Az űr rövid története gyerekeknek. Az űrkorszak kezdete

Űrkutatás az ókorban kezdődött, amikor az ember még csak a csillagok alapján tanult számolni, csillagképeket azonosítani. És csak négyszáz évvel ezelőtt, a távcső feltalálása után a csillagászat rohamos fejlődésnek indult, új felfedezéseket hozva a tudományba.

A 17. század a csillagászat átmeneti évszázada volt, amikor elkezdték alkalmazni az űrkutatásban azt a tudományos módszert, aminek köszönhetően felfedezték a Tejútrendszert és más csillaghalmazokat, ködöket. Egy olyan spektroszkóp megalkotásával pedig, amely képes az égi objektumok által kibocsátott fényt prizmán keresztül lebontani, a tudósok megtanulták mérni az égitestek adatait, például hőmérsékletet, kémiai összetételt, tömeget és egyéb méréseket.

A 19. század vége óta a csillagászat számos felfedezés és vívmány szakaszába lépett, a tudomány fő áttörése a 20. században az első műhold felbocsátása az űrbe, az első emberes repülés az űrbe, a világűrbe jutás, leszállás a Holdon és űrküldetések a Naprendszer bolygóira. A szupererős kvantumszámítógépek 19. századi feltalálása is számos új tanulmányt ígér, mind a már ismert bolygókról, mind csillagokról, és az univerzum új, távoli zugainak felfedezését.

(Shorygina T.A. Gyerekeknek O tér És Yuri Gagarin - első űrhajós Föld: Beszélgetések, szabadidős tevékenységek, történetek. -M.:Sfera, 2014.-128s.)

Az emberiség első nagy lépése az

kirepül számára légkör és lesz a Föld műholdja. Pihenés

viszonylag könnyen, a naprendszerünktől való távolságig.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij

A program tartalma:bevezetni a gyerekeket az űrkutatás történetébe és a tudósok eredményeibe ( Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij,Szergej Pavlovics Koroljov) az űrkutatás területén. Bővítse a gyerekek megértését az űrtechnológiáról ( mesterséges műholdak, orbitális űrállomások,szkafanderek, űrhajó). Fokozni és fenntartani a gyerekek érdeklődését a pilóták-kozmonauták iránt ( Yu Gagarin, V. Tereshkova és mások.), csodálják hőstetteiket. Büszkeség ápolására, hogy a világ első űrhajósa hazánk állampolgára volt.

A BESZÉLGETÉS ELŐREhaladása

Ősidők óta az emberek arról álmodoztak, hogy úgy repülnek, mint a madarak.

A mesék és az ősi legendák hősei mindenen az egekbe szálltak: aranyszekereken, gyors nyilakon, denevéreken is!

Ne feledje, mit repültek kedvenc meséi hősei.

Jobbra! Aladzin varázslatos repülőszőnyegen repült, Baba Yaga mozsárban rohant a föld felett, Ivanushkát libák-hattyúk szárnyai vitték.

Évszázadok teltek el, és az embereknek sikerült meghódítaniuk a Föld légterét. Eleinte léggömbökkel és léghajókkal emelkedtek az egekbe, később pedig repülőgépekkel és helikopterekkel kezdték szántani a levegő óceánját.

De az emberiség nem csak a levegőben, hanem a világűrben is repülésekről álmodott, amelyről a nagy orosz tudós és költő, Mihail Vasziljevics Lomonoszov ezt mondta:

A szakadék megnyílt, a csillagok megteltek, a csillagoknak nincs számuk, a mélységnek van az alja!

Az űr titokzatos csillagos szakadéka vonzotta az embereket, és arra hívta őket, hogy nézzenek bele, és fejtsék meg titkait!

Egyszer régen nagy tudós, az űrhajózás tudományának alapítója - Konstantin Eduardovich Ciolkovsky , azt mondta: "Az emberiség nem marad a Földön, meghódítja a nap körüli űrt."

„De az ember repülni fog, nem az izmai erejére támaszkodva, hanem az elméje erejére” – tette hozzá a tudós az elhangzottakat.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij azokban a távoli időkben kezdett az asztronautikával foglalkozni, amikor az emberek még a Föld légterét sem ismerték megfelelően: nem voltak nagy teljesítményű repülőgépek, helikopterek, rakéták. Sok évtizeddel megelőzte korát!

Ennek a figyelemre méltó orosz tudósnak a sorsa szokatlan.

1857. szeptember 5-én született egy izevszki szegény családban. Kostya vidám, vidám, huncut fiúként nőtt fel. Szeretett kerítést mászni a barátaival, bújócskát játszani, és papírsárkányt röpíteni az égbe.

Egy napon Kostya anyja egy könnyű gázzal töltött léggömböt adott Kostyának. A fiú ráerősített egy dobozt, belerakott egy bogarat és elküldte a ballonos bogarat.

Kostya szeretett fantáziálni és elképesztő történetekkel előállni: vagy rendkívüli erős embernek képzelte magát, aki képes megemelni a Földet, vagy egy apró törpe embernek.

Amikor a fiú 11 éves volt, súlyosan megbetegedett, és elvesztette a hallását. Betegsége után Kostya már nem tudott rendes iskolában tanulni, édesanyja pedig vele kezdett tanulni.

Néhány évvel később a fiú tankönyveket talált apja könyvtárában, és önállóan kezdett tanulni.

Aztán apja Moszkvába küldte. A fővárosban a fiatal Ciolkovszkij órákat töltött a könyvtárakban, fizikát, matematikát, kémiát és más tudományokat tanulva. Ezekben az években feltalálói képessége és az egzakt tudományok iránti hajlandósága egyértelműen megmutatkozott.

A leendő tudóst kora ifjúságától kezdve érdekelték az űrrepülések. Élete hátralevő részét pedig az asztronautika elméletének megalkotásának szentelte.

Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij (1857-1935) - orosz tudós és feltaláló, a modern űrhajózás megalapítója.

Kedves srácok! Gondoljuk át együtt, mivel repülhetünk az űrbe? Sem repülőgép, sem helikopter nem alkalmas ilyen repülésekre! Végül is a repülőgépeknek és helikoptereknek a levegőre kell támaszkodniuk a repüléshez. De az űrben, mint tudod, nincs levegő! Ciolkovszkij bebizonyította, hogy az űrkutatás csak rakéta segítségével lehetséges! Kidolgozta a rakétaberendezés elméletét, javasolta a folyékony üzemanyag használatát, végiggondolta a szerkezet felépítését és levezette a mozgásának alapképletét.

Ez a figyelemre méltó tudós élénken festette meg képzeletében az űrrepülés teljes képét. Azt javasolta, hogy az emberek hamarosan földi műholdakat indítanának az űrbe, és űrhajók repülnének a Naprendszer más bolygóira. Emellett azt jósolta, hogy lesz egy igazi űrotthon állandóan a világűrben, ahol hosszú ideig élnek majd űrhajósok, kutatva.

A tudós összes ötlete életre kelt. A Föld körül forognak mesterséges műholdak , létrehozva orbitális űrállomások ahol élnek és dolgoznakűrhajósok, az emberek más bolygókat tanulmányoznak: a Holdat, a Marsot, a Vénuszt... Hallgassa meg, hogyan képzelte Ciolkovszkij a súlytalanság állapotát egy űrhajó kabinjában:

„Minden tárgy, amely nem volt a rakétához rögzítve, kikerült a helyéről, és a levegőben lóg, semmihez sem érve. Mi magunk sem érintjük a padlót, és nem fogadunk el semmilyen pozíciót: állunk a padlón, a mennyezeten és a falon.

Az üvegből kirázott olaj golyó alakot ölt; részekre bontjuk, és kis golyókat kapunk.”

Ha elolvassa ezeket a kifejezéseket, úgy tűnik, hogy maga a tudós is járt az űrben, és átélte a súlytalanság állapotát!

A Nemzetközi Űrállomás fedélzetén tartózkodó űrhajósok a fizika törvényeinek megnyilvánulásáról beszélnek súlytalanság körülményei között.

És így írja le az orbitális űrállomást: „Különleges házra van szükségünk - biztonságos, világos, a kívánt hőmérsékletű, oxigénnel, beáramló élelmiszerrel, az élethez és a munkához szükséges felszerelésekkel.”

Orbitális állomások. Tér

Élete utolsó éveiben az űrhajózás alapítója Kaluga városában élt.

Videófelvétel a kalugai Állami Űrhajózástörténeti Múzeumban tett kirándulás részletéről - egy történet a Konsztantyin Ciolkovszkij által 1911-ben kidolgozott rakétaprojektről, a szerző rajzai és rajzai alapján épített villamosított modell példáján.

Egy napon a bolygóközi űrhajók jövendőbeli híres tervezője meglátogatta a tudóst. Szergej Pavlovics Koroljov . Koroljev lelkesen olvasta Ciolkovszkij műveit, és egy bolygóközi rakéta létrehozásáról álmodott. Szergej még nagyon fiatal voltCsak huszonnégy év volt. Ciolkovszkij melegen fogadta a fiatalembert. Szergej Pavlovics azt mondta, hogy élete célja, hogy „áttörjön a csillagokig”. Ciolkovszkij mosolyogva válaszolt: „Ez nagyon nehéz ügy, fiatalember, hidd el, öregember. Ehhez tudás kell, kitartás és sok év, talán egy élet...”

