Golubev haditengerészeti repüléspilóta f. Az ászok csatája - Golubev Bartling és Leishte ellen
A Nagy Honvédő Háború hősei
Golubev Vaszilij Fedorovics
Vaszilij Fedorovics Golubev 1912. november 16-án született Kamenka faluban (ma a leningrádi régió Volhovszkij körzete).
1933-1935-ben önkéntesként szolgált a Vörös Hadseregben. A Yeisk Naval Aviation School-ban végzett. A főiskola elvégzése után a Red Banner Balti Flottához küldték. Szolgálatot a 13. különálló repülőszázadban kezdte meg.
A Nagy Honvédő Háború
V.F. első harci küldetése. Golubev 1941. június 22-én követte el. 1941 augusztusáig több mint 100 harci küldetést teljesített. 1941. október elején V.F. Golubevet hat pilóta mellett a Hanko-félszigetre küldték, hogy megvédje a flottát és Kronstadtot a finn és német repülőgépek rajtaütéseitől.
1941 októberében a 13. vadászrepülőezredhez, majd a 4. GvIAP-hez került. Ennek az ezrednek a tagjaként végigjárta az egész háborút az utolsó napig, a közönséges pilótától az ezredparancsnokig. V F. Golubev a Red Banner Baltic Flotta Air Force egyik legsikeresebb vadászpilótája.
1942 januárjában a 3. század parancsnokává nevezték ki. Ettől a pillanattól kezdve meg tudta valósítani saját taktikai elképzeléseit.
1942. március 12-én egy I-16-os repülőgépen egyedül harcolt egy pár német MesserschmittBf .109-es vadászgép ellen, aminek következtében mindkét németet hamarosan lelőtték.
1943 elején az ezred megkezdte az új La-5 repülőgépek fogadását. Ennek ellenére 6 darab I-16-os repülőgép maradt az ezredben, amelyeken időnként felderítésre repültek. 1942 decemberében a Luftwaffe „Jagdgeschwader 54” vadászrepülőszázada Fw-190A 4 típusú repülőgépet kapott. 1943 januárjában V.F. Golubev egy I-16-oson repülve lelőtt két Fw -190A 4-et a JG 54-ről.
Összességében a háború alatt V.F. Golubev 589 harci küldetést hajtott végre és 39 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 12-t csoportosan.
A háború utáni időszak
A háború után V.F. Golubev folytatta szolgálatát, számos sugárhajtású gépet elsajátított a levegőben.
A vadászpilóták G.D. Kostylev, D.M. Tatarenko, V.F. Golubev, A.G. Baturin a gépen
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1942. október 23-i rendeletével a 4. gárda vadászrepülőezred századparancsnoka, V. F. százados. Golubev megkapta a Szovjetunió Hőse címet Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel.
1951-ben szerzett diplomát a Tengerészeti Akadémia parancsnoki osztályán. Majd kinevezték az Északi Flotta Légiereje légi hadosztályának parancsnokává.
1968-1970-ben V.F. Golubev az egyiptomi légvédelem vezető tanácsadója.
1971-től a Vezérkar Katonai Akadémiájának adjunktusa.
1976-ban kilépett a tartalékba. Élete utolsó éveiben az irodalmi kreativitás kedvelője volt, 11 könyve jelent meg.
Díjak
Szovjetunió kitüntetései:
A Szovjetunió Hőse "Aranycsillag" kitüntetése (722. sz., 1942.10.23.),
- 2 Lenin-rend (1942.03.16., 1942.10.23.),
- 7 Vörös Zászló Rend (1941.08.14., 1944.03.14., 1945.07.19., 1956.12.30., 1957.04.29., 1968.02.22., 1970.08.26.) ,
- 2 Honvédő Háborús Rend, I. fokozat (1943.01.19., 1985.04.06.),
- 2 Vörös Csillag Rend (1953.02.26., 1955.02.22),
- „Az anyaország szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975.04.30.),
- Zsukov érem,
- „Katonai érdemekért” érem (1947),
- „Katonai vitézségért” kitüntetés. Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
- „Leningrád védelméért” érem,
- „Németország felett aratott győzelemért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” érem,
- „Húsz éve a győzelem az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” jubileumi érem,
- „Harminc éves győzelem az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” jubileumi érem,
- „Negyven éves győzelem az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” jubileumi érem,
- „50 éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945” érem,
- jubileumi érem „300 éves az orosz haditengerészetnek”,
- érem „Moszkva 850. évfordulója emlékére”,
- „A Szovjetunió fegyveres erőinek veteránja” érem,
- jubileumi érem „30 éves a szovjet hadsereg és haditengerészet”,
- „40 éves a Szovjetunió fegyveres erőinek” évfordulós érem,
- évfordulós érem „50 éves a Szovjetunió Fegyveres Erői”,
- jubileumi érem „60 éves a Szovjetunió Fegyveres Erői”,
- jubileumi érem „70 éves a Szovjetunió Fegyveres Erői”,
- érem „Leningrád 250. évfordulója emlékére”.
Külföldi díjak:
A Brit Birodalom 4. osztályú rendje (Nagy-Britannia, 1943),
- Katonai Érdemérem (Egyiptom), 1970).
| Golubev Vaszilij Fedorovics | |
|---|---|
| 1912-2001 | |
| Születési hely | Kamenka falu ma Volhov körzet, Leningrád megyében. |
| A halál helye | .Moszkva |
| Affiliáció | 1941 óta az SZKP(b) tagja |
| A hadsereg típusa | Repülés |
| Több éves szolgálat | 1939-1975 |
| Rang | altábornagy |
| Díjak |
A Szovjetunió hősének csillaga |
| Nyugdíjas | 1975 óta |
A Szovjetunió hősének életrajza, Vaszilij Fedorovics Golubev pilóta
Az év november 16-án született Kamenka faluban, amely ma a Leningrádi kerület Volhov kerülete, paraszti családban. Orosz. Ezután a család Staraya Ladoga-ba költözött. Tavaly 7 osztályt végeztem, és Leningrádba készültem. Elmentem a katonaelméleti pilótaiskolába. De ez az iskola nagyobb gyerekeket fogadott, haza kellett térnem, de útközben megálltam a bátyámnál, Sándornál Syasstroyban, és ott maradtam a cellulóz- és papírgyárban dolgozni. Egy évvel később ismét nem vették fel a repülőiskolába, majd önként ment a Vörös Hadseregbe szolgálni. - években önkéntesként szolgált a Vörös Hadseregben. Ott átkerült a légideszant csapatokhoz, ahol elsajátította az ejtőernyős ugrást, és ejtőernyős oktató lett.
Szolgálat után belépett az Osoaviakhim vitorlázórepülőiskolába. Oktatóként, majd a Volhov repülő- és vitorlázóklub vezetőjeként dolgozott. Ebben az évben végzett az Osoavikhim repülőiskolában. Oktatóként dolgozott Mineralnye Vody város repülőklubjában, és határozottan elhatározta, hogy katonai repülő lesz.
Ugyanebben az évben Vaszilij Golubev belépett (közvetlenül a 3. évfolyamba) a Yeisk Naval Aviation Schoolba azzal az engedéllyel, hogy önállóan repüljön egy I-15-ös vadászgéppel. A főiskola elvégzése után a Red Banner Balti Flottához küldték. Szolgálatát az ejtőernyős szolgálat 13. különálló repülőszázadának parancsnok-helyetteseként kezdte. A 13. KoAE Red Banner balti flotta pilótája 1940 júliusától 1941 október 9-ig.
