A Varyag cirkáló a hajó rövid története. A "Varyag" cirkáló hősies és tragikus sorsa

A "Varyag" cirkáló 1899-ben épült. A hajó a Csendes-óceáni Flottilla része lett. Az orosz-japán háború előestéjén a Varyag a semleges koreai Chemulpo kikötőbe (a mai Incheon) indult. Itt találta magát az orosz nagykövetség rendelkezésére. A második ilyen hajó a „Koreets” ágyús csónak volt.

A csata előestéjén

1904 szilveszterén Vszevolod Rudnyev kapitány titkos titkosítást kapott. Azt jelentette, hogy a koreai császár tudomást szerzett tíz japán hajó Chemulpo felé történő mozgásáról (a "Varyag" cirkáló halála egy időben történt ennek a kikötőnek az öblében). Eddig nem volt háború, bár mindkét ország aktívan készült rá. Japánt rossz szemmel nézték Oroszországban, amely nehéz helyzetbe hozta a hadsereget és a haditengerészetet, amikor a konfliktus valóban kitört.

A japán flottillát Sotokichi Uriu admirális irányította. Hajói megérkeztek a koreai partokhoz, hogy fedezzék a partraszállást. A flottillának meg kellett volna állítania a Varyagot, ha az úgy dönt, hogy elhagyja az öblöt és megzavarja a szárazföldi hadsereg átadását. Január 27-én (régi módra) ellenséges hajók jelentek meg a parti vizeken. Ez volt az orosz-japán háború első napja.

A Chemulpo kikötőben a helyzetet bonyolította, hogy más országok hajói is voltak ott: Nagy-Britannia, Franciaország, Olaszország és az USA. Január 27-én reggel Uriu japán admirális üzenetet küldött képviselőiknek, hogy orosz hajókat fog megtámadni. Ezzel kapcsolatban arra kérték a semleges hajókat, hogy 16:00 előtt hagyják el a rajtot, hogy ne kerüljenek tűz alá. Az európaiak értesítették Rudnev kapitányt a japán figyelmeztetésről. Világossá vált, hogy a nemzetközi jog nyilvánvaló megsértése ellenére elkerülhetetlen a csata (a dráma egy harmadik ország kikötőjében zajlott).

A japán flottilla közeledése

Reggelre már befejeződött a háromezer fős szárazföldi kontingens leszállása. Most a szállítóhajók elhagyták a csatateret, és a hadihajók megkezdhették a felkészülést a közelgő támadásra. A kikötőben tűz volt látható a japán leszállóhelyen. Az ellenség szándékosan pszichológiai nyomást gyakorolt ​​az orosz tengerészekre. A "Varyag" cirkáló hősi halála megmutatta, hogy ezek a kísérletek kudarcra voltak ítélve. Az orosz tengerészek és tisztjeik mindenre készen álltak, bár megalázóan kellett várniuk az ellenség támadására, és tehetetlenül nézték a partraszállást.

Eközben a külföldi hajók parancsnokai írásos tiltakozást küldtek a japánoknak. Ennek a papírnak nem volt hatása. A külföldiek nem mertek más lépést tenni. Hajóik visszavonultak a kikötőbe, és semmilyen módon nem mutatkoztak a csata során. és az ágyús csónak elakadt az öbölben. Nem tudtak kimenni a nyílt tengerre, mivel az utat egy tíz hajóból álló japán flottilla blokkolta. A "Varyag" cirkáló későbbi halálát nagyrészt a Port Arthur-i parancsnokság bénulása és alkalmatlan lépései okozták. A flottaparancsnokok felelőtlenül viselkedtek. Meg sem próbálták megakadályozni a katasztrófát, bár hónapok óta érkeztek jelentések a közeledő japán századról.

"Varyag" elhagyja Chemulpót

Vsevolod Rudnyev kapitány, felismerve, hogy értelmetlen külföldiek vagy saját felettesei segítségére várni, úgy döntött, hogy kitör az öbölből, és felveszi a harcot. Egyszerűen szó sem volt kapitulációról. Reggel 10 órakor a kapitány megérkezett a cirkálóhoz, és döntéséről tájékoztatta a tiszteket. Az általános vélemény egyöntetű volt: meg kell próbálni áttörni, és ha kudarcot vallani, el kell süllyeszteni a hajókat.

Az orvosok voltak az elsők, akik felkészültek a csatára. Orvosok, nővérek és mentősök öltözőket alakítottak ki. A következő napokban megfeledkeztek arról, hogy mi az alvás – túl sok volt a munkájuk. 11 órakor Rudnev beszédet mondott az egész csapatnak. A tengerészek hangos „Hurrá!” hanggal támogatták a kapitányt. Senki sem félt a "Varyag" cirkáló halálától, senki sem akarta feladni, előre összekulcsolva a kezét. Hasonló volt a reakció a „koreai”-ra. Még a szakács, aki civil munkás volt, nem volt hajlandó elhagyni a hajót, és a konzulátuson menedéket keresni. Amikor a Varyag elhagyta a kikötőt, külföldi legénység sorakozott fel hajóik fedélzetén. Így a franciák, az olaszok és a britek tisztelegtek a legénység bátorsága előtt, akikre egyenlőtlen küzdelem várt. Válaszul ezen országok himnuszait játszották a Varyagon.

A felek közötti erőviszonyok

Melyik századnak kellett volna ellenállnia a Varyag cirkálónak? A hajó halálának története talán meg sem történt volna, ha más harci körülmények között harcolt volna. Minden japán hajó a hatalmában volt. A kivétel az Asama volt, az egyik legjobb páncélozott cirkáló az egész világon. A "Varyag" egy erős és gyors felderítő repülőgép ötletének megtestesülése volt. Legfőbb előnye a csatában egy gyors támadás és egy rövid, de fülsiketítő ütés volt az ellenségre.

Mindezeket a tulajdonságokat a Varyag a nyílt tengeren tudná a legjobban demonstrálni, ahol lenne mozgástere. De a helye, majd a „Varyag” cirkáló halálának helye egy keskeny hajóútban volt, tele sekélyekkel és kövekkel. Ilyen körülmények között a hajó nem tudott felgyorsulni és hatékonyan eltalálni az ellenséget. A szűk irány miatt a cirkálónak fegyverrel kellett repülnie a japánoktól. Ezért a csata kimenetelét csak a fegyverek számának aránya határozta meg. Egy tucat hajóban sokkal több volt, mint egy cirkálóban és egy ágyús csónakban.

A helyzet különösen reménytelenné vált Asama jelenléte miatt. Ennek a cirkálónak a fegyverei gyakorlatilag sebezhetetlenek voltak, mivel vastag toronypáncél mögött voltak elrejtve. Összehasonlításképpen: az orosz hajókon a tüzérség nyitott és fedélzeti volt. Ráadásul a koreai fegyverek fele egyszerűen elavult volt. A csata alatt teljesen inaktívak voltak.

A csata kezdete

A japán hajók előre meghatározták a "Varyag" cirkáló halálának helyét, tíz mérföldre a koreai Chemulpótól. Amikor az osztagok találkoztak, jelzés követte, hogy megadják magukat. „Varyag” büszkén hallgatott erről a javaslatról. Az első lövések az Asamáról 12 óra körül dördültek el. Akkoriban készültek, amikor a hajók körülbelül 8 kilométeres távolságra voltak egymástól.

Mindenki megértette, hogy a Varyag cirkáló halála elkerülhetetlen. A harcot azonban elfogadták. Két perccel az első japán lövések után lövöldözés kezdődött a Varyag jobb oldalán. Kuzma Hvatkov, a rangidős tüzér vezette. A csata előestéjén egy műtét után kórházban volt. Miután értesült a közelgő csatáról, a tüzér kibocsátását követelte, és hamarosan megérkezett a Varyag fedélzetére. Hvatkov ritka bátorsággal az egész csata alatt folyamatosan tüzelt, még azután is, hogy minden segédje meghalt és megsebesült.

Egy japán lövedék első találata megsemmisítette a felső orrhidat, és eltörte az elülső burkolatot. Emiatt tűz keletkezett a térképszobában. Robbanás következett, Alekszej Nirod fiatal navigátor és Gavriil Mironov jelzőőr meghalt. Timofey Shlykov, egy bátor és elszánt csónakos vezette a tűzoltást.

Tűz a fedélzeten

Fekete füstoszlopok voltak az első jelek, amelyek a Varyag cirkáló halálát jelezték. 1905. január 27-e az orosz legénység bátorságának és kitartásának napja lett. A tűz lehetővé tette a japánok számára, hogy könnyen beállítsák a tüzet az ellenségre. A Varyag fegyverei főként Asama ellen irányultak. A tüzet páncéltörő lövedékekkel hajtották végre, amelyek valójában átszakították a vastag páncélt és felrobbantottak a hajó belsejében. Ezért a japánoknak okozott kár nem volt olyan nyilvánvaló, mint az orosz cirkáló tüze.

Az "Asama" cirkáló elterelő tüzet lőtt. Elterelte a Varyag fegyvereinek figyelmét, aminek köszönhetően a japán flottilla többi hajója büntetlenül lőhette le az ellenséget. A lövedékek egyre gyakrabban kezdtek célba találni. Így fokozatosan közeledett a „Varyag” cirkáló halála. A hős legénységről és hajójukról készült fotók hamarosan a világ összes újságjában megjelentek.

De január 27-én délután a tengerészeknek és a tiszteknek nyilvánvalóan nem volt idejük a jövőre. Egy újabb találat után a fedélzet padlózata kigyulladt. A tűz rendkívül veszélyessé vált, mert a közelben jelzőrendszer, valamint liftek működtek. A lángokat tömlőkből táplált erős vízsugárral próbálták eloltani. Eközben a nyitott ágyúknál álló tüzérek holtan estek el az ellenséges lövedékek által felemelt töredékek halálos forgószélében.

Az orvosok figyelmesen és csendben dolgoztak. A sebesültek száma megnőtt. A súlyosan megsérült emberek magukban találták az erejüket ahhoz, hogy a kórházba kerüljenek. A könnyű sebesültek nem figyeltek a károkra, és az állásukon maradtak. A „Varyag” cirkáló halála olyan hősies és példátlan volt. És a főhajó is véletlenül a számbeli fölényüket gyönyörködő ellenség heves tüzében találta magát.

Manőver

Amikor a Varyag nyolc mérföldre távolodott Chemulpótól, a kapitány úgy döntött, hogy jobbra fordul, hogy kikerüljön a tűzből, és harcba vigye a bal oldalon lévő fegyvereket. A hajó manőverezni kezdett, és abban a pillanatban két nagy lövedék érte a hajót. A "Varyag" cirkáló hősi halála még közelebb került. A robbanás következtében a hajó elvesztette a kormányzást. A töredékek egy része egyenesen a vezérlőterembe került, ahol a kapitányon kívül néhány tiszt és zenész is tartózkodott. A dobos és a személyzeti buggyos meghalt, sokan megsebesültek, de senki sem akart kórházba menni és elhagyni Rudnyevet.

A kormány elvesztése miatt parancsot adtak a kézi vezérlésre való átállásra. Senki sem akarta, hogy az ellenség könnyen elsüllyedjen a Varyag cirkáló. Az orosz-japán háború még csak most kezdődött, és még sok hasonló csata várt ránk, amikor az orosz hajók túlerőben találták magukat. Legénységeik a Varyag legénységét követve a bátorság és a kötelesség iránti odaadás csodáiról tettek tanúbizonyságot.

A cirkáló öt mérföldön belülre került az ellenséges flottillától. A japán tűz erősödött. Ebben az időben a Varyag szenvedte el a legsúlyosabb és legvégzetesebb károkat. A bal oldalon egy nagy kaliberű lövedék fúródott a farba. Víz ömlött a lyukakba, és elkezdte elárasztani a széntüzelőket. Zsigarev és Zsuravlev negyedmesterek rohantak be a szobába. Megakadályozták a víz további terjedését és a többi tőzölő elöntését. A Varyag cirkáló halálát újra és újra elhalasztották. Röviden, az orosz legénység azzal a makacssággal küzdött, ami csak a sarokba taszított halálra ítéltekkel fordul elő.

Visszavonulás

Eközben a „koreai” elkezdte fedezni a „Varyagot”, amely fontos manővert hajt végre. Kis lövedékei végre el tudták érni az ellenséges hajókat. Megkezdődött a visszaforgatás. Hamarosan tűz ütött ki az egyik japán cirkálón, és egy másik romboló süllyedni kezdett. Amikor a kör befejeződött, a bal oldalon lévő ágyúk csatlakoztak a csatához. A tüzérek, a csata főhősei, akiket társai halála feldühített, megállás nélkül lőttek. Az eredmény nem váratott sokáig magára. Az egyik lövedék tönkretette az Asama, a legjobb japán cirkáló tathídját. A sikeres lövés szerzője Fedor Elizarov tüzér volt, aki a 12-es számú hat hüvelykes fegyver mögött állt.

