaytól nem messze (körülbelül három kilométerre a Chusovaya felé) található a Dyuzhonok-kő - a falu fő természeti látványossága. De ez a pont nem fért bele az autós útvonalunkba - Taraskovo felé tartottunk. És útközben találkozunk ötödikma az „Európa-Ázsia” határjelző.

A leghuligánabb az összes közül, akivel valaha találkoztunk (nem tudjuk, mit keres itt egy magányos autó). Az obeliszk Pochinok falutól néhány kilométerre található (az elektromos vezeték kereszteződéséig megyünk), a hágón (449 m) a Bunarsky gerincen. Nem tudtuk megszámolni, hányszor sértettük meg a határt aznap. Hazafelé ez nem egyszer előfordult, de már a határoszlopok biztonsági zónáján kívül☺.

Következő, közvetlenül a pályánkon - falu Taraskovo. Régóta híres csodálatos vizű forrásairól. A gyógyulni vágyó nagyszámú zarándok érkezik ide évente nemcsak az Urálból, hanem Oroszország egész területéről, sőt külföldről is.

Szentháromság kolostor Taraskovo faluban sok szentélyt és csodás forrást őriz földjén. A http://www.selo-taraskovo.ru/ weboldalon tanulmányozhatja a listát, és elolvashatja a zarándokok által elmondott csodálatos gyógyulásokról szóló történeteket.

A kolostor területén és környékén több szent forrás található.

A fő tisztelt forrás a kolostor területén található All-Tsaritsa forrás (mindig sor áll a hozzáféréshez). Az egyik újonc vizet önt. Van egy felszerelt szoba is, ahol levetkőzhetsz és önts magadra pár vödör szenteltvizet.

A kolostor falai mellett, egy kis kápolnában van egy forrás Csodaműves Szent Miklós tiszteletére (ott nem lehet ázni, csak vizet meríthetsz). Azt mondják, a kápolnában található kút már több mint 120 éves... Csak a kolostoron kívül lehet úszni - tavasszal Szentpétervár tiszteletére. Tisztelendő Egyiptom Mária.

Körülbelül egy kilométerre található a kolostortól, jobbra kell fordulni az erdei úton. Itt egy jó fürdőház épült, felszerelt vízbe ereszkedéssel.

Azt írják, hogy „a forrásban lévő víz hideg, mint a jég. Amint néhány másodpercig elidőzik, amikor leereszkedik a vízbe, a lábai hihetetlenül fájni kezdenek a hidegtől. Nem meglepő, hogy egy ilyen fürdő után a szervezet védekező erőforrásai aktiválódnak, és megszabadulhatsz a betegségektől."

Itt egyszerűen megcsodáltuk a szépséget... és meglepődtünk, hogy milyen ápolatlan, vad épületek maradtak fenn ilyen csodálatos helyeken...

Olyan szagú, mint az önelfogadás, de a megjelenés...

Előttünk van útvonalunk legfestőibb része. Tarskovoból Murzinkán keresztül Kalinovóba megyünk Tavatuy-tó.

Ez régiónk egyik legszebb és legtisztább tava.

Méltán nevezik a Közép-Urál gyöngyszemének. A tavat minden oldalról hegyek veszik körül.

Süt a nap, csobban a tenger - szépség. Nem baj, hogy innen 20 km-re halászok ülnek a jégen? Ilyen titokzatos az Ural.

A nyugati parton Kalinovo és Priozerny között található a Nyevjanszkij halgyár. Tavatuiban sikeresen tenyésztenek különféle halfajtákat (fehérhal, ripus stb.). A szovjet időkben a tavon kereskedelmi célú halászatot folytattak, naponta akár több tíz centi halat is kifogtak. Most már nincs itt olyan sok hal, de a halászlével meg lehet fogni.

és elérjük a délkeleti fokot (inkább egy kilátó, amelyet a navigátor „kempingként” jelez), Vysokaya városa közelében a keleti parton.

Itt a tavon szigetek egész csoportja látható. Csodálatos kilátások.