Az első harci repülésre az év június 22-én hajnalban került sor. Az első támadásban Golubev hosszú sorozatot lőtt egy géppuskából, de kihagyta, és már június 28-án megszerezte első győzelmét: egy I-16-oson lelőtte az ellenséges Junkert. Augusztusra több mint 100 harci küldetése volt. Csak 1941 augusztusának első felében légi csatákban egy csoport tagjaként tizenkét ellenséges repülőgépet lőtt le, köztük öt Me-109-es vadászgépet. Augusztus 12-én V. F. Golubev részt vett egy csatában, ahol nyolc I-16-osunk harcolt harminckilenc Yu-88-as és Me-109-es ellen. Ebben a csatában Vaszilij Fedorovics lefedte Dmitrij Knyazev elvtársát, és ő maga mindkét lábán megsebesült. Kezelés alatt volt. 1941 szeptemberében, miközben a Kuplya repülőtérről repült, lelőtték a Ladoga-tó vize fölött, és lelkitársa, Dmitrij Knyazev mentette meg.
Az év október 10-től december 2-ig hat pilóta között a 4 AE 13 IAP-hoz rendelték a Hanko-félszigetre, hogy megvédje a flottát és Kronstadtot a finn és német légiközlekedések rajtaütéseitől. Ebben a nehéz időszakban csatlakozott a kommunista párthoz.
Ez év januárjában Vaszilij Golubevet nevezték ki a 3. század parancsnokává. Ettől a pillanattól kezdve meg tudta valósítani saját taktikai elképzeléseit, és bemutathatta vezetői tehetségét. Vaszilij Golubev a Red Banner Baltic Flotta Air Force egyik legsikeresebb vadászpilótája. Hamarosan százada lett az ezred legjobbja. Az év márciusában az ezred őrezred lett. Az év nyarán három századpilótát jelöltek a Szovjetunió Hőse címre. Ez maga a parancsnok, a komisszárja, P. P. Kozhanov. és a századparancsnok-helyettes Bajszultanov A.Yu.
Az év júniusára V. F. Golubev kapitány 339 sikeres harci küldetést hajtott végre. A 61. légi csatában 4 repülőgépet személyesen, 23-at pedig csoportosan lőtt le.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége október 23-i rendeletével a 4. gárda-vadászrepülőezred századparancsnoka, Vaszilij Fedorovics Golubev százados a Szovjetunió hőse címet kapta a Lenin-renddel és az Arany-renddel. Csillagérem (722. sz.).
Az év őszén V.F. Golubevet a 4. gárda-vadászezred parancsnokhelyettesévé nevezték ki. Ez év januárjában az ezred új repülőgépeket kapott - La-5. A balti ász számlája menthetetlenül növekedni kezdett, lefedve Kronstadt tengeri erődjét. Az év nyarán személyre szabott repülőgépeket kaptak az ezred legjobb pilótái. A La-5 "Valerij Chkalov" századot a Gorkij kolhozosok költségén építették. 1943 végén V.F. Golubev átvette az ezred parancsnokságát, és mint az egyik legsikeresebb pilóta, megkapta a Brit Birodalom Rendjének 4. fokozatát. Golubev személyre szabott La-5 repülőgépet kapott, amelyre ez volt írva: „A Volhov régió munkásaitól - a Szovjetunió Gárda hőséig, V. F. Golubev őrnagyig. Sok más parancsnoktól eltérően továbbra is rendszeresen repült harci küldetésekre. Utolsó csatáit az új La-7 vadászgépen töltötte.
Az év június 28-án aratott utolsó győzelmét. Vaszilij Golubev őr alezredesként, a 4. gárda-vadászrepülőezred parancsnokaként fejezte be a háborút, katonai szolgálataiért Usakov 2. fokozatát kitüntették. V.F. Golubev repülési altábornagy szolgálati idő miatt tartalékba vonult. Miközben a jól megérdemelt pihenésben volt, továbbra is aktívan dolgozott. Fiatalokkal találkozott, és a repülősök hőstetteiről beszélt a Nagy Honvédő Háború alatt. Az utóbbi időben érdekelt az irodalmi kreativitás. 11 könyve jelent meg. Nem volt időm befejezni a következő könyvet.
Két Lenin-renddel (42. 03. 16., 10. 23. 10.), hét Vörös Zászló-renddel (41. 08. 14., 44. 03. 14., 45. 07. 19., 56. 12. 30.), 57. 04. 29., 68. 02. 22., 70. 08. 26.), két Honvédő Háború rend, 1. fokozat (43. 19. 01., 85. 04. 06.), két Vörös Csillag Rend (02. 26.) /53, 02/22/55), „A Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (75. 04. 30.), kitüntetések, az Egyiptomi Köztársaság és Nagy-Britannia legmagasabb katonai rendjei.
Moszkvában élt. Szjasztroj falu díszpolgára, Volhov kerület, Leningrádi régió.
1912. november 16-án született Kamenka faluban, amely ma a leningrádi régió Volhov kerülete, paraszti családban. A gimnázium 7. osztályát végezte. Oktatóként dolgozott az Osoaviakhimben Volhov városában. 1933 óta a haditengerészet szolgálatában. 1940-ben végzett a Yeisk Naval Aviation Pilot School-ban.
1941 júniusától a Nagy Honvédő Háború résztvevője, a balti flotta légierejének tagjaként harcolt. Részt vett a Hanko-félsziget védelmében.
1942 júniusáig a gárda 4. gárda vadászrepülőezredének (61. vadászrepülődandár, Red Banner Baltic Flotta Air Force) századparancsnoka, V. F. Golubev kapitány 339 sikeres harci küldetést hajtott végre, 61 légi csatában részt vett, és lelőtt. repülőgép személyesen és 23 - a csoportban. 1942. október 23-án az ellenséggel vívott harcokban tanúsított bátorságáért és bátorságáért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
Összesen 589 harci küldetést hajtott végre. 133 légi csatában 39 ellenséges repülőgépet semmisített meg.
A háború után tovább szolgált a légiközlekedésben. 1951-ben, a Tengerészeti Akadémia elvégzése után egy repülési hadosztály parancsnoka volt. 1971-től a Vezérkari Akadémia főoktatója. 1975 óta tábornok - V. F. Golubev repülési hadnagy - tartalékban. Szjasztroj falu díszpolgára, Volhov kerület, Leningrádi régió. Elnyerte a Lenin-rendet (kétszer), a Vörös Zászlót (hét), a Honvédő Háború 1. fokozatát (kétszer), a Vörös Csillagot (kétszer), a "Szülőföld szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben" 3. fokozat, az Egyiptomi Köztársaság és Nagy-Britannia legmagasabb katonai kitüntetései, számos érem. A következő könyvek szerzője: „Háborús iskola”, „A szárnyak megerősödnek a csatában”, „Második szél”, „Kibiztos előre”, „Leningrád nevében” és mások.
* * *
A Balti Flotta légierejének egyik legsikeresebb vadászpilótája, Vaszilij Golubev az elsőtől az utolsó napig végigment a Nagy Honvédő Háborún, egy közönséges pilótától a 4. gárda vadászrepülőezred parancsnokáig, és részt vett minden műveletben. a Balti Flotta légiereje. Ez idő alatt tehetséges parancsnoknak bizonyult, gondosan megtervezve minden harci küldetést és légi műveletet, figyelembe véve az ellenség összes taktikai gyengeségét, és alaposan elemezte egysége pilótáinak hibáit.