A kanyar után a kapitány visszairányította a hajót az útra, így próbálta késleltetni a Varyag cirkáló halálát. Ennek az eseménynek a dátuma az egyik legszembetűnőbb és legtragikusabb lett az orosz flotta történetében. 13 órára a csata abbamaradt, mert a Varyag végre visszakerült az útra.

A csata során több mint 1100 lövedéket lőttek ki. A legénység elvesztette a csapat felét a felső fedélzeten. A ventilátorokat és a csónakokat szitává változtatták. A fedélzeten és az oldalakon számos lyuk volt, ezért úgy tűnt, hogy a Varyag a bal oldalon dőlt.

A cirkáló elsüllyedése

Külföldi hajók, amelyek korábban a rajton tartózkodtak, felkészültek a kikötő felé, hogy ne zavarják a japánokat, hogy végezzenek az oroszokkal. Rudnyev a helyzetet felmérve rájött, hogy a cirkáló elvesztette harci erejének nagy részét. Ilyen körülmények között lehetetlen volt harcolni. Egy rövid katonai tanácson a kapitány úgy döntött, hogy felnyitja a varratokat, és lerombolja a hajót.

Megkezdődött a csapat evakuálása. A sebesült tengerészeket és tiszteket karjukban adták át egymásnak. Közeledett a "Varyag" cirkáló és a "Koreets" hajó halála. Az oroszok többsége semleges hajókra költözött. A legénység utolsó tagjai, akik a hajón maradtak, hogy lecsapják azt, a vízben maradtak. Valaki úszva jutott a hajókhoz, de Vaszilij Belousov továbbra is a jégtáblában kapaszkodva várta a francia hajó érkezését.

A "koreai"-t felrobbantották. A külföldiek azt kérték, hogy ne tegyenek ilyen intézkedést a cirkálóval kapcsolatban. A helyzet az volt, hogy az ágyús csónak roncsai nagy sebességgel ütköztek a vízfelülettel a semleges hajók mellett. A "Varyag" tekercse egyre erősebb lett. Távolról rendszeresen új robbanások hallatszottak rajta - ez a tűz felemésztette a túlélő töltényeket és lövedékeket. Végül a hajó elsüllyedt. 18 órakor megállapították a "Varyag" cirkáló végső halálát. Az egyenlőtlen erők ellen harcba szállt hajó képe és hős legénysége örökre megmaradt az orosz flotta emlékezetében.

A legénység visszatérése szülőföldjükre

A csatában 23 ember halt meg, további 10 súlyos sebesült pedig a kórházakban halt meg az evakuálás után. A megmaradt legénység február közepén indult hazájába. A "Varyag" cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak hősi halála már az egész világ számára ismertté vált. A tengerészeket és a tiszteket minden országban, ahol megálltak, szívélyességgel és leplezetlen csodálattal fogadták. Táviratokat és leveleket küldtek nekik mindenhonnan.

Honfitársak nagy delegációja találkozott a legénységgel Sanghajban, ahol akkor a Manjur ágyús csónak tartózkodott. A főkonzul és Oroszország konstantinápolyi nagykövete sietett találkozni a hősökkel, annak ellenére, hogy nagyon rövid ideig tartózkodtak ebben a városban. A dicsőség megelőzte a tengerészeket. A legénységnek vissza kellett térnie hazájába, és Odesszában kellett leszállnia. Ebben a városban több héten keresztül zajlottak a találkozó előkészületei.

A hősöket közvetlenül az érkező hajó fedélzetén díjazták. Azt kell mondani, hogy a legénység minden tagja megkapta a kitüntetést, rangtól függetlenül. Az érkezők tiszteletére tűzijátékot rendeztek. Az egész várost ellepte az ünnepi ujjongás. Hasonló volt a kép Szevasztopolban, ahol a Fekete-tengeri Flotta székhelye volt. 1904. április 10-én a Varyag és Koreyets 600 tengerésze és 30 tisztje különvonattal indult Szentpétervárra. Útközben a vonat megállt Moszkvában és több más állomáson. Mindenütt a városlakók és a városok vezető tisztségviselői változatlanul várták a vonatot.

16-án a legénység végre megérkezett Szentpétervárra. A Nikolaevsky állomás peronján rokonok, a városi duma képviselői, a hadsereg, a nemesség és természetesen az orosz flotta minden legmagasabb rangja találkozott vele. Ennek a tömegnek az élén Alekszej Alekszandrovics nagyherceg tábornagy állt.

A tengerészek ünnepélyesen vonultak végig az ünnepélyesen feldíszített Nyevszkij prospekton. Az utca zsúfolásig megtelt polgárokkal. A főváros helyőrségének katonái az egész sugárút mentén felsorakoztak, hogy visszatartsák a tömeget. A szertartászenekar hallhatatlan volt a szüntelen kiáltások és tapsok közepette. A csúcspont a legénység és II. Miklós cár találkozása volt.

A hajó további sorsa

A japánokat lenyűgözte az oroszok viselkedése és bátorsága. Lényeges, hogy Mutsuito császár 1907-ben Vszevolod Rudnyev kapitánynak a Felkelő Nap Rendjét II. A "Varyag" cirkáló halálára évről évre emlékeztek nemcsak Oroszországban, hanem Japánban is. Tokióban úgy döntöttek, hogy felemelik és megjavítják a cirkálót. Beépítették a Birodalmi Haditengerészetbe, és a "Soya" nevet kapták. Hét évig kiképzőhajóként használták. A "Varyag" nevet a hajó tatján a japánok megtartották az orosz tengerészek és tisztek bátorsága iránti tisztelet jeleként. Egyszer a cirkáló még kirándulni is ment

Oroszország és Japán szövetségesek lettek. A cári kormány visszavásárolta Varjagot. 1916-ban orosz zászló alatt tért vissza Vlagyivosztokba. A hajót áthelyezték a Jeges-tenger flottillájához. A februári forradalom előestéjén a cirkáló Nagy-Britanniába ment javításra. Az ország hatóságai elkobozták a Varyagot, amikor a bolsevikok nem voltak hajlandók kifizetni a cári kormány adósságait. 1920-ban a hajót eladták a németeknek fémhulladékért. 1925-ben a cirkálót vontatás közben vihar érte, és végül elsüllyedt az Ír-tengerben.

A Varyag cirkáló, amely egyenlőtlen csatába szállt a jóval fölényes ellenséges erőkkel, megírta hősies lapját az orosz-japán háború történetében. Az ő bravúrja, akárcsak a „koreai” bravúrja, örökre az emberek szívében marad.

Az orosz tengerészek kiálltak egy egyenlőtlen csatát a japánokkal, nem adták meg magukat az ellenségnek, elsüllyesztették hajójukat és nem engedték le a zászlót. Ez a legendás csata hat ellenséges cirkáló hajóval és nyolc rombolóval kitörölhetetlen benyomást keltett nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is. Ma a „Varyag” cirkáló történetéről fogunk beszélni.

Háttér

Figyelembe véve a "Varyag" cirkáló történetét, tanácsos lenne az azt megelőző eseményekre térni. Az orosz-japán háború (1904-1905) a két birodalom között zajlott Mandzsúria, Korea és a Sárga-tenger területeinek ellenőrzéséért. Hosszú szünet után ez volt az első olyan nagy katonai konfliktus, amelyben a legújabb fegyvereket, például nagy hatótávolságú tüzérséget, csatahajókat és rombolókat használták.

A Távol-Kelet kérdése ekkor II. Miklós számára volt az első helyen. Az orosz dominancia legfőbb akadálya ebben a régióban Japán volt. Nicholas előre látta a vele való elkerülhetetlen összecsapást, és felkészült rá diplomáciai és katonai oldalról egyaránt.

De a kormányban még élt a remény, hogy Japán Oroszországtól tartva tartózkodik a közvetlen támadástól. 1904. január 27-én éjjel azonban a japán flotta hadüzenet nélkül váratlanul megtámadta az orosz századot Port Arthur közelében. Volt itt egy haditengerészeti bázis, amelyet Oroszország bérelt Kínától.

Emiatt az orosz századhoz tartozó legerősebb hajók közül több is hadműveleten kívül volt, ami biztosította, hogy a japán hadsereg februárban akadálytalanul szálljon partra Koreában.

Hozzáállás a társadalomban

A háború kitörésének híre senkit sem hagyott közömbösen Oroszországban. Az első szakaszban az emberekben a hazafias hangulat uralkodott, az agresszor visszaszorításának szükségessége volt.

Példátlan tüntetések zajlottak a fővárosban és más nagyvárosokban is. Még a forradalmian gondolkodó fiatalok is csatlakoztak ehhez a mozgalomhoz, és elénekelték az „Isten óvja a cárt!” himnuszt! Egyes ellenzéki körök úgy döntöttek, hogy felfüggesztik akcióikat a háború alatt, és nem támasztanak követeléseket a kormányhoz.

Mielőtt rátérnénk a "Varyag" cirkáló hőstettének történetére, beszéljünk az építkezés történetéről és jellemzőiről.

Építés és tesztelés

A hajót 1898-ban rakták le, és az Egyesült Államokban, Philadelphiában építették. 1900-ban a Varyag páncélozott cirkálót áthelyezték az orosz haditengerészethez, és 1901 óta áll szolgálatban. Az ilyen típusú hajók a 19. és 20. század fordulóján gyakoriak voltak. Mechanizmusaikat, valamint a fegyvertárakat páncélozott fedélzet védte - lapos vagy domború.

Ez a fedélzet volt a hajótest mennyezete, amely vízszintesen, páncéllemezekből készült padló formájában helyezkedett el. A felülről lehulló bombák, lövedékek, törmelékek és repeszek elleni védelem volt a célja. Az olyan hajók, mint a Varyag páncélozott cirkáló, a századfordulón a legtöbb tengeri hatalom cirkáló flottájának legnagyobb részét alkották.

A hajó bázisa Port Arthur volt. Bár egyes kutatók azt állították, hogy rossz a kazán kialakítása és egyéb építési hibái, amelyek jelentős sebességcsökkenést eredményeztek, a tesztek ennek ellenkezőjét mutatták. Az 1903-ban végzett tesztek során a hajó nagy sebességet ért el, ami majdnem megegyezik az eredeti tesztek sebességével. A kazánok sok éven át jól szolgáltak más hajókon.

Hadiállapot

1904-ben, február elején két orosz hajó érkezett diplomáciai küldetéssel Szöul kikötőjébe, Korea fővárosába. Ezek voltak a "Varyag" cirkáló és a "Koreets", egy ágyús csónak.

Uriu japán admirális értesítést küldött az oroszoknak, hogy Japán és Oroszország háborúban áll. A cirkálót Rudnev V.F., az 1. rangú kapitány, a hajót pedig a második rangú G.P. kapitány irányította.

Az admirális követelte, hogy a Varyag hagyja el a kikötőt, különben a csatát közvetlenül a rajthelyen vívják. Mindkét hajó horgonyt mért, és néhány perccel később harci riasztást adtak. A japán blokád áttörése érdekében az orosz tengerészeknek át kellett küzdeniük a keskeny csatornán, és ki kellett menniük a nyílt tengerre.

Ez a feladat szinte lehetetlen volt. A japán cirkálók javaslatot tettek, hogy átadják magukat a győztes kegyeinek. De ezt a jelet az oroszok figyelmen kívül hagyták. Az ellenséges osztag tüzet nyitott.

Heves küzdelem

A "Varyag" cirkáló csatája a japánokkal brutális volt. A hurrikántámadás ellenére, amelyet hajók hajtottak végre, amelyek közül az egyik nehéz, a másik öt pedig könnyű (és szintén nyolc romboló) volt, az orosz tisztek és tengerészek lőttek az ellenségre, lyukakat töltöttek be és eloltották a tüzet. A "Varyag" Rudnev cirkáló parancsnoka, annak ellenére, hogy megsebesült és sokkot kapott, nem hagyta abba a csata vezetését.

Figyelmen kívül hagyva a nagy pusztítást és a heves tüzet, a Varyag legénysége nem hagyta abba a célzott tüzet azokból a fegyverekből, amelyek még épek voltak. Ugyanakkor a „koreai” nem maradt el tőle.

Rudnyev jelentése szerint az oroszok 1 rombolót süllyesztettek el és 4 japán cirkálót megrongáltak. A Varyag legénységének veszteségei a csatában a következők voltak:

• A következők haltak meg: tisztek - 1, tengerészek - 30.
• A sebesültek és a lövedékek sokkoltjai között 6 tiszt és 85 tengerész volt.
• További mintegy 100 ember könnyebben megsérült.