Koroljev később ezt írta: „Egyetlen gondolatot hagytam neki: rakétákat építeni és repülni velük. Életem egész értelme egy dologgá vált: áttörni a csillagokig.” És zseniálisan sikerült! Koroljev alkotta meg Jet Research Institute , amelyben bolygóközi repülőgép-projekteket hoztak létre. Irányítása alatt mesterséges műholdak indítására alkalmas nagy teljesítményű rakétákat építettek itt.

Szergej Pavlovics Koroljevnek, akit sok éven át egyszerűen főtervezőnek hívtak, sikerült Ciolkovszkij ötleteit életre kelteni.

1957-ben, október 4-én olyan esemény történt, amely az egész világot megrázta - elindították az első mesterséges földműhold .

Ez volt az első ember alkotta tárgy, amely nem esett le a Földre, hanem keringni kezdett körülötte.

milyen volt? földi műhold ?

Körülbelül 60 cm átmérőjű kis golyó volt, rádióadóval és négy antennával.

A világ összes rádió- és televíziótársasága megszakította adásait, hogy hallja a mélyűrből a Földre érkező jeleit!

Azóta Orosz szó a "műhold" sok nép szótárába került.

A tudósok emberi repülésről álmodoztak az űrbe. Először azonban úgy döntöttek, hogy hűséges négylábú segítőinken - kutyákon - tesztelik a repülés biztonságát.

A tesztrepülésekhez nem fajtatiszta kutyákat, hanem közönséges korcsokat választottak – elvégre szívósak, szerények és intelligensek.

Eleinte a jövő négylábú űrhajósait sokáig képezték. Ehhez a mérnökök egy speciális kamerát terveztek.

A legelső kutyák , rakétával 110 km magasra emelkedik, név Cigány és Desik . Mindkét „űrhajós” biztonságosan landolt. Koroljev nagyon örült a szerencsének, megsimogatta a kutyákat, finom ételekkel kedveskedett nekik.

Sok kutya többször is repült már az űrbe. Megszokták, hogy overálba öltöznek, és övekkel rögzítik őket a pilótafülkéhez.

A legtöbb kutya bátor volt, de egy napon egy gyáva kutya felemelkedett a világűrbe, de csak egy beceneve volt - Bátor!

Bold félt másodszor kimenni az űrbe. A repülés előtti este, mint mindig, kivitték a kutyákat sétálni. Amint a laboráns kioldotta a pórázt, Bold elrohant. Messzire beszaladt a sztyeppébe, és nem reagált a hívásra, mintha azt érezte volna, hogy holnap reggel repülnie kell.

Mit kellett tenni?

Ki kellett választanom egy kis kutyát azon kutyák közül, amelyek mindig az ebédlő közelében sétáltak. Megetették, megmosták, lenyírták a bundáját és beöltöztették overall

A kilövés simán ment, és a kutya épségben visszatért a Földre.

De a főtervező ennek ellenére észrevette a cserét, és megkérdezte, mi ennek a kutyának a neve.

Az alkalmazottak azt válaszolták neki: Zeeb!

Milyen furcsa becenév! - lepődött meg Koroljev. Aztán elmagyarázták neki, hogy ez a következőt jelenti: „tartalék az eltűnt bobby számára”. (A repülés végén a ravasz kutya Bold úgy tért vissza az osztaghoz, mintha mi sem történt volna!

A tesztek folytatódtak. Különlegesek kutyák számára készültek. gumírozott anyagból készült szkafanderek És átlátszó műanyagból készült sisakok.

Elkezdték felkészíteni a kutyákat egy hosszú repülésre a világűrbe. Négylábú űrhajósok számára kellett alkotni táplálkozási keverék , biztosítsa a kabint levegővel.

„Naponta egyszer a tálca alól, amelyben a kutya feküdt, aspeciálisan elkészített tésztával töltött dobozkeverék: ez egyszerre étel és ital. A kutyákat előre betanították, hogy egyenek ilyen ételeket és oltsák szomjukat” (A. Dobrovolsky).

1960-ban, augusztus 19-én két négylábú űrhajóssal felbocsátották a Vostok űrhajót - Mókus És Nyíl . Ezek az aranyos kis kutyák 22 órát töltöttek az űrben. Ez idő alatt az űrszonda 18 alkalommal kerülte meg a Földet.

A kutyákon kívül egerek és patkányok, valamint növényi magvak voltak a hajó fedélzetén.

Mindenki épségben visszatért a Földre. És 1961 márciusában más utazók űrrepülésre indultak - kutyák Csernuska És Csillag .

Az első űrhősök... Űrhódítók!

Ezekről a bátor kutyákról készült fényképek az egész világon elterjedtek.

Végül minden készen állt az emberi űrrepülésre.

1961-ben, április 12-én alacsony földi pálya visszavonták „Vostok” űrhajó. A világ első űrhajósa vezette.

Tudod a nevét?

Jobbra! A legelső űrhajós a Földön - Jurij Alekszejevics Gagarin.

Archív videó Jurij Gagarin repüléséről.

Ez a bátor fiatalember volt az első a bolygón élő emberek közül, aki meglátta a Földet az űrből.

És gyönyörűnek tűnt neki!

Első űrhajós

Egy űrhajón

A bolygóközi sötétségben repült,

Forradalmat csinálva a Föld körül.

És a hajót Vostok-nak hívták

Mindenki ismeri és szereti,

Fiatal volt, erős, bátor.

Emlékszünk kedves tekintetére,

Hunyorogva,

Gagarin Yura volt a neve.

Hogyan lett egy egyszerű orosz fiúból űrhajós?

Jurij Gagarin 1934. március 9-én született a szmolenszki régióban. 1941-ben a fiú iskolába járt, de a háború megszakította tanulmányait. Hallgassa meg Jurij Nagibin író történetét Jurij Gagarin első napjáról az iskolában.

A háború után a Gagarinok Gzhatsk városában telepedtek le. A család barátságos és szorgalmas volt.

Yura jól tanult, tehetséges, szorgalmas és hatékony fiú volt.

Fiatalkorában érdeklődött a sport iránt, repülőklubba járt, repülőgépek tervezését tanulta, ejtőernyővel ugrott.

Az ég vonzotta a tehetséges fiatalembert! Repülőiskolát végzett és katonai pilóta lett. Jurij már ebben az időben arról álmodott, hogy az űrbe repül. Amikor megtudta, hogy űrhajóshadtestet hoznak létre, kérvényt írt, hogy felvegyék ebbe a hadtestbe.

Hamarosan Jurij Gagarint felvették a kozmonauta alakulatba. Hosszú és nehéz edzés kezdődött.

Szerinted milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy űrhajósnak?

Jobbra! Bátornak, képzettnek, erősnek kell lennie! egészség és erős akarat, akit intelligencia és kemény munka jellemez.

Jurij Gagarin mindezekkel a tulajdonságokkal rendelkezett!

Szemtanúk emlékeznek rá, hogy „amikor az első űrhajós a repülés után nyitott autóval Moszkva utcáin haladt, emberek ezrei és ezrei jöttek ki vele találkozni. Mindenhol volt öröm és üdvrivalgás, örömkiáltások és szívből jövő ölelések.”

Az emberek felidézték, hogy Jurij Gagarin „a vidámság és a kreatív optimizmus bizonyos hullámait sugározta”.

Milyen volt Jurij Gagarin repülése?

A Vostok hajó súlya, amelyen a repülés megtörtént, 4730 kg volt. A repülés reggel 9:00-kor kezdődött, és körülbelül 200 km-es magasságban zajlott a Föld felett. A leendő űrhajóst mérnökök, tervezők, orvosok és barátok kísérték az indítóállásra.

A főtervező, Szergej Pavlovics Koroljov nagyon aggódott. Hiszen úgy szerette Jurit, mint a saját fiát!

Mielőtt a rakéta felé lépett volna, Jurij felkiáltott: „Srácok! Egy mindenkiért és mindenki egyért!”

És amikor a rakéta felrohant az égbe, Jurij Gagarin a híressé vált szót kiáltotta: „Po-e-ha-li!”

„Látta az ablakon keresztül a kék Földet és egy teljesen fekete eget. Fényes, villogó csillagok néztek rá. A Föld egyetlen lakója sem látott még ilyet” – írta Gagarin repüléséről Yaroslav Golovanov újságíró.

Jurij Alekszejevics maga így jellemezte repülését: „A rakétahajtóműveket 9:07-kor kapcsolták be. Szó szerint beszorítottam a székbe. Amint a Vostok áttört a légkör sűrű rétegein, megláttam a Földet. A hajó egy széles szibériai folyó felett repült. Jól látszottak rajta a szigetek és a nap által megvilágított erdős partok. Először az eget, majd a Földet nézte. Jól látszottak a hegyláncok és a nagy tavak. A legszebb látvány a horizont volt – a szivárvány minden színével megfestett csík, amely a fekete égboltról érkező napsugarak fényében elválasztja a Földet.

Észrevehető volt a Föld domborúsága és kereksége. Úgy tűnt, hogy egy lágy kék színű glória veszi körül, amely a türkiz, kék és lila színén át kékes-feketévé változik…”

Jurij Gagarin dicsőséget hozott szülőföldünknek. Te és én, kedves srácok, büszkék lehetünk rá.

Az ember visszatért az űrből!

Városokat, utcákat, tereket és még virágokat is neveztek el a Föld első űrhajósának tiszteletére! Hollandiában különféle tulipánokat fejlesztettek ki, és a „Jurij Gagarin” nevet kapták.