1912-ben született Kamenka faluban, nem messze Leningrádtól. Az iskolai tanulás és a papírgyári munka után Vaszilij 1933-ban önként csatlakozott a Vörös Hadsereghez, és két évig szolgált. Vonzották a repülőgépek. Ez a szenvedély vezette Vaszilijt az Osoaviakhim vitorlázóiskolába 1936-ban. Oktató volt, 1937-ben a Volhov Vitorlázóklub vezetője lett. Egy évvel később végzett az Osoaviakhim Higher Flight School of Pilots-ban. Ezután Mineralnye Vody város repülőklubjának oktatójaként és repülőparancsnokaként dolgozott. Sokat repült U-2, UT-1, UT-2 repülőgépeken és tanított másokat is.
Tapasztalt és tehetséges pilótaként határozottan elhatározta, hogy katonai repülős lesz, hogy erősebb és nagyobb sebességű repülőgépeket tudjon elsajátítani. 1939-ben V. Golubev belépett a jeiski haditengerészeti repülési iskolába, és azonnal felvették a 3. évfolyamra. Ebben az iskolában 1940-ben kitüntetéssel végzett.
Ettől kezdve megkezdődött állandó légi szolgálata. Eleinte vadászpilóta, az ejtőernyős légideszant szolgálat vezetője és a 13. külön század repülési parancsnoka volt. A háborút külön repülődandár részeként kezdte, majd 1941 októberében a 13. vadászrepülőezredhez helyezték át, amelyből később a 4. gárda lett. Vaszilij Golubev és harci barátai közel kerültek ehhez az ezredhez, és a háború végéig annak soraiban legyűrték az ellenséget szárazföldön és tengeren.
Lényeges, hogy Golubev 1941. június 22-én hajnali 4 órakor hajtotta végre első harci küldetését, hogy visszaverje a német repülőgépek Kronstadt haditengerészeti bázisa elleni támadását. Ettől kezdve éjjel-nappal egymást követték a bevetések az ellenség felé. A haditengerészeti pilóták fő feladatuknak Leningrád légi fedezését tartották a távoli és közeli megközelítéseknél.
Harcolni kezdett egy I-16-oson, amelynek farka "13". De a 13. nem hozott szerencsét Golubevnek. Első győzelmét 1941. június 28-án aratta, amikor lelőtt egy német Ju-88-as bombázót. Július elején a Me-109E vadászgép lett az áldozata. Aztán balszerencsés sorozat kezdődött.
Július 13-án frontálisan támadta meg a német gépeket, összetévesztve őket Ju-88-asokkal. Ezekről azonban kiderült, hogy két hajtóműves nehéz Me-110-es vadászgépek, erős orrfegyverekkel. Ennek eredményeként Golubev „szamarát” lelőtték, és az olajjal borított pilóta alig tudott leszállni a repülőterén. Az eset után Bogdanov szerelő felajánlotta, hogy a vadászgép farokszámát 14-re javítja, de Golubev visszautasította...
Német kétmotoros többcélú Me-110 repülőgép.
A megbízható vezető Vaszilij Golubev, amikor az ellenséggel találkozott, mindig arra törekedett, hogy a csoport harci formációját úgy építse fel, hogy a légi csata vagy a földi objektumra irányuló csapás megkezdése előtt megtartsa a kezdeményezést. Ezért mindig győztesen került ki a csatából. És általában nem voltak veszteségek. Fontos volt a kölcsönös segítségnyújtás a csatában. Ebben maga a műsorvezető is példát mutatott. Az ellenséges repülőgépekkel való érintkezés kritikus pillanatában nemegyszer megmentette szárnyasait, és megmentette őket a vereségtől.
A frontkatonák emléke megőrzött egy ilyen epizódot. Csapataink 1941. július második felében a Luga folyónál megállították a Leningrád felé rohanó betolakodókat. Golubev azt a feladatot kapta, hogy haderejüket felderítsék Gdov város területén. Kirepült Zotov hadnaggyal. Amikor a szárnyas gépe megsérült és elvesztette sebességét, Golubev megparancsolta neki, hogy vegye át a vezető helyet, és kövesse az irányt a rendkívül alacsony magasságban lévő repülőtérre. Mielőtt elérték volna a frontvonalat, négy Me-109-es elfogta őket. Egy barátja sérült gépének, Golubevnek a fedezése, a műrepülés kis magasságban való elsajátítása nemcsak szédítő manőverekkel verte vissza az ellenséges támadásokat, hanem egy Messert is felgyújtott; a többi harcos elment. Párunk pedig épségben landolt a repülőterükön.
Ennél is forróbb légiharc robbant ki a weimari pályaudvar környékén, ahol a vonat a milíciával kipakolt. Tapasztalatból Golubev hadnagy tudta, hogy a támadófokozatra kijelölt ellenséges bombázók erős vadászfedezetűek lehetnek. Kérésére a századparancsnok a két háromgépes repülést további két vadászgéppel egészítette ki, és így két, 4 gépből álló taktikai csoportot hozott létre, amelyek párban működtek. És ez teljesen igazolta magát a csatában.
Miközben az állomás felett járőröztek, a pilóták egy nagy csoport Junker közeledését fedezték fel. Három, egyenként tízes oszlopban vonultak fel 12 Messer fedezete alatt. Tehát 8 I-16-osunk 42 német Ju-88-as és Me-109-es ellen! Golubevet ez nem zavarta. Valamivel el kellett kábítani az ellenséget. A vezér pedig úgy döntött, hogy négyesével gyorsan megtámadja a bombázók armadáját egy ütközési pályán „front” alakzatban, amitől a németek nagyon tartottak. Nem tudtak ellenállni egy ilyen pszichés támadásnak, és elkezdtek elfordulni. A számítás indokolt volt. Pilótáink azonnal lelőttek két Ju-88-ast rakéták és géppuskák jól irányzott tüzével.
Az első ellenséges hadoszlop formációja bomlásnak indult. A bombák az állomástól távoli mezőre estek. Az ellenséges bombázók második és harmadik oszlopát is megtámadták és szétszórták. Golubev csoportjának, a Messerek támadásait visszaverő akcióit felülről a szárnyas D. Knyazev hadnagy fedezte. Egy egyenlőtlen csatában pilótáink 11 ellenséges repülőgépet lőttek le anélkül, hogy a sajátjukat is elveszítették volna.
Már 1941. augusztus 13-ig, azaz viszonylag rövid időn belül több mint 100 harci küldetése volt, ebből 45 bomba- és rohamcsapás volt. Számos légi csatában részt vett, személyesen és barátaival 11 ellenséges repülőgépet lőtt le - 4 Ju-88 bombázót, egy FW-189 felderítő repülőgépet (becenevén „keret”) és 6 Me-109 vadászgépet.
1941. augusztus 13-án hat I-16-os indult a weinmari vasútállomás lefedésére. A gépek mindössze 1200-1500 méteres magasságban járőröztek, és ez a taktikai baki sokba került a pilótáknak. Tíz Me-109 támadta meg őket felülről – Golubev szárnyasát lelőtték, Vaszilijnak pedig a lábán megsérült, és nehezen tudta letenni az autót a törzsre. A gép lezuhant, a pilóta egy hónapig kórházban kötött ki.
