Igor Kaleri. © Űrkutatási Állami Társaság "Roscosmos"

Alekszandr Jurijevics Kaleri- Orosz űrhajós.

Életrajz

1956. május 13-án született Jurmalában. 1973-ban végzett az iskolában, majd 1979-ben a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet Aerofizikai és Űrkutatási Karán repülésdinamika és repülőgép-irányítás szakon végzett. 1983-ban távollétében posztgraduális oklevelet kapott a „Gáz- és plazmafolyadékok mechanikája” szakterületén ugyanabban a MIPT-ben.

Űrhajózás

1979. szeptember 19-től az NPO Energia Állami Tervező Iroda 16. osztályának mérnökeként dolgozik, ennek keretében vesz részt a Mir állomás tervezési és műszaki dokumentációjának kidolgozásában. Kutatásokat végzett a Szaljut-7 orbitális állomáson és a Szojuz T űrhajó módosításaival kapcsolatban is. A tartalékban főhadnagy katonai rangot kapott, és programozó.

1982-ben kezdett el vizsgázni, hogy űrhajósokká toborozhasson. 1984-ben pedig beválasztották a különítménybe, és a kozmonauta alakulat jelöltjének ajánlották, majd jóváhagyták.

1985-től 1986-ig az űrhajósképző központjában vett részt, majd 1986. november 28-án tesztűrhajós képesítést szerzett. 1987. február 11-én nevezték ki próbaűrhajósnak.

1987 és 1992 között repülési kiképzésen vett részt. Először a harmadik expedíción végzett repülőmérnöknek, majd leváltotta a tartalék személyzetet. 1987. december 21-én, a Szojuz felbocsátásakor tartalék repülésmérnök volt.

1988 óta ismét repülőmérnöknek képezi magát, ezúttal a negyedik expedícióra, de márciusban egészségügyi okokból eltávolították. Kezelés után 1989 októberében visszatért a képzésbe.

1991-ben ismét repülőmérnöki képzésen vett részt, a hajó májusi vízrebocsátásakor pedig a főcsapatban dolgozott repülőmérnökként. Ezt követően ismét újabb képzésen vett részt, de 1991 májusában eltávolították posztjáról és leváltották. 1991 októberében azonban visszatért az előkészületekhez. 1994 márciusában leváltotta az NPO Energia 291-es főosztályvezetőjét. Jövő évtől pedig ismét repülőmérnök képzésen vesz részt.

1997-1998-ban ismét repülésekre készült, a kilövés során pedig a hajó fedélzeti mérnökeként dolgozott.

1999-2000-ben segédrepülőmérnök is volt, és már 2001-ben kinevezték a hajó parancsnokának.

2002-ben ismét repülőmérnök képzést tervezte, de az Egyesült Államokban történt Columbia siklóbaleset után a főcsapatba nevezték ki.

2005-ben mint repülőmérnök bekerült az űrhajósok vegyes csoportjába.

2006-ban a tartalék, 2010-ben pedig a főlegénység parancsnoka volt.

2006. október 30-án az NPO Energia Lena szolgáltatásának vezetőjévé nevezték ki. Megtartotta a próbaűrhajós oktatói pozíciót, de eltávolították a parancsnokhelyettesi posztból.

Repülő

5 repülést hajtott végre, összesen 769 napos időtartammal. 5 űrsétát hajtott végre, összesen 25 óra 46 percig.

Az első repülésre 1992. március 17. és augusztus 10. között került sor. Ezalatt egyszer 2 óra 3 percre kiment a világűrbe.

A második repülésre 1996. augusztus 17. és 1997. március 2. között került sor. Mérnökként dolgozott és 2 űrsétát hajtott végre, összesen 12 óra 36 perc időtartamban.

A harmadik repülést 200. április 4-től június 16-ig hajtották végre repülőmérnökként, ez volt az utolsó repülés a Mir állomásra, melynek során egy 5 óra 3 perces űrsétát tett.

Negyedik repülését 2003. október 18-tól 2004. április 30-ig hajtotta végre parancsnokként, melynek során egy 3 óra 55 perces űrsétát tett.

Család és érdekes tények

Sándor apja villanyszerelőként dolgozott, anyja epidemiológusként. Sándor felesége, Svetlana tájtervező mérnök, és van egy fia, Oleg. 22 óra repülési ideje van kiképző repülőgépen, és 14 ejtőernyős ugrást hajtott végre. Trambulinozásban 2. kategóriája van. Társszerzője a „A Föld megfigyelése az űrből” című könyvnek.

Eredmények

• Az Orosz Föderáció hőse
• rendelkezik a Hazáért Érdemrenddel
• Barátság rendje
• NASA űrrepülési és közszolgálati kitüntetések
• Becsületlégió
• Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa
• Űrhajós 1., 2. és 3. osztály

Alexander Kaleri 1956. május 13-án született Jurmalában, Lettországban. A fiú hétköznapi családban nőtt fel. 1973-ban érettségizett az 5. számú középiskolában. 1979-ben diplomát szerzett a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézetben, a moszkvai régióbeli Dolgoprudnij városában, repülésdinamikából és repülőgép-irányításból. Később posztgraduális tanulmányait ugyanabban az egyetemen, távollétében végezte folyadék-, gáz- és plazmamechanika szakon.