Nem volt egyetlen újság vagy folyóirat sem a világon, amely ne közölt volna portrét a bolygó első űrhajósáról. Mindenki emlékszik a 2. bájos arcára, nyitott mosolyára, tiszta tekintetére.

Hazánk minden év április 12-én egy csodálatos ünnepet - a kozmonautika napját - ünnepel.

Azóta sok űrhajós járt az űrben.

Április 12-én az egész világ ünnepli a repülés és űrhajózás napját. Az emberiség minden évben ezen a napon emlékezik meg arra a történelmi 108 percre, amelytől kezdve az emberes űrhajózás korszaka elkezdődött – 1961. április 12-én a Szovjetunió állampolgára, Jurij Gagarin főhadnagy a Vosztok űrszondán végrehajtotta a világ első orbitális repülését. a Föld körül. Hogyan zajlott a repülés az elejétől a végéig – videós infografikán.

1963-ban, június 16-án a Vosztok-6 űrrepülőgépet földi műholdpályára bocsátották. A világ első női űrhajósa, Valentina Tereshkova vezette. Valya űrhajóssá válását segítette az ejtőernyőzés, amely fiatalkorában érdeklődött, a jaroszlavli repülőklubban gyakorolva.

Ezután Valya felvételt nyert a kozmonauta alakulatba, és hosszú ideig és komolyan készült a felelős repülésre.

Vostok-6 nevű hajója 48 Föld körüli pályát tett meg és sikeresen landolt.

Valentina Tereshkova egy rendkívüli, bátor, határozott nő! Tud ugrani ejtőernyővel, sugárhajtású repülőgépet és űrhajót repülni.

A repülés idejére a „Csaika” hívójelet kapta. Gyors, bátor, tényleg úgy néz ki, mint egy sirály.

Alekszej Leonov volt az első űrhajós, aki kiment a világűrbe. Lenyűgözve a repüléstől, csodálatos festményeket festett, amelyeken a Földet és a világűrt ábrázolta.

Az űrben végzett hosszú távú munkához a tudósok űrpálya állomásokat hoztak létre, ahol több űrhajós dolgozhatott egyszerre.

A Föld mesterséges műholdai még mindig az űrben tartják az órájukat nap mint nap. Számos összetett műszerrel vannak felszerelve, és figyelik a Napot, a csillagokat és a légkört.

A műholdak segítségével előre jelezheti az időjárást, biztosíthatja a televíziós és telefonos kommunikációt.

Az űrkorszak 50 éve alatt több mint 3000 mesterséges földi műholdat bocsátottak fel.

A tudósok olyan űrhajókat is létrehoztak, amelyek emberi részvétel nélkül hajtanak végre nagy távolságú repüléseket. Általában hívják automata állomások . Az ilyen állomások a Holdat, a Marsot, a Vénuszt, a Merkúrt és más bolygókat fedezték fel.

Ciolkovszkij egyszer az értelem „bölcsőjének” nevezte a Földet, de hozzátette, hogy „… nem élhetsz örökké egy bölcsőben”.

Az ember arra törekszik, hogy elhagyja a „bölcsőt”, hogy felfedezze a világűr végtelen terét!

Kit tekintenek az űrhajózás megalapítójának?

Meséljen nekünk Konstantin Eduardovics Ciolkovszkijról. Kit neveznek az űrhajók főtervezőjének?

Meséljen nekünk Szergej Pavlovics Koroljovról.

Meséljen nekünk az űrben járt kutyákról.

Mi volt a neve a világ első űrhajósának?

Mesélj nekünk Jurij Gagarinról.

Mi volt a neve a világ első női űrhajósának? Melyik űrhajós ment ki először a világűrbe?

Hogyan segítik a mesterséges műholdak az embereket dyam?

Űrhajózástörténeti Múzeum.
Az Állami Űrhajózástörténeti Múzeum Kaluga leghíresebb nevezetessége. A múzeum nevét Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkijról, az „űrhajózás bölcsőjét ringató” tudósról kapta. Nem meglepő, hogy ebben a hatalmas, fehér szecessziós épületben, amely messziről rakétára emlékeztet, az első követ Jurij Gagarin, az első űrhajós tette le. A múzeum területén található a Vostok hordozórakéta - az első űrhajó - másolata.
Természetesen már a kalugai utazásunk előtt terveztük, hogy elmegyünk ebbe a múzeumba. A múzeum igazgatója és munkatársai kedvesen beleegyeztek, hogy ingyenesen megtekintsenek bennünket.
Megtudtuk, milyen nehéz mindent megcsinálni az űrben, még inni is, vagy pólót felvenni. (Ez a művelet több mint két órát is igénybe vehet.) A nagy, összetett gépek: holdjárók, rakéták, különféle állomások, leszálló járművek mellett kis csöveket láttunk űrhajósok táplálékával. Megleptek minket az űreszközök: kalapács, csavarhúzó... Az idegenvezető elmagyarázta nekünk, hogy ha például egy közönséges földi csavarhúzóval csavarunk be egy csavart, akkor nem az lesz a csavarhúzó az űrhajós kezében, forogni fog, de az űrhajós a csavarhúzó körül.
Igen, most már biztosan tudjuk, hogy sok tudományos vívmány és műszaki újítás, amelyet olyan széles körben használunk, az űrhajósok kemény munkájának köszönhető.
Vlagyimir régió állami kormányzati oktatási intézménye „Speciális (javító) általános oktatási bentlakásos iskola Vlagyimirban vak és gyengénlátó gyermekek számára

Kedves hallgatók, véleményem szerint ez fontos!

Azt tanácsolom, hogy nézze át a „Navigáció” más szakaszait, és olvassa el az érdekes cikkeket, vagy nézzen meg előadásokat, didaktikai anyagokat a témákról (pedagógia, a gyermekek beszédének fejlesztésének módszerei, az óvodai nevelési intézmények és a szülők közötti interakció elméleti alapjai); tesztekre, tesztekre, vizsgákra, szakdolgozatokra való felkészüléshez szükséges anyagok Örülnék, ha a honlapomon felkerült információk segítenék munkáját és tanulását.

Üdvözlettel: O.G. Golszkaja.

"Helyi súgó"- kattints a képre - hiperhivatkozás az előző oldalra való visszatéréshez (Próbamunka a "Gyermekek beszédfejlesztésének tervezése. TÉR" modulon).

1957. október 4-én az egykori Szovjetunió felbocsátotta a világ első mesterséges földi műholdját. Az első szovjet műhold először tette lehetővé a felső atmoszféra sűrűségének mérését, a rádiójelek ionoszférában való terjedésével kapcsolatos adatok beszerzését, a pályára való behelyezés kérdéseinek, a hőviszonyoknak stb. meghatározását. A műhold alumínium volt. 58 cm átmérőjű és 83,6 kg tömegű gömb 2. 4-2,9 m hosszú ostorantennával A műhold zárt házában berendezések és tápegységek helyezkedtek el. A kezdeti pályaparaméterek a következők voltak: perigeus magasság 228 km, apogee magasság 947 km, dőlésszög 65,1 fok. November 3-án a Szovjetunió bejelentette egy második szovjet műhold pályára állítását. Egy különálló hermetikus kabinban volt egy Laika kutya és egy telemetriás rendszer, amely rögzítette viselkedését nulla gravitáció mellett. A műholdat tudományos műszerekkel is felszerelték a napsugárzás és a kozmikus sugarak tanulmányozására.

1957. december 6-án az Egyesült Államok megkísérelte az Avangard-1 műholdat a Naval Research Laboratory által kifejlesztett hordozórakétával felbocsátani az asztalra esett, és az ütközéstől felrobbant.

1958. január 31-én állították pályára az Explorer 1 műholdat, ami az amerikai válasz a szovjet műholdak felbocsátására. Méret szerint és

Nem volt rekorder jelölt. Mivel 1 m-nél rövidebb és csak ~15,2 cm átmérőjű, tömege mindössze 4,8 kg volt.

A hasznos terhét azonban a Juno 1 hordozórakéta negyedik, egyben utolsó fokozatához csatolták. A műhold a pályán lévő rakétával együtt 205 cm hosszú és 14 kg tömegű volt. Külső és belső hőmérséklet-érzékelőkkel, erózió- és ütközésérzékelőkkel volt felszerelve a mikrometeoritok áramlásának észlelésére, valamint Geiger-Muller számlálóval a behatoló kozmikus sugarak rögzítésére.

A műhold repülésének fontos tudományos eredménye volt a Földet körülvevő sugárzási övek felfedezése. A Geiger-Muller számláló akkor hagyta abba a számolást, amikor a készülék 2530 km-es magasságban csúcsponton volt, a perigeus magassága 360 km volt.

1958. február 5-én az Egyesült Államok második kísérletet tett az Avangard-1 műhold fellövésére, de az is balesettel végződött, mint az első kísérlet. Végül március 17-én állították pályára a műholdat. 1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard 1 pályára állítására, amelyek közül csak három volt sikeres.

1957 decembere és 1959 szeptembere között tizenegy kísérlet történt az Avangard pályára állítására.