A "Varyag" cirkálót ért súlyos károk miatt egy órával később vissza kellett térnie az öbölre. A károk mértéke után a csata után megmaradt fegyvereket és felszereléseket lehetőség szerint megsemmisítették. Maga a hajó elsüllyedt az öbölben. A „koreai” nem szenvedett áldozatot, de legénysége felrobbantotta.

Chemulpo-i csata, kezdete

A koreai Chemulpo (jelenleg Incheon) város közelében lévő úttesten olaszok, britek, koreaiak, valamint orosz hajók voltak - „Varyag” és „Koreets”. A Chiyoda japán cirkáló is ott volt kikötve. Utóbbi február 7-én az éjszakai órákban az azonosító lámpák felkapcsolása nélkül hagyta el az úttestet, és elindult a nyílt tenger felé.

Február 8-án 16:00 körül az öblöt elhagyó „koreai” találkozott egy japán osztaggal, amely 8 rombolóból és 7 cirkálóból állt.

Az egyik cirkáló, "Asama" elzárta ágyús csónakunk útját. Ugyanakkor a rombolók 3 torpedót lőttek ki rá, ebből 2 elrepült mellette, a harmadik pedig elsüllyedt néhány méterre az orosz hajó oldalától. Beljajev kapitány azt a parancsot adta, hogy menjen egy semleges kikötőbe, és rejtőzzön el Chemulpóban.

Fejlesztések

• 7.30. Mint fentebb említettük, a japán század parancsnoka, Uriu táviratot küld az öbölben állomásozó hajóknak az oroszok és a japánok közötti hadiállapotról, ahol jelezték, hogy a semleges öböl megtámadására kényszerül 16 óra, ha az oroszok 12 óráig nem jelennek meg a nyílt tengeren.
• 9.30. Rudnev, aki a brit Talbot hajó fedélzetén tartózkodott, tudomást szerzett a táviratról. Itt egy rövid találkozó zajlik, és elhatározzák, hogy elhagyják az öblöt és csatát adnak a japánoknak.
• 11.20. A "koreai" és a "varjag" tengerre száll. Ugyanakkor a semlegességet betartó idegen hatalmak hajóin felsorakoztak csapataik, akik „Hurrá!” kiáltással köszöntötték a biztos halálba menő oroszokat.
• 11.30. A japán cirkálók harci alakzatban álltak a Ritchie-sziget mellett, lefedték a tengerbe vezető kijáratokat, mögöttük rombolókkal. "Chiyoda" és "Asama" megkezdte a mozgalmat az oroszok felé, majd "Niitaka" és "Naniwa". Uriu azt javasolta az oroszoknak, hogy adják meg magukat, és elutasították.
• 11.47. A japánok precíz támadásai következtében a Varyag fedélzete lángokban áll, de eloltható. A fegyverek egy része megsérült, voltak sebesültek és meghaltak. Rudnyev sokkot kapott, és súlyosan megsebesült a hátán. Snigirev kormányos továbbra is szolgálatban marad.
• 12.05. A Varyag kormányszerkezetei megsérültek. Döntés születik a teljes visszafordulásról, anélkül, hogy abbahagynák az ellenséges hajókat. Az Asama hátsó tornyát és hídját ellehetetlenítették, és megkezdődtek a javítási munkálatok. További két cirkáló fegyverei megsérültek, egy romboló pedig elsüllyedt. A japánok harmincan haltak meg.
• 12.20. A Varyagnak két lyuk van. Döntés születik, hogy visszatérnek a Chemulpo-öbölbe, helyreállítják a károkat és folytatják a csatát.
• 12.45. Nem jogosak azok a remények, hogy a legtöbb hajó fegyverét megjavítják.
• 18.05. A legénység és a kapitány döntése alapján a Varyag orosz cirkálót elsüllyesztették. A robbanás következtében megsérült ágyús csónak is elsüllyedt.

Rudnev kapitány jelentése

Úgy tűnik, érdekes lesz megismerkedni Rudnev jelentéséből származó kivonatok tartalmával, amelyek jelentése a következőkben merül ki:

• Az első lövést az Asama cirkálóról adták le egy 8 hüvelykes fegyverrel. Ezt követte az egész század tüze.
• A nullázást követően 45 kábel távolságból nyitottak tüzet az Asamára. Az egyik első japán lövedék megsemmisítette a felső hidat, és tüzet gyújtott a navigátor szobájában. Ezzel egyidőben meghalt Nirod gróf távolságmérő tiszt, egy középhajós, valamint az 1. állomás többi távolságmérője. A csata után megtalálták a gróf kezét, amely egy távolságmérőt tartott.
• Miután megvizsgálták a "Varyag" cirkálót, és megbizonyosodtak arról, hogy lehetetlen csatába bocsátkozni, a tisztek találkozóján úgy döntöttek, hogy elsüllyesztik. A megmaradt legénységet és a sebesülteket külföldi hajókra szállították, amelyek teljes beleegyezését fejezték ki a kérésre.
• A japánok nagy veszteségeket szenvedtek és balesetek történtek a hajókon. A dokkolóba került Asama különösen súlyosan megsérült. A Takachiho cirkáló is lyukat szenvedett. 200 sebesültet vett fel a fedélzetre, de a Sasebo felé vezető úton a foltjai szétszakadtak, válaszfalai eltörtek, és elsüllyedt a tengeren, míg a romboló a csatában.

Végezetül a kapitány kötelességének tartotta jelenteni, hogy a rábízott haditengerészeti különítmény hajói minden lehetséges eszközt kimerítettek az áttöréshez, megakadályozták a japánok győzelmét, sok veszteséget okoztak az ellenségnek, miközben fenntartották. az orosz zászló tiszteletét méltósággal. Ezért kérte, hogy jutalmazzák a csapatot a vitéz kötelességteljesítésért és az egyben tanúsított önzetlen bátorságért.

Kitüntetések

A csata után az orosz tengerészeket külföldi hajók fogadták. Vállalkozást kaptak, hogy nem vesznek részt további ellenségeskedésekben. A tengerészek semleges kikötőkön keresztül tértek vissza Oroszországba.

1904-ben, áprilisban a legénység elérte Szentpétervárt. Miklós cár köszöntötte a tengerészeket. Mindannyiukat meghívták a palotába egy ünnepi vacsorára. Kifejezetten erre az eseményre készültek az étkészletek, amelyeket aztán bemutattak a tengerészeknek. A király személyre szabott órát is adott nekik.

A chemulpói csata egyértelműen megmutatta az emberek hősiességének csodáit, akik képesek az elkerülhetetlen halállal szembenézni a becsület és a méltóság megőrzése érdekében.

Az orosz tengerészek e bátor és egyben kétségbeesett lépése tiszteletére különleges érmet alapítottak. A tengerészek bravúrja nem merült feledésbe az évek során. Így 1954-ben, a csemulpói csata 50. évfordulóján Kuznetsov N.G., a Szovjetunió haditengerészeti erőinek parancsnoka 15 veteránját „A bátorságért” kitüntetéssel tüntette ki.

1992-ben emlékművet állítottak a Rudnev cirkáló parancsnokának Savina faluban, amely a Tula régió Zaoksky kerületében található. Itt temették el 1913-ban. Vlagyivosztok városában 1997-ben emlékművet állítottak a „Varyag” hősi cirkálónak.

2009-ben, miután a Korea képviselőivel folytatott hosszas tárgyalások sikeresen lezárultak, két orosz hajó bravúrjával kapcsolatos relikviákat szállítottak Oroszországba. Korábban Icheonban, múzeumi raktárban őrizték őket. 2010-ben Icheon polgármestere Dmitrij Medvegyev, aki akkoriban az Orosz Föderáció elnöke volt, jelenlétében átadta diplomáciai dolgozóinknak a „Varyag” cirkáló burkolatát (íjzászlóját). Erre az ünnepélyes ceremóniára Dél-Korea fővárosában, az orosz nagykövetségen került sor.

II. Miklós beszéde Chemulpo hőseinek

Miklós cár szívhez szóló beszédet mondott a Téli Palotában a hősök tiszteletére. Konkrétan a következőket írta:

• A tengerészeket „testvéreknek” nevezte, és kijelentette, hogy örül, hogy épségben és egészségesen hazatérnek. Megjegyezte, hogy vérüket ontva őseink, apáink és nagyapáink hőstetteihez méltó cselekedetet követtek el. Új hősies oldalt írtak az orosz flotta történetében, örökre benne hagyva a „Varyag” és a „Korean” nevet. A bravúrjuk halhatatlan lesz.
• Nikolai bízott abban, hogy a hősök mindegyike méltó lesz a kitüntetésre, amelyet szolgálatuk végéig kap. Azt is hangsúlyozta, hogy Oroszország minden lakosa remegő izgalommal és szeretettel olvasott a Chemulpo közelében végrehajtott bravúrról. A cár őszinte köszönetét fejezte ki a tengerészeknek, hogy megőrizték Szent András zászlajának tiszteletét, valamint Nagy- és Szent Rusz méltóságát. Poharat emelt a dicsőséges flotta jövőbeli győzelmeiért és a hősök egészségéért.

A hajó további sorsa

1905-ben a japánok felemelték az öböl fenekéről a „Varyag” cirkálót, és kiképzési célokra használták, a hajót „Soya”-nak nevezték el. Az első világháború idején Japán és Oroszország szövetségesek voltak. 1916-ban a hajót megvásárolták, és korábbi nevén bekerült az Orosz Birodalom haditengerészetébe.

1917-ben a Varyag az Egyesült Királyságba ment javításra. Ott a britek elkobozták, mert az újonnan megalakult szovjet kormány nem fizette ki a javítást. Ezt követően a hajót továbbértékesítették Németországnak selejtezésre. Vontatás közben viharba ütközött és elsüllyedt az Ír-tenger partjainál.

2003-ban sikerült megtalálni a Varyag cirkáló elsüllyedésének helyét. Mellette, a parton emléktáblát helyeztek el 2006-ban. 2007-ben pedig létrehoztak egy alapot a haditengerészet támogatására, és a „Varyag cirkáló” nevet adták neki. Egyik célja az volt, hogy a legendás hajónak szentelt skóciai emlékmű felépítéséhez és felállításához szükséges pénzeszközöket összegyűjtse. Egy ilyen emlékművet 2007-ben nyitottak meg Lendelfoot városában.

Büszke „Varyagunk” nem adja meg magát az ellenségnek

Ezt a híres dalt az orosz-japán háború (1904-1905) általunk leírt eseményének szentelték, amely a leghíresebb lett - a „Varyag” és a „koreai” bravúrja, akik egyenlőtlen csatába léptek Chemulpóban. Öbölben a japán század erőivel, amelyek sokkal jobbak voltak náluk.

Ennek a dalnak a szövegét 1904-ben az osztrák költő és író, Rudolf Greinz írta, akire nagy benyomást tett az orosz tengerészek bravúrja. Eleinte egy „Varyag” című vers jelent meg az egyik folyóiratban, majd nem sokkal ezután több orosz fordítás is készült.

E. Studentskaya fordítása bizonyult a legsikeresebbnek. A. S. Turishchev katonazenész zenésítette meg. A dalt először a Téli Palotában rendezett ünnepi fogadáson adták elő, amelyet fentebb leírtunk.

Van egy másik dal is a legendás cirkálónak - „Cold Waves Splashing”. A "Rus" újságban 16 nappal a "Varyag" és a "Koreets" elsüllyesztése után megjelent egy verse Y. Repninskytől, amelynek zenéjét később V. D. Benevsky és F. N. Bogorodickij írta. A dalnak nem hivatalos a az emberek által adott név „koreai”.

A "Varyag" cirkálót az orosz flotta egyik legjobb hajójának tartották. Egy philadelphiai amerikai üzemben építették, 1899-ben bocsátották vízre, és 1901-ben állították szolgálatba az orosz flotta által, megérkezve Kronstadtba. 1902-ben a "Varyag" a Port Arthur század része lett.

Négycsöves, kétárbocos, 6500 tonnás lökettérfogatú, I. rendű páncélozott cirkáló volt. A cirkáló fő kaliberű tüzérsége tizenkét 152 mm-es (hat hüvelykes) ágyúból állt. Ezen kívül a hajón tizenkét 75 mm-es ágyú, nyolc 47 mm-es gyorstüzelő ágyú és két 37 mm-es ágyú volt. A cirkálónak hat torpedócsöve volt. Akár 23 csomós sebességet is elérhetett. A Varyagnak azonban számos komoly hátránya is volt: a gőzkazánokat nagyon nehéz volt üzemeltetni, a tényleges fordulatszám lényegesen alacsonyabb volt a tervezési sebességnél, és nem volt védve a lövegszemélyzet a lövedéktöredékektől. Ezek a hiányosságok a Kronstadtból Port Arthurba történő átmenet során, majd a chemulpói csata során érintettek.

A hajó legénysége 550 tengerészből, altisztből, karmesterből és 20 tisztből állt.