Szeptember közepén Golubev visszatért egységéhez, de ekkorra az ezred 9 megmaradt vadászgépe már a Novaja Ladoga repülőtérre repült. Két sérült, eltávolított fegyverrel ellátott I-16-os azonban a légibázison maradt, amelyeket estére megjavítottak. Rajtuk Golubev F. Zotov elvtársával együtt elindult, hogy utolérje az ezredet. Ám útközben a fegyvertelen gépeket a százkilencedik megtámadták, és Golubev vadászgépét ismét lelőtték, és a Ladoga-tó felszínére zuhant. Golubev teljesen kimerülten alig ért a partra, és kijött egy elhagyatott fokra. A helyzet reménytelennek tűnt. Az esetet jelentették a parancsnokságnak. Aztán Golubev harci partnere, Dmitrij Knyazev, akit Vaszilij nem egyszer megmentett, rohant megkeresni az U-2-n. És találtam egy barátot!
Az új helyen Golubev ismét kapott egy I-16-ost „13-as” számmal, de ezúttal Bogdanov nem bírta, és saját kezdeményezésére „ZZ”-re javította a számot. Ettől kezdve a balti pilóta folyamatosan ezzel a megjelöléssel repült gépekkel.
1941. szeptember 24-én az ellenséges csapatok Leningrád elleni támadásának visszaverésére minden rendelkezésre álló erőnket csatába vetették. V. F. Golubev így emlékszik vissza:
Azon a napon Dmitrij Tatarenko és én 8 harci küldetést teljesítettünk. Szeptember 25-én pedig egyfajta rekordot döntöttek 11 harci küldetés teljesítésével: 6-ot a támadó repülőgépek kísérésére, 5-öt pedig az ellenséges csapatok megtámadására. 19 harci küldetést végrehajtani két nap alatt, és harcra készen maradni, amikor golyók, repeszek és lövedékek ezrei fütyültek – ez még mindig csodának tűnik számomra...
Október elején Golubevet hat pilóta mellett a Hanko-félszigetre küldték, hogy megvédje a flottát és Kronstadtot a finn és német repülőgépek rajtaütéseitől. Itt egyértelműen megmutatkozott a leendő ász harcmodora, Antonenko és Brinko hagyományain alapulva. Maga Golubev így jellemezte:
- A Junkerek indulni kezdtek kelet felé. Kiválasztok egyet, megközelítek 400 métert, küldök két kagylót. Rövid mesterlövész távolsághoz közeledek, a Junkers tüzérek hallgatnak, láthatóan mindketten meghaltak. Három géppuska hosszú robbanása fúrja át az ellenséges gépet a faroktól a pilótafülkeig. A Ju-88 lassan a szárnyra zuhanva lemegy. Egy tűzgolyó tör ki a földön csapataink állásai közelében...
Golubev október végén lelőtt két elfogott finn I-153-as vadászgépet, ami nagymértékben bosszantotta a szovjet flottát, majd 1941. november 2-án egyedül vívott csatát négy finn Spitfire-vel a LeLv.32-ből, és egy győzelmet aratott. (más források szerint ezek "hurrikánok" voltak).
Finnország feladása után Golubevnek lehetősége volt Malmöben beszélgetni egy finn pilótával, aki részt vett abban a csatában. Finn elmondta, hogy a három megmaradt Spitfire közül kettő lezuhant, miközben visszatért a bázisra. Más források azonban cáfolják ezeket a tényeket: a Tietoteos kiadó anyagai szerint Finnország egyetlen Spitfire-t sem veszített aznap.
I-16 típusú 29-es vadászgép, a Red Banner Balti Flotta légierejének 4. GvIAP-jából,
amelyen V. F. Golubev főhadnagy 1942-ben repült
1941 utolsó hónapjaiban a 13. IAP súlyos veszteségeket szenvedett a Ladoga-tavon túli „életút” védelmében. Ebben részben a JG 54 német „vadászai”, akik a Me-109F-et repültek, okolhatók. Például december elején az ezred két pilótát vesztett, őket saját gondatlanságuk miatt lőtték le.
December 7-én négy, a felhők alatt hátrányos helyzetben lévő I-16-ost megtámadtak a hazafelé tartó „vadászok”. Két pilóta megsérült, egy pedig meghalt, amikor a géppel a földnek csapódott. Másrészt az ezredvezetés taktikailag írástudatlan csatavezetése éreztette hatását. Csak január 1-jén a 13. IAP öt pilótát veszített, akik sérülés miatt nem voltak hadrendben, 3 vadászgép kiégett és 7 megsérült.
Ez meghaladta a felsőbb hatóságok türelmét, és az ezred parancsnoki állománya teljesen megváltozott. Vaszilij Golubev, mint tapasztalt harcos, megkapta a századparancsnoki pozíciót. Ettől a pillanattól kezdve zavartalanul megvalósíthatta saját taktikai elképzeléseit és harci alakulatait. Az I-16-osok párban kezdtek repülni, különböző magasságokban haladva. Azt javasolta, hogy az ellenséges támadásokat ütközési úton hajtsák végre. Minden harci küldetést gondosan megbeszéltek a repülés előtti eligazítás során. Az eredmények gyorsan megmutatkoztak – 3. százada lett az ezred legjobbja.
Golubevet egy ideig érdekelte a német „vadászok” taktikája. Miután megfogadta, hogy egységével együtt elsőként semmisíti meg a Messerschmitteket, hamarosan arra a következtetésre jutott, hogy a németek rendszerint figyelmetlen pilótákat vagy harci küldetésből lőszer nélkül visszatérő repülőgép-csoportokat támadtak meg. Különös figyelmet fordítottak azokra, akik lemaradtak a sorból, és károsították a "sebesült állatokat".
1942. március 12-én Vaszilij Fedorovics lelőtt két vadászgépet a híres német JG 54 vadászrepülőszázad parancsnokságából, amelyeket Heinz Bartling tiszthelyettes (67 győzelem) és szárnyasa, Hermann Leishte hadnagy (26 győzelem) irányított. Ugyanakkor mindkét német pilóta meghalt.
Aznap az I-16-os csoport visszatért a repülőtérre, miután megtámadta a vasútállomást. Miután teljesen megőrizte lőszereit, Golubev a visszaúton elhagyta az alakulatot, és egy sérült repülőgép repülését szimulálta. Egy idő után két fekete pont jelent meg a láthatáron - két Me-109-es, miután észrevette a lemaradt vadászgépet, utána rohant utánégetőben. Amikor a „vadászok” körülbelül 1000 méter távolságra közeledtek, a „sérült” I-16 hirtelen élesen az ellenség felé fordult. Golubev így emlékezett vissza:
Ekkor jött a tucatnyi lehetőség és számítás egy ilyen manőverhez! Körülbelül 500 méteres magasságban fejezem be a körömet, az ellenség jóval alacsonyabban van nálam. Nem számított ilyen manőverre, és frontális támadásban találta magát. Mindkét Messer, sárga orrával a levegőben, felém jött, nyilván azt hitték, hogy kifogyott a lőszerem, és hamis támadást hajtok végre. A két Me-109F sötét nyomai határozottan a motorom felé húzódnak. Az éllovas „vadász” látható, a táv megközelítőleg 500 méter, másfél másodperc marad mindenre, még az életre is. Három tüzes villámnyom fúródott át a Messerschmitt vékony testén, amely úgy öt méterrel megvillant alattam...