Mindkét műhold sok újdonságot vezetett be az űrtudományba és -technológiába (napelemek, új adatok a felső légkör sűrűségéről, a Csendes-óceán szigeteinek pontos feltérképezése stb.) Az Egyesült Államok 1958. augusztus 17-én elkészítette a első kísérlet arra, hogy tudományos berendezésekkel műholdakat küldjenek a Canaveral-fokról a Hold-szonda közelébe. Sikertelennek bizonyult. A rakéta felszállt és mindössze 16 km-t repült. A rakéta első fokozata a repülés után 77 perccel felrobbant. 1958. október 11-én megtörtént a második kísérlet a Pioneer 1 holdszonda fellására, ami szintén sikertelen volt. A következő néhány kilövés is sikertelennek bizonyult, csak 1959. március 3-án a 6,1 kg-os Pioneer-4 részben teljesítette a feladatot: 60 000 km távolságban repült el a Hold mellett (a tervezett 24 000 km helyett) .

A Föld műhold fellövéséhez hasonlóan 1959. január 2-án a Szovjetunióé az első szonda felbocsátása, az első ember alkotta objektumot a Holdhoz meglehetősen közeli pályára helyezték a pályára; a Nap műholdjáról. Így a Luna-1 először érte el a második menekülési sebességet. A Luna 1 tömege 361,3 kg volt, és 5500 km távolságra repült el a Hold mellett. A Földtől 113 000 km-re nátriumgőzfelhő szabadult fel a Luna 1-hez dokkolt rakétafokozatból, mesterséges üstököst alkotva. A napsugárzás a nátriumgőz fényes fényét okozta, és a Földön az optikai rendszerek a felhőt a Vízöntő csillagkép hátterében fényképezték le.

Az 1959. szeptember 12-én felbocsátott Luna 2 a világ első repülését hajtotta végre egy másik égitestre. A 390,2 kilogrammos gömbben olyan műszerek voltak, amelyek kimutatták, hogy a Holdnak nincs mágneses tere vagy sugárzási öve.

A „Luna-3” automatikus bolygóközi állomás (AMS) 1959. október 4-én indult útjára. Az állomás tömege 435 kg volt. A kilövés fő célja az volt, hogy körberepülje a Holdat, és lefényképezze a hátoldalát, amely a Földről nem látható. A fotózás október 7-én készült 40 percig a Hold feletti 6200 km-es magasságból.
Ember az űrben

1961. április 12-én, moszkvai idő szerint 9 óra 7 perckor, a kazahsztáni Tyuratam falutól több tíz kilométerre északra, a szovjet Bajkonuri kozmodrómnál fellőtték az R-7 interkontinentális ballisztikus rakétát, amelynek orrterében a A „Vosztok” emberes űrhajót Jurij Alekszejevics Gagarin légierő őrnaggyal a fedélzetén helyezték el. Az indulás sikeres volt. Az űreszközt 65 fokos dőléssel, 181 km-es perigeusmagassággal és 327 km-es apogeusmagassággal állították pályára, és 89 perc alatt tett meg egy Föld körüli pályát. 108 perccel az indítás után visszatért a Földre, és a szaratov-vidéki Smelovka falu közelében landolt. Így 4 évvel az első mesterséges Föld-műhold felbocsátása után a Szovjetunió a világon először hajtott végre emberi repülést a világűrbe.

Az űrhajó két rekeszből állt. A leereszkedő modul, amely egyben a kozmonauta kabinja is volt, egy 2,3 m átmérőjű gömb volt, amelyet ablatív anyaggal vontak be a visszatérés során a hővédelem érdekében. Az űrhajót automatikusan és az űrhajós irányította. A repülés során folyamatosan karbantartották a Földdel. A hajó légköre 1 atm nyomású oxigén és nitrogén keveréke. (760 Hgmm). A Vostok-1 tömege 4730 kg, a hordozórakéta utolsó fokozatával pedig 6170 kg volt. A Vostok űrszondát 5 alkalommal bocsátották ki az űrbe, ezt követően emberi repülésre biztonságosnak nyilvánították.

Négy héttel Gagarin 1961. május 5-i repülése után Alan Shepard 3. rangú kapitány lett az első amerikai űrhajós.

Bár nem érte el a Föld körüli pályát, a Föld fölé emelkedett, körülbelül 186 km-es magasságig. Shepard, akit Cape Canaveralról indítottak a Mercury 3 űrrepülőgépbe egy módosított Redstone ballisztikus rakétával, 15 perc 22 másodpercet töltött repülésben, mielőtt leszállt az Atlanti-óceánon. Bebizonyította, hogy a súlytalanságban lévő ember képes kézi vezérléssel irányítani az űrhajót. A Mercury űrszonda jelentősen különbözött a Vostok űrszondától.

Csak egy modulból állt – egy 2,9 m hosszú és 1,89 m alapátmérőjű, csonka kúp alakú kapszulából.

A Merkúr belsejében lévő légkör tiszta oxigénből állt, 0,36 atmoszféra nyomáson.

1962. február 20-án az Egyesült Államok elérte az alacsony Föld körüli pályát. A Mercury 6-ot, amelyet John Glenn haditengerészeti alezredes irányított, a Cape Canaveralról indították. Glenn mindössze 4 óra 55 percet töltött pályán, 3 keringést teljesítve a sikeres leszállás előtt. Glenn repülésének célja az volt, hogy meghatározza a Mercury űrhajóban dolgozó személy lehetőségét. A Merkúr utoljára 1963. május 15-én került az űrbe.

1965. március 18-án a Voskhod űrszondát két űrhajóssal a fedélzetén – a hajó parancsnokával, Pavel Ivarovics Beljajev ezredessel és a másodpilótával, Alekszej Arhipovics Leonov alezredessel – állították pályára. Közvetlenül a pályára lépés után a legénység tiszta oxigén belélegzésével megtisztította magát a nitrogéntől. Ezután a légzsiliprekesz bevetésre került: Leonov belépett a légzsiliprekeszbe, bezárta az űrhajó nyílásfedelét, és a világon először kilépett a világűrbe. Az autonóm életfenntartó rendszerrel rendelkező űrhajós 20 percig az űrhajó kabinján kívül tartózkodott, időnként akár 5 m távolságra is eltávolodott az űrhajótól A kilépés során csak telefon- és telemetriai kábelekkel csatlakozott az űrhajóhoz. Így gyakorlatilag beigazolódott annak a lehetősége, hogy egy űrhajós maradjon és dolgozzon az űrhajón kívül.

Június 3-án felbocsátották a Gemeny 4 űrszondát James McDivitt és Edward White kapitányokkal. A 97 óra 56 percig tartó repülés során White kiszállt az űrrepülőgépből, és 21 percet töltött a pilótafülkén kívül, hogy tesztelje az űrben való manőverezési képességét egy kézi sűrítettgáz-sugárpisztoly segítségével.

Sajnos az űrkutatás nem volt áldozatok nélkül. 1967. január 27-én az Apollo-program alapján az első emberes repülésre készülő legénység az űrszondán belüli tűz során meghalt, és 15 másodperc alatt kiégett a tiszta oxigén légkörében. Virgil Grissom, Edward White és Roger Chaffee lettek az első amerikai űrhajósok, akik űrmisszió során haltak meg. Április 23-án Bajkonurból felbocsátották az új Szojuz-1 űrrepülőgépet, amelyet Vlagyimir Komarov ezredes irányított. Az indulás sikeres volt.

A 18. keringési pályán, 26 óra 45 perccel az indítás után Komarov megkezdte a tájékozódást, hogy belépjen a légkörbe. Minden művelet jól ment, de a légkörbe jutás és a fékezés után az ejtőernyős rendszer meghibásodott. Az űrhajós azonnal meghalt, amikor a Szojuz 644 km/órás sebességgel a Földet érte. Ezt követően az Űr egynél több emberéletet követelt, de ezek voltak az elsők.

Megjegyzendő, hogy természettudományi és termelési szempontból a világ számos globális problémával néz szembe, amelyek megoldásához minden nép összefogására van szükség. Ezek a nyersanyag-, az energia-, a környezet-szabályozás és a bioszféra megőrzésével kapcsolatos problémák és mások. Alapvető megoldásukban óriási szerepet kap az űrkutatás, amely a tudományos és technológiai forradalom egyik legfontosabb területe.

A kozmonautika egyértelműen bemutatja az egész világnak a békés alkotómunka gyümölcsözőségét, a különböző országok erőfeszítéseinek egyesítése előnyeit a tudományos és gazdasági problémák megoldásában.

Milyen problémákkal kell szembenéznie az űrhajósoknak és maguknak az űrhajósoknak?

Kezdjük az életfenntartással. Mi az életfenntartás? Az életfenntartás az űrrepülés során az űrhajók lakó- és munkaterében való létrehozás és karbantartás a teljes repülés során. olyan feltételek, amelyek elegendő teljesítményt biztosítanak a személyzet számára a rábízott feladat elvégzéséhez, és minimális valószínűséggel kóros elváltozások következnek be az emberi szervezetben. Hogyan kell ezt csinálni? Jelentősen csökkenteni kell az emberi expozíció mértékét az űrrepülés kedvezőtlen külső tényezőinek - vákuum, meteorikus testek, behatoló sugárzás, súlytalanság, túlterhelés; biztosítsa a legénységet olyan anyagokkal és energiával, amelyek nélkül a normális emberi élet nem lehetséges - élelmiszer, víz, oxigén és élelmiszer; távolítsa el a test salakanyagait és az űrhajórendszerek és berendezések működése során felszabaduló, egészségre ártalmas anyagokat; biztosítja az emberi mozgás, pihenés, külső információk és normál munkakörülmények iránti igényét; megszervezi a személyzet egészségi állapotának orvosi ellenőrzését, és azt a szükséges szinten tartja. Az élelmiszert és a vizet megfelelő csomagolásban, az oxigént pedig kémiailag kötött formában szállítják a világűrbe. Ha nem állítja vissza a hulladéktermékeket, akkor egy három fős legénységnek egy évre 11 tonnára lesz szüksége a fenti termékekből, ami, látja, jelentős súly, térfogat, és hogyan fog mindezt tárolni egész évben. ?!