1979. szeptember 19-től az Energia kutató-termelő egyesület 16. osztályán dolgozott mérnökként. A fiatalember részt vett a Mir OK tervezési és műszaki dokumentációjának kidolgozásában, valamint teljes körű tesztelésében. Tanulmányozta a terheléseket a Szaljut-7 orbitális állomáson végzett Astra-2 kísérletben, valamint a Szojuz T űrszonda egyik módosítását és a Mir űrrepülőgéphez készült modult, amelyet ugyanezen űrhajó alapján készítettek.

Az Állami Tárcaközi Bizottság 1984. február 15-i határozatával Kalerit az NPO Energia űrhajóshadtestének jelöltjévé választották. 1984. április közepén kinevezték az NPO Energia 291. osztályának űrhajósjelöltjének.

1987 tavaszán Alekszandr Jurjevicset repülésmérnöknek képezték ki a Szojuz TM-4 űrszonda harmadik legénységéhez a Mir űrállomás harmadik fő expedíciójának programjában. 1990-ben az EO-8 program keretében a Szojuz TM-11 űrrepülőgép tartalék személyzetéhez repülésmérnöknek képezték ki a Mir űrhajón.

Alexander Kaleri 1992. március 17. és augusztus 10. között hajtotta végre első űrrepülését a Szojuz TM-14 szállítóűrhajó és a Mir Orbital Complex repülésmérnökeként az EO-11 program keretében. Alexander Viktorenkoval és Klaus Flade-del kezdődött. A repülés során egy űrsétát hajtott végre, amely 2 óra 3 percig tartott. A repülés időtartama 145 nap 14 óra 10 perc 32 másodperc volt.

Az Orosz Föderáció elnökének 1992. augusztus 11-i 870. számú rendeletével a Mir orbitális állomáson egy hosszú távú űrrepülés sikeres végrehajtásáért, valamint a tanúsított bátorságért és hősiességért Alekszandr Jurjevics Kaleri pilóta űrhajós kitüntetésben részesült. az Orosz Föderáció hőse címe különleges kitüntetéssel, az Aranycsillag érem"

Ugyanezen a napon az Orosz Föderáció elnökének 1992. augusztus 11-i 871. számú rendeletével Alekszandr Jurjevics Kaleri megkapta az „Orosz Föderáció pilóta űrhajósa” címet. A hős lett az első orosz űrhajós, aki elnyerte ezt a címet.

Kaleri 1996. augusztus 17. és 1997. március 2. között hajtotta végre második űrrepülését az EO-22 program keretében a Szojuz TM-24 és a Mir űrrepülőgépek repülőmérnökeként. Valery Korzunnal és Claudie Dehais-szal kezdődött. A repülés során két űrsétát hajtott végre. A repülés időtartama 196 nap 17 óra 26 perc volt.

Alekszandr Jurjevics harmadik űrrepülését 2000. április 4. és május 16. között végezte a Szojuz TM-30 szállítóhajó és a Mir Orbital Űrállomás repülőmérnökeként az EO-28 program keretében Szergej Zaletinnel közösen. Ez a repülés volt az utolsó expedíció a Mir Orbital Complex felé. A repülés során tett egy űrsétát. A repülés időtartama 72 nap 19 óra 42 perc 16 másodperc volt.

Kaleri 2003. október 18. és 2004. április 30. között hajtotta végre negyedik űrrepülését a Szojuz TMA-3 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS 8. főexpedíciójának repülésmérnökeként Michael Foale-lel együtt. A repülés során egy űrsétát hajtott végre, amely 3 óra 55 percig tartott. A repülés időtartama 194 nap 18 óra 33 perc 12 másodperc volt.

Kaleri 2010. október 7. és 2011. március 16. között hajtotta végre ötödik űrrepülését a Szojuz TMAM űrszonda parancsnokaként és a Nemzetközi Űrállomás repülésmérnökeként a 25. és 26. főexpedíció programjában, Oleg Skripocskával és Scott Kelly-vel együtt. A repülés időtartama 159 nap 08 óra 43 perc 05 másodperc volt.

Az űrben tartózkodás teljes időtartama öt repülés során 769 nap 6 óra 34 perc 56 másodperc volt. Öt űrsétát hajtott végre, összesen 23 óra 35 percig.

Kaleri tartalékos főhadnagy, az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa, első osztályú űrhajós, első osztályú tesztűrhajós oktató volt.

Elnyerte a Hazáért Érdemrend I., III. és IV. fokozatát, Barátság Érdemrendet, kitüntetéseket, valamint külföldi országok kitüntetéseit és kitüntetéseit: Becsületrendi lovagrend, NASA űrrepülésért és közért kitüntetéssel. szerviz, USA.

Alexander Kaleri kitüntetései és elismerése

Az Orosz Föderáció hőse (1992. augusztus 11.) - egy hosszú távú űrrepülés sikeres végrehajtásáért a Mir orbitális állomáson, valamint az ez alatt tanúsított bátorságért és hősiességért

A Hazáért Érdemrend, 2. osztály (2000. november 9.) - a Mir orbitális kutatókomplexum űrrepülése során tanúsított bátorságért és hősiességért

A Hazáért Érdemrend III. fokozat (1997. április 11.) - a Mir orbitális kutatókomplexum huszonkettedik főexpedíciójának hosszú távú űrrepülése során tanúsított bátorságért és hősiességért

A Hazáért Érdemrend IV. fokozat (2011. április 12.) - a Nemzetközi Űrállomáson végzett hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságért és magas szakmai felkészültségért

Barátság Rendje (2005. október 31.) - a 195 napos űrrepülés során tanúsított odaadásért és magas szakmai felkészültségért, valamint a népek közötti barátság megerősítéséért