A német vadászgép kigyulladt és a földre zuhant, Golubev pedig a második Me-109 után megfordulva rakétát lőtt ki. A lejtmenetben menekülni próbáló ellenséges gép sebességet vesztett, és egy megsérült farokegységgel fenyők tetejére akadva gépét elvesztette, kényszerleszállást hajtott végre a repülőtér határán. Pilótája, akit repeszek megsebesítettek, néhány perccel a leszállás után meghalt. A hajtott Messer kormányán 26 győzelmet számláltak. Így Golubev számláján megjelent a 14. és 15. lezuhant repülőgép.
1942. március közepén a 13. IAP a 4. gárda vadászrepülőezred nevet kapta, áprilisban pedig heves harcok kezdődtek...
Az ellenség két egymást követő napon, 1942. április 24-én és 25-én hatalmas portyákat indított Leningrád ellen. Emlékeztet a Red Banner Balti Flotta egykori parancsnokára, V. F. Tributs admirálisra:
"... A Néván parkoló hajóink felett ellenséges gépek jelentek meg, nehéz volt a helyzet. Nem volt lehetőségünk gyorsan megváltoztatni a hajók helyzetét - erős jég volt a Néván. A balti vadászpilóták, az ellenség visszaverése Egyik napon 7 tanítványát a Szovjetunió leendő hőse, Vaszilij Golubev vezette. Hirtelen ellenséges bombázókkal találkoztak habozás nélkül lelőtt több repülőgépet, és személyesen megsemmisített egy ellenséges repülőgépet.
Május 16-án a 4. GvIAP gárda parancsnoka, V. F. Golubev főhadnagy öt I-16-os élén nehéz csatát vívott az „élet útja” felett, amelyben német részről 81 repülőgép vett részt. Ebben a csatában a parancsnok lelőtt egy német vadászgépet és bombázót. Mind az 5 szovjet pilóta állami kitüntetést kapott bátor és proaktív fellépéséért.
Vaszilij Golubev számára a Leningrád melletti csaták emlékezetesek voltak. 1942. május 28-án a radarok az ellenséges repülőgépek több csoportját észlelték. A 4. gárdaezred 22 harcosát rántották visszaverésükre. A felső szintet Golubev százada foglalta el. Azt a feladatot kapta, hogy rögzítse a fedőharcosokat. A fő ellenség armada pedig legfeljebb 80 bombázóból állt: Ju-88 és He-111, 24 Me-109 vadászgép kíséretében. Az eredmény az ellenség ötszörös fölénye volt!
Súlyos és hosszadalmas csata alakult ki a Kobona feletti égbolton. Légelhárító tüzérségünk és vadászgépeink tüzétől repülőgépeket vesztve a németek eleinte makacsul megismételték támadásaikat a flotillahajók és az átrakóbázis ellen. És csak 33 jármű elvesztése után állították le a razziát. Golubev százada ezután 4 bombázót és 2 vadászgépet semmisített meg.
A kudarcok miatt feldühödött németek még másnap este megpróbálták megsemmisíteni a flotilla hajóit. A rajtaütésben három Ju-87-es búvárbombázó oszlop vett részt a vadászgépek fedezete alatt. Komeszk Golubev előre látott egy ilyen támadást, és tudva, hogy a Junkers a vezér alapján bombázott, ismét megtámadta az egyik oszlopot ütközési pályán. Társai is ezt tették, rakétákkal és géppuskalövésekkel. Több „kalóz” nem érte el célját, a Ladoga vizébe esett. A többiek frontális támadástól tartva a feladat elvégzése nélkül távoztak.
Ezalatt a két nap alatt a gárda 3 rajtaütést vert vissza. Az ellenség több mint 280 repülőgépet dobott ki azzal a feladattal, hogy elsüllyesztse a Ladoga katonai flottilla fő erőit és az Északnyugati Hajózási Társaság szállítóhajóit, de kudarcot vallott. Ezekben a csatákban Golubevnek sikerült lelőnie 3 bombázót és 1 vadászgépet.
Már másnap a Red Banner Balti Flotta parancsnoka, V. F. Tributs admirális gratulált a pilótáknak a katonai sikerhez, és parancsára a tervezett időpont előtt katonai rangokat osztott ki minden résztvevőnek. Három tisztet: Golubevet, Bajszultanovot és Kozhanovot jelölték a Szovjetunió hőse címére. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1942. október 23-i rendeletével V. F. Golubev elnyerte ezt a magas rangot.
1942 őszén Vaszilij Golubevet a 4. GvIAP parancsnokhelyettesévé nevezték ki. Az ezred még mindig az I-16-oson harcolt, bár e fürge monoplánok ideje már rég elmúlt. December vége óta a legújabb FW-190A-4 vadászgépek JG 54-el állnak szolgálatban, ami nagymértékben megnehezíti a szovjet légierő légi helyzetét. Ennek ellenére 1943 januárjában a balti ásznak sikerült elpusztítania két szamárháton ülő Fokkert.
Így 1943. január 9-én Vaszilij Golubev, aki négy I-16 típusú 29-est vezetett, megtámadta a fehér álcával festett FW-190-est a Ladoga-tó környékén, és megsemmisítette. A Golubev szárnyasa által megsérült második vadászgép eltűnt a felhők között, és elvesztették őket (a törzsre való leszálláskor ez a Fokker lezuhant Mga-tól északkeletre).
Ugyanebben a hónapban az ezredet végül eltávolították a frontról, hogy kiképezze az új La-5 vadászgépeket. Csak két hónappal később tért vissza Leningrádba. Golubev győzelmeinek száma folyamatosan nőtt.
Április 13-án V. F. Golubev azonnal 2 győzelmet aratott az új La-5 vadászgépen, amely nemrég lépett szolgálatba az ezrednél. Szárnyasával, Katkov ezredessel, a 61. Red Banner Balti Flotta légierő dandár vezérkari főnökével együtt ingyenes vadászatra repült a Leningrád melletti Porzolovszkij mocsarak területén. Bezabotny falutól északra a balti csapatok két FW-190-es csoportot fedeztek fel, amelyek felül és oldalt manővereztek.
A magasság megszerzése után Golubev hátulról támadta meg az ellenséges egységet, és 400 méter távolságból tüzet nyitott. Az egyik vadászgép megsérült, és balra kezdett gurulni, így az egész szárnyterület ki volt téve a La-5 ágyúcsövéinek. A második ágyúdörgés befejezte a Fokkert. A 2. törzs JG 54 Ober hadnagy gróf Siegfried Matuschka (29 győzelem) parancsnoka nem tudta elhagyni a forgó vadászgépet, amely aknamezőre esett és felrobbant. Eközben Golubev, folytatva a csatát, megsemmisített egy másik harcost. Theodor Wolfan altiszt (17 győzelem) egy ejtőernyővel kiugrott és elfogták.
Golubev április 21-én lelőtt két finn Fiat G-50bis vadászgépet, májusban három Ju-88 és egy Me-109 lett az áldozata.
Ebben az időben az ezred pilótái a néhány megmaradt I-16-oson gyakran repültek éjszakai járőrözésre, egyszerre támadva meg az ellenséges reflektorokat és az U-2 könnyűbombázókkal harcoló légvédelmi berendezéseket. Vaszilij Golubev június 30-án szállt fel először éjszaka a La-5-ön. Miután elfogott és megsemmisített egy német felderítő Ju-88-at, leszállás közben hirtelen rálőtt saját légelhárító tüzérsége, amelyet nem figyelmeztettek előre egy ismeretlen repülőgép repüléséről. A vadászgép megsérült, a pilóta pszichés sokk után nehezen ért le a repülőtéren.