A közeljövőben a regenerációs rendszerek lehetővé teszik az oxigén és a víz szinte teljes reprodukálását az állomás fedélzetén. Mosás és zuhanyozás után, regeneráló rendszerben tisztított vizet kezdtek használni nagyon régen. A kilélegzett nedvesség a hűtő-szárító egységben lecsapódik, majd regenerálódik. A lélegző oxigént a tisztított vízből elektrolízissel vonják ki, és a hidrogéngáz reakcióba lép a sűrítőből érkező szén-dioxiddal, és víz keletkezik, amely az elektrolizátort táplálja. Egy ilyen rendszer használata lehetővé teszi a tárolt anyagok tömegének csökkentését a vizsgált példában 11-ről 2 tonnára. A közelmúltban begyakorolták, hogy a különféle növényeket közvetlenül a hajó fedélzetén termesztik, ami lehetővé teszi az űrbe vinni kívánt élelmiszerkészlet csökkentését, ezt Ciolkovszkij is megemlítette műveiben.
Űrtudomány

Az űrkutatás számos módon segíti a tudományok fejlődését:

1980. december 18-án állapították meg azt a jelenséget, hogy a Föld sugárzási öveiből negatív mágneses anomáliák mellett részecskék áramolnak ki.

Az első műholdakon végzett kísérletek azt mutatták, hogy a légkörön kívüli földközeli tér egyáltalán nem „üres”. Tele van plazmával, áthatja az energiarészecskék áramlatait. 1958-ban fedezték fel a Föld sugárzónáit a közeli űrben – óriási mágneses csapdákat, amelyek töltött részecskékkel – protonokkal és nagyenergiájú elektronokkal vannak teli.

A legmagasabb intenzitású sugárzás az övekben több ezer km magasságban figyelhető meg. Az elméleti becslések szerint 500 km alatt. Nem szabad megnövekedett sugárzásnak lennie. Ezért teljesen váratlan volt az első K.K. intenzív sugárzású területek 200-300 km magasságig. Kiderült, hogy ennek oka a Föld mágneses mezejének rendellenes zónái.

Elterjedt a Föld természeti erőforrásainak űrmódszerekkel történő vizsgálata, amely nagyban hozzájárult a nemzetgazdaság fejlődéséhez.

Az első probléma, amellyel az űrkutatók szembesültek 1980-ban, a tudományos kutatások komplexuma volt, amely magában foglalta az űrtermészettudomány legfontosabb területeit. Céljuk a multispektrális videoinformáció tematikus dekódolásának módszereinek kidolgozása volt, és ezek felhasználása a geotudományok és a gazdasági szektorok problémáinak megoldásában. E feladatok közé tartozik: a földkéreg globális és lokális szerkezetének tanulmányozása, hogy megértsük fejlődésének történetét.

A második probléma a távérzékelés egyik alapvető fizikai és technikai problémája, és célja a földi objektumok sugárzási jellemzőinek katalógusainak és átalakulásuk modelljeinek elkészítése, amelyek lehetővé teszik a természeti képződmények állapotának elemzését a felvétel idején. és megjósolják azok dinamikáját.

A harmadik probléma jellegzetessége, hogy a Föld gravitációs és geomágneses mezőinek paramétereire és anomáliáira vonatkozó adatok felhasználásával a nagy régiók sugárzási jellemzőire összpontosítanak egészen a bolygó egészéig.
A Föld felfedezése az űrből

Az ember először csak néhány évvel az űrkorszak eljövetele után ismerte fel a műholdak szerepét a mezőgazdasági területek, az erdők és a Föld egyéb természeti erőforrásai állapotának megfigyelésében. 1960-ban kezdődött, amikor a tirosi meteorológiai műholdak segítségével térképszerű körvonalakat kaptak a felhők alatt heverő földgömbről. Ezek az első fekete-fehér tévéképek nagyon kevés betekintést nyújtottak az emberi tevékenységbe, de ez volt az első lépés. Hamarosan új technikai eszközöket fejlesztettek ki, amelyek lehetővé tették a megfigyelések minőségének javítását. Az információkat a spektrum látható és infravörös (IR) tartományában lévő multispektrális képekből nyerték ki. Az első műholdak, amelyeket úgy terveztek, hogy maximálisan kihasználják ezeket a képességeket, a Landsat típusúak voltak. A sorozat negyedik példánya, a Landsat-D például fejlett érzékelők segítségével több mint 640 km-es magasságból figyelte meg a Földet, így a fogyasztók lényegesen részletesebb és időszerűbb információkat kaphatnak. A földfelszínről készült képek egyik első alkalmazási területe a térképészet volt. A műhold előtti korszakban sok terület térképe még a világ fejlett területein is pontatlanul készült. A Landsat képei segítettek kijavítani és frissíteni néhány meglévő amerikai térképet. A Szovjetunióban a Szaljut állomásról kapott képek nélkülözhetetlenek voltak a BAM vasúti útvonal kalibrálásához.

A 70-es évek közepén a NASA és az Egyesült Államok Mezőgazdasági Minisztériuma úgy döntött, hogy bemutatják a műholdas rendszer képességeit a legfontosabb mezőgazdasági növény, a búza előrejelzésében. A rendkívül pontosnak bizonyult műholdas megfigyeléseket később más növényekre is kiterjesztették. Ugyanebben az időben a Szovjetunióban a mezőgazdasági termények megfigyelését a Cosmos, a Meteor, a Monsoon sorozat és a Salyut orbitális állomások műholdairól végezték.

A műholdas információk felhasználása feltárta vitathatatlan előnyeit a fa mennyiségének becslésében bármely ország hatalmas területén. Lehetővé vált az erdőirtás folyamatának menedzselése, és szükség esetén javaslattétel az erdőirtás körvonalainak megváltoztatására az erdő legjobb megőrzése szempontjából. A műholdképeknek köszönhetően lehetővé vált az erdőtüzek, különösen a „korona alakú” erdőtüzek határainak gyors felmérése is, amely Észak-Amerika nyugati régióira, valamint Primorye és Kelet-Szibéria déli régióira jellemző. Oroszországban.

Az emberiség egésze számára nagy jelentőséggel bír az a képesség, hogy szinte folyamatosan megfigyeljük a Világóceán hatalmas kiterjedését, az időjárásnak ezt a „kovácsát”. Az óceánvíz rétegei felett iszonyatos hurrikánok és tájfunok keletkeznek, amelyek számos áldozatot és pusztítást okoznak a part menti lakosoknak. A lakosság korai figyelmeztetése gyakran kritikus fontosságú több tízezer ember életének megmentéséhez. A hal- és egyéb tengeri készletek meghatározása szintén nagy gyakorlati jelentőséggel bír. Az óceáni áramlatok gyakran meghajlanak, megváltoztatják irányukat és méretüket. Például az El Nino, egy déli irányú meleg áramlat Ecuador partjainál néhány évben akár 12 fokig terjedhet Peru partjai mentén. S . Amikor ez megtörténik, a planktonok és a halak hatalmas mennyiségben pusztulnak el, ami helyrehozhatatlan károkat okoz számos ország, köztük Oroszország halászatában. Az egysejtű tengeri élőlények nagy koncentrációja növeli a halpusztulást, valószínűleg a bennük található méreganyagok miatt. A műholdas megfigyelések segítenek feltárni az ilyen áramlatok szeszélyeit, és hasznos információkkal szolgálnak azoknak, akiknek szükségük van rá. Orosz és amerikai tudósok egyes becslései szerint az üzemanyag-megtakarítás az infravörös tartományban nyert műholdas információk felhasználásából adódó „többletfogással” együtt 2,44 millió dolláros éves nyereséget eredményez a feladat a tengeri hajók irányának megtervezése könnyebb. A műholdak a hajókra veszélyes jéghegyeket és gleccsereket is észlelik. A hegyvidéki hótartalékok és a gleccserek térfogatának pontos ismerete a tudományos kutatás fontos feladata, mert a száraz területek fejlődésével a vízigény meredeken megnő.

Az űrhajósok segítsége felbecsülhetetlen értékű volt a legnagyobb térképészeti munka – a világ hó- és jégforrásainak atlasza – elkészítésében.

Ezenkívül a műholdak segítségével olajszennyezést, levegőszennyezést és ásványi anyagokat találnak.
Űrtudomány

Az űrkorszak kezdete óta eltelt rövid időn belül az ember nemcsak robot-űrállomásokat küldött más bolygókra és megvetette a lábát a Hold felszínén, hanem az űrtudományban is olyan forradalmat idézett elő, amelyhez az egész történelem során nem volt páratlan. az emberiségé. Az asztronutika fejlődése által előidézett nagy technikai fejlődés mellett új ismeretekre tettek szert a Föld bolygóról és a szomszédos világokról. Az egyik első fontos felfedezés, amelyet nem hagyományos vizuális, hanem más megfigyelési módszerrel tettek, a korábban izotrópnak tekintett kozmikus sugarak intenzitásának egy bizonyos küszöbmagasságtól induló, meredek magasságnövekedés tényének megállapítása volt. Ez a felfedezés az osztrák W.F.Hesshez tartozik, aki 1946-ban egy gázballont indított nagy magasságba.