NASA űrrepülési érem

NASA közszolgálati érem

Becsületrend (Franciaország, 1997)

Az Orosz Föderáció pilóta-kozmonautája (1992. augusztus 11.) - a Mir orbitális állomáson végrehajtott űrrepülés sikeres végrehajtásáért és az ennek során tanúsított magas professzionalizmusért (az első ember, aki elnyerte ezt a címet)

Alexander Kaleri családja

Apa - Kaleri Jurij Boriszovics, (1917.11.25. - 1993.07.15.), közvilágítási villanyszerelő.
Anya - Kaleri (Arefjeva) Antonina Petrovna, szül. 1917. 04. 22., a Jurmalai SES járványügyi asszisztense, nyugdíjas.
Testvér - Kaleri Jevgenyij Jurjevics, 1944-ben született, a Saransk Televíziógyár művezetője.
Nővér - Ustinova (Kaleri) Natalja Jurjevna, 1949-ben született, kommunikációs csomópont tervezőmérnök.

Felesége - Kaleri (Nosova) Svetlana Leonidovna, született 1958-ban, tájtervező mérnök.
Fia - Kaleri Oleg Alexandrovich, született 1996-ban.

KALERI Alekszandr Jurijevics

ISS parancsnok,
a Szojuz TMA TC parancsnoka,
Az RSC Energia oktató-kozmonauta-tesztelője névadója. S.P. Koroleva, Oroszország

SZÜLETÉSI IDŐ ÉS HELY: 1956. május 13. Jurmala, Lett SSR (Lettország).
Apa - Kaleri Jurij Borisovics (1917-1993).
Anya - Kaleri (Arefjeva) Antonina Petrovna, 1917-ben született.

Iskolázottság: 1979-ben diplomát szerzett a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézetben (MIPT), Dolgoprudnyban, Moszkva régióban, repülésdinamikából és légijármű-irányításból, majd 1983-ban diplomát szerzett a MIPT-n folyadékok, gázok mechanikája szakon. és plazmák.

CSALÁDI ÁLLAPOT: házas.
Feleség - Kaleri (Nosova) Svetlana Leonidovna, 1958-ban született.
Fia - Kaleri Oleg Alexandrovich, született 1996-ban.

DÍJAK ÉS CÍMEK:
Az Orosz Föderáció hőse, az Orosz Föderáció pilóta-kozmonautája. Elnyerte az Orosz Föderáció Hőse Arany Csillag kitüntetést, a Hazáért Érdemrend II. és III. fokozatát, valamint a NASA Űrrepülésért és Köz érdemekért kitüntetést. A Becsületlégió lovagja (Franciaország, 1997)

HOBBI: trambulinozás, futás, könyvolvasás, virágtermesztés.

TAPASZTALAT:
1979-től az NPO Energia Állami Tervezőirodájánál mérnökként dolgozott. S.P.Koroleva. Részt vett a Mir orbitális állomás tervezési és műszaki dokumentációjának kidolgozásában, teljes körű tesztelésében. Terheléskutatást végzett.
Magasan képzett programozó.
1984-ben csatlakozott az NPO Energia űrhajóshadtestéhez.
1985 novemberétől 1986 októberéig általános űrkiképző tanfolyamot végzett a róla elnevezett űrhajósképző központban. Yu.A. Gagarin.
1986. november 28-án - a Tanszékközi Minősítő Bizottság határozata alapján "tesztkozmonauta" minősítést kapott.
22 óra repülési ideje van az L-39-es kiképző repülőgépen.
14 ejtőernyős ugrást hajtott végre.
1987-1992-ben csoportban képezte magát a Mir állomásra tartó repülési programra.
1987. április-május - repülőmérnök képzés a Szojuz TM-4 űrhajó harmadik (tartalék) legénysége számára a harmadik fő expedíció (EO-3) programjában a Mir űrállomásra, V. Ljahovval együtt.
1987 májusában S. Emelyanovot váltotta a Szojuz TM-4 űrrepülőgép tartalék személyzetében, és 1987 májusától decemberig A. Volkovval és A. Shchukinnal együtt repülésmérnöki képzésben részesült a tartalék személyzetnél.
1987. december 21-én a Szojuz TM-4 űrhajó repülésmérnökének, M. Manarovnak volt a tartaléka.
1988. január-március - repülésmérnök képzés a Szojuz TM-7 űrszonda fő személyzete számára az EO-4/Aragats program keretében a Mir űrállomáson, A. Volkovval és J.-L. Chrétien (Franciaország).
1990. május-november - a Szojuz TM-11 űrrepülőgép tartalék (harmadik) legénységének repülőmérnöki képzése az EO-8 program keretében a Mir űrállomáson, A. Volkovval együtt.
1991. január-április - repülésmérnök képzés a Szojuz TM-12 űrrepülőgép tartalék személyzete számára az EO-9/Juno program keretében a Mir űrállomáson, A. Volkovval és T. Mace-vel (Nagy-Britannia).
1991. május 18-án a Szojuz TM-12 űrrepülőgép repülésmérnöke, S. Krikalev tartaléka volt. 1992. március 17. - augusztus 10. között a Szojuz TM-14 űrszonda és a Mir orbitális komplexum repülőmérnökeként végzett az EO-11 program, az orosz-német Mir-92 program és az orosz-francia Antares program keretében, együtt A. Viktorenko és K.-D. Flade (Németország). A. Viktorenkoval és M. Toninivel (Franciaország) együtt landolt. A repülés során egy űrsétát hajtott végre, amely 2 óra 03 percig tartott. A repülés időtartama 145 nap 14 óra 10 perc 33 másodperc volt.
1995. október - 1996. július - repülésmérnök képzés a Szojuz TM-24 űrhajó tartalék személyzete számára az EO-22/NASA-3 program és az orosz-francia Cassiopeia program keretében a Mir űrállomáson V. Korzunnal együtt , L. Eyartz (Franciaország) és J. Lininger (USA).
1996. augusztus 12-én G. Manakov, a Szojuz TM-24 űrrepülőgép fő személyzetének parancsnoka betegsége miatt az Állami Bizottság határozatával V.-t a Szojuz TM-24 fő személyzetébe nevezték ki. űrhajók G. Manakov és P. Vinogradov helyett, illetve A. Kaleri.
Második űrrepülés 1996. augusztus 17. - 1997. március 2. a Szojuz TM-24 űrszonda és a Mir orbitális komplexum repülőmérnökeként végzett az EO-22 /NASA-3 / Cassiopeia program keretében V. Korzunnal, K. Andre-Dehével együtt . Dolgozott az EO-21 és EO-23 legénységével, valamint két látogató expedíció legénységével az Atlantis siklón az STS-79 és STS-81 programok keretében. A Mir-Shuttle programon S. Lucid, J. Blaha, J. Linenger amerikai űrhajósokkal és R. Ewald német űrhajóssal együtt dolgozott a Mir-97 programon.
A repülés során két űrsétát hajtott végre, összesen 12 óra 36 perc időtartammal. A repülés időtartama 196 nap 17 óra 26 perc 13 másodperc volt.
1997. december - 1998. július - az EO-26 program második legénységének repülőmérnöki képzése a Mirnél, S. Zaletinnel és (1998. május 6-tól) O. Kotovval.
1998. augusztus 13-án az S Avdeev Szojuz TM-28 űrszonda repülésmérnökének volt a tartaléka.
1999. március - 2000. március - az EO-28 fő személyzetének repülőmérnöki képzése S. Zaletinnel és V. Steklov színésszel (2000 januárjától). Harmadik űrrepülés
2001 januárjától 2002 májusáig űrrepülésre képezte ki magát, mint az ISS-5 tartalék személyzetének parancsnoka.
Jelenleg űrrepülésre készül az ISS-7 tartalék személyzetének tagjaként, mint parancsnok.