Nyugat felől közeledve megkerültük a tó déli részét, és keleten elértük Tavatuy falut. Ez az első orosz település a tavon, amelyet óhitű telepesek alapítottak (17. század második fele). Az óhitű közösség élén Pankratiy Klementyevich Fedorov (Pankraty Tavatuisky) állt.

A híres uráli író, Mamin-Sibiryak is ellátogatott Tavatuy falujába a 19. században. Ezekkel a helyekkel való ismerkedését így jellemezte a „The Cut Off Hunk” című esszéjében: „Viszonylag rövid ideig kellett a Verhoturszkij-traktus mentén utaznunk, és két etetés után balra fordultunk onnan, hogy az „egyenes úton” hajtsunk. ” a tavakon át... Ez a távoli, csak télen létező erdei út, szokatlanul szép... Egy ilyen erdőben télen különösen ünnepélyes csend van, mint egy üres templomban. A sűrű lucfenyőerdők átadják a helyüket a lombhullató zátonyokon keresztül, amelyeken átcsillan a kék távolság. Egyszerre jó és hátborzongató, és a végtelenségig át akarok vezetni ezen az erdei sivatagban, átadva magam az útról szóló gondolatoknak...”

Dedova-hegy: 57.123848, 60.082684

Obeliszk /"Európa-Ázsia/" Pervouralsk: 56.870814, 60.047514

Eurázsia hatalmas kontinense a világ két részéből áll: Európából és Ázsiából. A fő határ közöttük az Urál-hegységen keresztül húzódik, de hogyan megy tovább délre? A Kaukázus hegység is egyezményes határ, de gyakran felmerül a kérdés, hogy a világ melyik részéhez tartozik maga a Kaukázus térsége? Természetesen Európa és Ázsia határa nagyrészt egyezmény, de be kell tartani. Ezért nézzük meg, hol zajlik, és mely régiók lakói nevezhetik magukat európainak.

Európa fogalma az ókorban keletkezett, határai az idők során jelentős változásokon mentek keresztül. Például az ókorban a tudósok a Don folyó mentén húzták meg a keleti határt a két világrész között, mára azonban már az Urál-hegység felé tolódott el.

Európa és Ázsia határa rendkívül vitatott kérdés. A tudósok mindeddig nem tudtak közös véleményre jutni és megegyezni abban, hogy hol húzódik a határvonal a világ két része között, és a különböző publikációkban a probléma különböző megközelítéseinek térképészeti megtestesülése látható. Az ilyen zűrzavar sok nehézséget okoz: a statisztikai adatok régiónkénti kialakításától egészen a tisztán földrajzi kérdésekig, amelyek a Kaukázus melyik része tudható be Európához és melyik Ázsiához. A Szovjetunió fennállása alatt Európa és Ázsia határát a térképeken jelölték a Szovjetunió államhatárának vonala mentén, a Kaukázus pedig Európa területén volt. Később azonban bírálták a határ ezen helyét, mivel a Kaukázus-hegység földrajzilag közelebb volt az ázsiai régióhoz.

Tehát az eddig elfogadott megállapodások szerint Európa és Ázsia határa az Urál-hegység és a Mugodzsári keleti szélén, majd az Emba folyó mentén halad, amely Kazahsztán területén folyik át. Ezután a határ a Kaszpi-tenger északi partján, majd a Kuma-Manych mélyedés mentén halad az Azovi-tengerig. Így kiderül, hogy a Kaukázus Ázsia része, és teljes egészében a világ ezen részén található, az Urál-hegység pedig területileg Európához tartozik.

Határ Európa és Ázsia között. Mit lehet ezzel elképzelni? És hova megy? A geográfusok véleménye nem esik egybe. Egyesek az Urál-gerinc vízválasztója mentén, mások annak keleti lejtőjén húzzák meg a határt. Abban azonban mindenki egyetért, hogy az Urál-gerinc a határ leghosszabb része: az Oroszországon átívelő határ teljes hossza 5524 km (ebből 2000 km az Urál-hátság mentén). És valóban, az Urál-gerinc fő vízválasztóján állva jól látható - itt van a határ. Egyes helyeken szinte összefüggő sáv húzódik finoman, másutt a sziklás Urál. Természetesen nem lehet határtáblákat kihelyezni az egész Urálba. Sok tábla van kihelyezve az utak és vasutak határral való találkozásánál, de van ahol nincs út, vagy szinte járhatatlan, de vannak táblák.