1952-ben és 1953-ban Dr. James Van Allen kisenergiájú kozmikus sugarakkal kapcsolatos kutatásokat végzett kis rakéták 19-24 km-es magasságba való kilövése és nagy magasságú léggömbök indítása során a Föld északi mágneses pólusának területén. A kísérletek eredményeinek elemzése után Van Allen azt javasolta, hogy az első amerikai mesterséges Föld-műholdak fedélzetén helyezzenek el meglehetősen egyszerű kialakítású kozmikus sugárdetektorokat.

Az Egyesült Államok által 1958. január 31-én pályára állított Explorer 1 műhold segítségével a kozmikus sugárzás intenzitásának meredek csökkenését fedezték fel 950 km feletti magasságban. 1958 végén a Pioneer-3 AMS, amely egy repülési nap alatt több mint 100 000 km távolságot tett meg, a fedélzeten lévő érzékelők segítségével rögzítette a másodikat, amely az első, a Föld sugárzási öve felett helyezkedett el, amely szintén körbeveszi a az egész földgömböt.

1958 augusztusában és szeptemberében három atomrobbanást hajtottak végre több mint 320 km-es magasságban, mindegyik 1,5 kt teljesítményű. Az "Argus" kódnevű tesztek célja az volt, hogy megvizsgálják a rádió- és radarkommunikáció elvesztésének lehetőségét az ilyen tesztek során. A Nap tanulmányozása a legfontosabb tudományos feladat, amelynek megoldását az első műholdak és űrhajók számos felbocsátásának szentelik.

Az amerikai Pioneer 4 - Pioneer 9 (1959-1968) a Napközeli pályákról rádión továbbította a Földre a legfontosabb információkat a Nap szerkezetéről. Ezzel egy időben az Interkozmosz sorozat több mint húsz műholdját indították fel a Nap és a körkörös tér tanulmányozására.
Fekete lyukak

A fekete lyukakat az 1960-as években fedezték fel. Kiderült, hogy ha a szemünk csak a röntgensugárzást látná, akkor a felettünk lévő csillagos ég egészen másképp nézne ki. Igaz, a Nap által kibocsátott röntgensugarakat még az űrhajózás születése előtt fedezték fel, de a csillagos égen más forrásokról nem is tudtak. Véletlenül találkoztunk velük.

1962-ben az amerikaiak, miután úgy döntöttek, hogy megvizsgálják, hogy röntgensugárzás árad-e ki a Hold felszínéről, speciális felszereléssel felszerelt rakétát indítottak. Ekkor a megfigyelési eredmények feldolgozása során meggyőződtünk arról, hogy a műszerek egy erős röntgensugárforrást észleltek. A Skorpió csillagképben található. És már a 70-es években pályára állt az első 2 műhold, amelyeket az univerzum röntgensugárforrásainak kutatására terveztek - az amerikai Uhuru és a szovjet Cosmos-428.

Ekkorra már kezdtek világosodni a dolgok. A röntgensugarakat kibocsátó objektumokat szokatlan tulajdonságokkal rendelkező, alig látható csillagokhoz kapcsolták. Ezek kompakt, kozmikus mércével, méretű és tömegű, több tízmillió fokosra felhevített plazma rögök voltak. Szerény megjelenésük ellenére ezek az objektumok a röntgensugárzás hatalmas erejével rendelkeztek, amely több ezerszer nagyobb, mint a Nap teljes kompatibilitása.

Ezek aprók, körülbelül 10 km átmérőjűek. , a teljesen kiégett csillagok szörnyű sűrűségűre sűrített maradványainak valahogyan magukról kellett jelentkezniük. Ez az oka annak, hogy a neutroncsillagokat olyan könnyen „felismerték” a röntgenforrásokban. És úgy tűnt, minden passzol. A számítások azonban megcáfolták a várakozásokat: az újonnan képződött neutroncsillagoknak azonnal le kellett volna hűlniük, és abba kellett volna hagyniuk a kibocsátást, ezek azonban röntgensugarakat bocsátottak ki.

A fellőtt műholdak segítségével a kutatók szigorúan periodikus változásokat fedeztek fel néhányuk sugárzási áramlásában. Ezen eltérések időtartamát is meghatározták - általában nem haladta meg a több napot. Csak két önmaga körül forgó csillag tudott így viselkedni, amelyek közül az egyik időszakosan elhomályosította a másikat. Ezt távcsöves megfigyelések bizonyították.

Honnan nyerik a röntgenforrások kolosszális sugárzási energiájukat A normál csillag neutroncsillaggá való átalakulásának fő feltétele a benne zajló magreakció teljes csillapítása? Ezért az atomenergia nem tartozik ide. Akkor talán ez egy gyorsan forgó masszív test mozgási energiája? Valójában nagyszerű a neutroncsillagok számára. De ez csak rövid ideig tart.

A legtöbb neutroncsillag nem egyedül létezik, hanem egy hatalmas csillaggal párban. A teoretikusok úgy vélik, hogy interakciójukban a kozmikus röntgensugarak hatalmas erejének forrása rejtőzik. Gázkorongot képez a neutroncsillag körül. A neutrongömb mágneses pólusainál a korong anyaga a felületére esik, és a gáz által felvett energia röntgensugárzássá alakul.

A Cosmos-428 is bemutatta a maga meglepetését. Berendezése új, teljesen ismeretlen jelenséget - röntgenvillanásokat - regisztrált. Egy nap alatt a műhold 20 kitörést észlelt, amelyek mindegyike legfeljebb 1 másodpercig tartott. , és a sugárzási teljesítmény tízszeresére nőtt. A tudósok BURSTERS-nak nevezték a röntgenkitörések forrásait. A bináris rendszerekhez is kapcsolódnak. A kibocsátott energiát tekintve a legerősebb fáklyák csak többszörösek a galaxisunkban található csillagok százmilliárdjainak teljes kisugárzásánál.

A teoretikusok bebizonyították, hogy a kettős csillagrendszerek részét képező „fekete lyukak” röntgensugárzással is jelezhetik magukat. És előfordulásának oka ugyanaz - a gáz felhalmozódása. Igaz, a mechanizmus ebben az esetben némileg eltér. A „lyukba” beülepedett gázkorong belső részei felmelegszenek, és ezért röntgensugárzás forrásaivá válnak.

A neutroncsillaggá való átállással csak azok a világítótestek fejezik be „életüket”, amelyek tömege nem haladja meg a 2-3 napelemet. A nagyobb csillagok „fekete lyuk” sorsára jutnak.

A röntgencsillagászat a csillagok fejlődésének utolsó, talán legviharosabb szakaszáról mesélt nekünk. Neki köszönhetően megtudhattuk az erőteljes kozmikus robbanásokat, a tíz- és százmillió fokos gázokról, a „fekete lyukakban” lévő anyagok teljesen szokatlan szupersűrű állapotának lehetőségéről.

Mit ad még nekünk a tér? A televíziós műsorok már régóta nem említik, hogy az adás műholdon keresztül történik. Ez újabb bizonyítéka a világűr iparosításának óriási sikerének, amely életünk szerves részévé vált. A kommunikációs műholdak szó szerint összefonják a világot láthatatlan szálakkal. A kommunikációs műholdak létrehozásának ötlete röviddel a második világháború után született meg, amikor A. Clark a Wireless World magazin 1945. októberi számában. bemutatta a Föld felett 35 880 km-es magasságban elhelyezkedő kommunikációs közvetítőállomás koncepcióját.

Clark érdeme az volt, hogy meghatározta azt a pályát, amelyen a műhold álló helyzetben van a Földhöz képest. Ezt a pályát geostacionárius vagy Clarke-pályának nevezik. 35880 km magasságban körpályán haladva egy fordulat 24 óra alatt teljesít, azaz. a Föld napi forgásának időszakában. Egy ilyen pályán mozgó műhold folyamatosan a Föld felszínének egy bizonyos pontja felett lesz.

Az első kommunikációs műholdat, a Telstar-1-et 950 x 5630 km-es paraméterekkel bocsátották alacsony Föld körüli pályára ez 1962. július 10-én történt. Majdnem egy évvel később felbocsátották a Telstar-2 műholdat. Az első televíziós adásban az amerikai zászlót mutatták be New Englandben, az andoveri állomással a háttérben. Ezt a képet továbbították Nagy-Britanniába, Franciaországba és az állam amerikai állomására. New Jersey 15 órával a műhold kilövése után. Két héttel később európaiak és amerikaiak milliói figyelték az Atlanti-óceán másik partján élő emberek közötti tárgyalásokat. Nemcsak beszélgettek, hanem látták is egymást, műholdon keresztül kommunikáltak. A történészek ezt a napot tekinthetik az űrtévé születési dátumának. A világ legnagyobb állami műholdas kommunikációs rendszerét Oroszországban hozták létre. 1965 áprilisában kezdődött. a Molniya sorozatú műholdak felbocsátása, amelyeket erősen megnyúlt elliptikus pályákra állítottak, amelyek apogeusa az északi félteke felett van. Mindegyik sorozat négy pár műholdat tartalmaz, amelyek egymástól 90 fokos szögtávolságban keringenek.