2003. április
Az RGNII TsPK im. anyagai alapján. Yu.A. Gagarin
valamint a "Szovjet és orosz űrhajósok. 1960-2000" című kézikönyv

Az RSC Energia Állami Tervező Iroda űrhajóshadtestének próbaűrhajósa, a Szovjetunió/Oroszország 73. űrhajósa. A világ 265. űrhajósa.

Sándor Kaleri 1956. május 13-án született Jurmalában, a Lett Szovjetunióban. Orosz.

1973-ban Jurmalában végzett az ötödik városi középiskolában, és ugyanebben az évben a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet (Dolgoprudny, Moszkvai régió) hallgatója lett - 1979. június 30. Sándor Repülésdinamikából és légijármű-irányításból szerzett diplomát, és az NPO Energia (ma Rocket and Space Corporation Energia) vezető tervezőirodájához rendelték be mérnökként. Ezzel egyidejűleg belépett a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet levelező posztgraduális iskolájába, amelyet 1983-ban szerzett.

Magasan képzett programozóként részt vett a terhelések vizsgálatában az Astra-2 kísérletben a Szaljut-7 operációs rendszeren, valamint a Szojuz T űrszonda és a Mir OS modul egyik módosításában, amelyet a program alapján készítettek. Ugyanezen a hajón dolgozott az Energia hordozórakétán, amelynél az első szakaszok ("A" blokk) viselkedését tanulmányozta a szétválástól az ejtőernyőig.

Három éve nem dolgozott a vállalkozásnál, Sándor kérvényt nyújtott be a kozmonauta alakulatba való felvételére. 1982 júniusában pozitív következtetést kapott az IBMP Orvosi Szakértői Bizottságától, és ugyanazon év decemberében az Orvosi Főbizottság határozatával speciális képzésre vették fel. Vele együtt az MMC Szergej Emelyanov, Sándor Poleshchuk és Sándor Khaustov.

Az orvosi ellátás azonban nem volt elég. Eltelt még másfél év Kaleri beiratkoztak az Állami Tervező Iroda NPO Energia űrhajós alakulatába tesztűrhajós jelölti posztra. Ez csak 1984. április 13-án történt.

1985 novemberétől 1986 októberéig KaleriÁltalános űrkiképzésen vett részt a Képzési és Képzési Központban, és a Tárcaközi Bizottság határozatával megkapta a „tesztkozmonauta” minősítést. 1987. február 11-én kinevezték az űrhajós alakulat megfelelő beosztására.

1987 áprilisában Sándor Kaleri megkezdte a Mir űrállomásra való repülés előkészítését az EO-Z program keretében, bár egyelőre a harmadik (tartalék) legénység repülőmérnökeként, Vlagyimir Ljahovval együtt. Májusban egészségügyi okok miatt felfüggesztették az EO-Z második legénységének repülőmérnökét, Szergej Emelyanovot. Kaleri innen áthelyezték a legénységbe Sándor Volkov és Sándor Shchukin 1987. december 21-én a Szojuz TM-4 űrszonda, az M.Kh

1988. januártól március 22-ig Kaleri a Mir űrállomás 4. főexpedíciója és a szovjet-francia program keretében az első legénység repülőmérnöki képzését végezte A.A.-val együtt. Volkovot, de egészségügyi okokból ideiglenesen eltávolították az edzésről. Helyét a legénységben S. K. Krikalev foglalta el.