Az első Európa-Ázsia tábla a Sarki Urálban, a Seida - Labytnangi vasútvonal mellett található. Ott található az Urál-hegység legalacsonyabb átjárója, magassága kevesebb, mint 200 m.

Folytassuk a Szubpoláris Urál határának vizsgálatát. Ez a határ egyik leginkább megközelíthetetlen szakasza. Gyakorlatilag nincsenek jelek. És hogyan lehet oda vinni őket? Sok hágót még gyalogosan is nehéz megmászni. Így néz ki Európa és Ázsia határa a Közép-hágó közepéről (hágó magassága 1350 m). Láthatja magát a hágót (bal oldalon) és a sziklás gerincet, amelyen a határ továbbhalad, és a Jancsenko-hegyhez vezet (jobb oldalon).

Maga a hágó pedig így néz ki a legmagasabb pontján - a határ sziklás kiszögellések mentén halad felfelé az Urál legmagasabb pontjának, a Narodnaja-hegynek a tetejére, melynek hófödte masszívuma a háttérben látható. A gerinctől balra Európa, jobbra Ázsia.

A hágónál lévő határt egy kőtúra jelöli.

De a szubpoláris Urálban nem mindenhol lehet pontosan meghatározni azt a helyet, ahol a határ fekszik. Például a vízválasztó a Rénszarvaspásztor-fennsíkon húzódik. Ez egy igazán sík hely, nagy kiterjedésű. És csak egy részletes térkép alapján lehet meghatározni, hol van a határ. Természetesen ott nincsenek jelek.

De alapvetően a határ a gerincek tetején halad, és így néz ki:

Menjünk 300 kilométerre délre, az Északi-Urálba. Ez a tábla a Pechora folyó és a Yanysos-patak forrásai közötti hágón áll. Arra a néhány táblára utal, amelyek nem az út és az Ural-gerinc metszéspontjában állnak, hanem csak úgy. Látható, hogy a hegyek természete megváltozott, laposabbak lettek. Egyébként ez az egyetlen tábla, amelyen Ázsia felé néz az „Európa” felirat.

A Mottevchahl-hegy közelében, valamivel az elérése előtt, a Sulpa folyó mellékfolyója és a Tumpya folyó közötti hágón, közvetlenül a határon (és az úton) van egy kunyhó.

Ha az éjszakát benne tölti, akkor ha jó az elhelyezkedése, egyszerre alhat Európában és Ázsiában is.

Ha ezen az úton haladunk, hol balra, hol jobbra, állandóan átkelhetünk Európából Ázsiába. Ha nem unatkozik, legalább 100 átmenetet gyűjthet össze a világ egyik részéből a másikba.

A határ mentén nemcsak mesterséges, hanem természetes határtáblák is vannak. Ezek a kőoszlopok a Kholat-Syakhl-hegy déli lejtőjén, közvetlenül a gerinc középvonalán helyezkednek el.

Akasszon fel egy táblát az oszlopra - és kész, az emlékmű készen áll.

További 20 kilométerre délre található a Saklaimsori-Chakhl-hegy. A permi régió már itt kezdődik, és egy kis „Európa-Ázsia” táblát vonszoltak be a permi turisták.

E tábla mellett áll az emberi arrogancia és butaság emlékműve. Természetesen látnia kell őt.

A hegytől délre a gerincen a középvonal mentén természetes elszigetelt kiemelkedések találhatók. Nagyon bonyolultak lehetnek, és hosszú ideig tarthat a szemük. Természetesen ilyen díszes természeti épületek közelében szeretne emlékfotót készíteni.

Tovább haladva a gerinc ugyanazokban a sima hullámokban halad, de a határ jól látható. Húsz kilométer elteltével a hegygerinc boncoltabbá válik, a csúcsok közötti hágók hangsúlyosabbá válnak, és erdő kezd megjelenni rajtuk. A törpefák egyes hegyek (többnyire) lapos tetején is megjelennek.