1903. március 1-jén Vszevolod Fedorovics Rudnyev elsőrangú százados, Tula tartomány nemeseinek szülötte, tapasztalt tengerésztiszt vette át a cirkáló parancsnokságát. Nehéz és feszült időszak volt. Japán intenzíven készült háborúra Oroszországgal, jelentős erőfölényt teremtve itt.

Egy hónappal a háború kezdete előtt a cár távol-keleti kormányzója, E.I. Alekszejev a "Varyag" cirkálót Port Arthurból a semleges koreai Chemulpo kikötőbe (ma Incheon) küldte.

1904. január 26-án egy hat cirkálóból és nyolc rombolóból álló japán osztag megközelítette a Chemulpo-öblöt, és megállt a külső úttesten: A belső úton akkoriban orosz hajók – a „Varyag” cirkáló és a „Koreets” tengerre alkalmas ágyús hajó – álltak. valamint egy teher- és utasszállító gőzhajó "Sungari". Voltak külföldi hadihajók is.

1904. január 27-én kora reggel V.F. Rudnyev ultimátumot kapott S. Uriu japán ellentengernagytól, amelyben azt követelték, hogy déli 12 óra előtt hagyja el Chemulpót, ellenkező esetben a japánok azzal fenyegetőztek, hogy tüzet nyitnak orosz hajókra egy semleges kikötőben, ami durva nemzetközi jogsértés volt.

V F. Rudnyev bejelentette a legénységnek, hogy Japán katonai műveleteket kezdett Oroszország ellen. "Varyag" lemérte a horgonyt, és az öböl kijárata felé indult. A nyomában a „Koreets” ágyús csónak (G.P. Beljajev 2. rangú kapitány parancsnoka). A hajók harcriadót fújtak.

Az öbölből való kijáratnál a tüzérségi fegyverekben több mint ötször és a torpedókban hétszeresen felülmúló japán osztag elzárta az orosz hajók útját a nyílt tengerre. Hat japán cirkáló - Asama, Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi és Chiyoda - foglalta el kiinduló pozícióját a csapágyalakzatban. Nyolc romboló meredt a cirkálók mögött. A japánok megadásra hívták az orosz hajókat. V F. Rudnyev elrendelte, hogy ezt a jelet válasz nélkül hagyják.

Az első lövést az Asama páncélos cirkáló adta le, majd az egész ellenséges osztag tüzet nyitott. "Varyag" nem válaszolt, közelebb lépett. És csak akkor, amikor a távolság biztos lövésre csökkent, V.F. Rudnyev tüzet nyisson.

A harc brutális volt. A japánok tüzük minden erejét a Varyagra összpontosították. A tenger felforrt a robbanásoktól, a fedélzetet kagylótöredékek és vízzuhatagok borították. Időnként tüzek törtek ki és lyukak nyíltak. Az ellenség hurrikántüzében tengerészek és tisztek lőttek az ellenségre, vakolatot hordtak fel, lyukakat zártak le és tüzet oltottak. V F. Rudnyev a fején megsérült és a lövedéktől megdöbbenve továbbra is vezette a csatát. Sok tengerész harcolt hősiesen ebben a csatában, köztük volt honfitársaink A.I. Kuznyecov, P.E. Polikov, T.P. Chibisov és mások, valamint a hajó papja, M.I. Rudnev.

A Varyag pontos tüze meghozta az eredményt: az Asama, Chiyoda és Takachiho japán cirkálók komoly károkat szenvedtek. Amikor a japán rombolók a Varyag felé rohantak, az orosz cirkáló rájuk összpontosította tüzét, és elsüllyesztett egy rombolót.

A Varyag megsebesülve, de nem legyőzve visszatért a kikötőbe, hogy elvégezze a szükséges javításokat, és ismét áttörést érjen el. A cirkáló azonban oldalra dőlt, a járművek üzemképtelenné váltak, a fegyverek nagy része eltörött. V. F. Rudnev döntést hozott: távolítsa el a legénységet a hajókról, süllyessze el a cirkálót, és robbantsa fel az ágyús csónakot, hogy ne essen az ellenség kezébe. A tiszti tanács támogatta parancsnokukat.

Az egy órán át tartó csata során a Varyag 1105, a koreetek pedig 52 lövedéket lőttek ki az ellenségre. A csata után a veszteségeket számba vették. A Varyagon az 570 fős legénységből 122-en haltak meg és sebesültek meg (1 tiszt és 30 tengerész meghalt, 6 tiszt és 85 tengerész megsebesült). Emellett több mint 100 ember könnyebben megsérült.

A "Varyag" és a "Koreyets" tengerészei több lépcsőben tértek vissza hazájukba, ahol az orosz nép lelkesedéssel fogadta őket. A tengerészeket melegen üdvözölték Tula lakói, akik késő este megtöltötték az állomás terét. Szentpéterváron nagy ünnepségekre került sor a tengerész hősök tiszteletére.

A "Varyag" és a "Korean" legénysége magas kitüntetésben részesült: a tengerészeket Szent György-kereszttel, a tiszteket pedig a Szent György-rend IV. fokozatával tüntették ki. százados 1. rangú V.F. Rudnyev a Szent György-rend 4. fokozatát, adjutánsi rangot kapott, a 14. haditengerészeti legénység és a Szentpéterváron épülő "Andrei Pervozvanny" századi csatahajó parancsnokává nevezték ki. A „Varyag” és a „Koreai” csatáért érmet alapítottak, amely a csata minden résztvevőjét díjazta.

1905 novemberében, amiért megtagadta a fegyelmi intézkedések meghozatalát legénységének forradalmian gondolkodó tengerészei ellen, V.F. Rudnyevet elbocsátották és ellentengernagyrá léptették elő. Tula tartományba ment, ahol egy kis birtokon telepedett le Myshenki falu közelében, három mérföldre a Tarusskaya állomástól.

1913. július 7. V.F. Rudnev meghalt, és Savina faluban temették el (jelenleg a Tula régió Zaoksky kerülete).

1956. szeptember 30-án Tulában felavatták a legendás cirkáló parancsnokának emlékművét. 1984. február 9-én pedig a Zaoksky kerületben található Rusyatine faluban került sor a V.F. Múzeum megnyitására. Rudneva.

1992. augusztus 9-én Savina községben felavatták V.F. Rudnev. 1997 nyarán Novomoskovszk városában emlékművet állítottak a „Varyag” parancsnokának, amelytől nem messze a Rudnev családi birtok Yatskaya falu közelében található.

A "Varyag" büszke nevű rakétacirkáló az orosz csendes-óceáni flotta részeként szolgál.

A huszadik század elejére a világ összes vezető hatalma az imperializmus szakaszába lépett. A növekvő birodalmak arra törekedtek, hogy a lehető legtöbb területet és a világtérkép jelentős pontjait átvegyék az irányítást. Kínát meggyengítették a belső és külső háborúk, amelyek nagyhatalmak, köztük Oroszország befolyási övezeteinek kialakulásához vezettek a területén. Az Orosz Birodalom számára Kína északi része feletti ellenőrzés, valamint Port Arthur megtartása része volt azoknak a szövetségesi kötelezettségeknek, amelyeket Oroszország 1896-ban vállalt a Kínával kötött szerződés alapján. Oroszországnak szárazföldi és tengeri erőivel meg kellett volna védenie Kína integritását a japán támadásoktól. Oroszország távol-keleti elszigetelése érdekében Japán Nagy-Britanniához fordult azzal a kéréssel, hogy rövid tárgyalások eredményeként kössenek szövetségi szerződést, ilyen megállapodást írtak alá 1901-ben Londonban. Anglia Oroszország gyengítésére törekedett, mivel e birodalmak érdekei Ázsiában ütköztek: a Fekete-tengertől a Csendes-óceánig.

1904. február elején két diplomáciai képviselettel rendelkező orosz hajó érkezett Korea fővárosának, Szöulnak a kikötőjébe: a „Varyag” cirkáló Vsevolod Fedorovich Rudnev elsőrangú kapitány parancsnoksága alatt és a „Koreets” ágyús hajó. a másodrendű kapitány parancsnoksága G.P. Beljajeva.

SENKI NEM KÍVÁN SZOLGÁLTATÁST

Fel, elvtársak, mindenki a helyén!
Jön az utolsó felvonulás!
Büszke „Varyagunk” nem adja meg magát az ellenségnek,
Senki nem akar kegyelmet!

Minden zászló lobog, a láncok zörögnek,
A horgonyok fel vannak emelve.
A fegyverek sorban készülnek a csatára,
Baljósan szikrázik a napon!

Ennek a híres dalnak a szavait az 1904-1905-ös orosz-japán háború leghíresebb eseményének szentelték. - a "Varyag" cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak bravúrja, amelyek egyenlőtlen csatába léptek a japán század felsőbb erőivel a koreai Chemulpo-öbölben. Ennek a dalnak a szövegét, amelyet lenyűgözött a cirkáló bravúrja, 1904-ben az osztrák költő, Rudolf Greinz írta. A vers megjelent az egyik folyóiratban, hamarosan megjelentek orosz fordításai is, amelyek közül a legsikeresebb E. Studenskaya fordítása volt. A 12. asztraháni gránátosezred zenésze A.S. Turishcsev megzenésítette ezeket a verseket. A dalt először egy ünnepi fogadáson adták elő, amelyet II. Miklós császár tartott a Varyag és a koreai tisztek és tengerészek tiszteletére.

A „Varyag” és a „koreai” tengerészek bravúrja örökre belépett az orosz flotta történelmébe, és az 1904-1905 közötti sikertelen orosz-japán háború egyik hősi oldalává vált. Miután kiálltak egy egyenlőtlen csatát a japán századdal és anélkül, hogy leengedték volna a zászlót az ellenség előtt, az orosz tengerészek nem adták meg magukat az ellenségnek, és maguk süllyesztették el hajójukat.

1904. január 27-én (február 9-én) a japán rombolók hadat üzenve megtámadták az orosz osztagot Port Arthur külső rajtjánál, az Oroszország által Kínától bérelt haditengerészeti bázison. A japán támadás súlyos következményekkel járt: a Retvizan, Cesarevich csatahajók és a Pallada cirkáló megsérült. Ugyanezen a napon a semleges koreai Chemulpo kikötőben (ma Incheon) egy 1 páncélozott cirkálóból, 5 könnyűcirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztag blokkolta a Varyag cirkálót és a Koreets ágyús hajót.

Rudnev kapitány értesítést kapott Uriu japán admirálistól, amelyben bejelentette, hogy Japán és Oroszország háborúban áll egymással, és követeli, hogy a Varyag hagyja el a kikötőt, különben a japán hajók közvetlenül a rajthelyen harcolnak. "Varyag" és "Koreets" mérlegelt horgony. Öt perccel később harci riadót fújtak. Angol és francia hajók zenekari hangokkal fogadták az elhaladó orosz hajókat.

A blokád áttörése érdekében tengerészeinknek egy szűk 20 mérföldes hajóúton kellett átverekedniük magukat a nyílt tengerre. A feladat lehetetlen. Fél tizenegykor a japán cirkálók ajánlatot kaptak, hogy megadják magukat a győztes kegyeinek. Az oroszok figyelmen kívül hagyták a jelzést. A japán század tüzet nyitott...

A harc brutális volt. Az ellenség hurrikántüzében (1 nehéz- és 5 könnyűcirkáló, 8 romboló) tengerészek és tisztek lőttek az ellenségre, vakolatot hordtak fel, lyukakat zártak le és tüzet oltottak. Rudnyev sebesülten és lövedéktől sokkolva továbbra is vezette a csatát. De a heves tűz és a hatalmas pusztítás ellenére a Varyag még mindig pontosan lőtt a japán hajókra a megmaradt ágyúiból. A „koreai” nem maradt el tőle.

A Varyag parancsnokának jelentése szerint a cirkáló tüze egy rombolót elsüllyesztett, 4 japán cirkáló pedig megsérült. A Varyag legénységének veszteségei - 1 tiszt és 30 matróz meghalt, 6 tiszt és 85 tengerész megsebesült és lövedékek sokkolták, további mintegy 100 ember könnyebben megsérült. A "koreai" nem szenvedett veszteséget.

A kritikus károk miatt azonban a Varyagot egy órával később vissza kellett térniük az öbölbeli útra. A sérülés súlyosságának felmérése után a rajta maradt fegyvereket és felszereléseket lehetőség szerint megsemmisítették, magát pedig az öbölbe sodorták. A "koreai"-t a legénység felrobbantotta.