Több mint egy évbe telt az egészség helyreállítása és a rehabilitáció. Ebben az időben Kaleri a KB-nál dolgozott.

1989 októberében az MMC döntése alapján ismét edzeni.

1990. április 30-án a Tárcaközi Bizottság bevette a tartalék legénységbe, és májustól novemberig a nyolcadik főexpedíció programjában, majd ismét A. Volkovval együtt a Mir űrállomásra készült repülésre.

1991 januárjától áprilisig Sándor Kaleri már a szovjet-brit program és a Mir űrállomásra induló 9. főexpedíció programja keretében a második legénység repülőmérnökévé képezték ki A.A. Volkovval és T. Mace-vel (Nagy-Britannia).

1991 májusától júliusig Kaleri már a fő személyzetben részt vett a szovjet-osztrák program és az EO-10 ​​program keretében, Volkovval és F. Fiebeckkel (Ausztria). De Alexandru megint nincs szerencsénk.

1991. július 10-én a repülési program változása, valamint az osztrák és kazah programok összevonása miatt a legénységben a kazah T. Aubakirov váltotta.

Ez volt az ötödik felkészülés Alexandra Kaleri Vel Sándor Volkov, de soha nem repültek együtt az űrbe. De az űrhajós munkája főleg nem űrrepülésekből, hanem az ezekre való felkészülésből áll. azért Kaleri Nem volt más hátra, mint újrakezdeni a felkészülést.

1991 októberében az első legénység tagjaként kezdett kiképzést kapni az orosz-német program és a Mir űrállomásra induló 11. főexpedíció programja keretében A.S.-vel együtt. Viktorenko és K.-D. Flade (Németország). Unióval Sándor Viktorenko sikeresebbnek bizonyult. Még mindig felszálltak az űrbe.

1. űrrepülés Sándor Kaleri 1992. március 17-től augusztus 10-ig a Szojuz TM-14 űrrepülőgépen és a Mir űrrepülőgépen a 11. főexpedíció repülőmérnökeként A.S. Viktorenkoval együtt. Az orosz-német programon együtt dolgozott K-D-vel, valamint az orosz-francia programon A.Ya-val, S. V. Avdeev-vel és M. Tonini-vel. 2 óra 03 percig tartó űrsétát hajtott végre. Repülési idő: 145 nap 14 óra 10 perc 32 másodperc. Hívójel: "Vityaz-2"

A szükséges nyaralás után Sándor Kaleri visszatért a tervezőirodába, és új kiképzési megbízásra vár. Ám 1993-ban az éves orvosi vizsgálat során az orvosoknak ismét panaszaik voltak az egészségével kapcsolatban, és nem vették fel a képzési programba.

1994 volt az év Kaleri boldog. Idén ismét vereséget szenvedtek az orvosok; márciusában az RSC Energia Állami Tervező Iroda osztályvezető-helyettese (űrhajós alakulat), áprilisban pedig ismét bekerült a repülési programba az EO-22 program keretében a második legénység repülőmérnökeként (akkor még a tervek szerint 2008-ban). 1996. május) és az EO-24 első legénysége.

A repülések közötti időszakban osztagtársak gondoskodtak Alexandru különleges bizalom. Több legénység űrhajósának bizalmasa volt a pápának szóló szerződések megkötésekor, és védte érdekeiket a kormányzat előtt.

1995 októberében A. Kaleri megkezdte a képzést a második legénységben az E0-22/NASA-3/"Kaccuopeya" program keretében Valery Korzun, Jerry Linenger (NASA USA) és Leopold Eyartz (CNES Franciaország) társaságában.

A sors kárpótolt Alexandru két felfüggesztés az edzésből, és egy évvel a tervezett időpont előtt indult második űrrepülésére.

Sándor Kaleri"Az Orosz Föderáció hőse" megtisztelő címmel rendelkezik. Elnyerte az Oroszország Hőse Arany Csillag kitüntetést. Sándor Kaleriő lett az első, aki megkapta az „Orosz Föderáció pilóta-kozmonautája” kitüntető címet. Abból a tényből kiindulva azonban, hogy Oroszországot a Szovjetunió jogutódjaként ismerik el, nem tekinthetjük őt Oroszország első űrhajósának, mint azt egyes kiadványok teszik. A Szovjetunió és Oroszország első űrhajósa Jurij Alekszejevics Gagarin volt és az is marad. A. Kaleri"Test Cosmonaut 3. osztályú" minősítéssel rendelkezik. 1991 novemberében elnyerte a "Legjobb szakember" minősítést.

A repülésre való felkészülés során A. Kaleri elsajátította az L-39-es repülőgép vezetését, és több mint 22 órát repült.

A "főhadnagy tartalék" katonai rangja van.

Kaleri szeret trambulin ugrálni (és 2. kategóriája van ebben a sportágban), valamint futni, olvasni és virágot termeszteni.

Sándor Kaleri felesége: Svetlana Leonidovna, szül. Nosova. 1996-ban megszületett fia, Oleg.

Apa Alexandra. Jurij Boriszovics közvilágítási villanyszerelő volt Jurmalában, 1993-ban halt meg. Antonina Petrovna anya, a Jurmala SES volt járványorvosa, jelenleg nyugdíjas, és Szevasztopolban él. U Alexandra van még egy testvére, Evgeniy és egy nővére Natalia.