A középvonal mentén való járás nehezebbé válik, mivel folyamatosan fel-le kell mozogni a hátizsákkal. Utak jelennek meg a gerincen keresztül. Az egyiken, amely a Szibirevszkij bányához vezet, már egy házi készítésű tábla látható.

Egy ismeretlen művész alkotása nagyon lenyűgöző.

A turisták körében nagyon népszerű hely a Zhigalan folyó vízesései. Ha Szeverouralszkból vezet, az út a vízválasztón halad keresztül. Szinte mindenki megáll a táblánál, hogy emlékül fényképezzen.

Ez a grandiózus tábla látható az autópályán Kachkanar városa közelében.

Régebbi határtáblák is megtalálhatók itt. Itt van például az egyik csodával határos módon fennmaradt cári idők jele. A tábla 1868 óta maradt fenn, Vlagyimir Alekszandrovics nagyherceg áthaladásának tiszteletére emelték, és az aranybányászok költségén építettek. A falu között található. Verkhnyaya Barancha és Kedrovka falu.

Az egyik legszerényebb tábla, amit valaha láttam, Karpushikha falutól néhány kilométerre található.

Jekatyerinburg közelében nem vesszük figyelembe a jeleket. Ott még a Jekatyerinburgból Polevszkojba (50 km) történő utazást is kíséri Ázsiából Európába való indulás és további visszatérés Ázsiába.

Végezzük el az Európa-Ázsia határon lévő táblák nézegetését Baskíriában, ahol a határ az Urál folyó mentén halad. Itt a táblák már különböző partokon helyezkednek el - az egyik parton - Európa, a másikon - Ázsia.

Ázsiában is vannak érdekes települések - például itt látható a "MASKAU" tábla.

Európa és Ázsia határa az uráli régió legfontosabb jellemzőjévé válik. Európa és Ázsia határa általában az Urál-hegység vízválasztója mentén húzódik. Azt azonban, hogy egyes területeken pontosan hol helyesebb meghúzni ezt a határt, még mindig vitatott. Az, hogy a világtérképen hogyan és hol húzódik a határ Európa és Ázsia között, valójában nem egészen világos. Az európai-ázsiai határ nem húzható meg egy méteres vagy akár egy kilométeres pontossággal, mivel nincsenek egyértelmű tereptárgyak. Tatiscsev nyomán azonban elkezdték felismerni az Urál-gerincet Európa és Ázsia közötti természetes határként, és azt, hogy a világ két részének határa az Urálon halad át: Európa és Ázsia.

A határ a világ két része között egy nagyon önkényes fogalom. A határ Urálon való áthaladásáról szóló vélemény ma már általánosan elfogadott, mivel az uráli szövetségi körzet területén és a szomszédos régiókban rengeteg határ emléktábla és obeliszk található Európa és Ázsia határán. Pontos számukat meglehetősen nehéz meghatározni, mivel még mindig nincs állami szintű elszámolásuk, és néhányat nagyon nehezen elérhető helyekre telepítenek. De sok közülük nagyon érdekes. Igaz, nem mindegyik felel meg a valódi határnak.

Obeliszkek és emléktáblák Európa és Ázsia határán.

Az Urál-hegység több ezer kilométeren át északról délre húzódik, és a világ két részét választja el - Európát és Ázsiát. És teljes hosszukban határoszlopok vannak. Az emlékművek és táblák nagy részét az Urálban helyezték el, sajnos a táblák egy része megsemmisült, a táblák egy része csak tábla vagy oszlop, de obeliszkeket is építettek, Ázsia és Európa találkozásánál helyezték el őket, amelyeket az ottani emberek telepítettek. hogy hangsúlyozzuk e helyek exkluzivitását. Mindegyik egy esemény tiszteletére épült, és mindegyiknek megvan a maga története.

Az „Európa-Ázsia” obeliszkek népszerű fotózási helyszínek, sok kép készül itt. A turisták mellett az ifjú házasok is gyakori látogatói az obeliszkeknek. Itt az ifjú házasok szalagokat kötnek az obeliszk mellé, és persze emlékül fényképeket is készítenek.