A CSATA ELŐREhaladása

A Chemulpo úton olasz, amerikai, koreai és angol hajók, valamint a Chiyoda japán cirkáló közlekedett. Február 7-én éjjel ez a cirkáló anélkül, hogy felgyújtotta volna az azonosító lámpákat, elhagyta az úttestet, és kiment a nyílt tengerre. Másnap a „Koreets” ágyús csónak 16:00 körül hagyta el az öblöt, ahol találkozott egy 7 cirkálóból és 8 rombolóból álló japán osztaggal. Az "Asama" cirkáló elzárta a "koreai" útját a nyílt tenger felé, és a rombolók három torpedót lőttek ki a lövegcsónakra (2 elhibázott, a harmadik pedig néhány méterre a "koreai" oldalától süllyedt el). Beljajev úgy döntött, hogy belép egy semleges kikötőbe, és eltűnt Chemulpóban.

Február 9-én reggel 7 óra 30 perckor a japán század parancsnoka, Urio Sotokichi admirális táviratot küldött a Chemulpóban állomásozó hajók kapitányainak az Oroszország és Japán közötti hadiállapotról, amelyben arról számolt be, hogy kénytelen volt. 16.00-kor megtámadni a semleges öblöt, ha az orosz hajók délig nem adják meg magukat, vagy nem hagyják el a nyílt tengert.

9.30-kor Rudnev 1. rangú kapitány szerzett tudomást erről a táviratról a Talbot angol hajó fedélzetén. A tisztekkel folytatott rövid találkozó után úgy döntöttek, hogy elhagyják az öblöt, és csatát adnak a japán osztagnak.

11.20 perckor „Koreets” és „Varyag” elhagyta az öblöt. A semleges hatalmak külföldi hajóin az összes csapat felsorakozott, és hangos „Hurrá!” hanggal leszállták az orosz hősöket. a biztos halálig. A Varjagon azon országok himnuszait játszotta a zenekar, amelyek tengerészei tisztelegtek az orosz fegyverek bátorsága előtt.

A japán cirkálók harci alakzatban helyezkedtek el a sziget közelében. Richie, amely mindkét lehetséges tengeri kijáratot lefedi. A japán cirkálók mögött rombolók helyezkedtek el. 11.30 perckor az Asama és Chiyoda cirkálók elindultak az orosz hajók felé, őket követték a Naniwa és Niitaka cirkálók. Sotokichi admirális felajánlotta az oroszoknak, hogy megadják magukat, sem a varjagok, sem a korejecek nem reagáltak erre a javaslatra.

11.47 perc a Varyagon, japán lövedékek pontos találatai miatt tűz keletkezik a fedélzeten, amely eloltható, több fegyver megsérül. Vannak halottak és sebesültek. Rudnev kapitány lövedékek sokkot kapnak, és súlyosan megsebesül a hátán, de Sznyigirev kormányos továbbra is szolgálatban áll.

12.05-kor a Varyag kormányszerkezetei megsérültek. Úgy döntöttek, hogy teljes visszaadást adnak, és továbbra is tüzelnek a japán hajókra. A Varyagnak sikerült hatástalanítania az Asama cirkáló tattornyát és hídját, amely kénytelen volt megállni és megkezdeni a javítási munkákat. Két másik cirkáló fegyverei is megsérültek, az egyik romboló pedig elsüllyedt. A japánok összesen 30 embert, az oroszok 31 embert és 188 sebesültet veszítettek.

12.20-kor a Varyag két lyukat kapott, ami után úgy döntöttek, hogy visszatérnek Chemulpóba, kijavítják a sérülést és folytatják a csatát. Azonban már 12.45-kor nem váltak be a remények, hogy helyrehozzák a legtöbb hajóágyúban keletkezett sérülést. Rudnyev úgy döntött, hogy lerombolja a hajót, ami 18.05-kor történt. A "Korean" ágyús csónak két robbanásban megsérült, és el is süllyedt.

RUDNYEV JELENTÉSE

„...11:45-kor az Asama cirkáló leadta az első lövést egy 8 hüvelykes fegyverből, ami után az egész század tüzet nyitott.

Ezt követően a japánok azt állították, hogy az admirális feladási ajánlatot adott, amire az orosz hajó parancsnoka megvetéssel, jelzés nélkül válaszolt. Valóban láttam a jelet, de nem tartottam szükségesnek válaszolnom rá, mivel már elhatároztam, hogy csatába megyek.

Ezt követően a nullázás után 45 kábel távolságból tüzet nyitottak az Asamára. Az első japán lövedékek egyike, amely eltalálta a cirkálót, megsemmisítette a felső hidat, tüzet okozva a térképteremben, és eltörte az elülső burkolatot, és a távolságmérő tiszti középhajós, Nirod gróf és az 1. számú állomás összes távolságmérője meghalt (a a csata végén megtalálták Nirod gróf egyik kezét, aki a távolságmérőt tartotta)…

... Miután a cirkáló megvizsgálása után meggyőződött arról, hogy teljesen lehetetlen csatába bocsátkozni, és nem akarták megadni a lehetőséget az ellenségnek, hogy legyőzze a romos cirkálót, a tisztek közgyűlése úgy döntött, hogy elsüllyeszti a cirkálót, elvitte a sebesülteket és a külföldi hajókra maradt legénység, amelyhez ez utóbbi kérésemre teljes beleegyezését adta...

... Külön kérvényt nyújtok be a tisztek és a legénység jutalmazására önzetlen bátorságukért és vitéz kötelességteljesítésükért. Sanghajban kapott információk szerint a japánok súlyos emberveszteséget szenvedtek és hajókon is baleseteket szenvedtek, különösen a dokkba került Asama cirkáló sérült meg. A Takachiho cirkáló is lyukat szenvedett; A cirkáló 200 sebesültet magával vitt és Sasebo felé ment, de az útvakolat szétrepedt, a válaszfalak pedig nem bírták ki, így a Takachiho cirkáló a tengerbe süllyedt. A romboló a csata során elsüllyedt.

A fentiekről beszámolva kötelességemnek tartom bejelenteni, hogy a különítmény rám bízott hajói méltósággal megőrizték az orosz zászló becsületét, minden eszközt kimerítettek az áttöréshez, nem engedték a japánokat nyerni, sok veszteséget okoztak a ellenséget, és megmentette a megmaradt legénységet.

Aláírta: a cirkáló 1. rangú "Varyag" parancsnoka, Rudnev 1. rendű kapitány

TISZTELET A HŐSÖKNEK

Az orosz hajók tengerészeit külföldi hajókra fogadták, és vállalták, hogy nem vesznek részt a későbbi ellenségeskedésekben, semleges kikötőkön keresztül visszatértek Oroszországba. 1904 áprilisában a hajó legénysége megérkezett Szentpétervárra, és a tengerészeket II. Miklós köszöntötte. Valamennyiüket ünnepi vacsorára hívták a palotába, ahol erre az alkalomra különleges étkészletek készültek, amelyeket az ünneplés után kaptak a tengerészek. A Varyag minden tengerésze személyre szabott órát kapott ajándékba II. Miklóstól.

A chemulpói csata megmutatta az orosz tengerészek és tisztek hősiességét, akik készen álltak a biztos halálra, hogy megőrizzék becsületüket és méltóságukat. A tengerészek bátor és kétségbeesett lépését a tengerészek különdíjának alapítása jelentette: „Medal a „Varyag” és „Korean” csatáért 1904. január 27-én Chemulpónál, valamint a „Büszkénk” című halhatatlan dalok. „Varyag” nem adja meg magát az ellenségnek” és „Hideghullámok fröcsögnek” .

A cirkáló tengerészei nem feledkeztek meg a bravúrról. 1954-ben a chemulpói csata 50. évfordulója tiszteletére a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka N.G. Kuznyecov személyesen 15 veteránt adományozott „A bátorságért” éremmel.

1992. augusztus 9-én avatták fel a V.F. cirkáló parancsnokának emlékművét. Rudnev Savina faluban (Tula régió Zaoksky kerületében), ahol 1913-ban bekövetkezett halála után temették el. 1997 nyarán Vlagyivosztokban emlékművet állítottak a Varyag cirkálónak.

2009-ben a koreai féllel folytatott hosszas tárgyalások után Oroszországba szállították a Varjag cirkáló és a „Koreets” ágyús csónak bravúrjával kapcsolatos ereklyéket, amelyeket korábban az Icheon Múzeum raktárában tároltak, majd 2010. november 11-én. , az orosz elnök jelenlétében, D. A. Medvegyev, Icheon polgármestere orosz diplomatáknak adta át a cirkáló fegyverét. Az ünnepségre a szöuli orosz nagykövetségen került sor.

II. NIKOLASZ – CHEMULPO HŐSEINEK

A cár beszéde a Téli Palotában

„Örülök, testvéreim, hogy egészségesen és épségben hazatérve látlak benneteket. Sokan közületek a vértekkel beírtatok flottánk krónikájába olyan tettet, amely méltó őseitek, nagyapáitok és atyáitok hőstetteihez, akik az Azovon és a Merkúron végrehajtották azokat; most bravúrjával új oldallal bővítette flottánk történetét, hozzáadva a „Varyag” és a „Korean” neveket. Ők is halhatatlanok lesznek. Bízom benne, hogy mindannyian méltóak maradnak arra a jutalomra, amelyet szolgálata végéig adtam nektek. Egész Oroszország és én szeretettel és remegő izgalommal olvastunk azokról a hőstettekről, amelyeket a Chemulpónál mutatott be. Szívből köszönöm, hogy támogatod Szent András zászlajának tiszteletét és a Nagy Szent Rusz méltóságát. Iszom dicső flottánk további győzelmeiért. Egészségedre, testvérek!”

A HAJÓ SORSA

1905-ben a cirkálót az öböl fenekéről emelték ki, és a japánok Soya nevű gyakorlóhajóként használták. Az első világháború idején Oroszország és Japán szövetségesek voltak. 1916-ban a cirkálót megvásárolták, és ugyanazon a néven bekerült az orosz haditengerészetbe. 1917 februárjában a Varyag Nagy-Britanniába ment javításra, ahol a britek elkobozták, mert az új szovjet kormány nem volt hajlandó kifizetni a javítást, majd német cégeknek adták el selejtezés céljából. Vontatás közben a hajó viharba ütközött és elsüllyedt az Ír-tenger partjainál.

2003-ban sikerült megtalálni a legendás cirkáló halálának helyét. 2006 júliusában emléktáblát állítottak a tiszteletére a parton, a Varyag halála helyének közelében. 2007 januárjában létrehoztak egy alapot a haditengerészet „Varyag Cruiser” támogatására. Célja különösen az volt, hogy pénzt gyűjtsön a legendás hajó skóciai emlékművének megépítéséhez és felszereléséhez. A legendás orosz cirkáló emlékművét 2007 szeptemberében avatták fel a skót Lendelfoot városában.

"VARÁNGI"

...A hű mólóról harcba indulunk,
A minket fenyegető halál felé,
Meghalunk Szülőföldünkért a nyílt tengeren,
Ahol a sárga arcú ördögök várnak!

Fütyül, mennydörög és dübörög mindenfelé,
Fegyverek mennydörgése, lövedék sziszegése, -
És a mi rettenthetetlen, hűséges „Varyagunk” lett
Nézzünk úgy, mint az abszolút pokol!

A testek remegnek haláltusukban,
Dübörgés, füst és nyög mindenfelé,
És a hajót elnyeli a tűztenger, -
Eljött a búcsú pillanata.

Viszlát elvtársak! Istennel, hurrá!
Az alattunk forró tengerbe!
Tegnap nem gondoltunk rá,
Miért kell ma elaludnunk a hullámok alatt?

Sem a kő, sem a kereszt nem árulja el, hol feküdtek le
Az orosz zászló dicsőségére,
Csak a tenger hullámai dicsőítenek örökké
A „Varyag” hősi halála!

Mindannyian ismerjük annak a dalnak a szavait, amelyet az 1904-1905-ös orosz-japán háború leghíresebb eseményének szenteltek - a "Varyag" cirkáló és a "Koreets" ágyús csónak bravúrja, amelyek egyenlőtlen csatába szálltak a felsőbb erőkkel. a koreai Chemulpo-öbölben lévő japán osztag: "Fel, elvtársak vagytok, mindenki a helyén van! Közeleg az utolsó felvonulás! Büszke "Varjagunk" nem hódol meg az ellenségnek, senki nem akar kegyelmet!" 115 év telt el azóta, de a tengerészek bravúrja nem merült feledésbe, és örökre beírta magát az orosz flotta történetébe. Ezen az emlékezetes dátumon a RIA PrimaMedia a hadtudomány kandidátusának, őrnagynak anyagában felidézi a "Varyag" orosz cirkáló történetét. Vlagyimir Prjamicin, az Orosz Fegyveres Erők Vezérkarának Kutatóintézete (Hadtörténeti) Osztályának helyettes vezetője, megjelent az orosz védelmi minisztérium honlapján.

P.T. Malcev. Varyag cirkáló. 1955. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsCikkely a Creative Commons Nevezd meg!