Ezt az esetet nagyon találóan kommentálta az egyik szakács: „Átkozott légelhárító tüzérek, járnak moziba, táncolni, de nincs idejük a reptérre nézni, hogy néznek ki a gépeink.”
1943 nyarán a Gorkij-vidék munkásai és kolhozai az összegyűjtött pénzeszközök felhasználásával egy egész század harcost vásároltak. Ezeket a járműveket a nagy szovjet pilóta, a Szovjetunió hőse, Valerij Chkalov honfitársai nevében szállították a légierő egységeihez. Mindezen vadászgépeken a törzs egyik oldalán a „Valerij Chkalov osztag” felirat volt.
Sok esetben az autók másik oldalán egy másik felirat is volt - „A Gorkij-vidéki kolhozoktól és kolhozok gazdáitól”. Az egyik ilyen, „33-as fehér jelzésű” járművet 1943 augusztusában a Balti Flotta légiereje 4. gárda vadászrepülőezredéhez helyezték át Vaszilij Golubevhez. Több győzelmet aratott ezen a gépen.
La-5 vadászgép a Red Banner Baltic Flotta Air Force 4. GvIAP-jétől, amelyen
1943 tavaszán - nyarán V. F. Golubev gárdakapitány harcolt
1943 végén Golubev átvette a 4. GvIAP parancsnokságát, és mint az egyik legsikeresebb pilóta, megkapta a Brit Birodalom 4. fokozatát. Sok más parancsnoktól eltérően továbbra is rendszeresen repült harci küldetésekre.
1944 telén, a leningrádi ellenséges blokád felszámolása során a Red Banner Balti Flotta pilótái ügyesen, határozottan és találékonyan jártak el, mint mindig. Íme néhány példa. 1944. január 13-án Vaszilij Golubev lelőtte 36. repülőgépét - a többcélú Me-110-et. Golubev életrajzában más epizódok is kapcsolódnak ehhez az autótípushoz.
1944 telén az ellenség a Leningrádi Front Száztizedét nagy magasságú felderítő repülőgépként kezdte használni. A szovjet pilóták azonnal vadászatot szerveztek rájuk. Február 6-án Golubev körülbelül 8 km-es magasságban elfogott egy Me-110-es felderítő repülőgépet, és hosszas üldözés után lelőtte, amint kilépett egy merülésből - a Me-110 egy egész tisztást szántott fel az erdőben. Ez volt a 37. győzelme.
1944. február 23-án V. F. Golubev őrnagy négy Lavochkint vezetett a Leningrádi Front előrenyomuló csapatainak fedezésére. Amikor a vadászgépek megközelítették a frontvonalat, Golubev észrevett egy ellenséges felderítő Me-110-et, amely 1500 méterrel a csoportunk felett repült. Golubev, miután figyelmeztette szárnyasait, meredeken emelkedni kezdett. Az első jól irányzott löketekkel meggyújtotta a Messer bal motorját. Az ellenséges repülőgép tüzére tüzet nyitott, de Golubev tovább közeledve egy rövid lövéssel eltalálta a lövészt, majd letiltotta a jobb hajtóművet.
Most, amikor az ellenség már teljesen védtelen volt, Golubev szinte éles tüzet nyitott. Az eredmény lenyűgöző volt. A Me-110 felrobbant, és Golubev vadászgépe, amelyet a robbanáshullám felborított, farokpergésbe került.
A háromágyús La-7 vadászgép, amely 1944 őszén repült
az őrség Red Banner balti flottája 4. GvIAP légierejének parancsnoka, V. F. Golubev alezredes.
Miután visszanyerte uralmát a gép felett, a lövedéktől sokkos, megsüketült pilóta, akinek bal fülének dobhártyája sérült, meggyőző bizonyítékot szolgáltatott a következő győzelmére a bázisára. A megcsonkított vadászgép motorházteteje benyomódott a hengerekbe, és a német repülőgép duralumínium héjának egy darabja egészen a párkányig csapódott a La-5 szárnyának. Ezzel véget ért a balti ász 500. harci küldetése. Az általa lelőtt Me-110 volt a harmadik ilyen típusú jármű, amelyet Vaszilij Fedorovics lőtt le az év eleje óta, és a 38. győzelem a háború kezdete óta.
1944. március 6-án a Finn-öböl felett a 4. GvIAP parancsnoka újabb bemutató csatát hajtott végre a JG 54 ászával. Csoportja pilótái előtt Vaszilij Fedorovics a vízhez szorította az ellenséget, kényszerítve őt. először veszítsen sebességet, majd sebesség nélkül menjen függőlegesen . Miután utolérte a Fokkert a dombon, Golubev lelőtte. Gerhard Looz ober-hadnagy (92 győzelem) az I.JG 54-ből ejtőernyővel ugrott ki, és egy aknakereső legénysége elfogta.
Vaszilij Golubev gárda alezredesként, a 4. gárda-vadászrepülőezred parancsnokaként fejezte be a háborút, aki katonai szolgálataiért Usakov 2. fokozatú rendet kapott. Csaknem 2 évig Vaszilij Golubev irányította az ezredet. Folyamatosan repült, és fiatal pilótákat tanított. A híres ezred pilótái 23 000 harci küldetést teljesítettek, 438 ellenséges repülőgépet lőttek le, több tucat hajót és hajót süllyesztettek el, köztük egy járőrhajót és egy rombolót. Az ellenséges csapatok elleni támadások során több tucat harckocsi, több száz autó, vasúti kocsi és egyéb felszerelés semmisült meg.
Utolsó csatáit az új La-7 vadászgépen töltötte. 1944. június 28-án aratta utolsó győzelmét, a Focke-Wulf FW-190-es vadászgépet a Finn-öböl vizére küldte.