Európa és Ázsia határán a legészakibb obeliszk a Jugorszkij Sar-szoros partján áll. Erre a megközelíthetetlen helyre telepítették 1973-ban a sarkállomás munkatársai. A határtábla egy faoszlop, „Európa-Ázsia” felirattal. Van egy lánc is, amelyen horgony van az oszlopra szögezve. Úgy gondolják, hogy ezen a helyen az Európa és Ázsia határa a Jeges-tenger partjához ér.

A legkeletibb. Európa legkeletibb határvonalát az Európa-Ázsia obeliszk jelöli. Kurganovo falu közelében található (kb. 2 km), a Polevskoye autópályán. Ezenkívül ez az emlékmű a világ két része közötti határ helyének tudományos meghatározásának 250. évfordulóját örökíti meg, amelyet N. V. készített. Tatiscsev. A helyszín helyességét igazolja, hogy az obeliszket a Földrajzi Társaság tagjaival közösen állították fel 1986-ban.

A legdélibbek. Két népszerű „Európa-Ázsia” obeliszk található a Dél-Urálban, a cseljabinszki régióban, Miass és Zlatoust között. Az első egy emlékmű az Urzhumka vasútállomáson. Kőből, gránit alapból, ami négyzet alakú. Az obeliszk tetején egy kiálló méteres „hüvely” található, amelyen a kardinális irányok vannak feltüntetve. „Európa” Zlatoust város felől, „Ázsia” Miass és Cseljabinszk oldaláról. Az emlékmű tetejét magas torony koronázza. Az obeliszket a transzszibériai vasút dél-uráli szakaszának építésének 1892-ben történő befejezésének szentelték.
A második kőemlék közvetlenül az M5-ös Ural autópályán található, Miass és Zlatoust között, ahol az út keresztezi az Ural-Tau hegyláncot.

És mégis, Európa és Ázsia határán a leghíresebb és legnépszerűbb műemlékek a Moszkvai autópályán találhatók Jekatyerinburg közelében és Pervouralszk közelében. Az egyetlen obeliszk, amelyet közvetlenül a városon belül helyeznek el, egy fém sztélé, amelynek alakja egy rakétára vagy az Eiffel-toronyra emlékeztet, Jekatyerinburgban, a Novomoskovszkij autópálya 17. kilométerénél. Az emlékművet 2004-ben állították fel, de a közeljövőben nagyszabású átalakítást terveznek.

A legszebb „Európa-Ázsia” obeliszk, amely a Perm-Kachkanar autópályán található, nem messze a Szverdlovszki régió határától. Megtalálni meglehetősen egyszerű, és a 16 méteres fehér oszlop nem engedi, hogy hibázz. Az emlékművet 2003-ban állították fel. A szárnyas oroszlánok és egy kétfejű sas szobraival díszített oszlopon kívül egy kilátó és az aszfalton egy vonal jelzi a közvetlen határt.

Európa és Ázsia határán a legnépszerűbb és egyben legelső emlékmű a Berezovaja-hegyi emlékmű volt. Pervouralszk városa közelében található, az egykori szibériai autópályán. Az első határtábla 1837 tavaszán jelent meg itt - mielőtt a 19 éves Tsarevics Alekszandr Nyikolajevics, a trón leendő örököse az Urálba érkezett.
Ugyanezen a Berezovaya-hegyen, kicsit távolabb, Pervouralszkhoz közelebb, 2008-ban egy új Európa-Ázsia obeliszket nyitottak meg. A vörös gránitból készült magas, 30 méteres oszlopot kétfejű sas koronázza. A turisták vonzására hozták létre, és az esküvői felvonulások hagyományos helyszínévé vált.

A többi a Szverdlovszki régió különböző részein és azon kívül található: Perm régióban, Cseljabinszk régióban, Orenburgban, Baskíriában, Magnyitogorszkban és számos más településen.

Európa és Ázsia. Iskola óta mindenki tud erről. De nem mindenki tudja térképen megmutatni Európa és Ázsia határát. És maguk a kutatók, hogy őszinte legyek, még mindig nem tudnak konszenzusra jutni ebben a kérdésben.

Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni, hol húzódik ma a határ Európa és Ázsia között, és hogyan változtak az elképzelések a helyről az idők során.