Alekszandr Jurijevics Kaleri(született: 1956. május 13., Jurmala, Lett Szovjetunió, Szovjetunió) - orosz űrhajós, 5 repülést végzett, összesen 769 napos időtartammal. 2010. október 8-án, moszkvai idő szerint 03 óra 10 perc 55 másodperckor (október 7-én, 23.10.55-kor GMT) elindult ötödik járatára az új Szojuz TMA-M sorozat hajóján.

Tartalom

• Oktatási és tudományos címek
• Szakmai tevékenységek
  • Űrképzés
• Repülő
  • Első repülés
  • Második repülés
  • Harmadik repülés
  • Negyedik repülés
  • Ötödik repülés
• Család
• Tiszteletbeli kitüntetések és címek
  • Közömbösség
  • Sporteredmények
• Publikációk
• Lásd még
• Megjegyzések
• Linkek

1973-ban érettségizett az 5. számú orosz középiskola 10 osztályában, Jaundubultiban (Jurmala régió). 1979-ben szerzett diplomát a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet Aerofizikai és Űrkutatási Karán repülésdinamika és repülőgép-irányítás szakon. 1983-ban távollétében végzett posztgraduális tanulmányait a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézetben folyadék-, gáz- és plazmamechanika szakon.

1979. szeptember 19-től az NPO Energia Állami Tervező Iroda 016. osztályának mérnökeként dolgozott. Részt vett a Mir OK tervezési és műszaki dokumentációjának kidolgozásában, teljes körű tesztelésében. Részt vett saját külső légkörének tanulmányozásában az Astra kísérletben a Szaljut-7 operációs rendszeren, valamint a Szojuz T űrszonda egyik módosításában és a Mir űrszonda moduljában, amelyet ugyanazon hajó alapján készítettek. .

• Magasan képzett programozó.
• Katonai rang: tartalékos főhadnagy (1983. 06. 27-től).

1982. április közepén elkezdett egy fekvőbeteg-orvosi vizsgálatnak alávetni az Orvosi és Biológiai Problémák Intézetében (IMBP) az NPO Energia űrhajós alakulatának következő (7. felvétele) részeként, és 1982 júniusában pozitív eredményt kapott. az Orvosi Szakértői Bizottságtól (MEC). 1982. december 3-án speciális képzésben részesült. 1984 elején az NPO Energia belső vizsgáinak eredménye alapján beválasztották az űrhajós alakulatba, és az Állami Osztályközi Bizottság (SMIC) 1984. február 15-i határozata alapján felvételre javasolta. az NPO Energia űrhajóshadteste. 1984. április 13-án a 858-as számú végzéssel kinevezték az NPO Energia 291. osztályának tesztűrhajós jelöltjévé. 1985 novemberétől 1986 októberéig általános űrkiképzésen (GST) vett részt a róla elnevezett Cosmonaut Training Centerben. Yu. A. Gagarin. 1986. november 28-án a Tanszékközi Minősítő Bizottság (IQC) határozatával próbaűrhajós minősítést kapott. 1987. február 11-én nevezték ki az NPO Energia 291. osztályának próbaűrhajósává.

1987-1992-ben egy csoportban képezte magát a Mir repülési programhoz.

1987 áprilisa és májusa között a Szojuz TM-4 űrhajó harmadik (tartalék) legénységének repülőmérnöki képzésben részesült a harmadik fő expedíció (EO-3) programjában a Mir űrállomásra, V.-vel együtt. Ljahov. 1987 májusában Szergej Emelyanovot váltotta a Szojuz TM-4 űrrepülőgép tartalék személyzetében, és 1987 májusától decemberéig A. Volkovval és A. Shchukinnal együtt repülésmérnöknek képezték ki a tartalék személyzetet. A Szojuz TM-4 űrszonda 1987. december 21-i kilövésekor a hajó tartalék repülési mérnöke volt.

1988 januárja óta a Szojuz TM-7 űrrepülőgép főszemélyzetének repülőmérnöki képzésben részesült a negyedik Mir űrállomási főexpedíció (EO-4) programjában és a szovjet-francia Aragats programban. A. Volkov és Jean-Lou Chretien (Franciaország). 1988. március 22-én egészségügyi okokból eltávolították az edzésről, és S. Krikalev vette át a helyét. Az MMC 1989. október 6-i határozatával újra felvételre került az előkészítésbe.

1990 májusában-novemberében az EO-8 program keretében a Szojuz TM-11 űrhajó tartalék (harmadik) legénységének repülőmérnöki képzésben részesült a Mir űrállomáson, A. Volkovval együtt.

1991. január-áprilisban a Mir űrállomáson az EO-9 program és a szovjet-angol Juno program keretében, A. Volkovval és Timothyval együtt repülésmérnöknek képezték ki a Szojuz TM-12 űrszonda tartalék személyzetét. Buzogány (Nagy-Britannia). A Szojuz TM-12 űrszonda 1991. május 18-i kilövésekor a hajó repülőmérnökének volt a tartaléka.

1991 májusa óta a Szojuz TM-13 űrszonda fő személyzetének repülésmérnöki képzésben részesült az EO-10 ​​program keretében a Mir űrállomáson és a szovjet-osztrák Austromir programban, A. Volkovval és F. Viebeck (Ausztria). 1991. július 10-én, az Állami Bizottságnak az osztrák és a kazah programokon belüli repülések összevonására vonatkozó határozata kapcsán, eltávolították a személyzetből, és T. Aubakirov váltotta fel.