Az első távolsági űrkommunikációs rendszer, az Orbita a Molnija műholdak alapján épült. 1975 decemberében A kommunikációs műholdak családja a geostacionárius pályán működő Raduga műholddal bővült. Aztán megjelent az Ekran műhold erősebb adóval és egyszerűbb földi állomásokkal. A műholdak első kifejlesztése után új időszak kezdődött a műholdas kommunikációs technológia fejlődésében, amikor a műholdakat elkezdték geostacionárius pályára állítani, amelyen a Föld forgásával szinkronban mozognak. Ez lehetővé tette az éjjel-nappali kommunikációt a földi állomások között új generációs műholdak segítségével: az amerikai Sinkom, az Airlie Bird és az Intelsat, valamint az orosz Raduga és Horizon műholdak.

Az antennakomplexumok geostacionárius pályán való elhelyezése nagy jövőt jelent.

1991. június 17-én állították pályára az ERS-1 geodéziai műholdat. A műholdak elsődleges küldetése az óceánok és a jéggel borított szárazföldek megfigyelése lenne, hogy a klimatológusok, oceanográfusok és a környezetvédő csoportok számára adatokat lássanak el ezekről a kevéssé feltárt régiókról. A műhold a legmodernebb mikrohullámú berendezéssel volt felszerelve, aminek köszönhetően minden időjárásra készen áll: radar "szemei" áthatolnak a ködön és a felhőkön, és tiszta képet adnak a Föld felszínéről, vízen, szárazföldön - és jégen keresztül. . Az ERS-1 célja olyan jégtérképek fejlesztése volt, amelyek a későbbiekben segítenek elkerülni a hajók jéghegyekkel stb. ütközésével összefüggő számos katasztrófát.

Mindezzel együtt a hajózási útvonalak fejlesztése képletesen csak a jéghegy csúcsa, ha csak a Föld óceánjaira és jéggel borított tereire vonatkozó ERS-adatok dekódolására emlékezünk. Tisztában vagyunk a Föld általános felmelegedésére vonatkozó riasztó előrejelzésekkel, amelyek a sarki sapkák olvadásához és a tengerszint emelkedéséhez vezetnek. Minden tengerparti területet elönt a víz, emberek milliói szenvednek majd.

De nem tudjuk, mennyire helytállóak ezek a jóslatok. Az ERS-1 és az azt követő ERS-2 műhold által 1994 késő őszén végzett hosszú távú megfigyelések a sarki régiókban olyan adatokkal szolgálnak, amelyekből következtetéseket lehet levonni ezekre a tendenciákra. Egy "korai észlelési" rendszert hoznak létre a jég olvadása esetén.

Az ERS-1 műhold által a Földre továbbított képeknek köszönhetően tudjuk, hogy az óceán feneke hegyeivel és völgyeivel mintegy „lenyomódott” a vizek felszínére. Így a tudósok képet kaphatnak arról, hogy a műhold és a tenger felszíne közötti távolság (műholdas radarmagasságmérőkkel tíz centiméteres pontossággal mérve) a tengerszint emelkedését jelzi-e, vagy pedig a tenger felszínének „lenyomata” hegy alján.

Bár az ERS-1 műholdat eredetileg óceán- és jégmegfigyelésre tervezték, gyorsan bebizonyította sokoldalúságát a szárazföldön. A mezőgazdaságban, az erdőgazdálkodásban, a halászatban, a geológiában és a térképészetben a szakemberek műholdak által szolgáltatott adatokkal dolgoznak. Mivel az ERS-1 még három évnyi küldetése után is működőképes, a tudósoknak lehetőségük van az ERS-2-vel együtt, megosztott küldetésekre, tandemként működtetni. És új információkat fognak szerezni a földfelszín domborzatáról, és segítséget nyújtanak például az esetleges földrengésekre való figyelmeztetésben.

Az ERS-2 műhold a Global Ozone Monitoring Experiment Gome mérőműszerrel is fel van szerelve, amely figyelembe veszi az ózon és más gázok térfogatát és eloszlását a Föld légkörében. Ezzel a készülékkel megfigyelheti a veszélyes ózonlyukat és a bekövetkező változásokat. Ugyanakkor az ERS-2 adatai szerint lehetőség van az UV-b sugárzás talajközelben történő elterelésére.

Tekintettel a számos globális környezeti problémára, amelyek megoldásához mind az ERS-1-nek, mind az ERS-2-nek alapvető információkat kell szolgáltatnia, a szállítási útvonalak tervezése a műholdak új generációjának viszonylag csekély eredményének tűnik. De ez az egyik olyan terület, ahol a műholdas adatok kereskedelmi felhasználásának lehetőségeit különösen intenzíven használják ki. Ez segíti a többi fontos feladat finanszírozását. Ez pedig nehezen túlbecsülhető hatással van a környezetvédelemre: a gyorsabb szállítási útvonalak kevesebb energiafogyasztást igényelnek. Vagy emlékezzünk az olajszállító tartályhajókra, amelyek vihar alatt zátonyra futottak, vagy feltörtek és elsüllyedtek, és elvesztették környezetre veszélyes rakományukat. A megbízható útvonaltervezés segít elkerülni az ilyen katasztrófákat.

Végezetül jogos azt mondani, hogy a huszadik századot joggal nevezik „az elektromosság korának”, „atomkorszaknak”, „a kémia korának”, „a biológia korának”. De a legújabb és látszólag egyben korrekt név az „űrkorszak”. Az emberiség titokzatos kozmikus távolságok felé vezető ösvényre lépett, melynek meghódítása kiterjeszti tevékenységi körét. Az emberiség űrjövője a záloga a folyamatos fejlődésnek a haladás és a jólét útján, amelyet azok álmodtak meg és alkottak meg, akik az űrhajózás és a nemzetgazdaság más ágazataiban dolgoztak és dolgoznak ma is.

Az űrhajózás fejlődésének története rendkívüli elméjű emberekről szól, az Univerzum törvényeinek megértésének vágyáról, valamint a megszokott és lehetséges túlhaladásának vágyáról. A világűr múlt században megkezdett kutatása számos felfedezést adott a világnak. Mind a távoli galaxisok objektumaira, mind a teljesen földi folyamatokra vonatkoznak. Az űrhajózás fejlődése hozzájárult a technológia fejlődéséhez, és a fizikától az orvostudományig számos tudományterületen vezetett felfedezésekhez. Ez a folyamat azonban sok időt vett igénybe.

Elveszett munka

Az űrhajózás fejlesztése Oroszországban és külföldön már jóval azelőtt megkezdődött, hogy az első tudományos fejlemények e tekintetben csak elméletiek voltak, és alátámasztották az űrrepülések lehetőségét. Hazánkban az űrhajózás egyik úttörője tolla hegyén Konstantin Eduardovics Ciolkovszkij volt. „Az egyik” – mert megelőzte Nikolaj Ivanovics Kibalcsics, akit halálra ítéltek a II. Sándor elleni merénylet miatt, és néhány nappal a felakasztása előtt kidolgozott egy olyan készüléket, amely képes embert az űrbe juttatni. . Ez 1881-ben történt, de Kibalchich projektjét csak 1918-ban tették közzé.

Falusi tanító

Ciolkovszkij, akinek az űrrepülés elméleti alapjairól szóló cikket 1903-ban tették közzé, nem tudott Kibalchich munkásságáról. Abban az időben a Kaluga Iskolában aritmetikát és geometriát tanított. „Világterek felfedezése sugárhajtóműves eszközökkel” című híres tudományos cikke kitért a rakéták űrben való felhasználásának lehetőségeire. Az akkor még cárkori oroszországi űrhajózás fejlődése Ciolkovszkijjal kezdődött. Kidolgozott egy projektet egy embert a csillagokig szállítani képes rakéta megépítésére, megvédte az Univerzum életének sokféleségének gondolatát, és beszélt mesterséges műholdak és orbitális állomások megépítésének szükségességéről.

Ezzel párhuzamosan külföldön fejlődött az elméleti űrhajózás. A tudósok között azonban gyakorlatilag nem volt kapcsolat sem a század elején, sem később, a 30-as években. Hasonló problémákkal foglalkozó Robert Goddard, Hermann Oberth és Esnault-Peltry amerikai, német és francia Esnault-Peltry sokáig semmit sem tudott Ciolkovszkij munkásságáról. A népek széthúzása már akkor is befolyásolta az új ipar fejlődési ütemét.

A háború előtti évek és a Nagy Honvédő Háború

Az űrhajózás fejlesztése a 20-40-es években is folytatódott a Gázdinamikai Laboratórium és a Sugárhajtás Kutatócsoportok, majd a Sugárhajtó Intézet segítségével. Az ország legjobb mérnökei a tudományos intézmények falai között dolgoztak, köztük F. A. Tsander, M. K. Tikhonravov és S. P. Korolev. A laboratóriumokban az első folyékony és szilárd tüzelőanyagot használó sugárhajtású járművek megalkotásán dolgoztak, és kidolgozták az űrhajózás elméleti alapjait.

A háború előtti években és a második világháború idején sugárhajtóműveket és rakétarepülőket terveztek és készítettek. Ebben az időszakban nyilvánvaló okokból nagy figyelmet fordítottak a cirkálórakéták és a nem irányított rakéták fejlesztésére.

Koroljov és V-2

A történelem első modern harci rakétáját Németországban hozták létre a háború alatt Wernher von Braun vezetésével. Aztán a V-2, vagy V-2 okozott sok gondot. Németország veresége után von Braunt Amerikába küldték, ahol új projekteken kezdett dolgozni, beleértve az űrrepülésekhez szükséges rakéták fejlesztését.