1945 májusáig Vaszilij Fedorovics Golubev 589 sikeres harci küldetést hajtott végre, és 133 légi csatában vett részt, és 39 ellenséges repülőgépet semmisített meg (hivatalosan) - 16-ot személyesen és 23-at egy csoportban. Ugyanakkor egy másik, Golubev által lelőtt gép közvetlenül a mocsárba zuhant, és tárgyi bizonyítékok hiányában nem rögzítették a harci beszámolójában. Sok forrás más adatokat közöl, amelyek tükrözik légi győzelmeinek végső összegét: 39 személyesen és 12 egy csoport tagjaként. Az alábbiakban V. F. Golubev őrnagy győzelmeinek listája található, amelyet T. Polak és K. Shourz „Sztálin ászai” című könyvben tett közzé. A benne szereplő adatok egy része nem esik egybe a szovjet forrásokban közölt adatokkal. Kötelességemnek tartom azonban, hogy olyan formában helyezzem el, ahogyan azt külföldi kutatók adják:
| dátum | A lelőtt repülőgép típusa | Mire lőtték le a gépet? |
| 1941. június 28 | Ju-88 | I-16 (a 13. IAP részeként) |
| 1941. július 11 | Me-109E | - " - |
| 1941. augusztus 11 | - " - | |
| 1941. október 15 | Ju-88 | - " - |
| 1941. október 24 | 2 I-153 (finn) | - " - |
| 1941. november 2 | 2 hurrikán (finn) | - " - |
| 1941. december 7 | - " - | |
| 1941. december 12 | Ju-88 | - " - |
| ? 1941 decembere | Ő-111 | - " - |
| 1941. december 21 | Me-109F | - " - |
| 1941. december 27 | Ju-87 | - " - |
| 1942. március 12 | 2 Me-109F | I-16 (a 4. GvIAP részeként) |
| 1942. március 13 | - " - | |
| 1942. március 14 | Me-109F | - " - |
| 1942. március 19 | Ju-88 | - " - |
| 1942. április 21 | Ju-88 | - " - |
| 1942. május 28 | 2 Nem-111 | - " - |
| 1942. május 29 | Ju-87 | - " - |
| 1942. május 30 | Ju-87 | - " - |
| 1942. június 3 | Me-109F | - " - |
| 1943. január 10 | FW-190 | - " - |
| 1943. január 12 | Me-109F | - " - |
| 1943. január 15 | FW-190 | - " - |
| 1943. április 2 | Me-109F | La-5 (a 4. GvIAP részeként) |
| 1943. április 14 | FW-190 | - " - |
| 1943. április 15 | Fiat G-50bis (finn) | - " - |
| 1943. április 21 | 2db Fiat G-50bis (finn) | - " - |
| 1943. május 28 | Me-109F | - " - |
| 1943. május 28 | Ju-88 | - " - |
| 1943. május 29 | 2 Ju-88 | - " - |
| 1944. február 7 | - " - | |
| 1944. február 24 | - " - | |
| 1944. június 28 | FW-190 | - " - |
A háború befejeztével V. F. Golubev továbbra is elsajátította repülési szakmájának bonyolultságát. 1951-ben szerzett diplomát a Tengerészeti Akadémia parancsnoki osztályán. Ezzel egyidejűleg kinevezték az Északi Flotta Légierő légi hadosztályának parancsnokává, ahol megszervezte a repülőszemélyzet sikeres átképzését új sugárhajtású vadászrepülőgépekre, majd minden időjárási elfogókra. Később más felelős beosztásokban szolgált a haditengerészeti alakulatoknál, a légvédelmi erőknél és a hazáján kívül.
Az egyiptomi vezetés meghívására 1968-1970 között az ország légvédelmével foglalkozó vezető tanácsadója volt. 1971 óta V. F. Golubev a Vezérkar Katonai Akadémiájának vezető oktatója. És ismét kemény munka: hallgatók képzése, tankönyvek, monográfiák írása, doktori disszertáció megvédése, riportok készítése a Honvédelmi Minisztériumban és a csapatoknál.
1976-ban vonult nyugdíjba a tartalékból. De még ezután is aktívan dolgozott. Fiatalokkal találkozott, és a repülősök hőstetteiről beszélt a Nagy Honvédő Háború alatt. Golubev az utóbbi időben érdeklődött az irodalmi kreativitás iránt. 11 könyve jelent meg. Nem volt időm befejezni a következő könyvet. 2001. április 17-én Vaszilij Fedorovics elhunyt.
1912. november 16-án született Kamenka faluban, amely ma a leningrádi régió Volhov kerülete. 7. osztályt végzett. 1933 novemberétől 1935 októberéig a Vörös Hadseregben szolgált, egy légelhárító tüzérségi üteg (leningrádi katonai körzet) ifjabb parancsnokaként. Szolgálata befejeztével belépett a Dudergof (ma Mozhaiskaya állomás Szentpétervár határain belül) Osoaviakhim repülő- és vitorlázóiskolába. Oktatóként, majd a Volhov repülő- és vitorlázóklub vezetőjeként dolgozott. 1938-ban végzett az Osoavikhim Higher Repülő- és Vitorlázó Iskolában Koktebel faluban (Krím). Oktatóként dolgozott Mineralnye Vody város repülőklubjában. 1939 októberében belépett a Yeisk Naval Aviation Schoolba. 1940 augusztusától a 13. különálló vadászrepülőszázadnál (OAE) szolgált, pilóta és vezető pilóta (1940 augusztusától novemberig), az ejtőernyős szolgálat vezetője (1940 novemberétől 1941 júniusáig).
1941. június 22-től V. F. Golubev hadnagy az I-16-oson repült a Nagy Honvédő Háború frontjain, mint ugyanazon 13. légiközlekedési járat pilótája. 1941. október elején a Hanko-félszigetre küldték, hogy megvédje a flottát és Kronstadtot az ellenséges légitámadásoktól, 1941 novemberében kinevezték repülésparancsnoknak. 1942 februárjától a 13. IAP KBF tagjaként harcolt (1942. január 18-án 4. gárda IAP KBF-vé alakult át), 1942 márciusától - a 3. század parancsnoka. Ebben az ezredben szolgált a háború végéig. I-16-os, La-5-ös és La-7-es repülőgépekkel repült.
1942 júniusáig a gárda 4. gárda vadászrepülőezredének (a V. Zászló Balti Flotta légierejének 61. vadászrepülődandárja) századparancsnoka, V. F. Golubev kapitány 339 bevetést hajtott végre, 61 légi csatát hajtott végre, 5 lelőtt ellenséget. repülőgép személyesen és 16 - csoport tagjaként (a díjlistán 4 személyes és 23 csoportos győzelem szerepel). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1942. október 23-án kelt rendeletével a Szovjetunió Hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel (722. sz.).
1943 márciusában kinevezték a Red Banner Baltic Flotta 4. gárda IAP parancsnokának a repülési kiképzésre és a légiharcra. 1943 nyarán az ezred megkapta a Gorkij kolhozosok (Valerij Chkalov) költségén épített repülőgépeket. A 33-as farokszámú La-5-öt a gárda kapitánya, V. F. Golubev repítette. 1943 augusztusában átvette az ezred parancsnokságát, és továbbra is személyesen vett részt a harcokban.
1945. május 9-ig a Red Banner Balti Flotta Gárda Légiereje Vörös Zászló Ushakov Repülőezredének 4. Gárda vadászrendjének parancsnoka, V. F. Golubev alezredes 546 harci küldetést hajtott végre, 133 légi csatát hajtott végre. lelőttek 17-et és egy 16 ellenséges repülőgépből álló csoport részeként (az utolsó A díjlista szerint 16 személyes és 23 csoportgyőzelem). Az utolsó repülésre 1945. május 8-án került sor.
A háború befejeztével folytatta a haditengerészeti szolgálatot. 1946 márciusa óta a Red Banner Balti Flotta légierejének 3. gárda IAP parancsnoka. 1948 decemberétől 1951 decemberéig a Tengerészeti Akadémia repülési szakán tanult. 1951 decembere óta az Északi Flotta Légierejének 122. IAD parancsnoka. 1957 januárja óta V. F. Golubev repülési vezérőrnagy a Fekete-tengeri Flotta légierejének légvédelmi parancsnokhelyettese. 1960-ban a haditengerészettől az ország légvédelmi állományába helyezték át, 1960 júniusában a 14. külön légvédelmi hadsereg első parancsnokhelyettesévé nevezték ki. 1966 októbere óta - a Varsói Szerződés tagállamai légierői légvédelmi felügyelőségének főfelügyelője, az ország légvédelmi erőinek főparancsnoki hivatalában. 1968 augusztusától 1970 szeptemberéig - az Egyesült Arab Köztársaság légvédelmi parancsnokának vezető katonai tanácsadója. 1971 januárjától 1975 januárjáig - a Vezérkar Katonai Akadémia légvédelmi tanszékének főoktatója. 1975 júniusa óta V. F. Golubev repülési főhadnagy tartalékban volt, majd nyugdíjba vonult. Moszkvában élt. 2001. április 17-én halt meg, és a Vvedensky temetőben temették el.