A hajó sorsa hasonló az ember sorsához. Egyesek életrajza csak az építkezést, a mért szolgáltatást és a leszerelést tartalmazza. Mások kockázatos túrákkal, pusztító viharokkal, forró csatákkal és fontos eseményekben való részvétellel néznek szembe. Az emberi emlékezet az előbbit kíméletlenül eltörli, az utóbbiakat a történelmi folyamat tanúiként és aktív résztvevőiként magasztalja. Az egyik ilyen hajó kétségtelenül a "Varyag" cirkáló. Ennek a hajónak a nevét talán hazánk minden lakója jól ismeri. A nagyközönség azonban legjobb esetben is ismeri életrajzának egyik oldalát - a Chemulpo-öböli csatát.

A hajó rövid szolgálata egybeesett a huszadik század elején a világot és Oroszországot végigsöprő végzetes katonai eseményekkel, társadalmi és politikai változásokkal. A "Varyag" orosz cirkáló története egyedülálló. Az USA-ban kezdődött, Koreában és Japánban folytatódott, és Skóciában ért véget. Amerikai és angol munkások, orosz tengerészek, orosz cár, japán kadétok, forradalmi tengerészek sétáltak a Varyag fedélzetén...

1868-tól kezdve Oroszország folyamatosan tartott egy kis hadihajó-különítményt a Csendes-óceánon. A balti flotta haderei rotációs alapon itt állomásoztak a japán kikötőkben. Az 1880-as években Japán pozícióinak erősödése indult meg, amely népességnövekedéssel, katonai erejének és katonai-politikai ambícióinak erősödésével járt. 1896-ban a fő haditengerészeti vezérkar különjelentést készített arról, hogy sürgősen növelni kell Oroszország haditengerészeti erőit a Távol-Keleten, és fel kell szerelni bázisait ott.

Építési hibák

1898-ban Oroszországban hajóépítési programot fogadtak el. Az orosz gyárak leterheltsége miatt egyes megrendeléseket az amerikai hajógyárakban adtak le. Az egyik szerződés egy 6000 tonna vízkiszorítású és 23 csomós sebességű páncélozott cirkáló megépítését írta elő. II. Miklós elrendelte, hogy a "Varyag" nevet adják az épülő cirkálónak az 1863-as amerikai expedícióban részt vevő vitorlacsavaros korvett tiszteletére.

Az építkezést botrányok és heves viták kísérték, hogy milyen legyen a leendő hajó. A Crump hajógyár, a megfigyelőbizottság és a szentpétervári és washingtoni haditengerészeti tisztviselők közötti kompromisszum keresése során fontos technikai szempontokat többször is felülvizsgáltak. E döntések némelyike ​​később nagyon sokba került a cirkáló legénységének, és szerepet játszott a sorsában. Például a hajóépítők kitartó kérésére olyan kazánokat szereltek fel, amelyek nem tették lehetővé, hogy a hajó elérje tervezett sebességét. A hajó súlyának csökkentése érdekében úgy döntöttek, hogy elhagyják a fegyveres legénységet védő páncélpajzsokat.

A "Varyag" cirkáló a Kramp hajógyárban. EGYESÜLT ÁLLAMOK. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

A tengeri kísérletek eredményei nem kisebb vitákat váltottak ki. Az amerikai munkások sztrájkjaival kapcsolatos késések és az orosz tengerészeti minisztérium és az amerikai hajógyár közötti dokumentumok jóváhagyása ellenére azonban 1901 elején a hajót átadták az orosz legénységnek. Két hónappal később a Varyag páncélos cirkáló Oroszország felé tartott.

Az orosz flotta egy csodálatos hajóval bővült. A cirkáló hossza a vízvonal mentén 127,8 méter, szélessége - 15,9 méter, merülés - körülbelül 6 méter. A cirkáló 30 kazánból álló gőzgépeinek összteljesítménye 20 000 LE volt. Sok hajószerkezet elektromos hajtású volt, ami jelentősen megkönnyítette a legénység életét, de növelte a szénfogyasztást. A hajó fedélzeti házait, kabinjait, állásait, pincéit, géptereit és egyéb szervizterületeit telefonon kötötték össze, ami akkoriban az orosz hajók újítása volt. A "Varyag" meglepően jó volt az építészetében, négy tölcsérrel és egy magas előrésszel jellemezte, ami javította a hajó tengeri alkalmasságát.

A cirkáló erős fegyvereket kapott: tizenkét 152 mm-es löveg, tizenkét 75 mm-es ágyú, nyolc 47 mm-es ágyú, két 37 mm-es ágyú, két 63,5 mm-es Baranovsky ágyú. A tüzérségen kívül a cirkáló hat 381 mm-es torpedócsővel és két 7,62 mm-es géppuskával volt felszerelve. A tüzérségi tűz irányítására a hajót három távolságmérő állomással szerelték fel. A cirkáló oldalait és irányítótornyát tömör páncélzattal erősítették meg.

A cirkáló személyi állományába 21 tiszti állást, 9 karmestert és 550 alacsonyabb rendfokozatot terveztek. Ezen a boton kívül az első tengeri úttól az utolsó csatáig egy pap is volt a fedélzeten. Az új hajó irányítását Vlagyimir Iosifovich Baer 1. rangú kapitányra bízták, aki felügyelte a philadelphiai cirkáló építését a lerakástól az orosz flottához való átadásig. Baer tapasztalt tengerész volt, aki 30 év alatt végigment minden szükséges karrierlépésen az őrparancsnoktól a parancsnokig. Kiváló katonai végzettsége volt, három idegen nyelven beszélt. A kortársak azonban kemény parancsnokként emlékeztek rá, aki kivételesen szigorúan tartotta a legénységet.

A transzatlanti átkelés befejezése után a "Varyag" cirkáló megérkezett Kronstadtba. Itt tisztelték meg az új hajót a császár látogatásával. Így írják le ezeket az eseményeket a szemtanúk visszaemlékezései: „Külsőleg inkább egy óceáni jachtnak tűnt, mint egy csatacirkálónak. A Varyag megjelenése Kronstadtban látványos látvány volt. egy elegáns cirkáló vakítóan fehér bejárati ajtóban lépett be a Grand Roadstead színezetébe És a főkaliberű fegyverek nikkelezett csöveiben visszatükröződött a reggeli nap Május 18-án maga II. Miklós császár érkezett, hogy megismerkedjen a Varyaggal megbocsátott az építőnek néhány összeszerelési hibáért.

A "Varyagot" joggal tartották az orosz birodalmi haditengerészet legszebb hajójának. Így nézett ki 1901 júniusában. Fotó: E. Ivanov. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

A hajónak azonban hamarosan a Távol-Keletre kellett mennie. Japánnal megromlott a viszony, uralkodó körökben egyre gyakrabban beszéltek a közelgő háborúról. A "Varyag" cirkálónak hosszú utat kellett megtennie, és meg kell erősítenie Oroszország katonai erejét a keleti határokon.

"Varyag" a Távol-Keleten

1901 őszén a cirkáló hosszú útra indult a Szentpétervár – Cherbourg – Cádiz – Algír – Palermo – Kréta – Szuezi-csatorna – Aden – Perzsa-öböl – Karacsi – Colombo – Szingapúr – Nagaszaki – Port Arthur útvonalon. A cirkáló kialakításának műszaki tökéletlenségei elkezdték befolyásolni az átmenetet. A kazánok, amelyek beépítése annyira ellentmondásos volt, lehetővé tették a hajó alacsony sebességű haladását. Csak egy rövid ideig tudott a Varyag 20 csomóval mozogni (a későbbi, már a Távol-Keleten tett, a helyzet kijavítására tett kísérletek a sebesség további csökkenéséhez vezettek. A chemulpói csata idején a hajó nem tudott gyorsabban haladni, mint 16 csomó).

A Varyag 1902. február 25-én, jelentős számú külföldi kikötőbe érkezve, megkerülve Európát és Ázsiát, megérkezett a Port Arthur útra. Itt a Csendes-óceáni osztag vezetője, N.I. Skrydlov admirális és a Csendes-óceáni haditengerészeti erők parancsnoka, Alekseev admirális vizsgálta meg. A hajó a Csendes-óceáni század részévé vált, és intenzív harci kiképzésbe kezdett.

Csak a csendes-óceáni szolgálat első évében a cirkáló közel 8000 tengeri mérföldet tett meg, mintegy 30 lövészgyakorlatot, 48 torpedós kilövési gyakorlatot, valamint számos akna- és hálórakási gyakorlatot.

Mindez azonban nem „hála”, hanem „annak ellenére”. A hajó műszaki állapotát felmérő bizottság súlyos diagnózist adott rá: "A cirkáló nem lesz képes 20 csomó feletti sebességre a kazánok és a gépezet súlyos károsodásának veszélye nélkül."

N.I. admirális Skrydlov így jellemezte a hajó műszaki állapotát és a legénység erőfeszítéseit: „A legénység sztoikus viselkedése dicséretes, de a fiataloknak nem kellett volna minden erejüket megmozgatniuk egy egyszerű tananyag leküzdésére, ha az átkozott sors a pályán. egy amerikai személye nem hozta őket ilyen körülmények közé a mérnöki ügyekben való alkalmatlanságával."

A "Varyag" cirkáló és a "Poltava" század csatahajója Port Arthur nyugati medencéjében. 1902. november 21. Fotó: A. Diness. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

1903. március 1-jén Vszevolod Fedorovich Rudnyev 1. rangú százados vette át a cirkáló parancsnokságát. Elődjétől eltérően ő humánusan vélekedett a legénységgel való együttműködésről. A tengerészekkel szembeni emberséges hozzáállásával hamar kivívta a legénység megbecsülését, de a parancsnokság félreértésébe ütközött.

százados V.F. Rudnev. Fotó: "Old Vladivostok" portál

Egy tehetséges parancsnok vezetése alatt a cirkáló továbbra is részt vett a flotta tevékenységében. Tüzérségi lövöldözés közben V.F. Rudnev felfedezte, hogy a nagy kaliberű lövedékek csaknem egynegyede nem robban fel. Jelentette ezt a parancsnokságnak, és elérte a lőszer teljes cseréjét. De a lövöldözés eredménye ugyanaz maradt.

A cirkáló továbbra is rendszeresen szolgált a Pacific Ocean Squadron részeként. A Varyag járműveinek gyakori balesetei, valamint alacsony sebessége miatt a cirkálót a koreai Chemulpo kikötőbe kellett küldeni álló állomásként. Annak érdekében, hogy ne terheljék még egyszer a cirkáló járműveit, a „koreai” ágyús csónakot futárként rendelték hozzá.

Gunboat "koreai". Fotó: "Old Vladivostok" portál

A Varyag mellett más országok hajói is állomásoztak Chemulpóban: Anglia, az USA, Franciaország, Olaszország és Japán. Utóbbi szinte bujkálás nélkül háborúra készült. Hajóit terepszínű fehérre festették, parti helyőrségeit pedig jelentősen megerősítették. Chemulpo kikötőjét elárasztotta sok leszállásra előkészített hajó, és japánok ezrei sétáltak a város utcáin, helyi lakosságnak álcázva magukat. százados 1. rangú V.F. Rudnyev arról számolt be, hogy közeleg az ellenségeskedés kezdete, de válaszul biztosítékot kapott, hogy mindez csak a japánok erejük demonstrációja. Felismerte, hogy a háború elkerülhetetlen, intenzív kiképzést folytatott a legénységgel. Amikor a Chiyoda japán cirkáló elhagyta Chemulpo kikötőjét, az 1. rangú kapitány V.F. Rudnyev számára nyilvánvalóvá vált, hogy az ellenségeskedés kezdete napok, ha nem órák kérdése.

Chemulpói csata: hogyan történt

Január 24-én 07:00 órakor az egyesített japán flotta elhagyta Sasebo kikötőjét és belépett a Sárga-tengerbe. Öt nappal a hivatalos hadüzenet előtt orosz hajókra kellett csapást mérnie. Uriu ellentengernagy egy különítménye elvált az általános erőktől, és azt a feladatot kapta, hogy blokkolja Chemulpo kikötőjét, és fogadja el az ott állomásozó hajók megadását.

1904. január 26-án a „Koreets” ágyús csónakot Port Arthurba küldték, de a Chemulpo-öböl kijáratánál egy japán különítményre bukkant.

A japán hajók elállták a koreai útját, és torpedó-salót lőttek ki rá. Az ágyús csónaknak vissza kellett térnie a kikötőbe, és ez az eset volt az első összecsapás az 1904–1905-ös orosz-japán háborúban.

Miután elzárták az öblöt, és több cirkálóval behatoltak abba, a japánok megkezdték a csapatok partraszállását a parton. Ez ment egész éjjel. Január 27-én reggel Uriu ellentengernagy levelet írt a rajthelyen állomásozó hajók parancsnokainak azzal a javaslattal, hogy hagyják el Chemulpót az orosz hajókkal vívott csata miatt.