1945-ben, a háború befejezése után egy csoport szovjet mérnök érkezett Németországba, hogy tanulmányozza a V-2-t. Köztük volt Koroljev is. Az ugyanebben az évben Németországban megalakult Nordhausen Intézet főmérnöki és műszaki igazgatójává nevezték ki. A német rakéták tanulmányozása mellett Koroljev és kollégái új projekteket dolgoztak ki. Az 50-es években az ő vezetésével működő tervezőiroda megalkotta az R-7-et. Ez a kétfokozatú rakéta képes volt kifejleszteni az elsőt, és biztosítani tudta a többtonnás járművek alacsony Föld körüli pályára bocsátását.

Az űrhajózás fejlődési szakaszai

Az amerikaiak von Braun munkásságához kapcsolódó előnye az űrkutató eszközök előkészítésében a múlté vált, amikor a Szovjetunió 1957. október 4-én felbocsátotta az első műholdat. Ettől a pillanattól kezdve az űrhajózás fejlődése gyorsabban ment. Az 50-es és 60-as években számos kísérletet végeztek állatokkal. Kutyák és majmok jártak az űrben.

Ennek eredményeként a tudósok felbecsülhetetlen értékű információkat gyűjtöttek össze, amelyek lehetővé tették az ember kényelmes tartózkodását az űrben. 1959 elején sikerült elérni a második menekülési sebességet.

A hazai kozmonautika fejlett fejlődését az egész világon elfogadták, amikor Jurij Gagarin az egekbe emelkedett. Túlzás nélkül 1961-ben került sor erre a nagyszerű eseményre. Ettől a naptól kezdve az ember elkezdett behatolni a Földet körülvevő hatalmas kiterjedésekbe.

• 1964. október 12. - Föld körüli pályára bocsátottak egy eszközt több emberrel a fedélzetén (Szovjetunió);
• 1965. március 18. – első (Szovjetunió);
• 1966. február 3. - jármű első leszállása a Holdon (Szovjetunió);
• 1968. december 24. - egy emberes űrhajó első indítása a Föld műholdpályájára (USA);
• 1969. július 20. – nap (USA);
• 1971. április 19. - az orbitális állomást először indították (Szovjetunió);
• 1975. július 17. - megtörtént két (szovjet és amerikai) hajó első dokkolása;
• 1981. április 12. - az első Space Shuttle (USA) felment az űrbe.

A modern űrhajózás fejlődése

Ma az űrkutatás folytatódik. A múlt sikerei meghozták gyümölcsüket – az ember már járt a Holdon, és a Marssal való közvetlen ismerkedésre készül. Az emberes repülési programok azonban ma már kevésbé fejlődnek, mint az automatikus bolygóközi állomások projektjei. Az asztronutika jelenlegi állása olyan, hogy a készülő eszközök képesek információt továbbítani a távoli Szaturnuszról, Jupiterről és Plútóról a Földre, meglátogatni a Merkúrt, sőt meteoritokat is felfedezni.
Ezzel párhuzamosan az űrturizmus is fejlődik. A nemzetközi kapcsolatok ma nagyon fontosak. fokozatosan arra a gondolatra jut, hogy a nagy áttörések és felfedezések gyorsabban és gyakrabban történnek, ha egyesítjük a különböző országok erőfeszítéseit és képességeit.

Továbbra is az „Another Earth” című filmből

1961. április 12-én Jurij Gagarin volt az első ember, aki az űrbe utazott. Repülése 108 percig tartott. Azóta minden év április 12-én ünnepeljük hazánkban a kozmonautika napját. Ez az ünnep kiváló alkalom arra, hogy meséljen gyermekének az űrkutatás történetéről, a híres űrhajósokról és a tudományos kutatásokról.

Ebben segít az idén márciusban megjelent színes, vicces és nagyon érdekes „Kozmosz” könyv. Ebből több tény jelenleg a Rambler/Family-n található.

Titkos szavak

Az első repülések során az űrhajósok titkos szavakkal kommunikáltak a Földdel, hogy senki se sejthesse, hogyan is megy minden. Ezek a szavak virágok, gyümölcsök és fák nevei voltak. Például Vlagyimir Komarov űrhajósnak fokozott sugárzás esetén jeleznie kellett: „Banán!” Valentina Tereshkova (az első női űrhajós) számára a „tölgy” jelszó azt jelentette, hogy a fékezőmotor jól működik, az „Elm” pedig azt, hogy a motor nem működik.

Űrséta

A következő feladat Gagarin repülése után egy űrséta volt. Alekszej Leonov volt az első, aki ezt megtette a Voskhod-2 űrrepülése során. Akkor senki sem tudta, hogyan kell helyesen viselkedni nulla gravitáció mellett. Az űrbe jutva Leonov kilökődött a légzsiliptől, és hevesen megpördült, de a biztonsági kötél megtartotta az űrhajóst. Újabb probléma várt rá: az öltöny hirtelen nagyon megdagadt, és Leonov nem tudott visszatérni a hajóra. Egyszerűen nem fért be a nyílásba, amíg le nem csökkentette a légnyomást az öltönyben. Emiatt az űrséta nem a tervek szerint 12 percig tartott, hanem kétszer annyi ideig.

Gravitáció és kozmikus sebességek

Repülés az űrbe

Az űrkikötőket az egyenlítőhöz a lehető legközelebb építik, hogy a rakéta felszállás közben ki tudja használni a Föld forgási erejét. Ez azért fontos, mert nagyon nehéz az űrbe repülni. A hatalmas kozmikus testek, mint például a bolygók, mindent hatalmas erővel tartanak maguk körül. Ahhoz, hogy elrepüljön a Földtől olyan távolságra, ahonnan nem tud visszahúzni, egy második menekülési sebességre van szüksége.

Az első menekülési sebességnél lehetetlen elrepülni a Földről, de lehetséges az alacsony földi pályára kerülni, és bolygónk körül keringeni anélkül, hogy lezuhanna vagy elrepülne. Pontosan ezt csinálja minden mesterséges földi műhold, beleértve az ISS-t is.

ISS

A Nemzetközi Űrállomás (ISS) építése 1998-ban kezdődött, és az első űrhajósok 2000. október 31-én telepedtek meg rajta. Az ISS-t 10 évbe telt összeszerelni hatalmas, összetett és nagyon drága építőkészletként. A hossza 110 méter. Egyszerre hat ember él és dolgozik az ISS-en. Az ISS a szó teljes értelmében nemzetközi állomás, 23 ország vesz részt ebben a projektben. Az ISS naponta 16-szor kerüli meg a Földet, így az űrhajósok 16 napkeltét és napnyugtát látnak.

Rekord űrhajósok

Nagyon nehéz biztosítani egy űrhajós létezését egy orbitális állomáson. A legénység legfeljebb egy hónapig tartózkodott az első állomásokon, most azonban hat hónapig az ISS-en élnek. A világ leghosszabb repülését Valerij Poljakov hajtotta végre - 438 napot (14 hónapot) egymás után a Mir állomáson. Az űrben való tartózkodás világrekordja pedig Gennagyij Padalkáé – öt repülés során 878 napot (2 évet és 5 hónapot) töltött a pályán.

Súlytalanság

Még a Gravitáció című filmből

Még a Gravitáció című filmből

A nulla gravitációban sok minden megváltozik. Például a csigolyák közötti távolság növekszik, és az emberek magasabbak lesznek. Volt olyan eset, hogy 10,5 cm-rel magasabb lett az ember! Szintén nagyon könnyű nulla gravitáció mellett mozogni – az űrhajósok egyszerűen berepülnek az űrállomáson. Emiatt az izmok veszítenek erejükből és a csontok törékennyé válnak. A lábizmok szenvednek leginkább. Annak érdekében, hogy ne felejtsenek el járni, az űrhajósok minden nap vitaminokat szednek és gyakorolnak. Futópadon edzenek, amihez kötelek tartják őket, hogy ne repüljenek el.

Fotók az űrből

Az űrhajók magasan a Föld felett repülnek, de róluk jól látható minden, ami a bolygón történik - mintha egy élő térkép lenne előtted. Sok műhold folyamatosan fényképezi a Földet, és ezáltal segít térképeket készíteni, előre jelezni az időjárást, figyelmeztetni a viharokra és vulkánkitörésekre, megfigyelni az állatok és halak vándorlását, és figyelemmel kíséri a környezetszennyezést. Az űrből készült fényképeket mezőgazdasági, környezetvédelmi és sok más célra is használják.

Leszállás

Sok űrhajós azt mondja, hogy a süllyedés hagyja a legélénkebb benyomásokat az egész űrrepülésről. A lőrésen keresztül látják a lángokat, amelyek elnyelték a hajót, miközben áthalad a légkör sűrű rétegein. A hajót egy nagy ejtőernyő engedi le a Földre, de nem nyílik ki azonnal, nehogy túl erős rándulást okozzon. Először egy nagyon kicsi ejtőernyő nyílik ki, kihúz egy második, nagyobbat, és csak ezután nyílik ki a fő nagy ejtőernyő. A teljes ejtőernyős ereszkedés 15 percet vesz igénybe.

Helyreállítás

Közvetlenül azután, hogy az űrhajós visszatér a Földre, megkezdődik a felépülési folyamat. Ez annyi időt vesz igénybe, mint amennyit az ember a pályán töltött, és néha több is. Újra meg kell tanulnunk egyensúlyozni, edzeni izmainkat és megerősíteni szívünket.