1991 októberétől 1992 februárjáig a Mir OK EO-11 és az orosz-német Mir-92 program keretében a Szojuz TM-14 űrrepülőgép fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült, A. Viktorenkoval együtt. és K.-D. Flade (Németország).

1994 márciusában az NPO Energia 291. osztályának (űrhajóshadtestének) vezetőhelyettesévé nevezték ki.

1995 októberétől 1996 júliusáig a Szojuz TM-24 űrrepülőgép tartalék személyzetének repülőmérnöki képzése volt az EO-22 program keretében a Mir űrállomáson és az orosz-francia Cassiopeia programban V. Korzunnal együtt. L. Eyartz (Franciaország). G. Manakov, a Szojuz TM-24 hajó fő legénységének parancsnoka betegségével összefüggésben az Állami Bizottság 1996. augusztus 12-i határozatával V. Korzunt és A. Kalerit nevezték ki a fő legénységbe. a hajót G. Manakov és P. Vinogradov helyett, amelyeket az EO-24 fő legénységének terveztek.

1997 decemberétől 1998 júliusáig a Mir űrállomáson az EO-26 program keretében a második legénység repülőmérnökének képezték ki S. Zaletinnel együtt. Yu Sharginnak, akit 1998. február 24-én neveztek ki a legénységhez, náluk kellett volna edzeni kutató űrhajósnak, de nem kezdte el az edzést, mert egészségügyi okok miatt eltávolították az edzésről. 1998. május 6. óta O. Kotov kutató űrhajósnak készült. A Szojuz TM-28 TC 1998. augusztus 13-i felbocsátásakor a hajó tartalékrepülőmérnöke volt.

1999 márciusa és 2000 márciusa között a Mir űrállomáson (EO-28) induló 28. expedíció fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült, S. Zaletinnel együtt. 2000 januárja óta náluk edzett V. Steklov színész, de 2000. március 16-án anyagi okok miatt eltávolították a stábból.

2001 januárja és 2002 májusa között az ISS-5 tartalék személyzetének parancsnokaként képezte magát űrrepülésre S. Kellyvel (USA) és D. Kondratievvel együtt.

2002. október 1-jén megkezdte az ISS-7 fő személyzetének repülőmérnöki kiképzését, Malenchenko-val és E. Lu-val (USA) Az ISS repülési programjának módosítását okozó Columbia-siklókatasztrófa után és a legénység átszervezése miatt 2003. február 25-től az ISS-7 tartalék személyzetének repülőmérnöki képzését végezte. 2003. március 13-án az MVK döntése alapján a Szojuz TMA-3 TC-n való kilövéssel az ISS-8 főszemélyzetébe nevezték ki, és folytatta a képzést ISS-8 repülőmérnökként és a Szojuz TMA- parancsnokaként. 3 TC, valamint M. Foul (USA).

2005. július végén bekerült az „ISS-15/16/17” elnevezésű vegyes űrhajóscsoportba, amelyből az ISS-re induló 15., 16. és 17. expedíció legénysége alakul ki. 2005. augusztus 15-én e csoport tagjaként kezdett edzeni az RGNII TsPK-ban. Megfontolták annak lehetőségét, hogy bekerüljön az ISS-17 tartalék személyzetébe, mint az űrhajó és az ISS repülőmérnöke.

2006 májusában a Roszkozmosz, a TsPK és az RSC Energia határozatával ideiglenesen kinevezték az ISS 16. expedíciója (ISS-16d) tartalékcsapatának parancsnokává és a 18. ISS-expedíció (ISS) fő legénységének parancsnokává. -18) (Az amerikai tagok legénysége később kerül kijelölésre). A 18. expedíciót a Szojuz TMA-13 ​​űrszondán 2008 szeptemberére tervezik. A tervek szerint ez lesz a Szojuz-TMA űrszonda (700. széria) új módosításának első repülése. 2006 nyarán azonban ebben a sorozatban a gép első repülését 2009 tavaszára halasztották. Ezután a 700-as sorozat első hajójának felbocsátását 2010. szeptember 29-re halasztották az ISS-25/26 legénysége számára, és A. Kalerit nevezték ki a fő személyzeti hajó parancsnokává. A repülés valójában 2010. október 8-án kezdődött.

2006. október 30-án az RSC Energia elnökének rendeletével az RSC Energia Repülési Szolgálatának vezetőjévé nevezték ki, megtartva az I. osztályú tesztűrhajós oktatói pozíciót. Ugyanezen végzéssel felmentették az RSC Energia űrhajós különítmény parancsnokhelyettesi posztjáról.

• Járatok száma - 5
• A repülés teljes időtartama - 769 nap 6 óra 35 perc 19 másodperc
• Az űrséták száma - 5
• A világűrben végzett munka időtartama 25 óra 46 perc.

1992. március 17-től augusztus 10-ig a Szojuz TM-14 és Mir űrrepülőgépek repülőmérnökeként az EO-11 program keretében (11. főexpedíció) A. Viktorenkóval együtt. Együtt indult A. Viktorenkoval és K.-D. Flade (Németország). A. Viktorenkoval és M. Toninivel (Franciaország) együtt landolt. Hívójel: „Vityaz-2”. A repülés során tett egy űrsétát:

• 1992.07.08. - időtartam 2 óra 3 perc;

A repülés időtartama 145 nap 14 óra 10 perc 32 másodperc volt.