Rudnev 1. rangú kapitányt felkérték, hogy hagyja el a kikötőt, és vegyen csatát a tengeren: „Uram, tekintettel a Japán és Oroszország kormányai között jelenleg fennálló ellenségeskedésekre, tisztelettel kérem, hogy az Ön parancsnoksága alatt álló erőkkel hagyja el Chemulpo kikötőjét. 1904. január 27-én dél előtt különben köteles leszek tüzet nyitni ön ellen a kikötőben. Megtiszteltetés számomra, hogy alázatos szolgája lehetek.

A Chemulpóban állomásozó hajók parancsnokai találkozót szerveztek a Talbot angol cirkáló fedélzetén. Elítélték a japán ultimátumot, sőt Uryuhoz intézett felhívást is aláírtak. százados 1. rangú V.F. Rudnev bejelentette kollégáinak, hogy ki fog törni Chemulpóból, és a nyílt tengeren harcolni fog. Megkérte őket, hogy biztosítsanak kíséretet a „varjaghoz” és a „koreaihoz”, mielőtt tengerre indulnának, de ezt megtagadták. Sőt, a Talbot cirkáló parancsnoka, L. Bailey Commodore értesítette a japánokat Rudnev terveiről.

"Varyag" cirkáló. Fotó: "Old Vladivostok" portál

Január 27-én 11.20-kor a „Varyag” és a „Koreets” mozgásba kezdett. A külföldi hajók fedélzetei megteltek emberekkel, akik az orosz tengerészek bátorsága előtt akartak tisztelegni. Magasztos és egyben tragikus pillanat volt, amikor néhány ember nem tudta visszatartani a könnyeit.

A Pascal francia cirkáló parancsnoka, V. Sanes 2. fokozatú kapitány ezt követően ezt írta: „Tisztelgettük ezeket a hősöket, akik olyan büszkén mentek a biztos halálig.”

Az olasz újságok a következőképpen írták le ezt a pillanatot: „A Varyag hídján a parancsnoka mozdulatlanul, nyugodtan állt arányok.” A külföldi tengerészek, amennyire lehetett, az orosz hajók után hadonásztak sapkáikkal és sapkáikkal.

Maga Rudnyev is bevallotta emlékirataiban, hogy nem emlékszik a csata részleteire, de nagyon részletesen emlékezett az azt megelőző órákra: „A kikötőt elhagyva arra gondoltam, melyik oldalon lesz az ellenség, melyik lövegnek melyik tüzére lesz. Gondoltam az idegenekhez való meleg kiküldésre is: jó lesz ez, nem rontja-e el a stáb morálját, de elköszöntem mindenkitől Minden a saját sorsomról szól, mert az emberek és a hajók iránti túl nagy felelősség tudata elhomályosította a többi gondolatomat, talán nem döntöttem úgy, hogy harcba szállok az ellenséges osztaggal.

Az idő tiszta és nyugodt volt. A "Varyag" és a "Koreyets" tengerészei egyértelműen látták a japán armadát. Minden perccel Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka és a rombolók egyre közelebb kerültek. Alig lehetett komolyan számítani a "Koreets" fegyveres hajó harci képességeire. 14 japán hajó egy orosz ellen. 181 fegyver a 34-gyel szemben. 42 torpedócső a hattal szemben.

Amikor az ellenfelek közötti távolság egy tüzérségi lövés távolságára csökkent, zászlót emeltek a japán zászlóshajó fölé, jelezve, hogy megadják magukat. Az ellenségnek orosz harci zászlókkal válaszoltak. 11.45-kor ennek a csatának az első lövését, amely örökre belépett a tengerészet világtörténelembe, az Azam cirkáló adták le. A Varyag fegyverei némán várták az optimális megközelítést. Amikor az ellenfelek még közelebb értek, minden japán hajó tüzet nyitott az orosz cirkálóra. Eljött az idő, hogy az orosz lövészek is bekapcsolódjanak a csatába. A Varyag tüzet nyitott a japán hajók közül a legnagyobbra. százados 1. rangú V.F. A csatát a hídról irányító Rudnyev számára nyilvánvaló volt, hogy a tengerbe nem lehet betörni, és még kevésbé elszakadni a felsőbbrendű ellenséges erőktől. A lehető legtöbb sebzést kellett okozni az ellenségnek.

A „Varyag” és a „Korean” példátlan csatája Chemulpo közelében. Plakát 1904. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

A japán kagylók egyre közelebb kerültek. Amikor robbanni kezdtek az oldal szélén, a cirkáló fedélzetét szilánkok törték be. A csata csúcspontján a japánok percenként több tucat lövedéket lőttek ki a Varyagra. A bátor hajó körül a tenger szó szerint forrt, több tucat szökőkúttól gomolygott. Szinte a csata legelején egy nagy japán lövedék megsemmisítette a hidat, tüzet okozott a térképteremben, és megsemmisítette a távolságmérő oszlopot a személyzetével együtt. Midshipman A.M Nirod, tengerészek V. Malcev, V. Oskin, G. Mironov. Sok tengerész megsérült. A második pontos találat megsemmisítette a 3. számú hathüvelykes fegyvert, amelynek közelében G. Postnov meghalt, társai pedig súlyosan megsebesültek. A japán tüzérségi tűz hatástalanította a 8-as és 9-es 6 hüvelykes lövegeket, valamint a 21-es, 22-es és 28-as 75 mm-es lövegeket. D. Kochubey, S. Kapralov, M. Osztrovszkij, A. Trofimov, P. Muhanov tüzérek, tengerészek K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Sokan megsérültek. Itt éreztette hatását a hajó tömegének megtakarítása, ami miatt a fegyvereket megfosztották a páncéltól, a legénységet pedig a szilánkok elleni védelemtől.

A csata résztvevői később felidézték, hogy a cirkáló felső fedélzetén igazi pokol uralkodott. A félelmetes zajban nem lehetett emberi hangot hallani. Azonban senki sem mutatott zavart, miközben a munkájára koncentrált.

A Varyag legénységét legvilágosabban az orvosi ellátás masszív elutasítása jellemzi. A Plutong megsebesült parancsnoka, a midshipman P.N. Gubonin nem volt hajlandó elhagyni a fegyvert és a gyengélkedőre menni. Fekve tovább irányította a legénységet, amíg a vérveszteség miatt eszméletét vesztette. Sok „varangi” követte példáját abban a csatában. Az orvosok csak azokat tudták a gyengélkedőre vinni, akik teljesen kimerültek vagy eszméletüket vesztették.

A csata feszültsége nem csillapodott. Az ellenséges lövedékek közvetlen találatai által megsérült Varyag fegyverek száma nőtt. A közelükben meghaltak M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov tengerészek és mások. Az egyik ellenséges lövedék megrongálta a harci fővitorlát, és megsemmisítette a második távolságmérő oszlopot. Ettől a pillanattól kezdve a tüzérek lőni kezdtek, ahogy mondják, „szemmel”.

Az orosz cirkáló irányítótornya összetört. A parancsnok csodával határos módon életben maradt, de a mellette álló N. Nagl vezérkar és D. Koreev dobos meghalt. Rudnyev rendfőnöke, T. Chibisov mindkét karján megsebesült, de nem volt hajlandó elhagyni a parancsnokot. A kormányos, Sznegirev őrmester a hátán megsebesült, de erről senkinek nem szólt, és a posztján maradt. A megsebesült és agyrázkódást szenvedett parancsnoknak át kellett költöznie egy, a támadótorony mögötti helyiségbe, és onnan irányítani a csatát. A kormánymű sérülése miatt át kellett állnunk a kormányok kézi vezérlésére.

Az egyik lövedék megsemmisítette a 35-ös számú fegyvert, amelynek közelében D. Sharapov lövész és M. Kabanov tengerész meghalt. Más lövedékek megrongálták a kormányműhöz vezető gőzvezetéket.

A csata legintenzívebb pillanatában a cirkáló teljesen elvesztette az irányítást.

A cirkáló megpróbált elbújni a pusztító tűz elől a sziget mögött, hogy lehetőséget adjon a legénységnek a tüzek eloltására, és a cirkáló nagy körforgást kezdett el leírni a szűk szorosban, és súlyos sérüléseket szenvedett a víz alatti részen a víz alatti sziklákon. Ebben a pillanatban zavar támadt a fegyverek között, amelyet a parancsnok haláláról szóló pletykák okoztak. százados 1. rangú V.F. Rudnyevnek véres egyenruhában kellett kimennie a lerombolt híd szárnyára. A hír, hogy a parancsnok életben van, azonnal elterjedt a hajón.

A "Varyag" cirkáló legénységének alsó sorai. Fotó: "Old Vladivostok" portál

Vezető navigátor E.A. Behrens jelentette a parancsnoknak, hogy a cirkáló veszít felhajtóerőből, és fokozatosan süllyed. Több víz alatti lyuk azonnal megtöltötte a hajót tengervízzel. A fenékek bátran küzdöttek érkezése ellen. De egy heves csata körülményei között lehetetlen volt a szivárgásokat megszüntetni. A rázkódás következtében az egyik kazán megmozdult és szivárgott. A kazánházat megtelt perzselő gőz, amiben a fűtők folytatták a lyukak lezárását. V F. Rudnyev úgy döntött, irányváltoztatás nélkül, visszamegy a Chemulpo útra, hogy helyrehozza a károkat, és folytassa a csatát. A hajó fordított irányba indult el, és több pontosabb találatot kapott nagy kaliberű lövedékektől.

A csata egész órájában P. Olenin csónakos szolgálatban volt a főárbocnál, készen arra, hogy percenként cserélje a zászlót a gaffon, ha lelőtték. P. Olenin repeszekkel megsebesült a lábában, az egyenruhája elszakadt, fegyverének a csikke is eltört, de egy percre sem hagyta el posztját. Az őrszemnek kétszer is le kellett cserélnie a zászlót.

A "Koreets" ágyús csónak a "Varyag" után manőverezett az egész csata alatt. A lövöldözés távolsága nem tette lehetővé a fegyverek használatát. A japánok nem lőttek a csónakra, erőfeszítéseiket a cirkálóra összpontosították. Amikor a "Varyag" elhagyta a csatát, a yardkarján jelet adtak a "koreainak": "Kövess engem teljes sebességgel." A japánok az orosz hajók után lőttek. Néhányan elkezdték üldözni a Varyagot, és tüzérségi párbajt folytattak vele. A japánok csak akkor hagyták abba a lövöldözést az orosz cirkálóra, amikor az a Chemulpo úton állt a semleges országok hajóinak közvetlen közelében. Az orosz hajók legendás csatája a felsőbbrendű ellenséges erőkkel 12.45-kor ért véget.

A "Varyag" halála. Fotó: "Old Vladivostok" portál

Az orosz lövészek lövésteljesítményéről nincs megbízható információ. A chemulpói csata eredményei még mindig vita forrása a történészek között. Maguk a japánok ragaszkodnak ahhoz, hogy hajóik egyetlen találatot sem kaptak. A japán külföldi misszióktól és katonai attaséktól származó információk szerint Uriu ellentengernagy különítménye ennek ellenére veszteségeket szenvedett ebben a csatában. Három cirkáló megsérült, és több tucat tengerész meghalt.

A "Varyag" cirkáló félelmetes látvány volt. A hajó oldalait számos lyuk éktelenítette, a felépítményeket fémhalmokká alakították, az oldalakon a kötélzet és a szakadt, gyűrött lemezlemezek lógtak. A cirkáló majdnem a bal oldalon feküdt. A külföldi hajók legénysége ismét a Varyagot nézte, kalapjukat levéve, de ezúttal nem gyönyörködés, hanem iszonyat volt a szemükben.

A csatában 31 tengerész halt meg, 85-en súlyosan és közepesen, körülbelül százan pedig könnyebben megsebesültek.

A hajó műszaki állapotának felmérése után a parancsnok összeállított egy tiszti tanácsot. Elképzelhetetlen volt az áttörés a tengeren, a rajthelyi csata könnyű győzelmet jelentett a japánok számára, a cirkáló süllyedt, és alig tudott sokáig a felszínen maradni. A tiszti tanács úgy döntött, hogy felrobbantja a cirkálót. A külföldi hajók parancsnokai, akiknek legénysége jelentős segítséget nyújtott a Varyagnak, az összes sebesültet felvéve, azt kérték, hogy ne robbantsák fel a cirkálót a kikötő szűk vizein, hanem egyszerűen fulladják meg. Annak ellenére, hogy a koreai egyetlen találatot sem kapott, és nem szenvedett kárt, a fegyveres tisztek tanácsa úgy döntött, hogy követi a cirkáló tisztek példáját és megsemmisíti hajójukat.