Elnyerte a Lenin-rendet (1942.03.16., 1942.10.23.), Vörös Zászló-rendet (1941.08.14., 1944.03.14., 1945.07.19., 1956.12.30., 04.29.) 1957, 1968. 02. 22., 1970. 08. 26.), Honvédő Háború 1. 1. fokozat (1943. 01. 19., 1985. 04. 06.), Vörös Csillag (1953. 02. 26., 1955. 02. 22.) , „Az anyaország szolgálatáért a Szovjetunió fegyveres erőiben” 3. fokozat (1975.04.30.); érmek, "A Brit Birodalom Rendje" 4. osztály (1943), "Az Egyesült Arab Köztársaság katonai érdemrendje" (1970).
* * *
V. F. Golubev híres légi győzelmeinek listája:
| Dátum | Ellenség | Repülőbaleset helyszíne ill légi harc | A saját géped |
| 01.08.1941 | 1 Yu-88 (az 1/3 csoportban) | Vaivara állomástól délre | I-16 |
| 06.08.1941 | 2 Yu-88 (a 2/10-es csoportban) | Glubokoe-tó – Kalishche állomás | |
| 09.08.1941 | 1 FV-189 (1/6 gr.) | Brumbel | |
| 10.08.1941 | 1 Yu-88 (az 1/6 csoportban) | Moloskovitsától délre | |
| 1 Me-109 (az 1/6-os csoportban) | Weimarn állomás | ||
| 11.08.1941 | 1 Me-109 (az 1/6-os csoportban) | Srednee Selo | |
| 12.08.1941 | 1 Me-109 (az 1/6-os csoportban) | Weimarn | |
| 14.10.1941 | 1 Yu-88 (páros) | Kerdle | |
| 24.10.1941 | 1 "bulldog" (párban) | Hanko - Inkoo | |
| 01.11.1941 | 1 Spitfire (párosítva) | a Coe-tótól délre | |
| 21.02.1942 | 1 Me-109 (gr. 1/4) | Carbusel | |
| 12.03.1942 | 1 Me-109 | Vystav repülőtértől északkeletre | |
| 1 Me-109 (gr. 1/4) | Dusyevo | ||
| 19.03.1942 | 1 Xe-111 (gr. 1/8-ban) | Shalától nyugatra | |
| 31.03.1942 | 1 Me-109 | Pogostye állomástól északra | |
| 16.05.1942 | 1 Me-109 | Lavrovótól nyugatra | |
| 28.05.1942 | 1 Xe-111 (párosítva) | Zelenec-sziget | |
| 1 Me-109 | |||
| 29.05.1942 | 1 Yu-87 | Cobon haditengerészeti bázis | |
| 1 Yu-87 (gr. 1/4) | Lipkától északra | ||
| 13.04.1943 | 1 FV-190 | Bezabotnoje-tól délkeletre | La-5 |
| 1 FV-190 | Prozolovskoe mocsár | ||
| 18.04.1943 | 1 "Brewster" | világítótorony Shepelev | |
| 21.04.1943 | 2 Fiat | Gogland-sziget | |
| 02.06.1943 | 1 FV-190 | Kirkkomansaari sziget | |
| 20.08.1943 | 2 "Brewster" | a Shepelev világítótoronytól északra | |
| 08.01.1944 | 1 Me-110 | Új vihar | |
| 06.02.1944 | 1 Me-110 | Narva | |
| 23.02.1944 | 1 Me-110 | Tudulinna | |
| 05.03.1944 | 1 FV-190 | Omutitól északnyugatra | |
Összesen lelőtt repülőgép - 17 + 16; harci bevetések - 546; légi csaták - 133. |
|||
Különböző évek fotóanyagaiból:
Háborús sajtóanyagból:
|
Golubev Vaszilij Fedorovics- Szovjet vadászpilóta. A Szovjetunió hőse.
1912. november 16-án született Kamenka faluban, amely jelenleg a Leningrádi régió Volhov kerületében található.
1933-35-ben önkéntesként szolgált a Vörös Hadseregben. A Yeisk Naval Aviation School-ban végzett. A főiskola elvégzése után a Red Banner Balti Flottához küldték. Szolgálatot a 13. különálló repülőszázadban kezdte meg.
Az első harci repülésre 1941. június 22-én került sor. Augusztusra több mint 100 harci küldetése volt. Október elején Golubevet hat pilóta mellett a Hanko-félszigetre küldték, hogy megvédje a flottát és Kronstadtot a finn és német repülőgépek rajtaütéseitől.
1941 októberében a 13. vadászrepülőezredhez, majd a 4. GvIAP-hez került. Ennek az ezrednek a tagjaként végigjárta az egész háborút az utolsó napig, a közönséges pilótától az ezredparancsnokig. Golubev a Red Banner Baltic Flotta Air Force egyik legsikeresebb vadászpilótája.
1942 januárjában Vaszilij Golubevet nevezték ki a 3. század parancsnokává. Ettől a pillanattól kezdve meg tudta valósítani saját taktikai elképzeléseit.
1942. március 12-én egyedül egy I-16-os repülőgépen harcolt egy pár német Me-109-es vadászgép ellen. Rövid csatában mindkét németet lelőtték.
Összesen 598 harci küldetést hajtott végre. 133 légi csatában 16 repülőgépet lőtt le személyesen és 23-at csoportosan.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1942. október 23-i rendeletével a 4. gárda vadászrepülőezred századparancsnoka, Vaszilij Fedorovics Golubev százados a Szovjetunió hőse címet kapta a Lenin-renddel és a Arany csillag érem.
1951-ben szerzett diplomát a Tengerészeti Akadémia parancsnoki osztályán. Majd kinevezték az Északi Flotta Légiereje légi hadosztályának parancsnokává. 1968-1970 között az egyiptomi légvédelem vezető tanácsadója. 1971 óta V. F. Golubev a Vezérkar Katonai Akadémiájának vezető oktatója. 1976-ban kilépett a tartalékba. V.F. életének utolsó éveiben. Golubev érdeklődni kezdett az irodalmi kreativitás iránt, és 11 könyvet adott ki. 2001. április 17-én halt meg. Moszkvában temették el.
Könyv "A szárnyak megerősödnek a csatában" (részlet)
"....Szeptember 5-én reggel a pilóták azt a feladatot kapták, hogy indítsanak rohamcsapást a fasiszta csapatok ellen a voloszovói pályaudvaron. A műszaki személyzet előkészítette a repülőgépet. Már csak a rakéták leszállítása volt hátra, amikor hirtelen egy sor vörös rakéta értesítette a harcosokat, hogy készenlétben felszállnak a támadó fasiszták repülőterére. Az első, mint mindig, Brinko hadnagy volt.
Brinko és Malcev, akiknek alig volt idejük leszerelni a futóművet, támadásba lendültek az első tizennyolc Me-110-esből álló csoport vezetője ellen, amelyek mindkét oldalról közeledtek a repülőtérre. A parancsnokukat megmentve négy Me-110-es fordult a támadó I-16-osok felé, és maguk is nekivágtak a támadásnak. Malcev jól irányzott lövéssel lelőtte az egyiket. Több harcosunknak sikerült felszállnia. Kiélezett csata alakult ki..."
Előző cikk: Mekkora a fénysebesség Következő cikk: Harmonikus rezgések Az oszcillációs frekvencia fizikai képlete