1996. augusztus 17-től 1997. március 2-ig a Szojuz TM-24 és Mir űrrepülőgépek repülőmérnökeként az EO-22 program keretében (22. főexpedíció) V. Korzunnal együtt. V. Korzunnal és Claudie-Andre Dehais-val (Franciaország) együtt indult. V. Korzunnal és R. Ewalddal (Németország) együtt landolt. Hívójel: "Frigatt-2". A repülés során két űrsétát tett:

• 1996.12.02. - időtartam 5 óra 58 perc;
• 1996.12.09. - időtartam 6 óra 38 perc;

A repülés időtartama 196 nap 17 óra 26 perc 13 másodperc volt.

2000. április 4-től június 16-ig az EO-28 program (28. főexpedíció) keretében a Szojuz TM-30 és a Mir űrrepülőgépek repülőmérnökeként S. Zaletinnel együtt. Ez a repülés volt az utolsó expedíció a Mir űrállomáson. Hívójel: „Jeniszej-2”. A repülés során tett egy űrsétát:

• 2000.05.12. - időtartam 5 óra 3 perc;

A repülés időtartama 72 nap 19 óra 42 perc 16 másodperc volt.

2003. október 18-tól 2004. április 30-ig a Szojuz TMA-3 űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS 8. főexpedíciójának repülőmérnökeként M. Foullal együtt. M. Foul-lal és P. Duque-val (Spanyolország) együtt indult, M. Foul-lal és A. Kuipers-szel (Hollandia) együtt landolt A repülés során egy űrsétát tett:

• 2004.02.26. - időtartam 3 óra 55 perc;

A repülés időtartama 194 nap 18 óra 33 perc 12 másodperc volt.

2010. október 8-tól 2011. március 16-ig a Szojuz TMA-M űrrepülőgép parancsnokaként és az ISS 25. és 26. főexpedíciójának repülőmérnökeként Oleg Szkripocskával együtt. Hívójel: "Ingul". Oleg Skripochkával és Scott Kellyvel együtt indult és landolt.

A repülés időtartama 159 nap 08 óra 43 perc 05 másodperc volt.

• Apa - Kaleri Jurij Boriszovics, (1917. november 25. - 1993. július 15.), közvilágítási villanyszerelő.
• Anya - Kaleri (Arefjeva) Antonina Petrovna, szül. 1917. április 22., a Jurmala SES járványügyi asszisztense, nyugdíjas.
• Testvér - Kaleri Jevgenyij Jurjevics, 1944-ben született, a Saransk Televíziógyár művezetője.
• Nővér - Ustinova (Kaleri) Natalja Jurjevna, 1949-ben született, kommunikációs csomópont tervezőmérnök.
• Felesége - Kaleri (Nosova) Svetlana Leonidovna, született 1958-ban, tájtervező mérnök.
• Fia - Kaleri Oleg Alexandrovich, született 1996-ban.

• Az Orosz Föderáció hőse (1992. augusztus 11.) - egy hosszú távú űrrepülés sikeres megvalósításáért a Mir orbitális állomáson, valamint az ez alatt tanúsított bátorságért és hősiességért
• A Hazáért Érdemrend II fokozat (2000. november 9.) - a Mir orbitális kutatókomplexum űrrepülése során mutatott bátorságért és hősiességért
• A Hazáért Érdemrend III. fokozat (1997. április 11.) - a Mir orbitális kutatókomplexum huszonkettedik főexpedíciójának hosszú távú űrrepülése során tanúsított bátorságért és hősiességért
• A Hazáért Érdemrend IV. fokozat (2011. április 12.) - a Nemzetközi Űrállomáson végzett hosszú távú űrrepülés során tanúsított bátorságért és magas szakmai színvonalért
• A Barátság Rendje (2005. október 31.) - a 195 napos űrrepülés során tanúsított odaadásért és magas professzionalizmusért, valamint a népek közötti barátság megerősítéséért
• NASA űrrepülésért kitüntetés NASA űrrepülési érem)
• NASA Közszolgálati érem NASA közszolgálati érem)
• Becsületrend (Franciaország, 1997)
• Az Orosz Föderáció pilóta-űrhajósa (1992. augusztus 11.) - egy űrrepülés sikeres megvalósításáért a Mir orbitális állomáson és az ezalatt tanúsított magas szakmaiságért(az első, aki elnyerte ezt a címet)

22 óra repülési ideje van az L-39-es kiképző repülőgépen. 14 ejtőernyős ugrást hajtott végre. Cosmonaut 3. osztály (1992. 08. 24.), Űrhajós 2. osztály (1997. 04. 01.). 1. osztályú űrhajós.

Trambulinozásban 2. kategóriája van.

• Mir (pályakomplexum)
• Nemzetközi Űrállomás
• Aerofizikai és Űrkutatási Kar MIPT

1. Az Orosz Föderáció elnökének 1992. augusztus 11-i 870. sz.
2. Az Orosz Föderáció elnökének 2000. november 9-i 1858. sz.
3. Az Orosz Föderáció elnökének 1997. április 11-i 342. sz.
4. Az Orosz Föderáció elnökének 2011. április 12-i 432. számú rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről”
5. Az Orosz Föderáció elnökének 1247. sz. rendelete, 2005. október 31.
6. Az Orosz Föderáció elnökének 1992. augusztus 11-i 871. sz.

Részben felhasznált anyagok a http://ru.wikipedia.org/wiki/ webhelyről