Európa és Ázsia, Nyugat és Kelet

A földrajzban a Föld felszínét általában kontinensekre (vagy kontinensekre) és a világ ún. Ha pedig a kontinensek azonosítása objektív földrajzi tényezőkön alapul, akkor a világrészek kiosztásánál inkább a történelmi és kulturális szempontok a dominánsak.

Így Eurázsia kontinense hagyományosan két részre oszlik - Ázsiára és Európára. Az első lényegesen nagyobb területű, a második anyagilag érezhetően gazdagabb. Európát és Ázsiát már jó ideje szembeállították egymással, mint két teljesen különböző világot. Európa (Nyugat) valami helyes, haladó, virágzó szimbólumaként jelenik meg előttünk, Ázsia (Kelet) pedig valami elmaradott, szinte barbár képe. De mindez nem más, mint sztereotípiák.

Európa - Ázsia: főbb különbségek

„Kelet az Kelet, Nyugat az Nyugat” – ezt mondta egyszer a nagy és bölcs író, Joseph Rudyard Kipling. "...És nem fognak kijönni együtt!" Természetesen sok tekintetben igaza volt. A két globális régió közötti különbségek a kultúrában, a vallásban és a filozófiában is nyomon követhetők, egyéni és társadalmi szinten egyaránt észrevehetők. A keleti élet- és munkamódszer kezdetben skrupulózusabb és monotonabb volt. Ne feledje, mennyi időbe telik a kínaiaknak néhány karakter lerajzolása. A keleti országokban szokás ülve, „lótusz” helyzetben imádkozni. De a nyugati világban a keresztények többnyire állva imádkoznak... Sok különbség van!

Érdekes megjegyezni, hogy az utóbbi időben a keleti és ázsiai ötletek és kulturális trendek hihetetlenül divatossá váltak Európában. Így a jóga és a harcművészeti órák egyre népszerűbbek. A katolikus papok és szerzetesek elkezdték használni a rózsafüzért imarituáléik során. A virágzó európai országok lakosai egyre gyakrabban vásárolnak utazásokat Indiába, Kínába és Nepálba, hogy megtapasztalják a keleti kultúrák és népek szellemiségét.

Európa és Ázsia: általános információk a világ egyes részeiről

Ázsia négyszer akkora, mint Európa. És lakossága nagyobb (az összes szárazföldi lakos körülbelül 60%-a).

Európa nevét az ókori Görögország mítoszaiból származó azonos nevű hősnőnek köszönheti. Hesychius középkori történész ezt a helynevet „a naplementék országaként” értelmezte. Érdekes, hogy az ókori görögök csak a modern Görögország északi régióit nevezték Európának. Az „Ázsia” helynév szintén az ókori görög mitológia szereplőjének nevéből származik - az Okeanid Asia, aki két ősi istenség (Óceán és Tethys) lánya volt.

A modern Európán belül 50 független állam van, köztük a világ leggazdagabb és legfejlettebb országai (Franciaország, Németország, Nagy-Britannia, Norvégia, Svédország, Svájc és mások). Ázsiában 49 független állam van.

Három szárazföldi ország (Oroszország, Törökország és Kazahsztán) található egyszerre Európában és Ázsiában. További négy állam (Ciprus, Örményország, Grúzia és Azerbajdzsán) a világ első és második részeként is besorolható, attól függően, hogy hol húzódik Európa és Ázsia határa. Hol húzódik ma ez a határ? Találjuk ki.

Ázsia és Európa határa és azonosításának kritériumai

Melyik hegycsúcsot nevezik joggal Európa legmagasabb pontjának – az Elbruszt vagy a Mont Blanc-ot? Az Azovi-tenger európainak tekinthető? Melyik bajnokságban szerepeljen a grúz labdarúgó-válogatott? Mindezekre a kérdésekre a válaszok teljesen eltérőek lehetnek. És minden attól függ, hogy melyik határt veszik figyelembe Európa és Ázsia között. És nagyon sok lehetőség van (az alábbi térképen különböző vonalakkal vannak feltüntetve).