A halálosan megsebesült "Varyag" felborulni készült, amikor a "Sorzavarban" nemzetközi jelzés felszállt az árbocára. A semleges államok cirkálói (a francia Pascal, az angol Talbot és az olasz Elba) hajókat küldtek a legénység eltávolítására. Csak a Vicksburg amerikai hajó nem volt hajlandó orosz tengerészeket felvenni a fedélzetére. A parancsnok hagyta el utolsóként a cirkálót. A csónakos kíséretében gondoskodott arról, hogy az összes embert eltávolítsák a cirkálóról, és leszállt a csónakba, kezében tartotta a repeszek által széttépett Varyag zászlót. A cirkálót a Kingstonok felfedezése elsüllyesztette, a "Koreai" ágyús csónakot pedig felrobbantották.

Elsüllyedt cirkáló. Fotó: "Old Vladivostok" portál

Figyelemre méltó, hogy a jelentősen fölényben lévő japán különítménynek nem sikerült legyőznie az orosz cirkálót. Nem az ellenség harci befolyása miatt süllyedt el, hanem a tiszti tanács döntése alapján süllyedt el. A "Varyag" és a "Koreyets" legénységének sikerült elkerülnie a hadifogoly státuszt. A franciák, a britek és az olaszok orosz tengerészeket vettek fel a fedélzetre Rudnyev „bajos vagyok” jelzésére, mint egy hajótörés áldozatait.

Az orosz tengerészeket bérelt hajóval vitték el Chemulpóból. Miután elvesztették egyenruhájukat a csatában, sokan közülük francia ruhát viseltek.

százados 1. rangú V.F. Rudnyev arra gondolt, hogy a cár, a haditengerészeti vezetés és az orosz nép hogyan fogadja majd el akcióját. A válasz erre a kérdésre nem sokáig váratott magára. A Colombói kikötőbe érkezéskor a Varyag parancsnoka táviratot kapott II. Miklóstól, amellyel üdvözölte a cirkáló legénységét, és megköszönte a hősi bravúrt.

A távirat arról tájékoztatott, hogy V. F. 1. rendű százados. Rudnev elnyerte a táborsegéd címet. Odesszában nemzeti hősként köszöntötték a „varangiakat”. Méltó fogadtatásban részesítették őket, és átadták nekik a legmagasabb kitüntetéseket. A tisztek a Szent György-renddel, a tengerészek pedig e rend jelvényével tüntették ki.

A Varyag hősei, élükön a cirkáló parancsnokával, V.F. Rudnyev Odesszában. 1904. április 6. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

A „varangiak” további útját Szentpétervárra általános ujjongás és viharos taps kísérte a vonatukkal az útvonalon találkozók részéről. A nagyvárosokban gyűlésekkel fogadták a vonatot a hősökkel. Ajándékokkal és mindenféle finomsággal ajándékozták meg őket. Szentpéterváron a „Varyag” és a „Koreyets” tengerészekkel utazó vonatot Alekszej Alekszandrovics nagyherceg tábornagy személyesen fogadta, és elmondta nekik, hogy maga az uralkodó hívja meg őket a Téli Palotába. Az orosz szellem és hazaszeretet igazi ünnepévé vált a tengerészek felvonulása az állomástól a palotáig, amely soha nem látott feltűnést keltett a szentpéterváriak körében. A Téli Palotában ünnepélyes reggelire várták a stábokat, melynek minden résztvevőjét evőeszközzel ajándékozták meg emlékül.

A cirkáló sorsa a fő bravúr után

Amikor a japán mérnökök megvizsgálták a Varyagot a Chemulpo-öböl fenekén, kiábrándító következtetésre jutottak: a tervezési hibák és a jelentős harci károk miatt a hajó felemelése és javítása gazdaságilag veszteséges. A japánok azonban ennek ellenére költséges eljáráson estek át, felemelték, megjavították és Soya néven kiképzőhajóként üzembe helyezték a cirkálót.

A "Varyag" cirkáló felemelése a japánok által, 1905. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsA cikk a Creative Commons Nevezd meg!

Az első világháború tetőpontján, amikor az Orosz Birodalomnak égető szüksége volt hadihajókra, hosszas tárgyalások után rengeteg pénzért megvásárolták Japánból a cirkálót.

Anyanyelvén csatlakozott az orosz flottához. A "Varyag" műszaki állapota lehangoló volt. A jobb oldali kardántengely meggörbült, amitől a hajótest erősen vibrált. A hajó sebessége nem haladta meg a 12 csomót, és tüzérsége is csak néhány elavult típusú kis kaliberű ágyúból állt. A cirkáló gardróbjában Rudnev 1. rendű kapitány portréja függött, a tengerész szállásán pedig a legénység kezdeményezésére egy domborművet helyeztek el, amely egy csemulpói csatajelenetet ábrázol.

1917 márciusában a cirkáló parancsot kapott, hogy Vlagyivosztokból Murmanszkba vitorlázzon a Szuezi-csatornán keresztül. Ez a hadjárat nagyon nehéz volt 12 tisztnek és 350 tengerésznek, akik Falk 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt álltak. Az Indiai-óceánon egy vihar során egy szénbányában szivárgás nyílt meg, amivel a legénység folyamatosan küzdött. A Földközi-tengeren a hajó gurulása riasztó szintet ért el, a hajót az egyik kikötőben meg kellett javítani. 1917 júniusában a hajó megérkezett Murmanszkba, ahol a Jeges-tenger flottilláját kellett volna megerősítenie.

A cirkáló állapota olyan súlyos volt, hogy Murmanszkba érkezése után a haditengerészeti parancsnokság azonnal Liverpool angol kikötőjébe küldte, hogy nagyobb javításokat végezzenek rajta. Az oroszországi politikai zűrzavart kihasználva a britek megtagadták a hajó javítását. Erőszakkal vitték a Varyag legénységének nagy részét az Egyesült Államokba.

Amikor az októberi forradalom után a biztonság kedvéért a cirkálón maradt néhány orosz tengerész megpróbálta felhúzni rá a Tanácsköztársaság zászlaját, letartóztatták, és a cirkálót a brit haditengerészet tulajdonává nyilvánították.

Útban az ír-tengeri bontási helyszín felé a sokáig szenvedett cirkáló zátonyra futott. A parti sziklákból való eltávolítására tett kísérletek nem jártak sikerrel. A legendás hajó a parttól 50 méterre, a skót South Ayrshire megyében, Landalfoot kisvárosában találta meg végső nyughelyét.

"Varyag" emlékére

Közvetlenül a csemulpói történelmi csata után sokan megjelentek, akik a „Varyag” nevet akarták megörökíteni a hajók és hajók nevében. Így jelent meg legalább 20 „varjag”, akik a polgárháború idején a fehérek és a vörösök oldalán is részt vettek az ellenségeskedésben. Az 1930-as évek elejére azonban már nem volt ilyen nevű hajó. Eljöttek a feledés évei.

A „varangiak” bravúrjára a Nagy Honvédő Háború idején emlékeztek. Katonai újságok dicsőítették a „Tuman” járőrhajó csatáját, mondván, hogy tengerészei a „Varyag”-ról szóló dalra elfogadták a halált. A "Sibiryakov" jégtörő gőzhajó a "sarki Varyag" nem hivatalos becenevet kapta, a Shch-408 hajó pedig a "víz alatti Varyag". Közvetlenül a háború vége után filmet készítettek a "Varyag" cirkálóról, amelyben szerepét egy hasonlóan híres hajó - az "Aurora" cirkáló - játszotta.

A Chemulpo-öbölben lezajlott csata 50. évfordulóját nagyszabásúan ünnepelték. A történészeknek sikerült sok tengerészt találniuk, akik részt vettek ezeken az emlékezetes eseményeken.

A chemulpói csata 50. évfordulója. Fotó: "Old Vladivostok" portál

A Szovjetunió városaiban több, a történelmi csatának szentelt emlékmű is megjelent.

"Varyag" emlékmű a vlagyivosztoki tengeri temetőben. Fotó: RIA PrimaMedia

A "Varyag" és a "Koreyets" veteránjai személyi nyugdíjat kaptak, és a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, S. G. Gorshkov kezéből "A bátorságért" kitüntetést kaptak.

A szovjet flotta vezetése úgy döntött, hogy visszaadja a jól megérdemelt „szolgálati” nevet. „Varyag” volt a név a Project 58 rakétacirkálónak. Ezt az őrhajót hosszú, érdekes szolgálatra szánták. Véletlenül áthaladt az Északi-tengeri útvonalon. 25 éves szolgálata során 12 alkalommal ismerték el a Szovjetunió Haditengerészetének kiváló hajójaként. Azelőtt és azóta senkinek sem sikerült ezt a címet 5 éve egymás után megtartania.

"Varyag" rakétacirkáló projekt 58. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsCikk a Creative Commons Nevezd meg!

A Varyag rakétacirkáló leszerelése után úgy döntöttek, hogy ezt a nevet egy Nikolaevben épülő repülőgépet szállító cirkálóra ruházzák át. A politikai megrázkódtatások azonban ismét beleavatkoztak a Varyag sorsába. A Szovjetunió összeomlása miatt soha nem fejeződött be. A jól megérdemelt nevet az orosz csendes-óceáni flotta 1164-es projektjének rakétacirkálója ruházta át. Ez a hajó a mai napig szolgálatban van, láthatatlan kapcsolatot biztosítva az orosz tengerészek generációi között napi katonai munkájával.

Az 1164-es projekt "Varyag" rakétacirkálója. Fotó: http://encyclopedia.mil.ru/encyclopedia/history/more.htm?id=11901184@cmsCikk a Creative Commons Attribution licenc alatt

A "Varyag" cirkáló csatája arany betűkkel van beírva az orosz flotta történetébe. Ez nemcsak a későbbi hajók nevében tükröződött, hanem számos műalkotásban is. V.F.-nek emlékművet állítottak Tulában. Rudnev egy domborművel, amely a csemulpói csatát ábrázolja. Az orosz nép sok dalt komponált a Varyagról. Művészek, filmesek és publicisták fordultak a "Varyag" történetéhez. A cirkáló csatát keresik a kreatív emberek, mert példátlan bátorság és a haza iránti hűség példája. Az orosz múzeumok különös gonddal ápolják a Varyag emlékét. Rudnyev 1. rangú százados halála után családja a parancsnok egyedi anyagait a szevasztopoli és leningrádi múzeumoknak adományozta tárolásra. A chemulpói csatához kapcsolódó számos tárgyat a Központi Tengerészeti Múzeumban őriznek.

Nem hiába mondják, hogy egy háborúnak addig nincs vége, amíg az utolsó résztvevőjét el nem temették. Az a helyzet, amikor a legendás orosz cirkáló mindenki elfeledve hevert Skócia tengerparti szikláin, elviselhetetlen volt az orosz flotta sorsa iránt nem közömbös emberek számára. 2003-ban egy orosz expedíció megvizsgálta a Varyag elsüllyedésének helyét. A skót tengerparton emléktáblát helyeztek el, Oroszországban pedig megkezdődött az adománygyűjtés a legendás orosz hajó emlékművének felállítására.

2007. szeptember 8-án Lendelfoot városában került sor a Varyag cirkáló emlékművének ünnepélyes megnyitójára. Ez az emlékmű lett az első orosz katonai dicsőség emlékműve az Egyesült Királyság területén. Alkatrészei egy bronzkereszt, egy háromtonnás horgony és egy horgonylánc voltak. A kereszt tövében a Varyag tengerészei számára kedves helyekről származó talajos kapszulákat helyeztek el: Tula, Kronstadt, Vlagyivosztok... Figyelemre méltó, hogy az emlékművet pályázati úton választották ki, és a Nakhimov Haditengerészet diákja. Szergej Sztakhanov iskola nyerte ezt a versenyt. A fiatal tengerész megkapta a megtisztelő jogot, hogy letépje a fehér lepedőt a fenséges emlékműről. A "Varyag" cirkálóról szóló dal hangjaira az északi flotta "Severomorsk" nagy tengeralattjáró-elhárító hajójának tengerészei ünnepélyes menetben elvonultak az emlékmű mellett.

Több mint egy évszázaddal a Chemulpo-öbölben vívott varyagi csata után ennek az eseménynek az emléke továbbra is él. Oroszország keleti határait a Varyag modern rakétacirkáló őrzi. A cirkáló emlékműve minden skót útikönyvben szerepel. A cirkálóhoz kapcsolódó kiállítások büszke helyet foglalnak el a múzeumi kiállításokon. A legfontosabb azonban az, hogy a hősi cirkáló emléke továbbra is él az orosz emberek szívében. A "Varyag" cirkáló országunk történelmének szerves részévé vált. Most, amikor Oroszország a történelme megértésének és a nemzeti eszme keresésének útján halad, a Varyag tengerészek példátlan bravúrjára minden eddiginél nagyobb a kereslet.

Az orosz védelmi minisztérium internetes portáljának anyagait licenc alapján teszik közzé