Valójában Ázsia és Európa határa nem húzható meg pontosan és véglegesen a Föld felszínén. A probléma az, hogy ennek meghatározásához nincsenek egyértelmű kritériumok. A kutatók különböző időpontokban különböző tényezőkre támaszkodtak az európai-ázsiai határ azonosítása során:

• közigazgatási;
• orografikus;
• tájkép;
• demográfiai;
• hidrológiai és mások.

Rövid kirándulás a probléma történetébe

Már az ókori görögök is megpróbálták meghatározni, hol végződnek a világ számukra ismerős részei. És a hagyományos határ Európa és Ázsia között akkoriban pontosan a Fekete-tenger mentén húzódott. De a rómaiak az Azovi-tengerre és a Don folyóra helyezték át. Ezeken a hidrológiai objektumokon haladt át egészen a 18. századig.

Mellesleg, a Don folyó, mint Ázsia és Európa határa, az orosz tudósok számos munkájában megjelent, különösen M. V. Lomonoszov „A Föld rétegeiről” című könyvében.

Az 1730-as években az európai geográfusok foglalkoztak az Európa-Ázsia határ meghatározásával és tudományos szempontú alátámasztásával. Különösen a svéd tudós, F. I. von Stralenberg és az orosz kutató, V. N. Ez utóbbi az Urál folyó és az azonos nevű hegység mentén húzta meg az európai-ázsiai határt.

Hol van ma a határ Európa és Ázsia között?

Ma a bolygó földrajztudósai szerencsére többé-kevésbé egyöntetű véleményre jutottak ebben a kérdésben. Tehát milyen objektumok mentén halad át Ázsia és Európa határa? Soroljuk fel őket északról délre:

• az Urál-hegység és a Mugodzsár gerinc keleti lábánál;
• Emba folyó;
• a Kaszpi-tenger északnyugati partja;
• a Kuma folyó torkolata;
• Kuma-Manych depresszió;
• a Don alsó folyása;
• az Azovi-tenger délkeleti partjai;
• Kercsi-szoros;
• a Boszporusz és a Dardanellák-szorosok;
• Égei tenger.

Ezt a határdefiníciót használja ma az ENSZ és a Nemzetközi Földrajzi Unió. A legtöbb modern térképészeti atlaszban is bemutatják.

E felosztás szerint Azerbajdzsánt és Grúziát ázsiai országoknak kell tekinteni, Isztambul pedig a legnagyobb transzkontinentális város (mivel a Boszporusz mindkét partján található). Kiderült az is, hogy a Krím Kercs-félszigete Európában, a szomszédos Taman-félsziget pedig a Tuzla-köpéssel együtt már Ázsiában található.

Obeliszkek és emlékművek Európa és Ázsia határán

Az „Európa – Ázsia” határvonalat a Föld felszínén számos emlékmű, obeliszk és emléktábla jelzi. Összesen legalább ötvenen vannak! Legtöbbjük Oroszországban van telepítve.

A világ legészakibb jelzése „Európa – Ázsia” a Jugorszkij-szorosnál található. Ez egy kis rúd horgonnyal és információs táblával. Ennek a jelnek a földrajzi koordinátái az északi szélesség 69° 48' és a keleti hosszúság 60° 43'.

A legrégebbi ilyen jel az Urál északi részén, Kedrovka falu közelében található. Egy 1868-ban épült kis kápolna képviseli. De a pervouralszki Berezovaya-hegyen található talán a legfenségesebb és legmonumentálisabb „Európa - Ázsia” jelzés. Ez egy 25 méteres gránit obeliszk, amelyet 2008-ban helyeztek el.

Meglehetősen furcsa, hogy az isztambuli Boszporusz híd környékén (az európai-ázsiai határ legikonikusabb szakaszán) csak egy apró sárga tábla látható, szerény kétoldalas Welcome to Europe/Asia felirattal.

Végül

Ázsia és Európa határa nagyon önkényes és távol áll az objektívtől. A földrajztudósok mai meghatározása szerint a Kara- és a Földközi-tengert köti össze, az Urál-hegység keleti lábánál, a Kaszpi-tenger északnyugati partjain, a Kuma-Manych-mélyedésen, a Kercsi-szoroson és a Boszporusz-szoroson haladva.